第一篇：物聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)中的應用（精選）

物聯(lián)網(wǎng)應用促進工業(yè)信息化

隨著傳感器網(wǎng)絡(WSN)、無線射頻識別(RFID)以及微電子機械系統(tǒng)(MEIVIS)等技術(shù)的不斷成熟，擴展了人們對信息獲取和使用的能力，并將提高制造效率、改善產(chǎn)品質(zhì)量、降低產(chǎn)品成本和資源消耗、為用戶提供更加透明和個性化的服務。在未來新型工業(yè)化發(fā)展進程中，物聯(lián)網(wǎng)的應用則將是促進工業(yè)自動化與管理信息化水平持續(xù)提升的重要途徑。積極開展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在不同行業(yè)和領域的深入應用，順應了工業(yè)管理與控制技術(shù)的發(fā)展趨勢，對實現(xiàn)新型工業(yè)化，提高產(chǎn)業(yè)競爭力，創(chuàng)新工業(yè)生產(chǎn)、管理和經(jīng)營模式和發(fā)展低碳工業(yè)具有重大意義。同時，它對于提升我國工業(yè)自主創(chuàng)新能力、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級和跨越發(fā)展無疑是一個重要手段。

（一）物聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)中應用是工業(yè)信息技術(shù)發(fā)展的必然趨勢

成為促進工業(yè)控制能力與管理水平持續(xù)提升的重要途徑信息技術(shù)的發(fā)展提高了工業(yè)領域數(shù)據(jù)采集(信息獲取)、傳遞和信息處理方面的能力，進而推動了工業(yè)生產(chǎn)的控制與管理手段的進步。傳統(tǒng)應用中簡單的數(shù)據(jù)采集將發(fā)展成為具備智能處理能力的信息獲取，并進一步向著網(wǎng)絡化和微型化的方向發(fā)展；數(shù)據(jù)傳輸?shù)臄?shù)字化和網(wǎng)絡化已然成為現(xiàn)實，形成了集散式系統(tǒng)、場地總線等新的工業(yè)控制基礎設施；生產(chǎn)管理逐漸從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部擴大到從設計、制造、銷售到回收的整個生產(chǎn)鏈；在設計，制造、工業(yè)生產(chǎn)控靜j算法、企業(yè)生產(chǎn)組織模式、集成技術(shù)及支撐軟件平臺、現(xiàn)代物流、供應鏈、電子商務等方面大量控制和管理技術(shù)及系統(tǒng)軟件應運而生。

隨著傳感技術(shù)、網(wǎng)絡通信技術(shù)和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，信息獲取與識別技術(shù)的手段和途徑將越來越豐富，信息傳遞技術(shù)的渠道更加便利，信息的處理、檢索、分析和利用更加智能，極大地提升了人們對工業(yè)環(huán)節(jié)、工業(yè)設備、工業(yè)環(huán)境、工業(yè)活動、工業(yè)產(chǎn)品的感知、控制與管理能力。作為物聯(lián)網(wǎng)概念下的無線傳感網(wǎng)和工業(yè)無線技術(shù)、RFID等技術(shù)的誕生，更促進了這一發(fā)展趨勢的深入。RFID技術(shù)、無線傳感網(wǎng)和工業(yè)無線網(wǎng)絡無疑將成為未來企業(yè)信息化和自動化的新技術(shù)和新基礎設施。

（二）物聯(lián)網(wǎng)應用涉及工業(yè)領域多個方面

1、制造業(yè)供應鏈管理

物聯(lián)網(wǎng)應用于企業(yè)原材料采購、庫存、銷售等領域，通過完善和優(yōu)化供應鏈管理體系，提高了供應鏈效率，降低了成本?？罩锌蛙嚕ˋirbus）通過在供應鏈體系中應用傳感網(wǎng)絡技術(shù)，構(gòu)建了全球制造業(yè)中規(guī)模最大、效率最高的供應鏈體系。

2、生產(chǎn)過程工藝優(yōu)化

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用提高了生產(chǎn)線過程檢測、實時參數(shù)采集、生產(chǎn)設備監(jiān)控、材料消耗監(jiān)測的能力和水平。生產(chǎn)過程的智能監(jiān)控、智能控制、智能診斷、智能決策、智能維護水平不斷提高。鋼鐵企業(yè)應用各種傳感器和通信網(wǎng)絡，在生產(chǎn)過程中實現(xiàn)對加工產(chǎn)品的寬度、厚度、溫度的實時監(jiān)控，從而提高了產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)化了生產(chǎn)流程。

3、產(chǎn)品設備監(jiān)控管理

各種傳感技術(shù)與制造技術(shù)融合，實現(xiàn)了對產(chǎn)品設備操作使用記錄、設備故障診斷的遠程監(jiān)控。GE Oil&Gas集團在全球建立了13個面向不同產(chǎn)品的i-Center，通過傳感器和網(wǎng)絡對設備進行在線監(jiān)測和實時監(jiān)控，并提供設備維護和故障診斷的解決方案。

4、環(huán)保監(jiān)測及能源管理

物聯(lián)網(wǎng)與環(huán)保設備的融合實現(xiàn)了對工業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的各種污染源及污染治理各環(huán)節(jié)關(guān)鍵指標的實時監(jiān)控。在重點排污企業(yè)排污口安裝無線傳感設備，不僅可以實時監(jiān)測企業(yè)排污數(shù)據(jù)，而且可以遠程關(guān)閉排污口，防止突發(fā)性環(huán)境污染事故的發(fā)生。電信運營商已開始推廣基于物聯(lián)網(wǎng)的污染治理實時監(jiān)測解決方案。

5、工業(yè)安全生產(chǎn)管理

把感應器嵌入和裝備到礦山設備、油氣管道、礦工設備中，可以感知危險環(huán)境中工作人員、設備機器、周邊環(huán)境等方面的安全狀態(tài)信息，將現(xiàn)有分散、獨立、單一的網(wǎng)絡監(jiān)管平臺提升為系統(tǒng)、開放、多元的綜合網(wǎng)絡監(jiān)管平臺，實現(xiàn)實時感知、準確辨識、快捷響應、有效控制。

（三）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進工業(yè)領域節(jié)能減排

我國工業(yè)自動化和信息化水平為發(fā)展工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)提供了良好的基礎條件，與此同時，國家兩化融合戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)振興戰(zhàn)略的提出，對信息技術(shù)在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的融合應用方面提出新的要求。我國制造業(yè)面臨著提高生產(chǎn)制造效率、實現(xiàn)節(jié)能減減排和完成產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略任務，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的工業(yè)領域應用將對企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營和管理模式帶來深刻變革，特別是對于精度要求極高的超精密加工制造，高溫、高壓、高濕、強磁場、強腐蝕等極端條件下的制造加工等領域產(chǎn)生不可估量的影響。

作為世界制造大國，我國現(xiàn)有工業(yè)規(guī)模為發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)提供了良好的市場空間和基礎條件。特別是制造業(yè)領域，產(chǎn)業(yè)鏈長、企業(yè)規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)復雜，為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提供了市場優(yōu)勢。同時，國內(nèi)通信服務與通信制造產(chǎn)業(yè)能力較強，具備建立工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應用的網(wǎng)絡基礎。

工業(yè)領域是我國“耗能污染大戶”，工業(yè)中的化學需氧量、二氧化硫排放量分別占全國總排放量的38%和86%。因此，推行節(jié)能減排，倡導低碳經(jīng)濟，重點在工業(yè)。通過以物聯(lián)網(wǎng)為代表的信息領域革命性技術(shù)來改造傳統(tǒng)工業(yè)，是我國低碳工業(yè)發(fā)展的迫切需求和必由之路。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，人們可以以較低的投資和使用成本實現(xiàn)對工業(yè)全流程的“泛在感知”，獲取由于成本原因無法在線監(jiān)測的重要工業(yè)過程參數(shù)，并以此為基礎實施優(yōu)化控制，來達到提高產(chǎn)品質(zhì)量和節(jié)能降耗的目標。通過發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將極大提升工業(yè)控制領域的節(jié)能減排。

總的來說，工業(yè)技術(shù)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)政策、經(jīng)濟環(huán)境的變化和市場巨大的需求無不表明著我國工業(yè)領域自動化與信息化急需跨越式發(fā)展。以物聯(lián)網(wǎng)作為下一代制造信息服務基礎設施，將大幅度提高制造效率、改善產(chǎn)品質(zhì)量、降低產(chǎn)品成本和資源消耗，為用戶提供更加透明和個性化的服務，大大提高生產(chǎn)效率。因此，發(fā)展工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是推動我國工業(yè)自動化與信息化發(fā)展的關(guān)鍵。

第二篇：傳感器在物聯(lián)網(wǎng)中的應用

提到智能時代，不得不提的就是物聯(lián)網(wǎng)和傳感器，物聯(lián)網(wǎng)就是整個的智能網(wǎng)絡，傳感器則是一個重要的組成部分。如果將物聯(lián)網(wǎng)比作一個人，那傳感器就是神經(jīng)末梢，是全面感知外界的最核心元件。傳感器就是將外界的各種信息轉(zhuǎn)換為可測量可計算的電信號，經(jīng)過設置的程序輸出結(jié)果，發(fā)送指令使各種事物可以不由人控制而只是由外界條件的變化自覺地調(diào)整行為。

物聯(lián)網(wǎng)，傳感器早已滲透日常生活中的每一個領域，上至宇宙海洋，下至醫(yī)學日用，幾乎每一個現(xiàn)代化項目，都離不開各種各樣的傳感器?，F(xiàn)在只是智能技術(shù)的最初階段，例如：圖像傳感器，指紋傳感器，壓力傳感器等，人類需求的不斷提升，必然導致其技術(shù)的不斷進步創(chuàng)新。

一、物聯(lián)網(wǎng)概念與定義

物聯(lián)網(wǎng)(TheInternetofthings)的概念是在1999年提出的,它的定義很簡單:把所有物品通過射頻識別(RFID)、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備與互聯(lián)網(wǎng)連接起來,進行信息交換和通訊,實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。

現(xiàn)在對物聯(lián)網(wǎng)的定義至少有幾十種,都是不同領域?qū)＜覐牟煌I域定義的,我們?nèi)追N有代表性的供大家參考: 1.英語中“物聯(lián)網(wǎng)”一詞:InternetofThings,可譯成物的互聯(lián)網(wǎng)。

2.2005年ITU關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的定義:是一個具有可識別,可定位的傳感網(wǎng)絡。3.經(jīng)過與無線網(wǎng)絡(也含固定網(wǎng)絡)連接,使物體與物體之間實現(xiàn)溝通和對話,人與物體之間實現(xiàn)溝通與對話。能實現(xiàn)上述功能的網(wǎng)稱為物聯(lián)網(wǎng)。

4.作者比較贊成一種基于泛網(wǎng)及其多制式、多系統(tǒng)、多終端等綜合的物聯(lián)網(wǎng)的定義——或稱為廣義物聯(lián)網(wǎng)。

二、國內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

從國際上看,歐盟、美國、日本等國都十分重視物聯(lián)網(wǎng)的工作,并且已作了大量研究開發(fā)和應用工作。如美國把它當成重振經(jīng)濟的法寶,所以非常重視物聯(lián)網(wǎng) 和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,它的核心是利用信息通信技術(shù)(ICT)來改變美國未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式和結(jié)構(gòu)(金融、制造、消費和服務等),改變政府、企業(yè)和人們的交互方式 以提高效率、靈活性和響應速度。按歐盟專家講,歐盟發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)先于美國,確實歐盟圍繞物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應用作了不少創(chuàng)新性工作。在北京全球物聯(lián)網(wǎng)會議上,他們 介紹了《歐盟物聯(lián)網(wǎng)行動計劃》(Internetofthings-AnactionplanforEurope)其目的也是企圖在“物聯(lián)網(wǎng)”的發(fā)展上引 領世界。

我國在“物聯(lián)網(wǎng)”的啟動和發(fā)展上與國際相比并不落后,我國中長期規(guī)劃《新一代寬帶移動無線通信網(wǎng)》中有重點專項研究開發(fā)“傳感器及其網(wǎng)絡”,國內(nèi)不少城市和省份已大量采用傳感網(wǎng)解決電力、交通、公安、農(nóng)漁業(yè)中的“M2M”等信息通信技術(shù)的服務。

在溫總理關(guān)于“感知中國”的講話后我國“物聯(lián)網(wǎng)”的研究、開發(fā)和應用工作進入了高潮,江蘇省無錫市一馬當先率先提出建立“感知中國”研究中心,中國科學院、運營商、知名大學云集無錫共同協(xié)力發(fā)展我國的物聯(lián)網(wǎng)。

三、傳感器在物聯(lián)網(wǎng)中的應用

一說到傳感器,可能大家就會往小的方面想,在物聯(lián)網(wǎng)的大概念下,一個泛在的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),隨著參照物的不同,傳感器可以是一個“大”的“智能物件”, 它可以是一個機器人、一臺機床、一列火車,甚至是一個衛(wèi)星或太空探測器。物聯(lián)網(wǎng)關(guān)注傳感器的實際應用,下面是按應用方式進行的分類。

1.液位傳感器:利用流體靜力學原理測量液位,是壓力傳感器的一項重要應用,適用于石油化工、冶金、電力、制藥、供排水、環(huán)保等系統(tǒng)和行業(yè)的各種介質(zhì)的液位測量。

2.速度傳感器:是一種將非電量(如速度、壓力)的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏孔兓膫鞲衅?適應于速度監(jiān)測。

3.加速度傳感器:是一種能夠測量加速力的電子設備,可應用在控制、手柄振動和搖晃、儀器儀表、汽車制動啟動檢測、地震檢測、報警系統(tǒng)、玩具、結(jié)構(gòu) 物、環(huán)境監(jiān)視、工程測振、地質(zhì)勘探、鐵路、橋梁、大壩的振動測試與分析,以及鼠標,高層建筑結(jié)構(gòu)動態(tài)特性和安全保衛(wèi)振動偵察上。

4.濕度傳感器:分為電阻式和電容式兩種,產(chǎn)品的基本形式都為在基片涂覆感濕材料形成感濕膜?？諝庵械乃羝接诟袧癫牧虾?元件的阻抗、介質(zhì)常數(shù)發(fā)生很大的變化,從而制成濕敏元件,適用于濕度監(jiān)測。

5.氣敏傳感器:是一種檢測特定氣體的傳感器,適用于一氧化碳氣體、瓦斯氣體、煤氣、氟利昂(R11、R12)、呼氣中乙醇、人體口腔口臭的檢測等。

6.壓力傳感器:是工業(yè)實踐中最為常用的一種傳感器,廣泛應用于各種工業(yè)自控環(huán)境,涉及水利水電、鐵路交通、智能建筑、生產(chǎn)自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶、機床、管道等眾多行業(yè)。

7.激光傳感器:利用激光技術(shù)進行測量的傳感器,廣泛應用于國防、生產(chǎn)、醫(yī)學和非電測量等。

8.MEMS傳感器:包含硅壓阻式壓力傳感器和硅電容式壓力傳感器,兩者都是在硅片上生成的微機械電子傳感器,廣泛應用于國防、生產(chǎn)、醫(yī)學和非電測量等。

9.紅外線傳感器:利用紅外線的物理性質(zhì)來進行測量的傳感器,常用于無接觸溫度測量、氣體成分分析和無損探傷,應用在醫(yī)學、軍事、空間技術(shù)和環(huán)境工程等。

10.超聲波傳感器:是利用超聲波的特性研制而成的傳感器,廣泛應用在工業(yè)、國防、生物醫(yī)學等。

11.遙感傳感器:是測量和記錄被探測物體的電磁波特性的工具,用在地表物質(zhì)探測、遙感飛機上或是人造衛(wèi)星上。

12.視覺傳感器:能從一整幅圖像捕獲光線數(shù)以千計的像素,工業(yè)應用包括檢驗、計量、測量、定向、瑕疵檢測和分撿。

雖然,物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)供應鏈包括傳感器和芯片供應商、應用設備提供商、網(wǎng)絡運營及服務提供商、軟件與應用開發(fā)商和系統(tǒng)集成商。但是,作為“金字塔”的 塔座,傳感器將會是整個鏈條需求總量最大和最基礎的環(huán)節(jié)?！皞鞲衅魇俏锫?lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐、應用的支撐和未來泛在網(wǎng)的支撐,傳感器感知了物體的信息,RFID 賦予它電子編碼,傳感網(wǎng)到物聯(lián)網(wǎng)的演變是信息技術(shù)發(fā)展的階段表征?！?/p>

0905094128 劉繼源

第三篇：物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運輸中的應用

物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運輸中的應用

鄭繼偉，周偉智，鐘源，趙延

（計算機研究生六班）

摘 要：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展勢必會給中國鐵路運輸領域帶來深刻變化和深遠的影響。本文主要闡述和分析了物聯(lián)網(wǎng)最關(guān)鍵的技術(shù)——RFID射頻識別技術(shù)，以及它的工作原理，并且通過結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運輸行業(yè)領域中的早期的應用實例，提出了物聯(lián)網(wǎng)在我國鐵路運輸領域的發(fā)展方向和推廣方案。期望在未來的鐵路運輸領域信息化中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠得到更廣泛，更深入的應用。關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)，鐵路信息化，RFID射頻識別，車號自動識別系統(tǒng)

The Application of IOT in Railway-Transportation ZHENG ji-wei, ZHOU wei-zhi, ZHONG yuan, ZHAO yan

(Graduate Class 6)

Abstract: The development of Internet of things technology will bring about profound changes and far-reaching effects in the field of railway transportation.This paper mainly describes and analyzes the key technology of The Internet of things – RFID, and its working principle, and put forward the development direction and some promotion schemes in the area of railway transportation from some early applications.We look forward The Internet of things to be more extensive and deeper application in the informatization construction of railway transportation.Keyword: The Internet of things, Railway Infomationization, RFID, ATIS 1.引言

縱觀鐵路發(fā)展歷史，從1825年鐵路在英國誕生以后，鐵路經(jīng)歷了從大發(fā)展到被冷落的過程。但現(xiàn)如今，鐵路又成為全球發(fā)展的熱點。在全球鐵路的飛速發(fā)展中，我們中國的表現(xiàn)令世界驚嘆。近幾年來，中國鐵路系統(tǒng)的發(fā)展更是有著相 當大的增長后發(fā)優(yōu)勢，中國有機會建設世界最領先的鐵路系統(tǒng)。統(tǒng)計資料顯示，截至2010年底，全國鐵路營業(yè)里程達到9.10萬公里，居世界第二。其中，高鐵投入運營里程達8358公里，高速鐵路運營里程高居世界第一。

回顧鐵路的發(fā)展，我們可以發(fā)現(xiàn)中國鐵路在全球化的進程中走向世界也成為必然趨勢。我國鐵路正在朝著高速鐵路、客運專線方向發(fā)展。未來5至10年，我國快速鐵路和高速鐵路將會有很大的發(fā)展。目前大力推進實現(xiàn)信息化是推動鐵路和高速鐵路發(fā)展的迫切和必然要的需求。在不同的發(fā)展時期，鐵路信息化的目標是不同的，而未來的幾年中，基于RFID射頻技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運輸當中的應用將會是21世界鐵路現(xiàn)代化的最重要任務。

2.研究背景和現(xiàn)狀

鐵路運輸信息化建設的目標就是將信息技術(shù)應用于現(xiàn)代鐵路的運輸生產(chǎn)、管理和營銷，從而提高生產(chǎn)效率，減輕勞動強度，保障運營安全。由于傳統(tǒng)鐵路信息管理系統(tǒng)的不足，隨著鐵路系統(tǒng)的多次提速，客戶對于信息量的需求以及信息的實時性有了更高的要求，而且伴隨著RFID射頻技術(shù)以及傳感網(wǎng)絡技術(shù)的不斷進步，基于這些技術(shù)從而實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)在高速鐵路運輸上的全面應用也變?yōu)榭赡堋?/p>

鐵道部已經(jīng)成功實施了一個信息系統(tǒng)——車號自動識別系統(tǒng)，其中采用了RFID技術(shù)，通過把RFID技感應安裝到鐵路、橋梁及一些關(guān)鍵的設施利用物聯(lián)網(wǎng)使現(xiàn)有的信息網(wǎng)整合起來實現(xiàn)對于鐵路的設備、基礎設施全面的管理，實現(xiàn)鐵路客運管理的智能化推進信息組織建設。還有紅外線列車軸溫檢測系統(tǒng)，通過在鐵路沿線區(qū)間設置的紅外線軸溫探測設備，將熱軸故障及時通過傳輸回線將信息傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)中心，有效地跟蹤檢測軸溫變化，及時發(fā)現(xiàn)熱軸故障。這些都是目前國內(nèi)鐵路運輸上的物聯(lián)網(wǎng)應用。當然，隨著3G建設和其在鐵路覆蓋的完善，為公網(wǎng)運營商進入鐵路物聯(lián)網(wǎng)世界提供了網(wǎng)絡和鐵路應用服務的基礎。

3.物聯(lián)網(wǎng)與鐵路運輸?shù)年P(guān)系

鐵道部信息技術(shù)中心擁有強大的初級物聯(lián)網(wǎng)信息資源。信息技術(shù)中心擁有充沛的網(wǎng)站資源，能提供豐富的業(yè)務接口；擁有以6E（電子貨票、電子運單、電子查詢、電子保價、電子理賠、電子支付）為核心的信息管理手段；擁有LAIS 系統(tǒng)、5T系統(tǒng)、紅外線實時貨車、貨運追蹤信息等獨有的IT產(chǎn)業(yè)，為貨物的實時追蹤提供支持；擁有全國統(tǒng)一IT網(wǎng)絡，虛擬網(wǎng)與實體網(wǎng)統(tǒng)一，可以建設統(tǒng)一數(shù)字通訊網(wǎng)，為現(xiàn)代物流提供遠程支持；擁有鋪設世界一流傳感網(wǎng)的能力與手段；擁有為各中小企業(yè)或各企直通提供私有云計算平臺和建設虛擬信息中心的能力；擁有與網(wǎng)絡廠商和媒體的合作優(yōu)勢，與阿里巴巴、經(jīng)濟網(wǎng)、人民鐵道網(wǎng)有很密切的合作關(guān)系；擁有建設新型Home Office系統(tǒng)的能力，鐵路運輸本身即含綠色、環(huán)保、低碳、創(chuàng)新、可持續(xù)發(fā)展的意義。

物聯(lián)網(wǎng)在鐵路物流很多方面都起到重要作用。首先，能顯著提高倉儲與包裝整理的安全效率。通過計算機和無線射頻識別技術(shù)管理，實現(xiàn)了信息的實時化，一般統(tǒng)計，可減少存儲量17%，提高工作人員效率32%。庫存貨物堆碼實行分層疊加，提高倉庫利用率2至3倍，并實現(xiàn)了庫存貨物的實時管理，大大提高了倉庫周轉(zhuǎn)率。其次，貨物的裝卸搬運煥然一新。無線射頻識別技術(shù)好像是為物流業(yè)量身定做的：原先商品的存貨量統(tǒng)計缺乏準確性，填寫的貨物訂單往往不規(guī)范，不能及時清點貨物，不知道貨物在哪個環(huán)節(jié)損失或被盜竊了，需要耗費許多人來清點和短途搬運貨物。實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)管理后，電子標簽自動引導裝卸機械作業(yè)或傳送帶裝卸作業(yè)，大幅度地提高了勞動生產(chǎn)率，降低了勞動強度。然后，能使配送環(huán)節(jié)與物流各要素融為一體。如果物流配送過程中應用了無線射頻識別技術(shù)，它能縮短作業(yè)流程，增加物流中心吞吐量；同時操作透明化了，這大大改善了作業(yè)質(zhì)量，任何物品出廠后，一直處于被跟蹤的范圍，流轉(zhuǎn)中大大減少可能的遺漏和差錯；它還降低了流轉(zhuǎn)費用，實現(xiàn)無紙操作，極大提高了管理水平。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，應用無線射頻識別技術(shù)，可減少庫存10%~30%以上，降低損耗50%左右，提高存儲率，銷售收入增加2%~10%。物流配送更加順暢合理，節(jié)約成本。最后，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用實現(xiàn)了人物相聯(lián)、物物相聯(lián)，它能把電子商務提升到新階段。

4.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述

物聯(lián)網(wǎng)又叫傳感網(wǎng)，指的是將各種信息傳感設備，如RFID射頻識別裝置，紅外感應器，GPS全球定位系統(tǒng)，激光掃描器等各種裝置與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來而形成的一個巨大網(wǎng)絡，進行信息交換和通訊，實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理，從而給物體賦予智能，實現(xiàn)人與物體之間的互聯(lián)，或者是物體與物體之 間的互聯(lián)。

物聯(lián)網(wǎng)的概念是在1999年提出的。當時基于互聯(lián)網(wǎng)、RFID技術(shù)、EPC標準，在計算機互聯(lián)網(wǎng)的基礎上，利用射頻識別技術(shù)、無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)等，構(gòu)造了一個實現(xiàn)全球物品信息實時共享的實物互聯(lián)網(wǎng)“Internet of things”（簡稱物聯(lián)網(wǎng)），這也是在2003年掀起第一輪華夏物聯(lián)網(wǎng)熱潮的基礎。

和傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)相比，物聯(lián)網(wǎng)具有鮮明的特征：

首先，它是各種感知技術(shù)的廣泛應用。物聯(lián)網(wǎng)上部署了海量的多種類型傳感器，每個傳感器都是一個信息源，不同類別的傳感器所捕獲的信息內(nèi)容和信息格式不同。傳感器獲得的數(shù)據(jù)具有實時性，按一定的頻率周期性的采集環(huán)境信息，不斷更新數(shù)據(jù)。

其次，它是一種建立在互聯(lián)網(wǎng)上的泛在網(wǎng)絡。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要基礎和核心仍舊是互聯(lián)網(wǎng)，通過各種有線和無線網(wǎng)絡與互聯(lián)網(wǎng)融合，將物體的信息實時準確地傳遞出去。在物聯(lián)網(wǎng)上的傳感器定時采集的信息需要通過網(wǎng)絡傳輸，由于其數(shù)量極其龐大，形成了海量信息，在傳輸過程中，為了保障數(shù)據(jù)的正確性和及時性，必須適應各種異構(gòu)網(wǎng)絡和協(xié)議。

另外，物聯(lián)網(wǎng)不僅僅提供了傳感器的連接，其本身也具有智能處理的能力，能夠?qū)ξ矬w實施智能控制。物聯(lián)網(wǎng)將傳感器和智能處理相結(jié)合，利用云計算、模式識別等各種智能技術(shù)，擴充其應用領域。從傳感器獲得的海量信息中分析、加工和處理出有意義的數(shù)據(jù)，以適應不同的用戶不同需求，發(fā)現(xiàn)新的應用領域和應用模式。

支撐物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)主要有以下四種，他們之間的關(guān)系如圖Figure 1所示：

Figure 1物聯(lián)網(wǎng)四大支撐業(yè)務群

1.RFID射頻技術(shù)：一種非接觸式的自動識別技術(shù)，通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識別工作無須人工干預，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。

2.傳感網(wǎng)：借助于各種傳感器，探測和集成包括溫度、濕度、壓力、速度等物質(zhì)現(xiàn)象的網(wǎng)絡。具有實時數(shù)據(jù)采集、監(jiān)督監(jiān)控和信息共享與存儲管理等功能。傳感網(wǎng)技術(shù)使得目前的網(wǎng)絡技術(shù)的功能得到極大的拓展，使通過網(wǎng)絡實時監(jiān)控各種環(huán)境、設施及內(nèi)部運行機理等成為可能。3.M2M：廣義上M2M可代表機器對機器（Machine to Machine）人對機器（Man to Machine）、機器對人（Machine to Man）、移動網(wǎng)絡對機器(Mobile to Machine)之間的連接與通信，它涵蓋了所有實現(xiàn)在人、機器、系統(tǒng)之間建立通信連接的技術(shù)和手段。

4.兩化融合：兩化融合是信息化和工業(yè)化的高層次的深度結(jié)合，是指以信息化帶動工業(yè)化、以工業(yè)化促進信息化，走新型工業(yè)化道路；兩化融合的核心就是信息化支撐，追求可持續(xù)發(fā)展模式。5.RFID射頻識別技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)是利用無所不在的網(wǎng)絡技術(shù)建立起來的，其中最重要的技術(shù)就是RFID(Radio Frequency Identification)射頻識別技術(shù)。RFID系統(tǒng)由三部分組成：標簽(Tag)，即射頻卡，由耦合元件及芯片組成，芯片中存儲著由管識別對象的信息，標簽含有內(nèi)置天線，用于和射頻天線間進行通信；閱讀器是用于讀取或者寫入標簽信息的設備；天線用于在標簽和讀取器之間傳遞射頻信號。

RFID技術(shù)的基本工作原理并不復雜：閱讀器會通過發(fā)射天線發(fā)送一定頻率的射頻信號，當標簽(Tag)進入該信號場后，接受閱讀器(又說解讀器)發(fā)出的射頻信號，憑借感應電流所獲得的能量將標簽(即射頻卡)內(nèi)存儲的信息發(fā)送出去；然后，閱讀器通過接受天線接受到從標簽發(fā)送來的載波信號，并對接受的信號進行解調(diào)和解碼后，送到后臺中央信息主系統(tǒng)進行有關(guān)數(shù)據(jù)的處理；最后，主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運算推斷該卡的合法性，針對不同設定做出相應的處理和控制，發(fā)出指令信號控制執(zhí)行機構(gòu)動作。如圖Figure 2。

Figure 2 RFID基本工作原理和基本組成

關(guān)于射頻卡的技術(shù)標準，由于目前生產(chǎn)RFID產(chǎn)品的很多公司都采用自己的標準，所以國際上還沒有統(tǒng)一的標準。目前可供射頻卡使用的標準有ISO10536、ISO14443、ISO15693和ISO18OOO。應用最多的是ISO14443和ISO15693，這兩個標準都由物理特性、射頻功率和信號接口、初始化和反碰撞以及傳輸協(xié)議四部分組成。

6.RFID射頻識別技術(shù)應用

早在2001 年，RFID 技術(shù)就已經(jīng)運用在鐵路車號自動識別系統(tǒng)中，成為物聯(lián)網(wǎng)目前在我國鐵路運輸領域運用最早的成熟典范。過去車號的抄錄和匯總?cè)靠谀睢⒐P記、手抄的人工方式進行，錯漏多、效率低，勞動強度大，由于漏抄車號造成了鐵道部貨車占用費的大量流失。此外，鐵路用貨車數(shù)量龐大，車輛分散于全國各地，鐵道部每年都需要抽調(diào)大量人力、物力進行清查、盤點，耗時費力。在采用車號識別技術(shù)以后，鐵路車輛管理系統(tǒng)實現(xiàn)了統(tǒng)計的實時化、自動化，降低了管理成本。

該系統(tǒng)主要由車輛標簽、地面AEI設備、車站CPS設備、列檢復示系統(tǒng)、鐵路局AEI檢測中心設備、標簽編程網(wǎng)絡等部分組成。其工作流程是：先將車號信息及車輛的技術(shù)參數(shù)信息輸入車輛標簽內(nèi)部存儲器(裝載在機車底部)；由地面的AEI設備實時準確地完成對列車車輛標簽信息的采集，并將采集的信息進行處理，通過專線傳輸?shù)杰囌綜PS設備；CPS 管理設備完成AEI 采集數(shù)據(jù)的處理，并向列檢復示系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)，為車輛管理和設備維護提供可靠信息。在此期間，由鐵路局AEI監(jiān)控中心設備實時監(jiān)測每臺地面AEI 的工作狀態(tài)，協(xié)調(diào)、指揮AEI 設備維護，確保AEI 設備良好運用，并實時接收AEI 采集的列車、車號數(shù)據(jù)和每臺AEI 產(chǎn)生的故障信息和設備狀態(tài)信息，通過對故障信息和設備狀態(tài)信息進行分析，及時了解地面AEI 設備的工作狀態(tài)，對故障及時處理，同時還可以監(jiān)測貨車標簽的工作狀態(tài)。標簽編程網(wǎng)絡的主要功能是在標簽安裝前，將車輛信息寫入標簽內(nèi)存的網(wǎng)絡系統(tǒng)，防止出現(xiàn)錯號、重號車，并對丟失損壞的標簽進行補裝。

ATIS的網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)圖，如圖Figure 3。

Figure 3 ATIS的網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)圖

該系統(tǒng)的投入使用，不僅實現(xiàn)了對列車車次、車號的自動識別、實時跟蹤和故障車輛的準確預報、動態(tài)管理等主要功能，大大提高了車輛利用水平和運輸組織效率，同時也為我國鐵路探索更加科學化、現(xiàn)代化、智能化的管理模式提供了有益的實踐經(jīng)驗，為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國鐵路運輸領域的普遍應用奠定了良好基礎。

7.物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運輸?shù)陌l(fā)展方向

近年來，隨著我國高速鐵路、客運專線建設步伐的加快，對鐵路信息化水平的要求越來越高，鐵路通信信息網(wǎng)絡也正朝著數(shù)據(jù)化、寬帶化、移動化和多媒體化的方向發(fā)展，各方面的條件已經(jīng)基本滿足了物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運輸領域的推廣和應用。其中，在以下幾個方面尤為值得關(guān)注和期待：

1.客票防偽與識別：如果鐵路客票采用RFID 電子客票，其電子芯片的內(nèi)部數(shù)據(jù)是加密的，只有特定的讀寫器可以讀出數(shù)據(jù)，這將是對造假者以沉重打擊。同時車站及車上的檢票人員只需通過便攜式的識讀器對車票上的RFID 電子標簽進行讀取，并與數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)進行比對就可以辨別車票的真?zhèn)?，大大加快了旅客進出站的速度，為方便車站組織旅客乘降提供了便利。

2.站車信息共享：目前鐵路在站車信息共享方面還很不成熟，造成的經(jīng)濟 8 損失以及旅客列車資源浪費的現(xiàn)象還比較嚴重。如果利用RFID 技術(shù)的網(wǎng)絡信息共享性，可以及時將車站的預留客票發(fā)售情況反饋給車上，同時將車上的補票情況反饋給車站，就可以清楚的知道有哪些車站的預留車票是沒有發(fā)售完的，從而方便車上的旅客及時補票。此外，通過該系統(tǒng)中乘坐人員的信息與車站售出車票信息對比，還可以查看是否有用假票乘坐列車的現(xiàn)象。

3.集裝箱追蹤管理與監(jiān)控：集裝箱運輸是鐵路貨物運輸?shù)陌l(fā)展方向，是提高鐵路服務質(zhì)量非常有效的運輸方式，蘊藏著巨大的增長空間，具備很強的發(fā)展優(yōu)勢。目前國際上集裝箱的管理基本都是使用箱號圖像識別，即通過攝像頭識別集裝箱表面的印刷箱號，通過圖像處理形成數(shù)字箱號采集到計算機中，這種方法識別率較低，而且受天氣及集裝箱破損的影響較大。如果將RFID 技術(shù)應用到鐵路集裝箱，開發(fā)出信息化集裝箱，不僅能夠隨時觀測到集裝箱在運輸途中的狀態(tài)，防止貨物丟失和損壞，也能大大提高鐵路集裝箱利用的效率和效益。

4.倉庫管理：在鐵路的貨運倉庫管理方面，RFID 也可充分發(fā)揮其電子標簽穿透性、惟一性的特點，借助嵌在商品內(nèi)發(fā)出的無線電波的標簽所記錄的商品序號、日期等各項目的信息，讓工作人員不用開箱檢查就知道里面有幾樣物品。同時也可以防止貨物在倉庫被盜、受損等情況。

5.高速鐵路檢測：高速鐵路安全體系，有穩(wěn)定性要求，擴展性要求，和移動性要求。未來要達到的話，建立一個基于光纖無線融合傳感技術(shù)，構(gòu)建高速鐵路基礎設施服役狀態(tài)檢測傳感物聯(lián)網(wǎng)，利用固定傳感、巡檢車傳感以及洞徹車載傳感等多種方式，實現(xiàn)全程動態(tài)實時采集高速鐵路基礎設施服務狀態(tài)數(shù)據(jù)，提供運行安全態(tài)勢預警。

8.物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運輸中的愿景——IBM智慧鐵路

當前全球范圍內(nèi)鐵路服務需求的增加，給現(xiàn)有的鐵路運輸能力和基礎設施帶來前所未有的壓力。然而，日益老化的系統(tǒng)與傳統(tǒng)的業(yè)務實踐往往無法解決這些問題。通過積極地采用新技術(shù)和現(xiàn)有技術(shù)來獲取整個鐵路網(wǎng)的信息，并對這些信息進行關(guān)聯(lián)和分析，可以讓鐵路部門變得更加高效靈活，從而建立一個響應速度更快、更加靈活的運作環(huán)境。

IBM和Cisco 聯(lián)合設計鐵路行業(yè)智能解決方案提供了一個基于智能化信息 網(wǎng)絡的統(tǒng)一信息系統(tǒng)，解決了運營中心、移動車輛、車站和其他機構(gòu)間的有效的信息共享和管理流程集成。它是幫助鐵路行業(yè)提高運營效率的重要手段，也是鐵路運輸領域物聯(lián)網(wǎng)化的下一個方向和目標。該套方案可以幫助鐵路運營單位通過一個結(jié)合了現(xiàn)有系統(tǒng)和新技術(shù)的開放架構(gòu)，來迎接新的生產(chǎn)運營、客戶服務與運輸安全的挑戰(zhàn)。

智能化的列車的解決方案可以支持以下功能：

集成和增強的通信功能——聯(lián)網(wǎng)的列車可以受益于覆蓋車輛內(nèi)外的集成多頻通信系統(tǒng)。這可以幫助我們有效地集成生產(chǎn)運輸信息和提高獲取生產(chǎn)運輸信息的準確性，包括車號識別，車輛跟蹤，預防性維護和修理信息，車輛和乘務人員調(diào)度信息，列車編組，預確報信息和視頻監(jiān)控信息等，并且可以通過顯示屏和話音廣播播放提供乘客關(guān)心的信息（如準、晚點預告，票額情況）。

數(shù)據(jù)采集——通過在預定的維護時間從車輛的關(guān)鍵系統(tǒng)搜集車輛運行信息（例如軸溫檢測，剎車系統(tǒng)，車速等），實施地或者在在每天結(jié)束時將來自列車的運行數(shù)據(jù)上傳到車輛管理和指揮系統(tǒng)。該系統(tǒng)生成實時的故障報告，提醒維修管理人員對存在問題的列車進行維修，通過人工檢測和自動檢測相結(jié)合，進一步避免可能出現(xiàn)的故障隱患，提高列車的安全運輸水平。

車載互聯(lián)網(wǎng)接入——通過為乘客提供更加有效、愉悅的乘車體驗，可以增加上座率和提高乘客的滿意度。通過在列車中部署無線局域網(wǎng)絡技術(shù)，鐵路行業(yè)運營單位可以為乘客和城間列車的乘客提供安全的互聯(lián)網(wǎng)接入服務，一方面提高了乘客的滿意度，另一方面也獲得了基于服務費用的新創(chuàng)收機會。

車載多媒體終端——通過車載的和可以網(wǎng)絡控制的多媒體終端，可以實時的視頻監(jiān)控車輛的運行情況，提供增值的廣告發(fā)布手段，增加新的服務機會和收入。

構(gòu)建“智慧鐵路”愿景，包括以下幾個解決方案：

可感應，可度量的解決方案——列車停運的機率由于自診斷子系統(tǒng)的存在而大大降低。智能的傳感器在列車停運甚至出軌前，就能發(fā)現(xiàn)潛在的問題。車廂可以監(jiān)控自身的狀況。

視頻監(jiān)控解決方案——智慧鐵路提供了一種更智慧的方法去協(xié)助人工監(jiān)控。IBM的先進視像識別技術(shù)將可以把從攝像頭所收集到的影像數(shù)據(jù)進行智能分析和篩選，協(xié)助發(fā)現(xiàn)潛在危機，打造更好的安全鐵路。

遠程傳感解決方案——運用先進的無線傳感器網(wǎng)絡在每節(jié)車廂的關(guān)鍵點處安裝傳感器，持續(xù)監(jiān)控車廂的情況并在火車改組時自動檢測其編組，這些措施可推動制訂一個可行解決方案以檢測，甚至預測潛在的災難性故障。

資產(chǎn)管理解決方案——智慧的鐵路將可以實時收集并分析來自鐵路設備資產(chǎn)的信息以及性能的趨勢，并以此作為施行預測性維護的標準，在優(yōu)化設備性能的同時最小化對于乘客的影響。

智能化的智慧鐵路解決方案——可感知和互聯(lián)互通的對象與流程和復雜的商務系統(tǒng)可以彼此對話，深度挖掘數(shù)據(jù)，分析相關(guān)性，連續(xù)而實時的進行決策。智能被注入每一個系統(tǒng)以及流程，從而進行與產(chǎn)品和人有關(guān)的生產(chǎn)、銷售、流通及服務。

商務智能解決方案——通過對供應鏈、旅客出行模式等方面進行智能分析，不但可以實現(xiàn)鐵路運力的提升以及鐵路資源的利用率，更可以減少鐵路的擁擠情況以及最小化對環(huán)境的影響。

而IBM提出構(gòu)建智慧的鐵路愿景，就是要利用其更透徹的感知和度量、更全面的互聯(lián)互通和更深入的智能化三大特點，實現(xiàn)智能信息的網(wǎng)絡化，進而在整個鐵路系統(tǒng)、企業(yè)內(nèi)部以及合作伙伴之間實現(xiàn)信息的互聯(lián)和共享。在這個基礎上，感知和度量可幫助鐵路公司收集信息，進而更好地監(jiān)控運營，而信息整合、復雜的分析可將戰(zhàn)略決策與新銳洞察結(jié)合起來，幫助鐵路系統(tǒng)提高服務質(zhì)量、服務安全性、服務可靠性并節(jié)約成本。這個策略是鐵路信息化實現(xiàn)更好發(fā)展的一條路徑，可以幫助打造安全、高效、綠色、智能的鐵路。

9.結(jié)束語

自2009年8月溫家寶總理提出―感知中國‖以來，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一寫入―政府工作報告‖，物聯(lián)網(wǎng)在中國受到了全社會極大的關(guān)注，其受關(guān)注程度是在美國、歐盟、以及其他各國不可比擬的。雖然現(xiàn)如今關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展勢頭很猛，但很多關(guān)鍵的技術(shù)依舊處于探索階段。尤其是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在鐵路運輸領域的應用領域，雖然我們國家在這方面已經(jīng)取得了一定的研究成果，但是要實現(xiàn)真正的鐵路運輸領域的物聯(lián)網(wǎng)，以及所謂的―智慧鐵路‖還有很長的道路要走。當然，隨著RFID射頻技術(shù)以及傳感網(wǎng)絡等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進 步，相信不遠的將來，在我國鐵路運輸領域也能隨時隨出的感覺到物聯(lián)網(wǎng)帶來的深刻變化。

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第四篇：物聯(lián)網(wǎng)在公安系統(tǒng)中的應用

淺談物聯(lián)網(wǎng)在公安系統(tǒng)中的應用

——長安分局政工科劉青劍

摘要：本文在物聯(lián)網(wǎng)呼之欲出的大背景下，結(jié)合公安工作的實際情況，從物聯(lián)技術(shù)在公安內(nèi)部管理和安全保衛(wèi)方面的應用、物聯(lián)技術(shù)在博物館等重點場所管理方面應用、物聯(lián)技術(shù)在野外救援和公安特殊任務中的應用等三個方面淺析了物聯(lián)網(wǎng)在公安系統(tǒng)中的應用。

物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things），是指將各種信息傳感設備，如射頻識別（RFID）裝置、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等多種裝置與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來而形成的一個巨大網(wǎng)絡，將從任何時間、任何地點、任何人之間的溝通連接擴展到人與物（Human to Thing）和物與物（Thing to Thing）之間的溝通連接。

通過在物品上嵌入電子標簽、條形碼等能夠存儲物體信息的標識，通過無線網(wǎng)絡的方式將其即時信息發(fā)送到后臺信息處理系統(tǒng)，而各大信息系統(tǒng)可互聯(lián)形成一個龐大的網(wǎng)絡。從而可達到對物品進行實時跟蹤、監(jiān)控等智能化管理的目的。通俗來講，物聯(lián)網(wǎng)可實現(xiàn)人與物之間的信息溝通。溫家寶總理在《讓科技引領中國可持續(xù)發(fā)展》的講話中，特別指出要著力突破傳感網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)，及早部署后IP時

代的相關(guān)技術(shù)研發(fā)，使信息網(wǎng)絡產(chǎn)業(yè)成為推動產(chǎn)業(yè)升級，邁向信息社會的發(fā)動機，將物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提升到國家戰(zhàn)略高度。

目前，物聯(lián)技術(shù)開始應用于家居生活、數(shù)字化城市、安防、物流等多個領域。在公安業(yè)務方面，采用物聯(lián)技術(shù)的系統(tǒng)已經(jīng)率先應用于交通管控、證件防偽、旅館人口管理等多個警務領域，如何更好的依托物聯(lián)網(wǎng)和傳感技術(shù)提升現(xiàn)代化警務的戰(zhàn)斗能力和服務水平是我們應該研究的重要課題。

公安物聯(lián)網(wǎng)是將物聯(lián)技術(shù)和傳統(tǒng)警務進行融合、應用的平臺，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中最具發(fā)展?jié)摿Φ捻椖?。近年來物?lián)技術(shù)的發(fā)展，不僅實現(xiàn)了動態(tài)、批量的對信息進行采集，更為重要的是可以對物品進行單項管理，全程跟蹤和信息溯源。大幅提升了傳統(tǒng)的管理模式，給現(xiàn)代化警務的多個方面提供了更為先進的管理模式。今天我們主要來談談物聯(lián)時代到來時，物聯(lián)設備在公安系統(tǒng)中的應用。

本文將從以下幾個方面淺析物聯(lián)技術(shù)在公安業(yè)務領域的應用：

一、物聯(lián)技術(shù)在公安內(nèi)部管理及安全保衛(wèi)方面的應用

（一）物聯(lián)技術(shù)在公安停車場自動識別系統(tǒng)的應用

在這里我們要先引出一個概念，無線射頻識別（RFID）是一種高級的非接觸性識別技術(shù)。

其特點是1.）無需可視讀取，實現(xiàn)遠距離自動識別。2.）可識別靜止物體也可識別移動物體。3.）可實現(xiàn)多個同時識別，識別率較高。4.）存儲容量大，可存儲相對較多的信息。其工作原理是：RFID標簽在通過識讀器發(fā)出的射頻區(qū)域時，識讀器發(fā)出詢問信號，并讀取芯片中的信息到服務器，服務器也可同時通過識讀器寫入信息到RFID標簽內(nèi)部。可做到雙向反饋。其標簽內(nèi)部的（EPC代碼）為每一件物品建立全球唯一的開放性代碼，可實現(xiàn)追蹤、溯源，是物品全球唯一的身份識別ID。

公安停車場自動識別系統(tǒng)就是基于RFID技術(shù)的一種物聯(lián)網(wǎng)管理模式，通過RFID傳感技術(shù)將車輛信息（包括車輛的牌號、車架號、發(fā)動機號）存儲于標簽中，當車輛到達停車場識別區(qū)域，RFID電子身份證通過識別器向后臺服務器發(fā)送車輛信息，服務器通過系統(tǒng)比對確

認車輛是否有通過權(quán)力，并確定是否放行。對放行車輛自動安排泊車位置，完成整個泊車過程。（如圖所示）

本系統(tǒng)還可結(jié)合全球地理信息系統(tǒng)對車輛進行交通引導管理和定位服務。交通引導服務可解決在處警過程中的交通擁堵，提高處警的時間。例如：上下班高峰期某小區(qū)發(fā)生了一起殺人案件，接到報警后，到達小區(qū)的路線有四條，但不能確定那條路不堵車，本系統(tǒng)可引導警車走最容易到達的路線，并隨時指揮車輛進行改道，從而達到優(yōu)化處警線路的引導服務；定位服務可加強對警車的管理，可隨時掌控巡邏車輛的巡邏路線，解決公車私用等警務車輛管理問題。

（二）物聯(lián)技術(shù)在公安辦公場所自動識別系統(tǒng)的應用

本系統(tǒng)包括公安辦公場所管理，公安人員內(nèi)部管理，公安內(nèi)部保衛(wèi)管理，公安槍支、案件物證管理。

以一座大型的辦公樓為例，其內(nèi)部包括日常辦公區(qū)域、餐廳、健身區(qū)、槍械庫、物證室等區(qū)域。本解決方案是將RFID射頻技術(shù)和銀行卡相關(guān)聯(lián)，實現(xiàn)一卡多用的目的。

舉例說明：

1.當一個警員開始一天的工作，早上上班到大樓門口識別區(qū)域后，識別器將電子身份證內(nèi)信息發(fā)送給服務器，服務器根據(jù)授權(quán)決定放行與否。并確定進入時間進行考勤。對于沒有電子身份證的人員需要進入辦公大樓的，可在門衛(wèi)處辦理臨時電子身份證，取得臨時電子身份證后可進入大樓，如無電子身份中而暴力闖入的話，系統(tǒng)會反饋給后臺服務器進行報警，報警后保衛(wèi)人員可根據(jù)報警進行相應的處理。這樣即優(yōu)化了傳統(tǒng)的上下班考勤制度又解放了門衛(wèi)人員，并能夠有效的防止閑雜人等進入辦公大樓。2008年上海閘北分局如果能夠使用本系統(tǒng)也不會發(fā)生警察局內(nèi)警察被殺事件。

2.進入辦公區(qū)，不同的辦公室人員有不同的授權(quán)，根據(jù)授權(quán)不同可進入不同的辦公室，各級領導會有相應的授權(quán)，在授權(quán)范圍內(nèi)對工作進行督導、檢查。

這樣就會有效的防止在工作時間，無正常交涉 的情況下，不同崗位的民警相互串門、聊天。

3.在用餐時間警員可用銀行卡到餐廳刷卡進行消費，每月的餐補可定時打入銀行賬號?？蓛?yōu)化財務人員的工作流程，又可使用餐簡便化。

4.在健身區(qū)，警員在固定時段可進入健身區(qū)進行健身。由于健身器材有限，健身區(qū)不宜容納過多的健身人員，所以多健身時段和人員出入進行授權(quán)。如：刑偵大隊每周四下午4:00——6:00之間，緝毒大隊每周五晚上6:00——8：00之間。規(guī)定時間內(nèi)授權(quán)人員可進入健身區(qū)，其他人員則不能進入，這樣即合理的安排了健身房人員調(diào)配，又可充分發(fā)揮健身房的作用，更好的維護健身設備。

5.在槍支保管方面，當執(zhí)行任務需要攜帶槍時，在槍械庫領取槍支時，每個槍支將會有唯一的電子射頻標簽（即槍支的編碼），警員有自己的電子身份證。槍支出庫時，服務器通過識讀器將槍支的電子射頻標簽和警員的數(shù)字身份證進行綁定，綁定后服務器可跟蹤記錄槍支和警員的行蹤，確保一人一槍，當槍支和使用人分離時，系統(tǒng)會在后臺進行報警提示。任務執(zhí)行完畢，槍支歸還槍械庫，解除綁定，即完成一次槍支的使用。本系統(tǒng)的優(yōu)點：能夠隨時掌握警員使用槍支的過程，做到槍不離人，并優(yōu)化了槍支的出入庫過程。達到自動化管理。

6.在物證管理方面，制作專用的物證保管袋，對每個案件的物證進行分類保管，對每一案件的物證建立RFID電子標簽，標簽內(nèi)存儲案件的發(fā)案時間、地點、性質(zhì)、內(nèi)容簡介及案件的物證名稱。當警務人員要借案件的物證時，物證管理人員將警員電子身份證和物證電子標簽讀入后臺服務器，服務器進行關(guān)聯(lián)完成借出管理，使用完成后警員歸還物證到物證室，服務器解除兩者的關(guān)聯(lián)并做相應記錄，完成一次借出、歸還。

以上是物聯(lián)技術(shù)在公安日常辦公場所的幾點應用，希望能夠起到拋磚引玉的作用。

二、物聯(lián)技術(shù)在博物館等重點場所管理方面應用。

眾所周知，博物館等重點場所因特殊性決定了其對安全的要求級別較高，傳統(tǒng)的安全保衛(wèi)措施已經(jīng)不能很好的適應當前時代發(fā)展的需求，多年前在電影《縱橫四?！分锌吹降谋I竊名畫的片段中應用的紅外安保技術(shù)已經(jīng)不是什么高科技技術(shù)了，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給重點場所安保提供了新的技術(shù)支持。

這里我們探討，如果將物聯(lián)技術(shù)應用于博物館等重點場所的安全保衛(wèi)工作，博物館安保管理系統(tǒng)從架構(gòu)上來說，前段設備分為三個方面，第一是給每一件

文物建立一個RFID射頻標簽，標簽內(nèi)包括（文物名稱、館藏、簡介等信息）；第二是在館內(nèi)區(qū)域安裝紅外攝像頭，攝像頭要求不留死角；第三是建立紅外光柵對射報警設備。三種前段設備與后臺服務器相連接，當有不明物體入侵博物館時，紅外光柵會立即報警，當入侵者破壞紅外報警系統(tǒng)后進入館內(nèi)，紅外攝像頭會記錄入侵者的入侵軌跡，監(jiān)控設備也會在監(jiān)視端顯示并做處理。假設監(jiān)控設備也被事先破壞，RFID射頻標簽將發(fā)揮終極作用，當入侵者將貼有RFID標簽的物體移動時，后端服務器會給報警設備發(fā)出報警指令。如果館內(nèi)文物被盜走，警務人員也會根據(jù)RFID電子標簽進行追蹤，在最短的時間內(nèi)將丟失文物追回，這樣，三重保險將絕對保證館內(nèi)文物的安全。

三、物聯(lián)技術(shù)在野外救援和公安特殊任務中的應用

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，近幾年參加戶外探險運動的人群越來越多，在野外走失的人群也隨機增加。這樣公安部門的深山搜救成了一門新的課題。如何能確保搜救的同時保障搜救人員的安全呢？深山地形的復雜性和多變性決定了搜救的隨機性和危險性，很多搜救隊員在搜救未果的情況下自己卻遇到了困難，由于大多數(shù)搜救團體在深山內(nèi)沒有更好的溝通方式，隊員往往因延誤救治時間而產(chǎn)生更大的傷亡。而物聯(lián)技術(shù)能夠很好的解決這一問題。我們可以為每一個隊員建立一個RFID電子身份證，確?？梢噪S時監(jiān)控每一位隊員的所在位置，當遇到極端天氣或者一些不可預見的狀況時，可以在第一時間發(fā)現(xiàn)隊員的所在位置并對其進行營救。

另外由于犯罪的復雜性和多樣性，很多案件都有臥底存在，打入敵人內(nèi)部往往是最危險的事情。如果能夠?qū)㈦娮由漕l技術(shù)和臥底相結(jié)合起來，我們就能隨時掌握臥底人員的動態(tài)，保證其安全性。在這一點上我們值得研究和探討。

所以物聯(lián)時代將是下一個后互聯(lián)網(wǎng)時代，如果說互聯(lián)網(wǎng)改變了當代人們的生活，那么物聯(lián)時代將改變當代人的思維方式。當然物聯(lián)時代的到來也要求更高 的網(wǎng)絡安全。沒有堅固的網(wǎng)絡安全，所有的物聯(lián)技術(shù)將會面臨隨時癱瘓的風險，人類生下來就有自私的欲望，很所不法分子都在窺探網(wǎng)絡設計的后門，都幻想能夠入侵到別人的系統(tǒng)中，從而達到自己不可告人的目的。所以我輩應該在這一領域進行認真探索。這里就不做過多的贅述。

物聯(lián)時代呼之欲出，能否響應國家的號召，做到科技強警，用科技武裝我警的各個領域，將物聯(lián)技術(shù)更多的應用到公安工作中來是我輩應該認真思考并努力探索的課題。

第五篇：物聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)業(yè)中的應用

物聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)業(yè)中的應用

2011年12月7日下午2:30，信息科學技術(shù)學院在湖南農(nóng)業(yè)大學八教學海廳組織了以“國內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)業(yè)中的應用”為主題的講座，邀請了知名專家趙春江老師為主講嘉賓，信息科學技術(shù)學院院長沈岳為主持人，另有信息科學技術(shù)學院各專業(yè)老師及09級、10級學生參與了本次講座。

首先由沈院長對主講嘉賓趙春江做了簡短的介紹，然后由趙春江老師就物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展及應用做了簡明而深刻的闡述。以下是趙老師就物聯(lián)網(wǎng)及農(nóng)業(yè)談論的幾點重要觀點。

一、物聯(lián)網(wǎng)在國內(nèi)外正以極快的速度發(fā)展，信息科學技術(shù)的發(fā)展遠遠超

過了”大家”的預言，如托馬斯.沃泰曾說“5臺計算機就能滿足世界的發(fā)展”；從Information到Informatics,從IT到ICT再到IET，這一系列的發(fā)展已經(jīng)證明信息技術(shù)已得到了廣泛的應用。

二、物聯(lián)網(wǎng)以更加精細和動態(tài)的方式認知、管理世界，提高人們認識復

雜事物的能力。趙老師重點強調(diào)“物聯(lián)網(wǎng)不是互聯(lián)網(wǎng)的下一代，而是互聯(lián)網(wǎng)應用的拓展”。

三、農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)已得到了國家的高度關(guān)注，十二五期間對農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)已

提出規(guī)劃，使物聯(lián)網(wǎng)能識別、定位、跟蹤、監(jiān)控的功能。目前這些技術(shù)已得到了基本應用，如智能交通、健康護理、電子標簽（RFID）在集裝箱運輸中的應用、阿爾卑斯山環(huán)境監(jiān)測以及多種形式的無線傳感器網(wǎng)絡。利用物聯(lián)網(wǎng)能實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中質(zhì)量安全的實時監(jiān)測、農(nóng)機精準優(yōu)化作業(yè)、設備的高效調(diào)度、及基于農(nóng)機物連傳感器的生產(chǎn)決策。

四、我國發(fā)展智能農(nóng)業(yè)致力使原始創(chuàng)新與集成創(chuàng)新相結(jié)合，使產(chǎn)業(yè)培育

與示范應用相結(jié)合，并朝三大技術(shù)方向發(fā)展，即農(nóng)業(yè)傳感器物聯(lián)網(wǎng)、精準作業(yè)與智能設備方向、農(nóng)業(yè)信息云計算與云服務方向。

最后，趙春江老師給大家放映了幾段視頻并耐心解答了同學及老師提出的疑問。

到此，此次論壇圓滿結(jié)束。