第一篇：一汽大眾實(shí)習(xí)報(bào)告.

實(shí)習(xí)報(bào)告

很有幸, 我們大二就與長(zhǎng)春一汽大眾汽車(chē)有限責(zé)任公司簽了實(shí)習(xí)合同。說(shuō)起 一汽大眾肯定許多人并不陌生, 的確!它是一個(gè)實(shí)力雄厚的汽車(chē)制造、銷(xiāo)售于一 體的中外合資上市公司。在這樣的地方實(shí)習(xí), 對(duì)于像我這樣的學(xué)生來(lái)說(shuō)真是一大 福音。在那里當(dāng)代社會(huì)的高新技術(shù)都被發(fā)揮得淋漓盡致, 這讓我知道學(xué)校的專(zhuān)業(yè) 知識(shí)是多么的重要,專(zhuān)業(yè)前景是那么的廣闊,我這一次真的沒(méi)白來(lái)!實(shí)習(xí)第一天, 我對(duì)公司的一切都是那么的好奇, 車(chē)件怎樣成型?車(chē)身怎么焊 接?整車(chē)如何組裝?就這樣帶著滿(mǎn)腦子的疑問(wèn)被分配到了焊裝車(chē)間, 在車(chē)間里進(jìn) 行奧迪 B8側(cè)圍內(nèi)板的焊接,剛開(kāi)始學(xué)崗看見(jiàn)那沉重的機(jī)械裝置就生畏,耳邊仿 佛還飄著帶隊(duì)老師曾對(duì)我們說(shuō)過(guò)的話:一進(jìn)廠, 就是上刀山下火海, 必須得做好 全面的防備。天下沒(méi)有翻不過(guò)的坎, 我一天一天一件一件的由生疏、拘謹(jǐn)變成了 熟練、活潑的實(shí)習(xí)生,并得到了大家的肯定,這讓我感到無(wú)比的欣慰。

經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí),我也獲益良多,感悟不少:

一、要有吃苦耐勞的精神

許多公司找員工都得看這一條, 若一個(gè)人連吃苦耐勞的精神都沒(méi)有, 又怎么 能把事情做好呢。我們這次從四川來(lái)到大老遠(yuǎn)的東北, 不說(shuō)行程, 就是一路的溫 差也是一大的考驗(yàn)。來(lái)到長(zhǎng)春就像是進(jìn)了一個(gè)大的冷藏室,出門(mén)上街極不方便, 在廠里每天還得扛著兩百多斤的大焊鉗。若沒(méi)有吃苦耐勞的精神肯定是受不了 的,只有肯吃苦、肯堅(jiān)持才能取得成功,古人云:吃得苦中苦,方為人上人。

二、要虛心學(xué)習(xí),不恥下問(wèn)

在工作過(guò)程中我們肯定會(huì)遇到許多問(wèn)題, 而且憑借我們自己現(xiàn)有的知識(shí)和經(jīng) 驗(yàn)是難以解決的, 因此我們得虛心的向前輩們請(qǐng)教, 用處理這些問(wèn)題的方法來(lái)增

長(zhǎng)我們的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。

三、調(diào)整心態(tài)、確立目標(biāo)

對(duì)于像我這樣出來(lái)實(shí)習(xí)的大學(xué)生來(lái)說(shuō), 抱怨公司待遇不好的太多太多, 不是 說(shuō)工作累就是說(shuō)工資少, 但當(dāng)我們靜下來(lái)想的話, 一切其實(shí)也是理所當(dāng)然的, 因 為我們剛步入公司, 做的都是基層活。但只要我們調(diào)整好心態(tài), 哪位職場(chǎng)達(dá)人不 是從基層做起, 奮力拼搏上去的。因此只要我們確立了明確可行的目標(biāo), 那么下 一位職場(chǎng)達(dá)人也許就是我們了。

現(xiàn)在的我已經(jīng)看清了自己的不足, 知道接下來(lái)努力的方向, 而且這次實(shí)習(xí)給 我以后步入社會(huì)打下了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。在此我要感謝學(xué)校感謝一汽大眾, 是他 們給我創(chuàng)造的這實(shí)習(xí)鍛煉機(jī)會(huì), 還要感謝所有關(guān)心我的人。從現(xiàn)在開(kāi)始我一定會(huì) 更加努力的去學(xué)習(xí),充實(shí)自己,將來(lái)再回報(bào)社會(huì)。

第二篇：一汽大眾實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告

很有幸，我們大二就與長(zhǎng)春一汽大眾汽車(chē)有限責(zé)任公司簽了實(shí)習(xí)合同。說(shuō)起一汽大眾肯定許多人并不陌生，的確！它是一個(gè)實(shí)力雄厚的汽車(chē)制造、銷(xiāo)售于一體的中外合資上市公司。在這樣的地方實(shí)習(xí)，對(duì)于像我這樣的學(xué)生來(lái)說(shuō)真是一大福音。在那里當(dāng)代社會(huì)的高新技術(shù)都被發(fā)揮得淋漓盡致，這讓我知道學(xué)校的專(zhuān)業(yè)知識(shí)是多么的重要，專(zhuān)業(yè)前景是那么的廣闊，我這一次真的沒(méi)白來(lái)！

實(shí)習(xí)第一天，我對(duì)公司的一切都是那么的好奇，車(chē)件怎樣成型？車(chē)身怎么焊接？整車(chē)如何組裝？就這樣帶著滿(mǎn)腦子的疑問(wèn)被分配到了焊裝車(chē)間，在車(chē)間里進(jìn)行奧迪B8側(cè)圍內(nèi)板的焊接，剛開(kāi)始學(xué)崗看見(jiàn)那沉重的機(jī)械裝置就生畏，耳邊仿佛還飄著帶隊(duì)老師曾對(duì)我們說(shuō)過(guò)的話：一進(jìn)廠，就是上刀山下火海，必須得做好全面的防備。天下沒(méi)有翻不過(guò)的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘謹(jǐn)變成了熟練、活潑的實(shí)習(xí)生，并得到了大家的肯定，這讓我感到無(wú)比的欣慰。

經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)，我也獲益良多，感悟不少：

一、要有吃苦耐勞的精神

許多公司找員工都得看這一條，若一個(gè)人連吃苦耐勞的精神都沒(méi)有，又怎么能把事情做好呢。我們這次從四川來(lái)到大老遠(yuǎn)的東北，不說(shuō)行程，就是一路的溫差也是一大的考驗(yàn)。來(lái)到長(zhǎng)春就像是進(jìn)了一個(gè)大的冷藏室，出門(mén)上街極不方便，在廠里每天還得扛著兩百多斤的大焊鉗。若沒(méi)有吃苦耐勞的精神肯定是受不了的，只有肯吃苦、肯堅(jiān)持才能取得成功，古人云：吃得苦中苦，方為人上人。

二、要虛心學(xué)習(xí)，不恥下問(wèn)

在工作過(guò)程中我們肯定會(huì)遇到許多問(wèn)題，而且憑借我們自己現(xiàn)有的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)是難以解決的，因此我們得虛心的向前輩們請(qǐng)教，用處理這些問(wèn)題的方法來(lái)增

長(zhǎng)我們的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。

三、調(diào)整心態(tài)、確立目標(biāo)

對(duì)于像我這樣出來(lái)實(shí)習(xí)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，抱怨公司待遇不好的太多太多，不是說(shuō)工作累就是說(shuō)工資少，但當(dāng)我們靜下來(lái)想的話，一切其實(shí)也是理所當(dāng)然的，因?yàn)槲覀儎偛饺牍荆龅亩际腔鶎踊睢５灰覀冋{(diào)整好心態(tài)，哪位職場(chǎng)達(dá)人不是從基層做起，奮力拼搏上去的。因此只要我們確立了明確可行的目標(biāo)，那么下一位職場(chǎng)達(dá)人也許就是我們了。

現(xiàn)在的我已經(jīng)看清了自己的不足，知道接下來(lái)努力的方向，而且這次實(shí)習(xí)給我以后步入社會(huì)打下了一個(gè)良好的基礎(chǔ)。在此我要感謝學(xué)校感謝一汽大眾，是他們給我創(chuàng)造的這實(shí)習(xí)鍛煉機(jī)會(huì)，還要感謝所有關(guān)心我的人。從現(xiàn)在開(kāi)始我一定會(huì)更加努力的去學(xué)習(xí)，充實(shí)自己，將來(lái)再回報(bào)社會(huì)。

第三篇：一汽大眾-實(shí)習(xí)報(bào)告

一汽-大眾實(shí)習(xí)報(bào)告

機(jī)電 xxx

xxx

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是一門(mén)主要實(shí)踐性課程，是將理論知識(shí)同生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)和了解產(chǎn)品從原材料到成品批量生產(chǎn)的全過(guò)程以及生產(chǎn)組織管理等知識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生樹(shù)立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，以及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中將科學(xué)的理論知識(shí)加以驗(yàn)證、深化、鞏固和充實(shí)。并培養(yǎng)調(diào)查、研究、分析和解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

去年7月，學(xué)校為我們提供了去長(zhǎng)春一汽-大眾實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。說(shuō)起一汽大眾肯定許多人并不陌生，的確，它是一個(gè)實(shí)力雄厚集汽車(chē)制造、銷(xiāo)售于一體的中外合資上市公司。自1991年生產(chǎn)第一批捷達(dá)轎車(chē)至今，一汽-大眾公司從一個(gè)注冊(cè)資本只有37.12億元人民幣的企業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在擁有數(shù)千億元人民幣的大型汽車(chē)企業(yè)，目前，一汽-大眾公司累計(jì)向國(guó)家上繳的稅金達(dá)到1000多億元人民幣。一汽-大眾一廠、二廠設(shè)在長(zhǎng)春，在成都設(shè)有三廠以及規(guī)劃中的佛山四廠。成都三廠目前日趨完善，沖壓、焊裝、涂裝、總裝車(chē)間均已建成并投入使用。基于市場(chǎng)需求的不斷攀升，現(xiàn)正對(duì)其成都分公司的擴(kuò)建進(jìn)行籌劃。佛山四廠是我們要競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入的對(duì)象，像我們這些實(shí)習(xí)生正是公司為佛山四廠做的人員準(zhǔn)備。

經(jīng)過(guò)動(dòng)員，最后組成約400人的實(shí)習(xí)隊(duì)伍，浩浩蕩蕩從廣東出發(fā),經(jīng)過(guò)36小時(shí)的車(chē)程，終于到達(dá)目的地。話說(shuō)，公司安排還挺到位，剛下車(chē)就有專(zhuān)車(chē)接我們到事先安排好的住處，待安頓好我們后，還給我們送早餐，首先就對(duì)公司留下了良好的印象。我對(duì)公司的一切都是那么的好奇，車(chē)件怎樣成型？車(chē)身怎么焊接？整車(chē)如何組裝？就這樣帶著滿(mǎn)腦子的疑問(wèn)被分配到了焊裝車(chē)間。

到長(zhǎng)春的第2天，我們所以同學(xué)都參加了公司的安全培訓(xùn)。在一汽—大眾，公司最關(guān)注的就是安全問(wèn)題，我們不僅參加了公司的安全培訓(xùn)，在第3天進(jìn)入車(chē)間觀察了解的時(shí)候又進(jìn)行了工段的安全培訓(xùn)，之后分到班組又進(jìn)行了班組的安全培訓(xùn)，連續(xù)的3次安全培訓(xùn)，讓我們知道了在一汽—大眾上班要注意些什么問(wèn)題，能碰的和不該碰的。哪怕是我們自己工作的地方，都要隨時(shí)注意安全！公司里規(guī)定，在車(chē)間內(nèi)不能吸煙。不能追逐打鬧。工作期間必須穿工服工鞋，戴口罩和手套，戴勞保眼鏡等等。

我被分到xx生產(chǎn)線側(cè)圍工段，待安全培訓(xùn)完了就是進(jìn)車(chē)間的學(xué)習(xí)和實(shí)際生產(chǎn)。我被班長(zhǎng)安排到分裝二十一崗位。班長(zhǎng)是不會(huì)讓我們直接上崗的，而是讓師傅給我們講解工作的注意事項(xiàng)：（1）每天上班，必須得檢查焊機(jī)的水路、氣路以及焊鉗電極修磨是否符合標(biāo)準(zhǔn)。夾

具氣路是否暢通，定位銷(xiāo)是否松動(dòng)。經(jīng)檢查無(wú)異常了，填寫(xiě)設(shè)備點(diǎn)檢卡和焊裝車(chē)間工裝點(diǎn)檢表。（2）裝焊工件，在裝焊工件之前也得檢查，有無(wú)裂紋、磕碰、變形等缺陷，并檢查其完整性。確定異常之后，將焊件放在夾具上。（3)焊接時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)焊接處有嚴(yán)重油污、灰塵，需擦去，以防止焊點(diǎn)不結(jié)實(shí)，牢固。要是焊接后焊點(diǎn)有燒穿、半點(diǎn)、大量毛刺或是有明顯扭曲變形等缺陷要報(bào)告上級(jí)。因此，焊接時(shí)，得小心謹(jǐn)慎，按操作規(guī)程操作，保持焊點(diǎn)表面平整，絕不馬馬虎虎，朦朦朧朧混過(guò)關(guān)。當(dāng)打出第一件，利用扁產(chǎn)和鐵錘對(duì)焊點(diǎn)進(jìn)行非破壞性檢驗(yàn)，在兩焊點(diǎn)之間用扁產(chǎn)敲進(jìn)，直至焊點(diǎn)開(kāi)始變形，看是否開(kāi)焊，之后用鐵錘敲擊恢復(fù)原狀。剛到崗位，師傅并沒(méi)有叫我們立即學(xué)習(xí)操作，而是讓我們把各自崗位的操作要求、零件選擇表、自檢互檢規(guī)程看完并記熟，才能學(xué)習(xí)操作。然而到焊接操作的時(shí)候，我一直學(xué)不好，老是焊歪或者焊偏了，個(gè)人身體素質(zhì)也偏弱，幾十斤重的焊槍對(duì)我來(lái)說(shuō)很難操作。我的那位師傅也是個(gè)學(xué)生，脾氣不太好，他也沒(méi)什么耐心教我。

到進(jìn)廠開(kāi)始工作的第三天，他見(jiàn)我速度還是跟不上，就直接對(duì)班長(zhǎng)說(shuō)我干不了這活。當(dāng)時(shí)，我在班長(zhǎng)的眼里建立了很不好的印象，這對(duì)我來(lái)說(shuō)是不小的打擊。其后，班長(zhǎng)將我調(diào)到生產(chǎn)線上工作，這次是大線一工位。工作不是重活，但是要走來(lái)走去，也是蠻累的啊！捷達(dá)車(chē)型是老車(chē)型，用于生產(chǎn)的機(jī)器也有一定年份了，容易出現(xiàn)故障，所以自己必須要學(xué)會(huì)維修本工位常見(jiàn)問(wèn)題，否則就算不上一個(gè)合格工人。同時(shí)，我們還要打掃每天周?chē)男l(wèi)生，必須每天在下班時(shí)把周邊衛(wèi)生打掃的很干凈，然后一天的工作就徹底結(jié)束了。去更衣間洗澡，洗完后去候車(chē)地等班車(chē)回宿舍。在這個(gè)工位上的工作還算順利，很快就站穩(wěn)腳跟，跟周?chē)墓び岩查_(kāi)始有交流，生活開(kāi)始正常起來(lái)……

流水線作業(yè)雖然效率高，但勞動(dòng)強(qiáng)度也跟著高了，一直在那里重復(fù)做一件事情，久了總會(huì)令人倦怠的。剛開(kāi)始的時(shí)候，累，無(wú)聊，想家！但是我明白我必須挺下去，這是一個(gè)鍛煉的機(jī)會(huì)，是一個(gè)融入社會(huì)的過(guò)程，是一個(gè)成長(zhǎng)的過(guò)程！走出校園，實(shí)習(xí)工作，心態(tài)的調(diào)整無(wú)疑是非常重要的，我們必須清楚我們的實(shí)習(xí)任務(wù)和要充分認(rèn)識(shí)自己的不足，明確了改進(jìn)的方向和方法。粉塵彌漫車(chē)間，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發(fā)響，還有那看似很美很浪漫的“煙花”--滾燙的飛濺，經(jīng)常會(huì)被燙的一驚一乍的……但是就是這樣的條件下，我挺下去了。漸漸地適應(yīng)了工作的強(qiáng)度，我開(kāi)始融入了長(zhǎng)春工人們之中，開(kāi)始從工作中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，學(xué)習(xí)工作中的各種儀器的使用。

畢竟剛從學(xué)校出來(lái)，很多方面無(wú)從下手。這時(shí)候，向已經(jīng)有一定經(jīng)驗(yàn)的老師傅學(xué)習(xí)就顯得相當(dāng)重要，每次不懂，或抓不了主意的時(shí)候，我就向廠友或班長(zhǎng)請(qǐng)教，慢慢積累，逐漸地，我也具備了獨(dú)立處理難題的經(jīng)驗(yàn)。一次次的提問(wèn)，班長(zhǎng)也對(duì)我逐漸改觀，開(kāi)始覺(jué)得我是能自

覺(jué)學(xué)習(xí)、有責(zé)任心的人，他慢慢地也把更多的工作交到我的手里，以表示對(duì)我的信任。大概工作了兩個(gè)月后，我們班組來(lái)了兩個(gè)廣東科技的學(xué)生，班長(zhǎng)出乎意料地把其中一位安排給我?guī)В以诠ぷ鲀蓚€(gè)月后就成為了師傅，這讓我感覺(jué)班長(zhǎng)的確已經(jīng)信任我了。在最后的一個(gè)月，我又帶了兩個(gè)徒弟，任務(wù)也順利完成，這也算是努力的成果吧！

在上班的最后一天，班前開(kāi)會(huì)時(shí)，班長(zhǎng)當(dāng)著所有班組成員的面點(diǎn)評(píng)了我的工作以及他對(duì)我的印象變化，這也印證了我的猜測(cè)。得到班長(zhǎng)的認(rèn)可，對(duì)我來(lái)說(shuō)這次長(zhǎng)春之旅就有所價(jià)值了，也是對(duì)我的莫大鼓舞。

就工作待遇而言，一汽大眾是無(wú)數(shù)求職者向往的地方，我們能得到這樣的機(jī)會(huì)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，如果能把握好，無(wú)疑將極大地改變自己的未來(lái)。

在實(shí)習(xí)期間，我拓寬了視野，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，體驗(yàn)到社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗(yàn)，為將來(lái)自己走創(chuàng)業(yè)之路做準(zhǔn)備。作為我在踏出社會(huì)之前的為數(shù)不多的幾次實(shí)踐中，這次的實(shí)踐的確給予了我很多。今后，我將繼續(xù)保持認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，更高的思想覺(jué)悟，進(jìn)一步完善和充實(shí)自己。這6個(gè)月時(shí)間的實(shí)習(xí)，我接觸到了真正的工作環(huán)境，真正的社交環(huán)境，讓我真切的感受到理論與實(shí)際之間的距離，體會(huì)到理論聯(lián)系實(shí)際的真諦！實(shí)習(xí)中的所見(jiàn)所聞讓我倍感之間的知識(shí)面還很窄很有限，真切的工作后，才會(huì)明白原來(lái)我是多么的無(wú)知，需要更多了實(shí)踐鍛煉。通過(guò)本次實(shí)踐，培養(yǎng)了我觀察問(wèn)題和解決實(shí)際問(wèn)題的能力；培養(yǎng)了團(tuán)隊(duì)合作精神，提高了我的團(tuán)隊(duì)合作觀念，我從中學(xué)到了很多課本沒(méi)學(xué)到的東西，在就業(yè)心態(tài)上我也有了很大改變。以前我總想找一份適合自己的愛(ài)好，專(zhuān)業(yè)對(duì)口的工作，可現(xiàn)在我知道找工作很難，要找專(zhuān)業(yè)對(duì)口的更難。很多東西我們初到社會(huì)才接觸，所以我現(xiàn)在不能再像以前那樣等待更好機(jī)會(huì)的到來(lái)，要建立起先就業(yè)再擇業(yè)觀。應(yīng)該盡快丟掉對(duì)學(xué)校的依賴(lài)心理，學(xué)會(huì)在社會(huì)上獨(dú)立，敢于參與社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)，敢于承受社會(huì)壓力，使自己能夠在社會(huì)上快速成長(zhǎng)。再就是時(shí)常保持一顆學(xué)習(xí)、思考的心。

回來(lái)之后，我給了自己一些新目標(biāo)，在充分認(rèn)識(shí)到還有哪些地方不足之后，明確了改進(jìn)的方向和方法。在這寶貴的六個(gè)月 里，既認(rèn)識(shí)了許多新朋友，學(xué)習(xí)了很多新知識(shí)，我覺(jué)得更重要的是 在個(gè)人的感知和意識(shí)上有了改變，在還剩下的一半年大學(xué)時(shí)光里，給了我一個(gè)新的學(xué)習(xí)方向。感謝這次實(shí)習(xí)，讓我獲益匪淺。我相信，通過(guò)不斷地提高自己，改進(jìn)自己,一年后，我能夠勝任自己的工作。

第四篇：一汽大眾實(shí)習(xí)報(bào)告

一汽大眾社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

上學(xué)期，通過(guò)學(xué)校的介紹，我們一行人能夠進(jìn)入一汽大眾進(jìn)行實(shí)習(xí)。我們?nèi)サ膹S是一汽大眾佛山四廠。

一、了解一汽大眾佛山四廠

一組基本數(shù)據(jù)，簡(jiǎn)單了解一下一汽大眾佛山四廠：

一輛汽車(chē)的誕生，需要經(jīng)過(guò)沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝。由于佛山四廠的涂裝車(chē)間正進(jìn)行調(diào)試，本次探訪工廠的涂裝部分僅做資料說(shuō)明。

話不多說(shuō)，一起來(lái)看看這個(gè)號(hào)稱(chēng)“標(biāo)桿”的汽車(chē)工廠，也一起看看奧迪A3撥開(kāi)外殼之后的模樣。

沖壓車(chē)間

幾臺(tái)巨大的壓機(jī)對(duì)鋼板/鋁板進(jìn)行沖壓（包括拉延、落料、沖孔、彎曲、翻邊、修正等等工序），讓一塊平常無(wú)奇的鋼板，演變?yōu)橐粔K塊形狀結(jié)構(gòu)復(fù)雜的車(chē)身零件。

A、開(kāi)卷：

供應(yīng)商提供給車(chē)廠的鋼材、鋁材是一卷卷類(lèi)似卷紙的“卷料”，這些卷料在進(jìn)行沖壓處理前，得經(jīng)過(guò)“開(kāi)卷”、“清洗”、“校平”、“落料”和“碼垛”等步驟，以適應(yīng)沖壓需求。

B：沖壓

開(kāi)卷落料之后，鋼板/將被運(yùn)輸?shù)經(jīng)_壓線。

這里的沖壓線采用6道工序沖壓工藝，比一般4道工序沖壓工藝精度更高。

沖壓線全線使用“CrossBar高速自動(dòng)化系統(tǒng)”，擁有8個(gè)可控制軸的自動(dòng)機(jī)械手以“擺動(dòng)式”抓取零部件，相比傳統(tǒng)機(jī)械手，生產(chǎn)速度可以提高近三分之一，位居世界領(lǐng)先水平。

檢測(cè)：

沖壓車(chē)間還備有自己的AUDIT（復(fù)查）抽檢。在此環(huán)節(jié)，工人將從用戶(hù)的眼光，來(lái)抽檢沖壓件是否符合要求。AUDIT是拉丁文，意思是復(fù)查，它產(chǎn)生于30年代，已成為國(guó)際通用的評(píng)價(jià)整車(chē)裝配質(zhì)量和外觀質(zhì)量的方法。

區(qū)別于普通的質(zhì)量檢測(cè)，AUDIT是站在用戶(hù)的立場(chǎng)上檢查和評(píng)審產(chǎn)品質(zhì)量。值得一提的是，只有經(jīng)過(guò)質(zhì)量檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品，才能進(jìn)行AUDIT檢查。另外，區(qū)別于質(zhì)量檢驗(yàn)所依據(jù)的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，AUDIT依據(jù)的是用戶(hù)的各種要求。

焊裝車(chē)間

一塊塊鋼板在沖壓車(chē)間已經(jīng)演變成車(chē)身各部位的零件，接下來(lái)，這些車(chē)身部件將在焊裝車(chē)間完成焊接。

佛山工廠大量采用了激光熔焊、激光釬焊、等離子釬焊和中頻焊接等先進(jìn)技術(shù)，并在國(guó)內(nèi)首次引入IPG激光焊接工藝。

大家可能都會(huì)對(duì)激光焊接較為敏感。不可否認(rèn)激光焊接的先進(jìn)性，但是一輛車(chē)型在焊接工藝上的好壞，并非由激光焊接的長(zhǎng)度多決定。依據(jù)焊接需求來(lái)挑選不同的焊接工藝，才能夠達(dá)到最好的焊接效果。

全新奧迪A3全車(chē)共有焊點(diǎn)4800多個(gè)，車(chē)身零部件聯(lián)接方式多達(dá)十余種，包括有阿普拉斯焊、激光熔焊、激光釬焊和等離子釬焊等先進(jìn)焊接技術(shù)。

據(jù)工作人員介紹，雖然在同一車(chē)間生產(chǎn)，但高爾夫7與奧迪A3的工藝并非完全相同。例如，奧迪A3的前門(mén)、后門(mén)均采用了全自動(dòng)焊接，而高爾夫7并沒(méi)有達(dá)到這種程度。另外，奧迪A3車(chē)門(mén)部分位置采用了激光焊接，而高爾夫7沒(méi)有。

涂裝車(chē)間

焊接完成了白車(chē)身接下來(lái)要進(jìn)行涂裝。借官方資料簡(jiǎn)單介紹如下：

注：本圖為普通涂裝流程，僅供參考。奧迪A3的涂裝過(guò)程，因?yàn)椴捎昧?010+，增加了“預(yù)噴涂”工藝，免去了中涂環(huán)節(jié)。

在電泳環(huán)節(jié)，佛山工廠采用了E-Shuttle翻滾輸送設(shè)備，可以使車(chē)身以360度旋轉(zhuǎn)的方式進(jìn)行電泳，并可為每個(gè)車(chē)身單獨(dú)編程。在佛山四廠涂裝車(chē)間，所有 “MQB平臺(tái)”的車(chē)型，都通過(guò)“E-Shuttle翻滾輸送設(shè)備”以360旋轉(zhuǎn)的方式進(jìn)行電泳，因此，電泳膜的厚度和質(zhì)量均得到了保證。

有別于佛山四廠生產(chǎn)的其他車(chē)型（高爾夫7），全新奧迪A3共有12種專(zhuān)屬車(chē)漆顏色，其中大部分為高成本、高品質(zhì)的珠光漆。

值得一提的是，全新奧迪A3增加了“預(yù)噴涂”工藝，預(yù)噴涂層厚度高達(dá)20微米，防紫外線和抗石擊性能大大增強(qiáng)。得益于預(yù)噴涂工藝的采用，車(chē)漆厚度可以超過(guò)100微米，超越同級(jí)別其他車(chē)型。

總裝車(chē)間

有了車(chē)身，下一步需要裝入懸架、發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)飾等部件，這些都在總裝車(chē)間完成。

為了適應(yīng)“MQB平臺(tái)”車(chē)型高度柔性化的要求，總裝車(chē)間的底盤(pán)裝配采用“MQB底盤(pán)托盤(pán)模塊化”的全新方式。

一汽大眾佛山四廠，是全球第一個(gè)完全滿(mǎn)足“MQB平臺(tái)”生產(chǎn)需求的工廠，從這里，我們能夠看到鋼-鋁混合開(kāi)卷落料生產(chǎn)線，也能看到頗具創(chuàng)意、類(lèi)似搭積木的“MQB底盤(pán)托盤(pán)”，加上諸多智能化設(shè)備，這家工廠擁有極高的柔性化生產(chǎn)能力，這也從另外一個(gè)側(cè)面讓我們看到了奧迪A3、高爾夫7這樣的車(chē)上，廠家的用心所在。

二、實(shí)習(xí)心得

我們進(jìn)入一汽大眾焊裝車(chē)間實(shí)習(xí)，主要是負(fù)責(zé)高爾夫后蓋內(nèi)板的零件焊接。焊接工具主要是電阻焊焊槍?zhuān)潜本┠岈斂撕附蛹夹g(shù)有限公司生產(chǎn)的一款焊槍?zhuān)瑯屔碇剡_(dá)110kg，上面有兩個(gè)平衡器負(fù)責(zé)焊槍的減重。后蓋內(nèi)板主要有7個(gè)工位，其中一個(gè)工位負(fù)責(zé)零件涂膠，一個(gè)負(fù)責(zé)給機(jī)器人送件，剩下的五個(gè)工位是負(fù)責(zé)零件的焊接。電阻焊主要是通過(guò)短路造成瞬間電流增大，使兩個(gè)零件局部相互融化粘連，從而達(dá)到焊接的目的。焊接對(duì)象主要是金屬薄件之間的焊接。焊槍由上面有一個(gè)大的電箱負(fù)責(zé)供電，電箱上面有計(jì)數(shù)按鈕，有磨削開(kāi)關(guān)，有設(shè)置開(kāi)關(guān)，有急停按鈕，主要負(fù)責(zé)焊鉗的日常維護(hù)與使用。焊鉗由三相電源供電，由壓縮空氣負(fù)責(zé)焊鉗的開(kāi)合，由進(jìn)水管，出水管負(fù)責(zé)焊槍的槍頭冷卻。焊槍夾頭主要采用銅材質(zhì)的電極帽，電極帽使用一段時(shí)間之后要進(jìn)行磨削，以去除由高溫焊接產(chǎn)生的氧化鋅焊渣，從而保證電流的穩(wěn)定性以達(dá)到焊件不開(kāi)焊的目的。更換電極帽時(shí)需要關(guān)閉進(jìn)出水開(kāi)關(guān)才可以換。銑削電極帽時(shí)，需要用到專(zhuān)業(yè)的電極帽銑刀。銑削時(shí)要關(guān)閉焊槍焊接電源，防止焊槍高溫?zé)龎你姷丁Ｎ覀兪褂玫膴A具主要是氣動(dòng)夾具，通過(guò)雙手按鈕和夾具上面的壓力傳感器、紅外傳感器共同工作來(lái)完成夾具的開(kāi)合動(dòng)作。每個(gè)夾具都有專(zhuān)用的電腦來(lái)控制夾具的開(kāi)合，動(dòng)作感應(yīng)，預(yù)測(cè)夾具的損壞部位和零件計(jì)數(shù)。當(dāng)夾具卡主時(shí)可以用電腦來(lái)控制夾具某一部位開(kāi)合，達(dá)到重新復(fù)位動(dòng)作的目的。完成一次開(kāi)合，電腦就會(huì)計(jì)數(shù)一次。機(jī)器人工位都采用庫(kù)卡機(jī)器人完成動(dòng)作。以我們后蓋來(lái)看，后蓋分為內(nèi)板和外板，內(nèi)板和外板要通過(guò)壓合模合到一起，并且要經(jīng)過(guò)涂膠、焊接等一系列流程才能完成一塊后蓋的制作，而這一切都需要庫(kù)卡機(jī)器人來(lái)完成。

大眾對(duì)內(nèi)板焊接操作十分重視，在質(zhì)量把關(guān)上面下了很大血本。我們完成一個(gè)后蓋內(nèi)板的制作，焊點(diǎn)必須保證中規(guī)中矩，不能焊偏，不能多焊，不能漏點(diǎn)，不能在內(nèi)板上面出現(xiàn)磕碰傷，出現(xiàn)其中一種狀況零件就必須報(bào)廢。內(nèi)板需要放置在專(zhuān)用的零件儲(chǔ)備架上面，不能超儲(chǔ)，不能放置在地面上，防止零件變形和意外傷害。

大眾在職業(yè)危害因素方面也做的非常齊全，進(jìn)廠需要佩戴口罩、鋼絲護(hù)腕、耳塞、套袖、圍裙、防砸勞保鞋、防切割手套、帆布手套。防止各方面危害的發(fā)生。

上班兩班倒，每班10小時(shí)加30分鐘午餐時(shí)間十五分鐘加班餐時(shí)間。每?jī)芍艿拱嘁淮巍?/p>

這次在大眾的實(shí)習(xí)，讓我深刻體會(huì)到了工作的艱辛，正如那句話說(shuō)的：磨刀不誤砍柴工，學(xué)好知識(shí)再打工。

第五篇：一汽大眾實(shí)習(xí)報(bào)告

一汽大眾實(shí)習(xí)報(bào)告

總裝車(chē)間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤(pán)工段和發(fā)動(dòng)機(jī)工段。其中發(fā)動(dòng)機(jī)工段最終匯入底盤(pán)工段，而底盤(pán)工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我在總裝車(chē)間，商用車(chē)總裝配廠，整條裝配線不是直線形的，他的布局則相反，車(chē)間生產(chǎn)線被折疊起來(lái)，從車(chē)間一個(gè)地方到車(chē)間任何一個(gè)地方都相對(duì)比較短，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題能夠得到及時(shí)反映。運(yùn)輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運(yùn)輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問(wèn)題在于從哪里開(kāi)始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車(chē)的內(nèi)飾是要被裝配到車(chē)身上的，車(chē)身的重量最大，那么內(nèi)飾開(kāi)始的地方必須離車(chē)身的來(lái)源非常近。而內(nèi)飾工段的開(kāi)始處正好安排在涂裝車(chē)間的出口處。綜合工段，就是把汽車(chē)底盤(pán)和車(chē)身裝配成整車(chē)，那么綜合開(kāi)始的地方必須同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤(pán)工段的末尾最近。而綜合工段的開(kāi)始處正好安排在內(nèi)飾工段與底盤(pán)工段的會(huì)聚處。底盤(pán)工段，車(chē)架的重量最大，那么底盤(pán)工段的開(kāi)始處必須離車(chē)架的存放點(diǎn)最近。而底盤(pán)工段的開(kāi)始處正好安排在離車(chē)架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動(dòng)機(jī)工段，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱最近的地方。

總裝車(chē)間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒狻Ｔ诎滋焯鞖馇缋实臅r(shí)候可以完全

依賴(lài)自然光進(jìn)行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)約了不少的能源。但是通風(fēng)性不是很好，車(chē)間南側(cè)沒(méi)有窗，夏季東南季風(fēng)無(wú)法吹入，而且導(dǎo)致車(chē)間內(nèi)溫度比較高，甚至超過(guò)室外溫度。在車(chē)間里有很多風(fēng)扇，我的問(wèn)題是如果換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下，會(huì)不會(huì)帶來(lái)更好的舒適度呢？

總裝車(chē)間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車(chē)位的距離非常近，以節(jié)約來(lái)回拿件的時(shí)間。而且分類(lèi)擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時(shí)候就浪費(fèi)了尋找的時(shí)間。車(chē)間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來(lái)一種清爽的感覺(jué)，同時(shí)也減少了空氣的浮沉量，對(duì)一線員工的健康是有利的。

總的來(lái)說(shuō)，總裝車(chē)間給人的感覺(jué)就是明亮、整潔和有序。下面再說(shuō)一下我在車(chē)間一線實(shí)習(xí)的情況。

在總裝車(chē)間實(shí)習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在6月份的時(shí)候，經(jīng)常雙休日加班，惟有堅(jiān)持，堅(jiān)持，再堅(jiān)持。

總的來(lái)說(shuō)，一線實(shí)習(xí)要注意三個(gè)問(wèn)題：安全，質(zhì)量，效率。首先是安全問(wèn)題。安全第一。來(lái)到一個(gè)新崗位先熟悉周?chē)沫h(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時(shí)刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止傷到自己，同時(shí)也要防止傷到別人。總之安全必須貫穿崗位作業(yè)的全過(guò)程。拿件的時(shí)候要小心，特別是重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來(lái)砸到自己，走動(dòng)的時(shí)候要注意周?chē)奈ｋU(xiǎn)，件不能對(duì)著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時(shí)候防止磕碰和劃傷。這說(shuō)起來(lái)很容易，但做起來(lái)就很難，在裝右后車(chē)門(mén)線束的時(shí)候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使戴了手套也無(wú)經(jīng)于事，因?yàn)槭忠爝M(jìn)車(chē)門(mén)，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去，一旦用力過(guò)猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進(jìn)機(jī)艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問(wèn)題不是很大。一線實(shí)習(xí)尤其要時(shí)刻提醒自己注意車(chē)間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時(shí)避開(kāi)；第二注意交通安全，注意來(lái)往的車(chē)輛。這里重點(diǎn)提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險(xiǎn)的，車(chē)遇到人，司機(jī)可以饒過(guò)去，但是重物掉下來(lái)是不閃人的。而且車(chē)間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來(lái)的事故，幸運(yùn)的是沒(méi)有傷到人。吊發(fā)動(dòng)機(jī)軌道下的隔網(wǎng)，底盤(pán)軌道上的鐵皮，均被砸了一個(gè)窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車(chē)軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個(gè)窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應(yīng)該怎么防止它在工作的時(shí)候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)系自己所學(xué)的知識(shí)，鏈條在拉重物上升的過(guò)程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的，這會(huì)產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過(guò)一段時(shí)間不斷擴(kuò)展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時(shí)更換，不管它看起來(lái)是不是完好無(wú)損。其次還可以加一道保險(xiǎn)，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車(chē)可以自由滑動(dòng)，小車(chē)連著一個(gè)裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜

止的時(shí)候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因?yàn)樗鼈兌际侨哂嗟摹５?dāng)受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來(lái)。另外在車(chē)間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標(biāo)志所起的效果還要好。

質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。車(chē)間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來(lái)激起員工的責(zé)任意識(shí)。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，有些工序因?yàn)樽约翰荒鼙ＷC質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔Α１热缭谘b“寶來(lái)”自動(dòng)檔拉絲線的時(shí)候，我以前總是沒(méi)辦法把中間的線圈扣在螺栓上打緊，原因是螺栓沒(méi)對(duì)正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔Α０惭b完之后自己也會(huì)多檢查，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。安裝“高爾夫GTI要裝隔音墊”和“高爾夫手動(dòng)檔”時(shí)不裝，有時(shí)就搞混了，該裝隔音墊的時(shí)候沒(méi)裝，不該裝的時(shí)候卻裝了，并且有時(shí)裝對(duì)了，但最終還是不確認(rèn)，又跑到流水線后面去確認(rèn)一下。沒(méi)加上平墊，就重新再打一次。就會(huì)出現(xiàn)掉鏈了，雖然自己很不愿意這樣做，不過(guò)當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。

效率不是機(jī)械地提高干活的速度，而是減少浪費(fèi)，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長(zhǎng)教我要善于運(yùn)用身體的力量，尤其在干的活相對(duì)比較費(fèi)勁的時(shí)候，不能光靠雙手用蠻力，同時(shí)用身體的力量，可以達(dá)到事半功倍的效果。比如在裝導(dǎo)流件和泡沫時(shí)，剛開(kāi)始總

裝不上去，要么就是裝偏了，或者將導(dǎo)流件弄壞了，最后買(mǎi)裝的多了就知道怎樣用力能輕松的裝上去，但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復(fù)雜的話，我就會(huì)掉線。不過(guò)也因?yàn)樽约涸诿總€(gè)崗位干的時(shí)間不長(zhǎng)久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說(shuō)明這個(gè)道理。

干活的時(shí)候也很注重技巧。我在學(xué)習(xí)安裝副儀表支架時(shí)，時(shí)不時(shí)的打一顆螺母總是把里面螺紋扭壞了，就是電槍沒(méi)拿平穩(wěn)的緣故，但是電槍很重，每次都不可能拿的那么平，所以總是出現(xiàn)這種情況，經(jīng)歷了很多次的失敗，我后來(lái)就發(fā)現(xiàn)了在用電槍打螺母時(shí)。先用手扭兩圈就不會(huì)出現(xiàn)這種情況了，找到問(wèn)題所在才能著手解決，用這個(gè)辦法我終于成功了。安裝卡片的時(shí)候我有一段時(shí)間總是沒(méi)辦法把它成功裝上去，原因也很簡(jiǎn)單就是借錯(cuò)了力。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在，我在以后嘗試裝卡片的時(shí)候，將卡片輕向上傾斜就很容易的按進(jìn)去了，使它保持在傾斜于車(chē)架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說(shuō)的，安裝前杠泡沫，上卡片，換電槍電池，上拉絲線，安裝支架時(shí)擰螺栓也是講究技巧性的活，沒(méi)有掌握最終的技巧，蠻干的話是沒(méi)有用的，那等同于沒(méi)學(xué)會(huì)一樣。

每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒(méi)有堅(jiān)持搞下去，車(chē)間最終會(huì)變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都認(rèn)真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對(duì)自己有利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個(gè)干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。

在總裝車(chē)間我經(jīng)常注意跟自己專(zhuān)業(yè)相關(guān)的東西。比如各種車(chē)型的車(chē)架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊縫的形狀，應(yīng)該是手工焊成的，而且焊逢周?chē)w濺比較多，推測(cè)所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，現(xiàn)在車(chē)架焊接方法一般是用這個(gè)。而車(chē)身的焊接大部分是使用點(diǎn)焊。車(chē)身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過(guò)車(chē)身還使用了氣體保護(hù)焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護(hù)焊。我聽(tīng)一些老員工說(shuō)還用了銅焊，我查了書(shū)本銅材料熔點(diǎn)比鐵材料熔點(diǎn)低，銅焊把鐵材料填補(bǔ)并連接起來(lái)，應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化器的焊接，那焊縫非常飽滿(mǎn)，我覺(jué)得應(yīng)該是使用了機(jī)器人焊接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來(lái)不像是打磨過(guò)的，簡(jiǎn)直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會(huì)想一想有些特殊的汽車(chē)配件到底是怎么加工完成的。

最后說(shuō)一下我在總裝車(chē)間的兩個(gè)重要的收獲。其中一個(gè)是我現(xiàn)在可以很清楚地分清寶來(lái)，新寶來(lái)，高爾夫，GTI,邁騰，CC,B7L,七種車(chē)型了。剛開(kāi)始的時(shí)候自己什么都不懂，來(lái)了一臺(tái)車(chē)完全不知道是什么車(chē)型，該裝什么規(guī)格的配件，這對(duì)工作造成比較大的影響。而當(dāng)熟悉車(chē)型之后，則給自己帶來(lái)很大的方便，至少不用經(jīng)常去看流程卡了。另外我對(duì)奧迪的構(gòu)造也有了一定的了解。但是對(duì)它們的工作原理還不是很清楚，這在以后還要多看看書(shū)，多了解一下。