第一篇：箱梁張拉方案

預制箱梁預應力施工方案

1、施工準備

1.1、預應力張拉材料的質量控制

嚴把材料質量關，產品要有出廠合格證，對到場材料進行檢驗，其強度、剛度、嚴密性及螺旋壓接縫咬合牢度等各項指標均達到質量標準方可使用。

對進到現場的材料妥善保管，并采取防雨、防潮措施，按施工進度計劃進料，或在施工現場隨用隨加工制作。有嚴重銹蝕的不得使用，作報廢處理。

波紋管在運、安放過程中，減少或防止外力作用．防止波紋管變形，發現變截面的波紋管及時更換。加強對波紋管的保護減少對其損傷。減少電焊作業。在普通鋼筋骨架成型后再鋪設波紋管，用振搗棒振搗混凝土時，要避開波紋管接頭。用大規格的波紋管作套管，套管長20～30cm．管道接頭在套管內要對口、居中．兩端的環向縫隙用膠帶封閉嚴密。

1.2、預應力張拉設備的選擇

施加預應力前應對張拉設備進行核查。施加預應力所用的機具設備以及儀表應由專人使用和管理，并應定期維護和校驗。千斤頂及其配套的油汞、油壓表一起進行校驗。校驗儀器可采用壓力試驗機、標準測力計或傳感器等。與每臺油泵配套的壓力表備有兩塊，在操作時，一塊作為備用。張拉力與壓力表之間的關系曲線通過校驗得出。張拉機具設備與錨具配套使用，并在進場時進行檢查和校驗。使用期間的校驗期限應視機具設備的情況確定，當千斤頂使用超過6個月或200次或在使用過程中出現不正常現象或檢修以后應重新校驗。彈簧測力計的校驗期限不宜超過2個月。1.3、預應力筋的加工與安放質量控制

（1）預應力筋下料時鋼筋、鋼絞線的切斷，采用切斷機或砂輪鋸，不得采用電弧切割。下料根據施工部位的先后順序進行。所下料要及時編號，編號用膠帶貼于材料兩端，當每束下料滿足數量時，用細鐵絲分段綁扎，以備吊裝。當鋼絞線下料過長時，為起吊方便，把下完的按1m直徑盤起，盤起的鋼絞線應蓋好，以免腐蝕。

（2）預應力筋要有出廠質量標準書，按規范要求認真進行檢驗與試驗，抗拉強度、伸長率和松馳度均應滿足規范要求。

（3）預應力筋治銹防銹，對于輕微浮銹，除銹后可直接使用；對于輕度銹蝕者，應作檢驗，合格者除銹后使用。鋼絞線被固結在孔道內，不能自由竄動。

（4）預應力筋穿束后，應認真檢查波紋管有無破損處，若發現應即使處理，更換。在澆注混凝土時，設專人隨時穿動鋼束，避免漏漿固結。

（5）對于鋼絲束、鋼絞線相互扭結或各絲、各股預應力筋受力不均勻，摩阻力值增大，易發生段絲、滑絲。編束時，嚴格按工藝規程要求進行分絲、梳絲、理順排列順序，并分段綁扎牢固。（6）按規范要求對夾片、錨具進行硬度檢查，合格品才能使用。安裝夾片時，夾片外露要整齊、縫隙均勻。張拉前要認真檢查一次，各道工序均應符合要求。

2、預應力筋張拉施工

腹板鋼束均采用兩端張拉，張拉順序為N1、N3、N2、N4號鋼束，張拉時，先調整到初應力，再正式張拉和測量預應力鋼材的伸長值，鋼材張拉采用應力、應變雙控制，以應力為主，用測伸長量進行校核。伸長量計算見后附表。在張拉過程中，實際所量測的伸長值未包括張拉到初應力的伸長值，因此，實際伸長值還應計入初應力的伸長值，以使其與理論伸長值相對應。張拉前先對孔道沖洗，將孔壁內的雜物沖洗掉，并檢查有無串孔現象，然后再用吹風機吹干孔道內水分，并用檢孔器檢查孔道是否通暢后再進行張拉。

裝配式預應力箱梁分兩次施加預應力，負彎矩預應力在箱梁吊裝就位，現澆連續接頭混凝土后在橋面上施加，預制時僅對正彎矩預應力進行張拉。當箱梁混凝土達到規定強度后（達到預制箱梁50#混凝土90%）進行張拉，張拉要求在兩端同時進行，且應在橫橋向對稱均勻張拉，張拉時注意兩端操作要一致，并且注意對鋼絞線的雙控。（伸長量與施加應力值按照《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2000）中公式▲L=PP*X/AP/EP以及PP=P*（1-e(-(KX+Uθ))）/（kx+uθ）；其中U=0.20，K=0.0025，鋼筋回縮錨具變形取6mm；θ為設計角度，AP=140mm，EP=1.95*105Mpa，鋼絞線張拉錨下控制應力為σk=0.75Rby=0.75*1860≥1395Mpa。①、張拉前的準備工作

（1）、箱梁驗收，混凝土強度達到90%后張拉。穿束張拉前，對構件的質量，幾何尺寸等進行檢查，預留孔道應用通孔器或壓氣、壓水等方法進行檢查。構件端部預埋鐵板與錨具和墊板接觸處的焊渣，毛刺、混凝土殘渣等要清理干凈。

（2）、標定千斤頂油表讀數，施工過程中定期檢校，依據標定的曲線計算各張拉力對應的油表讀數。

（3）、穿入鋼絞線：對加工好的鋼絞線進行編號，鋼絞線穿束時，將一端打齊套上穿束器，將穿束器的引線穿過孔道，然后向前拉動，直至兩端均露出65cm的工作長度，穿束后檢查兩端編號，防止鋼絞線在孔道內交叉扭結。

②、預應力的張拉程序

預應力鋼絞線張拉順序嚴格按照圖紙要求進行張拉，千斤頂張拉作用線與預應力鋼絞線的軸線重合一致。

鋼絞線的張拉程序如下：0→10%σk（初張拉）→ 20%σk→100 σk(持荷2分鐘)→錨固。鋼絞線的實際伸長量與理論伸長值的差值應控制在±6%以內，否則應暫停張拉，分析原因提出解決方案，待監理工程師審批后方可繼續張拉。

③、張拉的操作步驟

四人配備一套張拉頂，一人負責油泵，兩人負責千斤頂，一人觀測并記錄讀數，張拉按設計要求的順序進行，并保證對稱張拉。

A、安裝錨具，將錨具套在鋼絲束上，使分布均勻。

B、將清洗過的夾片，按順序依次嵌入錨孔鋼絲周圍，夾片嵌入后，人工用手錘輕輕敲擊，使其夾緊預應力鋼絲，夾片外露長度要整齊一致。

C、安裝千斤頂，將千斤頂套入鋼絲束，進行初張拉，開動高壓油泵，使千斤頂大缸進油，初張拉后調整干斤頂位置，使其對準孔道軸線，并記下千斤頂伸長讀數。

D、初始張拉，繼續張拉，到達20%初應力時，記下千斤頂伸長讀數，兩者讀數差即為鋼絞線初張拉時的理論伸長量。

E、繼續張拉到鋼絲束的控制應力時，持荷2min然后記下此時千斤頂讀數。計算出鋼絲束的實測伸長量并與理論值比較，如果超過士6%應停止張拉分析原因。

F、使張拉油缸緩慢回油，夾片將自動錨固鋼鉸線，如果發生斷絲滑絲，則應割斷整束鋼絲線，穿束重拉。

G、張拉油缸慢慢回油，關閉油泵，拆除千斤頂。④、張拉時的注意事項

A、嚴格按照操作程序進行張拉，嚴禁違章操作。B、張拉時千斤頂前后應嚴禁站人，防止發生安全事故。C、千斤頂后方安放張拉防護墻，防止鋼鉸線及夾片飛出傷人。D、千斤頂安裝完畢，安全員檢查合格后方可張拉。⑤、箱梁預拱度的觀測

張拉完成后，在梁的頂面中心線距梁端0.5m處設兩點，以兩點平均值用水準儀觀測跨中1d、3d、7d、14d、30d、60d的上拱值，并做好記錄，給出其變化曲線并注意與理論值相比較，若正負差異超過20%則應暫停施工。待查明原因，采取措施并征得監理工程師同意后方可繼續施工。

3、壓漿及封錨 預應力張拉完畢后應及時將孔道中沖洗干凈，吹除積水，盡早壓漿。壓漿使用壓漿泵從梁的最底點開始，在梁端壓漿孔各壓一次，直到規定稠度的水泥漿充滿整個孔道為止；孔道壓漿建議采用真空吸漿法施工。水泥漿水灰比控制在0.4-0.45之間。膨脹劑的用量根據試驗試配而定，水泥漿稠度控制在14-18S之間，在現場備有1725ml漏斗隨時作漏斗試驗，一般每4袋水泥（50kg/袋）做一次。水泥漿在使用過程中應頻繁攪動，宜在30-40min內用完。具體步驟如下：

①、壓漿采用活塞式灰漿泵壓漿，壓漿前先將壓漿泵試開一次，運轉正常并能達到所需壓力時，才能正式壓漿，壓漿時灰漿泵泵壓保持在0.5-0.7MPa。壓漿前用壓力水沖洗濕潤孔道，并用空壓機吹除孔內積水。從下至上進行壓漿（比較集中和鄰近的孔道，先連續壓漿完成，以免串到鄰近孔后水泥漿凝固，堵塞孔道）。

②、當梁另一端排出空氣-水-稀漿至濃漿時用木塞塞住流漿，并提升壓力至0.7MPa，持壓2分鐘，從壓漿孔拔出噴嘴，并立即用木塞塞住。壓漿中途發生故障，不能連續一次壓滿時，要立即用高壓水沖洗干凈，故障處理完成后再壓漿。

③、構件中的錨具對其應進行封錨；在壓漿后應先將其周圍沖洗干凈、鑿毛，然后設置鋼筋網并澆筑封錨混凝土。

3、預應力張拉施工質量控制

3.1、第一，綁扎鋼筋時應將預應力孔道固定牢固，孔道符合設計要求。第二，錨具位置安裝嚴格按設計要求，位置要精確。第三，澆筑錨墊板后細石混凝土時應振搗充分，保證粗細骨料均勻。避免張拉時將混凝土拉裂。第四，張拉時要嚴格按照張拉程序進行，嚴格控制張拉伸長量。第五、孔道灌漿應密實、飽滿。

錨具是結構或構件的重要組成部分。它是保證預應力值和結構安全的關鍵。因此應尺寸準確，有足夠的強度和剛度，受力后變形小，錨固可靠滑移不超過規定值，并能保證灌漿暢通。錨具的固定位置應準確，如果偏差太大張拉時容易將混凝土拉裂，混凝土澆筑時尤其要注意錨具后骨料的均勻性。3.2、預留孔道應注意的問題 ①、預留孔道的位置

鋼筋綁扎及模板支立應符合設計要求，在施工時尤其要注意預應力鋼筋預留孔道的位置必須符合設計要求。

②、施工時預留孔道的位置一般放置橡膠管，澆筑后再抽掉，抽管時間應根據水泥品種、水灰比、氣溫和養護方法等條件通過試驗確定，一般抽管是以能順利抽出和孔道不坍塌為宜，故抽管時間在混凝土初凝之后終凝之前進行。抽管順序為先上后下，先曲后直。使用膠管預留孔道時應注意：1）膠管必須具有良好的密封裝置，不允許在混凝土硬化過程中漏氣或漏水，否則將影響成孔質量，因此在施工前對所用膠管必須作壓力試驗，檢查有否漏氣或漏水現象，密封裝置是否完好。2）膠管的接頭處理：用膠管預留孔道，長度較長，當需要接長膠管時，接頭處必須密封。以防在振搗混凝土時膠管受振位移。3.3、后張法張拉工藝控制要點（1）預應力后張法前的準備工作：對預應力筋施加預應力之前，應對構件進行檢驗，外觀尺寸應符合質量標準要求。張拉時，構件混凝土強度應符合設計要求；設計無要求時，不應低于設計強度等級值的75%。對預留孔道應用通孔器或壓氣、壓水等方法進行檢查。端部預埋鐵板與錨具和墊板接觸的焊渣、毛刺、混凝土殘渣等應清除干凈。鋼筋穿束前，螺絲端桿的絲扣部分應用水泥袋紙等包纏2-3層，并用細鐵絲扎牢；鋼絲束、鋼絞線束、鋼筋束等穿束前，將一端找齊平，順序編號。對于較長束，應套上穿束器，由引線及牽引設備從另一端拉出。對于夾片式錨具，上好的夾片應齊平，在張拉前并用鋼管搗實。預應力筋的張拉順序應符合設計要求，當設計末規定時，可采取分批、分段對稱張拉。

（2）當預應力筋施加應力完成，卸載千斤頂后，應注意一下問題：

①、檢查有無滑絲，若有滑絲，其數量不應超過總數量的1％，否則應對其進行更換后，重新張拉。

②、檢查有無斷絲，若有斷絲，其數量不應超過總數量的1%，否則應其進行更換后，重新張拉。3.4、管道壓漿及封錨質量控制

孔道灌漿是后張法預應力工藝的重要環節，灌漿用水泥標號應符合設計和規范要求。灌漿前用壓力水沖洗孔道，壓力宜控制在0.3~0.5mpa。灌漿順序應先下后上，直線孔道灌漿從構件一端到另一端，曲線孔道應從最低點開始向兩端進行，在最高點設排氣管。孔道末端設置排氣孔，灌漿時待排氣孔處濃漿后，才能將排氣孔堵注繼續加壓到0.5～0.6mpa，并穩定兩分鐘，關閉控制閥，保持孔道內壓力。每條孔道應一次灌成，中途不應停頓，否則將已壓的水泥漿沖洗干凈，從頭開始灌漿。錨固區發生裂紋緊急處理錨固區發生局部裂紋后必須停止一切張拉和混凝土作業,查明原因并提出處理措施并征得監理工程師同意后方可復工。

第二篇：預制箱梁張拉方案.

預制小箱梁張拉壓漿專項方案

一、工程概況

本項目是國道 104穿越濟南市區的一部分, 同時也是濟南市的二 環東路,是規劃的雙快路的一部分,上部為城市快速路,下部地面道 路為快速公交路(BRT系統。本項目按一級公路標準進行設計,同時 滿足城市快速路標準;設計速度 60km/h,雙向六車道,寬度 25米;橋梁設計荷載:公路-I 級;抗震按七度設防。

本標段起止里程 K3+770.5-K4+870.5,橋梁全長 1100m ,采用高 架橋方式, 共 12聯(29聯-40聯 , 跨徑布臵如下:(29.992+36+30+4×(30+36+30+(30+40+30+2×(3×30+(35+35+3×(3×30 米。第 35-39聯上部結構為預應力砼簡支轉連續小箱梁,其中第 37聯跨越 膠濟鐵路及其客運專線。跨越膠濟鐵路及客運專線采用 35米(其余 為 30米預應力砼先簡支后連續小箱梁,通過橫梁坡度形成橋面橫 坡,每跨采用 8片小箱梁,梁間距 3.1米,梁高 1.8米,橫向濕接縫 寬 70厘米,小箱梁采用縱向預應力體系。

二、編制依據

(一、山東交通規劃設計院二環東路高架橋工程施工圖設計。(二、中華人民共和國交通部頒布的 《公路工程質量檢驗評定標 準》 JTG80/1-2004。

(三、交通部 《公路橋涵施工技術規范》 及與本工程相關的標準、規程。(四、濟南二環東路高架橋工程第三合同招標文件、投標文件及 施工合同。(五、我單位有關人員對施工現場踏勘和調查的情況。(六、我單位人員、設備等綜合實力情況。

三、人員及機具安排

投入管理、技術人員表

主要機具設備

四、施工方案 ㈠鋼束制作、孔道穿束

1、鋼束制作

⑴預應力筋采用低松弛預應力鋼絞線,公稱直徑為Φj 15.2mm , 每股截面積 A=140mm2,標準抗拉強度 R b y =1860MPa,彈性模量為 1.95 ×105Mpa。張拉控制應力бk =0.75Rb y =1395Mpa。

鋼絞線進場時必須提供生產廠家的合格證書, 并按照規范對每批 鋼絞線的強度、彈性模量、截面積、延伸率、硬度進行抽檢,對不合 格的產品嚴禁使用, 同時就實測的彈性模量和截面積對計算引伸量進 行修正。引伸量修正公式△′ =' ' A E EA ×△

式中:E ′、A ′為實測彈性模量及截面積, E、A 為計算彈性模 量及截面積, E=1.95×105Mpa , A=140mm2, △為計算引伸量。

⑵鋼絞線到工地并經檢驗合格后,在鋼絞線系上標簽存放在棚 內,堆放臺應離地面 30cm ,以防受潮生銹。

⑶鋼絞線開盤:將鋼絞線盤豎放入一型鋼制成的開盤架內, 鋼絞 線頭自盤中心部取出, 鋼絞線下料只準用砂輪鋸切割, 嚴禁采用氧炔 焰或電弧焊切割。

⑷鋼絞線下料與編束

鋼束下料長度應通過計算確定: 兩端張拉下料長度 =鋼束通過的孔長度 +2(工作錨高度 +限位板高 度 +千斤頂長度 +工具錨高度 +便于操作的預留長度。

注:便于操作的預留長度一般采用 10-15cm。

鋼絞線下料時, 應嚴格進行鋼束編號, 并用膠布將單根鋼絞線頭 纏裹,并嚴格編號,以防混亂,同時預防鋼絞線松散。鋼絞線編束時 首先將端部理直、平順,將其一端整理平順后,自一端開始向另一端

疏理使其平順松緊一致, 并用綁絲間斷綁扎。編好的鋼束要掛牌存放 以免出錯,鋼絞線存放時應離開地面 20-30cm。

⑸孔道穿束

正彎矩預應力鋼束 N2-N5在箱梁混凝土澆筑前用人工自一端穿 入(N1在澆筑砼后穿入 ,穿入時鋼束端頭采用錐形鋼管包裹 , 以防 止鋼鉸線頭刺破管道,同時減小穿入阻力,穿鋼絞線過程中,如果遇 到穿入困難時, 不得猛烈撞擊以免刺破管道。負彎矩預應力鋼束在現 澆濕接縫混凝土澆筑前采用人工穿入,其管道用鋼筋定位架嚴格定 位,防止在混凝土澆筑過程中發生上浮。

⑹注意事項

①施工過程中對鋼束要有專人保護、檢查、維修。

②保護兩端的外露鋼束不銹蝕、不油污、不破損(對外露鋼束通 過纏裹塑料薄膜來達到防銹目的。

③保證鋼束錨固端位臵準確、牢固、嚴加檢查,發現問題及時處 理。④鋼束施工過程中及封錨前的期間內一律禁止電弧焊切割鋼絞 線,以免影響工程質量。

⑤應注意準確安放支座預埋鋼板、防撞護欄錨固鋼筋及其它預埋 件。㈡預應力施工

1、預應力設備及錨具

千斤頂:采用 150噸油壓千斤頂。限位板:與錨具配套的限位板。張拉油泵:采用 ZF60型高壓油泵。

油 表:應具有不小于 150mm 直徑的刻度盤, 精度不低于 1.5級 , 表面最大讀數為 60Mpa 以上的壓力表 , 讀數精確度在 +2%以內, 一臺千 斤頂配兩塊表。

高壓油管:油管用高壓橡膠管,其工作壓力不小于 40Mpa ,同油 泵千斤頂相匹配。

配備 YCW270型千斤頂兩臺,處理單根鋼絞線滑絲用。錨具:采用符合設計及施工規范的錨具。

2、預應力施工前的準備工作

⑴千斤頂與液壓油表的標定:千斤頂和油表在使用前, 應在監理 工程師的監督下, 在交通部認定的實驗機構對其精度進行標定。千斤 頂一般使用 6個月或 200次,以及在使用過程中出現不正常現象時, 應重新校核。

⑵檢查梁體質量有無蜂窩、麻面、孔洞、露筋、露鋼束,錨墊板 處有無空洞等情況。必要時要進行處理后方可張拉。

混凝土強度達到設計強度的 90%且養護時間不少于 7天后方可張 拉。檢查預應力孔道是否通暢。清除錨墊板表面和鋼絞線上面的污物 和油脂,擦洗錨具上面的油污,清除夾片上的毛刺。鑿除錨墊板孔內 的波紋管,以防在張拉過程中損傷鋼絞線。

⑶箱梁張拉力和預應力筋伸長值的計算

按照張拉次序將鋼束進行編號, 以免出錯。在施加預應力過程中 要按照施力對稱、平衡的要求進行施工。即鋼束張拉以梁的橫向中心 線為中軸,自中心向兩側進行對稱、平衡施力張拉。按圖紙要求張拉 順序為 N1→ N3→ N5→ N2→ N4號鋼束。

張拉前調試千斤頂與油泵的工作性能,確保千斤頂與油泵性能良好, 下以 108-109-1梁為例來介紹伸長值與張拉力計算方式: a 鋼鉸線規格 :φ15.2㎜、b 鋼鉸線面積(Ap :140㎜ 2 c 力學性能 : =1860Mpa、d 彈性模量 :E p =1.95×105Mpa e 控制應力 :δcon=0.75 Rb y =1395 Mpa

f 張拉力:1395×140=195300(N 單根拉力:195.3(KN 3根拉力:585.9(KN 4根拉力:781.2(KN 伸長值計算:正彎矩預應力鋼束(按跨中至張拉端 108-109東側邊梁伸長值匯總表

預制小箱梁預應力張拉壓力表讀數(108-109-1

3、張拉工藝流程

張拉前, 將每束的多根鋼絞線理順、平行, 嚴禁相互交叉、擠壓。制作張拉施工架子,以便上下、左右活動千斤頂。

裝工作錨環和夾片:將鋼絞線穿入錨環上相對應的小孔, 調整鋼 絞線平行順直后, 將工作錨環貼緊錨墊板。在每小孔中的鋼絞線外周 插入夾片,夾片縫隙大小要調整均勻,用直徑 20mm 的橡膠圈套在夾 片尾上的凹槽內。

裝限位板:使限位板上的小孔對準相應的鋼絞線和錨環小孔后, 使限位板緊貼錨環、無縫。

裝千斤頂:鋼束穿過千斤頂的穿心孔道,千斤頂緊貼限位板,務 必使千斤頂、限位板、錨環、錨墊板都在同一中心線上(即四對中。注意:鋼絞線在千斤頂內要理順平行千萬不能交錯。

裝工具錨環和夾片:按上述步驟操作, 工具錨夾片的光面用塑料 薄膜纏裹 3-5圈后再裝入,便于張拉完后夾片退出。

開動油泵少許打油, 千斤頂張拉缸保持適量油壓后稍松千斤頂吊 索,調整千斤頂使千斤頂、錨具、錨墊板在同一中心線上,否則應進 行調整,以防造成較大的預應力損失或張拉過程中出現斷絲。

分級進行張拉:0→ 10%σk(初應力→ 100%σk(測伸長量并核 對→(持荷 2分鐘,以消除夾片錨固回縮時的預應力損失→錨固(觀測回縮。

預應力采用伸長量和張拉力雙控,以伸長量為主,伸長量應在-6%— +6%之間。每一截面的斷絲率不得大于該截面鋼絲總量的 1%, 且不允許整根鋼絞線拉斷。在張拉完成后, 測得的伸長量若與計算伸 長量之差在±6%外,可采取以下措施進行補救或改進: a.重新校準設備;b.對預應力材料進行彈性模量試驗;c.放松預應力材料重新張拉;d.預應力鋼材用潤滑劑以減少摩擦。僅水溶性油劑可用于管道系 統,且在灌漿前清洗掉;e.原先如僅一臺千斤頂張拉,可改為兩端用兩臺千斤頂張拉;張拉時,兩端同時分級進行張拉,兩端隨時進行聯系(通過對講 機或手語張拉力和伸長量情況并做記錄,張拉缸初進油(10%σK 記錄行程并作計算伸長值的起點。達到設計張拉力后持荷 2分鐘, 核 對伸長量符合規范要求后作好記錄, 否則應停止張拉分析原因, 采取 措施后再進行張拉。

在分級張拉過程中, 要使油泵上升速度穩定同步, 鋼束受力均勻, 摩阻損失較小,分級調整兩端張拉的伸長量,逐步達到接近或相同, 調整伸長量時, 伸長量大的一端稍稍慢拉, 伸長量小的一端稍稍快點 拉,以此逐步進行調整。

張拉缸回油即進行錨固, 錨固時伸長值大的一端先錨固, 另一端 補足張拉力后再進行錨固。

油壓表全部回零,卸工具錨。

千斤頂全部回程, 卸除千斤頂, 檢查鋼絞線回縮值, 并劃線標志, 以檢查是否會出現滑絲現象。

當張拉中發生滑絲、夾片破碎時,用配套的 YCW270單頂解錨后 拉出鋼絲束更換新的鋼絲束和錨具。

張拉完成后先穩定 2小時, 待仔細檢查無異常情況后用砂輪機割 除多余鋼絞線, 用防滲快干粉(石膏粉 封閉錨頭, 以準備壓漿施工。張拉完成后應及時記錄當時箱梁的起拱情況, 并注意觀察張拉完 成后1、3、7、14、28及 60天的上拱值。

4、張拉安全

張拉施工現場的周圍應有明顯警告標志,嚴禁非工作人員進入, 箱梁兩端設有安全防護措施,安全防護措施要安全、牢固、穩定(擬 采用兩片 1cm 厚木板里面夾 5cm 厚砂作為防護措施 ,張拉千斤頂對 面嚴禁站人,以防意外。

張拉操作人員, 由熟悉本專業的人員參加, 或經培訓合格后方準 上崗,并有技術熟練的人員負責指揮,錨固后,嚴禁摸、踏、踩、撞 擊鋼絞線或夾片以免滑絲。

工具錨:工具錨的夾片要分別存放使用。

拆卸油管時,先放松管內油壓,以免油壓大,噴出傷人。

當千斤頂需支墊時要用三角形鐵片支墊牢固, 以防支墊不穩傾斜 傷人。㈢孔道真空壓漿

⑴預應力孔道真空壓漿在真空狀態下孔道內的水分以及混在水 泥漿中的氣泡被消除,減少空隙、泌水現象,保護預應力鋼鉸線,防 止銹蝕,形成有粘結,減輕錨具負

擔,保證預應力筋與混凝土共同作 用。在施工中應高度重視,確保壓漿飽滿、密實。本工程采用真空壓 漿施工工藝,壓漿應連續操作,壓漿必須在張拉完成后 48小時內完 成。

⑵水泥漿制備

材料選擇及配合比的確定見三合同試字? 2008? 30號文。⑶用砂漿將張拉兩端夾片進行封堵,封堵要嚴密,不得漏氣,以 防漏漿。壓漿前,檢查封錨砂漿強度,清理錨墊板上的壓漿孔,保證

壓漿通道暢通。備足壓漿管及三通球閥接頭, 壓漿前將壓漿管與壓漿 孔進行連接,確保密封。

⑷漿體拌制采用高速攪拌機, 根據配比拌制水泥漿, 攪拌時間在 1.5-3分鐘之間。水泥顆粒要細, 并通過 1.5mm 篩網過濾到壓漿筒內, 壓漿筒容量應大于 1.5倍一條管道的漿體體積。施工中嚴禁使用過 期、受潮、結塊變硬的劣質水泥。對進場水泥按照規范要求進行試驗 工作。

⑸孔道壓漿

壓漿程序及操作方法: 確定抽真空端及壓漿端, 認真檢查壓漿管、球閥和三通接頭是否 通暢,然后安裝真空泵和管漿泵,并檢查其工作性能是否良好。啟動真空泵抽真空,使真空度(負壓達到-0.08Mpa 以上,并 保持穩定。

啟動壓漿泵,開始壓漿,壓漿泵壓力控制在≤ 0.7Mpa ,當壓漿泵 輸送管輸出漿體達到要求稠度時, 將壓漿泵上的輸送管接到錨墊板上 的壓漿管上,開始壓漿。壓漿過程中,真空泵應保持連續工作。待抽真空端的空氣濾清器中前透明管道中有漿體經過時, 關閉空 氣濾清器前端的閥門, 稍后打開排氣閥, 當水泥漿從排氣閥順暢流出, 且稠度與灌入的水泥漿相當時(注意要進行充分的跑漿, 一般控制在 10-20秒,以確保壓漿質量 ,關閉抽真空端所有的閥。

壓漿泵仍需繼續工作,壓力達到 0.5-0.7Mpa 左右,持壓 2分鐘 以上,關閉壓漿泵及壓漿端所有閥門,完成壓漿。

拆卸外接管路、附件,清洗空氣濾清器及閥門等。循環以上作業,完成其他管道的壓漿施工。

安裝在壓漿端和出漿端的球閥, 應在壓漿水泥漿初凝后(以管道 內漿體不再流動為準 , 及時拆除并進行清理, 確保壓漿管循環使用。當班作業全部完成后,必須將所有沾有水泥漿的設備清洗干凈。壓漿注意事項: 當封端的防滲快干粉抗壓強度不足 10MPa 時,不得進行壓漿作 業。

壓漿的順序為:先壓下面孔道,后壓上面孔道,對負彎矩壓漿, 應按照由底向高的方向壓漿。在清理孔道發現串孔時, 則應兩孔同時 壓注。

每個孔道的壓漿作業必須一次完成, 不得中途停頓, 如因故障而 使壓漿作業中斷,而停頓又超過 20分鐘,則需用清水將已灌入孔道 內的水泥漿全部沖去,然后再重新壓漿。

水泥漿從拌制到壓入孔道的間隔時間一般不宜超過 30-45分鐘, 在這個時間內,應不斷地低速攪拌水泥漿。

壓漿后 48小時內,必須保證構件溫度不低于 5℃,如氣溫過低, 則應采取保溫措施以防凍害,當氣溫高于 35℃時,壓漿宜在夜間進 行。

壓漿時,每一工作班應制作 7.07厘米立方體標準水泥漿試件三 組。對埋臵在梁體內的錨具,壓漿后應先將其周圍沖洗干凈并鑿毛, 然后設臵鋼筋網定。澆筑封錨混凝土時必須嚴格控制梁體長度。封錨 混凝土的標號應符合設計規定,長期外露的錨具應采取防銹措施。后張法預應力張拉施工工藝框圖

五、安全保證措施

(一、施工現場的安全保證措施

1、施工現場應有利于生產,方便職工生活,符合安全要求,具 備安全生產、文明施工的條件。

2、施工現場內設臵醒目的安全警示標志;防火、防大風、防觸 電、防雷擊等安全設施完備、有效,不得擅自拆除或移動,且定期檢 查,如有損壞,及時修理。

3、操作人員必須配戴安全帽, 無安全帽者不得進入施工現場。高 空作業超過 3米以上者必須拴安全帶, 支架上所使用的器材, 要放穩 固,螺栓裝箱,小工具裝袋,嚴禁亂放,防止墜落傷人。施工人員, 必須按規定佩帶防護用品。

4、現場運輸道路平整、暢通,排水設施良好;特殊、危險地段 設醒目的標志,夜間設有照明設施。

5、施工現場內各種材料分類碼放整齊穩固, 廢舊物品及時清理, 以保持現場的整潔有序。

6、現場的高壓線外設圍欄,確保安全。

7、施工現場按標準設臵臨時圍欄和門衛,做好防盜、防火、防 破壞工作;施工現場入口及危險作業部位設安全生產標志、宣傳畫、標語、警示牌等,隨時提醒職工、行人和車輛注意安全。

8、做好各種工程車輛的檢修與維護、消除事故隱患,不使用帶 病設備。

9、做好司機的安全教育,落實安全責任制。

10、做好線路沿線臨時便道的交通警示設臵, 并指派專人協同交 通管理部門做好各個平交道口的交通安全管理工作,杜絕交通事故。

11、施工時,安排專人負責各種機械設備安全作業范圍監督、檢 查,杜絕傷人事故的發生。

12、嚴禁酒后作業。

13、吊車由專人指揮操作,各錨點牢固,吊裝周圍嚴禁站人,防 止發生碰撞、墜落、傾翻等事故。

14、卷揚機抱閘應靈敏可靠,專人負責操作,并有操作證。(二、現場安全用電措施

施工現場臨時用電按《施工現場臨時用電安全技術規范》 JGJ46-88的要求進行設計、驗收和檢查,進行安全技術交底,并建 立、健全安全用電管理制度, 嚴格落實 , 防止誤觸帶電體 , 防止漏電 , 實行安全電壓三項技術措施。

1、施工用電采用“三相五線”制,按“一機一閘一漏一保”設 臵防護。

2、變壓器設在施工現場邊角處,并設圍欄;根據用電位臵,在 主干線電桿上裝設分線箱。

3、在施工現場專用中性點直接接地的電力系統中, 必須采用 TZ-S 接零保護系統, 電氣設備的外殼必須與專用保護零線連接 , 不得在同 一供電系統中有的接地,有的接零。

4、施工現場內電氣設備與其所經過的建筑物或工作地點保持安 全距離,現場架空線與建筑物水平距離不小于 10cm ,跨越臨時設施 時垂直距離不小于 2.5m。同時,加大電線的安全系數,施工現場內 不架裸線。

5、工地內的電線按標準架設。不得將電線捆在無瓷瓶的鋼筋、樹木上;露天設臵的閘刀開關裝在專用配電箱里, 不得用鐵絲或其它

金屬絲替代保險絲。

6、電工在接近高壓線操作時，必須符合安全距離。

7、使用高溫燈具時，與易燃物的距離不得小于 1m，一般電燈泡 距易燃物品的距離不得小于 50cm。

8、移動式電動機具設備用橡膠電纜供電，經常注意理順；跨越 道路時，埋入地下或穿管保護。

9、電器設備的傳動輪、轉輪、飛輪等外露部位必須安設防護罩。

10、施工用電必須符合用電安全規程。各種電動機械設備，必須 有可靠有效的安全接地和防雷裝臵，嚴禁非專業人員操作機電設備。

11、每臺電氣設備設開關和熔斷保險，嚴禁一閘多機，各種電器 設備均要采取接零或接地保護。

12、凡是移動式設備或手持電動工具均在配電箱內裝設漏電保護 裝臵。

13、照明線路按標準架設，不準采用一根火線與一根地線的做法，不借用保護接地做照明零線。

14、對從事電焊工作的人員加強安全教育，懂得電焊機二次電壓 不是安全電壓等基本知識。

15、各類電焊機的機殼設有良好的接地保護。

16、電焊鉗設有可靠的絕緣，不準使用無絕緣的簡易焊鉗和絕緣 把損壞的焊鉗。

17、在狹小場地或金屬架上作業時，設有絕緣襯墊將焊工與焊件 絕緣。

18、施工中若有人觸電，不得用手拉觸電人，立即切斷電源，采 取救護措施。

（三）、施工現場防火措施

1、嚴格執行《消防法》和公安部關于建筑工地防火的基本措施。

2、現場劃分用火作業區、易燃易爆材料區、生活區，按規定保 持

防火間距。

3、電焊、氣焊等嚴格執行動火制度，明火作業由專人看管。

4、工具房、料庫，做到人走燈滅，下班拉閘斷電，專人負責。

5、施工用電不得超載。

六、文明施工及環境保護措施

（一）文明施工措施（1）管理目標 堅持文明施工，促進現場管理和施工作業標準化、規范化的落 實，使職工養成良好的作風和職業道德，杜絕野蠻施工現象。做到 施工平面布臵合理，施工組織有條不紊，施工操作標準、規范，施 工環境、施工作業安全可靠，現場材料管理標準有序，內業資料齊 全。（2）主要技術組織措施 ① 施工總平面管理 合理使用場地，保證現場道路、水、電和排水系統暢通。運輸 道路的布臵，利用既有道路，與加工點、倉庫、鋼筋等堆放位臵結 合布臵，并與場外道路連接；臨時設施的布臵，避免二次搭建，現 場辦公室要靠近施工地點，作到“三通一平”，電線不漏電，管線 不侵限。②施工組織和操作 工地設有施工負責人，來具體組織每一分項工程的實際實施，施工命令的下達要做到統一、科學，使現場的一切活動處于有序化 狀態。技術人員現場進行技術指導，重、難點工序要堅持跟班作業； 各工班負責人必須搞好現場交接班，每一班撤離前必須要做到工完 料清，不能留有死角，雙方互相推諉；現場混凝土施工必須有配合 比通知單，有合格的計量工具，并按規定正確使用。現場作業人員 要嚴格按技術交底、施工圖紙和施工規范施工。施工時避免損壞地 上和地下管線。③現場材料 存料場的庫房要規劃布臵合理，有防污染、防潮濕措施；材料 堆放整齊； ④ 機械設備 停放場地平整堅實，不積水；機械設備性能良好，無跑、冒、滴、漏現象；滅火器材、避雷裝臵齊全；機械設備有專人管理、操 作。⑤ 資料 各種技術資料、統計報表等齊全、完備、準確；按時呈報完成 實物工作量及進度，并且數字準確； 能夠提供工程質量、材料消耗、經濟效益的臺帳。工程日志記錄完備、詳實和及時，并時刻放臵在 工地辦公室內，隨時接受工程師的檢查。⑥ 宣傳教育 在監理工程師認可的前提下，施工現場應有適當的宣傳標語，有競賽評比欄，有雙增雙節活動，并有記錄；有宣傳教育記錄。（2）環境保護措施 “兩不破壞” ——不破壞景觀、不破壞生態； “三不污染” ——

不造成水質污染、不造成空氣污染、不造成噪音污染。保護生態環境，防止水土流失，環境保護工作在施工時應做到 全面規劃，合理布局，化害為利，創造清潔適宜的生活和勞動環境。附：錨具靜載錨固性能試驗報告 千斤頂標定檢測報告

第三篇：現澆箱梁預應力及張拉施工工藝

現澆箱梁預應力及張拉施工工藝

1、波紋管鋪設

1.1、采用金屬波紋管。波紋管在安裝前，應逐根進行外觀檢查，確保波紋管質量。

1.2、波紋管的鋪設要嚴格按設計給定孔道坐標位置控制。波紋管定位筋，在橋梁主線上每50cm一道。并在安放波紋管道前用電焊焊牢。曲線段與錨墊板附近可另增用鐵絲進行綁扎，以確保波紋管固定牢靠。

1.3管道鋪設中要確保管道內無雜物，管口處可用塑料泡沫或塑料膠布封堵。1.4、波紋管連接時，接頭波紋管的規格可比孔道波紋管的規格大一級，其長度一般為200～300mm，旋入后接頭要嚴，兩接頭處用塑料膠布纏裹嚴密，防止漏漿。

1.5、波紋管與普通鋼筋有矛盾時，可適當挪移普通鋼筋，不可任意切斷，實需切斷時，在澆筑該部分混凝土時鋼筋必須恢復。

1.6、波紋管與喇叭口相接處，波紋管套入喇叭口內的長度大于喇叭的直線長度，以防影響鋼鉸線束擴展而增大摩阻。

1.7、喇叭口與波紋管相接處，要用塑料膠布纏裹嚴密，防止混凝土漿漏入孔道內。

1.8、施工中波紋管要重點保護，施工人員不得對其進行踩踏或用工具敲擊波紋管，若發現波紋管局部變形，要進行更換處理，并將接口用塑料膠布纏嚴密，防止漏漿。

2、錨墊板安裝

2.1、錨墊板安裝前要檢查錨墊板幾何尺寸是否符合要求，注意灌漿管不得伸入喇叭管內（應平接不內伸）。

2.2、錨墊板要牢固地安裝在模板上，錨墊板定位螺栓要擰緊，錨墊板要與孔道嚴格對中并與孔道端部垂直。

2.3、錨墊板上的灌漿孔要采取封堵措施，可用同直徑木塞封堵，在錨墊板與模板之間加一層橡膠墊，嚴防混凝土澆注時混凝土漿漏入孔道或將灌漿孔堵死，給施工造成困難。

準備工作:（1）混凝土強度達到設計強度90%以上時方可進行張拉。（2）張拉前所有設備應再進行一次檢查，看是否按編號配套使用。（3）預應力鋼束張拉時采用雙控，即以控制拉力為主，以鋼束實際伸長值進行校核，實測伸長值與理論伸長值的相對誤差不得超過±6%，否則應停止張拉分析原因。

（4）計算應力取扣除孔道摩阻損失的平均應力，兩端張拉時，應取梁中斷面與張拉端的平均應力進行計算，計算式如下：

兩端張拉時鋼束伸長值計算

?L?(P?Lt)/(Ap?Es)

P ——預應力筋的平均張拉力，取張拉端拉力與跨中（兩端張拉）或固定端（一端張拉）扣除孔道摩擦損失后的拉力平均值，即：

P?Pj(1?e?(kx?u?)/kx?u?)

?L——預應力鋼束伸長值（mm）

Ap——預應力筋的截面積 Lt——預應力筋的實際長度

。Es——預應力筋的實測彈性模量（取實際檢測值Mpa）。Pj——張拉控制應力（Mpa）（設計值）u——孔道摩擦系數。k——孔道偏差系數（按規范取0.0014）

?——孔道曲線累計轉角之和。

x——孔道曲線長度（米）

（5）張拉施工前應進行孔道摩阻檢測，孔道摩阻小于設計值時按設計要求進行張拉，當孔道摩阻大于設計值時應請示設計制定處理方法，再進行張拉。

3、鋼鉸線下料、編束

3.1、鋼鉸線下料場應平坦，下墊方木或彩條布，不得將鋼絞線直接接觸土地以免生銹，也不得在混凝土地面上生拉硬托，磨傷鋼絞線。

3.2、鋼絞線的盤重大、盤卷小，彈力大，為防止在下料過程中鋼絞線紊亂并彈出，事先應制作一個簡易的鐵籠。下料時，將鋼絞線在鐵籠內抽出，較為安全。

3.3、鋼鉸線下料宜采用砂輪鋸切割，不得采用電焊切割，在切口的兩側5厘米處，預先用綁絲扎牢，防止泥土污染鋼鉸線。

3.4、鋼鉸線采用兩端張拉。下料時，為便于千斤頂張拉，考慮張拉端多出孔道長100cm，并考慮斜腹板內鋼束投影長度略長于直腹板約50cm、共150cm。

3.5、鋼鉸線編束時要順直，不得扭結，并盡量使各根鋼絞線松緊一致。其端部要適當錯位，開成圓順的尖端以利于穿束，編束用20號鐵絲綁扎，每隔1-1.5米綁一道鐵絲，兩端各2米區段內要加密至50厘米一道，以增加鋼束的整體性。

4、穿 束

采用先穿束法，即在混凝土澆筑前進行穿束。

4.1、穿束前要對錨墊板、孔道檢查。錨墊片位置準確，孔道清潔、暢通。對孔道進行清理。可用空壓機向孔道內吹氣，將雜物吹出，并用金屬橢圓球反復來回拉幾遍，確保穿束順利進行。

4.2、波紋管的接口極易松散，所以要緩慢進行，束的前端應扎緊并裹膠布，以減少對波紋管接口的沖擊，以便鋼絞線順利通過孔道。安裝完成后，應進行全面檢查，以查出可能被損壞的管道。

4.3、在混凝土澆注過程中，要設專人在兩端將鋼束來回拉動，防止波紋管漏漿堵塞孔道，增大摩阻。

5、錨具，千斤頂的安裝

5.1、安裝順序：

完成張拉機具的檢驗工作?安裝工作錨板? 安裝工作錨夾具?安裝限位板?安裝千斤頂?安裝工具錨?安裝工具錨夾片。

5.2、安裝技術要求：

（1）鋼束外伸部分要保持干凈，不得有油污、泥沙等雜物，施工人員不得隨意踩踏。

（2）錨環及夾片使用前要用煤油或柴油清洗干凈，不得有油污、鐵屑、泥沙等雜物。

（3）工作錨必須準確放在錨墊板定位槽內，并與孔道對中。

（4）工作錨各孔中裝入夾片，用膠圈套好，可用長約30厘米的鐵管穿入鋼鉸線向前輕頂，將夾片頂齊，注意不可用力過猛，夾片間隙要均勻，可用改錐認真調整。每個孔中必須有規定的夾片數量，不得有缺少現象。

（5）夾片安裝完后，其外露長度一般為4-5mm，并均勻一致，若外露太多，要對所用夾具及錨環孔尺寸及錐度進行檢查，若發現有不合格者則要進行更換。

（6）安裝千斤頂時不要推拉油管及接頭，油管要順直，不得扭結成團。（7）工具錨安裝前，應將千斤頂活塞伸出3-5cm，鋼束穿入工具錨時，位置要與工作錨鋼束位置一一對應，不得交叉扭結。

（8）為了能使工具錨順利退下，應在工具錨的夾片光滑面或工具錨的錨孔中涂潤滑劑。潤滑劑采用石臘。采用石臘時，將其熔化，涂在夾片上。

（9）工具錨的夾片要與工作錨的夾片分開放置，工具錨夾片的重復使用次數不得超過10次，若發現夾片破損，應及時更換以防張拉中滑絲、飛片。

6、張拉

6.1、千斤頂的選用：

根據設計提供的張拉力（1628.8～2151.5KN）以及預應力錨具（夾片式15-

9、15-

10、15-

11、15-12錨具）與張拉用千斤頂的關系，決定使用250噸千斤頂。

6.2、油泵的選用：使用ZB4-500油泵和YBZ2*1.5*63油泵。

6.3、油表的選用：根據預應力機具使用的規定，選用1.0級，直徑150mm的油表。

6.4、油表讀數：利用回歸方程計算油表讀數。

在張拉前，應進行孔道摩阻檢測，若實測值小于理論值，則為合格。若實測值大于理論值則應與設計人商定解決辦法。

張拉程序如下：

0 ?初應力?δCON(持荷2min錨固)張拉順序按設計從中間往兩邊對稱張拉順序進行，以免造成偏心受壓。張拉應緩慢進行，逐級加荷，穩步上升，千萬不能操之過急，給油不要忽快忽慢，防止發生事故。

張拉時梁的兩端要隨時進行聯系，保持兩端張拉同步，發現異常現象，及時停機檢查，但最后的油表讀數應按千斤頂檢定值為準。

張拉要有專人記錄，專人測量伸長值，現場實測值與理論值進行比較，以便與檢定曲線相比較，對張拉應力進行校核，防止由于壓力表出故障造成拉力不足等現象。

實際伸長值測量方法如下：

以初始張拉力（=20%δcon）作為測量伸長值的起點，伸長值可通過直接量取千斤頂活塞的伸長量而得到。δ0時量一初始伸長量O1O2、δCON時量取的伸長量分別記錄下來，與初始伸長量之差即為缸體的絕對伸長量，但其中包含了工具錨夾片的回縮值，扣除夾片回縮值便得到鋼束的伸長值。求夾片回縮值，可以δ0時量取夾片外露長度，O1、O2、Ocon時再量取外露長度，二者之差即為夾片回縮值。

兩端張拉時鋼鉸線總伸長量應為兩端所測出的伸長量之和，并應加上初始張拉力時推算伸長值，伸長值還應扣除混凝土的彈性收縮值。一端張拉時鋼絞線的總伸長量應即為張拉端所測的伸長量，加上初始張拉力時推算伸長值，伸長值還應扣除混凝土的彈性收縮值。

張拉至設計油壓值后，按張拉程序持荷2min測量伸長值，即可將張拉油壓緩慢降至零，活塞回程夾片自動跟進錨固。

張拉完畢，卸下千斤頂及工具錨后，要檢查工具錨處每根鋼鉸線的刻痕是否平齊，若不平齊說明有滑束現象，如遇有這種情況要對滑束進行補拉，使其達到控制應力，每束鋼束中斷絲滑絲數不得超過1根鋼絲。

對預應力鋼束張拉中發現異常情況，必須卸錨時，可使用卸錨器對已錨固的鋼束進行卸錨，卸錨時千斤頂應預先伸出3—5cm，留有余量以便卸錨。

5、孔道壓漿

5.1孔道的準備（1）張拉完畢應盡快灌漿（應在48小時內完成）。

（2）檢查灌漿孔是否暢通，不允許發生堵孔現象。對孔道進行清潔處理。5.2灌漿

（1）、波紋管內水泥凈漿等級為C40，灌漿應使用活塞式壓漿泵,灌漿最大壓力一般為0.5～0.5Mpa，灌漿至另一端冒出濃漿為止，并應達到排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿為止。為保證管道中充滿灰漿，關閉出漿口時，應保持不小于0.5mp的一個穩定期，穩壓期不宜少于2min。

（2）、壓漿應緩慢均勻進行。壓漿時，將所有最高點的排氣孔依次一一放開和關閉，保證孔道內通暢。

（3）、水泥漿自調和到灌入孔道的延續時間一般不宜超過30～45min。水泥漿在使用前和灌漿過程中應經常進行攪拌，以保持稠度一致。

（4）、灌漿時每一工作臺班應留置不少于3組的試塊，標準養護28天，檢查其抗壓強度，作為評定水泥漿質量的依據。

8、封錨

8.1、封錨前，應先將已鑿毛的混凝土面和錨具周圍沖洗干凈。實地放出梁結構長度。

8.2、安裝鋼筋網，支搭模板，按照設計標號澆注封錨混凝土。

8.3、錨固完畢后，經檢驗合格后即可用砂輪機切割端頭多余的預應力筋，錨固后的外露長度不宜小于30mm。

8.4、加強封錨混凝土的養護。

9、張拉安全要求注意事項

9.1、張拉施工中，要求施工人員嚴格按各項安全操作規程施工，堅守各項張拉崗位，保證張拉全過程安全施工。

9.2、張拉區應有明顯標志，非工作人員禁止入內，從開始張拉至封錨前要設置擋板。

9.3、鋼鉸線開盤，應放在簡易鋼筋籠內，防止回彈傷人，操作時應站好位置，保證安全。9.4、預應力筋持有很大的能量，在任何情況下禁止作業人員站在預應力筋的兩端，同時在千斤頂的后面應設立防護裝置。

9.5、操作千斤頂和測量人員，應站在千斤頂側面進行操作，嚴格遵守操作工藝。

9.6、高壓油泵連接必須牢固可靠，油泵操作人員要戴防護眼鏡，防止油管破裂或油表連接處噴油傷眼。油泵開動過程中不得擅自離開工作崗位。

9.7、張拉時應認真做到孔道、錨環與千斤頂三對中，以便張拉工作順利進行，并不致增加孔道摩擦損失。

9.8、張拉時，千斤頂行程應根據千斤頂工作長度留出富裕量。

9.9、千斤頂張拉缸進油時，必須處于回油狀態。千斤頂回程缸進油時，張拉缸必須處于回油狀態。千斤頂油壓不得超過最大油壓。頂壓過程中必須密切注意張拉油路的升壓情況，不得超過1-2Mpa。

9.10、張拉過程中，若發現咔咔響聲，或預應力斷絲，飛片等現象，要停下來檢查原因。

9.11、張拉后灌漿前，不得用重物去敲擊錨頭，不得隨意碰撞錨頭及鋼鉸線，以防止飛錨傷人。

9.12、雨天張拉時，應設臨時雨棚，防止雨水淋濕張拉設備。

9.13、千斤頂上吊鉤絲要擰緊，嚴防滑扣脫鉤掉落傷人，掛頂強索要隨時注意檢查，防止破皮漏電傷人，不用時要關電閘。

10、灌漿安全技術要求及注意事項

10.1、灌漿作業絕對不允許有漏氣現象，有漏氣情況時就很難抽真空。

10.2、灰漿攪拌前應注意檢查配合比計量的準確性，投料順序，攪拌時間及灰漿的流動性灰漿的標準拌和時間為5min。壓漿時的水灰比及所須添加的外加劑摻量見壓漿配合比申請單。

10.3、灌漿時，灰漿進入電動灰漿泵前，應通過篩子；否則容易使灰漿泵發生故障或堵塞灌漿孔道灌漿時，其速度一定要緩慢，否則灰漿流淌不均勻，回流有空隙要檢查排氣孔流出灰漿的濃度當灰漿從排氣孔流不出來時，應立即改從排氣孔壓漿。10.4、灌漿后，應該填寫灌漿記錄，檢查孔道密實情況，如果有不適，應急時處理；壓漿中每一工作班須留取不少于3組5.05*5.05*5.05(cm)試件，作為灰漿強度的評定依據。

第四篇：箱梁預應力張拉混凝土結構裂縫修補方案

松花江公路大橋擴建工程南岸引橋工程

底板預應力張拉裂縫修補方案

哈爾濱市第二市政工程公司

2011年8月20日

一、簡介

松花江公路大橋南岸引橋工程東引橋底板預應力張拉,在DY0-DY4底板出現張拉應力產生的混凝土裂縫，針對混凝土裂縫我公司制定了相應的處理措施。

二、施工工藝： 1．施工工藝流程：

裂縫處理→埋設灌漿嘴→封閉→密封檢查→配制漿液→ 灌漿→封口結束→檢查 2．裂縫處理：

用鋼絲等工具清除裂縫表面的灰塵、白灰、浮渣及松散層等污物，再用毛刷蘸甲苯、酒精或丙酮等有機溶液，把沿裂縫兩側20-30mm處擦洗干凈并保持干燥。3．埋設灌漿嘴：

（1）沿著裂縫的開裂方向每隔150-200mm埋設灌漿嘴。

（2）埋設時，先在灌漿嘴的底盤上抹一層厚約1mm的環氧膠泥，將灌漿嘴的進漿孔騎縫粘貼在預定的位置上。

4．封閉：

先在裂縫兩側（寬20-30mm）涂一層環氧樹脂基液，后抹一層厚1mm左右、寬20-30mm的環氧樹脂膠泥。抹膠泥時應防止產生小孔和氣泡，要刮平整，保證封閉可靠。

5．密封檢查：

裂縫封閉后應進行壓氣試漏，檢查密閉效果。試漏應待封縫膠泥有一定強度時進行。6．配制漿液：

漿液配制應按照不同漿材的配方及配制方法進行。漿液一次配備數量，需以漿液的凝固時間及進漿速度來確定。7．灌漿：

（1）灌漿機具和器具在灌漿前應進行檢查，運行正常時方可使用。

（2）根據裂縫區域大小，可采用單孔灌漿或分區群孔灌漿。在一條裂縫上灌漿可由一端至另一端。（3）灌漿時應待下一個排氣嘴出漿時立即停止，如此順序進行。化學灌漿的灌漿壓力常用0.2Mpa，壓力逐漸升高，防止驟然加壓。達到規定壓力后應保持壓力穩定，以滿足灌漿要求。

（4）灌漿停止的標志為吸漿率小于0.1L/min，再可壓注幾分鐘即可停止灌漿。灌漿結束后，應用丙酮沖洗管道和設備。

8．封口結束：

待縫內漿液達到初凝而不外流時，可拆下灌漿嘴，再用環氧樹脂膠泥或滲入水泥的灌漿液把灌漿嘴處抹平封口。9．檢查：

灌漿結束后，應檢查補強效果和質量，發現缺陷應及時補救，確保工程質量。

三、檢驗及驗收：

1.施工前應按本附錄設計規定檢查施工準備是否符合要求。

2.灌漿及粘結材料的質量均應符合本規范有關標準的要求。

3.用壓縮空氣或壓力水檢查灌漿是否密實。

四、安全消防保障措施：

1.進入施工現場，必須帶好安全帽； 2.高空作業系好安全帶，穿防滑鞋； 3.施工用電，必須由專人安裝；

4.嚴格按本工程操作規范施工，嚴禁違章施工； 5.現場設專職消防人員確保安全； 6.現場嚴禁吸煙、喝酒、打鬧。

五、工程質量保證措施：

1.建立必要的質量管理制度，在每一道工序實施前，項目部組織技術交底，組織施工方案討論。

2.每道工序施工前，由施工員按設計圖紙、《規范》、《碳纖維加固補強施工步驟》要求對施工班組進行交底，在操作過程進行檢查，發現問題及時解決，在每道工序完成后，進行工序檢查、驗收。

3.控制過程：圖紙會審→施工組織設計→開工準備→技術交底→測量定位→操作工藝→工序控制→質量評定→施工小結。

4.全面履行工程合同，嚴格控制施工質量，熱情接受建設單位意見。

5.施工過程中及時對各重要工序進行監督，及時分析研究，及時確定，使施工的各個環節處于有效控制，確保質量和安全，使工程質量達到優良。

黑龍江施耐達建筑技術有限公司

2011年10月15日

第五篇：箱梁吊裝方案

象骨港二橋箱梁吊裝施工方案

一、工程概況

象骨港二橋位于云欣西路北段K0+276.6處，橋跨距離為1×25m,上部結構設計為預制鋼筋混凝土箱梁，共計12片，其中10片中梁，2片邊梁。箱梁預制長度24.84米,梁高為1.4米，底寬1米,中梁單重約為66T，邊梁重約72噸。

二、施工準備

1.施工技術準備

a.按要求檢查預制梁的幾何尺寸、梁體砼強度、預應力孔道壓漿強度是否滿足設計吊裝要求；支座墊石的強度及支座頂面的標高、軸線等是否符合施工設計及規范要求；穿鋼絲繩用預留孔道是否清理完畢，防止鋼絲繩對箱梁的磨損措施是否準備就緒等。

b.測量放出每片箱梁的橫向及縱向的安裝位臵,并在臺帽頂做好明顯的標記。

2.施工場地準備

根據現場實際情況，施工便道利用既有便道，施工前清除施工便道影響箱梁運輸的障礙物，并保持運輸便道平整以滿足箱梁平穩運輸要求；預制梁廠及臺帽附近吊車支停位臵范圍內進行強夯以提高地基礎承載力以防止起箱梁吊過程中吊車偏斜；箱梁起吊前應拆除箱梁施工用模板、腳手架、施工用臨時設施等并分類堆放整齊。

3.施工用機具準備

吊裝用機具,在正式吊裝前提前三天進入施工場地進行組裝、調試工作,與吊車配套的吊具、吊索也應在開工做好調試工作，以保證開工后吊裝作業順利進行。

箱梁運輸平車進行現場調試，確保運輸性能穩定；確保運梁平車固定梁體的保險垛設臵穩固，保險垛數量及位臵合理。

施工人員使用安全帶、繩、網等滿足安全技術要求、現場用警示牌等準備齊全并設臵安全警戒線。

三、施工方案選擇

根據吊裝梁體參數、結構特點、現場的條件和公司的實際情況,用兩臺80T吊車在預制梁場起吊梁體，采用一臺100T機及一臺120T大型吊車支在臺帽兩側抬吊,采用運梁平車一臺來回運送箱梁。

四、吊裝步驟

1.設備的進場,上梁廠、墩臺

在各項準備工作完全做好的情況下,就開始組織設備的入場,上梁廠裝梁,裝完梁后上墩臺吊裝。2.正式吊裝前的準備工作

設備在吊裝前,做好全面細致的檢查核實工作,檢查設備安裝基準標記、方位線標記是否正確,檢查設備是否符合吊裝要求。3.吊運程序 a.試吊

將鋼絲繩穿入預留吊裝孔內,做好護瓦同時對梁體的棱角及重要部位進行保護,吊裝孔對稱設在兩端距端頭0.85米的位臵,先將梁體吊至離地20厘米處進行試吊,檢查吊機、吊具及吊耳是否正常。b.裝梁

試吊正常后,采用試吊的方法雙機抬吊將梁體裝入滿地輪炮車。c.運梁

由托頭做牽引,滿地輪炮車裝梁運送梁體。d.吊梁

吊梁過程由一臺120T吊機吊起梁體一端，另一臺100T吊機輔助梁體起吊，炮車將梁體移入墩臺間，主輔吊機互換，直至120T吊機完全脫離受力，采用雙機抬吊將梁體移入指定位臵

五、吊裝安全措施

1.建立健全安全管理保證措施

a.建立以項目經理為首的安全管理體系,有組織有領導地開展安全管理活動,并承擔組織領導安全生產的責任。

b.建立各級人員安全生產責任制，明確各級人員安全職責，抓制度落實，并定期檢查安全責任落實情況。

b.堅持持證上崗，杜絕無證上崗，組織好高空作業人員上崗前的體檢工作，嚴格執行安全生產規章制度和操作規程。

c.抓好安全技術交底工作，針對施工部位、施工環境，設臵好醒目的警示牌等安全保護設施，做好施工作業區的安全防范工作，每日開工前，應對勞保用品的穿戴情況和安全保護設施的有效性進行檢查，施工中應進行巡查，對發現的人的不安全行為，物的不安全因素必須立即采取措施，果斷消除，并作好安全巡查記錄。

d.每日班前會在布臵生產任務的同時，必須進行安全生產注意事項的提醒和安全用具的檢查。每周召開安全生產專會，對安全生產作全面檢查，檢查措施是否得力，控制是否到位，設施是否齊全、有效，對安全事故要堅持“四不放過”的原則。

e.做好防暑工作，安排好作息時間，高空高溫下作業防止中暑發生。在六級風和雨天或高溫（38C゜以上）時，應停止高空吊裝作業，雨天或高溫下作業應做好防滑、防暑工作。

2.施工主要機具安全技術措施 a.鋼絲繩安全施工技術措施

使用鋼絲繩時,檢查有無毛刺斷絲,防止傷手,并同時掌握其斷裂破損情況以確定是否可用。加強對鋼絲繩的防銹保養,并放臵于干燥處。操作過程中,應嚴禁鋼絲繩與電焊線接觸,嚴禁鋼絲繩與供電纜線接近,以避免事故的發生。

b.吊車安全施工技術措施

吊車施工時,設專人統一指揮,吊車駕使員在每次開起吊車前應放出預報音響信號,駕駛員出對“停車”信號外,只能接受專人的統一指揮,不接旁人信號。操作過程中,禁止利用吊鉤帶乘人員上下,任何人不得在起重臂桿下面站立或通過,以防吊鉤跌落發生危險,嚴禁斜拉吊鉤起吊。雙機抬吊時,駕駛員應相互密切配合,接受統一的指揮,在整過抬吊過程中,兩臺起重機的提升速度及高度盡量保持一致,兩臺吊車的吊鉤滑車組基本保持鉛垂狀態,梁體沒有穩定就位前嚴禁脫鉤。禁止在六級或以上強風天氣進行吊裝施工。

3.高空安全作業措施 a.吊裝作業范圍內,設臵吊裝禁區,設臵醒目標志,禁止吊裝作業以外無關人員進入禁區內。

b.所有施工人員進入作業區內,無論在地上或高空必須戴上安全帽,防止高空墜物傷人。

c.登高人員登高前系好安全帶,穿好防滑鞋,登高前檢查登高用具和安全用具是否齊全,有無損壞。

六、質量保證措施

1、施工質量直接影響到整個工程的質量，因此要認真組織，精心施工，責任到人，層層把關，確保優質工程。

2、架梁前對蓋梁上的劃線、支座位臵、支座型號、規格進行校對，確認其正確無誤。

3、對于梁在架設前必須確認長度、方向是否與設計圖紙相符。

4、梁架設前將蓋梁支承面和梁底面清理干凈。邊跨端梁就位后盆式支座必須全部受力，濕接縫處梁端放在臨時支座（砂筒）上，臨時支座砂筒內的砂必須密實，砂筒頂標高高處永久支座2mm.5、架梁質量應嚴格遵守公路橋梁工程質量驗收標準及規范規定。