第一篇：長沙麓谷科目二考試技巧總結

長沙麓谷科目二考試總結（絕版）

csu大鐵道

1，上坡前預備工作：

A.調好座位標準：左腿放在離合器上，微屈；右腳最好放在剎車上；靠背，伸手，手腕剛好落在轉向盤上。B.系好安全帶（不系扣一百分）

C．掛一檔（左上為一檔，直上為三檔，下壓左上為倒檔），拉下手剎。

D．打轉向燈（第一次）。2，上坡：

緩慢抬起離合器，車抖動后緩慢松開剎車，按駕駛員座位（相對于副駕駛而言）沿著路上的白色箭頭緩慢前進，在邊緣黃線與車內提手末端平齊時踩剎車，將車停住（定點停車第一個記憶點）。

打轉向燈（第二次），緩慢抬起離合器，等車抖動幅度較大時，踩離合器的左腳定住不動，松右腳的剎車，車便可再次啟動前進。（如果熄火，應當在三十秒內立即重新啟動）過坡頂后，踩下離合器，踩一半剎車，讓車緩慢下坡。在坡地向左打轉向盤，調好直線行駛位置。3，直角轉彎。

A．調好直線距離：從駕駛位看到右邊的白線在車前蓋的三分之一位置處（第二個記憶點）。車身距白線約為30公分（厘米）。沿著直線前進到直角轉彎處，當看到左邊黃色直角線和左后視鏡邊緣平行時（第三個記憶點），向左打滿方向盤。車快回正時，回正方向盤，繼續沿著直線行駛。

4，走S曲線（始終讓線在引擎蓋中間，第四個記憶點）： A．看車引擎蓋，當白色曲線在引擎蓋中間時，向左打一圈B.然后看引擎蓋的右邊角，當右邊角離開左邊白線時，回正方向盤。

C.看右邊的黃線，當黃線在引擎蓋中間時，向左打一圈。D．看引擎蓋的右邊角，剛觸碰到左邊白線時，左打一圈方向盤，并適當向右打一些方向盤，讓引擎蓋中間始終沿著線走。車回正時立馬回正方向盤。5，側方位停車：

A． 走完S線后，調整好車與側方車庫的直線距離，當看到車上鎖定裝置超過標志桿時可以停車。

B． 掛倒檔，當看到鎖定裝置與標志桿剛好對齊時（第五個記憶點），向右打滿方向盤。立刻看左后視鏡，當看到第二個直角出現時，立馬回正方向盤（第六個記憶點）。繼續后退，當看到車輪剛好壓在黃色外邊緣時（第七個記憶點），向左打滿方向盤，當看到車身與黃線平行時（第八個記憶點），立馬踩住剎車，不讓車后溜。C． 掛一檔，打轉向燈（第三次），緩慢前進，當車右角離開黃線時，緩慢回正方向盤，出庫。6，倒車入庫：

A．從右邊倒車入庫：掛倒檔，緩慢抬起離合器，控制好速度，從左后視鏡凹槽處看黃線，當看到左邊黃線和左后視鏡凹槽幾乎重合時，向右打滿轉向盤（第九個記憶點），立刻看右邊后視鏡，當看到地上的黃色直角與車身（可看后輪胎白色外邊緣）約為15公分時（壓得越近越好，但不能讓車身與直角重合），立馬回正方向盤（第十個記憶點），繼續后退，當看到黃色直角剛好指在車把手前端時（第十一個記憶點），再次向右打滿方向盤；立刻看左后視鏡，但后面的直角出現時（第十二個記憶點），立馬回正方向盤，適當修正車身，讓車緩慢入庫，當看到黃線內線與車上橫條末端重合時，停車（第十三個記憶點）。

B.掛一檔，看左后視鏡，當看到車后輪（與地面接觸的部分）剛與黃色直角外線平齊時，向左打滿方向盤出庫。當看到車身快要回正時，回正方向盤。

C．從左邊倒車入庫：掛倒檔，看左后視鏡凹槽處，當黃線與凹槽處重合時，向左打滿方向盤，繼續看左后視鏡，當看到黃色直角與車身的距離大約為15公分時，回正方向盤（第十四個記憶點），繼續后退，當看到車后輪與直角內線重合時，立馬再向左打滿方向盤(第十五個記憶點)。看右邊后視鏡，直角出現時，立馬回正方向，適當修正車身，當看到黃線內線與車上橫條末端重合時，停車。注：由于水平有限，有所紕漏差錯，還望包涵

第二篇：長沙麓谷科目二考試技巧總結

長沙麓谷科目二考試總結

1上坡前預備工作：

A.調座位、椅子。調好座位標準：左腿放在離合器上，微屈；右腳最好放在剎車上；靠背，伸手，手腕剛好落在儀表盤上。B.系好安全帶（不系扣一百分）

C．掛一檔（左上為一檔，直上為三檔，下壓左上為倒檔），拉下手剎。D．打轉向燈（第一次）。

2上坡：

緩慢抬起離合器，車抖動后緩慢松開剎車，方向盤中心沿著路上的白色箭頭左側緩慢前進，在路上縫隙與車內提手末端平齊時踩剎車，將車停住。打轉向燈（第二次），緩慢抬起離合器，等車抖動幅度較大時，踩離合器的左腳定住不動，松右腳的剎車，車便可再次啟動前進。（如果熄火，應當在三十秒內立即重新啟動）過坡頂后，踩下離合器，踩一半剎車，讓車緩慢下坡。在坡地向左打轉向盤，調好直線行駛位置。

3倒車入庫：

A．從右邊倒車入庫：掛倒檔，緩慢抬起離合器，控制好速度，從左后視鏡凹槽處看黃線，當看到左邊黃線和左后視鏡凹槽幾乎重合時，向右打滿轉向盤，立刻看右邊后視鏡，當看到地上的黃色直角與車身凸起約為30公分時（壓得越近越好，但不能讓車身與直角重合），立馬回正方向盤，繼續后退，當車輪與外線延長線相交時，再次向右打滿方向盤；車身與庫線平行時，立馬回正方向盤，適當修正車身，讓車緩慢入庫，當看到黃線從后視鏡上側剛漏出時，停車。B.掛一檔，當看到車頭距對面黃線15厘米時，向左打滿方向盤。當看到車身快要回正時，回正方向盤。

C．從左邊倒車入庫：掛倒檔，看左后視鏡凹槽處，當黃線與凹槽處剩1/3時，向左打滿方向盤，繼續看左后視鏡，當看到黃色直角與車身的距離大約為30公分時，回正方向盤，繼續后退，當看到車后輪與直角外線重合時，立馬再向左打滿方向盤。看右邊后視鏡，直角出現時，立馬回正方向，適當修正車身，當看到黃線從后視鏡上側剛漏出時，停車。4直角轉彎

A．調好直線距離：從駕駛位看到右邊的黃線在車前蓋的四分之一位置處，四分之一記號處于方向盤中心正前方。車身距黃線約為30公分（厘米）。沿著直線前進到直角轉彎處，當看到前方車頭即將壓線時向左打滿方向盤。車快回正時，回正方向盤，繼續沿著直線行駛。4，走S曲線：

A．看車引擎蓋，當黃色曲線在引擎蓋中間時，向右打一圈，使線一直處在車頭1/2處

B.然后看引擎蓋的右邊角，當右邊角接觸右側黃線時，回正方向盤。

C.看右邊的黃線，當黃線在引擎蓋中間時，向左打一圈，并使邊線一直處在車頭3/4處。D．當方向盤中心對準標記時回正方向盤。

5側方位停車：

A． 走完S線后，調整好車與側方車庫的直線距離，當車頭遮住過前方停止線時停車。

B． 掛倒檔，當后輪越過標志桿（標志桿從后視鏡消失），向右打滿方向盤。立刻看左后視鏡，當底線出現1/3回半圈底線全出回一圈。繼續后退，當看到車輪快要壓在黃色外邊緣時，向左打滿方向盤，當看到車身與黃線平行時，立馬踩住剎車，不讓車后溜。

C． 掛一檔，打轉向燈（第三次），緩慢前進，觸線右打1.5圈，過1/2右打一圈，出庫。6，注：由于水平有限，有所紕漏差錯，還望包涵

第三篇：長沙麓谷科目三考試的心得體會【2018.4.8】

長沙麓谷科目三考試心得體會【2018.4】

隨著駕考新規不斷出現，讓大家覺得可能駕考越來越難了，而當我預約了麓谷考場科目三以后，更是發現有關的資料太少而且不是最新版本的，因此本人決定將搜集的資料做個整理，并且談談剛剛參加的科目三考試的看法，給各位即將步入考場的兄弟姐妹們一點建議。也歡迎大家在將來出現新的改革的時候繼續整理更新，以方便更多的朋友。

一 先說考場路線，2018年4月份是兩條，一號線，二號線 一號線:(一號線與二號線的不同是一個在文軒路掉頭一個在文軒路右轉）

麓谷考場發車——右轉上文軒路——右轉上麓云路——直行經過咸嘉湖路——楓林路掉頭——直行經過咸嘉湖路——左轉上文軒路——右轉上麓松路——左轉上谷苑路——東方紅大道掉頭——右轉上麓松路——左轉上文軒路——考場

二號線：

麓谷考場發車——右轉上文軒路——文軒路掉頭——右轉上麓松路——右轉上谷苑路——左轉上麓云路——桐梓坡路掉頭——右轉上谷苑路——直行經過麓松路——東方紅大道掉頭——右轉上麓松路——左轉上文軒路——考場

二 考試流程

預約好考試以后，可以提前一天去模擬考試，讓你熟悉考試路線和考試車，并且走一個上車考試的流程，坐在旁邊的安全員會提醒你要注意的情況，并且根據模擬的問題提醒你，這是很有必要的。

【1】.上車準備

考試的時候一般是4個人一臺車，是電腦隨機分配的，在正式考試之前是不知道會考哪條路線的，所以提前熟悉兩條路線，就可以有備無患。

需要注意的是，4個人按考試先后順序上車以后，第一個考試的 學員，是在發車的地方開始上車考試的，第一個考試的學員先確定車門是否關閉好，上車，仔細檢查檔位是否在空擋，手剎有沒有拉好，燈光是否關閉，調整好座椅反光鏡，再報告準備好了，這個時候再由安全員下達指令，”考試開始，請按電腦指令開始考試”，聽到這句話以后，回頭觀察左右后方情況再下車逆時針繞車，先從左邊走到車右后，按下紅色按鈕，再走到車左前方按紅色按鈕，回到駕駛室旁邊向后面看三秒確認安全上車再系安全帶，電腦提示請啟動發動機，開始啟動。座椅調整很重要！因為考試車與你熟悉的教練車并不完全一樣，如果你沒調整好座椅直接的后果就是踩離合不到底換擋出現問題！

為什么強調一定要檢查這些呢，因為在我那天考試中，第一個學員他掛了，然后沒有拉好手剎沒有回空擋，第二個考試的人經過檢查都回位后然后才開始考試，而第四個（我是第三個）人，在第一把掛掉以后，靠邊停下來，竟然也忘記拉手剎忘記回空擋，從而在第二把剛啟動就失去了繼續考的機會，這是非常可惜的！

第一個考完以后，如果掛了，安全員會提示，請不要下車，繼續開始第二次，就不要下車了，檢查好以后報告準備好了，繼續開始第二把的考試。如果過了的，下車以后需要繞到右后面為下一個考試學員打開車門，再回到左后上車關好車門，注意上車下車的都要關好車門，否則兩個人都掛！

我看到有一個資料的提示很有意義，就是說，如果不是第一個考試的學員，如果前一個學員靠邊停車沒有停好，壓線或者停在斑馬線，或者公交站了是可以在考試之前向安全員請示將車先挪開再開始考 試的。

【2】燈光模擬.啟動發動機，開始第一個考試，夜間模擬燈光操作，目前最新的是14種，隨機抽五種的，這些分別是：

語言提示：下面將進行模擬夜間行駛燈光的考試，請在5秒內做出相應的燈光操作：

1.請開啟前照燈(開啟大燈)2.夜間通過坡路、拱橋(遠近光交替)3.夜間通過急彎、拱橋(遠近光交替)4.夜間通過拱橋、人行橫道(遠近光交替)5.夜間通過沒有交通信號燈控制的路口(遠近光交替)6.夜間超越前方車輛(遠近光交替)7.夜間路口左轉彎(變為近光燈)8.夜間路口右轉彎(變為近光燈)9.夜間路口直行(變為近光燈)10.夜間與機動車會車(變為近光燈)11.夜間在照明良好的道路上行駛(變為近光燈)12.夜間在沒有路燈，照明不良條件下行駛(變為遠光燈)13.路邊臨時停車(開啟小燈、報警燈)14.夜間發生故障難以移動(開啟小燈、報警燈)模擬夜間考試完成，請關閉所有燈光，請起步繼續完成考試。

1.在遠光狀態下，發生交通事故難以移動，直接按示寬燈和警示燈，遠光不要回到近光。

2.在遠光狀態下，報通過急彎坡路，遠近交替使用燈光后如果是遠光即還要打 一次，要回到近光燈。

如在5秒內知道自己操作是錯誤的，可立刻改正過來，還是不扣分。

燈光基本上大多數人，考前做那個模擬訓練都沒問題了，千萬注意，第一別搶答，語音沒報完不要馬上動燈光，第二報完以后記得把所有燈光關好.【3】起步及掛擋

口訣 ：

1、踩離合到底；

2、掛一檔；

3、打左轉向燈；

4、鳴喇叭；

5、看左右反光鏡；

6、慢抬半離合至車輕微抖動松手剎起步直行，車起步3秒后就可以關轉向燈。也可以先打轉向燈鳴喇叭;然后再起步。（簡記為1踩2掛3燈4鳴5看6抬）

難點：1.類似上坡起步，松離合到半聯動狀態，就是車抖動，然后拉下手剎，此時，穩住離合不動，等車自行走到3米左右時在全部松開。保證車不闖動，不熄火。輕點油門，迅速掛二擋，注意離合松慢點再點油門，連續掛3擋。注意變道。先打轉向燈3秒 再看反光鏡，后變道，變完記得迅速關轉向燈，不管超車還是變道一定要等轉向燈3秒以后才能動方向盤！

注意：手剎松下去8秒車要起步，否則扣10分，未松手剎起步，但能及時糾正，扣10分，否則扣100分。

第一個考試的學員需要在發車的地點將車開出考場，如果同時考試車比較多千萬別急也別慌，注意看清楚旁邊前后左右車的動向，如 果實在擔心就等旁邊車走以后再起步，我考試的時候就親眼看到左邊的車，起步以后因為沒有及時打方向，向我們的車直接開過來，被安全員直接踩停導致第一次機會就這樣浪費，實在可惜！第一個學員把車開到門口必須在停止線之前停下來，否則直接掛！在整個麓谷科目三考試中只有第一個開車出考場的人可以在門口直接右轉上第二個車道，其他地方統統注意不能壓實線變道!在起步變道時方向幅度較大，車頭沒完整過線就自己回方向把轉向燈自動帶回掉，特別是起步的時候車頭沒完整過線就回方向，其原因有兩種，一是后方來車，這情況可停車，也不要回方向，二是學員本身就沒這個意識，以為開了轉向就可以。

扣分項目：未松手剎起步,但能及時糾正,扣10分,否則扣100分。起步時車輛發生闖動，扣5分。

掛檔口訣：一檔：匹配速度是0-20km/h；

二檔：

速度是：10-30km/h； 三檔：

速度是20-40km/h； 四檔：

速度是：30-60km/h。

要點：一檔換二檔最佳速度：15km/h;

二檔換三檔最佳速度：25km/h;

三檔換四檔最佳速度：38km/h。

雖然現在新規已經不再考加減檔了，并且也不再限制1、2檔的行走距離，但是如果速度與檔位不匹配，或者掛錯檔連續兩次掛檔不進，低頭看檔位，都會讓你分分鐘有掛的危險！這些都是基本功，平時多練習油離配合。【4】變更車道

電腦播報“前方請變更車道”

操作方法：接到指令后先打轉向，再看左右反光鏡觀察后方道路情況，確認安全后打方向。變更車道（左或者右變更都可以，一般情況都應該向左變更車道，如左后方車流量較大影響安全也可向右變更車道）轉向燈大于3秒后才可打方向（方向盤轉向度數必須超過45度）。沒有變更車道的指令可以自行隨意的變更車道調整車輛行駛路線，不得在實線區域內變更車道，也不要在人行橫道上變更車道，否則也扣100分。

具體要求是：打左（右）轉向燈3秒以上，擺頭45度左右，觀察左右反光鏡，如變更車道上有車可減速慢行或停車再變道，但必須在150米內完成。

連續變更車道的評判：開轉向燈三秒以后變完第一道，必須關閉轉向燈停頓兩秒以上才能重新開啟轉向且在本車道停留不小于十秒(可以停車)轉向燈已經回位以后才能繼續準備打燈變更下一車道，這兩項缺一不可.后方交通情況復雜不能變道的情況下，可停車，待后方車輛通過后再打轉向掛1檔起步變道

扣分項目：

起步、轉向、變更車道、超車、靠邊停車前不使用或錯誤使用轉向燈，不合格 起步、轉向、變更車道、超車、靠邊停車前，開轉向燈少于3 s即轉向 不合格 連續變更兩條或兩條以上車道 不合格

【5】前方路口直行及通過學校區域、公交站、人行橫道、路口、前方路段減速慢行

電腦播報：前方路口直行 觀察左右反光鏡，按交通標線走直行道。

注:路口直行是指前方路口車輛不要轉彎，保持直行。

在行駛中，通過路口，人行橫道、公交站臺、前方學校標志千萬記得點一下剎車左右擺頭觀察后視鏡！當天考試沒有過的兩個學員都有經過斑馬線和公交站臺沒有踩剎車造成不按規定減速直接掛的！什么時候踩剎車比較好呢，通常是距離斑馬線公交站臺5到10米比較好，太早了感應不到會按沒有減速，太遲了也一樣掛！因為現在通過人行橫道公交站臺和學校沒有語音播報的，所以除了在做直線行駛以為其他的正常行駛都千萬注意減速!點剎擺頭一個都不能少！！

扣分項目：

不按規定減速（車輛前保險杠越過停止線前30m范圍內未踩制動）不合格

不按規定停車瞭望（有停車讓行標志的路口，車輛不停車或停車時前保險杠越過停止線）不合格

通過人行橫道線：不按規定減速慢行，不合格。（車輛前保險杠到人行橫道線前30m范圍內未踩制動）

通過學校區域：不按規定減速慢行，不合格。（通過學校區域前30m范圍內未踩制動）

通過公共汽車站 不按規定減速慢行，不合格。（通過公共汽車站臺前30m范圍內未踩制動）

【6】直線行駛

通常安全員會提前通知，“前方請準備直線行駛！”在講這話時，可先微調正方向，盡量目視遠方，往遠處看容易早發現行駛偏差，如果感覺車輛有偏離行駛路線，可慢慢地動點方向進行修正，但動方向盤的幅度千萬不能大！大于5度電腦都能感應出來！所以只能微調，能不動盡量不動。直線行駛可微微調整方向，速度也不再有要求，但在指令下達以后，在原有的行駛軌跡上，左右不能偏離三十公分。目前對速度并沒有要求，只要保持之前的速度就可以，不過還是要做到 速度和檔位相匹配。

萬一有社會車輛或行人進入，你完全可以停下來等前面的車或人走了，再退1檔起步，不過在沒有結束前方向盤始終不能動。目前還是會有播報結束直線行駛。只要不壓道路實心線，虛線壓一點點不扣分

扣分項目：

方向控制不穩，不能保持車輛直線運行，行駛120m內偏移量大于±30cm不合格

【7】超車、會車

聽到超車指令后，立即打左轉向燈，等3s，左右擺頭觀察后視鏡，當行駛距離超30米后才能向左變道，變道后回轉向燈，行駛5s后打右轉向燈，當轉向燈3s后向右擺頭看右后視鏡之后變回原道。在“超車”項目上的轉向燈三秒是以動方向為準，所以操作是先開轉向燈，三秒以后才能動方向變更。注意，在正常行駛中遇到前方車特別慢，想要超過去的時候也一定要記得按這個操作，這樣形成良好習慣了，考試也就不會掛！特別注意的是轉彎不能超車！前方車慢就提前在停止線之前停下來也不要超車！遇到前方路口突然有車快速沖出來或者倒車，緊急情況下請停車！不要以為你能打燈超過去，因為提前打燈才能超！所以遇到這種特殊情況馬上停車！然后再重新掛1檔起步繼續考試。

電腦播報會車的時候，目前并不需要特別操作，只要正常速度行駛，通過左右后視鏡隨時注意路況，就可以

扣分項目：

向左變道后轉向燈要間隔5S才能打右轉向燈

否則不合格 整個超車過程要在200米內完成否則不合格

【8】前方路口左轉或者右轉

操作方法：按語音提示轉彎。根據語音播報轉彎方向開啟轉向燈，觀察轉向方向后方交通情況，確認安全后變更車道進入轉彎車道，按 交通指示燈通行。轉彎操作方法：左轉轉大彎，右轉轉小彎（根據實際道路情況選擇合理的車道）。轉彎前減至2檔，左右擺頭多次觀察。出彎后加油加至3檔，進入正常行駛，自行變更車道。

左轉彎（不能壓實線）

紅燈時：打左轉向燈，踩離合和剎車停車，掛一檔，等信號燈快變綠的時候半抬離合。信號燈變綠后松剎車起步。觀察左右后視鏡，轉彎到最左側車道，然后關閉左轉向燈。加油換擋。

綠燈時：打左轉向燈，觀察左右后視鏡，速度減至二擋 然后轉彎到最左側車道。然后關閉轉向燈。然后加油換3擋。目前的情況，左轉彎可以在2檔也可以在3檔，不過畢竟都是新手，建議提前減速至2檔，因為速度太快出現突發情況可能來不及反應。

右轉彎：（不能壓實線）

紅燈時：打右轉向燈，踩離合和剎車停車，掛一檔，等信號燈快變綠的時候半抬離合。信號燈變綠后松剎車起步。觀察左右后視鏡，轉彎到最右側車道，然后關閉右轉向燈。然后加油換擋。如果中間車道沒車時，可變更到中間車道行駛。

綠燈時：打右轉向燈，觀察左右后視鏡，提前5到10米減速減檔至2檔，轉彎到最右側車道，然后關閉轉向燈。加油換擋。注意，左轉彎可以2檔或者3檔，右轉彎只能在1檔或者2檔！

無論左轉彎還是右轉彎，經過斑馬線路口的時候一定要注意可以多次左右擺頭，尤其是往轉彎的左或者右側前方向觀察，還有點剎減速，否則容易出現不按規定減速掛！還有注意的就是之前提過的，左 轉彎右轉彎千萬別超車！也要注意禮讓行人非機動車以及其他社會車輛，如果有緊急情況需要停車也別停在斑馬線！

扣分項目：

路口左轉彎：

不按規定減速，不合格。（車輛前保險杠越過停止線前30m范圍內未踩制動）不按規定停車瞭望，不合格。（有停車讓行標志的路口，車輛不停車或停車時前保險杠越過停止線）

左轉通過路口時，未靠路口中心點左側轉彎 每次扣10分 路口右轉彎：

不按規定減速，不合格。（車輛前保險杠越過停止線前30m范圍內未踩制動）不按規定停車瞭望，不合格（有停車讓行標志的路口，車輛不停車或停車時前保險杠越過停止線）

【9】“前方請選擇合適地點掉頭”（不能壓實線）

聽到語音播報以后，選擇最左側的掉頭車道，在允許掉頭的地方，如：虛線、花壇，紅綠燈路口，提前3秒開轉向燈，距離掉頭地點10米左右，減速慢行停車退1檔。觀察來車方向交通情況掉頭，完成后關閉轉向燈。最好是停車，因為如果車速過快，掉頭容易壓實線。1.虛線掉頭：車停在虛線開始位置，停車退1檔。整個麓谷科目三，只有東方紅大道掉頭需要等紅綠燈，等紅綠燈，紅燈時提前做好準備，綠燈亮時立馬起步，打死方向掉頭。起步時一定要注意后方私家車從左側超車，如發現有車想左側超車，一定要多等，不要起步。同時注意觀察后方交通情況，掉頭過程中多次擺頭觀察左右方交通情況。

2.掉頭專用道掉頭：文軒路和楓林路以及桐梓坡路中間有綠色隔離帶。掉頭時，不用等紅綠燈，對向無來車就可以掉頭。

一般在文軒路、楓林路，掉頭以后，或者在文軒路右轉到麓松路，谷苑路往麓云路左轉以后，經過公交站臺和斑馬線后就是做3+4最合 適的時機，因為這幾個地方路況稍好，選擇好車道立刻做好3+4，然后重踩剎車，迅速將車速降回30左右退3檔，繼續行駛。只有對考試路線比較熟悉，才能在這些需要掉頭或者轉彎的地方提前選擇好車道，避免選錯車道來不及或者壓實線變道。

扣分項目：

掉頭前未開啟左轉向燈

不合格

【10】三檔加四擋操作

整個考試過程還是必須加一次，但同樣沒有速度要求，只要速度與檔位匹配，正常操作可以35或者38碼進四擋保持三秒即可，此項目考試過程還是沒有提示，學員需要自己主動完成。如全程未有一次三擋加四擋，靠邊停車后同樣掛。只要過了公交站臺斑馬線就可以迅速做好3+4，最合適的路段前面已經說過，并且在本文開頭的考試路線圖也都以紅色做好標注了。

突發狀況1：打算掛四檔，人行道出現行人，或路口有車插進，一定要及時踩剎車停車（踩剎車時，速度和檔位不匹配也沒關系）但重新啟動時，一定要換到一檔起步

突發狀況2：打算掛四檔，報直線行駛，不要再掛到四檔，踩點剎車，保持35km/h速度行駛。

【11】靠邊停車

操作要領：聽到電腦語音播報請靠邊停車后打右轉向燈，然后看反光鏡，轉向燈開3秒后，開始往右稍打方向，打方向的同時先踩死離合器，然后帶剎車，制動要平順不能有闖動，距離路邊實線30厘米，車身平行于邊線后停車。停車后先拉手剎，退空檔，熄火,關轉向燈，再松腳剎。解開安全帶側頭看左后方交通情況開門下車，下車后15秒內關門。如果感覺不好找30cm,可以聽到指令以后，打右轉向燈，3s后先找合適的地方踩離合踩剎車，先停車，然后再掛1檔 起步，慢慢往邊上靠，直到找到30cm，將方向回正，特別注意前輪不要壓線！壓線就掛了！也別一直往前溜，小心過了150m還沒停好

麓谷考場要點：車前蓋上有考車號：如（G008）大寫字母G在車前蓋最右邊。當大寫字母G和O的中間正好在路邊白線的時候，說明車前輪距路邊30厘米以內。

如后方交通壓力較大，不能靠邊停車時。先將車輛平穩的停在原地。等安全后再換1檔變道，停車。

當聽到靠邊停車的時候，有的人可能以為快考完了，因此會有些忘乎所以，導致掛在最后一個關鍵地方，所以請一定繼續保持警惕，穩穩的慢慢的做好動作，請注意，如果需要靠邊停車了，前面有公交站臺和斑馬線請仍然做好點剎擺頭的動作，當天我就聽到一個哥們掛在最后靠邊停車前面過斑馬線沒有點剎擺頭，就悲劇的掛在沒有按規定減速！停好車，拉好手剎，從車里下來以后，回右后邊為下一個考生打開車門，再從左后門上車

扣分項目：

考試員發出靠邊停車指令后，未能在規定的距離內停車，不合格。（未在規定路段區域內停車，或未在指令發出后150m以內停車）

停車后，車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣超出50cm，不合格。（以邊緣線內側為準，距離檢測誤差0 mm～+50 mm）

停車后，車身距離道路右側邊緣線或者人行道邊緣超出30cm，未超出50cm，扣10分。以邊緣線內側為準，距離檢測誤差0 mm～+50 mm 三 其他注意事項

1.全程考試保持三檔30碼左右的速度為好。因為30碼減速可做加減檔，加速可以做直線行駛，加速可以做三加四，是個合適的速度。有人覺得反正現在1、2檔也沒有行走距離的限制，所以全程2檔比較好，如果有人能夠時刻保持足夠的謹慎小心也可以，不過我個人認 為其實那樣反而更累，因為你速度如果太慢，第一就是更緊張，在路上開車速度過慢說明你基本功還太差心理也很怕，那樣考試的時候可能加劇緊張，遇到突發情況可能來不及處理，第二就是速度太慢來不及做3+4，更容易掛，第三就是如果速度一下快一下慢，有可能造成檔位與速度不匹配而掛，所以以25-30三擋左右的速度是最合適。全程評判“速度與檔位不匹配”(一檔不能超二十，二擋不能超三十，三擋不能超四十反過來就是四擋不能低于三十，三擋不能低于二十)，一檔二檔不再有距離限制，只要注意不要超速行駛。

2.考試全程必須做一次三擋換四擋，而且沒有語音提示，如果沒有做，靠邊停車后直接是不合格

3.萬一途中熄火，不要慌，確認退空檔再點火。點火后再等三秒，再起步，不容易再次熄火。

4.項目上以前的“加減檔操作”取消，但在正常行駛過程中，不能越級加檔，否則不及格，越級減檔不評判，而且全程不得低頭看檔位，我考試的時候，就遇到那個學員第一把掛在檔位掛錯的，他想加四擋，結果掛在二檔，所以加減檔，以及油離配合都是基本功，平時多加練習，至于低頭看檔位，一般都是下意識的，只要平時養成不去看的習慣，考試的時候就不會犯這種低級錯誤的

5.注意通過路口、人行橫道、學校、公交車站馬上壓剎車減速。左右擺頭觀察。通過危險區域后開始加速。當遇到人行橫道或網狀線車頭離線3-5米內就趕緊剎車減速。車身完全通過人行橫道線或網狀線再加速就可以了 6.下一位學員必須要等考試完畢的學員下車關好車門、聽到報了成績合格后，上一位考試學員來幫你開門才能下車。

四 直接判定不合格的項目

1、不擺頭觀察左右及后方交通情況的: 如上、下車前，起步、變道、掉頭、會車、超車、靠邊停車、通過人行橫道、公交車站、學校區域、路口;

2、車門未關好；不系安全帶;

3、剎車、油門使用錯誤，高于最高限速行駛;

4、因觀察、判斷或者操作不當出現危險情況，不合格。（副制動踏板踩下后）

5、通過學校區域、公交站、人行橫道、路口、減速慢行標志沒有減速的;

6、未按語音指令在規定距離內靠邊停車（150米內完成）

7、使用擋位與車速長時間不匹配，造成車輛發動機轉速過高或過低，不合格。（根據考試車型設定各擋位與車速的匹配范圍，超出各擋位車速范圍且各擋累計時間大于15 s）

8、車輛在行駛中連續2次掛擋不進，不合格。（5s內兩次掛同一擋位未成功）

9、車輛行駛中騎軋車道中心實線或者車道邊緣實線，不合格。（以實線內側為準，距離檢測誤差0 mm～+50 mm）

10、長時間騎軋車道分界線行駛，不合格。（時間大于10 s）

11、起步、轉向、變更車道、超車、靠邊停車前不使用或錯誤使用轉 向燈，不合格。

12、起步、轉向、變更車道、超車、靠邊停車前，開轉向燈少于3 s即轉向，不合格。

13、連續變更兩條或兩條以上車道，不合格。（車輛變更到相鄰車道后，行駛時間小于10s或轉向燈未回位，再次變更車道）

14、將車輛停在人行橫道、網狀線內等禁止停車區域，不合格。（車輛在地面的垂直投影與禁止停車區域相交，停車時間大于2s）

五 考試評判

目前，對學員參加科目三道路實際操作每把考試成績的評判由三大部分組成：

一是，電腦自動評判。主要側重于考生對車輛機械操作動作完成情況進行評判，如燈光使用、加減樓操作等。

二是，考試員后臺人工評判。主要側重于考生對在操作車輛時的安全意識、安全操作和道路交通標志、標線等遵守運用道路交通安全法情況進行評判。三是，安全員“五種情形踩副剎”終止考試：

1、行駛中出現危險情況可能引發交通安全事故的；

2、通過路口時不按交通信號行駛的；

3、越過道路中心實線逆向行駛的；

4、進行直線行駛考試項目時，車輛從正常車道行駛到另一條車道的；

5、不按電腦語音指示的考試項目進行考試的。

最后預祝所有參加考試的人都能順利一把過，同時也希望各位今后參加完考試可以把大家的心得體會和最新修改的規則細節公布一下方便更多的人!

2018.4

第四篇：長沙麓谷電信機房

地址：長沙市岳麓區桐梓西路189號電信數據中心

1、環境保障

機房整體抗地震級別達8級，地板承重達800公斤/平方米中央空調系統保證通風、恒溫、恒濕。機房溫度：15-25攝氏度，相對濕度：30%~70%溫度煙霧感應消防系統、防火報警探測頭，遇火情時系統自動報警。

1、電力保障

1.雙路UPS系統+大型柴油發電機"模式作為的電力保障

2.正常狀態下，通過UPS保護設備免受電壓波動和電流噪音的影響 3.網絡運行中心（NOC）24小時監測

4.當電源非正常中斷后，柴油發電機系統會在15秒內進行響應

2、安全保障

1.業機房監控系統提供全智能化管理;2.7*24小時，全年365天不間斷有線電視錄像監控系統;3.專業保安人員24小時在崗;4.在機房的每一走道、每一排機柜及主要出入口均安裝有數碼影像處理系統彩色攝像機監察情況，同時完成影像分割及處理、物體移動報警、遠程監控等功能。;5.出入口都安裝有磁卡門禁，以監察及控制IDC內每一區域的出入情況

3、網絡保障

1、機房采用40G光釬直連電信網絡節點，配合中新軟件最新的防火墻集群技術實現16G防護 千兆黑洞

4、技術支持

電信互聯網數據中心擁有雄厚的維護和支持力量，由具備多年電信機房管理經驗、互聯網網絡維護經驗和網站建設維護經驗的資深專業工程師負責日常維護管理，為客戶提供從機房設備維護到網絡設備故障排除等全方位的7x24小時的專業技術支持。

5、服務品質

電信互聯網數據中心保證為用戶提供電信級高水平的服務保障，以及全省聯動的7x24小時客戶服務和一站式解決方案。

1.保證網絡聯通性在99.95%以上

2.保證7x24小時電力供應，提供雙路市電，UPS、備用柴油發電機等，保證持續供電率達99.99%，保證在合同簽訂后10個工作日內，為用戶開通IDC業務及IDC內部網絡線路。3.如遇IDC內部網絡或電信網絡割接、擴容、調測等會對用戶造成影響的情況，提前3天通知客戶。

4.即時受理用戶報障，并每隔30分鐘將故障解決情況回復客戶，直至故障排除。故障處理完畢后5個工作日內提交故障處理報告給客戶。

5.在用戶書面授權前提下，提供全方位的技術支持主要包括技術咨詢、狀態監測、緊急情況通知、技術操作服務、網絡安全、操作系統安全等。

6.技術操作保證：如需對用戶設備進行相關操作，操作人員必須經過培訓，操作必須得到雙方認可，并按照雙方確定的操作規程進行。

7.提供7x24小時保安、監控系統。8.完善的用戶投訴申告體制。

第五篇：長沙麓谷駕考中心科目三考場路線圖及個人考試經驗

長沙麓谷分考場科目三（場外路考）路線圖，現在考試的有兩條路線，二號線在麓云路和文軒路交叉處沿文軒路直行，一號線是右拐，除開些處差別外，其他路線一二號線是重復的。圖中紅粗線部分表示適合做4檔的路段。藍色點表示要變道準備左拐、右拐或掉頭。

路線一 下面路線2：

開始考的時候，是夜間燈光模擬考試。雖然容易，但也不可以小視，如果燈光考試錯了一個，那你路都不用上就算掛了一次。科目三是有兩次機會的。跟我一個車的那個學員就是因為太緊張，一上車燈光考試就錯了一題，直接進入第二次考試機會。在燈光上出錯損失一次考試機會是最不值得的，所以大家還是得認真對待。平常在家沒事的時候，多記記。我總結了一點經驗，只要聽到：“跟車、會車”兩個字眼，就一定是近光燈。聽到“超車” “急彎、拱橋”就是遠近交替。聽到“霧天”就是開啟霧燈和閃光燈。聽到“發生交通事故，無法移動”就是開小燈（左邊有個圓盤，按鈕轉到中間位置即可）和閃光燈。

考完燈光馬上就會叫你起步進行路考。新規出來后，要求每個考試學員必須開足三公里，電子儀器會計算公里數。這里我要提一句，新規考試全程都是電子儀器，這與新規出來之前還是一樣的，只是加了交警現場進行監督。原來副駕駛的位置是安全員，現在大部分是交警。我們考試的時候都在心里無數遍的祈禱千萬不要抽到有交警的車。因為安全員相對來說比較松，安全員大部分是教練出身，所以能夠理解學員，只要儀器上顯示分數及格，一般在綜合評分里都不會扣分，直接讓你過了。但是有交警在的車情況就不一樣了。你儀器顯示分數及格，還不是你最后的成績，交警還得對你進行綜合評判。他可以因為你經過一個路口沒有左右擺頭看而叫你掛。交警一般是站在安全的角度上來進行評判，所以非常的嚴格。但是只要大家能夠把細節做到位，見斑馬線、公交車站、學校、路口，左右轉彎能夠擺頭左右看，交警想不讓你過都不行！姐，我悲催的就抽到了有交警的考試車！13號車！13號車的檔特別不好掛。

我是在長沙望城駕考中心考試的，考試路線一共有四段。這四段路大家一定要熟記，因為考試之前你是沒辦法知道你抽到的是第幾段路，排隊進候考區拍完照你才知道你抽的是哪一段，所以每段路都要提前記牢，這樣對你在考試中提前變道，哪段路可以跑四檔都有幫助。去那條路練習的時間比較少，而且教練不可能讓每個人都把四段跑完，最多一個人跑一段，有些路線還是沒辦法記得太清楚。如果大家有條件的話，可以叫自己的家人帶自己把考試路線轉兩圈，用筆記下哪個點可以跑四檔，哪個點要提前變道，哪個點是要準備左轉右轉了。我考試的前一天下午是叫我老公帶著我轉了兩圈，我做好了筆記，回家晚上就看幾遍，我覺得要不是沒做好這一點工作，我考試不會那么有把握，不會在過關率這么低的情況下一把就過了。

考試的時候，緊張是在所難免的，但是緊張的情緒一定不要讓坐在旁邊的交警感覺到。一上車，就要微笑打招呼，不慌張的把一切準備工作做好。起步時一定要“一踩、二掛、三打、四鳴、五抬、六松”鳴完喇叭就要左右看。

路考的內容基本上就是從一檔換到四檔，一檔到二檔不能超過50米，二檔到三檔不能超過100米，再換成三檔正常行駛。當聽到儀器發出“保持直線行駛”的指令時，速度控制在35碼左右，方向盤不能動。看到能跑四檔的點，要在安全的情況下果斷跑，當加速到40碼的時候換四檔，再加速到50碼就丟油，大概三秒鐘后就踩剎車，把速度降到40碼以下就換回三檔繼續完成考試路線。左右轉彎的時候一定要兩邊看，左轉轉大彎，右轉轉小彎。左轉轉到左邊道，再打燈變到直行直道。右邊也是一樣的做法。

道路安全理論考試，我真的是碰運氣了。因為臨時通知我去考試，駕校和教練都沒有告訴我路考完了馬上考理論，我是后面聽學員說才知道，搞得我又急急忙忙的又去做題。本來路訓就很累，全部身心都投入到了練車上面，根本沒有多余時間上網做題目。后來我用手機下了一個駕考寶典科目三，把一千多道題目順序做了一遍，做了幾套模擬試題就沒管了，沒想到居然考了98分。真是笑死我自己了，我還怕不及格又要重新預約考試呢。