第一篇：2013年單證操作要求

PACIFIC INTERNATIONAL LINES(CHINA)LTD.Ningbo Branch

TO: 各大訂艙代理

FM：太平船務（中國）有限公司寧波分公司 DATE：DEC 19，2012

RE：太平船務（中國）有限公司寧波分公司2013年單證操作要求

我司感謝各單位的大力支持。在新的一年來臨之際，我司對2013年單證操作，做出以下規定，如有疑問，歡迎垂詢。

以下規定自 KOTA MEGAH V.019（ETD NGB:JAN 01,2013）此航次開始執行, 如船期有變動，按實際發生為準。

（一）提單號碼的編制：

NB(表示發貨港)＋三位目的港代碼 ＋3（YEAR 2013）+ 二位貨代代碼 + 四位序列號（0001－UP）

1.貨代編碼按2012年執行，如有變化的，我司將個別通知。2.常用目的港代碼：見附件一，如有變動，我司會另發通知。

（二）訂艙

托單內容要求：

我司接受傳真或郵件訂艙，傳真訂艙的托書請傳真至業務部（87372995），郵件訂艙的托書請發送郵件至相關銷售，托書上須明確標明訂艙代理的名稱并蓋訂艙章。同時需發送相應EDI訂艙報文至我司指定郵箱（edi_email@sgp.pilship.com）。

1.I).非直接訂艙貨代，請再向船代訂艙； II).直接訂艙客戶，無需再至船代訂艙。

2.為保證各家代理能及時準確收到系統發送的訂艙確認信息,請及時發送EDI報文及托書, 且兩者內容必須保持一致, 任何不相符所引起的一切責任費用由代理/貨主自行承擔。

3.托單上如果需要顯示

I).發貨人為國外中間商或代理，請提供其詳細的英文公司名稱/詳細地址。

PACIFIC INTERNATIONAL LINES(CHINA)LTD.Ningbo Branch II).發貨人為貨運代理，必須為交通部注冊的NVOCC。

4.托單品名欄不允許顯示 GENERAL CARGO GENERAL MERCHENDISE VARIOUS PRODUCTS SUNDRY GOODS等有雜貨含義的品名，必須提供實際裝運貨物的品名，并加注中文品名。如有敏感品名，請提供相應格式的保函（見附件7）及相關檢驗文件，經我司確認后方予訂艙。

5.托單上必須注明付款方式（預付、到付、PACIFIC INTERNATIONAL LINES(CHINA)LTD.Ningbo Branch 9.對于實行裝船前申報的美國/加拿大港口訂艙，請在托單中注明是否簽發HOUSE B/L及AMS/ACI申報方（即由PIL申報還是自行申報）。

10.掛靠甬舟碼頭的東非線訂艙, 無論是屬地報關還是本地報關,請統一以干線船名向我司訂艙(即在紙面托書和EDI訂艙報文中均顯示干線船名航次).托單內容更改：

1．我司接受訂艙后，如要求更改托單所列事項，如收發貨人資料，貨物品名，重量，箱型箱量，運費條款等內容更改，需在船開前一日之前及時通知我司，征得我司確認后，方可辦理相關更改手續．如遇貨物因故退關，請及時告知我司．

2．船開前港口更改

在船開前的任何港口更改, 請按以上程序進行重新訂艙, 并自行更改其他相應單證文件(如預配清潔艙單/報關文件/裝箱單等)中的中轉港及目的港, 做到單單相符.同時至港區/碼頭辦理相應手續，否則我司將不予認可/接受更改港口的新訂艙。

裝箱單：

1.貸代自行打印紙面裝箱單和電子裝箱單錄入，請以我司規定的中轉港打印和錄入，具體參考我司更新的PIL常用港口代碼及進港代碼，港區將以此中轉港安排裝船。如因中轉港打印錯誤引起的改港，我司一律按改港處理，引起的一切責任費用由代理/貨主自行承擔.2.裝箱單內容：船名航次、提單號、箱號、封號、件數、毛重、體積將作為理貨公司的理貨依據，并將其理貨資料提供我司作為簽單的依據，故請各代理務必提供正確的數據；碼頭以此為依據發送抵運報告給海關。

3.請確保紙面裝箱單和電子裝箱單內容信息完整一致。

提箱：

1.各代理收到我司的訂艙確認郵件后，自行打印相應裝箱單，并加蓋各代理專用提箱章到指定堆場提箱；

2.堆場將根據我司EDI放箱指令放箱給車隊，并開出進港EIR。

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3.如需提超重箱，請各代理/貨主提箱時安排相應人員在現場仔細核實箱體上的有效載重量（PAYLOAD），以確保所提為超重箱。若事后造成貨物超載而引起的一切責任費用由代理/貨主自行承擔。備注：PAYLOAD(KGS)>28TONS/20’GP 視為超重箱 PAYLOAD(KGS)>28TONS/40’HC 視為超重箱

退關：

1.已進港區的出口退關重箱，如需開退關出港EIR，必須提供情況說明，并加蓋各代理專用章。提供出口船名航次，提單號，箱號及鉛封號，到我司太平堆場開領箱單。

2.已提箱但退至下一航次出口的貨物，必須到我司按照以上程序重新訂艙，轉船/轉港申請經我司確認后自行安排碼頭移箱，否則，我司將不安排無訂艙集裝箱的配載。如果還未進場，請在重新訂艙時托單上注明‘已提箱，只開進場聯’字樣，我司確認后到指定堆場開進場聯。

（三）EDI 艙單

1.非直接訂艙貨代，各代理務必將EDI清潔艙單在結關前半天發送到船代。

2.直接訂艙貨代

I）各代理務必將EDI 清潔艙單在結關前半天發于我司，如為周末結關的船于周五下班前發送，并注明總的票數和箱量；

II）EDI內容必須與托單，裝箱單及報關單保持一致，此EDI將轉發給海關備案。

III）各代理自行艙單核對（外運，外代為網上核對），如有更改，請在相應船代規定時間內完成。

3.我司將根據貴司EDI清潔艙單中提供的內容及我司提單印制系統所生成的固定格式印制提單，故請各代理務必在EDI清潔艙單中提供正確的裝卸港，毛重，件數等資料。4.運輸條款按我司系統打印。

5.目的港代理資料，我司單證系統將自動顯示在提單上。

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6.運費條款以訂艙為準，如有更改，請重新出具更改保函（見附件8），直接在EDI艙單中更改我司不予接受。

（四）提單：

1.提單確認全部通過ESI發送（cnesi.email@sgp.pilship.com），ESI必須在實際開船前完成發送，可多次發送。我司會統一在開船后根據裝船艙單發送格式件給一代。如果客戶要求在船開前核對提單，請在確認ESI完成發送后隨時發送航次小結（見附件20）給我司單證，單證會及時回傳提單格式件。如果是PIL不允許接受的提單內容，我司單證會及時通知一代。

2.提單確認無誤，請郵件回復我司單證“提單OK，確認簽單”。如有 特殊要求，請一律在航次小結里提供。具體包括：1）提單港口部分PLACE OF RECEIPT, PORT OF LOADING, PORT OF DISCHARGE, PLACE OF DELIVERY；2）提單類型，默認正本，如需電放，SEAWAY BILL或異地簽單需注明；3）我司要求提供但客戶要求不顯示在提單上的內容；4）其他特殊要求。

3.提單內容除港口部分，均需通過多次發送ESI進行更改。如果貴司 還沒有完成提單內容，請不要通知我司單證生成提單確認件。否則，請提供更改提單及艙單內容保函（見附件8），并支付更改費。

4.對于實行裝船前申報的國家和地區，如美國，加拿大，土耳其，墨西哥，法屬留尼旺及歐盟所需港口，請于我司公布的截單時間前完成ESI發送，并必須提供航次小結，否則會產生相應更改費或導致無法上船。

5.提單基本內容根據一代提供的ESI數據和裝船艙單數據打印，我司將于船開之后 PACIFIC INTERNATIONAL LINES(CHINA)LTD.Ningbo Branch I． 非直接訂艙貨代，代理憑我司的提單領取單（見

附件21）蓋章后，憑正本至相應船代領取。船代將根據外理提供的上船資料及黃聯發放提單。

II． 直接訂艙貨代，一律憑提單領取單（需蓋章）及黃

聯至我司領取。

7.收貨人或通知人必須有詳細的地址、電話及傳真號碼，如顯示 PACIFIC INTERNATIONAL LINES(CHINA)LTD.Ningbo Branch PACIFIC INTERNATIONAL LINES(CHINA)LTD.Ningbo Branch

（八）提單遺失

請逐票確認，請聯系我司單證部。

（九）運費結算：參照協議(十)EIR 堆場代理我司出具的EIR上注明出口箱的免費期限，超出期限，我司將收取出口滯箱費，收費標準以箱管公布為準。

(十 一)THC收費標準:

1.普通箱: RMB755.00/20’ RMB1100.00/40’ 2.特種箱: RMB795.00/20’ RMB1200.00/40’

（十二）LOCAL費收取以我司公布為準

二零一二年十二月十九日

附件：

ATT1-冷箱預配清單 ATT2-DG危險箱申請單 ATT3-OOG預配清單

ATT4-冷箱不插電保函-NOR ATT5-免費用箱期申請保函 ATT6-危險箱車船交接保函 ATT7-非危險品保函

ATT8-更改提單及艙單內容保函 ATT9-倒簽保函(Rdoc)ATT10-TRI電放申請保函(Rdoc)ATT11-改港申請保函

ATT12-LOI 憑銀行擔保放貨(BL in Transit)(Rdoc)ATT13-NOL無單放貨(Rdoc)ATT14-LOI無背書放貨(Rdoc)

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ATT15-NOL無背書放貨(Rdoc)ATT16-提單丟失保函I需重簽提單(Rdoc)ATT18-LOI NO FERI NUMBER(Rdoc)ATT19-異地簽換單保函 ATT20-PIL截單航次小結 ATT21-BL DL提單領取單

第二篇：單證操作流程

外貿單證操作流程（詳細版）

這幾日逛論壇，發現有很多新手不知道如何開始著手單證。最近比較閑，閑來無事，分享個人的一些經驗。僅僅個人的一些經驗肯定會有一些不足，歡迎大家做補充。

以寧波口岸為例：

一，貨物差不多好的時候，根據合同做托書（分自拉自報以及代拉代報待會會說明），跟貨代確認船期。這時候要提前安排商檢，因為商檢最少要三天的時間。

確定好船期后，1）如果是散貨，貨代會傳真進倉單過來，根據進倉單上的地址寄報關委托書和核銷單，然后根據進倉單上的截數據日期做報關資料。注意：散貨是自己安排運輸公司貨發港口的。另外如果是13號截數據，12號就一定要把貨發掉。2）如果是整柜，問貨代地址寄報關委托書及核銷單，然后跟貨代確認好裝柜時間（發貨時間同散貨）并要司機的號碼，在截ENS數據前做報關資料（合同，發票，裝箱單），可以電子版的形式發給貨代。

二，接著是確認提單，貨代會聯系你核對提單，仔細核對公司抬頭，客戶信息，箱數，毛重，體積等信息。如果有做L/C的還要根據L/C的要求做提單。

三，提單確認后，等開船三天左右向貨代要提單的COPY件，這時候如果要做產地證的，FORM A,FORM F的，就可以做了。主要是FORM A,FORM F等涉及船名航次以及開船日期，所以等copy件到手在做也不遲。

四，貨代會發給你費用確認單，確認完費用后，告知對方貴司的發票抬頭以及寄單地址。對方會安排寄發票過來。

五，把發票給財務，確認付款后可傳水單給貨代并讓其安排寄單。一般貨代錢到賬后會馬上安排寄單的。

六，看開船日差不多一個月左右核銷單就會有了，這時候催核銷單，空運的要兩個月左右才能退回來。一般核銷單的有效期是三個月，所以三個月前催回一般都沒事。

好了，簡單的一單單證就這樣完成了。希望對于初學者會有幫忙。

之前提到傳托書的時候涉及自拉自報以及代拉代報，在這里說明一下。一般如果是散貨的話不存在這個問題。而代拉代報就是全部由指定貨代訂艙以及報關拖柜，上面的流程適合代拉代報，以及自己貨代出貨的情況。

現在講自拉自報，如果是整柜又是指定貨代的話，托書要傳給指定貨代，并在上面注明。自拉自報為指定貨代幫忙訂艙，自己貨代報關以及拖柜。這時報關數據就要給自己的貨代。另外要提前給自己貨代艙單數據或者直接給指定貨代。自拉自報跟代拉代報唯一的區別就是托書要傳給指定貨代讓其訂艙，提單要跟指定貨代核對，相對應的正本提單也要向指定貨代要。而預錄單和核銷單則要向自己的貨代要。

不知道有沒有講清楚。希望有幫助，大家一起努力吧。

第三篇：貨運操作相關單證

貨運操作全套單證如下：

一、貨主提供的單證：

1、出口委托書

2、出口貨物明細單

3、裝箱單(PACKING LIST)/ 裝箱單(PACKING LIST)

4、發票(INVOICE)/ 發票(INVOICE)

5、出口許可證

6、出口收匯核銷單、退稅單

7、報關手冊

二、貨代負責的單證：

1、出口十聯單：

第一聯：集裝箱貨物托運單（貨主留底）（B/N）

第二聯：集裝箱貨物托運單（船代留底）

第三聯：運費通知（1）

第四聯：運費通知（2）

第五聯：場站收據（裝貨單）(S/O)

第五聯副本：繳納出口貨物港務費申請書

第六聯：大副聯（場站收據副本）

第七聯：場站收據(D/R)

第八聯：貨代留底

第九聯：配艙回單（1）

第十聯：配艙回單（2）

2、提單（正本/副本）(B/L ORIGINAL/COPY)/ 提單

①分提單（HOUSE B/L）

②總提單(OCEAN B/L)

3、海運單（SEA WAYBILL）

4、出口貨物報關單證：

①必要單證：

報關單 外匯核銷單 代理報關委托書 裝箱單 發票 合同、信用證副本

②其他單證：

出口許可證 免稅手冊 商檢證明 產地證明等

5、貨物報關清單

6、進艙通知

7、集拼貨預配清單

8、裝箱單（CLP）

9、集裝箱發放/設備交接單 進場/出場（EIR IN/OUT）

在錦程訂艙網站看見的 轉給你

第四篇：單證操作流程

單證操作流程

1、客戶開立信用證后，通知行會通知你信用證已到，要去銀行簽收。

回來要仔細的審證，出現不利于我們的條款就要通知客戶進行修改，否則日后出現問題就麻煩了。

信用證的內容最好每一條都看明白，不明白的一定要上網搜搜，包括看不懂的單詞。

注：“審核信用證中的裝運條款：如裝運期，結匯期，裝運港，目的港，是否能轉運或分批裝運以及是否指定船公司，船名，船籍和船級等，有的來證要求提供各種證明，如航線證明書，船籍證等，對這些條款和規定，應根據我國政策，國際慣例，要求是否合理或是否能辦到等來考慮接受或提出修改要求。”（信用證的審核與指南可以在福步上搜索一下，有很多）

2、業務員與客戶簽定的P/I，可以作為合同使用。在操作之前都會把這些資料給你，如果沒有，你得去要（例如，客戶的聯系方式，P/I，詳細的訂單等）。客戶的詳細聯系方式一是為了開船后給客戶傳真他們所需的資料（如箱單、發票等），二是為了進一步確認客戶的名稱，在你做單的時候才不容易出現錯誤。

根據P/I提前把Packing list、Commercial invoice(還有一些信用證上客戶規定的可以自己做的單據，如分析單)做好，這樣是為了避免在操作幾票貨物時，因為手忙腳亂或者是粗心出現差錯。

3、要隨時知道貨物生產的情況，在一周甚至更早點租船訂艙（CIF條件下，客戶不指定船公司貨代）。

注：要跟貨代搞好關系，很多人說找貨代其實是找個友情貨代，好的貨代能為我們在操作過程中解決很多突發的事件，（比如我們在操作過程中不小心出現的數字或者是字母錯誤）所以不要小瞧這個哦？

你根據客戶的交貨期以及貨代提供的到目的地的船的開船日期來定一個合理的裝貨以及船期。然后編制一份出口托運單（下貨紙）給貨代，內容包括：目的港，貨描，件重尺等

我們家一般都走超高柜，集裝箱的規格有很多種，詳細的我也不多介紹了，大概的說一下：

20GP、40GP、40HC

a4、租船訂艙后，貨代會傳給你一張入貨通知，內容有Destination、B/LNO.、ETD、VSL&VOY以及通關時間，所以你要與生產部門的營管溝通貨物要提前生產完畢，然后提前兩天裝柜，正好可以利用這兩天報關。

拖車司機會先到場站背箱，然后到工廠來裝貨，同時帶來理貨單及鉛封（用于封箱，在未裝完貨之前妥善保管，不可扣死），有的還有自查申報表，根據實際裝的貨物來填寫這兩份單子（一定要與裝貨的負責人核對件重尺），然后蓋公章，影印留備份，正本交給司機帶回場站。

有時候裝柜裝到中午休息時間，為了辦理后續工作都顧不得吃飯，忙完還要準備單據，爭取在下午上班時間能及時報關，這樣才可以在下午下班之前通關。

5、裝柜完畢，這時你提前繕制的發票箱單就有了用處，根據實際裝貨情況做一下修改，傳一份給貨代公司，然后開始準備報關（裝貨24小時之內報關）。一般報關需要的資料：

A、報關明細包括目的港，件、重、尺，金額，集裝箱號，鉛封號，場站，海關編碼，報關手冊、海運費等等

B、發票根據信用證對單據的要求，仔細繕制

C、箱單大部分內容與發票相似，也要根據信用證對單據的要求來繕制

D、其中不手冊報關，用一般貿易報關時還要提供一份P/I

關于發票日期，要早于裝船期2-3天，箱單日期等于發票日期

報完關要求報關行回傳報關單，影印留備份，傳真件交給財務，以備財務進行核銷使用。

報關單中有個批準文件號那個就等同于核銷單號，核銷單號在交單時會用到。注：同貨代一樣，合作的報關行也必須具備一定的實力，辦事的效率要高，可以簽訂長期協議。

委托報關需要一系列的手續，這里就不多說了，等操作的時候按照步驟一步一步來即可。

最后呢，要把箱單發票、預計開船通知等客戶需要的資料傳真給他們。

關于發票和箱單這兩份單據有時繕制起來很簡單，有時很復雜。我們做的無紡布布卷，客戶規定每個布卷上都須有卷號并且要在箱單中體現。

裝柜之前，營管會點清每個布卷的卷號，但一堆布卷不一定都是按順序號堆放，所以營管提供的卷號有一大堆，這就加重我做箱單的難度，有時候寫不開，就不斷的合并單元格，更改各個貨描內容的位置。

記得第一次操作那個客戶定了三票貨，我們第一天裝了一個，第二天上午裝了一個十噸多的，下午又裝了一個，每票卷號都不是按順序來的，很混亂，我一個一個的敲到電腦上，那幾天晚上都十二點多才回宿舍，晚飯也不吃，洗漱一下就睡覺。

等我們領導從瑞士回來已經是十二天以后了，我基本上都處理好了，就差最后一票的交單，這一個禮拜瘦了很多，也很累，沒人幫也沒人問，都是自己一個人摸索著操作，很開心。

這期間出現了很多錯誤。

比如第二天裝的兩個柜，每一個柜即每一票貨物有一個提單號，我把這兩個柜的貨物裝反了這樣理貨單上的提單號與實際的裝貨不一致，后來問貨代能不能在理貨單上把提單號給改一下，如果不能改還得扒箱，當時貨柜都裝了一大半，只好先停下，還好這個問題解決了，那天知道了什么是“扒箱”o(∩_∩)o?哈哈

A、交單時提交的發票箱單中有個開船期一定要與提單保持一致

B、來證規定保險單要空白背書，那就要在保險單的背面蓋上業務章即可（即有公司名稱及公司持有人簽名的簽章）

C、我們家的匯票都是銀行給做，記得交單時帶兩張白紙和業務章，如果你知道怎樣在這兩張白紙上蓋業務章也可以自己蓋，不會的話銀行給蓋也行。

6、在裝完柜后不長的時間內辦理產地證，分為：一般產地證（CO）和原產地證（FORM A）

我們家用的都是一般產地證，信用證規定去貿促會蓋章。所以我就說說CO吧。前一段時間一般產地證需要到貿促會購買，一份40元/份,現在是網上操作。

1）日期

a、制單日期等于發票箱單日期，也有說可以等于提單日期，或是在開船后的幾天內的日期，不過我一般都是與發票和箱單的日期一致或晚一兩天。有一次早了一個月，這是我的輸入錯誤，不過銀行說這個日期也不是很重要，也沒給我們提不符點，客戶那邊也接受了，貨款也及時付清。不過若攤到一個難纏的客戶就難說了，所以我很幸運吖.b、簽單日期可以等于或晚于發票箱單日期

2）貨描 根據信用證規定來寫，有時候來證規定要表現出信用證號碼，H.S.編碼等

3）當這些在電腦的Excel表繕制完成，就可以打印了，打印時，可以先把未填寫的產地證復印一份，打印試試，看是否有無不合格的地方，然后再用正本的打印，這樣就避免了錯誤的出現。

4）打印完畢，在產地證的一份正本以及兩份副本上都蓋中英文對照章，并簽字，準備好就可以去貿促會辦理了（就是去蓋個章）。

所需文件：申請單一份：里面有一欄Price，應該用總價減去運費及保險費用即填寫FOB價

發票一份

7、辦理完產地證，一般這時就可以詢問貨代船開了沒有，船開后要求貨代回傳費用明細及快遞費用發票，你就可以跟自己公司的財務部門辦理這些事宜，并將結匯的水單傳給貨代。若信用證規定是CIF，可以讓貨代幫忙作保險。在這期間會有同貨代操作之間的多次提單以及保險單的確認。這個過程要仔細，字母，空格，符號數字等都不要出現差錯。

提單以及保險單會在開船后三四天內由貨代快遞給我方（一般情況下是這樣）

8、交單議付

根據信用證規定的交單日向銀行提交來正規定單據

我家是開船七天內交單，公司的車還比較少，比較難申請，加上貨代有時把提單及保險單在我交單的最后一天才寄到，所以每次時間都很緊迫，有時自己坐公交車去交單。

這樣的情況發生過兩三次，有一次是周五的4點半交單，銀行五點下班，辦理完畢他們正好下班，我走出銀行還是從后門出去的，大門已關了。

交單的單據一般信用證都有相關的條款：

我一般提交的單據有：

1）已簽署發票正本4份

2）已簽署箱單正本4份

3）L/C一份

4）一般產地證一份正本

5）分析單三份正本

6）保險單兩正兩副

7）船證一份

8）提單三正三副

要記得帶中紅色的英文對照章和藍色的業務章

還要把記載本票貨物的核銷單號以及公司組織機構代碼和美元帳號的工作記錄帶上（不過美元賬號在信用證中也會出現最好填寫完跟信用證上的核對一下），在中行交單是要填寫一些資料會用到這些資料，在具體的填寫內容要根據時間情況來填寫了，不會的話可以跟中行國際結算部的相關人員請教一下，千萬不要害羞，也不要害怕別人不耐煩，不懂就得弄明白。

后續還有些工作要做，比如核銷退稅，這些我都沒有過多接觸。

只是我家領導有一回交代我把一些已購買的核銷單和代理委托報關協議都蓋章，然后快遞給報關行。

我每隔一段時間還會收到報關行退下來的正本報關單及核銷單，有時候沒快遞給我們我會打電話向報關行咨詢，然后把這些資料連同一份發票交給財務，有財務進行核銷及辦理退稅。

這就是我操作過的信用證的大致過程，往后的工作中肯定還會出現我沒經歷過的問題，但是會努力想辦法解決。

還做過四票付款方式為T/T的單子，這個操作起來比較容易，這幾個客戶的信用都不錯。

不需要很復雜的操作

需要做租船訂艙，裝柜，報關，然后辦理一些后續工作

等收到全額金額就可以通知貨代電放提單，這其中有個電放保函（不明白的可以在福步上搜哦），只需要你大概看看內容蓋公章然后傳真貨代即可。

有關T/T這個付款方式的分類，也可以在福步上搜一下，就不多講了。

第五篇：外貿單證操作流程(修改版)

外貿單證操作流程【論壇版本修改版】（詳細版）

自己比較閑就準備將論壇里面的【外貿單證操作流程】資料在修改下上傳！

以寧波口岸為例：

一，貨物差不多好的時候，根據合同做托書（分自拉自報以及代拉代報待會會說明），跟貨代確認船期。這時候要提前安排商檢，因為商檢最少要三天的時間。

確定好船期后，1）如果是散貨，貨代會傳真進倉單過來，根據進倉單上的地址寄報關委托書和核銷單，然后根據進倉單上的截數據日期做報關資料。

報關資料一般有：核銷單一份，檢查下章蓋了沒有，兩個公章，三個紅色長條章 委托書上要蓋公章和法人章

裝箱單兩份，都要蓋法人章和長條章的發票兩份，法人章和長條章

報關單一份，報關專用章

合同一份，賣方部分蓋法人章和長條章，買方簽下客戶英文名字，隨便化幾下就好了 申報要素一份，蓋公章和法人章

除非貨代有另外要求，不然都是按照這樣操作的注意：散貨是自己安排運輸公司貨發港口的。另外如果是13號截數據，12號就一定要把貨發掉。2）如果是整柜，問貨代地址寄報關委托書及核銷單，然后跟貨代確認好裝柜時間（發貨時間同散貨）并要司機的號碼，在截ENS數據前做報關資料（合同，發票，裝箱單），可以電子版的形式發給貨代。

二，接著是確認提單，貨代會聯系你核對提單，仔細核對公司抬頭，客戶信息，箱數，毛重，體積等信息。【注意：如果是單證遠的話，一定要業務員發給客戶看下，以免提單不合客戶的要求，產生改單費】如果有做L/C的還要根據L/C的要求做提單。

三，提單確認后，等開船三天左右向貨代要提單的COPY件，這時候如果要做產地證的，FORM A,FORM F的，就可以做了。主要是FORM A,FORM F等涉及船名航次以及開船日期，所以等copy件到手在做也不遲。

開船后就可以著手清關資料的制作了 一般清關資料有：發票 裝箱單 都是一式四份！

【清關資料也要交業務員發給客戶確認，以免客戶有什么特殊要求，難以清關】

四，貨代會發給你費用確認單，確認完費用后，告知對方貴司的發票抬頭以及寄單地址。對方會安排寄發票過來。

五，把發票給財務，確認付款后可傳水單給貨代并讓其安排寄單。一般貨代錢到賬后會馬上安排寄單的。

六，看開船日差不多一個月左右核銷單就會有了，這時候催核銷單，空運的要兩個月左右才能退回來。一般核銷單的有效期是三個月，所以三個月前催回一般都沒事。

好了，簡單的一單單證就這樣完成了。希望對于初學者會有幫忙。

【單據都要發給業務員讓客戶確認 以免客戶有新要求 增加改證費用】

之前提到傳托書的時候涉及自拉自報以及代拉代報，在這里說明一下。一般如果是散貨的話不存在這個問題。而代拉代報就是全部由指定貨代訂艙以及報關拖柜，上面的流程適合代拉代報，以及自己貨代出貨的情況。

現在講自拉自報，如果是整柜又是指定貨代的話，托書要傳給指定貨代，并在上面注明。自拉自報為指定貨代幫忙訂艙，自己貨代報關以及拖柜。這時報關數據就要給自己的貨代。另外要提前給自己貨代艙單數據或者直接給指定貨代。自拉自報跟代拉代報唯一的區別就是托書要傳給指定貨代讓其訂艙，提單要跟指定貨代核對，相對應的正本提單也要向指定貨代要。而預錄單和核銷單則要向自己的貨代要。