第一篇：可持續發展的概念講解

“可持續發展’是1987年以挪威首相布倫特蘭夫人為主席的聯合國世界環境和發展委員會所出版的《找們共同的未來》一書首先明確提出來的.其概念是:.人類應既滿足當前的需要,又不危害子孫后代生存利益’.實際上這只是哲理性的概念,類似于中國的成語“功在當代.利在千伙’.也可以說是一種主張,并不是一個嚴格的科學定義.由于這一概念涉及的傾域、空間和時問十分廣闊,所以對其理解也就有不同的角度和涵義.1991年世界自然保護同盟(INCN、聯合國環境規劃署(UNEP和世界野生生物荃金會(WWF共同發表《保護地球》一書中,對可待續發展的定義為:“人類生活在永續的良好的生態環境容量中,同時又要改善人類生活的質量’二強調既要注意環境容量,又要改善生活質量,讓人類世世代代過好H 子.這實際上是在強調發展的目的.世界資源研究所在"1992-1993年世界資源’一書中則提出:“可持續發展是不降低環境質量和不破壞世界自然資x基礎的經濟發展’.這是強調不要以犧性資源和環境為代價的經濟發展,在不破壞自然和社會的基礎條件下,完成經濟發展這一最根本的任務.該書還從科學技術方法的角度.提出一些學者的觀點:“可持續發展就是建立極少產生廢料和污染的工藝或技術系統’,強調節約有效和清沽化的技術,認為這是合理利用資源和保護環境的重要措施.1991年國際生態聯合會((INTECOL和國際生物聯合會(IUBS則共同提出可持續發展的概念為:“保護和加強環境系統的生產和更新能力.,提倡保持最佳的生態系統以使人類的生存環境得以持續下去.”哲認為:“可持續發展是能動地調控自然一經濟一社會復合系統,使人類在不超越資源與環境承載能力的條件下.促進經濟的發展,保持資源永續和提高生活質量。”這一定義比較完整,但也還有待完善。

在《我們共同的未來》一書中,強調可持續發展概念包括三個原則tl.公平性原則,如當代人與人、代際之間以及在分配有限資源方面的公平性;2.持續性原則甲人類的經濟和社會發展不能超越資源和環境的承載能力.以保持發展的持續性;3.共同性原則,人類生活在同一地球上.因此地球的整體觀和人類互相百依存則表現為共同性.這二個原則很重要,但還漢有明確指出可持續發展與以往的發展思想的根本區別所在.概括地說,可持續發展要同時滿足三個最基本的條件,即:要滿足人類的需要;要限制人口增長,資源浪費和環境惡化;爭取地區、國家和代際的公平。因此可持續發展的特征可以總結為:1.經濟必須不斷增長,因為它是社會財富和國家實力的體現,這

是發展的最基本的任務;2.以保護自然使生態持續發展為基礎.發展要與人口、資源和環境的承載能力相協調,這是發展的基本條件;3.以改善人類的生存條件和提高生活質量為目的.發展要與社會進步相適應.這是發展的根本目的。簡言之,就是以自然持續發展為基礎,經濟持續發展是任務.社會持續發展為目的.這三個持續發展可分別用自然、經濟和毒t會可持續發展二個子系統來表示,它們之間是相互關連的,須要相互協調發展.并構成一個巨系統.因此可以說,可持續發展是自然經濟和社會可持續發展三個子系統的相互協調和長期持續發展的綜合.最終以提高人類的生活質景為目的.可持續發展概念最本質的創新,是把過去人與自然的對立關系改變為諧和關系,以提高人類的生活質量為目標.這與傳統的單純以經濟增長為發展日標的模式具有本質的不同.這一改變要求正確認識“人與自然’、“人與人”之間的關系,重新考慮和變革其資源觀、價值觀、科學現和道德觀,大致或部分相當于我們日常所說的世界觀、人生觀.可持續發展的概念是一種劃時代的新思想,它將影響著人類發展的進程.而1992年的“世界環境與發展”大會則是人類歷史進人可持續發展的新階段的開始.盡管以上認識還有待未來歷史發展進程的證實.但是,面對西方工業革命以來人類所面臨的人口、資源、環境等的嚴重挑戰,“可持續發展’無疑是經過深刻反思后的全新的選擇.可持續發展的概念提出后短短幾年之內,不但被許多國家的領導和學者們所接受,而

且變成了全球性的戰略行動綱領。在中國一些重要文件中也都接受這一概念,而且已經

開始付諸行動。其重要意義可以概括如下.1,可持續發展的概念是從.人類的前途命運出發,到目前為止所能找到的最佳的發展途徑:它是當前世界上“和平與發展’兩大主題中被最廣泛接受的概念.故而可以稱之為

有劃時代意義的新概念.2.可持續發展概念最核心的理論基礎是人與自然要和諧共處,它對人的思維方式、生產方式和生活方式都會產生重大影響,特別是在資源觀、價值觀、科學觀和道德觀等方面的革新,將在思想領域產生深刻的變革。

3,可持續發展概念已經開始變成戰略行動計劃,它是可實踐的全面的發展觀.如《中國21世紀議程》的框架結構(表2}就是一個較全面的、綱目清楚的發展藍圖.4.可持續發展的概念是一種時間和空間最為廣泛的發展觀,它所遵循的公平性、持續性和共同性的原則,既有利于西方工業化國家,也有利于發展中國家,并帶有一些“共同富裕的社會主義’色彩.在時間上它提倡世代文明昌盛,同人類特別是中國的倫理道德觀相一致.這些很可能是包括我國在內的各國可以接受此概念的重要基礎.5.可持續發展戰略或走可持發展道路沒有固定的模式.不同時間,地點和條件則需要按照具體情況來對待。同時它具有較強的科學技術方面的可操作性,也有一定的可預測性,如尋找提供和限制的動態平衡點和系統發展的各種預測模型都將會有不斷的進展.但現階段更重要的方法莫過于科技和經濟的有機結合,它是實現可持續發展的最重要的策略.總之,可持續發展的概念對全球和對中國的發展都具有很重要的意義.盡管如此,可持續發展的定義和理論還有待深人研究和不斷地完善.可持續發展戰略的實施,在世界的不同地區推廣還有其復雜性和艱巨性.實現提高人類生活質量的公平性、持續性和共同性方面,在發達國家和發展中國家之間,或經濟條件懸殊的地區之間都還有較大的差距,也還有許多困難和阻力,因此它將是一個長期的奮斗任務,但最關鍵的

還是理論能否經得起實踐和時間的考驗,這就需要更多的人參與研究,付諸實踐,加強宣傳,使之成為行動綱領,這才可能使可持續發展真正具有劃時代的意義.

第二篇：全球普遍認為的可持續發展概念

淺談可持續發展

? 姓名：李自力學號：119012008049

? 學院：人民武裝學院專業：國防教育與管理

? 內容摘要：可持續發展是一種全新的發展觀。它是針對片面追

求經濟高速增長帶來一系列社會問題而提出來的。它的基本涵義是為了滿足當代人的需要又不損害子孫后代滿足其自身需要的能力。它需要世界各國尊其原則共同努力奮斗。

? 關鍵字：可持續發展概念、基本要素、基本內涵、主要內容、基

本原則

世界各國普遍認為的可持續發展概念 ：

（一）著重于從自然屬性定義可持續發展

較早的時候，持續性這一概念是由生態學家首先提出來的，即所謂生態持續性。它旨在說明自然資源及其開發利用程度間的平衡。1991年11月，國際生態學協會(Intecol)和國際生物科學聯合會(Iubs)聯合舉行關于可持續發展問題的專題研討會。該研討會的成果不僅發展而且深化了可持續發展概念的自然屬性，將可持續發展定義為：保護和加強環境系統的生產和更新能力。從生物圈概念出發定義可持續發展，是從自然屬性方面定義可持續發展的一種代表，即認為可持續發展是尋求一種最佳的生態系統以支持生態的完整性和人類愿望的實現，使人類的生存環境得以持續。

（二）著重于從社會屬性定義可持續發展

1991年，由世界自然保護同盟、聯合國環境規劃署和世界野生生物基金會共同發表了《保護地球——可持續生存戰略》(Caring For the Earth:A strategy For Sustainable Living)（簡稱《生存戰略》）。《生存戰略》提出的可持續發展定義為：“在生存于不超出維持生態系統涵容能力的情況下，提高人類的生活質量”，并且提出可持續生存的九條基本原則。在這九條基本原則中，既強調了人類的生產方式與生活方式要與地球承載能力保持平衡，保護地球的生命力和生物多樣性，同時，又提出了人類可持續發展的價值觀和130個行動方案，著重論述了可持續發展的最終落腳點是人類社會，即改善人類的生活質量，創造美好的生活環境。《生存戰略》認為，各國可以根據自己的國情制定各不相同的發展目標。但是，只有在“發展”的內涵中包括有提高人類健

康水平、改善人類生活質量和獲得必須資源的途徑，并創造一個保持人們平等、自由、人權的環境，“發展”只有使我們的生活在所有這些方面都得到改善，才是真正的“發展”。

（三）著重于從經濟屬性定義可持續發展

這類定義有不少表達方式。不管哪一種表達方式，都認為可持續發展的核心是經濟發展。在《經濟、自然資源、不足和發展》一書中，作者Edward B.Barbier把可持續發展定義為“在保持自然資源的質量和其所提供服務的前提下，使經濟發展的凈利益增加到最大限度”。還有的學者提出，可持續發展是“今天的資源使用不應減少未來的實際收入”。當然，定義中的經濟發展已不是傳統的以犧牲資源和環境為代價的經濟發展，而是“不降低環境質量和不破壞世界自然資源基礎的經濟發展”。

（四）著重于從科技屬性定義可持續發展

實施可持續發展，除了政策和管理國家之外，科技進步起著重大作用。沒有科學技術的支持，人類的可持續發展便無從談起。因此，有的學者從技術選擇的角度擴展了可持續發展的定義，認為“可持續發展就是轉向更清潔、更有效的技術，盡可能接近?零排放?或?密閉式?工藝方法，盡可能減少能源和其他自然資源的消耗”。還有的學者提出，“可持續發展就是建立極少產生廢料和污染物的工藝或技術系統”。他們認為，污染并不是工業活動不可避免的結果，而是技術差、效益低的表現。

（五）被國際社會普遍接受的布氏定義的可持續發展

1988年以前，可持續發展的定義或概念并未正式引入聯合國的“發展業務領域”。1987年，布倫特蘭夫人主持的世界環境與發展委員會，對可持續發展給出了定義：“可持續發展是指既滿足當代人的需要，又不損害后代人滿足需要的能力的發展”。1988年春，在聯合國開發計劃署理事會全體委員會的磋商會議期間，圍繞可持續發展的含義，發達國家和發展中國家展開了激烈爭論，最后磋商達成一個協議，即請聯合國環境理事會討論并對“可持續發展”一詞的含義，草擬出可以為大家所接受的說明。1981年5月舉行的第15屆聯合國環境署理事會期間，經過反復磋商，通過了《關于可持續的發展的聲明》。

可持續發展定義的基本要素 ：

可持續發展定義包含兩個基本要素或兩個關鍵組成部分：“需要”和對需要的“限制”。滿足需要，首先是要滿足貧困人民的基本需要。對需要的限制主要是指對未來環境需要的能力構成危害的限制，這種能力一旦被突破，必將危及支持地球生命的自然系統棗大氣、水體、土壤和生物。決定兩個基本要素的關鍵性因素是：（1）收再分配以保證不會為了短期生存需要而被迫耗盡自然資源；（2）降低主要是窮人對遭受自然災害和農產品價格暴跌等損害的脆弱性；（3）普遍提供可持續生存的基本條件，如衛生、教育、水和新鮮空氣，保護和滿足社會最脆弱人群的基本需要，為全體人民，特別是為貧困人民提供發展的平等機會和選擇自由。

可持續發展的內涵 ：

（一）共同發展

地球是一個復雜的巨系統，每個國家或地區都是這個巨系統不可分割的子系統。系統的最根本特征是其整體性，每個子系統都和其他子系統相互聯系并發生作用，只要一個系統發生問題，都會直接或間接影響到其他系統的紊亂，甚至會誘發系統的整體突變，這在地球生態系統中表現最為突出。因此，可持續發展追求的是整體發展和協調發展，即共同發展。

（二）協調發展 協調發展包括經濟、社會、環境三大系統的整體協調，也包括世界、國家和地區三個空間層面的協調，還包括一個國家或地區經濟與人口、資源、環境、社會以及內部各個階層的協調，持續發展源于協調發展。

（三）公平發展

世界經濟的發展呈現出因水平差異而表現出來的層次性，這是發展過程中始終存在的問題。但是這種發展水平的層次性若因不公平、不平等而引發或加劇，就會因 為局部而上升到整體，并最終影響到整個世界的可持續發展。可持續發展思想的公平發展包含兩個緯度：一是時間緯度上的公平，當代人的發展不能以損害后代人的發展能力為代價；二是空間緯度上的公平，一個國家或地區的發展不能以損害其他國家或地區的發展能力為代價。

（四）高效發展

公平和效率是可持續發展的兩個輪子。可持續發展的效率不同于經濟學的效率，可持續發展的效率既包括經濟意義上的效率，也包含著自然資源和環境的損益的成分。因此，可持續發展思想的高效發展是指經濟、社會、資源、環境、人口等協調下的高效率發展。

（五）多維發展

人類社會的發展表現出全球化的趨勢，但是不同國家與地區的發展水平是不同的，而且不同國家與地區又有著異質性的文化、體制、地理環境、國際環境等發展背景。此外，因為可持續發展又是一個綜合性、全球性的概念，要考慮到不同地域實體的可接受性，因此，可持續發展本身包含了多樣性、多模式的多維度選擇的內涵。因此，在可持續發展這個全球性目標的約束和制導下，各國與各地區在實施可持續發張戰略時，應該從國情或區情出發，走符合本國或本區實際的、多樣性、多模式的可持續發展道路。

可持續發展的主要內容 ：

在具體內容方面，可持續發展涉及可持續經濟、可持續生態和可持續社會三方面的協調統一，要求人類在發展中講究經濟效率、關注生態和諧和追求社會公平，最終達到人的全面發展。這表明，可持續發展雖然緣起于環境保護問題，但作為一個指導人類走向21世紀的發展理論，它已經超越了單純的環境保護。它將環境問題與發展問題有機地結合起來，已經成為一個有關社會經濟發展的全面性戰略。具體地說：

（1）在經濟可持續發展方面：可持續發展鼓勵經濟增長而不是以環境保護為名取消經濟增長，因為經濟發展是國家實力和社會財富的基礎。但可持續發展不僅重視經濟增長的數量，更追求經濟發展的質量。可持續發展要求改變傳統的以“高投入、高消耗、高污染”為特征的生產模式和消費模式，實施清潔生產和文明消費，以提高經濟活動中的效益、節約資源和減少廢物。從某種角度上，可以說集約型的經濟增長方式就是可持續發展在經濟方面的體現。

（2）在生態可持續發展方面：可持續發展要求經濟建設和社會發展要與自然承載能力相協調。發展的同時必須保護和改善地球生態環境，保證以可持續的方式使用自然資源和環境成本，使人類的發展控制在地球承載能力之內。因此，可持續發展強調了發展是有限制的，沒有限制就沒有發展的持續。生態可持續發展同樣強調環境保護，但不同于以往將環境保護與社會發展對立的做法，可持續發展要求通過轉變發展模式，從人類發展的源頭、從根本上解決環境問題。

（3）在社會可持續發展方面：可持續發展強調社會公平是環境保護得以實現的機制和目標。可持續發展指出世界各國的發展階段可以不同，發展的具體目標也各不相同，但發展的本質應包括改善人類生活質量，提高人類健康水平，創造一個保障人們平等、自由、教育、人權和免受暴力的社會環境。這就是說，在人類可持續發展系統中，經濟可持續是基礎，生態可持續是條件，社會可持續才是目的。下一世紀人類應該共同追求的是以人為本位的自然——經濟——社會復合系統的持續、穩定、健康發展。

作為一個具有強大綜合性和交叉性的研究領域，可持續發展涉及到眾多的學科，可以有不同重點的展開。例如，生態學家著重從自然方面把握可持續發展，理解可持續發展是不超越環境系統更新能力的人類社會的發展；經濟學家著重從經濟方面把握可持續發展，理解可持續發展是在保持自然資源質量和其持久供應能力的前提下，使經濟增長的凈利益增加到最大限度；社會學家從社會角度把握可持續發展，理解可持續發展是在不超出維持生態系統涵容能力的情況下，盡可能地改善人類的生活品質；科技工作者則更多地從技術角度把握可持續發展，把可持續發展理解為是建立極少產生廢料和污染物的綠色工藝或技術系統。

可持續發展的基本原則 ：

可持續發展是一種新的人類生存方式。這種生存方式不但要求體現在以資源利用和環境保護為主的環境生活領域，更要求體現到作為發展源頭的經濟生活和社會生活中去。貫徹可持續發展戰略必須遵從一些基本原則：

（1）公平性原則。可持續發展強調發展應該追求兩方面的公平：一是本代人的公平即代內平等。可持續發展要滿足全體人民的基本需求和給全體人民機會以滿足他們要求較好生活的愿望。當今世界的現實是一部分人富足，而占世界1/5的人口處于貧困狀態；占全球人口26％的發達國家耗用了占全球80％的能源、鋼鐵和紙張等。這種貧富懸殊、兩極分化的世界不可能實現可持續發展。因此，要給世界以公平的分配和公平的發展權，要把消除貧困作為可持續發展進程特別優先的問題來考慮。二是代際間的公平即世代平等。要認識到人類賴以生存的自然資源是

有限的。本代人不能因為自己的發展與需求而損害人類世世代代滿足需求的條件——自然資源與環境。要給世世代代以公平利用自然資源的權利。

（2）持續性原則。持續性原則的核心思想是指人類的經濟建設和社會發展不能超越自然資源與生態環境的承載能力。這意味著，可持續發展不僅要求人與人之間的公平，還要顧及人與自然之間的公平。資源和環境是人類生存與發展的基礎，離開了資源和環境，就無從談及人類的生存與發展。可持續發展主張建立在保護地球自然系統基礎上的發展，因此發展必須有一定的限制因素。人類發展對自然資源的耗竭速率應充分顧及資源的臨界性，應以不損害支持地球生命的大氣、水、土壤、生物等自然系統為前提。換句話說，人類需要根據持續性原則調整自己的生活方式、確定自己的消耗標準，而不是過度生產和過度消費。發展一旦破壞了人類生存的物質基礎，發展本身也就衰退了。

（3）共同性原則。鑒于世界各國歷史、文化和發展水平的差異，可持續發展的具體目標、政策和實施步驟不可能是唯一的。但是，可持續發展作為全球發展的總目標，所體現的公平性原則和持續性原則，則是應該共同遵從的。要實現可持續發展的總目標，就必須采取全球共同的聯合行動，認識到我們的家園——地球的整體性和相互依賴性。從根本上說，貫徹可持續發展就是要促進人類之間及人類與自然之間的和諧。如果每個人都能真誠地按“共同性原則”辦事，那么人類內部及人與自然之間就能保持互惠共生的關系，從而實現可持續發展。

? 參考文獻： 1《當代世界經濟政治與國際關系》

2《環境與發展經濟學》

3《可持續發展戰略學》

4《可持續發展經濟學》

5《論循環經濟》

6《中國綠色經濟研究》

第三篇：公交主導發展戰略和可持續發展講解

總第154期 城市問題 2008年第5期 [文章編號]1002—2031(200805—0023—05 公交主導發展戰略和可持續發展 王曉原單剛鹿斌佐

[摘 要]面對城市化、機動化、市場化的多重挑戰,城市交通已經成為關系到城市可持續發展的重要問題。通過回顧 “新城市主義”代表——TOD理論的發展過程,研究TOD模式與可持續發展的特點,并總結其實踐經驗;分析TOD模式與城市 交通、可持續發展與城市交通之間的關系;提出實施“中國特色”TOD戰略引導城市可持續發展應注意的問題。

[關鍵詞]TOD戰略;新城市主義;可持續發展;城市交通 [中圖分類號]U491.1+2;F291.1[文獻標識碼]A 未來的世界被認為是一個城市的世界。1。面 對城市化、機動化、市場化的多重挑戰,我國城市化 進入加速發展階段,城市規模迅速膨脹,經濟開發 區、居住小區等不斷向郊區擴展,城市人口大幅度增 長,并向城市邊緣區分散。在城市化帶來的眾多問 題中,城市交通總是最受關注的。它不僅關系到車 流與人流的暢通(或通達交通,更關系到城市可持 續發展的重要問題’2。國際上一批新城市主義者 突破了傳統城市發展及城市規劃理論的局限,提出 “公共交通導向開發(Transit Oriented Development, 即TOD模式”,希望通過公共交通來引導土地利用 和城市發展,回歸到城市布局緊湊及以自行車、步行 為主導的發展模式,以控制城市蔓延并限制小汽車 使用,最終達到實現城市可持續發展的目的。而在 我國許多城市,人口密度大、城市無序蔓延的情況極 為普遍。TOD模式對于解決我國城市化進程中出 現的種種問題有著重要的作用,對于我國城市的可 持續發展也有著重要的研究意義和廣闊的應用前 景。

一’…I發展回顧 1.TOD理論發展

追溯交通工具的發展歷史可以發現,地鐵和有 軌電車誕生不久,就已萌發了公共交通和城市協調 發展的規劃思想,先后出現了索里亞的“帶形城 市”、霍華德的“田園城市”等城市模式理論¨1。前 者提出城市沿主要交通線帶狀發展;后者提出通過 公共交通把城鄉結合成一個完整的體系。美國著名 建筑師約翰?波特曼于20世紀60年代提出的協調 單元理論H1、新理性主義的代表人物里昂?克里爾 和羅伯?克里爾兄弟提出的城中城理論,核心內容

[作者簡介]王曉原(1970一,男,山東萊州人,山東理工大學教授,碩士研究生導師,工學博士,研究方向為交通運輸規劃與管理;單 剛(1983一,山東高密人,山東理工大學碩士研究生,研究方向為交通運輸規劃與管理;鹿斌仁(1967一,山東萊西人,淄博市規劃局總規劃 師,研究方向為城市規劃與管理。

[基金項目]山東省自然科學基金項目(Y2006G32;山東省社會科學規劃研究項目(04CMZ08;山東理工大學重點項目(2004KJZ02。[收稿日期]2007—10—16 [修回日期]2007—12—10 ?23?

《城市問題2008年第5期 公交主導發展戰略和可持續發展

都是在步行范圍內發展具有整體性的城市區域,可 以看作是TOD的理論淵源”。

(1帶形城市理論

帶形城市理論由西班牙工程師索里亞?馬塔在 研究馬德里城市規劃時提出。他認為傳統的從核心 向外擴展的城市形態,只會導致擁擠和衛生狀況惡 化。在新的集約運輸方式的影響下,城市將更依賴 于交通運輸線。帶形城市不再是分散的點狀空間, 而是由一條鐵路和道路干線相串聯在一起的、連綿 不斷的城市帶。

(2田園城市理論

-田園城市理論是英國城市規劃學家霍華德在 19世紀末提出的。1898年,他在《明日的田園城 市》一書中勾畫了“無貧民窟無煙塵的城市群”。針 對當時英國工業化革命帶來的一系列城市和社會問 題,提出田園城市就是城市和鄉村的結合體,城市的 周圍始終保留一條鄉村帶,直到隨著時間的推移形 成一個城市群,用快速交通工具聯系田園城市與中 心城市或其它田園城市。

(3協調單元理論

波特曼研究發現一般人愿意步行到達目的地的 時間是7—10分鐘。他設想把這個范圍發展成為一 個整體的區域,且能滿足人們生活的需要,這個范圍 就是一個完整的生活“協調單元”。它的基本特征 是:停車場等服務設施設置于地下,設置人性化的開 放空間,各類功能建筑物協調布置,組成一個由商 店、娛樂場所、旅館、辦公及居住單元構成的城市綜 合體。

(4城中城理論

當代建筑思潮的重要派別——新理性主義的代 表人物克里爾兄弟將“城中城”的基本特征描述為:必須滿足都市生活的各項功能,包括居住、工作、休 閑、文化等;必須有自己獨立的中心;必須有明確的 界限。“城中城”的標準界限是面積不超過33公 頃、居住人口不超過15000人的區域。在這個范圍 內,人們只需步行4一10分鐘,就可到達車站。

(5新城市主義

眾所周知北美城市二戰后出現了人口劇增、住 房短缺、舊城擁擠、城市環境質量下降等問題¨1。西方國家(尤其是美國普遍經歷了以低密度郊區 化蔓延為主要外在特征的增長階段,在短短的幾十 年間,城市化空間的擴展就超過了歷史以來的總和。因此越來越多的人開始對這種發展模式提出批評與 質疑,于是廣為人知的“新城市主義”應運而生了。

“新城市主義”核心思想為:重視區域規劃,強 調從區域整體的高度看待和解決問題;以人為中心, 強調建成環境的宜人性以及對人類社會生活的支持 性;尊重歷史與

自然,強調規劃設計與自然、人文、歷 史環境的和諧性。在此思想基礎之上,彼特?卡爾 所普則提出了“公交主導發展模式”(TOD。TOD 體現出了新城市主義規劃設計的最基本特點:緊湊、適宜步行、功能復合以及重視環境H“1。

2.TOD的特點及實踐(1TOD模式的概念及特點

TOD并沒有一個公認的明確定義,許多國家的 學者作出了不同的解釋,因此TOD模式可歸納為:以公共交通車站(一般為軌道交通為中心,以適宜 的步行距離為半徑,在這個范圍內混合使用土地,實 行適度“高密度+高強度”開發,充分利用交通與土 地利用之間的互動關系,提高土地使用價值。使更 多的人能夠使用公共交通,控制小汽車的使用。每 個TOD都是緊湊的,組織成嚴密的社區,是一個由 商店、辦公、住宅以及公共設施等組成的混合使用開 發地域。

通常認為TOD的本質屬性包括為:“密度”、“多樣性”和“設計”,合稱“3D”。密度是指在相對 較高密度開發的基礎上,實行高強度開發,即最大限 度地使用土地,使得在車站的步行距離內,有足夠的 公交客流量;多樣性是指土地混合使用、多類型的房 屋形式和社區內多種人車流通形式,滿足人的多樣 化的需求;設計是指通過合理的設計保證在相對高 密度的條件下有助于步行和使用公交系統,并能夠 為不同的人群提供多層次的選擇。TOD模式的特 點主要有: ——TOD必須在有相當人口密度的地方實施, 采用緊湊布局、高密度、混合使用的用地形態。

——住宅區、工作區及商業區必須合理散布在 公共交通走廊沿線。

——公交站點成為本地區的樞紐,公共設施及 公共空間臨近公交站點,且均需在步行和自行車可 及范圍內。

——TOD必須建構在棋盤式的交通系統上,而 非一般郊區中主要干道、次要干道和地區街道所形 成的道路系統。

——以TOD概念設計的城市,必須配合良好的 城市景觀設計,提供良好的公交服務設施和宜人的 步行環境。

(2TOD戰略的研究及經驗 ?24? 城市建設與發展

《城市問題}2008年第5期 公交主導發展戰略和可持續發展

為了控制城市的無序蔓延,實現城市的可持續 發展,國內外的學者進行了一系列的研究。馬隆? 博內特和尼古拉斯?康平于2000年在《國外城市規 劃》中發表文章介紹了TOD在圣迭戈的實施情況并 分析了遇到的問題,明確提出TOD要與地方其他發 展目標相一致‘9。2003年馬強在《近年來北美關于 ‘TOD’的研究進展》中系統介紹了TOD作為一種新 的規劃理論的產生和發展過程,以及近年來在美國 的研究情況‘1…。朱煒于2003年在《公共交通發展 模式對城市形態的影響》中研究了公共交通與城市 形態的相互影響關系,歸納出適合公共交通發展的 城市形態特點…。東南大學林艷在2004年發表的 文章《以公共交通為導向的城市用地開發模式(TOD研究》中,建立了TOD模式的交通需求預測 模型,并提出適合我國城市發展的公共交通導向的 城市用地開發模式¨“。林群在《深圳公交導向發展 規劃實踐》中結合深圳市軌道交通二期工程規劃的 實踐,提出了基于公交導向發展的軌道交通規劃設 計層次體系,并從宏觀、中觀、微觀三個層面探討了 各層次軌道交通規劃與各層次城市規劃協調配合的 目的、內容和方法。1“。

在我國真正接受TOD模式理念的城市為數甚 少,甚至于有些城市的公共交通不但沒有起到引導 城市和諧發展的作用,反而致使城市土地利用布局 混亂。針對這種情況,我國一些大城市開始研究利 用公交引導城市發展。香港是實施TOD模式較為 成功的典型城市之一,公共交通一直擔負著全港 80%以上的市民出行;全長82.4公里的地鐵,每天 承運客流230萬人次,在高峰時段每小時單向軌道 客運量為7.5萬人次,而且實行以公共交通為主導 的高密度開發模式,是世界上效率最高、最繁忙的地 下交通線,也是世界上少有的盈利公交系統,較為成 功地實現了城市的可持續發展。國外的哥本哈根和 庫里蒂巴也利用公交引導城市發展模式,構建了和 諧的城市

形態和可持續的交通系統。而國內不少城 市,由于歷史和自身特點的種種原因,城市曾一度出 現圈層式發展模式,嚴重影響了城市的可持續和諧 發展。14。1“。在以上理論和實踐的基礎上,TOD模 式在我國城市的實施力度也得到了進一步的加強。

=可持續發展柵述

可持續發展的概念來源于生態學,最初應用于 林業和漁業,指的是對于資源的一種管理戰略:如何

將資源合理地加以利用,使得資源不受破壞,而新成 長的資源數量足以彌補所利用的數量¨…。可持續 發展作為一個完整的思想體系,是在1987年聯合國 世界環境與發展委員會《我們共同的未來》報告中 提出的。在這份報告中,“可持續發展”被定義為 “既滿足當代人的需要,又不對后代人滿足其需要 的能力構成危害的發展”。

中國可持續發展戰略的核心是:在資源可持續 利用和良好的生態環境基礎上,保持經濟增長的速 度和質量,謀求社會的可持續發展。“對于中國這 樣的發展中國家,可持續發展的前提是發展。”因此 我國城市可持續發展的內涵、目標和模式應適應我 國城市社會、經濟和交通發展的階段、特點和需要, 以支持高速的城市化進程,支持社會、經濟和生態協 調發展。

市

三 T(J模式與可持續發展的城

《雅典憲章》中列出城市主要有四大功能:居 住、游憩、工作和交通,可見交通對城市能否實現可 持續發展有著至關重要的作用。城市歷史學家芒福 德認為,城市的形成離不開它的動態部分,脫離開這 個動態部分,城市就不可能繼續增加它的規模、范圍 和生產力’1…。他所提及的這個動態部分,就是指城 市交通。城市交通是城市之間,以及城市內部的人 員、物資、信息互動交流的前提,也是城市日常生活 與社會生產活動的基礎。只有在城市形態與城市交 通之間建立一種彼此適應、相互促進的關系,才能夠 使城市經濟、社會與環境得以協調健康發展‘2…。應用TOD模式對城市公交系統綜合考慮可以 滿足城市可持續發展的要求,以達到城市交通內

部 與城市經濟、社會、環境之間的動態協調。可持續發 展的城市公交系統具有以下特點:城市公共交通發 展與生態環境保護和土地利用相結合;城市交通規 劃與交通需求管理相結合;公共交通系統既能滿足 目前的交通需求,又能為將來城市的持續發展留有 余地。

1.TOD模式與城市交通

一個城市要想實現可持續發展,必須要有一個 和諧的城市交通系統作為支撐。我國是發展中國 家,有限的城市空間及高密度的居住人口,使得我國 不能像西方發達國家那樣發展私人小汽車,公共交 通是我國大中城市最適合的代步工具。城市交通問

《城市問題}2008年第5期 公交主導發展戰咯和可持續發展

題中小汽車對公共交通的沖擊很大,應當特別指出, 這種影響會導致一種惡性循環——公共交通經營成 本的增加及服務水平的下降,使公共交通的吸引力 迅速下降(票價高、效率低,乘客會明顯減少,使用 小汽車的出行會隨之增加,交通進一步擁堵,公共交 通狀況進一步惡化。

城市交通的盲目發展客觀上致使許多城市出現 圈層擴展式的郊區發展模式,為城市的未來發展埋 下了隱患。今天,我國的城市發展普遍面臨著人口 密度大、城市交通基礎設施落后、可利用的土地資源 有限等矛盾,而圈層式擴展只會進一步加劇這一系 列矛盾。國外許多學者提出的TOD模式對傳統城 市所采取的圈層式蔓延的發展模式提出了批評,認 為必須限制城市無序蔓延,降低能源消耗、提升生態 環境、有效利用資源。為了避免出現美國許多城市 的“攤大餅”結構布局,以公共交通引導城市布局是 實現可持續和諧發展的可行戰略。此外還要嚴格限 制小汽車的使用,我們的城市更需要為大多數人提 供可以共享的可達性,而這只有發展公共交通才能 夠做到。更為重要的是公共交通與其他交通方式相 比,無論在經濟上還是在環保上都有著極大的優勢。TOD模式理念的一個非常重要的因素是把公 交系統的建設

和土地的開發結合起來,公交系統要 能夠方便有效地服務于沿線地區,而沿線土地開發 也要創造出一個適合乘坐公交的環境,并能為公交 系統提供足夠的客流。因此,TOD模式與和諧的城 市交通和可持續發展的城市是不沖突的,相反,TOD 模式促進了二者的和諧發展。TOD模式強調城市 的發展應該是以公共交通為導向的,而不是以小汽 車為導向的。但是TOD模式不排斥小汽車交通和 其他交通方式,尤其在發展中國家。臺灣學者張學 孔認為TOD模式發展需要一個演變過程,在城市建 設大容量軌道交通不成熟的時候,可在主干道道路 的中央預留一定寬度的綠化帶,在城市發展到一定 階段后可以改建為快速公交走廊,為將來向軌道交 通過渡奠定基礎,建成城市公共交通骨架,并使之盤 活其他交通方式,最終實現城市交通的可持續和諧 發展。

2.可持續發展與城市交通

城市交通可持續發展的關鍵是使服務于經濟發 展的能力,與環境保護和維持生活質量的能力取得 適當的平衡舊“。隨著經濟的發展,人們對于小汽車 的依賴不斷加強,在許多城市中出現了購物中心向 郊外轉移的現象。而擁擠的城市中心由于缺少足夠 的停車空間,更使在城市中本應非常繁榮的火車站 站前商業街和中心商業區出現了經濟不振的現象。城市交通給環境和資源也帶來了諸多問題。當 今世界,二氧化碳氣體被認為是造成地球溫室效應 的主要原因,有約20%的二氧化碳氣體是由交通工 具排出的;而且排出量增長得很快。其中,需要特別 指出的是,在交通工具的二氧化碳排出量中,有近90%是由汽車排出的。

四 我國城市實施‘…I戰略應注 意的問題

2006年我國的城市總數為661個,其中100萬 人口以上的大城市40多個,占城市總數的7%,大 城市人口接近2億,占城市人口總數的40%左右。2004年中國的私人汽車擁有量約為1300萬輛。據 預測2005—2010年,中國的私人汽車需求將按 10%一15%繼續增長。機動化與城市化、工業化同 時進入高峰期,使得中國城市的交通問題與環境問 題更加復雜。相關政府部門提出:要解決城市交通 問題,關鍵是

要樹立城市公共交通在城市交通體系 中的主導地位,大力發展公共交通。國際上許多城 市的失敗和成功為我們提供了許多經驗和教訓,我 國許多城市實施TOD戰略有著得天獨厚的優勢,鑒 于我國土地利用和交通發展具體情況的差別,應著 力于研究“中國特色”的TOD模式,為城市可持續發 展提供切實可行的理論依據。

TOD戰略在本質上是在“步行一自行車一公共 交通”系統的基礎上構建經濟圈和生活圈。對于中 國城市來說,TOD就是變單一功能的土地使用方法 為較有彈性的、功能混合的土地開發;提高土地開發 密度和強度。在這里要指出國外所謂土地的高密度 開發并不完全適合我國國情,針對我國土地資源非 常有限的情況,在高密度基礎上的高強度開發,最終 達到“雙高最優”,才能更有效地利用土地資源。當 然我們在實施TOD戰略時,也不能一味追求“高密 度+高強度”的混合土地開發,必須遵循以人為本 的原則,協調好與城市整體景觀的關系。例如為減 少高層建筑給行人帶來的壓抑感,高層建筑可以采 用騎樓形式。同時注重舊城改造和區域重組,避免 出現“攤大餅”式的城市形態。TOD社區內還應建 設停車場,以方便駕車人士使用區內的設施,或換乘 公交。一個TOD項目的成功發展,不僅需要城市建 設管理部門、專家、策劃和設計機構的規劃和決策,更

《城市問題》2008年第5期 公交主導發展戰略和可持續發展 需要開發商、商家和社區人群全面參與。此外借助開 展“公共交通周”和“城市無汽車日”活動,在交通周 期間各城市號召公眾減少對小汽車出行的依賴,鼓勵 其盡量選擇公交車、軌道交通、自行車、步行等綠色交 通方式出行,提高人們對公交優先和綠色交通等可持 續發展理念的認識,讓公眾意識到,防治城市環境由

于機動化交通增加而引起的污染,這不僅僅是與空氣 和噪聲污染作斗爭,還涉及到提高城市生活質量。五 結治

事實證明,TOD模式可以有效地促進城市的可 持續發展。目前我國正處于一個高速發展的城市化 階段,在TOD模式的引導下,可以有效利用我國十 分有限的土地資源,避免在城市建設中造成土地的 浪費和交通狀況的擁擠,實現“精明增長”,進而促 進城市空間結構的和諧發展。2“。在區域層面上可 以將土地利用和公共交通整合起來,大力推廣智能 公交調度系統,提高公共交通吸引力度和使用率、減 少小汽車出行。各個城市應針對自己的特點,建立 公共交通為主體,以緩解交通擁堵、降低環境污染、促進資源合理利用為目標的交通運輸系統,最終建 成綠色、高效、經濟的現代化綜合交通系統,實現我 國城市可持續的和諧發展。

【Abstract】 Faced with motorization and marketization, the challenges of urbanization, urban

transportation has become one of the important problems concerning with urban sustainable development.By reviewing the representative of“New Urban— ism”,namely,transit oriented—development theory,the char— acteristics of TOD mode and sustainable development are re? searched in this paper,together with its practical experience.In addition,not only the relationship between TOD mode and urban transportation,but also the relationship between sustainable de-velopment and urban transportation are also studied.Finally, noticeable problems are proposed in carrying out TOD strategy with“Chinese characteristics”to guide urban sustainable devel— opment.【Key words】transit oriented—development strategy;New Urbanism;sustainable development;urban transportation 參考文獻

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第四篇：初中一年級數學概念講解

正數和負數

知識點一：正數和負數的概念

大于零的數叫做正數，在正數前面加上符號“-”的數叫做負數

判斷一個數是正數還是負數的方法：判斷一個數是正數還是負數，我們可以結合小學學過 的數來判斷，小學里所學的數中除了0，其余的數都是正數，在正數前面加“-”就是負數

“-”作為性質符號，它就是符號；作為運算符號，它就是減號；在以后的學習中，我們還 可以了解它的另一個功能，表示一個數的相反數。“+”作為性質符號，它就是正號；作為 運算符號，它就是加號。

正數前面的“+”（讀著正）號，通常可以省略不寫，也可以寫上，如+7，+0.01等；但負數 前面的“-”號，不能省略不寫，如-8，若不寫“-”號，就變成了8，即為+8，意義截然不同。

不能簡單的認為帶“+”號的數就是正數，帶“-”號的數就是負數，例如：+（-3）就不是正數，-（-5）也不是負數。

知識點2 0的意義

1.在小學，0表示“沒有”或者“空”，引入負數以后，0有了豐富的含義，例如在溫度計上，0 C不是沒有溫度，而是表示冰點，它是一個確定的溫度。2.0可以表示數位，如20，0.04中的0都表示數位

3.在加減法中，一個數加，減0，得原數，等于不加不減。在乘除法中，0與任何數相乘，得到的積是0，0被任何非0數除，得到的商仍然是零。

非負數指正數和0，非正數指負數和0；非負整數指正整數和0；非正整數指負整數和0。

1，0既不是正數，也不是負數。2，0不再是我們認識中的“最小數”，而是變成了正數和負數的分界線 3，0是自然數，是偶數，是最小的自然數，0也是整數。

知識點3用正數和負數表示具有相反意義的量

為了表示具有相反意義的量，我們把其中一種意義的量規定為正，用正數表示。那么與它相反意義的量就可以用負數表示。如乒乓球比賽勝3局敗2局，如果規定勝為正，那么敗就為負。

用正數和負數表示具有相反意義量的方法

用正數和負數表示相反意義的量時，哪種意義為正，是可以任意選擇的，當已知一個量用正數表示時，與其具有相反意義的量就用負數表示，但通常把具有積極向上意義的“前進，上升，收入，零上等規定為正，而把具有消極向下意義的”后退，下降，支出，零下等規定為負。

1，相反意義的量是成對出現的，單獨一個量不能成為相反意義的量

2，與一個量成相反意義的量不止一個，如盈利9000元，與它相反的量很多，如虧損8000，虧損400，虧損3.18元，這就是說，具有相反意義的量，只要求意義相反，而不要求數量相等

3，用正數，負數表示相反意義的量，并不是固定的，如進口300箱，可以記著-300，也可以記著+300，相應的，出口200箱，則記著+200箱和-200箱

4，具有相反意義的量必須是同類量，如盈利8000元與出口200箱就不是相反意義的量

有理數

知識點1有理數的有關概念

正整數，0，負整數統稱為整數；正分數，負分數統成為分數 整數和分數統稱為有理數

幾種常用數學名詞的含義：

正整數：既是正數，又是整數的數；負整數：既是負數，又是整數的數； 正分數：既是正數，又是分數的數；負分數：既是負數，又是分數的數

非負數：正數和0；//非正數：負數和0；//非負整數：正整數和0//非正整數：負整數和0

知識點2 有理數的分類

按整數，分數對有理數進行分類 整數：正整數，0，負整數 分數：正分數，負分數

按數的符號對有理數進行分類： 正有理數：正整數，正分數 0 負有理數：負整數，負分數

正有理數與正數的區別：正有理數均為正數，但正數不一定都為正有理數，例如： 同樣地，負有理數均為負數，但負數不一定都為負有理數，例如：

1，在進行數的分類時，要先確定分類的標準，分類的標準不同，其結果也不相同 2，不管進行怎樣的分類，有理數最終分成五類，3，0既不是正數也不是負數，但它是整數，也是自然數

知識點3 數集

1，把一些數放在一起，就組成一個數的集合，簡稱數集。2，數集有兩種表示形式：一種用圈表示，一種用大括號表示

3，有些數可能同時屬于多個數集，例如，因為有理數集包含著負有理數集，所以-9既屬于負有理數集，也屬于有理數集。

數軸 知識點1 定義：規定了原點，正方向和單位長度的直線叫做數軸 畫法：

1，畫一條直線（一般畫成水平的直線）

2，在直線上任取一點為原點，并用這點表示0（在原點下邊標上）3，確定正方向（一般規定向右為正），用箭頭表示出來

4，選取適當的長度作為長度單位，從原點向右，每隔一個單位長度取一點，依次表示為1，2，3….從原點向左，每隔一個單位長度取一點，依次表示為-1，-2，-3….重要提示：

1，數軸是一條直線，可以向兩端無限延伸

2，數軸具有三要素：原點，正方向，單位長度，缺一不可 3，原點的位置，和單位長度的大小可根據實際情況適當選取

知識點2 有理數與數軸上的點的關系

1，正有理數可以用數軸上原點右邊的點表示 2，負有理數可以用數軸上原點左邊的點表示 3，0用原點表示

4，原點左邊的點表示負數，右邊的點表示正數 重要提示：

所有的有理數都可以用數軸上的點表示出來，但是反過來不成立，即數軸上的點并不是都表示有理數

相反數

知識點一，相反數的概念和意義

1，只有符號不同的兩個數叫做互為相反數

2，意義：幾何意義：互為相反數的兩個數在數軸上對應的兩個點到原點的距離相等且位于原點的兩側；反之，位于原點兩側且到原點距離相等的點所表示的兩個數互為相反數。3，代數意義：相反數中，“相反”的意思是說：只有符號相反，即兩個數除符號不同外其余都相同。

求一個相反數的方法

任何一個有理數都有唯一的相反數，如果a表示任何一個有理數，那么-a就是a的相反數，反過來a也是-a的相反數。

重要提示：

1，只有符號不同的“只有”是指除了符號不同之外，其他部分完全相同，不能理解為符號不同的兩個數互為相反數

2，相反數是成對存在的，一個數是另一個數的相反數，反過來另一個數也是這個數的相反數，不能說某個數是相反數。3，相反數和相反意義的量是不同的概念。

知識點 2 相反數的表示方法

在一個數a的前面添上一個負號，就得到了它的相反數-a

多重符號的化簡

多重符號的化簡可以看作是一個數的相反數的表示方法的運用，可以運用相反數的性質逐步由內向外化簡，也可以由“-”號的個數確定，與+號的個數無關。如果“-”號的個數是奇數，則結果為“-”。如果“-”號的個數是偶數，則結果為“+”。

重要提示：

1，表示一個數的相反數時，如果這個數本身就含有多重符號，那么在表示的時候一定要先將這個數加上括號，然后再天上負號。2，數a可以是任意數，也可以是一個式子

絕對值

知識點1 絕對值的概念

一般地，數軸上表示數a的點與原點的距離叫做數a的絕對值，記著： 知識拓展：

1，一個數的絕對值就是在數軸上表示這個數的點與原點的距離，由于距離總是正數或零，所以一個數的絕對值是正數或零，即是一個非負數。2，如果幾個數的絕對值的和等于0，則每個數都等于0

重要提示：

1，數軸上表示數的點到原點的距離只與這個點離原點的長度有關，而與它做表示的數的正負無關。

2，距離不可能為負數，因此，任何一個數的絕對值都是非負數。

3，在數軸上，表示這個數的點離原點的距離越遠，絕對值越大，反之離原點距離越近，絕對值越小。

知識點2 絕對值的求法

一個正數的絕對值等于它本身；一個負數的絕對值等于它的相反數；0的絕對值等于0

求一個數的絕對值時，要先判斷這個數是正數，負數還是0，再由絕對值的概念求出這個數的絕對值

知識點3 絕對值的性質 1，任何數都有絕對值，且只有一個，并且任何數的絕對值都是非負數。

2，絕對值是它本身的數是非負數，絕對值是它相反數的數是非正數，0是絕對值最小的數 3，絕對值是某個正數的數有兩個，它們互為相反數

4，互為相反數的兩個數的絕對值相等，反之絕對值相等的兩個數可能相等，也可能互為相反數

重要提示：

1，絕對值等于本身的數是正數和0，絕對值等于它的相反數的數是負數和0，不要丟掉0 2，絕對值是大于等于0的數，也就是非負數

知識點4 比較有理數的大小

1，利用數軸比較有理數的大小

2，利用數的性質比較異號兩數與0的大小

3，利用絕對值比較兩個負數的大小：兩個負數，絕對值大的反而小

有理數的加法

知識點1，有理數的加法法則

1，同號兩數相加，取相同的符號，并把絕對值相加

2，絕對值不相等的異號兩數相加，取絕對值較大的加數的符號，并多較大的絕對值減去較小的絕對值；互為相反數的兩個數相加得0 3，一個數同0相加，仍得這個數

學習方法：

1，有理數加法運算時，步驟為“一判二定三加減” 一，判斷類型，根據類型確定用哪一個法則

二，根據加數的絕對值的大小及加數的符號確定和的符號 三，對絕對值進行加減運算確定和的絕對值

知識點2，有理數的加法運算律

1，加法的交換率：兩個數相加，交換加數的位置，和不變，即a+b=b+a 2，加法的結合率：三個數相加，先把前兩個數相加，或者先把后兩個數相加，和不變，即(a+b)+c=a+(b+c)

用運算率進行簡便運算時的技巧 1，同號的幾個數先相加 2，同分母的分數先相加

3，能湊成整數，整十，整百的數先相加 4，互為相反數的兩個數先相加

5，帶分數可坼成正數和真分數兩部分來相加 6，既有分數又有小數時，可化為統一形式再相加

重要提示：

1，交換率中交換加數的位置時，各個加數連同其符號一起交換

2，三個以上的有理數相加時，可以任意交換加數的位置，也可以先把其中的幾個數相加 3，用運算率計算可以減少反復確定結果符號的次數或可以使運算變的非常簡單

有理數的減法

知識點1，有理數的減法法則

法則：減去一個數，等于加上這個數的相反數 用字母表示為：a-b=a+(-b)

重要提示：

1，有理數的減法是有理數加法的逆運算，做減法時常用轉化的思想，把減法轉化成加法再運算

2，在這個轉化中有“兩變”，一是把運算符號“-”變成“+”，二是把減數的符號改變，變成它的相反數，實際做題中一定要分清運算符號和數字本身的符號 3，式子a-b=a+(-b)中，a,b表示任意有理數

4，在有理數減法運算未轉化為加法運算時，被減數與減數的位置不能變換，因為對減法來講沒有交換率

5，0減去任何數得這個數的相反數，例如0-2=-2，0-（-2）=2

知識點2，省略加號和括號的和

進行有理數加減混合運算時，可以通過有理數的減法法則將減法轉化為加法的運算，統一成只有加法運算的和的形式，例如（-9）-（+12）+（-3）-（-7）=-9-12-3+7

重要提示： 加號可以省略，但必須保留性質符號，省略加號的和中的每一個數連同它的性質符號可以看成一“項”，都是和中的一個數

知識點3，有理數的加減混合運算

1，利用減法法則將減法轉化成加法 2，寫成省略加號的和的形式 3，進行有理數加法運算 重要提示：

1，進行混合運算時，先將減法轉化成加法運算，再寫成省略加號和括號的形式，最后可適當用加法交換律和結合律簡化運算

2，運用加法交換律和結合律時，交換加數的位置要連同前面的符號一起交換

3，在進行帶分數的加法運算時，將帶分數的整數部與分數部分進行分離，注意分開的正數部分與分數部分必須保持原帶分數的符號

第五篇：專題十一 區域可持續發展案例分析講解（精選）

專題十一 區域可持續發展案例分析

【學習目標】

1、要關注現實生活中的熱點，重視知識遷移能力的提高，能夠借鑒熟悉的案例分析思路，分析其他相關的新案例材料；

2、要注重基本知識的整合歸納，如荒漠化和水土流失產生的原因及防治措施、產業轉移的實質及其對區域發展的影響，能源資源的開發重在分析能源綜合利用的方法及產生的環境問題的治理等；

3、注意高中階段知識的聯系、遷移與分析運用，如熱帶雨林的保護可與全球變暖等知識聯系起來，大江大河的綜合治理應充分考慮流域的自然和社會經濟條件、區域工農業發展的條件、問題及發展方向的確定等。

【課前預習案】

【專題網絡構建】

【參考答案】 ①產業轉移 ②美國田納西河 ③森林的開發和保護 ④能源資源的開發 ⑤山西

【課堂導學案】

探究點一 解決區域環境與發展問題的一般思路與方法

一個區域的環境與發展，常與該區域資源開發利用中存在的問題密切相關，如水土流失、荒漠化的形成和發展就與不合理開發利用森林、草地等有著內在的必然聯系。只有通過分析區域存在的環境與發展問題以及資源利用中的不合理問題，把造成環境問題的各方面因素聯系起來，才能發現其癥結所在，從而找到環境綜合整治的有效對策。解決環境與發展問題的一般思路與方法如下所示：

【典型例題1】讀“我國部分區域簡圖”，完成(1～(3題。

(1我國該區域最為顯著的自然特征是（）

A．地形起伏大

B．降水自西向東減少 C．河流短小但水資源豐富 D．氣候干旱(2本地區最嚴重的環境問題是（）

A．水土流失 B．土地荒漠化 C．環境污染 D．濕地破壞

(3治理該環境問題的根本措施是（）

A．退耕還林還草 B．大力修建水電站

C．人工增雨 D．大力發展耕作業 【答案】(1D(2B(3A

探究點二 流域的開發、建設與綜合治理的分析思路

1、分析流域開發的地理條件一般要考慮流域位置、自然環境、自然資源等自然地理條件和人口、經濟發展基礎等人文地理條件。

2、分析流域開發建設的基本內容時要綜合考慮其自然條件和社會經濟狀況，得出流域開發的有利條件，從而制定出其開發方向。

3、分析流域綜合治理的對策措施時，首先根據流域的自然條件和社會經濟狀況，確定制約流域發展的不利因素，然后根據制約因素探索綜合治理的對策。總體分析思路如右圖所示： 【特別提示】

1．河流水能資源分析：一條河流或某一河段水能資源是否豐富，主要看兩方面：一是河流水量的大小，二是河流的落差。3．河流的治理措施 4．內河航運價值分析

(1自然條件：主要考慮流量大小、流速快慢、有無結冰期、地形狀況。

(2社會經濟條件：主要考慮經濟腹地的面積，經濟腹地內人口、城市的多少和經濟發展水平的高低。【典型例題2】閱讀下列材料，回答問題。

材料一 波河是意大利最大的河流，水量充沛，下游流經波河大平原，沉積旺盛，河道高出河床6米。

材料二 淮河流域介于長江和黃河兩流域之間，地處我國南北氣候過渡地帶，冷暖和旱澇轉變率較大。(1試分析兩流域豐水期的不同點及原因。

(2 波河流域的農業地域類型中，園藝業的比重較大，而淮河流域則以種植業為主，試分析兩者差異的主要影響因素。

(3兩流域內人口都比較稠密，歸納兩流域城市分布的異同點。(4從可持續發展的角度分析兩流域共同的綜合開發與整治措施。

【答案】(1波河豐水期較長，淮河較短。波河在冬春季節，受西風帶的影響溫和多雨，處在豐水期；春末夏初，氣溫升高，受到北部的阿爾卑斯山地的冰雪融水補給，形成汛期，時間跨度長。而淮河只是在夏季風影響時段內多雨，形成汛期，時間跨度較短。

(2自然因素：波河流域為地中海氣候，夏季炎熱干燥，冬季溫和多雨，農業以瓜果和蔬菜等耐旱的品種為主，淮河流域為季風氣候，雨熱同期，對種植業有利。社會經濟因素：歐洲發達的經濟和高比重的城市人口為瓜果和蔬菜提供了廣闊的市場。中國人口眾多，糧食壓力大，淮河流域作為中國耕地的重要組成部分，理所當然地承擔了糧食生產的任務。

(3共同點：多沿河分布；不同點：波河流域城市沿海分布較多，而淮河流域城市沿海分布較少。

(4在中下游平原地區對河道進行裁彎取直；下游開挖新的入海通道；保護中上游山區的植被，保持好水土；中上游開展水利設施的建設；充分發揮湖泊的洪水調節功能；健全法規；成立專門的流域管理機構進行有效地協調。

探究點三 區域工業化與城市化的推進過程，產生的主要問題及解決措施

工業化與城市化之間是相互促進的關系，即工業化會推動城市化、城市化又會帶動工業化，但各區域的發展情況存在差異，工業化、城市化道路也存在差異：

區域 工業化、城市化道路

珠江三角洲

對外開放政策，大量外資企業的建立，推動工業化、城市化

浙江溫州地區

小商品經營，個體私有企業的發展，推動工業化、城市化

蘇南地區

大城市擴展，帶動鄉鎮企業的發展，推動工業化、城市化

云南德宏 沿邊開放政策，促進邊境貿易的發展，從而推動城市化

東北地區 森林、礦產資源的開發，國有大中型企業的建立，推動工業化、城市化

【注意】分析一個區域工業化、城市化的條件，一般可從國家政策、資源和能源條件、交通運輸條件、區位條件、勞動力條件、技術條件等方面進行。工業化、城市化也會帶來一系列問題，如資源、能源短缺，環境污染嚴重，交通擁擠等，因此各區域應針對自身的實際情況，從調整產業結構、調整工業布局、積極發展科技、努力改善交通等基礎設施、美化環境等方面入手，促使該區域的工業化走上可持續發展之路。

【典型例題3】[2010·廣東卷] E市位于內蒙古西南部，自然資源豐富，以羊(羊毛和羊絨制品、煤(煤炭、土(稀土、氣(天然氣著稱。根據下列材料，結合所學知識，完成(1～(5題。材料一 1990—2005年E市土地利用類型變化(圖15－7 材料二 2008年E市規模以上工業增加值構成(圖15－8

(1該市2005年最主要的土地利用類型是________，1990—2005年變化幅度最大的土地利用類型是_________。該市主要的自然帶類型是____________。

(2與1990年相比，2005年該市建設用地面積______________________________________。對此變化合理的解釋是________________________________________________。(3影響該市“羊”產業布局的主導區位因素是___________________________________。2008年該市的支柱工業部門是__________________________________________________。(4該市規劃一個工業園區，擬引進圖15－8中的三類工業部門，從產業鏈構建的角度考慮，你認為應選擇哪三類？為什么？

(5據報道，該市在距老城區22km地方，建成了一個可以容納100萬人的豪華新城區，現入住人口不足3萬，沒有達到預期目標。簡要分析出現這一現象的原因。

【參考答案】(1草地 林地 溫帶草原帶(2增加

工業化與城市化發展(3原料

煤炭開采業(4三類工業部門：電力生產和供應業(燃氣生產供應業、煉焦及石油加工業、化學原料及化學制品業。

理由：①充分利用當地資源；②考慮工業部門之間的前后聯系，增加產品附加值；③共享技術及基礎設施，降低成本。(5①城市規劃超前；②配套設施不足；③交通不便；④居民住房購買力不足。

探究點四 產業轉移對地理環境的影響

產業轉移可以促進區域產業結構的調整，如我國東部沿海地區將勞動密集型、資源密集型產業向中西部地區轉移，然后積極發展高新技術產業；產業轉移可以促進區域產業分工與合作，如勞動力資源豐富的地區，往往參與產品的加工制造過程，而科技水平高的地區則參與產品的開發、研制等環節；產業轉移可以改變區域的地理環境，如某鄉村地區接受了產業轉移后，其農業景觀可能很快會被工業和城市景觀代替；產業轉移可以改變勞動力就業的空間分布，如改革開放初期，東南沿海地區的勞動密集型產業發展迅速，導致大量民工流向東南部，而隨著產業轉移，東南沿海地區產業升級，流

向東南沿海地區的民工大幅度減少。【典型例題4】[2010·海南卷] 下圖示意制鞋業在兩個地區的轉移。讀圖回答下列問題。

(1描述制鞋業在M、N兩地區之間的轉移情況。

(2分別簡述制鞋業轉移對M地區和N地區地理環境的影響。

【答案】(1M地區制鞋企業把生產企業都轉移到N地區，在N地區只保留研發中心。(2對M地區地理環境的影響：環境污染減輕，環境質量改善。對N地區地理環境的影響：加重了環境污染，環境質量惡化；工業化發展，地理景觀人文化增強(增加了大量的廠房、道路等景觀。

【課后延伸案】

1.讀安徽省生態功能區規劃圖，關于圖中幾個功能區的說法錯誤的是

A.Ⅰ區域是淮河的重要污染源，應大力防治淮河流域水污染

B.Ⅱ區域地處江淮分水嶺，且降水集中，是安徽省水土流失最嚴重的地區，應實施退耕還林，保持水土

C.Ⅲ、Ⅴ區域由于地形和氣候相似，主要的生態問題及防治措施也是相似的 D.Ⅰ、Ⅳ區域是安徽省礦產資源豐富的區域，應加強礦區廢棄土地的復墾

讀圖1，“全國主要流域水土流失治理”情況圖，單位（km2），回答2～3題。2.下列推論、說法正確的的是

A.諸河流中長江水土流失面積最大，故河流 含沙量最大

B.黃河流域水土流失治理面積比例大于長江 C.遼河水土流失面積小，故流域植被保護情況良好

D.珠江流量小，流經珠江三角洲，地勢平緩，流水侵蝕作用弱，水土流失面積小 3.長江水土流失面積最大的原因是：

①流域面積廣 ②圍湖造田 ③降水豐富且強度大 ④植被破壞嚴重 ⑤土質疏松

A.①②③④⑤ B.①②③④ C.①③④ D.③④⑤

山東省在黃河三角洲開發建設中，堅持生態為先，確保綠色發展。位于黃河入海口的山東省東營市墾利縣眼下正忙著新一輪荒堿灘地的整理工作，以實現集約化經營。同時該地區積極進行造林行動，以改善自然生態，調整產業結構，使這一區域的經濟發展方式發生了悄然轉變。讀圖，回答4—6題。

4.下列關于東營的區位優勢的敘述，正確的有

①海陸交通便利 ②位于環渤海經濟圈和黃河經濟帶的交匯地帶 ③能源資源豐

富

④與日本、韓國隔海相望 ⑤科技發達

A.③④⑤ B.①②③ C.①③⑤ D.②④⑤

5.東營黃河三角洲濕地內有15萬公頃的草場、數十萬畝的天然葦蕩、上萬畝的天然柳林。這里被稱為“百鳥樂園”，動植物種類繁多。獨特的生態系統、壯麗的景

色令人嘆為觀止，為黃河三角洲平添了幾分恢弘。下列關于黃河三角洲濕地價值的敘述，錯誤的是

A.調節氣候，涵養水源 B.保護生物多樣性 C.美化環境 D.調蓄洪水，發展航運

6.為實現黃河三角洲在開發建設中堅持“生態為先，確保綠色發展”的發展模式。下列關于可持續發展采取的措施，不合理的是

A.大力發展循環經濟，促進產業升級，加快區域的科學發展

B.退耕還林、還濕，提高森林覆蓋率，保護濕地資源 C.配合當地豐富的礦產資源，重點發展能源、化工、鋼鐵等工業

D.調整能源結構，積極開發新能源，改善區域生態環境

下圖為某城市鋼鐵工業區位的變化。A、B、C為隨著時間的推移該工業三次遷移的狀況；①②③④是預測遷移方向。據

此回答7～8題 7．該城市（）A．可能位于巴西

B．是一座在工業基礎上發展起來的城市

C．不可能出現逆城市化現象 D．第二產業比重遠大于第三產業

8．隨著科技進步、環保政策的完善及城市規模的擴大，該工廠將再次向郊外遷移。在四個預測方向中最合理的是（）A．① B．② C．③ D．④ 【參考答案】1-5 BBCBD 6-8 CBD

9、（10分）2009年6月1日，美國通用汽車公司正式向法庭申請破產保護，這位近80年來一直占據全球汽車行業的老大只好讓位。讀圖并回答下列問題。

（1）19世紀80年代，汽車首先在 誕生。第一次轉移后，甲地汽車產量迅速增加的有利條件是。

（2）20世紀80年代，丙地汽車產量穩居世界第一，主要得益于。（3）通用汽車衰落的原因可能有

①煤鐵等礦產資源枯竭 ②人口老齡化、勞動力不足③金融危機的影響及汽車市場的激烈競爭 ④規模過大，產業結構老化

A．①②③④ B．②③④ C．③④ D．①④

（4）我國汽車零部件產業群都分布在整車廠周邊地區，主要是考慮。【解析】本題以美國通用汽車公司為例考察影響工業發展的區位因素及其發展變化。結合題目和圖中信息，甲表示美國，乙表示德國、丙表示日本。美國汽車產量迅速增加的原因其雄厚的工業基礎和發達的市場。汽車零部件產業群都分布在整車廠周邊地區主要是便于協作，降低運輸成本。通用汽車衰落的原因與煤炭、勞動力的關系不大，此題結合選項可用排除法。

答案：（1）乙地 美國東北工業區包括五大湖沿岸及大西洋沿岸地區，鋼鐵、石化等工業迅速發展，為發展汽車工業創造了條件。20世紀80年代，日本汽車產量穩居世界第一，主要原因是科技因素。

（2）重視科技投入，產品有很強的競爭優勢。（3）C（4）生產協作條件，降低生產成本