第一篇：2013上海車展新聞稿

新聞稿

供即時發布：

智造經典

惠創未來

東風悅達起亞輝耀亮相上海車展

4月20日至29日，東風悅達起亞聯合起亞汽車（中國）攜旗下數款重量級車型與全新自主品牌“華騏（HORKI）”首款概念車，輝耀亮相第十五屆上海國際汽車展覽會（以下簡稱上海車展），在“顧客感動年”與消費者及社會各界共享汽車帶來的“創新〃美好生活”。

E4館內，逾1,600平米的聯合展臺，以簡約、精致的設計思路完美呼應“DESIGN KIA”全球設計理念。其中，東風悅達起亞自主品牌“華騏（HORKI）”首款概念車隆重亮相，傳遞出企業將不斷推動民族汽車工業發展的決心。概念車“CUB”也在車展完成國內首秀，其大量運用年輕、動感的起亞汽車設計因素與尖端的感性技術，是一款未來感十足的高端COUPE車型。搭載UVO技術的K5、企業十年跨越力作K3及其家族兄弟K2也聯袂登臺，全情演繹東風悅達起亞智造經典造車理念。環保車型K5 Hybrid、Ray電動車，充分展示出企業在新能源汽車領域取得的全新成果。K3 Show Car、智跑、福瑞迪、秀爾世界杯彩繪車及起亞旗艦車型K9、第三代佳樂、改款凱尊、索蘭托、霸銳、VQ-R等車型亦為車展帶來不少看點。

華騏亮相 再創格局

本次展臺最大的亮點當屬東風悅達起亞自主品牌“華騏(HORKI)”及其首款概念車的亮相。“華騏”萃取和諧、馳騁的內涵，欲在國內自主品牌市場上開疆拓土，成為引領中華民族汽車工業發展的嶄新品牌。它與現有“KIA”品牌“激情、運動、時尚”的價值形象不同，將打造“務實、信賴”的品牌屬性。東風悅達起亞將根據市場情況投入量產，它的誕生標志著東風悅達起亞正式進入雙品牌運營階段，將進一步加速企業布局國內細分市場的步伐，為其長遠發展創造廣闊舞臺。

全新起點 感動啟程

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2012年，東風悅達起亞順利實現48萬銷量目標，躋身行業前七，銷售滿意度（SSI）和售后服務滿意度（CSI）兩項指數調查中也分獲行業的第六和第八。今年，站在新十年的起點上，企業圍繞“顧客至上”的核心價值，進一步提出“顧客感動年”經營方針，立足品質和服務，超越顧客期望，贏得顧客感動。

一季度，通過一系列公益、文化營銷活動以及眾多消費者活動，東風悅達起亞不僅在“顧客感動年”兌現了對消費者的承諾，也帶來了其自身業績的增長。1~3月，企業以26％的同比增幅，完成銷量13.7萬臺，極大地鼓舞士氣。接下來，秉承“關懷、責任、信賴”的服務理念，企業還將持續開展超出顧客期待的“顧客感動”措施，通過推進兒童交通安全活動、希望小學、貧困地區住房援建等社會公益活動，以及在體育和文化等方面的營銷拓展，塑造東風悅達起亞“責任感、年輕時尚、充滿活力”的品牌形象。

過去十年，東風悅達起亞以階段性發展策略為基礎，通過服務年、品牌年、品質年、顧客滿意年到今年的“顧客感動年”，系統地提升研發、生產、銷售、服務等各方面的競爭力。目前，企業第三工廠正在有序建設，預計于2014年初投產，到2015年，公司將形成年產74萬臺的生產規模，并向年產百萬產能目標邁進，為公司躋身國內汽車企業第一陣營提供重要支撐。以此為基礎，未來東風悅達起亞將秉承“智造經典，惠創未來”的全新經營理念，以“尊重信賴、顧客至上、人才為本、和合共生”的核心價值觀為行為準則，不斷創新新技術，并強化新能源汽車研發，為消費者創造更加精彩的汽車生活！

借本屆車展，東風悅達起亞正一步步構建與消費者之間平等、多元、良性的互動機制，用誠心聆聽消費者心聲。同時也將以更加自信、飽滿的姿態，在顧客感動年為消費者創造一個又一個超越期待的驚喜和感動。

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第二篇：車展新聞稿

【新聞通稿】2017中國（佛山）國際汽車博覽會?春季

潭洲車展“五一”開啟大場面

時間：2017年4月28日-5月1日 地點：廣東潭洲國際會展中心

●打造參展品牌最集中，高規格的珠三角一線車展品牌

●輻射五區購車人群，展館距離禪南順中心區僅20分鐘車程

3月9日，2017中國（佛山）國際汽車博覽會?春季推介會在佛山中歐中心舉行，來自廠家區域，經銷商和媒體等100多人出席。

本屆車展定檔“五一”小黃金周，將于4月28日-5月1日一連四天相約廣東潭洲國際會展中心，啟動五大館，規模由元旦車展的3萬平方米擴展至5萬平方米，預計將容納超過60個汽車品牌參展。

潭洲會展概念成型

作為佛山新地標，收期室內面積達到5萬平方米，一躍成為與國內一線車展看齊的專業會展場地，廣東潭洲國際會展中心揭幕以來已經承辦了多個大型展會。繼去年下半年打造的珠西裝備展、“互聯網+”博覽會、2016中國（佛山）國際汽車博覽會，今年第一季度又成功舉辦中國（順德）國際家電博覽會。眾多展會，均是行業標桿。作為佛山市規模最大、設施最完備、交通最方便、管理最規范的會展中心，潭洲展館變成會展界新晉“網紅”，成為佛山會展行業的戰略高地。

今年元旦檔期，首屆中國（佛山）國際汽車博覽會成功舉辦，驗證了廣東潭洲國際會展中心舉辦特大車展的能力，展出規模在首屆即達到3萬平方米，4天展期迎客超過8.1萬人次，讓業界側目。5萬平方米的室內場館布置規整，布展方便，更可容納超過60個大型廠家展具，打造佛山規格最高的汽車展會；采用專業智能門禁技術，實行高規格的展會管理；現場設置大型停車位，并設置展會接駁車，服務到位，這些優勢都會在“五一”檔期繼續延續并更加成熟。

車展宣傳面面俱到

2017中國（佛山）國際汽車博覽會?春季由中國機械國際合作有限公司、佛山傳媒集團聯合主辦，前者是經驗豐富的國內會展行業龍頭，后者則是佛山本地主流媒體，雙方均有豐富的會展經驗，在車展宣傳方面更是占有絕對優勢。

本屆車展開始，主辦方將打造全新的展會網站、官方微信、微博平臺，加上佛山在線APP形成新媒體傳播鏈；通過《佛山日報》、《珠江時報》、《珠江商報》、佛山電視臺、南海電視臺、順德電視臺等本地主流媒體，實現全覆蓋，提供完善而專業的推廣渠道；除此之外，車展組委會還將投入戶外大牌、LED、電影院、地鐵廣告等優質資源進行車展宣傳，預計宣傳總投入超過300萬元。

車展期間，主辦方還將策劃一系列車展特色活動，例如汽車寶貝評選、汽車親子活動、汽車電競游戲等，為車展整體宣傳造勢，營造假期到廣東潭洲國際會展中心看車購車的氛圍。觀眾服務更加貼心

廣東潭洲國際會展中心位于佛山一環的世紀蓮體育館出口，處于禪城、南海、順德三區交界，區位優勢明顯。通過佛山一環接駁，距離禪南順三區中心僅20分鐘車程，交通十分便利。

伴隨著地鐵廣佛線延長線開通，市民更可以搭乘地鐵到達佛山新城，再轉乘主辦方提供的專線接駁車觀展。為了更加方便市民觀展，本屆車展主辦方將在桂城、祖廟、大良、北滘、陳村、佛山新城等片區設置多條擺渡車線路，并與滴滴打車、共享單車、共享汽車等項目合作，解決展會交通的同時，讓市民體驗佛山汽車產業發展的最新成果。

在潭洲車展購車也將更加便捷。在總結往年多屆車展經驗的基礎上，主辦方將在本屆車展推出新媒體預購車登記平臺，并和百度、今日頭條等媒體媒體合作，通過線上、線下多個渠道征集車展意向客戶，方便參展品牌提前準備車源；更將和汽車之家、易車網、太平洋、愛卡、車主之家、搜狐汽車、新浪汽車等汽車垂直網站以及門戶平臺合作發布車展信息，讓市民提前知曉各項車展優惠。

第三篇：車展活動新聞稿

親子游園樂享春季車展低價購車狂潮

3月14-16日，2014湛江春季車展將于體育中心盛大召開。本次車展的主題為“親子游園”。屆時,金富集團將攜旗下三大品牌汽車（上海大眾、金宏別克、長安鈴木）同時亮相車展現場！眾多新車與熱銷車型,都將與您零距離接觸,而最受老百姓關注的汽車底價與優惠力度也將是史無前例。如果你正準備購入一款愛車,春季車展,你值得一看。

三大品牌，車型多樣

本次金富集團集結三大品牌、多樣的車型為大眾提供較大的選擇空間。滿足人們家庭出行、自駕游、商務用車等不同的用車需求。

親民車展，實在優惠

本屆金富集團不同于以往的車展，主打親民路線，不請巨星駐唱，不設華麗展廳，沒有千萬豪車，省去一切奢華的形式主義，省下更多的費用，用于回饋大眾，以實現真正的優惠最大化。

抽獎活動，100%中獎！

本次抽獎活動的獎品不再是紙巾，水杯，豆漿機這樣不值錢的獎品了！為了達到真正惠民的效果！獎品最低可獲得價值4000-6000元的廠家原裝精品！絕對為你帶來極具含量的、足夠讓你驚喜的優惠。

第四篇：上海車展策劃書

上海車展策劃書

前言

現代社會轎車作為時尚、效率、地位的象征，在人們生活中越來越不可或缺，隨著國家積極財政和信貸的實施，汽車市場得到了快速的發展，汽車質量不斷提高，價格越來越低，各項技術得到采用，售后服務日趨完善，了生活消費計劃之中。

車站，一向是衡量一個地區汽車消費現狀和市場潛力的“晴雨表”車的了解及需求，促進上海汽車市場的發展，流與合作，本屆車展整合了我市主要的汽車經銷商，動的結合，突出汽車經濟時代元素。車展目的車展主要是以展示為目的，并借車展促進消費環境的改善，表明振興地方汽車展業的信心，讓喜愛汽車的人親臨現場。舉辦機構

2011上海車展由中國汽車工業協會、中國國際貿易促進委員會上海市分會、中國國際貿易促進委員會汽車行業分會主辦，國際展覽會與交易會有限公司承辦，汽車工程學會。

車展主題

2011上海車展的主題定為臨的最大挑戰之一。節能環保，導“綠色汽車”，從而催生“汽車行業也將在低碳領域展開新的競爭。鋒，對我國發展低碳經濟有著重要作用。綠色、節能、安全、可持續發展的理念將更多運用到汽車領域中。可以預見，節能環保、新能源汽車將成為車展展品的范圍

1、國內外知名汽車

2、汽車裝飾美容、音響、百貨精品營造了良好的車市氛圍，推進汽車進入普通家庭，上海市國際展覽有限公司、特別支持單位為中國機械工業聯合會，·未來”。應對全球氣候變化，呵護我們共同的地球家園，是當今世界發展的重要主題。倡”和“綠色技術”，汽車產業以其行業領先優勢，轎車消費已經被許多家庭列入。為滿足人們對各品牌汽增進汽車行業間的交休閑和經貿等活德國慕尼黑國際博覽集團支持單位為中國能源與環境將是21作為二氧化碳排放大戶，有望成為低碳社會先2011上海車展的主旋律。/IMAG通過汽車文化與旅游、“創新世紀人類面綠色動力符合國際潮流。

3、汽車信貸及保險機構：銀行、汽車信貸公司、保險及保險代理公司

4、汽車相關服務業：汽車俱樂部、報紙、雜志、廣播電視

5、互聯網公司、汽車及相關產業

車展的主要展示內容

本次2011上海國際車展吸引了眾多的國內外知名汽車品牌的到來，主要的汽車廠商有法拉利、蘭博基尼、保時捷、阿斯頓，馬丁、賓利、瑪莎拉蒂、勞斯萊斯、奔馳、寶馬、奧迪、邁巴赫、德國大眾、雷克薩斯、福特、克萊斯勒等等。這些廠商帶來了不僅帶來了未來汽車發展趨勢的概念車還帶來了即將上市的新車，最驚艷的莫過于阿斯頓馬丁旗下的一款新車了，來了一款重量級的跑車

勞斯萊斯帶來了加長鍍金的幻影車，該車和其他幾個商品組合銷售價值超過了

當然還有很多的豪車，去上海車展一一欣賞吧。

展示時間

開模式：201

1車展為期10天19、20日為媒體日

21—28號為觀眾日

車展地點：上海新國際會展中心

會場布置與現場管理

（1）辦展機構現場管理

1、展會現場布置

2、展會注冊及入場管理

3、展會證件與門票管理

4、展會設備設施管理

5、展會現場安全管理

6、展會現場的知識產權保護工作

7、展會現場相關活動管理

8、展會現場的其他服務管理

9、應急處理小組

（2）參觀的現場管理

1、布展

2、配備展臺的工作人員

3、展臺接待

4、貿易洽談

5、情況記錄

6、其他相關宣傳推廣活動one4月19號給廣大的汽車愛好車帶來了極大的滿足，作為全球奢華品牌的汽車廠家，77，售價高達4700萬人民幣，全球限量這次車展帶77臺，中國限量1其中5臺。—億讓民幣。年

7、信息收集工作

8、細節管理注意事項

9、應急處理小組 策劃建議

第五篇：上海國際車展報告

新能源汽車該何去何從？

近年來能源緊缺已經成為了一個眾所周知的問題了，如今汽油的價格已經飆漲到7塊多元，97號汽油甚至漲到8塊多，綠色新能源的出現便是一個順理成章易為接受的事情了。

由于國家對能源緊缺的重視，以及國家能源政策的刺激，新能源汽車這一板塊也漸漸被重視。正如此次車展上已經有了奧迪A3 e-tron，寶馬5系Li混動車等新能源汽車的影子，看的出奢華品牌對新能源汽車方面也頗為上心；日本豐田的新款插電式汽車還有日產Zero E mission讓人耳目一新，保持了日式汽車對這能新能源汽車的優勢地位；福特汽車一鳴驚人的三款新能源汽車更是在各方面當仁不讓，讓我們看到了新能源汽車的激烈競爭；但最讓人印象深刻的還是我們國產品牌：東風風神S30電動車，東風電動車，東風裕隆納智捷Neora。

新型能源的出現刺激著車商們紛紛在汽車身上大展宏圖，看著新生兒般的新能源汽車，其市場推廣問題卻漸漸浮出水面。

當今，新能源汽車已經不僅僅局限于電動，還有更多混合型動力能源，以及其他燃料，可謂各有千秋。正是這百樣新型能源的出現，致使新能源汽車會在汽車市場擴大它的比重也成為未來汽車的設計趨勢。但是，在現在這個“石油縱橫”的時代，如何將新能源汽車殺入市場，站穩腳跟，并與“石油汽車”爭奪一席之地，仍然是一個十分嚴峻的問題。

新能源汽車的推廣困難還是在于能源的補充和持久問題。在人們看到新能源汽車的時候，新奇會充斥著人們的第一感官，或許人們覺得新能源汽車又環保又新穎，駕駛輕松，功能無異于現代跑車。可是新奇過后，買這樣車的人又寥寥無幾，原因是什么？因為沒有遍布全國的新能源補充站，也沒有與石油相媲美的持久動力性。很多人往往都是對新事物感到新奇，卻很少人愿意嘗試。對于新能源汽車的宣傳，只能給路人的驚鴻一瞥，卻無法讓他們真正掏出腰包。所以說，新能源汽車于車展亮相，無疑于打醬油一舉。人們對于能源，看的更多的是如何補充而不是它有多環保多綠色，這便是擺在新能源汽車進入市場前的一道鴻溝。任誰都不愿意買一輛一次性汽車回家當擺設的。

深入細致的來講，新能源汽車之所以不能被人消費者所接受，主要原因有以下幾點：

一、能量的補充是最為客觀的問題。就電力與能源混合型汽車來說，在消耗汽油的同時轉變能量成為加以儲存的電力，便可混合使用，問題并不算太大。而對于電瓶類汽車以及以其它類型能源為動力的汽車來說，路程的限制致使它們需要經常性的補充能源。而由于國家能源并沒普及，這種能源補充的服務遠遠落在汽車銷售之后。這就成為人們一大難以接受的問題，也成為了需要國家支持的問題。

二、能源裝置的持久性也是一個十分局限的問題。對于那些電瓶汽車、混合型汽車，電瓶的使用壽命便是一個問題。眾所周知的汽油型汽車是不存在這樣的問題的。而電瓶的壽命直接影響到人們要在一定的期限內更換新的裝備。而新型燃料汽車更為復雜的燃料裝備，在更換時也是一個耗費人力物力的麻煩。所以輾轉于其中的昂貴的費用，也是一般消費者不愿意去承擔的。

三、與汽油型汽車不同，所以在設計中有很多異于常規的裝備。比如說沉重的電瓶，不僅原料補充以及使用壽命是問題，連拆裝的難度也不是一般駕車的人能夠熟練自如的。對于一般的司機來說，拆換個車輪，檢查下發動機都還不算什么難事，可是自找麻煩的事大概是誰都不愿意做。對于新能源汽車這樣不好“駕馭”的汽車，也自然而然被消費者排除在千里之外了。

四、對于新能源汽車的種種缺點避而不談，即使“排除萬難”想要購得這樣一輛新能源汽車，也會因其高于一般汽油型汽車的價格而望洋興嘆。不得不說的是，高科技就決定它的價格是幾位數。面對這樣的價格，即使有心的消費者也無力了。

如何要更多的人接受新型能源汽車，是它面對市場考驗的第一步，如何讓國家普及到新能源，是它面對消費者考驗的第二步。對于現在的汽車市場，它的優勢還是不明顯的。難以尋得的燃料補充，或許并不比石油來的省。新型動力的設計，或許使得汽車并不比傳統的來的更有力。并不普及的市場，或許使它并不具有說服力和競爭力。可見，新能源汽車在汽車市場舉步維艱。但是，新能源汽車注定是未來汽車發展的主流。只是什么時候成為現實，我們還不了了之。如今我們只能感嘆，在這樣一個競爭激烈的汽油汽車年代，新能源汽車該何去何從？