第一篇：冬季交通安全常識

冬季交通安全常識

冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，環境復雜，對行車安全有較大影響。東阿交警大隊幫你整理了冬季安全行車小常識如下：

一、增強冬季行車安全意識

冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，環境復雜，對行車安全有較大影響。駕駛人員應加強冬季駕駛的知識和技能的學習，做到防凍、防滑、防事故，切忌在冬季仍以其它季節的駕駛習慣行車。

二、及時了解路況信息

駕車出行前，提前通過電視、廣播、網絡等方式掌握路況信息，也可以定期查看東阿交警大隊官方微博，提前做好應對準備。

三、車輛換季保養

要做好車輛的換季保養工作，對車輛制動、轉向、行駛系及氣路管道、水路管道、油路管道等各部件進行全面檢查保養，為車輛裝備必要的防凍裝置，按規定添加機油、齒輪油。

四、雨雪天氣駕車要注意：

雨雪天行車一定要低速行駛，保持安全距離。盡量避免變換車道，以免發生刮蹭。避免急加速和急踩制動，以免發生側滑。起步要穩，油門要輕。手自一體的車，在下雪天最好使用手動模式，選擇適當的檔位可以更好的控制車速。露天停車，車頭最好背風向。可減少風雪對汽車水箱和發動機的危害。坡路停車，車頭最好朝上坡方向。以免排氣系統的冷凝水結冰而堵塞排氣道，使下次汽車啟動困難。早上第一次發動汽車時最好預熱一兩分鐘。如果著車就走，發動機的轉速不易太高，最好不要超過2000轉/分鐘，待發動機水溫至60攝氏度以上再加速行駛，以免加速發動機的磨損。

五、冬季雨雪霧天氣的行車安全常識：

由于雨、雪、霜天氣時車輛輪胎與路面的附著力減小，輪胎容易打滑，制約了車輛的制動性能。為避免車輛打滑或側翻，要做到以下幾點：

1.行駛中須嚴格控制車速，并保持平穩，不可突然加速或減速，嚴禁空檔滑行。行駛中最好多采用預防性措施，少用制動，如遇情況，要采用不分離發動機的制動法或間斷制動，不可使用緊急制動，以免發生側滑。

2.會車時，應選擇寬闊平坦地點，提前降速，加大橫向間距，緩行交會，并應避免使用剎車。

3.超車時，只有在前車主動禮讓，而且道路寬闊，視線良好又無危險的情況下超車。

4.轉彎時，速度要慢，轉彎半徑要大，不可急轉急回，以免側滑。5.密切注意行人、自行車動態，寒冷季節，人們往往戴風雪帽或用圍巾裹頭，以致視聽不靈，同時在結冰路面上，行人與自行車容易滑倒，所以要放寬橫向安全距離，提前預防，以防意外。

六、霧天時能見度低，安全行車很受影響。因此，在霧天須注意做到： 1.降低車速，使制動距離小于駕駛員的可見距離。

2.充分利用各種車燈(如霧燈、尾燈、應急燈)提高自身車輛的視認性。3.增大跟車距離，防止發生追尾事故。4.平穩制動，防止側滑。

5.保持擋風玻璃干凈，確保視線少受影響。

6.不論有無中心線，車輛都不要超過道路中心行駛，以免迎面來車避讓不及，同時，須注意路面行人，非機動車動態，防止意外。

7.霧大不能行車時，車不能停在路口或彎道上。停車時，應開啟示寬燈、尾燈、應急燈，予以警示。

七、擋風玻璃的除霧：

由于冬季車內溫度低，人進入車內后會在前擋風玻璃上形成大量哈氣，影響駕駛員前方視線。解決方法：1.自動空調：把模式開關調到除霧檔，這時空調自動轉換為外循環，外面新鮮空氣進入駕駛室，除霧就開始了。2.手動空調：把風向開關調至除霧檔，啟動外循環讓新鮮空氣吹進，壓縮機和風速調到最高可以加快除霧速度。如果感覺側玻璃除霧不夠快，最好關閉兩個中央出風口，使兩側出風口氣流快速吹散霧氣，也可以適當開窗來加快除霧。

東阿交警大隊 二〇一五年一月十四日

第二篇：冬季行車交通安全常識

冬季行車交通安全常識：

一、增強冬季行車安全意識

冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，環境復雜，對行車安全有較大影響。駕駛人員應加強冬季駕駛的知識和技能的學習，做到防凍、防滑、防事故，切忌在冬季仍以其它季節的駕駛習慣行車。

二、及時了解路況信息

駕車出行前，提前通過電視、廣播、網絡等方式掌握路況信息，提前做好應對準備。

三、車輛換季保養

要做好車輛的換季保養工作，對車輛制動、轉向、行駛系及氣路管道、水路管道、油路管道等各部件進行全面檢查保養，為車輛裝備必要的防凍裝置，按規定添加機油、齒輪油。

四、蓄電池保暖及充電

汽車的蓄電池多為鉛酸電池，蓄電池最怕低溫，低溫環境下蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多。因此應補充蓄電池的電解液，同時清潔蓄電池的接線柱，并涂上專用油脂加以保護，延長蓄電池壽命。如果車輛在露天停放數周不用，應拆下蓄電池，存放在較為溫暖的房間內，以防蓄電池結冰損壞。

雨雪天氣駕車要注意：

雨雪天行車一定要低。速行駛，保持安全距離。盡量避免變換車道，以免發生刮蹭。避免急加速和急踩制動，以免發生側滑。起步要穩，油門要輕。

露天停車，車頭最好背風向。可減少風雪對汽車水箱和發動機的危害。坡路停車，車頭最好朝上坡方向。以免排氣系統的冷凝水結冰而堵塞排氣道，使下次汽車啟動困難。

早上第一次發動汽車時最好預熱一兩分鐘。如果著車就走，發動機的轉速不易太高，最好不要超過2000轉/分鐘，待發動機水溫至60攝氏度以上再加速行駛，以免加速發動機的磨損。

冬季雨雪霧天氣的行車安全常識：

由于雨、雪、霜天氣時車輛輪胎與路面的附著力減小，輪胎容易打滑，制約了車輛的制動性能。為避免車輛打滑或側翻，要做到以下幾點：1.行駛中須嚴格控制車速，并保持平穩，不可突然加速或減速，嚴禁空檔滑行.行駛中最好多采用預防性措施，少用制動，如遇情況，要采用不分離發動機的制動法或間斷制動，不可使用緊急制動，以免發生側滑。

2.會車時，應選擇寬闊平坦地點，提前降速，加大橫向間距，緩行交會，并應避免使用剎車。

3.超車時，只有在前車主動禮讓，而且道路寬闊，視線良好又無危險的情況下超車。

4.轉彎時，速度要慢，轉彎半徑要大，不可急轉急回，以免側滑。

5.密切注意行人、自行車動態，寒冷季節，人們往往戴風雪帽或用圍巾裹頭，以致視聽不靈，同時在結冰路面上，行人與自行車容易滑倒，所以要放寬橫向安全距離，提前預防，以防意外。

霧天時能見度低，安全行車很受影響。因此，在霧天須注意做到：

1.降低車速，使制動距離小于駕駛員的可見距離。

2.充分利用各種車燈(如霧燈、尾燈、應急燈)提高自身車輛的視認性。

3.增大跟車距離，防止發生追尾事故。

4.平穩制動，防止側滑。

5.保持擋風玻璃干凈，確保視線少受影響。

6.不論有無中心線，車輛都不要超過道路中心行駛，以免迎面來車避讓不及，同時，須注意路面行人，非機動車動態，防止意外冬季安全行車常識資格證考試。7.霧大不能行車時，車不能停在路口或彎道上,停車時，應開啟示寬燈、尾燈、應急燈，予以警示。

擋風玻璃的除霧：

由于冬季車內溫度低，人進入車內后會在前擋風玻璃上形成大量哈氣，影響駕駛員前方視線。解決方法：1.自動空調：把模式開關調到除霧檔，這時空調自動轉換為外循環，外面新鮮空氣進入駕駛室，除霧就開始了。2.手動空調：把風向開關調至除霧檔，啟動外循環讓新鮮空氣吹進，壓縮機和風速調到最高可以加快除霧速度。如果感覺側玻璃除霧不夠快，最好關閉兩個中央出風口，使兩側出風口氣流快速吹散霧氣，也可以適當開窗來加快除霧。

第三篇：交通安全常識

交通安全常識你知道嗎？

一、什么是交通法規以及他的主要內容?交通法規是指《中華人民共和國道路交通安全法》，實施于2005年5月1日，它是我國道路安全管理現行“交通安全法規”。內容包括：凡在道路上通行的車輛、行人、乘車人以及在道路上進行交通活動的人員，都必須遵守該法規：機關、軍隊、團體、企業、學校等組織，應當經常教育所屬人員遵守該《安全法》：駕駛車輛、騎車、行人、乘車人和道路管理以及交通違章處罰等，都作了比較具體的規定。還規定交通警察必須秉公執法，對違反該《道路交通安全法》的人，應根據情節輕重，給予批評教育或適當處罰。

大家要注意，一定要認識到交通安全法重要性，從小養成遵紀守法的好習慣，遵守公共秩序，尊重交通警察的勞動，服從指揮，做一名品學兼優的好學生、好公民。

二、汽車的性能和我們必須知道的內容

在一般情況下，汽車在行駛中，如遇到危險情況，駕駛員踩剎車減速或停車就可能避免交通事故。但是，遇到緊急突然情況，如行人或騎車人在車輛臨近時橫穿馬路，盡管駕駛員采取緊急剎車的措施，也難免發生撞車、撞人的事幫。同學們，你們都知道慣性的原理，駕駛員從發現危險到采取緊急剎車到汽車完全停止，需要兩個過程，即“制動停車過程”和“制動停車距離”。這就如同你在奔跑中突然停下來，還受慣性的作用，不由自主地向前沖擊幾乎一樣。汽車行駛速度越快，慣性力越大，制動停車距離越長。因此，汽車不是一剎車就能停止的。

檢測結果表明，當汽車以每小時40公里的速度行駛行進時，從司機發現情況急剎車到制動有效，車會向前繼續行駛18。82米遠，才能停住：而在雨、雪天氣，由于路面較滑，會向前繼續行駛達24米。

在日常生活中，有許多人不懂得汽車慣性的道理，以為汽車只要一剎車應付以立即停止，于是便毫無顧忌地在行駛著汽車前橫過馬路或從停著車頭車尾突然走向車行道上，結果被汽車撞倒了。這種案例在我市時常出現，特別是農村公路和小學生更為突出。對于這種情況，汽車駕駛員也無可奈何。如果出現類似的交通事故，橫穿馬路的人往往要負責主要責任。

汽車轉彎：當汽車的方向燈一閃一閃時，它告誡人們，汽車要轉彎時所占用的空間寬度大于車輛本身的寬度，這是因為汽車在轉彎時，前后輪不會在同一條弧線上，而是有一定的距離差距的。這個差別就叫“內輪差”。由于這種“內輪差”，使汽車轉彎時，前輪可能通過道路的某一物體，而后輪卻不能通過。

懂得了汽車轉彎時的基本原理后，我們在道路上碰見轉彎的車輛時，不能靠車輛太近，不要以為汽車的車頭可以過去，就沒有事情了。其實，如果你離轉彎的汽車太近，就很可能被車尾撞倒，離轉彎的車輛橫距一公尺以外。標志牌反光膜

三、自行車使用常識

我國《中華人民共和國交通安全法》明文規定：未滿十二周歲的兒童不準在道路上騎自行車。而當你已達到法定的騎車年齡，準備騎車，則必須認真學一學交通規則和掌握安全騎車要領。

自行車首先應該保持機件完好，安全設備、牌證齊全有效。騎車前，應該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、龍頭等是否完好。學騎自行車時，應選擇廣場、操場或人車稀少的道路。嚴禁在交通繁華地段學騎自行車。

當你騎車時，你還應該掌握以下幾條安全騎車規則：

1、在非機動車道內按順序行駛，嚴禁駛入機動車道。在沒有劃分非機動車道的道路上行駛，就盡量靠右邊行駛（距路邊邊緣線1。5米以內），不要在公路中間行駛，不要扶身

并行，互相追逐或曲折競駛，不要雙手離把、攀扶其他車輛或手中持物，更不能逆向（在路左邊）行駛。

2、騎車至路口，應主動地讓機動車先行，遇（紅燈）停止信號時，應停在停止線以外（不得超越停止線）。嚴禁越線闖紅燈。遇有陡坡或冰雪路段應以及車閘失效進下車推行。

3、騎車轉彎前，要減速慢行向后了望，伸手示意。左轉彎前伸出左手示意。同時要選擇前后無來往車輛時轉彎，切不可在前后有來往車輛進突然猛拐，爭道搶行。在交叉路口轉彎時要轉大彎行駛。橫過公路時應下車推行。

4、自行車在道路上停放，應按交通標志指定的地點和范圍有秩序的停放。在沒有設置交通標志的路上停放也不要影響車輛、行人的正常能行。

5、在大、中城市市區道路上，不準騎自行車帶人。

四、乘車須知標志牌反光膜

我們不少人乘坐車輛。然而乘坐車輛也應該講究社會公德和掌握應有的乘車常識，以保障人身安全。

1、乘車須在站臺指定地點依次候車，待車輛停穩后先下后上。上車后主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客：下車后，應隨即走上人行道，千萬不要在車前或車尾急穿馬路，以防被車撞倒。

2、不準在車行道上招呼出租車。因為在車行道上招車妨礙交通，很容易被你招來的以及路上來往的車輛撞倒自己。甚至會造成因被招呼的車突然導致后車追尾相撞事故。所以，在人行道或路邊招呼出租車才能保證安全。

3、不準拾易燃、易爆等危險物品乘車。這些物品會受熱、擠壓或意外情況引起或爆炸，造成人身傷亡和車輛損壞。

4、機動車在行駛中，乘車人要坐穩扶牢，防止緊急剎車，不得將頭、手伸出窗外，以免被來往車輛擦傷自己。不準在車輛未停穩時急忙下車。

5、乘坐大卡車時，不準站立，不準坐在車廂欄板上。否則，如遇車輛緊急剎或轉彎時慣力或拋出車外。乘坐大卡車時，應蹲下，并抓牢車廂欄板。

五、愛路護路與交通安全

我們不僅要自覺遵守交通法規，而且要做愛路護路的好市民。因此，大家必須努力做到：

1、保護道路上的安全防護設施。不要跨、跳、蹬、鉆、翻越人行道護欄和車行道護欄，不要在護欄上倚、坐或晾曬衣物等。

2、路上的崗亭、崗臺、候車棚、交通標志等都是為保障車輛、行人安全服務的，應得到保護和護理。不得推、搖、扳、拆，發現有人損壞要堅決制止，并及時向交警部門報告，使之得以保護和修理。

3、不準向公路上拋物，如：果殼、垃圾、磚瓦、石塊等，不準在路上打場曬糧或放養牲畜。

4、不準向行駛中的車輛身彈弓，擲危險物品以及水果、易拉罐、磚瓦、石子等雜物。上述違章行為都將危害交通安全，希望大家不僅自己能夠遵守交通規則，還要積極宣傳交通法規，讓全社會的人都來維護交通安全，預防事故的發生。

六、馬路不是游戲場

道路是為了便利交通而建造的。道路上車輛、行為川流不息，交通十分繁忙，如果我們隨意地在道路上玩耍、追逐，把它當成“游戲場”，不僅影響交通，而且非常危險。現實生活中，已經產生了不少悲劇和血的教育。

中小學生處在生長發育、增長知識階段，對很多事物非常感興趣。例如踢足球、滾鐵環、溜冰、打羽毛球、放風箏等，不少人不僅在課間休息時間玩，而在上學、放學的道路上也玩。

殊死搏斗不知這樣非常危險，有時為追趕玩的物品跑向路中，導致汽車駕駛員措手不及，而發生交通事故。在人行道上跳橡皮筋、踢毽子、玩呼拉圈，都會給來往人帶來不便，也是妨礙交通的違章行為。

在道路上追追打打，車前車后亂竄，互相扔石子、泥塊、處于開心、好奇，在道路上追車、扒車，向行駛中的車輛投擲雜物，以此取樂等等，這些都是危害交通導致事故的根源，是必須嚴格禁止的行為。

馬路不是游戲場所，不能在道路上玩耍。同學們要互相提醒，相互監督，相互照應，當一名維護交通安全的“宣傳員”。

七、如何過馬路標志牌反光膜

外出活動，我們幾乎天天都要在馬路上行走。走路要保障安全，這里的學問多著呢！有不少行人因為不懂得過馬路的學問，結果招來車禍、喪身于車輪之下。那么，過馬路要注意哪些交通安全事項呢？

第一，行人須在人行道內行走，沒有人行道時靠路邊（距路邊緣線1米處以內）行走，并注意前后車輛。

第二，橫過車行道，必須走人行橫道。沒有人行橫道的，須事先看清左右來往車輛，待車輛走過后直行通過，不要追逐、猛跑。

第三，不準在車輛監控時或車輛停著的車后突然橫穿馬路，也不要走在路中突然回頭走。這些會導致駕駛員措施不力、判斷失誤，導致交通事故。

第四，學齡前兒童及幼小學生無自我判斷和保護能力的，在街道或公路上行走，須有成年人帶領。

第五，晴天過公路，如有灰塵應回避一下，但不要盲目搶上風；雨雪天氣，打傘、穿雨衣不要遮信視線，停止與車輛碰撞。

第六，過交叉路口，要注意交通信號，熟記紅燈停，綠燈行。有些路口設置了紅綠兩種顏色的人行橫道燈。綠燈這兒時，準許行人從人行橫道內通過；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的，可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人進入人行橫道，這時行人應讓在人行道上等候。

八、行路常識

大家會說，行路有什么常識可言，人自從出生蹣跚學步時就會走路。其實不然，行路有很多學問和常識，必須要充分加以認識和運用，才能夠有效地保護自己。那么行路要注意哪些事項呢？

首先要有交通安全意識。外出走路，隨時都會遇到威脅自己生命安全的復雜情況，因此要集中思想，注意不要撞著別人，也要防止別人撞你自己，做到安全行路。走路時不可低頭看書看畫；遇風、雪、雨、或烈日天氣，不要將衣物、雨具擋住行走視線；遇大風刮起灰塵不要突然橫過公路搶上風；冰雪天氣，還要在馬路堆雪人、滾雪球、打雪仗、滑冰等；不要在公路上滑旱冰、做游戲等。上述不良行為極易引發交通事故。

其次要規范自己的走路行為。在城市街道，走路必須走人行道，在農村公路須靠路邊行走。橫過街道必須走“人行橫道”、“人行天橋”或“地下通道”。這樣可以避免與車輛發生碰撞。第三，要有良好的行路心態。在城市要橫過街道確實叫人膽顫心驚，南來北往的各種車輛往往叫人進退兩難。這時要覺著不要慌張，做到“寧停三分鐘、不搶一秒”。過馬路時要先左看看，右看看，待確無來往車輛時再通過。切忌過馬路時猶豫不決，停停走走、跑向路中又回頭或者盲目突然橫穿。

學校如位于馬路（街道）邊，放學時，學校組織學生列隊過馬路，這樣才能有效保障行路安全。標志牌反光膜

九、發生交通事故怎么辦

交通事故是指車輛駕駛人員、行人、乘車人以及其他在道路上進行與交通有關活動人員，因違反《中華人民共和國交通安全法》和其他道路交通管理法規、規章的行為，過失造成人身傷亡或財產損失的事故。

“事故現場”是指發生交通事故的車、物、人、畜以及有關痕跡物證等所在空間場所。發生交通事故后，當事人應在交警到來之前，用繩索、石塊等設置現場保護警界線，以防止現場被破壞。因搶救傷者需移動傷者和車輛，要劃好詳細標記，以保護現場原貌。

發生事故后，當事人或目擊者應將事故發生的時間、地點、肇事車輛及傷亡情況，迅速撥打電話“122”、“110”或委托過往車輛、行人報告附近交警部門。

在交通民警未到時，當事人絕不允許隨便離開現場或私自處理。當事人肇事逃逸或者有意破壞、造現場、毀滅證握，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。

當事人一方有條件報案而未報案或未及時報案，使事故責任無法認定的，應負全部責任；當事人各方有條件報案而均未報案，或未及時報案，使事故責任無法認定時，負同等責任。我們如果遇見交通事故，要立即幫助維護交通秩序，幫助打電話報警，記清車輛牌號，尋找傷者，幫助求護。如果事故無人員受傷，對責任沒有大的意見分歧，雙方可以自行協商解決。如果發生了交通事故除了應該注意以上幾點外，還要特別留心幾點：

1，如傷勢不重的情況下，及時尋求幫助，及時打“110”報警，通知交通警察趕到現場處置。如傷勢嚴重還要拔打 “120”。

2、如果肇事車輛逃逸，一定要及時記住肇事車輛車牌號、顏色、大小、形狀，以防肇事車輛逃逸。

3、不要隨便移動傷者和車輛，一定要保護好現場以使認清事故責任。確實要移動的，也要劃為好詳細標記。

第四篇：交通安全常識

交通安全常識

1、機動車在道路上發生故障怎么辦？

答：《道路交通安全法》第52條規定，機動車在道路上發生故障，需要停車排除故障時，駕駛人應當立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應當持續開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設置警告標志等措施擴大示警距離，（駕駛人和乘車人迅速撤離到右側應急車道或者路肩外），必要時迅速報警。《道路交通安全法實施條例》第60條規定，機動車在道路上發生故障或者發生交通事故，妨礙交通又難以移動的，應當按照規定開啟危險報警閃光燈并在車后50米至100米處設置警告標志（高速路上設置警告標示應在車后150米以外），夜間還應當同時開啟示廓燈和后位燈。所以，機動車在道路上發生故障停放處于靜止狀態被告撞，是否應承擔責任的關鍵是機動車輛的駕駛人是否采取了必要的防護、警告措施。

2、機動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應當遵守下列規定？

答：惡劣的自然氣象條件和復雜的路況會給行車安全行駛帶來極大的困難，如果沒有妥善的應對措施，很容易發生交通事故。

(1)遇到風沙、冰雹、下雨、下雪等天氣或者地面有結冰現象時，視線不好，路面打滑，可見度低等不利于行駛的條件，首先降低車速，保持安全的行車距離和車速，不要緊急制動，不要搶行，不要占道，不要隨意并線和穿插車隊，同時開啟相應的前照燈、示廓燈、后位燈，文明禮讓，必要時車速降到20 km/h，以保證車輛安全行駛。

(2)大霧天氣，能見度極低，除了減速靠右行駛外，應開啟防霧燈和危險報警閃光燈。

(3)夜間行車，光線差，視距短，視物不如白天清楚，應開啟前照燈、示廓燈、后位燈，在同方向行駛的后車與前車近距行駛時，不得使用遠光燈。通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道、交叉路口時，應交替使用遠、近光燈示意，以確保行人和車輛安全運行。

(4)通過漫水橋、漫水路時，應停車查明情況，確認安全并采取必要的安全措施后方可低速通過。

(5)下陡坡時不準發動機熄火、空擋滑行。

(6)易發生交通事故的路段，如山區崎嶇不平公路，狹窄路段，急轉彎處，須靠右側行駛，嚴禁侵占對方路線，避免相互碰掛，引起事故。

(7)通過鐵路道口時，要提前減速，注意觀察道口信號，服從看守人員的指揮。無人看守的道口，要停車觀望，確認安全后再通過。

(8)“十”字形，“丁”字形、“T”形，“X”形等交叉路口，行車應遵守交通規則，減速慢行，禮讓行人及優先通行的車輛，然后緩速通過。

(9)在路況不好的情況下，會車要先慢、先讓、先停、不搶行，不開冒險車。

(10)在險區、冰雪路面上，要嚴格控制車速，車速不超過20 km/h，禁止緊急制動和猛打方向。

在高速公路上行駛要更加注意！！

隨著國民經濟的發展，高速公路通車里程迅速增加，高速公路上通行的車輛越來越多。據統計，高速公路發生的交通事故呈上升趨勢。高速公路車輛密度大、車速快，一旦發生交通事故極易造成相互追尾、碰撞及群死群傷的惡性特大事故，后果極為嚴重。

為了使車輛在高速公路上行駛達到快速、安全、舒適的目的，要把駕乘人員的安全放在第一位，嚴格遵守《高速公路交通管理規定》，確保客車安全運行。

(1)保持車輛具有良好的安全技術性能，制動、轉向、前輪輪胎、燈光等系統及安全部件齊全有效，技術狀況完好。

(2)駕駛人員與坐在前排的乘客系好安全帶，行車中乘客頭、手不要伸出車外，避免發生意外事故。

(3)駕駛人員駕車要集中精力，謹慎駕駛。長途行車應配有2名駕駛員，嚴禁疲勞駕駛。行車中駕駛員不得撥打接聽手機、觀看電視，連續駕車不準超過4 h。

(4)正確判斷行車速度和行車間距。車輛一般情況下車速控制在100 km/h以內，行車間距為100 m以上。如遇大風、雨雪、有霧天氣，應降低車速，增至1.5～3倍的車距，以保證在發生情況或前車制動時，留有制動減速、停車而不相撞的余地。

(5)遇有霧、雨雪、沙塵、風暴等能見度低的氣象條件時，能見度小于200 m，應開啟近光燈、霧燈、示廓燈、前后位燈、危險報警燈，車速不得超過60 km/h，與前車保持100 m以上距離；能見度小于100 m時，除開啟上述燈光外，還應把車速降到40 km/h以下，車距在50 m以上；能見度小于50 m時，除開啟上述燈光外，車速應低于20 km/h，并從最近出口駛離高速公路。

(6)行駛中需要超車或變更車道時，必須提前開啟轉向燈，夜間使用遠、近光燈，確認與要進入的車道前方車輛及后方來車均有足夠車距后，再駛入要進入的車道，超車時只允許使用相鄰車道，駛入超車道超車后，應立即駛回行車道。

(7)在高速公路行車，不準倒車、逆行，不準穿越分隔帶掉頭或轉彎；不準在匝道、加速車道或減速車道上停車、超車；不準騎、壓車道分界線行駛和在超車道上 連續行駛；不準右側超車；不準隨意停車；不準停車上下乘客或裝卸行李；不準在緊急停車帶上、路肩上行車；嚴禁在行車道上修車。

(8)因故障、事故原因不能離開行車道或在路肩上停車時，駕駛員須立即開啟危險報警閃光燈，并在行駛方向后方100 m處設置故障車警告標志，夜間同時還要開啟示寬燈和尾燈。駕駛員、乘客迅速轉移到右側路肩上和緊急停車帶內，并立即向當地交管部門報告。

(9)車輛駛離高速公路時，應按出口預告標志進入與出口相接的車道，減速行駛;從匝道駛離高速公路時，必須提前開啟右轉向燈，駛入減速車道，然后經匝道駛離。

3、發生交通事故怎么辦？

答：在道路上發生交通事故車輛駕駛人應當立即停車，保護現場，造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救傷員，并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。

因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。

交通肇事報警電話：122

急救電話：120

第五篇：冬季交通安全

50109隊冬季車輛安全教育

當前，已臨近冬季，是霧天多發季節，隨著氣溫的不斷下降，雪天也隨之而來。惡劣的天氣道路環境給安全行車造成了極大的安全風險。為做好我隊交通安全工作，預防重特大交通事故的發生，確保人身生命安全和生產平穩運行，特制定以下安全措施：

一、充分認識，高度警惕，切實加強冬季惡劣天氣道路環境下交通事故預防工作

充分認識雪霧天氣、冰雪路滑等惡劣道路交通環境的高風險性和元旦、春節期間道路交通環境的復雜性，牢固樹立“防范勝于救災”和“以人為本”的觀念，強化風險憂患意識，認真落實交通安全責任，嚴格落實制度措施，狠反各種交通安全違法違規行為和事故。

1、要認真識別分析冬季、兩節（元旦、春節）特別是雪霧天氣影響安全行車的風險因素，及時跟蹤天氣變化情況，注意安全部門和車輛管理單位發布的惡劣天氣和道路信息預警，提出風險防控和險情處置措施；

2、要深入查找分析影響安全行車的心理因素和行為特點，注意糾正不安全心理和駕駛操作行為；

3、要通過風險識別分析，知道冬季及惡劣天氣安全行車的風險有哪些、在哪里？可能產生最大后果有多大？通過安全行車知識和應急處置知識的學習，將相關交通安全法律法規知識和安全行車技術及經驗知識結合起來，使自己知道如何做？注意什么？達到預防事故、安全行車的目的。

4、要將“七想七不干”措施用好用活，出車前清楚風險、知曉措施，行車中牢記安全、注意防范，收車后安安全全、幸福美滿。

5、要認真識別分析車輛日常運行工作中存在的風險因素，強化運行監控管理。雪霧天氣等惡劣天氣，要嚴格控制車輛外出，惡劣天氣長途車輛派放，必須經過二級主要領導審批。要充分利用GPS定位監控系統，加強對車輛的安全運行監控，嚴格控制車速和限制路線，確保車輛的安全行駛。

二、嚴格落實“三交一定”、晚歸匯報和長途車審批與“三交一驗”等制度，確保規章制度落地生根、執行到位。

1、要認真落實車輛維護、維修和檢查整改制度，確保車輛本質化安全。在認真做好車輛日常檢查整改的基礎上，近期要進行一次車輛全面檢查，重點針對所有車輛的制動、轉向、燈光、喇叭、雨刮器、防霧燈等系統或裝置和滅火器、三角警示牌等應急器材，要做到一項不漏，逐項檢查整改；對車輛的安全附件、安全防護裝置和安全錘等應急逃生裝置要嚴格檢查，確保齊全有效；不得攜帶或放置易燃易爆物品或影響安全的其他物品。

2、加強應急知識的學習，切實提高交通事故及險情的應急處置能力

要認真吸取“12.9” 津汕高速黃驊境內重大交通事故教訓，高度重視交通事故應急處理工作，嚴格執行惡劣天氣和惡劣道路交通環境安全行車措施和險情應急處置措施，通過學習，努力提高事故與險情的應急處置能力。

駕駛員簽名：

勝利西南石油工程管理中心50109隊

2011年10月

50109隊冬季車輛安全教育

隨著機動車輛的迅猛增長和職工生活水平的不斷提高，汽車已成為職工家庭現代化交通工具，極大地方便了職工的生活，提高了生活質量。但是，同時也帶來了嚴重威脅職工生命健康的交通安全問題。不論是坐車、開車、騎車或者步行，也不論在是公路、街道、胡同里弄還是在家屬區，都有遭遇車輛傷害的可能，職工的交通安全不容忽視。加強職工的交通安全教育，教育和引導職工做好交通安全工作，不僅是法律法規的規定要求，更是企業關心職工、為民服務義不容辭的責任和義務。組織單位職工私家車駕駛人開展冬季及惡劣天氣交通安全教育，并按照集團公司和油田的規定要求，將交通安全教育落實到基層隊班組的HSE活動中，提高私家車駕駛人的交通安全意識和應對惡劣天氣和道路交通環境的安全行車知識，是保證職工實現交通安全的有效手段。在日常工作和生活中，要關注職工駕車長途出行和可能飲酒駕車的各種活動，進行適時地引導和勸導，提醒職工駕駛車輛時要重視自己的心身狀態，確保駕駛車輛精力充沛、情緒穩定、心境良好、遵守交規、安全行駛。

2011年全國各地發生的多起重特大交通事故 1、2011年3月12日，吉林省某運輸公司一輛大貨車載37噸木板材前往東營途中，因連續下坡制動失效，與前方同向行駛的客車追尾，將其撞入萬良河內，當場造成21人死亡、25人受傷。2、2011年4月8日，一輛甘肅省重型油罐車，在蘭海高速公路新七道梁隧道內與前方同向行駛重型油罐車發生追尾，兩車內裝載的近40噸溶劑油發生燃燒爆炸，造成4人死亡、1人受傷、隧道嚴重損毀、兩油罐車報廢及其他車輛嚴重損毀的特大交通事故。3、2011年7月4日，武漢一輛大型客車，在隨岳高速公路停車時，被后方一輛半掛式大型貨車追尾相撞，導致兩車同時翻出高速公路護欄外，并起火燃燒，造成26人死亡，26人受傷。事故原因是大客車違規高速公路停車下人，貨車駕駛員疲勞開車。4、2011年7月22日，威海市一輛長途雙層臥鋪客車（核載35人，實載47人），沿京珠高速行駛至河南信陽明港段時突然起火，造成41人死亡，1人重傷，5人輕傷。事故原因是中途上車的乘客攜帶了易燃危險化學品。5、2011年10月7日，河北省唐山市一輛大客車（實載55人），沿濱保高速公路行駛，與前方順行的豐田小客車右側車身相撞，大客車失控沖向右側護欄側翻，造成35人死亡、20人受傷。6、2011年11月1日，貴州兩輛運輸炸藥的貨車停在收費站附近的在建檢測站時發生爆炸，目前已致8人死亡，有200多名傷員在醫院接受救治，其中重傷9人。初步調查結果顯示，運輸炸藥車輛存在未按規定運輸路線行車和違規停靠等行為。

霧天行車風險識別分析與安全行車措施

一、風險分析

1、霧天行車的主要風險因素是能見度低，視野不佳，可視距離和范圍縮小，駕駛人的觀察判斷受到了極大影響。霧越大、能見度越低，可視距離和范圍越小，對駕駛人觀察判斷的影響越大。特別是能見度極低的濃霧和霧天車燈照射下的夜晚，更是茫茫一片，幾乎十幾米以內的物體都看不清楚。

2、擋風玻璃和車窗上容易凝聚水汽，不僅影響駕駛人視線，而且對面來車車燈射出的光線也顯得特別耀眼。

3、在霧天特別是濃霧環境中開車，由于能見度低、控制著車速跑不起來等原因，容易造成駕駛人心情壓抑、煩躁和情緒波動。一些急于趕時間和趕路程的駕駛人，更容易造成急躁不安、耐不住性子，往往開著開著車速就快了起來。

4、霧天發生事故類型主要有：

①車速較快，沒有及時發現前車或前車遇有情況剎車，發生追尾事故，甚至連環追尾事故；

②在沒有中心隔離帶的道路上超車時，在超車前因沒有發現來車或距離、速度判斷有誤，發生迎面碰撞；

③在沒有中心隔離帶的道路上會車時，因雙方或其中的一方沒有發現來車，發生迎面碰撞。

④在交叉路口，因看不清紅綠燈或左右兩側駛來的車輛，交叉行駛的車輛發生側面碰撞；

⑤因視線不清，沒有及時發現道路上的非機動車、行人或路邊

停駛的車輛而發生事故。

一般情況下，霧天發生的事故都比較大，特別是在高速公路上發生的交通事故，往往后果都非常嚴重。

二、安全行車措施

霧天尤其是濃霧天氣，開車風險非常大，盡量不要駕車外出特別是中長途外出。不僅要預防自己碰撞他人，也要防止他人撞到自己。若確需駕車外出時，應做好以下安全措施：

1、出車前，要認真檢查車輛燈光、制動、轉向等關鍵裝置部位是否齊全有效、靈活好用，將擋風玻璃、車燈擦拭干凈，并注意行李廂內是否帶有三角警示牌或其他警示標志，以便應急時使用。

2、出車前特別是長途外出，應確認自己是否精力充沛、情緒穩定、心無雜念和身體狀況良好?確保觀察、判斷和操作處于良好狀態，不至于失時、失誤。

3、駕車外出時，要考慮到車速低、堵車等問題，給開車留出足夠的時間，避免趕路心急而造成超速行駛。

4、霧中行車時，一定要嚴格遵守交通安全法律法規關于限速行駛的規定，千萬不可開快車。霧越大，可視距離越短，車速就必須越低。當能見度小于200米大于100米時，時速不得超過60公里；能見度小于100米大于50米時，時速不得超過40公里；能見度小于50米時，時速應控制在20公里以下，如果在高速公路上，應從最近的出口盡快駛出。

5、霧天行車一定要遵守燈光使用規定：開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，利用燈光來提高能見度，看清

前方車輛、行人及路況，也讓別人容易看到自己。注意不要使用遠光燈，這是由于遠光偏上，射出的光線會被霧氣反射，在車前形成白茫茫一片，反而什么都看不清楚。

6、當遇大霧能見度極低時，應將車輛停到路邊安全地帶或停車場，待大霧散去或能見度改善后再繼續行駛。

7、行駛中要勤用車輛雨刮刷去凝結在擋風玻璃上的水汽，以提高視線的清晰度；勤按喇叭警告行人和其他車輛；當聽到其他車的喇叭聲時，應立刻鳴笛回應，提示自己的行車位置。

8、會車時要按喇叭提醒對面車輛注意，不可搶會。如果對方車速較快，應主動減速讓行，必要時靠邊停車。前方路側有障礙時會車，要留出提前量和安全間距。切勿盲目僥幸會車。

9、大霧天氣盡量不要超車，若確需超車，超車前要適時鳴笛，一是示意被超車輛注意，二是給對面來車發出信號，試探有無來車，若被超車不讓行、對面有來車或停靠路邊的車輛有起步意圖時，切勿超車。超越車輛時，要從被超車左側低速通過，切記不可盲目僥幸超車。

10、行車中要保持車距，尤其是要與前車保持足夠的安全車距，不要跟車太近，防止前車突然剎車，因視線不請，發現不及時而發生追尾事故。行車中切勿緊急制動，謹防后面來車因觀察不清而發生追尾事故。

11、行車中一定要找好并盯緊參照物，如道路標線、路樁、路邊樹木等，盡量靠道路中間參照著分道線行駛，不可越線侵占對面來車路線，不要沿著路邊行駛和騎著分道線行駛。一是防止車輛偏

離行車路線而駛出道路造成事故；二是防止因侵占對面來車路線迎頭相撞；三是防止與路邊行人、非機動車或停駛的車輛相撞。

12、進入彎道和折線道路行駛時，應提前減速，避免對道路觀察不清而駛出道路。

13、注意調節因濃霧環境而引起的急躁、煩悶心情和情緒波動，堅持不開快車、賭氣車、迷糊車、逞強車，不因趕路程、趕時間而超速行駛。當出現堵車、魯莽駕駛人侵擾等情況時，應及時控制情緒，并提醒自己“寧忍一日保平安，不逞強一時惹禍端”，做到坦然處之，禮貌行車，保持應付突發情況的良好心理狀態。

14、遇到車輛發生故障等情況停車時，一定要在車輛后方100米或150米處擺放警示牌，提醒其他車輛注意，人員撤離到安全地帶。

雪天行車風險識別分析與安全行車措施

一、風險分析

1、雪天，道路積雪，被冰雪覆蓋，道路摩擦系數非常小，汽車的制動性能極差，是安全行車的主要風險。

行車過程中一腳急剎車，車輪滑動形成的距離要比空檔車輪滾動形成的距離還要長，并且極易造成車輛側滑甩尾甚至轉圈。行駛在車輛壓實積雪路面上，摩擦系數更小，制動性能更差。行駛在積雪融化早上又結冰的路面上，不僅摩擦系數小，而且路面積雪被車輪碾壓形成的凹凸不平的車轍溝痕，結冰后容易造成車輛左右滑動，更容易發生側滑、甩尾、轉圈等現象。行駛在路上，車輛來來往往，其它車輛的側滑、甩尾、轉圈也很有可能會碰撞到你的車，即使是駕車多年的老駕駛員也很難保證不發生事故。

易造成刮擦、碰撞、翻車、墜入溝內（坡底）等交通事故。一到冬天下雪，因此發生的大小交通事故沿途隨處可見，不少事故甚至造成車毀人亡的嚴重后果。

2、道路被積雪覆蓋后，道路病害同樣也被覆蓋，難以被提前發現，也會給安全行車造成很大危險，特別是車輛較少的低等級公路、等外公路、鄉村公路和油區生產路等，一般道路病害較多、較重，危險更大。

3、下雪時停放的車輛會被積雪覆蓋，前后擋風玻璃和車窗被積雪遮擋的無法看到車外，如不及時清除，融化結冰后清除較為困難。若開車時清除不凈會影響駕駛視線。同時，因下雪空氣濕度大，在車輛內外溫差的作用下，車內人員的呼氣遇到冰冷的擋風玻璃和車

窗玻璃，極易在玻璃上凍結成冰霜或形成霜霧，嚴重影響駕駛視線。下雪時，飛飛揚揚的雪花或雪花落在擋風玻璃上會影響駕駛員的視線。

4、下雪的夜晚，路面的積雪和飛揚的雪花在大燈的照射下，十分耀眼炫目，會車時影響對道路情況的觀察判斷。

5、在冰雪路滑道路上行走的行人或行駛的摩托車及非機動車，也因路滑頻頻摔倒或因車輛側滑與車輛發生碰撞。同時，道路上的行人、騎車人，會因為天寒雪凍穿著厚重、蒙面遮耳，行動不靈活，聽力視力受影響，這些因素也都會給安全行車造成困難。

二、安全行車措施

雪天開車風險非常大，盡量不要駕車外出特別是中長途外出。若確需駕車外出時，應做好以下安全措施：

1、出車前要對車輛的安全技術狀況進行檢查，確保車輛處于良好狀態，絕對不能讓車輛帶有故障上路。長途行車時，車輪最好安裝防滑設施。

2、出車前特別是長途外出，應確認自己是否精力充沛、情緒穩定、心無雜念和身體狀況良好?確保觀察、判斷和操作處于良好狀態，不至于失時、失誤。

3、駕車外出時，要考慮到車速低、堵車等問題，給開車留出足夠的時間，避免趕路心急而造成超速行駛。

4、雪天（冬季）起步前要預熱2-3分鐘。在冰雪路面上起步時，要用一檔，輕踩油門，慢抬離合器。不可踩踏油門過猛或松開離合器過快，否則車輛輪胎打滑、側滑難以起步。

5、雪天在冰雪道路上行駛時，一定要謹慎駕駛，安全禮讓，加大縱向和橫向行車距離，集中精力觀察判斷道路交通情況，發現情況時要提前采取措施，謹防行人、騎車人摔倒和周圍車輛側滑或發生事故，造成措手不及。切勿超員、超載、超速、強超搶會和空檔滑行。

6、行車過程中要雙手握穩方向盤、低速行駛，自動擋汽車最好將檔桿放在S或L檔位，保持直線行駛、少動方向，盡量不變更車道或超越車輛；若需修正方向或變更車道時，應小幅度輕打方向；若確需超車時，要輕打方向提前進入超車道，并修正方向調正車身，不可升檔加速。切勿轉動方向盤過急過猛和方向過度。

7、遇有情況或轉彎、停車等需要減速時，要提前慢松油門，換入低速擋，利用發動機的牽制力降低速度，剎車時可分次輕輕“點剎”。切勿踩松油門過急過猛和急踩剎車，更不可在轉彎時踩剎車。

8、當車輛行駛中發生側滑時，要冷靜謹慎，把穩方向盤，迅速判明側滑的原因，切勿急剎車。如果是前輪側滑，是因為制動過猛引起的，應立即松開制動踏板；若是轉彎橫向力過大引起的，應立即收油門降低車速，同時前輪側滑還應反打方向。如果后輪側滑，也要根據情況采用收油門或搶掛低速擋的方法降低車速，并將方向朝側滑的一側糾正，切不可打反方向。打方向時，一定要迅速、柔和、適量，注意幅度，不可過急過猛。

9、遇有陡坡上坡有困難時，千萬不要采取曲線行駛的方式來提高車輛的爬坡能力。曲線行駛由于車身不正，更易發生車輛側滑甩尾。

10、雪后陽光強烈炫目時，最好要戴上防護鏡，以保證駕駛員在行車過程中對道路情況的觀察。

11、駕駛車輛時要盡量遠離自行車、電動自行車和行人，謹防其滑倒發生事故。

12、開車新手最好不要在雪天開車。職工簽名：

勝利西南石油工程管理中心50109隊