機械開題報告

機械開題報告1

課程名稱： 機械手設計

專 業(yè)：機械制造與自動化

班 級： 機制專101

學 號： xxx

學生姓名：xx

1、課題來源

目前在我國的許多中小型汽車生產(chǎn)以及輕工業(yè)生產(chǎn)中，往往流水線上的作業(yè)工作還需要人工上下料，既費時費力，又影響效率。而隨著電子技術特別是電子計算機的廣泛應用，機器人的研制和生產(chǎn)已成為高技術領域內(nèi)迅速發(fā)展起來的一門新興技術，它更加促進了機械手的發(fā)展，使得機械手能更好地實現(xiàn)與機械化和自動化的有機結合。機械手能代替人類完成危險、重復枯燥的工作，減輕人類勞動強度，提高勞動生產(chǎn)力。機械手是在自動化生產(chǎn)過程中使用的一種具有抓取和

移動工件功能的自動化裝置，它是在機械化、自動化生產(chǎn)過程中發(fā)展起來的一種新型裝置。機械手越來越廣泛的得到應用，在機械行業(yè)中它可用于零部件組裝 ，加工工件的搬運、裝卸，特別是在自動化數(shù)控機床、組合機床上使用更普遍。近年來，機械手已發(fā)展成為柔性制造系統(tǒng)FMS和柔性制造單元FMC中一個重要組成部分。把機床設備和機械手共同構成一個柔性加工系統(tǒng)或柔性制造單元，它適應于中、小批量生產(chǎn)，可以節(jié)省龐大的工件輸送裝置，結構緊湊，而且適性很強。當工件變更時，柔性生產(chǎn)系統(tǒng)很容易改變，有利于企業(yè)不斷更新適銷對路的品種，提高產(chǎn)品質(zhì)量，更好地適應市場競爭的需要。而目前我國的工業(yè)機器人技術及其工程應用的水平和國外比還有一定的距離，應用規(guī)模和產(chǎn)業(yè)化水平低，機械手的研究和開發(fā)直接影響到我國自動化生產(chǎn)水平的提高，從經(jīng)濟上、技術上考慮都是十分必要的。為此，我們把設計制作輸送線上助力搬運機械手作為我們研究的課題。

2、研究的目的、意義

2.1 課題研究的目的

現(xiàn)代汽車制造工廠的生產(chǎn)流水線，尤其是主要工藝的焊接生產(chǎn)線，大多采用了氣動機械手。車身在每個工序的移動；車身外殼被真空吸盤吸起和放下，在指定工位的夾緊和定位；點焊機焊頭的快速接近、減速軟著陸后的變壓控制點焊，都采用了各種特殊功能的氣動機械手高頻率的點焊、力控的準確性及完成整個工序過程的高度自動化，堪稱是最有代表性的氣動機械手應用之一。現(xiàn)在的機械手大多采用液壓傳動，液壓傳動存在以下幾個缺點:

(1)液壓傳動在工作過程中常有較多的能量損失(摩擦損失、泄露損失等)；液壓傳動易泄漏，不僅污染工作場地，限制其應用范圍，可能引起失火事故，而

且影響執(zhí)行部分的運動平穩(wěn)性及正確性。

(2)工作時受溫度變化影響較大。油溫變化時，液體粘度變化，引起運動特性變化。

(3)因液壓脈動和液體中混入空氣，易產(chǎn)生噪聲。

(4)為了減少泄漏，液壓元件的制造工藝水平要求較高，故價格較高;且使用維護需要較高技術水平。

鑒于以上這些缺陷，本機械手擬采用氣壓傳動，氣動技術有以下優(yōu)點:

(1)介質(zhì)提取和處理方便。氣壓傳動工作壓力較低，工作介質(zhì)提取容易，而后排入大氣，處理方便，一般不需設置回收管道和容器:介質(zhì)清潔，管道不易堵塞，不存在介質(zhì)變質(zhì)及補充的問題.

(2)阻力損失和泄漏較小，在壓縮空氣的輸送過程中，阻力損失較小(一般僅為油路的千分之一)，空氣便于集中供應和遠距離輸送。外泄漏不會像液壓傳動那樣，造成壓力明顯降低和嚴重污染。

(3)動作迅速，反應靈敏。氣動系統(tǒng)一般只需要0.02s-0.3s即可建立起所需的壓力和速度。氣動系統(tǒng)也能實現(xiàn)過載保護，便于自動控制。

(4)能源可儲存。壓縮空氣可存貯在儲氣罐中，因此，發(fā)生突然斷電等情況時，機器及其工藝流程不致突然中斷。

(5)工作環(huán)境適應性好。在易燃、易爆、多塵埃、強磁、強輻射、振動等惡劣環(huán)境中，氣壓傳動與控制系統(tǒng)比機械、電器及液壓系統(tǒng)優(yōu)越，而且不會因溫度變化影響傳動及控制性能。

(6)成本低廉。由于氣動系統(tǒng)工作壓力較低，因此降低了氣動元、輔件的材質(zhì)和加工精度要求，制造容易，成本較低。

傳統(tǒng)觀點認為:由于氣體具有可壓縮性，因此，在氣動伺服系統(tǒng)中要實現(xiàn)高精度定位比較困難(尤其在高速情況下，似乎更難想象)。此外氣源工作壓力較低，抓舉力較小。雖然氣動技術作為機器人中的驅(qū)動功能已有部分被工業(yè)界所接受，

而且對于不太復雜的機械手，用氣動元件組成的控制系統(tǒng)己被接受，但由于氣動機器人這一體系己經(jīng)取得的一系列重要進展過去介紹得不夠，因此在工業(yè)自動化領域里，對氣動機械手、氣動機器人的實用性和前景存在不少疑慮。

2.2 課題研究的意義

在機械工業(yè)中，應用機械手的意義可以概括如下：

一、以提高生產(chǎn)過程中的自動化程度應用機械手有利于實現(xiàn)材料的傳送、工件的裝卸、刀具的更換以及機器的裝配等的自動化的程度，從而可以提高勞動生產(chǎn)率和降低生產(chǎn)成本。

二、以改善勞動條件，避免人身事故在高溫、高壓、低溫、低壓、有灰塵、噪聲、臭味、有放射性或有其他毒性污染以及工作空間狹窄的場合中，用人手直接操作是有危險或根本不可能的，而應用機械手即可部分或全部代替人安全的完成作業(yè)，使勞動條件得以改善。在一些簡單、重復，特別是較笨重的操作中，以機械手代替人進行工作，可以避免由于操作疲勞或疏忽而造成的人身事故。

三、可以減輕人力，并便于有節(jié)奏的生產(chǎn) 應用機械手代替人進行工作，這是直接減少人力的一個側(cè)面，同時由于應用機械手可以連續(xù)的工作，這是減少人力的另一個側(cè)面。因此，在自動化機床的綜合加工自動線上，目前幾乎都沒有機械手，以減少人力和更準確的控制生產(chǎn)的節(jié)拍，便于有節(jié)奏的進行工作生產(chǎn)。綜上所述，有效的應用機械手，是發(fā)展機械工業(yè)的必然趨勢。

3、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢

3.1 國內(nèi)的研究現(xiàn)狀

工業(yè)機械手最早應用在汽車制造工業(yè)，常用于焊接、噴漆、上下料和搬運。工業(yè)機械手延伸和擴大了人的 手足和大腦功能，它可替代人從事危險、有害、有毒、低溫和高溫等惡劣環(huán)境中工作：代替人完成繁重、單調(diào)重復勞動，提高勞動生產(chǎn)率，保證產(chǎn)品質(zhì)量。目前主要應用與制造業(yè)中，特別是電器制造、汽車制造、塑料加工、通用機械制造及金屬加工等工業(yè)。工業(yè)機械手與數(shù)控加工中心，自動搬運小車與自動檢測系統(tǒng)可組成柔性制造系統(tǒng)和計算機集成制造系統(tǒng)，實現(xiàn)生產(chǎn)自動化。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，功能和性能的不斷改善和提高，機械手的應用領域日益擴大。

我國的工業(yè)機械手發(fā)展主要是逐步擴大其應用范圍。在應用專業(yè)機械手的同時，相應的發(fā)展通用機械手，研制出示教式機械手、計算機控制機械手和組合式機械手等。可以將機械手各運動構件，如伸縮、擺動、升降、橫移、俯仰等機構，設計成典型的通用機構，以便根據(jù)不同的作業(yè)要求，選用不用的典型機構，組裝成各種用途的機械手，即便于設計制造，又便于跟換工件，擴大了應用范圍。目前國內(nèi)機械手主要用于機床加工、鍛造。熱處理等方面，數(shù)量、品種、性能方面都不能滿足工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的需要。所以，在國內(nèi)主要是逐步擴大應用范圍，重點發(fā)展鑄造、熱處理方面的機械手，以減輕勞動強度，改善作業(yè)條件，在應用專業(yè)機械手的同時，相應的發(fā)展通用機械手，有條件的要研制示教式機械手、計算機控制機械手和組合機械手等。同時要提高速度，減少沖擊，正確定位，以便更好的發(fā)揮機械手的作用。此外還應大力研究伺服型、記憶再現(xiàn)型，以及具有觸覺、視覺等性能的機械手，并考慮與計算機連用，逐步成為整個機械制造系統(tǒng)中的一個基本單元。

3.2 國外研究現(xiàn)狀

國外機械手在機械制造行業(yè)中應用較多，發(fā)展也很快。目前主要用于機床、橫鍛壓力機的上下料，以及點焊、噴漆等作業(yè)，它可按照事先指定的作業(yè)程序來完成規(guī)定的操作。國外機械手的發(fā)展趨勢是大力研制具有某種智能的機械手。使它具有一定的傳感能力，能反饋外界條件的變化，作相應的變更。如 發(fā)生少許偏差時候，即能更正并自行檢測，重點是研究視覺功能和觸覺功能。目前已經(jīng)取得一定的成績。

3.3 發(fā)展趨勢

目前世界高端工業(yè)機械手均具有高精化，高速化，多軸化，輕量化等的發(fā)展趨勢。定位精度可以滿足微米及亞微米級要求，運行速度可以達到3M/S，良新產(chǎn)品可以達到6軸，負載2KG的產(chǎn)品系統(tǒng)總重已突破100KG。更重要的是將機械手、柔性制造系統(tǒng)和柔性制造單元相互結合，從而根本改變目前機械制造系統(tǒng)的人工操作狀態(tài)。同時，隨著機械手的小型化和微型化，其應用領域?qū)黄苽鹘y(tǒng)的機械領域，從而向著電子信息、生物技術、生命科學及航空航天等高端行業(yè)發(fā)展。

4. 發(fā)展前景及方向

4.1 重復高精度

精度是指機器人、機械手到達指定點的精確程度，它與驅(qū)動器的分辨率以及反饋裝置有關。重復精度是指如果動作重復多次，機械手到達同樣位置的精確程度。重復精度比精度更重要，如果一個機器人定位不夠精確，通常會顯示一個固定的誤差，這個誤差是可以預測的，因此可以通過編程予以校正。重復精度限定的是一個隨機誤差的范圍，它通過一定次數(shù)地重復運行機器人來測定。隨著微電子技術和現(xiàn)代控制技術的發(fā)展，以及氣動伺服技術走出實驗室和氣動伺服定位系統(tǒng)的成套化。氣動機械手的重復精度將越來越高，它的應用領域也將更廣闊，如

機械開題報告2

院(系)名稱：機電工程系

專業(yè)名稱：機電一體化

年級：09機電三班

學生姓名：夏**

學號：******

指導教師姓名：袁**

設計題目：電梯控制系統(tǒng)的PLC原理圖及梯形圖設計

電梯的國內(nèi)外研究動向及意義

從1887年美國奧的斯公司制造出世界上第一臺電梯，到中國最早的一部電梯在上海出現(xiàn)，電梯行業(yè)在中國迅速發(fā)展，由此電梯變成了高層賓館、商店、住宅、多層廠房和倉庫等高層建筑不可缺少的垂直方向的交通工具。隨著社會的發(fā)展，建筑物規(guī)模越來越大，樓層越來越多，對電梯也提出了更高的要求。

隨著科技的進步，電梯也更加安全、舒適。然而，人們的追求并沒有就此停止下來，仍在不斷地進行研究改進。21世紀開始國際開始強調(diào)“綠色”，綠色和平，綠色天然，綠色和諧。電梯是載人的機電設備，要實現(xiàn)綠色，也就是強調(diào)電梯更舒適、更安全地為人類的生產(chǎn)和生活服務，強調(diào)電梯與環(huán)境的協(xié)調(diào)與和諧。

目前意義上的“綠色”，一般是強調(diào)“天然”的一面，強調(diào)與環(huán)境的協(xié)調(diào)與和諧。電梯屬于純粹的工業(yè)產(chǎn)品，其天然性應表現(xiàn)為對環(huán)境影響的盡可能小，與環(huán)境的協(xié)調(diào)與平衡，以及電梯本身的人性化。這也應是綠色電梯的發(fā)展方向。

(1)智能化。我們這所說的智能化電梯是傳統(tǒng)的人工智能是無法勝任的。傳統(tǒng)的智能控制是一種技術的事先安排，說到底是一種程序控制，是一種周期性的系統(tǒng)自動控制，實際上還算不上智能。而真正的智能電梯應更具人性化特點，不僅具有傳統(tǒng)的人工智能的所有優(yōu)點，而且還有傳統(tǒng)的人工智能無法比擬的東西，具有動念和隨機處理各種問題的能力，諸如能根據(jù)轎廂內(nèi)的情況和各層的候梯信息，自動地制定每次最優(yōu)的運動速度和停車政策;自動選擇運動方面;雙向語音交流;到達目的層的語音提示等，讓乘客有更多的主動性，使大樓交通運輸實現(xiàn)真正的人機對話。智能化要求電梯有自動安全檢測功能，讓電梯自己能夠檢測到電梯的故障所在，并及時報警予以排除。

(2)安全。運行安全是電梯的根本和關鍵。可以說，電梯的全部其他工作都是以此為中心展開的，使電梯安全運行更有保障。運行安全不僅要消除電梯啟動時較強的電磁輻射，使用安全材料和運行穩(wěn)定，而且要有一種良好的視覺效果，讓每一位乘客在寬敞、明亮轎廂內(nèi)有安全、舒適的好心情。同時，電梯運行安全也要求電梯在運行中發(fā)生故障時，不但要使乘客容易與外界溝通聯(lián)系，而且電梯本身應當能自動播放讓乘客感到放松的音樂，徹底消除產(chǎn)生緊張不安的情緒。當小孩和老人乘坐時，電梯對他們應給予一種如同家人般的照顧，不但讓老人和孩子感到方便和舒適，而且更讓其家人感到放心。電梯運行安全還要求電梯有自動休眠功能，使電梯在保證運行效率最高的同時，使電梯能最大限度地得到休眠。

(3)與環(huán)境的協(xié)調(diào)和平衡，包括以下幾個方面：

①視覺協(xié)調(diào)。有人曾經(jīng)做過環(huán)境色彩是否對人有影響的研究。該研究發(fā)展：視覺不協(xié)調(diào)的環(huán)境色彩對人的情緒、精神影響非常大。色彩宜人，格調(diào)高雅，制作精良的電梯，乘客自然會有一種安全的感覺，有一種視覺上的舒適。用料低廉，款式陳舊，色彩沉悶，甚至破破爛爛的電梯，乘客視覺協(xié)調(diào)無從談起，乘坐電梯的第一感覺就是不安全。國內(nèi)的許多電梯公司對此的重視是遠遠不夠的，甚至不少通過引進國外技術國產(chǎn)化的電梯也顯露出一副土生土長的容貌。

②消除電磁輻射。如前所述，由于電梯是大樓里頻繁起制動的大容量電器是電磁干擾的元兇，所以綠色電梯必須是一個達到自身對大樓電磁干擾最小，而又不被其他電磁干擾影響的建筑機電設備。這樣不僅可以保證乘客的身心健康，而且也可以保證大樓、大廈中的大樓的辦公自動化、樓宇自動化、通訊自動化的正常運轉(zhuǎn)。

③舒適感。通過采用高載頻波矢量靜音變頻器，可降低噪聲變換頻率及電壓。以CPU控制電壓及頻率的連續(xù)變換方式，按人體生理適應要求，利用計算機優(yōu)化設計而成的理想運行曲線，實現(xiàn)更穩(wěn)定、更舒適的運行。

對現(xiàn)代化電梯性能的衡量，主要著重于可靠性、安全性和乘坐的舒適性。此外，對經(jīng)濟性、能耗、噪聲等級和電磁干擾程度等方面也有相應要求。隨著時代的發(fā)展，相信電梯行業(yè)會越來越貼近生活。

研究的主要內(nèi)容及所解決的問題

目前，在電梯的控制方式上，主要有繼電器控制、PLC控制和微型計算機控制三種。而PlC實際上是一種專用計算機，它采用巡回掃描的方式分時處理各項任務，而且依靠程序運行，這就保證只有正確的程序才能運行，否則電梯不會工作;又由于PLC中的內(nèi)部輔助繼電器及保持繼電器等實際上是PLC系統(tǒng)內(nèi)存工作單元，即無線圈又無觸點，使用次數(shù)不受限制，屬無觸點運行，因此，它比繼電器控制有著明顯的優(yōu)越性，運行壽命更長，工作更加可靠安全，自動化水平更高。PLC控制是三種控制方式中最具有可靠性、實用性和靈活性的控制方式，它更適合于用在電梯的技術改造和控制系統(tǒng)的更新?lián)Q代，是電梯控制系統(tǒng)中理想的控制新技術。

電梯的控制是比較復雜的，可編程控制器的使用為電梯的控制提供了廣闊的空間，隨著PLC應用技術的不斷發(fā)展，將使得它的體積大大減小，功能不斷完善，過程的控制更平穩(wěn)、可靠，抗干擾性能增強、機械與電氣部件有機地結合在一個設備內(nèi)，把儀表、電子和計算機的功能綜合在一起。它已經(jīng)成為電梯運行中的關鍵技術。因此，研究plc技術更具有了戰(zhàn)略性的意義。

Plc的研究內(nèi)容及措施

對于電梯的控制，可選用繼電-接觸系統(tǒng)或可編程控制器來完成，但是二者有各自的特點：

a:繼電-接觸系統(tǒng)：它的優(yōu)點是線路直觀，大部分電器均為常用電器，更換方便，價格較便宜。但是他觸點繁多，線路復雜，電器的電磁機構及觸點動作較慢，能耗高，機械動作噪音大，而且可靠性差。

b:PLC在設計和制造上采取了許多抗干擾措施，使用方便，擴展容易。它使用了梯形圖和可編程指令，易于掌握。總之，PLC取代繼電-接觸系統(tǒng)已經(jīng)成為大的趨勢。

基于上述原因，我選擇用可編程控制器來完成對電梯的控制。

設計的內(nèi)容與要求：

概述：

隨著時代的發(fā)展，工業(yè)自動化程度的不斷提高，PLC行業(yè)已經(jīng)在工業(yè)市場上占有一大片領地。在此次設計中，我將利用PLC來實現(xiàn)對電梯的控制。其中包括對PLC硬件的設計，軟件設計，駐點路的設計，控制柜的設計，以及電梯惦記和其他設備的選擇，還有原理分析等。相信此次設計后，我對電梯的實際運行能有初步的了解。

控制要求：

1.電梯轎箱的控制要求：

a：選向：根據(jù)電梯各層內(nèi)選外呼信號的先后和停止時轎箱所在的樓曾位置決定電梯的運行方向。

b：選層換速：指電梯能夠根據(jù)轎內(nèi)所選層而決定運行方向，而且遵守或一直向上，或一直向下的原則。并且在每次平層的時候都能夠換速。

c：樓層位置的指示：選用了數(shù)碼管顯示的方法。由于FX2N系列已有內(nèi)部計數(shù)-譯碼驅(qū)動模塊，所以只要外部加上LED七段顯示管和電源就可以顯示樓層了。

2.電梯門的控制要求：

要求當電梯平層的時候，電梯門自動打開，經(jīng)過10秒鐘后電梯門自動關上。如果遇到有人在門中間的情況，電梯會因為光電開關的作用而自動開門。

3.補充要求：

除了上述兩個要求以外，還要注意的一點就是備用電梯電機的使用，一但曳引電機出現(xiàn)故障，備用電機將手動控制轉(zhuǎn)入運行狀態(tài)，避免因曳引電機出故障而引發(fā)的不必要的麻煩。

機械開題報告3

公路工程機械施工設備管理與維護建議

摘要：分析了公路工程機械施工設備管理及維護存在的不足，并提出改進和完善措施，包括提高設備管理及維護的思想認識、嚴格落實設備管理及維護的各項制度、明確職責并提高管理維護人員素質(zhì)、加強施工現(xiàn)場工程機械設備的管理與維護、優(yōu)化管理維護體系并注重動態(tài)管理維護，進一步提升機械設備管理及維護水平。

關鍵詞：公路工程;機械施工設備;管理及維護

引言

公路工程施工是一項系統(tǒng)且復雜的工作，為保證施工進度，施工過程中就有必要采用機械設備。同時，為促進機械設備作用的有效發(fā)揮，加強設備管理及維護是十分必要的。影響公路工程機械施工設備管理及維護的因素是多方面的，例如，施工現(xiàn)場條件、管理維護人員、管理維護制度等。隨著公路工程建設數(shù)量不斷增多，人們生活水平不斷提升，在這樣的情況下，加強機械設備管理與維護，提高管理維護水平無疑具有重要的現(xiàn)實意義。雖然目前施工單位注重管理維護工作，但由于相關制度沒有嚴格落實，一些工作人員管理維護責任意識淡薄，導致管理維護仍然存在缺陷與不足，有必要進一步采取改進和完善措施，從而預防施工機械設備質(zhì)量和安全事故發(fā)生，降低不必要損失，確保施工進度，提高公路工程施工效益。

1、公路工程機械施工設備管理及維護常見問題

機械設備管理及維護是公路工程施工的重要工作，做好這項工作能確保機械設備處于良好性能，實現(xiàn)對質(zhì)量和安全事故的有效預防。并促進機械設備管理維護水平的提升，推動各項制度措施有效落實，提高管理維護人員責任意識。還可以將設備故障和安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，避免出現(xiàn)不必要損失，保證施工進度，促進公路工程質(zhì)量的提升。

1.1思想重視程度不夠

一些施工單位將工作重心放在市場拓展、加快施工進度、提高工程建設效益方面。對機械設備管理維護重視程度不夠，未能結合具體需要采取有效的管理維護措施，管理維護制度沒有嚴格落實，相應的資金、設備管理維護的投入不足，管理維護人員較少，制約施工建設順利進行，還可能給公路施工帶來不必要損失。此外，盡管公路工程監(jiān)督工作在保證施工安全、提高設備性能方面起著十分重要的作用，但也存在問題與不足。總的來說，表現(xiàn)在以下方面：沒有對管理維護單位和工作人員的責任和義務進行詳細規(guī)定，沒有明確管理維護的地位，尚未完全確定其職能，沒有清晰認識其作用，導致機械設備管理維護不到位。

1.2管理維護措施沒有落實

雖然公路施工單位普遍建立機械設備管理維護制度，明確管理維護的目標、流程和相關工作人員職責。但由于管理維護人員責任意識淡薄，沒有嚴格落實這些制度措施，施工中也未能采取有效的機械設備管理維護方法，難以及時發(fā)現(xiàn)設備隱患，不利于提高管理維護水平。此外，機械設備故障防范工作不到位。一些施工人員進入現(xiàn)場施工時，沒有嚴格遵循規(guī)范要求進行機械設備操作，預防性養(yǎng)護不足，日常巡視和維護不足，施工現(xiàn)場管理維護不到位，存在安全隱患，制約機械設備性能的有效發(fā)揮。

1.3設備管理及維護方面的不足

為保證公路施工安全，加強機械設備管理維護，落實管理及維護制度是十分必要的。管理維護制度在保證工程質(zhì)量、工期等方面發(fā)揮重要作用，也得到社會普遍認可。但這些制度未能有效落實，面臨不少問題，機械設備管理維護工作面臨更多問題和更嚴峻的挑戰(zhàn)。例如，施工單位的業(yè)務競爭越來越激勵，隨著管理維護制度的建立，施工單位數(shù)量越來越多，它們之間的業(yè)務競爭愈演愈烈。在這種情況下，施工單位不得不探索新的方式方法，以便在競爭中占據(jù)有利地位，促進自身發(fā)展，有可能忽視機械設備的維護與管理。但一些施工單位的機械設備管理維護人員素質(zhì)不高，主要表現(xiàn)為專業(yè)知識缺乏、實際經(jīng)驗不夠，業(yè)務素質(zhì)不高，不認真履行職責，影響機械設備管理及維護水平的提升。

2、公路工程機械施工設備管理及維護的完善建議

為有效應對公路工程機械施工設備管理及維護的不足，結合公路工程施工建設具體情況，筆者認為應該從以下方面采取改進和完善措施。

2.1提高設備管理及維護的思想認識

施工單位和相關領導應該提高機械設備管理及維護的思想認識，認識到加強該項工作對推動施工順利進行，提高工程建設質(zhì)量和效益的重要意義。并制定和完善機械設備管理及維護措施，在資金、人員等方面加大支持力度，為提高管理維護水平奠定良好基礎。

2.2嚴格落實設備管理及維護的各項制度

結合公路工程施工需要，健全機械設備管理維護的各項制度措施，促進施工順利進行，推動管理維護的制度化和規(guī)范化。同時還要明確相關單位和工作人員職責，嚴格落實管理維護各項制度措施，建立嚴格的責任制，將制度有效落到實處，促進機械設備管理維護水平不斷提升，使機械設備綜合性能得到最佳發(fā)揮。重視機械設備管理，合理擺放，滿足施工需要。重視各種檢測設備和檢測手段應用，掌握設備運營基本情況，提高機械設備管理維護效果。加強機械設備檢查工作，開展現(xiàn)場巡視和檢查，及時排除存在的隱患，促進機械設備綜合性能得到最佳發(fā)揮。

2.3明確職責并提高管理維護人員素質(zhì)

公路工程施工機械設備管理及維護工作的主要職責是：負責檢查和巡視施工機械設備，定期和不定期開展檢查工作，掌握設備運營基本情況，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷，使機械設備更好地運營和發(fā)揮作用。為此，機械設備管理及維護應該貫穿于工程建設全過程，對保證公路施工工作安全有序進行，促進員工遵守管理維護各項規(guī)定，保證公路工程質(zhì)量和效益具有十分重要的意義。結合公路工程建設實際情況，可以采取以下措施來落實管理維護的各項措施：引進和培養(yǎng)高素質(zhì)的管理維護人才，不斷提高從業(yè)人員素質(zhì)。加強公路施工管理維護人員職業(yè)道德建設，不斷提高工作人員職業(yè)道德水平，嚴格遵循規(guī)章制度進行機械設備管理維護工作。加強管理維護隊伍建設，建立高素質(zhì)、高水平的工作隊伍，為提高機械設備管理維護水平提供保障。注重施工人員培訓，使他們嚴格遵循規(guī)范要求操作，預防故障發(fā)生。

2.4加強施工現(xiàn)場工程機械設備的管理與維護

注重設備管理維護人員的管理培訓，提高安全防范意識，嚴格按照規(guī)范要求進行設備維護，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷。完善機械設備管理及維護各項制度措施。事實上，公路工程機械設備管理及維護工作面臨很多問題與挑戰(zhàn)，根據(jù)這些問題與挑戰(zhàn)，結合公路工程建設實際情況，應該提高思想認識，確保機械設備處于良好性能和工作狀態(tài)。加強公路施工現(xiàn)場巡視和檢測，定期和不定期開展巡視，做好施工機械設備日常巡視工作，確保設備處于良好性能和運營狀態(tài)，有利于保證施工進度，提高工程建設質(zhì)量和效益。建立并落實機械設備管理維護措施，及時排除存在的各種隱患，促進機械設備管理維護水平提升。

2.5優(yōu)化管理維護體系并注重動態(tài)管理維護

例如，優(yōu)化機械設備管理維護體系，對管理維護現(xiàn)狀進行全面掌握，明確管理維護任務。改進管理維護方案，明確管理維護組織職能，完善相應的報告機制，提前采取預防和控制措施，減少現(xiàn)場機械設備安全事故的發(fā)生概率，提高安全事故預控能力，有效預防機械設備安全事故發(fā)生。進行機械設備動態(tài)管理與維護，加強現(xiàn)場基本情況調(diào)查，利用信息技術和現(xiàn)代計算機技術，進行動態(tài)管理維護是十分必要的。建立機械設備管理維護數(shù)據(jù)庫，全面掌握基本情況和現(xiàn)狀，分析相關數(shù)據(jù)資料，為健全和完善管理維護體系提供參考和依據(jù)，為提高機械設備管理維護水平提供有效的數(shù)據(jù)和技術支撐。

3、結語

文章主要對公路工程機械設備管理及維護措施進行研究，機械設備管理維護是一項系統(tǒng)和復雜的工作，涉及到工程的方方面面。在工程建設中需要做好管理維護工作，重視管理維護措施的有效應用。然而，目前還有很多方面值得研究和完善。例如建立管理維護預警機制，實施動態(tài)管理維護等，需要深入研究和探討，并將其應用到管理維護實踐中，進一步提升機械設備管理及維護水平。

參考文獻：

[1]曹琳.公路工程機械施工設備管理及維護常見問題[J].汽車維修，20xx(2)：2-3.

[2]張清江.公路工程機械施工設備管理與維護探討[J].江西建材，20xx(3)：202-203.

[3]曹明輝.公路工程施工中的機械設備管理[J].建筑機械技術與管理，20xx(3)：145-47.

[4]劉義豐，滕居根.公路工程的機械設備維護及管理問題探析[J].中國高新技術企業(yè)，20xx(6)：119-120.

機械開題報告4

一、選題背景及依據(jù)(簡述國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、生產(chǎn)需求狀況，說明選題目的、意義，列出主要參考文獻)

隨著我國經(jīng)濟繁榮發(fā)展，尤其是房地產(chǎn)業(yè)的火爆，帶動了運輸業(yè)的繁榮。同時也對運輸效率提出了更高要求。以往的人工裝卸已經(jīng)不能滿足行業(yè)的發(fā)展。更高效省力的汽車自卸系統(tǒng)越來越普遍被使用。為中國經(jīng)濟的繁榮做出了突出貢獻。

自卸系統(tǒng)的動力提供以液壓為主。應為液壓系統(tǒng)穩(wěn)定高效 方便實用。現(xiàn)在我們就來探討汽車自卸機構的液壓設計。

自卸汽車液壓系統(tǒng)設計的好壞，將直接影響整車的性能和生產(chǎn)效率。自卸汽車液壓系統(tǒng)一般包括舉升液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，有些車還包括液壓制動系統(tǒng)和制動冷卻系統(tǒng)。自卸汽車液壓系統(tǒng)原理上相對來說比較簡單，但其中有許多具體問題需要認真去研究。國內(nèi)自卸汽車液壓系統(tǒng)設計，基本上采用的是傳統(tǒng)的經(jīng)驗性設計，整體性能很難達到最優(yōu)。作者通過自己的設計，提出了自卸汽車舉升液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的一般設計流程和現(xiàn)代設計方法，并對其中的重要環(huán)節(jié)做了說明，給出了一些解決方案，以期對國產(chǎn)自卸汽車液壓系統(tǒng)的設計有所啟發(fā)。

汽車自卸機構可使車廂后傾和側(cè)傾，以便完成自卸動作。屯位較小的車用液壓缸直接頂起即可。5～15t的重型汽車除有頂升液壓缸外，尚有進行杠桿力放大系統(tǒng)。

汽車自卸機構詳細原理見設計說明書。

參考文獻

[1]王廣懷 編著 液壓技術應用 哈爾濱工業(yè)大學出版社

[2]李建榮 徐長壽主編 液壓與氣壓傳動 化學工業(yè)出版社

[3]機械設計手冊 液壓傳動與控制 機械工業(yè)出版社

[4]趙應越 主編 現(xiàn)代實用液壓輔件 上海交通大學出版社

[5]張利平主編 現(xiàn)代液壓技術應用200例 化學工業(yè)出版社

二、主要研究(設計)內(nèi)容、研究(設計)思想及工作方法或工作流程

課題研究載重4T的汽車自卸機構液壓整體設計

系統(tǒng)受力分析

液壓缸 液壓泵等系統(tǒng)部件設計

零件圖及系統(tǒng)總圖

系統(tǒng)穩(wěn)定性校核與檢驗

三、畢業(yè)設計工作進度安排

3月10日～3月24日.開題階段。

提出總體設計方案及草圖，填寫開題報告。

3月25日～4月13日. 設計初稿階段。

完成總體設計圖、部件圖、零件圖。

4月14日～4月28日. 中期工作階段。

完善設計圖紙，編寫畢業(yè)設計說明書，中期檢查。

4月29日～5月20日.畢業(yè)設計整改。

圖紙修改、設計說明書修改、定稿，材料復查。

指 導

教 師

意 見

選題符合專業(yè)培養(yǎng)目標，體現(xiàn)畢業(yè)設計基本要求，并有一定的實際應用價值。該生對課題查閱了一定的技術文獻，學習態(tài)度端正，總體設計方案正確，研究思路較清晰，進度安排合理，研究方案設計得當。

指導教師簽字___________

年 月 日

系 部

畢 業(yè)

設 計

領 導

小 組

審 核

意 見

系(公章)___________

年 月 日

機械開題報告5

一、設計的`背景和意義

變電所是電力系統(tǒng)中變換、集中和分配電能的場所，是工廠供電系統(tǒng)的樞紐。因此，擁有一個設計合理的總降壓變電所對整個工廠具有重要的意義。工廠配電系統(tǒng)是整個工廠的動力源的命脈，它的正常運行直接影響全廠安全。現(xiàn)代工廠的各種設備的數(shù)量和種類繁多，供電系統(tǒng)的設計越來越全面、系統(tǒng)，工廠用電量迅速增長，對電能質(zhì)量、技術經(jīng)濟狀況、供電的可靠性指標也日益增高，因此對供配電設計也有了更高、更完善的要求。本課題是對機械廠變電所及其低壓配電系統(tǒng)設計，通過車間變電所將電壓降成滿足各車間的用電電壓，并保證供電的安全、可靠、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟。低壓配電的設計對工廠的各設備以及它的產(chǎn)品質(zhì)量也是很重要的。

二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟技術的快速發(fā)展，現(xiàn)代變電所的設計主要有以下幾個趨勢：

1.電氣主接線簡單操作方便，其布局要求在各種切換操作時操作步驟最少，簡單的接線給繼電保護的選擇帶來方便;

2.大量采用新技術、新工藝、新設備，淘汰老設備，做到不檢修周期長，維護工作量小，提高了供電可靠性和供電能力;

3.現(xiàn)代化變電所正在朝著小型化方向發(fā)展，具有結構緊湊，布局合理、占耕地面積小、投資省等優(yōu)點。

4.有人值班向無人值班轉(zhuǎn)變，交流傳輸向直流傳輸轉(zhuǎn)變。

三、論文的主要工作和所采的方法手段

1.主要工作

(1)收集與本次設計相關的技術資料及大中型的工廠在供配電上的原始資料，學習相關國家供配電設計法規(guī)及技術標準;

(2)工廠負荷計算，確定無功補償容量;

(3)車間變電所接線方案的設計;

(4)低壓配電系統(tǒng)設計;

(5)短路電流計算及高低壓設備的選擇;

(6)繼電保護及二次回路的選擇;

(7)用autocad畫出主接線圖及車間供電平面圖。

2.采用的方法、手段

(1)在車間負荷計算的基礎上進行全廠總變電所的負荷計算，考慮車間變電所變壓器的功率損耗，從而求出全廠變電所計算負荷及總功率因數(shù)。負荷計算的方法有需要系數(shù)法，利用系數(shù)法及二項式等幾種方法，本次設計采用需要系數(shù)法來進行負荷計算。

(2)按負荷計算求出變電所的功率因數(shù)，通過資料查表或計算求出達到供電部門要求數(shù)值所需要補償?shù)臒o功功率因數(shù)。本次設計采用低壓無功功率自動補償屏來進行補償。

(3)綜合考慮工廠所有車間的有關因素，結合全廠計算負荷以及擴建和備用的需要，確定變壓器的臺數(shù)和容量。

(4)分別求出由系統(tǒng)最大運行方式和最小運行方式的短路電流計算。

(5)參照短路電流計算數(shù)據(jù)和各回路計算負荷以及對應的額定值，選擇變電所高低壓側(cè)電氣設備，并根據(jù)需要進行熱穩(wěn)定校驗和動穩(wěn)定校驗。

(6)低壓配電系統(tǒng)的各支線截面積和敷設方式的選擇校驗以及控制保護設備選擇。

(7)電氣主接線的繪制：根據(jù)工廠具體的負荷情況及變壓器臺數(shù)和地理等情況確定電氣主接線的方式，使用計算機輔助設計軟件cad進行繪制。

四、預期達到的結果

按照任務書的技術要求，通過查找大量參考資料和依據(jù)國家規(guī)范的用電要求，完成機械廠變電所及其低壓配電系統(tǒng)的設計，以滿足該廠的所有電器設備安全正常的運行和有效保護機械廠的生產(chǎn)和設備的安全。電力系統(tǒng)在運行中，發(fā)生各種故障和不正常運行狀態(tài)時繼電保護裝置能夠有選擇、可靠、靈活、迅速動作。

機械開題報告6

一、碩士學位論文選題原則

1.選題應屬于所在學科的研究方向，及其相關交叉學科研究方向范疇。

2.選題應對科學技術進步、國家經(jīng)濟建設和社會發(fā)展具有一定的科學意義或應用價值，或具有一定的理論意義。

3.選題應研究目標明確，工作量適當，有一定的先進性和一定的科學或技術難度。工學門類學科的碩士論文一般應有實驗、驗證或硬件實物；其他門類學科的碩士論文一般應有調(diào)查數(shù)據(jù)、案例分析、軟件演示、硬件實物、驗證或理論證明。

4.選題應充分考慮研究經(jīng)費、儀器設備、試驗條件等方面因素。

5.工程碩士學位論文選題參照上述原則，并注意充分結合工程實踐問題。

二、學位論文開題報告與考核

1.開題報告內(nèi)容

研究生應在導師指導下，根據(jù)選題原則，在調(diào)查研究、文獻查詢、理論分析以及文獻綜述的基礎上，形成書面的開題報告即選題論證報告，碩士學位論文選題論證報告一般在5000字左右，博士學位論文選題論證報告一般在8000字左右，內(nèi)容應包括以下幾個方面：

(1)選題名稱

應少于25個漢字并確切地反映論文工作的研究內(nèi)容和內(nèi)涵。

(2)選題立論依據(jù)

包括研究論題的來源、研究目的、必要性和重要性、意義以及國內(nèi)外研究的技術現(xiàn)狀分析。

(3)研究方案

主要包括具體的研究目標、研究內(nèi)容和擬解決的關鍵問題；擬采取的研究方法、技術路線、實驗方案及可行性分析；預期研究成果、研究內(nèi)容的創(chuàng)新性或新穎性；研究計劃和進度等方面內(nèi)容，并逐一進行論證。碩士學位論文的工作要有創(chuàng)新點或新穎性，博士學位論文在所研究領域要有系統(tǒng)的創(chuàng)新性或創(chuàng)造性。

(4) 研究基礎

主要包括與本項目有關的研究工作積累和已取得的研究工作成績；課題研究現(xiàn)有的基礎和已具備的實驗條件，可能遇到的困難或問題和擬解決的途徑和措施等內(nèi)容，并逐一進行闡述。

(5)研究經(jīng)費預算與來源(含支持本課題的項目編號)。

(6)參考文獻

開題報告應有數(shù)量較充足的國內(nèi)外參考文獻。碩士學位論文選題論證報告應有20篇以上，博士學位論文選題論證報告應有50篇以上。參考文獻應是學術會議論文、學位論文、公開出版發(fā)行的學術刊物論文、書籍、專利資料，公開的政府法規(guī)文件等文獻資料。內(nèi)部資料、內(nèi)部研究報告、非公開的領導講話等不具有長期論據(jù)效力的文獻資料及涉密文獻資料，不能作為參考文獻。

2. 開題報告會

(1)開題報告會時間

研究生應于第三學期內(nèi)舉行開題報告會，開題報告會具體時間由系(所)安排確定，并向?qū)W院備案。必要時校、院教學督導小組成員可列席會議，督查開題報告工作。

（2）開題報告會的組織

研究生開題報告會由學科所在系、所或室具體組織，開題報告會應公開進行。按學科或?qū)W科方向，成立以學科(學術)帶頭人為組長的專家小組，小組成員一般應由本學科5名左右的研究生導師組成(博士生開題報告會專家組成員中至少要有2名博士生導師)，研究生的導師必須參加開題報告會。必要時可聘請其他有關學科的專家參加；對于聯(lián)合培養(yǎng)的研究生，一般應邀請聯(lián)合培養(yǎng)單位的同行專家參加。

開題報告會采取研究生本人報告和專家質(zhì)疑、討論相結合的方式進行。研究生應在開會前向?qū)＜倚〗M提交選題論證報告文稿。報告時間一般為：碩士生20分鐘左右，博士生30分鐘左右。

3. 開題報告評審與考核

專家組應對研究生擬定的選題名稱、選題立論依據(jù)、研究方案、研究基礎、研究計劃參考文獻等方面進行評審，提出建議和修改意見，并作出通過、修改后通過或不通過等總體考核結論。

4.工程碩士學位論文、為科研機構和企業(yè)在職培養(yǎng)的工程類型博士學位論文開題報告參照上述規(guī)定執(zhí)行，開題報告時間可適當延遲。原則上應在校內(nèi)進行。若需在校外教學點進行的，應經(jīng)學院批準，并報研究生院備案。

三、開題報告審核

1.對獲得專家組考核“通過”的開題報告，碩士生正式填寫《攻讀碩士學位研究生課題論證報告》，博士生正式填寫《攻讀博士學位研究生課題論證報告》，經(jīng)導師、系審核，學院批準后，報研究生院備案。

2.對獲得專家組考核“修改后通過”的開題報告，研究生應根據(jù)開題報告會上專家提出的意見和建議，對課題報告內(nèi)容進行修改、補充，并寫出“修改說明”，連同修改后的開題報告一并提交導師，經(jīng)導師同意并在“修改說明”上簽署意見后，正式填寫《攻讀碩士學位研究生課題論證報告》或《攻讀博士學位研究生課題論證報告》，由導師、系審核，學院批準后，報研究生院備案。

3.對專家組考核“不通過”的開題報告，須在規(guī)定時間內(nèi)(碩士生1－2個月，博士生半年)進行重大修改后重新舉行開題報告會。重新舉行的開題報告仍未通過者，由學院按學校《研究生學籍管理辦法》等有關規(guī)定提出處理意見，報研究生院處理。

四、學位論文論題的變更

1.開題報告獲得批準后，研究生應按計劃進行學位論文工作，一般不得更改學位論文的論題。

2.如確有特殊原因需對學位論文題目進行更改者，應由研究生填寫《南京航空航天大學研究生學位論文題目更改申請書》，經(jīng)指導教師簽署意見，系審核和學院批準后，可按照本辦法重新進行開題報告，并報研究生院備案。

3.研究生學位論文論題更改后，應保證足夠的論文研究工作時間，并確保論文質(zhì)量。碩士學位論文論題更改后，應保證不少于9個月的論文研究工作時間；博士學位論文論題更改后，應保證不少于1.5年的論文研究工作時間。

機械開題報告7

一、課題依據(jù)及意義

帶式輸送機是連續(xù)運行的運輸設備，在冶金、采礦、動力、建材等重工業(yè)部門及交通運輸部門中主要用來運送大量散狀貨物，如礦石、煤、砂等粉、塊狀物和包裝好的成件物品。由于帶式輸送機有長距離、運量大、連續(xù)運輸?shù)忍攸c，其已經(jīng)成為煤礦最理想的高效連續(xù)輸送設備。帶式輸送機運行可靠,易于實現(xiàn)自動化、集中化控制,特別是對高產(chǎn)高效礦井。

由于帶式輸送機是一種摩擦驅(qū)動以連續(xù)方式運輸物料的機械。應用它，可以將物料在一定的輸送線上，從最初的供料點到最終的卸料點間形成一種物料的輸送流程。所以選擇帶式輸送機這種通用機械的設計作為畢業(yè)設計的選題，由此能培養(yǎng)我們獨立解決工程實際問題的能力。由于現(xiàn)在對貨物石灰比較常用，所以上行式石灰?guī)捷斔蜋C的設計還是很有必要的。

二、國內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢(含文獻綜述)

1、國外對帶式輸送機的發(fā)展研究

國外對帶式輸送機得研究包括多方面，比如輸送機起動的優(yōu)化理論，輸送帶橫向振動理論的發(fā)展，橡膠損耗裝置的研究，橡膠損耗裝置的研究，卸料軌跡與料流狀態(tài)研究等等。具體研究發(fā)展情況幾天如下：

最佳理論S—曲線起動 此研究1981年開始于澳大利亞聯(lián)邦科學與工業(yè)研究組織，優(yōu)化輸送帶的起動，使瞬時應力最小化。在啟動時，S曲線在輸送帶上產(chǎn)生一個可預測的動態(tài)應力。

輸送帶振動理論的發(fā)展 對正交各向異性薄板理論的研究，對運動的輸送帶出現(xiàn)振動和彎曲現(xiàn)象有了第一次數(shù)學解釋，提供了一種準確的方法預測帶式輸送機的回程段振動的能量。得出了4階偏微分方程的解，并被應用于具體的稱為薄板的彈性邊界。得出了一種方法，對鋼絲繩芯輸送帶和織物帶，預測運輸段和回程段帶的振動形式需應用不同的特殊邊界條件。

滾動損耗的研究 上世紀末，進行了預測長距離和轉(zhuǎn)彎輸送機摩擦力的新研究。

紐卡斯爾大學研究了物料和輸送帶彎曲的影響，并且發(fā)表了許多研究成果。其他人也相繼發(fā)表了自己的研究成果，主要體現(xiàn)在對彎曲和有關滾動壓陷損耗的橡膠特點影響的理解以及壓陷損耗有關的復雜情況。

動力學分析 有多種方法可以解決輸送帶中彈性應力傳播的問題，包括波動模型、質(zhì)量—彈簧模型、邊界元素模型和有限元/微分方法。每一種方法都有其數(shù)學根據(jù)。例如，對于波動模型方法有必要考慮全部應力波的傅立葉成分，而質(zhì)量—彈簧模型的解決方案取決于產(chǎn)生應力各個模態(tài)的幅值，對于有限元模型，當運用大量的運算來模擬應力時若元素邊界錯誤就可能出現(xiàn)問題，并且元素的模數(shù)會變成臨界的模數(shù)。應用波動模型需要較多的數(shù)學基礎，而質(zhì)量—彈簧模型更易于用速度快、內(nèi)存大的計算機來處理。

1、國內(nèi)對帶式輸送機的發(fā)展研究

我國生產(chǎn)制造的帶式輸送機的品種、類型較多。在“八五”期間，通過國家一條龍“日產(chǎn)萬噸綜采設備”項目的實施，帶式輸送機的技術水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長距離帶式輸送機的關鍵技術研究和新產(chǎn)呂開發(fā)都取得了很大的進步。如大傾角長距離帶式輸送機成套設備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機等均填補了國內(nèi)空白，并對帶式輸送機的減低關鍵技術及其主要元部件進行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，研制成功了多種軟起動和制動裝置以及以PLC為核心的可編程電控裝置，驅(qū)動系統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器。目前，我國煤礦井下用帶式輸送機的主要技術特征指標如表2所示。

2、國內(nèi)外帶式輸送機技術的差距

差距一：技術性能上的對比

我國帶式輸送機的主要性能與參數(shù)已不能滿足高產(chǎn)高效礦井的需要，尤其是順槽可伸縮帶式輸送機的關鍵元部件及其功能如自移機尾、高效儲帶與張緊裝置等與國外有著很大差距。 |S _>(YWu9 從上面國內(nèi)外帶式輸送機得主要技術指標可以了解到：

1. 各種輸送帶式機的最大裝機功率都要遠遠的低于國外的最大裝機功率。

2. 帶速 由于受托輥轉(zhuǎn)速的限制，我國帶式輸送機帶速要比國外低上至少1m/s(我國為4m/s，國外已經(jīng)達到5m/s以上)。

3. 運輸能力 我國帶式輸送機最大運量為3000 t/h，國外已達5500 t/h。

4. 工作面順槽運輸長度 我國為3000 m，國外為7300m。

5. 最大輸送帶寬度 我國帶式輸送機為1400 mm，國外最大為1830 mm。

6. 自移機尾=nr_YjxlC~ 如今高效工作需要求輸送機機尾隨著工作面的快速推進而快速自移。而國內(nèi)自移機尾主要依賴進口，可見差距相差甚遠。

7. 高效儲帶與張緊裝置 我國采用封閉式儲帶結構和絞車紅緊為主，張緊小車易脫軌，輸送帶易跑偏，輸送帶伸縮時，托輥小車不自移，需人工推移，檢修麻煩。國外采用結構先進的開放式儲帶裝置和高精度的大扭矩、大行程自動張緊設備，托輥小車能自動隨輸送帶伸縮到位。輸送帶有易跑偏，不會出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。

8. 輸送機品種 國內(nèi)機型品種少，功能單一，使用范圍受限，不能充分的發(fā)揮其性能。而且由于我國煤礦的地質(zhì)條件差異很大，需要在運輸系統(tǒng)里布置新的特殊條件，所以需有待開發(fā)專用型的運輸機。

差距二：核心技術上的差異

1.動態(tài)分析與監(jiān)測技術

動態(tài)分析與監(jiān)測技術是長距離、大功率帶式輸送機的技術關鍵，這種核心技術制約著大型帶式輸送機的發(fā)展。對帶式輸送機的研究中，我國在計算方法和設計規(guī)范中，使用的是剛性理論來進行分析研究。而實際上輸送帶是粘彈性體，長距離帶式輸送機其輸送帶對驅(qū)動裝置的起、制動力的動態(tài)響應是一個非常復雜的過程，而不能簡單地用剛體力學來解釋和計算。因此說我國對輸送帶使用了很高的安全系統(tǒng)。

已開發(fā)了帶式輸送機動態(tài)設計方法和應用軟件，在大型輸送機上對輸送機的動張力進行動態(tài)分析與動態(tài)監(jiān)測，降低輸送帶的安全系統(tǒng)，大大延長使用壽命，確保了輸送機運行的可靠性，從而使大型帶式輸送機的設計達到了最高水平，并使輸送機的設備成本尤其是輸送帶成本大為降低。

2.可控軟起動技術與功率均衡技術

我們需要采用軟起動方式來降低輸送機制動張力，尤其是多電機驅(qū)動時，對于那種大運量產(chǎn)距離的帶式輸送機。但對軟起動也需有所研究，軟起動分時慢時快起動以減少對電網(wǎng)的沖擊;但又要控制起動加速度0.3～0.1 m/ ，解決承載帶與驅(qū)動帶的帶速同步問題及輸送帶涌浪現(xiàn)象，減少對元部件的沖擊。各電機之間的功率平衡也應加以控制，并提高平衡精度。國內(nèi)解決了長距離帶式輸送機的起動與功率平衡及同步性問題，但其調(diào)節(jié)精度及可靠性與國外相比還有一定差距。此外，長距離大功率帶式輸送機除了要求一個運煤帶速外，還需要一個驗帶的帶速，調(diào)速型液力偶合器雖然實現(xiàn)軟啟動與功率平衡，但還需研制適合長距離的無級液力調(diào)速裝置。

差距三：控制系統(tǒng)差距

1. 驅(qū)動方式 我國為調(diào)速型液力偶合器和硬齒面減速器，國外傳動方式多樣，如BOSS系統(tǒng)、CST可控傳動系統(tǒng)等，控制精度較高。

2. 監(jiān)控裝置 我國輸送機采用的是中檔可編程序控制器來控制輸送機的啟動、正常運行、停機等工作過程。這種可編程序控制器沒有自動臨近裝置，沒有故障診斷與查詢等。而在國外，采用的是高檔可編程序控制器PLC，開發(fā)了先進的程序軟伯與綜合電源繼電器控制技術以及數(shù)據(jù)采信、處理、存儲、傳輸、故障診斷與查詢等完整自動監(jiān)控系統(tǒng)。

3.輸送機保護裝置 我國的輸送機保護裝置相對于國外來說對于很多方面都是處于一種空白狀態(tài)，也就是說國外所設計的保護裝置，我國目前還做不到。比如國外的帶式輸送機除了安裝了輸送帶跑偏、打滑、撕裂、過滿堵塞、自動灑水降塵這些基本等保護裝置外，還開發(fā)了很多新型監(jiān)測裝置，如傳動滾筒、變向滾筒及托輥組的溫度監(jiān)測系統(tǒng)、煙霧報警及自動消防滅火裝置、纖維織輸送帶縱撕裂及接頭監(jiān)測系統(tǒng)、防爆電子輸送帶秤自動計量系統(tǒng)等等。我國不但沒有這些開發(fā)，而且那些基本保護其可靠性、靈敏性、壽命都較低。

差距四：可靠性、壽命上的差距

1.輸送帶抗拉強度 我國生產(chǎn)的織物整芯阻燃輸送帶最高為2500 N/mm，國外為3150 N/mm。鋼絲繩芯阻燃輸送帶最高為4000 N/mm，國外為7000 N/mm。

2.輸送帶接頭強度 我國輸送帶接頭強度為母帶的50%～65%，國外能夠達到母帶的70%～75%。

3. 托輥壽命 我國現(xiàn)有的托輥技術與國外比較，壽命短、速度低、阻力大，而美國等使用的新型注油托輥，其運行阻力小，軸承采用稀油潤滑，大大地提高了托輥的使用壽命，并可作為高速托輥應用于帶式輸送機上，使用面廣，經(jīng)濟效益顯著。我國輸送機托輥壽命為2萬h，國外托輥壽命5～9萬h，國產(chǎn)托輥壽命僅為國外產(chǎn)品的30%～40%。

4. 輸送機減速器壽命 我國輸送機減速器壽命2萬h，國外減速器壽命7萬h。

5. 帶式輸送機上下運行時可靠性差。

4.現(xiàn)如今帶式輸送機的發(fā)展趨勢

1. 設備大型化、提高運輸能力 為了適應高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要，帶式輸送機的輸送能力要加大。長距離、高帶速、大運量、大功率是今后發(fā)展的必然趨勢，也是高產(chǎn)高效礦井運輸技術的發(fā)展方向。

2. 提高元部件性能和可靠性 設備開機率的高與低主要取決于元部件的性能和可靠性。除了進一步完善和提高現(xiàn)有元部件的性能和可靠性，還要不斷地開發(fā)研究新的技術和元部件，如高性能可控軟起動技術、動態(tài)分析與監(jiān)控技術、高效貯帶裝置、快速自移機尾、高速托輥等，使帶式輸送機的性能得到進一步提

3. 擴大功能，一機多用化 拓展運人、運料或雙向運輸?shù)裙δ埽龅揭粰C多用，使其發(fā)揮最大的經(jīng)濟效益。開發(fā)特殊型帶式輸送機，如彎曲帶式輸送機、大傾角或垂直提升輸送機等。

三、研究內(nèi)容及實驗方案

通用帶式輸送機由輸送帶、托輥、滾筒及驅(qū)動、制動、張緊、改向、裝載、卸載、清掃等裝置組成。我此次設計的是上行式石灰?guī)捷斔蜋C，屬于一種通用 帶式輸送機，主要計算與選擇輸送帶類型，托輥類型，滾筒類型以及張緊裝置。

根據(jù)使用地點的具體情況、用戶要求或輸送機類型情況，進行輸送機的整體布置。主要包括驅(qū)動裝置的形式、數(shù)量和安裝位置的確定，拉緊裝置的形式和安裝位置的確定，機頭、機尾布置，裝載位置及形式，清掃裝置的類型及位置的確定等。輸送帶繞經(jīng)驅(qū)動滾筒和尾部改向滾筒形成無極的環(huán)形封閉帶。上、下雨股輸送帶分別支承在上托輥和下托輥上。拉緊裝置保證輸送帶正常運轉(zhuǎn)所需的張緊力。工作時，驅(qū)動滾筒通過摩擦力驅(qū)動輸送帶運行。物料裝在輸送帶上與輸送帶一同運動。通常利用上股輸送帶運送物料，并在輸送帶繞過機頭滾筒改變方向時卸載。必要時，可利用專門的卸載裝置在輸送機中部任意點進行卸載。

四、目標、主要特色及工作進度

目標 帶式輸送機得研究以及設計應用中，我們對帶式輸送機的利用要達到效率最大化。帶式輸送機在不斷的發(fā)展，其設計理論以及開發(fā)成果基本滿足礦工業(yè)的需求，我們利用現(xiàn)代化的計算機技術，結合現(xiàn)實地點與理論，設計出更好更有特色的帶式輸送機。帶式輸送機的應用跟廣泛，所以在安全裝置上需要更加的用心，而且根據(jù)市場的需求，設計出性能以及質(zhì)量更能滿意的輸送機。

特點 上行式石灰?guī)捷斔蜋C是一種摩擦驅(qū)動以連續(xù)方式運輸物料的傳送帶-流水線-傳送帶機械。礦井地面選煤廠及井下主要輸送道中，大部分采用此種輸送機。通過它我們能將物料從最初的供料點運輸?shù)阶罱K的卸料點，其輸送路線適應性強且靈活，線路長度可以短到10米，長到數(shù)十千米以上，也可以安裝到小型隧道里，甚至架設在危險地面上課。對于現(xiàn)代化工業(yè)企業(yè)中，這是一種不可缺少的裝置。

工作進度安排

1. 查閱相關資料，外文資料翻譯(6000字符以上)，撰寫開題報告 20xx.12.27～20xx.01.21 4周

2.運動及動力參數(shù)計算 20xx.03.21～20xx.04.03 2周

3.總裝圖設計 20xx.04.04～20xx.04.24 3周

4 主要零、部件強度及選用計算 20xx.04.25～20xx.05.08 2周

5.繪制零、部件圖 20xx.05.09～20xx.05.22 2周

6.編寫設計計算說明書(畢業(yè)論文) 20xx.05.23～20xx.06.05 2周

7.畢業(yè)設計審查、畢業(yè)答辯 20xx.06.06～20xx.06.23 2周

五、參考文獻

[1]孫桓等主編.機械原理.北京:高等教育出版社，20xx

[2]濮良貴等主編.機械設計. 北京:高等教育出版社，20xx

[3]《運輸機械設計選用手冊》編委會.運輸機械設計選用手冊. 北京: 化學工業(yè)出版社.

[4]范祖堯主編.現(xiàn)代機械設備設計手冊. 北京:機械工業(yè)出版社，

[5]徐灝主編.機械設計手冊(第四版).北京.機械工業(yè)出版社.1991

機械開題報告8

論文題目：左接頭鍛造工藝分析與模具設計

一、選題意義:

1、理論意義:(1)學習模具設計的一般方法，了解和掌握常用模具整體設計、零部件的設計過程和計算方法，培養(yǎng)正確的設計思想和分析問題、解決問題的能力，特別是總體設計和計算的能力.

(2)綜合運用熱鍛模課程和其它有關選修課程的理論及生產(chǎn)實踐的知識去分析和解決模具設計問題，并使所學專業(yè)知識得到進一步鞏固和深化.

(3)通過計算和繪圖，學會運用標準、規(guī)范、手冊、圖冊和查閱有關技術資料等，培養(yǎng)模具設計的基本技能

(4)可以掌握鍛造工藝，熟悉各種鍛造各種鍛造設備，熟悉掌握計算機操作以及了解DEFORM軟件的應用，并具有機械設計及制造等綜合知識.

2、現(xiàn)實意義:隨著科學技術的不斷進步和工業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展，許多新技術，新工藝，新設備，新材料不斷涌現(xiàn)，進一步提高鍛件的性能指標;同時縮短了生產(chǎn)周期，降低了成本，使之在競爭中處于優(yōu)勢地位.

鍛造是一種借助工具或模具在沖擊作用下加工金屬機械零件或零件毛坯的方法.鍛件的最大優(yōu)勢是韌性高、纖維組織合理，件與件之間性能變化小;鍛件內(nèi)部質(zhì)量與加工歷史有關，不會被任何一種金屬加工工藝超過.

鍛件的優(yōu)勢是由于金屬材料通過塑性變形后，消除了內(nèi)部缺陷，如鍛(焊)合空洞，壓實疏松，打碎碳化物，非金屬夾雜并使之沿變形方向分布，改善或消除成分偏析等，得到了均勻、細小的低倍和高倍組織.而鑄造工藝得到的鍛件，盡管能獲得較準確的尺寸和比鍛件更為復雜的形狀，但難以消除疏松、空洞、成分偏析、非金屬夾雜等缺陷;機械加工方法獲得的零件，尺寸精度較高，表面光滑，但金屬內(nèi)部流線往往被切斷，容易造成應力腐蝕，承載拉壓交變應力的能力較差.

這幾年，我國火車不斷提速，動車、高鐵相繼投入運營，這也代表著以后的發(fā)展方向，這要求我們必須保證火車導軌的安全可靠行，為保證高速列車運行的平穩(wěn)性和旅客的舒適性，高速鐵路的平順性是很重要的指標，國外高速鐵路采用斷面尺寸公差和平直度要求很高的長定尺鋼軌并焊接成超長無縫線路.接頭作為連接導軌的關鍵部件起著至關重要的作用.

模具制造技術現(xiàn)代化是模具工業(yè)發(fā)展的基礎，性能良好的鍛造設備是提高鍛造生產(chǎn)技術水平的基本條件，高精度、高壽命、高效率的鍛模模需要高精度高自動化的鍛造設備相匹配.為了滿足大批量高速生產(chǎn)的需要，目前鍛造設備也由單工位、單功能、低速壓力機朝著多工位、多功能、高速和數(shù)控方向發(fā)展，加之機械手乃至機器人的大量使用，使鍛造生產(chǎn)效率得到大幅度的提高，各式各樣的鍛造自動線和高速自動壓力機紛紛投入使用.

二、課題關鍵問題及難點

本課題以鍛造工序的數(shù)目確定、預成形設計為重點，對比不同形狀預制坯的成形過程，給出了合理的制坯工序布排和設計，實現(xiàn)了一火鍛造.同時，開發(fā)了封閉飛邊閉式鍛造預鍛工序，提高了材料利用率.最后，對鍛造過程進行了三維有限元模擬，在40MN熱模鍛壓力機上進行了試驗和試生產(chǎn)，模擬和試驗結果證明鍛造設計符合生產(chǎn)要求.該鍛件形狀復雜，材料分布非常不均勻，其鍛造工序編排和模具設計難度更大.

本課題的難點在于應用三維繪圖軟件和deform軟件對其進行應力應變分析，通過軟件規(guī)范初設數(shù)據(jù)并反復進行修改，直到得到最優(yōu)的設計方案..

三、調(diào)研報告(或文獻綜述)

我國的經(jīng)濟體制發(fā)生了根本的變化，由過去的計劃經(jīng)濟過度到現(xiàn)在的市場經(jīng)濟.鍛壓生產(chǎn)雖然生產(chǎn)效率高，節(jié)約原材料和機械加工工時;但生產(chǎn)周期較長，成本較高，處于不利的競爭地位.鑄造、焊接、機械加工豆加入了競爭.鍛造生產(chǎn)要跟上當代科學技術的發(fā)展，需不斷改進技術，采用新工藝、新技術，進一步提高鍛件的性能指標;同時要縮短生產(chǎn)周期，降低成本，使之在競爭中處于優(yōu)勢地位.模具的技術水平明顯有了提高，一些國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)模具的性能已接近國外同類產(chǎn)品的先進水平，但由于我國起步晚，許多模具不得不依賴進口，與發(fā)達國家相比差距還非常大.

當代科學技術的發(fā)展對鍛壓技術本身的完善和發(fā)展有著重大的影響，這主要表現(xiàn)在一下幾個方面:

1. 對機械零件的性能要求更高.現(xiàn)代交通工具如汽車、飛機、機車的速度越來越高，負荷越來越大.出更換強度更高的材料外，研究和開發(fā)新的鍛造技術.挖掘原有材料的潛力也是一條出路.

2 .模具計算輔助設計、制造與分析(CAD/CAM/CAE)的研究和應用將極大地提高模具制造效率，提高模具質(zhì)量，使模具設計與制造技術實現(xiàn)一體化.

3. 模具的標準化、商品化、機械化及專業(yè)化自動生產(chǎn).

4. 工藝分析計算的現(xiàn)代化.它將與現(xiàn)代數(shù)學、計算機技術聯(lián)姻，對加工零件進行計算機模擬和有限元分析，達到預測某一工藝方案對零件成形的可能性與成形過程中可能會發(fā)生的問題，供設計人員修改和選擇.

目前鍛造業(yè)面臨的問題大概可以歸納為一下幾個方面:

1.裝備水平低，其主要表現(xiàn)是設備老化、精確度低.

2.管理體制亟待理順，生產(chǎn)廠點過多，力量分散.

3.機械制造廠家封閉式經(jīng)營生產(chǎn)，是產(chǎn)品缺乏競爭力.

4.科學研究投入少，接受新技術新工藝遲緩，其結果導致搞科研也搞生產(chǎn)，生產(chǎn)廠家的問題無人去解決.

四、參考文獻

【1】姚澤坤主編. 鍛造工藝學與模具設計 西北工業(yè)大學出版社 20xx.6

【2】盧秉恒. 機械制造技術基礎. 北京: 機械工業(yè)出版社，1999.8

【3】王先奎. 機械制造工藝學. 北京:機械工業(yè)出版社，20xx

【4】吳宗澤 機械零件設計手冊. 北京:機械工業(yè)出版社，20xx.4

【5】鄭家驤 劉永田. 畫法幾何與機械制圖. 內(nèi)蒙古科技出版社，20xx.8

【6】鍛壓手冊(設備) 北京:機械工業(yè)出版社，20xx

【7】鍛模設計手冊 北京:機械工業(yè)出版社，1991

五、研究內(nèi)容及確定方案各步驟

1、研究內(nèi)容:

(1)模具整體方案設計，包括零件的工藝分析、設計繪制鍛件圖、模具類型的確定、確定變形工步及中間坯料尺寸，壓力中心計算、壓力機選擇、計算原坯料尺寸的確定等;

(2)模具整裝配圖和模具主要零件的設計;

(3)編寫設計畢業(yè)論文

2、基本設計方案

本零件是屬于大型鍛件，首先根據(jù)相關尺寸確定其鍛造工步，通過計算/r以及H/d的相關數(shù)值， 基本步驟設計如下:

1、計算毛坯尺寸

2、選擇成型設備及其參數(shù)

3、用DEFORM模擬軟件進行有限元模擬并分析缺陷并加以改進

4、模具工作部分尺寸的計算

5、模具的總體設計

6、下料

7、加熱

8、彎曲

9、預鍛

10、終鍛

11、切邊

六、進度安排

第5-6周畢業(yè)實習，撰寫實習報告

第7-8周 寫出不少于3000字的文獻綜述;根據(jù)參考文獻和課題要求，提出自己擬定的可行方案;

第9-10周 寫出開題報告，開題;進行總體設計

第11-12周 外文文獻翻譯，完成詳細方案設計

第13-14周 完成結構優(yōu)化設計

第15-16周 繪制圖紙，列出論文編寫大綱，設計計算說明書的編寫

第17周，整理設計資料，進行畢業(yè)答辯

機械開題報告9

院(系)名稱：機電工程系

學生學號：******

學生姓名：付**

指導教師：江**

完成時間：**年3月

一、畢業(yè)設計(論文)課題來源

這次畢業(yè)設計的課題是根據(jù)自己的專業(yè)所長和自己的興趣選定的，屬于設計繪圖類題目，在江祖勇老師的指導下進行，課題屬于開發(fā)設計型。

二、選題的目的及意義

印刷工藝過程是借助印刷壓力將涂布在印版上的油墨轉(zhuǎn)移到印張上的過程。作為傳遞油墨和涂布油墨的著墨裝置，無論對哪種印刷機都是不可缺少的重要組成部分。為了獲得清晰的印品，油墨涂布要適量、均勻，沒有性能良好、工作正常、結構合理的著墨裝置，任何印刷機都不能印出令人滿意的印品。

三、本課題在國內(nèi)外的研究狀況及發(fā)展趨勢

在早期的膠印機上不存在完整的供墨系統(tǒng)，由人工方式向版面提供和補充油墨，隨著膠印機的不斷改善，供墨系統(tǒng)從無到有，并發(fā)展到今天的自動化程度，成為膠印機上不可缺少的組成部分。目前的目標是在一些基本技術上取得突破，具體是：

控制方式的智能化，在高速膠印機上研發(fā)遠程診斷功能提供遠程服務與工作流程，針對具體機器的故障點設計系統(tǒng)解決方案;

設備功能多元化，在大環(huán)境的變革下多元化、彈性化，且具有多種切換功能的包裝印刷設備，才能不斷滿足市場的需求;

結構設計標準化、模塊化，利用原有機型模塊化設計，可在短時間內(nèi)轉(zhuǎn)換新機型;

機構運動高精度化，通過應用馬達、編碼器及數(shù)字控制(NC)、動力負載控制(PLC)等高精度控制器來完成，并適當做好產(chǎn)品延伸，朝高科技產(chǎn)品的方向進行研發(fā);

無軸傳動技術。用“電子齒輪”代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機械齒輪，去掉傳動軸，其優(yōu)點在于避免由于傳動軸的扭曲以及齒輪間隙對印刷機張力及套印造成的影響，可實現(xiàn)更高程度的同步運轉(zhuǎn)，真正實現(xiàn)印刷機組模塊化;

針對特殊應用的混合技術和通過連線生產(chǎn)增加附加值;為了適應上述發(fā)展，輸墨機構也必須同步發(fā)展。輸墨系統(tǒng)是技術上極其難于解決的復雜部分。

每一種膠印機的發(fā)展其主要內(nèi)容是設計著墨系統(tǒng)，傳墨系統(tǒng)最好能滿足一下要求：在印刷紙張縱向與橫向上獲得高度均勻的油墨層快速的調(diào)節(jié)敏感性各個分色圖像油墨層之間的分裂要小，也就是對分裂影響的低敏感性對油墨和濕潤溶液的數(shù)量具有大范圍的控制變量滿足經(jīng)濟效益要求等。

四、本課題主要研究內(nèi)容

1、畢業(yè)設計內(nèi)容

根據(jù)印刷工藝原理及印刷機操作程序的要求，膠印機必須把油墨均勻地適量地傳給印版表面，并根據(jù)需要進行離墨和著墨。為此本設計要求采用合適的機構來完成離墨動作，選擇適當?shù)闹珪r間參數(shù)。

設計內(nèi)容

(1)分析膠印機的著墨工作過程，選擇合適的時間參數(shù);

(2)選擇合適的驅(qū)動機構;

(3)根據(jù)結構選擇合理的結構參數(shù);

(4)設計著墨詳細結構;

2、主要參數(shù)

最高印刷速度：10000/小時;

最大紙張尺寸(mm)：750*520;

最小紙張尺寸(mm)：285*200。

五、完成論文的條件和擬采用的研究手段(途徑)

1、通過搜索相關的中外文資料，了解著墨機構的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢，撰寫綜述;閱讀并翻譯外文資料，并借助查閱相關的專業(yè)文獻完成開題報告。

2、通過在自主學習并在指導老師的指點和引導下，形成自己的設計思想，確定設計方案，完成設計計算，繪制三維機構，并完成著墨機構的電子圖稿。

六、本課題進度安排、各階段預期達到的目標：

第1—5周：調(diào)研、收集資料，擇寫綜述，閱讀、翻譯外文資料，對著墨機構動作分析，確定著墨、離墨時間，對結構類型進行分析，選擇合適機構，并確定合適的參數(shù)時間，設計計算，完成開題報告。

第6—7周：設計結構，校核。

第8—12周：繪制三維機構。

第13周：在計算機上對所有設計機構進行修改和調(diào)整。

第14周：根據(jù)三維圖繪制工程圖。

第15周：編寫設計說明書。

第16周：編寫設計說明書，編寫PowerPoint電子課件。

第17周：編寫PowerPoint電子課件，總結、答辯。

七、指導教師意見

對本課題的深度、廣度及工作量的意見和對設計(論文)結果的預測：

指導教師：

八、所在專業(yè)審查意見

負責人：

機械類開題報告范文(三)

1、課題名稱：數(shù)控銑床及加工中心產(chǎn)品設計

2、選題理由

3、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

當今世界，工業(yè)發(fā)達國家對機床工業(yè)高度重視，競相發(fā)展機電一體化、高質(zhì)量、高精、高效、自動化先進機床，以加速工業(yè)和國民經(jīng)濟的發(fā)展。長期以來，歐、美、亞在國際市場上相互展開激烈競爭，已形成一條無形戰(zhàn)線，特別是隨微電子、計算機技術的進步，數(shù)控機床在20世紀80年代以后加速發(fā)展，各方用戶提出更多需求，早已成為四大國際機床展上各國機床制造商競相展示先進技術、爭奪用戶、擴大市場的焦點。中國加入WTO后，正式參與世界市場激烈競爭，今后如何加強機床工業(yè)實力、加速數(shù)控機床產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實是緊迫而又艱巨的任務。數(shù)控機床出現(xiàn)至今的50年，隨科技、特別是微電子、計算機技術的進步而不斷發(fā)展。美、德、日三國是當今世上在數(shù)控機床科研、設計、制造和使用上，技術最先進、經(jīng)驗最多的國家。

4研究內(nèi)容：

1.按圖紙要求制定真確的工藝方案

2.選擇合理的刀具和切削工藝參數(shù)

3.編寫數(shù)控加工程序

5、研究方法：

首先閱讀大量相關文獻資料，教材及新聞背景資料，包括機械制造的原理及方法，質(zhì)量管理應用，數(shù)控機床現(xiàn)有技術水準，國際水平探討方面的書籍，報刊。以了解可靠性的內(nèi)容，質(zhì)量管理的概況和數(shù)控機床領域的基本知識體系。然后通過調(diào)研，進一步了解企業(yè)現(xiàn)狀及需求。接下來進行分析與設計。確定數(shù)據(jù)來源的真實準確。再進行系統(tǒng)設計

由于現(xiàn)有設備所采用的是分析設計方法，因此可以首先對原有設備進行適當?shù)臏y試與調(diào)試，然后使用快速原型方法來提高加工質(zhì)量，等得到企業(yè)有效的反饋信息后再可以考慮用統(tǒng)計分析法和棕合法進行接下去的再分析，再設計

6、進展按排：

2、完成開題報告及論文大綱交老師批閱(1月1日～1月15日)

3、依據(jù)論文大綱完成論文一稿交老師批閱(1月16日～3月10日)

4、完成論文二稿交老師批閱(3月11日～4月10日)

5、完成三稿(4月11日～4月30日)

6、完成相關論文簡介、答辯提綱，準備答辯階段(5月1日～5月10日)

7、畢業(yè)設計答辯階段(5月中旬)

7、主要參考資料：

2、張麗華，馬立克，數(shù)控編程與加工技術，大連理工大學出版社，20xx年7月第2版

3、楊建明，數(shù)控加工工藝與編程，北京理工大學出版社，20xx年4月第3次印刷

4、呂天玉，宮波，公差配合與測量技術，大連理工大學出版社，20xx年7月第3次印刷

5、高波，機械制造基礎，大連理工大學出版社，20xx年8月第1次印刷

6、黃鶴汀，王芙蓉，金屬切削機床(上冊)，機械工業(yè)出版社，20xx年7月第1版第10次印刷

機械開題報告10

摘要：分析了公路工程機械學施工設備管理及維護存在的不足，并提出改進和完善措施，包括提高設備管理及維護的思想認識、嚴格落實設備管理及維護的各項制度、明確職責并提高管理維護人員素質(zhì)、加強施工現(xiàn)場工程機械學設備的管理與維護、優(yōu)化管理維護體系并注重動態(tài)管理維護，進一步提升機械學設備管理及維護水平。

關鍵詞：公路工程;機械學施工設備;管理及維護

引言

公路工程施工是一項系統(tǒng)且復雜的工作，為保證施工進度，施工過程中就有必要采用機械學設備。同時，為促進機械學設備作用的有效發(fā)揮，加強設備管理及維護是十分必要的。影響公路工程機械學施工設備管理及維護的因素是多方面的，例如，施工現(xiàn)場條件、管理維護人員、管理維護制度等。隨著公路工程建設數(shù)量不斷增多，人們生活水平不斷提升，在這樣的情況下，加強機械學設備管理與維護，提高管理維護水平無疑具有重要的現(xiàn)實意義。雖然目前施工單位注重管理維護工作，但由于相關制度沒有嚴格落實，一些工作人員管理維護責任意識淡薄，導致管理維護仍然存在缺陷與不足，有必要進一步采取改進和完善措施，從而預防施工機械學設備質(zhì)量和安全事故發(fā)生，降低不必要損失，確保施工進度，提高公路工程施工效益。

1、公路工程機械學施工設備管理及維護常見問題

機械學設備管理及維護是公路工程施工的重要工作，做好這項工作能確保機械學設備處于良好性能，實現(xiàn)對質(zhì)量和安全事故的有效預防。并促進機械學設備管理維護水平的提升，推動各項制度措施有效落實，提高管理維護人員責任意識。還可以將設備故障和安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，避免出現(xiàn)不必要損失，保證施工進度，促進公路工程質(zhì)量的提升。

1.1思想重視程度不夠

一些施工單位將工作重心放在市場拓展、加快施工進度、提高工程建設效益方面。對機械學設備管理維護重視程度不夠，未能結合具體需要采取有效的管理維護措施，管理維護制度沒有嚴格落實，相應的資金、設備管理維護的投入不足，管理維護人員較少，制約施工建設順利進行，還可能給公路施工帶來不必要損失。此外，盡管公路工程監(jiān)督工作在保證施工安全、提高設備性能方面起著十分重要的作用，但也存在問題與不足。總的來說，表現(xiàn)在以下方面：沒有對管理維護單位和工作人員的責任和義務進行詳細規(guī)定，沒有明確管理維護的地位，尚未完全確定其職能，沒有清晰認識其作用，導致機械學設備管理維護不到位。

1.2管理維護措施沒有落實

雖然公路施工單位普遍建立機械學設備管理維護制度，明確管理維護的目標、流程和相關工作人員職責。但由于管理維護人員責任意識淡薄，沒有嚴格落實這些制度措施，施工中也未能采取有效的機械學設備管理維護方法，難以及時發(fā)現(xiàn)設備隱患，不利于提高管理維護水平。此外，機械學設備故障防范工作不到位。一些施工人員進入現(xiàn)場施工時，沒有嚴格遵循規(guī)范要求進行機械學設備操作，預防性養(yǎng)護不足，日常巡視和維護不足，施工現(xiàn)場管理維護不到位，存在安全隱患，制約機械學設備性能的有效發(fā)揮。

1.3設備管理及維護方面的不足

為保證公路施工安全，加強機械學設備管理維護，落實管理及維護制度是十分必要的。管理維護制度在保證工程質(zhì)量、工期等方面發(fā)揮重要作用，也得到社會普遍認可。但這些制度未能有效落實，面臨不少問題，機械學設備管理維護工作面臨更多問題和更嚴峻的挑戰(zhàn)。例如，施工單位的業(yè)務競爭越來越激勵，隨著管理維護制度的建立，施工單位數(shù)量越來越多，它們之間的業(yè)務競爭愈演愈烈。在這種情況下，施工單位不得不探索新的方式方法，以便在競爭中占據(jù)有利地位，促進自身發(fā)展，有可能忽視機械學設備的維護與管理。但一些施工單位的機械學設備管理維護人員素質(zhì)不高，主要表現(xiàn)為專業(yè)知識缺乏、實際經(jīng)驗不夠，業(yè)務素質(zhì)不高，不認真履行職責，影響機械學設備管理及維護水平的提升。

2、公路工程機械學施工設備管理及維護的完善建議

為有效應對公路工程機械學施工設備管理及維護的不足，結合公路工程施工建設具體情況，筆者認為應該從以下方面采取改進和完善措施。

2.1提高設備管理及維護的思想認識

施工單位和相關領導應該提高機械學設備管理及維護的思想認識，認識到加強該項工作對推動施工順利進行，提高工程建設質(zhì)量和效益的重要意義。并制定和完善機械學設備管理及維護措施，在資金、人員等方面加大支持力度，為提高管理維護水平奠定良好基礎。

2.2嚴格落實設備管理及維護的各項制度

結合公路工程施工需要，健全機械學設備管理維護的各項制度措施，促進施工順利進行，推動管理維護的制度化和規(guī)范化。同時還要明確相關單位和工作人員職責，嚴格落實管理維護各項制度措施，建立嚴格的責任制，將制度有效落到實處，促進機械學設備管理維護水平不斷提升，使機械學設備綜合性能得到最佳發(fā)揮。重視機械學設備管理，合理擺放，滿足施工需要。重視各種檢測設備和檢測手段應用，掌握設備運營基本情況，提高機械學設備管理維護效果。加強機械學設備檢查工作，開展現(xiàn)場巡視和檢查，及時排除存在的隱患，促進機械學設備綜合性能得到最佳發(fā)揮。

2.3明確職責并提高管理維護人員素質(zhì)

公路工程施工機械學設備管理及維護工作的主要職責是：負責檢查和巡視施工機械學設備，定期和不定期開展檢查工作，掌握設備運營基本情況，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷，使機械學設備更好地運營和發(fā)揮作用。為此，機械學設備管理及維護應該貫穿于工程建設全過程，對保證公路施工工作安全有序進行，促進員工遵守管理維護各項規(guī)定，保證公路工程質(zhì)量和效益具有十分重要的意義。結合公路工程建設實際情況，可以采取以下措施來落實管理維護的各項措施：引進和培養(yǎng)高素質(zhì)的管理維護人才，不斷提高從業(yè)人員素質(zhì)。加強公路施工管理維護人員職業(yè)道德建設，不斷提高工作人員職業(yè)道德水平，嚴格遵循規(guī)章制度進行機械學設備管理維護工作。加強管理維護隊伍建設，建立高素質(zhì)、高水平的工作隊伍，為提高機械學設備管理維護水平提供保障。注重施工人員培訓，使他們嚴格遵循規(guī)范要求操作，預防故障發(fā)生。

2.4加強施工現(xiàn)場工程機械學設備的管理與維護

注重設備管理維護人員的管理培訓，提高安全防范意識，嚴格按照規(guī)范要求進行設備維護，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷。完善機械學設備管理及維護各項制度措施。事實上，公路工程機械學設備管理及維護工作面臨很多問題與挑戰(zhàn)，根據(jù)這些問題與挑戰(zhàn)，結合公路工程建設實際情況，應該提高思想認識，確保機械學設備處于良好性能和工作狀態(tài)。加強公路施工現(xiàn)場巡視和檢測，定期和不定期開展巡視，做好施工機械學設備日常巡視工作，確保設備處于良好性能和運營狀態(tài)，有利于保證施工進度，提高工程建設質(zhì)量和效益。建立并落實機械學設備管理維護措施，及時排除存在的各種隱患，促進機械學設備管理維護水平提升。

2.5優(yōu)化管理維護體系并注重動態(tài)管理維護

例如，優(yōu)化機械學設備管理維護體系，對管理維護現(xiàn)狀進行全面掌握，明確管理維護任務。改進管理維護方案，明確管理維護組織職能，完善相應的報告機制，提前采取預防和控制措施，減少現(xiàn)場機械學設備安全事故的發(fā)生概率，提高安全事故預控能力，有效預防機械學設備安全事故發(fā)生。進行機械學設備動態(tài)管理與維護，加強現(xiàn)場基本情況調(diào)查，利用信息技術和現(xiàn)代計算機技術，進行動態(tài)管理維護是十分必要的。建立機械學設備管理維護數(shù)據(jù)庫，全面掌握基本情況和現(xiàn)狀，分析相關數(shù)據(jù)資料，為健全和完善管理維護體系提供參考和依據(jù)，為提高機械學設備管理維護水平提供有效的數(shù)據(jù)和技術支撐。

3、結語

文章主要對公路工程機械學設備管理及維護措施進行研究，機械學設備管理維護是一項系統(tǒng)和復雜的工作，涉及到工程的方方面面。在工程建設中需要做好管理維護工作，重視管理維護措施的有效應用。然而，目前還有很多方面值得研究和完善。例如建立管理維護預警機制，實施動態(tài)管理維護等，需要深入研究和探討，并將其應用到管理維護實踐中，進一步提升機械學設備管理及維護水平。

參考文獻：

[1]曹琳.公路工程機械學施工設備管理及維護常見問題[J].汽車維修，20xx(2)：2-3.

[2]張清江.公路工程機械學施工設備管理與維護探討[J].江西建材，20xx(3)：202-203.

[3]曹明輝.公路工程施工中的機械學設備管理[J].建筑機械學技術與管理，20xx(3)：145-47.

[4]劉義豐，滕居根.公路工程的機械學設備維護及管理問題探析[J].中國高新技術企業(yè)，20xx(6)：119-120.

機械開題報告11

一、選題的依據(jù)及意義：

隨著社會的日益發(fā)展，一些強度較大的體力勞動逐漸被機械生產(chǎn)所替代，起重機則是其中運用較廣泛的機械，它對減輕勞動強度，節(jié)省人力，降低建設成本，提高施工質(zhì)量，加快建設速度，實現(xiàn)工程施工機械化起著十分重要的作用。抓斗是起重機上十分重要部件，它是用來裝卸物料的裝置。單繩抓斗的單繩是指它缺少雙繩或四繩抓斗中固定于抓斗上承梁上用以張開或倒空抓斗的支持繩，所以單繩抓斗雖然具有可以用于任何一種件貨起重機上的優(yōu)點，但是抓斗必須借助于特設的輔助裝置才能張開，因而單繩抓斗就其構造而言，比較復雜。由于單繩抓斗的裝卸效率比雙繩抓斗低，故而它只能用于以件貨裝卸作業(yè)為主，僅偶爾用于必須進行抓斗作業(yè)的件貨起重機上。

二、國內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢（含文獻綜述）：

自從本世紀之初，德國人 Pfah 在他的論文“自動取物抓斗力之分配與抓取過程”中，闡述了抓斗抓取過程中抓取力與阻力的相互作用與抓斗參數(shù)的影響關系以來，迄今 70 多年。其間應用試驗方法對抓斗進行機理分析和立足于適用實踐改進抓斗結構、開發(fā)新型抓斗者不乏其人。我國自 50 年代末，從改進船用抓斗開始，同時在理論研究生產(chǎn)實踐兩方面做了大量工作，收到了豐碩成果。

60 年代初，孫鴻范教授和肖乾信教授都曾對蘇聯(lián)的抓斗設計理論提出質(zhì)疑，并且應用模型抓斗和原型抓斗進行過探討抓斗參數(shù)影響的試驗研究工作。孫鴻范教授為清除長江葛洲壩航道中巨石而研制的耙集式抓斗和肖乾信教授為首發(fā)明的鉗式抓斗，代表著他們在 80 年代的力作。

在今后的抓斗研究工作中，仍需繼續(xù)加以解決的幾個問題：

（1）目前，還缺少用來評價模型抓斗試驗結論適用性所必需的相似定理。

（2）在進行模型抓斗試驗時（例如在試驗臺上進行的試驗測試），不允許忽略或者遺漏實際抓取過程中的重要條件。但是，中外目前的試驗研究對這一要求解決的還不夠完善。

（3）計算抓取阻力的理論關系式，幾乎都是建立在對抓取阻力合力的作用線進行簡化假定后的基礎之上，因而可靠性較差。

（4）從散體結構力學試驗得出的公式，是否完全適用于散貨粒度增大時抓斗研究中需要解決的問題，結論是很清楚的。

（5）盡管大家都看到了抓斗在實際應用中填充量將隨著散貨粒度增大而變差，但在目前許多學者的研究工作中，散貨粒度的影響仍然很少被注意到。

三、研究內(nèi)容及實驗方案：

1、研究內(nèi)容：

本課題旨在設計一種起重重量為 2 噸的用于裝卸散貨的單繩抓斗。

2、實驗方案：

本設計將側(cè)重于機械方面的設計,主要有抓斗設計，起升機構設計，運行機構簡單設計。

起升機構用來實現(xiàn)貨物的升降，它是任何起重機械不可或缺的一部分，是起重機中最重要與最基本的結構。起重機構主要由驅(qū)動裝置、傳動裝置、卷繞系統(tǒng)、取物裝置與制動裝置組成。本設計的起升機構將電動機、減速機構、卷筒等緊湊地集合成一體。運行機構的任務是使起重機或載重小車作水平運動。運行機構有無軌運行和

有軌運行之分。本設計采用有軌運行方式。這種方式在專門鋪設的鋼軌上運行，負荷能力大，運行阻力小。設計過程中，首先要確定總體的設計方案，然后各部件機構尺寸、型號等，最后對部件進行校核。

四、目標、主要特色及工作進度：

（一）、研究目標：

對起重機抓斗有了比較整體的認識，了解起重機抓斗和起升機構、運行機構的基本組成和各部分的功用、原理。

（二）、主要特色：

設計擬定先對抓斗進行系統(tǒng)的設計計算，然后根據(jù)抓斗計算出的參數(shù)和給定的參數(shù)再對起重機的起升機構進行設計，參考相關書籍，選擇一個合理的布置方案。通過計算選用機構中所需的標準部件（如電動機、制動器、減速器、聯(lián)軸器、鋼絲繩等）。

（三）、工作進度：

1、搜集有關資料，熟悉抓斗工作原理，撰寫開題報告 1 周

2、相關外文文獻的資料的閱讀與翻譯（6000 字符以上） 2 周

3、總體方案設計 2 周

4、抓斗與起升機構設計 3 周

5、運行機構設計 2 周

6、繪制總裝圖 3 周

7、撰寫畢業(yè)論文 3 周

8、答辯準備及畢業(yè)答辯 1 周

五、參考文獻：

[1]顧迪民、工程起重機[M]、北京：中國建筑工業(yè)出版社、1988

[2]陳道南,盛漢中主編、起重機課程設計、冶金工業(yè)出版社,1983

[3]起重機設計手冊、機械工業(yè)出版社,1980

[4]倪慶興,王煥勇編著、起重機械、上海交通大學出版社,1990

[5]唐照明、計算機輔助設計[M]、北京：機械工業(yè)出版社、1993

[6]陳立文、機械優(yōu)化設計[M]、上海：上海科學技術出版社、1982

[7]濮良貴、紀名剛、機械設計[M]、北京:高等教育出版社、20xx

[8]單祖輝、材料力學[M]、北京：高等教育出版社、20xx

機械開題報告12

淮 陰 工 學 院

畢業(yè)設計(論文)開題報告

學 生 姓 名：

專 業(yè)：

設計(論文)題目：

指 導 教 師:

20xx 年 3 月 12 日

顧永峰 學 號： 1061101513 機械設計制造及其自動化 船用液壓吊機的結構設計

畢 業(yè) 設 計（論 文）開 題 報 告

畢 業(yè) 設 計（論 文）開 題 報 告

機械開題報告13

一、選題背景及依據(jù)（簡述國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、生產(chǎn)需求狀況，說明選題目的、意義，列出主要參考文獻）

隨著我國經(jīng)濟繁榮發(fā)展，尤其是房地產(chǎn)業(yè)的火爆，帶動了運輸業(yè)的繁榮。同時也對運輸效率提出了更高要求。以往的人工裝卸已經(jīng)不能滿足行業(yè)的發(fā)展。更高效省力的汽車自卸系統(tǒng)越來越普遍被使用。為中國經(jīng)濟的繁榮做出了突出貢獻。

自卸系統(tǒng)的動力提供以液壓為主。應為液壓系統(tǒng)穩(wěn)定高效 方便實用。現(xiàn)在我們就來探討汽車自卸機構的液壓設計。

自卸汽車液壓系統(tǒng)設計的好壞，將直接影響整車的性能和生產(chǎn)效率。自卸汽車液壓系統(tǒng)一般包括舉升液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，有些車還包括液壓制動系統(tǒng)和制動冷卻系統(tǒng)。自卸汽車液壓系統(tǒng)原理上相對來說比較簡單，但其中有許多具體問題需要認真去研究。國內(nèi)自卸汽車液壓系統(tǒng)設計，基本上采用的是傳統(tǒng)的經(jīng)驗性設計，整體性能很難達到最優(yōu)。作者通過自己的設計，提出了自卸汽車舉升液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的一般設計流程和現(xiàn)代設計方法，并對其中的重要環(huán)節(jié)做了說明，給出了一些解決方案，以期對國產(chǎn)自卸汽車液壓系統(tǒng)的設計有所啟發(fā)。

汽車自卸機構可使車廂后傾和側(cè)傾，以便完成自卸動作。屯位較小的車用液壓缸直接頂起即可。5～15t的重型汽車除有頂升液壓缸外，尚有進行杠桿力放大系統(tǒng)。

汽車自卸機構詳細原理見設計說明書。

參考文獻

[1]王廣懷 編著 液壓技術應用 哈爾濱工業(yè)大學出版社

[2]李建榮 徐長壽主編 液壓與氣壓傳動 化學工業(yè)出版社

[3]機械學設計手冊 液壓傳動與控制 機械學工業(yè)出版社

[4]趙應越 主編 現(xiàn)代實用液壓輔件 上海交通大學出版社

[5]張利平主編 現(xiàn)代液壓技術應用200例 化學工業(yè)出版社

機械開題報告14

題目名稱：QD20/5雙梁橋式的分析與診斷

1、本課題的背景及意義

目前，在工程起重機械領域，歐洲、美國和日本處于領先地位。歐洲作為工程起重機的發(fā)源地，輪式起重機技術水平最高。該地區(qū)的工程起重機械業(yè)主要生產(chǎn)全地面起重機、履帶式起重機和緊湊型輪胎起重機，也生產(chǎn)少量汽車起重機。其中，全路面起重機、履帶起重機以中大噸位為主；緊湊型輪胎起重機則以小噸位為主；汽車起重機一般為通用底盤組裝全地面上車，即以改裝為主。其產(chǎn)品技術先進、性能高、可靠性高，產(chǎn)品銷往全球。

起重機械用來對物料作起重、運輸、裝卸和安裝等作業(yè)的機械設備，它可以完成靠人力無法完成的物料搬運工作，減輕人們的體力勞動，提高勞動生產(chǎn)率，在工廠、礦山、車站、港口、建筑工地、倉庫、水電站等多個領域部門中得到了廣泛的使用，隨著生產(chǎn)規(guī)模的日益擴大，特別是現(xiàn)代化、專業(yè)化的要求，各種專門用途的起重機相繼產(chǎn)生，在許多重要的部門中，它不僅是生產(chǎn)過程中的輔助機械，而且已成為生產(chǎn)流水作業(yè)線上不可缺少的重要機械設備，它的發(fā)展對國民經(jīng)濟建設起著積極的促進作用。起重機械是起升，搬運物料及產(chǎn)品的機械工具。起重機械對于提高工程機械各生產(chǎn)部門的機械化，縮短生產(chǎn)周期和降低生產(chǎn)成本，起著非常重要的作用。

意義：橋式起重機在工廠車間起著非常重要的作用，為了保證它能安全、有效運行，科學的進行故障診斷并有針對性地做好日常維護和保養(yǎng)工作十分必要。據(jù)此，我結合起重機的結構及工作原理，歸納出橋式起重機的常見故障及其產(chǎn)生的原因，并提出故障的預防和排除措施。

2、本課題的基本內(nèi)容及關鍵問題

本次課題主要內(nèi)容：

學習起重機的通用結構，重點學習QD20/5雙梁橋式起重機的組成機構，日常維護保養(yǎng)，常見故障診斷與解決措施。

關鍵問題：

認真學習雙梁起重機的知識，詳細閱讀QD20/5雙梁起重機的資料，在使用操作過程中，注意收集各種故障現(xiàn)象，學會故障分析的方法，并總結好完成論文。

3、本課題調(diào)研情況綜述

起重機械用來對物料作起重、運輸、裝卸和安裝等作業(yè)的機械設備，它可以完成靠人力無法完成的物料搬運工作，減輕人們的體力勞動，提高勞動生產(chǎn)率，在工廠、礦山、車站、港口、建筑工地、倉庫、水電站等多個領域部門中得到了廣泛的使用，隨著生產(chǎn)規(guī)模的日益擴大，特別是現(xiàn)代化、專業(yè)化的要求，各種專門用途的起重機相繼產(chǎn)生，在許多重要的部門中，它不僅是生產(chǎn)過程中的輔助機械，而且已成為生產(chǎn)流水作業(yè)線上不可缺少的重要機械設備，它的發(fā)展對國民經(jīng)濟建設起著積極的促進作用。起重機械是起升，搬運物料及產(chǎn)品的機械工具。

目前，在工程起重機械領域，歐洲、美國和日本處于領先地位。歐洲作為工程起重機的發(fā)源地，輪式起重機生產(chǎn)技術水平最高。該地區(qū)的工程起重機械業(yè)主要生產(chǎn)全地面起重機、履帶式起重機和緊湊型輪胎起重機，也生產(chǎn)少量汽車起重機。其中，全路面起重機、履帶起重機以中大噸位為主；緊湊型輪胎起重機則以小噸位為主；汽車起重機一般為通用底盤組裝全地面上車，即以改裝為主。其產(chǎn)品技術先進、性能高、可靠性高，產(chǎn)品銷往全球。隨著我國經(jīng)濟建設步伐的加快，生產(chǎn)和生活各個領域的建設規(guī)模的逐年擴大，也促進了施工機械化程度的迅速提高。先進的施工機械已成為加快施工速度，保證工程質(zhì)量和降低成本的物質(zhì)保證。

起重機行業(yè)也因此得到了很大的發(fā)展。為促進社會主義建設事業(yè)的發(fā)展，提高勞動生產(chǎn)率，充分發(fā)揮其中運輸機械的作用是具有重要意義的。

雙梁橋式起重機是由一個有兩根箱形主梁和兩根橫向端梁構成的雙梁橋架，在橋架上運行起重小車，可起吊和水平搬運各類物體，它適用于機械加工和裝配車間料場等場合。橋架的結構主要有箱形結構，空腹桁架式結構，偏軌空腹箱形結構及箱形單主梁結構等，中小起重量系列起重機一般采用箱形結構，且為保證起重機穩(wěn)定，我選擇雙梁結構作為橋架結構。參考為了操縱和維護的需要，在傳動側(cè)走臺的下面裝有司機室。司機室有敞開式和封閉式兩種，一般工作環(huán)境的室內(nèi)采用敞開式的司機室，在露天或高溫等惡劣環(huán)境中使用封閉式的司機室。

4、本課題的方案論證

對QD20/5雙梁橋式起重機的結構進行詳細分析，介紹各個部件的結構及作用，介紹日常使用中的維護保養(yǎng)。通過舉例，列舉出常見的故障現(xiàn)象及解決故障的方法及措施。

機械開題報告15

1、目的及意義(含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析)

本人畢業(yè)設計的課題是”鋼坯噴號機行走部件及總體設計”,并和我的一個同學(他課題是“鋼坯噴號機噴號部件設計”)一起努力共同完成鋼坯噴號機的設計。我們的目的是設計一種價格相對便宜，工作性能可靠的鋼坯噴號機來取代用人工方法在鋼坯上寫編號。

對鋼坯噴號是鋼鐵制造業(yè)必然需要存在的一個環(huán)節(jié)，這是為了實現(xiàn)質(zhì)量管理和質(zhì)量追蹤。我們把生產(chǎn)鋼坯對應的連鑄機號、爐座號、爐號、流序號以及表示鋼坯生產(chǎn)時間的時間編號共同組成每塊鋼坯的唯一編號，適當?shù)膶懺阡撆鞯谋砻妗＿@樣就在鋼鐵廠的后續(xù)檢驗或在客戶使用過程中，如果發(fā)現(xiàn)鋼坯的質(zhì)量有問題，就可以根據(jù)這個編號來追蹤到生產(chǎn)這個鋼坯的連鑄機、爐座、爐號、流序及時間等重要信息，及早的發(fā)現(xiàn)并解決生產(chǎn)設備中存在的問題。

目前，在國外像日本、美國等一些發(fā)達國家已經(jīng)實現(xiàn)了對鋼坯的自動編號，雖然其輔助設備較多，價格較貴，但大大提高生產(chǎn)的自動化進程和效率。并且鋼坯噴號機具有設備利用率高、位置精度高、可控制性能好等優(yōu)點。而在國內(nèi)，除了少數(shù)的幾家大型鋼鐵企業(yè)(寶鋼、鞍鋼等)引進了自動鋼坯噴號機，大部分的鋼鐵企業(yè)仍然處在人工編號的階段。

實現(xiàn)鋼坯噴號的機械化和自動化是提高生產(chǎn)效率和降低生產(chǎn)成本的重要途徑之一，鋼坯噴號機無論在國內(nèi)還是國外都會有很大的市場。一方面因為人工的工藝流程不但浪費了大量的能量，而且打斷了生產(chǎn)的自動化進程，從而致使生產(chǎn)效率降低，生產(chǎn)成本增加。另一方面由于生產(chǎn)鋼坯的車間溫度很高，有強烈的熱輻射，同時還有大量的水蒸氣和粉塵，因此對其中進行人工編號的工人的勞動強度非常大，并且對身體是一種摧殘，容易得職業(yè)病。所以無論從那個方面看都急需一種價格相對便宜，工作性能可靠的鋼坯噴號機來代替人工編號。

作為一個大學生，畢業(yè)設計對我來說是展示我大學四年學習成果的一個機會，也是對我的綜合能力的一個考驗。我本人對“鋼坯噴號機行走部件及總體設計”的課題也非常感興趣，我一定會努力完成這次畢業(yè)設計的。總的來說，鋼坯噴號機對于鋼鐵廠和這次畢業(yè)設計對于我都是具有現(xiàn)實意義的。

2、基本內(nèi)容和技術方案

本課題是基于機械設計與電子控制結合的技術來設計鋼坯噴號機。經(jīng)連連軋的鋼坯規(guī)格為160mm*200mm的方形鋼坯，用切割機割成定長，由300mm寬的輸出通道送出。

1.基本內(nèi)容

先擬定鋼坯噴號機的總體方案，然后確定鋼坯噴號機行走部件的傳動方案及結構參數(shù)，最后畫出鋼坯噴號機行走部件的裝配圖以及零件圖。

2.系統(tǒng)技術方案

(1)工作過程：啟動機器PLC控制步進電機帶動鋼坯噴號機到相應的位置，按下啟動鍵發(fā)送控制信號傳到控制部件(PLC)，控制部件發(fā)出控制命令給執(zhí)行部件(主要是行走部件及噴號部件，行走部件帶動噴頭靠近鋼坯表面，然后噴頭進行噴號)，噴號完成后噴頭上升并清洗號碼牌。再次移動噴號到下一個鋼坯處。

(2)要求實現(xiàn)的功能：行走部件功能(噴號機整體左右的移動，噴號部件的上下前后移動，噴頭的左右移動)、噴號部件功能(噴頭噴號，清洗號碼牌，號碼牌的更換)。其中號碼為(0—9)十個數(shù)字，號碼可以變化更換。每個號碼大小為35mm*15mm，號碼間距為5mm。

(3)實現(xiàn)方案：

行走功能的實現(xiàn)：由于在鋼坯上噴號并不需要很精確的定位，所以采用人工控制步進電機的方式移動整體噴號機來粗調(diào)。采用液壓缸提供動力來推動噴號部件，并采用行程開關控制電機來實現(xiàn)噴號部件上下移動，下行程開關可以控制噴號部件與鋼坯表面之間的間距和發(fā)出信號使噴頭開始噴涂料并向右移動。采用液壓缸推動，滾輪在導架上滾動的方式實現(xiàn)噴好機構的前后移動，并采用行程開關控制電機來實現(xiàn)噴頭的左右移動，右行程開關可以控制噴頭停止噴涂料并回到初始位置和噴號部件向上移動。

噴號功能的具體實現(xiàn)方案由和我一組的同學確定。

3、進度安排

3-4周 認真閱讀和學習有關資料和知識，并翻譯英文文獻

5-7周 鋼坯噴號機行走部件的傳動方案及總體設計

8-9周 確定鋼坯噴號機行走部件結果參數(shù)

10-13周 完成鋼坯噴號機行走部件裝配圖及零件工作圖

14-15周 準備并進行畢業(yè)答辯

2022機械開題報告范文1

分析了公路工程機械施工設備管理及維護存在的不足，并提出改進和完善措施，包括提高設備管理及維護的思想認識、嚴格落實設備管理及維護的各項制度、明確職責并提高管理維護人員素質(zhì)、加強施工現(xiàn)場工程機械設備的管理與維護、優(yōu)化管理維護體系并注重動態(tài)管理維護，進一步提升機械設備管理及維護水平。

公路工程施工是一項系統(tǒng)且復雜的工作，為保證施工進度，施工過程中就有必要采用機械設備。同時，為促進機械設備作用的有效發(fā)揮，加強設備管理及維護是十分必要的。影響公路工程機械施工設備管理及維護的因素是多方面的，例如，施工現(xiàn)場條件、管理維護人員、管理維護制度等。隨著公路工程建設數(shù)量不斷增多，人們生活水平不斷提升，在這樣的情況下，加強機械設備管理與維護，提高管理維護水平無疑具有重要的現(xiàn)實意義。雖然目前施工單位注重管理維護工作，但由于相關制度沒有嚴格落實，一些工作人員管理維護責任意識淡薄，導致管理維護仍然存在缺陷與不足，有必要進一步采取改進和完善措施，從而預防施工機械設備質(zhì)量和安全事故發(fā)生，降低不必要損失，確保施工進度，提高公路工程施工效益。

機械設備管理及維護是公路工程施工的重要工作，做好這項工作能確保機械設備處于良好性能，實現(xiàn)對質(zhì)量和安全事故的有效預防。并促進機械設備管理維護水平的提升，推動各項制度措施有效落實，提高管理維護人員責任意識。還可以將設備故障和安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，避免出現(xiàn)不必要損失，保證施工進度，促進公路工程質(zhì)量的提升。

一些施工單位將工作重心放在市場拓展、加快施工進度、提高工程建設效益方面。對機械設備管理維護重視程度不夠，未能結合具體需要采取有效的管理維護措施，管理維護制度沒有嚴格落實，相應的資金、設備管理維護的投入不足，管理維護人員較少，制約施工建設順利進行，還可能給公路施工帶來不必要損失。此外，盡管公路工程監(jiān)督工作在保證施工安全、提高設備性能方面起著十分重要的作用，但也存在問題與不足。總的來說，表現(xiàn)在以下方面：沒有對管理維護單位和工作人員的責任和義務進行詳細規(guī)定，沒有明確管理維護的地位，尚未完全確定其職能，沒有清晰認識其作用，導致機械設備管理維護不到位。

雖然公路施工單位普遍建立機械設備管理維護制度，明確管理維護的目標、流程和相關工作人員職責。但由于管理維護人員責任意識淡薄，沒有嚴格落實這些制度措施，施工中也未能采取有效的機械設備管理維護方法，難以及時發(fā)現(xiàn)設備隱患，不利于提高管理維護水平。此外，機械設備故障防范工作不到位。一些施工人員進入現(xiàn)場施工時，沒有嚴格遵循規(guī)范要求進行機械設備操作，預防性養(yǎng)護不足，日常巡視和維護不足，施工現(xiàn)場管理維護不到位，存在安全隱患，制約機械設備性能的有效發(fā)揮。

為保證公路施工安全，加強機械設備管理維護，落實管理及維護制度是十分必要的。管理維護制度在保證工程質(zhì)量、工期等方面發(fā)揮重要作用，也得到社會普遍認可。但這些制度未能有效落實，面臨不少問題，機械設備管理維護工作面臨更多問題和更嚴峻的挑戰(zhàn)。例如，施工單位的業(yè)務競爭越來越激勵，隨著管理維護制度的建立，施工單位數(shù)量越來越多，它們之間的業(yè)務競爭愈演愈烈。在這種情況下，施工單位不得不探索新的方式方法，以便在競爭中占據(jù)有利地位，促進自身發(fā)展，有可能忽視機械設備的維護與管理。但一些施工單位的機械設備管理維護人員素質(zhì)不高，主要表現(xiàn)為專業(yè)知識缺乏、實際經(jīng)驗不夠，業(yè)務素質(zhì)不高，不認真履行職責，影響機械設備管理及維護水平的提升。

為有效應對公路工程機械施工設備管理及維護的不足，結合公路工程施工建設具體情況，筆者認為應該從以下方面采取改進和完善措施。

施工單位和相關領導應該提高機械設備管理及維護的思想認識，認識到加強該項工作對推動施工順利進行，提高工程建設質(zhì)量和效益的重要意義。并制定和完善機械設備管理及維護措施，在資金、人員等方面加大支持力度，為提高管理維護水平奠定良好基礎。

結合公路工程施工需要，健全機械設備管理維護的各項制度措施，促進施工順利進行，推動管理維護的制度化和規(guī)范化。同時還要明確相關單位和工作人員職責，嚴格落實管理維護各項制度措施，建立嚴格的責任制，將制度有效落到實處，促進機械設備管理維護水平不斷提升，使機械設備綜合性能得到最佳發(fā)揮。重視機械設備管理，合理擺放，滿足施工需要。重視各種檢測設備和檢測手段應用，掌握設備運營基本情況，提高機械設備管理維護效果。加強機械設備檢查工作，開展現(xiàn)場巡視和檢查，及時排除存在的隱患，促進機械設備綜合性能得到最佳發(fā)揮。

公路工程施工機械設備管理及維護工作的主要職責是：負責檢查和巡視施工機械設備，定期和不定期開展檢查工作，掌握設備運營基本情況，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷，使機械設備更好地運營和發(fā)揮作用。為此，機械設備管理及維護應該貫穿于工程建設全過程，對保證公路施工工作安全有序進行，促進員工遵守管理維護各項規(guī)定，保證公路工程質(zhì)量和效益具有十分重要的意義。結合公路工程建設實際情況，可以采取以下措施來落實管理維護的各項措施：引進和培養(yǎng)高素質(zhì)的管理維護人才，不斷提高從業(yè)人員素質(zhì)。加強公路施工管理維護人員職業(yè)道德建設，不斷提高工作人員職業(yè)道德水平，嚴格遵循規(guī)章制度進行機械設備管理維護工作。加強管理維護隊伍建設，建立高素質(zhì)、高水平的工作隊伍，為提高機械設備管理維護水平提供保障。注重施工人員培訓，使他們嚴格遵循規(guī)范要求操作，預防故障發(fā)生。

注重設備管理維護人員的管理培訓，提高安全防范意識，嚴格按照規(guī)范要求進行設備維護，及時發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷。完善機械設備管理及維護各項制度措施。事實上，公路工程機械設備管理及維護工作面臨很多問題與挑戰(zhàn)，根據(jù)這些問題與挑戰(zhàn)，結合公路工程建設實際情況，應該提高思想認識，確保機械設備處于良好性能和工作狀態(tài)。加強公路施工現(xiàn)場巡視和檢測，定期和不定期開展巡視，做好施工機械設備日常巡視工作，確保設備處于良好性能和運營狀態(tài)，有利于保證施工進度，提高工程建設質(zhì)量和效益。建立并落實機械設備管理維護措施，及時排除存在的各種隱患，促進機械設備管理維護水平提升。

2.5優(yōu)化管理維護體系并注重動態(tài)管理維護

例如，優(yōu)化機械設備管理維護體系，對管理維護現(xiàn)狀進行全面掌握，明確管理維護任務。改進管理維護方案，明確管理維護組織職能，完善相應的報告機制，提前采取預防和控制措施，減少現(xiàn)場機械設備安全事故的發(fā)生概率，提高安全事故預控能力，有效預防機械設備安全事故發(fā)生。進行機械設備動態(tài)管理與維護，加強現(xiàn)場基本情況調(diào)查，利用信息技術和現(xiàn)代計算機技術，進行動態(tài)管理維護是十分必要的。建立機械設備管理維護數(shù)據(jù)庫，全面掌握基本情況和現(xiàn)狀，分析相關數(shù)據(jù)資料，為健全和完善管理維護體系提供參考和依據(jù)，為提高機械設備管理維護水平提供有效的數(shù)據(jù)和技術支撐。

文章主要對公路工程機械設備管理及維護措施進行研究，機械設備管理維護是一項系統(tǒng)和復雜的工作，涉及到工程的方方面面。在工程建設中需要做好管理維護工作，重視管理維護措施的有效應用。然而，目前還有很多方面值得研究和完善。例如建立管理維護預警機制，實施動態(tài)管理維護等，需要深入研究和探討，并將其應用到管理維護實踐中，進一步提升機械設備管理及維護水平。

2022機械開題報告范文2

院(系)名稱：機電工程系

專業(yè)名稱：機電一體化

年級：09機電三班

學生姓名：夏**

學號：******

指導教師姓名：袁**

設計題目：電梯控制系統(tǒng)的PLC原理圖及梯形圖設計

電梯的國內(nèi)外研究動向及意義

從1887年美國奧的斯公司制造出世界上第一臺電梯，到中國最早的一部電梯在上海出現(xiàn)，電梯行業(yè)在中國迅速發(fā)展，由此電梯變成了高層賓館、商店、住宅、多層廠房和倉庫等高層建筑不可缺少的垂直方向的交通工具。隨著社會的發(fā)展，建筑物規(guī)模越來越大，樓層越來越多，對電梯也提出了更高的要求。

隨著科技的進步，電梯也更加安全、舒適。然而，人們的追求并沒有就此停止下來，仍在不斷地進行研究改進。21世紀開始國際開始強調(diào)“綠色”，綠色和平，綠色天然，綠色和諧。電梯是載人的機電設備，要實現(xiàn)綠色，也就是強調(diào)電梯更舒適、更安全地為人類的生產(chǎn)和生活服務，強調(diào)電梯與環(huán)境的協(xié)調(diào)與和諧。

目前意義上的“綠色”，一般是強調(diào)“天然”的一面，強調(diào)與環(huán)境的協(xié)調(diào)與和諧。電梯屬于純粹的工業(yè)產(chǎn)品，其天然性應表現(xiàn)為對環(huán)境影響的盡可能小，與環(huán)境的協(xié)調(diào)與平衡，以及電梯本身的人性化。這也應是綠色電梯的發(fā)展方向。

(1)智能化。我們這所說的智能化電梯是傳統(tǒng)的人工智能是無法勝任的。傳統(tǒng)的智能控制是一種技術的事先安排，說到底是一種程序控制，是一種周期性的系統(tǒng)自動控制，實際上還算不上智能。而真正的智能電梯應更具人性化特點，不僅具有傳統(tǒng)的人工智能的所有優(yōu)點，而且還有傳統(tǒng)的人工智能無法比擬的東西，具有動念和隨機處理各種問題的能力，諸如能根據(jù)轎廂內(nèi)的情況和各層的候梯信息，自動地制定每次最優(yōu)的運動速度和停車政策;自動選擇運動方面;雙向語音交流;到達目的層的語音提示等，讓乘客有更多的主動性，使大樓交通運輸實現(xiàn)真正的人機對話。智能化要求電梯有自動安全檢測功能，讓電梯自己能夠檢測到電梯的故障所在，并及時報警予以排除。

(2)安全。運行安全是電梯的根本和關鍵。可以說，電梯的全部其他工作都是以此為中心展開的，使電梯安全運行更有保障。運行安全不僅要消除電梯啟動時較強的電磁輻射，使用安全材料和運行穩(wěn)定，而且要有一種良好的視覺效果，讓每一位乘客在寬敞、明亮轎廂內(nèi)有安全、舒適的好心情。同時，電梯運行安全也要求電梯在運行中發(fā)生故障時，不但要使乘客容易與外界溝通聯(lián)系，而且電梯本身應當能自動播放讓乘客感到放松的音樂，徹底消除產(chǎn)生緊張不安的情緒。當小孩和老人乘坐時，電梯對他們應給予一種如同家人般的照顧，不但讓老人和孩子感到方便和舒適，而且更讓其家人感到放心。電梯運行安全還要求電梯有自動休眠功能，使電梯在保證運行效率最高的同時，使電梯能最大限度地得到休眠。

(3)與環(huán)境的協(xié)調(diào)和平衡，包括以下幾個方面：

①視覺協(xié)調(diào)。有人曾經(jīng)做過環(huán)境色彩是否對人有影響的研究。該研究發(fā)展：視覺不協(xié)調(diào)的環(huán)境色彩對人的情緒、精神影響非常大。色彩宜人，格調(diào)高雅，制作精良的電梯，乘客自然會有一種安全的感覺，有一種視覺上的舒適。用料低廉，款式陳舊，色彩沉悶，甚至破破爛爛的電梯，乘客視覺協(xié)調(diào)無從談起，乘坐電梯的第一感覺就是不安全。國內(nèi)的許多電梯公司對此的重視是遠遠不夠的，甚至不少通過引進國外技術國產(chǎn)化的電梯也顯露出一副土生土長的容貌。

②消除電磁輻射。如前所述，由于電梯是大樓里頻繁起制動的大容量電器是電磁干擾的元兇，所以綠色電梯必須是一個達到自身對大樓電磁干擾最小，而又不被其他電磁干擾影響的建筑機電設備。這樣不僅可以保證乘客的身心健康，而且也可以保證大樓、大廈中的大樓的辦公自動化、樓宇自動化、通訊自動化的正常運轉(zhuǎn)。

③舒適感。通過采用高載頻波矢量靜音變頻器，可降低噪聲變換頻率及電壓。以CPU控制電壓及頻率的連續(xù)變換方式，按人體生理適應要求，利用計算機優(yōu)化設計而成的理想運行曲線，實現(xiàn)更穩(wěn)定、更舒適的運行。

對現(xiàn)代化電梯性能的衡量，主要著重于可靠性、安全性和乘坐的舒適性。此外，對經(jīng)濟性、能耗、噪聲等級和電磁干擾程度等方面也有相應要求。隨著時代的發(fā)展，相信電梯行業(yè)會越來越貼近生活。

研究的主要內(nèi)容及所解決的問題

目前，在電梯的控制方式上，主要有繼電器控制、PLC控制和微型計算機控制三種。而PlC實際上是一種專用計算機，它采用巡回掃描的方式分時處理各項任務，而且依靠程序運行，這就保證只有正確的程序才能運行，否則電梯不會工作;又由于PLC中的內(nèi)部輔助繼電器及保持繼電器等實際上是PLC系統(tǒng)內(nèi)存工作單元，即無線圈又無觸點，使用次數(shù)不受限制，屬無觸點運行，因此，它比繼電器控制有著明顯的優(yōu)越性，運行壽命更長，工作更加可靠安全，自動化水平更高。PLC控制是三種控制方式中最具有可靠性、實用性和靈活性的控制方式，它更適合于用在電梯的技術改造和控制系統(tǒng)的更新?lián)Q代，是電梯控制系統(tǒng)中理想的控制新技術。

電梯的控制是比較復雜的，可編程控制器的使用為電梯的控制提供了廣闊的空間，隨著PLC應用技術的不斷發(fā)展，將使得它的體積大大減小，功能不斷完善，過程的控制更平穩(wěn)、可靠，抗干擾性能增強、機械與電氣部件有機地結合在一個設備內(nèi)，把儀表、電子和計算機的功能綜合在一起。它已經(jīng)成為電梯運行中的關鍵技術。因此，研究plc技術更具有了戰(zhàn)略性的意義。

Plc的研究內(nèi)容及措施

對于電梯的控制，可選用繼電-接觸系統(tǒng)或可編程控制器來完成，但是二者有各自的特點：

a:繼電-接觸系統(tǒng)：它的優(yōu)點是線路直觀，大部分電器均為常用電器，更換方便，價格較便宜。但是他觸點繁多，線路復雜，電器的電磁機構及觸點動作較慢，能耗高，機械動作噪音大，而且可靠性差。

b:PLC在設計和制造上采取了許多抗干擾措施，使用方便，擴展容易。它使用了梯形圖和可編程指令，易于掌握。總之，PLC取代繼電-接觸系統(tǒng)已經(jīng)成為大的趨勢。

基于上述原因，我選擇用可編程控制器來完成對電梯的控制。

設計的內(nèi)容與要求：

概述：

隨著時代的發(fā)展，工業(yè)自動化程度的不斷提高，PLC行業(yè)已經(jīng)在工業(yè)市場上占有一大片領地。在此次設計中，我將利用PLC來實現(xiàn)對電梯的控制。其中包括對PLC硬件的設計，軟件設計，駐點路的設計，控制柜的設計，以及電梯惦記和其他設備的選擇，還有原理分析等。相信此次設計后，我對電梯的實際運行能有初步的了解。

控制要求：

1.電梯轎箱的控制要求：

a：選向：根據(jù)電梯各層內(nèi)選外呼信號的先后和停止時轎箱所在的樓曾位置決定電梯的運行方向。

b：選層換速：指電梯能夠根據(jù)轎內(nèi)所選層而決定運行方向，而且遵守或一直向上，或一直向下的原則。并且在每次平層的時候都能夠換速。

c：樓層位置的指示：選用了數(shù)碼管顯示的方法。由于FX2N系列已有內(nèi)部計數(shù)-譯碼驅(qū)動模塊，所以只要外部加上LED七段顯示管和電源就可以顯示樓層了。

2.電梯門的控制要求：

要求當電梯平層的時候，電梯門自動打開，經(jīng)過10秒鐘后電梯門自動關上。如果遇到有人在門中間的情況，電梯會因為光電開關的作用而自動開門。

3.補充要求：

除了上述兩個要求以外，還要注意的一點就是備用電梯電機的使用，一但曳引電機出現(xiàn)故障，備用電機將手動控制轉(zhuǎn)入運行狀態(tài)，避免因曳引電機出故障而引發(fā)的不必要的麻煩。

2022機械開題報告范文3

院(系)名稱：機電工程系

學生學號：******

學生姓名：付**

指導教師：江**

完成時間：**年3月

一、畢業(yè)設計(論文)課題來源

這次畢業(yè)設計的課題是根據(jù)自己的專業(yè)所長和自己的興趣選定的，屬于設計繪圖類題目，在江祖勇老師的指導下進行，課題屬于開發(fā)設計型。

二、選題的目的及意義

印刷工藝過程是借助印刷壓力將涂布在印版上的油墨轉(zhuǎn)移到印張上的過程。作為傳遞油墨和涂布油墨的著墨裝置，無論對哪種印刷機都是不可缺少的重要組成部分。為了獲得清晰的印品，油墨涂布要適量、均勻，沒有性能良好、工作正常、結構合理的著墨裝置，任何印刷機都不能印出令人滿意的印品。

三、本課題在國內(nèi)外的研究狀況及發(fā)展趨勢

在早期的膠印機上不存在完整的供墨系統(tǒng)，由人工方式向版面提供和補充油墨，隨著膠印機的不斷改善，供墨系統(tǒng)從無到有，并發(fā)展到今天的自動化程度，成為膠印機上不可缺少的組成部分。目前的目標是在一些基本技術上取得突破，具體是：

控制方式的智能化，在高速膠印機上研發(fā)遠程診斷功能提供遠程服務與工作流程，針對具體機器的故障點設計系統(tǒng)解決方案;

設備功能多元化，在大環(huán)境的變革下多元化、彈性化，且具有多種切換功能的包裝印刷設備，才能不斷滿足市場的需求;

結構設計標準化、模塊化，利用原有機型模塊化設計，可在短時間內(nèi)轉(zhuǎn)換新機型;

機構運動高精度化，通過應用馬達、編碼器及數(shù)字控制(NC)、動力負載控制(PLC)等高精度控制器來完成，并適當做好產(chǎn)品延伸，朝高科技產(chǎn)品的方向進行研發(fā);

無軸傳動技術。用“電子齒輪”代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機械齒輪，去掉傳動軸，其優(yōu)點在于避免由于傳動軸的扭曲以及齒輪間隙對印刷機張力及套印造成的影響，可實現(xiàn)更高程度的同步運轉(zhuǎn)，真正實現(xiàn)印刷機組模塊化;

針對特殊應用的混合技術和通過連線生產(chǎn)增加附加值;為了適應上述發(fā)展，輸墨機構也必須同步發(fā)展。輸墨系統(tǒng)是技術上極其難于解決的復雜部分。

每一種膠印機的發(fā)展其主要內(nèi)容是設計著墨系統(tǒng)，傳墨系統(tǒng)最好能滿足一下要求：在印刷紙張縱向與橫向上獲得高度均勻的油墨層快速的調(diào)節(jié)敏感性各個分色圖像油墨層之間的分裂要小，也就是對分裂影響的低敏感性對油墨和濕潤溶液的數(shù)量具有大范圍的控制變量滿足經(jīng)濟效益要求等。

四、本課題主要研究內(nèi)容

1、畢業(yè)設計內(nèi)容

根據(jù)印刷工藝原理及印刷機操作程序的要求，膠印機必須把油墨均勻地適量地傳給印版表面，并根據(jù)需要進行離墨和著墨。為此本設計要求采用合適的機構來完成離墨動作，選擇適當?shù)闹珪r間參數(shù)。

設計內(nèi)容

(1)分析膠印機的著墨工作過程，選擇合適的時間參數(shù);

(2)選擇合適的驅(qū)動機構;

(3)根據(jù)結構選擇合理的結構參數(shù);

(4)設計著墨詳細結構;

2、主要參數(shù)

最高印刷速度：10000/小時;

最大紙張尺寸(mm)：750*520;

最小紙張尺寸(mm)：285*200。

五、完成論文的條件和擬采用的研究手段(途徑)

1、通過搜索相關的中外文資料，了解著墨機構的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢，撰寫綜述;閱讀并翻譯外文資料，并借助查閱相關的專業(yè)文獻完成開題報告。

2、通過在自主學習并在指導老師的指點和引導下，形成自己的設計思想，確定設計方案，完成設計計算，繪制三維機構，并完成著墨機構的電子圖稿。

六、本課題進度安排、各階段預期達到的目標：

第1—5周：調(diào)研、收集資料，擇寫綜述，閱讀、翻譯外文資料，對著墨機構動作分析，確定著墨、離墨時間，對結構類型進行分析，選擇合適機構，并確定合適的參數(shù)時間，設計計算，完成開題報告。

第6—7周：設計結構，校核。

第8—12周：繪制三維機構。

第13周：在計算機上對所有設計機構進行修改和調(diào)整。

第14周：根據(jù)三維圖繪制工程圖。

第15周：編寫設計說明書。

第16周：編寫設計說明書，編寫PowerPoint電子課件。

第17周：編寫PowerPoint電子課件，總結、答辯。

七、指導教師意見

對本課題的深度、廣度及工作量的意見和對設計(論文)結果的預測：

指導教師：

八、所在專業(yè)審查意見

負責人：

機械類開題報告范文(三)

1、課題名稱：數(shù)控銑床及加工中心產(chǎn)品設計

2、選題理由

3、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

當今世界，工業(yè)發(fā)達國家對機床工業(yè)高度重視，競相發(fā)展機電一體化、高質(zhì)量、高精、高效、自動化先進機床，以加速工業(yè)和國民經(jīng)濟的發(fā)展。長期以來，歐、美、亞在國際市場上相互展開激烈競爭，已形成一條無形戰(zhàn)線，特別是隨微電子、計算機技術的進步，數(shù)控機床在20世紀80年代以后加速發(fā)展，各方用戶提出更多需求，早已成為四大國際機床展上各國機床制造商競相展示先進技術、爭奪用戶、擴大市場的焦點。中國加入WTO后，正式參與世界市場激烈競爭，今后如何加強機床工業(yè)實力、加速數(shù)控機床產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實是緊迫而又艱巨的任務。數(shù)控機床出現(xiàn)至今的50年，隨科技、特別是微電子、計算機技術的進步而不斷發(fā)展。美、德、日三國是當今世上在數(shù)控機床科研、設計、制造和使用上，技術最先進、經(jīng)驗最多的國家。

4研究內(nèi)容：

1.按圖紙要求制定真確的工藝方案

2.選擇合理的刀具和切削工藝參數(shù)

3.編寫數(shù)控加工程序

5、研究方法：

首先閱讀大量相關文獻資料，教材及新聞背景資料，包括機械制造的原理及方法，質(zhì)量管理應用，數(shù)控機床現(xiàn)有技術水準，國際水平探討方面的書籍，報刊。以了解可靠性的內(nèi)容，質(zhì)量管理的概況和數(shù)控機床領域的基本知識體系。然后通過調(diào)研，進一步了解企業(yè)現(xiàn)狀及需求。接下來進行分析與設計。確定數(shù)據(jù)來源的真實準確。再進行系統(tǒng)設計

由于現(xiàn)有設備所采用的是分析設計方法，因此可以首先對原有設備進行適當?shù)臏y試與調(diào)試，然后使用快速原型方法來提高加工質(zhì)量，等得到企業(yè)有效的反饋信息后再可以考慮用統(tǒng)計分析法和棕合法進行接下去的再分析，再設計

6、進展按排：

2、完成開題報告及論文大綱交老師批閱(1月1日～1月15日)

3、依據(jù)論文大綱完成論文一稿交老師批閱(1月16日～3月10日)

4、完成論文二稿交老師批閱(3月11日～4月10日)

5、完成三稿(4月11日～4月30日)

6、完成相關論文簡介、答辯提綱，準備答辯階段(5月1日～5月10日)

7、畢業(yè)設計答辯階段(5月中旬)

7、主要參考資料：

2、張麗華，馬立克，數(shù)控編程與加工技術，大連理工大學出版社，20xx年7月第2版

3、楊建明，數(shù)控加工工藝與編程，北京理工大學出版社，20xx年4月第3次印刷

4、呂天玉，宮波，公差配合與測量技術，大連理工大學出版社，20xx年7月第3次印刷

5、高波，機械制造基礎，大連理工大學出版社，20xx年8月第1次印刷

6、黃鶴汀，王芙蓉，金屬切削機床(上冊)，機械工業(yè)出版社，20xx年7月第1版第10次印刷

2022機械開題報告范文4

一、擬選定學位論文的題目名稱

瀝青攪拌樓的樓架結構分析

二、選題的科學意義和應用前景

選題的科學意義：

大型機器的支撐基礎，承受著由機器的不平衡擾力引起的振動和機器的自重等，如其振動過大，將會影響機器的加工要求或無法正常運轉(zhuǎn)，甚至損壞機器和影響鄰近的設備、儀器和人員的工作和生活，嚴重的還會危及建筑物的安全。因此動力機器的基礎結構分析具有重要的意義。

我國對于動力機器基礎正式研究起于上世紀七十年代，在八十年代主要編制成了國家標準《動力機器基礎設計規(guī)范》和《設計手冊》，這對于動力機器基礎設計和分析提供了重要依據(jù)和參考。近年來對于動力機器基礎結構的研究，往往集中于對壓縮機、壓力機、運輸機、配料機等機器基礎的設計和結構分析。對于工業(yè)上應用的更復雜的設備，像由振動篩、攪拌器等多個動力機器組成的大型瀝青攪拌樓，對于這種往往由多個動力機器組合的大型設備的樓架問題研究的幾乎沒有。另一方面研究人員僅僅采用單一理論計算方法計算擾力值，振動幅值等，計算方法和參數(shù)的選擇并不統(tǒng)一，或考慮不夠全面造成結果各不相同或不接近實際。

針對以上問題，本文擬考慮多臺設備共同作用時的振動合成，如考慮攪拌機的振動擾力和振動篩的擾力，并考慮如風載、靜載、動載多種載荷情況下樓架的承載和振動情況。同時在理論計算的基礎上，采用有限元分析軟件對樓架進行模態(tài)分析，獲得結構的頻率和振型，然后進行分析，根據(jù)分析結果優(yōu)化樓架設計，并再次進行有限元計算，驗證改進方案的可行性。

選題的應用前景：

瀝青混凝土攪拌設備是瀝青路面機械化施工的關鍵設備，近來，我國公路交通事業(yè)發(fā)展迅猛，公路機械化施工因此獲得巨大進步，特別是對參與高速公路瀝青路面工程建設的企業(yè)來說，擁有大型瀝青混凝土攪拌設備已是市場準入條件之一。而其樓架部分是攪拌樓的重要承載機構，其設計首先必須保證機器的特定工作要求，滿足振動和抗振的要求。

樓架作為瀝青攪拌樓的支撐基礎，它在各種工況下承受著巨大的載荷。若局部的應力過高會導致結構被破壞，因此需要對樓架結構剛強度和抗振性及穩(wěn)定性進行分析，避免樓架的破壞同時合理選擇樓架鋼材的截面尺寸等，這樣可以保證瀝青攪拌樓的樓架在滿足安全性的前提下節(jié)約材料，因此對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)濟性具有重大意義。

企業(yè)中瀝青攪拌樓的樓架設計往往利用技術人員的經(jīng)驗設計，即直接采用特定的結構和尺寸進行生產(chǎn)制造。本文的選題來源于企業(yè)，是對現(xiàn)有某型號瀝青攪拌樓的樓架安全性和經(jīng)濟性進行驗算分析或在進一步優(yōu)化設計，這樣可以有效地降低設計成本，更具經(jīng)濟性。

選題中由于瀝青攪拌樓的樓架高度較高，所以要考慮多種載荷情況下樓架的承載和振動情況。同時采用有限元軟件進行分析，更好的展現(xiàn)在工作情況下樓架的實際情況，顯現(xiàn)出樓架中的危險部分，可以針對問題對樓架機構進行進一步的改進和完善，優(yōu)化樓架，為瀝青攪拌樓樓架的設計提供有力的依據(jù)。這些對于大型復雜設備的支撐基礎設計都具有一定的參考意義。

三、背景科研項目情況簡介

此課題來源于工程實際，是以無錫錫通科技集團某瀝青攪拌樓設計為背景展開的。其樓架結構分析是攪拌樓設計工作的重要組成部分。此課題的完成將為企業(yè)進行各種型號瀝青攪拌樓的樓架設計提供重要依據(jù)。

四、學位論文主要研究內(nèi)容

動力機器基礎設計應根據(jù)基礎本身質(zhì)量、剛度的分布、設備的質(zhì)量和剛度、地基的影響、擾力大小和相位等因素，確定安全可靠、適用、經(jīng)濟合理和技術先進的.方案。

本論文是對企業(yè)中已有的樓架安全性與經(jīng)濟性進行分析驗算和優(yōu)化，樓架的結構和選材已定、不進行研究，本論文對于瀝青攪拌樓的樓架設計提出必須滿足的三個基本要求：

(1)具有良好的抗振性;

(2)具有足夠的剛強度;

(3)穩(wěn)定性要求。

只有滿足了這三個方面的要求才能保證瀝青攪拌樓的正常運行和安全生產(chǎn)。所以在進行瀝青攪拌樓的樓架設計時需要進行動力特性分析以及強度和穩(wěn)定性的計算。最后就樓架可行性與經(jīng)濟性進行驗算和優(yōu)化。

1.關于樓架抗振性研究：設計動力機器機架的基本目標是限制其振動幅值和自振頻率，以滿足機器本身和附近設備、儀器的運轉(zhuǎn)和不影響鄰近工作人員和居民的工作和生活。因此本設計中動力計算時首先要確定機器的擾力作用方向和擾力值及其作用點的位置，然后按瀝青攪拌設備的擾力性質(zhì)，采用相應的動力計算公式，計算樓架的振動幅值、振動頻率等，使之不超過允許極限值。

2.關于樓架剛強度的研究：要使樓架具有良好的動態(tài)性能必須保證它具有足夠的靜、動態(tài)剛度。靜態(tài)剛度是以滿載靜力作用下的靜位移來表征，動態(tài)剛度是指其動態(tài)特性，是以其系統(tǒng)的滿載自振頻率來表征。對剛度的研究本文從這兩個方面入手分別計算。強度設計的準則是在機器運轉(zhuǎn)中可能發(fā)生的最大載荷的情況下樓架上任何點的應力都不得大于允許應力。強度計算時本文主要進行內(nèi)力分析、載荷組合、和承載能力的驗算。其中內(nèi)力分析包括動內(nèi)力、風載以及各種靜載荷內(nèi)力的計算。通過這些分析和計算確保瀝青攪拌樓樓架的所有構件在各種可能的載荷工況下都不受到損壞，從而使機組能夠安全地運行。此外還需研究樓架在彎扭組合交變應力作用下的疲勞強度問題。

3.關于樓架桿件穩(wěn)定性的研究：對于細長的或薄壁的受壓機構及彎-壓結構存在失穩(wěn)問題，失穩(wěn)對結構會產(chǎn)生很大的破壞，設計時需要校核。本文研究的瀝青攪拌樓的樓架由于立柱高度大承受的豎直方向的載荷較大，為避免立柱失穩(wěn)，需要校核計算。研究時由于樓架受力情況復雜，需要對立柱所受外力簡化、近似處理等從而計算出立柱所能承受的臨界壓力。

4.關于樓架安全性與經(jīng)濟性進行驗算和優(yōu)化：將理論計算結果與有限元軟件運算的結果進行比較，通過對結果的分析來得出結論或進一步的優(yōu)化，這也是本文的最終目的。

五、預期解決的主要問題

問題1：如何進行瀝青攪拌樓樓架振動位移的計算問題：

以前對機器基礎的設計的方法有兩自由度法和空間多自由度法，在計算機普及以前只能采用兩自由度法。這種方法從基礎中逐一抽出單榀橫向框架，把它們簡化成兩自由度的質(zhì)量、彈簧體系，然后進行動力分析。這種分析忽略了縱向框架的作用，只能求解單品框架的頻率、振型和動力響應，其精度和空間框架的實測結果相差較大;對于不能分解成平面框架的復雜結構該方法更無能為力。空間多自由度體系往往更接近實際的幾何、物理模型，其精度更高，但空間多自由度法計算復雜，需要求解問題較多。

本論文擬采用空間多自由度法計算，但利用空間多自由度進行分析時難點主要是：建立計算模型與動力平衡方程并進一步進行動位移的計算。樓架動力計算時將振動位移分成水平振動位移和豎向振動位移的計算：

(1)進行水平振動位移計算時，首先建立模型，方法是采用凝聚質(zhì)量和忽略轉(zhuǎn)動慣量假定，將所有桿件的質(zhì)量向兩端的質(zhì)點集中。體系的附加質(zhì)量也向質(zhì)點積聚不考慮橫梁和樓板的變形進行計算。然后運用達朗貝爾原理建立動力平衡方程，利用公式求出所有的水平自振圓頻率和振型，進一步計算各振型的折算質(zhì)量和載荷，最后求出動位移;

(2)進行豎向振動位移計算時，考慮橫梁的變形，把單跨梁的鉸支座改成彈簧支座，建立模型，建立剛度方程，求出自振頻率，最后計算結構動位移。

問題2：如何在多種載荷及其組合載荷下進行強度計算的問題：

本問題的難度在于涉及的載荷非常多，如工作情況下的動載、設備自重、風載、地震載荷等，應該選取何種情況下的載荷或組合載荷進行強度計算。此外還要研究樓架在彎扭組合交變應力作用下的疲勞強度問題。

本文首先將載荷分類：

a.永久載荷組合由設備自重、樓架自重組成

b.可變載荷由動載荷組成

c.偶然組合由風載荷組成。在樓架承載力計算時進行載荷的組合，并取較大值作為控制值：

1)基本組合可由永久載荷與可變載荷組合，可變載荷中的各項動力載荷只考慮單向作用;

2)偶然組合可由永久載荷，可變載荷及偶然載荷組合。再進行計算時，計算簡圖按下列規(guī)定確定：

1)柱和頂板橫梁按橫向平面剛架計算，當量載荷考慮豎向和橫向的作用;

2)柱和頂板縱梁按縱向平面剛架計算，當量載荷考慮豎向和縱向的作用。計算縱橫梁在水平載荷的作用下產(chǎn)生的彎矩，可近似的假定梁的兩端為固定支座來計算。

問題3：對樓架進行有限元分析時如何建模及如何進行模態(tài)分析的問題：

利用有限元可以進行靜態(tài)分析、剛框架結構的地震響應分析和模態(tài)分析。

在進行有限元分析時首先需要進行有限元軟件的建模，本文在建立瀝青攪拌樓樓架的有限元模型時，不能瀝青攪拌樓樓架及設備的全部導入ANSYS中進行建模，因為那樣可能會導致運算量過大而使軟件無法運行，可根據(jù)需要，建立樓架的有限元模型，然后選擇所采用的有限元單元類型，劃分網(wǎng)格，最后對其進行計算分析。采用這樣的方法，建立樓架的有限元模型，可以減少運算量，但必須能夠分析出樓架所達到的最大變形量。

對于模態(tài)分析，用于確定設計結構或機器部件的振動特性，即結構的固有頻率和振型，它們是承受動態(tài)載荷結構設計中的重要參數(shù)。模態(tài)分析的好處：

(1)使結構設計避免共振或以特定頻率進行振動;

(2)使工程師可以認識到結構對于不同類型的動力載荷是如何響應的;

(3)有助于在其它動力分析中估算求解控制參數(shù)進行模態(tài)分析需要清楚模態(tài)分析的基本理論。

本文進行樓架的模態(tài)分析的主要分析思路：首先，進行理論分析計算系統(tǒng)的固有頻率，然后在ANSYS中用實體建模的方法建立樓架模型，通過網(wǎng)格劃分和加載求解來得到系統(tǒng)的固有頻率。最后，將理論計算結果與軟件運算的結果進行比較，通過對結果的分析來得出結論。

六、開題條件

學術條件：本人在經(jīng)過本科階段和研究生階段的學習，掌握了材料力學、結構力學、高等動力學、機械振動、建筑振動理論及有限元分析理論等多方面的知識，這是論文開展的理論基礎。然后又參考了相關領域的研究成果和實踐狀況，為論文的完成有很大的實際意義。同時還有我的導師和同學都將為我的論文提供指導和幫助，這些都是我完成課題的重要保證。

設備條件：分析用計算機與軟件均具備。

七、文獻綜述

20世紀80年代以來，隨著有限元法和結構優(yōu)化設計技術的發(fā)展，利用有限元方法分析機架或樓架應力、變形分布等情況，來解決其存在的問題，實現(xiàn)優(yōu)化設計的目的，已在我國有了應用[1]。本課題利用理論計算與有限元相合的方法對瀝青攪拌樓的樓架進行結構分析和優(yōu)化，解決在實際使用過程中樓架因為強度問題的斷裂和振動破壞，在滿足抗振性、剛強度的要求下減輕樓架的質(zhì)量，降低成本。

動力機器支撐基礎設計一般要求應保證抗振性、剛強度及穩(wěn)定性。

本文正是從這三個方面進行分析進行樓架結構的分析。設計前需要弄清設備的結構和工作原理，文獻[2][3]介紹兩種瀝青攪拌站的基本結構和工作原理。為個人提供了一定的專業(yè)知識。由于剛度分析主要考慮變形問題，在進行動力分析時顯然要最終求出樓架的最大的振幅，振動頻率。

對于樓架抗振性的研究：抗振性即動力分析，是本文的難點。在進行動力分析時需要知道瀝青攪拌樓的擾力產(chǎn)生來源，及擾力的作用方向和作用點的位置，然后本文在進行樓架的動位移計算時采用了空間多自由度法計算。空間多自由度體系往往更接近實際的幾何、物理模型，其精度更高，應用也越來越廣泛。

2022機械開題報告范文5

一、設計的背景和意義

變電所是電力系統(tǒng)中變換、集中和分配電能的場所，是工廠供電系統(tǒng)的樞紐。因此，擁有一個設計合理的總降壓變電所對整個工廠具有重要的意義。工廠配電系統(tǒng)是整個工廠的動力源的命脈，它的正常運行直接影響全廠安全。現(xiàn)代工廠的各種設備的數(shù)量和種類繁多，供電系統(tǒng)的設計越來越全面、系統(tǒng)，工廠用電量迅速增長，對電能質(zhì)量、技術經(jīng)濟狀況、供電的可靠性指標也日益增高，因此對供配電設計也有了更高、更完善的要求。本課題是對機械廠變電所及其低壓配電系統(tǒng)設計，通過車間變電所將電壓降成滿足各車間的用電電壓，并保證供電的安全、可靠、優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟。低壓配電的設計對工廠的各設備以及它的產(chǎn)品質(zhì)量也是很重要的。

二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟技術的快速發(fā)展，現(xiàn)代變電所的設計主要有以下幾個趨勢：

1.電氣主接線簡單操作方便，其布局要求在各種切換操作時操作步驟最少，簡單的接線給繼電保護的選擇帶來方便;

2.大量采用新技術、新工藝、新設備，淘汰老設備，做到不檢修周期長，維護工作量小，提高了供電可靠性和供電能力;

3.現(xiàn)代化變電所正在朝著小型化方向發(fā)展，具有結構緊湊，布局合理、占耕地面積小、投資省等優(yōu)點。

4.有人值班向無人值班轉(zhuǎn)變，交流傳輸向直流傳輸轉(zhuǎn)變。

三、論文的主要工作和所采的方法手段

1.主要工作

(1)收集與本次設計相關的技術資料及大中型的工廠在供配電上的原始資料，學習相關國家供配電設計法規(guī)及技術標準;

(2)工廠負荷計算，確定無功補償容量;

(3)車間變電所接線方案的設計;

(4)低壓配電系統(tǒng)設計;

(5)短路電流計算及高低壓設備的選擇;

(6)繼電保護及二次回路的選擇;

(7)用autocad畫出主接線圖及車間供電平面圖。

2.采用的方法、手段

(1)在車間負荷計算的基礎上進行全廠總變電所的負荷計算，考慮車間變電所變壓器的功率損耗，從而求出全廠變電所計算負荷及總功率因數(shù)。負荷計算的方法有需要系數(shù)法，利用系數(shù)法及二項式等幾種方法，本次設計采用需要系數(shù)法來進行負荷計算。

(2)按負荷計算求出變電所的功率因數(shù)，通過資料查表或計算求出達到供電部門要求數(shù)值所需要補償?shù)臒o功功率因數(shù)。本次設計采用低壓無功功率自動補償屏來進行補償。

(3)綜合考慮工廠所有車間的有關因素，結合全廠計算負荷以及擴建和備用的需要，確定變壓器的臺數(shù)和容量。

(4)分別求出由系統(tǒng)最大運行方式和最小運行方式的短路電流計算。

(5)參照短路電流計算數(shù)據(jù)和各回路計算負荷以及對應的額定值，選擇變電所高低壓側(cè)電氣設備，并根據(jù)需要進行熱穩(wěn)定校驗和動穩(wěn)定校驗。

(6)低壓配電系統(tǒng)的各支線截面積和敷設方式的選擇校驗以及控制保護設備選擇。

(7)電氣主接線的繪制：根據(jù)工廠具體的負荷情況及變壓器臺數(shù)和地理等情況確定電氣主接線的方式，使用計算機輔助設計軟件cad進行繪制。

四、預期達到的結果

按照任務書的技術要求，通過查找大量參考資料和依據(jù)國家規(guī)范的用電要求，完成機械廠變電所及其低壓配電系統(tǒng)的設計，以滿足該廠的所有電器設備安全正常的運行和有效保護機械廠的生產(chǎn)和設備的安全。電力系統(tǒng)在運行中，發(fā)生各種故障和不正常運行狀態(tài)時繼電保護裝置能夠有選擇、可靠、靈活、迅速動作。

2022機械開題報告范文6

本課題是對制動桿零件工藝規(guī)程及40×30面銑削夾具的設計，對此研究我查閱了大量的資料，首先明白機械加工工藝過程就是用切削的方法改變毛坯的形狀、尺寸和材料的物理機械性質(zhì)成為具有所需要的一定精度、粗糙度等的零件。

在整工藝規(guī)程個設計過程中,我們將學習到更多的知識。

(一)我們必須仔細了解零件結構，認真分析零件圖,培養(yǎng)我們獨立識圖能力,增強我們對零件圖的認識和了解,通過對零件圖的繪制,不僅能增強我們的繪圖能力和運用autoCAD軟件的能力。

(二)制訂工藝規(guī)程、確定加工余量、工藝尺寸計算、工時定額計算、定位誤差分析等。在整個設計中也是非常重要的,通過這些設計,不僅讓我們更為全面地了解零件的加工過程、加工尺寸的確定,而且讓我們知道工藝路線和加工余量的確定,必須與工廠實際的機床相適應。 這對以前學習過的知識的復習,也是以后工作的一個鋪墊。

(三)在這個設計過程中,我們還必須考慮工件的安裝和夾緊.安裝的正確與否直接影響工件加工精度,安裝是否方便和迅速,又會影響輔助時間的長短,從而影響生產(chǎn)率,夾具是加工工件時,為完成某道工序,用來正確迅速安裝工件的裝置.它對保證加工精度、提高生產(chǎn)率和減輕工人勞動量有很大作用。這是整個設計的重點,也是一個難點。

在設計工藝規(guī)程之后，我還要進行40×30面銑削夾具的設計。

夾具又稱卡具。從廣義上說，在工藝過程中的任何工序，用來迅速、方便、安全地安裝工件的裝置，都可稱為夾具。

夾具的主要作用表現(xiàn)在以下幾個方面。

(一)縮短輔助時間，提高勞動生產(chǎn)率

(二)確保并穩(wěn)定加I精度，保證產(chǎn)品質(zhì)量

(三)降低對操作工人的技術要求和工人的勞動強度

(四)機床的加工范圍得到擴大

論文主要內(nèi)容(提綱)：

根據(jù)不同的研究對象擬采用不同的研究手段(途徑)，本課題包括兩方面內(nèi)容：

制動桿加工工藝的設計和夾具設計

制定工藝規(guī)程的研究途徑和可行性分析

毛坯的選擇：

根據(jù)生產(chǎn)綱領和零件結構選擇毛坯，毛坯的類型一般在零件圖上已有規(guī)定。對于鑄件和鍛件應了解其分模面、澆口、冒口位置和拔模率，以便在選擇定位基準和計算加工余量時有所考慮。如果毛坯是棒料或型材，則按其標準確定尺寸規(guī)格，并決定每批加工件數(shù)。

毛坯的種類和其質(zhì)量對機械加工的質(zhì)量有密切的關系。同時對提高勞動生產(chǎn)率、節(jié)約材料、降低成本有很大的影響。制動桿毛坯材料為灰鑄鐵(HT150)，硬度范圍在150～200HBS，承受中等載荷。采用砂型鑄造方法，由于大批量生產(chǎn)故宜采用實體模樣(金屬模)進行兩箱造型，這不僅簡化了造型和合箱操作，還因型砂緊實度較為均勻，鑄件的表面質(zhì)量得到提高。在切削加工前進行石墨化退火處理，消除鑄件表層和壁厚較薄的部位可能出現(xiàn)的白口組織(大量滲碳體出現(xiàn))以便進行切削加工。 擬訂工藝路線：

表示零件的加工順序及加工方法，分出工序，安裝或工位及工步等。并選擇各工序所使用的機床型號、刀具、夾具及量具等。擬訂工藝路線從實際出發(fā)，理論聯(lián)系實際和工人結合起來。常常需要提出幾個方案，進行分析比較后再確定。 計算切削用量、加工余量及工時定額：

查閱《切削用量手冊》等資料并進行計算確定。目前，對單件小批量生產(chǎn)不規(guī)定切削用量，而是由操作工人根據(jù)經(jīng)驗自行選定，但對于自動線和流水線，為保證生產(chǎn)的節(jié)拍，必須規(guī)定切削用量，并不能隨意改變。計算加工余量、工序尺寸及公差是要控制各工序的加工質(zhì)量以保證最終加工質(zhì)量。工時定額一般按各工廠的實際經(jīng)驗積累起來的統(tǒng)計資料來估算。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，工藝的改進，新工藝，新技術的不斷出現(xiàn)，工時定額應進行相應的修改。

對機械加工工藝規(guī)程基本要求可歸結為質(zhì)量、生產(chǎn)率和經(jīng)濟性。雖然有時互相矛盾，但只要把它們處理好，就會成為一個統(tǒng)一體。在三個要求中，質(zhì)量是首要的。質(zhì)量表現(xiàn)在機械產(chǎn)品的各項技術性能指標，質(zhì)量不能保證，根本談不上數(shù)量;質(zhì)量和生產(chǎn)率之間是密切聯(lián)系的，在保證質(zhì)量的前提下，應該不斷地最大限度地提高生產(chǎn)率，滿足生產(chǎn)量的要求。如果兩者矛盾，則生產(chǎn)率要服從于質(zhì)量，應在保證質(zhì)量的前提下解決生產(chǎn)率問題。在保證質(zhì)量的前提下，應盡可能的節(jié)約耗費，減少投資，降低制造成本，這就是經(jīng)濟性。

因此制動桿的工藝規(guī)程研究途徑應該體現(xiàn)質(zhì)量、生產(chǎn)率和經(jīng)濟性的統(tǒng)一，達到經(jīng)濟合理及可行的最優(yōu)方案。

夾具設計的研究途徑和可行性分析

制動桿鏜、銑、鉆等工序使用的專用夾具，此類夾具的特點是針對性強、結構緊湊、操作簡便、生產(chǎn)率高。

夾具設計最關鍵是要求對工件定位正確，且滿足定位精度要求。為了解決此問題，首先

得了解影響定位精度的因素。然后采取措施解決具體的問題。如定位基準與定位元件的配合狀況和影響定位精度，那么可以提高夾具的制造精度，減小配合間隙就能提高夾具在機床上的定位精度。 除此之外，選擇夾具的類型與結構型式必須與零件生產(chǎn)批量大小相適應，夾具結構與零部件應具有足夠的剛度和強度，從而保證夾具操作方便、夾緊可靠、使用安全、并有合理的裝卸空間。

進度安排：

第1周：接受任務書，理解設計課題的主要任務，查找相關的中外文資料，調(diào)查國內(nèi)外現(xiàn)狀，寫相關調(diào)研報告，初步完成外文翻譯工作。

第2周：分析給定參考資料，復原設計加工零件工作圖。

第3周：設計加工工藝過程卡和加工工序卡。

第4周：工裝夾具結構方案設計。

第5周：初步繪制工裝夾具裝配圖。

第6周：完成繪制工裝夾具裝配圖。

第7周：拆畫一套夾具零件圖。

第8至11周：支架及其工裝夾具三維造型。

第12周：編寫設計計算說明書提交初稿。

第13周：修改圖紙和說明書并打印。

第14周：論文整理、裝訂和參加答辯。

2022機械開題報告范文7

一、課題依據(jù)及意義

帶式輸送機是連續(xù)運行的運輸設備，在冶金、采礦、動力、建材等重工業(yè)部門及交通運輸部門中主要用來運送大量散狀貨物，如礦石、煤、砂等粉、塊狀物和包裝好的成件物品。由于帶式輸送機有長距離、運量大、連續(xù)運輸?shù)忍攸c，其已經(jīng)成為煤礦最理想的高效連續(xù)輸送設備。帶式輸送機運行可靠,易于實現(xiàn)自動化、集中化控制,特別是對高產(chǎn)高效礦井。

由于帶式輸送機是一種摩擦驅(qū)動以連續(xù)方式運輸物料的機械。應用它，可以將物料在一定的輸送線上，從最初的供料點到最終的卸料點間形成一種物料的輸送流程。所以選擇帶式輸送機這種通用機械的設計作為畢業(yè)設計的選題，由此能培養(yǎng)我們獨立解決工程實際問題的能力。由于現(xiàn)在對貨物石灰比較常用，所以上行式石灰?guī)捷斔蜋C的設計還是很有必要的。

二、國內(nèi)外研究概況及發(fā)展趨勢(含文獻綜述)

1、國外對帶式輸送機的發(fā)展研究

國外對帶式輸送機得研究包括多方面，比如輸送機起動的優(yōu)化理論，輸送帶橫向振動理論的發(fā)展，橡膠損耗裝置的研究，橡膠損耗裝置的研究，卸料軌跡與料流狀態(tài)研究等等。具體研究發(fā)展情況幾天如下：

最佳理論S—曲線起動 此研究1981年開始于澳大利亞聯(lián)邦科學與工業(yè)研究組織，優(yōu)化輸送帶的起動，使瞬時應力最小化。在啟動時，S曲線在輸送帶上產(chǎn)生一個可預測的動態(tài)應力。

輸送帶振動理論的發(fā)展 對正交各向異性薄板理論的研究，對運動的輸送帶出現(xiàn)振動和彎曲現(xiàn)象有了第一次數(shù)學解釋，提供了一種準確的方法預測帶式輸送機的回程段振動的能量。得出了4階偏微分方程的解，并被應用于具體的稱為薄板的彈性邊界。得出了一種方法，對鋼絲繩芯輸送帶和織物帶，預測運輸段和回程段帶的振動形式需應用不同的特殊邊界條件。

滾動損耗的研究 上世紀末，進行了預測長距離和轉(zhuǎn)彎輸送機摩擦力的新研究。

紐卡斯爾大學研究了物料和輸送帶彎曲的影響，并且發(fā)表了許多研究成果。其他人也相繼發(fā)表了自己的研究成果，主要體現(xiàn)在對彎曲和有關滾動壓陷損耗的橡膠特點影響的理解以及壓陷損耗有關的復雜情況。

動力學分析 有多種方法可以解決輸送帶中彈性應力傳播的問題，包括波動模型、質(zhì)量—彈簧模型、邊界元素模型和有限元/微分方法。每一種方法都有其數(shù)學根據(jù)。例如，對于波動模型方法有必要考慮全部應力波的傅立葉成分，而質(zhì)量—彈簧模型的解決方案取決于產(chǎn)生應力各個模態(tài)的幅值，對于有限元模型，當運用大量的運算來模擬應力時若元素邊界錯誤就可能出現(xiàn)問題，并且元素的模數(shù)會變成臨界的模數(shù)。應用波動模型需要較多的數(shù)學基礎，而質(zhì)量—彈簧模型更易于用速度快、內(nèi)存大的計算機來處理。

1、國內(nèi)對帶式輸送機的發(fā)展研究

我國生產(chǎn)制造的帶式輸送機的品種、類型較多。在“八五”期間，通過國家一條龍“日產(chǎn)萬噸綜采設備”項目的實施，帶式輸送機的技術水平有了很大提高，煤礦井下用大功率、長距離帶式輸送機的關鍵技術研究和新產(chǎn)呂開發(fā)都取得了很大的進步。如大傾角長距離帶式輸送機成套設備、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機等均填補了國內(nèi)空白，并對帶式輸送機的減低關鍵技術及其主要元部件進行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，研制成功了多種軟起動和制動裝置以及以PLC為核心的可編程電控裝置，驅(qū)動系統(tǒng)采用調(diào)速型液力偶合器和行星齒輪減速器。目前，我國煤礦井下用帶式輸送機的主要技術特征指標如表2所示。

2、國內(nèi)外帶式輸送機技術的差距

差距一：技術性能上的對比

我國帶式輸送機的主要性能與參數(shù)已不能滿足高產(chǎn)高效礦井的需要，尤其是順槽可伸縮帶式輸送機的關鍵元部件及其功能如自移機尾、高效儲帶與張緊裝置等與國外有著很大差距。 |S _>(YWu9 從上面國內(nèi)外帶式輸送機得主要技術指標可以了解到：

1. 各種輸送帶式機的最大裝機功率都要遠遠的低于國外的最大裝機功率。

2. 帶速 由于受托輥轉(zhuǎn)速的限制，我國帶式輸送機帶速要比國外低上至少1m/s(我國為4m/s，國外已經(jīng)達到5m/s以上)。

3. 運輸能力 我國帶式輸送機最大運量為3000 t/h，國外已達5500 t/h。

4. 工作面順槽運輸長度 我國為3000 m，國外為7300m。

5. 最大輸送帶寬度 我國帶式輸送機為1400 mm，國外最大為1830 mm。

6. 自移機尾=nr_YjxlC~ 如今高效工作需要求輸送機機尾隨著工作面的快速推進而快速自移。而國內(nèi)自移機尾主要依賴進口，可見差距相差甚遠。

7. 高效儲帶與張緊裝置 我國采用封閉式儲帶結構和絞車紅緊為主，張緊小車易脫軌，輸送帶易跑偏，輸送帶伸縮時，托輥小車不自移，需人工推移，檢修麻煩。國外采用結構先進的開放式儲帶裝置和高精度的大扭矩、大行程自動張緊設備，托輥小車能自動隨輸送帶伸縮到位。輸送帶有易跑偏，不會出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。

8. 輸送機品種 國內(nèi)機型品種少，功能單一，使用范圍受限，不能充分的發(fā)揮其性能。而且由于我國煤礦的地質(zhì)條件差異很大，需要在運輸系統(tǒng)里布置新的特殊條件，所以需有待開發(fā)專用型的運輸機。

差距二：核心技術上的差異

1.動態(tài)分析與監(jiān)測技術

動態(tài)分析與監(jiān)測技術是長距離、大功率帶式輸送機的技術關鍵，這種核心技術制約著大型帶式輸送機的發(fā)展。對帶式輸送機的研究中，我國在計算方法和設計規(guī)范中，使用的是剛性理論來進行分析研究。而實際上輸送帶是粘彈性體，長距離帶式輸送機其輸送帶對驅(qū)動裝置的起、制動力的動態(tài)響應是一個非常復雜的過程，而不能簡單地用剛體力學來解釋和計算。因此說我國對輸送帶使用了很高的安全系統(tǒng)。

已開發(fā)了帶式輸送機動態(tài)設計方法和應用軟件，在大型輸送機上對輸送機的動張力進行動態(tài)分析與動態(tài)監(jiān)測，降低輸送帶的安全系統(tǒng)，大大延長使用壽命，確保了輸送機運行的可靠性，從而使大型帶式輸送機的設計達到了最高水平，并使輸送機的設備成本尤其是輸送帶成本大為降低。

2.可控軟起動技術與功率均衡技術

我們需要采用軟起動方式來降低輸送機制動張力，尤其是多電機驅(qū)動時，對于那種大運量產(chǎn)距離的帶式輸送機。但對軟起動也需有所研究，軟起動分時慢時快起動以減少對電網(wǎng)的沖擊;但又要控制起動加速度0.3～0.1 m/ ，解決承載帶與驅(qū)動帶的帶速同步問題及輸送帶涌浪現(xiàn)象，減少對元部件的沖擊。各電機之間的功率平衡也應加以控制，并提高平衡精度。國內(nèi)解決了長距離帶式輸送機的起動與功率平衡及同步性問題，但其調(diào)節(jié)精度及可靠性與國外相比還有一定差距。此外，長距離大功率帶式輸送機除了要求一個運煤帶速外，還需要一個驗帶的帶速，調(diào)速型液力偶合器雖然實現(xiàn)軟啟動與功率平衡，但還需研制適合長距離的無級液力調(diào)速裝置。

差距三：控制系統(tǒng)差距

1. 驅(qū)動方式 我國為調(diào)速型液力偶合器和硬齒面減速器，國外傳動方式多樣，如BOSS系統(tǒng)、CST可控傳動系統(tǒng)等，控制精度較高。

2. 監(jiān)控裝置 我國輸送機采用的是中檔可編程序控制器來控制輸送機的啟動、正常運行、停機等工作過程。這種可編程序控制器沒有自動臨近裝置，沒有故障診斷與查詢等。而在國外，采用的是高檔可編程序控制器PLC，開發(fā)了先進的程序軟伯與綜合電源繼電器控制技術以及數(shù)據(jù)采信、處理、存儲、傳輸、故障診斷與查詢等完整自動監(jiān)控系統(tǒng)。

3.輸送機保護裝置 我國的輸送機保護裝置相對于國外來說對于很多方面都是處于一種空白狀態(tài)，也就是說國外所設計的保護裝置，我國目前還做不到。比如國外的帶式輸送機除了安裝了輸送帶跑偏、打滑、撕裂、過滿堵塞、自動灑水降塵這些基本等保護裝置外，還開發(fā)了很多新型監(jiān)測裝置，如傳動滾筒、變向滾筒及托輥組的溫度監(jiān)測系統(tǒng)、煙霧報警及自動消防滅火裝置、纖維織輸送帶縱撕裂及接頭監(jiān)測系統(tǒng)、防爆電子輸送帶秤自動計量系統(tǒng)等等。我國不但沒有這些開發(fā)，而且那些基本保護其可靠性、靈敏性、壽命都較低。

差距四：可靠性、壽命上的差距

1.輸送帶抗拉強度 我國生產(chǎn)的織物整芯阻燃輸送帶最高為2500 N/mm，國外為3150 N/mm。鋼絲繩芯阻燃輸送帶最高為4000 N/mm，國外為7000 N/mm。

2.輸送帶接頭強度 我國輸送帶接頭強度為母帶的50%～65%，國外能夠達到母帶的70%～75%。

3. 托輥壽命 我國現(xiàn)有的托輥技術與國外比較，壽命短、速度低、阻力大，而美國等使用的新型注油托輥，其運行阻力小，軸承采用稀油潤滑，大大地提高了托輥的使用壽命，并可作為高速托輥應用于帶式輸送機上，使用面廣，經(jīng)濟效益顯著。我國輸送機托輥壽命為2萬h，國外托輥壽命5～9萬h，國產(chǎn)托輥壽命僅為國外產(chǎn)品的30%～40%。

4. 輸送機減速器壽命 我國輸送機減速器壽命2萬h，國外減速器壽命7萬h。

5. 帶式輸送機上下運行時可靠性差。

4.現(xiàn)如今帶式輸送機的發(fā)展趨勢

1. 設備大型化、提高運輸能力 為了適應高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要，帶式輸送機的輸送能力要加大。長距離、高帶速、大運量、大功率是今后發(fā)展的必然趨勢，也是高產(chǎn)高效礦井運輸技術的發(fā)展方向。

2. 提高元部件性能和可靠性 設備開機率的高與低主要取決于元部件的性能和可靠性。除了進一步完善和提高現(xiàn)有元部件的性能和可靠性，還要不斷地開發(fā)研究新的技術和元部件，如高性能可控軟起動技術、動態(tài)分析與監(jiān)控技術、高效貯帶裝置、快速自移機尾、高速托輥等，使帶式輸送機的性能得到進一步提

3. 擴大功能，一機多用化 拓展運人、運料或雙向運輸?shù)裙δ埽龅揭粰C多用，使其發(fā)揮最大的經(jīng)濟效益。開發(fā)特殊型帶式輸送機，如彎曲帶式輸送機、大傾角或垂直提升輸送機等。

三、研究內(nèi)容及實驗方案

通用帶式輸送機由輸送帶、托輥、滾筒及驅(qū)動、制動、張緊、改向、裝載、卸載、清掃等裝置組成。我此次設計的是上行式石灰?guī)捷斔蜋C，屬于一種通用 帶式輸送機，主要計算與選擇輸送帶類型，托輥類型，滾筒類型以及張緊裝置。

根據(jù)使用地點的具體情況、用戶要求或輸送機類型情況，進行輸送機的整體布置。主要包括驅(qū)動裝置的形式、數(shù)量和安裝位置的確定，拉緊裝置的形式和安裝位置的確定，機頭、機尾布置，裝載位置及形式，清掃裝置的類型及位置的確定等。輸送帶繞經(jīng)驅(qū)動滾筒和尾部改向滾筒形成無極的環(huán)形封閉帶。上、下雨股輸送帶分別支承在上托輥和下托輥上。拉緊裝置保證輸送帶正常運轉(zhuǎn)所需的張緊力。工作時，驅(qū)動滾筒通過摩擦力驅(qū)動輸送帶運行。物料裝在輸送帶上與輸送帶一同運動。通常利用上股輸送帶運送物料，并在輸送帶繞過機頭滾筒改變方向時卸載。必要時，可利用專門的卸載裝置在輸送機中部任意點進行卸載。

四、目標、主要特色及工作進度

目標 帶式輸送機得研究以及設計應用中，我們對帶式輸送機的利用要達到效率最大化。帶式輸送機在不斷的發(fā)展，其設計理論以及開發(fā)成果基本滿足礦工業(yè)的需求，我們利用現(xiàn)代化的計算機技術，結合現(xiàn)實地點與理論，設計出更好更有特色的帶式輸送機。帶式輸送機的應用跟廣泛，所以在安全裝置上需要更加的用心，而且根據(jù)市場的需求，設計出性能以及質(zhì)量更能滿意的輸送機。

特點 上行式石灰?guī)捷斔蜋C是一種摩擦驅(qū)動以連續(xù)方式運輸物料的傳送帶-流水線-傳送帶機械。礦井地面選煤廠及井下主要輸送道中，大部分采用此種輸送機。通過它我們能將物料從最初的供料點運輸?shù)阶罱K的卸料點，其輸送路線適應性強且靈活，線路長度可以短到10米，長到數(shù)十千米以上，也可以安裝到小型隧道里，甚至架設在危險地面上課。對于現(xiàn)代化工業(yè)企業(yè)中，這是一種不可缺少的裝置。

工作進度安排

1. 查閱相關資料，外文資料翻譯(6000字符以上)，撰寫開題報告 20xx.12.27～20xx.01.21 4周

2.運動及動力參數(shù)計算 20xx.03.21～20xx.04.03 2周

3.總裝圖設計 20xx.04.04～20xx.04.24 3周

4 主要零、部件強度及選用計算 20xx.04.25～20xx.05.08 2周

5.繪制零、部件圖 20xx.05.09～20xx.05.22 2周

6.編寫設計計算說明書(畢業(yè)論文) 20xx.05.23～20xx.06.05 2周

7.畢業(yè)設計審查、畢業(yè)答辯 20xx.06.06～20xx.06.23 2周

五、參考文獻

[1]孫桓等主編.機械原理.北京:高等教育出版社，20xx

[2]濮良貴等主編.機械設計. 北京:高等教育出版社，20xx

[3]《運輸機械設計選用手冊》編委會.運輸機械設計選用手冊. 北京: 化學工業(yè)出版社.

[4]范祖堯主編.現(xiàn)代機械設備設計手冊. 北京:機械工業(yè)出版社，

[5]徐灝主編.機械設計手冊(第四版).北京.機械工業(yè)出版社.1991

2022機械開題報告范文8

畢業(yè)設計(論文)開題報告

學生姓名： 學 號：

專 業(yè)： 機械設計制造 指導教師：

20xx年 4月10日 題 目： 1.0克粉狀物料包裝機總體及袋成型部分設計

1文獻綜述

粉狀物品包裝機械在工業(yè)生產(chǎn)過程中占有重要的地位，對于工業(yè)現(xiàn)代化發(fā)揮重要作用。我國的粉狀物品包裝機械行業(yè)雖然發(fā)展迅速，但由于起步較晚，發(fā)展水平要落后于發(fā)達國家。因此，我們要對國內(nèi)外粉狀物品包裝機發(fā)展趨勢和現(xiàn)狀進行分析和研究，確定我國粉狀物品包裝機發(fā)展道路，和發(fā)展的方向。市場經(jīng)濟在迅速的發(fā)展，粉狀物品包裝工業(yè)在國民經(jīng)濟中所占的比重越來越大，隨著全球經(jīng)濟一體化，經(jīng)濟競爭越發(fā)激烈，消費者在追求商品質(zhì)量的同時，對商品精美包裝也越來越看重。進入20世紀80年代后我國包裝機械行業(yè)開始起步，并且發(fā)展迅速，各式各樣的包裝機械涌現(xiàn)在了市場，食品、工業(yè)、醫(yī)藥等等行業(yè)。同時出現(xiàn)了很多粉狀包裝機械生產(chǎn)企業(yè)，帶動了我國經(jīng)濟發(fā)展，提供了大量就業(yè)單位，但我們必須重視我國和發(fā)達國家包裝機械行業(yè)之間有20多年的差距1。包裝機械是為商品進入市場提供保護、方便流通、促進銷售及提高附加值而完成生產(chǎn)過程的技術裝備。它是包裝工業(yè), 同時也是機械工業(yè)的一個重要組成部分, 可以說沒有現(xiàn)代化的包裝機械,就沒有現(xiàn)代化的包裝工業(yè)。

1.1 我國粉狀物品包裝機械發(fā)展現(xiàn)狀

中國粉狀物品包裝機整體起步較晚，但是經(jīng)過幾十年的發(fā)展，國內(nèi)粉狀物品包裝機械已成為機械工業(yè)中十大行業(yè)之一，為中國包裝工業(yè)快速發(fā)展提供了有力的保障，有些粉狀包裝機械填補了國內(nèi)空白。隨著包裝機械技術水平的不斷提高，粉狀物品自動包裝機也有了長足的進步。但在目前，與發(fā)達國家相去甚遠。目前，我國的粉狀包裝企業(yè)大部分規(guī)模偏小，“小而全”是其主要特征之一，同時存在著產(chǎn)能過剩，及企業(yè)重復生產(chǎn)那些成本低、工藝水平比較落后、易于制造的機械產(chǎn)品的情況2。這種情況是對資源的極大浪費，造成包裝機械市場的混亂阻礙行業(yè)的發(fā)展。我國的包裝機械產(chǎn)品由于品種少、技術水平低、產(chǎn)品可靠性差等原因，面臨著激烈的國際競爭。特別是我國近年來，伴隨著建設節(jié)約型社會，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟和加大技術創(chuàng)新力度的種種舉措，造成新一輪技術引進高潮。這給國產(chǎn)包裝行業(yè)帶來了極大的壓力。

1.2粉狀物品包裝機傳動部分的結構

包裝機為粉料包裝機，粉料包裝機顧名思義是包裝粉料使用的，它包括的部件有出料斗，插板，給料門，卸料門，放料斗，卡帶機構，傳料螺旋桿等3，通過外部電機驅(qū)動螺旋桿輸送物料由于粉狀物品包裝機的包裝速度較高，而且要保證動作的相互協(xié)調(diào)和工作可靠穩(wěn)定，用液壓式或氣動式控制機構尚有困難，因為液體和氣體有可壓縮性，而且油液的粘度大，高速換向運動時慣性沖擊大、發(fā)熱高，液壓還會因溫度升高而使粘度變化，影響動作的準確性，所以一般只用于活塞往復動作較慢的機械4 。在這個基礎上再配合當今電子科技技術和微機控制技術，更能進一步提高生產(chǎn)率。總體傳動可以分為齒輪傳動，鏈傳動，帶（齒形帶）傳動等。

1.3 粉狀物品包裝機計量部分

粉狀物料就是粒度非常小的顆粒狀物料, 由于粒度非常小, 因而粉狀物料具有流動性差, 吸濕性強, 顆粒之間親合力大, 易受溫度、濕度、空氣流影響, 易飛揚等特點。正由于這些特點,增大了包裝機對粉狀物料的包裝難度。并且由于不同的粉狀物料存在著性質(zhì)上的差異, 這些將直接影響包裝工藝和機器結構。為保證在一定速度下準確計量, 控制粉塵飛揚, 防止粉料與供料通道壁粘附, 必須解決好供料間題5。供料方式可分為三種供料方式

（1）振動供料

電磁振動供料的原理是料槽受電磁鐵激振力的作用產(chǎn)生交頻微幅振動從而將粉狀物料輸送到稱量斗中，供電的方法有交流激振和半波整流激振。實際生產(chǎn)中可以通過改變供電電壓調(diào)節(jié)粉料進給速度和生產(chǎn)能力。

（2）螺旋供料

螺旋供料的速度比振動供料快得多, 它靠螺桿旋轉(zhuǎn)供送粉料, 由于螺桿的每一螺距有一個理論容積, 在每個裝料循環(huán)中, 只要精確控制螺桿的轉(zhuǎn)數(shù),就得到正確的計量, 螺桿計量供送的理論容積應準確一致, 因此螺桿螺旋必須經(jīng)精確加工,計量螺旋桿通常作垂直安裝使用螺旋外徑與導管配合間隙應適當[10]。

（3）柱塞式供料

如圖所示, 柱塞由連桿機構或氣動液壓缸推動作直線往復運動, 柱塞3向前移動時, 將容腔中充填的物料推向出料口7 , 經(jīng)出料口卸入待裝的容器內(nèi), 柱塞向后退至原位后, 物料再由料斗1 流入容腔。容腔容積的大小可由調(diào)節(jié)螺桿6 調(diào)節(jié)活門5 得到。如圖1所示

圖1柱塞供料

1料斗2柱塞3連桿4 機體5活門6調(diào)節(jié)螺桿7出料口

1.4粉狀物料包裝機袋封口部分

包裝薄膜通過牽引輥和牽引輸送輥被連續(xù)供送到衣領成型器,使之轉(zhuǎn)換為與進料相稱的袋狀形式,將縱邊密封,內(nèi)裝物件由進料管道進入袋中,由橫封機構和轉(zhuǎn)動導桿機構驅(qū)動的袋端切斷滾刀口對準料筒上的色標加以熱封、切斷,最后逐個排至機外6。

1.5粉狀包裝機械發(fā)展趨勢

（1）自動化程度越來越高

這是包裝機械最顯著的發(fā)展趨勢，美國包裝機械的產(chǎn)量和品種居于世界首位，十分注重機械與計算機的結合，實現(xiàn)機電一體化技術。在操作過程中減少人力資源的浪費將自動化操作技術，檢驗技術應用于包裝機械中[5]。

（2）提高生產(chǎn)率，降低成本。

美國，日本，德國，意大利是包裝機械四大強國，他們十分注重提高生產(chǎn)率，降低成本，最大效益的實現(xiàn)利潤最大化，而提高生產(chǎn)率前提是保證質(zhì)量，他的原則就是在保證質(zhì)量的前提下最大的提高生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本。

(3)適應產(chǎn)品變化具有柔性和靈活性。

由于機械行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)品更新?lián)Q代很快，周期越來越短。因此具備良好的柔性和靈活性是包裝機械必須含有的要求。設計能夠包裝單個產(chǎn)品，又能包裝批量產(chǎn)品的包6 6 鄔昌軍，王巧花.袋成型自動包裝機供膜機構的設計.機械管理開發(fā).20xx年4月

裝機械是我們面臨的重要難題7。

（4）向求精求專發(fā)展

世界各國包裝及發(fā)展集機、電、光、聲于一體的技術日趨得到重視，實現(xiàn)科研成果迅速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，必須走精益路線，專業(yè)路線。

2022機械開題報告范文9

課題名稱：翻轉(zhuǎn)式哈密瓜分級裝置設計

一、本課題研究現(xiàn)狀、研究目及意義

1 研究現(xiàn)狀：

目前，國內(nèi)對水果分級裝備的研究起步較晚，商品化的水果品質(zhì)檢測分級設備比較少；但是，隨著機器視覺技術的發(fā)展，有越來越多的學者開始對蘋果、柑橘、黃桃等水果的品質(zhì)特征進行研究，并研制了部分水果檢測分級裝備。由于國內(nèi)相關技術的不成熟，現(xiàn)有的檢測分級裝置檢測研究對象多為蘋果、芒果、獼猴桃、柑橘等小型水果，而目前針對哈密瓜的分級研究基本上處在理論層面，還沒有應用到實際生產(chǎn)中，仍需要進行繼續(xù)深入的研究。目前，哈密瓜的市場需求量在逐年增加，因此迫切需要一種針對哈密瓜大小分級的設備及技術解決當前的問題。

2 研究目的與意義：

哈密瓜是新疆地區(qū)的名優(yōu)特產(chǎn)，素有“瓜中之王”的美稱，含糖量高，奇香襲人，不僅香甜可口，而且營養(yǎng)成分十分豐富，被譽為“水果皇后”.然而，目前哈密瓜采摘后的檢測方式主要采用人工分揀方法，效率低下，隨意性大，往往帶有人的主觀因素，造成分選不規(guī)范，分選精度低；同時分揀時間長，水果腐爛變質(zhì)及客戶等待時間較長等問題突出，造成資源和時間的雙重浪費，致使經(jīng)濟效益下降，最終影響了哈密瓜在市場上的競爭力。因此，對哈密瓜進行自動化分級顯得尤為重要。

本研究針對目前新疆哈密瓜主要依靠人工在田間地頭進行分級的現(xiàn)狀，設計了一種翻轉(zhuǎn)式哈密瓜分級裝置。

二、本課題研究內(nèi)容

1 總體設計

1.1 總體結構

本裝置包括機架、進料口、卸料口、傳送系統(tǒng)、承載水果裝置、控制系統(tǒng)和分級執(zhí)行裝置。傳送系統(tǒng)包含電動機、同步皮帶、主動鏈輪、從動鏈輪和鏈條輸送帶；控制系統(tǒng)包含對射式激光傳感器、傳感器支撐架、三菱 PLC 和 PLC 支撐架；分級執(zhí)行裝置包含分級執(zhí)行裝置支撐架、支撐軸、調(diào)速電機、凸輪和棘輪。

1.2 工作原理

工作時，電動機帶動傳送系統(tǒng)工作，傳送系統(tǒng)帶動承載水果裝置工作，哈密瓜由進料口進入承載水果裝置。當承載水果裝置通過對射式激光傳感器區(qū)域時，哈密瓜觸發(fā)對射式激光傳感器，按照所觸發(fā)的對射式激光傳感器的對數(shù)將哈密瓜分為大、中、小3 個等級；對射式激光傳感器將信號傳給三菱 PLC,通過預先設置好的程序使三菱 PLC 控制相應的調(diào)速電機轉(zhuǎn)動，調(diào)速電機控制凸輪轉(zhuǎn)動；凸輪通過轉(zhuǎn)動使相應的水果托盤翻轉(zhuǎn)，進而使哈密瓜進入相應的卸料口，實現(xiàn)哈密瓜的分級；拉伸彈簧拉動水果托盤回到初始位置，凸輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動至初始位置后通過與棘輪作用停止轉(zhuǎn)動，等待下一次轉(zhuǎn)動。

2 哈密瓜承載裝置設計

2.1 材料與方法

本次試驗材料選 用品 種 為“金 皇 后 （欣 源 蜜6號）”的成熟哈密瓜樣本，樣本個數(shù)為 100個，產(chǎn)地為新疆兵團農(nóng)六師103 團哈密瓜種植基地。根據(jù)當?shù)毓限r(nóng)的經(jīng)驗和哈密瓜的全生育期（85 ~ 110天左右），在哈密瓜成熟期對此種哈密瓜進行兩批次采收，每次均采收 50 個，且采收時間間隔不能超過 3天，共得到 100 組有效試驗數(shù)據(jù)。

2.2 水果托盤曲線確定

通過對哈密瓜球度的計算，可以看出“金皇后（欣源蜜 6 號）”品種哈密瓜形狀規(guī)則，接近于球形，因此需要設計一種類球形的水果托盤。選取哈密瓜理論平均縱徑做為橢圓的長軸 r1,哈密瓜理論平均橫徑做為橢圓的短軸 r2,并選定用于設計水果托盤的曲線。

2.3承載水果裝置設計

承載水果裝置由轉(zhuǎn)動軸、減震彈簧、水果托盤支撐座、水果托盤緩沖墊、裝置支撐座、拉伸彈簧和水果托盤組成。其中，裝置支撐座與鏈條長銷軸相聯(lián)，減震彈簧固定在水果托盤支撐座和裝置支撐座之間；水果托盤通過轉(zhuǎn)動軸與水果托盤支撐座聯(lián)接，其緩沖墊固定在水果托盤支撐座上，拉伸彈簧用于聯(lián)接水果托盤和水果托盤支撐座。承載水果裝置是哈密瓜分級裝置中的關鍵部件，該裝置中水果托盤的主要作用是實現(xiàn)哈密瓜承載傳送和翻轉(zhuǎn)；減震彈簧和水果托盤緩沖墊主要作用是當哈密瓜由進料口傳送至水果托盤時實現(xiàn)減震和緩沖，避免哈密瓜出現(xiàn)損傷；拉伸彈簧的主要作用是當水果托盤翻轉(zhuǎn)后將水果托盤拉回原位置。

3 分級系統(tǒng)設計

3.1 分級執(zhí)行裝置設計

分級執(zhí)行裝置由凸輪、棘輪、支撐軸和調(diào)速電機組成。其中，支撐軸固定在分級執(zhí)行裝置支撐架上，棘輪固定在支撐軸上，凸輪繞支撐軸轉(zhuǎn)動。通過固定在分級執(zhí)行裝置支撐架上的調(diào)速電機

帶動凸輪繞支撐軸轉(zhuǎn)動，凸輪在轉(zhuǎn)動過程中通過與水果托盤作用，驅(qū)動水果托盤翻轉(zhuǎn)，進而使哈密瓜翻轉(zhuǎn)并實現(xiàn)哈密瓜的分級；凸輪每次工作后都回到初始位置，通過與棘輪的作用實現(xiàn)凸輪靜止。

3.2分級控制系統(tǒng)工作原理

分級控制系統(tǒng)由多對對射式光電傳感器、三菱PLC 和調(diào)速電機組成。首先，通過試驗獲取哈密瓜相關數(shù)據(jù)建立哈密瓜質(zhì)量 - 縱徑數(shù)學模型，根據(jù)所建立的數(shù)學模型確定對射式光電傳感器的安裝位置，并確定哈密瓜經(jīng)過傳感器時觸發(fā)傳感器個數(shù)與哈密瓜質(zhì)

量的關系；然后，PLC 通過獲取傳感器被觸發(fā)個數(shù)的信息間接獲取哈密瓜的等級信息，并根據(jù)間接獲取的哈密瓜等級信息控制相應的調(diào)速電機轉(zhuǎn)動；調(diào)速電機控制凸輪旋轉(zhuǎn)并驅(qū)動水果托盤翻轉(zhuǎn)，最后完成哈密瓜的分級。

三、實施方案：

1 哈密瓜表面清理及編號。對所采收的哈密瓜使用干毛巾進行表面清洗，用小刀切除果梗，并對哈密瓜進行編號，將編號為1 ~ 100 的記號紙貼在哈密瓜果梗處。

2 哈密瓜外形尺寸測量。對已經(jīng)編號的哈密瓜樣本，使用高度劃線游標卡尺測量哈密瓜樣本縱向長軸的長度 a、橫向短軸的兩個長度 b 和 c.其中，短軸的兩個長度 b、c 測量方式是短軸處相互垂直的兩個位置進行測量，通過公式（1） 求出哈密瓜的球度 .在測量哈密瓜縱徑時需要人工將哈密瓜豎立，由于豎立過程人工參與，可能存在一定的偏差，故此處均采取多次測量取平均值的方法。每個哈密瓜樣本的尺寸數(shù)據(jù)測量 3次并詳細記錄每次所測量的數(shù)據(jù)，將每個哈密瓜樣本的 3組試驗數(shù)據(jù)取平均值作為哈密瓜的尺寸數(shù)據(jù)，并最終以 100 個哈密瓜的平均橫縱經(jīng)值做為哈密瓜的理論橫縱經(jīng)值。

四、進度安排：

第1-4周 實習調(diào)研、收集資料；

第5周 完成開題報告；

第6-7周 完成總體方案設計；

第8-11周 完成機械結構、驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)設計計算；

第12-15周 繪制裝配機總裝配圖、零件圖；并繪制驅(qū)動系統(tǒng)原理圖、控制系統(tǒng)原理圖；

第16周 整理文檔圖紙完成畢業(yè)設計說明書；

第17周 校對所有設計內(nèi)容參加畢業(yè)設計論文答辯

五、已查閱主要參考文獻

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2022機械開題報告范文10

在礦山、建材、化工、冶金、筑路、陶瓷等多種行業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)中物料的破碎是必

不可缺的一種工藝過程。因為物料存在某些物理性質(zhì)的不同和結構上的差異，為了能夠適應各種各種物料的要求，所以破碎機的品種也隨之多樣起來了。目前，在國內(nèi)外有顎式破碎機、反擊式破碎機、液壓圓錐式破碎機、HPY新型液壓圓錐式破碎機、箱式破碎機、VSI離心式破碎機、輥式破碎機等。本次畢業(yè)設計的課題是雙光輥式破碎機，下面就簡單介紹一下關于輥式破碎機的發(fā)展。

破碎機并不是近些年才發(fā)展起來的，而是在公元前就有它的雛形，而且擁有十分坎

坷的發(fā)展歷程。在中國，大約在公元前兩千多年就出現(xiàn)了最簡單的粉碎工具——杵臼。經(jīng)過幾百年的的發(fā)展，杵臼進一步演變?yōu)槟_踏碓。這些工具都運用了同一種原理進行破碎作業(yè)的——杠桿原理，這就為破碎機的初步發(fā)展奠定了很好的基礎。不過，由于這些破碎工具的粉碎動作是間歇的，導致運用范圍并不廣泛，而且作業(yè)時需要耗費很大的人力。

輥式破碎機大約是在1806年問世的，至今約有200多年的發(fā)展歷史了，因此我們

可以認為這是一種古老的破碎機。輥式破碎機的特點是：結構簡單，容易制造，能夠破碎黏濕性物料，被廣泛應用在中低硬度物料破碎作業(yè)中。現(xiàn)在仍在水泥、硅酸鹽等工業(yè)部門中獲得應用，主要用作破碎硬的，中等硬度以下的物料，如燒結礦、煤、焦炭、爐渣、頁巖、石灰石等。但是，任何事物都是有其缺點的，由于輥式破碎機的生產(chǎn)能力低下，設備規(guī)模占地面積龐大，對于大塊物料的破碎能力不足等缺點，所以，在金屬礦山幾乎不予采用，已經(jīng)被圓錐破碎機所替代。但在小型礦山，或者處理貴重礦石時，要求泥化很小的重選廠還是有采用輥式破碎機的。

從實際考察的結果來看，目前國內(nèi)大多數(shù)礦山所使用的輥式破碎機一般為比較傳統(tǒng)

的型號，輥皮和齒牙的磨損程度決定了設備的正常運轉(zhuǎn)。只有在輥皮處于良好的狀態(tài)下，作業(yè)時才能獲得較高的生產(chǎn)能力和產(chǎn)出合格的產(chǎn)品粒度。影響輥皮磨損的主要因素是：待處理礦石的硬度、輥皮材料的強度、輥子的表面形狀以及操作條件、給礦方式和給礦粒度等。此外破碎機的調(diào)整裝置、保險裝置、傳動裝置、控制裝置等也影響設備的使用。

機械破碎機開題范例

破碎機的發(fā)展是很迅速的，在破碎機理和破碎機的機械結構的改進和新設計方面也

有很大的突破。粉碎（包括破碎和磨碎）是當代飛速發(fā)展的經(jīng)濟社會必不可少的一個工業(yè)環(huán)節(jié)。在各種金屬、非金屬、化工礦物原料及建筑材料的加工過程中，粉碎作業(yè)要消耗巨大的能量，而且又是個低效作業(yè)。物料粉碎過程中由于作業(yè)中產(chǎn)生發(fā)聲、發(fā)熱、振動和摩擦等作用，使能源大量消耗。因而多年來界內(nèi)人士一直在研究如何達到節(jié)能、高效地完成破碎和磨碎過程。從理論研究到創(chuàng)新設備直至改變生產(chǎn)工藝流程。目前破碎理論、工藝和設備的研究著重于：（1）研究在破碎中節(jié)能、高效的理論，也力求找出新理論突破人們已熟知的破碎三大理論；（2）研究新的非機械力的高能或力場聯(lián)合作用的破碎設備，目前還沒見有工業(yè)化的設備，只是研究階段；（3）改進現(xiàn)有設備，這方面經(jīng)常是根據(jù)用戶自己需要來進行，而不見市場上大規(guī)模生產(chǎn)或研制新設備。

傳統(tǒng)的雙輥破碎機的傳動裝置是采用齒輪減速箱，在傳動的穩(wěn)定性和過載保護方面

不是很好，而且換向噪聲很大。設備的潤滑效果也不是很好，物料的給料也不均勻，造成破碎時輥子的受力不均造成振動。調(diào)整裝置的調(diào)節(jié)能力和調(diào)節(jié)精度是不怎么高，直接影響是破碎的粒度不均勻和引起設備的快速磨損。 破碎機操作工人的工作環(huán)境是一個高噪聲、高粉塵的惡劣環(huán)境，所以設計新的、高效的、使用效果好的、環(huán)保節(jié)能的輥式破碎機，降低工人勞動強度，是具有一定的現(xiàn)實意義。

國外一些工程師如Sajjan Kumar Soni, Satish Chandra Shukla, Gautam Kundu已經(jīng)成

功的建立了雙光輥式破碎機的實驗模擬模型，用來在實驗室中模擬破碎過程，以便能夠更好的分析物料粒度，產(chǎn)品粒度，輥皮磨損程度以及破碎機工作狀態(tài)。這為更好的發(fā)展破碎機提供了又一切實可行的方法。

1.2雙輥式破碎機的工作原理和結構

輥式破碎機分為兩種基本類型：雙輥式和單輥式。

輥式破碎機的輥子表面分為光滑和非光滑（齒形和槽形）的輥面兩類。光面輥式破

碎機的碎礦作用主要是壓碎，并兼有研磨作用適用于脆性和軟礦石的粗碎和中碎。

雙輥式破碎機，是由兩個圓柱形輥筒作為主要的工作機構。工作時兩個園輥作相向

旋轉(zhuǎn)，由于物料和輥子之間的摩擦力作用，將給入的物料卷入兩輥所形成的破碎腔內(nèi)通過兩個輥子的擠壓而被破碎。破碎的產(chǎn)品在重力作用下，從兩個輥子之間的間隙處排出。

機械破碎機開題范例

該間隙的大小即決定破碎產(chǎn)品的最大粒度。遇有過硬或不可破碎物時，輥子可憑液壓缸 或彈簧的作用自動退讓，使輥子間隙增大，過硬或不可破碎物落下，從而保護機器不受 損壞。雙輥式破碎機采用三角帶或萬向節(jié)聯(lián)軸器進行傳動和調(diào)節(jié)兩輥之間的間隙。

雙輥破碎機，它由機架、一對輥子、三角皮帶傳動裝置和彈簧保險裝置等主要部件

組成。兩臺電機通過皮帶輪傳動，帶動兩輥子相向轉(zhuǎn)動。一個輥子的軸支承在與機架固定在一起的固定軸承上，另一個輥子的軸承在活動軸承上。活動軸承可以沿機架導軌水平移動，使兩輥子間的排料口寬度在必要時可以增大，將非破碎物排出。

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輥子安裝在焊接的機架上，由安裝在軸上的輥芯以及套在輥芯上的輥套組成，兩者通過錐形環(huán)，用螺栓拉緊，以使輥套緊套在輥芯上。當輥套的工作表面磨損時，可以拆換。前輥的安裝在滾柱軸承中，軸承座固定安裝在機架上，后輥的軸承則安裝在機架的導軌中，可以在導軌上前后移動，后輥的軸承用強力彈簧壓緊在頂座上，當轉(zhuǎn)輥之間落入難碎物時，彈簧被壓縮，后輥后移一定距離，讓硬物落下，然后在彈簧張力作用下又回到原來位置。彈簧的壓力可用螺母調(diào)整，在軸承與頂座之間放有可以更換的鋼墊片，通過更換不同厚度的墊片，即可調(diào)節(jié)兩轉(zhuǎn)輥的間距。