第一篇：絞車調繩的安全措施

絞車調繩的安全措施

一 工作任務

絞車調繩 二 準備工作

1、提前檢查好絞車滾筒鎖及離合器油缸卡板是否安全、可靠。

2、提前用塞尺測量絞車制動閘上下閘間隙是否符合《煤礦安全規程》的要求。

3、提前用盒尺測量好絞車彈簧閘的彈簧伸縮量及油缸伸縮量是否符合技術要求。

4、提前準備好調閘所使用的工具。

5、提前與水手聯系，（1號井、3號井）準備好鎖滾筒繩扣。三 施工方法

1、通知絞車司機，將死滾筒側罐籠松至下井口水平位置處，并通知信號工將托罐器伸出。

2、由施工人員用塞尺測量絞車制動閘上下兩側的間隙，并根據閘間隙進行調整。

3、調整完畢后，再上下閘拉桿作好標記，再預緊兩勾絞車制動閘，無誤后，通知絞車司機抱閘，觀察彈簧閘油缸活塞伸出情況，嚴禁油缸活塞桿敦底（1號井、3號井、11號井）。

4、確認無誤后，（11號井）由施工人員將活滾筒用滾筒鎖鎖好，（1號井、3號井要求水手用繩扣將活滾筒鎖好）。

5、通知絞車司機關閉制動液壓站電源，由施工人員捅液壓站G5閥，將二級制動釋放，再將活滾筒側油管瓦路擰到關閉位置。

6、拆除離合器油缸卡板（1號井、3號井），并將液壓站控制離合器油缸的油管瓦路擰到打開位置，確認無誤后，與絞車司機聯系打開離合器進行調繩。

7、調繩完畢合好離合器后，由施工人員將液壓站控制離合器油缸的油管瓦路擰到關閉位置。

8、由施工人員恢復好離合器油缸卡板（1號井、3號井）。

9、由水手將所滾筒繩扣拆除（1號井、3號井），施工人員將鎖活滾筒的滾筒鎖撤除（11號井），再將活滾筒側油管瓦路擰到打開位置。

10、由施工人員將制動閘上下拉桿調整到原合適位置。

11、通知下井口信號工將托罐器收回，無誤后，與絞車司機聯系溜罐十分鐘，確認無誤后，方可交罐。

四、技術要求

1、彈簧驅動器柱塞在抱閘與敞閘時伸出的長度（關鍵），抱閘時彈簧驅動器千斤頂柱塞伸出長度，不大于20㎜，敞閘時彈簧驅動器千斤頂柱塞伸出長度，不大于90㎜。

2、彈簧驅動器中的彈簧在抱閘時的壓縮長度，1號井制動閘上部驅動

器為660㎜，下部驅動器為650㎜；3號井制動閘上部驅動器為570㎜，下部驅動器為560㎜；11號井為580㎜。3、1號、3號、11號井閘間隙不得大于2㎜，13號井閘間隙不得大于1mm，且閘間隙均勻，頂絲頂實、可靠。

4、閘木螺絲及制動系統各部螺絲牢固、可靠。

5、閘軸動作靈活、可靠。

五、主要事故隱患

1、鎖滾筒用的銷軸脫落，造成跑車事故。

2、一側鎖滾筒，造成跑車事故。

六、針對于主要事故隱患所采取的安全措施

1、針對第一條所采取的安全措施

鎖滾筒用的銷軸，必須有可靠的防脫落裝置

2、針對第二條所采取的安全措施

鎖滾筒時，必須將兩側滾筒鎖鎖好，防止單方面受力，造成滾筒鎖拉桿斷裂，導致跑車事故。

七、其它措施

1、調整鎖滾筒松緊器時，必須轉動其松緊器中間的連接套，使上、下拉桿同時伸出。

2、調整滾筒鎖完畢后，檢查其上、下拉桿的余量是否相同，且必須保證上、下拉桿余量不得小于50mm.3、鎖滾筒用的銷軸必須保證牢固、可靠，防止在打離合器間，銷軸脫落。

4、絞車調繩時，必須貫徹此安全技術措施，并嚴格按照其措施執行。

八、安全組織

領導人：毛建新 王瑞成 安廣帥

負責人：劉憲國

吳志強

參加人員：水手 機電工

第二篇：無極繩絞車管理規定

桃園煤礦無極繩絞車管理規定

為加強機電運輸設備管理工作，確保無極繩絞車安全運行，充分發揮設備效能，防止無極繩絞車事故的發生，特制定本規定。

一、設計

1、技術科根據各生產采區內部要優先選用無極繩絞車作為輔助運輸工具。巷道設計時要提前考慮無極繩絞車的使用條件。

2、根據使用巷道條件、運輸對象、使用要求，完成無極繩布臵設計。絞車安裝位臵巷道（硐室）寬度在3.5—4m，特殊情況進行擴巷。

3、使用無極繩絞車運輸的鋼軌設計要符合《煤礦窄軌鐵道維護質量標準》的要求。坡度變化平緩，豎曲率半徑≥15m，平曲率半徑≥9m。道岔較多的巷道，為保證副繩順利通過，在道岔處需使用木軌枕。

4、輪組布臵圖設計數量要符合平緩過渡、均衡受力布臵。

5、新無極繩絞車要設計調度車場，軌道平直，車場雙軌之間安全距離不小于900mm。車場長度不低于10m。選用無極繩專用道岔，必須使用尾車。

二、選型

1、機電科應依據我礦風巷、機巷的實際情況對無極繩絞車合理選型。

2、無極繩絞車選型應滿足《煤礦安全規程》相關要求，符合《機電設備完好標準》和《無極繩絞車檢修技術規范》。

3、無極繩絞車要具有專用的無極繩絞車綜合保護裝臵：（1）、要實時顯示牽引車的運行狀態，監控畫面上要有無極繩絞車運行剖面圖。

（2）、要有越位、超速、欠速、打滑、斷繩、自動定位等保護功能。出現故障并能發出語言燈光報警提示。（3）、具有移動通訊功能，可以實現跟車人員和信號工隨時隨地與絞車司機進行通話、打點、緊急停止絞車的運行。（4）、電控形式：風巷選用變頻調速，機巷選用軟啟動。

4、信號裝臵：機頭、機尾和巷道內每隔100米要安裝一套能打點、通話并能發出“正在行車、嚴禁行人”語音聲光警示信號裝臵

5、無極繩絞車要有正規的操作臺，操作臺上要有正向運行、反向運行、急停、正向點動、反向點動等按鈕，操作臺和綜合保護裝臵要合二為一，實行上鎖管理。

三、安裝

1、無極繩絞車的安裝要符合《煤礦安全規程》規定的機電設備相關要求。無極繩絞車和張緊裝臵必須打混凝土地基固定，無極繩絞車基礎可高于張緊裝臵基礎100mm，不允許絞車基礎低于張緊裝臵基礎。各基礎應獨立，不可與其它基礎相連。張緊裝臵兩端導向輪的方向應與鋼絲繩的走向保持一致。

2、尾輪在運輸支架時，須澆灌水泥基礎固定尾輪，?其它情況可用錨桿或其它方法固定尾輪。

3、輪組安裝數量根據輪組布臵圖進行安裝。

4、梭車是用來牽引礦車、平板車、材料車等車列，且具有固定鋼絲繩和儲存鋼絲繩等功能，收繩時先拔出固定插銷，再用手把搖轉儲繩筒，鋼絲繩逐漸纏繞于儲繩筒上，最后插入固定插銷。

5、無極繩絞車盡可能選用一根鋼絲繩牽引，當一根鋼絲繩不能滿足要求時，鋼絲繩之間要進行插接，插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍，插接后鋼絲繩的直徑誤差不得大于繩徑的5%。

6、鋼絲繩的布臵：先把鋼絲繩放臵在梭車附近（梭車盡可能靠近無極繩絞車），鋼絲繩應放在特制的平板車上，以便拉繩時易轉動，然后拉鋼絲繩（軌道中間繩）至尾輪，穿過尾輪后再拉到絞車處，鋼絲繩頭穿過張緊裝臵及無極繩絞車后，經梭車牽引板到固定裝臵固定，另一個繩頭經梭車牽引板至固定裝臵固定。

四、驗收、移交

1、無極繩絞車安裝并試運行后，礦組織運管辦、安全信息中心、安監處、技術科、安裝、使用、維護單位現場驗收。

2、驗收要嚴格按照《煤礦安全規程》、《機電設備完好標準》、《運輸質量標準化》、《無極繩絞車檢修技術規范》、無極繩設計的相關要求及集團公司有關規定驗收。

3、驗收要有驗收單，參加人員要簽字。對查出的問題要復驗。對驗收合格的無極繩由使用單位接收，并日常保養維護。

五、使用

1、使用無極繩絞車的單位要現場懸掛無極繩絞車技術參數、操作規程、司機崗位責任制、安全確認和管理制度牌板。

2、無極繩絞車使用前應做如下檢查 ①檢查起動器等電控設備是否正常。②通訊信號是否正常。

③軌道中有無影響車輛運行的雜物。④各車輛之間的連接是否可靠。⑤載重車是否過載和偏載。（1）絞車

①開車前應檢視各處情況是否正常，如電氣線路是否正確，開關等有無缺陷，各連接處螺栓是否緊固,?手閘是否在松閘位臵及靈活可靠，軸承及減速器內潤滑油是否充足，檔位是否到位、正確、自鎖等，在檢查各處情況正常后方可開動電機進行空運轉，在檢查電液制動閘正常和絞車無異聲后方可加上負荷。

無極繩絞車機械變速時必須是停車后換檔，在運行中嚴禁換檔。換檔手柄必須在慢速位臵或快速位臵，嚴禁掛空檔開車。

②手閘的使用必須是在關閉電機電源后方可進行,一般不允許在電機通電期間進行剎車，以免損壞絞車機件和電機。

（2）張緊裝臵

①兩端導向輪的方向應與鋼絲繩的走向保持一致。②運行時須注意滑輪和配重是否上下移動自如，不得有卡滯現象。

（3）梭車

①每次運行前必須檢查固定鋼絲繩的兩只楔塊，如有松動情況應立即加以緊固。

②收放鋼絲繩后,應將定位銷插入儲繩筒孔內，防止儲繩筒在運行中轉動，使鋼絲繩逸出。

2、運送支架等重物及長料時只允許掛一個車，同時使用三環鏈或硬聯結。

3、司機在開車后不允許離開崗位并時常觀察絞車和張緊裝臵配重的運行情況，出現特殊變化應立即停機。

4、尾輪處須設一名專職副司機，時刻注意觀察尾輪的固定情況，發現異常立即通知司機停機，并進行加固或檢修。

5、每班都應對運輸貨物種類、運輸量、連續牽引車的運行情況、發生的故障及絞車、鋼絲繩的檢修進行記錄。

六、檢修維護

實行“屬地管理”的原則，“誰使用、誰負責；誰維護、誰負責“的原則。為保證絞車的安全運轉，必須實行設備的周期檢修制，有專人負責檢修維護，有專用記錄本。

1、無級繩絞車的日檢內容有：

①檢查主電動機的聲音、溫度是否正常。

②檢查制動系統是否可靠，閘瓦、制動盤表面應清潔無油污。③液壓泵站運轉是否正常，各電磁閥動作是否靈活可靠。液壓站油量、油質是否正常。各壓力值是否在正常范圍。

④檢查減速機是否發熱，潤滑油質是否合格，有無漏油現象。⑤檢查絞車滾筒等各部位螺絲是否松動。

⑥檢查操作手柄動作是否靈活可靠。

⑦各輪組的運轉情況，及時清理影響輪子轉動的雜物。輪子轉動不靈活時應及時處理，必要時須更換輪子。

⑧每日檢查絞車的各部件聯結的鋼絲繩夾頭，不允許有松動。

2、無級繩絞車的周檢內容有：

①張緊裝臵連接組件有無松動、過度磨損，張緊拉力偏離正常值時及時調整。

②制動閘磨損狀況，必要時重新調整制動閘間隙。③鋼絲繩在梭車上兩套鍥塊固定裝臵是否有松動，繩卡是否松動。

④檢查各個繩輪的磨損及運轉情況，不正常的及時處理，必要時進行更換。

⑤對各需要注油的輪組、軸承用黃油槍注鈣基潤滑脂一次。⑥檢查控制器及開關各回路工作狀態，必要時進行維修保養。

3、無級繩絞車的月檢內容有：

①檢查鋼絲繩直徑減少量，達到10%時必須更換。

②檢查鋼絲繩斷絲情況，當斷絲超過10%時，必須將斷絲部分去掉，進行鋼絲繩插接。

③檢查鋼絲繩的銹蝕情況，必要時強化一次防腐涂油作業。④減速機及液壓泵站6個月換油一次。⑤軸承3個月檢查一次

七、備配件

使用單位在現場要做好日常易損、易壞備配件的準備工作。使用期間的備配件更換由經營管理科進行考核。拆除時主機電控、張緊裝臵、尾輪等回收到設備組庫房。小型電器及電纜回收到電管隊庫房。中間部分由經營管理科安排回收到保運二區檢修車間修復使用。

八、檢查

機電科要按大型固定設備監管。同時安監處機運科、電管隊、運管辦、實時動態檢查，督促隱患及時處理，發現嚴重隱患給予責任單位掛牌處理。

附：無極繩絞車檢修技術規范

一、滾筒裝臵

1、滾筒無裂紋、破損或變形，無嚴重銹蝕，固定螺栓和油塞不得高出滾筒表面。

2、輪襯固定緊固，余厚不小于綱絲繩直徑。

二、閘和閘輪

1、閘把及杠桿系統動作靈敏可靠，施閘后工作行程不得超過全行程的75％。

2、拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷軸無損傷變形，拉桿螺帽有背帽緊固。

3、閘帶無斷裂，磨損余厚不小于4mm，鉚釘 不得磨繩輪，鉚接可靠不松動；松閘狀態下，閘瓦間隙不得大于2mm。制動時，閘帶與閘輪緊密接觸，接觸面積不小于70％、制動可靠。

4、閘輪磨損深度不大于2mm，閘輪表面無油跡。

5、閘帶與閘皮應用銅或鉚釘鉚接，鉚釘埋入閘帶深度不得少于閘帶厚度的30％，閘帶與閘皮鉚接后應緊貼，不得有間隙。閘帶與閘輪的接觸面積不小于閘帶面積的70％。

6、安全閘制動可靠。

三、機座和基礎

1、機座無變形損壞。、基礎的規格和螺栓、壓板符合設計，緊固可靠，基礎無變形、開裂、松碎現象。

四、信號和通訊

1、通訊及信號完好、無失爆、靈敏暢通，聲光齊全，吊掛整齊。

五、行走裝臵

1、運行平穩，在水平軌道上四個車輪有一個不與輪面接觸時，其軌道面與輪踏面間隙不大于2mm。

2、車輪不得有裂紋，輪緣磨損余厚不小于13mm，踏面磨損余厚不小于7mm。

3、車輪定期注油，轉動靈活，車輪端面擺動量不超過2mm。

六、連接裝臵

1、鑄鋼碰頭無裂紋，彈簧無斷裂和永久變形。彈性碰頭伸縮長度為10～30mm，聯接器防脫裝臵齊全有效。

2、車架不得有開焊和裂紋，碰頭鉚釘無松動，其它鉚釘、螺栓松動數不超過總數的10％。

3、纏繩滾筒無裂紋破損和變形，固定可靠，轉動靈活，閉鎖裝臵可靠。

4、鋼絲繩鎖具可靠，無損壞。雙向制動器靈活可靠，閉鎖裝臵可靠。

5、牽引臂固定牢固，無嚴重變形，工作可靠。

七、儲繩裝臵

1、滾筒轉動靈活，不磨側護板。螺栓、軸銷固定可靠，緊固有

效。

2、回頭輪固定牢固可靠，采用鋼絲繩固定時，其強度不低于提升鋼絲繩強度，繩卡不少于4個緊固有效。

八、張緊裝臵

1、活動滑輪上下移動靈活，不卡輪軸，不歪斜。支架無開焊、變形，固定牢固可靠。

2、墜砣上下運動靈活，不卡不擠不碰支撐架，雙墜砣時重量一致、均衡。

九、繩輪裝臵

1、導繩輪、拖繩輪和壓繩輪不脫繩，轉動靈活，固定可靠。

十、鋼絲繩

1、鋼絲繩的安全系數、鋼絲繩的使用和檢驗和符合《煤礦安全規程》的有關要求。

2、鋼絲繩個插接長度不小于繩徑的1000倍。

十一、試驗和安裝

1、安裝地點平整，便于操作、檢查、檢修和瞭望。

2、空載試運轉15min，工作正常，無異響、無甩油。

3、設備檢修后必須經驗收合格方可投用，有試驗記錄和驗收記錄。

第三篇：無極繩絞車司機崗位責任制

SQ-80無極繩絞車技術參數

無極繩絞車基本參數如下：

絞車功率：75KW

鋼絲繩規格：φ21.5mm

最大牽引力：80KN

繩

速：0.67/1.12

m/s

最大傾角、最大牽引重量：17°、20t

儲繩容量：1000m

所掛車輛：普通礦車可掛3節、平板車可掛2節。超長車輛或重型設備車輛只準掛拉一個車。

無極繩絞車司機崗位責任制

一、無極繩絞車司機必須遵守礦山安全生產法律、法規和本單位的安全規章制度，嚴格執行安全規程、操作規程和交接班制度。

二、自覺遵守勞動紀律，保證安全提升運輸井然有序地進行。

三、堅守工作崗位，不擅離職守，不玩忽職守。上班時要思想集中，精力充沛，不做與崗位無關的事，不準與他人閑談，不準打鬧。

四、熟悉本行業業務技術及設備的性能，掌握正確的操作方法。不違章操作，拒絕執行任何人的違章指揮。緊急情況時，應采取有效措施，避免事故發生并報告上級有關部門。

五、對提升運輸安全運行負直接責任。

六、愛護企業財產，經常保持設備及工作環境的清潔整齊，堅持文明生產。

七、認真做好規定的各種記錄。

八、配合參加提升設備檢修工作，檢修完畢，認真進行試運轉。

無極繩絞車技術操作規程

1.無極繩絞車運行范圍內的信號裝置、通訊裝置、警示裝置、安全設施必須齊全、完好。

2.嚴格執行“行車不行人，行人不行車”的規定。

3.托繩輪和壓繩輪的加設符合無極繩運行要求，每班開工前，應安排專人對整個巷道的支護狀況、軌道、鋼絲繩、托繩輪、壓繩輪等進行認真檢查，發現問題及時處理，處理不好不得開車；

4.操作箱,安設在便于操作的地點。

5.開車前的準備工作：

5.1.檢查無極繩絞車安裝地點(硐室)頂、幫支護是否安全可靠，設備周圍有無障礙物。

5.2.檢查主機及張緊器安裝固定情況,基礎螺栓有無松動、變位,張緊器是否傾斜。

5.3.檢查主機制動閘(包括手動制動閘),閘帶必須完整無斷裂,磨損余厚不小于4mm,鉚釘不磨閘輪,閘輪表面光潔平滑,無明顯溝槽痕跡,無油污。各部位螺栓、銷、軸、拉桿螺栓及背帽等完整齊全,無變形、彎曲。手動制動閘在未施閘時手把能夠打到施閘方向的另一方,不能自動復位。施閘后,閘把位置應在小于全部行程

4/5

以內處于閘死狀態。手動制動閘閘死狀態下應不能自動松開。電液制動閘應在全行程

2/3～4/5

處將閘輪閘死。

5.4.檢查滾筒繩襯。滾筒繩襯固定牢固,固定螺帽無松動。繩襯磨損量要求其外層高出固定螺釘不小于2mm。繩襯兩側邊緣無明顯鋼絲繩爬繩痕跡。

5.5.檢查張緊器。張緊器各連接件及兩側防護罩齊全、固定牢固。動滑輪、定滑輪及配重用滑輪轉動靈活、無異常響動。兩側導繩輪固定牢固,繩槽磨損深度不超過1Omm,輪緣無明顯磨損。配重塊導桿無彎曲,配重塊放置水平,無傾斜、無卡滯。配重用固定鋼絲繩無斷絲,端頭繩卡固定牢固。

5.6.檢查控制開關、操縱按鈕、電機及電液制動閘、聲光信號等是否聲音清晰、準確可靠。

5.7.檢查減速箱：減速箱無漏油、滲油現象。查看減速箱外側的油標尺,油位應在標示紅線以上。

絞車減速箱快慢速擋位變換手把一般情況下應處于慢速擋,手把閉鎖銷應進入閉鎖銷孔。

5.8.通過以上檢查,如發現問題要及時匯報,處理好后方可開車。

6.啟動：

6.1.聽到清晰信號并確認無誤后,開始運行。先打開手動制動閘,然后依信號指令方向啟動絞車運轉。

6.2.啟動運轉后,司機一只手要放置在停止按鈕上,時刻準備停車操作。

6.3.如啟動困難或有異常現象,應查明原因,不準強行啟動。

7.運行：

7.1.運行中,司機要集中精力,注意觀察,手不離電源按鈕。

7.2.運行中,如發現下列情況時,必須立即停車,采取措施,待處理好后再運行。

7.2.1.電機轉動響聲出現異常或冒煙。

7.2.2.鋼絲繩有異常大幅度跳動,或突然大幅松弛。

7.2.3.鋼絲繩在滾筒上打滑或出現爬繩、咬繩現象。鋼絲繩接頭有翹起或斷絲破股現象。

7.2.4.張緊器有異常現象。

7.2.5.有其他異常響聲、異味。

7.3.運轉時禁止采用手動制動閘施閘。

8.停車：

8.1.當接收到停車信號時,立即停車,并及時用手動制動閘施閘,使主機平緩減速到停止。

8.2.車場調車調整車輛位置時要依據信號,點動運行。

8.3.司機離開崗位時,必須切斷電源。

9.其他規定：

9.1.嚴禁超載、超掛、蹬鉤、扒車。

9.2.車輛出現掉道,嚴禁使用無極繩絞車硬拉復位。

9.3.無極繩絞車變換快慢速擋位必須在電機完全停止運轉情況下進行。如擋位一次打不到位,可將手把恢復到原擋位,點動絞車,然后重復換擋操作,直到換擋閉鎖銷插入直向銷孔。嚴禁擋位手把打不到位開車。

9.4.嚴禁在運行過程中變換擋位。

10.把鉤工在工作中應做到：

10.1.每次開車前，應詳細檢查鋼絲繩、保險繩及連接裝置，如發現問題及時處理，處理不完，不得掛車起鉤。

10.2.發出開車信號前，要再檢查一遍鋼絲繩、保險繩是否掛好，運輸路線上是否有障礙物，道岔是否嚴密等。確認無誤后，方可發出開車信號。

10.3.運送設備或材料前，要認真檢查裝車是否牢固可靠、是否超寬、超高等，妨礙運輸時，要重新裝車。

10.4.礦車運行中，如果發現異常，應立即發送緊急停車信號，礦車掉道后，要用預先規定的信號與司機聯系，處理掉道事故，要發送慢速升降信號。

10.5.所掛車數嚴禁超過規定數量。無極繩絞車運送礦車時只準掛3車，嚴禁超掛車輛；無極繩絞車運送大件車時只準掛1車，嚴禁超掛車輛。

11.一部絞車必須有至少兩人，實行絞車司機和把鉤工固定崗位責任制，嚴禁竄崗或混崗，并要嚴格按照《操作規程》，《煤礦安全規程》要求執行。

12.無極繩行駛過程中，嚴禁人員跨越繩道穿行。

13.無極繩不行使時，有關人員需要穿越繩道時，必須通知信號把鉤工。得到把鉤工允許以后，方可通過。防止無極繩突然開啟，繩道甩人。

14.嚴禁人員乘坐無極繩絞車；

15.絞車的容繩量必須符合規定，保險繩與絞車主繩直徑相同。

16.對于斜巷運輸，有下列情況之一者，不準開車：

16.1.礦車沒掛保險繩；

16.2.鋼絲繩磨損斷絲超過規定；

16.3.制動閘制力不夠；

16.4.信號不靈敏；

16.5.保險繩長度過于松弛或過緊；

16.6.鋼絲繩窩鼻子（塑性彎曲）；

17.在無極繩絞車運行中每班都應對運輸貨物種類、運輸量、連續牽引車的運行情況及發生的故障進行記錄。

18.無極繩絞車前期使用時應每班有1—2名保養維修人員，配合絞車司機、跟車司機做好設備及軌道的日常保養維修工作。

第四篇：無極繩絞車司機教案

無極繩絞車司機培訓教案單位：綜掘二隊

教師：鄭殿軍

2012年2月

第一章SQ-80型無極繩絞車用途及使用特點

1、用途：

無極繩絞車是煤礦和金屬礦山井下巷道以鋼絲繩牽引的普通軌道運輸設備。適用于長距離、大傾角、多變坡、大噸位工況條件下的工作面順槽、采區上下山和集中軌道巷材料、設備等系統行使路線內的不經轉載的直達運輸。是代替傳統小絞車接力、對拉運輸方式，實現重輕型液壓整體支架和礦井各種設備運輸的一種比較理想的設備。

2、特點：

1）、操作簡單，可靠性高。采用機械傳動方式，結構緊湊，操作方便，大大提高了工人的可操作性和設備的可靠性。

2）、適應性強，用途廣。無極繩絞車即可使用在順槽，又可應用在采區上下山，還可布置在集中軌道巷，又能為掘進后配套服務。

3）、系統布置靈活。

無極繩絞車即可平行于軌道布置，又可垂直于軌道布置。系統即可布置成單軌運輸，又可布置成雙軌運輸。

如系統布置成單軌運輸，可采用兩根繩同在軌道內，也可采用主繩在軌道內，而副繩在軌道外的布置形式。

4）、系統配置方便。根據不同的工況條件，采用不同的輪組配置方式，可適應起伏變化坡道的不同運輸需求。

5)、可實現巷道水平轉彎運輸。配備專用的彎道達到水平曲線運輸之目的。

6）、梭車儲繩量大運行費用低。

采用張緊裝置張緊鋼絲繩，鋼絲繩張力隨牽引工況而變化，鋼絲繩壽命長，采用導向輪分繩，避免鋼絲繩咬繩，減少鋼絲繩磨損；梭車采用儲繩結構，可減少有運距變化巷道鋼絲繩浪費。

7）安全高效，經濟適用。兩套制動系統；區段內運輸，無需轉載，減少人力倒車次數，減輕了作業人員的勞動強度。梭車有安全制動系統。

8）、安裝簡單。采用靈活的固定結構，拆裝方便，尾輪固定簡單，可方便快捷的移動，實現運距變化。

第二章

無極繩絞車的工作原理

1、工作原理

由電機提供動力，采用減速機或變速箱和一對漸開線圓柱正齒輪傳動，通過無極繩絞車滾筒旋轉，借助鋼絲繩與滾筒之間的摩擦力而達到傳送重物之目的。

2、列車編組形式 1）散料運輸列車編組

可在梭車前面或后面串列2～4節礦車或平板車，運輸矸石、支護材料和配件等輔助材料。

注意：運輸時需使用合格的保險繩。

3、使用環境條件與環境影響

1）、無極繩絞車，可在礦井下有瓦斯的巷道中使用。2）、無極繩絞車，無任何污染，不影響周圍的任何環境。

4、工作條件

1）軌道質量要滿足運送大型設備的要求。

2）整體坡道平直，同時避免陰陽軌道出現，且軌枕間距在500～600mm。

3）坡度變化平緩，垂直曲線半徑≥15m。4）水平彎道處曲線半徑≥12m。

5）無極繩絞車安裝位置的巷道根據情況進行擴幫。6）道岔部位應使用木枕，保證不磨繩。5安全

無極繩絞車，可實現長距離的連續運輸，因而可避免小絞車接力運輸中摘掛鉤時易發生的跑車事故，并且系統中有安全可靠的安全制動裝置，大大提高了設備的安全性能。

第三章 系統的組成和技術參數

1、系統的主要構成

系統主機部分有絞車、張緊裝置、梭車、尾輪、輪組等構成；配套部分有電器、鋼絲繩、信號通訊等構成。

2、SQ-80型無極繩絞車的技術參數 絞車功率：75KW 滾筒直徑：1200mm 牽引力：80KN 鋼絲繩：6×19 φ22 低速：0.67m/s 高速1.12m/s

最大傾角：15度 牽引重量20噸 儲繩容量:500～1000m

第四章

結構特征

1、絞車

絞車是整個系統的動力源，采用機械傳動，主要組成有： 1）電機:為無極繩絞車提供動力。

2）底座：結構為焊接件，通過地腳螺栓與基礎固定。3）變速箱。

4）滾筒部分：由小齒輪軸、大齒輪、主軸、卷繩筒及繩襯組成。5）聯軸器。

6）制動裝置：有電力液壓推桿和手動帶式二套制動裝置。7）齒輪罩：保證安全。

2、張緊裝置

無極繩運輸系統為保證鋼絲繩有一定的初張力必須配置張緊裝置。本張緊裝置為重錘式，主要有框架、張緊繩輪、動輪組、轉向輪、配重和防護網組成。該裝置可吸收鋼絲繩由于彈性變形而伸長的部分；同時為絞車提供尾張力，保證鋼絲繩在卷繩筒繩襯上有較穩定的正壓力。保證絞車正常牽引不打滑。由于系統用于雙向運輸，所以有兩組張緊裝置。

3梭車

梭車是用來牽引礦車、平板車、材料車等車列，且有固定鋼絲繩

和儲存鋼絲繩的功能。梭車主要由車架、儲繩筒、車輪組件、安全制動裝置等組成。

4、尾輪：尾輪固定在運距的終端，支撐整個系統的反力，并可隨工作面的推進，可方便的移動，以實現運距的變化。

5、輪組

為適應巷道的起伏變化，設計有托生輪組和主、副壓繩輪組。為了方便安裝有轉向輪組。

6、彎道護軌裝置

第五章

使用與操作

1、使用前的準備和檢查：

各礦必須根據無極繩絞車的使用要求、巷道條件、設備布置特點制定井下使用安全操作規程，并對絞車司機、跟車司機等有關人員進行培訓；

1）檢查啟動器等電器部分是否正常； 2）檢查信號、通訊發射接收是否正常； 3）軌道上是否有影響車輛運行的雜物； 4）車輛之間的連接是否牢固可靠； 5）檢查載重車是否過載或偏載。

2、絞車的檢查

電器開關是否正常，各連接處螺栓是否緊固，手閘是否在松開位置及是否靈活可靠，軸承及減速機內潤滑油是否充足，檔位是否正確、自鎖等。

注意：無極繩絞車變速時必須是停車后換擋，在運行中嚴禁換擋。如不能順利換擋，允許盤電機聯軸器。手閘的使用必須是關閉電機電源后方可進行，不允許電機通電時進行剎車。

3、張緊裝置的檢查：運行時檢查滑輪和配重是否上下活動自如，不得有卡滯現象。

4、梭車檢查

檢查梭車的鎖繩裝置是否有松動現象，輪對轉動是否靈活。

5、尾輪及輪組的檢查

檢查尾輪及輪組的基礎是否有松動現象，各輪組轉動是否靈活。

6、操作程序及注意事項

跟車司機和絞車司機一定要熟記信號的使用規定。運行過程中跟車司機要注意車輛運行是否正常，絞車司機要注意絞車、張緊裝置是否正常，制動閘是否靈活可靠

第六章

無極繩絞車的維護

1、要經常檢查輪襯的磨損情況，輪襯磨損道固定絞制螺栓后要及時更換。

2、軸承的潤滑使用黃油，每月至少加油一次，最好三個月清洗一次軸承，軸承溫升超過70℃應立即停車檢查。

3、減速機的潤滑油使用粘度E50=11的潤滑油，每3～6個月換油一次。

4、開式大小齒輪處要加機油或黃油潤滑。

5、制動閘瓦磨損后要及時更換。

6、輪組：要定期加注鈣基質，磨損嚴重時應更換。

安 全 規 程 知 識

一、人力推車時，必須遵守下列規定： 1、1次只準推1輛車。嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時，不得小于10米，坡度大于5‰時，不得小于30米。

2、推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人必須及時發出警號。

3、嚴禁放飛車。巷道坡度大于7‰時，嚴禁人力推車。

二、不得在能自動滑行的坡道上停放車輛。確需停放時，必須用可靠的制動器將車輛穩住。

三、傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守下規定：

1、在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。

2、在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器。

3、在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。

4、在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。

5、在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑車的擋車欄。

6、在各車場安設甩車時能發出警號的信號裝置。上述擋車裝置必須經常關閉，放車時方準打開。

四、斜井或斜巷提示升時嚴禁登鉤行人：

運送物料時，開車前把鉤工必須檢查牽引車數、各車的連接和裝載情況。牽引車數超過規定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發出開車信號。

五、單軌吊車、卡軌車、齒軌車和膠套輪車的牽引機車和驅動絞車，應具有可靠的制動系統，并滿足以下要求：

1、保險制動和停車制動的制動力應為額定牽引力的1.5～2倍。

2、必須設有即可手動又能自動的保險閘。

六、在單軌吊車、卡軌車、齒軌車和膠套輪車的牽引機車或車頭上，必須裝設車燈和喇叭，列車的尾部設有紅燈。必須裝有列車司機和絞車司機聯絡用的信號和通訊裝置。

七、使用有接頭的鋼絲繩時，必須遵守下列規定：

1、有接頭的鋼絲繩，只可在下列設備中使用： 1）平巷運輸設備；

2）30度以下傾斜井巷中專為升降物料用的絞車； 3）斜巷無極繩絞車； 4）斜巷架空乘人裝置； 5）斜巷鋼絲繩牽引帶式輸送機。

2、在傾斜井巷中使用的鋼絲繩，其插接長度不得小于鋼絲繩直徑的1000倍。

八、傾斜井巷運輸時，礦車之間的連接，礦車與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險繩。

傾斜井巷運輸用的鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩時，必須用2倍于其最大靜荷重的拉力進行試驗。

傾斜井巷運輸用的礦車連接裝置，必須至少每年進行1次2倍于其最大靜荷重的拉力試驗。

九、各種保險鏈以及礦車的連接環、鏈和插銷等，必須執行下列規定：

1、批量生產的必須做抽樣拉力試驗，不符合要求時不得使用；

2、初次使用前和使用后每隔2年，必須逐個以2倍于其最大靜荷重的拉力進行試驗，發現裂紋或永久伸長量超過0.2%是，不得使用。

無極繩絞車司機操作規程

1.無極繩絞車司機必須經過培訓，考試合格后方可上崗； 2.掌握無極繩絞車的使用方法，了解設備的結構、原理、性能、主要技術參數、牽引能力及完好標準，并應會一般性的檢查、維修、保養及常見故障的處理；

3.嚴格執行交接班制度和崗位責任制；

4.必須了解運行區段巷道基本情況，如總長度、支護方式、巷道起伏變化情況、中間聯絡巷位置、巷道內其他設備（設施）布置、安全設施配置等情況；

5.無極繩絞車司機必須嚴格按照本規程第14條的信號規定操作無極繩絞車；

6.運行范圍內的信號裝置、通訊裝置、警示裝置、安全設施必須齊全、完好；

7.司機操作時必須精力集中，謹慎操作，不得擅自離崗，不做與崗位無關的事情。暫時離開崗位時，必須切斷電動機電源，并閘緊手動制動閘；

8.操作按鈕、信號按鈕要上盤上架，安設在便于操作的地點。9.開機前準備工作：

1)檢查設備安裝地點（硐室）頂、幫支護是否安全可靠，設備周圍有無障礙物；

2)檢查主機及張緊器安裝固定情況，基礎螺栓有無松動、變位，張緊器是否傾斜，滾筒中線是否與張緊器中心線一致；

3)檢查主機制動閘（包括手動制動閘），閘帶必須完整無斷裂，磨損余厚不小于４㎜，鉚釘不磨閘輪，閘輪表面光潔平滑，無明顯溝槽等，各部位螺栓、銷、軸、拉桿螺栓及背帽等完整齊全無變形、無彎曲。手動制動閘在未施閘時手把能夠打到施閘方向的另一方，不能自動復位。施閘后，閘把位置應在小于全部行程４/５以內處于閘死狀態。手動制動閘閘死狀態下應不能自動松開。電液制動閘應在全行

程２/３～４/５處將閘輪閘死。

4)檢查滾筒繩襯。滾筒繩襯固定牢固，固定螺帽無松動。繩襯磨損量要求其外層高出固定螺釘不小于２㎜。繩襯兩側邊緣無明顯鋼絲繩爬繩痕跡。

5)檢查張緊器。張緊各連接件及兩側防護罩齊全、固定牢固。動滑輪、定滑輪及配重滑輪轉動靈活、無異常響動。兩側導繩輪固定牢固，繩槽磨損厚度不超過１０㎜，輪緣無明顯磨損。配重塊導桿無彎曲，配重塊旋轉水平，無傾斜、無卡滯。配重用固定鋼絲繩無斷絲，端頭繩卡固定牢固。

6)司機要認真檢查主機對輪銷齊全、完好情況。

7)檢查控制開關、操縱按鈕、電機及電液制動閘、聲光信號器等應無失爆現象。信號必須聲光兼備、聲音清晰、準確可靠。

8)檢查減速箱：減速箱無漏油、滲油現象。查看減速箱外側的油標尺，油位應在標示紅線以上。雙速絞車減速箱快慢速擋位變換手把一般情況下應處于快速擋，手把閉鎖銷應進入閉鎖銷孔。

9)空車試運行：依據現場情況確定運行方向，進行空車試運轉。打開手動制動閘，啟動絞車空轉，絞車司機要注意觀察絞車運轉情況

10)張緊器工作狀態及鋼絲繩的運行情況，絞車電機、減速箱、滾筒、張緊器運轉應無異常響聲和震動。發現異常立即停車檢查。

11)通過以上檢查，如發現問題要及時匯報，處理好后方可開車。10.啟動：

1)、司機聽到清晰信號并確認無誤后，先打開手動制動閘，然后

依信號指令方向啟動絞車運轉。

2)啟動運轉后，司機一只手要放置在停止按鈕上，時刻準備停車操作。

3)如啟動困難或有異常現象，應查明原因，不準強行啟動。11.運行：

1)運行中，司機要集中精力，注意觀察張緊器及鋼絲繩在滾筒上的排繩情況，手不離電源按鈕，如收到不明信號應立即停車查明原因。

2)運行中，如發現下列情況時，必須立即停車，采取措施，待處理好后再運行：

(1)電機轉動響聲出現異常或冒煙。

(2)鋼絲繩有異常大幅度跳動，或突然大幅松弛。

(3)鋼絲繩在滾筒上打滑或出現爬繩、咬繩現象。鋼絲繩接頭有翹起或斷絲破股現象。

(4)有其他異常響聲、異味。(5)突然停電或有其他險情時。(6)配重鐵突然滑落。

3)運轉時禁止采用手動制動閘施閘。12.停車：

1)絞車司機當接到停車信號時，立即停車，并及時用手動制動閘施閘，使主機平緩減速到停止。

2)車場調車調整車輛位置時要依據信號，點動運行。3)司機離開崗位時，必須切斷電源。

13.其他規定：

1)嚴禁超載、超掛、蹬鉤、扒車。2)嚴禁在運行過程中變換擋位。

3）停車后司機應注意絞車制動閘制動是否可靠，當車輛在坡道上停車時間較長時，應采取防止車輛下滑的措施。

8)機車在無極繩絞車運行軌道上調配車輛時，無極繩絞車司機禁止開動絞車。

14、行車信號規定： 停車（1點）

拉 車（2點）即：由開片口處向掘進工作面方向行駛； 放 車（3點）即：由掘進工作面向開片口處方向行駛； 慢 拉（4點）即：由開片口處向掘進工作面方向慢速行駛； 慢 放（5點）即：由掘進工作面向開片口處方向慢速行駛。

15、掛車數量規定： 空車 5個 煤車 4個 矸石車3個

普通件鐵車2個（必須加裝保險繩）大件鐵車1個（必須加裝保險繩）

無極繩絞車跟車工操作規程

1.無極繩絞車跟車工必須經過培訓，考試合格后方可上崗； 2.掌握無極繩絞車的使用方法，了解設備的結構、原理、性能、主要技術參數、牽引能力及完好標準，并應會一般性的檢查、維修、保養及常見故障的處理；

3.嚴格執行交接班制度和崗位責任制；

4.必須了解運行區段巷道基本情況，如總長度、支護方式、巷道起伏變化情況、中間聯絡巷位置、巷道內其他設備（設施）布置、安全設施配置等情況；

6.運行范圍內的信號裝置、通訊裝置、警示裝置、安全設施必須齊全、完好；

7.跟車工操作時必須精力集中，謹慎操作，不得擅自離崗，不做與崗位無關的事情。暫時離開崗位時，必須與無極繩絞車司機聯系好后方可離開；

8．跟車工在車輛行走過程中，應時刻注意車輛前方軌道是否正常，道岔方向是否正確，各個道岔的活動節（彎軌）是否處在打開位置，軌道中有無影響車輛運行的雜物。跟車工必須隨身攜帶信號發射機。

9．上坡時跟車工應在梭車的前方人行道側行走，下坡時應在梭車的后方人行道側行走。視線應能夠觀測到運行前方情況，嚴禁在軌

道中間行走。

10．車輛運行過程中，跟車工應仔細觀察鋼絲繩是否在壓繩輪內，如發現鋼絲繩在壓繩輪外必須馬上停車，把鋼絲繩放入壓繩輪內后才能發出開車信號；如果未能及時發現鋼絲繩在壓繩輪外，出現鋼絲繩卡住壓繩輪輪體時，必須馬上發出停車信號，先倒車使梭車鋼絲繩兩端沒有張力差后停車，把鋼絲繩放入壓繩輪內，才能發出開車信號。

11.停車：

1)跟車工待車輛即將到位時發出停車信號。12.其他規定：

1)嚴禁超載、超掛、蹬鉤、扒車。

2)梭車過道岔時，跟車工應提前打開道岔活動節，以免損壞梭車及鋼絲繩。

3)處理故障時嚴禁人員站在梭車前后。必須通知無極繩絞車司機不要開動無極繩絞車；

4)車輛出現掉道，嚴禁使用梭車硬拉復位。

5)運送支架等超寬、超重、超高物件時按專項措施執行。7)停車后跟車工應注意梭車及所掛車輛是否停穩，當車輛在坡道上停車時間較長時，應采取防止車輛下滑的措施。

13、行車信號規定： 停車（1點）

拉 車（2點）即：由開片口處向掘進工作面方向行駛； 放 車（3點）即：由掘進工作面向開片口處方向行駛；

慢 拉（4點）即：由開片口處向掘進工作面方向慢速行駛； 慢 放（5點）即：由掘進工作面向開片口處方向慢速行駛。

14、掛車數量規定： 空車 5個 煤車 4個 矸石車3個

普通鐵件車2個（必須加裝保險繩）大件鐵車1個（必須加裝保險繩）

第五篇：礦用調度絞車排繩裝置

中國工礦設備行業B2B平臺領導者

礦用調度絞車排繩裝置

1、礦用調度絞車的使用現狀

礦用調度絞車是一種為井下采區煤倉裝車站調度礦車而設計制造的專用絞車, 由于其體積小、結構簡單、操作方便, 在煤礦井下的輔助提升搬運作業中應用十分廣泛, 每個礦井均有一定數量在使用。但存在著不足, 在不提升作業時, 絞車滾筒上的鋼絲繩為松繩狀態, 因而, 鋼絲繩時常出現/ 咬繩0、/ 死折0等現象, 這不僅會引起鋼絲繩的過早損壞, 造成經濟浪費, 更重要的是形成安全隱患, 容易造成松繩沖擊和斷繩跑車, 嚴重影響著其安全使用, 成為煤礦生產中的一項重要事故隱患。在現場雖然也采取了一些措施加以改善, 如: 加大鋼絲繩的直徑等, 但沒有從根本上解決問題。究其原因, 就是調度絞車無防松繩裝置, 鋼絲繩不能按序排列。

2、礦用調度絞車排繩裝置

為了從根本上解決問題, 初步設計了一套礦用調度絞車排繩裝置。該裝置的設計思想是: 用彈簧產生的彈力, 將壓緊輥緊壓在鋼絲繩上, 使鋼絲繩不松繩、不亂繩、按序排列。該裝置的設計結構非常簡單, 共有 4 個部件: 壓緊輥、工字形桿架、支承座、螺旋彈簧。支承座 4 固定在調度絞車的底盤 5 上, 工字形桿架 2 繞支承座 4 轉動, 螺旋彈簧 3 所產生的彈力

絲繩之上, 使鋼絲繩上始終有一定壓力, 不至于松繩, 還能按序排列, 從而達到不亂繩的目的。

壓緊輥和工字形桿架之間用滾動軸承連接, 使壓緊輥可繞工字形桿架上的壓桿轉動。當絞車滾筒帶動鋼絲繩轉動時, 緊壓在鋼絲繩上壓緊輥隨著絞車滾筒和鋼絲繩轉動而轉動。

該裝置經90 d 的工作現場實驗, 證明其工作可靠, 排繩整齊, 不松繩, 不亂繩, 取得了良好的經濟效益和安全效益。