第一篇：客運企業車輛管理制度匯集.

車輛管理制度目錄

車輛技術管理制度.................................2 車輛技術檔案管理制度.............................4 車輛安全技術狀況檢測和年度審驗、檢驗制度.........5 車輛維護制度.....................................6 客運車輛牌證（派車單）管理制度...................7 營運車輛報廢制度.................................9 車輛“三檢”制度................................10

車輛技術管理制度

為認真貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，強化車輛技術管理，保持良好的機械性能及隨車設施、設備的完好、有效，根據《四川省道路運輸條例》、《四川省旅客運輸管理辦法》、《四川省道路運輸車輛技術管理規定》等法規，制定本制度。

一、車輛技術管理

1、為確保車輛技術狀況良好，客運車輛實行維修、強制維護制度。根據國家和行業有關標準規定的行駛里程或間隔時間進行維護保養，超長客運車輛嚴格執行每1個月進行一次強制二級維護保養作業，每一個趟次必須進行一次一級維護；普通班車每月進行一次一級維護作業，日常維護由駕駛員負責；其它客運車輛嚴格執行每10000公里或3個月進行一次強制二級維護保養作業，行駛三個月但里程不足8000公里也必須進行一次二級維護。

2、根據超長及其它客運車輛運行現狀及二級維護周期，嚴格按照國標GBT18344——2001《汽車維護、檢測、診斷技術規范》、國標GB7258——2012《機動車運行安全技術條件》執行，按車況的優劣制定二級維護計劃，按期發出二級維護通知單，按時維護。

3、車輛的技術管理由公司車輛技術管理科負責，要經常對車輛二級維護、檢測及大修情況進行檢查，負責建立車輛臺帳和車輛技術檔案，及時掌握車輛狀況，車輛技術檔案的主要內容:車輛基本情況、修理和二級維護記錄（含出廠合格證、維修合同、結算清單）、技術等級評定記錄（附車輛檢測報告）、類型等級核驗記錄（限營運客車）、行駛里程記錄、車輛變更記錄、交通事故記錄等，并隨時檢查維護計劃執行情況。

4、二級維護必須在二類以上的汽車維修廠進行，經二級維護上線檢測合格后，汽車維修廠出具二級維護合格證，嚴禁在不具備相應資質的維修業戶維護。

5、對未按計劃進行二級維護、二級維護檢測、定期檢測的車輛，公司應收回線路牌和道路運輸證，并由職能部門負責督促落實維護和檢測。

6、各相關部門要緊密配合，共同作好營運車二級維護管理，不留隱患。

7、公司依據國家對機動車等級性能標準新的規定要求，強化車輛的技術狀態及安全、節能、環保管理。依據車輛的技術狀態及安全、節能、環保要求制定車輛大修計劃。營運客車大修必須到一類維修企業進行。

8、建立車輛大修臺帳登記和執行情況檢查制度，臺帳包括：入戶日期、大修時間、大修廠名、合格證等，隨時檢查大修執行情況。

9、公司落實專業技術人員對車輛維護的全過程進行監控，并收集整理維護資料存檔備查。

10、凡符合報廢條件的車輛，必須及時辦理報廢手續，不得營運。

二、隨車安全設施、設備管理

1、按規定配備車輛安全隨車設施、設備，并建立相關臺帳；

2、按規定車型配備有效的消防器材；

3、按規定車型配備防滑鏈、應急錘和安全帶；

4、按規定配備三角木和警示牌。

對車輛安全隨車設施、設備公司要不定期進行檢查，確保設施、設備齊全、有效。

車輛技術檔案管理制度

車輛技術檔案是車輛管理的主要組成部分，是保證車輛技術狀況完好的重要標志，同時也是完成各項運輸任務的前提，為增強車輛完好率，預防機械事故和交通事故的發生，保證行車安全，特制定此制度。

一、車輛技術檔案內容

1、車輛基本情況記錄：這項記錄要反應發動機型號、發動機號碼、車架號、燃油類型、最大總質量、核定噸位、車輛的顏色及長、寬、高、額定油耗、購臵時間及價格、營運證號碼及車牌號等。

2、車輛維護記錄：進、出廠維護日期，維護級別、附加小修項目、更換主要零、部件名稱及數量、維護單位、檢驗員。

3、年度審驗及變動情況記錄：車輛檢測報告單、技術等級評定表、類型劃分表、年度審驗表、審驗后的行駛證復印件、營運證復印件。

4、安全行駛里程記錄及油耗記錄：月行駛里程、年行駛里程、累計行駛里程、耗油指標、月實際耗油、月節、超記錄、節、超年累計。

5、車輛機損事故記錄：事故發生時間、地點、經過、車輛、貨物受損情況、直接經濟損失、事故原因、責任分析和處理意見。

6、車輛保險情況記錄：有效的保險單復印件。

二、車輛技術檔案管理要求

1、公司要落實專人負責對車輛技術檔案進行管理。

2、車輛技術檔案要確保真實性和及時性，不得損毀、涂改、偽造，要及時對車輛變更情況、年審情況相關資料進行更新。

3、檔案的借閱必須辦理規定手續，借閱者對檔案的完整、清潔負責，未經許可不得擅自轉借、復印。

4、檔案更新后，過期的檔案至少保存2年。

車輛安全技術狀況檢測和年度審驗、檢驗制度

為了確?？瓦\車輛符合《道路交通法》關于車輛安全性能的規定，符合《道路旅客運輸及客運站管理規定》關于車輛性能和技術等級的規定，確保車輛技術性能良好，不發生機械事故，保障旅客的生命財產安全，特制定此制度。

一、機動車安全性能檢測

我公司所有參營的客運車輛，必須符合《機動車運行安全技術條件》和《機動車安全技術檢驗項目和方法》兩項國家強制性的技術標準。5年以內的車輛每年按照這兩項標準進行一次檢測，超過5年的車輛每六個月按照這兩項標準進行一次檢測。

二、營運車輛性能檢測和技術評定

我公司所有參營車輛，按照《道路旅客運輸及客運站管理規定》規定，在進行車輛行駛證定期審驗的同時，到宜賓市汽車運輸業車輛綜合性能檢測站，按照《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》和《道路車輛外廓尺寸、軸荷和質量限值》的規定進行車輛綜合性能檢測，根據檢測結果對照行業標準《營運車輛技術等級劃分和評定要求》進行車輛技術等級評定。

三、審驗要求

1、按照《道路交通安全法》的要求，車輛安全性能檢測未通過的車輛一律不得上路行駛。

2、按照營運車輛行業管理規定，從事高速公路客運或者營運線路長度在800公里以上的客運車輛，其技術等級應當達到行業標準《營運車輛技術等級劃分和評定要求》（JT/T198）規定的一級技術等級；營運線路長度在400公里以上的客運車輛，其技術等級應當達到二級以上；其它客運車輛的技術等級應當達到三級以上。

3、安全性能檢測和綜合性能檢測及技術等級評定相關資料，按照車輛技術檔案管理制度要求存檔。

車輛維護制度

為了做好車輛的定期維護，確保車輛技術狀況良好，保證車輛具有良好的使用性和可靠性，防止各類突發事件的發生，根據《道路旅客有年數及客運站管理規定》、《道路運輸車輛維護管理規定》，結合公司實際，特制定本制度。

一、所有營運車輛要按規定進行車輛的維護、二級維護。維護作業項目必須符合《汽車維護、監測、診斷技術規范》等有關技術標準或原廠使用說明書的規定；必須做到無漏項無減項作業。

二、所有車輛的維護按照日常維護、一級維護和二級維護的項目和標準進行維護。

1、一級維護指除日常維護作業外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關制動、操縱等安全車輛維護作業。

2、二級維護是除一級維護作業外，以檢查轉向節、轉向搖臂、制動蹄片、懸架等經過一定時間使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位、檢查調整發動機工作狀況和排氣污染控制裝臵等的車輛維護作業。

三、車輛的定期維護應在經道路運輸管理機構許可，具有維護能力的機動車維修企業進行車輛維護作業。

四、日常維護主要在出車前、行車中、收車后進行，一級維護一月三次，二級維護一年四次。

五、沒有按照規定和要求維護的車輛不得運行。

客運車輛牌證（派車單）管理制度

為有效規范企業的車輛管理、駕駛人管理以及運輸組織，防止車輛非正常運行，強化企業的車輛管理和運輸組織管理，預防道路運輸事故的發生，結合公司實際，特制定本制度。

一、實行牌照統一管理，科學合理調派車輛，實現公司規范化管理，嚴禁駕駛人公車私用或未經批準私自承攬運輸業務，防止管理人員利用職權要求駕駛人出私車，帶私貨，或將自己保管的車輛隨便交給他人駕駛。

二、班線客運車輛經公司安全科審查駕駛人證照后，方可將牌證交予該車主車駕駛人或機動駕駛人，主車駕駛人要按規定進站安檢，按核定的班次、時間、線路運行，嚴禁將車輛交予他人駕駛。

三、臨時包車應將班線客運線路牌交回企業，由客運站安檢員或企業車輛技術管理人員發班前，對車輛的技術狀況、車容車貌進行檢查，安全科對駕駛人員進行檢查核實，合格后方可簽發派車單，由客運駕駛人領取派車單和車輛運營牌證，并進行詳細登記。

二、在營運中，客運駕駛人應如實填寫派車單相關內容，營運客車完成運輸任務后，及時上繳派車單和運營單證，否則不予派車。

三、派車單的主要內容

1、車輛、客運駕駛人、線路基本信息，始發點（站），中途?？奎c（站），終點（站），批準簽發人。

2、客運駕駛人填寫的旅客人數，運行距離和時間，途中休息時間，天氣和道路狀況，以及行車中發生的車輛故障、事故等。

四、派車單應存檔保存，時間不少于1年。

營運車輛報廢制度

一、營運車輛必須按國家規定的報廢年限報廢，嚴禁用

報廢車輛從事道路營運性運輸。凡已達到報廢標準的車輛必須報廢。

二、有下列情況之一的，客運車輛必須強制報廢。

1、累計行駛50萬公里。

2、車輛使用10年。

3、因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣，無法修復的。

4、車型淘汰，已無配件來源的。

5、汽車經長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規定值百分之十五的。

6、經修理和調整仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的。

7、經修理和調整或采用排氣污染控制技術后，排放污染物仍超過國家規定的汽車排放標準的。

三、報廢車輛必須按國家規定將車輛送回收公司，按下列程序辦理。

1、完清在我公司一切經濟手續和法律手續，包括：按揭、標的、安全、保險等項目內容。

2、取得國家認可的報廢車輛回收入庫及回收費用憑證。

3、辦理公安交警微機下戶手續，取回相關憑證。

4、將報廢相關手續和營運證、線路標志牌5日內送公司經營科。

5、經營科將報廢相關手續復印件及營運證、線路標志牌5日內交運管所注銷營運證件、線路標志牌。

四、各承包人必須嚴格按照以上規定執行，由營運車管負責人和經辦人員負責跟蹤監督辦理。凡違反以上規定，所產生的一切安全、經濟、法律責任由承包負責。車輛管理相關制度于2013年8月10日修訂

車輛“三檢”制度

為確保車輛技術狀況良好，督促駕駛員認真做好車輛日常維護，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《汽車運輸業車輛技術管理規定》(交通部13號令)、(汽車維護、檢測、診斷技術規范)(中華人民共和國國家標準)、《道路旅客運輸企業安全管理規范》（試行）等法規的規定，結合我司實際特定車輛“三檢”制度如下：

一、駕駛員每趟次出車前必須認真做好車輛檢查，出車前的檢查內容包括：

1．檢查行車證件、牌照是否齊全，并檢查隨車裝臵、工具及備件等是否齊全帶足。2．環繞車輛一周，檢視車身外表情況和各部機件完好狀況，是否有漏油、漏水、漏氣、漏電現象。

3．擦拭門窗玻璃、清潔車身外表，保持燈光照明裝臵和車輛號牌清晰。

4．檢查燃油箱儲油量、散熱器的冷卻液量、曲軸箱內機油量、制動液量（液壓制動車）、蓄電池內電解液量等是否合乎要求。5．檢查發動機風扇皮帶是否有老化、斷裂、起毛線等現象，松緊度是否合適。

6．檢查輪胎外表和氣壓。剔除胎間及嵌入胎紋間雜物、小石子，輪胎氣壓應符合規定。還要注意帶好備胎，放臵要牢靠。7．檢查轉向機構是否靈活，橫、直拉桿等各連接部位是否有松曠。

8．檢查輪轂軸承、轉向節主銷是否松動，輪胎、半軸、傳動軸、鋼板彈簧等處的螺母是否緊固。

9．檢視駕駛室內各個儀表和操縱裝臵的完好情況。檢查燈光、刮水器、室內鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄等是否齊全有效。10．檢查方向盤、離合器、制動踏板自由行程和駐車制動器的情況是否正常，離合器踏板與制動踏板自由行程應符合正常規定值。注意方向盤自由轉動量不得超過30°。

11．起動發動機后，檢查發動機有無異響和異常氣味，察看儀表工作是否正常。

二、駕駛員在行車中應密切注意車輛狀況，發現車輛異常(異響、方向跑偏、制動疲軟等)立即停車檢查，及時確定異常原因，消除隱患，無法消除時，報告安全技術部門聯系維修廠家進行應急處理，同時通知經營部門安排車輛及時疏散旅客。行車途中的檢查包括：

1．車輛起步后，應緩慢行一段距離，其間應檢查離合器、轉向、制動等各部分的工作性能。

2．在行駛中，應經常注意察看車上各種儀表，擦拭各種駕駛機件，察聽發動機及底盤聲音；如發覺操縱困難、車身跳動或顫抖、機件有異響或焦臭味時，即應停車檢查進行必要的調整和修理。3．車輛行駛涉水路段后應注意檢查行車制動器的效能。4．行駛中發動機動力突然下降，應檢查是否冷卻液或機油量不足引致發動機過熱所致（注意水溫高時不準打開水箱蓋）。

5．行駛中方向盤的操縱忽然變得沉重并偏向一側，應檢查是否因其中一邊輪胎泄氣所致。

6．檢查冷卻液和機油量，有無漏水、漏油，氣壓制動有無漏氣現象。

7．檢查車輪制動器有無拖滯、發咬或發熱現象，駐車制動器作用是否可靠。

8．檢查輪轂、制動轂（盤）、變速器、分動器和驅動橋溫度有無異常。

9．檢查轉向、制動裝臵和傳動軸、輪胎、鋼板彈簧各連接部位是否牢固可靠。

三、駕駛員完成當天營運任務收車后，必須對車輛進行日常維護(重點是安全部位的檢查)，發現異常安全技術部門立即安排維修廠家進行維修，無法及時修復時通知經營部門安排車輛頂班。收車后的檢查內容包括：

1．停車后，應將手制動桿拉緊，并把變速桿掛入一檔或倒檔，自動變速器的汽車應掛入停車檔，以防止汽車自動滑移，發生危險。

2．熄火前，觀察電流表、機油表、水溫表、氣壓表的工作是否正常；熄火后，觀察電流表是否有反向漏電的指示（若電流表指針偏向“一”側，則說明存在漏電現象）。

3．檢查有無漏油、漏水、漏氣現象，視需要補充燃油、潤滑油和冷卻水。

4．檢查輪胎氣壓，清除胎間及表面的雜物。

5．檢查油水分離器中是否有積水和污物，注意清除干凈。6．對于氣壓制動裝臵的車輛，應將貯氣筒內的空氣放凈并關好放氣開關；對于液壓制動的車輛，應檢查總泵制動液和液面高度。

7．檢查風扇皮帶和空壓機皮帶的松緊度以及完好情況，必要時應進行調整。

8．檢查輪胎螺母和半軸螺母是否松動，并查看檢查鋼板彈簧總成是否有折斷及騎馬螺栓是否松動。

9．在冬季當氣溫低于或接近0°C時，若車庫內無保溫設施，汽車冷卻系也未加防凍液，每日用車后應將散熱器和氣缸水套的放水開關打開，放盡存水，并作短時間的發動，排盡余水，然后關好放水開關。

10．檢查、整理隨車的工具、附件，并切斷電源。

11．打掃車廂和駕駛室，清洗底盤，擦拭發動機、各部附件和清潔整車外表。同時察看各部有無破損。

12．及時排除已發現的故障，為下次出車作好準備。

四、駕駛員每天對“三檢”情況作好記錄，并在每月30日前將檢查記錄表交安全科。

第二篇：客運車輛管理制度

客運車輛管理制度

1、客運車輛應符合《營運車輛綜合性能要求和檢驗法》（GB18565）和《機動車運行安全技術條件》（GB7258—97）等有關規定等有關規定，保持車輛技術狀況良好，證照齊全有效。

2、堅持預防為主和技術與經濟相結合的原則，對客運車輛實行擇優選配、正確使用、定期檢測、強制維護、視情修理、適時更新和報廢的全過程綜合管理。

3、公司車輛維護按本單位的《車輛各級維護制度》執行并組織實施。日常維護應在每日發車前、行車中和收車后進行，由駕駛員負責實施。

4、客運車輛按照《汽車維護、檢測、診斷技術規范》（GB/18344—2001）要求進行一級、二級維護，特殊車輛應參考車輛生產廠家提供的里程數據進行，由公司修理廠負責實施。

5、客運車輛的各級維護必須按規定的維護項目進行維護，不得拖期和漏項。

6、公司修理廠作為本單位車輛回場停放和日常維修的工作場所，不停放在公司修理廠的車輛應返回單位規定的其他場所統一停放。

7、公司報廢車輛不能轉讓或移作他用。嚴禁非法改裝、拼

裝車輛。

8、客運班車應嚴格按照核定的線路、站點運行，不得私自變更。

9、客運班車發車前的報班安全例檢應按照《廣東省客運班車報班安全例檢辦法》和《廣東省客運班車安全例檢技術規范》嚴格執行。

10、公司根據運行車輛的不同營運線路，分別提出包含公路各路面情況、行駛要求、注意事項等內容的營運線路行駛基本要求，供司乘人員參考。

11、公司要逐車建立車輛技術檔案。技術檔案應記載及時完整和準確，不得任意更改。其主要內容應包括車輛基本情況和主要性能、運行使用情況、主要零部件更換情況、檢測和維修記錄、以及事故處理記錄等。

12、要強化車輛風險保障能力的管理，凡國家規定實行強制保險的險種，所有營運車輛必須按要求投保，不得漏保、虛保。

第三篇：客運車輛管理制度

客運車輛管理制度

一、車輛維護制度

(一)、根據《中華人民共和國國家標準》《汽車維護、檢測、診斷技術規范》(GB/T 18344-2016)的規定要求:“車輛維護應貫徹預防為主，強制維護的原則”，公司的所有車輛必須執行強制維護。車輛維護分為: 日常維護、全面維護、重點維護。

(二)、日常維護是日常性作業，主要由駕駛員完成，作業中心內容是清潔、補給和安全檢視。堅持三檢，即出車前、行車中、收班后檢查安全和各部件的緊固情況，防止四漏，即漏水、漏油、漏氣、漏電，做好車輛內外衛生和補給工作，保持車況良好，車容車貌整潔。

(三)、全面維護由專業維修人員負責進行，作業范圍除日常維護作業外以緊固潤滑為中心，并檢查制定、轉向等部件的工作狀況，具體項目及技術要求按照總部制定的《汽車維修保養規定》執行。

(四)、重點維護由專業維修人員負責進行，作業范圍除全面維護作業外，以檢查、調整為主，具體作業項目及技術要求按照公司制定的《汽車維修保養規定》執行。車輛重點維護前應進行車輛檢測診斷及技術評定，根據結果確立附加作業或小修項目并同時予以完成。

(五)、為了強化車輛的一、重點維護，使用車輛在良好技術狀態下工作，公司所屬車輛全部納入公司委托修理廠內完成，公司車輛維護應由車輛技術管理科同承修方簽訂車輛維修協議和合同，明確雙方的責任和權力，保證維護作業的有效進行。

二、車輛修理制度

公司與符合資質的修理廠簽訂維修協議，委托維修公司的車輛。車輛維護作業應當遵循《汽車維護、檢測、診斷技術規范》(CB/183)的要求，車輛的維護分為日常維護、全面維護、重點維護。

l、日常維護由駕駛員每日出車前、行車中和收車后負責執行。

2、全面維護由修理廠負責執行。作業主要內容是除日常維護外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關制動、操縱等安全部件。全面維護的間隔時間規定為2500 公里或一個月。

3、重點維護作業內容除全面維護作業外，以檢查、調整制動系、轉向操作系、懸掛等安全部件為主，對輪胎進行拆檢換位，檢查和調整發動機工作狀況和汽車排放相關系統等為主的維護作業。根據國家有關標準和車輛維修手冊、使用說明書等結合我司運輸實際，經公司研究決定，對公司車輛重點維護的間隔里程或間隔時間規定為: 15000公里或3 個月。

車輛的修理全部由專業維修人員進行，根據公司實際情況采用小修、零件修理、總成修理三種修理方式。

(1)車輛小修。是用修理或更換個別零件的方法，保證或恢復車輛工.作能力的運行性修理，主要是消除車輛在運行過程或維護作業過程中發生或發現的故障或隱患。

(2)零件修理。是對因磨損、變形、損傷等而不能繼續使用的零件進行修理，日件修復應考慮經濟合理，并按工藝要求進行。(3)總成修理。是車輛的總成經過一定使用里程后，用修理或更換總成任何零部件的方法，恢復其完好技術狀況和壽命的恢復性修理亦可采用總成互換法實行總成

三、車輛檢測定級

隨著車輛的行駛里程以及使用年限，省際客運、市際客運、縣際客運、毗鄰縣際客運、農村客運分別由市運管處檢測中心進行綜合性能檢測后，對車輛等級進行評定。二級維護檢測在區（縣）運管所檢車中心進行，是針對該車在運營間隔里程內的安全性能檢測，與綜合性能檢測要截然分開。

建立健全車輛技術檔案，做到“一車一檔”檔案內容應包含：

1、線路批復；購置營運車輛審批表；

3、車輛出廠合格證；

4、車輛發票；

5、車輛保險；

6、車輛技術等級評定表；

7、行駛證；

8、安裝GPS或行車記錄儀資料；

9、機動車登記證書；

10、購置附加費（復印件）；

11、安班手續；

12、配置滅火器、安裝發動機艙自動滅火器；

13、下線車輛資料（報廢、轉讓手續等）；

14、車輛每年的耳機維護資料等。該車報廢或下線后，車輛技術檔案仍保留不得少于2年。

具體檢測定級內容如下：

1.車輛上線檢測是檢查、鑒定車輛技術狀況和維修質量的重要手段，是促進維修技術發展，實現視情修理的重要保證。2.對車輛的技術狀況進行上線檢測包括：新車投入營運前的技術狀況上線檢測；車輛二級以上維護總成件大修竣工出廠前的上線檢測；發動機尾氣排放上線檢測；改裝、改裝后的車輛的上線檢測；封存車重新啟用前的上線檢測；肇事車修復后的上線檢測等。

3.車輛上線檢測的主要內容包括：汽車的安全性（制動、側滑、轉向、燈光等）、可靠性（異響、磨損、變形、裂紋等）、動力性（車速、加速能力、底盤輸出功率；發動機功率、扭矩和供給系、點火系狀況等）、經濟性（燃油消耗）及噪聲和廢棄排放等。

4.車輛在檢測中發現的故障應及時修理，并對故障原因進行分析，印發的事故屬維修質量或車輛駕駛人責任的按《機損事故處理辦法》處理。

5.隨著車輛的行駛里程以及使用年限，省際客運、市際客運、縣際客運、毗鄰縣際客運、農村客運分別由市運管處檢測中心進行綜合性能檢測后，對車輛等級進行評定。二級維護檢測在區（縣）運管所檢測中心進行，是針對該車在運行間隔里程內的安全性能檢測，一綜合性能檢測要截然分開。

6.車輛上線檢測是檢查、鑒定車輛技術狀況和維修質量的重要手段，是促進維修技術發展，實現視情修理的重要保證。

7.對車輛的技術狀況進行上線檢測包括：新車投入營運前的技術狀況上線檢測；車輛二級以上維護總成件大修竣工出廠前的上線檢測；發動機尾氣排放上線檢測；改裝、改裝后的車輛的上線檢測；封存車重新啟用前的上線檢測；肇事車修復后的上線檢測等。8.車輛上線檢測的主要內容包括：汽車的安全性（制動、側滑、轉向、燈光等）、可靠性（異響、磨損、變形、裂紋等）、動力性（車速、加速能力、底盤輸出功率；發動機功率、扭矩和供給系、點火系狀況等）、經濟性（燃油消耗）及噪聲和廢棄排放等。

9.車輛在檢測中發現的故障應及時修理，并對故障原因進行分析，印發的事故屬維修質量或車輛駕駛人責任的按《機損事故處理辦法》處理。

10.隨著車輛的行駛里程以及使用年限，省際客運、市際客運、縣際客運、毗鄰縣際客運、農村客運分別由市運管處檢測中心進行綜合性能檢測后，對車輛等級進行評定。二級維護檢測在區（縣）運管所檢測中心進行，是針對該車在運行間隔里程內的安全性能檢測，一綜合性能檢測要截然分開。

四、車輛審驗

車輛審驗是以車輛入戶行駛證日期為準，營運客車前三年為一年一個周期進行審驗。三年后每6個月為一個周期進行審驗。公司要對車輛的審驗時間嚴格掌控，要將車輛審驗信息及時上報車技科，嚴防超期審驗。可以申請延緩使用的車輛達到報廢年限時，應及時申辦延緩使用手續，并按規定到當地公安機關車輛管理所進行車輛審驗和到市運管處進行車輛綜合性能檢測。否則，公司上報相關部門強制注銷該車登記信息。

1.嚴格機動車定期檢驗，提高檢驗率、報廢率，按照《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《機動車登記規定》、《機動車登記工作規范》的有關規定，檢驗車輛時，有擅自改變車輛行駛證上注明的長、寬、高尺寸，以及對車輛座位擅自增減等非法改裝車輛進行清理。該報廢注銷的報廢注銷，該補檢的補檢，該糾正的糾正，該出發的出發。

2.車輛審驗是以車輛入戶行駛證日期為準，營運客車前三年為一年一個周期進行審驗。三年后每6個月為一個周期進行審驗。車技科要對車輛的審驗時間嚴格掌控，嚴防超期審驗。

3.可以申請延緩使用的車輛達到報廢年限時，應及時申辦延緩使用手續，并按規定到當地公安機關車輛管理所進行車輛審驗和到市運管處進行車輛綜合性能檢測。否則，公司上報相關部門強制注銷該車登記信息。

五、車輛報廢

車輛報廢必須到指定報廢地點進行報廢，嚴禁私自將車輛交到其他地點報廢。嚴禁將報廢車輛的任何零件、總成拆卸挪用的其他在用車輛上。此事由車技科嚴格掌控。車輛報廢、銷戶后，車屬單位須將由回收企業出具“報廢汽車回收證明”的第二聯、第三聯、第五聯原件或復印件和車管部門出具的“機動車注銷證明書”原件或復印件上交公司車技科存檔。車輛報廢的具體實施辦法，按照公司《車輛報廢制度》執行。

為進一步加強公司安全生產工作，確保車輛安全性能狀況良好，預防和減少各類事故發生。依據1997年國家六部委下發的《汽車報廢標準》，結合公司實際，制定本規定。

一、安徽華格科技有限公司的各類車輛均遵照本規定執行。

二、屬下列情況之一的必須強制報廢 1、7座及7座一下轎車累計行駛60萬公里。

2、因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣，無法修復的。

3、車型淘汰，無配件來源的。

4、汽車經長期使用，耗油量超過國家定型出廠標準規定值百分之十五的。

5、經維修和調整仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的。

6、經修理和調整或采用排氣污染控制技術后，排放污染仍超過國家規定的汽車排放標準的。

7、行業主管部門所審核的經營期限已滿的。

三、車輛報廢必須到指定報廢地點進行報廢，禁止私自將車輛交到其他地點報廢。

四、嚴禁將報廢車輛的任何零件、總成拆卸或挪用到在用車輛上。此事由各分公司機務科嚴格掌控。

五、車輛報廢、銷戶后，車屬單位須將由回收企業出具“報廢汽車回收證明”的第二聯、第三聯、第五聯原件或復印件和車管部門出具的“機動車注銷證明”原件或復印件上交公司車技科存檔。

六、車輛安全設施設備

所有營運車輛必須按照要求配備足夠有效的消防滅火器具，防滑鏈、三角木、消防錘、安全警示牌等。推行科學化安全管理，積極穩妥地采用先進的科學手段，所有營運車輛必須安裝GPS衛星安全監控系統，對營運車輛實施動態監控。建立健全監控規章制度，嚴厲查處違法違規行為。依照行業主管部門對車輛管理提出的新規定、新標準再進一步修訂本公司的車輛管理制度。

第四篇：客運車輛技術管理制度-

第一章 總 則

第一條 為了保證營運車輛技術質量，防止事故發生，認真落實“預防為主、定期檢查、強制維護、視情修理”的原則，根據《遼寧省道路運輸條例》、《遼寧省道路運輸車輛技術管理規定》和《中華人民共和國道路運輸條例》的要求，結合我公司實際情況，特制定本制度。

第二條 道路運輸車輛技術管理適用本規定。

本規定所稱的道路運輸車輛包括道路旅客運輸車輛（以下簡稱客車）、道路貨物運輸車輛（以下簡稱貨車）、道路危險貨物運輸車輛（以下簡稱危貨專用車）。

第三條

車輛技術管理應堅持預防為主的方針，堅持技術與經濟相結合，經濟效益與社會效益相結合的原則。建立獨立的車輛技術管理體制，建立健全各項規章制度，提高車輛技術管理水平，使安全同技術管理相協調。對營運車輛實行擇優選配、權責明確、正確使用、分類管理、綜合檢測、定期維護、適時更新和強制退市的綜合性管理。

第四條 道路運輸車輛技術管理應依靠科技進步，采取現代化管理方法，推廣檢測診斷、計算機應用和衛星定位系統等先進技術，開展多種形式的職工教育和專業培訓，提高車輛管理水平和技術水平。

道路運輸車輛技術管理應通過管理的信息化、網絡化，實現資源共享、提高服務效率、服務質量和應急保障能力。

第五條 道路運輸經營者作為車輛技術管理的責任主體，應履行管好、用好、維護好車輛，提高裝備素質，確保車輛在使用全過程中的技術狀況良好，實現道路運輸的安全、節能、環保和高效的職責。

第六條 國家鼓勵發展符合道路運輸市場需要的先進、適用、低耗和節能的車型，鼓勵客車選用燃氣、雙燃料、電驅動和混合動力的車型。

第七條 交通運輸部主管全國道路運輸車輛技術管理工作。縣級以上交通運輸行政主管部門負責組織領導本行政區域內道路運輸車輛技術的監督管理工作。

縣級以上道路運輸管理機構負責具體實施道路運輸車輛技術的管理監督工作。

道路運輸經營者負責履行道路運輸車輛的技術管理工作。

第二章 車輛技術條件及管理 第一節 車輛技術條件

第一條 道路運輸車輛應當符合下列技術條件:

1、技術性能符合國家標準《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB18565）的要求。

2、車輛外廓尺寸、軸荷及質量符合《道路車輛外廓尺寸、軸荷和質量限值》（GB1589）的要求。

3、以燃氣或者柴油為單一燃料，總質量超過3500千克的客車、貨車和危貨專用車的燃料消耗量應分別滿足交通行業標準《營運客車燃料消耗量限值及測量方法》（JT711）或《營運貨車燃料消耗量限值及測量方法》（JT719）的要求；

4、車輛技術等級和客車類型等級應與其經營業務和經營范圍相適應。

第二條 交通運輸部應依據第八條規定的道路運輸車輛技術條

件，定期發布道路運輸車輛車型目錄，引導道路運輸經營者正確選購符合本規定的道路運輸車輛。

第三條 道路運輸經營者應當根據道路運輸市場供求狀況、道路條件等因素，制定道路運輸車輛發展規劃，對車輛的安全性、可靠性、經濟性、適應性和維修方便性進行選型論證，并向道路運輸管理機構咨詢，擇優購置列入交通運輸部公布的《道路運輸車輛車型目錄》中的車型。

第四條 新增和更新的道路運輸車輛應根據節能降耗要求，選擇交通運輸部發布的《燃料消耗量達標車型表》中的節能車型；客車應根據運距、舒適性，選擇交通運輸部發布的《高級客車類型劃分及等級評定表》或省級交通運輸主管部門發布的《中級客車類型劃分及等級評定表》中的車型；貨車和危貨專用車應依據運輸需求，選擇交通運輸部發布的《道路貨運汽車及汽車列車推薦車型表》中的車型。

第二節 車輛基礎管理

第一條 車輛檔案管理

1、車輛行駛證、營運證、線路經營許可證、購車發票復印件及車輛照片等有關行車資料公司保存，建立車輛技術檔案：按“一車一檔”規定建檔并妥善保管。對相關內容的記載應當及時、完整和準確，不得隨意更改。

2、安技員要在每月25日前將車輛的月行駛里程、保養維修、肇事情況上報該安技主管，由安技主管登記，由安技主管負責人核實后填寫車輛技術登記；

3、車輛重要部件或證件如有改動，應將改動情況報公司登記備案；

4、客車類型劃分及等級評定：要求同上。

5、技術經濟定額：通過定額管理、提高質量、降低消耗、提高經

濟效益和社會效益。定額標準、計算方式。

6、車輛的停放：場地要求、設施要求、安全要求。

7、車輛的折舊：折舊年限或里程、折舊費用的計算和提取。第二條 車輛檢查

1、駕駛員出車前后要做好檢查，嚴禁帶病營運，一經發現，視情況輕重給予處罰，由于駕駛員責任心不強造成機械故障，駕駛員負全責。

2、公司安技部每月將定期或不定期的對車輛進行檢查，車輛技術狀況必須達到以下標準：

（1）證照、年審、車輛維護作業是否超期。

（2）車輛號牌齊全、清晰，安裝位置正確，無遮擋物；

（3）燈光、喇叭、雨刮器、觀后鏡等裝置齊全有效；

（4）發動機汽缸工作正常，無異響、漏油、漏水等現象；

（5）轉向裝置操作靈活，無過緊或過松現象，高速行駛時車輛不會出現跑偏或擺頭現象；

（6）制動系統良好，符合國家制動規范要求，前后四輪的定位準確；

（7）車輛各種線路完好，接放安全牢固；

（8）輪胎保持良好，輪胎胎冠上的花紋深度不得少于3.2mm；

（9）其他部件符合安全行車標準

3、安全隱患檢查與整改：

安技部在實施安全檢查和隱患排查過程中，應及時指出問題和隱患，重大問題或隱患必須下達隱患整改通知書，提出整改措施和要求，落實整改和復查時間，督促整改的實施，并對整改情況進行復查驗收。各種安全檢查做好記錄，由安技員和被檢察人員簽字備案。

第三章 車輛使用管理

第一條 道路運輸經營者應當按照國家、行業或地方標準、車輛制造廠的技術規定和道路運行條件正確使用車輛。

第二條 道路運輸車輛的裝備、標志應符合相應的國家、行業標準?？蛙嚒⑽Ｘ泴Ｓ密噾敯凑找幎ò惭b衛星定位系統。

第三條 道路運輸車輛裝載應當符合國家有關規定，嚴禁車輛超限、超載運行。

客車在載客人數已滿的情況下，允許再搭乘不超過核定載客人數10%的免票兒童。

第四條 道路運輸車輛改裝應當符合國家有關規定。對道路運輸車輛的車輛結構、構造或者特征進行改裝，應當事先獲得有關部門的批準，交由合法改裝企業實施車輛改裝作業。嚴禁使用擅自改裝的道路運輸車輛從事道路運輸經營。

第五條 道路運輸車輛在高溫、高寒、高原、山區、風沙等特殊條件下使用，應當采取相應的保障措施，確保運輸車輛技術狀況良好。

第六條 道路運輸經營者應根據車輛數量設置車輛技術管理機構或指定專人負責道路運輸車輛技術管理工作。

第七條 道路運輸經營者應當建立和落實車輛技術檔案、車輛維護保養、車輛技術等級評定、客車類型等級評定、車輛燃料消耗量達標車型車輛核查和車輛安全例檢等車輛技術管理制度。

第八條 道路運輸經營者應當加強道路運輸車輛駕駛人員的培訓，提高駕駛人員的素質，使其熟練掌握車輛技術性能，正確、規范使用車輛，認真做好出車前、行駛中、收車后的車輛檢驗工作，并填寫記錄單。

第九條 道路運輸經營者在辦理道路運輸車輛轉籍或過戶變更手

續時，應當將車輛技術檔案完整移交。

第十條 道路運輸經營者對達到國家規定的報廢標準或者經檢測不符合國家強制性標準要求的道路運輸車輛，應當及時向車籍所在地縣級以上道路運輸管理機構申請注銷《道路運輸證》，自覺退出道路運輸市場，不得繼續從事道路運輸經營。第十一條 駕駛員操作基本要求

1、必須按駕駛員操作流程，冷車發動，應做好預熱升溫，車輛起步時發動機水溫必須在50℃以上，運行中的溫度保持在80－90℃，發動機發動時每次使用馬達時間不得超過5秒鐘，再次起動。

2、起步時要先看：看車輛四周和下面有無障礙物；看儀表是否正常；看制動壓是否達到標準；看車門是否關好，應做好二檔起步，輕踏緩抬，換擋及時，嚴禁空擋滑行和不踏離合器換擋，中速行駛，安全滑行。車輛在特殊條件時，必須配齊附加裝置。

第四章 車輛的維護和檢測

第一節 車輛維護

第一條 道路運輸經營者應當依據國家標準《汽車維護、檢測、診斷技術規范》（GB/T18344）對道路運輸車輛進行定期維護，確保車輛技術狀況良好。

第二條 道路運輸車輛維護分為日常維護、一級維護和二級維護。

第三條 道路運輸車輛日常維護周期為出車前、行車中和收車后。

第四條 道路運輸車輛一級維護和二級維護周期按車輛使用說明書或維修手冊規定的行駛間隔里程或時間確定，使用說明書或維修手冊未明確規定行駛間隔里程或時間周期或雖已規定但不易執行的道路運輸車輛，按以下規定執行：

1、客車類：

（一）小型客車一級維護周期為最大行駛里程間隔6000公里或不超過25天；二級維護周期為最大行駛里程間隔25000公里或不超過90天。

（二）中型客車一級維護周期為最大行駛里程間隔7500公里或不超過25天；二級維護周期為最大行駛里程間隔30000公里或不超過90天。

（三）大型或特大型客車一級維護周期為最大行駛里程間隔10000公里或不超過25天；二級維護周期為最大行駛里程間隔40000公里或不超過90天。

以上維護周期中行駛間隔里程和時間指標，以先達到者為準。

第五條 道路運輸經營者應當將道路運輸車輛執行的二級維護周期報車籍所在地縣級以上道路運輸管理機構審核備案。

第六條 隨著車輛運行條件的變化，新工藝、新技術的采用，需要變更車輛二級維護周期的，應經道路運輸管理機構同意后方可調整。

第七條 道路運輸經營者應當督促車輛駕駛員做好日常維護工作，發現故障，及時排除。

客車和危貨專用車維護后，車輛駕駛員還應當做好異常情況檢查記錄。

第八條 道路運輸經營者應當將道路運輸車輛送具備相應資質的機動車維修企業進行一級維護或二級維護，并將承擔二級維護的維修企業上報縣級以上道路運輸管理機構備案。

第九條 道路運輸車輛的維護作業項目和程序應當按照國家標準《汽車維護、檢測、診斷技術規范》（GB18344）等有關規定執行。

第十條 道路運輸經營者應嚴格按照確定的二級維護周期安排道路運輸車輛進行二級維護，將車輛二級維護情況記入車輛技術檔案，并將維護作業單、竣工檢測檢驗單和竣工出廠合格證存入車輛技術檔

案。

嚴禁未按規定執行二級維護的道路運輸車輛承擔道路運輸任務。

第十一條 道路旅客運輸經營者應將進入客運站經營的客車二級維護竣工出廠合格證復印件報客運站備案。

第二節 車輛檢測

第一條 道路運輸經營者應當定期按排道路運輸車輛進行綜合性能檢測（以下簡稱車輛檢測），并結合車輛檢測，對申請配發《道路運輸證》的道路運輸車輛進行燃料消耗量達標車型車輛參數及配置核查（以下簡稱燃料消耗達標車型核查）、車輛技術等級評定（以下簡稱車輛評定）和營運客車類型劃分及等級評定（以下簡稱客車類型等級評定）?？蛙?、車輛技術等級每半年評定一次。

第二條 車輛檢測和車輛技術等級評定由通過省級道路運輸管理機構檢測技術服務能力復核的道路運輸車輛綜合性能檢測機構（以下簡稱車輛檢測機構）承擔，燃料消耗達標車型核查和客車類型等級評定由縣級以上道路運輸管理機構委托車輛檢測機構實施。

第三條 車輛檢測機構應符合國家標準《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》（GB/T17993）規定的條件，省級道路運輸管理機構應本著公開，公平，公正、便民的原則，每年對車輛檢測機構的技術服務能力進行一次復核，并將復核結果向社會公告。省級道路運輸管理機構應根據本省經濟社會發展、營運車輛保有量及發展趨勢和服務半徑制定車輛檢測機構布點規劃。

第四條 車輛檢測機構應按照國家標準《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB18565）和《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589）的規定對道路運輸車輛進行檢測，使用全國統一式樣的檢

測報告單（見附件2），并依據檢測結果，對照行業標準《營運車輛技術等級劃分和評定要求》（JT/T198）進行評定，出具統一式樣的車輛技術等級評定證書（見附件3）。道路運輸車輛技術等級分為一級和二級。

第五條 車輛檢測機構應結合車輛檢測，對申請配發《道路運輸證》的道路運輸車輛，按照交通運輸部制定的《道路運輸車輛燃料消耗量達標車型車輛參數及配置核查工作規范》，對達標車型的車輛參數及配置進行核查，核查不合格的車輛，不得評定車輛技術等級。

第六條 車輛檢測機構應結合客車檢測，依據交通運輸部頒布的《營運客車類型劃分及等級評定規則》和交通行業標準《營運客車類型劃分及等級評定》(JT/T325)，對客車類型等級進行評定核驗，并將核驗結果記錄在車輛技術等級評定證書上。

第七條 車籍所在地縣級以上道路運輸管理機構應當將車輛技術等級、客車類型等級在《道路運輸證》上標注。

第八條 車輛檢測機構應當使用符合國家和行業標準的設施、設備開展車輛檢測和評定工作，對檢測評定結果承擔相應的法律責任。

第九條 車輛檢測機構應建立包括檢測報告單和評定證書等內容的道路運輸車輛檢測檔案。車輛檢測檔案的保存期為三年。

第五章 車輛報廢規定

1、報廢條件：

凡車輛技術經濟情況達到下列條件之一者，應予以報廢。

（1）車輛已滿客運部門規定的運營年限；

（2）主要總成部件磨損腐蝕或嚴重損壞，性能工況嚴重下降，無修復價值；

（3）因交通事故造成主要總成或大部分零件嚴重損壞，已無修復價值；

（4）車輛經過長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規定值15％的。

（5）經修理和調整后仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的；

（6）經修理和調整或采用排氣污染控制技術后，排放污染物仍超過國家規定的汽車排放標準的。

2、報廢程序

（1）經公司核準申請報廢報車管所批準，從批準之日起列入報廢車，停止營運。

（2）車輛申請報廢，駕駛員應將該車所有手續交回公司。

（3）報廢車輛由公司辦公室備

第六章 法律責任

第一條 違反本規定，道路運輸經營者沒有采取必要措施防止貨物脫落、揚撒的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處1000元以上3000元以下的罰款；情節嚴重的，由原許可機關吊銷道路運輸經營許可證或者吊銷其相應的經營范圍。

第二條 違反本規定，道路運輸經營者使用擅自改裝或者擅自改裝已取得《道路運輸證》的車輛的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處5000元以上2萬元以下的罰款。

第三條 違反本規定，道路運輸經營者不按規定維護和檢測道路運

輸車輛的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，處1000元以上5000元以下的罰款。

第四條 違反本規定，車輛檢測機構不按國家有關技術規范進行檢測、未經檢測出具檢測結果或者不如實出具檢測結果的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正，沒收違法所得，違法所得在5000元以上的，并處違法所得2倍以上5倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足5000元的，處5000元以上2萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第五條 違反本規定，有下列行為之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令限期整改，整改不合格的，予以通報：

（一）沒有建立道路運輸車輛技術檔案的；

（二）沒有報備道路運輸車輛二級維護周期和維護企業的；

（三）進站客車未辦理客車二級維護備案手續的；

（四）未經檢測技術服務能力復核，車輛檢測機構擅自開展道路運輸車輛檢測和評定業務的；

（五）沒有建立道路運輸車輛檢測檔案的。

第六條 從事道路運輸車輛技術管理的人員在車輛技術監督管理工作中有濫用職權、玩忽職守、徇私舞弊等情形的，依法給予行政處分；構成犯罪的，依法移交司法機關處理。

第五篇：客運車輛駕駛員管理制度

客運車輛駕駛人管理制度

第一條客運駕駛人聘用準入制度

第一條．凡是在本公司從事道路旅客運輸的駕駛員，必須遵守國家和地方政府有關道路交通法律、法規和公司各項管理制度。

第二條．依照勞動合同法，嚴格客運駕駛人錄用條件； 第三條．統一錄用程序，對客運駕駛人進行面試； 第四條．審核客運駕駛人安全行車經歷和從業資格條件； 第五條．客運駕駛人的錄用應當經過企業安全生產管理部門的審核；

第六條．客運駕駛人的信息錄入企業動態監控平臺（或監控端）；

第七條．對有以下違法行為的駕駛人不得聘用其駕駛客運車輛：

（1）．對三年內發生道路交通事故致人死亡且負同等以上責任的；

（2）．交通違法記分有滿分記錄的；

（3）．有酒后駕駛違法記錄的；

（4）．有超員 20％違法記錄的；

（5）．有超速 50％違法記錄的；

（6）．12 個月內有三次以上超速違法記錄的。第二節 駕駛人準入程序及崗前培訓考核制度

第一條 由承包人及駕駛人向公司提交自愿申請駕駛我公司客運車輛，從事道路旅客運輸，并由本人提交以下證件、證明原件及復印件：

（一）《機動車駕駛證》、《從業資格證》，年審身體體檢證明回執；

第二條 由公司安全科對駕駛人的駕駛資質、安全意識、安全行車經歷等情況、職業道德等方面進行初審，同時在貴州省公安交通管理信息網查詢駕駛人的違法計分情況、交通違法情況、安全事故情況。（交警隊查尋出具）。

第三條 由公司安全科對駕駛人進行崗前培訓、考核，并對駕駛人進行理論考試。崗前培訓的主要內容包括：

（一）．國家道路交通安全和安全生產相關法律法規；

（二）．安全行車知識；

（三）．典型交通事故案例警示教育；

（四）．職業道德；

（五）．安全告知知識；

（六）．應急處置知識；

（七）．企業有關安全運營管理規定；

第四條 客運駕駛人崗前理論培訓不少于 12 學時；實際駕駛操作不少于 30 學時；并要提前熟悉和了解客運車輛性能和客運線路情況。第五條 駕駛人經公司初審，審查、培訓、考試合格的，報送當地交警隊經復核考試合格取得合格證書，三年內無重大以上交通事故證明，公安部門出具的無吸毒史證明，駕駛學?？己藢嵅俦?，專職駕駛人身體體檢表各一份。由公司與駕駛員簽訂《駕駛員聘用協議書》及《安全目標責任書》并交納 2000 元安全風險抵押金（不計息）。

第三節 駕駛人安全行為規范

第一條 認真學習并自覺遵守國家、地方政府和行業管理部門有關道路交通安全法律、法規及公司各項安全生產規章制度。服從交警、運政部門和公司的管理，安全、優質完成運輸任務。

第二條 樹立安全行車意識，提高職業道德修養，增強安全駕駛責任感，養成良好駕駛習慣。

第三條 愛護車輛，認真學習和掌握車輛的例行保養和修理技能，確保車輛安全技術狀況良好和各項安全設施設備齊全有效。

第四條 “以人為本，旅客至上，文明服務，熱情待客”。在確保安全的前提下，敢于同違法犯罪行為作斗爭，見義勇為，弘揚正氣。

第五條 出車前，有下列情況之一的，不得駕駛車輛：

（一）飲酒、服用了國家管制的精神藥品或者麻醉藥品；

（二）患有妨礙安全駕駛的疾??；

（三）未合理安排休息時間，過度疲勞影響安全駕駛的；

（四）思想情緒受到影響的；

第六條 認真檢查車輛各安全部位，確保車輛的轉向、制動、輪胎、燈光等綜合安全技術狀況良好。檢查車輛燃（潤）油、冷卻水是否加足，檢查安全監控設施設備（GPS，動態監控視頻儀）、空調、視聽等設施是否完好，確保安全設施設備完好有效。不得駕駛安全設施設備不全或者技術狀況不符合安全運行要求和有安全隱患的車輛。

第七條 攜帶好各種證件，嚴格按照駕駛證、從業資格證規定的準駕車型駕駛車輛，并按規定的線路、站點、班次、時間運行，不得擅自將車輛交給無駕駛資質的人駕駛。第八條 服從交警、運管和相關行業部門及公司的監督和管理，自覺接受公司安全管理人員提醒和客運始發站“三不進站五不出站”安全檢查，并自覺接受旅客監督。

第九條 行車前檢查行包（箱）、貨物是否捆綁牢固，并注意裝載物品的安全，嚴禁旅客攜帶危險品上車。

第十條 嚴格遵守裝載規定和行駛規定，不超載行駛、不超速行駛、不疲勞駕駛、不帶情緒駕駛、不冒險駕駛、不爭道搶行、駕駛車輛時不使用手機、不抽煙、不飲食、不與他人閑談，保持注意力高度集中。

第十一條 連續駕駛車輛 4 小時必須停車休息，休息時間不得少于20 分鐘，24 小時之內連續駕車時間累計不得超過 8 小時，防止疲勞駕駛。在中途休息時，駕駛員應檢查方向、制動、輪胎、輪轂、儀表、燈光等是否正常，確保車輛技術狀況完好。

第十二條 車輛在任何情況下起步必須先關好車門，在車輛始發站內起步運行必須服從站務人員的指揮，無站點起步前須仔細觀察車輛周圍情況確認安全方可起步；任何情況下，車未停穩嚴禁上下乘客；任何情況下途徑人行橫道時，必須無條件減速，如遇行人橫過斑馬線，必須停車讓行，優先讓行人通過。

第十三條 三級以下（含三級）山區公路達不到夜間安全通行要求的路段，駕駛員不得在夜間（晚 22 時至早 6 時）駕駛營運客車在該路段運行；

第十四條 車輛通過漫水橋（路）、便橋（道）、沉陷、塌方等危險路段時，應嚴格遵守“一慢、二看、三通行”的規定停車觀察，確認安全后低速通過，必要時讓旅客下車步行通過，避免發生意外事故。

第十五條 在山區、停車視距不良或道路狀況不良的路段行駛時，應嚴格遵守“減速、鳴號、靠右行”、“寧停勿繞”、“寧停三分不搶一秒”安全行車的規定，不得在彎道上、下陡坡和路面濕滑，冰凍路滑情況下強行超車。

第十六條 通過施工作業路段時，應注意警示標志，自覺遵守交通法規，服從交通管理人員的指揮，減速行駛，嚴禁強行 闖關、超速、搶（占）道行駛。如遇塌方、水毀、飛石等路段，危及行車安全或道路情況不明時應果斷停車，立即向公司安全部門和有關行業管理部門報告，不得擅自繞行。在不能確保安全的情況下，不得冒險行駛。

第十七條 發生交通事故時，應保護好現場，積極搶救傷員和保護財產。按規定放置安全警告標志，并迅速向當交警、公司安全部門和保險公司報告，主動配合有關部門做好事故的調查和處理。

第十八條 收車后做好車輛例行保養和清潔工作，認真檢查車內安全設施設備和車輛技術狀況，如實向單車經營者反映行車途中的安全問題，必要時報告公司安全部門。

第十九條 按時參加安全教育培訓和安全生產活動，不斷提高安全技能和安全意識。

第四節駕駛人安全教育學習培訓

第一條 駕駛人必須按時參加公司定期組織的安全教育學習和相關培訓，內容包括：

（一）國家和地方政府有關道路交通安全的方針、政策、法律、法規；

（二）行業管理部門規章、規程、法令、文件、決定；

（三）公司安全生產管理規章制度；

（四）安全生產知識、行車知識、安全操作規程；

（五）重大節日、特殊時期、季節性安全生產活動的 宣講；

（六）安全事故報告、事故現場保護，應急處理措施；

（七）安全生產事故典型案例分析；

（八）其他需要培訓的內容。第二條 安全教育學習時間：

⑴每月 10 日至13 日晚19：00 至20:00；

⑵ 25日至28日晚19:00 至 20:00；

每月學習應當接受不少于 2 次，每次不少于 1 小時的教育培訓。

第三條 駕駛員不得無故不參加公司組織的安全教育學習，如因特殊原因無法參加學習的，需提前向公司分管領導說明請假事由，對無故不參加者，第二天必須停班補學，公司將按安全目標責任書考核處以 100 元∕次的違約金。

第五節駕駛員的辭退及“黑名單”管理

第一條 建立客運駕駛人調離和辭退制度，對以下行為的駕駛人進行及時調整或辭退：

（一）．交通違法記滿分；

（二）．誠信考核不及格；

（三）．從業資格證被吊銷；

第二條 駕駛員在聘用期間有下列行為之一的，公司將其納入客運駕駛員戶籍管理系統“黑名單”：

（一）不遵守國家和地方政府安全生產法律、法規及 本企業安全生產管理規章制度，拒不服從公司日常管理和經濟處罰的；

（二）有嚴重交通違法行為被行業管理部門處罰，給公司帶來嚴重后果的，一年內有嚴重交通違法達 １ 次以上的。

注：嚴重交通違法是指：

①飲酒后駕駛客運車輛的；

②超過核定載客 20％以上（含 20％）的；

③超過規定時速 50％以上（含 50％）的；

（三）因嚴重經營行為被新聞媒體曝光，嚴重影響公司形象或服務態度不端正，職業道德較差，在行業內造成惡劣影響的；

（四）連續三個考核周期誠信考核等級均為Ｂ級的；誠信考核在一個考核周期內累計違規計分有三次以上達到 20 分的。

（五）發生重大安全事故負有同等責任以上的； 第三條 凡是被納入“黑名單”的駕駛員，公司不再行聘用。

第六節獎勵措施

第一條 公司年底將對本優秀車隊長、優秀駕駛員給予評優和適當獎勵。

本制度自 2012 年 6 月 1 號起開始實施。

本制度由公司安全生產委員會負責解釋。