第一篇：居住區調研提綱

居住區“認知調研”

居住區規劃設計是一項復雜、綜合的系統工程，它遠遠超越了單純工程技術的范疇，而深入到社會、經濟、生態、心理、行為等諸多領域，是城市結構的重要組成部份。要搞好居住區規劃設計，必須抓住兩個重要環節。(1)調查研究。強調每一居住區的自我屬性，避免千篇一律。(2)理論指導。居住區規劃理論之所以重要，是由理論的現實合理性與預見性決定的。本次居住區調查研究就是建立在理解與掌握居住區規劃理論的基礎上，通過宏觀、中觀、微觀三個層面，對所調查居住區的現狀、優點、問題進行分析評價，最終以圖文結合的形式形成調研報告。調研提綱如下：

一、宏觀層面內容

1、居住區的區位條件分析。包括：城市中的位置，選址原因，地域條件，與城市中心、所處功能區、道路交通等的關系。

2、居住區周邊環境分析。包括：與周邊居住區、公共建筑、道路、環境等的關系。

3、通過區位條件的周邊環境分析，得出居住區在城市中所處地位，所屬性質、所具優劣勢和所依條件。并繪制居住區區位分析圖和外圍環境圖示，注釋區位、各種優劣影響因素等。

二、中觀層面內容

1、人口構成。人們的職業、習俗、年齡結構、文化的不同，帶來居住需求層次的多樣性、選擇性；“以人為本，物為人用”是居住區規劃的基本觀點。調研中需要把握居住區的總人口、總戶數，劃分居民職業層次、經濟收入層次、居住水平層次等。

2、用地布局。確定居住區用地范圍、面積、土地使用構成，繪制居住區土地使用構成圖。即住宅用地、公共服務設施用地、道路用地和公共綠地四大類用地在地塊中的分布形式。

3、功能結構。通過對整個居住區中住宅與公共服務設施、道路、公共綠地的相互關系的分析，梳理其功能組織方式，得出居住區的功能分區形式。并以居住小區、居 住組團、各種屬性的小區中心（如公建中心、文化中心、休憩中心、活動中心等）為基本元素，繪制居住區功能結構圖。

4、道路系統。居住區內道路等級與類型劃分、各級道路的寬度、斷面形式、布置方式（人車分流等），對外出入口位置，泊車量、泊車點和停泊方式，并繪制道路交通圖。

5、綠化系統。居住區公共綠地，水域空間，活動、休憩等室外場地的類型、數量、面積、分布和布置方式（點、線、面結合等），并在圖上作相應表示，得出綠化系統圖。

三、微觀層面內容

1、住宅單元設計。居住建筑的類型、風格、數量、分布，建筑經濟因素（層數、層高、進深、面積等）和布置方式。

2、公共服務設施建筑設計。公共服務設施建筑內容組成、規模、數量、標準、分布和布置方式。

3、公共空間公共活動空間設計。包括典型住宅組團空間形式、景觀空間創造，環境設計。

3、工程設施。擬定有關市政工程設施的規劃方案

4、公共小品設計。

四、結論

1、技術經濟指標。

2、優點與缺點。成功之處？敗筆之處？

3、建議與展望

五、杭州小區參觀路線 1、80年代中、晚期——翠苑一區、二區

等級布局：小區—組團的結構，小區綠地—組團綠地，注意組團綠地的設計方法。2、90年代初期——翠苑四區、采荷新村、古蕩小區

突破以往兵營式的小區缺少人文關懷的缺點，創造院落文化。院落文化的回歸程 度如何？是否實現了設計目標——加強居民交往 3、90年代末——府苑新村、新金都、南都德伽、桂花城、沁雅花園、頤景園、星洲小區

重視小區綠地的景觀化，開門見綠，即第一印象；重視人車分流的組織。更多的從人的角度去思考 4、21世紀——坤和山水人家、坤和親親家園、聯合世紀新筑、廣宇西城年華、耀江文鼎苑、朝暉現代城、梧桐公寓、楓華府第

城市住宅高密度發展的趨勢：由多層向小高層、高層或與多層的混合。環境（景觀、綠地、小品）、品質（節能、環保、材料、建筑技術）強化。

居住區“專題”調研（便捷度、和諧度、環境適宜度）

一、居住區“便捷度”調研

從行為學的角度，采用實地觀察與問卷調查相結合的方法，探察居住區可達、出行、設施使用、商業服務、內部交通等的便捷性。舉例如下：

1、您出行的方式

步行 □ 自行車 □ 公交車 □ 私家車 □ 其他 □

2、您認為從家到工作地的合適時間是(請在橫線上標注)如果您步行上班 5分鐘__ 10分鐘__ 15分鐘__ 20分鐘 __ 30分鐘 __ 如果您騎自行車上班10分鐘__ 15分鐘__ 20分鐘__ 30分鐘__ 45分鐘__ 如果您乘公交車上班 10分鐘__ 15分鐘__ 20分鐘__ 30分鐘__ 45分鐘__無所謂__ 如果開小汽車上班 15分鐘__ 20分鐘__ 30分鐘__ 45分鐘__ 無所謂__

3、您覺得您的社區里汽車影響了您在社區內活動（交往、散步、小孩游玩）嗎？

十分影響 □ 影響 □ 無所謂 □ 您的建議___________________

4、您認為社區內的交通、停車是否方便？方便 □ 不方便 □

5、您對社區的交通停車有什么好建議_________________________________________

6、是否打算購車 是 □ 否 □

7、購車原因 上班 □ 旅游 □ 人有我也有 □

8、您一般選擇的日常購物場所是否便于從社區到達

步行容易到達 □ 騎自行車 □ 很遠需要坐車 □

9、您認為小區的道路與入口設計是否合適

是

□ 否 □

二、居住區“和諧度”調研

從行為學的角度，采用實地觀察與問卷調查相結合的方法，探察居住區多樣性、可識別性、安全性、利于交往和社區活動等方面，從而體現居住區群體生活的和諧。舉例如下：

您是否愿意在社區與他人交往？

十分愿意 □ 愿意 □ 無所謂 □ 不愿意 □

您與其他居民有否深入交玩和相互幫助？

經常 □ 偶爾 □ 有過 □ 從不 □ 您平常都與誰交往？

社區的居民□ 工作伙伴□ 親戚□ 其他□

您是____________年入住該社區的？您對自己社區的居民熟悉嗎? 小區內大部分認識 □ 樓前后□ 本樓層認識□ 幾乎不認識 □

當您的朋友第一次來來訪時，您怎樣告訴朋友您家的位置？

告訴朋友門牌號 □ 告訴朋友附近的標志建筑物 □ 先讓朋友到某個地方然后去接 □ 您的方法_______________________________________

您與同社區的居民認識并交往是因為

接送孩子□ 照顧老人□ 共同愛好（體育、音樂）□ 社區組織的活動□

您認為影響社區里居民認識和交往的原因是

沒有合適的機會□ 沒有合適的場所□ 不是同一類人,沒有共同語言□ 您認為___________________________________________ 請按重要程度 將您與社區居民交往的地點排序,如商業設施□ 幼兒園□ 道路上□ 會所□ 商業設施□ 幼兒園□ 公園綠地□ 其他□

您所在的社區有居民自發的組織嗎（如文體活動團體）？

有 □ 沒有 □

社區內有什么樣的自發組織？_________________是否有其相應的活動場所？ 有 □ 沒有 □

能否麻煩您告訴我您每天用于下列活動的時間

工作____小時 交通____小時 休閑生活____小時 在社區內___小時

您在社區里常干什么

出去散步、鍛煉 □ 串門與人聊天 □ 購物 □ 其他 □

三、居住區“環境適宜度”調研

從認知學與身份象征的角度出發，研究居民對居住區景觀環境中重要環境要素的適宜度評價，包括環境設計的景觀作用和生態作用，以及對活動場地、綠化、雕塑小品等要素的要求。舉例如下：

環境作為標志與身份象征那些重要？

很重要

重要

一般

無所謂 1

社區設置標志性的中心綠地2 社區中心綠地視覺上向城市打開

社區設置自己的標志體系

社區需要大型水景

社區設置主題小公園

社區的入口設計體現品味

作為識別要素，哪些要素更重要？

單元入口具有可識別性

宅前綠地具有可識別性

門牌號應具有特色

小路鋪裝具有可識別性

必要性設施的設置那些更重要？

社區設施應步行方便到達

社區設置便民超市

社區設置郵局、銀行等設施

社區設置診所

社區設置居委會、派出所

很重要

重要

很重要

重要

一般

無所謂

一般

無所謂

第二篇：居住區調研報告

居住區調研報告

居住區調研報告

一、調研目的

了解我國住房制度，居住現狀和居住標準。針對新舊社區的居住環境、風貌特色、交通等問題進行科學、系統的分析。搜集現狀基礎資料和相關背景資料。調查小區居民的戶外活動的行為規律及小區人口規模。對小區及小區道路交通系統規劃進行調查。調查居住小區的住宅類型及住宅組群布局。并調查小區內的公共建筑的內容、規模和規劃布局方式。最后是了解小區的綠地規劃系統和景觀系統規劃設計。

二、調研對象

1.資料調研

2.合肥市市政府東側居住區地塊

2.1合肥市綠怡居小區 2.2合肥市國際花都玫瑰苑 3.本次課題地形調研

三、調研內容

1.資料調研

※ “居住是城市的第一活動”----《雅典憲章》

※ 改革開放以后，由于城市經濟的持續發展及城鎮住房制度改革的推進，變福利分房為個人買房，住宅建設也進入了一個新階段，出現了兩種趨勢：對住宅的要求不斷提高和住宅供應出現了多元化的需求。

※ 住區是城鄉居民定居生活的物質空間形態，是關于各種類型、各種規模居住及其環境的總稱。

※ 住區構成形式的發展演變：里坊----鄰里單位----居住小區。

※ 居住區的規劃結構：居住區、居住小區、居住組團是根據人口規模劃分的，按不同的人口規模，分層次的配置滿足居民物質與文化生活所需的相關設施。

※ 住區的組成要素：物質與精神。物質要素是由自然和人工兩大要素組成；精神要素指社會制度、組織、道德、風尚、風俗習慣、宗教信仰、文化藝術修養等。※ 小區內主要道路至少應有兩個出入口；居住區內主要道路至少應有兩個方向與外圍道路相連；居住區在城市交通性干道上的出入口，設置間距在150米以上；居住區內道路與城市道路相接時，其交角不宜小于75度；當居住區內道路坡度較大時，應設緩沖段與城市道路相接。

※ 沿街建筑物長度超過150m時，應設不小于4mX4m的消防車通道。人行出口間距不宜超過80m，當建筑物長度超過80m時，應在底層加設人行通道。

※ 居住區道路分級：居住區級道路（不宜小于20m）、小區路(6m—9m)、組團路(3m—5m)、宅前小路(不宜小于2.5m)。

※ 現中國居住區內的交通組織方式主要為人車混行、人車分行。

人車分行的布局原則：車行與步行在空間上分開，形成兩個獨立系統；車行系統分級設置；設必要的停車空間和枝狀盡端回車場；步行路應結合綠地、戶外活動場地、公共服務設施設置。※ 居住區綠地分為：公共綠地、專用綠地、道路綠地、宅旁綠地。對綠地率的要求新區不低于30%，舊區改建不低于25%。

2.合肥市市政府東側居住區地塊

2.1.1上圖為合肥市市政府東側居住區，地塊北接休寧路，南靠南二環東流路段，西與市政府相鄰，東臨合作化南路，地塊交通便利，附屬設施完備，有五十中、建工學院，省立醫院南區，合肥市三院，又有天鵝湖，和地塊北側的綠化景觀帶。

2.1.2該地塊居住區在一定程度上解決了合肥市西南側人口居住問題，對于合肥市新老城區的過度也起到了積極作用。2.2居住小區分布

該地塊中共有四個成規模的開發小區，分別是國際花都、綠怡居、丹青花園和常青花園。2.3合肥市政務新區綠怡居

綠怡居位于休寧路與東至路交口處，2004年竣工，屬普通公寓，大多數是回遷戶。建筑類型為多層，全部為6層。小區內的容積率為1.25，建筑密度不高。綠化率為31%。小區周邊配套設施非常齊全，交通便利。

2.3.1道路系統

小區內道路系統組織形式為人車混行。而且沒有地下停車庫，車輛都停在道路的一側，從而縮小了道路可供行走的面積，有時遇到車輛通過，人還得站在綠化帶上避讓，造成了很大的安全隱患。

2.3.2小區內部的布局形式：

整個綠怡小區由四個組團組成，內部及周邊附屬配套設施齊全。西邊有賴少其廣場大型的公共綠地。小區內部有教育、商業、社區服務設施。

小區內的小學布置在西區東邊的中間，這樣既照顧服務半徑，又減少對居民的干擾。東區的中間有個小廣場，現在已經形成了熱鬧的小夜市了。雖然人流集中造成了交通擁擠以及影響了小區的整體整潔。但是也增加了小區內部人員的交流。如果規范管理，這個趣味區會成為小區的一道靚麗風景線。

2.4合肥市政務新區國際花都玫瑰苑

國際花都與綠怡居一路之隔，其共有5個苑組成，中間是賴少其廣場的大片綠地景觀，我們對地處賴少其廣場南側的玫瑰苑進行了調研。

2.4.1道路系統

國際花都與綠怡居相比是高檔一點的小區，道路系統采用人車分流道路系統，玫瑰苑的主入口設在北側龍泉路上，車行入口設在東側石臺路上，地下車庫入口在車行入口附近，車庫出口設在北側。

2.4.2住宅類型及布局

國際花都住宅類型為高層住宅，平均層數為18層，建筑密度2.0，占地面積 53946平方米，建筑面積120000平方米。

A1B1C1 A1戶型為一房一廳一衛，面積45.64M2，適合單身青年，丁克一族等居住，B1為二房二廳一衛，面積82.99 M2，適合一般三口之家居住，C1戶型為三房二廳二衛，面積148.5 M2，適合四口之家，或者與父母同住的家庭。

人車分流

中心景觀

入戶架空

地下車庫、自行車庫入口

3.課題地形調研

本次課題的地形北臨皖江路，西鄰當涂支路，東接二環東路。基地的西南側都是居住區。因二環路為城市主干道，車流量大，故小區主出入口擬布置在皖江路和當涂路上。

該基地擬建成一個城市青年社區，城市青年社區的目標人群主要定位于剛剛置業的年輕夫婦、核心家庭，以及剛畢業或者工作不久的年輕人。這個群體的人希望建立一種具有時代品味的社區文化，諸如酒吧、健身中心等時尚的文化，對于交流場所的多樣性以及商業設施都有特殊要求。類似與金融理財、咨詢機構以及虛擬社區的建設都應能滿足他們的需求。個人覺得青年社區的布局不按常規的小區的布局方式更能彰顯青年個性。可把其定位在觀賞性、低價性、適居性、可持續性。

第三篇：居住區調研報告

環境心理學論文

目錄

調研對象......................................................................................3 調研目的......................................................................................3 調研內容分析..............................................................................3 調研內容總結.........................................................................................5 心得..............................................................................................6

從環境心理學角度對居住小區進行分

——以鄭州東瑞園小區為例

環境心理學是城市化快速發展的產物，對創造良好的人居環境具有重要的影響作用，環境心理學研究的是人和環境的相互作用，研究人與其周圍物質的、精神的環境之間關系的科學, 它作為一種新觀念下的建筑理論, 自世紀年代確立以來, 迄今已逐漸發展完善。它是以建筑學、心理學、生態學和其他許多相關學科為研究基礎的, 在繼承和吸收歷史上合理的環境設計經驗的基礎上更進一步, 將人們的心理需求體現在空間環境設計之中。它研究的主要過程就是通過對環境的認知分析, 尋求最佳刺激, 再根據心理需求, 去調整改善周圍的環境。環境心理學使廣場設計不斷地將人們的心理需求體現在空間環境設計之中。通過對環境的調查分析，尋找最合理的設想，一切結合人的心理需求，去調整改善廣場周圍的環境。環境心理學在城市廣場設計中的應用可以使廣場設計更加的合理，使人感到舒適，達到人性化。因此, 在居住小區設計中引人環境心理學的相關理論, 將有助于創造真正舒適、健康、人性化的空間環境。

一、調研對象

東瑞園作為大型傳媒生態社區，位于鄭東新區，鄭州新客站、鄭州建材市場近在咫尺，不可復制的地理位置，無與倫比的發展空間。小區環境好，物業管理嚴格禮貌，交通方便，高尚會所、游泳池、幼兒園等規劃合理，配套完備。

二、調研目的

從環境心理的角度分析所選小區的規劃設計，了解并掌握從環境心理學角度對小區規劃的影響，將環境心理學運用到規劃中。

三、調研內容分析

1、廣場的人性化空間空間尺度

居住小區空間尺度的處理是否得當, 是居住小區空間環境設計成敗的關鍵處理空間尺度的基本依據就來自于對人的行為心理特征的研究。環境心理學的研究表明, 如果兩個人處于的距離, 可以產生親切的感覺兩人相距約就能看清對方的面部表情相距, 能認清對方是誰, 相距能辨認對方身體的姿態相距, 仍能看得見對方, 空間距離愈短親切感愈加強, 距離愈長愈疏遠。在小區設計中, 有三個基本的空間尺度① 一見方的空間, 人們感覺比較親切, 可以比較 自由的交注, 這是創造空間的尺度②距離超過之后, 能產生廣闊的感覺, 這是形成場所感的尺度, 也是我們所說的廣場尺寸③最后一個尺寸是左右, 超過這一距離就能創造出深遠、宏偉的感覺, 這是形成領域感的尺度。除了距離外, 因實體的高度與距離的比例不同,也會產生不同的視覺效應。當人走在小區中時, 可以由于建筑高度與道路寬度之間的尺度關系而產生相應的空間效果和心理反映。

小區中的環境小品布置更要以人的尺度作為基本依據。研究表明人類直立狀況下, 可同時瞥見左右各范圍內的事物, 而人類向上或向下看時, 所見范圍要比左右90度的范圍狹小。因此, 小區中的環境小品正處于人類的視覺心理范圍之內, 甚至還影響人的嗅覺、聽覺、觸覺等的心理感受。小區如果缺少合理的活動分區和相應設施, 就會使人產生“ 廣而無場” 的感覺, 空間離散迷失, 人們不愿意停留反之, 即使小區面積很大, 通過建筑、道路以及各種軟、硬質景觀的變換和環境小品的布置也會使人感到豐實、親切、安定, 從而吸引人們在其中活動并賦予廣場以生命力。

小區的空間環境并非單純的尺度間題, 它是由小區的活動內容、布局分區、視覺特性、光照條件、容積感與建筑邊界條件等因素共同制約的, 同時也與相鄰空間的相互對比有關。

2、小區的人性化空間層次

小區的空間層次應盡可能滿足上述不同層次的心理需求, 劃分出公共、半公共、半私密、私密空間, 形成不同層次的活動領域, 以滿足人的多樣化活動。現代小區也體現出多功能復合和空間多層次的發展趨勢。小區中既設置較大面積的空地,提供場所, 以滿足人們交往和實現自我價值的需求又設置相對安靜隱蔽的符合人體尺度的小品, 以滿足個體活動不受干擾的需求。人在小區中的交往活動一般又可分為公共性交往, 社會性交往和親密性交往三種類型, 不同的交往活動也需要不同尺度不同層次的空間領域。另外, 不同年齡層次的市民在活動內容、活動時間上各有不同, 如老年人的晨練、市民的表演、青少年的游玩等, 這也要求小區設計時提供不同的層次供其使用。

3小區中人的行為軌跡

人類的行為具有多樣性，有必要性活動、社會性活動、自發性活動，每種活 動對環境空間的要求都是不同的。這就要求我們在公共空間設計中堅持以人為本、以人為中心。人在小區中的交往活動一般可分為公共性交往、社會性交往和親密性交往三種類型。不同的交往活動需要不同尺度不同層次的空間領域。依據人的社會功能需求、審美需求，設立空間主題創意，通過對生理和心理的正確認識，劃分出公共、半公共、半私密、私密空間，形成不同層次的活動領域，以滿足人的多樣化活動。現代城市廣場不單單是展現城市的形象緩解城市的擁擠，更重要是為市民提供一個多功能的活動空間。

在小區中不同年齡層次的市民在活動內容、活動時間上各有不同，如：老年人的晨練、市民的表演、青少年的游玩等，這也要求小區設計時提供不同的層次供其使用。人們對空間尺度的感受由于生理和心理的原因存在著某些恒定的共性，接近人體尺度的空間總是令人感覺親切的。因此只有根據人性化的空間尺度設計不同程度的封閉或開敞空間領域，才能創造出富有特色、層次豐富的廣場空間環境。使環境因素適應人類活動的需要，為人們提供良好的物質和精神生活條件，建立有益于人們身心健康的環境，從而達到提高環境質量的目的。

4小區的無障礙設計

無障礙設計已經是現代設計中處處涉及到的一個問題。人類行為尺度是小區空間設計的重要因素。然而，這也不是絕對的，尊重人類行為尺度對公共空間的設計也是相對的，也就要求我們對公共空間的設計進行定位，要明確主題，針對具體情況可以具體分析。如老、幼、婦、孺作為一個社會的群體，把殘疾人作為一個社會的群體，在他們參與社會公共生活時，對于我們的公共空間設計就提出了更多的要求。而當前的公共空間與特殊群體的需求之間存在著很多矛盾——缺乏無障礙化、易識別性、易操作性、公平性以及包容性的公共空間。比如在西安的大雁塔北廣場，在廣場的噴泉周圍只有我們正常人行走的臺階，而沒有給殘疾人、老年人留下慢行的坡道，還有在廣場當中新設置的飲用水，沒有說明，有經驗者才知其上注明的“不能洗手”的含義，可識別性差。

2、調研內容總結：

該小區以獨特的建筑物語和居住情調、環境風格表達出對家園、環境、人生的美學追求和檢驗，演繹著獨特的建筑與環境的綜合美主要建筑布局方式，曲 折滲透的組織特征并滿足規劃條件要求序列清晰而富變化，使中央景觀通過點式住宅外部開放空間與組團、院落融為一體，完善全景觀住宅空間的規劃概念，展示錯落動態的總體外觀，從心理和物質雙重滿足顧客的需求。

四、心得

一個好的居住小區要充分考慮人的情感、人的心理及生理的需要。比如，景觀及公共設施的布局與尺度要符合人的視覺觀賞位置、角度以及人體工程學的要求，座椅的擺放位置要考慮人對私密空間的需要。同時，對小區空間環境物質要素進行深人研究, 從人性化的空間尺度著手, 合理劃分人性化的空間層次, 精心組合人性化的空間序列, 這樣才能創造出一個與人密切聯系、富有生命力的居住小區空間環境。

第四篇：居住區調研報告

居住區調研報告

一、調研目的

了解小區的綠地規劃系統和景觀系統規劃設計。針對新舊社區的居住環境、風貌特色、交通等問題進行科學、系統的分析。搜集現狀基礎資料和相關背景資料。調查小區居民的戶外活動的行為規律及小區人口規模。對小區及小區道路交通系統規劃進行調查。調查居住小區的住宅類型及住宅組群布局。并調查小區內的公共建筑的內容、規模和規劃布局方式。

二、調研對象

浙江省南潯久城東南華府住宅小區

三、調研內容

1、居住小區在城市中的位置（文字和圖示）；

2、居住小區內部的規劃結構形式（文字和圖示）；

3、居住小區內部的公共設施內容、設施分級與布局（文字、圖示、照片）；

4、居住小區內部的交通組織與路網布局、道路類型、分級與寬度、停車設施的設置等（文字、圖示、照片）；

5、居住小區內部的戶外環境景觀布置方式、中心綠地的位置、地表處理、植物種植、整體效果等（文字、圖示、照片）；

6、居住小區主要街面的街道景觀（文字、圖示、照片）；

7、居住小區的物業管理情況（問卷、統計表、文字、照片）；

8、居民對本小區整體環境——包括物質空間、交通、服務、管理等的看法（問卷、統計表、文字、照片）。

9、總結目前居住小區存在的主要問題，并提出建議或改進方案（文字）。

四、調研參考資料及內容

參考資料

※

“居住是城市的第一活動”----《雅典憲章》

※

改革開放以后，由于城市經濟的持續發展及城鎮住房制度改革的推進，變福利分房為個人買房，住宅建設也進入了一個新階段，出現了兩種趨勢：對住宅的要求不斷提高和住宅供應出現了多元化的需求。

※

住區是城鄉居民定居生活的物質空間形態，是關于各種類型、各種規模居住及其環境的總稱。※

住區構成形式的發展演變：里坊----鄰里單位----居住小區。

※

居住區的規劃結構：居住區、居住小區、居住組團是根據人口規模劃分的，按不同的人口規模，分層次的配置滿足居民物質與文化生活所需的相關設施。

※

住區的組成要素：物質與精神。物質要素是由自然和人工兩大要素組成；精神要素指社會制度、組織、道德、風尚、風俗習慣、宗教信仰、文化藝術修養等。

※

小區內主要道路至少應有兩個出入口；居住區內主要道路至少應有兩個方向與外圍道路相連；居住區在城市交通性干道上的出入口，設置間距在150米以上；居住區內道路與城市道路相接時，其交角不宜小于75度；當居住區內道路坡度較大時，應設緩沖段與城市道路相接。

※

沿街建筑物長度超過150m時，應設不小于4mX4m的消防車通道。人行出口間距不宜超過80m，當建筑物長度超過80m時，應在底層加設人行通道。※

居住區道路分級：居住區級道路（不宜小于20m）、小區路(6m—9m)、組團路(3m—5m)、宅前小路(不宜小于2.5m)。

※

現中國居住區內的交通組織方式主要為人車混行、人車分行。

人車分行的布局原則：車行與步行在空間上分開，形成兩個獨立系統；車行系統分級設置；設必要的停車空間和枝狀盡端回車場；步行路應結合綠地、戶外活動場地、公共服務設施設置。

居住區綠地分為：公共綠地、專用綠地、道路綠地、宅旁綠地。對綠地率的要求新區不低于30%，舊區改建不低于25%。

調研內容

1、久城東南華府地理位置

東南華府，坐落于南潯核心區東南，開發于天然田園之上，自然河道環繞，可謂東南形勝、華府清嘉。與南潯古鎮比肩而立，同飲一水，良好的文化古韻與生俱來，也因此讓古鎮南潯從此有了一個新地標。集聯排別墅、高層公寓、多層公寓于一體的綜合社區，為南潯高檔住宅創造了一個新模式。新經典主義的建筑風格，結合現代水鄉園林規劃，在極盡想象力的組合之下，同時演繹出獨樹一幟的王者氣質。

東南華府總規劃建筑面積23萬平方米，一舉成為南潯首個超過20萬方的社區航母，在打造超大規模社區的同時，更在配套規劃上盡善盡美、細致無間。約10000平方米大型品牌超市，25000平方米的配套商業，加之東南華府特有的12班的大型幼兒園，既提供了便捷的生活服務，也為客戶解決了最為關心的教育問題。可謂生活、休閑一應俱全。

2、久城東南華府內部規劃結構形式

從規劃圖上面看出來，小區一期和二期布局非常寬闊舒適，這是高檔別墅群的寫照。但是三期四期里面，加入了一些商品房的小高層，布局由而開始緊湊起來。

而且在靠近交通的小區，分布著高層的居民樓，別墅群基本分布在內核地段，非常寧靜舒適，適合人們在里面生活。

布局也非常講究大自然的布局環境也非常優雅。加入了諸多水榭和樓閣。更加優雅。

3、小區公共設施

東南華府很注重公建設施的布置，尤其是活動設施。區內活動設施較為豐富齊全，居民對小區內的設施最為滿意。小區內的居民既是同事，又是鄰里，在利用公共服務設施時，可充分相互交流，增進人際關系。有的多層建筑底層架空，部分架空層被用來做健身場所，很好的利用了空間。有的道路兩邊設有各種各樣的健身器械，能吸引很多男女老少在這里運動，這能很好的緩解大家的工作壓力更能給老年人一個集體活動聊天的場所。

露天游泳池 樹木等

小區公共設施非常齊全，除了我們日常生活所知道的，還給小區居民配備了游泳池健身房等高級娛樂健身設施可以說是齊全。

4.道路系統

住宅小區的內外聯系道路應順而不穿,通而不暢。即居住區內的道路既要通順,照顧人們“抄近路”的心理行為,又要避免“路路通”人車亂竄的局面,以保證居住區內的安全與寧靜。在保證安全便捷的前提下，既要避免往返迂回，又要避免對穿：盡力阻止外部車輛及人員的穿行闖入。區內道路網的規劃設計，更應有利于區內各種設施的合理安排，為建筑物、公共綠地等的布置，創造有特色的空間環境，提供有利條件。宜居，以人為本。所以道路規劃方面更不再只是單純的交通，這需要成為一個享受之路。在道路規劃方面，必須是曲徑通幽而又不繁復，當然更要有引導性，在道路綠化方面則不能單調也不能繁花，還必須具有其特色。萊茵城在這方面相對還不錯。人車分流，外圍是車流直接到達停車場，小區內部鮮有車輛。道路兩旁景觀不說多有特色，但是種類豐富，不會產生視覺疲勞。需要特別強調的是這里舍棄了價值巨大的一二層，建造架空的形式。讓居民在居家和出行的過程中面臨特殊天氣時，可以方便地躲避風吹日曬雨淋，同時又大大增加了居民的游樂場所。當然這也避免了在高層建筑中所產生的底層日照不足的問題。

5、道路流線

小區對外交通十分方便。內部交通沿著東西方向的主干道而延伸，分布于南北建筑間并有南北向道路伸入建筑內部并配以部分半徑較大的蜿蜒道路，既有趣又不影響內部交通便利，組團的建筑圍合方式又避免了交通過于“四通八達”干擾居民。在主要道路采用了人車分流，車流和人流互不影響，這樣就很好的解決了區內的安全為題。

6、景觀設計

當前的住宅小區規劃，景觀的選擇及形式越來越受到重視，水景住宅尤其受到人們的青睞。另外，建筑小品的巧妙應用，無疑是對住宅小區品質的極大提升。景觀規劃的目的是有效的改善人居環境，增加小區的宜居度，提升物業的價值，最終實現更高的價值。而小品則要少而精，起畫龍點睛的作用，設置的地點恰如其分，有一定的觀賞空間，與整個建筑畫面相協調，要造型新穎，反映時代氣氛與特色。

7、戶外環境景觀布置與植物種植

這里使用別墅級別的植物造景方法，樹種偏及山東的百年銀杏、價值上萬的古老香樟，營造出自然大氣的園林氛圍，并尊重地塊特質，創

小區一角一覽

造出獨特的微地形景觀體系及四季疊水景觀。園中可見全冠移植的百年銀杏、繁茂香樟、馥郁桂花，昂貴的黃銹石鋪裝地面，讓一次簡單散步成為一次奢華的旅行。

8、地表處理

最大的特色是它的新經典風格。東南華府城城秉承“宜居”的理念，以考究的品質，高端的配套。所以這里的景觀建筑都稍偏西式風格。漫步其中，別有另類感覺。小區周圍遍布著許多水域與河流，這種水景的設置大大改善了小區的生態環境，同時美化景觀。但是相對來說，位于小區中央的休閑區域，水域河流只形成了點的特色。而一個完美的水景不應該僅僅點綴于小區之中，應該穿行于建筑之間，形成線的韻味，與環境建筑或者小區融為一體。另一個大的問題是建筑可以架空底下來保證每個戶位的采光，那小區中央休息廣場就不是那么簡單的了。

河濱主要景園透視圖

夏季走在小湖畔覺得挺好，但是冬季這里的采光就是一個問題了。南面的大樓恰好將這里的陽光遮蔽了。至于小品，這里的點綴倒恰到好處，數量不多但是體現出了其特色而又與環境整體風格相符合。

主要街道景觀鳥瞰圖

主要街道鳥瞰圖

9,停車場

長沙上海城的停車場由地下部分和地上部分兩部分組成。由于隨著居民的逐漸增多，車流量也隨之增大，地上停車場就很好的解決了停車問題，但據一些居民的反應，停車位還是顯得有些不足,通過圖片我們可以明顯的看出來有些汽車甚至占用公共綠地,公設場地等,道路兩旁經常能看到小汽車的身影,小區將一些休息區域改建成了停車位，這樣很大可能會影響居民的正常生活。

這是小區的經濟技術指標

10、小區物業管理情況調查以及居民態度

根據我們的問卷調查和居民的反映，大多數居民對華府持肯定態度，發現東南華府通風日照很不錯,綠化率高，環境優雅，交通便利，公建設施齊全，安保系統健全等等，但是還有些讓居民不滿意的地方，這主要集中在以下幾個方面。停車位不足，有些停車位侵占了休息地方和健身場所，影響力居民的生活，尤其是老年人的生活。建筑架空的部分太少，有些居民不想在戶外運動，想在架空平臺運動，小區不能很好的滿足這些居民的要求。現在有一些新住居民搞房間裝潢，沒有按照小區的正常作息時間進行，影響了居民的正常生活，有些居民放映希望小區做出協調措施。

我們對物業管理和小區整體環境滿意度做了一個小小的調查，對20個居民做了問卷調查得到的好評率

五、建議以及改進方案：

{1}一期和二期的對比:1,一期在道路系統設計上存在明顯的缺陷,主要體現在人車沒能分流,居民反映在居住區內散步經常怕被小汽車撞倒,而二期則解決了這一問題,大大提高居住區的安全性.{2}一期的出入口設置很不合理,主要人行入口掩藏在一些店鋪的后面,很難被發現,對居民的進出很不方便,而二期解決了這一問題,出入口設置大方,合理.{3},一期房屋維修工作沒有做好,很多建筑樓表都已經脫落卻無人管理,這一點二期現在還無法看出來.{4},一期安保力度顯然沒有二期作的有力,在我們再二期調研時,十步之內就能看到一名保安,而一期卻沒有做的這么好,當然,這也許是新樓盤開始的慣例.,一二期內部景觀都做得不錯,人們愿意出來享受景色通風日照受到居民的一致贊同,這是值得肯定與學習的.{5},華府內部沒有商店之內的便利店,這多少影響居民生活的便捷 {6},一二期一個共同的缺陷,停車位過少.{7},一期作為一個舊一點的小區,在人文氣息上明顯要高于二期

{8},高層與中高層住宅的一個通病,居民交往過少,在我們調查的20人中,與居民交往屬于有時的都少得可憐,只有10%,90%為很少,顯示公民娛樂聚會場所過少,居民很少有機會能認識,這屬于現代社會的一個難題.

第五篇：居住區調研報告

居住區調研報告調研目的：

（一）調查我國解放以來城市規劃、建設的實踐和問題。

（二）通過到實地的調查，提高理論知識。

（三）了解城市居住小區居民的經濟發展水平、文化背景、生活習慣、物質技術條件以及氣候、地形和現狀等條件。

調研內容：

城市居民小區是城市的重要組成部分。最近我們通過張帆老師的城市規劃設計課程的學習后，對怡馨花園居民小區規劃情況進行了一次初步調研。下面我分別從怡馨花園小區的規劃結構、道路交通、公建設施、綠化景觀、住宅建筑組合等各方面來分析。規劃結構

居住區規劃結構，是根據居住區的功能要求綜合地解決住宅與公共服務設施、道路、公共綠地等相互關系而采取的組織方式。建好城市居民小區、優化居住環境、提高居民生活質量，是建設適宜人類居住的城市的重要內容。

怡馨花園小區處于秦虹路與光卡路南側，大明路和秦虹路交叉口附近。小區配套完善、環境優美、建筑質量優、物業管理好。設計師在設計時秉承建筑與自然融合、天人合一的理念采用了古典園林風格對小區進行了規劃設計。功能帶的分工還是比較明確，休閑場所不與居住場所、交通場所混雜。用高差、用小樓梯來分隔，于上述所說的隱私性的保護外還加有安全性的考慮道路交通

居住區道路是城市道路的延續，是居住空間和環境的一部分，它既是交通空間，又是生活空間，居住區道路是居住區環境設計的重要組成部分。

在道路交通方面怡馨花園小區逐步完善交通系統，進一步區分交通功能與游覽功能、步行系統與車行系統、居民流線與游客流線。通過加強管理，減少穿越城區的交通。其中采取的措施分以下幾方面來實施：

A 采用由步行綠帶與人行道構成的綜合步行系統，整合旅游功能及居民休閑功能，使之適宜逗留、休閑和觀景。

B小區交通貫通東西南北，交通四方八達。中心有公共綠地貫穿，羊腸小道穿梭其中，具有可達性。

C組織由公交汽車、出租車以及小汽車多人合乘等方式組成的多元化公交系統。交通流線的設計強調導向性、靈活性、趣味性。

D結合城市與景區設施的規劃布局和交通組織的需要，按照有關規范和服務對象的性質與規模，合理配置社會停車場和公共站場。并通過合理的布局設計把它們作為景區環境風貌中的有機組成部分。

小區選擇在各棟住宅半地下室配置停車庫，很少采用集中地下車庫。小區內主要道路路幅寬6米，其它次要道路寬4米，入戶道路2.5米，人行小徑1.5米 按人車分流的原則，小區采用地面停車與地下停車相結合的方式。公建設施

居住區環境設施小品是居民室外活動比不可少的內容，它們對居住區環境和

滿足居民的精神生活起著十分重要的作用。

怡馨花園小區在規劃時要求街區的每一處小品、雕塑、路面鋪設、駁岸形式

以及植物配置、種植方式等都需經過城市設計，使街區環境進一步園林化。

為了在街區建筑中體現古典傳統文化的特色，研究具有地方文化特色的道路

景觀，創造具有濃郁地方文化特色的道路空間景觀，需設計一組具有傳統意味的街道家具，包括路燈、座椅、公交車站、電話亭、廣告牌、垃圾箱、欄桿、道路鋪地等，并以多種方式、方法如觀景亭設計、大門入口設計、建筑燈光設計等融入古典文化藝術。這樣做既豐富了建筑空間，又提高了街區建筑的文化品位。怡馨花園公共設施配套完善。在小區中配套建設了諸如會所、運動場、老人活動中心、游泳池、兒童娛樂設施、停車場等基本設施。

4綠化景觀

居住區綠地是被人們使用頻率最高的綠地，是人們日常生活環境中的重要部分。居住區是城市的重要組成部分，占城市總用地面積的35%，其綠地使用率是其他類型綠地的5—10倍。

居住綠地是決定一個城市環境質量好壞的主要園林綠地類型。經濟的蓬勃發

展，使得人們對居住區綠化的要求越來越高。居住區綠地面積廣量大，且與居民

關系密切，對改善居民生活環境和城市生態環境也具有重要作用。怡馨花園小區植物配置能注重其層次的搭配，利用喬灌、地被的混合配置出

高、中、低、地被層四個層次，再進行空間的分割及聯系，通過各個層次，使空間更具自然的節奏。喬木與灌木的比例合理，另外選用的植物種類豐富多彩，色塊布置簡潔明快，合理選擇樹種，注重小區的彩化與香化。現狀面貌也能體現古典園林景色優美的傳統風貌。

但是綠化方面也存在著一些問題，例如小區綠化帶建筑渣土垃圾較多，小區

土方未做微地形處理，局部地段土方回填不到位，土方缺失較多，施工粗糙，自然景觀營造水平較低，整體綠化水平就感覺沒那么好了。目前，區內園林綠化在有些方面沒有做到“以人為本”。比如，有的地方用綠地做隔離帶，卻忽視了人們生活的方便，兩分鐘的路程可能得走上十幾分鐘；多數綠化設計沒有把殘疾人的行為考慮進去，為殘疾人的出行帶來不便。綠地中還應結合小廣場、椅子等，以滿足人們活動、休息的需要。住宅建筑組合建筑是構成城市的基本要素之一。是城市歷史文化遺產保護中最主要也是最

基本的內容。根據調查，怡馨花園小區的立面風格統一，整體造型簡潔大方，色彩明亮，體現清新亮麗的特色，給人以耳目一新的感覺，外墻顏色以紅色為主，白色灰色為輔，與周圍的景觀融為一體。并且基本上能與周邊環境相協調。

怡馨花園小區本著突出本地文化特色。利用“鄰里單位”思想要求在較大的范

圍內同意規劃居住區，使每個“鄰里單位”成為組成居住區的“細胞”。文化是建筑的靈魂，建筑風格要體現本地文化特色。弱勢群體需求也被考慮在內了。居民小區無障礙設施建設完善，小區道路設有盲道，傾斜路面也使用了防滑建筑材料，居所有標識明確的路線或標志物。小區中設有老年公寓、老年人娛樂活動中心等服務配套設施，給老年人和殘疾人生活帶來很多樂趣。

其中的住宅以正面朝南為主，起居室、臥室及廚房均有自然采光，房內空氣南北對流，起居室以居南為多，自然通風較好。但由于部分小區沿街位置建有門面房，影響了附近的住宅采光通風效果，并且部分門面房建成后經營飯店，造成油煙、噪音污染，降低了小區居民環境和生活質量。

后記

一個成功的小區建設需具備，總體規劃合理化、建筑風格特色化、設計理捻人性化、配套設施多樣化、小區建設生態化。怡馨花園小區基本符合上述特點。通過此次調研，我們了解對一個小區規劃的大致脈絡。明白了其優點，也思考了其缺點，為我們以后專業課的學習提供了一個良好的素材。總的來說這次調研，我們覺得怡馨花園小區，總體規劃合理化、建筑風格特色化、設計理捻人性化、配套設施多樣化、小區建設生態化。