第一篇：毓秀工程報道稿

促進交流，引領成長

——紅峰小學“毓秀工程”系列報道

為促進我校教師的專業成長，有效提高業務水平，5月5日下午，我校“毓秀工程”數學教研活動在五樓道德講堂舉行。此次活動是“毓秀工程”的導師侯錦揚老師帶領他的團隊到校送教，參與此次活動的除了我校的全體數學老師外，還有兄弟學校的五六年級數學老師。

第一節課，金山小學莊飛霞老師執教五年級的《圖形的運動》。莊老師的課環環相扣，層層推進，將知識重難點各個擊破，課堂語言科學規范，板書清楚。教師在教學的過程中能始終關注學生，本著“引而不教”的原則參與學生的活動，“發現”由學生說出，尊重了學生的主體愿望，并通過教師鼓勵的眼神與話語，讓學生信心百倍地投入到下一個活動中。

第二、三兩節課是侯錦揚老師帶來的講座——《教材演變給教學帶來的啟示》，侯老師從六個方面解讀了新教材的變與不變，在解讀過程中不僅大量出示新舊教材的內容對比，還結合具體教學案例說明解決問題的不同教法，引發與會老師的自我思考，他們紛紛表示：在今后的教學中，會更深入地研究教材，用好教材。

這樣的教研活動真實、有效，不僅提升了教師的業務水平，而且老師們更加認識到，應該多學習、多思考、多實踐，才能不斷提高自己的教育教學水平。

紅峰小學潘芳報道

第二篇：施工工程報道

在施工工程中，根據工程的實際情況和公司管理體系建立健全項目管理的各項制度。實施技術總負責人管理工作責任制，用嚴謹的科學態度和認真的工作作風正確貫徹執行政府的各項技術政策，科學地組織各項技術工作，建立正常的工程技術秩序，把技術管理工作的重點集中放到提高工程質量，縮短建設工期和提高經濟效益的具體技術工作業務上。同時健全各級技術責任制，正確劃分各級技術管理工作的權限，使每位工程技術人員各有專職、各司其事，有職，有權、有責。以充分發揮每一位工程技術人員的工作積極性和創造性。

實施施工組織設計和施工方案的審查制度，工程開工前，將我公司技術主管部門批準的單位工程施工組織設計報送監理工程師審核。對于重大或關鍵部位的施工，以及新技術新材料的使用，項目部提前一周提出具體的施工方案、施工技術保證措施，以及新技術新材料的試驗，鑒定證明材料呈報監理主管工程師審批。

實施嚴格的獎罰制度，在施工前和施工過程中項目經理組織有關人員，根據公司有關規定，制定符合本工程施工的詳細的規章制度和獎罰措施，尤其是保證工程質量的獎罰措施。對施工質量好的作業人員進行重獎，對違章施工造成質量事故的人員進行重罰，不允許出現不合格品。

實施技術復核制度和技術交底制度，在認真組織進行施工圖會審和技術交底的基礎上，進一步強化對關鍵部位和影響工程全局的技術工作的復核。工程施工過程，除按質量標準規定的復查、檢查內容進行嚴格的復查、檢查外，在重點工序施工前，必須對關鍵的檢查項目進行嚴格的復核。如建筑物軸線坐標和高程；基礎的土質、位置、標高、尺寸；梁、板、柱混凝土模板的尺寸、位置、標高，以及預埋件（管）和預留孔的位置；混凝土的配合比和鋼材、水泥的試驗成果資料，特殊項目大樣圖的形狀、尺寸以及其它需要復核的項目，杜絕重大差錯事故的發生。

堅持“三檢”制度。即每道工序完后，首先由作業班組提出自檢，再由施工員項目經理組織有關施工人員、質檢員、技術員進行互檢和交接檢。隱蔽工程在做好“三檢制”的基礎上，請監理工程師審核并簽證認可。

公司每月對項目工程質量全面檢查一次，工程處對項目的工程質量檢查一次。檢查中嚴格執行有關規范和標準，對在檢查中發現的不合格項，提出不合格報告，限期糾正，并進行跟蹤驗證。實施工程例會制，總結階段工程施工的進度、質量、安全情況，傳達業主或監理工程會議精神，明確各專業的施工順序和工序穿叉的交接關系及質量責任，加強各專業工種之間的協調、配合及工序交接管理，保證施上順利進行。

二、安全管理

對于項目部的安全管理，公司已經建立有效的安全生產管理體系。公司安全工作領導小組領導全面的安全工作，主要職責是領導公司開展安全教育，貫徹宣傳各類法規，通知和上級部門的文件精神，制訂各類管理條例，每周對各項目工程進行安全工作檢查、評比，處理有關較大的安全問題。項目部成立安全管理小組，并設專職安全員，主要職責是負責進行對工人的安全技術交底，貫徹上級精神，每天檢查工程施工安全工作，每周召開工程安全會議一次。制訂具體的安全規程和違章處理措施，并向公司安全領導小組匯報1次。各作業班組設立兼職安全員，主要是帶領各班組認真操作，對每個工人耐心指導,發現問題即時處理并及時向工地安全管理小組匯報工作。

在施工過程中，除正常的安全檢查外，公司每月檢查一次，工程處每半月檢查一次，項目部每周檢查一次，發現問題落實到人，限期整改，消除隱患，確保施工安全。

按照公司的安全教育制度，加強宣傳教育，制訂科學合理的施工方案，現場組織切合

實際的作業程序，正確嚴格地執行和運用施工及安全規范。對進場的工人進行摸底測試，統一進行安全教育，增強質量、安全意識。各專業班組認真鉆研設計圖紙進行技術交底，認真學習和深刻體會施工技術規范和施工安全規范。經過培訓交底達到合格的職工才允許上崗操作，為安全工作順利圓滿開展打下堅實的基礎。在施工過程中，建立每周一次的安全教育，由項目經理或專職安全員主持。同時在每道施工工序進行前，由專職安全員做書面的安全技術交底，各班組長帶領施工人員認真貫徹落實。

三、文明施工管理

我公司要求所有承建的工程項目，要求按照深圳市建設局頒發的《深圳市建設工程現場文明施工管理辦法》實施。我公司對派駐工程的一切人員進行教育，提高文明素質，提高管理水平，要以嶄新的精神面貌展現給社會各方面，把文明施工做為維護企業形象、企業信譽基本工作，要求全體員工自覺自愿地積極參與。

四、進度管理

項目部進度控制的原則是在保證質量和安全的基礎上，確保施工進度，建立項目總控制網絡并以此為依據，按不同施工階段、不同專業工種分解為不同的進度分目標，以各項技術、管理措施為保證手段，進行施工全過程的動態控制。以關鍵線路和次關鍵線路為線索，以網絡計劃中心起止里程碑為控制點，在不同施工階段確定重點控制對象，制定施工細則。達到保證控制節點的實現。

在不同專業和不同工種的任務之間，要進行綜合平衡，并強調相互間的銜接配合，確定相互交接的日期，強化工期的嚴肅性，保證工程進度不在本工序造成延誤。通過對各道工序完成的質量與時間的控制達到保證各分部工程進度的實現。

我公司在多年工程項目施工的經驗基礎上，已經建立了行之有效的現場管理體系和制度，培養了許多高素質、責任心強的優秀人才，并在很多工程項目中取得良好的效果，獲得業主的好評和政府的獎勵。

第三篇：工程報道紀實

為信譽和市場而戰

——中國中鐵港航局三公司深圳地鐵5號線太安站施工紀實

截至2月20日，2011年大運會重點配套工程深圳地鐵5號線重點控制工程，也是目前特區在建最大地鐵車站——太安站附屬工程1號風亭組主體砼完成33%；2號出入口主體全部完工；2號風亭組圍護結構、冠梁完成；3號出入口土石方完成68%；3號風亭組主體全部完工；4號出入口土石方完成77%；5號出入口主體砼全部完成；消防通道圍護結構、冠梁施工完畢。剩余工程還在晝夜緊張地施工中。這些成績是中國中鐵港航局三公司太安站全體參建人員放棄節假日休息，在一個半月時間內夜以繼日奮戰施工一線取得的。這些成績標志著最后勝利的曙光已在前方。

金牌團隊 決戰決勝太安站

2010年12月31日，對參建深圳地鐵太安站的中鐵港航局三公司5306標項目部的員工們來說，是一個不尋常的日子。他們在太安站施工現場召開了“決戰90天 誓保4.20目標誓師動員大會”，標志著太安站附屬工程施工“春季攻勢”正式啟動。

(右)、黨工委書記賈云曙(左)、項目常務副經理魏云林(中)在工地現場辦公

深圳地鐵5號線是2011年世界大學生運動會的重點配套工程，以中國中鐵設計、施工總承包形式承建，是目前我國地鐵施工領域最大的BT項目。太安站為地下三層島式車站，是地鐵五號線和地鐵七號線的上下換乘站，規模為標準地鐵站的3倍，建筑面積4萬平方米，工程造價約3億元，是地鐵5號線規模最大、周邊環境最復雜、施工條件最艱苦、安全風險最高的車站，被譽為地鐵車站施工博物館，被深圳市政府列為“五星級”重點監管項目，施工難度全國罕見，被業主和專家稱作“全線第一難”。

在巨大的工程量和眾多的施工難點面前，為安全優質高效完成施工任務，三公司組建了一支敢打硬仗、善打硬仗的“金牌”項目團隊：項目經理蘭國友曾榮獲“全國優秀項目經理

”稱號，黨工委書記賈云曙是三公司人力資源中心常務副主任，常務副經理魏云林具有豐富基層施工管理經驗，總工程師盧勝華具有豐富技術管理經驗，副經理陳平長期從事工程技術和安全質量管理。

正是這樣一個堅實有力的項目部領導團隊帶動了項目部各項工作的開展。他們率領精兵強將，于2007年11月進場建點，一場攻堅戰就此打響。

2011年1月5日，太安站5號線折返線段砌體完成，實現新年首個節點工期目標，打響了新年第一炮，太安站取得了2010年主體工程完工和實現洞通目標后，在決戰決勝附屬工程施工中的第一個勝利。

突破堡壘 變焦點為亮點

太安站地處特區繁華地段，車流、人流較大，周邊建筑物密集，沿線施工環境極為復雜，對施工組織提出了特殊的要求。

進場之初，擺在項目部面前的是“交通導改”、“管線改移”、“征地拆遷”等一個又一個的難題，拆遷、施工難度極大，對施工安全、質量、文明施工要求極高，稍有不慎即對企業造成很大影響。

由于拆遷進度緩慢，到2008年3月，施工進度已比總工期滯后了5個月。工程面臨巨大的困難和壓力，但蘭國友等一班人迎難而上、找準重點、強攻硬上、強力推進。

為了保證施工的順利進行，項目部黨政領導親自掛帥，主動出擊，組織、協調與深圳市相關單位、部門的關系，四處調查、走訪、協商，克服了一個又一個難題，終于使工程順利開工。

盡管困難重重，但蘭國友等項目部成員堅信辦法總比困難多，成立了組織、技術、安質、維穩、后勤等5個小組，采取“設備物資占滿空間、施工安排擠滿時間、靈活機動見縫插

針”的施工方法，將太安站劃分為一、二、三、四區段，分頭施工并進。

在趕工期的同時，項目部也不忘加強工地標準化建設和安全質量、文明環保等施工管控，確保大運會工程施工的文明性。同時各個節點工期目標按期或提前實現，滿足了業主要求。

在決戰決勝太安站附屬工程施工中，項目部根據剩余量和有效工期，倒排工期，按非常規方法組織人員和機械施工，實行一天24小時連續施工作業制。項目部廣大干部帶頭，主動放棄元旦、春節等節假日，吃住在施工現場。為確保施工力量，中鐵港航局三公司成立了由蘭國友任組長，安質部、工程部、宣傳部等部長任組員的專項工作組入住施工現場，同時從外項目調遣4名技術干部、6名骨干施工員增援太安站。并加大了宣傳攻勢和獎罰力度，極大地調動了廣大參戰人員的積極性，工地施工高潮迭起，大干氛圍濃厚，迅速扭轉了前期因拆遷影響施工的被動局面，實現了一個個節點目標，向最后的勝利步步逼近。

因工作成績突出，項目部在歷次全線綜合評比中，均位居前列。在蘭國友等項目部一班人的精心打造下，太安站成功地將焦點變成了亮點。

耀滿光環 鑄三公司品牌

太安站這個深圳地鐵“第一難”的堡壘被三公司成功突破了。在突破堡壘過程中，各級領導傾注了巨大心血，關注和指導太安站。

中國中鐵股份公司董事長、黨委書記李長進曾千里迢迢奔赴現場指導工作；中鐵南方公司各級領導常跑現場，協助解決和指導工作；中鐵五局總經理張回家多次在太安站現場辦公；

深圳市副市長張思平、深圳市軌道交通辦公室主任李筱毅多次到工地現場辦公，協調解決征遷難題；中鐵港航局總經理郭秀春，副總經理羅超群、金德成等主要領導先后到太安站檢查指導工作，要求項目部將太安站作為“天字號”工程來對待，嚴格履行對深圳市委市政府的承諾，為中鐵港航局的信譽和下一步市場拓展而戰；中鐵港航局副總經理、總工程師柯松林，三公司董事長、黨委書記李建，總經理李尚琰，工會主席張寶生，總經濟師楊恒等在最困難、最關鍵的時刻，長住太安站，現場解疑難。

領導們的關懷，鼓舞了參戰員工的勞動干勁和熱情，激勵他們熬過了最困難的時刻，使太安站曙光盡顯、榮譽盡顯：

——太安站項目部(主力)代表中鐵五局深圳地鐵5306標項目部在深圳地鐵公司和中鐵南方公司三季度、四季度勞動競賽綜合評比中，脫穎而出，分別榮獲第一名和第三名；

——被深圳市政府授予“2009城市軌道交通建設先進單位”榮譽稱號；

——2010年3月，太安站項目部被中華全國總工會授予“工人先鋒號”稱號；

——太安站QC科技攻關小組被中國質量協會、中華全國總工會、中華婦女聯合會、共青團中央、中國科學技術協會聯合授予“2010全國優秀質量管理小組”稱號，同時被湖南省授予“優秀質量管理小組”稱號，榮獲湖南省“白沙尚品杯”QC成果競賽二等獎。

這些榮譽和光環，使太安站由社會關注的焦點成為眾人矚目的亮點。僅2010年7月，太安站便迎來了4次大型觀摩會：7月16日，深圳市2010年地鐵工程管理現場交流會在太安站現場召開；7月21日，參加全國軌道交通安全質量現場會的100多名與會代表和專家現場觀摩了太安站；7月24日，深圳市2010年第二次地鐵工程管理現場交流會再度在太安站召開；7月31日，參加深圳地鐵5號線軌通慶典儀式的各級領導、專家和會議代表親臨太安站觀摩。每一次觀摩會上，太安站都以其施工質量和攻難克險的精神受到交口稱贊，極大地提升了三公司的知名度。

施工中的太安站

《中國建設報》、《人民鐵道報》、《國際商報》、《南方都市報》、《廣州日報》、深圳衛視、《深圳特區報》、《深圳晚報》、《中國中鐵報》、《鐵道開發報》、中青網、新浪網等多家中央和地方新聞媒體及網站對太安站的建設進行了跟蹤報道，使太安站成為三公司向外界展示業績和品牌的重要窗口。

根據深圳地鐵5號線將于2011年4月27日全線整體移交深圳地鐵公司的目標，太安站主體結構及附屬工程也將于2011年4月20日前完成裝修與設備安裝調試，確保4月27日政府驗收。

在太安站施工中，項目部充分展示了中鐵港航局三公司地鐵工程項目形象建設的個性特征，達到了傳播“中國中鐵”和“中鐵港航局三公司”品牌、營造市場效應的目的。在最后的決戰決勝施工中，他們必定能再打一個漂亮仗，向特區人民交上一分圓滿的答卷。太安站在不久的將來也將吸引大運會世界各國人民的眼光，成為傳遞和平與友好的見證。

第四篇：工程完工報道

工程完工報道

2019年9月25日，在466名工人、86輛機械的不懈努力下，成安渝高速公路簡陽石鐘互通連接線工程順利完工。從2017年XX月X日正式開工以來，項目共歷時XX天，每一個日夜都充滿了挑戰，每一公里道路都灑滿了汗水，每一個結構體都留下了智慧。不忘初心，砥礪前行，充分發揮西部鐵軍精神，到最艱苦的地方去，建通往幸福的大道。

成安渝高速公路石鐘連接線項目是簡陽市重點項目，起于雄州大道下穿，止于成安渝石鐘互通。全長XXkm。雄州大道下穿至石鐘鎮雞公山段，采用城市主干路標準，雙向6車道，路基寬度52m，石鐘鎮雞公山至成安渝高速公路石鐘互通，采用城市快速路標準，路基寬度28m，兩側分別增設12m綠化帶，設計內容包括道路工程、橋涵工程、排水工程、交通工程、通信工程、給水工程、照明工程、電力淺溝、景觀工程工程總投資為XX億元。

今天，時代變化和我國發展的廣度和深度遠遠超出了馬克思主義經典作家當時的想象。作為新時代新理念的新興項目，本項目采用四新技術：一、新材料：鉆孔灌注樁采用綠色環保的“高分子聚合物泥漿”護壁；（給水）鋼絲網骨架塑料（聚乙烯）復合管；“五防”球墨鑄鐵井蓋；聚合物基復合材料檢查井蓋；雙層加肋雙色增強復合管；二、新工具：碗扣式鋼管腳手架、鋼模板、貝雷梁；三、新技術：穿心棒蓋梁施工技術；高強鋼筋直螺紋連接技術（現場用一級套筒機械連接）；消能減震技術（給排水管網消能器）、預制構件工廠化生產加工技術（預制箱梁、預制集水井、井筒等）；信息化技術：基于互聯網的項目多方協同管理技術、基于移動互聯網的項目動態管理信息技術、二維碼、PM（OA）輕推智能管

理系統，智慧工地管理系統等；四、新工藝：主線邊溝施工工藝、多向變位梳齒板伸縮縫安裝。其中樁基成孔用改性的高分子聚合物為基料的速溶型高分子造漿劑，同時配有護壁劑、防滲劑、穩定劑等多種添加劑。1-2分鐘基本達到80%的溶解程度，10分鐘即可全部溶解達到最高值。這樣一來就省去攪拌池，節省了很大的人工！徹底改變了一些施工項目因場地條件等原因不具備空壓機造漿法施工中繁瑣的造漿工序，極大的減少泥漿制備時間，提高了施工效率。

用科技為建筑插上翅膀，用建筑承載強國夢想，創新科技的運用也面臨著新的困難，項目總工說：“在項目新技術上面，現場的技術工作還比較薄弱，個別工點在結構尺寸上還不夠到位，給現場施工帶來了一定的影響，工藝細化的標準還不夠到位。”面臨這些困難，技術總工不定期召開技術碰頭會，給技術人員提供溝通平臺，集中解決各工點存在的技術問題。通過制度化管理使工程技術人員分工明確，責任到人，特別是針對簡陽石鐘連接線項目2#樁板墻和橋梁蓋梁這兩大施工難點。項目總工組織技術人員認真開展現場調研，并編制重大施工方案。先后通過了簡陽石鐘連接線項目部，集團公司內部評審，以及專家評審，為安全、快速、高效施工提供技術保障。

其中借鑒、改良、推廣應用攀枝花41中學樁、板一次澆筑成型技術得到專家認可。橋梁蓋梁論證方案為碗扣式鋼管腳手架滿堂支架，用來施工取費，現場實際施工經過反復計算，設計為穿心棒法施工，為施工方大大節約了成本。一系列的新技術運用，不僅是我們今后發展的主要方向，也是我們堅持穩中求進的工作總基調。堅持新發展理念，促進經濟持續健康發展和社會和諧穩定，在新興城市建設地區崛起中奮勇爭先，譜寫新時代更加出彩的絢麗篇章。

在項目建設過程中，還存在一個普遍性的問題，那就是安全環保問題，我們的項目是屬于市政建設，市政建設是服務于社會，便捷于人民的基礎建設。俗話說“要想富，先修路”，基礎建設完善才能帶動城市的發展，但是“綠水青山才是金山銀山”，我們需響應國家號召，走可持續發展道路，控制施工過程中產生的揚塵、建渣，為簡陽創辦綠色衛生城市添磚加瓦。在2019年簡陽市創建國家級衛生城市時，我項目現場全線拉設橫幅，設置公益廣告牌，增加灑水車數量，增加清潔作業人員數量，為創衛工作渲染了氣氛，也作出了實質的貢獻，得到了交通局、簡陽創衛辦的充分肯定。

項目開工至今未受到一次環保處罰，環保投訴超時處理為零。無重大人員傷亡、特種機械設備事故、車輛損毀、重大火災、重大爆炸事故及重大治安案件的發生，人員死亡率為0‰，重傷率為0‰、輕傷率3‰以下，各類治安案件發生率0‰，達到了項目開工所定的安全環保生產管理目標。

我們是西部鐵軍，我們是一只擁有強大凝聚力與戰斗力的隊伍，在2018年尾聲，為了實現主線道路全面通車節點，在項目經理周亮同志的領導下，項目部與分包單位團結一致，艱苦奮斗，不放棄不退縮，經過25天的鏖戰，在1月20日完成主線道路全面通車，這是一開始我們認為完不成的，卻在最后一天不負所托圓滿完成的艱巨任務，向簡陽人民交出了一份滿意的答卷，也因此榮獲簡陽市優秀項目。

簡陽作為一個快速發展的城市，本項目的建設實施將提高和改善簡陽市石橋鎮、石鐘鎮居民的居住水平和生活環境質量，促進生活配套等各方面設施的完善，也同樣為簡陽市的快速發展打下交通基礎。注重以人為本，綜合效益和社會文明的融和，給市民創造了一個良好的出行環境和生活空間，提高了市民的居住和生活條件。項目的建設對所在地區居民生活水平和生活質量的影響是正面的、積極的，我們的建設助力于創造三新簡陽。

建成后成渝高速公路是簡陽過境交通和出入境交通的主要疏散和轉換通道，成渝高速互通段過境交通達9350輛／日，占到路段交通量的32％。隨著成安渝高速公路的建設，成都至簡陽的區間交通將大部分轉移至成安渝高速公路。同時隨著簡陽城市空間拓展，中心城區功能像外圍組團延伸，簡陽路網承擔的城市交通需要將進一步增長，交通功能將主要從大容量高速過境通道向城市快速路轉變，實現對外交通的橫向中轉，避免過境交通、出入境交通與城市交通的相互干擾。因此建設本項目是緩解區域交通壓力，適應未來區域交通快速增長的需要。

四十年改革不息，七十載長歌未央，時值新中國成立70周年，成安渝高速公路簡陽石鐘互通連接線助力三新簡陽打造響亮名片，向新中國獻禮。

第五篇：“青馬”工程報道

“青年馬克思主義培訓工程”第三期大學生骨干理論培訓班暨第六期業余黨校培訓班序列報道之

（一）堅定信念，做一名忠誠的青年馬克思主義者

2011年11月3日，我校團委邀請學校黨委書記涂小亭為“青年馬克思主義培訓工程”第三期大學生骨干理論培訓班暨第六期業余黨校講了一堂題為“堅定理想信念，做一名忠誠的青年馬克思主義者”的生動黨課。

涂書記從當今復雜的社會背景，當前國際形勢風云變幻、共產主義運動面臨挑戰、改革開放30年社會生活的巨大變化進行了詳細分析，通過剖析客觀與現實的差異以及現實生活的多樣化，深入分析了當代青年學子在樹立理想信念方面遇到的考驗，引導所有學生干部深入思考：在這樣一個時代變遷社會發展的關鍵時期，我們應當怎樣樹立正確的理想信念？他從馬克思主義對人類社會發展規律的科學闡述，引導大家要透過現象看本質，認清人類歷史發展的大趨勢。涂書記提出當代大學生應該追求人生理想、堅定人生信念，樹立正確價值觀及價值取向。她指出，理想信念的堅定需要對社會發展規律的科學從趨勢上把握、從本質上把握；理想信念的堅定需要正確理論的支撐；理想信念的堅定需要實踐磨練的勇氣。還要求同學們要謹遵校訓“勤思敏學，濟醫救世”。最后涂書記以“養德、修學、儲能、健身”的寄語結束講座。