第一篇：小車司機考核實施細則2

永昌路橋集團有限公司

小車駕駛員考核實施細則（試行）

一、總則

本考核辦適用于公司公務車輛駕駛員。

二、考核構成及總額

1、績效考核總額：由綜合績效考核（違章考核、車輛維護考核、衛生考核、節能考核、服務考核、制度考核）、里程獎勵、安全獎勵、節油獎勵和其他獎勵構成；

2、其中綜合績效考核包括違章考核、車輛維護考核、衛生考核、服務考核、制度考核、節能考核6項，其考核基數根據公司后勤服務車輛駕駛員工資構成確定，按月考核；

3、里程獎勵按照0.05元/公里的標準計算；

4、安全獎勵按照0.05元/公里的標準計算；

5、節油獎勵按照公司辦公室核定的油耗標準，每節約1升獎勵4元，超標油耗費用按市場油價從駕駛當月工資中扣除。

6、其他獎勵根據公司實際情況確定；

三、綜合績效考核

公司小車駕駛員自2013年7月1日起開始實施新的綜合績效考核。綜合績效考核分為車輛違章、維護、衛生、節能、工作態度、紀律等方面。

1.1、辦公室車輛管理人員每月月初對公司所有小車上月違章信息進行查詢，查詢結果作為小車駕駛員當月綜合績效考核中車輛違章考核的得分依據；

1.2、上月違章信息本月未顯示的，自動計入查詢發現月份的考核中；

1.3、發生交通事故的。當月違章考核計0分；違反交通規定的，一次扣5分；

1.4、駕駛員駕駛車輛造成的違章，所有罰款、扣分均由當事駕駛員自行承擔，并于7日內進行處理；

2、車輛維護考核：20分

2.1、辦公室車輛管理人員根據每輛汽車當月的故障情況和證件、保險等資料對駕駛員進行考核；

2.2、車輛到達保養里程，未提出書面保養請求，當月此項考核扣5分；

2.3、駕駛員應于每日上班后首先檢查車輛狀態，發現故障并及時上報維修，若因主觀原因造成車輛機件故障、損壞的，每次扣5分；

2.4、車輛需要年審因駕駛員原因造成脫審的，當月此項考核扣7分；

2.5、車輛保險到期，駕駛員未主動上報的，當月此項考核扣7分；

3.1、辦公室車輛管理人員每月對駕駛員所負責的車輛進行不少于4次的檢查（10分制）,根據當月檢查總得分和檢查次數求出平均值作為考核基礎分；

3.2、當月有用車人員投訴屬實每一次從考核基礎分中扣2分;

4、車輛節能考核:25分

4.1、車輛百公里標準油耗見附件一

4.2、辦公室車輛管理人員每月月初統計核算出上述車輛上月度的油耗情況,并按照以上標準對駕駛員進行考核;

4.3、按照車輛油耗標準,低于油耗標準5%以內的加3,低于6%以上的加6,加分上限為6,高于油耗標準7%以內的扣6分,高于7%但不超過14%的扣10分，高于14%以上的不得分;

5、車輛服務考核:15分

5.1、當月如有用車人投訴的,每次投訴扣2分;

5.2、出車不及時（接到通知無理由超過5分鐘未出車）每次扣2分，值班期間電話無人接聽一次扣2分;值班期間無故脫崗當月此項考核不得分,并按照相關規定處罰;

6、車輛制度考核:20分

6.1、此項考核分為硬性制度考核和駕駛員服從安排考核,由辦公室車輛主管負責人按照現行的車輛管理制度和每月的實際情況進行考核;

6.2、違反公司車輛管理制度一次扣2分;不服從車輛安排、調度,一次扣2分,二次扣5分，三次及以上當月該項考核不得分;

6.3、加油記錄、行車記錄不真實、不完備，發現一處扣3分。

四、里程獎勵

1、公司小車駕駛員自2013年7月1日起,開始按月實施里程獎勵；

2、辦公室車輛管理人員每月月初對駕駛員上月里程進行核算,數據確定后駕駛員簽字認可, 并開始走審批流程,審批流程全部通過后,報財務部隨工資一并發放（或當月發放）;

3、駕駛員當月行車里程根據其手中收集的《派車單》上標注的里程和辦公室每日記錄的里程對比,確認無誤的為有效里程,無辦公室車輛管理人員簽派的《派車單》的里程視為無效里程，無效里程按每公里1.5元的成本從駕駛員當月工資中扣除;

4、由于特殊原因未能按照規定簽派《派車單》的,應在出車返回后1天內聯系車輛管理人員補簽,超過時限的其行駛里程視為無效里程；

5、專車駕駛員里程考核根據辦公室記載、核實的實際里程進行核算,經董事長（項目經理）確認后兌現。

五、安全獎勵

1、公司小車駕駛員自2013年7月1日起，開始實施安全獎勵；

2、安全獎勵根據駕駛員安全行車里程由辦公室車輛管理人員根據駕駛員駕駛車輛安全情況每季度進行考核，核算出相關數據并經駕駛員簽字認可，開始走審批流程,審批流程全部通過后,報財務部隨工資一并發放（或每季度發放）；

3、考核期內，發生一次等責、次責事故，安全獎勵兌現80%，二次及以上取消安全該季度獎勵，發生一次輕微刮擦、碰撞（單方事故損失500元以內）的，安全獎勵兌現60%，二次及以上輕微刮擦、碰撞的取消該季度安全獎勵；發生一次嚴重刮擦、碰撞（損失大于500元）的，取消安全獎勵；發生一次主責事故，取消該季度安全獎勵。（車輛發生交通事故，所屬單位車輛管理人員必須將事故詳細經過以書面形式報公司辦公室）

六、節油獎勵

1、公司小車駕駛員自2013年7月1日起，開始實施節油獎勵；

2、辦公室考核人員每月月初對駕駛員所駕駛車輛上月的平均油耗進行核算,數據確定后駕駛員簽字認可,并開始走審批流程,審批流程全部通過后,報財務部隨工資一并發放（或當月發放）;

3、駕駛員當月平均油耗由辦公室車輛管理人員根據核實后的加油記錄計算得出，每節約1升獎勵4元，超標油耗費用按市場油價從駕駛員當月工資中扣除，駕駛員加油記錄不完整、漏記、錯記的取消本月節油獎勵（經核實超標的照常扣除超出費用）。

七、其他獎勵

根據公司統一安排執行。

八、特別說明

1、本考核細則以現行的車輛管理制度為依據編寫；

2、本考核細則未盡事宜以公司現行車輛管理制度為準；

3、本考核細則自2013年7月1日起開始實施。

第二篇：某公司小車司機考核實施細則

*******有限公司

小車司機考核實施細則

一、總則

本考核辦適用于公司后勤服務車輛駕駛員。

車輛分配：

奧迪*******責任駕駛員######

道奇*******責任駕駛員######

別克*******責任駕駛員######

捷達*******責任駕駛員######

瑞風*******責任駕駛員######

皮卡*******責任駕駛員######

皮卡*******責任駕駛員######

二、考核構成及總額

1、績效考核總額：由綜合績效考核（違章考核、車輛維護考核、衛生考核、服務考核、制度考核、節能考核）、里程獎勵、安全獎勵和其他獎勵構成；

2、其中綜合績效考核包括違章考核、車輛維護考核、衛生考核、服務考核、制度考核、節能考核6項，其考核基數根據公司后勤服務車輛駕駛員工資構成確定，按月兌現；

3、里程獎勵按照0.05元/公里的標準按月兌現；

4、安全獎勵按照0.05元/公里的標準每半年兌現一次；

5、其他獎勵根據公司實際情況和總經理意見確定；

6、駕駛員工資構成中的獎金部分作為綜合績效考核基數，不再參與公司其他員工統一的浮動調整。

三、綜合績效考核

公司小車駕駛員自2012年6月1日起開始實施綜合績效考核。

綜合績效考核分為車輛違章、衛生、維護、節能、工作態度、紀律等方面。總考核分100分，達到70分為合格，當月績效考核工資100%發放，具體算法如下：

實際得分÷70（合格分數）×考核工資基數（目前為500元）

每月20日前管理部考核人員根據制定的硬性指標（見附件）對駕駛員進行考核，經總經理簽署后報財務部，隨駕駛員工資一起兌現。

1、車輛違章考核：

1.1、管理部考核人員每月月初對被考核人上月違章信息進行查詢，查詢結果作為被考核人當月綜合績效考核中車輛違章考核的得分依據；

1.2、上月違章信息本月未顯示的，自動計入查詢發現月份的考核中；

1.3、發生交通事故的，當月違章考核計0分；違反交通規定的，一次扣2分；

1.4、凡因主觀原因造成的違章，所有罰款、扣分均由當事駕駛員自行承擔，并于15日內處理完成；

2、車輛維護考核：

2.1、管理部考核人員根據每輛汽車當月的故障情況和證件、保險

等資料對駕駛員進行考核；

2.2、車輛到達保養里程，因主觀原因未實施保養或因客觀原因但未上報的，當月此項考核不得分；

2.3、駕駛員應于每日上班后首先檢查車輛故障并及時上報維修，若因主觀原因造成車輛機件故障、損壞的，每次扣2分；

2.4、車輛需要年審（包括二級維護、道路運輸證等）因主觀原因造成脫審的，當月此項考核不得分；

2.5、車輛保險到期，未上報、并及時購買的，當月此項考核不得分；

3、車輛衛生考核：

3.1、管理部考核人員每月對駕駛員所負責的車輛進行不少于7次（定期4次）的檢查，根據當月檢查總得分和檢查次數求出平均值；所得出平均值×衛生考核所占考核權重得出考核基礎分數；

3.2、當月有用車人員投訴的，每一次從考核基礎分中扣2分；

4、車輛節能考核：

4.1、捷達百公里油耗標準為：8.5L-9L ；

道奇百公里油耗標準為：12.5L-14L；

奧迪百公里油耗標準為：11L-12.5L ；

別克百公里油耗標準為：11L-12.5L ；

瑞風百公里油耗標準為：10L-12L ；

江淮皮卡百公里油耗標準為：8.5L-9L；

金杯皮卡百公里油耗標準為：8.5L-9L。

4.2、管理部考核人員每月月初統計核算出上述車輛上月度的油耗情況，并按照以上標準對駕駛員進行考核；

4.3、按照車輛油耗標準，低于油耗標準5%以內的加2分，達到6%以上的加4分，加分上限為4分；高于油耗標準5%以內的扣2分，高于6%以上的不得分；

5、車輛服務考核：

5.1、管理部考核人員根據駕駛員當月的《派車單》中用車人評分情況核算出駕駛員當月服務得分平均分，以平均分×該項考核在綜合考核中算占權重得出該項考核的基礎得分；

5.2、當月如有上級領導專門投訴的，每次投訴在基礎得分上扣2分；

5.3、值班期間電話無人接聽一次扣2分，二次及以上當月此項考核不得分；值班期間無故脫崗當月此項考核不得分，并按照相關規定處罰；

6、車輛制度考核：

6.1、此項考核分為硬性制度考核和駕駛員服從安排考核，由管理部車輛主管負責人、分管領導按照現行的車輛管理制度和每月的實際情況進行考核；

6.2、違反公司車輛管理制度一次扣2分；不服從車輛安排、調度，一次扣3分，二次及以上當月該項考核不得分；

四、里程獎勵

1、公司小車駕駛員自2012年5月1日起，開始按月實施里程獎勵；

2、管理部考核人員每月月初對駕駛員上月里程進行核算，數據確定后駕駛員簽字認可，并開始走簽批手續，簽批手續結束后，報財務部現金兌現；

3、駕駛員當月行車里程根據其手中收集的《派車單》上標注的里程和管理部每日記錄的里程對比，確認無誤的為有效里程；無管理部車輛管理人員簽派的《派車單》的里程視為無效里程；

4、由于特殊原因未能按照規定簽派《派車單》的，應在出車回廠后1天內聯系車輛管理人員補簽，超過時限的其行駛里程視為無效里程；

5、奧迪車駕駛員里程考核根據管理部記載、核實的實際里程進行核算，經總經理確認后兌現；

五、安全獎勵

1、公司小車駕駛員自2012年5月1日起，開始實施安全獎勵；

2、安全獎勵根據駕駛員安全行車里程，每半年兌現一次，由管理部考核人員根據駕駛員駕駛車輛安全情況進行考核，核算出相關數據并經駕駛員確認無誤后，開始走報批手續，簽批手續結束后，報財務部現金兌現；

3、考核期內，發生一次次責事故，安全獎勵兌現80%，二次及以上取消安全獎勵；發生一次輕微刮擦、碰撞（單方事故損失100元以內）的，安全獎勵兌現60%，二次及以上輕微刮擦、碰撞的取消當次安全獎勵（半年）；發生一次嚴重刮擦、碰撞（損失大于100元）的，取消安全獎勵；發生一次等責、主責事故，取消當次安全獎勵（半年）；發生

一次主觀違章（闖紅燈、不系安全帶等）安全獎勵兌現90%，二次主觀違章安全獎勵兌現80%，三次及以上的取消當次安全獎勵（半年）。

六、其他獎勵

根據公司統一安排或總經理批示執行。

七、特別說明

1、本考核細則以現行的車輛管理制度為依據編寫；

2、本考核細則未盡事宜以公司現行車輛管理制度為準；

3、本考核細則自2012年6月1日起開始實施。

第三篇：小車司機承諾書

小車司機承諾書

我作業一名小車隊司機，為了在新的一年里履行好職責，完成好小車隊分配給我的一切任務，現承諾如下：

一、遵章守紀。嚴格遵守國家的道路交通安全法和相關法律法規，認真執行公司的各項規章制度，盡最大努力避免一切交通事故的發生。不斷學習新頒布的交通法規，增強安全意識，提高駕駛素質。

二、服從分配。要服從小車隊職責分工，要服從各級領導安排，不論在任何情況下，都要把領導分配的工作做好，發揮*******員的先鋒模范作用和表率作用。

三、服從調度。嚴格執行派車程序，做到無派車單不出車，不系安全帶不出車。正點發車，按指定地點存車，按規定線路行車，按規定站點停車。

四、不違禁令。不違章行駛，不違規操作，不酒后駕車，不疲勞駕駛，不超速行駛，不私自出車，不亂停亂放，不延點誤時。

五、愛護車輛。要按規定進行保養，發現故障及時報告，及時排除，及時維修。車輛外表不劃不碰，不亂貼標志廣告。車內不亂扔亂掛東西，不吸煙，不吐痰，經常清掃整理，保持衛生清潔。

六、熱情服務。對待員工要熱情、禮貌。與員工對話客氣、和藹，不說粗話，不說臟話，不與員工爭吵，全心全意為員工服務。

如在職責范圍內發生交通事故、車輛損壞或造成其它工作中的失誤，本人愿接受交通管理部門和公司的處罰。

第四篇：小車司機崗位職責

小車司機崗位職責

小車司機在局辦公室主任的直接領導下開展工作，其主要職責是：

1、積極參加業務和安全學習，自覺遵守交通規則，服從交通管理人員的指揮，做到無違章、無事故、安全禮讓、文明行車；

2、自覺遵守各項規章制度，堅守工作崗位；

3、出車準時，隨叫隨到，在單獨行車時，負責車上物品的安全；

4、承擔局領導出差、開會、辦理機關有關公務的接送服務任務；

5、堅持服務第一，做到領導滿意；

6、堅持安全檢查制度，作好車輛檢查和保養，不開病車，經常保持車庫的清潔衛生，保持車況車貌良好，按時進行車輛年審等工作；

7、堅持節約用油、修舊利廢，厲行節約，能用的材料不換新，更換的零件交舊領新；

8、堅持車輛入庫制度，未經批準車輛夜晚不能停放在車庫之外；

9、完成領導交辦的其它工作任務。

在集團公司總經理及車輛主管的直接領導下，嚴格遵守公司各項規章制度，努力做到每次出車及時、安全、保質、保量完成好作業任務。

1、集團公司小汽車原則上由車輛主管負責調配。因工作需要用車，須事前向辦公室報告，司機應服從行車安排。

2、集團公司小車在上班前應保持車輛性能完好、整潔，停放在公司門附近待命。上班時間司機不得隨意離開公司，應做到隨叫隨到。

3、司機在行車執行任務時，必須保持精神高度集中，遵守交通規則，保證行車安全，杜絕安全事故的發生。如遇違章罰款、扣證由司機本人負責，并服從交警部門處理；如發生肇事，按交通規則劃分責任（包括自身責任造成車輛受損），如肇事司機應負一定的經濟責任時，按責任重輕，除扣發當月獎金的10%~100%外，讓應負擔因肇事而承擔的經濟損失責任的50%以內。

4、原則上做到專人駕駛專車，小車的維修保養，先由司機提出，再由班長上報車輛主管及領導同意后方可送修（按公司指定維修點檢修）。

5、司機必須每天如實填寫行車記錄表，月末上交記錄表，由班長、車輛主管、會計審核后送主管行政副總經理審查。實行車輛油耗單車定額考核，應做到盡量降低車輛的油耗，節約費用開支。此外，不得擅自用公司小車辦私事或運私人物資。如有違反，將受處罰。

6、經領導批準外單位人借車前后，應檢查車內隨車工具，物品不致丟失，車容車況應完好整潔，未及時發現者，將追究當車司機責任。

第五篇：小車司機事跡材料

篇一：小車司機先進個人事跡

2011年先進個人事跡

2011年在公司黨政的正確領導下，堅持安全行車，踏踏實實開展工作，始終如一的以思想文明、語言文明、行為文明、儀表文明作為自己的行動指針，確保全年行車安全無事故，樹立了良好地企業 “窗口”形象。

我的工作性質是長年累月都在外面跑，交通安全工作是駕駛員重中之重的大事，我時刻緊繃安全這根弦，始終如一地貫徹“安全第一，預防為主”的方針，在日常工作中認真消化公司各項安全規章制度和上級文件精神，多方面、多渠道地進行安全學習，并對一些不安全事例舉一反三，吸取教訓。常常根據自己多年的行車經驗，按道路、季節、車況、任務等情況，對危險點進行提前預防，并利用休息時間針對公司業務單位在地圖上熟悉地理位置，保證以最短時間和最快的行程安全到達，提高工作效率。特別是以季節性的安全大檢查為契機，本著自己的崗位責任制，配合辦公室認真履行行車時間和計劃安排。

精心維護，愛車如愛自己的眼睛。每次用車回來，首先要把車擦洗得干干凈凈，有條件的話，再把車晾干，打上蠟，以延長車輛壽命。車哪怕有了一點小毛病，都要及時上報，進行維護維修，從不帶“病車”上路，把安全隱患消除在萌芽狀態。

作為公司小車司機，重視駕駛員的職業道德，講風格，講禮讓，對外樹立良好的企業形象。行車時遇到橫沖直撞的行人或車輛，總是寧停三分，不搶一秒。工作中，召之即來，用心工作，不分晝夜，毫無怨言，堅持任務就是命令，時刻以一名共產黨員的標準要求自己，為公司的發展需要貢獻一分光和熱。篇二：客車優秀駕駛員事跡材料

客車優秀駕駛員事跡材料

劉迎旭同志，男，46歲，2005年3月在通化長途客運有限公司，從事駕駛員工作，2013年加入通化縣宏通公共汽車有限責任公司。在工作中他認真負責，愛崗敬業，遵章守紀，不放過一絲安全隱患。在車廂服務時，他熱心、耐心、視乘客為親人，獲得了廣大乘客的廣泛贊譽。他在實際工作中不斷完善自我，為廣大駕駛人做出了表率。

一、牢記職責、安全駕駛

作為一名客車司機關鍵是要安全行車，他在行車過程中，他嚴格

做到“四不”，不開英雄車，斗氣車；不酒后駕車；不強行超車，注意控制車速，保持中速行駛；他遵守客運規定，在相互會車時，做到“寧停三分鐘，不搶一秒”，轉彎時牢記“靠左，鳴號，減速”等操作規定。他總是說：“幾十條人命掌握在手里，我們要對人民群眾的生命財產負責，責任重于泰山啊！”他始終把安全工作放在第一位。他深知，行車安全不僅關系到社會的利益，更關系到廣大乘客的利益。

二、拾金不昧、品格高尚

他在公交車這一年，扶老攜幼的好人好事不知做了多少，但乘客

卻都記在心上。當車輛停靠站點時，好多乘客邊上車邊和他打招呼，“小劉又坐你車了”，“劉叔好”。他的車上不少都是回頭客，乘客們常說：“乘坐他開的車，有舒適感，有信任感，有安全感。” 他先后多次拾到乘客遺失在車上的財物，他都竭盡全力，千方百計一一查詢，物歸原主。

2014年2月的一天，劉迎旭發到終點后，開始清掃車廂，突然

兩個黑色的提包映入眼簾，又是哪個乘客丟了東西，怕失主著急，劉迎旭趕緊給公司打了電話，經公司多方查找，終于找到了失主，失主是某公司經理，包內除了2000多現金，還有兩臺手提電腦，電腦內有公司非常重要的數據。失主拿回失物，非常高興，主動拿出2000 元表示酬謝，被劉迎旭婉言拒絕，并說“拾金不昧是我每個公交車駕

駛員應該做的”。第二天，失主送來錦旗一面，上面寫到“拾金不昧

品格高，誠實可信美名揚”。2014年，他拾到乘客遺落錢物3000多 元、物品折合人民幣2萬余元，都第一時間報告公司，并主動還給了

乘客，他為乘客之所想，急乘客之所急，被乘客稱為貼心人。收到了

乘客感謝信13封，乘客增送錦旗1面。

三、愛崗敬業、率先垂范

認識他的人都知道，老劉，為人爽快，開車技術過硬，而且責任

心特別強，更有一副熱心腸。每天早晨他都會習慣性的提前半個小時

來到單位，把車內外衛生打掃得干干凈凈，協同安全員進行車輛出車

前的檢查，對車輛輪胎、各部位螺絲、各油路等進行仔細查看，確定

無誤后便看好行車路單，投入到新的一天運營當中去。由于車輛保養 的好，每個月他的節油總是名列前茅，可他從不驕傲自大，總是主動

把自己節油的經驗分享個每位駕駛員，由于他的率先垂范，宏通公司

雙節工作大幅提高。

他就是這樣一位嚴于律己，對待乘客滿腔熱情，對工作認真負責 的優秀駕駛員，支撐他內心世界的是一個老駕駛員的理想、信念、精

神、毅力。他用自己的一言一行贏得了廣大乘客的依賴和喜愛。城市

公交文明窗口又多了一個新的亮點。但他并不以此作為炫耀的資本，他依舊平凡而忙碌，車開到哪里，服務就做到哪里，用真誠和愛心樹

立了城市公共交通文明服務的新形象！

通化長途客運有限公司

二0一四年十一月八日篇三：優秀駕駛員先進事跡材料

扎根大漠 數萬里奔馳不言累

情系運輸 十余載奉獻不言悔

——運輸新疆分公司汽車駕駛員牛同發事跡

牛同發同志是河南石化運輸有限公司新疆分公司的一名駕駛員，自1996年調入新疆以來，懷著一顆對事業熱愛、對人民負責的雄心，扎根西部大漠，汗灑平凡崗位，始終以高度主人翁責任感對待工作，愛崗敬業、文明駕車、熱情服務、扎實工作，任勞任怨十余載，在平凡的工作崗位上做出不平凡的業績，充分發揮了一名共產黨員先鋒模范作用。牛同發同志對待他人熱情友愛、助人為樂，對待工作認真負責、一絲不茍，連續十年安全行車無事故。他在運輸改制前后連續5年獲得單位勞動模范稱號，連續3年獲探區工委“十佳創效能手”稱號，2005、06年河南油田勞動模范稱號，2006年榮摘南陽市勞動模范稱號。

2007年1—11月份，牛同發同志共創產值66.9萬元，完成計劃的110.5%，實現利潤38.5萬元，完成計劃的118.3%。預計全年產值可達75萬元，較計劃超9萬元，利潤可達42.85萬元，較計劃超8.05萬元。

一、愛崗敬業，吃苦耐勞，依靠優質服務贏得市場

多年以來，牛同發同志駕駛車輛馳騁于新疆沙漠戈壁上，兢兢業業、任勞任怨、埋頭苦干，工作中隨叫隨到，不提條件、不講價錢、不挑肥揀瘦，用戶安排到哪就到哪。“不愛崗就要下崗，不敬業就要失業”，這一點對于每一個企業員工來說是一種壓力，牛同發同志卻把它作為自己工作的巨大動力，時時處處用這句話來鞭策自己，以一種熱情去對待工作，激勵自己拼搏奮斗。工作中總是想用戶所想，急用戶所急，講風格，講禮讓，從嚴要求自己，對待顧客文明禮貌、服務周到，始終堅持任務就是命令，風里來雨里去，不分晝夜，沒有節假日，一心一意撲在工作上。平時工作積極主動，處處留心，千方百計尋找貨源，哪個井隊需要鉆桿、油管，哪個隊又有鉆桿、油管該收回，都一一記在心上，主動找上門去提供服務，依靠優質服務和真心實意來贏得市場。

今年8月份，西部寶浪項目部急需將一批油管從鄯善火車站拉運到焉耆井場，要求時間緊，任務急。由于運距遠，所拉物資長、噸位大，加上途中山高路險，要完成此任務非常不易。這種情況下，單位決定由牛同發帶頭來完成這項任務，當牛同發在焉耆接到路單后，二話沒說，買些吃的往車上一放就上了路，途中餓了就吃點干糧，渴了便喝點冷水，半夜困了就將車輛停在路邊直接在車上休息。第二天趕到鄯善火車站將油管裝上車后即往回趕，下午３點鐘路過吐魯番，那里的地表溫度最高時達60度，駕駛室內由于沒有空調如同坐在電烤箱里，“貼墻烙大餅，埋沙煮雞蛋”的滋味想必到過吐魯番的人們都有深刻體會，此時絕大部分駕駛員都停下車休息，但為了盡早完成任務，牛同發依然駕駛車輛，頂著烈日向回開，汗水從脊背不停往下流，就像洗桑拿一樣，擦過臉的干毛巾一擰便能擰出水。牛同發就這樣在高溫天氣下連續趕路，連著兩個晚上沒有睡覺，及時的完成了任務。當他拖著疲憊身體回到宿舍，連飯都沒心情吃就躺下睡覺，但剛剛躺下，由于聯合站污水急需向外拉送，而車場又沒有其它合適車輛，單位調度于心不忍通知他再辛苦一趟，盡快出車，牛同發又是二話不說，將車發動后就上了路，及時完成了任務。

2007年，在承擔和靜縣水電站部分基礎建設用料及設備運輸任務期間，牛同發同志為了優質、高效完成好任務，在裝車之前，認真了解所裝貨物的性能、種類和數量，裝卸貨物時，將易損件、精密件盡可能單獨放一起。由于路途是山區且路況差，他謹慎駕駛，為了確保所拉易損件、精密件不被碰壞，他每次途中都停下車，認真檢查，甚至再一次將其重新擺放。當設備運到水電站時，主動協助工地人員嚴格遵守操作規程卸車，使貨物完好無損，甲方人員看到他如此敬業和熱情周到的服務，對他贊不絕口，贏得用車單位的高度贊譽與信認。

二、工作作風嚴細認真、一絲不茍，確保行車安全

安全為了生產，生產必須安全，這不僅是一條警語，更是牛同發安全行車的內心坐標。無論是春夏秋冬，還是刮風下雨，他都始終把安全放在首位，銘刻在心，落實到行動上，發揚嚴細認真的工作作風，嚴格執行各項規章制度不走樣，不論在什么情況下，不管多么辛苦勞累，他都能堅持做到這一點，牢記“千重要，萬重要，安全行駛最重要”，在交通安全工作中從未發生事故。平時工作中，常念叨的交通安全警語，時時刻刻在牛同發的腦海里閃現，每次公司開安全大會的內容他都記在身邊的小本上，反復分析，時時提醒自己做好安全行車，不斷告誡自己車型大，速度要慢，穩中求快不可盲目開。他深深地懂得，安全行車是完成任務的前提，優質服務更離不開安全行車。

曾幾何時，南北疆公路坡陡、彎急、路窄，在這樣的公路行車，既辛苦又危險，稍有疏忽大意，便會發生難以預料的事故。為達到安全行車，他嚴格要求自己，牢固樹立“安全第一、安全增效”的指導思想，在行車過程中，他嚴格做到“四不”：不開英雄車、斗氣車，不酒后開車，不強行超車。在行車中，碰到路況不好，他更是小心翼翼，擇路而行，待路況正常后才穩中求快。每當見到左右亂跑的車，無理占道的車，總是全神貫注，馬上將車減速靠路邊慢行。注意控制車速，保持中速行駛，在相互會車時，做到“寧停三分，不搶一秒、禮讓三先”；轉彎時牢記“靠右、鳴號、減速”三件事，始終堅持自己的一套安全行車方法：一是警鐘長鳴、安全第一、不驕傲、不自滿、不存僥幸心理；二是吸取別人經驗教訓，不斷總結充實提高自己的駕駛技術；三是眼勤、耳勤、鼻靈，即行車中眼睛勤，看儀表工作情況，耳勤聽發動機、底盤工作是否正常，是否有無異響，鼻靈要及時聞到有無異味，做到萬無一失。正是他正確處理了人、車、路、天氣、任務等因素的關系，才真正做到了多年來安全行駛近百萬公里無任何責任事故。

三、精心維護車輛，細心保養，愛車如同生命

牛同發駕駛的是一臺40噸已報廢在用的奔馳拖車，超期服役多年。針對車輛使用年久部件磨損嚴重情況，他始終把車輛保養工作放在重要的位置，他說：“企業把這臺車輛交給我，我就要像愛護自己的財產一樣使用好，保護好”。為了能夠使車輛達到完好，保證車輛隨時隨地能夠出勤，他平時認真加強設備保養，每天堅持提前半個小時到車場，對車輛進行檢查、維護。為確保行車安全，他把車輛當作一個有生命、有感情的朋友，執行任務回來,車子有了哪怕一點點小毛病，他都擱在心上，非得修好才踏實，從不讓車子帶著毛病行駛。今年９月份一天，下午４點鐘他執行任務回來發現車輛電路有毛病，就頂著太陽將車輛開到檢驗臺上自己查找故障，當問他為何不找保養站電工修理時，他說“在家車輛出現毛病我自己摸索解決，車輛行駛途中如若電路有毛病，我就不找電工修理”，一句樸實無華的話，可以看出他愛崗敬業，鉆研業務精神。正是通過他的不斷努力，自已的駕駛技術水平得到不斷提高，他對該車了如指掌，對大部分部位，會拆、會裝、會修、會用、會治，始終保持車輛完好，并練就了一手“聞（氣味）、聽（聲音）、看（零件）、摸（溫度）”的檢車絕活，真是“行家一出手，就知有沒有”。車輛有沒有問題，甚至問題在那里，他只要不到幾分鐘的“聞、聽、看、摸”，基本上就可以判斷得“八九不離十”。無論每次出車早晚，他都堅持運用這“四字法”認真檢查車況，絕不圖一時之快，簡化作業，從而使他駕駛的奔馳拖車從沒有因車輛原因當誤用車。因此他本人年年被評為設備管理先進個人，車輛連續多年被評為總公司紅旗設備。“我實在沒有做什么，只是做了一個駕駛員應該做的事情”。的的確確，牛同發同志只不過是千百名駕駛員中極普通極平凡的一個，但他以可貴的高度主人翁精神，以勤勤懇懇、忘我勞動的高貴品質創造了他不平凡的光輝人生。在成績和榮譽所編成的五彩光環中，他不驕不躁，腳踏實地，一如既往，把自己的成長和進步與企業的生存和發展緊緊相連，勇往直前，無怨無悔。幾年來，他一直在自己平凡的崗位上忘我地工作著，雖然工作非常辛苦，但能為自己所熱愛和追求的事業默默奉獻，再苦再累他也覺得心甘情愿；雖然默默無聞，但只要能把對事業的情、對崗位的愛奉獻給運輸事業，只要能使企業蒸蒸日上、充滿活力，他就會感到最大的滿足和欣慰??

河南石化運輸有限公司

2007年12月4日