第一篇：公交公司2006年上半年管理工作匯報材料

公交公司2006年上半年管理工作匯報材料

公交公司2006年上半年管理工作匯報材料

**分公司在總公司黨委的正確領導下，在機關各處室的大力支持和幫助下，分公司一班人，團結一致，開拓進取,進一步規范管理標準，轉變思想觀念，克服了種種困難，使各項工作均取得了較好的成績，現就上半年的工作匯報如下：

一、各項經濟指標完成情況（1——6月份）：

總收入：****萬元，完成計劃的***%。

利潤：***萬元，完成計劃的***%。

營運行駛里程：****萬公里。

實際完成：＊＊＊＊萬公里。

安全間隔里程：＊＊＊萬公里。

燃油消耗：＊＊萬公升。百公里消耗：＊＊公升。

保修費實際支出：＊＊萬元。千車公里：＊＊元。

車輛整潔合格率：９９.２%

車輛服務合格率：９９.８%

二、加強班子建設，發揮整體功能

1、加強班子團結，做到班子思想統一、認識統一、目的統一。在工作中，班子成員相互支持，相互理解，能積極圍繞分公司中心工作，按照各自分工抓好工作落實，分公司班子形成了講大局、講團結、講配合的良好氛圍，重大問題及時召開經辦會集體研究決定，充分體現了班子整體能力的發揮。

2、落實班子的學習制度。定期組織班子學習，重點進行了對《黨章》、胡錦濤總書記提出的八榮八恥和0六年黨委工作意見、＊＊＊總經理在職代會上的工作報告的學習，通過學習，使大家武裝了頭腦，理論水平和工作能力有了很大的提高。

3、定期召開支部會，堅持議事制度，在制定支部工作意見、發展黨員、員工培訓教育、員工活動、創建文明行業、企業管理、工資分配、調整機構、職工福利、等方面都能及時召開會議研究落實，進一步溝通了班子的思想工作思路，提高了工作的透明度。

4、認真落實廠務公開制度，加強班子廉潔自律，健全廠務公開機構，分工明確，責任到人，按照廠務公開，內容定期公布。

三、加強黨員隊伍建設，不斷提高政治素質

1、認真落實黨員學習制度，定期召開黨員大會，組織黨員學習了《黨章》、八榮八恥及總公司06年黨委工作意見、＊＊＊總經理工作報告，使廣大黨員明確了學習的目的和要求，對公司的發展打下了堅實的基礎。

2、加強和完善了黨員目標責任制及黨員考核工作，支部與在崗＊＊名黨員簽定了責任書，做到一季一考核，一季一講評，對黨員隊伍狀況進行了分析講評，使全體黨員在不同的工作崗位上較好的發揮了模范帶頭作用。并認真做好入黨積極分子培養工作，按照黨員標準和要求，組織入黨積極分子認真學習《黨章》，并對六名入黨積極分子進行了黨的基本知識測試。

四、加強職工教育，提高隊伍素質

為加強職工教育，提高職工隊伍素質，完成上級下達的任務，＊＊分公司組織職工學習了《婦女權益保障法》、《工傷保險條例》、《企業職工代表大會條例》、《消防法》、《企業單位內部治安保衛條例》、《交通法規》，重點對職工進行了職業道德、轉變思想觀念和提高思想認識方面的教育，共組織職工學習六次，組織職工觀看愛國教育紀實片一次，通過不同方式的學習教育，增強了職工的法律意識，提高了職工關心企業發展，熱愛公交事業的熱情。

五、狠抓安全管理，確保任務完成交通安全始終是我們公交公司的首要任務，交通安全是直接關系到我們的經濟效益，我們根據與每個職工簽訂的安全責任書，定期組織駕駛員、修理工召開安全例會、座談會，學習安全知識，加大對交通安全的宣傳力度，在分公司上下形成了“安全第一，預防為主”的思想意識，建立了交通安全管理的長效機制。

六、加強機務管理，保證修車質量 隨著客運市場競爭狀況的日趨嚴峻，為保證營運車輛的正常運行，全體修理人員在人員少、修理任務重、時間緊的情況下，同心協力，加班加點，保證小修不過夜，大修加班干，確保營運車輛正常運轉。

七、完善工作機制，實行績效考核

根據總公司去年管理工作考核出現的問題，結合實際，進一步完善各項機制和管理制度，按照總公司下達的目標任務，合理分解，目標明確，責任到人，嚴格考核制度，嚴格獎懲，根據績效考核的具體情況，對貢獻大、提前完成指標任務者進行獎勵，對考核達不到要求的，實行扣罰。

八、開展多種活動，增強職工凝聚力

為豐富職工的業余文化生活，增強職工的凝聚力和向心力，分公司用不同的方式開展了多種活動，提高了職工愛崗敬業的工作熱情。一是開展了撲克、自行車慢騎、女工跳棋比賽活動，組織全體職工開展了謎語競猜活動，并積極參加了總公司組織的“乒乓球”比賽、“安全生產月”知識競賽和慶“七一”歌詠比賽活動，并取

得了較好的成績。二是組織賓館、修理車間、站務員等進行了崗位練兵比賽活動。

三是從06年第一季度在駕駛員、站務員、修理工中繼續開展了爭創四個第一活動，既：駕駛員節油第一、駕駛員安全行駛里程第一、駕駛員、站務員收入第一、修理工工時第一。

四是“三八節”投資八千五百元給女工購買了日用品。

五是開展了百日安全競賽、安全生產月活動。

六是開展了給職工送生日蛋糕活動。

七是從六月份開始，每天給一線職工發放兩只冰糕。

為活躍職工的業余文化生活，搞好＊＊分公司的特色文化，我們在總公司組織慶“七一”歌詠比賽的基礎上，從七月份開始，每月組織職工大合唱四次，聘請＊＊師范老師每月進行兩次合唱指導練習。另外，還將組織職工學習太極拳，聘請＊＊區太極拳協會主席作指導教練，豐富我們的企業文化。為把＊＊公交建設更加美好的明天而奮斗。

＊＊分公司

二00六年七月八日

第二篇：公交公司管理責任

公交公司員工管理責任

為了加強公交站管理制度，聽從主管部門指揮，確保公交市場安全和諧發展，嚴格遵守交通部客運市場有關公交法律法規和相關政策，依法經營。努力提高自身素質，搞好與駕駛員之間的關系，必須做到語言文明、經營文明、嚴守交規、安全運營。嚴格按照公交公司制度和交通法律法規實行。

一、為近一步加強公交車管理，責任到人，落實到位，要把目標管理責任書和實際工作結合到一起，確保公交市場安全和諧發展，管理層增強崗位管理的責任心、提高制度執行力，進一步增強管理人素質，提高業務管理水平。

二、作為公交公司安檢員，要工作認真，堅守工作崗位。檢查公交駕駛員各種運營手續是否有效齊全，車輛制動、轉向、方向、剎車、輪胎、燈光是否完好，發現問題及時通知車主，進行維修排除故障，嚴格把好“五不出站”制動杜絕不安全隱患，保證車輛安全運行，配合駕駛員搞好安檢工作，及保險、二級維護，樹立安全第一的思想觀念。

三、檔案及報班員服從公司領導的管理，堅守工作崗位，堅守原則，準確記載車輛檔案。必須一車一檔。報班制每天按照車輛出行，1

嚴格記載車輛考勤制，請假必須要有請假條。

四、GPS監控員對每天車輛的行駛路線，應認真記載，要用書面性文字記錄，對超線運營車輛上報公司主管，對超線車輛沒有通知，發生一切道路事故，由GPS監控員負責，于公司主管無關。

五、公司衛生在每天早上上班前，各位職工按排班打掃衛生。門衛搞好院內安全、衛生及衛生間衛生，若在上級檢查工作是在某方面，提出問題，受到批評該由某區域負責人承擔。

以上是公交公司人員分工制和責任制，必須在自己的崗位盡職盡責，做好本職工作，聽取公司主管的安排。維護公司利益，樹立公交形象，提高公司經營聲譽。

服務是公交行業永恒不變的主題。作為窗口行業，以樹立“線路有終點、服務無止境”來作為自己的服務理念，以“安全、方便、舒適、快捷、經濟”來作為乘客的評價標準。因此，只有把社會效益、社會責任放在第一位，實實在在地把服務質量搞上去才能獲得乘客的滿意和社會的認可，才能創造更大的經濟效益。

考 勤 制 度

一、為全面推行單位人事制度改革工作，加強對公司工作人員的勞動紀律管理，增強單位活力、維護正常的工作秩序，建立有效的考勤獎懲制度，嚴格各種規章制度和組織紀律，制訂本規定。

二、工作人員必須遵守本規定。

三、辦公室每周不定期進行勞動紀律的抽查，對遲到、早退、曠工等違反勞動紀律者按照相關文件和本辦法規定給予相應的處理或處罰。

一、考勤制度：

1、職工上班實施簽到制度。每個工作日按站內規定按時上下班。

2、嚴禁上班中途以辦事為名脫崗辦私事，一經發現，按曠工論處。出去辦事必須經主管領導同意后方可離崗。

二、考勤內容

1、遲到：上班時間未到崗者；

2、早退：未到下班時間而提前離崗者；

3、擅離職守：工作時間擅自離開工作崗位不明去向者；

4、曠工：遲到、早退或擅離職守超過1小時，或未經準假而不到崗者；

5、請、銷假手續及審批權限

（1）全體人員務必遵照制度嚴格履行請假、銷假手續；

（2）職工因病、因事請假，按請假審批權限報批。請病、事假一天以內者，由站負責人審批，一天以上者，由站負責人簽注意見，經分管經理同意后，方可離崗。

（3）未經領導批準或沒有請假而擅自休假者，視為曠工。

（4）凡請假者，必須安排好工作。

三、處罰

1、每遲到、早退（包括參加各種會議、學習的考勤）一次罰款50元并予通報，每月遲到（早退）2次，扣一天工資，年底取消評優

3資格，扣款由公司財務在工資核算時扣除。一個月以內遲到（早退）3次或1年內累計達6次以上者，給予待崗處理，個人年終不得評優；

2、職工缺崗,不請假或上班中途無故脫崗,均視為曠工。曠工半天，扣除1日工資；曠工一天，扣2天工資。

3、嚴禁代他人簽到。代他人簽到屬弄虛作假，一經發現，記嚴重違紀一次，罰款100元，當年雙方當事人都不得評優。

4、在上班時間做與工作無關的，如（喝酒、聚眾賭博等等）。發現一次罰款100元，并報公司財務當月結算。

5、不服從公司管理、責任心不強、落實不到位的報總公司予以辭退。

6、一年內沒有遲到、早退，遵守公司各項規定的。年終報公司嘉獎。

第三篇：公交公司績效考核工作匯報材料

公交公司績效考核工作匯報材

料

公交公司績效考核工作匯報材料

績效考核總結報告

一、績效考核的基本情況： 改革原有考核辦法，實行績效考核的基本設想

圍繞總公司提出的“強基礎、調結構、重安服、保增長”目標，我司今年的重點工作是打造企業執行力。一直以來，我們都在反思：原有的考核工作為何沒有真正起到激勵作用？制度都有，為什么落實執行卻不到位？為什么員工缺乏工作激情和責任心？

經過認真地調查和分析，我們找到了了原有考核工作存在的不足：1）季度考核

時間跨度過長，問題解決不及時，考核效果不明顯；2)考核指標定性過多，很多指標無法量化，流程不清晰；3）考核不及時，且考核結束后與其相關的其它績效管理工作環節銜接不到位，無法真正觸動員工；4）各職能部門是考核人，而各生產單位只是被考核人，考核關系單一，沒有起到相互考核和監管的作用；5）考核只呈現結果，沒有對存在的問題進行有效改進……

正好在迷茫和困惑之間，我們有幸到兄弟單位襄樊公交去考察和學習，當時震撼我們的有兩件事，一是襄樊公交對材料成本進行包干控制，使百公里材料成本低達300多一點；二是績效考核使襄樊公交人的工作積極性、主動性、工作激情都很高，并且落實執行速度非常快，而這兩項工作正是我司的薄弱環節。因此，帶著改變現狀的決心和認真學習的態度，我司引進了襄樊公交先進的管理模式。

開展前期調研

為確保績效考核工作的順利實施，一月初，我司就對所有績效考核的相關內容開展調研，就考核內容、考核指標以及考核方式方法進行詳細調查了解，為制定方案打下堅實的基礎。成立考核小組

為加強績效考核工作的組織領導，我司成立了以原副總經理王星紅任組長，各部門、生產單位負責人為成員的領導小組，并設定了每月的11-12日為固定的績效考核日。制定考核方案

1、加強學習，咨詢、征求總公司相關職能部門的意見

由于績效考核對于我們來說是新生事物，因此，在執行初期，我們就學習和查閱了很多關于績效考核的資料，也多次向總公司人力資源部咨詢，征求意見，并請求總公司人力資源部進行指導。

2、轉變觀念，充分理解績效考核的內涵，形成全司上下一致的認識

績效考核模式能否最后取得成功，首要 的關鍵是全司各級管理人員能否對改革考核方法取得上下一致的思想認識。為此，我司組織了全體管理人員參與黨校楊教授主講的績效管理的培訓，通過對績效考核理念的灌輸和宣傳，全司員工基本明白和理解了績效考核對于我司發展的重要意義和勢在必行，基本實現了思想認識上的統一。

3、加強溝通反饋，確保績效考核方案的順利推行

在認真調查研究和討論的基礎上，在對考核指標的多次甄選及多次溝通研討后，我司制定《績效考核辦法》，并根據制定了《績效考核流程圖》，明確了績效工資的考核發放程序。根據考核辦法，我司制定了各部門和生產單位的目標管理責任書和考核細則。在制定過程中，我們結合以往考核工作的經驗，充分運用績效管理的新知識、利用歷史數據和實際工作情況來制定各部門和單位的績效關鍵指標和基礎管理指標，在確定指標及分值上，由于各部

門和單位工作的職能和職責的不同，關鍵指標和分值的確定的著重點也有所不同，加之我們對績效關鍵指標的進行重獎重罰，而對日常基礎指標只罰不獎，所以指標和分值是否科學合理，顯得尤為重要。因此，我們一邊對關鍵指標的分值進行測算，一邊與各部門和單位進行溝通討論，甚至要各部門和單位提交自己部門的考核指標，對自己部門的指標進行增補和修訂，充分交換意見，適當調整，盡量讓每一個部門和單位的考核指標和分值實現公平，增強績效考核的合理性。這些基礎工作的完成，為績效考核的順利進行奠定了基礎。全面組織實施

1月份開始，我司就嚴格按照《績效工資考核辦法》試行，根據各生產單位目標管理責任書的考核細則及各職能部門目標管理責任書進行考核，并將當月的考核結果與各部門和單位的績效工資掛鉤，真正實現了績效工資與部門的業績掛鉤。在執行的過程中，我們總會遇到

在制定指標時無法預見或提升很快的情況。例如，在執行績效考核之前，辦公室的新聞媒體投稿每月連1篇的任務都要勉強完成，可執行之后，投稿的質量明顯改進，數量也可實現3-5篇。因此，在執行的前期，我們一邊摸索著前進，一邊忙著修訂和完善考核指標，前后修訂次數至少3次以上。圖為考核小組在檢查

在績效考核工作執行半年以后，我司的基礎管理工作有了一定提升，但執行效果與我們的預期目標還存在一定差距。為進一步有效推進績效考核工作，在八月份我們抽調、返聘三名精干力量成立了獨立的考核小組。考核小組由易羚羊書記主管，劉群任組長，主要針對公司的目標任務、規章制度以及目標管理責任書的考核細則進行檢查、督促、溝通、反饋、整改落實和考核。

考核小組成立后，一方面集中精力重建、完善制度和流程、規范基礎管理，一方面不停地檢查、復查、查擺和發現

問題、不斷地交流反饋信息、研究對策、制定整改措施以及督促整改，糾正了執行中的偏差，大大提升了執行力。

二、本各單位和部門的績效考核情況

1-11月份，我司的績效考核結果如下：

1、生產單位：

從以上各生產單位的考核分情況來看，營運一部和淥口車隊的考核分相對要高，營運二部的考核分為最低，考核分真實體現了各部門工作績效存在的差別。其中，營運一部的基礎管理工作要扎實，善于創新，在新聞媒體報道上發揮了優勢；淥口車隊能有效分解目標，并努力達成目標，對存在的問題整改速度最快和執行效果最好；營運三部和修理廠的各項工作都能按目標計劃完成，并且能在有效時間內解決存在的問題；營運二部的基礎管理工作相對薄弱，對問題的整改速度過慢，在管理的方式方法上有待提高。

2、職能部門：

職能部門的績效考核中，考核分最高的是辦公室，最低的是技術設備部。辦公室善于管理創新，設計了周工作量化表和通過信息平臺發布計生工作信息，這兩項都在公司得到推廣，同時辦公室今年的新聞媒體報道做到了優質高效；經營管理部和財務部能及時完成部門職能；安全服務部對績效工資的考核分配最合理，值得借鑒和推廣；技術部的工作今年雖有很大的進步，尤其是部門的工作總結，堪稱公司的典范，值得各部門人員學習和借鑒，但部門個別員工的工作責任心和業務素質有待進一步提高。

績效考核指標嚴謹，過程嚴格，旨在強化好的業績來提升，重罰不合格的工作來改進。例如在4月份我司的營運三部發生了一起重大死人事故，在當月的績效考核工作中，承當直接責任的單位的績效考核分直接下降了50%，機關各部室的績效工資也都到下降了20%。由于處罰嚴格、措施及時到位，涉及的面廣，因此，各部門都積極主動分析原因，加強案例分析和宣傳，進行有效督促和整改，在后來的8個月中我司有效杜絕來了重大死人事故的發生。

三、績效考核的效果分析：

1、由于考核模式的全新改變，我司實現了四個轉變：

一是管理責任實現由“粗放化”到“精細化”的轉變。績效考核要求各部門和單位每個月對自己部門的工作進行計劃、總結和分析，使每一個部門和單位清楚自己每個月自己的工作重點是什么、該怎么執行、怎么落實以及改進的方向都有十分清晰的認知。二是考核思路由被動工作的“工作完成型”到主動工作的“績效激勵型”的轉變，績效考核中因為關鍵績效指標中對公司的社會效益和經濟效益產生重大影響及利潤提高的工作可以進行獎分，各部門和單位不僅在保證基礎管理指標的有效完成，還積極主動的想辦法為自己部門爭取獎分。三是實現各單位負責人由“管理型”向“經營型”的

真正轉變；四是考核由不及時、不透明的事后監控向及時、公開的實時監控的轉變。通過績效考核，無論是考核人還是被考核人都能隨時掌握工作目標的完成情況，實現考核信息的充分交流和反饋。

2、經過一年的運行，我司的各項工作也發生了翻天覆地的變化。圖為駕駛員在清洗發動機衛生 最顯著的變化是：各部門和生產單位的基礎管理工作都在完善和提高；員工的積極性、主觀能動性和責任心都有很大的提升，勞動紀律越來越嚴謹；各項基礎管理工作在提升；車容車貌和車廂衛生有了很大的改觀，衛生死角、黑煙都在逐步消失，發動機的衛生質量也在穩步提升；各線路的營運調度也越來越科學合理；修理廠的保養質量在穩步提升……

最可喜得變化是：14路掉頭這個老大難問題解決了，嚴重違規行為不見了，炎帝廣場的停擺井然有序，火車站坪里 的秩序也逐漸規范…… 圖為整改后的炎帝廣場

3、任何新生事物的成長和發展都要經歷坎坷。

在引進績效考核和成立考核小組的初期，有些人在心里面并不接受績效考核以及考核小組，他們認為績效考核就是為難他們，挑他們的刺，甚至有人還開玩笑說：“本是同根生，相煎何太急？”，可正是有了這種“相煎”、有了這種全面細致的檢查、溝通和督促整改、有了時間的洗滌以及各項工作的逐步提高，他們的觀念、想法和做法都發生了質的變化。

記得原來我司的各級員工都害怕檢查，尤其是害怕總公司的檢查和考核不達標，為了取得好成績，總是臨時抱佛腳。自實施績效考核以來，我司各級員工隨時都歡迎檢查，并且有信心取得好成績，一點都不會象以前那樣手忙腳亂。

四、績效考核運行中存在的問題： 在感受績效考核給我司帶來巨大改觀

和變化的同時，我司也在總結執行過程中的一些不足。

考核指標的設計問題

考核指標的設計方面還存在不足，要盡量科學和優化。溝通問題

溝通的方式方法存在不足，要改進。認識問題

在執行績效考核的過程中，部分員工認識不到位，有人認為績效考核是考核小組的事，對它們來說只是形式，所以從思想上還不夠重視。執行問題

對檢查中存在的問題，有些部門和單位的執行整改速度過慢；對整改過的問題，會出現反彈現象，缺乏一抓到底的決心和恒心。分配問題

目前我們的績效考核只針對部門，而有些部門并沒有將績效考核的獎扣分相應地獎罰在直接責任人的身上，而是簡單地進行平均分配，這在一定程度上打擊

了部分人員的工作積極性和主觀能動性。

責任心問題

某些干部員工過于安逸，沒有崗位責任心，沒有創新意識，沒有危機意識，沒有主動為自己的崗位盡職盡責。

四、應對策略和改進思路： 針對以上問題，我司的主要解決辦法如下：

探索與改善，在實踐中不斷的優化考核體系，使考核指標盡量科學合理，客觀公正。今年12月22日之前召開績效考核座談會，發揮集體智慧，完善績效考核指標和流程。組織培訓，讓績效考核深入人心，讓所有發展人關心自己的績效，主動提升自己的績效。此項工作在明年1月份完成。進一步完善管理制度和流程，加大對職能部門各項工作的考核力度，督促職能部門充分行使好部門的職能。凡考核小組或領導發現各生產單位的工作未按制度和規定執行，相關職能部門卻未能進

行相應考核的將要承擔連帶責任，同步考核。

加強績效溝通，有效督促整改。溝通管理是企業組織的生命線，績效溝通是績效管理的一個重要環節。檢查發現的問題，要通過有效的溝通來進行績效反饋，引導和督促整改。明年我們在每周將以座談會的形式對考核檢查情況進行通報，同時各部門也可以通過座談會對存在的問題進行剖析，對好的經驗進行溝通交流，學習借鑒。

實現部門績效與直接責任人掛鉤。打破平均主義，實現獎勤罰懶、獎優罰劣，將所有考核指標量化到各崗位、到個人，將個人的績效真正與其績效工資掛鉤，從而加強各級人員的成就感、責任意識和危機意識，從而達到達到激勵員工不斷改進績效的作用。強力推行，以書記牽頭，自上而下強力推行，繼續提升企業執行力。績效考核、檢查督促的目的，就是要將公司存在的薄弱環節一抓到底，確保公

司這個“大木桶”的每個環節都能平齊有效，確保公司的各項工作能夠齊頭并進。的績效考核，讓公司的各項工作得以有效的提升。，相信在考核小組和所有部門的共同努力下，在全司員工的攜手共進下，發展公司將實現更大的飛躍。

第四篇：XX年公交公司工作計劃

XX年公交公司工作計劃

XX年公交公司工作計劃怎么寫，以下是小編精心整理的相關內容，希望對大家有所幫助!XX年公交公司工作計劃

20xx年初，為一線司乘配發識別服，實行統一著裝上崗。同時加大對中巴車服務質量的整治力度，嚴格外聘人員“三證”審驗制度，設法提升中巴車的服務水平。

一是統一思想，進一步做好改制宣傳教育工作，重點克服畏難情緒和恐懼心理，使干部職工真正理解改制工作的意義。

二是解決好企業遺留的職工福利待遇問題，妥善做好職工勞動關系的調整工作，努力穩定職工隊伍，建立良好的改制工作環境。

三是加強對改制工作的領導，作為黨政領導班子的中心工作來抓，建立領導責任制，定期分析研究，搞好協調和配合，加快改制進程。四是嚴格按照國家政策和省、市有關規定規范運作，把每個程序都置于主管部門和律師團的監督之下，堅持依法改制，用足用好國家的改制政策，努力維護職工利益和企業利益，并保證國有資產不流失。

1、抓好營運服務工作。

一是繼續優化線網布局，結合城市發展和道路建設情況，進一步優化線網結構，對繞行線路做相對取直，對公交空白進行填補，對偏遠區域做線路延伸，力求做到走向更合理，乘坐和換乘更方便。

二是努力提高車輛利用率。在現有車輛運力的基礎上，科學安排運營計劃，合理調度生產車輛，采取夜間修理、減少停場車日、減少公休車、杜絕閑置車等措施，提高車輛生產效能。在運力安排上，貫穿專用道和主干道的線路盡量配置車況好、排放低、車型較大的車輛。繼續加強對中巴車的管理，并繼續做好對個體車輛的收編工作。

三是加強對包車的管理，繼續限制包車數量，各單位不準自主簽訂包車合同，不準使用和調換線路車輛跑包車，各個路隊嚴禁包車。規范內部包車經營市場，統一制定包車價格，不產生利潤的包車禁止新簽和續簽合同，堅決杜絕無序競爭。

四是加大對運營秩序和服務質量的監督管理力度，在加強對職工教育培訓的同時，強化檢查考核等措施，對公司、路隊、線路和司機要及時準確地考核，做到獎懲嚴明，并將考核和獎懲結果定期進行公示及通報，促進和提高營運服務質量。

2、完善經營核算管理辦法。

一是繼續實行資產經營管理責任制，依據經營資產占用情況計算利潤和回報，重點實行利潤指標考核，增加各單位成本調控能力，對營運公司按月、季、實施指標考核，直屬單位按季度和考核。

二是細化月票公里補貼核算辦法，總公司按各營運公司的大車行駛里程和實際月票運客人次實施補貼。將月票運客人次與車組個人收入掛鉤，有效杜絕司機拒載月票乘客的現象。

3、加強成本控制和管理。在成本和費用支出上，要實行目標化管理，將成本費用和支出項目分塊分層次定出管理目標，每一項成本費用都要有具體管理辦法和規定，如差旅費、燃料費、公務用車等，都要有具體管理措施，決不允許超定額、超范圍開支，把各項成本控制在目標之內。要建立成本目標責任制，每項成本和費用管理與責任人掛鉤，實行成本管理獎懲制度。公司財務部門要建立具體管理制度，負責成本管理的各個部門和單位，要拿出節約成本和能源的具體辦法，開展厲行節約，節能降耗活動，崇尚艱苦奮斗，反對鋪張浪費，努力把成本降下去。

4、強化企業管理。20xx年，我們要在管理上狠下功夫，認真學習和運用城管局推行的“無縫隙”管理工作法，研究和完善企業管理制度、管理程序、管理目標和管理責任，努力實現管理工作無縫隙。

一是加強財務工作管理，健全財務管理制度，減少核算層次，集中核算職能，堅決杜絕“小金庫”現象，嚴格票據管理和罰沒款管理，嚴格財務收支審批手續，強化審計制度，確保財務制度落實。

二是加強勞動力管理。隨著企業改制工作的深入，要依法調整好職工的勞動關系，建立競爭上崗制度。改革用人、用工和分配管理機制，提高人、車生產效率。改制后的企業要依法為職工辦理養老、醫療、失業等保險手續。

三是加強車輛與設備管理，嚴格執行維修保養制度，提高車輛設備的技術性能和使用壽命，做好車輛尾氣治理工作，堅持源頭控制與技術治理相結合，排放合格率要達87%以上。結合清產核資和資產評估工作，完善各種車輛和設備檔案，保證底數清楚，賬物相符。努力克服油料供應緊張的困難，拓寬采購渠道，搞好油料和材料保障。

5、重視技術開發和科技創新工作。

一是努力培養科技人才，鼓勵職工開展文化學習和科學研究，鼓勵開展科學創新和技術改造，努力提高行業科技含量。

二是組織開展科技創新和技術攻關。根據企業需要，重點搞好“投幣箱偽幣鑒別器”研制工作，在已有雛形的基礎上，力爭上半年技術成熟并投入使用;搞好車輛尾氣治理的技術攻關工作，抓好柴油車雙燃料摻燒試驗和改裝試驗，積極開展可行性研究，掌握準確技術參數，力爭獲得改裝生產資質，對在用柴油車逐步進行改裝，使天然氣摻燒技術得到應用。

6、抓好公交場站項目建設。抓緊南二環停車場施工建設和設施配套工程，加強對工程質量的監督，加快工程進度，明年完成收尾工作和綜合質量驗收，并交付使用。同時加快對火車站公交樞紐站施工建設，重點抓好服務設施配套的建設，確保功能完備，布局合理，運轉順暢，努力提高公交場站設施的保障功能。我們相信，在主管部門的正確領導下，在全體干部職工的不懈努力下，我們的目標一定能實現。XX年公交公司工作計劃

20xx年我司將在市委、市政府和集團公司的正確領導下，堅持發展不動搖、堅持發展才是硬道理，內強素質、外塑形象，努力改善公交“硬件不硬、軟件不軟”的狀況，實實在在地把各項工作落到實處，爭取完成集團公司下達的任務指標，為全市人民提供方便、快捷、優質、高效的運輸服務。

一、堅持發展才是硬道理，“一手抓安全生產，一手抓經濟效益”，重視安全生產，提高經濟效益，穩定職工隊伍，提高職工工資和福利待遇。

二、安全、高效、周密地組織生產，爭取20xx年營運收入再上新臺階。重點搞好“春運”、節假日和大型活動的運輸組織工作，為全市人民提供安全、快捷、舒適、方便的乘車條件。

三、調整經營結構：逐步收回私人承包線路的經營權，避免承包線路各自組織運營調度，不利于公交系統整體效能的發揮，達到公交運營組織與調度一體化的目的。對包車合同到期的逐步取消包車業務。規范、科學的安排車輛運行，確保線路運營秩序，杜絕線路缺趟，統籌兼顧社會效益和經濟效益。

四、調整車型結構。第一季度計劃增購25部排放達歐Ⅲ的客車投入營運市場，滿足乘客需求，提高經濟效益。

五、對各科室、條線路進行規范管理，以提高服務質量為中心，抓好業調、機務、稽查、安全等部門的規范管理和人員素質的提高：

業調主要抓好三個方面：

1、運行服務質量的提高;

2、車廂服務質量的提高;

3、人員服務質量的提高;

機務方面：加強維修和材料的管理工作，節約成本，做好車輛技術狀況普查工作及車輛的報廢更新計劃;

安全方面：

1、抓好駕駛員的安全教育和事故預防工作;2做好臺風等自然災害的防范工作，和應急預案的準備;

3、開展“安康杯”競賽活動，強化全員安全意識、提高安保技能;

4、及時排查事故隱患，安全員不定期下各線點和承包線路安全檢查，加強安檢、監控力度;

5、抓好社會治安的綜合治理;做好事故理賠和結案工作;

稽查方面：加強監控和路面稽查相結合，發現問題及時解決。認真受理乘客投訴，答復率做到100%;

六、宣傳方面：利用新聞媒體大力宣揚“公交優先、公交優秀”的理念，讓政府部門和社會各階層都來關注公交、理解公交;

七、繼續抓好民主行風評議工作，提高服務質量;

八、做好黨建工作和職工之家的建設。

第五篇：XX年公交公司年終總結

XX年公交公司年終總結

公交公司年終總結范文一：

___市公共汽車公司是全市唯一的城市公共交通企業，承擔著全市城市公交客運任務。共有營運路線40條;營運車輛427輛，其中：大型客車66臺、中型客車202臺、微型車159臺;現有在職職工92xxxx;離退休職工26xxxx;承包經營人42xxxx，外聘司機437，外聘乘務員22xxxx。由于汽車公司采取的是承包經營方式，人員混雜，管理難度大，加之企業內部管理不善，導致人心渙散，管理混亂，車況破舊，虧損嚴重嚴重。到XX年3月底職工平均工資僅為29xxxx，有三分之二職工下崗。承包人和職工經常到公司及有關部門上訪。

20xx年3月末，為了扭轉汽車公司的被動局面，市公用局加強了汽車公司領導力量，由公用局副局長楚金盛主持汽車公司的工作。經過xxxx月的努力，按照“提高管理科技含量，實行公開辦事制度，嚴格執行管理制度，實施服務式管理”的工作思路，進行了探索性的改革，扭轉了汽車公司的被動局面，使企業步入良性循環，城市公交面貌發生了巨大的變化。

過去汽車公司采用傳統的管理模式，由于管理范圍遍布全市，雖然有管理制度，但卻無法真正落到實處，工作不負責任，人情管理無法杜絕，公交車晚點、臥站、超速行駛、串線等問題一直無法解決，每天都有因壓點前后車口角的現象，承包人和司乘人員意見較大。為了解決這一困擾公司幾十年的問題，XX年，公司千方百計籌措資金，投資32xxxx元，上馬了國內最先進的城市公交衛星智能監控調度管理系統，建立了監控調度中心，中心設有2臺服務器、12臺電腦、5套錄放像設備、兩個大屏幕液晶電子顯示屏，所有公交車都安裝了衛星接收設備、錄放像設備和電話，對公交車實行遠程監控、調度與管理，公司各科室均配備了先進的計算機辦公設備，實行網絡化管理。這個系統是全國最先進的，在東三省___市是第一家上馬的。這個系統開通后，徹底改變了原有的管理模式，也徹底解決了人情管理和公交車晚點、臥站、串線及服務態度惡劣、公交秩序混亂等方面一直無法解決的問題，也為實施科學管理打下了基礎。

在開通了公交衛星智能監控調度管理系統后，為了適應新的管理模式，按照“事職統一，匹配管理”的原則，對公司內設機構分三次進行了調整，撤銷了原稽查隊、材料科、安全科等職能重復、管理交叉的科室，重新調整為監控調度中心、車輛管理科、營運管理科、科技科、規劃科等xxxx科室和四個車隊。同時，新增設了經營管理監督員和財務內審員，在黨委領導下對全公司的經營管理進行監督和審計。在各科室的職能確定后，按照新的管理手段和模式逐步建立和完善公司管理制度。目前，由各科室起草的各項制度經幾次黨委擴大會討論后開始正式實施。

(三)加快城市公交調整與車輛更新，提升企業形象，改善增服務質量

為解決群眾反映強烈的公交“面的”橫沖直撞滿街跑，影響交通秩序的問題，汽車公司自XX年5月份起，共籌集資金76xxxx元，購進新型客車69臺，取締了129臺面的車、48臺破舊大中型客車，先后調整了1路、3路、5路、6路、8路、13路、14路、16路、17路、20路10條公交線路。目前，面的車在市區南面、東面基本消失，改變了我市公交形象，使城市公共交通秩序有了根本的好轉。

為了給廣大市民提供一個良好的乘車環境，投資元，在市中心新建了xxxx高標準候車亭，全面維修了2xxxx公交站點。為了解決冬季公交車內溫度過低的問題，投資20xxxx元給所有車輛安裝了環保取曖設施，這個環保取曖設施可降低尾氣排放中的有害氣體5xxxx，既改善了市民乘車環境，又減輕了空氣污染。同時，為了保持乘車站點衛生整潔，公司成立了場站管理所，負責公交站點的衛生清潔工作。也讓在開通衛星智能監控調度管理系統后，精減下來的3xxxx名站務員重新上崗，即解決了職工不下崗的問題，又保證了公交站點的衛生，也提高了城市公交形象。

過去汽車公司的管理為鏈條式管理，鏈條終端是承包人和司乘人員，鏈條頂端的公司管理人員處于無人監督的狀態，致使管理制度無法真正落到實處，形成領導緊一緊就好一點，領導松一松就亂套的局面。為了解決這一問題，形成嚴格管理的常態機制，公司實行了環狀管理模式。即：管理者管理被管理者(承包人和司乘人員)，被管理者監督管理者。為真正達到環狀管理目標，公司高薪聘請電腦軟件開發專業人才，自己開發企業人員管理、車輛管理、人事勞資管理等軟件，通過自己研發的軟件系統對公司的干部職工、承包人、司乘人員的工作情況進行實時監控，由電腦自動進行數據處理，自動生成考核結果，排除了管理中的人為因素。同時，在公司建立了管理查詢室，并在因特網上建立了市汽車公司管理查詢、監督網頁，在網上公布公司管理信息，讓所有承包人、司乘人員和全體市民既可以到公司查問，也可以在家中上網查詢，共同監督公司的經營管理，形成了管理者管理被管理者，被管理者監督管理者的環狀管理機制，使企業在管理上沒有頂端，人人處于被監督的狀態，促使管理者認真履行職責，被管理者嚴格遵守公司制度。同時，公司實行嚴格的責任追究制度和動態的末位淘汰機制，對公司的干部職工實行嚴管重罰，對承包人和司乘人員實行人性化管理，取消了過去設定的多項罰款和收費項目，采取先服務，后管理的服務式管理方式。也就是在給承包人和司乘人員創造良好的經營和工作環境后，再實施嚴格的管理。拉近了承包人、司乘人員與公司的感情距離，促進了公司各項管理工作的開展。

在完成各項準備工作后，按照“先解決敏感問題，分步實施公開業務，逐步完善公開制度，最終形成科學的公開辦事體制”的思路，全力推進企務公開工作。

1、實行線路調整公開招標。過去在線路調整和車輛更新工作中，由于透明度不高，難以合理確定收益比率，使公交資源達不到合理配置和效益最大化。為了解決好這個問題，汽車公司首先在線路調整和車輛更新上進行公開招標，招標工作分六個步驟完成。一是由公司黨委擴大會確定調整的線路和車輛配置數量。二是通過___日報、張貼廣告等形式，向全市公布招標條件、招標日期、招標線路、投放車輛數等內容。三是招標工作請市公用局紀委和汽車公司紀委對招標工作進行全程監督。四是公開召開招標大會，招標大會不限參加人的身份，任何人都可以參加招標大會。五是標底在招標現場會上，由市公用局紀委、公司紀委、相關副經理、科長、車隊長等人員進行現場議定標底。六是以出價最高的投標人為中標人。由于通過公開、透明、公正、公平的招標方式調整線路與車輛，既消除了因暗箱操作引發的問題，又增加了線路經營收入，目前，公司每月收入比過去增加元，比過去同期收入增長。

2、公開調整車輛。XX年，汽車公司按照市政府要求，加大了城市公共交通秩序的整頓工作，在邀請省里專家對我市公交線路進行規劃指導后，按照規劃的整體思路，集中取締與調整微型面的車。在調整中，對需重新調整到其它線路上的車輛，改變過去由公司指定調整車輛的做法，采取公開抽簽的方式調整車輛。在操作中，由當事承包人和公司紀委、車隊等有關人員共同監督，分兩次抽簽確定調整的線路號，第一次抽簽抽得的號碼為第二次抽簽的順序號，決定第二次抽簽順序。第二次抽簽按第一次抽取的號碼順序進行抽簽決定線路號。通過兩次抽簽，解決了先抽與后抽心態不平衡的問題，達到了公平的效果。由于采取了公開抽簽調整車輛的辦法，杜絕了過去調整車輛過程中存在的問題，使承包人高興抽簽，滿意上線，徹底解決了過去每次調整車輛時都出現的上訪問題。

3、財務管理公開。針對過去由于財務管理混亂，影響企業效益、滋生****的問題，公司聘請會計師事務所對全公司財務管理體系和制度進行設計和調整，嚴格按《會計法》理順和建立財務管理制度，改變了過去每個科室和車隊都可以收錢花錢的管理方式，實行全公司財務收入與支出統一由財務科辦理的集中管理制度，既降低了公司的經營管理費用，又消除了產生問題的條件與環境。在財務收支上，嚴格執行公開制度，改變了過去由當事職工、承包人和債權人先找領導簽批，后到財務科報銷或取款的作法，改為每月由公司財務科根據公司當月收入情況，按照所有人員均按同一比例報銷與償還債務的原則，制定報銷與償還債務的方案，經公司批準后，將方案公開公布，職工、承包人和債權人直接到財務科按方案報銷與取款，方案執行結束后，再由財務科集中到公司領導處補簽財務票據審批手續。在整個報銷與償還債務過程中，當事人不用找公司領導，直接到財務科按比例取款，使職工、承包人和債權人在家就能知道能報銷與償還債務的數額，保證了所有人員都能享受同一待遇，消除了為多報、多還到領導處做工作的現象，徹底解決了因待遇不公引發的矛盾，也徹底根除了產生問題的條件與環境。

過去職工、承包人和債權人因需先找公司領導和有關人員簽批票據，需要多次到公司才能把人找全，現在只需一次就可以取到錢款。新制度實施兩個月以來，因再也不用為報銷與要債而費盡心思到處托人情，反復多次到公司找人辦手續，公司職工、承包人和債權人都為新的財務管理制度鼓掌叫好。

改為由財務科根據公司當月收入情況，按照所有人員均按同一比例報銷與償還的原則，制定報銷與償還的方案，經公司批準方案后，由財務科按方案直接給予報銷與償還，方案執行結束后，再由公司領導補簽票據審批手續。在整個報銷與償還債務過程中，當事人不用找公司領導，直接到財務科按比例取款，使職工、承包人和債權人在家就能知道能報銷與反還的數額，保證了所有人員都能享受同一待遇，消除了為多報、多還到領導處做工作的現象，徹底解決了因待遇不公引發的矛盾，也徹底根除了產生問題的條件與環境。

4、公開進行車輛保險。XX年，公司在車輛保險上，改變了過去由公司選擇保險公司，強制承包人到指定保險公司投保的作法，實行公開招標的方式進行投保，讓駐___的所有保險公司向承包人提供保險價格與服務條件，由承包人自主選擇投保公司，并由保險公司直接向承包人收取保險費。通過公開招標保險，促進了保險企業的競爭意識，服務質量發生了徹底的改變。過去發生事故后保險公司遲遲不予理賠，僅人壽保險公司就拖欠理賠款高達4xxxx萬元，現在通過招標競爭的保險公司達到了小事故當天理賠，最長理賠時間不超過15天。

隨著衛星智能監控調度管理系統的開通，部分年齡較大的中層干部已無法適應新的管理手段與模式，因此在工作中打破論資排輩的做法，大膽起用年青干部，破格選用優秀人才，不惜重金聘用專業人才。這些人才的起用，推動了公司的經營與發展。同時，針對過去由于公交駕駛員短缺，導致公司不敢對駕駛員進行嚴格管理的問題，XX年與交警支隊和汽車駕駛培訓學校聯合開辦公交車駕駛員培訓班，增加公交車駕駛員的貯備量。目前，由于公交車駕駛員數量的增加，過去駕駛員管理難的問題已經得到徹底的解決，駕駛員管理難的現象已經成為歷史。

為了進一步增加企業效益，提高職工待遇，在XX年，努力培育新的經濟增長點。一是與“吉林省基通房地產開發有限公司”合資建設“___市金三角娛樂城”。目前，合資方已到位資金230xxxx元，正在辦理土地征用、項目立項手續，預計XX年4月份可以開工建設。二是合資建設的___市車輛配件商業城，正在進行項目策劃等前期工作。三是自主開發了“城市公交管理系統軟件”。已開發出駕員、乘務員、承包人管理軟件，正在開發車輛、材料、財務、人事等管理軟件，預計6月底前可完成全部軟件開發工作。目前，已有省內外多家城市公交公司預訂這套軟件系統，全部完成開發后，將每年可給公司帶來上百萬元的利潤。

為了提高職工待遇，激發職工工作熱情，促進公交服務質量，千方百計增加企業收入。經xxxx月的努力，公司固定資產增加元;每月收入比過去同期增加元，比過去增加;從XX年5月份開始給職工報銷陳欠的供熱費、醫藥費;6月份到年底分四次給職工調整了工資，平均每名職工每月增加工資13xxxx，比原平均工資增長3xxxx;7月份投入7xxxx元給所有在職工和離退休人員全部參加了醫療保險，同時投保了工傷險、計劃生育險和大額醫療險;8月份開始補發陳欠的計劃生育獎金;12月份又給所有下崗不開資的職工每月發6xxxx生活補貼;給下崗開13xxxx工資的職工每月增加工資3xxxx;在xxxx月中共返還承包人抵押金21xxxx萬元;由于企業效益好轉，也給職工重新上崗提供了條件，到目前已經有3xxxx職工重新上崗。

公交公司年終總結范文二：

20xx年，公交總公司在上級主管部門的領導下，認真落實工作部署，以營運服務為中心，以企業改制為重點，以提高“兩個效益”為目標，積極組織生產經營和安全服務，完成了全年生產計劃，其它各項工作也得到較好落實，現將主要情況總結如下：

行駛里程：計劃7635萬公里，實際運行8025萬公里，完成計劃105%;營運收入：計劃17538萬元，實際完成18400萬元，完成計劃105%;總支出：計劃19315萬元，實際支出20327萬元，比計劃增加1012萬元，主要因為繳納離退休人員一次性醫療保險、按54號文套改工資、發放烤火費，尤其是油料漲價等因素，超出成本計劃;利潤：補后計劃-828萬元，實際利潤-687萬元，比計劃減虧141萬元。車廂服務合格率97%，車輛整潔合格率%。行車責任事故考核指標為起/百萬公里，實際發生起/百萬公里，較去年同期下降38%;發生有責死亡事故1起，同比減少6起。

今年以來，公交公司在生產工作中面臨很多困難，一是油料大幅度漲價，生產成本劇增;二是城市道路多處施工，有50余條線路相繼繞行，對營運服務工作帶來很大影響。三是歷史遺留的職工養老保險、住房公積金等福利待遇問題很多，影響了職工隊伍的穩定。盡管如此，公司全體干部職工努力克服困難和干擾，發揚艱苦奮斗和勇于奉獻的精神，積極開展工作，尤其是領導班子調整以后，高舉“真抓實干，求真務實”的大旗，加大了管理工作力度，狠抓制度落實，努力改善管理人員的工作方法，調動了全體職工的積極性，完成了全年工作任務。

1、組織做好改制基礎工作。企業改制面臨產權制度改革和職工身份調整，針對這一實際，一是做好職工勞動關系調整的準備工作，對5902名在職和離、退休職工逐人核對年齡、工齡、用工形式和本企業工齡等，完成統計造冊。對所有在職和離退休人員從93年至XX年的工資底賬和職工養老保險金繳納情況逐人逐月進行復印核查，并分別由本人簽字認可。二是解決了歷史遺留的職工福利待遇問題，對歷年因經營困難上繳不到位造成的養老保險和個人賬戶的誤差逐人進行計算，將差額部分統一補繳到養老保險局。對歷年住房公積金賬戶情況也完成了逐人清算核對及職工本人鑒認補繳工作。三是為全體職工辦理了社會醫療保險手續，于XX年3月1日正式參加了醫療保險社會統籌，并將職工醫院申報成為社會醫療統籌定點醫院。四是對職工進行了企業改制宣傳教育，將市政府154號文件《關于國有企業改革有關勞動保障問題實施細則》下發到每一個職工，總公司班子成員分別到各公司進行宣講，并聘請社會和勞動保障局的3位處長給職工授課，解答職工提問，普及改制和職工保障知識。五是制訂了企業改制方案和職工安置方案，在廣泛征求干部職工意見基礎上，進行了反復修改和完善，被廣大職工所接受。5月10日在總公司六屆十四次職工代表大會上，兩個方案獲得通過。公司還草擬完成了《有限公司章程》、《職工持股會設立方案》和《職工持股會章程》。

2、嚴格按程序實施改制。公司按規定程序及時擬制和呈報了各類申請文件，6月17日，國資委對企業改制申請進行了批復;7月9日國資委對企業關于清產核資的申請進行了批復，委派三個中介機構分別于7月12日和7月19日進入公交公司實施清產核資、資產評估和離任審計，清產核資的基準日定于6月25日;8月31日完成清產核資工作;10月27日國資委對清產核資損失核銷資產核實情況予以批復。目前，資產評估工作接近尾聲，國資委正在對評估報告進行審批。11月19日，國資委又委派北京中合加律師事務所進入公司，對改制工作進行總體協調，該中介所已整理完成盡職報告，公司將積極配合律師團共同推進改制工作。

1、繼續開辟線路和優化線網。根據城市發展和道路建設情況，全年先后開辟了56路、58路、47路、59路和旅游3路共5條公交線路，填補了部分道路的公交空白。優化調整營運線路20條，其中，對通行公交專用道的線路和車輛進行調整，將53路撤出，對32路、34路和45路做了局部調整，確保了專用道的暢通。同時，將26路、30路作了延伸，完成了對南二環客運站的接力交通，完成了對勝南客運站遷移后線路延伸工作。另外，全年有40條道路或路段施工，我公司積極克服困難，合理組織繞行，保證了正常營運服務秩序。

2、調整營運車輛和運力結構。全年新購9米以上大型營運車輛151部，對1路、2路、31路、106路等8條客流發展較快的線路分別增配了車輛。同時對部分線路的車輛結構進行了調整，根據客流情況將43路、21路等5條中巴線路改為大車線路，改善了車輛結構和乘車條件。營運工作中，各公司堅持科學配車，合理調度的原則，努力挖掘生產潛力，在早、晚高峰和節假日，采取加趟、縮短間距和取消公休車等辦法，增加配車數量。四公司還堅持夜間修理制度，減少保修車停場車日，提高了車輛運營效率。總公司全年完成運送乘客億人次。

3、繼續抓了站路設施和車廂服務設施建設。一是配合交通項目建設部門和施工單位，對槐南路西段、倉安西路和體育大街的改造路段，選址預留了新的站路設施及泊車位置，并完成了體育大街路段15座站亭、槐南路20座站架安裝建設和倉安路22個預埋件的安裝工作。二是對新購及在用車輛購配和安裝了151部讀卡機、184臺投幣機、123臺電腦報站器和151個后門監視器，新錄、改錄電腦報站器617部，保證了服務設施功能完備，運行良好。三是規范了營運車輛行車標志和車廂服務標志，對所有車輛的“三牌”作了統一，對車容車貌進行了徹底整治，改善了服務形象。

4、重視抓了安全行車和服務質量。建立了安全行車目標管理責任制，按期對公司、路隊、線路和車組的安全服務工作進行檢查考核，嚴格執行“四不放過”的原則，加大了對違章行駛和責任事故的稽查處罰力度，并強化了領導者和管理者的責任。重視做好安全防范，堅持從源頭控制，落實司機崗前培訓、在崗培訓及準駕證考評制度，組織開展安全技能培訓和安全行車競賽活動，認真抓了《新交通法》的學習和貫徹，并組織了“交通安全知識”競賽，共組織駕駛技術培訓三期，培訓學員305名，組織外聘司乘培訓9期，培訓學員273名，駕駛員協會和總公司、分公司、路隊分別組織司機安全知識培訓224場次，參訓人員達萬人次，通過以上措施，全公司安全形勢得到好轉，全年責任上報事故比去年同期下降38%。進一步抓了服務質量和行風建設，開展了“三創”服務競賽活動，并對活動情況按月、按季組織考核評比，落實獎懲制度，保證了活動效果。組織了以規范化服務為主要內容的業務技能培訓，全年共培訓職工萬人次，提高了職工的服務意識和服務技能。重視發揮社會監督網絡的作用，不斷完善“96116”網絡建設，健全了督查督辦制度，對人大、政協37件建議和提案全部進行了答復和回訪;積極組織參與我市開展的民主行風評議活動，虛心接受乘客的批評和建議，對劣質服務現象進行認真查處，保證了服務質量的穩定，全年共收到表揚信58封、錦旗6面、媒體表揚11次。

一是按大容量、低能耗、低排放的標準完成151部新車選型購置工作，其中10米車型101部，9米車50部。在技術考察和購置過程中，先后建議改進了原車設計46處，采用了新裝置如尾氣預熱、剎車自動調整臂、油脂自動潤滑系統、天然氣系統等10項新技術，確保了新車技術性能和安全性能，提高了車輛檔次。二是落實車輛維修和例保制度，改善了保修公司高保作業的管理模式，嚴格配件更換品質級別要求，加強了過程檢驗和維修質量控制，完成了維修計劃。技術部門嚴格執行強制低保制度，按實際運營里程考核低保臺次，并規范了使用“三濾”和潤滑油級別，低保質量也得到提高。三是加大了尾氣治理力度，對排放超標的120部營運車輛所配置的國產柴油機，全部購置和改裝進口油泵油嘴，使排放煙度值下降了50%。在車輛保養和大修中，嚴格落實“三濾”清潔要求和規范油泵油嘴技術參數，尾氣不合格禁止出廠上線。市環境監測中心在對公交車尾氣排放的技術監測中，排放合格率為%，比去年提高了個百分點。四是在成品油供應緊張、油價連續上漲的情況下，物資供應部門克服困難，廣開采購渠道，設法聯系貨源，積極搞好燃油供應，全年共完成油料內供外銷16000噸，較好地保證了營運服務工作。

克服了當地村民干擾施工和施工條件差等困難，繼續組織南二環停車場施工建設，按計劃進度完成綜合樓、車間、加油站等建筑5200平方米，澆筑場區混凝土路面9000平方米，完成地下管線鋪設工作和計劃外380米污水灌渠改造。同時，完成談固停車場綜合樓建設和31路停車場地面硬化工作。為加快火車站公交樞紐站改造工作進度，營運服務處積極配合項目規劃部門參與方案研究設計，對整體功能提供參考方案和技術要求;基建處克服困難，加班加點補辦各種手續，目前已完成場區地坪基礎和島式候車亭基礎建設及電力、供暖、供水、通信、調度等系統的管網鋪設，計劃在XX年2月初投入使用。

會議取得成功10月份，在我公司召開了全國公交學會理事會議，來自全國各地的與會代表近200人，我公司負責會議準備和會務保障。做到合理謀劃、提前準備、精心安排、認真組織，使大會取得圓滿成功。一是公司領導非常重視。成立了會務領導小組和工作組，主要領導親自參加籌劃和組織，對工作組成員作了嚴格要求和詳細分工，并進行了培訓。二是認真準備。制訂了一整套計劃和方案，對會議接站送站、代表返程票、食宿安排、會場布置、參觀地點和線路、交通工具以及本公司服務活動配合等，都進行了認真的準備。三是精心保障。針對會議規模較大，代表地域廣，會議內容多，標準要求高等特點，工作組成員認真協調，克服各種困難，嚴格按會議要求的內容、時間和標準進行保障，從會議的活動場地布置、轉場銜接等事項，到代表的飲食習慣、行程安排等細節，都精心進行安排和保障，受到全體代表和建設部領導的一致好評。四是效果很好。經過公司上下和會務組的努力，保障工作沒有出現任何紕漏，使會議開得順利圓滿，尤其是城管局、交管局、新聞媒體給予了大力支持，公司上下積極配合，展現了我市公交的地位、作用和良好形象，給學會領導和全國公交同行留下深刻的印象。

1、抓了辦公場地和職工宿舍的修繕管理。公司投資16萬元完成了銀龍宿舍上下水工程;投資萬元完成機關東院辦公樓、13路隊辦公樓和一公司3號宿舍樓、燕春宿舍樓共6970平方米屋頂大修;投資70萬元完成五公司辦公樓及宿舍區集中供熱工程，投資3萬元更新了南馬路職工宿舍取暖鍋爐;并投資對公司榮譽室和北院老干部活動室進行了修繕改造。辦理了一公司、四公司、五公司、長客公司、總公司機關大院辦公場所與宿舍樓的用電分離，并完成了談固宿舍1、3號樓、北院宿舍 1、2號樓、尖嶺宿舍和中華南大街宿舍用電1戶1表安裝工程。辦理了機關西院房產證過戶手續和總公司所有房屋土地產權分割、指界認證工作。

2、重視搞好職工生產和生活保障。公司各級領導堅持帶著感情做工作，心系一線職工，努力改善生產和生活條件。各公司、路隊對職工休息室進行整飾，添置了座椅、床鋪、被褥等休息用品，并加裝了空調;對偏遠線路改造或新設了小型食堂，添置了液化氣灶、微波爐等炊具和飯桌、碗櫥等，購置或自制了保溫桶，基本解決了一線職工就餐、飲水、休息、如廁等問題。各級領導和機關暑期為一線職工送飲料、綠豆、白糖及防暑藥品，入冬后及時落實職工休息室取暖保溫工作，有效地保證了營運生產。

3、開展了經常性的送溫暖活動。注意做好困難職工救助工作，工會為11名特困職工辦理了優待證，為28名困難職工結成幫扶對子，為46名困難職工發放了救濟金。各級工會還注意發揮“紅白理事會”的作用，幫助職工處理紅白大事和重大難題。對部分職工開展了談心家訪活動，走訪300人次為職工調解糾紛和化解矛盾，保持了職工隊伍穩定。

(七)圍繞中心任務做好黨群工作各級黨組織和群團組織積極發揮政治核心作用和橋梁紐帶作用，把思想政治工作滲透到企業各項工作之中，推動了工作的開展。

1、黨委推行了目標化管理，修訂了《黨委目標化管理考核細則及考評獎罰辦法》，增加了工作創新的內容，強化了黨群工作對生產經營的保證和促進作用。組織全公司黨員干部進行學習培訓，開展了以“保持黨員先進性”和“提高黨的執政能力”為主題的黨課教育，并組織進行了“黨員風采”演講比賽，取得了較好的效果。樹立了競爭上崗的用人導向，對7個領導管理崗位實行了競聘上崗。對所屬各單位領導班子進行了考察考核，對7名不信任率40%以上人員給予警告，對優秀黨員和先進基層組織進行了表彰。認真做好新黨員發展工作，嚴格履行組織程序，保證了新黨員質量，全年共發展新黨員23名。基層黨組織開展了“黨員示范崗”和“一創雙優”等活動，積極發揮黨員帶頭作用和黨組織的戰斗堡壘作用，增強了黨組織的凝聚力和號召力，帶動了工作的開展。

2、增強思想政治工作的針對性。結合企業實際，建立了以各單位黨政“一把手”為第一責任人、以穩定職工隊伍為重點的思想政治工作專項責任制，加強了對改制工作的宣傳教育，印制下發了宣傳提綱，下發5500份調查問卷，了解職工思想動態，組織召開各種類型的座談會，注意做好職工思想分析，增強了宣傳教育的針對性，并注意發揮《公交報》的作用，做好企業改制和營運服務的宣傳引導工作。

3、加強民主管理，積極發揮職代會的作用，落實職代會的工作程序和權力，堅持重大事項由職代會討論表決，對企業改制方案和企業改制職工安置方案進行了認真討論和審議，維護職工的合法權益。注意做好廠務公開工作，進一步完善了公開形式和公開內容，強化了職工的知情權和民主參與意識，組織了合理化建議征詢工作，收集合理化建議700多條，大部分都有較強的參考價值，促進了企業建設。繼續組織開展勞動服務競賽和技術創新活動，舉辦了“巾幗文明示范崗”經驗交流會，對“十佳文明線路”和“工人先鋒號車組”進行了檢查驗收，對技術攻關和創新成果給予了表彰和獎勵，推動了創先和創新工作。

1、企業的基礎管理薄弱。個別管理制度落實不到位，尤其是在財務管理上存在漏洞，出現了個別基層管理人員貪腐的問題，對企業造成了損失，使干部形象受到了影響。

2、安全行車工作仍然存在問題，有重大事故苗頭和行車責任事故發生，尤其是55路“”行車事故和56路在石德線鐵路口逆行導致火車被迫停車的事故，對企業造成了政治上和經濟上的損失，并被新聞媒體批評曝光，影響了企業聲譽。

3、假幣問題困擾經營工作。部分乘客持假幣、殘幣乘車現象越來越嚴重，僅10月份清點統計的假硬幣超過3萬元，在售票中技術設備難以鑒別，司機在識別上也有困難，給企業帶來一定損失，成為亟待解決的問題。

4、企業經營困難加劇。成品油價格連續上漲，燃油成本較去年同期增長700多萬元，而且改制成本支出數額巨大，企業經營更加困難。

20xx年總公司以黨的十八大精神為指針，以“無縫隙”管理為主線，以科學管理、規范管理為基礎，以營運服務為中心，以企業改制為重點，以提高“兩個效益”為目標，努力加快企業發展。總公司領導團結一致，充滿信心，決心要加大工作力度，提高工作質量，提升企業形象。(一)主要工作目標全年完成營運里程8100萬公里;完成營運收入億元;經營利潤補后虧損不超過650萬元;成本費用控制在億元以下;車廂服務合格率達到90%，車輛整潔合格率達到90%;行車事故率低于XX;尾氣排放合格率達到87%以上。(二)主要工作

1、努力打造企業形象。一是加強干部隊伍建設，改善干部形象。落實干部學習制度和培訓制度，抓好政治思想教育和自身素質培養，提高決策能力、管理能力和總攬全局的能力。結合企業改制，完善用人機制，選賢任能，實行公平競爭、公開錄用制度。改善管理人員的工作方法，提倡帶著感情做工作，為職工辦實事，推行領導干部深入一線和基層干部與職工交心活動，積極改善干群關系。二是在全公司培養“八個要”的工作作風：即：要弘揚正氣，剎住歪風邪氣;要率先垂范，發揮模范帶頭作用;要團結，反對分裂和小團體主義;要立新功，反對吃老本和擺老資格;要雷厲風行，反對拖拉疲沓和低效率現象;要加強組織紀律觀念，堅決剎住自由主義和政令不通、各行其是的壞風氣;要提倡誠信老實，反對言行不一;要重業績、看實效，堅決反對浮夸和弄虛作假。做好宣傳和引導，將“八個要”的內容作為全體干部職工的行為準則，努力提高職工隊伍的整體素質。三是建立積極向上的企業文化，倡導“和衷共濟，誠信至善，務實創新，追求卓越”的企業精神，牢固樹立“真抓實干，求真務實”的工作路線和思想路線，利用各種形式營造良好的企業文化，凝聚職工思想，昂揚企業斗志，把企業塑造成形象好、信譽高、職工信賴、社會贊譽的過硬企業。四是加強廉政建設，從廉政教育入手，構筑思想道德防線，建立黨風廉政領導責任追究制，加大政務公開和財務監督工作力度，強化財務審計職能，從源頭上預防違法違紀問題。五是打造服務品牌。加強行風建設，重視抓好服務質量，繼續抓好車容車貌整治，規范服務行為。XX年初，為一線司乘配發識別服，實行統一著裝上崗。同時加大對中巴車服務質量的整治力度，嚴格外聘人員“三證”審驗制度，設法提升中巴車的服務水平。六是做好宣傳報道工作，利用各種媒體宣傳企業文化，弘揚先進事跡，展示企業風貌，努力提高省會公交的地位和形象。

2、完成企業改制工作。認真落實市政府改制工作指示精神，按照國資委和城管局改制工作部署，抓緊組織實施。一是統一思想，進一步做好改制宣傳教育工作，重點克服畏難情緒和恐懼心理，使干部職工真正理解改制工作的意義。二是解決好企業遺留的職工福利待遇問題，妥善做好職工勞動關系的調整工作，努力穩定職工隊伍，建立良好的改制工作環境。三是加強對改制工作的領導，作為黨政領導班子的中心工作來抓，建立領導責任制，定期分析研究，搞好協調和配合，加快改制進程。四是嚴格按照國家政策和省、市有關規定規范運作，把每個程序都置于主管部門和律師團的監督之下，堅持依法改制，用足用好國家的改制政策，努力維護職工利益和企業利益，并保證國有資產不流失。

3、抓好營運服務工作。一是繼續優化線網布局，結合城市發展和道路建設情況，進一步優化線網結構，對繞行線路做相對取直，對公交空白進行填補，對偏遠區域做線路延伸，力求做到走向更合理，乘坐和換乘更方便。二是努力提高車輛利用率。在現有車輛運力的基礎上，科學安排運營計劃，合理調度生產車輛，采取夜間修理、減少停場車日、減少公休車、杜絕閑置車等措施，提高車輛生產效能。在運力安排上，貫穿專用道和主干道的線路盡量配置車況好、排放低、車型較大的車輛。繼續加強對中巴車的管理，并繼續做好對個體車輛的收編工作。三是加強對包車的管理，繼續限制包車數量，各單位不準自主簽訂包車合同，不準使用和調換線路車輛跑包車，各個路隊嚴禁包車。規范內部包車經營市場，統一制定包車價格，不產生利潤的包車禁止新簽和續簽合同，堅決杜絕無序競爭。四是加大對運營秩序和服務質量的監督管理力度，在加強對職工教育培訓的同時，強化檢查考核等措施，對公司、路隊、線路和司機要及時準確地考核，做到獎懲嚴明，并將考核和獎懲結果定期進行公示及通報，促進和提高營運服務質量。

4、完善經營核算管理辦法。一是繼續實行資產經營管理責任制，依據經營資產占用情況計算利潤和回報，重點實行利潤指標考核，增加各單位成本調控能力，對營運公司按月、季、實施指標考核，直屬單位按季度和考核。二是細化月票公里補貼核算辦法，總公司按各營運公司的大車行駛里程和實際月票運客人次實施補貼。將月票運客人次與車組個人收入掛鉤，有效杜絕司機拒載月票乘客的現象。

5、加強成本控制和管理。在成本和費用支出上，要實行目標化管理，將成本費用和支出項目分塊分層次定出管理目標，每一項成本費用都要有具體管理辦法和規定，如差旅費、燃料費、公務用車等，都要有具體管理措施，決不允許超定額、超范圍開支，把各項成本控制在目標之內。要建立成本目標責任制，每項成本和費用管理與責任人掛鉤，實行成本管理獎懲制度。公司財務部門要建立具體管理制度，負責成本管理的各個部門和單位，要拿出節約成本和能源的具體辦法，開展厲行節約，節能降耗活動，崇尚艱苦奮斗，反對鋪張浪費，努力把成本降下去。

6、強化企業管理。20xx年，我們要在管理上狠下功夫，認真學習和運用城管局推行的“無縫隙”管理工作法，研究和完善企業管理制度、管理程序、管理目標和管理責任，努力實現管理工作無縫隙。一是加強財務工作管理，健全財務管理制度，減少核算層次，集中核算職能，堅決杜絕“小金庫”現象，嚴格票據管理和罰沒款管理，嚴格財務收支審批手續，強化審計制度，確保財務制度落實。二是加強勞動力管理。隨著企業改制工作的深入，要依法調整好職工的勞動關系，建立競爭上崗制度。改革用人、用工和分配管理機制，提高人、車生產效率。改制后的企業要依法為職工辦理養老、醫療、失業等保險手續。三是加強車輛與設備管理，嚴格執行維修保養制度，提高車輛設備的技術性能和使用壽命，做好車輛尾氣治理工作，堅持源頭控制與技術治理相結合，排放合格率要達87%以上。結合清產核資和資產評估工作，完善各種車輛和設備檔案，保證底數清楚，賬物相符。努力克服油料供應緊張的困難，拓寬采購渠道，搞好油料和材料保障。

7、重視技術開發和科技創新工作。一是努力培養科技人才，鼓勵職工開展文化學習和科學研究，鼓勵開展科學創新和技術改造，努力提高行業科技含量。二是組織開展科技創新和技術攻關。根據企業需要，重點搞好“投幣箱偽幣鑒別器”研制工作，在已有雛形的基礎上，力爭上半年技術成熟并投入使用;搞好車輛尾氣治理的技術攻關工作，抓好柴油車雙燃料摻燒試驗和改裝試驗，積極開展可行性研究，掌握準確技術參數，力爭獲得改裝生產資質，對在用柴油車逐步進行改裝，使天然氣摻燒技術得到應用。

8、抓好公交場站項目建設。抓緊南二環停車場施工建設和設施配套工程，加強對工程質量的監督，加快工程進度，明年完成收尾工作和綜合質量驗收，并交付使用。同時加快對火車站公交樞紐站施工建設，重點抓好服務設施配套的建設，確保功能完備，布局合理，運轉順暢，努力提高公交場站設施的保障功能。我們相信，在主管部門的正確領導下，在全體干部職工的不懈努力下，我們的目標一定能實現。