第一篇：技術工作總結

工作技術工作總結

本人自1992年以來，一直從事設備維修維護工作。就職于XX公司。在公司領導的關心下，在技術主管的細心指導下，很快成為了公司的維修骨干。隨著自己維修技術的提高以及在XX學院培訓中心培訓指導下，2006年獲得了鉗工高級職業資格證。在公司工作的這些年里，我先后獲得了，1、（解決鏈軌漆渣問題）QC小組所取得的成果獲得2007年度質量管理小組活動一等獎2.(降低B線底鏈故障四輪推鉤維修攻關)2009年度下半年QC成果鼓勵獎3.（降低B線地鏈小車出軌停線率）2009年度下半年QC成果鼓勵獎4.（降低涂裝車間磁力泵的損壞率）2009年度下半年QC成果鼓勵獎5.（降低AB線上膠膠泵排放閥故障率）2010年度QC成果鼓勵獎6.（確保B線電泳攪拌質量 降低P4攪拌泵維修成本）2011年度下半年QC成果鼓勵獎7.降低B線車架走輪故障率）2011年上半年QC成果鼓勵獎等榮譽，這是公司對我多年以來工作的肯定，也是對自己工作的總結。

一、解決鏈軌漆渣問題：

東部涂裝車間B線3#地鏈、C線2#地鏈是生產工藝鏈，處在車身面漆噴涂工序，在生產過程中會有很多漆霧黏結在軌道槽鋼內側，久而久之變成了厚厚的漆塊。地鏈結構為反向積放鏈,由于鏈條結構的局限性，在對軌道進行保潔工作時，由于軌道結構特殊，常用工具只能清除軌道外表面的結漆，無法進入軌道槽鋼內清除結漆，所以軌道內黏結的結漆越來越多，越來越厚，致使輸送鏈運行的阻力不斷變大，極易造成輸送設備卡滯張緊故障。為了減少鏈條故障必須把軌道內的漆渣清除干凈，必須制作專用的清漆渣工具，于是利用鏈條本身的備用滑架根據軌道結構在滑架上作改造，底面和側面加焊修磨出鏟刀口的鋼板，刨具

制作完成后，經使用發現軌道上方的漆渣無法清除，只能清除軌道側面和軌道底面，效果不是很理想，需不斷改進。在原刨具的上方增加反口鋼板，尺寸需精確計算否則會卡在軌道內，經重改進后，現在的刨具清除漆渣已達到理想效果。可以降低B線3#地鏈、C線2#地鏈設備故障停線時間。從而消除因黏結漆渣造成鏈軌卡鏈故障。

二、降低B線底鏈故障四輪推鉤維修攻關：

東涂B線地鏈共有7條鏈條878個四輪推鉤，四輪推鉤的作用是掛著地面輸送小車運動，四輪推鉤由于受拉力和沖擊力的作用，推鉤內孔和定位孔磨損較嚴重，在停止器和轉彎處經常造成卡鏈停線故障都會嚴重影響到車間的正常生產，當磨損嚴重的四輪推鉤掛著小車前鏟在停止器處無法脫鉤，因為在停止器處壓板是壓推鉤的單邊而另一邊著翅起，造成鏈條張緊站故障報警停鏈，同時易造成四輪推鉤和小車前鏟等設備損壞較快，嚴重影響車間的正常生產。為了降低鏈條故障，必須對四輪推鉤進行分批檢查更換，自己設計、制作四輪推鉤專用維修工具對每個更換下來的四輪推鉤進行拆開后上自己設計制做的專用檢具進行針對性修復，使修復后的四輪推鉤達到原設計要求。從2月1日到2月28日 通過對4條快速鏈的四輪推鉤進行分批檢查更換后，故障停線由1月份的402分鐘降至115分鐘，經常對四輪推鉤進行檢查更換3月份的鏈條故障停線降至35分鐘，為車間的生產提供設備保證。

三、降低B線地鏈小車出軌停線率：

B線D5道岔區間地面小車經常出軌，2009年1月3日至3月30日共13次，造成停線194分鐘，嚴重影響車間的正常生產和存在嚴重的安全隱患。經過分析,小車出軌的原因有以下幾點:

1.在D5道岔區間原設計用快速機掛小車前鏟不合理；因為快速鏈節距為1838MM，鏈速12MM/分鐘，在D5道岔區間鏈條的推鉤只掛小車前鏟的單鉤，當

小車由快速鏈過渡到慢速鏈時，掛上慢速鏈的小車尾鏟還在D5道岔區間，這時的尾鏟是無法把掛小車的四輪推鉤壓下，鏈條無法與前鏟脫鉤造成小車出軌故障。

2.道岔區間壓軌設計不合理；

3.停止器打開的程序設計不合理。

為了降低B線地鏈小車出軌停線故障對以下幾處關鍵部位進行改進:

1.當小車進入D5道岔后由工藝鏈（慢速鏈）掛小車。

2.在兩鏈交匯處增加快速鏈壓軌；

3.在停止器T29后增加小車走輪軌道溜坡，利用小車運行時的慣性把小車送入D5道岔后等待工藝鏈的推鉤來掛小車；

4.重新修改停止器T29放車程序及開關的相應位置。

經過對D5道岔處軌道改進，取消原B線1#鏈壓軌在7#鏈單鉤處至1#鏈交匯完畢前增加壓軌，根椐小車溜坡后能夠到達的區間和慢速鏈速度、鏈條節距等相關參數，對D5道岔檢測開關重新安裝同時對控制程序進行修改停止器打開時間。經改進后在D5道岔區間再也沒有發生地面小車出軌故障。因停止器T29造成的停線故障基本消除，達到了我們QC小組制定的目標：月度單線設備停線率指標由≤

3.5%降至≤1%，保證了車間的生產。

四、降低涂裝車間磁力泵的損壞率：

2009年1月至7月以來，涂裝車間磁力泵設備多次反復發生故障，由于磁力泵經常反復出現故障、報廢，造成人力和生產成本的浪費。經過跟蹤,檢查,記錄,統計,得出磁力泵設備多次反復發生故障的要因有如下幾點:

1.輸送料液的管路：由于原磁力泵進出管路都采用軟管式的安裝方式，管路過長在轉彎打拆的地方，料液在管路內流通不暢，造成磁力泵內無料液冷卻，泵空運行易造成過熱引起電機損壞，實地調查也證實，管路原因共造成108次的磁力泵的損壞記錄。因而判定管路設計不合理是泵損壞的主要因素。

2.管路進出管路接口的堅固方式：原管路接口使用鐵制的管夾，由于料液具有腐蝕性，鐵制管夾使用一段時間后被腐蝕，接口處漏液，也造成泵的進出口無料液流動冷卻，造成66次的泵損壞，因而判定管夾易被腐蝕漏料液是泵壞的主要因素。

經過反復驗證,確定如下改進措施:

1、輸送料液管路：由維修工段把車間內所有用到磁力泵的區域，采用硬質耐腐蝕的管路代替原軟質管路，重新按新的管路進行安裝。

2、管路進出口管路接口的緊固方式：由維修員把磁力泵輸入、輸出管路接口鐵制管箍全更換為不銹鋼管箍。

3、磁力泵地腳的緊固方式：由維修員把車間所有的磁力泵地腳緊固，使用預埋的方式緊固地腳底座。

經過以上改進措施, 磁力泵損壞故障率下降至20%,為車間的正常生產提供了設備保障.五、確保B線電泳攪拌質量 降低P4攪拌泵維修成本：

東涂車間B線P4攪拌泵故障，不能正常工作，導致電泳主槽和UF2槽槽液循環量不夠和流速慢，使槽液表面泡沫多，槽液顆粒易沉積在車身內、外表面,造成電泳車身顆粒多、粗糙和失光。直接導致電泳車身打磨過多,致使底漆表面出現失光、粗糙、光澤差，打磨嚴重的甚至見到鐵皮，影響了漆膜水平面外觀整體質量，造成打磨工序工作量和成本耗量增大。另外底漆被打磨到鐵皮層后，將會給成品車在賣出后發生底層返銹的隱患，將使我們的汽車信譽度受到影響。因此保證P4攪拌泵的正常工作迫在眉睫。經過分析，得出P4攪拌泵故障的主要原因有：

1.軸承座上下端不同心。

泵軸承座上下端標準為≤0.06MM。使用外徑百分表對兩半聯軸器進行同軸度及垂直度測量發現：電機聯軸器相對于軸承箱端面偏差：0.2MM；泵軸聯軸器相對于軸承箱端面偏差：0.3MM；泵軸相對于軸承箱端面偏差為：0.5MM。測量數

據顯示泵軸出現較大的同軸度偏差。

2.軸承間隙調整不當。

通過觀察發現：電機端聯軸器與泵軸端聯軸器安裝后預留的間隙太大達6MM，而相關泵的標準為1MM～3MM。

3.負壓引起震動。

泵出口閥出漆量大、進口閥進漆量少而引起負壓震動，通過關小出口閥，保持進出漆量平衡，減少震動，但是出漆量不夠，達不到攪拌的效果。

4.葉輪不平衡。

在維護泵時，發現泵軸葉輪位有裂紋，估計是泵軸受力不均導致泵體震動以及泵軸承端溫度高。

5.選用軸承型號不對

據統計：2011年1月至3月，軸承損壞次數為5次，因此，更換新軸承(7314及7312)。更換新軸承后，再無出現軸承損壞的情況。

改進措施：

（1）調整兩半聯軸器的間隙為2MM。

（2）使用外徑百分表對兩半聯軸器進行同軸度及垂直度測量。同時，取消端蓋墊片不裝；再用百分表測量泵軸相對于軸承箱端面偏差為0.06MM。

（3）原裝軸和葉輪已磨損壞，由于原廠家停止生產軸和葉輪，因此，對軸進行重新測繪，并加工軸和葉輪

電泳P4攪拌泵改造后，跟蹤車身質量均達到工藝要求。因此，在保證B線電泳攪拌質量的同時，降低P4攪拌泵維修成本。（原計劃購買一臺新攪拌泵）

六、降低B線車架走輪故障率：

在車間B線，車架由于長期使用走輪支架等不同程度腐蝕，強度降低，加之車架要承受的白車身由于車型的不同，質量不斷的增加，從2009年以

來車架陸續出現了走輪支架斷裂或者是走輪轉軸折斷，導致車架翻車，白車身損壞的故障，嚴重影響車間的正常生產節拍。

改善措施：

1、將走輪軸與鋼板處連接的軸徑由原來的圓形改為正方形，增大原來的軸徑。

2、在走輪軸與鋼板裝配好以后，對走輪軸端與鋼板的連接處不進行焊接，保證軸的原有物理特性。

3、為了使走輪軸與鋼板在裝配好以后，兩者不容易松拖，將走輪軸上的軸套與鋼板進行點焊固定。

經過以上改善措施，有效的降低了B線車架走輪故障率，從而了保證車間的生產。

七、解決C線摩擦線吊具打滑故障

車間C線摩擦線吊具打滑故障率為10%以上，摩擦線吊具打滑不斷的頻繁出現，每次報警都是需要兩名維修員到現場推車，經常造成前處理產生空位，嚴重影響生產節拍，且浪費人力資源，對公司的生產造成較大的影響。

改進方法：

1、吊具加黃油按標準執行

2、組織工程師與經驗豐富的老員工共同編制《吊具加黃油標準》

3、培訓三個班次的所有員工《吊具加黃油標準》，讓每位員工都能按

照標準操作

4、利用停產時間檢查所有摩擦輪走輪間隙，發現不在標準范圍的摩擦

輪進行調整

5、測量所有吊具連桿尺寸，發現不符合尺寸要求的吊具將其排入吊具

維修平臺，使用焊機在連桿處點焊增加其尺寸厚度，然后再用氣動絞磨機磨平并控制厚度在標準范圍

6、利用吊具例檢期間，給吊具聯軸器加潤滑油，保證聯軸器能靈活轉

動

7、利用撬棍撬動吊具連桿，有利于潤滑油能順利滲入聯軸器內

8、在保證吊具聯軸器轉動靈活后，使用抹布將連桿聯軸器處的多余殘

油擦拭干凈，防止造成摩擦輪打滑。

經過以上改進及維護，C線摩擦線吊具打滑故障率為2.4.%以下，達到設計要求5%以下，有效的保證車間的生產。

通過在工作中不斷總結經驗教訓，反復研究討論，動手實施驗證，并且經常與工程師和同事交流經驗想法，不斷的充實自已的理論水平和技能水平，使我在分析和處理設備故障的能力不斷提高，為保證車間生產提供了設備保證，也為公司的發展作出了自己的貢獻。

第二篇：技術工作總結

技術工作總結

從07年安全活動月結束到今年安全月的展開，我來到這里正好是一年的時間。雖然去年的安全月我沒有參與，但就今年6月的一些工作來看，除了安全宣傳、教育方面，其他工作我們并沒有做得更多，公司對安全從來都是這么重視。20T門機改造在近期進行，這是我參與第三個裝卸部的重大隱患整改項目，第一個10T門機改造從事后運行狀況來判斷顯然是成功的，但付出的代價太大；50T門機小車水平軌道整改并沒有達到所期望的效果。所以關于門機的改造我們已經有足夠的經驗，無論是方案的選擇，還是成本的控制，甚至可以考慮自己來完成一些允許范圍之內的維修整改。

7#庫之所以能夠成為集團公司的重點消防部位，是因為這里一旦發生火災可能導致的經濟損失達上千萬。庫內有50kgABC推車5具、5kg滅火器7具、4kg滅火器3具，從這個角度看是安全的，但空調墻角堆碼以及區域紅線的規劃還存在一定的隱患。今年作為防汛年，與往年可以區別對待的是今年7#庫的防汛是公司召開專題會議討論的一個重點，針對7#庫的防汛工作，在6月份就成立了一支防汛突擊隊，建立7#庫防汛應急預案，并安排人員值班，發現險情及時上報。對7#庫和簡易庫屋頂進行檢查，計劃買一定數量的盆和桶，以便倉庫漏雨時接漏，防止貨物被打濕，保證7#庫安全度汛。

安全宣傳教育和規章制度的完善一直以來都是我的本職

工作。今年組織辦刊黑板報20期，宣傳欄4期，“安全月”、“質量月”、“消防日”期間張貼標語180張，橫幅6條，發放安全學習資料15套，并開展了客戶滿意度調查，收到市場客戶意見反饋21份，為我們提高優質服務提供信息。及時更換危險源辨識，制作三塊安全警示牌，掛于三臺門機，費用達1000元。重新制定《起重工作業標準》和《司機安全操作規程》，分別掛于起重工休息室和門機操作室，這些并不是立竿見影的工作對公司安全不容忽視。

今年是隱患整改年，我們的工作重點就變得更加明確。

堅持現場安全檢查，落實整改重大隱患1起，處罰生產違章行為1起，落實隱患整改率達 95%以上。落實開展特殊工種復審、取證及消防安全培訓工作，上半年組織起重工46人次、特種設備管理人員2人次，消防安全管理人員一人次參加培訓學習和取證，全員特殊工種持證上崗率達100%，投入費用共計11540元。

機電、物資管理工作。對公司所有的帳內外設備物資定期進行

清查，截止5月底，公司現有帳內設備44臺套，總凈值6741607.73元，帳外設備10臺套，其中購置五十鈴皮卡一臺，待上帳。報廢4435#大客、8噸汽車吊和16噸輪胎吊一臺，現有庫內在帳物資7469元。每月按時上報機電設備使用報表、機械設備維修報表、各類物資消耗報表等各類報表，堅持開展單機核算工作，及時收集原始數據，為設備的成本消耗提供準確的資料。五月份按計劃實施了50噸地磅的技

術檢測，費用7000元，送檢合格率達100%。每月按時組織召開物資采購會，計劃嚴格審核，過程嚴格監控，今年1—5月份材料消耗85733.30元，油料消耗 131500元。堅持對在用設備勤檢查，發現隱患及時整改，1-5月設備完好率79.08%，利用率77.09%。

下一步的工作安排：

一、做好20噸門機的維修方案，從安全、質量和成本多個方面把好關，嚴格過程控制，確保20噸門機維修工作順利實施。

二、落實夏季防暑、防汛、防火各項工作措施，加強市場門面和貨場的監控，責任落實到人。

三、消除設備安全生產隱患，對50噸門機小車行走輪更換及小車軌道進行調整。

四、加強特種設備的安全監管，每月底對在用的特種設備組織進行檢查，做好原始記錄。

五、繼續細化物資采購工作，嚴格控制采購成本，把好質量關，確保公司生產經營用物資的及時供應。

2008.6.25

第三篇：技術工作總結

一、努力踐行“三個代表”重要思想，用典型和榜樣團結教育青年

“三個代表”重要思想是我們黨的立黨之本、執政之基、力量之源，是我們黨必須長期堅持的指導思想。一年來，團州委、州青聯積極參與XXX的農村“三個代表”學習教育活動，不僅派出州青聯副主席XXX同志參加麻栗坡縣的“三學”督察組工作，而且向扶貧點丘北縣平寨鄉木柏村直接派出了以州青聯秘書長廖云華為組長，李永政為組員的“三學”指導組。“三學”指導組圓滿完成了這次農村“三個代表”學習教育活動，還在團州委、州青聯領導的支持下，無償提供　XXX噸水呢，發動群眾投工投勞在木柏河上建設了一座寬闊的水泥橋一舉解決了當地老百姓過河難的問題，共同構建了密切黨群干群關系的“民心工程”，受到了廣大人民群眾的熱烈歡迎。

用典型和榜樣團結教育青年一直是XXX青聯努力抓好的一項重要工作，也是積極貫徹團州委第七次團代會“打基礎、樹典型、創品牌、出特色”工作思路的重要內容。****年　*月至**月，團州委、州青聯與州委組織部、州委宣傳部、州人事局、州精神文明辦公室聯合舉辦了第三屆XXX“十大杰出青年”評選活動，經過評審委員會嚴格認真的評選，評選出了**名正式候選人面向社會公示，最后評出了三七精英——崔秀明、制種能手——王達昌等十位第三屆XXX十大杰出青年，評選結果公布后即與州委宣傳部共同發出了向崔秀明等“十大杰出青年”學習的通知，號召全州各級團組織和廣大團員青年向他們學習，在全州掀起了向十杰青年學習的高潮。**月，在第二屆青年廣場文化節上舉行了隆重的十杰青年表彰、頒獎晚會，大張旗鼓地對十杰青年進行表彰，樹立了當代XXX青年的光輝形象，受到了社會各界和廣大團員青年的一致好評，起到了激勵廣大青年刻苦學習、勤奮工作、服務社會、建功成才的效果。

由團州委、州青聯推薦的麻栗坡縣青年農民XXX獲中國“十大杰出青年農民”提名獎；XXX獲“云南省第五屆十大杰出青年”提名獎；一大批省、州青聯委員、十杰青年在青聯活動中得到了鍛煉和成長，引起了組織部門和社會各界的關注，得到提拔重用，紛紛走上了副處以上領導崗位。

二、貫徹州委“走出去”戰略，順利實施中越青春橋梁計劃

****年，中國共產黨XXX委制定了“走出去”戰略，為XXX實現“追趕式”和“跨越式”發展打牢基礎。團州委、州青聯積極響應州委“走出去”戰略部署，于****年年初組織省州青聯委員、團干部等一行**人赴新加坡、馬來西亞、泰國進行為期**天的學習考察，重點考察了泰國的經濟發展及旅游業，馬來西亞的教會學校和私立學校，新加坡的市政管理等。****年**月，團州委、州青聯又組織省州青年委員、機關團干部等一行**人分別考察了廣州、深圳、珠海、香港、澳門等地的經濟發展狀況、青年工作特色、城市建設等。通過連續兩次“走出去”的學習考察活動，青聯委員和團干部們的視野得到了擴展，進一步了解了沿海經濟發達地區發展的成功經驗，增強了青年干部對外部世界高速發展的感性認識，從而進一步提高了青年干部的整體素質，強化了青聯委員和團干部的對內對外開放意識，受到了廣大青聯委員和團干部的熱烈歡迎。

為了進一步落實****年中國與越南簽署的《　中越聯合聲明　》中關于“加強青少年之間的友好往來，使中越兩國的友好事業全面發展，后繼有人”的精神，貫徹“長期穩定、面向未來、睦鄰友好、全面合作”十六字方針，充分發揮青聯對外交往的組織和管理職能，XXX青聯利用區位優勢與越南河江團省委、省青聯共同實施了“中越青春橋梁計劃”，于****年　*月**日邀請以團省委代理書記羅氏美同志為團長的河江省青年代表團一行**人訪問XXX。雙方青年就加強中越兩國邊境地區青少年友好往來舉行了正式會談，簽署了《中華人民共和國XXX壯族苗族自治州青年代表團與越南社會主義共和國河江省青年代表團會談紀要》，會談后在XXX文筆塔公園種了兩棵“中越青年友誼紀念樹”。河江青年代表團還應邀參加了XXX第二屆青年廣場文化節開幕式，參觀了XXX的企業、市場和市容市貌，在熱烈友好的氣氛中雙方一致約定****年*月越南青年節期間在河江省再相會

這次“中越青春橋梁計劃”的實施，完成了既定的活動，達到了預期目的，取得了豐碩成果，為加強中越兩國青少年之間的友誼，擴大XXX的對外開放和友好往來做出了積極的貢獻，也必將在我州青年工作對外交往史上留下濃墨重彩的一筆。

三、服務青年成長成才工作廣獲好評，青聯活動豐富多彩

服務青年成長成才是XXX青聯重要職責，****年州青聯領導認真選擇服務項目，努力為青年辦實事、做好事，扎扎實實地開展工作，樹立了青聯良好的形象，青聯活動的可信度、知名度和美譽度皆達到了一個新的高度。

****年　*月，為了引導廣大電腦愛好者正確運用現代網絡技術，充分展示XXX青少年運用計算機的水平和技術，挖掘我州青少年電腦技術人才，引導廣大青少年文明上網，使網絡真正成為青少年學習知識、交流思想、休閑娛樂的重要平臺，團州委、州青聯與云南省電信公司XXX分公司聯合舉辦了首屆“XXX電信杯”網頁制作FLASH動畫制作大賽。這次以“宣傳XXX、展示XXX、熱愛XXX”為主題的電腦技術運用大賽，吸引了近百名電腦愛好者報名

第四篇：技術工作總結

技術工作總結

光陰似箭，日月如梭，不知不覺來到中天·未來方舟F6、F7組團項目部也快一年多了，作為項目技術員我見證了F6、F7組團從基礎施工到主體施工再到裝飾裝修階段，這之間碰見過很多問題，也解決了很多問題，學到了很多東西，在此我把這一年作為項目技術員在工作中的碰到的問題、經驗教訓、心得體會作一總結。

2012年7月12日我剛來到未來方舟項目F6、F7組團項目部時，F6組團4棟樓都處于基礎施工階段，F7組團除了1#樓基礎還沒有施工完成，其他3棟樓基礎都已施工完成。剛來的時候圖紙都有點看不明白，所以剛來的時候我的主要任務是看圖紙、讀懂圖紙、看規范和圖集。通過這一年的工作我總結一下我的看圖經驗：先建筑后結構、先整體后局部。看建筑圖要先看建筑總說明，了解其中的代號圖例是代表什么東西，然后你才知道它的建筑功能。看完建筑總說明以后再看建筑平面、立面、剖面、詳圖、大樣圖。要對應起來看是否有不相符的地方。看結構圖先看結構總說明，其次是墻柱定位圖，然后是梁板配筋圖，最后看墻身節點圖、樓梯詳圖。建筑圖和結構圖也要對應起來看是否有不相符的地方。

作為項目技術員要善于提前發現圖紙上的問題，發現問題以后及時與設計院、建設單位溝通并以技術聯系單的方式發給甲方予以確認。通過這一年的工作我總結了一下常見的圖紙問題主要有以下幾個方面：

1、結構圖中有很多主梁的截面高度低于次梁的情況，在梁配筋圖中，主梁鋼筋錨入柱子中，次梁鋼筋錨入主梁中，如果主梁截面

高度低于次梁，那么次梁下部鋼筋無處生根。

2、在梁配筋圖中設計人員往往會漏掉一些梁的截面尺寸、配筋標注。

3、建筑圖和結構圖不相符，比如F7-4#樓AC1-D08(修2)一層平面圖(四)，d-C軸交52~56軸處空調機板，建筑大樣圖AC1-H07（修1）所示空調機板面標高為

3.420m，而結構圖空調板面標高為1.8，類似這樣的情況很多。

4、建筑圖上的門沒有考慮到結構標高的影響，比如：F7-3#樓負一層平面圖AC1-D02(修2）中35軸交3-F軸處有一FM乙2024，門頂標高為+0.4米，而在一層結構平面布置圖及梁配筋圖SC1-52(修1）中此處門上方有一梁3KL1a(3)400×2000，梁底標高為-0.1米，擋住了此門。

5、建筑圖上一些SF和PF洞口在結構圖上沒有標注出來，比如： F7二層建筑平面圖AC1-D09(修2）中F7-4#樓1#樓梯大堂兩側的SF和PF在二層結構板平面圖SC1-42(修2）中上述位置沒有標注洞口。

6、水電專業的一些預留洞口在建筑圖上很多沒有標注出來。施工之前一定要和水電專業的設備圖紙核對一下，以免后期返工。

7、結構圖和立面圖不相符，例如：F7-3#樓標準層結構平面圖中A戶型陽臺邊上的空調室外機擱板沒有大樣，結果施工人員全部施工成了900寬，而立面上空調室外機外邊的豎向格柵是兩層一連通，所以那塊的擱板應該是900和600交替的。以上就是這一年的工作中我碰到的常見的圖紙問題，如果在施工之前發現這些問題就能避免后期不必要的返工。

無論是作為項目施工員還是技術員都一定要吃透圖紙、吃透規范和圖集，才能在后期避免一些因為沒有吃透圖紙和規范而造成的不必要的返工，這樣的例子在F7組團就比較多，例如:F7-2、3、4#樓的廚

房煙道尺寸是從下到上七層一變的，越往上煙道尺寸越大。結果我們施工人員全部做成了一個尺寸導致后期花了很多人工進行鑿除樓板。再例如：砌體施工時很多地方依據規范要設置構造柱和圈梁的，結果施工人員在一些該設構造柱的地方沒有設置構造柱，該設置圈梁的地方沒有設置圈梁。結果在主體驗收的時候，質監站發現了提出來要整改完成后再進行下道工序，那么那些地方要設置構造柱和圈梁呢？在此我作一個總結:（1）砌體填充墻應沿柱（剪力墻）高每隔500左右設置2A6墻體拉筋，拉筋伸入墻內的長度，6度時不應小于墻長的1/5且不應小于700mm,7、8、9度時宜沿墻全長貫通；（2）當墻長度大于3米時，沿墻長度方向應設置構造柱，支撐在懸臂梁或懸臂板上墻體，墻端及外墻應設置構造柱，構造柱的間距不大于3米。（3）墻高超過4米（100mm厚墻高超過3米）應在墻體半高處設置與柱連接且沿墻全長貫通的鋼筋混凝土水平系梁（圈梁）；（4）墻長超過層高的2倍時，應在填充墻長度中部位置、以及兩端無鋼筋混凝土柱（墻）處設置鋼筋混凝土構造柱，構造柱間距不大于3米；（5）在寬度大于2米的洞口兩側、重型門（廠房門、車庫門）及寬度大于1.5米的安全門和防火門的兩側、長度超過2.5米的獨立墻體的端部，應設置構造柱；（6）墻長大于5米時，墻頂與梁（板）宜有鋼筋拉結。

作為項目技術員，還要懂的一些建筑設計方面的理論知識，這樣才能更好地去指導施工，在這一年的時間里我接觸到的一些建筑設計方面的理論知識有：（1）樓梯每個梯段的踏步不應超過18級，亦不應少于3級。（2）樓梯平臺上部及下部過道處的凈高不應小于2米，梯段凈高不應小于2.2米。（3）樓梯應至少于一側設扶手，梯段凈寬打三股人流時應兩側設扶手，達四股人流時宜加設中間扶手。（4）室內樓梯扶手高度自踏步前緣線量起不宜小于0.9米。靠樓梯井一側水平扶手長度超過0.50米時，其高度不應小于1.05米。（5）陽臺、外廊、室內回廊、內天井、上人屋面及室外樓梯等臨空處應設置防護欄桿，并應符合下列規定：?臨空高度在24米以下時，欄桿高度不應低于1.05米，臨空高度在24米及24米以上（包括中高層住宅）時，欄桿高度不應低于1.10米；（注：欄桿高度應從樓地面或屋面至欄桿扶手頂面垂直高度計算，如底部有寬度大于或等于0.22米，且高度低于或等于0.45米的可踏部位，應從可踏部位頂面起計算）?欄桿離樓面或屋面0.10米高度內不宜留空。（6)室內凈高應按樓地面完成面至吊頂或樓面或梁底面之間的垂直距離計算；當樓蓋、屋蓋的下懸構件或管道底面影響有效使用空間者，應按樓地面完成面至下懸構件下緣或管道底面之間的垂直距離計算。（7）建筑物用房的室內凈高應符合專用建筑設計規范的規定；地下室、局部夾層、走道等有人員正常活動的最低處的凈高不應低于2米。（8）煙道和通風道應伸出屋面，伸出高度應有利于煙氣擴散，并應根據屋面形式、排出口周圍遮擋物的高度、距離和積雪深度確定。平屋面伸出高度不得小于0.60米，且不得低于女兒墻的高度。（9）雨蓬的建筑面積計算均以其寬度超過

2.1米或不超過2.10米衡量，超過2.10米者應按雨蓬的結構板水平投影面積的1/2計算。有柱雨蓬和無柱雨篷計算應一致。（10）建筑物的陽臺，無論是凹陽臺、挑陽臺、封閉陽臺、不封閉陽臺建筑面積

均按其水平投影面積的一半計算。

作為施工單位的項目技術員還得懂的結構方面的一些理論知識，在此做一個粗略的總結：

第五篇：技術工作總結

技術工作總結

我從工作以來，一直從事一線維修電工工作。多年來，我嚴格要求自己，認真學習理論知識，強化自身業務素質，在班組中虛心向師傅學習，技術業務能力逐漸提高，維修任務能較好完成。在這里，主要從以下幾個方面進行總結。

1、專業技術

在專業技術方面，積極參加各種學習和培訓，努力學習電工知識、電力線路知識、電動機維修與維護、機床電氣控制等。隨著電力電子技術的發展，為適應新知識，適應新設備，又認真學習軟起動器、變頻器的各種知識，通過學習，增強了自身業務素質，對各類維修工作也有很大幫助。

我曾在工具組專門維修各類電動工具及各類清洗機。我段檢修車間所使用的各類電動工具也較多，其中也包括一些國外產品，在沒有資料的情況下，通過自身努力學習，較好地完成了各類電動工具、液壓拆裝機、各類清洗機的維修工作。保證了檢修的正常使用。這些年，通過了各類考試，取得了技術等級證、特種工作業證等，同時在青工比賽中取得第二名，今年代表單位參加系統技能競賽，取得第三名。

2、生產實踐經驗

通過這些年的維修工作，在生產中也較好地積累了不少實踐經驗，例如： ⑴對液壓拆裝機的維修：

檢修柴油機組裝，分解兩大班組對液壓拆裝機的使用非常頻繁，如何保證好正常使用，我找到一些方法：

①首先要加強巡檢，發現問題及時處理。

②日常維護，在不使用時，進行設備保養，對各類電磁閥進行清掃、緊固；對換向閥進行調試；對各類電線路檢查，有破皮處及時處理，對配電部分進行檢查、緊固，對接觸器、中間繼電器的觸頭進行檢查，發現觸頭接觸不好，及時處理；對電動機進行絕緣檢測，對接線螺絲緊固，通過這些措施，保證了設備良好使用。

⑵對電動機故障的查找和排除

①檢查引出線、電動機絕緣是否良好、電動機是否過熱，接線是否符合規定，繞組首、尾端是否正確。

②測量絕緣電阻，繞組中是否有斷路、短路及接地現象。③通電檢查，使用三相調壓器，由零開始逐漸上升電壓，進行檢測。

④檢查電動機兩側軸承是否磨損，或者缺油，磨損的更換，缺油進行補油等。

通過以上措施，為多臺電動機查找故障，并及時修好。

3、技術革新

這些年，在車間技術人員、班組師傅的幫助下，對一些設備進行了技術改造。

例如：⑴參與卸油泵的軟起動器安裝，當時采用的是星/三角 起動器，因為它故障率高，需經常維修，所以我們用軟起動器替代，達到了很好地效果。

⑵對上油房改造，上油房線路自從廠家安裝完后故障就不斷，加上地下電纜線因埋設時間長，有的地方發生了腐蝕，嚴重影響了上油、上水工作，我們對地下電纜進行了全部更換，同時對配電柜，各小屋配電箱做了更新配線，試車良好，現在均正常使用。

⑶對上煤天車，我們對其進行了重新配線，合理地布線，同時對配電柜重新整理，按要求布置好，使用良好，節能效果顯著。

⑷對軸承加熱器的改造，因為加熱器使用頻繁，線圈接頭處經常損壞、燒斷，我們采取兩線綁扎法，把接頭綁好，焊好錫，最后用絕緣嘴、熱塑管包好，采用絕緣物澆鑄，保證接頭良好，節省了費用。

⑸對液壓拆裝機電磁閥改造，經過分析，電磁閥有時吸合不到位是因為閥桿接觸不到位，經過多次測試，用紗布進行精細打磨，再進行清洗、安裝，保證了電磁閥的良好使用。

以上是我的技術總結，雖然取得了一些成績，但離現在新知識、新設備的維修要求還有差距。在今后的工作學習中，要努力學習新知識，了解新設備，學習當前的一些新技術，提高技術能力，適應不斷發展的要求，保證各類設備良好使用，為我段的改革發展做貢獻。