第一篇：建筑垃圾采購合同書

中多鋁業二期圍墻基礎回填工程

建筑垃圾采購合同書

甲方： 駐馬店市中多鋁業有限公司 乙方：

甲、乙雙方為了友好合作，明確其權利、義務，根據《中華人民 共和國合同法》，遵循平等、自愿、公平和誠信的原則，經雙方協商 一致簽訂本合同。

一、工程項目

1、工程名稱：中多鋁業二期圍墻基礎回填工程

2、工程地點： 東新莊

二、交貨地、交貨方式

交貨地點：甲方指定的工程施工現場。交貨方式：貨物數量以甲方現場丈量的數據為準，乙方依此作為結算價款的依據。

三、合同價款

1、供貨方式為單價合同，按實際供應量據實結算；

2、建筑垃圾含運費單價為 340 元/車(該單價為綜合單價，包含材料費、裝、運、卸及運輸車倆的一切相關費用，每車供貨方量不低于23立方）。

四、結算支付

從供應日起，到工程完工后甲方對乙方進行結算。

五、其它

1、供貨初期甲方丈量車輛裝載標準，每車不能低于23立方，之后按此標準計量；供貨當中甲方有權實施抽檢，若有每車低于23立方的車輛，甲方有權按照違約處理，扣除該車一切費用。

2、對于不合格材料，甲方有權拒絕接受；

2、乙方在生產和運輸過程中發生的任何責任事故與甲方無關，甲方不承擔任何責任和費用；

3、乙方應按照甲方的要求統一安排，調節供貨量，供貨數量在任何情況下都能滿足甲方需求，不能以下雨、路政等為理由私自停止供料。

4、供貨過程中乙方不得找任何借口要求提高供貨單價

六、爭議的解決

本合同履行過程中，如發生爭議，雙方應本著平等、互利原則協商解決；協商不成，任何一方可向人民法院起訴。在爭議解決期間，乙方不能停止供貨，除非甲方要求乙方停供。

七、免責條款：

由于國家法律、法規、政策的變化，或由于不可抗力原因，導致 違約的，違約方不承擔違約責任。主張免責一方應負舉證責任。

八、附則

1、本合同一式叁份，甲方執兩份，乙方執一份。付完畢后失效。

3、合同未盡事宜，由雙方另行簽訂補充合同。補充合同與本合同具有相等的法律效力。

甲方（蓋章）： 乙方（蓋章）： 負責人： 負責人： 地址：

電話：

開戶行：

帳號：

日期： 年 月 日 日期: 年 月 日

2、本合同經雙方代表簽字并加蓋公章后生效，至工程完工結算支

第二篇：建筑垃圾

建筑垃圾循環利用 前言

1.1 定義

建筑垃圾是指建設、施工單位或個人對各類建筑物、構筑物等進行建設、拆遷、修繕或裝飾房屋過程中所產生的余泥、余渣、泥漿及其他廢棄物。

1.2 來源

建筑垃圾來源廣泛，主要產生于工程建設的新建施工階段、裝飾裝修階段、改造階段、拆除階段。其中，新建工程施工產生的垃圾量約占15%，工程拆除階段的建筑垃圾量約占70%，裝修階段的建筑垃圾量約占10%。

1.3 構成

我國建筑垃圾構成中，主要是混凝土、磚石渣土、陶瓷、木材、玻璃等廢棄混合物[1]見圖 1。構成建筑垃圾最主要的組分是混凝土，占58.8%。這是由于現代建筑對結構穩定性要求非常高，致使大量鋼筋混凝土結構替代了傳統的磚混結構，混凝土的用量隨之增加。此外，磚石、玻璃、金屬、瓦片和瀝青也是構成建筑垃圾的主要組分。

建筑垃圾的成分多、復雜，且隨著我國建筑形式的多樣化發展，建筑垃圾成分有進一步增加的趨勢。同時，加之建筑垃圾理化特性的不確定性，使其處理和再生利用的難度加大，給建筑垃圾資源化利用開展增加了一定的困難。

1.4國內建筑垃圾排放情況

表1為2005年-2010年全圖建筑垃圾產量統計情況。由表1可知，建筑垃圾產生量在我國逐年穩步增長，我國每年建筑垃圾產生量（含渣土）占垃圾總量的 30%-40%。圖 2 為國內主要城市的年平均排放量，隨著城市建設的不斷擴大，城市建筑廢棄物排放量呈現著迅猛增長趨勢[1]。

隨著城鎮化建設和城市建設的快速發展，各類開發區的建設，數以萬計的城郊村莊被夷為平地，寬敞整潔的道路縱橫交錯，清新亮麗的各類建筑拔地而起，于此產生了大量建筑垃圾。這些垃圾數量龐大，多數為簡單填埋處理，有些干脆不進行任何處理，堆積如山。長期以來，我國在建筑垃圾的管理一直較為薄弱，建筑垃圾基本不經任何處理便被施工單位運往郊外或鄉村，采用露天堆放的方式進行處置。成為城市環境新的殺手。

城鎮化后拆除村莊的建筑垃圾得不到及時理，嚴重影響到土地的復墾，占用了寶貴的土地資源。居民裝潢后的建筑垃圾因為沒有合適的去處往往混跡于生活垃圾中，增加了生活垃圾處理的難度。違規傾倒、胡亂傾倒、部分路段建筑垃圾成災，城鄉接合部的道路兩邊、河邊空地，常有夜間偷倒渣土、建筑垃圾的現象。

大量的建筑垃圾不僅占用大量土地，還會對環境造成很大的危害，表現在：（1）占用土地，破壞土壤；（2）污染水體；（3）污染空氣；（4）影響市容，等等。

與此同時，經過這些年城市建設的高速發展，特別是房地產的大量開發，很多大宗建筑材料已經出現供不應求的狀態，價格飛漲，有時出現排隊等候供應的現象，有些因材料供應得不到保證而修改了設計或尋求替代品。建筑材料價格的大幅上升給建筑垃圾資源化利用帶來了空間。

建筑垃圾的回收和循環再利用不僅能夠保護環境，降低對環境的影響，采用科學管理和有效措施將其減量化和再利用，還可以節省大量的建設資金和資源。建筑垃圾中的許多廢棄物經分揀、剔除或粉碎后，大多是可以作為再生資源重新利用的。如廢鋼筋、廢鐵絲、廢電線和各種廢鋼配件等金屬，經分揀、集中、重新回爐后，可以再加工制造成各種規格的鋼材；磚、石、混凝土等廢料經破碎后，可以替代砂，用于砌筑砂漿、抹灰砂漿、打混凝土墊層等，還可以用于制作砌塊、鋪道磚、花格磚等建材制品[2]。為了可持續發展的戰略目標，迫切要求對建筑垃圾進行回收利用[3]。

國外在建筑垃圾的處理和利用方面早已成熟，美國、德國等國家憑借經濟實力與科技優勢，采用高新技術處理建筑垃圾，給我們提供了許多先進經驗。

美國采用微波技術處理回收的瀝青路面，利用率達100%，成本降低且質量相同，既節約了清運和處理費用，又大大地減輕了環境污染。美國政府制定的《超級基金法》規定：“任何生產有工業廢棄物的企業，必須自行妥善處理，不得擅自隨意傾卸”。在建筑垃圾形成之前，就通過科學管理和有效的控制措施將其減量化。美國住宅營造商協會正在推廣一種“資源保護屋”，其墻壁是用回收的輪胎和鋁合金廢料建成的，屋架所用的大部分鋼料是從建筑工地上回收來的，所用的板材是鋸末和碎木料加上20%的聚乙烯制成，屋面的主要原料是舊的報紙和紙板箱。這種住宅不僅積極利用了廢棄的金屬、木料、紙板，而且比較好的解決了住房緊張和環境保護之間的矛盾。

在德國，塑料很容易回收以重新利用或者作為發電站發電的燃料。玻璃、鋼材、磚和結構性木材也常常通過地方議會制定的回收計劃被收集。德國的干餾燃燒垃圾處理工藝，可以使垃圾中各種再生材料干凈地分離出來，再回收利用，有效地解決了垃圾占用土地的問題[4]。

日本從20 世紀60 年代末就注意到建筑垃圾資源再利用的重要性，并將建筑垃圾視為“建筑副產品”日本還制定了一系列與建筑副產品相關的完整而又全面的措施、政策和法律，并規定所有的建筑垃圾都必須利用“再生資源化設備”進行相關處理，可見日本對建筑垃圾處理的重視程度。目前日本的建筑垃圾再利用率已經達到了100%。

法國通過設立評估系統對施工的整個過程進行監控，首先是對新的建筑產品進行評估，從源頭上評估建筑垃圾的產量;其次，在施工、改善及清拆工程中，對工地廢物的生產及收集做出預測評估，以便及時確定出相關回收應用程序，為建筑垃圾的處理的可行性做出評定，并對產品的性能進行評估[5]。

建筑廢棄物不是垃圾是有效資源。目前國內外對建筑廢棄物的應用主要在以下幾個方面: ①填埋對于產生的污泥大部分采取填埋的方式處理，也有一部分經過脫水處理后做回填或園藝用土等。②再生骨料一般用再生利用率較大的混凝土、砂漿、石、磚瓦等分級粉碎后加工而成。③再生混凝土一般的建筑垃圾就是指混凝土。④再生砌塊用再生砌塊制作再生路面磚。⑤再生路面舊混凝土的再生利用、瀝青路面再生利用。水泥混合材

水泥工業是自然資源和能源的消耗大戶, 也是多種固體廢棄物的消納大戶。為了提高建筑垃圾再生利用效率,進行了利用建筑垃圾作為水泥混合材的試驗研究, 以期為其全成分資源化利用尋求新的途徑[6]。

2.1原材料

建筑垃圾: 煙臺市某舊建筑物的拆除物, 主要是粘有膠砂的廢磚塊、廢混凝土和其他渣土。其化學組成如表1 所示。

水泥與水泥熟料: 煙臺東源水泥有限公司生產的42.5R普通硅酸鹽水泥性能見表2。該廠的42.5硅酸鹽水泥熟料, 經5kg 試驗球磨機粉磨45min, 細度為0.08mm 方孔篩篩余7.7% , 加入5% 二水石膏后的性能見表2。石膏: 工業用二水石膏, SO3 含量42.3%。標準砂: 國產ISO水泥膠砂強度檢驗標準砂。

2.2 試驗方法

試驗按照水泥生產的方法進行, 將建筑垃圾作為水泥混合材與水泥熟料、二水石膏按照設計的配合比共同粉磨制成水泥, 然后測定該水泥的強度及其他性能指標。水泥細度、凝結時間、安定性等指標分別按相應的國家標準進行檢測?？紤]到廢磚與廢混凝土性質有差異, 所以試驗將兩者分開, 分別探討對水泥性能的影響。細度控制在0.08mm 方孔篩篩余7.8%左右。

2.3 試驗結果與分析

試樣的設計配合比及強度試驗結果見表3。

從表3的數據可見, 當建筑垃圾摻量在10%時, 試樣強度與42.5R普通硅酸鹽水泥強度基本相當, 摻量為15%時, 也能夠達到42.5普通硅酸鹽水泥的強度要求, 所以從膠砂強度指標來看, 建筑垃圾可以作為水泥混合材。但隨著建筑垃圾摻量的增大, 試樣強度下降較大, 特別是抗壓強度下降更為明顯, 表明在大摻量使用建筑垃圾時, 應采取一定的措施, 如提高水泥細度、加入激發劑等, 否則當摻量為25%時, 只能生產32.5水泥。另外, 還可以看出摻廢混凝土的試樣各齡期強度普遍高于摻廢磚的試樣, 特別是早期強度差距更明顯, 當摻量為15%時, A-2試樣仍能達到42.5R普通硅酸鹽水泥的要求, 而B-2由于早強較低只能達到42.5普通硅酸鹽水泥的要求。

利用建筑垃圾生產水泥, 除膠砂強度滿足要求外, 還應進行凝結時間、安定性等性能檢測, 結果見表5。

水泥凝結時間隨著建筑垃圾摻量的增加而延長, 廢磚試樣凝結時間較廢混凝土試樣長, 加入激發劑后, 初凝時間明顯縮短, 總之, 各試樣的凝結時間、安定性均符合水泥的國家標準要求。

2.4 結論

建筑垃圾作為水泥混合材是可行的, 當摻量在15%以下時, 可生產42.5R或42.5普通硅酸鹽水泥, 利用建筑垃圾生產水泥, 不改變水泥廠原來的生產工藝, 利用廢物降低了生產成本, 技術上可行, 經濟上合理, 在建設節約型社會、大力發展循環經濟的今天有著廣闊的應用前景。建筑垃圾再生混合骨料配制透水性混凝土

透水性混凝土是指空隙率為15%-25% 的混凝土，也稱作無砂混凝土，其由特定級配的骨料、膠凝材料(水泥)、水(可含外加劑和摻和料)等按特定比例經特殊工藝制成的，內部含有大量貫通性孔隙的蜂窩狀混凝土制品。透水性混凝土大致可看作由三部分組成: 粗骨料形成的骨架、膠凝材料形成的膠結層及它們之間的孔隙。為研究建筑垃圾再生混合骨料配制透水性混凝土的可行性，下面通過實驗對不同配合比下配制的透水性混凝土的強度及透水性進行研究[7]。

3.1實驗方案

基于對混凝土理論分析和大量實驗數據處理的基礎上，透水性混凝土配合比選定設計的主要參數及其范圍分別為: 水灰比(0.40，0.35，0.30)，骨灰比(4.5，4.0，3.5)，砂率(20%，15%，10%)，以此三個因素為基礎進行正交試驗，測定不同配比下透水性混凝土試件的抗壓強度、劈裂抗拉強度及透水系數。實驗所采用的再生混合骨料由山東某建材公司提供，由回收的各種建筑垃圾直接通過機械破碎而來，其所含的成分為: 細骨料0mm-5mm、粗骨料5mm-10mm；試驗所用的水泥為42.5級普通硅酸鹽水泥;所用的添加劑為高效減水劑；拌合水為普通自來水。

3.2 試驗方法

試驗所用的混凝土拌和物均通過人工攪拌的方式制備，且按照GB/T50080-2002 普通混凝土拌合物理性能試驗方法標準操作。本試驗所制備的試件均為100 mm 的立方體試件，成型方法采用“靜壓成型法”，制作完成24 h 后拆模，并在試件標準養護條件(溫度20 ℃ ± 2 ℃、相對濕度在95%以上)下養護至28 d 期齡，然后再進行測試。抗壓強度和劈裂抗拉強度測試按照GB/T50081-2002 普通混凝土力學性能試驗方法標準操作，所用壓力機型號為XL.04-NYL-2000C，其最大試驗力為2 000 kN。透水系數測定方法借鑒日本混凝土工學協會推薦的大孔混凝土透水性試驗方法，試驗采用定水頭的方法，并根據達西定律測量透水性混凝土的透水系。

3.3 結果分析

每組試驗均采用5個試件進行測試，取其均值作為最終結果。測得不同水灰比、不同骨灰比及不同砂率條件下，再生混合骨料透水性混凝土的抗壓強度、劈裂抗拉強度以及透水系數見表2。由表2 可知，由此再生混合骨料制成的透水性混凝土的抗壓強度比較低，遠小于普通C30 混凝土的抗壓強度，其最小抗壓強度為11.2MPa，最大抗壓強度20.6MPa，主要集中在10MPa-20MPa，而普通C30混凝土的抗壓強度為30MPa 左右；再生混合骨料制成的透水性混凝土的劈裂抗拉強度與普通C30混凝土的劈裂抗拉強度相差不大，均在2 MPa左右；透水系數在1.50 cm/s 左右。

當配合比為水灰比0.4、骨灰比3.5、砂率20% 的情況下，混凝土的抗壓強度可達到20.6 MPa，基本可達到路面磚合格品對力學性能的要求，此時透水系數可達到1.45 cm/s，具有較好的透水性能，按此配合比制作的混凝土產品可取得較好的效益。水泥孰料

4.1 原料成分 石灰石、高硅砂巖、低硅砂巖、鐵尾礦粉和煤粉取自某水泥廠。建筑垃圾取自南京市鼓樓區國家電網拆除工地，是典型的磚混結構的建筑，以磚瓦、渣土和混凝土為主。建筑垃圾和其他原料的化學成分見表1。

由表1可以看出，建筑垃圾的主要成分是SiO2、CaO，同時還含有少量的CaCO3和Ca(OH)2，這些成分除了是水泥引入外，還有就是混凝土的集料，其可以作為煅燒水泥的原料[8]。

建筑垃圾中還含有少量的Cl-、R2O、SO3，其中Cl-的含量只有0.035%，試驗中建筑垃圾的最高摻量20%，摻入的堿含量在0.442%，對燒成熟料的化學分析表明，其堿含量滿足相關標準。

4.2 生料的制備

先用顎式破碎機將建筑垃圾破碎成0-20mm 的顆粒，用2.36mm 方孔篩篩除0-2.36mm 的細小顆粒，因為這一部分主要是河砂，SiO2含量較高，活性差，影 響生料的易燒性和易磨性。再將2.36-20mm 的顆粒球磨至80μm 方孔篩篩余≤10%。

將建筑垃圾按不同比例替代部分砂巖與石灰石進行配料，并外摻3.95%的煤灰，控制率值為KH=0.89±0.02，SM=2.5±0.2，IM=1.5±0.2，見表2。

KH：表示水泥熟料中的總CaO含量扣除飽和堿性氧化物（如Al2O3、Fe2O3）所需要的氧化鈣后，剩下的與二氧化硅化合的氧化鈣的含量與理論上二氧化硅全部化合成硅酸三鈣所需要的氧化鈣含量的比值。簡言之，石灰飽和系數表示熟料中二氧化硅被氧化鈣飽和成硅酸三鈣的程度。

SM：是指硅酸鹽水泥熟料中SiO2含量與Al2O3加Fe2O3含量的比值[SiO2/(Al2O3+Fe2O3)]。SM值過高時，熟料較難燒成，煅燒時液相量較少，不易掛窯皮；隨SM值的降低，液相量增加，對熟料的易燒性和操作有利，但SM值過低，熟料強度低，窯內易結圈，結大塊，操作困難。

IM：硅酸鹽水泥熟料中三氧化二鋁含量與三氧化二鐵含量的比值(Al2O3/Fe2O3)。它反映水泥熟料中鋁酸三鈣(3CaO·Al2O3)與鐵鋁酸四鈣(4CaO·Al2O3·Fe2O3)的相對含量。鋁氧率過高時，則鋁酸三鈣含量多，煅燒時液相黏度較大，不利于游離氧化鈣的吸收。過低時，生料燒結范圍變窄，看火操作比較困難，且對水泥凝結有不良影響。

將上述各生料混合均勻后與蒸餾水以100∶5 的比例混勻，在25MPa 的壓力下制樣，然后置于105℃的烘箱中烘1h。在高溫爐中以10℃/min 的升溫速率，在1 450℃的高溫下保溫30min，取出后置于空氣中急冷。

4.3 熟料的性能分析

4.3.1熟料中fCaO 含量

熟料煅燒時分別在1 300℃、1 350℃、1 400℃和1 450℃下保溫30min，取出急冷后磨細，并全部通過80μm 方孔篩，采用乙二醇-甘油法測定fCaO 含量，結果見圖3。

fCaO是游離氧化鈣(或稱為活性的石灰質)在水泥水化、硬化的過程中，fCaO在水泥具有一定的強度后才開始水化，并伴隨一定的體積膨脹，從而導致混凝土內部產生巨大的膨脹應力，致使混凝土的強度急劇下降。當膨脹應力超過混凝土的強度極限時，就會引起混凝土的開裂和損壞。

從圖3 可以看出，隨著煅燒溫度升高和建筑垃圾摻加量的增多，fCaO 的含量逐漸減少，說明建筑垃圾對水泥熟料的燒成有促進作用，可以改善生料的易燒性。

4.3.2熟料的XRD 分析

熟料的XRD 圖譜見圖4。

圖4 表明，在同樣的率值和煅燒條件下，幾種熟料的XRD 圖譜基本一致，摻建筑垃圾燒制的熟料主要礦物仍是C3S、C2S、C3A 和C4AF，這幾種礦物的特征峰清晰可見，與不摻建筑垃圾的熟料無明顯差異。4.3.3水泥的強度試驗

熟料粉磨后以95∶5 的比例和石膏混勻后制成水泥，將水泥、標準砂和水按1∶3.0∶0.5 的比例，制成4cm×4cm×16cm 的試塊進行試驗，在標準養護條件下分別養護3d 和28d，試驗結果見圖5。

由圖5 可見，各試樣的3d 抗壓強度基本相當，而28d 抗壓強度基本在50MPa 以上，所以用建筑垃圾替代部分生料可以制備出強度較高的熟料。

4.4 結論

建筑垃圾可以代替部分原料來煅燒熟料，熟料中fCaO 含量符合國家標準，礦物比例合理，水泥膠砂的3d 和28d 抗壓強度較高，28d 抗壓強度與不摻建筑垃圾的試樣相差不大。路基回填

5.1 性能要求

5.1.1建筑垃圾回填路基級配要求

路基填筑主要要求保證填料密實，對級配的要求不大。建筑垃圾一般是由各種粒徑的顆粒組成，且級配差、大顆粒所占比例較大，故不宜直接用作路基填料，必須經過破碎處理并改良后才能使用。經破碎的建筑垃圾，根據大于4.75mm和0.075mm的顆粒含量，分為Ⅰ類和Ⅱ類，并應用于路基的不同部位，分類情況見表1。

要嚴格控制路基壓實度，因為路基整體的強度、剛度以及平整度等都依托于路基結構層的充分壓實，只有保證合格的壓實度才能使路基、路面的使用壽命得到保障甚至延長。為保證路基的壓實度，填料有如下要求：路床填料中粗料的比例為75%-85%，最大粒徑應小于60mm；路堤填料中粗料的比例為15%-75%，最大粒徑應小于200mm。

5.1.2建筑垃圾回填路基力學指標

可采用壓碎值、塑性指數、單軸抗壓強度、承載比（CBR）作為建筑垃圾力學指標。依據路基規范中對填石路基壓碎值的要求，建筑垃圾作路床填料時壓碎值不大于40%，作路堤填料時壓碎值不大于50%；建筑垃圾作上路床填料時CBR≥8%，作下路床填料時CBR≥5%；建筑垃圾的塑性指數需不大于26%；石料單軸抗壓強度不應小于15Mpa。

CBR(California bearing ratio)是美國加利福尼亞州提出的一種評定基層材料承載能力的試驗方法。承載能力以材料抵抗局部荷載壓入變形的能力表征，并采用高質量標準碎石的承載能力為標準，以相對值的百分數表示CBR值。這種方法后來也用于評定土基的強度。

5.1.3建筑垃圾回填路基穩定性要求

為了保證路基填料的穩定性，參照《建筑垃圾填筑路基設計施工技術指南》中對于建筑垃圾填料的技術要求，采用建筑垃圾填料粒徑小于4.75mm細料進行有機質含量和易溶鹽含量試驗。作為路基填料的建筑垃圾，腐殖質的含量應不大于5%，有機質含量不大于5%，易溶鹽的含量不大于0.3%。建筑垃圾填料中除混凝土、砂漿、磚瓦、石和土之外的雜物含量不大于1%。

5.2建筑垃圾的處理

5.2.1建筑垃圾的預處理

（１）人工挑揀建筑垃圾里的有機垃圾。（２）利用破碎錘對超大塊材料進行預先破碎，人工剪除鋼筋以避免大量鋼筋纏繞。

（３）灑水除塵，濕法施工，避免生產時揚塵過大。（４）預先通過篩孔為200mm的篩分設備，分離滿足工程要求的建筑垃圾并單獨存放。其余建筑垃圾需要進一步加工破碎。5.2.2建筑垃圾的破碎

較大粒徑的建筑垃圾，需進行破碎處理，根據具體工程及施工路段確定破碎程度。宜選用生產能力滿足要求，可靠性高、易于運輸、操作和維修簡單、符合環保標準的破碎設備。目前，較為先進的破碎設備每小時可加工建筑垃圾200-350t。其中有些設備配有磁性分離器，能有效分離建筑垃圾中的鋼筋、鐵屑；最后進行篩分，去處超大顆粒，或篩分成不同的粒徑再按級配要求進行摻配，使材料的級配能夠達到規范的要求。經破碎、篩分處理的建筑垃圾，可用于路基填筑。

5.3 回填

（１）基底處理。施工前，應按規定清除原地面表層植被，挖除樹根及雜草，并將挖除的表層土集中堆放。原地面的低洼和坑洞，必須經仔細填補及壓實，對于松散處應松土晾曬并重新碾壓，達到平整密實。按照《公路路基施工技術規范》（JTG F10-2006）的規定，高速公路、一級公路和二級公路路基 基底壓實度不應小于90%。兩側坡腳各超寬50cm，確保碾壓質量。

（２）攤鋪、整平。在攤鋪前，首先根據試驗數據確定建筑垃圾在路基填筑時的松鋪系數，以確定松鋪厚度。根據運輸車車載體積、松鋪厚度，在填筑段用石灰畫好方格網。采用后退式攤鋪法鋪筑建筑垃圾。布料后用推土機進行初平，為避免離析，用鏟車進行二次翻拌。初平后再撒布1層5cm 厚的建筑垃圾細料，并采用光輪壓路機穩壓1-2遍，最后采用平地機進行精平。沿路線縱向方向，利用平地機整平，保持中間高兩邊低，整平后無明顯的高差臺階。

（３）碾壓。采用灑水車灑水，確保鋪層材料的最佳含水量。要均勻灑水，避免出現水分分布不均現象

碾壓組合方案：先使18t自行式羊角碾與18t光輪壓路機的組合對建筑垃圾填料進行碾壓，然后采用20t拖式振動羊角碾與18t光輪壓路機的組合對填料進行最后的壓實。碾壓速度宜控制在3km·h-1，遵循先慢后快、先兩邊后中間的碾壓原則。建筑垃圾的壓實度隨碾壓遍數的增加而增加，達到一定程度后，再增加壓實功率。建筑垃圾路基的碾壓遍數應結合具體的工程性質和試驗段施工情況確定，以沉降差2mm為標準確定碾壓遍數。

5.4 質量檢測

對于已完成的施工路基，應進行壓實效果檢測，主要方法如下。

（１）沉降量觀測。在預先設置的沉降觀測點上進行沉降量觀測。具體方法為：將水準儀架在路基外，測量碾壓前后各測點的讀數差，即為各測點的沉降量。為防止壓路機的振動對儀器高度產生影響，在遠離路基處選一穩定點作為參照點，以檢驗儀器高度是否變化。經過穩壓、強振碾壓和靜壓三個階段的觀測，得出沉降量的變化趨勢，若波動范圍由逐漸大變小，且在接近壓實狀態下，沉降量小于2mm，則說明壓實過程中填料的剛度和整體密實性逐漸加大，穩定性好。該觀測方法簡便易行。

（２）彎沉法檢測。利用貝克曼梁或落錘式彎沉儀（FWD）測定路基的回彈彎沉來評價建筑垃圾回填路基的整體承載能力。按照相關規范對選定路段進行彎沉測試，通過計算得出該路段的代表彎沉值，然后與規范要求值進行對比，如果小于規范要求值，說明該路段的路基整體承載能力達到要求，反之，則說明路基整體承載能力較差，或說明路基壓實質量未達到相應的要求。

（３）密度檢測法（灌砂法）。建筑垃圾填筑路基的碾壓過程是顆粒級配重新排列的過程，每隔一定距離在不同截面位置對碾壓層進行壓實度檢測。路 基壓實度不應小于96%。

5.5 結論

（1）通過對建筑垃圾回填路基施工的總結與研究，針對建筑垃圾粗、細集料比例不穩定，級配差等特點，建議先對其中超大粒徑的顆粒進行預破、預篩分，分離出滿足工程要求的建筑垃圾，再對其余建筑垃圾進行破碎、篩分。同時需在滿足相應技術要求的前提下，進行地基處理、攤鋪及碾壓等施工工藝。

（2）通過對建筑垃圾回填路基施工工藝的分析研究與總結，提出了建筑垃圾回填路基施工質量控制關鍵技術。施工過程中，應對建筑垃圾的質量及均勻性進行嚴格控制，以保證其滿足工程要求。同時為減少雨水對建筑垃圾回填路基的沖刷，建議對路床采用黏土封頂，在路基兩側加做包坡護肩土，包邊寬度不小于1.0m，一般在1.0m-2.0m之間。綜合考慮建筑垃圾回填路基的特點，建議采用沉降量觀測法對路基壓實度進行檢測。墻材

6.1 原材料

本次試驗采用舊城改造磚混結構建筑垃圾。主要組成有85%左右的碎磚渣、10%左右的粉刷垃圾和5%左右的廢土。建筑垃圾的摻用量為30%～50%；建筑垃圾的化學成分如表1[9]。

一般作為建筑垃圾燒結空心磚粘結劑的原材料比較多, 有黏土、頁巖、膨潤土、高塑性煤矸石等。從國家有關政策和經濟性出發, 本試驗采用山東臨沂蒼山頁巖, 其化學成分和物理性能如表2。

頁巖和建筑垃圾均采用試驗廠的破碎工藝: 原料→鏟車→膠帶輸送機→錘式破碎機→膠帶輸送機→滾筒篩。頁巖和建筑垃圾分別破碎后, 按6∶4的比例混合, 由裝載機送入下一道工序: 箱式給料機→膠帶輸送機→雙軸攪拌機(加水)→高速細碎對輥機→膠帶輸送機→高效攪拌擠出機(補水)→雙級真空擠出機。由于試驗廠的條件限制, 混合料未進行陳化。原料處理后的混合料物理性能見表3。

6.2 成型干燥

混合料制備好后, 由膠帶輸送機直接輸送到JZK50/45雙級真空擠出機擠出成型, 通過自動切條機、自動切坯機后形成半成品磚坯。其成型參數為: 磚機最大成型擠出壓力3.8MPa、真空度0.091%、成型水分16%、泥條速度9條/min。采用多孔磚(240mm×115mm×90mm)芯架, 成型過程順利, 一次成型成功。磚坯質量表面光滑、外觀整齊、尺寸準確。

干燥試驗采用試驗廠的逆流式隧道干燥室, 干燥熱介質來自焙燒輪窯余熱。由于本次試驗生產的建筑垃圾燒結空心磚的批量不足以單獨進行干燥, 所以將成型好的磚坯碼在干燥車上, 每車碼放6層, 共204塊, 與試驗廠的頁巖燒結空心磚一同送入干燥室內進行干燥, 所以干燥制度和干燥過程與試驗廠的頁巖空心磚相同。由于建筑垃圾在磚坯中是很好的痩化劑, 具有抗收縮和抗開裂的作用, 干燥好的磚坯比較理想, 無干燥裂紋和缺陷。干燥過程的有關參數見表4。

6.3 焙燒

焙燒采用試驗廠一座36門節能輪窯進行。輪窯斷面3.8m, 半圓拱?？紤]到節能輪窯工作斷面溫度的差異, 選擇窯中部溫差相對較小的斷面進行建筑垃圾燒成,燒成溫度約950℃～980℃范圍內, 根據實驗室的試驗結果, 這個溫度對建筑垃圾磚來說略顯偏低。焙燒參數統計結果見表5。

6.4 性能測試

我們將中試產品按照《燒結多孔磚》(GB13544-2000)國家標準, 由國家建材墻體屋面材料質檢中心進行全項檢驗, 其結果見表6。

6.5 結論

試驗證明, 建筑垃圾摻量達到40%時, 可以生產出質量合格的產品。將來的產業化過程中, 建筑垃圾的摻量與生產工藝、粘結劑的種類和塑性、建筑垃圾的破碎細度等關系很大, 可以在30%～50%范圍內。一般的粘結劑可以采用黏土、紙漿廢渣、高塑性煤矸石、頁巖、陶土、膨潤土等。建筑垃圾燒結磚的生產工藝, 要特別注意破碎細度、成型性能和焙燒三個方面。

建筑垃圾的破碎應采取二級破碎。首先由細碎顎式破碎機進行一級破碎, 然后用錘式破碎機進行二級破碎。對于建筑垃圾實心磚, 最大顆粒直徑應小于2.0 mm，粒徑0.5mm以下的顆粒應占50%以上；燒結多孔磚, 最大顆粒直徑小于1.5mm，粒徑0.5mm以下的顆粒應占60%以上。

成型采用硬塑或半硬塑擠出成型。建筑垃圾和黏土原料成型水分控制在16%-18%之間, 建筑垃圾和頁巖原料成型水分控制在15%～16%之間。擠出工作壓力應按產品不同有所區別, 建筑垃圾實心磚擠出工作壓力應在2.0MPa左右, 建筑垃圾多孔磚擠出工作壓力應在2.5MPa～3.0MPa。成型擠出時的真空度, 可以在0.085%以上。

干燥對于建筑垃圾磚來說比較容易, 因此重點是在焙燒方面。由于建筑垃圾燒結磚的燒成溫度比頁巖磚和黏土磚高, 一般為1000℃～1050℃, 如果溫度掌握不當,會出現強度降低、吸水率增大、耐久性不好等缺陷。

[1] 王 瓊，於林鋒.國內外建筑垃圾綜合利用現狀和國內發展建議[J].上海市建筑科學研究院，2014(04).[2] 季學寶.建筑垃圾問題和合理利用的思考[J].江西建材，2014(12).[3] 劉成林.建筑垃圾循環利用實踐[J].再生資源與循環經濟，2012(05).[4] 薛菊.建筑垃圾利用的現狀研究[J].三峽大學土木水電學院，2010(05).[5] 李聰，張欣.淺談施工企業在建筑垃圾回收利用中的重要性[J].施工技術，2014(05).[6] 趙鳴.不同建筑垃圾作水泥混合材的試驗研究[J].煙臺大學學報，2008(04).[7] 李鑫.徐學慶，談建筑垃圾再生混合骨料配制透水性混凝土[J].山西建筑，2014(08).[8] 聶江婷.摻加拆除建筑垃圾水泥熟料的性能[J].水泥，2012(12).[9] 李壽德.建筑垃圾生產燒結空心磚工業性試驗[J].新型墻材，2006(01).

第三篇：建筑垃圾

摘自于【我國建筑垃圾處理現狀與分析】 王雷，許碧君，秦峰(上海環境翌生工程設計院，上海2∞232)

一、建筑垃圾的現狀

隨著我國社會經濟的快速發展，建筑垃圾產 生量逐年增長。據估計[¨，2005年，全闌城市建 筑垃圾排放總量超過4億t。2006年，僅上海市 建筑垃圾產生量就達2 500萬t。飛速增長的建筑 |?；鴰砹酥T多環境問題，也引起政府及民眾的 關注纛重視。2005年6胃1霹，建設都頒布了 《娥市建筑垃圾管理規定》，標志著我國建筑垃圾 處理已步入規范管理的軌道。然而，建筑垃圾處 理涉及諸多環節，任褥環節靜疏溱都會帶來環境、社會和經濟影響。筆者通過對圜內建筑垃圾處理 過程的調查研究，從系統學角度對建筑垃圾從產 生、收集、孛轉、運輸餮最終處置進行全過程分 析，提出建筑垃圾全過程管理的解決思路。

國內建筑垃圾處理現狀： 建筑垃圾措建設、麓工單使或個人對各類建 筑物、構筑物等進行建設、拆遷、修繕及居民裝 飾房屋過程中產生的余泥、余渣、泥漿及其他廢 物。自20世紀90年代以來。隨著大規模的城市 建設，城市建筑垃圾產生量猛增，建筑垃圾亂堆 蘸倒、污染道路等現象較力嚴重。2l世紀滏來，這種情況得以初步改善。部分大、中城市根據管 理的實際需要，相繼頒布了建筑垃圾或工程渣土 管理規定；初步建立了建筑垃圾申報及審搬制度，收運車輛也得以初步規范化。少數城市還建設了 建筑垃圾資源化處理廠和建筑垃圾填埋場等消納設漣?，F對國內典型城市的建筑垃圾處理現狀進 行介紹。我國各地對于建筑垃圾處理的現狀 北京市建筑垃圾處理現狀 ：

北京市垃圾渣i管理處負責全市渣土舀常管 理工作，受理跨區、縣工程以及國家和市級重點 工程渣±熊潢納(露填)孛請等；蘧、縣渣土管 理部門主要負責管轄區內渣土消納申報管理、渣 土消納場管理等。2006年12月起，北京市規定 渣土砂石運輸車輛必須持有綠色強保標愨，并安 裝符合《流散物體運輸車輛全密閉裝置通用技術 條鰳規定的機械式全密閉裝置，施工單位要優 先選用有綠色環保標恚的車輛承擔渣±砂石等的 運輸工作。

北京市每年設置20—30個建筑垃圾消納場。這些消續場大部分設在五環以外，主要是將現有 大坑、窯地等經過熬理，設置照明等設施，消納 場由企業經營，并按照市場化的物價標準向運輸 單位收取費用。上海市建筑垃圾處理現狀 ：

1992年。上海市人民政府第10號令發布了 《上海市建筑垃圾和工程渣主處置管理魏定》，并 于1997年以市人民政府第53號令進行了修正。2005年起，建筑垃圾的日常管理和監管由區(縣)負責，市渣主管理部門主要負責全市建筑垃 圾的規劃、協調、政策研究、檢查考核等宏觀管 理[2|。

上海市建筑垃圾運輸瀲車輛運輸為燕、車輛 運輸加船舶轉運為輔，車、船均采用了GPS定位、IC智能卡監控技術，有效實施建筑垃圾運輸 車船作業狀態監控管理。建筑垃圾末端處理通常 采取回填標高、圍海造田、堆山造景等方式。2003—2005年，以標高回填、工程回填、綠化用 土等方式處理的建筑垃圾約占年產生量的60％； 以圍海造田方式處理的建筑垃圾占年產生量的 30％；其余10％以臨時堆放、棄置等方式處理，還有1座利用廢棄混凝土塊制作砌塊和骨料的資 源化處理廠．年處理能力20萬t。

深圳市建筑垃圾處理現狀 ：

深圳市環境衛生管理部門主要負責制定建筑 垃圾管理的具體實施辦法，并指導、協調、監督 檢查各區建筑垃圾的管理等工作；區環境衛生管 理部門主要負責清理轄區內市政道路及小區范圍 內的無主建筑垃圾。深圳市在強化渣土運輸規范 管理方面，率先對近5 000輛泥頭車實施了密閉 加蓋；在防止道路污染方面，深圳對全市施工工 地實行地毯式、24 h監督管理，規定運輸車輛運 行線路和運輸時間，實行全過程管理。

深圳市建筑垃圾的處理方式大體分2類：一 是未經任何處理直接填埋，約占98％；二是輕度 分揀出廢金屬、廢混凝土，約占2％?，F有3個 建筑垃圾填埋場均即將填滿封場[3]，其余建筑垃 圾由各街道自行消納。深圳市擬在塘朗山填埋場 內建設l座處理能力為1 600 t／d的建筑垃圾制磚 廠，預計每年可處理建筑垃圾40萬t。邯鄲市建筑垃圾處理現狀：

近幾年，邯鄲市相繼出臺了一系列對建筑垃 圾的綜合管理政策和措施，創出一套“五化”建 筑垃圾綜合管理體制，包括管理源頭化、措施制 度化、市場準人化、車輛密閉化和處置資源化。邯鄲市政府一方面嚴把建筑垃圾管理源頭，規范 運輸市場，健全管理制度，構建長效綜合管理機 制；另一方面利用市場化運作手段，扶持籌建了 全有建筑垃圾制磚有限公司，年處理建筑垃圾40 余萬t。設計年產量1．5億塊標準磚，主要原料 為拆遷建筑物形成的廢舊混凝土、磚瓦、灰渣、陶 瓷等，并配比一定數量的粉煤灰和水泥。該市在建 筑垃圾資源利用方面起到了很好的示范作用[4】。

二、存在問題

1、管理體制不健全

管理體制不健全主要體現在3方面：①建筑 垃圾管理的法律、法規、政策不完善。我國至今 尚無一部國家關于建筑垃圾管理的法律文件，本領域的法律空白正由部門或地方法規、規章填補，一定程度上削弱了法律的權威性。②行業技術規 范和標準較為缺乏。目前，還沒有針對建筑垃圾 處理形成全面性和系統化的技術規范和標準，僅 有少量大中城市或企業根據實際情況自行編寫了 少數零星的標準、規范，定量執法的依據尚不充 分。③管理及運作部門協調約束機制尚不健全。相當一部分城市仍沿襲原有模式，政企不分，導 致建筑垃圾處理的行業壟斷或者直接采取行政指 令取代規范化處理，導致有法不依的局面。

2、源頭控制不力，建筑垃圾受控處理量遠小 于實際排放量 目前，國內大部分城市建筑垃圾受納量遠遠 低于排放量。廣州市中心城區1990。2004年建筑 垃圾的總受納量只占總排放量的32．78％。還有 67．22％主要通過偷倒亂倒的途徑進行處理，不僅 占用了大量土地資源，而且阻礙交通，危害人體 健康。此外，建筑垃圾收集點設置不合理或與生 活垃圾中轉站合建也導致部分建筑垃圾沒有進入 受納程序。

3、中轉、運輸系統設置不規范，環境污染較嚴重

中轉、運輸系統主要問題在于：①城市區域內 建筑垃圾的回填、消納點較遠，導致運輸成本急劇 上升；②建筑垃圾運輸過程中渣土等的飛揚撒落，影響了市容與大氣環境；③清運市場混亂。建筑 垃圾運輸市場最低價中標的規則使價格惡性爭奪 市場的現象相當嚴重，有的企業甚至以偷倒亂倒 建筑垃圾等違法行為彌補成本，賺取非法利潤。

4、處理方式較為落后，“三化”處理率較低

目前，我國建筑垃圾最終處置以回填為主。絕大部分建筑垃圾未經任何處理，直接運往郊外 或鄉村，采用露天堆放或填埋的方式進行處理。除少數幾個城市外，大部分城市沒有專門的建筑 垃圾填埋場。這種簡易堆填耗用大量的土地征用 等費用。此外，堆放過程中產生的粉塵、污水污 染等問題又造成了較嚴重的環境污染。

綜上所述，國內建筑垃圾無害化、減量化和 資源化處理水平遠低于發達國家。

三、解決方法

應加強源頭控制，逐步實現分流與分類，力 爭實現源頭減量，節約建筑垃圾收運和處理費用，降低后續處理難度。源頭控制模式設置應遵循如 下原則：①從設計和施工開始，抓源頭減量。一 方面提高設計和施工質量，保證建筑物耐久性，延長拆除年限；另一方面改進和采用先進施工工 藝，減少建筑垃圾產生量；此外，注意建筑渣土 的就地利用。②按產生源不同，建筑垃圾應采取 大分流的收集措施。建筑渣土、裝修垃圾、拆違 垃圾和泥漿應分流收運。③根據末端處理方式不 同，應逐步實現建筑垃圾的分類收集。衛生填埋 收集區域可分為有害垃圾、其它垃圾2類；回填 收集區域可分為渣土垃圾、有害垃圾和其它垃圾 3類；資源化處理收集區域可分為可回填垃圾、有害垃圾、可回收垃圾、其它垃圾4類。

建筑垃圾資源化處理方式分為3類：

一是“低級利用”。如分選處理、一般性回填 等。建筑垃圾分選主要將磚瓦、混凝土、瀝青混 凝土、渣土、金屬、木材、塑料、生活垃圾、有 害垃圾分離。其中，磚瓦、混凝土、瀝青混凝土 可進行中級和高級利用。而金屬、木材、塑料也 可以回收利用。一般性回填主要利用磚瓦、混凝 土、瀝青混凝土、渣土等惰性且土力學特性較好 的建筑垃圾。

二是“中級利用”。如加工成骨料生產新型墻 體材料等。新型墻體材料的生產工序主要包括粗 選、破碎、篩分、磁選、風選等。主要骨料產品¨] 包括O～15 111113磚再生集料，0～5 mill混凝土再生 砂，5～15、15～25、25枷mill的混凝土再生集 料。這些骨料具有空隙率高的特點，適合生產混 凝土砌塊，建筑隔聲、保溫、防火、防水墻板及 建筑裝飾磚等墻體材料。

三是“高級利用”。如日本等發達國家已將建 筑垃圾還原成水泥、瀝青等再利用?6。由于成本 較高，技術成熟度一般，目前還不宜在國內推廣 應用。

建筑垃圾最終處置主要指填埋。由于組分特 性不同，建筑垃圾填埋場與生活垃圾填埋場具有 一定的差異性。建筑垃圾填埋場設計要點如下： ①工程泥漿、有害垃圾不宜進入建筑垃圾填埋場 填埋。②建筑垃圾填埋場宜針對可直接利用物質 較多，含水率較低的裝修、拆違垃圾設置分選預 處理設施。③建筑垃圾填埋場宜根據組分不同設 置填埋分區。填埋區可分為建筑渣土填埋區和其 它垃圾填埋區。建筑渣土填埋區主要填埋磚瓦、混凝土、瀝青混凝土、渣土等惰性物質。其它垃 圾填埋區主要填埋以裝修、拆違垃圾為主的建筑 垃圾．這部分垃圾中摻混了較多生活垃圾。④建 筑渣土填埋區設計不需考慮人工防滲及雨污分流等措施，但應考慮雨水導排、易于開挖等方面內 容，開挖后還可作為建筑工地的回填料。⑤其它 垃圾填埋區中污承具有一定鵑污染性，填堙送設 計應參照生活垃圾衛生填埋場規范要求，設置人 工防滲、污水導排、雨水導排、雨污分流等措施。此外，還需設置污水處理系統。⑥建筑垃圾填壤 場(包括中轉調配場)可以根據條件設置建筑垃 圾資源詫處理系統。

第四篇：采購合同書樣本

采購合同書樣本

1.合同介紹

1.1 甲方（采購方）甲方名稱

通信地址

聯系人 電話、傳真 E-Mail

1.2 乙方（供應商）乙方名稱 通信地址 聯系人 電話、傳真 E-Mail

1.3合同目的

提示：說明甲方向乙方采購何種物品，經雙方協商后確定本采購合同。

2.術語、關鍵詞解釋 術語、關鍵詞 解釋 物品

系指供應商按合同要求，需向采購方提供的一切軟件、硬件及相關的技術資料。服務

系指根據合同，供應商承擔與供貨有關的輔助服務，比如運輸、保險以及其它的伴隨服務，比如安裝、調試、提供技術援助、培訓等。

3.采購物品說明

3.1 采購物品及說明

3.2 技術指標和質量要求

4.合同價格和支付方式

4.1 本合同總價格為（人民幣大寫）：

4.2 預付款。甲方于本合同簽署之日起，在15 日內，將合同總成交價的 20%，即人民幣（元），作為預付款支付給乙方。乙方在收到上述款項后，以傳真向甲方確認。如甲方不按上述規定準時支付預付款，則交貨期作相應的順延.4.3 發貨款。乙方按合同規定在發貨時，將有關運輸提單或自提單、商業發票、裝箱單和質量證書，以可靠方式寄遞給甲方。甲方收到以上單據的次日起 15 日內，將合同總成交價的 40%，即人民幣（元），作為發貨款支付給乙方。乙方在收到上述款項后,以傳真向甲方確認。

4.4 驗收款。在采購物品通過甲方的驗收之后，甲方在 15 日內，將合同總成交價的 40%，即人民幣（元），作為驗收款支付給乙方。乙方在收到上述款項后，以傳真向甲方確認。

4.5 甲方和乙方應以書面方式相互通知各方的開戶銀行、帳戶名稱、帳號。開戶銀行、帳戶名稱、帳號如有變更，變更一方應在合同規定的相關付款期限前二十天內以書面方式通知對方，如未按時通知或通知有誤而影響結算者應負逾期付款的責任。

5.交貨與交貨方式

5.1 乙方于本合同簽署之日起，在30 日內，將甲方采購的物品全部送達指定地點。交貨地點：

5.2 乙方應在交貨前 7 日內，以電話或傳真向甲方提供交貨計劃（內容包括合同號、設備名稱、型號規格、數量、重量和體積的約數、交貨時間、地點、運輸安排）。甲方應及時作好準備，辦妥一切接貨手續,在貨物到達后四十八小時內提運完畢。

5.3 甲方對乙方交付的物品，均應妥善接收并按設備儲存的環境條件規定保管。對于因乙方誤發、多發或少發的物品，甲方應負責妥善保管，并及時通知乙方查處，由此發生的費用由乙方負擔。

5.4 本合同所有物品運抵甲方現場后，雙方代表共同參加開箱檢驗。如設備外包裝完好無損，但箱內設備發現短缺或損傷，應由乙方負責補足或修理，其相關費用由乙方負擔。

6.安裝、調試與驗收

6.1 乙方派遣技術人員按合同規定的日程完成“采購物品”的安裝和調試工作，并對甲方人員進行技術指導，保證使“采購物品”達到預定的性能指標。

6.2 在安裝調試過程中，甲方應提供各種配合條件和所需稱職的技術人員和輔助人員，在乙方技術人員的指導下配合乙方進行安裝、調試和其他輔助工作。

6.3 乙方安裝調試完畢后，甲方組織人員對采購物品進行驗收測試，將驗收測試情況記錄在《采購物品驗收報告》中。如果甲方發現采購物品中存在缺陷，雙方應當視問題的嚴重性給出合適的處理措施。（1）如果采購物品存在嚴重的缺陷，則退回給乙方。乙方應當給出糾正缺陷，雙方協商第二次驗收的時間。乙方應當賠償給甲方造成的損失。（2）如果采購物品存在一些輕微的缺陷，則乙方應當給出糾正缺陷的措施，雙方協商是否需要第二次驗收。

6.3 當所有的采購物品都通過甲方的驗收后，雙方責任人簽字認可，采購物品正式交付給甲方。之后，甲方將驗收款（見合同條款4.3）支付給乙方。7.品質保證與維護

7.1 乙方保證提供給甲方的“采購物品”是全新的、技術是先進的、質量是良好的、性能是穩定可靠的、數量是完整無缺的。

7.2 乙方承諾質量保證期：采購物品通過驗收之日起，系統軟硬件保修六個月。本保證不包含由于甲方不當的操作或修理造成的后果。

7.3 在保修期內，乙方負責對其提供的硬件設備、軟件和系統進行維護或維修，不收取任何費用。保修期結束后乙方依然負責對所售設備進行維護或維修，其間產生的材料費用由甲方承擔。在設備保修期結束后一旦甲方要求進行升級和改造，乙方保證提供相應的服務，此項費用由甲方承擔。

7.4 如果采購物品在保修期內出現質量問題，乙方收到甲方維護要求后，在24小時內作出響應；遇有嚴重技術問題，重大故障，需要現場維護，乙方應在24小時內到達甲方現場（在交通允許的情況下）。

8.違約與賠償

8.1 甲方違約處理：

（1）如甲方不按照本合同第四條規定準時支付款項時，應從最遲付款日的次日起，每日向乙方償付逾期付款部分總值的萬分之三的違約金。此項違約金額以逾期付款部分總值的百分之五為限度。

（2）如因甲方原因致使設備安裝順延，乙方技術人員由此滯留在安裝地點的一切費用，均由甲方負責。

8.2 乙方違約處理：

如乙方不按照本合同的規定準時交貨，乙方應從最遲交貨日的次日起，每日向甲方支付延遲交貨部分貨款的萬分之三的違約金。此項違約金額以逾期移交設備部分貨款的總值的百分之五為限度。

9.保密

9.1 乙方提供給甲方的技術資料、信息、計算機軟件、專有技術、設計方案等知識產權及價格條款等商業秘密和技術秘密，甲方應采取保密措施，予以嚴密保守。

9.2 除為了維護操作相關設備而需接觸乙方有關技術資料等商業秘密和技術秘密的甲方有關人員外，甲方同意不向其他人員泄露乙方的任何保密信息，也不向任何第三方轉讓、交換或泄漏乙方提供的上述商業秘密和技術秘密等，或擅自出版以上“技術資料”，如違反本條規定致使乙方遭受損失，甲方應負法律責任，并賠償由此引起的直接和可能的經濟損失。9.3 甲方的保密義務期限為自本合同生效之日起至本合同終止后 年（由雙方商定）。

10.不可抗力

10.1 不可抗力是指本合同生效后，發生不能預見并且對其發生和后果不能防止或避免的事件，如地震、臺風、水災、火災、戰爭等，致使直接影響本合同的履行或不能按約定的條件履行。

10.2發生不可抗力的一方應立即通知對方，并在十五天內提供不可抗力的詳情及將有關證明文件送交對方。

10.3發生不可抗力事件時，甲乙雙方應協商以尋找一個合理的解決方法，并盡一切努力減輕不可抗力產生的后果。

10.4如不可抗力事件持續三十天時，甲乙雙方應友好協商解決本合同是否繼續履行或終止的問題。

11.合同生效與終止

11.1本合同雙方授權代表簽字日期，即為本合同的生效日期。如雙方簽字日期不一致時，以最后簽字方的簽字日期為合同的生效日期。

11.2本合同的“采購物品”最終保證期限屆滿日期，即為本合同的終止日期。但保密條款、爭議解決和雙方未了的債權和債務不受合同期滿的影響，并且守約方有權提出索賠。

12.爭議解決

12.1 本合同及其修訂本的有效性、履行和與本合同及其修訂本效力有關的所有事宜，將受中華人民共和國法律管轄，任何爭議僅適用中華人民共和國法律。

12.2 甲乙雙方因合同的解釋或履行發生爭議時，首先應爭取通過友好協商解決，該協商應在三十天內解決。

12.3 如協商不能解決時，合同的任何一方可將爭議提交本地仲裁委員會，并按該委員會的仲裁規則進行仲裁。仲裁決定對雙方都有約束力。

12.4 爭議進行仲裁期間，除爭議事項外，甲乙雙方應繼續履行各自本合同中規定的義務和行使權利。

13.合同確認

本合同一式__份，甲乙雙方各持__份，自合同各方授權代表簽字之日起生效。

甲方 乙方 簽字 簽字

日期 日期

第五篇：采購合同書(范本

采 購 合 同 書

合同號：

甲方（采購方）:

地址:

法定代表人:職務:

授權代表:

電話:傳真:

乙方（供應商）:

地址:

法定代表人:

授權代表:

電話:傳真:

甲方因生產經營需要,經甲乙雙方友好協商,本著長期合作、互惠互利、誠實自愿、規范供貨為原則,就甲方向乙方采購所需物品,雙方一致同意達成如下合同內容:

第一條:合同標的乙方根據甲方需求提供下列貨物：(詳見甲方具體每次的貨物采購定單)

第二條:合同價格

本合同為非固定總價合同,甲方采購價格是指乙方出售的現場交貨價格，具體包括原材料費、加工費、包裝費、運費、17%的國家稅費和可能出現的保險費、知識產權費。

本合同價格還包含乙方應當提供的伴隨服務/售后服務費用.本合同具體價格以甲乙雙方每次交易確認的甲方物品采購定單為準.乙方提供的貨物運輸人員費用、郵資費用以及隨貨物品工具、配件材料費用包含在本合同甲乙雙方商定的價格之內,甲方無須另行支付乙方費用.第三條:本合同的有效組成文件

下列有關本采購合同的附件為本合同不可分割的有效組成部分，與本合同具有同等法律效力，這些附件包括但不限于：

1、甲乙雙方確認的甲方貨物采購定單、乙方銷售單(傳真件有效);

2、必要時甲方提供給乙方保管的模具技術圖紙資料;

3、乙方企業法人或企業營業執照副本復印件以及國家規定需要的乙方企業貨物生產許可證復印件;

4、乙方必須提供的出售給甲方的貨物合格證明、貨物質量保證保修證明、貨物使用說明書、貨物自檢報告書、符合稅法要求的17%稅率的貨物增值稅專用發票;

5、甲方確認的乙方貨物合格驗收報告或驗收單.6、必要時甲乙雙方簽定的補充協議.第四條:權利瑕疵保證

乙方應保證甲方在使用乙方貨物或其任何一部分時不受第三方提出侵犯其專利權、版權、商標權或其他所有權權利的起訴。一旦出現侵犯他人合法權益，乙方應承擔全部責任,由此導致甲方產生經濟損失的,乙方應賠償甲方因此所產生的全部經濟損失.第五條:質量保證

1、乙方承諾其出售給甲方的貨物質量保證期為18個月,自甲方驗收合格之日起計算;

2、乙方應保證所提供的貨物的質量和技術規格應與甲方采購定單中所提出的質量要求和技術規格相一致；若甲方對貨物質量技術性能無特殊說明的，則乙方貨物質量應達到國家有關部門最新頒布的國家標準或行業標準規范。

3、乙方應保證所售貨物是全新、未使用過的原裝合格正品，并完全符合甲方要求或本合同約定的質量、規格和性能的要求。乙方應保證其提供的貨物在正確安裝、正常使用和保養條件下，在其使用壽命內具有良好的性能。貨物驗收后，在質量保證期內，乙方應對由于設計、工藝或材料的缺陷所發生的任何不足或故障負責維護和維修，所需費用由乙方全部承擔。

第六條:包裝要求、包裝物的供應和回收

1、乙方提供的全部貨物均應按國家規定標準或有利于保護貨物的措施進行包裝.該包裝應適應于遠距離運輸、防潮、防震、防銹和防野蠻裝卸,以確保貨物安全無損運抵或郵寄到甲方公司所在地。由于乙方包裝不善所引起的貨物毀損均由乙方自行承擔,甲方有權拒收毀損貨物.2、每一包裝單元內應附詳細的裝箱單和質量合格憑證。

3、乙方提供的貨物包裝物歸甲方所有,乙方不得回收.第七條:交貨方式和驗收方法

1、乙方出售給甲方的貨物由乙方負責送貨運輸或郵寄到甲方公司所在地,所產生的運輸或郵寄費用由乙方自行承擔.2、因貨物在運輸或郵寄途中發生毀損、滅失的,由乙方自行承擔;在運輸途中、交貨前、卸貨中如有乙方指派人員發生人身傷害或貨物受損的,由乙方自行負責承擔.3、乙方提供的貨物不符合甲方采購定單要求的,或者少交、多交貨物的,甲方有權拒收.乙方提前交貨的,甲方仍有權按照本合同約定的貨款結算期限與乙

方結算.4、每次貨物的到貨驗收包括：型號、規格、數量、外觀質量以及貨物包裝是否完好.5、乙方應將所提供貨物的裝箱清單、貨物合格證明、貨物質量保證保修證明、貨物使用說明書(用戶手冊)、貨物自檢報告書隨貨技術資料及配件、隨貨工具等交付給甲方；乙方不能完整交付貨物及本款規定的單證和工具的，視為未按合同約定交貨，乙方負責補齊，因此導致逾期交貨的，由乙方承擔相關違約責任。

6、甲方在收到乙方貨物后（）日內對貨物進行驗收,驗收標準按乙方貨物現行的國家或部頒標準或行業標準或已經主管部門備案的企業標準驗收；如甲方提供給乙方貨物樣品的,以甲方樣品質量性能為驗收標準.乙方每次交貨質量合格和數量合格完成說明以甲方質保部門授權代表在出具的書面貨物驗收報告或驗收單中簽字并加蓋該部門公章確認為準；甲方采取抽樣驗收的，不能視為乙方貨物全部質量合格，以甲方在裝配乙方貨物在甲方產品上時為驗收最后期限，如甲方發現乙方貨物有不符合甲方采購定單要求的，甲方有權要求乙方免費更換不符合甲方要求的貨物，甲方有權按本合同約定順延因乙方耽誤時間支付乙方貨款，給甲方造成經濟損失的，甲方有權要求乙方賠償甲方因此所產生的實際損失，乙方賠償甲方所產生的實際損失后，仍需繼續履行本合同義務。

第八條:貨款的結算與支付

1、甲乙雙方確認的貨款結算依據為：采購合同書復印件、甲方采購定單(傳真件有效)、乙方開具的17%稅率的增值稅發票、甲方出具的貨物驗收報告或驗收單原件,甲方按質量合格的貨物數量支付乙方貨款.如因乙方缺少結算依據的,導致甲方不能按本合同約定期限付款的,甲方不承擔逾期付款的違約責任.2、支付方式：經甲方首次對乙方貨物出具書面驗收合格報告或驗收單后,乙方留萬元貨款在甲方處作為質量保證金(質量保證金在甲乙雙方履行完畢本合同后由甲方根據本合同相關約定處理),余款在甲方驗收合格后,乙方憑貨款結算依據經甲方財務部門負責人確認簽字兩個月內支付.從第二次開始,自甲方每次對乙方貨物出具驗收合格報告或驗收單后 月內乙方憑貨款結算依據經甲方財務部門負責人確認后甲方支付乙方貨款.第九條:違約責任

1、乙方不能按期按約交貨或部分交貨的，甲方有權不予支付乙方貨款和解除合同,乙方并應向甲方償付相當于不能交貨部分貨款的 ％的違約金；

2、乙方所交物品品種、數量、規格、質量不符合國家法律法規和本合同規定的，由乙方負責包修、包換或退貨，并承擔由此而支付的實際費用；

3、乙方違反本合同相關約定的,除應當承擔違約責任外,因乙方違約導致甲方還產生其他相關損失的,乙方應當賠償甲方因此產生的經濟損失.4、乙方逾期交貨的，按逾期交貨部分貨款計算，向甲方償付每日千分之五的違約金，并承擔甲方因此所受的損失費用;

5、在本合同乙方承諾約定的質量保證期18個月內，如經乙方兩次維修或更換，貨物仍不能達到合同約定的質量標準，甲方有權退貨與乙方解除合同，乙方應退回全部貨款，同時，乙方還須賠償甲方因此遭受的其他相關的經濟損失。

6、乙方不得擅自部分或全部轉讓其應履行的合同義務,經甲方發現并查實,甲方除有權立即解除與乙方的采購合同外,乙方須向甲方賠償履行合同總價的20%的違約金.造成甲方其他相關損失的,乙方還須賠償甲方因此遭受的其他相關的經濟損失。

7、甲方未按本合同約定逾期付款的，應按照每日千分之五的比例向乙方償付逾期付款的違約金；

8、甲方違反本合同規定拒絕接貨的，應當承擔由此對乙方造成的損失。

9、乙方不得擅自解除本合同，因乙方擅自解除合同或不履行合同義務致使甲方產生損失的，甲方有權要求乙方承擔雙方交易金額30%的違約責任，甲方因此還有其他損失的，乙方還應當賠償甲方的其他相關經濟損失。

第十條:保密與保管約定

如甲方有提供給乙方貨物樣品、模具以及相關技術圖紙資料的：

1、甲方存放于乙方處的貨物樣品、模具以及相關技術圖紙資料的所有權和知識產權歸甲方所有；

2、乙方有義務對甲方存放于乙方處的貨物樣品、模具以及相關技術圖紙資料妥善保管。

3、除接受甲方通知要求外，乙方不得利用甲方存放于乙方處的貨物樣品、模具以及相關技術圖紙資料為自己或第三方加工相同或相似貨物產品，乙方違反本條規定甲方查實發現市場上有經乙方私自流出的產品，乙方應承擔支付甲方不低于20萬元人民幣的違約金，并賠償甲方由此引起的直接和可能的其他相關經濟損失。

4、乙方有義務對甲方存放于乙方處的貨物樣品、模具以及相關技術圖紙資料中涉及的工藝設計方案、知識產權以及價格條款等商業秘密和技術秘密保密，未經甲方書面同意乙方不得向無關第三方泄露甲方的商業秘密和技術秘密信息，也不得擅自加工、使用或向無關第三方轉讓、交換、贈與、租賃甲方提供的上述物品以及上述物品的商業秘密和技術秘密，如乙方違反本條規定甲方查實發現市場上有經乙方私自流出的產品，乙方應承擔不低于20萬元人民幣的違約金，并賠償甲方由此引起的直接和可能的其他相關經濟損失。

5、因乙方保管不善或無正當理由致使甲方存放于乙方處的貨物樣品、模具以及相關技術圖紙資料毀損、滅失的，乙方應承擔賠償甲方由此引起的直接和可

能的其他相關經濟損失，如乙方借口保管不善或其他理由致使甲方存放于乙方處的貨物樣品、模具以及相關技術圖紙資料毀損、滅失而有本條3、4項情形的，甲方有權按本條3、4項情形向乙方提出違約和賠償主張。

6、乙方保管甲方存放于乙方處的貨物樣品、模具以及相關技術圖紙資料期限為甲方收回為止；乙方的保密義務期限為自本合同生效之日起至本合同終止后年（由雙方商定）。

第十一條：不可抗力

1、不可抗力是指本合同生效后，發生不能預見并且對其發生和后果不能防止或避免的事件，如地震、臺風、水災、火災、戰爭等，致使直接影響本合同的履行或不能按約定的條件履行。

2、發生不可抗力的一方應立即通知對方，并且在不可抗力發生之日起五天內提供不可抗力的詳情及將有關證明文件送交對方。

3、發生不可抗力事件時，甲乙雙方應協商以尋找一個合理的解決方法，并盡一切努力減輕不可抗力產生的后果。

4、如不可抗力事件持續三十天時，甲乙雙方應友好協商解決本合同是否繼續履行或終止的問題。

5、一方因不可抗力不能按本合同約定履行的，可以減輕或免除一方的違約責任，一方不能證明不能按本合同約定履行為不可抗力的，應當承擔本合同約定的違約和賠償責任。

第十二條：本合同的解除與終止

1、解除合同的條件形成：

（1）、甲、乙雙方協商一致；

（2）、因不可抗力致使不能實現合同目的的；

（3）、在履行期限屆滿之前，乙方明確表示或以自己的行為表明不履行或延遲履行主要義務的；

（4）、乙方其他違約行為致使不能實現合同目的的；

（5）、乙方其他違法行為已影響合同履約的。

2、本合同雙方經甲乙雙方蓋章和授權代表簽字日期，即為本合同的生效日期。如雙方蓋章簽字日期不一致時，以最后蓋章簽字方的蓋章和簽字日期為合同的生效日期。

3、本合同的“采購物品”最終質保期限屆滿日期，即為本合同的終止日期。但保密和保管條款、違約責任和賠償責任的追究、雙方履行合同的爭議解決和雙方未了的債權和債務不受合同期滿的影響，并且守約方有權提出索賠。第十三條 解決爭議的方式

因履行本合同發生糾紛的，由甲、乙雙方協商解決，協商不了的，甲乙雙方均有權向合同簽約地有管轄權的人民法院提出訴訟。

第十四條 其它約定條款

1、本合同的未盡事項，必要時由甲、乙雙方另訂補充協議，經甲乙雙方蓋章和雙方授權代表簽字后與本合同具有同等法律效力。

2、第十五條： 本合同生效

1、本合同雙方經甲乙雙方蓋章和代表簽字日期，即為本合同的生效日期。如雙方蓋章簽字日期不一致時，以最后蓋章簽字方的蓋章和簽字日期為合同的生效日期。

2、本合同自雙方代表簽字并加蓋雙方公章或合同專用章后生效。

甲方（采購方）：（蓋章）乙方（供應商）：（蓋章）

法定代表人：法定代表人：

授權代表：授權代表：

電話：電話：

開戶銀行：開戶銀行：

帳號：帳號：

簽約地址：簽約地址：

簽署日期： 年 月 日簽署日期： 年 月 日