第一篇：物聯網在中國農業中的應用（定稿）

物聯網在中國農業中的應用

【摘要】物聯網是將各種信息傳感設備與互聯網結合起來而形成的一個巨大網絡。物聯網必將在不遠的將來展示出強大的生命力, 讓所有的物品都與網絡連接在一起, 從多個方面改變我們的工作和生活。農業作為關系著國計民生的基礎產業，其信息化、智慧化的程度尤為重要。因此，物聯網在推動者現代化農業的發展中起著重大作用。

【關鍵詞】物聯網智能現代農業應用

一、物聯網的概述

（一）物聯網的概念

物聯網是將無線射頻識別(RFID)裝置、外感應器、全球定位系統、激光掃描器等種種裝置與互聯網結合起來以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡.它是在互聯網基礎上延伸和擴展的網絡.。物聯網的概念有狹義和廣義之分。狹義物聯網即“聯物”，基于物與物間通信，實現“萬物網絡化”。廣義物聯網即“融物”，是物理世界與信息世界的完整融合，形成現實環境的完全信息化，實現“網絡泛在化”，并因此改變人類對物理環境的理解和交互方式。

（二）物聯網的的產生及在全球中的重要地位

1999年，美國麻省理工學院(MIT)自動識別中心(Auto-ID Labs)提出網絡化無線射頻識別(RFID)系統，利用信息傳感設備將物品與互聯網連接起來，實現智能化識別和管理。

2005年，國際電信聯盟(ITU)在突尼斯舉行的信息社會世界峰會(WSIS)上提出“物聯網IoT”的概念，并發布《ITU互聯網報告2005:物聯網》。自此，物聯網正式走入人們的視野。

2009年，6月18日，歐盟執委會發表《物聯網:歐洲行動計劃》，系統提出發展物聯網的規劃和行動藍圖。

8月7日，溫家寶總理視察無錫，提出“感知中國”計劃，拉開中國物聯網發展的帷幕。

二、物聯網在農業中的應用發展

（一）物聯網與農業

物聯網是面向物與物和人與物的網絡，它包含多種感知單元(傳感器、RFID等等)，同時支持一種或幾種網絡通信方式，為現實世界提供服務和應用。在傳統農業中, 人們獲取農田信息的方式都十分有限, 主要是通過人工測量。這需要消耗大量的人力, 而通過使用無線傳感器網絡可以有效降低人力消耗和對農田環境的影響, 獲取精確的作物環境和作物信息。

用戶通過布置無線傳感器網絡檢測系統, 可以對牲畜家禽、水產養殖的生活習性、環境、生理狀況及種群復雜度進行觀測研究,。此外, 無線傳感器網絡也可以應用在精準農業中, 來監測農作物中的害蟲、土壤的酸堿度和施肥狀況等。在作物的生長過程中, 形狀傳感器、顏色傳感器、重量傳感器等可用來監測物的外形、顏色、大小等, 由此確定作物的成熟程度, 以便適時采摘和收獲。用戶可

以利用二氧化碳傳感器進行植物生長的人工環境的監控, 以促進光合作用的進行。例如, 塑料大棚蔬菜種植環境可以利用超聲波傳感器、音頻傳感器等進行滅鼠、滅蟲;還能用流量傳感器及計算機系統自動控制農田水利灌溉。從而達到提高作物產量、改善品質、調節生長周期，提高經濟效益的目的。

（二）物聯網在農業監測中的結構體系

物聯網在農業病蟲災害信息監測系統中, 基于農業害蟲監測這個特殊的系統, 主要采用信息傳送來實現對蟲害信息的監測和采集。那么節點的設計和選擇將是整個監測系統的關鍵之一。從農業病蟲害監測信息系統的整體結構上看, 其關鍵主要分為四大類: 網絡感知節點的設計、監測信息的采集、傳感技術和無線通信技術、數據智能化處理。該系統由傳感信息節點、通信系統、互聯網、信息服務終端以及監控軟硬件系統構成, 體系結構。

1、無線傳感信息節點結構及能耗特性

基于農業病蟲害監測無線傳感信息節點是整個監測網絡中的最重要的組成部分, 由數據采集模塊、數據處理模塊、無線通信模塊以及電源模塊四部分組成, 實現數據的采集、處理和傳輸。每一個傳感信息節點的各個模塊能耗特性各不相同, 其中無線通信模塊能耗最多。由于該節點主要是采用能量有效的電池供電, 且節點數目多、分布廣, 不能夠通過更換電池的方式來增加網絡的壽命。因此, 在搭建整個網絡系統時,首要考慮的是節點的能耗, 采取優化的節能策略。

2、系統基本的網絡構架

針對所研究的農業病蟲災害這個特殊體系, 提出了一種基于傳感器技術、嵌入式計算機技術GPS技術、GPRS 技術等技術的監測系統。該系統主要分為三個網絡層: 監測區信息采集終端即網絡感知層、監測數據傳輸網絡層、數據終端處理層組成。

3、害蟲監測技術

由于該系統中的信息節點由多種害蟲監測傳感器組成,那么其監測技術將與節點息息相關。傳統害蟲監測手段主要是依據昆蟲間化學通訊和物理學反應而實現的, 應用廣泛的是性誘劑和黑光燈。但這存在的嚴重不足時耗時、消耗大量的人力和物力且害蟲數據質量差等, 為克服這些不足, 依據對害蟲群密度獲取方式, 并結合傳統的監測技術, 采用現代信息技術對不同種類的害蟲自動監測和計數。可以采用計算機視覺技術、聲音信號技術、傳感器技術、雷達技術、遙感技術等。

（三）物聯網在農業中的應用

物互聯在農業和農村信息化領域已經有了初步應用，如傳感技術在精準農業的應用、智能化專家管理系統、遠程監測和遙感系統、生物信息和診斷系統、食物安全追溯系統等。

通過物聯網的實時傳感采集和歷史數據存儲，能夠摸索出植物生長對溫、濕、光、土壤的需求規律，提供精準的科研實驗數據；通過智能分析與聯動控制功能，能夠及時精確地滿足植物生長對環境各項指標的要求，達到高幅度增產的目的；通過光照和溫度的智能分析與精確干預，能夠使植物，特別是名貴花卉的花期完全遵循人工調節。目前，關于農業物聯網應用的發展項目有很多，比如：土壤養分、墑情監測，為作物選擇和耕種方式提供指導；糧情信息監測，為監管部門科學決策保護糧食安全提供有效數據；農業大棚溫室監控、田間自動化管理，通過連續監測土壤濕度數據，實現多點同時滴灌補水；二維碼動物溯源，通過食品追

溯標簽使消費者全面了解產品信息，確保食品安全。

（四）物聯網與農業區域試驗工程

目前，我國農業物聯網應用尚處于嘗試性起步階段，整體應用水平和建設規模明顯落后于電力、醫療、環保等其它行業。各地農業物聯網應用示范基本呈各自為戰、散兵游勇式發展，點多面廣，嚴重缺乏頂層設計，為示范而示范的現象較普遍，重復投入問題較突出，可持續發展商業模式較少。因此，實施區試工程，是推動現代化農業發展的重要步驟。

圍繞天津、上海和安徽農業特色產業和重點領域，統籌考慮行業及產業鏈布局，逐步實現物聯網技術在農業全產業鏈的滲透和試點省市的整體推進。

1、天津設施農業與水產養殖物聯網試驗區：一是設施農業與水產養殖環境信息采集技術產品集成應用；二是設施農業生命信息感知技術引進與創新；三是設施蔬菜病蟲害和水產病害特征信息提取與預警防控；四是探索設施農業物聯網應用平臺與服務模式；五是農產品交易流通平臺。

2、上海農產品質量安全監管試驗區：一是建設農產品安全生產管理物聯網系統；二是建設農業投入品監管物聯網系統；三是農產品冷鏈物流物聯網技術引進與創新；四是農產品全程質量安全監管物聯網應用平臺構建與服務模式創新；五是農產品電子商務平臺應用示范。

3、3、安徽大田生產物聯網試驗區：一是建設大田作物農情監測系統；二是建立基于感知數據的大田生產智能決策系統；三是建立基于物聯網的農機作業質量監控與調度指揮系統；四是構建集成于12316平臺的大田生產信息綜合服務平臺；五是大田生產物聯網技術應用示范區建設；六是探索農業物聯網應用模式。

三、實施農業物聯網區域試驗工程具有重要意義

當前，我國農業現代化進程明顯加快，但也面臨著資源、環境與市場的多重約束，保障糧食安全、食品安全、生態安全的壓力依然存在，確保農民穩定增收的任務越來越重。實施區試工程，對于探索農業物聯網理論研究、系統集成、重點領域、發展模式及推進路徑，提高農業物聯網理論及應用水平，促進農業生產方式轉變、農民增收有重要意義。

（一）實施區試工程，有利于把握物聯網等信息技術的特點及在農業領域的應用規律，探索形成農業物聯網發展模式。信息技術是新生事物，是多學科技術的集成，兼具系統性和整體性。

（二）實施區試工程，有利于積累農業物聯網應用經驗，促進農業物聯網科學發展。實施區試工程，有利于逐步理清發展思路、明確發展方向和重點，為全面、整體、系統推進農業物聯網積累經驗。

（三）實施區試工程，有利于調動地方農業部門積極性，整合各方力量共同推進農業物聯網應用。

四、總結

未來物聯網不是科技狂想，而是又一場科技革命。物聯網使物品和服務功能都發生了質的飛躍，這些新的功能將給使用者帶來進一步的效率、便利和安全，由此形成基于這些功能的新興產業。依靠網絡技術，物聯網將信息技術同生產技術相結合，成為信息化帶動現代農業發展的現實載體。

第二篇：傳感器在物聯網中的應用

提到智能時代，不得不提的就是物聯網和傳感器，物聯網就是整個的智能網絡，傳感器則是一個重要的組成部分。如果將物聯網比作一個人，那傳感器就是神經末梢，是全面感知外界的最核心元件。傳感器就是將外界的各種信息轉換為可測量可計算的電信號，經過設置的程序輸出結果，發送指令使各種事物可以不由人控制而只是由外界條件的變化自覺地調整行為。

物聯網，傳感器早已滲透日常生活中的每一個領域，上至宇宙海洋，下至醫學日用，幾乎每一個現代化項目，都離不開各種各樣的傳感器。現在只是智能技術的最初階段，例如：圖像傳感器，指紋傳感器，壓力傳感器等，人類需求的不斷提升，必然導致其技術的不斷進步創新。

一、物聯網概念與定義

物聯網(TheInternetofthings)的概念是在1999年提出的,它的定義很簡單:把所有物品通過射頻識別(RFID)、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備與互聯網連接起來,進行信息交換和通訊,實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理。

現在對物聯網的定義至少有幾十種,都是不同領域專家從不同領域定義的,我們取幾種有代表性的供大家參考: 1.英語中“物聯網”一詞:InternetofThings,可譯成物的互聯網。

2.2005年ITU關于物聯網的定義:是一個具有可識別,可定位的傳感網絡。3.經過與無線網絡(也含固定網絡)連接,使物體與物體之間實現溝通和對話,人與物體之間實現溝通與對話。能實現上述功能的網稱為物聯網。

4.作者比較贊成一種基于泛網及其多制式、多系統、多終端等綜合的物聯網的定義——或稱為廣義物聯網。

二、國內外物聯網發展現狀

從國際上看,歐盟、美國、日本等國都十分重視物聯網的工作,并且已作了大量研究開發和應用工作。如美國把它當成重振經濟的法寶,所以非常重視物聯網 和互聯網的發展,它的核心是利用信息通信技術(ICT)來改變美國未來產業發展模式和結構(金融、制造、消費和服務等),改變政府、企業和人們的交互方式 以提高效率、靈活性和響應速度。按歐盟專家講,歐盟發展物聯網先于美國,確實歐盟圍繞物聯網技術和應用作了不少創新性工作。在北京全球物聯網會議上,他們 介紹了《歐盟物聯網行動計劃》(Internetofthings-AnactionplanforEurope)其目的也是企圖在“物聯網”的發展上引 領世界。

我國在“物聯網”的啟動和發展上與國際相比并不落后,我國中長期規劃《新一代寬帶移動無線通信網》中有重點專項研究開發“傳感器及其網絡”,國內不少城市和省份已大量采用傳感網解決電力、交通、公安、農漁業中的“M2M”等信息通信技術的服務。

在溫總理關于“感知中國”的講話后我國“物聯網”的研究、開發和應用工作進入了高潮,江蘇省無錫市一馬當先率先提出建立“感知中國”研究中心,中國科學院、運營商、知名大學云集無錫共同協力發展我國的物聯網。

三、傳感器在物聯網中的應用

一說到傳感器,可能大家就會往小的方面想,在物聯網的大概念下,一個泛在的物聯網系統,隨著參照物的不同,傳感器可以是一個“大”的“智能物件”, 它可以是一個機器人、一臺機床、一列火車,甚至是一個衛星或太空探測器。物聯網關注傳感器的實際應用,下面是按應用方式進行的分類。

1.液位傳感器:利用流體靜力學原理測量液位,是壓力傳感器的一項重要應用,適用于石油化工、冶金、電力、制藥、供排水、環保等系統和行業的各種介質的液位測量。

2.速度傳感器:是一種將非電量(如速度、壓力)的變化轉變為電量變化的傳感器,適應于速度監測。

3.加速度傳感器:是一種能夠測量加速力的電子設備,可應用在控制、手柄振動和搖晃、儀器儀表、汽車制動啟動檢測、地震檢測、報警系統、玩具、結構 物、環境監視、工程測振、地質勘探、鐵路、橋梁、大壩的振動測試與分析,以及鼠標,高層建筑結構動態特性和安全保衛振動偵察上。

4.濕度傳感器:分為電阻式和電容式兩種,產品的基本形式都為在基片涂覆感濕材料形成感濕膜。空氣中的水蒸汽吸附于感濕材料后,元件的阻抗、介質常數發生很大的變化,從而制成濕敏元件,適用于濕度監測。

5.氣敏傳感器:是一種檢測特定氣體的傳感器,適用于一氧化碳氣體、瓦斯氣體、煤氣、氟利昂(R11、R12)、呼氣中乙醇、人體口腔口臭的檢測等。

6.壓力傳感器:是工業實踐中最為常用的一種傳感器,廣泛應用于各種工業自控環境,涉及水利水電、鐵路交通、智能建筑、生產自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶、機床、管道等眾多行業。

7.激光傳感器:利用激光技術進行測量的傳感器,廣泛應用于國防、生產、醫學和非電測量等。

8.MEMS傳感器:包含硅壓阻式壓力傳感器和硅電容式壓力傳感器,兩者都是在硅片上生成的微機械電子傳感器,廣泛應用于國防、生產、醫學和非電測量等。

9.紅外線傳感器:利用紅外線的物理性質來進行測量的傳感器,常用于無接觸溫度測量、氣體成分分析和無損探傷,應用在醫學、軍事、空間技術和環境工程等。

10.超聲波傳感器:是利用超聲波的特性研制而成的傳感器,廣泛應用在工業、國防、生物醫學等。

11.遙感傳感器:是測量和記錄被探測物體的電磁波特性的工具,用在地表物質探測、遙感飛機上或是人造衛星上。

12.視覺傳感器:能從一整幅圖像捕獲光線數以千計的像素,工業應用包括檢驗、計量、測量、定向、瑕疵檢測和分撿。

雖然,物聯網的產業供應鏈包括傳感器和芯片供應商、應用設備提供商、網絡運營及服務提供商、軟件與應用開發商和系統集成商。但是,作為“金字塔”的 塔座,傳感器將會是整個鏈條需求總量最大和最基礎的環節。“傳感器是物聯網技術的支撐、應用的支撐和未來泛在網的支撐,傳感器感知了物體的信息,RFID 賦予它電子編碼,傳感網到物聯網的演變是信息技術發展的階段表征。”

0905094128 劉繼源

第三篇：物聯網在鐵路運輸中的應用

物聯網在鐵路運輸中的應用

鄭繼偉，周偉智，鐘源，趙延

（計算機研究生六班）

摘 要：物聯網技術的發展勢必會給中國鐵路運輸領域帶來深刻變化和深遠的影響。本文主要闡述和分析了物聯網最關鍵的技術——RFID射頻識別技術，以及它的工作原理，并且通過結合物聯網在鐵路運輸行業領域中的早期的應用實例，提出了物聯網在我國鐵路運輸領域的發展方向和推廣方案。期望在未來的鐵路運輸領域信息化中，物聯網技術能夠得到更廣泛，更深入的應用。關鍵詞：物聯網，鐵路信息化，RFID射頻識別，車號自動識別系統

The Application of IOT in Railway-Transportation ZHENG ji-wei, ZHOU wei-zhi, ZHONG yuan, ZHAO yan

(Graduate Class 6)

Abstract: The development of Internet of things technology will bring about profound changes and far-reaching effects in the field of railway transportation.This paper mainly describes and analyzes the key technology of The Internet of things – RFID, and its working principle, and put forward the development direction and some promotion schemes in the area of railway transportation from some early applications.We look forward The Internet of things to be more extensive and deeper application in the informatization construction of railway transportation.Keyword: The Internet of things, Railway Infomationization, RFID, ATIS 1.引言

縱觀鐵路發展歷史，從1825年鐵路在英國誕生以后，鐵路經歷了從大發展到被冷落的過程。但現如今，鐵路又成為全球發展的熱點。在全球鐵路的飛速發展中，我們中國的表現令世界驚嘆。近幾年來，中國鐵路系統的發展更是有著相 當大的增長后發優勢，中國有機會建設世界最領先的鐵路系統。統計資料顯示，截至2010年底，全國鐵路營業里程達到9.10萬公里，居世界第二。其中，高鐵投入運營里程達8358公里，高速鐵路運營里程高居世界第一。

回顧鐵路的發展，我們可以發現中國鐵路在全球化的進程中走向世界也成為必然趨勢。我國鐵路正在朝著高速鐵路、客運專線方向發展。未來5至10年，我國快速鐵路和高速鐵路將會有很大的發展。目前大力推進實現信息化是推動鐵路和高速鐵路發展的迫切和必然要的需求。在不同的發展時期，鐵路信息化的目標是不同的，而未來的幾年中，基于RFID射頻技術的物聯網在鐵路運輸當中的應用將會是21世界鐵路現代化的最重要任務。

2.研究背景和現狀

鐵路運輸信息化建設的目標就是將信息技術應用于現代鐵路的運輸生產、管理和營銷，從而提高生產效率，減輕勞動強度，保障運營安全。由于傳統鐵路信息管理系統的不足，隨著鐵路系統的多次提速，客戶對于信息量的需求以及信息的實時性有了更高的要求，而且伴隨著RFID射頻技術以及傳感網絡技術的不斷進步，基于這些技術從而實現物聯網在高速鐵路運輸上的全面應用也變為可能。

鐵道部已經成功實施了一個信息系統——車號自動識別系統，其中采用了RFID技術，通過把RFID技感應安裝到鐵路、橋梁及一些關鍵的設施利用物聯網使現有的信息網整合起來實現對于鐵路的設備、基礎設施全面的管理，實現鐵路客運管理的智能化推進信息組織建設。還有紅外線列車軸溫檢測系統，通過在鐵路沿線區間設置的紅外線軸溫探測設備，將熱軸故障及時通過傳輸回線將信息傳輸到控制系統中心，有效地跟蹤檢測軸溫變化，及時發現熱軸故障。這些都是目前國內鐵路運輸上的物聯網應用。當然，隨著3G建設和其在鐵路覆蓋的完善，為公網運營商進入鐵路物聯網世界提供了網絡和鐵路應用服務的基礎。

3.物聯網與鐵路運輸的關系

鐵道部信息技術中心擁有強大的初級物聯網信息資源。信息技術中心擁有充沛的網站資源，能提供豐富的業務接口；擁有以6E（電子貨票、電子運單、電子查詢、電子保價、電子理賠、電子支付）為核心的信息管理手段；擁有LAIS 系統、5T系統、紅外線實時貨車、貨運追蹤信息等獨有的IT產業，為貨物的實時追蹤提供支持；擁有全國統一IT網絡，虛擬網與實體網統一，可以建設統一數字通訊網，為現代物流提供遠程支持；擁有鋪設世界一流傳感網的能力與手段；擁有為各中小企業或各企直通提供私有云計算平臺和建設虛擬信息中心的能力；擁有與網絡廠商和媒體的合作優勢，與阿里巴巴、經濟網、人民鐵道網有很密切的合作關系；擁有建設新型Home Office系統的能力，鐵路運輸本身即含綠色、環保、低碳、創新、可持續發展的意義。

物聯網在鐵路物流很多方面都起到重要作用。首先，能顯著提高倉儲與包裝整理的安全效率。通過計算機和無線射頻識別技術管理，實現了信息的實時化，一般統計，可減少存儲量17%，提高工作人員效率32%。庫存貨物堆碼實行分層疊加，提高倉庫利用率2至3倍，并實現了庫存貨物的實時管理，大大提高了倉庫周轉率。其次，貨物的裝卸搬運煥然一新。無線射頻識別技術好像是為物流業量身定做的：原先商品的存貨量統計缺乏準確性，填寫的貨物訂單往往不規范，不能及時清點貨物，不知道貨物在哪個環節損失或被盜竊了，需要耗費許多人來清點和短途搬運貨物。實現物聯網管理后，電子標簽自動引導裝卸機械作業或傳送帶裝卸作業，大幅度地提高了勞動生產率，降低了勞動強度。然后，能使配送環節與物流各要素融為一體。如果物流配送過程中應用了無線射頻識別技術，它能縮短作業流程，增加物流中心吞吐量；同時操作透明化了，這大大改善了作業質量，任何物品出廠后，一直處于被跟蹤的范圍，流轉中大大減少可能的遺漏和差錯；它還降低了流轉費用，實現無紙操作，極大提高了管理水平。據有關統計，應用無線射頻識別技術，可減少庫存10%~30%以上，降低損耗50%左右，提高存儲率，銷售收入增加2%~10%。物流配送更加順暢合理，節約成本。最后，物聯網技術應用實現了人物相聯、物物相聯，它能把電子商務提升到新階段。

4.物聯網技術概述

物聯網又叫傳感網，指的是將各種信息傳感設備，如RFID射頻識別裝置，紅外感應器，GPS全球定位系統，激光掃描器等各種裝置與互聯網結合起來而形成的一個巨大網絡，進行信息交換和通訊，實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理，從而給物體賦予智能，實現人與物體之間的互聯，或者是物體與物體之 間的互聯。

物聯網的概念是在1999年提出的。當時基于互聯網、RFID技術、EPC標準，在計算機互聯網的基礎上，利用射頻識別技術、無線數據通信技術等，構造了一個實現全球物品信息實時共享的實物互聯網“Internet of things”（簡稱物聯網），這也是在2003年掀起第一輪華夏物聯網熱潮的基礎。

和傳統的互聯網相比，物聯網具有鮮明的特征：

首先，它是各種感知技術的廣泛應用。物聯網上部署了海量的多種類型傳感器，每個傳感器都是一個信息源，不同類別的傳感器所捕獲的信息內容和信息格式不同。傳感器獲得的數據具有實時性，按一定的頻率周期性的采集環境信息，不斷更新數據。

其次，它是一種建立在互聯網上的泛在網絡。物聯網技術的重要基礎和核心仍舊是互聯網，通過各種有線和無線網絡與互聯網融合，將物體的信息實時準確地傳遞出去。在物聯網上的傳感器定時采集的信息需要通過網絡傳輸，由于其數量極其龐大，形成了海量信息，在傳輸過程中，為了保障數據的正確性和及時性，必須適應各種異構網絡和協議。

另外，物聯網不僅僅提供了傳感器的連接，其本身也具有智能處理的能力，能夠對物體實施智能控制。物聯網將傳感器和智能處理相結合，利用云計算、模式識別等各種智能技術，擴充其應用領域。從傳感器獲得的海量信息中分析、加工和處理出有意義的數據，以適應不同的用戶不同需求，發現新的應用領域和應用模式。

支撐物聯網的技術主要有以下四種，他們之間的關系如圖Figure 1所示：

Figure 1物聯網四大支撐業務群

1.RFID射頻技術：一種非接觸式的自動識別技術，通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據，識別工作無須人工干預，可工作于各種惡劣環境。RFID技術可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。

2.傳感網：借助于各種傳感器，探測和集成包括溫度、濕度、壓力、速度等物質現象的網絡。具有實時數據采集、監督監控和信息共享與存儲管理等功能。傳感網技術使得目前的網絡技術的功能得到極大的拓展，使通過網絡實時監控各種環境、設施及內部運行機理等成為可能。3.M2M：廣義上M2M可代表機器對機器（Machine to Machine）人對機器（Man to Machine）、機器對人（Machine to Man）、移動網絡對機器(Mobile to Machine)之間的連接與通信，它涵蓋了所有實現在人、機器、系統之間建立通信連接的技術和手段。

4.兩化融合：兩化融合是信息化和工業化的高層次的深度結合，是指以信息化帶動工業化、以工業化促進信息化，走新型工業化道路；兩化融合的核心就是信息化支撐，追求可持續發展模式。5.RFID射頻識別技術

物聯網是利用無所不在的網絡技術建立起來的，其中最重要的技術就是RFID(Radio Frequency Identification)射頻識別技術。RFID系統由三部分組成：標簽(Tag)，即射頻卡，由耦合元件及芯片組成，芯片中存儲著由管識別對象的信息，標簽含有內置天線，用于和射頻天線間進行通信；閱讀器是用于讀取或者寫入標簽信息的設備；天線用于在標簽和讀取器之間傳遞射頻信號。

RFID技術的基本工作原理并不復雜：閱讀器會通過發射天線發送一定頻率的射頻信號，當標簽(Tag)進入該信號場后，接受閱讀器(又說解讀器)發出的射頻信號，憑借感應電流所獲得的能量將標簽(即射頻卡)內存儲的信息發送出去；然后，閱讀器通過接受天線接受到從標簽發送來的載波信號，并對接受的信號進行解調和解碼后，送到后臺中央信息主系統進行有關數據的處理；最后，主系統根據邏輯運算推斷該卡的合法性，針對不同設定做出相應的處理和控制，發出指令信號控制執行機構動作。如圖Figure 2。

Figure 2 RFID基本工作原理和基本組成

關于射頻卡的技術標準，由于目前生產RFID產品的很多公司都采用自己的標準，所以國際上還沒有統一的標準。目前可供射頻卡使用的標準有ISO10536、ISO14443、ISO15693和ISO18OOO。應用最多的是ISO14443和ISO15693，這兩個標準都由物理特性、射頻功率和信號接口、初始化和反碰撞以及傳輸協議四部分組成。

6.RFID射頻識別技術應用

早在2001 年，RFID 技術就已經運用在鐵路車號自動識別系統中，成為物聯網目前在我國鐵路運輸領域運用最早的成熟典范。過去車號的抄錄和匯總全靠口念、筆記、手抄的人工方式進行，錯漏多、效率低，勞動強度大，由于漏抄車號造成了鐵道部貨車占用費的大量流失。此外，鐵路用貨車數量龐大，車輛分散于全國各地，鐵道部每年都需要抽調大量人力、物力進行清查、盤點，耗時費力。在采用車號識別技術以后，鐵路車輛管理系統實現了統計的實時化、自動化，降低了管理成本。

該系統主要由車輛標簽、地面AEI設備、車站CPS設備、列檢復示系統、鐵路局AEI檢測中心設備、標簽編程網絡等部分組成。其工作流程是：先將車號信息及車輛的技術參數信息輸入車輛標簽內部存儲器(裝載在機車底部)；由地面的AEI設備實時準確地完成對列車車輛標簽信息的采集，并將采集的信息進行處理，通過專線傳輸到車站CPS設備；CPS 管理設備完成AEI 采集數據的處理，并向列檢復示系統轉發數據，為車輛管理和設備維護提供可靠信息。在此期間，由鐵路局AEI監控中心設備實時監測每臺地面AEI 的工作狀態，協調、指揮AEI 設備維護，確保AEI 設備良好運用，并實時接收AEI 采集的列車、車號數據和每臺AEI 產生的故障信息和設備狀態信息，通過對故障信息和設備狀態信息進行分析，及時了解地面AEI 設備的工作狀態，對故障及時處理，同時還可以監測貨車標簽的工作狀態。標簽編程網絡的主要功能是在標簽安裝前，將車輛信息寫入標簽內存的網絡系統，防止出現錯號、重號車，并對丟失損壞的標簽進行補裝。

ATIS的網絡拓撲結構圖，如圖Figure 3。

Figure 3 ATIS的網絡拓撲結構圖

該系統的投入使用，不僅實現了對列車車次、車號的自動識別、實時跟蹤和故障車輛的準確預報、動態管理等主要功能，大大提高了車輛利用水平和運輸組織效率，同時也為我國鐵路探索更加科學化、現代化、智能化的管理模式提供了有益的實踐經驗，為物聯網技術在我國鐵路運輸領域的普遍應用奠定了良好基礎。

7.物聯網在鐵路運輸的發展方向

近年來，隨著我國高速鐵路、客運專線建設步伐的加快，對鐵路信息化水平的要求越來越高，鐵路通信信息網絡也正朝著數據化、寬帶化、移動化和多媒體化的方向發展，各方面的條件已經基本滿足了物聯網在鐵路運輸領域的推廣和應用。其中，在以下幾個方面尤為值得關注和期待：

1.客票防偽與識別：如果鐵路客票采用RFID 電子客票，其電子芯片的內部數據是加密的，只有特定的讀寫器可以讀出數據，這將是對造假者以沉重打擊。同時車站及車上的檢票人員只需通過便攜式的識讀器對車票上的RFID 電子標簽進行讀取，并與數據庫中的數據進行比對就可以辨別車票的真偽，大大加快了旅客進出站的速度，為方便車站組織旅客乘降提供了便利。

2.站車信息共享：目前鐵路在站車信息共享方面還很不成熟，造成的經濟 8 損失以及旅客列車資源浪費的現象還比較嚴重。如果利用RFID 技術的網絡信息共享性，可以及時將車站的預留客票發售情況反饋給車上，同時將車上的補票情況反饋給車站，就可以清楚的知道有哪些車站的預留車票是沒有發售完的，從而方便車上的旅客及時補票。此外，通過該系統中乘坐人員的信息與車站售出車票信息對比，還可以查看是否有用假票乘坐列車的現象。

3.集裝箱追蹤管理與監控：集裝箱運輸是鐵路貨物運輸的發展方向，是提高鐵路服務質量非常有效的運輸方式，蘊藏著巨大的增長空間，具備很強的發展優勢。目前國際上集裝箱的管理基本都是使用箱號圖像識別，即通過攝像頭識別集裝箱表面的印刷箱號，通過圖像處理形成數字箱號采集到計算機中，這種方法識別率較低，而且受天氣及集裝箱破損的影響較大。如果將RFID 技術應用到鐵路集裝箱，開發出信息化集裝箱，不僅能夠隨時觀測到集裝箱在運輸途中的狀態，防止貨物丟失和損壞，也能大大提高鐵路集裝箱利用的效率和效益。

4.倉庫管理：在鐵路的貨運倉庫管理方面，RFID 也可充分發揮其電子標簽穿透性、惟一性的特點，借助嵌在商品內發出的無線電波的標簽所記錄的商品序號、日期等各項目的信息，讓工作人員不用開箱檢查就知道里面有幾樣物品。同時也可以防止貨物在倉庫被盜、受損等情況。

5.高速鐵路檢測：高速鐵路安全體系，有穩定性要求，擴展性要求，和移動性要求。未來要達到的話，建立一個基于光纖無線融合傳感技術，構建高速鐵路基礎設施服役狀態檢測傳感物聯網，利用固定傳感、巡檢車傳感以及洞徹車載傳感等多種方式，實現全程動態實時采集高速鐵路基礎設施服務狀態數據，提供運行安全態勢預警。

8.物聯網在鐵路運輸中的愿景——IBM智慧鐵路

當前全球范圍內鐵路服務需求的增加，給現有的鐵路運輸能力和基礎設施帶來前所未有的壓力。然而，日益老化的系統與傳統的業務實踐往往無法解決這些問題。通過積極地采用新技術和現有技術來獲取整個鐵路網的信息，并對這些信息進行關聯和分析，可以讓鐵路部門變得更加高效靈活，從而建立一個響應速度更快、更加靈活的運作環境。

IBM和Cisco 聯合設計鐵路行業智能解決方案提供了一個基于智能化信息 網絡的統一信息系統，解決了運營中心、移動車輛、車站和其他機構間的有效的信息共享和管理流程集成。它是幫助鐵路行業提高運營效率的重要手段，也是鐵路運輸領域物聯網化的下一個方向和目標。該套方案可以幫助鐵路運營單位通過一個結合了現有系統和新技術的開放架構，來迎接新的生產運營、客戶服務與運輸安全的挑戰。

智能化的列車的解決方案可以支持以下功能：

集成和增強的通信功能——聯網的列車可以受益于覆蓋車輛內外的集成多頻通信系統。這可以幫助我們有效地集成生產運輸信息和提高獲取生產運輸信息的準確性，包括車號識別，車輛跟蹤，預防性維護和修理信息，車輛和乘務人員調度信息，列車編組，預確報信息和視頻監控信息等，并且可以通過顯示屏和話音廣播播放提供乘客關心的信息（如準、晚點預告，票額情況）。

數據采集——通過在預定的維護時間從車輛的關鍵系統搜集車輛運行信息（例如軸溫檢測，剎車系統，車速等），實施地或者在在每天結束時將來自列車的運行數據上傳到車輛管理和指揮系統。該系統生成實時的故障報告，提醒維修管理人員對存在問題的列車進行維修，通過人工檢測和自動檢測相結合，進一步避免可能出現的故障隱患，提高列車的安全運輸水平。

車載互聯網接入——通過為乘客提供更加有效、愉悅的乘車體驗，可以增加上座率和提高乘客的滿意度。通過在列車中部署無線局域網絡技術，鐵路行業運營單位可以為乘客和城間列車的乘客提供安全的互聯網接入服務，一方面提高了乘客的滿意度，另一方面也獲得了基于服務費用的新創收機會。

車載多媒體終端——通過車載的和可以網絡控制的多媒體終端，可以實時的視頻監控車輛的運行情況，提供增值的廣告發布手段，增加新的服務機會和收入。

構建“智慧鐵路”愿景，包括以下幾個解決方案：

可感應，可度量的解決方案——列車停運的機率由于自診斷子系統的存在而大大降低。智能的傳感器在列車停運甚至出軌前，就能發現潛在的問題。車廂可以監控自身的狀況。

視頻監控解決方案——智慧鐵路提供了一種更智慧的方法去協助人工監控。IBM的先進視像識別技術將可以把從攝像頭所收集到的影像數據進行智能分析和篩選，協助發現潛在危機，打造更好的安全鐵路。

遠程傳感解決方案——運用先進的無線傳感器網絡在每節車廂的關鍵點處安裝傳感器，持續監控車廂的情況并在火車改組時自動檢測其編組，這些措施可推動制訂一個可行解決方案以檢測，甚至預測潛在的災難性故障。

資產管理解決方案——智慧的鐵路將可以實時收集并分析來自鐵路設備資產的信息以及性能的趨勢，并以此作為施行預測性維護的標準，在優化設備性能的同時最小化對于乘客的影響。

智能化的智慧鐵路解決方案——可感知和互聯互通的對象與流程和復雜的商務系統可以彼此對話，深度挖掘數據，分析相關性，連續而實時的進行決策。智能被注入每一個系統以及流程，從而進行與產品和人有關的生產、銷售、流通及服務。

商務智能解決方案——通過對供應鏈、旅客出行模式等方面進行智能分析，不但可以實現鐵路運力的提升以及鐵路資源的利用率，更可以減少鐵路的擁擠情況以及最小化對環境的影響。

而IBM提出構建智慧的鐵路愿景，就是要利用其更透徹的感知和度量、更全面的互聯互通和更深入的智能化三大特點，實現智能信息的網絡化，進而在整個鐵路系統、企業內部以及合作伙伴之間實現信息的互聯和共享。在這個基礎上，感知和度量可幫助鐵路公司收集信息，進而更好地監控運營，而信息整合、復雜的分析可將戰略決策與新銳洞察結合起來，幫助鐵路系統提高服務質量、服務安全性、服務可靠性并節約成本。這個策略是鐵路信息化實現更好發展的一條路徑，可以幫助打造安全、高效、綠色、智能的鐵路。

9.結束語

自2009年8月溫家寶總理提出―感知中國‖以來，物聯網被正式列為國家五大新興戰略性產業之一寫入―政府工作報告‖，物聯網在中國受到了全社會極大的關注，其受關注程度是在美國、歐盟、以及其他各國不可比擬的。雖然現如今關于物聯網的發展勢頭很猛，但很多關鍵的技術依舊處于探索階段。尤其是物聯網技術在鐵路運輸領域的應用領域，雖然我們國家在這方面已經取得了一定的研究成果，但是要實現真正的鐵路運輸領域的物聯網，以及所謂的―智慧鐵路‖還有很長的道路要走。當然，隨著RFID射頻技術以及傳感網絡等物聯網技術的不斷進 步，相信不遠的將來，在我國鐵路運輸領域也能隨時隨出的感覺到物聯網帶來的深刻變化。

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第四篇：物聯網在公安系統中的應用

淺談物聯網在公安系統中的應用

——長安分局政工科劉青劍

摘要：本文在物聯網呼之欲出的大背景下，結合公安工作的實際情況，從物聯技術在公安內部管理和安全保衛方面的應用、物聯技術在博物館等重點場所管理方面應用、物聯技術在野外救援和公安特殊任務中的應用等三個方面淺析了物聯網在公安系統中的應用。

物聯網（Internet of Things），是指將各種信息傳感設備，如射頻識別（RFID）裝置、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等多種裝置與互聯網結合起來而形成的一個巨大網絡，將從任何時間、任何地點、任何人之間的溝通連接擴展到人與物（Human to Thing）和物與物（Thing to Thing）之間的溝通連接。

通過在物品上嵌入電子標簽、條形碼等能夠存儲物體信息的標識，通過無線網絡的方式將其即時信息發送到后臺信息處理系統，而各大信息系統可互聯形成一個龐大的網絡。從而可達到對物品進行實時跟蹤、監控等智能化管理的目的。通俗來講，物聯網可實現人與物之間的信息溝通。溫家寶總理在《讓科技引領中國可持續發展》的講話中，特別指出要著力突破傳感網，物聯網關鍵技術，及早部署后IP時

代的相關技術研發，使信息網絡產業成為推動產業升級，邁向信息社會的發動機，將物聯網的發展提升到國家戰略高度。

目前，物聯技術開始應用于家居生活、數字化城市、安防、物流等多個領域。在公安業務方面，采用物聯技術的系統已經率先應用于交通管控、證件防偽、旅館人口管理等多個警務領域，如何更好的依托物聯網和傳感技術提升現代化警務的戰斗能力和服務水平是我們應該研究的重要課題。

公安物聯網是將物聯技術和傳統警務進行融合、應用的平臺，是物聯網技術中最具發展潛力的項目。近年來物聯技術的發展，不僅實現了動態、批量的對信息進行采集，更為重要的是可以對物品進行單項管理，全程跟蹤和信息溯源。大幅提升了傳統的管理模式，給現代化警務的多個方面提供了更為先進的管理模式。今天我們主要來談談物聯時代到來時，物聯設備在公安系統中的應用。

本文將從以下幾個方面淺析物聯技術在公安業務領域的應用：

一、物聯技術在公安內部管理及安全保衛方面的應用

（一）物聯技術在公安停車場自動識別系統的應用

在這里我們要先引出一個概念，無線射頻識別（RFID）是一種高級的非接觸性識別技術。

其特點是1.）無需可視讀取，實現遠距離自動識別。2.）可識別靜止物體也可識別移動物體。3.）可實現多個同時識別，識別率較高。4.）存儲容量大，可存儲相對較多的信息。其工作原理是：RFID標簽在通過識讀器發出的射頻區域時，識讀器發出詢問信號，并讀取芯片中的信息到服務器，服務器也可同時通過識讀器寫入信息到RFID標簽內部。可做到雙向反饋。其標簽內部的（EPC代碼）為每一件物品建立全球唯一的開放性代碼，可實現追蹤、溯源，是物品全球唯一的身份識別ID。

公安停車場自動識別系統就是基于RFID技術的一種物聯網管理模式，通過RFID傳感技術將車輛信息（包括車輛的牌號、車架號、發動機號）存儲于標簽中，當車輛到達停車場識別區域，RFID電子身份證通過識別器向后臺服務器發送車輛信息，服務器通過系統比對確

認車輛是否有通過權力，并確定是否放行。對放行車輛自動安排泊車位置，完成整個泊車過程。（如圖所示）

本系統還可結合全球地理信息系統對車輛進行交通引導管理和定位服務。交通引導服務可解決在處警過程中的交通擁堵，提高處警的時間。例如：上下班高峰期某小區發生了一起殺人案件，接到報警后，到達小區的路線有四條，但不能確定那條路不堵車，本系統可引導警車走最容易到達的路線，并隨時指揮車輛進行改道，從而達到優化處警線路的引導服務；定位服務可加強對警車的管理，可隨時掌控巡邏車輛的巡邏路線，解決公車私用等警務車輛管理問題。

（二）物聯技術在公安辦公場所自動識別系統的應用

本系統包括公安辦公場所管理，公安人員內部管理，公安內部保衛管理，公安槍支、案件物證管理。

以一座大型的辦公樓為例，其內部包括日常辦公區域、餐廳、健身區、槍械庫、物證室等區域。本解決方案是將RFID射頻技術和銀行卡相關聯，實現一卡多用的目的。

舉例說明：

1.當一個警員開始一天的工作，早上上班到大樓門口識別區域后，識別器將電子身份證內信息發送給服務器，服務器根據授權決定放行與否。并確定進入時間進行考勤。對于沒有電子身份證的人員需要進入辦公大樓的，可在門衛處辦理臨時電子身份證，取得臨時電子身份證后可進入大樓，如無電子身份中而暴力闖入的話，系統會反饋給后臺服務器進行報警，報警后保衛人員可根據報警進行相應的處理。這樣即優化了傳統的上下班考勤制度又解放了門衛人員，并能夠有效的防止閑雜人等進入辦公大樓。2008年上海閘北分局如果能夠使用本系統也不會發生警察局內警察被殺事件。

2.進入辦公區，不同的辦公室人員有不同的授權，根據授權不同可進入不同的辦公室，各級領導會有相應的授權，在授權范圍內對工作進行督導、檢查。

這樣就會有效的防止在工作時間，無正常交涉 的情況下，不同崗位的民警相互串門、聊天。

3.在用餐時間警員可用銀行卡到餐廳刷卡進行消費，每月的餐補可定時打入銀行賬號。可優化財務人員的工作流程，又可使用餐簡便化。

4.在健身區，警員在固定時段可進入健身區進行健身。由于健身器材有限，健身區不宜容納過多的健身人員，所以多健身時段和人員出入進行授權。如：刑偵大隊每周四下午4:00——6:00之間，緝毒大隊每周五晚上6:00——8：00之間。規定時間內授權人員可進入健身區，其他人員則不能進入，這樣即合理的安排了健身房人員調配，又可充分發揮健身房的作用，更好的維護健身設備。

5.在槍支保管方面，當執行任務需要攜帶槍時，在槍械庫領取槍支時，每個槍支將會有唯一的電子射頻標簽（即槍支的編碼），警員有自己的電子身份證。槍支出庫時，服務器通過識讀器將槍支的電子射頻標簽和警員的數字身份證進行綁定，綁定后服務器可跟蹤記錄槍支和警員的行蹤，確保一人一槍，當槍支和使用人分離時，系統會在后臺進行報警提示。任務執行完畢，槍支歸還槍械庫，解除綁定，即完成一次槍支的使用。本系統的優點：能夠隨時掌握警員使用槍支的過程，做到槍不離人，并優化了槍支的出入庫過程。達到自動化管理。

6.在物證管理方面，制作專用的物證保管袋，對每個案件的物證進行分類保管，對每一案件的物證建立RFID電子標簽，標簽內存儲案件的發案時間、地點、性質、內容簡介及案件的物證名稱。當警務人員要借案件的物證時，物證管理人員將警員電子身份證和物證電子標簽讀入后臺服務器，服務器進行關聯完成借出管理，使用完成后警員歸還物證到物證室，服務器解除兩者的關聯并做相應記錄，完成一次借出、歸還。

以上是物聯技術在公安日常辦公場所的幾點應用，希望能夠起到拋磚引玉的作用。

二、物聯技術在博物館等重點場所管理方面應用。

眾所周知，博物館等重點場所因特殊性決定了其對安全的要求級別較高，傳統的安全保衛措施已經不能很好的適應當前時代發展的需求，多年前在電影《縱橫四海》中看到的盜竊名畫的片段中應用的紅外安保技術已經不是什么高科技技術了，物聯網的發展給重點場所安保提供了新的技術支持。

這里我們探討，如果將物聯技術應用于博物館等重點場所的安全保衛工作，博物館安保管理系統從架構上來說，前段設備分為三個方面，第一是給每一件

文物建立一個RFID射頻標簽，標簽內包括（文物名稱、館藏、簡介等信息）；第二是在館內區域安裝紅外攝像頭，攝像頭要求不留死角；第三是建立紅外光柵對射報警設備。三種前段設備與后臺服務器相連接，當有不明物體入侵博物館時，紅外光柵會立即報警，當入侵者破壞紅外報警系統后進入館內，紅外攝像頭會記錄入侵者的入侵軌跡，監控設備也會在監視端顯示并做處理。假設監控設備也被事先破壞，RFID射頻標簽將發揮終極作用，當入侵者將貼有RFID標簽的物體移動時，后端服務器會給報警設備發出報警指令。如果館內文物被盜走，警務人員也會根據RFID電子標簽進行追蹤，在最短的時間內將丟失文物追回，這樣，三重保險將絕對保證館內文物的安全。

三、物聯技術在野外救援和公安特殊任務中的應用

隨著社會經濟的發展，人們生活水平的不斷提高，近幾年參加戶外探險運動的人群越來越多，在野外走失的人群也隨機增加。這樣公安部門的深山搜救成了一門新的課題。如何能確保搜救的同時保障搜救人員的安全呢？深山地形的復雜性和多變性決定了搜救的隨機性和危險性，很多搜救隊員在搜救未果的情況下自己卻遇到了困難，由于大多數搜救團體在深山內沒有更好的溝通方式，隊員往往因延誤救治時間而產生更大的傷亡。而物聯技術能夠很好的解決這一問題。我們可以為每一個隊員建立一個RFID電子身份證，確保可以隨時監控每一位隊員的所在位置，當遇到極端天氣或者一些不可預見的狀況時，可以在第一時間發現隊員的所在位置并對其進行營救。

另外由于犯罪的復雜性和多樣性，很多案件都有臥底存在，打入敵人內部往往是最危險的事情。如果能夠將電子射頻技術和臥底相結合起來，我們就能隨時掌握臥底人員的動態，保證其安全性。在這一點上我們值得研究和探討。

所以物聯時代將是下一個后互聯網時代，如果說互聯網改變了當代人們的生活，那么物聯時代將改變當代人的思維方式。當然物聯時代的到來也要求更高 的網絡安全。沒有堅固的網絡安全，所有的物聯技術將會面臨隨時癱瘓的風險，人類生下來就有自私的欲望，很所不法分子都在窺探網絡設計的后門，都幻想能夠入侵到別人的系統中，從而達到自己不可告人的目的。所以我輩應該在這一領域進行認真探索。這里就不做過多的贅述。

物聯時代呼之欲出，能否響應國家的號召，做到科技強警，用科技武裝我警的各個領域，將物聯技術更多的應用到公安工作中來是我輩應該認真思考并努力探索的課題。

第五篇：物聯網在農業中的應用

物聯網在農業中的應用

2011年12月7日下午2:30，信息科學技術學院在湖南農業大學八教學海廳組織了以“國內外物聯網在農業中的應用”為主題的講座，邀請了知名專家趙春江老師為主講嘉賓，信息科學技術學院院長沈岳為主持人，另有信息科學技術學院各專業老師及09級、10級學生參與了本次講座。

首先由沈院長對主講嘉賓趙春江做了簡短的介紹，然后由趙春江老師就物聯網的發展及應用做了簡明而深刻的闡述。以下是趙老師就物聯網及農業談論的幾點重要觀點。

一、物聯網在國內外正以極快的速度發展，信息科學技術的發展遠遠超

過了”大家”的預言，如托馬斯.沃泰曾說“5臺計算機就能滿足世界的發展”；從Information到Informatics,從IT到ICT再到IET，這一系列的發展已經證明信息技術已得到了廣泛的應用。

二、物聯網以更加精細和動態的方式認知、管理世界，提高人們認識復

雜事物的能力。趙老師重點強調“物聯網不是互聯網的下一代，而是互聯網應用的拓展”。

三、農業物聯網已得到了國家的高度關注，十二五期間對農業物聯網已

提出規劃，使物聯網能識別、定位、跟蹤、監控的功能。目前這些技術已得到了基本應用，如智能交通、健康護理、電子標簽（RFID）在集裝箱運輸中的應用、阿爾卑斯山環境監測以及多種形式的無線傳感器網絡。利用物聯網能實現農產品在運輸過程中質量安全的實時監測、農機精準優化作業、設備的高效調度、及基于農機物連傳感器的生產決策。

四、我國發展智能農業致力使原始創新與集成創新相結合，使產業培育

與示范應用相結合，并朝三大技術方向發展，即農業傳感器物聯網、精準作業與智能設備方向、農業信息云計算與云服務方向。

最后，趙春江老師給大家放映了幾段視頻并耐心解答了同學及老師提出的疑問。

到此，此次論壇圓滿結束。