鐵路項目質量工作總結范文1

站北社區位于火車站以北，轄區面積1.5平方公里。有居民小區13個，3476戶，12022人。轄區內涉及的鐵路線路有北同蒲鐵路復線126KM+970M-128KM段。

鐵路護路聯防工作對于維護轄區居民安全及社會穩定具有重要的作用。所以站北社區把鐵路護路聯防工作作為社會治安綜合治理目標管理工作中的一項重要工作。具體做法有以下幾點：

一、建立了鐵路護路聯防工作組織機構，設立了社區專職的鐵路護路人員。并且利用轄區鐵路職工及退休老干部多的一大優勢，吸納一部分熱心于社區建設的退休老干部加入到我們的護路聯防隊伍當中充當護路志愿者。組成了一支“一拉一大片、一抖一群人”的群防群治的護路聯防隊伍。比如迎賓苑小區居民郝秤義，是一位鐵路退休的老段長，今年已經78歲高齡了，但是老人卻積極參與到我們的聯防隊伍中，并且發動過去的老同事和我們一起發宣傳單、貼宣傳畫、辦講座，在護路工作中發揮余熱。

二、堅持社區工作人員每周一次班前半小時學習《鐵路法》、《鐵路安全運輸條例》等相關的法律法規知識，提高社區工作人員在鐵路護路工作中的業務水平。邀請轄區的鐵路離退休老干部到社區現身說法為居民開辦鐵路安全知識講座，利用多媒體邀請居民到社區觀看鐵路安全教育宣傳片。

通過多種渠道提高居民的鐵路交通安全自護意識，為居民營造愛路護路的良好氛圍。

三、簽訂責任狀，層層落實責任。社區每年與街道鐵路護路聯防領導小組簽訂《鐵路護路聯防責任狀》。與轄區的涉路企業簽訂《鐵路護路安全責任狀》、與五殘人員和易肇易禍精神病人的監護人簽訂《安全責任狀》、與廢品收購站簽訂《嚴禁收購鐵路器材責任狀》。

四、組織社區鐵路護路聯防隊員走街串巷張貼宣傳畫、發放印有鐵路護路宣傳標語的宣傳冊、樓層貼、筆記本、環保購物袋等各類宣傳品1000余份。堅持每月一次小排查、每季度一次大排查，排查的重點是與鐵路有關的.矛盾糾紛。利用各種方式化解矛盾，發現一起調解一起，將矛盾化解在社區內，消除不安全、不穩定因素。防止各種沖擊鐵路、避免發生各類影響鐵路安全的過激行為的發生。

以上就是站北社區在鐵路護路工作中的一些做法，在今后的工作中，我們會繼續拓展更多的服務形式做好這項工作。

鐵路項目質量工作總結范文2

今年我們在鐵路領導的正確領導下，緊緊圍繞運輸生產工作目標，狠抓日常基礎管理，完善管理制度，認真開展各類安全專項活動，以落實現場作業有效控制為切入點，突出關鍵，把握重點工作，實現了全年安全和效益雙豐收。同時，以“創建精品班組”活動為載體，全面提高服務質量和業務素質，取得了豐碩的成果。

一、全員抓營銷

在第一季度收入百日競賽中，我班組勇奪第一。由于普降大雪，使全國的交通受阻?？土鞯接康搅髓F路，使客流猛增了好幾倍。列車始發時就超員，一路上只見上的客流，下的卻很少。列車長能夠及時啟動列車超員應急預案，來應對突發客流。在保證旅客安全的.前提下不放松收入工作，列車長堅持查驗車票，往往一次查票就要4.5個小時，堅持不懈、持之以恒的工作讓我班組超額完成了進款任務。

二、展示鐵路良好形象

為了做好旅客運輸工作，根據段的統一安排，提前籌備，做到了接待熱心、安排細心、服務貼心，保證了所有乘車旅客來的高興，走的滿意，圓滿完成了運輸工作。班組同志克服運輸任務繁忙，積極參加段“應急民兵小組”，負責段部的巡邏和日常安全工作。受到了廣大旅客的一致好評。

三、餐車經營服務

列車餐營經營長期滯后于客運服務提升的速度，原因很多：人員成分較雜、管理上沒有針對性。事實是，列車餐營經營在一定程度上已經影響了客運服務整體質量，列車餐售行為和經營秩序是旅客反響較大，矛盾較為突出的問題。針對這一問題段提出了餐營一體化的思路，我班組是第一批示范班組，班組認真貫徹段、車隊的改革措施，認真完成各項任務，做好淡季挖潛旺、季增效工作，在班組內部指派專人任餐車監督員，并做到全員營銷，全力調動職工的營銷意識并和收入掛鉤，以服務彌補硬件的不足，緊抓旅客需求，使餐營收入大幅提高，取得顯著成績，并被段樹做典型。

四、完善管理制度

對臺賬、規章、預案和管理制度統一進行了修改和核對，另外，集中向各種日常工作中勞動紀律和作業標準方面的慣性違章“開火”。針對著裝不規范，離崗、竄崗、服務質量不高等問題要求當班的乘務員加強巡視，巡視時要及時發現并勸導吸煙旅客到風擋吸煙處，發現重點旅客進行重點照顧，并對照規定抓落實，每月對乘務員量化違章指標，嚴格考核。通過一系列完善的管理制度，在筑牢安全防線，規范日常管理方面發揮了積極作用。

鐵路項目質量工作總結范文3

一年來，我們在沿線醒目位置共刷寫標語10多條，發放各種宣傳資料500份，開展各種形式的宣傳活動4次，有效提高了廣大市民愛路護路意識。

開展了多項清理整治活動。為使在鐵路安全保護區內有一個良好的環境，確保鐵路運輸安全暢通，6月份，在鐵路沿線開展了清理整治安全保護區活動。要求在鐵路線路安全保護區內，任何單位和個人不得建造建筑物、構筑物;不得取土、挖砂、挖溝;不得采空作業;不得堆放、懸掛物品。為迎接鐵路第六次大提速，做好前期準備工作。8月份，又開展了清理整治鐵路沿線廢舊金屬收購站點專項行動，與廢舊金屬收購站點簽訂守法責任狀。由于宣傳到位，管理到位，到目前為止，轄區內未發生一起拆卸和偷盜鐵路器材的案件，未出現一起廢舊金屬收購業主收購鐵路器材的行為。

加強了制度規范化建設，明確了護路責任。為使護路工作得到全面落實，護路辦與沿線村(居)委會簽訂了目標管理責任狀，將鐵路護路聯防工作列入了年度社會治安綜合治理目標管理，制定了考核細則，完善了考核制度，做到同部署、同檢查、同評比、同獎懲。

開展多種形式的創建活動。為使鐵路護路工作深入到千家萬戶，我們在鐵路沿線開展了“愛路護路模范村(居)”和“愛路護路模范戶”活動。選擇了基礎條件較好的武廟下居委會作為創建安全文明鐵道線示范點，并制定出相應的具體實施方案。通過這些活動，積極營造一個良好的愛路護路氛圍，把護路聯防變成鐵道沿線所有基層組織的責任和人民群眾的自覺行動。

抓好涉鐵矛盾的排查與調處。武九線貫穿轄區5個村(居)，沿線有學校，市民和居民，流動人口多，為避免與群眾在利益方面發生沖突，產生涉鐵矛盾，護路辦堅持每月進行一次鐵路治安情況排查，了解掌握鐵路治安形勢和護路聯防工作進展情況，及時調處矛盾糾紛或把矛盾糾紛消除在萌芽狀態，需要調處的矛盾，指定專人，限期調處，今年以來，未發生一起涉鐵糾紛。

加強對轄區內五殘人員、重點人員、及武瘋子的監護，與家屬簽定監護責任狀，確保不發生危及鐵路行車安全的事件。雖然xx年做了一些工作，也取得了一些成績，但存在以下不足：一是對鐵路防護柵欄的'保護不夠，以致轄區內有時出現開口;二是對青年的教育不夠，有時出現青少年在鐵路線玩耍的現象。以上不足之處力爭在明年的工作中加改進和提高。

鐵路項目質量工作總結范文4

20xx年任工人技師以來，總結一下20xx年的工作情況，一年來，在車間領導和工區領導的親切關懷下，按時完成了領導交辦的各項任務和本職工作，下面我把一年來的工作、學習等情況，向各位領導匯報一下。

一、生產方面

能夠協助工長按時組織實施，按計劃對保管的設備進行檢修，對發現的設備缺點能夠及時進行克服，克服不了的.能夠及時上報工區，對工區的臨時、重點工作任務，能夠協助工長組織實施，對工作遇到中的一些技術難題，能夠積極主動的去解決，解決不了的能夠及時地請教車間幫助解決，在工區全體職工的齊心努力下，按時完成了各項生產任務和領導交辦的臨時任務。在工區的各項重要工作中都參與并起到積極應有的作用。發揮自身技術骨干的帶頭作用，自己認真執行各項規章制度和標準化作業。值班中嚴格把住安全設備質量關，積極配合設備的日常養護和集中檢修工作。在處理設備故障時，嚴格按故障處理程序辦理。20xx年6月至9月份參加了烏爾其汗，巖山大修站施工配合作業，起到了帶頭作用，都較好的完成了各項施工配合作業任務。9月份牧原，烏爾其汗，巖山站大修站設備依次開通，在施工配合，驗收作業中，嚴把質量關，認真實驗，復查，查找缺點，克服不了的上報施工方限期克服整改，確保設備運用正常。

20xx年，8月9月份參加了匯流河，煤田，烏爾其漢站整體更換側線雙機牽引道岔工作，都較好的完成了各項施工作業任務。

二、安全方面

認真落實段安全風險點，嚴格執行安全“紅線”紀律的落實。在擔任駐站聯絡員時，和室外防護員聯系徹底，堅持3-5分鐘通話制度，并要牢記“四清”，隨時掌握列車動態，做好登銷跡工作。

三、技術學習方面

利用班組的技術業務學習時間，認真向老師傅們請教，理論聯系實際，不斷的提高自己的業務水平，學習掌握，要做到懂原理、會檢修、會處理故障。自己是一名工人技師，要處處起到帶頭作用，要給大家作出表率和榜樣，帶動大家對設備精簡細修，提高設備質量，做好本職工作，按時完成領導交辦的各項任務，確保行車設備和人身安全。

鐵路項目質量工作總結范文5

一、啟動業余自學活動，提高女工素質。

每個女工都結合自身特點制定了學習計劃，以學習安全生產知識、業務技能知識、參加高層次學習教育為內容，大力開展活動，目前有7名女工文化層次上升了一個臺階。

二、以開展“巾幗雙爭”活動為契機，扎(提供)實開展巾幗立業活動。

一是確立了化驗室為建功立業示范崗，動員女工積極參與“雙練”活動，堅持崗上三學、崗下三學。二是開展以節約一滴油一張紙、一兩棉絲為內容的節約“十個一”活動，共節約資金5783元。扎實開展“獻愛心、送溫暖”活動，切實抓好后勤服務工作。成立了“巾幗志愿者”服務隊，多次放棄休息時間打掃車間衛生和和整備廠周邊環境，清理庫內地溝，女工為職工清洗工作服1023件，洗窗簾90余套，洗被褥、床單、座套87件。

三、緊緊圍繞女工協管工作，扎實開展有效活動。

按照上級工作安排，開展了“三反一?！?、“三反六整頓兩杜絕”競賽活動，女工委與女工簽定了安全生產保證書，各女工小組也根據工作特點開展了自查自糾、“我為安全進一言”、“三反三講”活動，有效確保了安全生產。3月份組織了“三無”競賽知識答卷。結合今年以來全國和集團公司事故連續不斷的實際，組織女職工開展了“反驕破滿安全大討論”活動。制定下發了活動實施意見，并充分利用黑板報、宣傳欄、標語口號等形式進行宣傳，大力營造“人人關注安全，事事注意安全”的良好氛圍。2月19日組織女工座談會，從多種角度分析發生事故的主客觀原因、事故危害、整改措施，深入討論了“事故發生后，作為女工我們怎么辦？”、女工協管應該做好哪些工作？、怎樣發揮女工親情作用，筑牢安全二道防線等內容，引導女工立足崗位，積極為一線服務。3月16日在各車間進行了優秀論文交流。4月12日簽定了、家庭公約夫妻公約。五月份組織部分違章人員及其妻子開展了“親情面對面”對話交流活動。大家暢所欲言，并提出一些合理化的建議，通過違章人員及其家屬面對面的交流，大家紛紛認識到嚴管理才是真愛的道理。讓違章職工思想上對處罰有了一個正確的認識，讓其家屬不僅了解了安全形勢以及違章的`嚴重性、違章對單位帶來的不良影響、對家庭帶來的經濟損失，同時也增強了他們做好協管安全工作的自覺性和責任感，活動收到了較好的效果。6月份在安全月期間將開展向一線乘務員發放安全警句小冊子活動。

四、關心女工健康，豐富女職工的文化生活

一是春節期間，深入單親女職工家給予照顧和幫助。

二是對女職工進行晚婚晚育、禁止性別歧視教育，簽定了協議書，制定了《特殊女職工管理辦法》。

三是開展適合女工特點的娛樂活動，春節、三八期間，組織女工開展撲克、象棋、乒乓球、卡拉ok比賽等多種有益于身心健康的文體活動，做到人人參與，陶冶了女工的生活，激發了工作熱情。

鐵路項目質量工作總結范文6

20xx年年來，在孝西車間總支及領導班子的正確領導下，作為工隊的一名維修工人，本著“完善硬件，強化軟件”遵章守信，執行到位的主導思想，全身心投入到養路工作中來，做到了機遇與挑戰并肩，努力與奮斗同步，務實與創新相結合來開展工作，受到了車間領導的一致好評?，F將一年來的.工作情況總結如下：

一、高標準、嚴要求、全面完成機械維修任務

工隊日常工作的重點是對車間的重點病害和下達的各項任務即線路設備的維修保養等。我不畏困難所屈服，體現了工務人苦干、實干、拼命干的風采，流血、流汗、不流淚的精神氣魄，抓時間、搶進度、戰難題，確保機械設備維修工作的順利完成。

我對機械設備的檢查工作做到始終如一。每天從一上班開始就認真檢查，做到及時檢查、及時匯報、及時維修。

二、重戰略、促協調、落實任務的完成。

1.做好防斷工作。

首先，保證各種機械設備的完好；

其次，認真落實防斷作業標準，落實好各項規章制度；

第三，加大考核力度，提高人員作業技能，嚴格落實防斷制度，按規定對傷損鋼軌進行檢查、加固及更換。加強防斷機具、備品管理，保證狀態良好提高機動性能。

2．抓好防脹工作。

防脹期間，對管內線路進行全面調查，對低溫鋪設或鎖定軌溫不明的無縫線路以及有連三以上瞎縫的準軌線路。

3．做好防洪工作。

汛前，對防洪準備進行一次全面檢查，保證汛期排水暢通，巡守到位。

三、在思想覺悟上不斷提高自己。

常言說‘做事先做人’我本著一種對工作的高度熱情，樹立高尚的信念，憑著這個信念我向著自己的愿望拼搏，為實現自己人生觀，價值觀不惜付出。

四、在理論與技能學習上攀登臺階。

自己的知識有限，但我從不自卑，因為我是一名機械維修工，為此我虛心學習，只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答復。

鐵路項目質量工作總結范文7

新年伊始，我來到一個新的工作環境線路示范工隊，轉眼間20xx已過去一大半，在示范工隊這大半年的時間里，通過隊領導及指導老師的教育，使我們在各方面都有了較大的提升，現總結如下：

一、提升了我們的業務技能。

作為一名鐵路職工，我們要有過硬的本領才能出色地完成上級交給我們的工作。在示范工隊的管理中即重視現場作業實踐也狠抓理論知識學習，以此來提高我們每個人的業務技能。在現場作業過程中我們有經驗豐富的王老師、陳老師細致耐心地給我們教學，指導我們進行線路、道岔的精細檢查，方向、高低、三角坑等線路病害的查找，最后通過線路、道岔的起道、撥道、改道作業、鋼軌打磨作業、成段軌縫調整作業，手把手教我們每個人動手實踐處理現場病害。除了現場作業實踐以外，隊領導還特別注重理論知識的教育，每周定期組織全隊職工開展理論知識學習，一方面通過《技規》、《修規》、《安規》及各種管理文件的學習使我們熟悉各類技術規章，管理規定。另一方面通過《鐵路線路工》、《鐵路道岔》等書籍，組織我們學習鐵路線路結構構造，設計理論知識，了解鐵路線路設備。隊領導及兩位老師還特別注重現場管理制度和安全制度的教育，通過每天嚴格執行“三會”制度，堅持工機具上下道清點，堅持“手比、眼看、口呼”、“同去同歸”等制度，規范我們的.行為使我們能夠嚴格按照標準化程序作業，同時保障勞動安全。

二、培養了我們良好的生活習慣。

良好的生活習慣對一個人的生活狀態有著重要的作用，曾幾何時因為工作時間沒有規律，又遠離學校家庭缺少老師父母的監督管理就慢慢放松了自己，出現了譬如房間衛生凌亂，不疊被子，無節制地打游戲，不按點吃飯等不良習慣。領導們看到我們年輕人身上的這種通病，煞費苦心，給我們制定了嚴格的作息制度來改正我們的不良習性，要求每天按點起床，整理內務，晚上11點準時熄燈睡覺，在示范工隊隊長及兩位老師的嚴格要求管理下，經過一段時間的培養，我又重拾當年良好的生活習慣。

三、給我們創造了一個團結友愛的大家庭。

我們線路示范工隊是全段最年輕的班組，大部分成員都離家千里之外，遠離父母，親朋好友，但我們在這陌生的地方一點也不感到孤獨，因為我們有示范工隊這樣一個其樂融融的大家庭。大家在工作上積極進取，互相幫助，共同進步。在生活上我們經常組織各種有意義的活動，豐富我們的業余生活，增進了大家之間的感情。兩位老師不僅交給我們業務上的知識，還經常灌輸給我們生活經驗，教我們為人處世的道理，使我們各方面素質都有很大的提高。

線路示范工隊工作上按標準作業，學習上勤奮刻苦，思想上積極進取，生活上保持良好的生活習慣，給我們年輕人提供了一個非常好的環境。相信經過示范工隊各位領導的悉心教導加上我們自身的努力，線路工隊一定會為我們段培養出更多優秀的人才。

鐵路項目質量工作總結范文8

轉眼間一年就快過去了，在工作這一年中，感受頗多，收獲頗多。特別感謝領導和同事們給予我的大力支持、關心和幫助，使我能夠更快地適應了公司的管理與運作程序，努力做好本職工作?；仡櫼荒甑墓ぷ鳎饕偨Y匯報以下幾個方面：

我一直遵守黨和國家的法律法規，遵章守紀，恪守職業道德，熱愛本職工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人嚴格遵守公司的各項規章制度，認真履行本職崗位職責，協調工作中各隊組的關系，團結同志，積極發揚團隊精神，為公司的發展貢獻微薄之力。

從事技術工作，首先要有善于學習和鉆研的態度。我從事的是高速鐵路的橋梁施工，橋址巖溶發育，屬于喀斯特地貌，在樁基施工中溶洞、斜巖問題突出，沒有現成的經驗可以借鑒，這就需要提前對圖紙進行詳細的學習，在施工中逐漸摸索。在編制施工方案時盡量貼近實際，在腦海中應該對施工的全過程及各種注意事項都有所了解。

作為一名工程技術人員，在工工作作中要做好計劃，合理安排各個工序和生產要素。提前準備后續工程所需要的人力、材料設備、技術準備、外圍關系等等。確保在后續實施時，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。

在工作中，個人的工作態度也很重要，領導交代的任務必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時完成的要及時匯報。便于盡快解決問題。

技術人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內頁資料進行整理并對第二天的工作進行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。技術人員是工作在施工一線的，對施工過程中的質量、安全、進度等要負起責任。及時匯報施工中需要解決和改進的問題，并向領導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監理業主的關系，一切以保證進度和質量安全為前提。

在施工過程中形成的`各種內頁資料及數量確認資料要及時找監理工程師簽認，以免影響到后期計量。

企業的最終目的是盈利，所以在提供合格產品的前提下，應當追求利益化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設備與材料計劃，在保證進度與質量的前提下盡量降低工程成本。同時在施工過程中注意節約人力和材料。對于能增加的變更要及時向監理和業主爭取。

在以后的工作中，我將一如既往地做好自己的本職工作，使自己的專業技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。

鐵路項目質量工作總結范文9

作為工廠供電車間的技術員，立足于本職崗位，在做好鐵路上下供電技術任務的同時，著重于自身供電系統業務的掌握和技術水平的提高，積極參加各種培訓，不斷拓展自己的知識面，利用先進的技術，結合自己的專業知識，將供電技術應用于安全生產中。

一、積極學習技術，努力提高自身業務水平

在有關部門的帶領下，我隨隊進行了考察和學習，掌握了新型設備的新技術、新工藝，并積極地和同行探討與交流。隨后邀請了技術人員來到我鐵路，為供電職工進行電氣設備的'應用與維護培訓，為我們相關技術人員現場進行技術指導，解決了不少的技術難題。我把平時工作中遇到的有關問題記錄下來，向供電車間老師傅們求教，直至弄明白為止。每當廠家相關技術人員來鐵路解決設備大的故障時，我更積極向他們進行請教。在不斷地學習和實踐中，我逐步的熟悉了供電系統和高低壓設備的應用，提高了自己的業務水平。

二、合理供電系統設計，科學編制技術措施

在分管供電科長的指導下，我逐漸進行各采區工作面的供電系統設計。由于對工作面及其機械設備不熟悉，為合理的布置高低壓電纜線路的走向，我經常跑現場，測量距離，科學整定計算，合理選擇電氣設備和電纜型號，不僅滿足實際需要，還能節省不少人力物力。

三、安全質量標準化，工作任務顯成效

為貫徹落實鐵路下達的質量標準化工作，針對供電班組對主要巷道及變電所的電纜按標準化要求進行整理吊掛的情況，提出合理化建議，并制定科學的安全施工技術措施。

四、做好本職工作，提高職工技能水平

在日常工作中，我針對高低壓供電系統有變動的地方及時對供電系統圖進行修改，可以隨時了解各變電所所帶負荷，并負責對遠程監控系統的維護。同時，我對鐵路的高壓繼電保護裝置的整定參數進行了重新計算和對高低壓電纜統計。在系統領導的指導下，不定期地組織電工進行技能培訓，學習新技術，提高理論文化水平和業務操作技能，并經常組織各項技能比武，積極開展“xx小組”和“手指口述操作法”等活動，通過這些培訓活動，不斷提高車間電工的業務水平和處理開關故障的能力，大大縮短了處理事故的時間，有力保障了全鐵路的安全供電。

目錄

一、項目概況..............................................................................................................................二、工程質量方面......................................................................................................................（一）項目創優規劃的制定和檢查落實情況..................................................................（二）工程質量日常檢查開展情況..................................................................................（三）質檢人員臺帳建立健全及更新情況......................................................................（四）質量問題、質量事故的統計分析和處理情況......................................................二、安全生產情況......................................................................................................................（一）各類人員持證情況以及培訓情況..........................................................................（二）安全檢查情況..........................................................................................................（三）重大危險源管理和安全形勢分析..........................................................................（四）事故統計和事故分析..............................................................................................（五）事故應急預案演練（分類別）次數情況..............................................................（六）存在重大危險源的項目及危險源類別..................................................................三、安全質量管理存在的問題..................................................................................................四、2014年安全質量工作計劃.................................................................................................安全質量工作總結

一、項目概況 新建鐵路成都至綿陽至樂山客運專線施工段長15.36km，其中橋梁20座長11.69km，隧道1座長0.135km，路基3.535km。包括相關工程范圍內的所有四電遷改、管線改移、改移道路及公跨鐵橋涵工程、大臨和過渡工程、路基工程、橋涵工程、隧道工程、軌道工程；綜合管溝、平過道、地道、天橋、圍墻、道路；還包括綜合接地、接觸網立柱基礎、聲屏障基礎、電纜溝槽、連通管道等站后工程中有關接口工程內容等。項目開工時間2010年9月，計劃完工時間2014年5月。

截至2013年年底已完成所有線下工程，完成所有無砟軌道鋪板工程，隧道成洞135延米。全年無人身死亡事故，無火災、機械、設備損壞事故，無重大交通事故，無環境污染事故，安全文明施工達標。

項目自開工以來，依照安全生產法律法規及公司相關規定，相繼開展各項安全質量工作，取得了較好的成績，下面就一年的安全質量管理工作做如下匯報.二、工程質量方面

（一）項目創優規劃的制定和檢查落實情況

1、創優目標 1.1工程質量總目標：按鐵道部現行工程質量驗收標準執行。達到國家和鐵道部現行的質量驗收標準和設計要求，開工必優，一次成優；工程合格率100%，全段工程創優。1.2 工程質量具體指標：

⑴杜絕施工重大質量事故。

⑵單位工程一次驗收合格率達到100% ⑶一次開通成功，基礎設施達到設計速度目標值的要求。

⑷竣工文件做到真實可靠，齊全整潔，實現一次交接合格。

2、創優規化及創優保證措施 2.1創優規劃

以“精心組織、優質高效、科學管理、文明施工、確保安全、按期完工”

為指導思想，依靠科技進步和科學管理，確保實現“開工必優、全面創優”的全面質量管理目標。

確保本標段工程質量達到國內一流，力爭國際一流；確保實現安全目標，建設安全標準工地；確保實現工程總工期及節點工期目標；確保文明施工，爭創文明施工工地；確保實現環境保護和水土保護目標；確保工程造價不突破合同價，控制工程成本。2.2創優保證措施

成立以項目經理為組長，副經理、總工程師為副組長，各職能部門負責人、專職質檢工程師、試驗工程師等參加的創優領導組。創優領導組負責本段工程創優工作的組織領導，傳達上級及甲方對工程質量的要求，檢查、監督創優措施實施情況，協調創優工作過程的各個環節，開展質量工作檢查評比活動。

下屬各架子隊成立相應的創優活動小組，具體負責創優規劃措施的落實，確定重點項目，制定創優活動計劃及創優實施細則，積極開展qc小組活動。

把本項目列為重點工程，實施全面質量管理，以質量目標責任制為核心，調集經驗豐富的技術管理人員，配備先進可靠的施工機械設備，制定實現創優規劃目標的切實可行的保證措施。

強化質量教育工作。通過多種多樣的質量教育工作，使全體職工牢固樹立“質量第一，預防為主”和“下道工序是用戶，為用戶提供優質服務”的質量意識，增強職工實現創優目標的自覺性和積極性。

落實質量崗位責任制。創優目標層層分解，人人有責。各級領導按相應職責、權限簽訂創優責任狀，層層落實質量責任。把創優目標同參建職工的利益掛鉤。每月定期由項目經理組織工程、安質、計合、財務、機物等部門參加的考核組，進行質量工作考核評比，獎優罰劣，使創優管理工作走向制度化、標準化、程序化。建立和健全質量管理qc小組。實施全面質量管理工作；不斷推進新技術、新工藝、新材料、新設備的應用，不斷提高施工工序質量的控制能力，保證工程質量達到優質標準，實現創優目標。

（二）工程質量日常檢查開展情況

為加強過程控制，項目部除每月20日由項目經理組織，項目副經理，總工程師、安全總監、經理部工程、安質、設備物資、試驗等參加聯合進行一次安

全質量大檢查外，項目部安質部、工程部還不定期進行質量巡查。并實行區域包保責任制，確保包保區域內工程質量優良。項目部根據定期和不定期質量檢查結果，對存在問題單位或質量通病部位發出整改通知，對整改不徹底或多次出現相同質量問題的單位給予處罰，對在施工過程中，質量控制良好的單位給予獎勵，截至2013年12月1日，本年內共發出質量整改通知書22份，質量處罰通知單3份。

（三）質檢人員臺帳建立健全及更新情況

項目部設有專職質量管理人員定期對施工質量進行檢查，對不合格產品的處置方案及其糾正、預防措施進行審核，督促檢查各項質量計劃的實施，項目部質檢人員：

（四）質量問題、質量事故的統計分析和處理情況

無

二、安全生產情況

（一）各類人員持證情況以及培訓情況

1、特種作業人員管理

1.1特種作業人員持證上崗情況

項目部安質部門積極參與由局指揮部組織的特種作業人員培訓工作，并協助勞務隊伍特種作業人員辦證、換證事宜，確保特種作業人員持證上崗率為100%。1.2特種作業人員管理臺賬

2、人員培訓情況

項目部于本共組織培訓15次，培訓對象為項目部安全質量管理人員以及施工作業班組人員，培訓的主要內容為《無砟軌道施工技術培訓》、《軌道板鋪設安全技術培訓》、《夏季施工安全培訓》、《橋梁欄桿安裝安全質量培訓》、《防水層施工技術培訓》等并組織相關考核，考核合格后方可進行上崗作業。本共組織培訓310人次。

（二）安全檢查情況

項目部每月20日由項目經理組織，項目副經理，總工程師、安全總監、經理部工程、安質、設備物資、試驗等參加，進行一次安全質量大檢查外，項目部專職安全管理人員還每天進行安全巡查，同時，項目部根據不同時期的安全生產工作重點的不同，組織相關人員對安全生產重點部位進行系統的檢查，本共開展消防、防洪、起重吊裝、交通運輸、施工用電等多項專項安全檢查，對查出的安全隱患點派人跟蹤在規定的時間內整改，并在例會上進行通報，對于嚴重的安全隱患，要求工區生產負責人必須到場親自監督，直到整改完畢后報項目部安全管理人員同意后才能進行施工。與此同時，項目部還積極推動群眾安全員職能效能，充分發揮群眾安全員長期保持一線監督的特點，及時發現問題、處理問題，使施工生產安全管理整體處于可控狀態，截至2013年12月1日，本共組織安全大檢查18次，共發現各類安全隱患74處，整改70處，出具整改通知書15份，處罰通知書4份。

（三）重大危險源管理和安全形勢分析

1、重大危險源管理

項目部針對工程特點，建立重大危險源資料庫，對危險源實施動態監控管理，主要為隧道防坍塌、防突水突泥、有害氣體中毒，橋梁施工防高處墜落、高處落物等方面，通過制定控制目標和管理方案，確保項目重大危險源保持可控狀態。

2、安全形勢分析 篇二：鐵路安全質量大檢查活動總結

關于鐵路質量安全大檢查活動的總結

為了貫徹落實2月12日、13日全路運輸安全及全路建設電視電話會議精神，加強鐵路建設質量安全管理，保安全、保穩定，橋隧公司準朔項目部結合鐵道部“安全質量大檢查”活動，在本項目范圍內開展了安全質量大檢查活動，對在建工程進行質量安全平推檢查，并整改閉合成環，積極自查自糾，確保施工生產安全可控、質量可控。

一、成立質量安全大檢查活動領導小組。

1、為了確保此次活動的順利有效的開展，中鐵六局準朔鐵路項目部成立安全質量大檢查領導小組：

組 長：項目經理 盧漢軍

副組長：項目副經理 蘭波、付建國；項目安全總監 孫茂； 組員：各部門負責人

安全質量大檢查活動領導組辦公室設在項目安質部，負責對大檢查活動綜合協調。

準朔項目部成立領導檢查小組，以項目經理帶隊，負責大檢查期間的質量安全隱患排查和問題督導整改工作。

二、質量安全大檢查總體情況

從施工現場的的情況看，準朔項目部對安全質量管理有足夠的重視，總體安全質量情況基本受控，這次大檢查主要針對隧道洞口施工、臨時用電安全、消防設施的齊全、洞內外的文明施工及安全距離進行檢查。準朔項目部以對上述問題進行了重點控制，總體情況受控，但個別方面還存在問題，需要認真整改。

從內業資料看，項目部的安全和質量體系已經建立，并正常運轉，質檢資料、技術方案、安全、技術交底等基本齊全。但個別的管理辦法、施工技術方案、安全技術交底針對性不強，可操作性差的缺點，需要進一步完善。

三、檢查的主要內容及存在的問題，整改要求

（一）、對項目部的安全質量保證體系的建立及運行是否正常進行了檢查。

檢查中發現安全質量保證體系基本完善，安全質量體系運轉正常。存在的主要問題進場人員的安全培訓不足，須對進場人員的教育，采取多種有效的教育方式，采取現場講解、培訓、教育考試等多種方法進行。

（二）檢查領導干部責任包保和跟班作業制度執行情況。

經檢查項目部均制定了責任包保及風險作業跟班制度，施工時能按制定好的制度嚴格執行跟班作業。

（三）檢查管理制度、技術標準、管理標準及作業執行情況及是否落實到現場。

經檢查項目的管理制度基本完成，技術標準、管理標準明確。進行了現場的安全交底及技術交底，能夠正確指導施工。檢查中發現有以下問題：噴錨支護安全交底無針對性。

（四）對施工現場的檢查

1、現場存在的共性問題

（1）、現場原材料的存放

鋼筋沒有按上蓋下墊的要求存放，有銹蝕現象，不能保證質量，要求現場整改。

（2）、臨時用電

各施工現場配電箱擺放隨意，照明設備不符合要求，要求限期整改。

（3）、個別勞務人員安全意識淺薄，不能正確佩戴和使用勞保用品。

在檢查中發現，有個別勞務人員進入施工現場不戴安全帽，已進行再教育，并責令限期整改。

四、日常檢查中，是否把風險評估及相應措施、超前地質預報執行情況、圍巖變形量測、初期支護是否符合設計要求、仰拱和二襯與掌子面的安全距離，超挖部位的處理、防水板安設質量、因地質原因引起的設計變更的處理時限、火工品和爆破器材的管理作為檢查重點。

（1）、人身安全方面：重點是落實施工人員上崗培訓、特種作業人員的持證上崗、勞保用品使用、現場作業防護、高空作業、多層作業安全措施、機械設備操作規程、用電設施安全措施、駐地安全等。

（2）標準工地方面：重點是場地布置、按規定設置各種規定圖表、安全警示標志、污水排放等。

（3）消防安全：重點各工點駐地以及原材料存放場所等施工工地消防安全責任制和消防措施落實情況。核查火工品存儲、領用和剩余退庫等關鍵環節相關制度落實。

五、落實整改

1、活動期間，我項目部將對監理單位及局指揮部所檢查出來的問題，落實到個人，分別將整改情況上報，確保在項目范圍內不再出現相同的安全質量問題。

2、我項目部積極開展自查自糾活動，將干部到現場檢查出來的問題進行匯總，落實整改責任人，分析原因，在根源上將問題整改落實。

3、做好檢查反思專題記錄，每一名中層干部都根據現場存在的安全質量問題進行反思，并寫出了書面的自查材料，問題具體、內容真實、反思深刻、整改有力。

四、強化管理。

1、經過安全質量大檢查活動的開展，將我項目在施工過程中所暴露出的通病進行系統整理，并列進問題庫，在現場進行逐一落實，查原因，求措施，使我部在防水板掛設、鋼拱架施工、初支防護及鋼筋網搭接等出現的問題得到了有效整治。

我項目部將繼續加大現場檢查整改力度，以確保隧道施工過程中的安全質量得到有效控制。

中鐵六局橋隧分公司準朔項目部 2011年3月23日篇三：1高速鐵路安全質量管理工作總結

高速鐵路安全質量管理工作總結

一、組織機構、制度建設

1、建立安全質量管理機構

建立以項目經理為組長的安全生產領導小組。設置安全質量部，設部長1名，安全員2名，質檢員2人。建立了包括項目經理、副經理、總工程師、各部門負責人和各作業隊長的安全組織機構。配置職安全員各班組設兼職安全員從事安全情況監督與信息反饋工作，從而建立起一套完整有效的管理體系。

2、制定安全管理辦法。制定了安全管理依據、方針、目標及職責等，安全管理體系執行，安全檢查監督管理等相關辦法。

3、建立安全生產管理制度 3.1建立安全生產責任制度。3.2建立安全生產自控體系。3.3建立各項安全生產管理制度 3.4制定專項安全技術方案。3.5建立危險源清單。3.6制定應急預案。

4、制定質量管理辦法。制定了質量管理依據、方針、目標及職責等，質量保證體系執行，質量控制檢查監督管理等相關辦法。

5、建立質量管理制度。5.1建立質量責任制度。5.2建立質量保證體系。5.3建立各項質量管理制度。5.4制定qc小組管理制度。

二、安全管理工作

1、京滬高速鐵路的安全管理目標是：杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕較大及以上道路交通安全事故；杜絕較大及以上火災安全事故；控制和減少一般責任安全事故。

2、制定、月度安全生產計劃和安全費用使用計劃。制定本階段安全主要工作內容，確定安全管理重點，制定安全措施。制定本階段安全預算費用，包括內業管理、安全生產、安全防護費用、跨公路安全防護費用、施工安全用電費用、起重設備及施工機具安全防護設施費、消防設施、消防器材及保健急救措施、勞動防護用品、文明施工、交通疏導警示設施、環境保護等費用。高速鐵路安全生產費占建筑安裝工程費的1.5%。

3、開展安全宣傳、教育。

大力開展安全宣傳。采取施工現場張貼安全標語、橫幅、漫畫，開展“安全關系你我他”簽名活動，舉辦安全講座，播放安全影片等靈活多樣的形式，全方位、多角度、大規模開展安全宣傳，深入宣傳安全管理方針、政策、目標、安全管理重點、危險源、安全操作規程、安全防范措施等內容，全員接受安全教育。組織人員學習參觀其他項目的安全管理優點。聯合中國交通建設工程學院，開展安全員教育。

4、開展全員安全培訓、交底。

項目進場后，對每位員工進行安全考試，合格者方可參與高鐵施工。針對每名員工開展三級安全教育，包括項目部、作業隊、工班安全教育。舉辦各類安全培訓班，提高專兼職安全員的業務能力水平。召開安全會議，進行各項專

題培訓會議，進行各分項、分部工程安全技術交底。

5、特種設備及特種作業人員管理。

建立特種設備、人員臺賬，包含設備規格型號、生產廠家、機械合格證、安全檢定合格證、特種設備操作證書等相關資料。加強特種設備檢查，建立維修保養記錄，特種作業人員繼續教育記錄。

組織人員進行特種作業人員培訓，包含電工、電焊工、裝載機操作工、架子工、起重機作業、起重機指揮工、砼攪拌機操作工等。

6、定期開展安全檢查。

項目部每月組織一次安全大檢查，由項目主要領導帶隊。項目部安質部每日進行安全檢查，對檢查出的問題，編發通報，現場整改或限期整改，并進行復查。

7、開展各類安全活動。

成立了安全知識競賽領導小組，組織了全體管理人員參加2009年安全知識競賽，參賽人數146人，參賽率達100%。普及了安全知識，對全體管理人員進行了安全教育。放映安全警示教育片，觀看人數達400人次。

8、職業健康及安全管理。加強安全帽、安全帶、安全網等物資管理使用。

三、質量管理工作

1、京滬高速鐵路的質量管理目標是：確保全部工程達到中華人民共和國、鐵道部現行的工程質量驗收標準及設計要求，并滿足按設計速度開通的質量要求，確保部優，力爭國優。主體工程質量零缺陷，橋梁混凝土結構使用壽命不低于100年，單位工程一次驗收合格率100％，并滿足全線創優規劃要求。

2、制定、月度質量管理目標。依據本、月度施工進度計劃，結合施工工序特點，制定質量管理目標。

3、開展質量培訓、教育。對各分項工程開工前對技術人員及作業班組進行施工技術交底工作，并下發了作業指導書，使各項工程有序正常開展。

4、定期開展質量檢查。

嚴格執行自檢及復檢制度，注重過程控制，堅持上道工序未經檢查合格，不得進行下道工序施工制度的落實工作，并實行多次綜合檢查、專項檢查、巡視檢查三種方式相結合，使各工序質量做到了有效的控制。

5、開展各類qc活動。

成立qc小組，召開各類專題qc小組會議，選擇qc課題，制定重要工序質量控制文件，總結質量管理經驗上報。

通過兩年的工程實踐，我項目的安全質量管理取得了一定的成績。獲得了京滬高鐵建設指揮部質量進度、安全管理標準化“綠牌”，獲得了中交京滬高鐵項目經理經理部的安全文明標準化工地、安全樣板工程等榮譽。安全質量管理還存在很多不足之處，在后續的安全質量管理中繼續改進總結，提高安全質量管理水平！篇四：鐵路安全工作總結 xxx年安全工作總結 xxx xxx年是全面貫徹黨的十七大精神的第一年，也是路局進一步深化改革、實現大發展的一年，我們緊緊圍繞安全生產這一主題，以“規范管理，強基達標”為主線，認真貫徹落實路局?運輸安全管理實施細則?及?七項安全管理機制?等各項安全措施，狠抓安全基礎建設，經全站干部職工的共同努力，我站安全生產呈現出了穩定發展的良好勢頭，全年未發生任何事故，到年底實現安全生產829天，奪取第一個安全年。

一、落實部局有關要求，扎實開展專項活動

（一）嚴格檢查，加強整改，確保安全大檢查質量。為了認真落實部、局關于進一步加強安全生產工作的緊急通知精神，大力開展好安全大檢查活動，我們按照哈鐵安監電?2008?121號?關于成立安全大檢查組織的通知? 和哈鐵運管電?2008?50號?關于落實安全大檢查要求的緊急通知?的要求，對大檢查活動進行了宣傳教育和安排部署，及時成立了安全大檢查領導組和專項檢查組，立足車站實際，成立了10個專項檢查組，分別圍繞行車設備規章、防火、防爆、危險品運輸、施工安全、道口安全、干部安全管理逐級負責制、交通安全、人身安全、勞動保護和鍋爐壓力容器、治安綜治、衛生后勤保障等重點開展檢查，及時防范和查處安全隱患，對查出的問題和隱患，責任到人并限期整改，對一時難以解決的問題,納入安全生產問題庫，并采取切實有效的防范措施。安全大檢查活動中共自查和解決各類問題602件，防止了3起行車事故。期間，根據哈鐵安監函[2008]100號文件要求，同時深入開展了“全國安全生產月”活動。

（二）周密部署，嚴格落實，大力開展安全專項整治。根據鐵道部和路局關于深化安全專項整治的各項要求，我們出臺了?關于進一步深化安全生產專項整治的通知?（佳站 [2008]48號）、?關于進一步掀起安全專項整治活動高潮的通知?（介站[2008]51號）、?關于進一步推進安全專項整治的通知?（介站[2008]61號），不斷加大安全專項項整治力度，在搞好宣傳教育，大力宣揚安全理念、安全環境和安全行為的基礎上，認真制定了專項整治的組織領導，推進計劃，明確了實施負責人、具體措施、落實時間過和預期目標。

車站成立了安全生產專項整治領導組。由站長、黨委書記任組長，車站領導班子其他成員任副組長，組員由各車間、公司及科室負責人組成，辦公室設在安全科，各車間、公司也成立了相應的組織，由主要負責人親自掛帥，親自部署，層層落實責任，精心組織實施。同時根據上級要求及我站實際，成立了十三個安全專項整治小組（危險貨物運輸安全、貨物裝載加固及超限貨物運輸安全、防溜安全、非正常情況下行車安全、道口安全、施工安全、消防安全、行車設備質量安全、鍋爐、壓力容器安全、機動車輛交通安全、自輪運轉、人身安全、專用線安全），各小組由牽頭部門組織領導，其他參加部門積極協同配合，細化對專項整治工作的運作步驟，制定整個專項整治工作的推進計劃，并明確整治效果、完成期限。

在整治過程中，我們把安全專項整治和安全生產大反思、安全意識教育相結合，與 “三個代表”重要思想學習活動相結合，與干部責任考核相結合，與當前開展的安全文化建設相結合，以“三基”和“規范管理、強基達標”為重點，進一步牢固樹立了安全第一的思想，增強了安全防范意識。為了保證整治效果，我們堅持采取領導班子帶頭查、專項小組督促查、業務部門專題查、車間全面查、職工個人自查相互查相結合的辦法，并突出自查，在職工自查的基礎上，班組召開專門的安全專項整治會議，切實以檢查發現問題、整治解決問題，消除安全生產隱患為目標，對從事的安全生產的環境、設備、作業過程進行全面自查、自糾，采取記名式整治，嚴格執行誰檢查、誰記名、誰整治、誰簽名制度，對查出的問題落實責任、限期整改。切實做到了“五有”，即：整治有計劃、活動有記錄、查詢有資料、問題有結果，考核有依據。同時堅持邊檢查，邊整治的原則，對發現的問題嚴格定性，認真歸類分析，明確責任，制定措施，及時解決，確保了專項整治收到實效。

此次安全生產專項整治活動開展以來，共發現和解決各類問題369件，其中已整改的355件，上報路局正在整改的14件（如：貨場26t門吊勾勾滿負荷且電氣故障多,已不適應當前作業量的需求和確保安全生產。tmis主通道速度慢，上傳數據信息密集度高，有時會造成堵塞。駝峰壓鉤坡及牽一線路肩只有 2.7m或3.2m，不利于調車組人員上下車安全等）。

二、貫徹預防為主的方針，突出解決好“三性”問題

（一）針對不同季節的特點打好階段性安全戰役。做到超前培訓，提前部署，突出重點，明確目標，保證安全生產穩步推進。

一是重點加強對“三節兩運”及兩會期間的安全防范。為了保證重點時期的安全生產，我們要求全站各級干部職工樹立高度的政治責任感，認真落實各項措施，堅持早動手早安排，提前預測，提早防范。利用多種形式在干部職工中開展節日期間保安全、保穩定的思想教育，提高干部職工的安全責任意識和安全防范意識。同時，各級干部加強值班，嚴格落實現場巡視制度，加強設備檢查力度，組織有關車間、科室開展了消防設備、駝峰設備、裝卸機械、無線電臺、列尾裝臵、微機設備等方面的安全檢查。加大了對關鍵時間、關鍵崗位、關鍵作業的監督檢查。

二是全力以赴保證“甲流”期間的絕對安全。面對突如其來的甲流疫情，在抓好“甲流”防治工作的同時，我們按照路局的有關要求，堅持全體動員，科學防治，并正確處理好防“甲流”與保安全、增效益的關系，加強對職工的積極引導，保持

理性心態，認真組織，積極應對各種變化，保證了各項工作的正常進行。并把安全生產放在突出重要的地位，克服“甲流”給安全生產帶來的不利影響，從每個人自身做起，樹立遵章守紀的自覺性，落實作業標準。加大了對關鍵作業、關鍵時間的卡控，加強對雙休日、后半夜的檢查，杜絕職工脫崗、私自替崗和班前飲酒以及違章蠻干現象，確保每天至少有一名站領導帶隊組織人員深入到生產一線進行檢查。由機關干部組成的機動突擊隊到與外界接觸較多的客運車間加崗，確保了“甲流”期間的安全生產。三是強化防洪防汛安全措施的落實。首先加強對職工的汛期安全培訓，熟練掌握暴風雨天氣條件下的行車辦法和安全措施，并主動做好與當地氣象水文監測部門的聯系，及時掌握信息，提高防范能力。切實做到了思想到位、責任到位、工作到位、指揮到位。堅持集中領導、統一指揮的原則，堅決執行鐵道部關于防洪搶險的四個“不折不扣”的要求，嚴格按照分局防洪“九個到位”的工作部署，執行暴風雨等天氣情況不明時堅決“攔、停、扣”列車的紀律，杜絕了臆測行車及盲目放行列車（如：8月2日，調度車間丙班值班員董春生，在客車1331次由下行場1道發車后監視列車進路時，發現76—100號軌道區段無光帶顯示，立即使用無線電臺呼叫司機停車，防止了一起客車險情），確保了汛期行車安全，四是強化防寒過冬準備及落實工作。為了確保冬運工作的順利進行，安全優質地完成各項任務，扎扎實實地做好防寒過冬準備工作，貫徹執行哈鐵安監電第[2008]298號文件要求，我們在入冬前認真制定了防寒過冬安全措施。由站長黨委書記任組長成立了防寒工作領導組，同時，由主管副站長牽頭，分別成立了設備安全檢查組、物資備品發放組及安全技術教育培訓考試組。另外成立了八個除雪隊，對冬季除雪工作進行了明確分工和具體安排，在早預防，早發動，早準備，早動手，充分

預想這一系列思想的指導下，提前采取有效措施，加大了防寒過冬教育培訓、勞保發放、現場監控及設備檢查整改力度，認真做好防寒過冬的各項準備工作及落實工作，切實做到了思想、人員、備品、措施“四到位”，取得了冬運工作的平穩有序。

（二）不斷完善和落實關鍵作業、關鍵崗位的卡控措施。

1、把人身安全放在突出重要的地位。結合分局下發的哈鐵安監電[2008]134號文件關于開展人身安全教育活動的通知要求，加強了對人身安全工作的組織領導和安排部署，搞好宣傳教育，大力開展學習?安全生產法?、?職業病防治法?、?鐵路企業傷亡事故處理規則?和國家、部、局有關人身安全管理標準、制度的培訓教育，開展人身安全事故案例教育，組織全體干部職工開展學標、對標、達標活動，并有針對性地抓好制度落實。由安全、技術、教育、辦公等科室人員組成了人身安全檢查組，深入各車間、公司進行安全檢查。并對全站20多個主要工種的近40個崗位進行了綜合分析，結合歷年來發生人身事故的情況，以調車組人員、列尾作業員、商檢、裝卸作業人員、鍋爐采暖人員和三新人員為重點，嚴把橫越線路、鉤檔作業等人身安全的關鍵環節。同時，對防寒過冬備品質量嚴格把關，為強化人身安全創造條件。加強對交通安全的管理，嚴格派車制度，防止擅自駕車和私自出車造成交通事故。

2、全力以赴確保施工安全。今年我站的施工任務較重，尤其是10月22日至31日期間的站區大面積換岔施工工期長、影響范圍大，為了抓好施工中的作業控制，減少施工對運輸安全的威脅，我們堅持在施工前對施工安全措施精推細敲，組織施工有關人員認真學習施工計劃和安全措施；施工中嚴格執行安全標準，充分發揮車站干部、車間干部及當班作業人員三套卡控體系的作用，堅持對施工現場的安全情況進行跟蹤掌握，按時到崗到位，盡職盡責，加強監控，嚴格落實干部不到崗，堅決不能開工，同時加強崗位間的互相聯控，強化“四個一致”；篇五：鐵路建設工程質量安全專項整治活動總結 質量安全專項整治活動

活動總結

依據**建指《關于開展2011年**鐵路建設質量安全專項整治活動的通知》(**安函[2011]148號)精神，我部繼續按照《**鐵路**標工程質量安全專項整治活動實施方案》開展第三階段“分析總結階段”對質量安全專項整治活動及時進行總結。現將活動開展的具體情況匯報如下：

一、開展活動的典型做法

我指接到通知后召開了關于開展質量安全專項整治活動的專題會議，結合本標段的工程實際情況，進行了全面部署，針對重點整治的問題，制定具體排查問題分析及整治計劃安排和詳細的實施方案，起草下發了《**鐵路?標工程質量安全專項整治活動實施方案》（**安【2011】49號）對活動的開展和問題的排查分析、整治計劃的推進落實做出詳細的安排。成立活動檢查領導小組，局指揮部安全、質量管理領導小組，全面負責本標段質量安全專項整治活動的安排部署、督導協調和檢查驗收。

組 長：*** 副組長：*** 成 員：*** 領導小組下設質量安全專項整治辦公室，辦公室設在安全質

量部，具體負責活動的日常管理工作、資料信息收集與上報和總結等工作。

各項目經理部也要成立質量安全專項整治活動領導機構，負責本項目管段范圍內質量安全專項整治活動的具體落實工作。

我標段的質量安全專項整治活動在建設指揮部統一安排部署下，深入開展自查自糾活動，同時接受建設指揮部和路局的監督檢查。深入開展自查、集中檢查和全面排查，認真排查梳理各種質量安全問題，深入細致地分析出問題存在的根源。

我標段從4月20日開始至6月底開展了“對標學標活動”。學習重點：與工程有關的規章制度、管理辦法、管理規程和驗收標準，特別是新頒布的高速鐵路施工技術指南及施工驗收標準，參加了建設指揮部統一組織的考試。6月份我經理部開展安全生產月活動，積極組織開展安全月主題知識競賽和橋梁隧道施工安全知識答題活動、安全生產公益活動及組織職工、施工人員觀看“安全生產月”主題宣傳片等豐富多樣的活動內容，進一步提高參建人員的安全質量意識，真正從實質上做好安全質量管理工作。8月20日我指配合**鐵路局和建設指揮部進行了迎接國務院高速鐵路安全大檢查的自查自糾，8月21日我指配合國務院高速鐵路檢查組對我標段進行了安全質量大檢查。9月3日我指

按照集團公司部署的全國“質量月”活動要求，圍繞“建設質量強國，共創美好生活”的活動主題，進行了“質量月”活動的宣傳、布臵和安排，成立了活動領導和管理機構，起草下發了《關于開展2011年“全國質量月”活動的通知》（**指安【2011】59號），9月16日我指配合濟南監督站進行了外業和內業的檢查，9月22日我指配合建設指揮部進行第三季度的日常考核檢查，9月22日～9月23日我指承辦了建指第三期對標學標培訓班

二、檢查發現的問題，重點問題有哪些，采取了哪些措施，如何做到閉環管理

我部在下屬項目部自查，局指揮部日常檢查的基礎上，每月對項目部的各施工工點進行了一次全面、重點檢查，并按要求建立了問題庫。

1、重點檢查內容

質量方面檢查重點：(1)超前支護施工質量，主要檢查超前小導管施工數量及注漿情況。（2）超前炮孔和水平鉆探實施情況。(3)初期支護施工質量。重點是錨桿是否有不按規定的種類、規格、設計長度及數量施工、噴射混凝土厚度不足、鋼拱架(或鋼格柵)間距超標、違規使用干噴、初支背后空洞、洞身超挖部分違規回填等問題。（4）初期支護背后是否有空洞，是否回填片

石等現象。初期支護是否有偷工減料問題。重點是錨桿不按規定的種類、規格、設計長度及數量施工、噴射混凝土厚度不足、鋼拱架（或鋼格柵）間距超標、違規使用干噴、初支背后空洞、洞身超挖部分違規回填等。(5)防水板施工質量。重點是防水板張掛、焊接是否規范、搭接是否寬度滿足要求。(6)止水帶安裝質量，施工控制措施是否到位。(7)二襯厚度是否符合設計要求,有無滲水現象。(8)盲管安裝質量。(9)仰拱混凝土施工是否按要求安裝模板，仰拱填充混凝土施工是否侵入二襯斷面。（10）施工現場是否按照設計的開挖方法進行開挖，橋梁基坑回填是否按要求施做。

安全方面檢查重點：(1)仰拱、二襯距掌子面距離是否超標。(2)施工現場是否按照設計的開挖方法進行開挖。（3）是否按鉆爆設計參數實施開挖爆破作業。(4)現場火工品使用是否規范，排查火工品的入庫情況以及火工品管理制度等。(5)掌子面爆破后找頂情況，危石是否及時清除。(6)汛期各工點的洞口、洞內、生活駐地及便道邊坡是否進行有效防范。（7）是否按照指揮部編制的應急預案配備應急救援物資。(8)部分隧道掘進進入出洞階段，是否按要求施做超前長管棚的支護。（9）消防設施配備是否齊全，生活區、施工區用電是否規范。(10)長大隧道的通

風是否順暢。

2、檢查發現的問題 共排查出問題隱患271個，其中：質量安全行為問題隱患76個；施工安全問題138個;實體工程質量57個（問題臺賬見附件）。我部對檢查出的問題明確責任單位及整改責任人，限期整改，經復查248個問題已整改。

3、發現問題采取的措施及如何做到閉環管理 針對安全質量專項檢查過程中發現的問題，檢查小組進行認真分析總結之后，制定具體的整改措施，提出相應整改要求并下發整改通知單，要求在下發整改通知單3～5日內落實整改要求。要求現場質檢員督促作業隊限期整改，把每一個問題都落實到位、不留隱患。檢查小組對整改落實情況進行復核，對整改落實不配合、不到位的作業隊按照經理部制定的質量獎罰細則進行處罰，嚴格執行。為了進一步加強隧道質量過程控制，我指實行項目部向局指報驗的自檢制度，對于自檢過程中不合格的工序，堅決不進行下一道工序的施工。通過不斷完善安全質量管理措施，使我標段管段的工程施工安全質量管理得到有效控制。