第一篇：汽車空調補充制冷劑時候注意事項

汽車空調補充制冷劑時候注意事項

汽車補充致冷劑要注意以下兩個問題：一個是制冷劑不可互換的問題，另一個是抽真空的問題。

汽車空調制冷劑目前主要有兩種，一種是R12，另一種是134a（HFC一134a），R12歷史較長且使用普遍，但氣內含有氯分子會破壞大氣層中的臭氧層而導致溫室效應，所以數年前世界各國代表聚會蒙特利爾簽定了議定書，規定要在近年停止生產和使用氟里昂類產品，其中R12首當其沖。134a是九十年代開始使用的品種，由于不含氯分子對臭氧層沒有破壞作用，對汽車空調系統的改動較少，被聯合國有關組織推薦使用，在粵港等地被稱為“環保雪種”，現在國內外新車的空調系統很多都使用了134a制冷劑。

134a與R12空調系統相比，兩者熱力性質和系統結構相似，最大的不同之處是冷凍油。冷凍油是一種與制冷劑相容，能夠對壓縮機起潤滑作用且化學性質穩定的液體潤滑劑，R12的冷凍油是一種可溶于Rl2之中的礦物油，而134a是一種分子極性較強的致冷劑，它與礦物油是非共溶性的，就好象油水分離，無法對空調系統起澗滑作用，因此134a的冷凍油一般是用一種叫做PAG或酯類的潤滑劑，由于這種潤滑劑的特殊性，134a空調系統對橡膠材質的要求及本身的性質均與R12有所不同，因此134a只能在專門與其配套的系統中工作，凡是車用的134a空調系統，廠方都會在壓縮機、冷凝器、蒸發器。橡膠管和灌充設備上注明134a的標志以防誤用。

目前進口的汽車空調裝置多是用134a制冷劑，而市面上134a制冷劑的價格又是R12的三倍左右，因此有些人在車上安裝空調器補充致冷劑時為了省那幾個錢或貪圖方便，將134a空調系統改為灌充R12制冷劑，雖然一樣可以發出冷風，但將會損害壓縮機。因為一般壓縮機都已注入一些同質冷凍油，盡管全部倒出來仍會殘留一些冷凍油在機子里面，兩種制冷劑的冷凍油混在一起就會慢慢失去潤滑作用而損害機器，實謂得不償失，因此行業專家都建議哪一種制冷劑就灌充到哪一種空調系統中，不可互用。關于抽真空的工作，這是搞汽車空調必做的工序，它的工作質量好壞直接關系到空調的使用壽命。安裝汽車空調或者修理之后再安裝時，一定要做足抽真空這一工序，小車抽真空時間不可少于半小時，大客車抽真空時間不可少于一小時，有些大客車空調機還要求加氮氣除濕試漏，加氮之前也要抽真空。抽真空工作就是將空調管路系統的水份抽出去，因為水份在低壓狀態下會自行蒸發成氣體，被泵氣機抽出機外。如果抽真空時間不夠使水份殘留在機內，將對空調機危害很大。

第二篇：汽車空調自己加注補充制冷劑方法

汽車空調自己加注補充制冷劑方法

汽車空調制冷劑DIY加注補充方法

汽車空調制冷劑補充，就和輪胎沖氣一樣的方便，安全。

汽車空調每年都會正常損失15%到20%的制冷劑，這是由于汽車空調壓縮機是半封閉密封方法決定的。這是正常損失，我們只要每年給汽車空調補充一瓶制冷劑就可以了。不需要擔心，我告訴各位車友朋友DIY汽車空調加注方法。朋友可以嘗試自己動手加注制冷劑。方法如下： 1.一根汽車空調DIY加注補充管。2.一瓶R134A制冷劑250克，就可以了。

3.現在開始給汽車檢測壓力：先將DIY補充管開瓶器端中的頂針反時針旋轉至最頂端，將制冷劑瓶子旋進開瓶器中，旋緊。

4.找準低壓接口一般在引擎蓋下左側端有個蘭色或黑色小帽子，帽子上面有個L字，將小帽子旋下來。

5.將汽車發動機起動并打開空調AC開關，鼓風機開至最大，等待三分種后將DIY管子接口接入汽車空調低壓端。

6.DIY管接入低壓接口后，DIY管壓力表就會瞬間有刻度指示。這時DIY管與空調系統是聯通的，看壓力表上的壓力刻度，就知道系統中的壓力了，在什么壓力下加注呢？這時有一個知識說明！汽車空調系統中的壓力是根據外界環境溫度變化而變化的。如下圖中，華氏溫度與空調系統壓力對照表而確認系統中壓力高與低，系統壓力高了說明系統中的制冷劑多于正常值，反之就要補充制冷劑。如外界溫度在30度，空調系統中的壓力應該在45PSI左右，小于45PSI就應該補充制冷劑。（華氏溫度是美國常用溫度單位，謝謝?。?/p>

外界環境溫度(華氏溫度)低壓表的壓力 華氏65對應 18.33攝氏度 系統壓力25-35PSI 華氏70對應 21.11攝氏度 系統壓力35-40PSI 華氏75對應 23.89攝氏度 系統壓力35-40PSI 華氏80對應 26.67攝氏度 系統壓力40-50PSI 華氏85對應 29.44攝氏度 系統壓力45-55PSI 華氏90對應 32.22攝氏度 系統壓力45-55PSI 華氏95對應 35 攝氏度 系統壓力50-55PSI 華氏100對應 37.78攝氏度 系統壓力50-55PSI 華氏105對應 40.56攝氏度 系統壓力50-55PSI 華氏110對應 43.33攝氏度 系統壓力50-55PSI

7.空調系統中壓力低，需要補充制冷劑，將開瓶器中的頂針順時針旋轉，刺穿制冷劑瓶口，開瓶器中的頂針立刻反時針旋轉至頂，將制冷劑瓶上下反至，輕搖制冷劑瓶，制冷劑液會流入系統中，同時看壓力表刻度，與上圖溫度與壓力PSI單位一至即可。

8.觀察到壓力表刻度正常時，請立即將開瓶器中的頂針順時針旋轉至最下端并旋緊，移動空調系統低端口接頭。如一瓶加入后不夠，請按上敘述方法加入第二瓶制冷劑，直至外界溫度與系統壓力一至為止。

9.這時汽車空調系統制冷劑補充以完成，請將L字小帽子旋緊。完成！淘寶有此產品！注：以上壓力刻度和加注方法是美國制冷劑銷售公司ID和EF的加注說明，自己完成一次成功加注后，會覺得和汽車輪胎沖氣一樣的方便！有興趣的朋友有以訪問他們的網站。

第三篇：關于加強流通領域汽車空調制冷劑商品質量監督檢查

2011-9-

5關于加強流通領域汽車空調制冷劑商品質量監督檢查的通知

各市、縣（市、區）工商行政管理局：

近期，中央電視臺《每周質量報告》報道一些企業以R12制冷劑或R12、R22加少量134a制冷劑配制的混合物等為原料生產所謂134a環保汽車空調制冷劑并流入市場，嚴重損害了廣大消費者的合法權益。同時，央視《每周質量報告》中對我省部分地區流通環節的情況進行了披露。

R12、R22和134a均屬于氟利昂制冷劑，其中R12別名氟利昂

12、CFC-12，是消耗臭氧層物質。根據《中國消耗臭氧層物質逐步淘汰國家方案》以及環境保護部等四部委頒發的[環發（2001）207]公告要求，從2002年1月1日起，中國所有新生產的汽車、進口汽車所裝配的空調器以及進口的汽車空調器均不能以CFC-12作為制冷工質。

根據我省的實際情況，省局要求：一是各地要結合我省流通領域汽車配件監管工作實際情況，以汽車配件市場和汽車品牌經銷服務店等場所為重點，加大對汽車空調制冷劑包裝、標識以及商品質量監督檢查力度，依法查處銷售假冒偽劣和不合格汽車空調制冷劑的違法行為。二是要加強與有關部門協作配合，暢通信息渠道，對于檢查中發現的涉及生產不合格汽車空調制冷劑的線索，及時通報相關地方質監部門，形成監管合力，切實維護汽車配件市場秩序。三是央視《每周質量報告》播出后可能會出現的消費投訴問題，各地要積極穩妥的依法做好處理。檢查中發現的重要情況，在妥善處置的同時，及時報告省局。

使用氟利昂是有很多缺點的，特別是R12和R11，它們的滲透能力很強，容易漏氣，且不易發現。這種氣體遇到明火，或溫度達到400度以上時，便分解成有毒光氣。更重要的是這種氣體還能破壞臭氧層，使臭氧層造成空洞。再加之它的價格貴，對橡膠，塑料有腐蝕作用，現在國際上已禁止氟利昴-12和氟利昂貴11再作致冷劑使用。

根據資料，2003年臭氧空洞

面積已達2500萬平方公里。

臭氧層被大量損耗后，吸收紫

外線輻射的能力大大減弱，導

致到達地球表面的紫外線B

明顯增加，給人類健康和生態

環境帶來多方面的危害。據分

析，平流層臭氧減少1%%，全球白內障的發病率將增加

0.6-0.8%，即意味著因此引起

失明的人數將增加1萬到1.5

萬人。

由于氟利昂在大氣中的平均

壽命達數百年，所以排放的大

部分仍滯留在大氣層中，其中

大部分停留在對流層，小部分

升入平流層。

氟利昂作為一種冷凝劑，它屬低毒性，無色無味。從目前來看，對人體沒有明顯的直接的危害。但是它不僅是臭氧殺手，也是“溫室效應”---------全球變溫的幫兇，會使海平面上升。泄漏會造成臭氧層變薄，科學家擔心臭氧層變??；空洞增大；紫外線輻射增強，直接威脅人類生存，挪威，瑞典，俄羅斯北部地區的1000多個村子不得不搬遷，變成無人區，個別城市搬不了，不得不造一個人造臭氧層，把整個城市罩起來。表現有人身體上：可引起白內障；可誘發皮膚癌；降低人體的免疫力；損害人體免疫系統，易發生多種疾病。所以，全球都在關注氟利昂的危害，并積極地尋求解決之路，比如，研發新產品，杜絕使用氟利昂。

結語

氟利昂的危害這么大，空調，冰霜，汽車的制冷系統都是利用氟利昂制冷的?，F在空調，冰霜都開始往無氟（氟利昂）發展了。我們汽車制冷系統也應該往無氟（氟利昂）發展。汽車冷暖座墊，利用水循環，達到制冷加熱的效果。可以有效的減少汽車開空調的次數，實現綠色與環保，健康與舒適的效果。

參考

中央電視臺 2011-7-13《每周質量報告》

2011-8-1內蒙古的《內蒙古晨報》首府新聞

2011-7-25江西加強汽車空調制冷劑監督檢查

第四篇：汽車空調七大注意事項

汽車空調七大注意事項 低速行駛時盡量關閉1

夏季汽車空調使用要注意的七個問題，看看你都做到了嗎。

一、汽車空調要及時清洗

愛車就不要偷懶哦，每年春季過后更換一次濾芯，并且要清洗汽車空調冷凝器，清洗要徹底，最好將水箱拆下來洗。

二、汽車空調出風口方向控制

原則：開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。

三、汽車空調開啟時間別太長

長時間使用汽車空調會使冷凝器壓力過大，這會對制冷系統造成損耗。因此在車內溫度已經讓你怡然自得的時候，不妨將汽車空調關閉一會兒。

四、適當開啟汽車空調大風量

汽車空調使用時會吸入很多灰塵，定期開大風能將風道內表面的浮塵吹出來，這個方法最簡單有效。

五、低速行駛時關閉汽車空調

低速行駛時盡量關閉空調，遇到堵車時不要為提高汽車空調效能而使發動機以較高轉速運轉，這樣會縮短發動機和空調壓縮機的使用壽命。

六、汽車空調開關程序要牢記

開機時，先開風扇開關，再開壓縮機開關（A/C），關機時，先關壓縮機開關（A/C），再關風扇開關。最好在高溫時關掉壓縮機開關后，兩三分鐘再關風扇，這樣能讓空調壓縮機更好地散熱。

七、汽車空調內外循環要掌握

經過暴曬后，車內溫度很高，應該先開著車門，用外循環放放熱氣。等溫度下降后，內循環模式下制冷效果更好。但內循環時間長了會有車內空氣污染，別忘了定期切換內外循環模式

第五篇：汽車補充制冷劑要注意以下兩個問題

汽車補充致冷劑要注意以下兩個問題：一個是制冷劑不可互換的問題，另一個是抽真空的問題。

汽車空調制冷劑目前主要有兩種，一種是R12，另一種是134a(HFC一134a)，R12歷史較長且使用普遍，但氣內含有氯分子會破壞大氣層中的臭氧層而導致溫室效應，所以數年前世界各國代表聚會蒙特利爾簽定了議定書，規定要在近年停止生產和使用氟里昂類產品，其中R12首當其沖。134a是九十年代開始使用的品種，由于不含氯分子對臭氧層沒有破壞作用，對汽車空調系統的改動較少，被聯合國有關組織推薦使用，在粵港等地被稱為“環保雪種”，現在國內外新車的空調系統很多都使用了134a制冷劑。

134a與R12空調系統相比，兩者熱力性質和系統結構相似，最大的不同之處是冷凍油。冷凍油是一種與制冷劑相容，能夠對壓縮機起潤滑作用且化學性質穩定的液體潤滑劑，R12的冷凍油是一種可溶于Rl2之中的礦物油，而134a是一種分子極性較強的致冷劑，它與礦物油是非共溶性的，就好象油水分離，無法對空調系統起澗滑作用，因此134a的冷凍油一般是用一種叫做PAG或酯類的潤滑劑，由于這種潤滑劑的特殊性，134a空調系統對橡膠材質的要求及本身的性質均與R12有所不同，因此134a只能在專門與其配套的系統中工作，凡是車用的134a空調系統，廠方都會在壓縮機、冷凝器、蒸發器。橡膠管和灌充設備上注明134a的標志以防誤用。

目前進口的汽車空調裝置多是用134a制冷劑，而市面上134a制冷劑的價格又是R12的三倍左右，因此有些人在車上安裝空調器補充致冷劑時為了省那幾個錢或貪圖方便，將134a空調系統改為灌充R12制冷劑，雖然一樣可以發出冷風，但將會損害壓縮機。因為一般壓縮機都已注入一些同質冷凍油，盡管全部倒出來仍會殘留一些冷凍油在機子里面，兩種制冷劑的冷凍油混在一起就會慢慢失去潤滑作用而損害機器，實謂得不償失，因此行業專家都建議哪一種制冷劑就灌充到哪一種空調系統中，不可互用。

關于抽真空的工作，這是搞汽車空調必做的工序，它的工作質量好壞直接關系到空調的使用壽命。安裝汽車空調或者修理之后再安裝時，一定要做足抽真空這一工序，小車抽真空時間不可少于半小時，大客車抽真空時間不可少于一小時，有些大客車空調機還要求加氮氣除濕試漏，加氮之前也要抽真空。抽真空工作就是將空調管路系統的水份抽出去，因為水份在低壓狀態下會自行蒸發成氣體，被泵氣機抽出機外。如果抽真空時間不夠使水份殘留在機內，將對空調機危害很大。汽車空調制冷劑泄露的七種檢測方法

夏季，制冷劑泄漏是空調使用中最為常見的故障。制冷劑有的需要一年添加一次，有的可能2個月添加一次。制冷劑泄漏容易造成環境污染，另外增加車主維護車輛的費用和時間。以下是汽車空調檢漏的七種方法。

目測檢漏

發現系統某處有油跡時，此處可能為滲漏點。目測檢漏簡便易行，沒有成本，但是有很大缺陷，除非系統突然斷裂的大漏點，并且系統泄漏的是液態有色介質，否則目測檢漏無法定位，因為通常滲漏的地方非常細微，而且汽車空調本身有很多部位幾乎看不到。

肥皂水檢漏

向系統充入10-20kg/cM2壓力氮氣，再在系統各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點。這種辦法是目前路邊修理廠最常見的檢漏方法，但是人的手臂是有限的，人的視力范圍是有限的，很多時候根本看不到漏點。

氮氣水檢漏

向系統充入10-20kg/cm2壓力氮氣，把系統浸入水中，冒泡處即為滲漏點。這種方法和前面的肥皂水檢漏方法實質一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點：

檢漏用的水分容易進入系統，導致系統內的材料受到腐蝕，同時高壓氣體也有可能對系統造成更大的損害，進行檢漏時勞動強度也很大，這樣就使維護檢修的成本上升。

鹵素燈檢漏

點燃檢漏燈，手持鹵素燈上的空氣管，當管口*近系統滲漏處時，火焰顏色變為紫藍色，即表明此處有大量泄漏。這種方式有明火產生，不但很危險，而且明火和制冷劑結合會產生有害氣體，此外也不易準確地定位漏點。所以這種辦法現在幾乎沒有人使用了，如果您能夠看到，那可能是正處在非文明社會階段。

氣體差壓檢漏

利用系統內外的氣壓差，將壓差通過傳感器放大，以數字或聲音或電子信號的方式表達檢漏結果。此方法也是只能“定性”地知道系統是否滲漏而不能準確地找到漏點。

電子檢漏

用探頭對著有可能滲漏的地方移動，當檢漏裝置發出警報時，即表明此處有大量的泄漏。電子檢漏產品容易損壞，維護復雜，容易受到環境化學品如汽油、廢氣的影響，不能準確定位漏點。

熒光檢漏

它是利用熒光檢漏劑在紫外/藍光檢漏燈照射下會發出明亮的黃綠光的原理，對各類系統中的流體滲漏進行檢測的。在使用時，只需將熒光劑按一定比例加入到系統中，系統運作20分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統的外部，泄漏處將呈黃色熒光。

熒光檢漏的優點是定位準確，滲漏點可以直接用眼睛看到，而且使用簡單，攜帶方便，檢修成本較低，代表了汽車檢漏的發展方向。據了解，TP熒光檢漏技術在國外已經有50多年的歷史了，得到了包括通用、大眾、三菱在內的世界主要汽車制造商的認可和應用。

案例：熒光檢漏與6次檢修去年入夏維修站遇到這樣一位用戶孫先生，他發現空調制冷不好后就找到另一家修理廠修理，起初加了134A制冷劑，但隔了27天后就不制冷了。返回那家修理廠，經檢查后被告知是冷凝器下方有大量油污，懷疑泄漏，于是花錢換掉，但用了一個多月又不制冷了。這次修理廠說空調壓縮機不工作，只好花了近3800元換掉，這次修理廠稱再有問題不收工費。他將信將疑地把車開走，但好景不長，用了僅一個月左右，又不制冷了，看在不收工費的許諾上，車子又開到了那家修理廠，這次發現制冷劑泄漏光了，修理廠說是空調泵接口處密封圈損壞，更換之后加制冷劑，又堅持了一個月，以后再去那家修理廠，修理廠稱以后可以隨時來補充制冷劑，但哪里泄漏未發現。在經過6次檢修和更換后，孫先生賭氣說如果空調再修不好，就把車賣掉。我們使用熒光劑檢漏技術，僅使用了一天多的時間，就將車子徹底修好。熒光劑檢漏的最大優點就是判斷故障的準確率可以達到95%以上，工效提高了至少2倍以上。