第一篇：施工放樣實訓報告

施工放樣—點的平面位置和高程測設

姓名：劉蘇紅 班級：工管10-1 學號：10044030104

一、實驗目的：

1、掌握用經緯儀和極坐標法進行點的平面位置和建筑物軸線的放樣。

2、掌握用水準儀進行高程放樣。

二、實驗儀器和工具：

經緯儀一架，水準儀一架，水準尺兩把，鋼卷尺一卷，花桿兩個，測釬三根，木樁四根，鐵釘四個，斧頭一把

三、實驗步驟：

放樣數據如下圖：

（一）點的平面位置放樣步驟：

1、選場地。先對草坪大致考察，目估要放樣的四個點的位置，保證放樣過程中通視。

2、選點。選擇a點，用皮尺往返丈量30米，相對誤差1/3000，打下木樁，作為點b的標記。a、b兩點作為控制點。將丈量數據記錄相應表格內。根據圖中數據β1，s1，β2，s2,按極坐標用經緯儀放樣，放出建筑物軸線12。

3、放樣的具體方法：

一人在a點安裝經緯儀，盤左瞄準b點，調零，順時針轉過270o，固定。

在此視線方向上丈量s1=15米得1′點，插入測釬；再以盤右位置逆時針轉過90 o,固定，用同樣的方法，得1點，插入測釬。量出1′與1的平均位置得1點，打下木樁，標定出1點的位置。

另外一個人在b點安裝經緯儀，用上述同樣的方法，盤左、盤右分別瞄準a點，轉動?2，丈量s2，得到2′與2，然后量出平均位置作為2點，用木樁標定。

用皮尺丈量1、2點之間的水平距離，進行檢核。

（二）建筑物設計高程的放樣： 放樣數據如下：

假設he=9.500米，設計高程ha=hb=h1=h2=h=9.600米

1、在四邊形外找一點e，必須滿足與其他四個點通視。假設he=9.500米。

2、一個人后視e點水準尺讀數a，根據b1=b2=ba=bb=he+a-h計算出各點的前視讀數b值，填入實驗報告。

3、前視1點貼靠在木樁的水準尺，另一個人將水準尺貼靠樁邊慢慢上下移動直至水準尺的讀數為b1，在水準尺底端貼木樁畫一條紅線，此線即為1點的設計高程。用同樣的方法標記出

2、a、b點的設計高程位置。

4、將水準儀安置于1、2、a、b組成的四邊形內部，使儀器距1、2、a、b點的距離大致相等），記錄水準尺的讀數b1′、b2′、ba′、bb′，將讀數記入表格。校核四點的高程位置是否相等。兩點間的高差誤差小于3mm。

四、實驗數據記錄與處理：

距離丈量記錄表

日期:2012-05-02 天氣：多云 班級：工管10-1 組別：第一組 日期：2012-04-21 記錄者：劉運俊 1、2距離校核數據記錄

日期:2012-05-02 天氣：多云

班級：工管10-1 組別：第一組 日期：2012-05-02 記錄者：劉運俊

水準測量手簿

儀器號：226 日期:2012-05-02 天氣：多云

班級：工管10-1 組別：第一組 日期：2012-05-02 記錄者：劉運俊

高程校核數據記錄 班級：工管10-1 組別：第一組 日期：2012-05-02 記錄者：劉運俊篇二：建筑工程放樣實習報告

建筑放樣

實習報告

專業：測繪工程

班級：測繪一班

姓名：陳恒廳

指導教師：劉紹棠

一、前言

建筑工程施工測量貫穿于整個建筑施工的壘過程，放樣方法和精度對建筑工程質量和工進度都起著十分重要的作用．建立合適的控制網，選擇合適的放樣方法，使測量快速準確．而測量放樣成果必須做到準確無誤，放線一旦有誤，必然導致開挖、打樁等與設計不符，造成經濟損失。本文試圖在所有不同建筑物建設的共性中，找出測量放樣精度一般通用的要求，從而達到統一的精度標準。1）測量放樣的質量，關系到工程施工的精度、速度和效益，關系到企業的信譽、生存與發展，必須十分重視。2)施工測量人員在接受放樣任務以前，應先學習有關規范和本標準。以對工程極端負責的精神，做好測量準備。3)施工測量開始前，應仔細校閱設計圖中的尺寸、高程，熟悉圖紙，了解規范、標準及合同文件中的有關規定，繪制放樣草圖，選擇正確作業方法，制訂切實可行實施方案。4)所有觀測數據，應隨測隨記。嚴禁轉抄、偽造。文字與數字應力求清晰。記錄數字中尾數讀錯不得更改，應劃去重測，對取用的已知資料，均應由兩人獨立進行百分之百的檢查、核對，確認無誤后，方可提供使用。5)所有觀測放樣手薄，必須保持完整。不得缺頁、空頁。6)施工測量成果（包括觀測記薄、放樣單、放樣記載手簿）圖表（包括地形圖、斷面圖、放樣圖、各種控制計算資料），應統一編號，妥善保管，分類歸檔。7)現場作業時，必須遵守有關安全技術操作規程，注意人身和儀器安全，禁止冒險作業。

8)測繪儀器、工具，應精心愛護，妥善保管，按計量法規定及時檢定，檢查、校正和修理

二、放樣精度總的要求

各種不同建筑物在施工的內容上都普遍呈現出有規律的工序：

第一道工序：地基（土、石方）的開挖。無論何種建筑工程的設計，都是要求主體工程建筑在穩定的土（巖）基礎上的，而在未建設前長期暴露在大氣中的大地表層，都會是風化柔軟的，必須予以清除。如公（鐵）路的路基，樓房（廠房）的基礎，大壩、大堤、橋墩位的基礎等；有的則為開辟通道，如大江船閘、道路的隧洞、地鐵、導流洞等，所有這些都是建設工程一開工就要進行開挖工作的第一道工序，顯然這道工序是施工機械與土石打交道，對測量放樣的精度要求是不高的。

第二道工序：混凝土澆注。在所有的建筑物中，混凝土結構物在總的工程中所占的份額總是比較大的，屬工程的主體，建成后的工程形象均反映在混凝土結構物上（有些樓群及工程廠房采用磚砌結構，也屬這道工序之列），因此在測量放樣的度上應予以關注。

第三道工序：機電設備與金屬結構的安裝。第一道工序是建筑物發揮工程設計功能的重要部分，有時為了預埋件，這道工序往往與第二道工序交叉進行，即澆注第一期的混凝土后即安裝部分機體，而后再澆注二期（或三期）混凝土。機電設備與金屬結構物，在相關廠家加工制成品時，結構是嚴密的，因此在安裝時要求測量放樣的精度是很高的，應特別予以重視。

三、建筑工程總定位放樣的方法

直線段定位放線。直線段定位放線在公路線型中應該說是最簡單、最好放的。在地形平坦地段用經緯儀定向，鋼尺量距。起伏較大地段在直緩點或緩直點設站定向，用測距儀量距

完成。

曲線定位放樣。圓曲線與其它線型主要連接形式有：直線與圓曲線、回旋曲線與圓曲線、圓曲線和圓曲線。一般設計院提供逐樁坐標包括：zy、yz、gq、qz和20m整樁號坐標，一般情況下可以滿足中線控制要求，有些情況下為了更好地控制填、挖方路基或構筑物，施工時需要加密中線坐標。因此。在放線中應用圓曲線公式計算坐標。

四、放樣中的校核條件

施工放樣的成果通常是即刻（或數小時后）交付使用，往往不能等待再去檢查成果的正確性。這就要求放樣作業人員在作業中處處要有自我校核條件．以便及時發現錯誤。及時糾正。現把校核條件歸納如下：

主要軸線點的放樣。應用單三角形法（有三角和的檢查）、三點前方交會法（兩組坐標校核）、三邊測距交會法等，嚴禁用二點測角交會法測定軸線點位。工程輪廓點的放樣：用測角前方交會定點。必須用三個方向，第三方向作為校核；用測角后方交會定點，必須觀測四個已知方向。由四組坐標作為校核條件；不論采用什么方法放樣建筑物輪廓點。都應在放樣定點后．在現場丈量相鄰輪廓點的間距，并與理論值比較，以便發現粗差；采用光電測距極坐標法放樣定點時．如現場只需放樣一個點時．亦應設計另一點的放樣數據，在現場同時測放第二點。以便丈量兩點間的設計間距以作校核；如果是規則圖形的精密放樣點。應該在施工現場檢查放樣點相互之間的幾何關系；當采用光電測距儀放樣三角高程時，必須進行往返觀測。用水準儀放樣高程時也應如此。用方向法（包括極坐標法）放樣：儀器在測站定向時．必須后視兩個已知方向．以觀察方位角的符合情況。在比較簡單、精度要求不高的放樣中。一般應做到：水平角觀測一測回。在需要高程或作傾斜改正時，天頂距應至少觀測一測回，杜絕在放樣中只作半測回無校核條件的做法。

五、在放樣工作中如何進行現場平差

一般工程放樣的平差工作都是在現場進行的，因此，常將這類在現場消除測量誤差的方法統稱為現場平差。如在測放一個方向線時，采用正、倒鏡定點．而后在現場取兩方向線的中點作為最后方向值等方法。

在所有建筑領域中，對測量放樣的精度要求具有嚴密性和松散性兩個方面的特性。嚴密性指工程建筑物必須保持其構件嚴密的相互關系，即在放樣中具有較大誤差時。則會有損于工程質量。松散性指松散的建筑部位，彼此間聯系松馳。這類工程部位，雖在設計圖紙上有三維尺寸的規定，但在施工時．可予以不同程度的伸縮，因其放樣后果對工程建設的影響遠比嚴密性的部位要寬松得多。

以上特性為現場平差提供了有效方法：在放樣工作中采取適當的措施．使嚴密區段保證嚴密性。以滿足建筑標準要求，而將由于控制測量所帶來的誤差平攤于工程部位松散的區段中，使它對工程質量不產生任何影響．從而達到現場平差的目的。它和一般平差任務不同之處是：誤差并未消除．不過是將其擠放于一個對工程質量不產生影響的區段，而將其“吸收”罷了。可采用以下平差手段達到這一目的。

對嚴密部位。一般采用本身主軸線為基本控制去進行放樣。即不論控制網布設的精度如何，一旦利用其測設主軸線后，該工程部位就以該軸線為基礎了．這樣就保證了建筑物的相對嚴密性； 所有軸線的測設。應在主軸線的基準上進行，以避免再由控制網測設．而將控制網本身的測設誤差帶人嚴密區段；

在施工過程中，所有軸線的測設定位，應具有一次性，切忌反復變更造成軸系的混亂。

這樣做的結果是：嚴密區

段保持了其相對嚴密關系．而控制網的測設誤差就被擠到松散區段了。

六、在放樣后做好復測工作

測量復測（檢查測量）是保證建筑工程質量必不可少的一項工作。復測的目的是檢查建筑物（構筑物）平面位置和高程數據是否符合設計要求。以往發生的施工測量事故，大都是忽視復測工作所造成的。復測的內容主要包括以下幾個方面：

設計圖紙的復核。施工測量人員要對設計圖紙上的尺寸進行全面的校核。校對總平面上的建筑物坐標和相關數據．檢查平面圖和基礎圖的軸線位置、標高尺寸和符號等是否相符，分段長度是否等于各段長度的總和。矩形建筑物的兩對邊尺寸是否一致。局部尺寸變更后，是否給其他尺寸帶來影響。

建筑物定位的復測。建筑物定位后．要根據定位控制樁或龍門樁，復測建筑物角點坐標、平面幾何尺寸、標高與設計圖紙上的數據是否吻合，是否滿足工程精度要求。建筑物的方向是否正確．有無顛倒現象，有沒有因現場運輸車輛將樁碰動，造成位置偏移等現象。發現問題要及時糾正。

水準點高程的復測。施工現場引進水準點后．要進行復測并應往返觀測兩次。測設 水準點時，一定要校核好圖紙上每個數據。防止用錯高程而造成整棟建筑物高程降低或升高的嚴重后果。

原始觀測記錄的復核。對外業實測記錄．回到室內應換另外一名測量員進行全面復核。可用加法還原檢查法，利用校對公式或采取其他方法查原始計算項目，發現錯誤及時解決。

七、收獲體會

在實習中，我在項目部測量科的前輩的熱心指導下，積極參與測量科的相關工作，注意把書本上學到的測量理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學到的施工放樣及其測量經驗驗證理論知識，探求施工測量及其施工放樣工作的本質與規律。簡短的頂崗實習工作，既緊張，又新奇，收獲頗多。通過實習，使我對測量日常工作有了深層次的感性和理性的認識。

回顧我的實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了看、問等方式，對測量這工作的開展有了進一步的了解，分析了各種不同的施工放樣的特點、方式。7.3 經驗教訓

1)展點很重要，展點的好壞與實驗儀器的架設及其整平決定了測量的速度；

實驗儀器的架設及其整平對實驗數據的誤差有很大的影響。

總之：通過這次實際的測量頂崗實習，讓我學到了很多實實在在的東西，比如對實驗儀器的操作更加熟練，識圖能力的顯著提升，施工測量及其放樣等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同事的交際、合作的能力。一次測量工作要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有多人的合作和團結才能讓工作快速而高效的完成。

八、結束語

測量放樣是一項富有技術性的工作，而放樣工作的相對性，則貫穿于整個建設工程的放樣過程中所有檢查驗收的規程中，對某些物體要求的高精度，大量是針對在相對附近軸線而言的，因此，只要掌握好各種軸線（中心線）的放樣精度，就會比較容易地達到相關的精度

要求。實習只有短短的一個月,同事問我是否喜歡這樣的工作，我回答說:不存在喜歡或討厭。但這樣的工作可以對所有人進行檢驗：知識、動手能力、最重要的是讓我們嘗到與人相處與人合作的酸甜與苦辣。于是，磨痛有痕，當我要走的時候，他們道：小子，你可要快點回來，我們等著你啊！此時此刻，心里不禁有惻動的情．在此，我借此機會感謝在我實習期間，在工作上、生活上，關心我的、指導我的各位前輩。祝：您們身體健康！工作順利！測量頂崗實習結束了，我們的生命旅途上又多打了一個烙印。篇三：施工放樣實訓報告

施工/放樣實訓任務報告

課題名稱 施工/放樣實訓 專 業 12級工程造價7班 姓

名 張勤 指導教師 包世輝 6 月 3 日至 6 月 7 日共 5 天

施工放樣實習報告

實習名稱：腳手架搭建、砌墻

實習目的：

1、掌握極坐標的方法放樣。

2、培養同學們的基本功，充分鍛煉同學們在測，記，算,繪各方面的能力。

3、幫助同學們形成良好的團隊協作意識和個人責任感。

4、充分認識到測量工作的科學性，精密性，引導專業素質的養成。

5、培養同學們快速，嚴謹而有創造性的解決實際問題的能力。實習任務：

把理論與實際相結合，用理論來指導實踐。通過實訓來檢驗自己到底掌握了多少，是否把課本上的知識都掌握了，從中發現自己的不足，并加以改善。實習內容：

我的主要學習的內容有：

砌磚，墻角構造柱的砌筑和鋼筋的放置，還有窗戶的留置。在實訓期間我們砌筑了長2.5米，高1.2米墻體，窗戶為 80*80 厘中37體墻。時線、盤角、立皮數桿、掛線，勾縫等。我們 還學習了怎樣拆磚。

砌磚時采用“三一”砌磚法，及一塊磚、一鏟灰、一揉壓。

米，其基礎為墻，墻為 24 砌磚的候的放擺磚、實訓體會：

一、砌磚

1、砌磚收獲：目標要明確，心態要良好，行動要積極。收獲會豐盈是我此次培訓的收獲，具體總計如下：

通過這次實訓我學到了很多，這些知識是我在書本上無法學到的。在老師的細心指導下我學會了場地抄平、放線、擺磚、盤角、立皮數桿、掛線、勾縫等施工技術。我懂得了一順一丁的砌筑方法和“三一”砌磚法。砌的磚不能出現通縫，要相互錯開。要使其錯開就要利

用好半磚。砌筑前要先放線定位。砌筑用的磚要先澆水濕潤，且拌制的砂漿不能太濕也不能太干。通過這幾天的實訓讓我對施工技術這門課有了更深入的了解，也讓我意識到了團隊合作的重要性。我懂得了要想學知識，就要積極，不懂就要問。不要覺得自己多做了是吃虧了，我的付出就是我的收獲，我付出了越多我收獲的也就越多。我們團隊雖然是女生多，但我們的進度并不比男生慢，因為我們團結，我們工作更積極，更努力。

2、不足： 我們沒實戰經操作的過程中方不懂。我們掌握好施工技操作。在砌筑 驗，在實際有很多的地沒有完全的術，盲目的的時候我們

出現了很多的問題，比如：彈軸線的時候，把線彈得不夠齊，誤差很大，導致砌筑的時候墻體的尺寸不符合標準；還有選的磚棱角不夠整齊，有彎曲，有裂紋，砌筑的時候一敲就裂了，導致出現了很多的斷磚，還有我們砌筑的墻體砂漿不夠飽滿。我們在盤角時選用的磚棱角不夠整齊，導致掛線時線掛不好，一是線沒拉緊，二是線的兩頭沒掛號，最終至使砌筑的墻體不直，出現了凹拱現象。我想是因為我們沒有充分的應用吊垂的緣故。3．對實訓的建議：

實訓的分組男女分配一定要合理，男女(轉載于:施工放樣實訓報告)分工要明細。因為操作錯誤，導致材料沒有得到充分的利用，出現了材料大量的浪費現象，所以不能盲目操作，要有方法有技巧。不能盲目的與其他組比進度，而魯莽行動。不懂的地方要多問老師。

4、總結

總的來說，這次實訓還是比較成功的，無論是個人動手能力還是團隊協作能力都得到了很好的鍛煉。在實訓過程中老師也交給我們很多簡單實用的技巧。通過實訓讓我們更深一步的對自己的專業，對自己的能力，對自己所學的有正確的認識，并且能在以后的學習工作中不斷提高和完善自己。我們完美的完成了這次實訓的任務，并且從中學到了很多的知識，對課本有了更新的認識。我非常的感謝學校給予了我鍛煉自己的機會，也非常的感謝實訓老師對我的教導。在這-5-篇四：緩和曲線施工放樣實習報告

緩和曲線施工放樣實習報告

一、實習目的

1、理解和消化《工程測量學》課堂教學中緩和曲線放樣的內容，鞏固和加深課堂所學的理論知識；

2、熟練掌握緩和曲線放樣的流程，培養學生的動手能力；

3、學習全站儀的使用

4、培養學生進行測量的組織能力，提高其獨立分析問題和解決問題的能力；

5、培養學生的團結協作精神、吃苦耐勞、嚴格按測量規范進行測量作業的職業道德。

二、實習的任務和要求

1、實習的任務

掌握緩和曲線曲線要素和主點里程的計算，曲線放樣數據的計算，幾種曲線放樣的方法

2、實習要求

（1）能夠獨立進行曲線放樣的主要步驟和掌握各環節之間的聯系和作用；

（2）能夠掌握道路放樣的外業工作和外業工作期間的內業工作；（3）每個作業小組提交一份實習報告，每人提交一份實習報告。

三、實習地點

西南科技大學校內

四、實習時間 2013年5月4日

五、實習具體內容

1、放樣數據的計算

2、放樣過程

（1）偏角法放樣

主點測設 1）zh點（或hz點）、qz點hy（yh）點的測設方法：

置鏡jd：a、后視直線ⅰ的zd點，在視線上鋼尺量取183.03m得zh點；再量取123.045m得hy點在切線上的垂足1,打樁釘小釘； b、后視直線ⅱ的zd點，在視線上鋼尺量取183.03m得hz點；再量取123.045m得yh點在切線上的垂足2,打樁釘小釘； c、后視直線ⅰ的zd點，定出75°41′50″的方向線，鋼尺量取19.45m定出qz點，打樁釘小釘。置鏡 1點（2點）：

后視切線方向（精確測量直角）鋼尺丈量1m，打樁釘小釘，定出hy點（或yh點）。

細部點放樣：緩和曲線部分 zh ：后視jd，配盤0?0?00?，先撥角δ0，核對hy點是否在視線方向上。

撥角δ1，以起點（zh）量取10米弦長與視線相交,定出曲線點1點

撥角δ2，以1點為圓心，10米弦長為半徑與視線相交,定出曲線點2點。同理得3 ?? n點

撥角δn，以n-1點為圓心，10米弦長為半徑與視線相交,定出曲線點n（hy）。

并檢核是否落在主點（hy）上。

圓曲線部分：

在hy(yh)點置鏡瞄準zh(hz)點：（圖11-j2）

正撥圓曲線：將水平盤配置成：180 °-b0 轉動照準部, 即可按圓曲線上曲線點的偏角（正、反撥值）測設相應的曲線點,直到qz。

（1）置鏡于zy點上,后視jd點方向，度盤配為0°00′00″；

（2）轉動照準部“正撥”偏角 δ1(=23′15″）;在視線上用鋼尺量出弦長6.76m,插一測釬,定出曲線點1；

（3）轉動照準部, “正撥”偏角 δ2（=1°32′00″）；同時用鋼尺自曲線點1起量,以20m分劃處與準望遠鏡視線相交,在交點處插一測釬，定出曲線點2；

（4）拔去1點的測釬,在地面點1處打入一板樁，樁上用紅油漆寫明其里程。

（5）同法,繼續前進定出曲線點3、4??，一直測設到曲中（qz）點。

檢查:

六、心得體會

通過本次實習，鞏固和加深了我們從課堂上所學的理論知識，掌握熟悉了水準儀、全站儀的基本操作，還有學會了施工放樣，獲得了測量實際工作的初步經驗和基本技能，著重培養了我們的獨立工作能力，進一步熟練了測量儀器的操作技能，培養了我們的計算和繪圖能力，并對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統的認識。這些知識往往是我們在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、基礎的知識，從而積累了很多實踐經驗。

一次測量實習要圓滿地完成，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的團結協作才能讓實習快速而高效地完成。這次測量實習培養了我們小組的分工協作的能力，增進了小組成員之間的感情。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利于將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。?qz?? 4篇五：建筑測量放樣畢業實習報告

目 錄

1概述.......................................................1 1.1實習單位簡介..........................................1 1.2實習崗位..............................................1 1.3實習任務完成情況......................................1 2頂崗實習的主要內容.........................................1 2.1 工程概況..............................................1 2.2準備工作..............................................2 2.3施工放樣..............................................3 2.4基礎施工測量..........................................9 2.5垂直度測量...........................................11 2.6誤差處理.............................................11 2.7復測工作.............................................12 3總結......................................................12 4致謝......................................................14 5參考文獻..................................................15 職業崗位綜合技能實習

—雞西市福田區梅林住宅樓施工放樣 1概述

1.1實習單位簡介

中國煤炭國際經濟技術合作總公司是1985年經國務院批準成立的，以工程總承包和對外經貿為雙重主業的國有大型企業。公司在建設大型工程的長期實踐中積累了豐富的經驗，現為國家公路總承包一級資質和房屋建筑工程總承包一級資質，并獲國際iso9001質量體系認證，公司作為全國煤炭行業對外開放的重要窗口，承擔著國內外一些重點工程建設。公司在道路、橋梁、工業與民用建筑、市政、房地產開發以及外經貿等各行業成績卓著，施工足跡遍及黑龍江、遼寧、吉林、內蒙古、河北、湖北、江西、廣東等十幾個省市自治區，并延伸到俄羅斯、印度尼西亞、柬埔寨、菲律賓、孟加拉等一些國家和地區，公司以雄厚的實力和較高的社會信譽，贏得了海內外的一致贊譽。1.2實習崗位

主要做工程建設過程中測量放線和建筑物沉降的工作，對于建筑行業來說，測量是最基礎，最關鍵的步驟，這是一個非常細致的工作，這個環節一旦出現差錯，那對后面進一步施工的影響就大了，這個工作看起來不起眼，但是很重要，它是建筑施工的基礎性工作,是保證工程順利進行的第一道關口。1.3實習任務完成情況

通過本次實習，結合具體工程項目，我比較全面的掌握了控制測量、工程放樣、垂直度測量、建筑標高測量、變形監測；并且在施工放樣過程中，加深了對全站儀的使用知識學習，并進行實際的放樣工作，順利的完成了本次建筑工程放樣工作。2頂崗實習的主要內容 2.1 工程概況

本工程地處雞西市福田區梅林梅坳一路九號，總建筑面積89003.09（m2），地下室面積30675.34（m2），地上面積58327.75（m2），地上16層、地下2層，建筑高度78.80（m），合理使用年限50年，結構類型采用鋼筋混凝土框架剪力墻結構，抗震設防烈度7度，建筑耐火等級一級，人防工程等級常六，核六，防化丙級，基礎類型沖孔灌注樁基礎、墩基礎、獨立基礎等。

放樣是測量工作者把報告的待建建筑物的位臵和形狀在實地標定出

來，在建筑工程測量中也叫定位。如果報告人員已經給了各建筑物的主要角點坐標，或者給定了一些特征點坐標以及建筑物的形狀和大小，測量人員找到與報告同一坐標系的控制點，進行控制測量，將坐標系統引到待建建筑物的場地附近，采用全站儀的放樣功能，很容易測出待建建筑物的實地位臵。測量放樣負責人逐一將標注數據與記錄結果對比，驗證標注數據和所放樣點位無誤。2.2準備工作 1）閱讀報告圖紙，校算建筑物輪廓控制點數據和標注尺寸，記錄審圖結果。選定測量放樣方法并計算放樣數據或編寫測量放樣計算程序、繪制放樣草圖并由第二者獨立校核準備儀器和工具，使用的儀器必須在有效的檢定周期內。給儀器充電，檢查儀器常規設臵：如單位、坐標方式、補償方式、棱鏡類型、棱鏡常數、溫度、氣壓等。使用有內存的全站儀時，可以提前將控制點（包括擬用的測站點、檢查點）和放樣點的坐標數據輸入儀器內存并檢查。2）控制測量

控制測量是施工的基礎，對建筑物的控制測量一般布設成方格網形式，為了便于施工，其坐標系采用建筑坐標系，坐標軸平行于建筑物的主軸線。工程控制網的布設，一般遵循從整體到局部、分級布網、逐級控制的原則。工程定位控制測量。針對本工程的實際情況，作為高層建筑的施工測量應注意以下幾點：

（1）施工方格控制網必須經初定、精測和檢測三步進行，（2）根據總平面圖報告坐標，為確保控制網的正確，必須由總坐標系統結合建筑物規劃紅線引入定位。

（3）根據施工現場及周圍環境條件，選擇適當地方按一次埋設、多種用途、長期使用的原則埋設首級控制點、組成一個完全能滿足施工放樣及沉降觀測需要的永久性施工控制網。控制點按要求進行技術處理、控制點所處位臵要保證今后不被占用且障礙較少、以使對控制點進行使用和保護。控制點既作平面控制之用，又作標高控制之用。

（4）工程開始前，根據工程結構情況，利用首級控制點，放出二級控制點作為施工的二級控制，并進行聯測復核。該控制點既可用于細部點的放樣，同時又可用作對工程上各結點的復合檢測。

（5）利用全站儀對所有控制點進行精確測定，使其坐標與高程統一為一個系統，便于今后使用。

（6）利用配套計算機對所有觀測值進行嚴密平差，保證整個控制精

度完全能夠符合國家工程測量技術規范和工程報告要求。平差成果存入計算機內存，需要時可以隨時調用。

（7）隨著施工的進展，考慮到各種因素可能造成的影響，經常對所有控制點作必要的檢測。

（8）本工程測量依據為雞西市測繪院提供的。在建筑施工場地上，平面控制網布設一個通過塔樓中心的十字軸線加密網，點1~點4為軸線的端點，1~7為加密點，如圖1所示：十字軸 線與塔樓建筑零軸線相重合。

圖1 現場平面控制網圖 2.3施工放樣

放樣是測量工作者把報告的待建建筑物的位臵和形狀在實地標定出來，在建筑工程測量中也叫定位。如果報告人員已經給了各建筑物的主要角點坐標，或者給定了一些特征點坐標以及建筑物的形狀和大小，測量人員找到與報告同一坐標系的控制點，進行控制測量，將坐標系統引到待建建筑物的場地附近，采用全站儀的放樣功能，很容易測出待建建筑物的實地位臵。測量放樣負責人逐一將標注數據與記錄結果對比，驗證標注數據和所放樣點位無誤。1）準備工作

閱讀報告圖紙，校算建筑物輪廓控制點數據和標注尺寸，記錄審圖結果。選定測量放樣方法并計算放樣數據或編寫測量放樣計算程序、繪制放樣草圖并由第二者獨立校核準備儀器和工具，使用的儀器必須在有效的檢定周期內。給儀器充電，檢查儀器常規設臵：如單位、坐標方式、補償方式、棱鏡類型、棱鏡常數、溫度、氣壓等。使用有內存的全站儀時，可以提前將控制點（包括擬用的測站點、檢查點）和放樣點的坐標數據輸入儀器內存并檢查。2）全站儀放樣使用說明

放樣點：只知道圖紙上坐標，而不知道現場位臵，需要把坐標所對應的位臵在現場標定出來的點就是放樣點。

全站儀坐標表示跟圖紙坐標對應關系：n(北坐標)—x，e（東坐標）--y，z（天頂方向坐標）—標高。測

站點和后視點必須滿足的條件：知道兩個點的現場位臵和坐標，兩點之間必須相互看得見。

全站儀的兩個最基本的功能：放樣和數據采集。

放樣：已知現場兩個點的位臵和坐標：把知道坐標而不知道現場位臵的點在現場的位臵標定出來的工作就是放樣。3）放樣的具體操作步驟：

（1）在測站點上安臵儀器，對中、整平。

（2）按電源鍵開機。屏幕顯示垂直角過零。

（3）動望遠鏡，屏幕顯示v，hr，進入角度測量界面。（4）按s.o鍵，進入放樣程序，屏幕提示：選擇一個文件。

（5）按f3選擇跳過，屏幕進入坐標放樣1/2菜單。

（6）按f1選擇輸入測站點，屏幕顯示測站點。

（7）按f3選擇坐標，屏幕進入測站點的n,e,z坐標輸入界面。（8）按f1輸入，進入集體坐標輸入狀態，在輸入位臵顯示----，再按數字鍵輸入具體坐標。每輸完一個坐標后按f4回車確認輸入。重復此項操作依次輸入n,e,z的坐標值。當輸入完z數據并回車后，屏幕顯示輸入儀器高。

（9）按f1輸入，進入具體數據輸入狀態，在輸入位臵顯示----，再按數字鍵輸入具體儀高值。完成后按f4回車，儀器確認對點器所對坐標值，屏幕返回坐標放樣1/2菜單。

（10）按f2輸入后視點，屏幕顯示后視點界面。

（11）按f3坐標，屏幕進入后視點的n,e坐標輸入界面。

（12）按f1輸入，分別輸入后視點的n,e坐標（方法同第8步），然后按f4回車，屏幕顯示照準后視點。此時，松開水平和垂直制動螺旋，轉動儀器，精確瞄準后視點。（當測站點儀器望遠鏡與后視點棱鏡桿尖滿足互相通視，盡可能照準后視點棱鏡桿尖位臵，使測量結果更精確。

第二篇：測量放樣實訓報告

測量放樣實訓報告

一、實訓目的：

練習用全站儀配鋼尺測設建筑物的平面位置。

二、實訓任務：

根據基礎平面圖，1：1放樣出圖紙平面上的點位。作為施工依據。

三、實訓基本原理簡述 ：

建筑物平面位置的測設采用全站儀主菜單下前方交會法進行。分為一二級控制點，首級控制點用全站儀放樣測出，其余二級點由極坐標法測出。

四、實訓過程：

1、設站。>在控制點上擺設儀器，對中整平。>設置測站參數，輸入測站坐標，儀器高。

2、定向。>望遠鏡瞄準后視方向。>設置后視參數，輸入后視坐標

>完成后視后，可直接測量一下后視點坐標，作為校核。

3、放樣。>輸入放樣點的坐標，確認后儀器會顯示距離及角度參數。>按顯示屏提示轉動望遠鏡，當水平角偏差為0時固定。

>指示跑棱鏡者走到視線方向，按儀器給出的距離，估計他應該去到的位置。>測量一次。儀器會顯示距離的差值，一般負數表示往儀器方向移動，正數則往相反方向移動。

>再測量一次。重復這個步驟，直到距離差值符合要求為止。

五、儀器及設備 ：

蘇州一光全站儀一套，棱鏡一套，5M鋼尺一把，記號貼若干，直尺一把。

六、精度要求：

坐標檢測誤差不得超過±5MM。

七、心得：

這次學習過程中發現，全站儀的智能運算大大縮短了計算的時間，比起用手算來說，全站儀的作用還是挺強大的，而且大大提高了工程上的效率，所以在施工單位多見是全站儀。在擺正上比起水準儀復雜點，但比經緯儀來說要的時間短。剛開始測量時感覺有點生疏，接觸了就慢慢熟悉了，有一句話說得好，熟能生巧，像這種技術活我想還是那句話：鐵杵磨成針，熟能生巧，一切在于多操作

八、人員任務分配：

一級控制點A,B,C,D由尤文祥觀測，李若宸輔助。張天怡，朱媛媛架設棱鏡，拉尺定點。

一級控制點E、F由李若宸觀測并測設三個二級控制點，朱媛媛輔助。張天怡，尤文祥拉尺定點。

六個二級控制點由朱媛媛觀測，張天怡輔助。李若宸，尤文祥拉尺定點。六個二級控制點由張天怡觀測，尤文祥輔助。朱媛媛，李若宸拉尺定點。剩余點位和畫軸線由尤文祥完成。

放樣實訓報告編寫：李若宸

組員：李若宸；尤文祥；朱媛媛；張天怡。

第三篇：船體放樣實訓總結

船體放樣實訓總結

維持兩星期的船體放樣實訓已落下帷幕，讓我對船體結構有了基本認識，也更加牢固的掌握了橫剖線、縱剖線和肋骨線的基本了解，有時候我們往往對某些抽象的東西認識不清楚時，可以在自己繪圖設計中體會到很多，從而更好的去掌握這些東西，并且在這個手動思維和腦動思維的實訓過程中，我們會知道更多的繪圖技巧，學到更多的知識，總之，這次實訓可以更好的鍛煉我們的空間想象思維能力，也更好的培養我們對這方面的興趣愛好。軟件不好用，大多數人不會拼接船首尾，因此步驟必須遵循。

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羅軍

第四篇：施工實訓報告

施工實訓報告

學校安排的兩周水利施工實訓，在時間的沖洗中慢慢渡過，水利施工實訓慢慢的接近尾聲，隨著施工實訓的結束，意味著大學時光已不多，畢業的即將到來，又開始了新一輪的挑戰————找工作。這次的施工實訓是一次跨越社會的前沿，雖然只是一次較為簡略的實踐，但通過此次實訓使我本人增長了不少的社會閱歷與見識。進一步感到實踐的重要性，在我以后光有理論知識是不夠的，還得將理論知識應用于實踐中去。

這次的施工技術實訓周安排兩個周。實訓周內在老師的帶領下，分別到黃埔涌水閘、廣州塔、水蔭路——天平架盾構工程、廣州市流溪河灌區、從化校區體育館施工現場、飛來峽水利樞紐、清遠市大燕河整治工程、清遠市水利樞紐等地方進行參觀實訓；其他的時間聽講座（施工技術講解）。

兩周內的施工實訓方式都是以參觀的形式進行；首先，我們參觀的第一站是黃埔涌水閘————工程概況：黃埔涌位于廣州市海珠區，全長7.72km，涌寬57～124m，兩端與珠江相通。為改善黃埔涌的水環境，擬在其東、西兩端各建一座水閘。其功能為防洪(潮)、排澇、引清調水、景觀、旅游通航。水閘設計防洪（潮）標準為珠江200年一遇洪（潮）水，排澇標準為內涌20年一遇。工程等別為Ⅰ等，主要建筑物級別為1級，次要建筑物為3級。接下來參觀的是廣州塔，這兩個站點都是讓我們清楚了解水工建筑物，增加我們對水利工程的見識，豐富我們對水利建筑方面的閱歷。

其次，我們去廣州天河區參觀了水蔭路——天平架盾構工程；這一站的實訓讓我們真正意義上親赴了所謂的施工現場，水蔭路——天平架盾構工程是軌道交通區六號線（水~天）盾構區間項目部，在此我們了解到盾構機械使用了解，簡單操作，施工過程中隧道的施工工藝與控制，認識現場施工的模板工程、混凝土澆筑方法、鋼筋下料與檢驗等，現場施工雖然辛苦，并時刻有著突發事件，我相信，只要努力做好目前的每一件事，接下來的工作都不是問題。

接下來相繼參觀了廣州市流溪河灌區、從化校區體育館施工現場，這一天的時間里，我們更深刻的了解到水利樞紐以及水工各類建筑物，分別認識了主廠房、副廠房、泄水閘部分、消能部分、上下游河岸工程；深刻的認識其功能與作用，還有相關使用方式、以及工作人員的分工。從化校區體育館施工現場認識建筑基礎知識，采用什么基礎形式，了解鉆孔灌柱樁、人工挖孔樁、墊層、承臺、地梁、土方開挖之類的知識，建筑基礎是整個工程的重心，只有基礎打好，才能保證以后的施工即安全又順利的進行。

最后我們來到了廣東最大型的水利樞紐——飛來峽水利樞紐。飛來峽水利樞紐概況： 工程為一等工程，擋水建筑物為l級。樞紐建成筑物由主壩、船閘、廠房和副壩等組成,根據地形、地質、施工等條件，從左岸問右岸依次布置為船閘、廠房、溢流壩和土壩等。主壩由兩部分組成：溢流壩為混凝土重力壩，共設l6個流流孔，采用弧形鋼閘門，其中15孔為帶胸墻得泄洪孔，另一孔為排漂表孔：土壩為均質土壩，壩頂-長度1826m，最大壩高28.8m。副壩共3座。總長539.3m，最大壩高27m。船閘為單線一級船閘，最大過閘船隊2x500t，上引航道長約l300m，下引航道約l500m。廠房類型為河床式，安裝4臺單機容量為3.5萬KW得燈泡貫流式機組，該機組得轉輪直徑和單機容量為全國之首。主要作用防洪，飛來峽樞紐與北江大堤聯合組成北江中下游防洪體系，水庫可以起到滯洪調峰作用，使北江大堤可防御300年一

遇的洪水，為下游及珠江三角洲提供了可靠的防洪安全保障。

在此，我們在飛來峽實訓基地實訓了兩天，在這兩天里我們分別了解了飛來峽水工建筑物，進行了參觀，通過現場的參觀，清楚了水利樞紐的各個組成部分，這對我們水利施工有總體認識，也對之前的水利樞紐有比較，雖然有大小不同，但還是大同小異，它們之間也有一定的相似性，也為自己以后的水利建筑行業上有一定的幫助。也通過光碟視頻了解了其施工大概過程。參觀也是一種很好的學習方式，可以考察我們的視覺，以及帶著疑問慢慢解決問題。

在最后的一天，我們去了清遠市大燕河整治工程、清遠市水利樞紐施工現場參觀，施工現場畢竟是你要施工的地方，現場也是最重要的地方，只要在現場，就可以學到很多東西，不論是施工工藝、建筑材料認識、質量檢驗等實踐知識。

施工技術是一門研究性的學科，即結合理論知識又有著實踐操作，只有將這兩樣運用好，控制好，那么在以后的水利工程建設中我們就可以比較順利的完成，遇到類似的問題我們可以迎仞而解，通過此次的施工實訓，確實增長了不少的見識、閱歷，進一步地了解到水工建筑物，以及水利樞紐的組成部分和施工方法。希望在以后的實習與工作中對自己有所幫助，雖然只是一次小小的實訓，確是以后在水利行業發展的開端，人生必走的一個腳印。

第五篇：橋梁施工放樣報告

鐵路橋施工放樣報告

測繪1002班第四小組

目錄

橋梁概況…………………………………………1 編制依據…………………………………………1 施工放樣方案……………………………………1 橋梁施工控制測量………………………………3 橋梁施工放樣……………………………………6 橋梁施工放樣監測………………………………10

橋梁慨況

橋名：成綿樂鐵路橋

橋梁上部結構：該橋橋面設在承重結構上方是上承式橋，其鋼軌鋪在枕木上，縱梁支承在在橫梁上，橫梁支承在主梁上 橋梁下部結構：該橋下部由支座、墩臺、基礎三個部分組成 成綿樂鐵路橋位于四川省綿陽市涪城區，橫跨涪江，共16跨，約3米長，8米寬。橋跨涪江處水位較低，水流量小，水流較為平緩，中間有些灘涂，便于橋梁的施工放樣。

編制依據

1.《高速鐵路工程測量規范》（TB 10601-2009）2.《國家一、二等水準測量規范》（GB/T 12897-2006）3.《國家三角測量規范》（GB/T 17942—2000）4.《全球定位系統（GPS）測量規范》CH 2001-92 5.《精密工程測量規范》GB/T15314-94 施工放樣方案

概述

橋梁的控制測量遵循先軸線、后其他的原則。在施工階段，控制測量主要是為了保證橋軸線長度放樣和橋梁墩臺定位的精度要求。橋梁的平面控制網分為兩級，首級控制網主要控制橋的軸線；為了滿足施工中放樣每個橋墩的需要，在首級網下需要加設一定數量的插點或插網，構成第二級控制。由于放樣橋墩的精度要求較高，故第二級控制網的精度應不低于首級網。橋梁高程控制網是統一本橋高程基準面和提供具有統一高程系統的施工控制點，以滿足施工中高層放樣和監測橋梁墩臺垂直變形的需要，同時為滿足高程放樣的需要服務。

平面控制

通過實地踏勘和工程特點，成綿樂鐵路橋的平面控制采用GPS作業的方法建立c級控制網。GPS網的平差計算應用Solution2.6軟件在WGS—84空間直角坐標系下 進行三維無約束平差，以檢查本次GPS網的內符合精度。同時為將WGS—84坐標系 下的GPS基線觀測值投影到高斯平面上，并轉換到 1980西安坐標系或1954北京坐標系中（或地方獨立坐標系），采用GPSADJ（Ver 2.0）軟件包或Solution(ver 2.1)軟件包進行二維約束平差。

高程控制

成綿樂鐵路橋的高程控制采用水準測量和三角高程測量的方法建立二等水準控制網。

橋梁施工控制測量

儀器：2-3臺AshtechZ-X雙頻GPS接受機（標稱精度5mm+1pmm·D，D以Km計），一臺Ashtech ProMark2單頻GPS接受機（標稱精度為5mm+1pmm·D，D以Km計）

接收機類型

標稱精度

觀測量 同步觀測接收機數

雙頻或單頻

≤(10mm+3ppmp*d)載波相位

4臺或3臺 計算機：一臺。

自動安平水準儀或氣泡式水準儀DS05

兩排分劃的線條式因瓦 合金標尺

尺墊2個

南方全站儀362RL一臺 棱鏡一個

腳下一個

兩米剛卷尺一個

平面控制

選點：GPS點位的選擇應符合技術要求，有利于使用其他測量方法進行聯測；點位的基礎應堅定穩固，易于長期保存，并有利于安全作業;點位應便于安置接收設備和操作，視野開闊，被測衛星的地平高度角應大于15。；點位應遠離大功率無線點發射源（如電視臺、微波站等），其距離不得小于200m,并應遠離高壓輸電線，其距離不得小于50m；點位附近不應有強烈干擾接收衛星信號的物體

外業觀測：觀測組應嚴格按調度表規定的時間進行作業，保證同步觀測同一衛星組

每一時段開機前，作業員要量取天線高，并及時輸入測站名，天線高等信息。關機后再量取一次天線高作校核，兩次量得的天線高互差不大于3mm，取平均值作為最后結果，記錄在手薄中。

儀器工作正常后，作業員及時逐項填寫測量手薄中的各項內容。觀測員在作業期間不得擅自離開測站，并應防止儀器受震動和被移動，防止人為和其它物體靠近天線，遮擋衛星信號。

接收機在觀測過程中不應在接收機近旁使用對講機；雷雨過境時應關機停測，并取下天線，以防雷電。

每日觀測結束后，應及時將數據轉存到計算機上，確保觀測數據不丟失，同時應進行當天的基線計算。記錄雨，晴，陰，云等天氣情況。

內業數據處理：GPS網的平差計算應用Solution2.6軟件軟件在WGS—84空間直角坐標系下 進行三維無約束平差

高程控制

二等水準測量采用單路線往返觀測。一條路線的往返測，須使用同一類型的儀器和轉點尺承，沿同一道路進行。在每一區段內，先連續進行所有測段的往測（或返測），隨后再連續進行該區段的返測（或往測）；若區段較長，也可將區段分成20～30km的幾個分段，在分段內連續進行所有測段的往返觀測。同一測段的往測（或返測）與返測（或往測）應分別在上午與下午進行。在日間氣溫變化不大的陰天和觀測條件較好時，若干里程的往返測可同在上午或下午進行。但這種里程的總站數，不應該超過該區段總站數的30％。觀測的時間和氣象條件

水準觀測應在標尺分劃線成像清晰而穩定時進行。下列情況下，不應進行觀測： 日出后與日落前30min內； 太陽中天前后各約2h內（可根據地區、季節和氣象情況，適當增減中午間歇時間）；標尺分劃線的影像跳動而難于照準時；氣溫突變時； 風力過大而使標尺與儀器不能穩定時。

二等水準觀測，須根據路線土質選用尺樁或尺臺（尺臺重量不輕于5kg）作轉點尺承，所用尺樁或尺臺數，應不少于4個。特殊地段可采用大帽釘。測站視線長度（儀器至標尺距離）、前后視距差、視線高度按表5規定執行。

注：下絲為近地面的視距絲。

觀測間歇時，最好在水準點上結束。否則，應在最后一站選擇兩個堅穩可靠、光滑突出、便于放置標尺的固定點，作為間歇點。如無固定點可選擇，則間歇前應對最后兩站的轉點尺樁（用尺臺作轉點時，可用三個帶帽釘的木樁）做妥善安置作為間歇點。間歇后應對間歇點進行檢測，比較任意兩尺承點間歇前后所測高差，若符合限差（見表6）要求，即可由此起測；若超過限差，可變動儀器高度再檢測一次，如任超限，則須從前一水準點起測。測站觀測限差應不超過表6的規定使用雙擺位自動安平水準儀觀測時，不計算基輔分劃讀數差。

測站觀測誤差超限，在本站發現后可立即重測，若遷站后才檢查發現，則應從水準點或間歇點（須經檢測符合限差）起始，重新觀測 視線長度:≤50 m

前后視的距離較差:≤1m

前后視的距離較差累積差限差:≤3m

視線離地面的最低高度0.3m 往返測高差較差限差:≤L4 附和或閉合路線閉合差限差:≤R4

每公里水準測量偶然中誤差限差:≤±1mm 每公里水準測量全中誤差限差:≤±2mm 注意：往測

奇數站

后前前后

偶數站

前后后前

返測

奇數站

前后后前

偶數站

后前前后

往返測得測站數都必須是偶數

橋梁施工放樣

橋梁施工測量儀器操作流程

根據本工程施工特點，本工程主要采用南方全站儀和水準儀施測

樁基測量放樣

1)首先要根據設計院提供的曲線要素進行中線樁的復核，然后根據墩臺里程樁號及相關尺寸進行樁基中心坐標計算，坐標計算成果要由兩人以上核對無誤后報測量監理工程師審批，審批合格后，坐標成果方可用于施工測量。

2)樁基中心坐標測量時，根據本工程特點和施工方法，需要做到以下幾點：

a)在工程施工過程中，樁基中心放樣采用拓普康全站儀，利用至少3個以平面控制點進行點校正，點校正結束后應查看點校正殘差，點位校正殘差要小于1cm，拓普康全站儀使用要符合《高速鐵路工程測量規范》（TB10601-2009）中關于拓普康全站儀測量的相關規定。在施工放樣前，儀器安置好后拓普康全站儀應到放樣樁基附近的已知控制點進行測量復核，復核精度要小于1cm，才能開始樁基的測量放樣。

b)樁基放樣前，準備好木樁和小釘子，當樁位中心坐標施測出來后，要打上木樁，直到木樁穩固為止，并在木樁頂面精確放出樁位中心坐標后，釘上小釘子。放樣誤差要小于1cm，樁位中心坐標放樣完畢后應實際丈量樁中心的間距進行復核，確定無誤后每根樁位中心都要做兩個以上的保護樁，以便隨時校核樁位正確性。

c)樁基護筒埋設完成后再用全站儀對樁基中心位置進行復測，平面測量誤差控制在1cm以內，并對護筒標高進行測量，測量合 格后，經測量監理確認后以書面技術交底交予現場技術員，方能進行樁基的開鉆施工。

承臺測量放樣

1)承臺基坑開挖前要在原地面測出高程控制點以指導基坑開挖，當基坑開挖到位后，使用水準儀測出樁基頂面高程，以便破除鉆孔灌注樁樁頭。

2)2)破除樁頭后，要對每根成樁的中心位置再進行一次測量，檢查成樁中心位置與設計的中心位置是否滿足規范要求的小于5cm限差，并做好原始數據記錄。

3)使用拓普康全站儀極坐標法測量承臺底4個角點或測量承臺底十字中心線控制點。采用棱鏡支架桿，平面嚴格誤差控制在5mm以內。

4)

測量完畢后用鋼尺丈量各點間的距離及對角線距離，確認準確無誤后，經測量監理確認后以書面技術交底交予現場技術員，方可進行下道工序施工。

5)承臺模板立模后，及時對承臺模板進行檢查，采用全站儀極座標法測放承臺十字中心線或各承臺角點控制點，采用棱鏡支架桿，平面誤差控在3mm以內，用紅油漆做標志點在模板上，根據各點拉線檢查模板各部位幾何尺寸。并要測出承臺頂面高程，并要在模板上標出承臺混凝土頂高程。高程誤差控制在3mm以內，確認準確無誤后，經測量監理確認后再以書面技術交底交予現場技術員。

支座墊石測量放樣

1)在支座施工前，必須進行平面控制點、高程點的復測及墩頂高 程復測，并要與相鄰標段聯測平面和高程控制點。

2)在墩頂測設出支座墊石的角點位置 ,支座墊石頂面高程可通過各墩頂水準標志高程測設。

3)采用全站儀極坐標法測量放出支座墊石的平面位置，采用棱鏡支架桿，平面測量誤差要小于3mm。并使用全站儀或鋼尺復核相鄰支座墊石的間距；支座墊石頂部高程使用精密水準測量法控制，將平整度相對誤差控制在2 mm以內。確認準確無誤后，經測量監理確認后再以書面技術交底交予現場技術員。

梁安裝測量定位

1)架梁前要對墊石頂面高程進行復測和支座中心進行測量。高程復測采用水準儀測量，當水準儀精度不能滿足要求時，利用拓普康全站儀正倒鏡測法在墩頂測出一個高程控制點，然后以高程控制點為基準用水準儀測量支座頂面高程。

2)箱梁安裝控制測量：先利用墩帽頂部的加密控制點架設全站儀與水準儀來控制箱梁的軸線與梁頂高程，箱梁安裝后，可以在箱梁頂布設加密控制點用來架設儀器控制箱梁安裝的軸線與頂部高程。

現澆箱梁測量放樣

1)現澆箱梁模板拼裝完成后用拓普康全站儀進行測量放樣，采用棱鏡支架桿，測定出現澆箱梁的軸線位置和平面控制位置及翼緣板位置，再測設現澆箱模板的頂面高程。兩者相互交替，直到平面位置和高程誤差都要小于3mm。確認準確無誤后，經測量監理確認后再以書面技術交底交予現場技術員。

2)根據設計要求做好現澆箱梁施工過程的預拱度控制，通過箱梁 澆筑施工前后的沉降觀測，得出澆筑施工前后的變形量，以便后期現澆箱梁預拱度的調整。

橋梁施工放樣檢測

1.采用垂直于橋梁軸線每五米一條斷面中間參插特征斷面。按實際地形變化設置測量點，測量時做好觀測記錄交內業工作人員，內業工作人員根據測量資料按1：100或1：200的比例尺繪制竣工斷面圖和平面圖、樁號高程網絡圖（每三米注記一個高程點），并與原始坐標比較，做為竣工資料整理存檔。2.橋梁下部結構竣工資料以放樣時的檢測數據為實際竣工體形資料，由內業工作人員統計整理，繪制成竣工圖表，做為竣工驗收資料。

3.橋梁墩臺施工完成后在梁部架設以前要對全線橋梁墩臺的縱、橫向中心線、支承墊石頂高程、跨度進行貫通測量，并標出各墩臺縱、橫向中心線、支座中心線、梁端線及錨栓孔十字線，完成后將測量結果交付架梁作業隊。橋梁墩臺允許偏差和梁部允許偏差要符合《高速鐵路工程測量規范》（TB 10601-2009）要求。

4.梁部架設完成后對全橋中線貫通測量并在梁面上標出橋梁工 作線位置。檢查橋面平整度、相鄰梁端的高差、橋梁長度和梁縫寬度，完成后將測量結果交付架梁作業隊。