第一篇：石油化工公司簡介

***石油化工有限公司簡介

***石油化工有限公司成立于***年**月,注冊資金***萬元，位于***，屬***企業。由**集團出資**萬元，控股**%，個人出資**萬元，占股**%。公司主要經營成品油（汽油、柴油）、溶劑油、燃料油、液化石油氣、天然氣、瀝青等各類石油化工產品。具有危險化學品經營許可證、邊境小額進出口貿易許可證、對外經營許可登記證，形成了與全國鐵路專用線合作發運的固定模式, 不斷探索適應復雜多變市場條件的高效率運行的公司管理與決策營運體系，已成為集采購、倉儲、運輸、銷售為一體的供應鏈貿易+金融的專業類產品服務商。公司設立董事會，成員**名；監事**名；擁有良好的經營環境和人才環境，現有**個職能部門，員工**名，大專以上學歷員工占員工總數**％。

公司自成立以來，充分發揮混合制企業功能，積極創新發展模式，已經形成了“立足新疆，深入全國，拓展海外”的戰略格局，目前客戶群主要分布在西北、華南、華北及華東片區，與**等地方知名企業達成戰略合作，建立了良好的合作伙伴關系。同時，建立了以品牌為支撐、質量為基礎、信譽為保障、服務為關鍵的銷售體系，動態研究分析各類客戶需求，強化售前、售中、售后服務，與大客戶保持了長期穩定的供求關系，在業界口碑良好。

公司遵循科學、環保、安全的發展理念，樹立了“爭做百年企業，成為**油品行業的領跑者”愿景，秉承質量最優、服務至上的原則，竭誠為客戶提供最佳性價比的服務品質，與客戶一道勵精圖治，共創美好未來！放眼未來，**石油化工有限公司將充分依托國家“一帶一路”戰略和**資源優勢，探索中巴經濟走廊及面向中西南亞和歐洲的貿易通道，構建對內對外開放型經濟新格局，搶占發展制高點，打造企業核心競爭力，持續發力打造綠色、國際、可持續的油品行業領先企業。

第二篇：中國石油化工公司簡介以及主要產品介紹

中國石油化工股份有限公司潤滑油分公司(簡稱中國石化潤滑油公司)是中國石油化工股份有限公司的直屬企業，于2002年5月29日正式在北京掛牌成立。公司地處北京中關村科技園區上地信息產業基地，具備120萬噸/年的包裝油生產能力，是國內最大的高檔潤滑油專業產銷集團。2008年，公司包裝油產銷量100萬噸。

中國石化潤滑油公司是中國石化集團為適應潤滑油市場國際化競爭的需要，按照“統一計劃安排、統一資源配置、統一市場開拓、統一品牌形象、統一產品開發”的“五統一”原則組建的潤滑油專業企業，集潤滑油生產、研發、儲運、銷售、服務于一體。在北京、上海、天津、重慶、廣東茂名、湖北武漢、荊門、山東濟南、河南鄭州設有11家分公司，作為專業潤滑油脂生產企業。同時，在北京、上海設有兩個獨立的研發中心。

公司擁有世界一流水平的全自動調合及包裝生產線，可生產內燃機潤滑油、工業齒輪油、液壓油、潤滑脂、防凍液、剎車液、金屬加工液、船用油及潤滑油添加劑等系列產品，廣泛應用于航空航天、汽車、機械、冶金、礦采、石油化工電子等領域，為國家的航天、航空事業發展做出過巨大貢獻，成為“中國航天合作伙伴”，為神舟系列載人飛船，“嫦娥一號”探月衛星的成功升空提供了潤滑保障。

中國石化潤滑油公司采用優質原材料和通過嚴格專業臺架實驗評定的高科技配方，可生產包括所有20大類潤滑產品的700多個潤滑油脂品種，除滿足國家標準外，還達到國際標準組織(ISO)、美國石油學會(API)等特殊規格標準的要求。公司設在北京、上海、重慶的產品研發機構，均獲得“國家實驗室”認可證書，在中國石油化工科學研究院的技術支持下，可承擔國家級、部級應用研究項目并獨立研制各種市場特殊需求的潤滑產品。公司的系列產品已通過戴母勒-克萊斯勒、大眾、奔馳、沃爾沃、MAN等世界著名制造商的技術認證，成為中國一汽、二汽集團、上海通用、上海大眾、奇瑞、寶鋼等大型集團公司首選專用油品。2008年，公司與東風日產、中遠集團建立了戰略合作關系，并正式成為北京奔馳發動機油供應商。

中國石化潤滑油公司在發展中逐步形成了獨特的品牌文化及著眼全球的經營發展戰略，加快海外市場開發，并推出“SINOPEC”潤滑油作為國際市場開發的品牌，著力塑造中國石化潤滑油“高科技、高品質、國際化”的品牌形象。2008年，在面臨金融危機等不利因素的影響下，海外市場銷量實現1.45萬噸，同比增長45%。2008年，長城潤滑油的品牌價值進一步提升，并以112.8億元在中國品牌500強中排名第59位，穩居中國潤滑油行業第一品牌的位置。2008年，配合北京奧運會、神舟七號載人飛船發射等事件，組織“幸運奧運刮刮獎”、“航天體驗營”等主題活動，進一步提升了品牌影響力。

公司建立了以滿足顧客需要為核心的企業經營理念，按照國際先進的架構和模式組織企業的生產經營管理活動，通過了ISO16949及HSE國際管理體系認證，產品質量穩定，獲得“中國名牌”稱號。

中國石化潤滑油公司致力于發展中國的潤滑油事業，積極參與國際化的競爭，努力尋求與相關行業建立長期合作的伙伴關系，共同發展和進步。

長城潤滑油部分產品介紹： 柴油機油:

尊龍重負荷柴油機油(系列)：秉承航天潤滑科技，創新聚能強護配方，全效保護發動機引擎，滿足各類大功率、重負荷柴油發動機在高溫、嚴冬、多塵等苛刻條件下的長時間潤滑要求。卓越表現，征服無限可能

金牌尊龍(CI-4)

專為廢氣再循環裝置(EGR)和渦輪增壓發動機設計，超強煙炱耐受能力，有效避免由之引起的磨損、機油稠化、供油困難等問題，為安裝歐IV、歐V排放裝置(除采取柴油顆粒過濾器DPF技術之外)的發動機提供強力潤滑保障;獲沃爾沃、戴姆勒、曼公司、康明斯等多項國際發動機廠技術認證;適用于環保型重負荷柴油發動機，以及工況惡劣的重負荷車輛，如城市重負荷公交車、高檔客運車輛發動機使用。

API級別：CI-4 SAE黏度：15W-40、10W-40、10W-30、5W-30、5W-40 包裝規格：3.5kg/塑桶，16kg/塑桶，170kg/鋼桶 世紀尊龍(CH-4)

高效清潔避免機濾堵塞，油膜穩定保持強勁動力，獲馬克、戴姆勒、康明斯、沃爾沃、雷諾等諸多國際發動機廠技術認證，被大柴、東風、濰柴、福田、廈門金龍等多家國內廠家采用并推薦，適用于各種重負荷、高增壓、大功率集裝箱運輸車輛、工程車輛、發電機組、大型農機設備及采礦、建筑等工程設備，且滿足裝有歐III(國III)排放裝置的發動機潤滑要求。

API級別：CH-4 SAE黏度：10W-30、10W-40、15W-40、20W-50 包裝規格：3.5kg/塑桶，14kg/塑桶，16kg/塑桶，170kg/鋼桶 尊龍王(CF-4)

高性能添加劑具備有效的抗磨損能力，延長發動機壽命;良好堿值保持力，抗腐蝕性更強;獲康明斯、戴姆勒、馬克、沃爾沃諸多國際發動機廠技術認證，被一汽、重汽、東風、廈門金龍、杭發、福田、大柴、上柴、濰柴、北方華德尼奧普蘭等國內廠家推薦使用;適用于國內載重量大、連續運轉時間長的車輛發動機，也適用于大功率、高粉塵環境下工程機械發動機使用，以及滿足大型發電機組的潤滑需求。

API級別：CF-4 SAE黏度： 0W-30、0W-40(全合成型);40、50、5W-30、5W-40、10W-30、10W-40、15W-40、20W-50 包裝規格：3.5kg/塑桶，14kg/塑桶，16kg/塑桶，170kg/鋼桶 CJ-4柴油機油

為采用柴油顆粒過濾器(DPF)等排放后處理技術、滿足歐IV/歐V排放要求的環保柴油發動機提供有效保護。應用行業：商業車隊

超低蒸發損失，有效改善高溫下因機油蒸發對燃料經濟性、油耗、尾氣排放及發動機磨損的負面影響，獲奔馳、卡特皮勒、沃爾沃、康明斯、馬克、底特律國際一線柴油發動機廠商認證。特別適用于采用柴油顆粒過濾器(DPF)排放技術的各種進口柴油發動機驅動的所有載重車型，亦可用于采用其它(如廢氣再循環EGR等)排放后處理裝置的各種進口或國產柴油發動機驅動的車輛，與其它API級別柴油機油相比，表現更佳。

API級別：CJ-4 SAE黏度：5W-40、10W-40、15W-40 包裝規格：16kg/塑桶

柴油轎車發動機油：專門針對大眾公司的渦輪增壓及裝備電控高壓泵噴嘴的柴油發動機設計而研發，為凸輪挺桿及泵噴嘴部位提供更可靠的保護。

應用行業:私家車、出租車

適用于各類柴油轎車發動機的潤滑，特別推薦用于大眾生產的渦輪增壓及裝備電控高壓泵噴嘴的柴油發動機、各種裝備現代高性能直噴式汽油發動機和渦輪增壓柴油引擎的高檔轎車，如奧迪、帕薩特、捷達等柴油轎車的潤滑。

歐洲ACEA級別：A3/B3 SAE黏度：5W-40 包裝規格：3.5kg/塑桶

CD 柴油機油被東風汽車集團公司認可為裝車及服務站用油，是中國重型汽車集團公司裝車用油，為斯太爾發動機指定用油，適用于推薦使用CD、CC級別機油的柴油發動機。

應用行業:商業車隊、工程施工、港口裝卸、農業機 API級別：CD SAE黏度：30、40、50、5W-40、10W-30、15W-40、20W-50 包裝規格：3.5kg/塑桶，3.5kg/鐵桶，13kg/塑桶，14kg/塑桶，16kg/塑桶，170kg/鋼桶

CF 柴油機油

特別適用于燃料復雜(如硫含量較高)、低速大扭矩輸出工況的發動機，如發電機組、推土機、挖掘機、采礦設備、裝甲運輸車輛等軍用或民用柴油發動機。

應用行業:工程施工

優秀的清凈分散性能，確保各種燃料狀況下的發動機清潔，有效防止活塞環粘結;提供比CD級柴油機油更佳的抗磨損性能，有效延長發動機運轉壽命;合理的配方體系有效地降低機油消耗量，良好的抗泡性能防止造成供油不良。

API級別：CF SAE黏度：30、40、50、15W-40 包裝規格：170kg/鋼桶

中國石油化工股份有限公司潤滑油分公司(簡稱中國石化潤滑油公司)是中國石油化工股份有限公司的直屬企業，于2002年5月29日正式在北京掛牌成立。公司地處北京中關村科技園區上地信息產業基地，具備120萬噸/年的包裝油生產能力，是國內最大的高檔潤滑油專業產銷集團。2008年，公司包裝油產銷量100萬噸。

中國石化潤滑油公司是中國石化集團為適應潤滑油市場國際化競爭的需要，按照“統一計劃安排、統一資源配置、統一市場開拓、統一品牌形象、統一產品開發”的“五統一”原則組建的潤滑油專業企業，集潤滑油生產、研發、儲運、銷售、服務于一體。在北京、上海、天津、重慶、廣東茂名、湖北武漢、荊門、山東濟南、河南鄭州設有11家分公司，作為專業潤滑油脂生產企業。同時，在北京、上海設有兩個獨立的研發中心。公司擁有世界一流水平的全自動調合及包裝生產線，可生產內燃機潤滑油、工業齒輪油、液壓油、潤滑脂、防凍液、剎車液、金屬加工液、船用油及潤滑油添加劑等系列產品，廣泛應用于航空航天、汽車、機械、冶金、礦采、石油化工電子等領域，為國家的航天、航空事業發展做出過巨大貢獻，成為“中國航天合作伙伴”，為神舟系列載人飛船，“嫦娥一號”探月衛星的成功升空提供了潤滑保障。

中國石化潤滑油公司采用優質原材料和通過嚴格專業臺架實驗評定的高科技配方，可生產包括所有20大類潤滑產品的700多個潤滑油脂品種，除滿足國家標準外，還達到國際標準組織(ISO)、美國石油學會(API)等特殊規格標準的要求。公司設在北京、上海、重慶的產品研發機構，均獲得“國家實驗室”認可證書，在中國石油化工科學研究院的技術支持下，可承擔國家級、部級應用研究項目并獨立研制各種市場特殊需求的潤滑產品。公司的系列產品已通過戴母勒-克萊斯勒、大眾、奔馳、沃爾沃、MAN等世界著名制造商的技術認證，成為中國一汽、二汽集團、上海通用、上海大眾、奇瑞、寶鋼等大型集團公司首選專用油品。2008年，公司與東風日產、中遠集團建立了戰略合作關系，并正式成為北京奔馳發動機油供應商。

中國石化潤滑油公司在發展中逐步形成了獨特的品牌文化及著眼全球的經營發展戰略，加快海外市場開發，并推出“SINOPEC”潤滑油作為國際市場開發的品牌，著力塑造中國石化潤滑油“高科技、高品質、國際化”的品牌形象。2008年，在面臨金融危機等不利因素的影響下，海外市場銷量實現1.45萬噸，同比增長45%。

2008年，長城潤滑油的品牌價值進一步提升，并以112.8億元在中國品牌500強中排名第59位，穩居中國潤滑油行業第一品牌的位置。2008年，配合北京奧運會、神舟七號載人飛船發射等事件，組織“幸運奧運刮刮獎”、“航天體驗營”等主題活動，進一步提升了品牌影響力。

公司建立了以滿足顧客需要為核心的企業經營理念，按照國際先進的架構和模式組織企業的生產經營管理活動，通過了ISO16949及HSE國際管理體系認證，產品質量穩定，獲得“中國名牌”稱號。

中國石化潤滑油公司致力于發展中國的潤滑油事業，積極參與國際化的競爭，努力尋求與相關行業建立長期合作的伙伴關系，共同發展和進步。

長城潤滑油部分產品介紹： 柴油機油: 尊龍重負荷柴油機油(系列)：秉承航天潤滑科技，創新聚能強護配方，全效保護發動機引擎，滿足各類大功率、重負荷柴油發動機在高溫、嚴冬、多塵等苛刻條件下的長時間潤滑要求。卓越表現，征服無限可能

金牌尊龍(CI-4)

專為廢氣再循環裝置(EGR)和渦輪增壓發動機設計，超強煙炱耐受能力，有效避免由之引起的磨損、機油稠化、供油困難等問題，為安裝歐IV、歐V排放裝置(除采取柴油顆粒過濾器DPF技術之外)的發動機提供強力潤滑保障;獲沃爾沃、戴姆勒、曼公司、康明斯等多項國際發動機廠技術認證;適用于環保型重負荷柴油發動機，以及工況惡劣的重負荷車輛，如城市重負荷公交車、高檔客運車輛發動機使用。

API級別：CI-4 SAE黏度：15W-40、10W-40、10W-30、5W-30、5W-40 包裝規格：3.5kg/塑桶，16kg/塑桶，170kg/鋼桶 世紀尊龍(CH-4)

高效清潔避免機濾堵塞，油膜穩定保持強勁動力，獲馬克、戴姆勒、康明斯、沃爾沃、雷諾等諸多國際發動機廠技術認證，被大柴、東風、濰柴、福田、廈門金龍等多家國內廠家采用并推薦，適用于各種重負荷、高增壓、大功率集裝箱運輸車輛、工程車輛、發電機組、大型農機設備及采礦、建筑等工程設備，且滿足裝有歐III(國III)排放裝置的發動機潤滑要求。

API級別：CH-4 SAE黏度：10W-30、10W-40、15W-40、20W-50 包裝規格：3.5kg/塑桶，14kg/塑桶，16kg/塑桶，170kg/鋼桶 尊龍王(CF-4)

高性能添加劑具備有效的抗磨損能力，延長發動機壽命;良好堿值保持力，抗腐蝕性更強;獲康明斯、戴姆勒、馬克、沃爾沃諸多國際發動機廠技術認證，被一汽、重汽、東風、廈門金龍、杭發、福田、大柴、上柴、濰柴、北方華德尼奧普蘭等國內廠家推薦使用;適用于國內載重量大、連續運轉時間長的車輛發動機，也適用于大功率、高粉塵環境下工程機械發動機使用，以及滿足大型發電機組的潤滑需求。

API級別：CF-4 SAE黏度： 0W-30、0W-40(全合成型);40、50、5W-30、5W-40、10W-30、10W-40、15W-40、20W-50 包裝規格：3.5kg/塑桶，14kg/塑桶，16kg/塑桶，170kg/鋼桶 CJ-4柴油機油

為采用柴油顆粒過濾器(DPF)等排放后處理技術、滿足歐IV/歐V排放要求的環保柴油發動機提供有效保護。

應用行業：商業車隊

超低蒸發損失，有效改善高溫下因機油蒸發對燃料經濟性、油耗、尾氣排放及發動機磨損的負面影響，獲奔馳、卡特皮勒、沃爾沃、康明斯、馬克、底特律國際一線柴油發動機廠商認證。特別適用于采用柴油顆粒過濾器(DPF)排放技術的各種進口柴油發動機驅動的所有載重車型，亦可用于采用其它(如廢氣再循環EGR等)排放后處理裝置的各種進口或國產柴油發動機驅動的車輛，與其它API級別柴油機油相比，表現更佳。

API級別：CJ-4 SAE黏度：5W-40、10W-40、15W-40 包裝規格：16kg/塑桶

柴油轎車發動機油：專門針對大眾公司的渦輪增壓及裝備電控高壓泵噴嘴的柴油發動機設計而研發，為凸輪挺桿及泵噴嘴部位提供更可靠的保護。

應用行業:私家車、出租車 適用于各類柴油轎車發動機的潤滑，特別推薦用于大眾生產的渦輪增壓及裝備電控高壓泵噴嘴的柴油發動機、各種裝備現代高性能直噴式汽油發動機和渦輪增壓柴油引擎的高檔轎車，如奧迪、帕薩特、捷達等柴油轎車的潤滑。

歐洲ACEA級別：A3/B3 SAE黏度：5W-40 包裝規格：3.5kg/塑桶

CD 柴油機油被東風汽車集團公司認可為裝車及服務站用油，是中國重型汽車集團公司裝車用油，為斯太爾發動機指定用油，適用于推薦使用CD、CC級別機油的柴油發動機。

應用行業:商業車隊、工程施工、港口裝卸、農業機 API級別：CD SAE黏度：30、40、50、5W-40、10W-30、15W-40、20W-50 包裝規格：3.5kg/塑桶，3.5kg/鐵桶，13kg/塑桶，14kg/塑桶，16kg/塑桶，170kg/鋼桶 CF 柴油機油

特別適用于燃料復雜(如硫含量較高)、低速大扭矩輸出工況的發動機，如發電機組、推土機、挖掘機、采礦設備、裝甲運輸車輛等軍用或民用柴油發動機。

應用行業:工程施工

優秀的清凈分散性能，確保各種燃料狀況下的發動機清潔，有效防止活塞環粘結;提供比CD級柴油機油更佳的抗磨損性能，有效延長發動機運轉壽命;合理的配方體系有效地降低機油消耗量，良好的抗泡性能防止造成供油不良。

API級別：CF SAE黏度：30、40、50、15W-40 包裝規格：170kg/鋼桶

第三篇：東莞市海中石油化工有限公司簡介及招聘信息

東莞市海中石油化工有限公司

職位列表

高級管理

業務員

（按Ctrl并單機鼠標以直接進入招聘職位）

海中石油化工有限公司（以下簡稱“海中化工”）是一家上中下游一體化、石油石化主業突出、擁有完備銷售網絡、境內外上市的股份制企業。主要從事銷售燃料油、灌裝潤滑油、等其它化工產品，公司主要經營：0#柴油，重油，航空煤油等燃料油，是一家專業生產批發，零售，配送一條龍服務的石油化工企業。

海中化工將認真實施資源、市場、一體化和國際化戰略，更加注重科技創新、管理創新和提高隊伍素質，努力把中國石化建設成為具有較強國際競爭的跨國能源化工公司。

公司始終本著“以質為本，科技創新”的原則不斷提高潤滑油的品質，為客戶奉獻一流的產品，一流的售后服務。良好的信譽加上現代化的管理，是企業發展的根本保證，愿我們為了美好的明天攜手前進，共創輝煌！

所屬行業：

企業性質：國有企業

高級管理

?截止日期：長期有效

?招聘人數：

2?工作地點：廣東東莞

?工作性質：全職

?年齡要求：22~45歲

?學歷要求：高中

?工作經驗：3-8年

?薪資待遇：面議

?住宿要求：面議

職位描述

五年及以上潤滑油工作經驗，取得過很好的業績，能很好地帶領團隊一起發展面試須知

面試時請帶好身份證原件、學歷、學位證書原件，一寸相片3張。認為條件合適者請投簡歷，合則約見。

業務員

?截止日期：長期有效

?招聘人數：10

?工作地點：廣東東莞

?工作性質：全職

?學歷要求：本科

?工作經驗：2-3年

?住宿要求：面議

職位描述

最好為男性，兩年以上潤滑油工作經驗，能獨立成交客戶。本科以上學歷，若能力很強者可放低學歷要求！

面試須知

面試時請帶好身份證原件、學歷、學位證書原件，一寸相片3張。

源自 潤滑油人才網 ： 網站負責人：小孔 0755-27819652郵箱 rhyrcw_kxx@163.com

第四篇：石油化工生產技術（定稿）

石油化工生產技術

摘要：中國低滲透油氣資源豐富，具有很大的勘探開發潛力。近20年來，在低滲透砂巖、海相碳酸鹽巖、火山巖勘探方面取得了很大發現，形成了國際一流的開發配套技術。低滲透油氣田開發成熟技術有注水、壓裂、注氣等，儲層精細描述和保護油氣層是開發關鍵。多分支井技術、地震裂縫成像和裂縫診斷技術、新型壓裂技術、注氣提高采收率等新技術快速發展，發達國家低滲透油氣田勘探開發技術日趨成熟。本文主要介紹了當前低滲透油藏的開發技術。關鍵詞：低滲透油藏；油藏表征；油氣藏保護；欠平衡鉆井；井網部署

1、低滲透油藏概論 1.1 低滲透的概念

嚴格來講，低滲透是針對儲層的概念，一般是指滲透性能低的儲層，國外一般將低滲透儲層稱之為致密儲層。而進一步延伸和概念拓展，低滲透一詞又包含了低滲透油氣藏和低滲透油氣資源的概念，現在講到低滲透一詞，其普遍的含義是指低滲透油氣藏。具體來說低滲透油氣田是指油層孔隙度低、喉道小、流體滲透能力差、產能低，通常需要進行油藏改造才能維持正常生產的油氣田。目前低滲透儲層的巖石類型包括砂巖、粉砂巖、砂質碳酸巖、灰巖、白云巖以及白堊等，但主要以致密砂巖儲層為主 [1]。1.2 低滲透油藏的劃分

世界上對低滲透油田并無統一固定的標準和界限，只是一個相對的概念。不同國家根據不同時期石油資源狀況和技術經濟條件而制定。根據我國的實際情況和生產特征，按照油層平均滲透率把低滲透油田分為三類。

第一類為一般低滲透油田，油層平均滲透率為10.1～50×10-3 μm2，油井一般能夠達到工業油流標準，但產量太低，需采取壓裂措施提高生產能力，才能取得較好的開發效果和經濟效益；

第二類為特低滲透油田，油層平均滲透率為1.1～10.0×10-3μm2，一般束縛水飽和度較高，必須采取較大型的壓裂改造和其他相應措施，才能有效地投入工業開發；

第三類為超低滲透油田，油層平均滲透率為0.1～1.0×10-3μm2，油層非常致密，束縛水飽和度很高，基本沒有自然產能，一般不具備工業開發價值。1.3低滲油氣藏的特點

低滲透油田一般具有儲層滲透率低、豐度低、單井產能低，與中高滲透油田相比具有以下特點：

一是低滲透油層連續性差，砂體發育規模小，井距過大，水驅控制程度低； 二是儲層滲透低，流度低，孔隙喉道半徑小，存在“啟動生產壓差現象”，滲流阻力和壓力消耗特別大；

三是低滲透油層見水后，采液和采油指數急劇下降，對油田穩產造成嚴重威脅；

四是儲量豐度低，含油飽和度低，自然產能低，壓裂投產后產量遞減較快，無穩產期。

1.4國內低滲透油田儲量動用情況

2004年，我國探明低滲透油層的石油地質儲量為52.1×108t，動用的低滲透油田地質儲量約26.0×108t，動用程度為50％。從我國每年提交的探明石油地質儲量看，低滲透油田地質儲量所占的比例越來越大，1989年探明低滲透油層的石油地質儲量為9989×104t，占當年總探明儲量的27.1%。1990年探明低滲透油層的石油地質儲量為21214×104t，占當年總探明儲量的45.9%；1995年探明低滲透油層的石油地質儲量為30796×104t，占當年總探明儲量的72.7%，年探明的石油地質儲量中大約三分之二為低滲透油層儲量?？梢?，今后低滲透難采儲量的開發所占的比重逐年加大，如何經濟有效做好難采儲量的評價、動用和開發理論技術的研究是我們攻關的主要目標和方向。

從我國近些年來對低滲透油田的研究和開發水平看，有了較大的進展和提高，但與中高滲透油田相比仍有較大的差距。我國低滲透油田平均采收率只有21.4%，比中高滲透油田（34%）低12.6個百分點。目前有五十多個油田（區塊）年開采速度小于0.5%，這些低速低效油田（區塊）的地質儲量約3.2×108t，其平均采油速度僅0.27%，預測最終采收率只有15.5%。1.5 低滲透油藏開發的主要問題

低滲透油氣田與高滲油氣田相比，其儲層特性、傷害機理、流動規律不僅僅是量的變化，實際上在一定程度上已經發生了質的變化，因此在開發中遇到的主要問題是：①油藏表征準確度差，滲流機理尚未研究清楚；②對油層傷害的敏感度強；③儲層能量低，單井產量低；④基質中的油難以開采。歸結起來是成本、效益和風險問題[2]。

2、低滲透油藏開發技術

如何經濟有效地開發低滲透油氣藏已成為世界共同關注的難題。國外低滲透油田開發中，已廣泛應用并取得明顯經濟效益的主要技術有注水保持地層能量、壓裂改造油層和注氣等，儲層地質研究和保護油層措施是油田開發過程中的關鍵技術。小井眼技術、水平井、多分支井技術和CO2泡沫酸化壓裂新技術應用，較大幅度地提高了單井產量，實現了低滲透油田少井高產和降低成本的目的。國外低滲透油氣田開發與開采技術形成了以下技術系列①低滲透油氣藏表征技術；②低滲透油氣藏鉆井、完井技術；③油氣藏增產改造技術；④油氣藏保護技術；⑤水平井、多分支井開采技術；⑥注水、注氣開采技術；⑦低滲透油氣藏開采井網優化技術； 2.1低滲油藏鉆井技術

包括氣體鉆井、霧化鉆井、泡沫鉆井和欠平衡鉆井技術等。欠平衡鉆井亦稱為欠平衡壓力鉆井這一概念早在20世紀初就已提出但是直至20世紀80年代初期井控技術和井控設備出現才使防止井噴成為可能這種鉆井技術也得以發展和應用。在美國和加拿大欠平衡鉆井已經成為鉆井技術發展的熱點并越來越多地與水平井、多分支井及小井眼鉆井技術相結合在美國欠平衡鉆井占鉆井數的比例已經達到30%。2.3 完井技術

包括裸眼井完井、水平井裸眼分段壓裂和智能完井。裸眼完井法的操作相對簡單，在油田的開發中被廣泛應用，水平段裸眼分段壓裂技術是對油藏的一種改造技術，可以大幅度提高儲集層滲透能力，智能完井管柱在油井開發過程中后期使用，是提高層間開發效果的可靠手段。2.4 油氣藏增產改造技術

包括氮氣泡沫壓裂、泡沫酸化壓裂、水平井裸眼分段泡沫壓裂、液態CO2加砂壓裂、重復壓裂、微聚無聚壓裂液、耐高溫延遲交聯壓裂液、輕型支撐劑、可變形支撐劑和加纖維支撐劑、無聚合物CO2壓裂、斜井水平井多級壓裂、水力噴射壓裂技術。2.5 低滲油氣藏保護技術[5] 油田在勘探開發的各個環節均可造成低滲透層油層損害。究其原因，均屬油層本身的潛在損害因素，它包括儲層的敏感性礦物，儲滲空間，巖石表面性質及儲層的液體性質等。在外在條件變化時，包括鉆開油氣層、射孔試油、酸化、壓裂等，儲層不能適應變化情況，就會導致油層滲透率降低，造成油層損害。對低滲透油層特別強調油層保護并不是因為這類油層比高滲透油層更易受污染，而是因為低滲透油層自然滲透能力差，任何輕微的污染傷害都會導致產能的大幅度降低，因此，低滲透油層的油層保護尤為重要。

3、結論

（1）低滲透油田數量眾多，儲藏著豐富的油氣資源，美國、俄羅斯、加拿大等產油國都發現了大量的低滲透油田。

（2）低滲透油氣田開發成熟技術有注水、壓裂、注氣等技術，小井眼技術、水平井、多分支井技術和CO2泡沫酸化壓裂新技術應用，較大幅度地提高了單井產量，實現了低滲透油田少井高產和降低成本的目的。

（3）儲層精細描述和保護油氣層是開發低滲透油氣田的關鍵。多分支井技術、地震裂縫成像和裂縫診斷技術、新型壓裂技術、注氣提高采收率等新技術快速發展。

（4）世界低滲透油氣田勘探開發方興未艾。發達國家低滲透油氣田勘探開發技術日趨成熟。

（5）通過對世界低滲透油氣田勘探開發現狀進行研究，可實現低滲透油氣田資源優化利用，改善勘探開發效果，為低滲透油氣資源的高水平、高效益勘探開發和可持續發展提供理論及實踐依據。

為了高效開發滲透油氣藏起得較好的經濟效益滲透油氣開發向著應用保護油層為主的小井眼、水平井、多分支井、欠平衡鉆井、低密度鉆井液及大型水力壓裂技術開發低滲透油氣田。小井眼技術、水平井技術和CO2泡沫酸化壓裂新技術應用較大幅度的提高了單井產量實現了低滲透油田少井高產和降低成本的目的。密井網、油藏保護、水力壓裂、水平井、多分支井開發技術和小井眼開發技術為低滲透油田開發的技術方向。

4、參考文獻 [1] 張志強，鄭軍衛.低滲透油氣資源勘探開發技術進展.地球科學進展2009，24（8）

[2]--[3] 方朝亮，劉克雨．世界石油工業關鍵技術現狀與發展趨勢．北京：石油工業，2006.4 [4] 周金葵，李效新．鉆井工程．北京：石油工業，2007.6 [5] 孫樹強．保護油氣層技術．東營：中國石油大學2005 [6] 吳艷梅．精細油藏描述在水平井開發中的應用[D]．北京：中國石油大學2008． [7] 胡書勇，唐術華，赫存玲，陳文武.吐哈油田注水開發過程中的地層損害因素分析[J].吐哈油氣，第8卷第1期2003年.[8] 廉慶存．油藏工程．北京：石油工業，2006.8

第五篇：石油化工項目經理（本站推薦）

在和石油化工項目建設有關專家交談時，記者了解到，以項目管理為中心，實行項目經理負責制已然成為工程建設項目管理成敗的制高點。誠然，項目經理的職責最為關鍵，容不得絲毫馬虎，否則，濃濃敗筆下勢必難以承擔重責。那么，項目經理究竟該如何開展工作，應該抓住哪些重點呢？項目經理們眾口一詞的答案便是——項目初始、中間實施和結束階段。將項目的各個階段負責到底，畫好這個“中國圓”，項目經理才能將工程建設這項重責切實拿下。

起點：項目初始期

項目初始階段的工作對整個項目的實施具有宏觀控制作用，成功籌劃，項目就成功了一半，它的工作范圍、質量、深度和合理性對以后項目實施能否成功至關重要。

項目初始階段是指從合同簽訂生效后到正式開展設計這一階段。記者在采訪中了解到，項目初始階段的工作由項目經理組織，項目組主要人員參加完成。而此階段的主要任務是完成組織、計劃，創造開展項目工作的條件。

中石化SEI有關負責人告訴記者，項目初始階段的工作對整個項目的實施具有宏觀控制作用，成功籌劃，項目就成功了一半，它的工作范圍、質量、深度和合理性對以后項目實施能否成功至關重要。因而項目經理在項目初始階段必須投入相當多的精力和時間。

他向記者介紹了項目經理在項目初始階段的主要工作：研究熟悉合同文件—確定項目的工作分解結構和編碼—確定項目的組織分解結構和編碼—組織業主（用戶）開工會議—編制項目計劃—組織項目開工會議—組織編制項目設計數據——開展工藝設計—審核、批準控制估價—發表、審核有關計劃。

事實上，這十個環節每一項都有很詳細的工作內容，如研究熟悉合同文件，項目經理組織項目班子成員仔細核閱合同文件、協議、補充協議等各項有關合同文件，了解合同談判背景、中標條件及合同主要條款，研究、熟悉合同的主要內容，研究制定執行合同的策略、重點及注意事項。又如確定項目的組織分解結構和編碼，根據項目的工作分解結構和編碼，進一步確定項目的組織分解結構和編碼，使項目的每一項工作都落實到公司的相關部、室的一個專業組織，不能遺漏，也不能把一項工作重復委派給一個以上的專業組。項目組實行動態管理，根據項目規模大小、復雜程度、專業協作條件關系，決定采取集中或分散的組織形式等。

與此同時，各環節又是環環相扣的，上一個環節沒有打好基礎就會影響到下一個環節的進行，而兩個環節勢必脫節，即便是以后各環節再努力，也只能是功虧一簣。俗話說：根基不牢，地動山搖，就是這個道理。因而，上下貫通，節節拔高才是正解。

弧線：項目實施期

此階段投入人力最多，延續時間最長，資金和物資消耗最大，要完成的工作量很大，要管理和控制的面很寬，是項目建設的主體階段。指導、檢查、協調好各項工作，項目建設才得以順利進行。

項目實施階段是指初始階段結束到工程機械竣工之前的階段。主要工作內容包括工程設計、設備材料采購供應、建筑安裝施工等。記者在采訪中了解到，由于投入人力最多，延續時間最長，資金和物資消耗最大，要完成的工作量很大，要管理和控制的面很寬，因而這一階段是項目建設的主體階段。

中油一建有關人士向記者介紹，在此階段，項目經理的任務很繁重，一方面，除了重視、加強管理和控制外，更重要的是組織大家各盡其職，相互協調配合，完成合同項目任務；另一方面，項目經理要全面掌握項目進展情況，指導、檢查、協調各項工作，處理解決重大問題，使項目建設協調順利進行。

至于具體內容，他歸結為抓好五大管理和四大控制。首先來說五大管理，即合同管理、項目協調程序管理、項目重大變更管理、計劃管理和信息管理。當然，每一項管理內容又都分為好多細則和條例，且各自都有側重點，屬于并列關系，雖然沒有直接相互聯系，但重要性卻旗鼓相當，把每一項抓好，才能都好。其次說說四大控制，即進度控制、質量控制、費用控制和材料控制。它們之間互相聯系互為影響，其中某一項的變更必然影響其它各項，所以項目經理不能孤立地進行單項管理和控制，必須采用費用/進度綜合控制，以追求項目的綜合經濟效益。這當中，最主要的是建立和批準執行效果測量基準，然后審查費用/進度計劃的執行情況，實行費用/進度綜合控制，必要的時候調整制定新的執行效果測量基準，進行有效控制。

終點：項目結束期

項目結束階段是全面檢查、考核合同項目實施工作成果的重要階段。不僅工程交工、試車考核和業主驗收要通通過關，項目總結和文件資料的整理歸檔也要跟上。

項目結束階段是指工程機械竣工后到項目考核驗收并完成各項收尾工作的階段。記者了解到，該階段是全面檢查、考核合同項目實施工作成果的重要階段。業內人士介紹，在這一階段，項目經理務必要指導、組織做好工程交工、試車考核和業主驗收，越到最后越不能馬虎。具體來說，工程施工達到工程竣工時，應該及時辦理工程移交手續，把工程管理權以及風險及時轉移出去。雖然試車及考核的領導、組織工作是以業主為主，但為了試車考核的順利進行，并盡早辦理合同項目的業主驗收，項目經理應建立健全現場開車服務組織，監督檢查并做好開車各階段工作，最后組織辦理合同項目的業主驗收。

此外，還必須認真做好項目總結和文件資料的整理歸檔工作。神華煤制油有限公司煤液化項目經理萬國杰以自己的切身體會告訴記者，項目總結是項目結束階段的重要工作，項目經理應組織項目組主要成員認真總結承包工作實績，包括工作中的成功經驗、存在問題及今后要注意事項，并在集體總結的基礎上提出項目完工報告，為公司積累經驗、改善管理、提高效益。同時，項目經理在項目工作結束后一定時間內組織有關人員做好項目的全部重要文件、資料的整理歸檔工作，為以后的工程報價、項目管理及設計、采購、施工、開車業務提供有參考價值的數據和資料。換而言之，是為了給公司積累有益經驗。

臨近采訪結束，專家還告訴記者，除以上三個重點，在工程項目建設的整個過程中，項目經理還必須要加強安全衛生和環境保護管理工作，這是時時刻刻要貫穿于整個項目之中的。這才會與項目安全管理的方針——“安全第一、預防為主”相吻合。

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