第一篇：鐵路交通安全常識[精選]

鐵路交通安全常識

一、鐵路交通安全影響因素

鐵路交通安全影響因素包括人員影響因素和設備影響因素兩大類。

1.人員影響因素分析

由于人在運輸工作中的重要地位，使得人的因素在運輸安全中起關鍵作用。影響鐵路運輸安全的人員包括運輸系統內人員和運輸系統外人員。

運輸系統內人員主要指車務、機務、工務、電務、車輛、安監、客運、貨運等部門的各級管理人員和工作人員。他們是保證運輸安全的最關鍵因素，應具有良好的思想品質、技術水平及心理素質。

運輸系統外人員主要指旅客、貨主以及鐵路沿線居民、機動車駕駛人員等。他們對運輸安全的影響主要表現在：旅客攜帶“三品”上車而釀成事故;貨主托運危險品而不如實申報導致事故;在鐵路一公路平交道口，車輛行人強行過道導致事故;鐵路沿線人員拆卸鐵路設備以及在線路上放置障礙物威脅鐵路運輸安全。

2.設備因素分析

鐵路運輸設備是影響運輸安全的重要因素。影響運輸安全的鐵路運輸設備包括運輸基礎設備和運輸安全技術設備兩類。

運輸基礎設備有線路(路基、橋隧建筑物、軌道)、車站、信號設備、機車、車輛、通信設備等;運輸安全技術設備包括安全監控設備、檢測設備、自然災害預報與防治設備、事故救援設備等。

二、如遇火車失事，如何自救

在人們的眼中，火車是世界上最安全的交通工具之一，厚重的車廂、堅實的車輪無不給予人們心理上的保障，但有時坐火車并不像人們想象的那樣安全，火車可能會因一塊不該出現的石頭而傾覆，而著火的車廂甚至會變成一團奔騰的火球，使其間的人們無法脫身。因此一旦意識到火車發生事故，應該利用失事前的短短幾秒鐘，采取比較安全的姿勢進行自我防護。

不要認為乘坐火車撞車的可能性十分微小(實際概率的確很小)，如果不幸遇到火車失事，車廂翻停的時候，你可能只有幾秒鐘的反應時間。另外，火車本身的型號也各不相同，不同火車上的生存機率也不同，因此任何事先對火車的了解都有可能救你一命。

火車失事的自救原則：

趴下來，抓住牢固的物體，以防被拋出車廂。

低下頭，下巴緊貼胸前，以防頭部受傷。

如座位不近門窗，應留在原座，保持不動;若接近車門窗，就應盡快離開，火車碰撞時須抓住牢固物體。

火車出軌向前行進時，不要嘗試跳車，否則身體會以全部沖力撞向路軌，還可能遇到其他危險。

經過劇烈顛簸、碰撞后，火車不再動了，說明火車已經停下，這時應迅速查看肢體狀況，如有受傷先進行自救。一般緊靠機車的前幾節車廂出軌、相撞、翻車的可能性大，而后幾節車廂的危險性小得多。車廂連接處是最危險的地方，故不宜停留。

火車停下來后，不要貿然在原地停留觀察，因為車廂起火爆炸的情況很可能發生?？蓪⒀b在緊急物體箱內的錘子拿出，打破窗戶爬出去或采取各種方式打碎玻璃逃離車廂。

如路軌通電流，不要走出火車，除非乘務員告知已經截斷了電源。

離開火車后，馬上通知救援人員。如附近有一組信號燈，燈下通常有電話，可用來通知信號控制室。不然就找電話報警。

火車發生火災后的逃生方法：

火車失事后，如果發生火災，首先要冷靜，不要驚慌失措，切勿盲目跳車，否則無異于自殺。

要迅速沖到車廂兩頭的連接處，找到鏈式制動柄，要順時針用力旋轉，使列車停住;或到車廂兩頭的車門后側，用力向下扳動緊急制動閥手柄，使火車停下。

如條件允許，要立即關閉車窗，因為列車在運行中的風速特別快。如不關車窗，火借風勢會更加嚴重。

發現火災無法撲滅時，必須順列車運行方向撤離，因為在通常情況下，列車在運行中火勢是向后部車廂蔓延的。

當起火車廂內的火勢不大時，被困人員可從車廂的前后門疏散到相鄰的車廂。

當車廂內濃煙彌漫時，被困人員要采取低姿行走的方式逃離到車廂外或相鄰的車廂中。

當車廂內火勢較大時，應盡量破窗逃生。

采用摘掛鉤的方法疏散車廂時，應選擇在平坦的路段進行。對有可能發生溜車的路段，可用硬物塞墊車輪，防止溜車。

火車發生撞擊時的自我保護：

火車撞擊時，人在座位中，如果火車發生傾斜、搖動、側翻，而且時間允許時，應該這樣做：

平躺在地上。

面朝下，手抱后脖頸。

待事故平息后，再采取相應的逃生措施。

動作一定要快，此時的快速反應是防范因金屬扭曲變形、箱包飛動、玻璃杯破損飛濺造成傷害的最佳求生辦法。背向火車前進方向的乘客如果太晚接觸地面，應該趕緊雙手抱頸，抗住撞擊力。

火車發生撞擊時，人在走道里，應該這么做：

讓自己倒在地上，背部貼地，腳朝火車頭的方向。

雙手抱在腦后。

用腳頂住任何堅實的東西，膝蓋彎曲。

火車發生撞擊時，人在衛生間里，如果有時間反應，不要管褲子提起沒有，也不要管手干了沒有，趕快采取行動：

坐在地上，背對著火車頭的方向。

膝蓋彎曲。

手放在腦后抱著。

盡力支撐住身體。

火車發生撞擊時，人在臥鋪廂里，保持放松的靜臥狀態。

三、地鐵遇險如何逃生

在地鐵遇到爆炸、毒氣襲擊和意外墜落等突發情況的概率很小，日常生活中不必對此類極端事件過度擔憂，但大部分人缺乏處理此類緊急事故的經驗，遇到此類情況時要懂得如何最大程度地保護自己。平時坐地鐵，應留意地鐵內部的設施和結構布局，尤其是疏散通道、安全出口位置，當意外發生時，才能冷靜逃生。

如果在地鐵里突然遇險，可考慮在車廂內報警。報警裝置為發生緊急情況而設，通常安裝在車廂兩端的窗戶上方。報警之前最好初步判斷一下，如果不是特別緊急的情況，大部分事故還是等列車行駛到站臺再解決更為合理。比如在車廂內遇到緊急病情，可以先撥打特服急救電話，最好不要啟動報警裝置，等列車在站臺停車后更容易處置。

1.遇到毒氣襲擊怎么辦

(1)確認地鐵里發生了毒氣襲擊時，應當利用隨身攜帶的手帕、餐巾紙、衣物等用品堵住口鼻、遮住裸露皮膚，如果手頭有水或飲料，可先將手帕、餐巾紙、衣物等用品浸濕，再堵住口鼻、遮住裸露皮膚。

(2)判斷毒源。應該迅速朝著遠離毒源的方向逃跑，有序地到空氣流通處或者到毒源的上風口處躲避。

(3)到達安全地點后，請用流動水清洗身體的裸露部分。

2.發現危險物品怎么辦

如果乘客在地鐵站內或車廂內發現可疑物品，應立即報告工作人員，切勿自行處置。如果在地鐵車廂內發現不明包裹，在未確定其危險性時，最好遠離該包裹。工作人員到達后，將對可疑包裹進行及時處理，在一些地鐵站還配有防爆桶。防爆桶通常放在站臺上，是一個巨大的特制鐵皮桶。應急處置時可疑物將被放到防爆桶中處理。如果爆炸已經發生，切勿慌亂，請迅速撤到其他車廂，并按照司機的指揮疏散。如果事故發生在站臺上，也應迅速在工作人員的指揮下疏散。

3.遇到火災怎么辦

(1)乘客在地鐵發現火災后，可找到“報警開關”標志，按動地鐵車廂內的緊急報警按鈕。會用滅火器的乘客，還可以取下車廂內的干粉滅火器主動滅火，把火災在第一時間內控制住。地鐵上的滅火器通常在座位底下，乘客平時要經常留意。

(2)通常地鐵建設時，就設計了站臺排煙、隧道等各種排煙模式，能保證空氣有效暢通、對流，而且還在隧道兩側設計了約50厘米寬的逃生通道。乘客可以按照工作人員的指揮進人逃生通道，切不可擅自往車底下或車廂別的部位躲。

(3)發現火情，要往安全出口處走。同防備毒氣襲擊一樣，注意用水或飲料淋濕手帕、餐巾紙、衣物后，捂住口鼻，貼地面前行，但忌諱匍匐前進。

(4)因為地鐵空間狹小，一旦出現火情不要盲目擁擠。若是發現慌亂的人群朝自己擁過來或沖過來，要快速躲到一旁，或者靠車廂壁蹲下;如果不小心倒地，可以雙手緊扣頸后，并把身子蜷縮起來，保護好身體的重要部位和器官。

4.不慎掉下站臺怎么辦

乘車時，尤其是高峰期和節假日乘車時，一定要站在黃色安全線以內，發生人群擁擠時一定注意觀察，以免發生墜落或者被人擠下站臺等意外。為地鐵提供動力的接觸軌道攜帶高壓電，平行地安裝在兩條鐵軌旁邊或者站臺側面(大部分靠近站臺一側)，一般上面覆蓋木板，但稍不留心也會觸電。在地鐵發生意外墜落的人中，因往站臺上攀爬或者采取其他自救動作時，碰到接觸軌道而觸電身亡的事例已不鮮見。因此，有必要提醒廣大乘客，萬一發生意外，不論情況多么緊急，首先要鎮定，留意腳下以免觸電。

(1)乘客發現有人意外墜落，應趕緊大聲呼救并向工作人員示意，工作人員將采取措施停止向接觸軌道提供電力并及時救助。

(2)如果乘客墜落后看到有列車駛來，最有效的方法是立即緊貼里側墻壁(因為帶電的接觸軌通常在靠近站臺的一側)，注意使身體盡量緊貼墻壁以免列車刮到身體或衣物。在列車停車后，由地鐵工作人員進行救助。

(3)看到列車已經駛來，萬不可就地趴在兩條鐵軌之間的凹槽里，因為地鐵和枕木之間沒有足夠的空間使人容身。

第二篇：交通安全常識

交通安全常識你知道嗎？

一、什么是交通法規以及他的主要內容?交通法規是指《中華人民共和國道路交通安全法》，實施于2005年5月1日，它是我國道路安全管理現行“交通安全法規”。內容包括：凡在道路上通行的車輛、行人、乘車人以及在道路上進行交通活動的人員，都必須遵守該法規：機關、軍隊、團體、企業、學校等組織，應當經常教育所屬人員遵守該《安全法》：駕駛車輛、騎車、行人、乘車人和道路管理以及交通違章處罰等，都作了比較具體的規定。還規定交通警察必須秉公執法，對違反該《道路交通安全法》的人，應根據情節輕重，給予批評教育或適當處罰。

大家要注意，一定要認識到交通安全法重要性，從小養成遵紀守法的好習慣，遵守公共秩序，尊重交通警察的勞動，服從指揮，做一名品學兼優的好學生、好公民。

二、汽車的性能和我們必須知道的內容

在一般情況下，汽車在行駛中，如遇到危險情況，駕駛員踩剎車減速或停車就可能避免交通事故。但是，遇到緊急突然情況，如行人或騎車人在車輛臨近時橫穿馬路，盡管駕駛員采取緊急剎車的措施，也難免發生撞車、撞人的事幫。同學們，你們都知道慣性的原理，駕駛員從發現危險到采取緊急剎車到汽車完全停止，需要兩個過程，即“制動停車過程”和“制動停車距離”。這就如同你在奔跑中突然停下來，還受慣性的作用，不由自主地向前沖擊幾乎一樣。汽車行駛速度越快，慣性力越大，制動停車距離越長。因此，汽車不是一剎車就能停止的。

檢測結果表明，當汽車以每小時40公里的速度行駛行進時，從司機發現情況急剎車到制動有效，車會向前繼續行駛18。82米遠，才能停住：而在雨、雪天氣，由于路面較滑，會向前繼續行駛達24米。

在日常生活中，有許多人不懂得汽車慣性的道理，以為汽車只要一剎車應付以立即停止，于是便毫無顧忌地在行駛著汽車前橫過馬路或從停著車頭車尾突然走向車行道上，結果被汽車撞倒了。這種案例在我市時常出現，特別是農村公路和小學生更為突出。對于這種情況，汽車駕駛員也無可奈何。如果出現類似的交通事故，橫穿馬路的人往往要負責主要責任。

汽車轉彎：當汽車的方向燈一閃一閃時，它告誡人們，汽車要轉彎時所占用的空間寬度大于車輛本身的寬度，這是因為汽車在轉彎時，前后輪不會在同一條弧線上，而是有一定的距離差距的。這個差別就叫“內輪差”。由于這種“內輪差”，使汽車轉彎時，前輪可能通過道路的某一物體，而后輪卻不能通過。

懂得了汽車轉彎時的基本原理后，我們在道路上碰見轉彎的車輛時，不能靠車輛太近，不要以為汽車的車頭可以過去，就沒有事情了。其實，如果你離轉彎的汽車太近，就很可能被車尾撞倒，離轉彎的車輛橫距一公尺以外。標志牌反光膜

三、自行車使用常識

我國《中華人民共和國交通安全法》明文規定：未滿十二周歲的兒童不準在道路上騎自行車。而當你已達到法定的騎車年齡，準備騎車，則必須認真學一學交通規則和掌握安全騎車要領。

自行車首先應該保持機件完好，安全設備、牌證齊全有效。騎車前，應該先檢查一下鈴、鎖、剎車、車輪、龍頭等是否完好。學騎自行車時，應選擇廣場、操場或人車稀少的道路。嚴禁在交通繁華地段學騎自行車。

當你騎車時，你還應該掌握以下幾條安全騎車規則：

1、在非機動車道內按順序行駛，嚴禁駛入機動車道。在沒有劃分非機動車道的道路上行駛，就盡量靠右邊行駛（距路邊邊緣線1。5米以內），不要在公路中間行駛，不要扶身

并行，互相追逐或曲折競駛，不要雙手離把、攀扶其他車輛或手中持物，更不能逆向（在路左邊）行駛。

2、騎車至路口，應主動地讓機動車先行，遇（紅燈）停止信號時，應停在停止線以外（不得超越停止線）。嚴禁越線闖紅燈。遇有陡坡或冰雪路段應以及車閘失效進下車推行。

3、騎車轉彎前，要減速慢行向后了望，伸手示意。左轉彎前伸出左手示意。同時要選擇前后無來往車輛時轉彎，切不可在前后有來往車輛進突然猛拐，爭道搶行。在交叉路口轉彎時要轉大彎行駛。橫過公路時應下車推行。

4、自行車在道路上停放，應按交通標志指定的地點和范圍有秩序的停放。在沒有設置交通標志的路上停放也不要影響車輛、行人的正常能行。

5、在大、中城市市區道路上，不準騎自行車帶人。

四、乘車須知標志牌反光膜

我們不少人乘坐車輛。然而乘坐車輛也應該講究社會公德和掌握應有的乘車常識，以保障人身安全。

1、乘車須在站臺指定地點依次候車，待車輛停穩后先下后上。上車后主動讓座給老人、病人、殘疾人、孕婦或懷抱嬰兒的乘客：下車后，應隨即走上人行道，千萬不要在車前或車尾急穿馬路，以防被車撞倒。

2、不準在車行道上招呼出租車。因為在車行道上招車妨礙交通，很容易被你招來的以及路上來往的車輛撞倒自己。甚至會造成因被招呼的車突然導致后車追尾相撞事故。所以，在人行道或路邊招呼出租車才能保證安全。

3、不準拾易燃、易爆等危險物品乘車。這些物品會受熱、擠壓或意外情況引起或爆炸，造成人身傷亡和車輛損壞。

4、機動車在行駛中，乘車人要坐穩扶牢，防止緊急剎車，不得將頭、手伸出窗外，以免被來往車輛擦傷自己。不準在車輛未停穩時急忙下車。

5、乘坐大卡車時，不準站立，不準坐在車廂欄板上。否則，如遇車輛緊急剎或轉彎時慣力或拋出車外。乘坐大卡車時，應蹲下，并抓牢車廂欄板。

五、愛路護路與交通安全

我們不僅要自覺遵守交通法規，而且要做愛路護路的好市民。因此，大家必須努力做到：

1、保護道路上的安全防護設施。不要跨、跳、蹬、鉆、翻越人行道護欄和車行道護欄，不要在護欄上倚、坐或晾曬衣物等。

2、路上的崗亭、崗臺、候車棚、交通標志等都是為保障車輛、行人安全服務的，應得到保護和護理。不得推、搖、扳、拆，發現有人損壞要堅決制止，并及時向交警部門報告，使之得以保護和修理。

3、不準向公路上拋物，如：果殼、垃圾、磚瓦、石塊等，不準在路上打場曬糧或放養牲畜。

4、不準向行駛中的車輛身彈弓，擲危險物品以及水果、易拉罐、磚瓦、石子等雜物。上述違章行為都將危害交通安全，希望大家不僅自己能夠遵守交通規則，還要積極宣傳交通法規，讓全社會的人都來維護交通安全，預防事故的發生。

六、馬路不是游戲場

道路是為了便利交通而建造的。道路上車輛、行為川流不息，交通十分繁忙，如果我們隨意地在道路上玩耍、追逐，把它當成“游戲場”，不僅影響交通，而且非常危險?，F實生活中，已經產生了不少悲劇和血的教育。

中小學生處在生長發育、增長知識階段，對很多事物非常感興趣。例如踢足球、滾鐵環、溜冰、打羽毛球、放風箏等，不少人不僅在課間休息時間玩，而在上學、放學的道路上也玩。

殊死搏斗不知這樣非常危險，有時為追趕玩的物品跑向路中，導致汽車駕駛員措手不及，而發生交通事故。在人行道上跳橡皮筋、踢毽子、玩呼拉圈，都會給來往人帶來不便，也是妨礙交通的違章行為。

在道路上追追打打，車前車后亂竄，互相扔石子、泥塊、處于開心、好奇，在道路上追車、扒車，向行駛中的車輛投擲雜物，以此取樂等等，這些都是危害交通導致事故的根源，是必須嚴格禁止的行為。

馬路不是游戲場所，不能在道路上玩耍。同學們要互相提醒，相互監督，相互照應，當一名維護交通安全的“宣傳員”。

七、如何過馬路標志牌反光膜

外出活動，我們幾乎天天都要在馬路上行走。走路要保障安全，這里的學問多著呢！有不少行人因為不懂得過馬路的學問，結果招來車禍、喪身于車輪之下。那么，過馬路要注意哪些交通安全事項呢？

第一，行人須在人行道內行走，沒有人行道時靠路邊（距路邊緣線1米處以內）行走，并注意前后車輛。

第二，橫過車行道，必須走人行橫道。沒有人行橫道的，須事先看清左右來往車輛，待車輛走過后直行通過，不要追逐、猛跑。

第三，不準在車輛監控時或車輛停著的車后突然橫穿馬路，也不要走在路中突然回頭走。這些會導致駕駛員措施不力、判斷失誤，導致交通事故。

第四，學齡前兒童及幼小學生無自我判斷和保護能力的，在街道或公路上行走，須有成年人帶領。

第五，晴天過公路，如有灰塵應回避一下，但不要盲目搶上風；雨雪天氣，打傘、穿雨衣不要遮信視線，停止與車輛碰撞。

第六，過交叉路口，要注意交通信號，熟記紅燈停，綠燈行。有些路口設置了紅綠兩種顏色的人行橫道燈。綠燈這兒時，準許行人從人行橫道內通過；綠燈閃爍時，不準行人進入人行橫道，但已進入人行橫道的，可以繼續通行；紅燈亮時，不準行人進入人行橫道，這時行人應讓在人行道上等候。

八、行路常識

大家會說，行路有什么常識可言，人自從出生蹣跚學步時就會走路。其實不然，行路有很多學問和常識，必須要充分加以認識和運用，才能夠有效地保護自己。那么行路要注意哪些事項呢？

首先要有交通安全意識。外出走路，隨時都會遇到威脅自己生命安全的復雜情況，因此要集中思想，注意不要撞著別人，也要防止別人撞你自己，做到安全行路。走路時不可低頭看書看畫；遇風、雪、雨、或烈日天氣，不要將衣物、雨具擋住行走視線；遇大風刮起灰塵不要突然橫過公路搶上風；冰雪天氣，還要在馬路堆雪人、滾雪球、打雪仗、滑冰等；不要在公路上滑旱冰、做游戲等。上述不良行為極易引發交通事故。

其次要規范自己的走路行為。在城市街道，走路必須走人行道，在農村公路須靠路邊行走。橫過街道必須走“人行橫道”、“人行天橋”或“地下通道”。這樣可以避免與車輛發生碰撞。第三，要有良好的行路心態。在城市要橫過街道確實叫人膽顫心驚，南來北往的各種車輛往往叫人進退兩難。這時要覺著不要慌張，做到“寧停三分鐘、不搶一秒”。過馬路時要先左看看，右看看，待確無來往車輛時再通過。切忌過馬路時猶豫不決，停停走走、跑向路中又回頭或者盲目突然橫穿。

學校如位于馬路（街道）邊，放學時，學校組織學生列隊過馬路，這樣才能有效保障行路安全。標志牌反光膜

九、發生交通事故怎么辦

交通事故是指車輛駕駛人員、行人、乘車人以及其他在道路上進行與交通有關活動人員，因違反《中華人民共和國交通安全法》和其他道路交通管理法規、規章的行為，過失造成人身傷亡或財產損失的事故。

“事故現場”是指發生交通事故的車、物、人、畜以及有關痕跡物證等所在空間場所。發生交通事故后，當事人應在交警到來之前，用繩索、石塊等設置現場保護警界線，以防止現場被破壞。因搶救傷者需移動傷者和車輛，要劃好詳細標記，以保護現場原貌。

發生事故后，當事人或目擊者應將事故發生的時間、地點、肇事車輛及傷亡情況，迅速撥打電話“122”、“110”或委托過往車輛、行人報告附近交警部門。

在交通民警未到時，當事人絕不允許隨便離開現場或私自處理。當事人肇事逃逸或者有意破壞、造現場、毀滅證握，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。

當事人一方有條件報案而未報案或未及時報案，使事故責任無法認定的，應負全部責任；當事人各方有條件報案而均未報案，或未及時報案，使事故責任無法認定時，負同等責任。我們如果遇見交通事故，要立即幫助維護交通秩序，幫助打電話報警，記清車輛牌號，尋找傷者，幫助求護。如果事故無人員受傷，對責任沒有大的意見分歧，雙方可以自行協商解決。如果發生了交通事故除了應該注意以上幾點外，還要特別留心幾點：

1，如傷勢不重的情況下，及時尋求幫助，及時打“110”報警，通知交通警察趕到現場處置。如傷勢嚴重還要拔打 “120”。

2、如果肇事車輛逃逸，一定要及時記住肇事車輛車牌號、顏色、大小、形狀，以防肇事車輛逃逸。

3、不要隨便移動傷者和車輛，一定要保護好現場以使認清事故責任。確實要移動的，也要劃為好詳細標記。

第三篇：交通安全常識

交通安全常識

1、機動車在道路上發生故障怎么辦？

答：《道路交通安全法》第52條規定，機動車在道路上發生故障，需要停車排除故障時，駕駛人應當立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應當持續開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設置警告標志等措施擴大示警距離，（駕駛人和乘車人迅速撤離到右側應急車道或者路肩外），必要時迅速報警。《道路交通安全法實施條例》第60條規定，機動車在道路上發生故障或者發生交通事故，妨礙交通又難以移動的，應當按照規定開啟危險報警閃光燈并在車后50米至100米處設置警告標志（高速路上設置警告標示應在車后150米以外），夜間還應當同時開啟示廓燈和后位燈。所以，機動車在道路上發生故障停放處于靜止狀態被告撞，是否應承擔責任的關鍵是機動車輛的駕駛人是否采取了必要的防護、警告措施。

2、機動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應當遵守下列規定？

答：惡劣的自然氣象條件和復雜的路況會給行車安全行駛帶來極大的困難，如果沒有妥善的應對措施，很容易發生交通事故。

(1)遇到風沙、冰雹、下雨、下雪等天氣或者地面有結冰現象時，視線不好，路面打滑，可見度低等不利于行駛的條件，首先降低車速，保持安全的行車距離和車速，不要緊急制動，不要搶行，不要占道，不要隨意并線和穿插車隊，同時開啟相應的前照燈、示廓燈、后位燈，文明禮讓，必要時車速降到20 km/h，以保證車輛安全行駛。

(2)大霧天氣，能見度極低，除了減速靠右行駛外，應開啟防霧燈和危險報警閃光燈。

(3)夜間行車，光線差，視距短，視物不如白天清楚，應開啟前照燈、示廓燈、后位燈，在同方向行駛的后車與前車近距行駛時，不得使用遠光燈。通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道、交叉路口時，應交替使用遠、近光燈示意，以確保行人和車輛安全運行。

(4)通過漫水橋、漫水路時，應停車查明情況，確認安全并采取必要的安全措施后方可低速通過。

(5)下陡坡時不準發動機熄火、空擋滑行。

(6)易發生交通事故的路段，如山區崎嶇不平公路，狹窄路段，急轉彎處，須靠右側行駛，嚴禁侵占對方路線，避免相互碰掛，引起事故。

(7)通過鐵路道口時，要提前減速，注意觀察道口信號，服從看守人員的指揮。無人看守的道口，要停車觀望，確認安全后再通過。

(8)“十”字形，“丁”字形、“T”形，“X”形等交叉路口，行車應遵守交通規則，減速慢行，禮讓行人及優先通行的車輛，然后緩速通過。

(9)在路況不好的情況下，會車要先慢、先讓、先停、不搶行，不開冒險車。

(10)在險區、冰雪路面上，要嚴格控制車速，車速不超過20 km/h，禁止緊急制動和猛打方向。

在高速公路上行駛要更加注意?。?/p>

隨著國民經濟的發展，高速公路通車里程迅速增加，高速公路上通行的車輛越來越多。據統計，高速公路發生的交通事故呈上升趨勢。高速公路車輛密度大、車速快，一旦發生交通事故極易造成相互追尾、碰撞及群死群傷的惡性特大事故，后果極為嚴重。

為了使車輛在高速公路上行駛達到快速、安全、舒適的目的，要把駕乘人員的安全放在第一位，嚴格遵守《高速公路交通管理規定》，確?？蛙嚢踩\行。

(1)保持車輛具有良好的安全技術性能，制動、轉向、前輪輪胎、燈光等系統及安全部件齊全有效，技術狀況完好。

(2)駕駛人員與坐在前排的乘客系好安全帶，行車中乘客頭、手不要伸出車外，避免發生意外事故。

(3)駕駛人員駕車要集中精力，謹慎駕駛。長途行車應配有2名駕駛員，嚴禁疲勞駕駛。行車中駕駛員不得撥打接聽手機、觀看電視，連續駕車不準超過4 h。

(4)正確判斷行車速度和行車間距。車輛一般情況下車速控制在100 km/h以內，行車間距為100 m以上。如遇大風、雨雪、有霧天氣，應降低車速，增至1.5～3倍的車距，以保證在發生情況或前車制動時，留有制動減速、停車而不相撞的余地。

(5)遇有霧、雨雪、沙塵、風暴等能見度低的氣象條件時，能見度小于200 m，應開啟近光燈、霧燈、示廓燈、前后位燈、危險報警燈，車速不得超過60 km/h，與前車保持100 m以上距離；能見度小于100 m時，除開啟上述燈光外，還應把車速降到40 km/h以下，車距在50 m以上；能見度小于50 m時，除開啟上述燈光外，車速應低于20 km/h，并從最近出口駛離高速公路。

(6)行駛中需要超車或變更車道時，必須提前開啟轉向燈，夜間使用遠、近光燈，確認與要進入的車道前方車輛及后方來車均有足夠車距后，再駛入要進入的車道，超車時只允許使用相鄰車道，駛入超車道超車后，應立即駛回行車道。

(7)在高速公路行車，不準倒車、逆行，不準穿越分隔帶掉頭或轉彎；不準在匝道、加速車道或減速車道上停車、超車；不準騎、壓車道分界線行駛和在超車道上 連續行駛；不準右側超車；不準隨意停車；不準停車上下乘客或裝卸行李；不準在緊急停車帶上、路肩上行車；嚴禁在行車道上修車。

(8)因故障、事故原因不能離開行車道或在路肩上停車時，駕駛員須立即開啟危險報警閃光燈，并在行駛方向后方100 m處設置故障車警告標志，夜間同時還要開啟示寬燈和尾燈。駕駛員、乘客迅速轉移到右側路肩上和緊急停車帶內，并立即向當地交管部門報告。

(9)車輛駛離高速公路時，應按出口預告標志進入與出口相接的車道，減速行駛;從匝道駛離高速公路時，必須提前開啟右轉向燈，駛入減速車道，然后經匝道駛離。

3、發生交通事故怎么辦？

答：在道路上發生交通事故車輛駕駛人應當立即停車，保護現場，造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救傷員，并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。

因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。

交通肇事報警電話：122

急救電話：120

第四篇：鐵路安全常識

鐵路安全常識

一、鐵路交通安全需要注意以下幾點：

1.候車時要站在安全白線內，等火車停穩了再排隊上車。因為火車的速度很快，進站時帶起的風很容易把人卷入站臺下。

2.進站上車，應該通過天橋或地道，不能穿行鐵道，更不能鉆爬火車。

3.上火車時不要翻爬車窗進入車廂，以免車窗滑落砸傷自己。

4.進入車廂后，要趕快找位置坐下，不要在車廂內穿行打鬧，同時要聽清楚列車廣播報的站名和時間，避免錯站下車。

5.當火車開動時，不要跟送行的人握手或遞東西，注意把自己的行李物品放穩放好。

6.不要到車廂連接處玩耍，那里很容易發生被連接板夾傷、擠傷的事故。

7.列車行進中，千萬不要把手、腳、頭伸出窗外，以免被車窗卡住或被外面的東西撞傷。

8.在列車上打開水，不要灌得太滿，以防發生燙傷。

9.使用后的廢棄物，不要隨手扔到車窗外，這樣既不講公共道德，又容易砸傷鐵路兩旁的行人。

10.火車中途停站，在下車購買東西或散步時不要忘了開車時間而發生漏乘。

11.火車到站后，不要急于下車，要仔細清點自己所帶的物品，等火車停穩后再有秩序地下車，不能從車門、窗戶跳車。

12.在臥鋪睡覺，應將頭朝過道，這樣既安全又能呼吸到新鮮空氣。不要讓頭朝窗睡，因為車輪的震波和噪聲有礙于大腦保健。另外，如果遇到緊急剎車引起劇烈顛簸，頭會被碰傷。

13.睡在中、上鋪上的乘客，注意將車上的安全皮帶掛好，防止睡覺時掉下來摔傷。

14.現在許多火車都改為封閉式旅游列車，這種火車易燃，而且一旦著火，無法撲救，瞬間一節車廂就可能化為灰燼。因此，千萬不要在列車上玩火，更不要攜帶易燃易爆物品上車。

15.不要在鐵軌上逗留、游逛、撿拾煤渣、酒瓶等雜物。

16.不要在鐵路路基上行走、乘涼或坐臥鐵軌。

17.不要鉆車、扒車、跳車。

18.不攀登電氣化鐵路上的接觸網支柱和鐵塔，以防觸電。

19.過鐵道時，若遇紅燈亮時，或看守人員示意停止行進時，須依次停在安全線或欄桿以外。

20.通過無人看守的通口時，須止步觀望，在確認沒有列車即將通過后，才能通過。

二、火車發生交通事故的自救常識：

如果火車發生相撞事故，火車會脫軌翻車，車內的人與座位、車壁劇烈撞擊，玻璃、金屬片、行李等會像子彈一樣猛飛出去，往往導致許多人傷亡。因此，乘坐火車時，只要感到有一點異常，就要迅速做好防御準備。

1、臉朝行車方向坐的人要馬上抱頭曲肘俯到對面的坐墊上，護住臉部；或者馬上抱住頭部朝側面蹲下。

2、背朝行車方向的人，應該馬上用雙手抱住后腦部，同時屈身抬膝護住胸、腹部。

3、在通道內坐著或站著的人，如果車內擁擠，要馬上蹲下去，在人群中用雙手抱住后腦部；如果車內不擁擠，應該雙腳朝著行車方向，兩手護住后腦部，屈身躺在地板上，用膝蓋護住腹部，用腳蹬住椅子和車壁。

4、在廁所里，應背靠行車方向的車壁，坐在地板上，雙手抱頭，屈身抬膝護住腹部。

5、在發生事故后離車避難時，要避免接觸電線。

6、火車出軌后仍行駛時，不要跳車，否則身體會以全部沖力撞向路軌。

7、火車停下后，如果條件允許，要在原地等待救援人員，如果環境閉塞，要與周圍人共同設法將遇險的信息傳遞出去。

8、如果車廂內發生火災，不要亂跑亂擠，要馬上向工作人員報告，積極參與滅火。

第五篇：伊寧縣第一小學開展鐵路交通安全常識教育

伊寧縣第一小學開展鐵路交通安全常識

教育

3月28日上午，伊寧縣第一小學組織學生觀看了鐵路交通安全常識宣傳畫。宣傳畫通俗易懂，極大地激發了學生們的學習熱情，一時間，宣傳畫前圍滿了前來觀看的小學生。

由于不少小學生缺乏對鐵路交通安全知識的了解，曾有小學生跑到鐵軌上玩耍，有的甚至把雜物扔到鐵軌上。這些行為不僅危及孩子自身的安全，更危及火車的行車安全。因此，學校希望通過多種形式對全校學生進行鐵路安全教育，提高他們遵守鐵路交通法規，共同維護鐵路行車安全的意識。

參觀完圖片展覽后，鐵路派出所民警詹同志為學校師生講了一堂生動的鐵路安全教育講座。通過宣傳教育，師生們紛紛表示這次活動形式活潑，生動有效，使他們了解了更多的鐵路交通安全知識，懂得了遵守鐵路交通安全法規的重要性。

“學校安全重于泰山”，4月2日下午班會時間，伊寧縣第一小學召開了安全教育主題班會和安全教育黑板報評比活動。

安全教育主題班會緊緊圍繞交通安全、食品衛生安全、傳染病防治、防擁擠踩踏、防溺水等安全知識以及預防自然災害等主題開展教育，要求同學們嚴格遵守交通規則，不得在機動車道上行走、奔跑追逐；盡量在家就餐，不吃腐爛變質、過期食品，嚴防食物中毒；外出活動時，要有家長陪護或幾個同學結伴而行；上下樓梯要禮讓有序，切不可奔跑推搡；遇到自然災害時，要學會保護自己等。

在安全教育主題黑板報評比活動中。各班級圍繞主題對黑板報進行了精心的設計，圖文并茂，內容豐富，形式多樣。本次黑板報在設計方面呈現出知識性強、針對性強、趣味性強等幾個特點。

為了讓學生們進一步了解了安全知識，增強了安全防范意識。龍泉三中、劍瓷中學本學期加大宣傳教育力度，采取多種有效形式，強化管理措施，充分利用班會、升旗儀式、專題講座、墻報板報、校園廣播、網絡等方式對學生開展宣傳教育。學生上學、放學進出校門的高峰時段，加強領導值班和安全保衛工作。配合有關部門做好學校周邊環境及治安狀況的排查、整治工作，全力營造安全和諧的校園環境，為維護正常教育教學秩序創設良好條件。

安全、健康最重要，時刻不能松了安全這根弦。生命是美好的、生活是多彩的，而要擁有這一切的前提是安全，所以我們要時刻加強安全意識，落實安全措施，做到警鐘長鳴！