第一篇：GPS及應用新發展

GPS及應用新發展

作者：佚名

GPS及應用新發展

王曉海 航天科技集團總公司

[B]摘要：[/B]本文簡單介紹了全球定位系統GPS的基本概念、結構組成以及工作原理，同時對其主要特點作了較為全面的理論闡述，并且在此基礎上重點分析目前GPS在各方面的應用狀況，最后詳盡描述未來技術發展趨勢和創新思路以及展望新世紀GPS的廣闊應用前景。

[B]關鍵詞：[/B]GPS 衛星星座 導航技術 定位 1 系統綜述

1.1 GPS基本概念

全球定位系統（Global Positioning System，GPS）是美國從上世紀70年代開始研制，歷時20年，耗資200億美元，于1994年全面建成的利用導航衛星進行測時和測距，具有在海、陸、空進行全方位實時三維導航與定位能力的新一代衛星導航與定位系統。它是繼阿波羅登月計劃、航天飛機后的美國第三大航天工程。如今，GPS已經成為當令世界上最實用，也是應用最廣泛的全球精密導航、指揮和調度系統。1.2 GPS結構組成

GPS系統主要包括有三大組成部分即空間星座部分、地面監控部分和用戶設備部分。1.2.1 空間星座部分

由21顆工作衛星和3顆在軌備用衛星組成GPS衛星星座，記作（21＋3）GPS星座。24顆衛星均勻分布在6個軌道平面內，軌道平面相對于赤道平面的傾角為55°，各個軌道平面之間交角60°。每個軌道平面內的各衛星之間的交角90°，任一軌道平面上的衛星比西邊相鄰軌道平面上的相應衛星超前30°。

在20000km高空的GPS衛星，當地球對恒星來說自轉一周時，它們繞地球運行二周，即繞地球一周的時間為12恒星時。這樣，對于地面觀測者來說，每天將提前4分鐘見到同一顆GPS衛星。每顆衛星每天約有5個小時在地平線以上，同時位于地平線以上的衛星數量隨著時間和地點的不同而不同，最少可見到4顆，最多可見到11顆。在用GPS信號導航定位時，為了計算觀測站的三維坐標，必須觀測4顆GPS衛星，稱為定位星座。這4顆衛星在觀測過程中的幾何位置分布對定位精 度有一定的影響。對于某地某時，甚至不能測得精確的點位坐標，這種時間段叫做“間隙段”。但這種時間間隙段是很短暫的，并不影響全球絕大多數地方的全天候、高精度、連續實時的導航定位測量。GPS工作衛星的編號和試驗衛星基本相同。1.2.2 地面監控部分

GPS工作衛星的地面監控系統目前主要由分布在全球的一個主控站、三個信息注入站和五個監測站組成。對于導航定位來說，GPS衛星是一動態已知點。星的位置是依據衛星發射的星歷——描述衛星運動及其軌道的參數算得的。每顆GPS衛星所播發的星歷，是由地面監控系統提供的。衛星上的各種設備是否正常工作，以及衛星是否一直沿著預定軌道運行，都要由地面設備進行監測和控制。

地面監控系統另一重要作用是保持各顆衛星處于同一時間標準——GPS時間系統。這就需要地面站監測各顆衛星的時間，求出時鐘差。然后由地面注入站發給衛星，衛星再由導航電文發給用戶設備。GPS的空間部分和地面監控部分是用戶廣泛應用該系統進行導航和定位的基礎，均為美國所控制。1.2.3 用戶設備部分

GPS信號接收機的任務是：能夠捕獲到按一定衛星高度截止角所選擇的待測衛星的信號，并跟蹤這些衛星的運行，對所接收到的GPS信號進行變換、放大和處理，以便測量出GPS信號從衛星到接收機天線的傳播時間，解譯出GPS衛星所發送的導航電文，實時地計算出觀測站的三維位置，甚至三維速度和時間，最終實現利用GPS進行導航和定位的目的。

靜態定位中，GPS接收機在捕獲和跟蹤GPS衛星的過程中固定不變，接收機高精度地測量GPS信號的傳播時間，利用GPS衛星在軌的已知位置，解算出接收機天線所在位置的三維坐標。而動態定位則是用GPS接收機測定一個運動物體的運行軌跡。GPS信號接收機所位于的運動物體叫做載體討口航行中的船艦，空中的飛機，行走的車輛等）。載體上的GPS接收機天線在跟蹤GPS衛星的過程中相對地球而運動，接收機用GPS信號實時地測得運動載體的狀態參數（瞬間三維位置和三維速度）。

接收機硬件和機內軟件以及GPS數據的后處理軟件包，構成完整的GPS用戶設備。GPS接收機的結構分為天線單元和接收單元兩大部分。對于觀測地型接收機來說，兩個單元一般分成兩個獨立的部件，觀測時將天線單元安置在觀測站上，接收單元置于觀測站附近的適當地方，用電纜線將兩者連接成一個整機。也有的將大線單元和接收單元制作成一個整體，觀測時將其安置在測站點上。

GPS接收機一般用蓄電池做電源。同時采用機內／機外兩種直流電源。設置機內電池的目的在于更換外電池時不中斷連續觀測。在用機外電他的過程中，機內電池自動充電。關機后，機內電池為RAM存儲器供電，以防止丟失數據。

近幾年，國內引進了許多種類型的GPS測地型接收機。各種類型的GPS測地型接收機用于精密相對定位時，其雙頻接收機精度可達5mm+1PPM.D，單頻接收機在一定距離內精度可達10mm+2PPM.D。用于差分定位其精度可達亞米級甚至厘米級。

目前，各種類型的GPS接收機體積越來越小，重量越來越輕，便于野外觀測。GPS和GLONASS兼容的全球導航定位系統接收機已經問世。1.3 GPS定位原理

GPS系統采用高軌測距體制，以觀測站至GPS衛星之間的距離作為基本觀測量。為了獲得距離觀測量，主要采用兩種方法：一是測量GPS衛星發射的測距碼信號到達用戶接收機的傳播時間，即偽距測量；一是測量具有載波多普勒頻移的GPS衛星載波信號與接收機產生的參考載波信號之間的相位差，即載波相位測量。采用偽距觀測量定位速度最快，而采用載波相位觀測量定位精度最高。通過對4顆或4顆以上的衛星同時進行偽距或相位的測量即可推算出接收機的三維位置。

按定位方式，GPS定位分為單點定位和相對定位（差分定位）。單點定位就是根據一臺接收機的觀測數據來確定接收機位置的方式，它只能采用偽距觀測量。相對定位（差分定位）是根據兩臺以上接收機的觀測數據來確定觀測點之間的相對位置的方法，它既可采用偽距觀測量也可采用相位觀測量。

在定位觀測時，GPS定位分為動態定位和靜態定位。若接收機相對于地球表面運動，則稱為動態定位。若接收機相對于地球表面運動，則稱為動態定位。若接收機相對于地球表面靜止，則稱為靜態定位。2 GPS主要特點

GPS的問世標志著電子導航技術發展到了一個更加輝煌的時代。GPS系統與其他導航系統相比，主要特點有如下六個方面。（1）定位精度高

應用實踐已經證明，GPS相對定位精度在50km以內可達10-6，100～500km可達10-7，1000km可達10-9。此外，GPS可為各類用戶連續地提供高精度的三維位置、三維速度和時間信息。

（2）觀測時間短

隨著GPS系統的不斷完善，軟件的不斷更新，目前，20km以內相對靜態定位，僅需15～20min；快速靜態相對定位測量時，當每個流動站與基準站相距在15km以內時，流動站觀測時間只需1～2min，然后可隨時定位，每站觀測只需幾秒鐘，實時定位速度快。目前GPS接收機的一次定位和測速工作在1s甚至更小的時間內便可完成，這對高動態用戶來講尤其重要。（3）執行操作簡便

隨著GPS接收機不斷改進，自動化程度越來越高，有的已達“傻瓜化”的程度；接收機的體積越來越小，重量越來越輕，極大地減輕測量工作者的工作緊張程度和勞動強度。使野外工作變得輕松愉快。

（4）全球、全天候作業

由于GPS衛星數目較多且分布合理，所以在地球上任何地點均可連續同步地觀測到至少4顆衛星，從而保障了全球。全天候連續實時導航與定位的需要。目前GPS觀測可在一天24h內的任何時間進行，不受陰天黑夜、起霧刮風、下雨下雪等氣候的影響。（5）功能多、應用廣

GPS系統不僅可用于測量、導航，還可用于測速、測時。測速的精度可達0.1m/s，測時的精度可達幾十毫微秒。其應用領域不斷擴大。（4）抗干擾性能好、保密性強

由于GPS系統采用了偽碼擴頻技術，因而GPS衛星所發送的信號具有良好的抗干擾性和保密性。GPS目前應用狀況

GPS系統的建立給導航和定位技術帶來了巨大的變化，它從根本上解決了人類在地球上的導航和定位問題，可以滿足不同用戶的需要。

用GPS信號可以進行海、空和陸地的導航，導彈的制導，大地測量和工程測量的精密定位，時間的傳遞和速度的測量等。對于測繪領域，GPS衛星定位技術已經用于建立高精度的全國性的大地測量控制網，測定全球性的地球動態參數；用于建立陸地海洋大地測量基準，進行高精度的海島陸地聯測以及海洋測繪；用于監測地球板塊運動狀態和地殼形變；用于工程測量，成為建立城市與工程控制網的主要手段；用于測定航空航天攝影瞬間的相機位置，實現僅有少量地面控制或無地面控制的航測快速成圖，導致地理信息系統、全球環境遙感監測的技術革命。

總之，GPS技術已發展成多領域（陸地、海洋、航空航天）、多模式（GPS、DGPS、LADGPS、WADGPS等）、多用途（在途導航、精密定位、精確定時、衛星定軌、災害監測、資源調查、工程建設、市政規劃、海洋開發、交通管制等）、多機型（測地型、定時型、手持型、集成型、車載式、船載式、機載式、星載式、彈載式等）的高新技術國際性產業。GPS的應用領域，上至航空航天器，下至捕魚、導游和農業生產，已經無所不在了，正如人們所說的“今后GPS的應用，將只受人類想象力的制約”。GPS發展趨勢與創新思路

1991年的海灣戰爭中，裝在大衣口袋中的GPS接收機為無地圖沙漠作戰發揮了巨大作用。在“盟軍行動”中，把慣導／GPS集成系統裝入導彈和制導導彈，使命中精度達到9m，而且使機載炸彈具備了在夜間和惡劣天氣條件下的精確打擊能力。由此可見，GPS早已成為高技術武器平臺不可缺少的關鍵組成部分。

在新世紀以及未來軍事戰爭中GPS將發揮更加巨大的作用。這樣的形勢下迫使GPS技術必須要有新的突破。經過不懈的努力鉆研，如今已經取得些成績。就導航定位衛星技術主要發展趨勢如下。

4.1 采用創新軌道設計

歐洲多年來從未中斷對導航定位衛星的研究、論證。在第一代中，有“全球導航衛星系統（”GNSS）以及“歐洲靜止軌道導航重疊業務系統”（EGNOS）等，它們都是結合利用GPS和靜止軌道通信衛星的方案。在第二代中，目前采用創新軌道設計的“伽利略”方案被認為是能夠實現最少投入而達到理想應用目的的最佳方案。它既是獨立系統，又有開放性特點，可與GPS兼容。這種系統還將在民航選擇最佳航線、飛機安全進場著陸等領域有新的應用突破 4.2 美國大力開發抗干擾和干擾技術

GPS集成到高技術武器平臺，使GPS應用概念發生全新變化。

為防止地方干擾，美國在將從2005年發射的第7顆GPS-2F衛星上開始使用新型信號結構。這樣，除更加保密外，還可實現6dB的信號／干擾比的改善。為此，正在研制不受干擾和欺騙的GPS接收機應用模塊（GRAM）和選擇利用抗欺騙模塊（SAASM），同時裝有這兩種模塊的接收機被稱為“國防部高級GPS接收機”（DARG）。

美國還在開發抗干擾的軍事偽系統（Millitary Pseudolites），它可為地域發射GPS差分信號，以改進信號鋪獲并提高質量。為保護軍用飛機使用GPS，美國還在開發微帶自適應天線陣列。

為使敵方不能使用GPS，美國已開發出GPS干擾機，只有可口可樂瓶大小的干擾機可使敵方無法接收GPS信號。

4.3 提高GPS導航信號性能的技術措施

目前使用的模擬艷鐘，其性能預測困難，而且輸出頻率會隨著衛星運行過程溫度和磁場變化而變化，因此正在開發計算機控制的數字化銫鐘，通過調整內部參數和補償環境影響使銫鐘性能達到最佳化。GPS新世紀應用前景廣闊

進入21世紀，GPS在各方面的應用都將加強和發展。本文對GPS走向21世紀時的最新發展情況有選擇的作一介紹。

5.1 GPS在綜合服務系統中的應用

在全球地基GPS連續運行站（約200個）的基礎上所組成的IGS（International GPS），是GPS連續運行站網和綜合服務系統的范例。它無償向全球用戶提供GPS各種信息，如GPS精密星歷、快速星歷、預報星歷、IGS站坐標及其運動速率、IGS站所接收的GPS信號的相位和偽距數據、地球自轉速率等。這些信息在大地測量和地球動力學方面支持了無數的科學項目，包括電離層、氣象、參考框架、精密時間傳遞、高分辨的推算地球自轉速率及其變化、地殼運動等。

5.2 GPS在電離層監測中的應用

GPS在監測電離層方面的應用，也是GPS空間氣象學的開端。太空中充滿了等離子體、宇宙射線粒子、各種波段的電磁輻射，由于太陽常在1秒鐘內拋出百萬噸量級的帶電物，電離層由此而受到強烈的干擾，這是空間氣象學研究的一個對象。通過測定電離層對GPS信號的延遲來確定在單位體積內總自由電子含量（TEC），以建立全球的電離層數字模型。5.3 GPS在對流層監測中的應用

GPS在監測對流層方面的應用，早期主要是由于軌道誤差影響定位精度，而且早期的GPS基線相對來說比較短，高差不大，因此對對流層的研究沒有給予很大的重視。直到近期由于GPS軌道精度大大提高后，當對流層折射已經成為限制GPS定位精度提高的一個重要障礙時，才開始認真的對對流層的監測研究。我們可以假設在一個高程基本為零的地區，并且如果接收機所接收的GPS信號是從天頂方向傳來的話，那么其延遲就可以達到2.2～2.6m這一量級，而2h內這一延遲變化可達10cm不是少見的，所以IGS分析中心所提供的對流層參數是采用2h間隔一次。也正是由于這個實際情況，對流層折射要顧及其隨機過程的變化來加以模型化。5.4 GPS在衛星測高儀中的應用

多路徑效應是GPS定位中的一種噪聲，至今仍是高精度GPS定位中一個很不容易解決的“干擾”。過去幾年利用大氣對GPS信號延遲的噪聲發展了GPS大氣學，目前也正在利用GPS定位中的多路徑效應發展GPS測高技術，即利用空載GPS作為測高儀進行測高。它是通過利用海面或冰面所反射的GPS信號，求定海面或冰面地形，測定波浪形態，洋流速度和方向。通常衛星測高或空載測高所測的是一個點，連續測量結果在反向面上是一個截面，而GPS測高則是測量有一定寬度的帶，因此可以測定反射表面的起伏（地形）。據報告，試驗時空載平面安裝2臺GPS接收機，1臺天線向上用于對載體的定位，1臺天線向下，用于接收GPS在反射面上的信號。美國在海上作了測定洋流和波浪的試驗。丹麥在格凌蘭作了測定冰面地形及其變化的試驗。5.5 GPS在衛星追蹤技術中的應用

衛星對衛星的追蹤（SST）技術的實質是高分辨率的測定兩顆衛星間的距離變化，一般它分為兩類，即高低衛星追蹤和低低衛星追蹤。前一類是高軌衛星（如對 地靜止衛星，GPS衛星等）追蹤低軌（LEO）衛星或空間飛行器，后一類是處于大體為同一低軌道上的兩顆衛星之間的追蹤，兩顆衛星間可以相距數兩千米，這兩類SST技術都將LEO衛星作為地球重力場的傳感器，以衛星間單向或雙向的微波測距系統測定衛星間的相對速度及其變率。這一速度的不規則變化所反映的信息中，就包含了地球重力場信息。衛星軌道愈低，這一速度變化受重力場的影響愈明顯，所反映重力場的分辨率也愈高。

文章來源：不詳 責任編輯：admin 文章發表：2007-4-4 23:46:19 文章閱讀： 117

第二篇：gps原理及應用

《gps原理及應用》

1、gps定位技術相對于其他定位技術的特點：（1）觀測站之間無需通視（2）定位精度高（3）觀測時間短（4）提供三維坐標（5）操作簡便（6）全天候作業

2、簡述gps定位系統的構成，并說明各部分的作用：由三部分組成:空間部分—GPS星座(GPS星座是由24顆衛星組成的星座，其中21顆是工作衛星，3顆是備份衛星);地面控制部分—地面監控系統;用戶設備部分—GPS 信號接收機。GPS的空間部分是由24 顆工作衛星組成,它位于距地表20 200km的上空,均勻分布在6 個軌道面上(每個軌道面4 顆),軌道傾角為55°。此外,還有4 顆有源備份衛星在軌運行。衛星的分布使得在全球任何地方、任何時間都可觀測到4 顆以上的衛星,并能保持良好定位解算精度的幾何圖象。這就提供了在時間上連續的全球導航能力。地面控制部分由一個主控站,5 個全球監測站和3 個地面控制站組成。用戶設備部分即GPS 信號接收機。其主要功能是能夠捕獲到按一定衛星截止角所選擇的待測衛星,并跟蹤這些衛星的運行。

3、Wgs-84坐標是如何構建的：一種國際上采用的地心坐標系。坐標原點為地球質心，其地心空間直角坐標系的Z軸指向BIH（國際時間）1984.O定義的協議地球極（CTP)方向，X軸指向BIH 1984.0的零子午面和CTP赤道的交點，Y軸與Z軸、X軸垂直構成右手坐標系，稱為1984年世界大地坐標系統。

GPS廣播星歷是以WGS-84坐標系為根據的

4、水準面：靜止的水面稱為水準面，水準面是受地球表面重力場影響而形成的，是一個處處與重力方向垂直的連續曲面，因此是一個重力場的等位面。設想一個靜止的海水面擴展到陸地部分。這樣，地球的表面就形成了一個較地球自然表面規則而光滑的曲面，這個曲面被稱為水準面。

大地水準面：一個與靜止的平均海水面重合并延伸到大陸內部的包圍整個地球的封閉的重力位水準面。

高程：的是某點沿鉛垂線方向到絕對基面的距離，稱絕對高程。簡稱高程。某點沿鉛垂線方向到某假定水準基面的距離，稱假定高程。原子時：原子時：ATI（inernational atomic time），以物質的原子內部發射的電磁振蕩頻率為基準的時間計量系統[1]。原子時的初始歷元規定為 1958年1月1日世界時0時，秒長定義為銫-133 原子基態的兩個超精細能級間在零磁場下躍遷輻射9192631770周所持續的時間。這是一種均勻的時間計量系統。由于世界時存在不均勻性和歷書時的測定精度低，1967年起，原子時已取代歷書時作為基本時間計量系統。

Gps時：GPS時鐘也是基于最新型GPS高精度定位授時模塊開發的基礎型授時應用產品。能夠按照用戶需求輸出符合規約的時間信息格式，從而完成同步授時服務。其主要原理是通過GPS或其他衛星導航系統的信號馴服晶振，從而實現高精度的頻率和時間信號輸出，是目前達到納秒級授時精度和穩定度在1E12量級頻率輸出的最有效方式。

5、參心坐標系和地心坐標系的區別：

參心坐標系

reference-ellipsoid-centric coordinate system

是以參考橢球的幾何中心為原點的大地坐標系。通常分為：參心空間直角坐標系（以x，y，z為其坐標元素）和參心大地坐標系（以B，L，H為其坐標元素）。[1]

參心坐標系是在參考橢球內建立的O-XYZ坐標系。原點O為參考橢球的幾何中心，X軸與赤道面和首子午面的交線重合，向東為正。Z軸與旋轉橢球的短軸重合，向北為正。Y軸與XZ平面垂直構成右手系。

“參心”意指參考橢球的中心。在測量中，為了處理觀測成果和傳算地面控制網的坐標，通常須選取一參考橢球面作為基本參考面，選一參考點作為大地測量的起算點（大地原點），利用大地原點的天文觀測量來確定參考橢球在地球內部的位置和方向。參心大地坐標的應用十分廣泛，它是經典大地測量的一種通用坐標系。根據地圖投影理論，參心大地坐標系可以通過高斯投影計算轉化為平面直角坐標系，為地形測量和工程測量提供控制基礎。由于不同時期采用的地球橢球不同或其定位與定向不同，在我國歷史上出現的參心大地坐標系主要有BJZ54（原）、GDZ80和BJZ54等三種。

地心坐標系

geocentric coordinate system

以地球質心為原點建立的空間直角坐標系，或以球心與地球質心重合的地球橢球面為基準面所建立的大地坐標系。

以地球質心(總橢球的幾何中心)為原點的大地坐標系。通常分為地心空間直角坐標系(以x，y，z為其坐標元素)和地心大地坐標系(以B，L，H為其坐標元素)。

地心坐標系是在大地體內建立的O-XYZ坐標系。原點O設在大地體的質量中心，用相互垂直的X，Y，Z三個軸來表示，X軸與首子午面與赤道面的交線重合，向東為正。Z軸與地球旋轉軸重合，向北為正。Y軸與XZ平面垂直構成右手系。

6、廣播星歷 ：衛星發播的預報一定時間內衛星軌道信息的電文信息。

精密星歷：供衛星精密定位所使用的衛星軌道信息。

區別是，前者是預報星歷，后者是后處理星歷

7、載波相位測量的原理：載波信號量測精度優于波長的1/100，載波波長（L1=19cm, L2=24cm）比C/A碼波長(C/A=293m)短得多，所以GPS測量采用載波相位觀測值可以獲得比偽距（C/A碼或P碼）定位高得多的成果精度。

偽距測量的原理：GPS接收機對測距碼的量測就可得到衛星到接收機的距離，由于含有接收機衛星鐘的誤差及大氣傳播誤差，故稱為偽距。對C/A碼測得的偽距稱為C/A碼偽距，精度約為20米左右，對P碼測得的偽距稱為P碼偽距，精度約為2米左右。

8、絕對定位又稱為單點定位，這是一種采用一臺接收機進行定位的模式，它所確定的是接收機天線的絕對坐標。這種定位模式的特點是作業方式簡單，可以單機作業。絕對定位一般用于導航和精度要求不高的應用中。相對定位又稱為差分定位，這種定位模式采用兩臺以上的接收機，同時對一組相同的衛星進行觀測，以確定接收機天線間的相互位置關系。

接收設備安置在運動的載體上的定位成為動態定位

9、Gps定位原理：GPS的基本定位原理是：衛星不間斷地發送自身的星歷參數和時間信息，用戶接收到這些信息后，經過計算求出接收機的三維位置，三維方向以及運動速度和時間信息。

10、Gps誤差來源有哪些：（1）與GPS衛星有關的因素（2）與傳播路徑有關的因素（3）接收機有關的因素（4）GPS控制部分人為或計算機造成的影響，數據處理軟件的影響，固體潮、極潮和海水負荷的影響，相對論效應。

11、Gps控制網布點原則：（1）周圍應便于安置接收設備和操作，視野開闊，視場內障礙物的高度角不宜超過15度；（2）遠離大功率無線電發射源（如電視臺、電臺、微波站等），其距離不小于200m；遠離高壓輸電線和微波無線電信號傳送通道，其距離不小于50m；（3）附近不應有強烈反射衛星信號的物件（如大型建筑物等）；（4）交通方便，并有利于其他測量手段擴展和聯測；（5）地面基礎穩定，易于點的保存；（6）AA、A、B級GPS點，應選在能長期保存的地點；（7）充分利用符合要求的舊有控制點；（8）選站時應盡可能使測站附近的小環境（地形，地貌，植被等）與周圍的大環境保持一致，以減少氣象元素的代表性誤差。

12、基線：三角測量中推算三角鎖、網起算邊長所依據的基本長度邊。

觀測時段：測站上開始接收衛星信號到觀測停止，連續工作的時間段，簡稱時段。

同步觀測：兩臺或兩臺以上接收機同時對同一組衛星進行的觀測。同步觀測環：三臺或三臺以上接收機同步觀測獲得的基線向量所構成的閉合環，簡稱同步環。獨立觀測環：由獨立觀測所獲得的基線向量構成的閉合環，簡稱獨立環。

異步觀測環：在構成多邊形環路的所有基線向量中，只要有非同步觀測基線向量，則該多邊形環路叫異步觀測環，簡稱異步環。獨立基線：對于N臺GPS接收機的同步觀測環，有J條同步觀測基線，其中獨立基線數為N-1。

非獨立基線：除獨立基線外的其它基線叫非獨立基線，總基線數與獨立基線之差即為非獨立基線數。

13、同步網之間的連接方式有哪些？

對于由N臺GPS接收機構成的同步圖形中一個時斷包含的GPS基線數為：

但其中僅有N-1條是獨立的GPS邊，其余為非獨立邊。當接收機數N=2～5時所構成的同步圖形

當同步觀測的GPS接收機數N≥3時，同步閉合環的最少數應為：

14、Gps網形設計原則：（1）GPS網中不應存在自由基線。所謂自由基線是指不構成閉合圖形的基線，由于自由基線不具備發現粗差的能力，因而必須避免出現，也就是GPS網一般應通過獨立基線構成閉合圖形。（2）GPS網中的閉合條件中基線數不可過多。網中各點最好有三條或更多基線分支，以保證檢核條件，提高網的可靠性，使網中的精度、可靠性較均勻。（3）GPS網應以“每個點至少獨立設站觀測兩次”的原則布網。這樣不同接收 機數測量構成的網之精度和可靠性指標比較接近。（4）為了實現GPS網與地面網之間的坐標轉換GPS網至少應與地面網有2個重合點。

15、數據預處理的目的：對原始數據進行編輯、加工、整理、分流并產生各種專用信息文件，為進一步平差計算做準備。

Gps測量定位技術設計及技術總結包括那些內容？

在gps測量工作完成后，應按要求編寫技術總結報告，其具體內容包括外業和內業兩大部分。外業技術總結內容

測區范圍與位置，自然地理條件，氣候特點，交通及電信、電源等情況

任務來源，測區已有測量情況，項目名稱，施測目的和基本精度要求；

施測單位，施測起訖時間，技術依據，作業人員情況； 接收設備作業儀器類型與數量、精度、檢驗情況； 點位觀測質量評價，埋石與重合點情況； 觀測方法要點與補測、重測情況； 外業觀測數據質量分析與野外數據檢驗情況 內業技術總結內容：

數據處理方案、所采用的軟件、所采用的星歷、起算數據、坐標系統，以及無約束、約束平差情況。誤差檢驗及相關參數與平差結果的精度估計等。

上交成果中尚存在的問題和需要說明的其他問題、建議或改進意見 綜合附表與附圖

16、GPS數據預處理的目的是：①對數據進行平滑濾波檢驗，剔除粗差；②統一數據文件格式并將各類數據文件加工成標準化文件（如GPS衛星軌道方程的標準化，衛星時鐘鐘差標準化，觀測值文件標準化等）；③找出整周跳變點并修復觀測值(整周跳變的修復見5.3.3)；④對觀測值進行各種模型改正。

17、Gps基線向量網平差有哪些類型：三維無約束平差法，二維約束平差，三維聯合平差，二維聯合平差

18、Gps信號接收機分類：按工作原理分為，碼相關型接收機，平方型接收機，混合型接收機。按接收機用途分為：導航型接收機，測量型接收機，授時型接收機。按接收機接收的載波頻率分為，單頻接收機，雙頻接收機。按接收機的通道數分為，多通道接收機，序貫通道接收機，多路復用通道接收機

19、Gps信號接收機的工作原理：當GPS衛星在用戶視界升起時，接收機能夠捕獲到按一不定期衛星高度截止角所選擇的待測衛星，并能夠跟蹤這些衛星的運行；對所接收到的GPS信號，具有變換、放大和處理的功能，以便測量出GPS信號從衛星到接收天線的傳播時間，解譯出GPS衛星所發送的導航電文，實時地計算出測站的三維位置，甚至三維速度和時間。

第三篇：《GPS原理及其應用》復習題

一、填空題

1、GPS衛星信號是由三部分組成的。

2、GPS衛星信號調制采用法，當信號為“0”時載波的相位,當信號為“1”時載波的相位。

3、利用IGS精密星歷進行單點定位時，所求得的站坐標屬坐標系。

4、GPS觀測值在衛星間求差后，可消除。

5.全球定位系統是由、和 部分組成的。其中地面監控部分是

由、、、和組成的。

6.GPS衛星信號是由、和

7.GPS衛星是采用 來進行信號調制的。

8.測碼偽距觀測值所受到的電離層延遲與成反比。

9.在軟件控制下能依次對多個衛星進行觀測，且循環觀測一次的時間大于20ms的通道稱

為。

10.在接收機間求一次差后可消除 參數，繼續在衛星間求二次差后可消除參數，再在歷元間求三次差后可消除參數。

二、單項選擇題

1.GPS衛星之所以要發射兩個頻率的信號，其主要目的是為了。

A、消除對流層延遲 B、消除電離層延遲

C、消除多路徑誤差 D、增加觀測值個數

2.組成寬巷觀測值（wide lane）的主要目的是為了

A、消除電離層延遲 B、提高定位精度 C、便于確定整周模糊度 D、檢核

3.未經美國政府特許的用戶不能用

A、C/A碼 B、Ll 載波相位觀測值 C、載波相位觀測值 D、Y碼

4.利用廣播星歷進行單點定位時，所求得的站坐標屬于

A、1954北京坐標系 B、1980年西安坐標系 C、WGS-84 D、ITRF

5.在一般的GPS 短基線測量中，應盡量采用

A、單差解 B、三差解 C、雙差固定解 D、雙差浮點解

6、載波相位觀測值和用C/A碼測定的偽距觀測值所受到的 __是相同的。

A、電離層延遲 B、對流層延遲 C、多路徑誤差D、測量噪聲

7、GPS觀測值在接收機間求差后可消除 __。

A、電離層延遲 B、接收機鐘差 C、衛星鐘差 D、對流層延遲

三、名詞解釋

1、被動式測距 ：

2、單點定位：

3、靜態定位：

4、衛星星歷誤差：

5、寬巷觀測值 ：

6、整周跳變：

7、整周跳變；

8、接收通道；

9、導航電文；

10、重建載波；

12、天線平均相位中心偏差。

四、問答題

1、什么叫載波相位測量？載波相位測量的實際觀測值是什么？

2、列出必要公式來說明怎樣利用雙頻觀測值來消除電離層延遲？

3、為什么在一般的GPS定位中廣泛采用雙差觀測值？

4、什么叫多路徑誤差？在GPS測量中可采用哪些方法來消除或削弱多路徑誤差？

5．在全球定位系統中為何要用測距碼來測定偽距？

6．為什么說快速而準確地確定整周模糊度是載波相位測量中的關鍵問題？

7．什么叫多路徑誤差？在GPS測量中可采用哪些方法來消除或消弱多路徑誤差？

8．怎樣用雙頻觀測值來消除電離層延遲？

第四篇：GPS的應用前景

GPS的應用前景

最初設計GPS的主要目的是用于導航、收集情報等軍事目的。但后來的應用開發表明，GPS不僅可以達到上述目的，而且用GPS衛星信號能夠進行厘米級甚至毫米級精度的靜態相對定位、米級至亞米級精度的動態定位、亞米級至厘米級精度的速度側量和納秒級精度的時間測量。

用GPS信號可以進行海、陸、空的導航，導彈制導，大地測t和工程測量的精密定位，時間傳遞和速度側t等。在測繪領域, GPS定位技術已用于建立高精度的大地測量控制網，測定地球動態參數;建立陸地及海洋大地測量基準，進行高精度海陸聯側及海洋測繪;監測地球板塊運動狀態和地殼形變;在工程測量方面，已成為建立城市與工程控制網的主要手段;在精密工程的變形監測方面，它也發揮著極其重要的作用;同時GPS定位技術也用于測定航空航天攝影瞬間相機的位置，可在無地面控制或僅有少量地面控制點的情況下進行航測快速成圖，引發了地理信息系統及全球環境遙感監測的技術革命。

可以預測，隨著GPS技術的進一步發展.GPS的應用將進人我們的日常生活，甚至會改變我們的生活方式。所有的運載工具，都將依賴于GPS，手表式的GPS接收機，將成為旅游者的忠實導游。GPS就像移動電話、計算機互聯網一樣對我們的生活產生影響一樣，人們將逐漸離不開它。

轉載請注明出處：拓邦汽車電子

第五篇：GPS各行業的應用

GPS在物流運輸行業中的作用 GPS在物流運輸行業中的作用：

1、優化企業資源配置；

2、提高企業市場競爭力；

3、降低企業成本、提高其服務水平；

4、為現代物流管理提供了強大而有效的工具等等。

隨著經濟全球化進程的加快和現代物流對經濟發展的重要性逐步為國人所認識，我國的物流產業正處于一個高速發展的時期，未來的市場競爭給我國傳統的物流企業帶來了很大的機遇，同時也帶來了挑戰--只有最大限度地滿足了客戶對物流服務的需求，最大限度地降低物流服務的成本，才能獲得企業的信任和利潤，才能獲得商機。

因此，傳統物流企業只有更新觀念，充分利用現代物流技術手段來實現自己的經營目標。GPS技術的應用對物流行業來說受益匪淺。

GPS系統對物流業最大的貢獻之一是實現了對物流運輸過程的掌控。通過該系統客戶完全可以實時了解貨物的在途情況，并推算達到目的地的時間，解決了傳統物流“貨物一發出，什么都不知”的情況。其次，它解決了物流調度與管理的瓶頸問題。過去一直困擾著物流調度難的問題通過該系統能很好地解決，GPS不僅能提高工作效率，而且降低了油耗等成本。它能預設運輸路線，對在途信息數據打包發回監控中心，客戶坐在家中就能對自己的貨物實時監控，在電子地圖上如若發現偏移預設線路可緊急報警。它具有很強的防盜反劫功能。當遭遇劫匪時，司機只需按下報警開關，中心將會及時進入處警狀態；同時司機還可以通過手機對車輛進行斷油斷電處理，迫使劫犯放棄搶劫計劃，保證了人身及財產的安全。而且，通過GPS的限速提醒功能，可以有效的提高駕駛員行車安全性，最大可能的減少車輛事故率，爆胎率，便于調度人員管理。全程記錄行程軌跡，避免了公車私用、拉私活等情況的發生，是物流企業管理司機的好幫手。同時，是否安裝GPS定位系統目前也被正式納入ISO9001的認證要求之一。

危險品運輸車輛的應用

GPS在危險品運輸中的作用： 1.對危險品運輸提供安全保障；

2.方便對車輛運行路線和區域進行管理； 3.便于安全車速管理。

在我們周圍，每天都有液化氣、汽油、劇毒化學品等危險品運輸車輛在道路上行駛，如果劇毒化學品發生泄漏等情況，遠在千里之外的運輸單位或監管部門怎樣及時了解，以快速到達事故現場實施緊急救援？目前，劇毒危險品運輸管理主要還依靠人工進行業務受理，受到警力限制，運輸過程中只能對個別的運輸車輛進行抽檢；運輸公司也只能通過移動電話等方式聯系，一旦運輸過程中發生意外事故，有關部門很難及時了解情況以采取正確的處理措施。因此，建立能夠對處于移動狀態的運輸車輛進行實時監控調度、統一管理的系統顯得尤為必要。因此建立一套能夠對移動目標進行實時監控調度，統一管理的系統顯得尤為必要。3G技術(GPS、GIS、GSM)的發展使得建立這樣的系統變成可能。利用高科技全面監控危險品車輛，就能在電子地圖上清晰、實時地了解車輛在市區的位置，顯示車輛的瞬時速度，同時能將每個駕駛員的超速紀錄、違規路線等信息存儲在中心數據庫。首先GPS監控系統便于交通管理部門對運輸單位進行管理，劇毒化學品運輸管理涉及企業從基本信息登記備案、運輸到處理交通事故等一系列環節的數據采集和動態管理。其次GPS監控系統便于劇毒化學品道路運輸車輛的指揮、疏導，糾正和處罰交通違法行為，對發生在道路上以及其他場所的劇毒化學品事故能有效、快速處理，減少事故帶來的損失。而且方便涉管單位，提高涉管單位運轉效率的角度來看，使用GPS監控系統可以大大提高管理力度，降低管理成本。

出租車行業的應用

GPS在出租車行業的作用：

1、效益與安全兼顧，對車輛與司機安全要求有保障；

2、智能化的語音調度管理；

3、提高服務水平，增加效益；

4、減少車輛的空駛率，更及時的為乘客服務；

5、降低交通擁堵，提高競爭能力和工作效率；

6、防止車輛的丟失

自從上個世紀初我國引進出租車以來，目前全國出租車保有量有150多萬部，但絕大部分都不能很有效的保護司機以及使用合理有效的調度手段。管理方面也基本上停留在比較落后的人工管理。雖然不少地方開發了出租車管理數據庫系統，但這些系統都只是將原來的人工登記、管理升級為計算機操作而已，并不是新世紀所需要的全套解決方案。城市出租車數量近年來增長迅速，但是行業管理的相對落后帶來了種種弊病：效率低，費用高，實時性差，調度分散，資源浪費，行業發展受阻。加上近年來出租車搶劫案件顯著增加，給駕駛員人身安全和財產造成嚴重威脅。

為了適應城市交通的不斷發展和社會治安的改善，出租車的現代化管理已提上議事日程，建立一個統一、高效、通暢、覆蓋范圍廣、帶有普遍性的出租車監控調度系統就顯得非常有必要。今天，在各地的出租車行業中逐漸形成了一個共識：高科技能為這個傳統行業帶來優勢和利益。很多長遠目光的出租車公司都在努力尋找著更好地的技術手段來管理和控制車隊、降低成本、增加收入、提高人車安全、提供更高水平的服務。車輛GPS調度系統正在這種需求中應運而生，在出租車上推廣應用GPS技術，可對移動車輛進行電子安全保護，防止車輛的丟失。有了這個裝置，出租車駕駛員的安全也將得到很好的保證，同時從管理角度上看，還可減少車輛的空駛率，降低交通擁堵，充分提高工作效率。GPS系統建立起了出租車與監控中心之間迅速、準確、有效的信息傳遞通道。中心可以隨時掌握車輛狀態，迅速下達調度命令。同時，可以根據需要對車輛進行遠程控制，減少車輛的空駛率。乘客撥打調度中心約車電話時，網絡可自動尋找區域內的空車進行調派，調車的詳細信息用語音或漢字信息傳至車載顯示終端，大大提高了調度員的供車效率，縮短了電話約車的時間，減少了駕駛員空駛里程，增加了駕駛員的經濟收入，緩解了城市道路交通的壓力。還可提供定時預約、派車、客人回復、跟蹤等功能。安裝車載終端的車輛內裝有報警開關，報警開關一經觸發，將連續發送報警信號和位置信息到調度中心，并向110指揮中心報警，有效地保障了駕駛員的人身安全。出租車公司下屬車輛眾多，GPS系統同時可以對車輛進行集中統一的信息化管理。

汽車租賃行業應用

GPS在汽車租賃行業中的作用：

1、降低管理難度；

2、減少騙車率；

3、防范風險；

4、提升行業競爭力和服務質量等等。

隨著社會的不斷發展,個人生活水平的不斷提高，社會對車輛的需求也在不斷的提升，城鎮租賃車輛數量不斷增加，規模不斷擴大，市場競爭加劇。在此情況下，很多租賃車輛運營公司希望借助科技手段來增強競爭優勢。汽車租賃行業在隨著社會的發展不斷的完善壯大的同時，各種惡意的騙車行為也在不斷的損害著汽車租賃企業的利益,在租賃市場中騙車行為屢屢發生，事后往往很難將被騙車輛追回，即使租賃公司找到了嫌疑人或是發現了被騙車輛，由于無法取證有關部門認為這些騙子車事件只能歸入經濟糾紛，這就給租賃公司造成了巨大的經濟損失。騙車現象的存在，使許多租賃公司進退兩難，處境堪憂。因此,如何提高租賃企業自身對車輛的管理水平、提高租車率、防范風險等，便成了租賃企業工作的重點。為維護租賃企業的利益，避免騙車行為給租賃單位所帶來的損失，安裝車載GPS系統，是無可非議的選擇。通過該系統，租賃公司可以隨時掌握其出租車輛的具體方位，行程，公里數，便于車輛管理，保證了企業的財產安全。

公安系統的應用

GPS在公安系統中的作用： 1.提高警務服務水平2.提高案件偵破率

3提高打擊犯罪活動、提高處理突發事件的快速反應能力。

隨著我國社會的高速發展和科技水平的不斷提高，公安系統面臨著許多新的課題和問題，例如人口大量增長以及大量流動帶來的問題、突發事件日益增多、犯罪分子“裝備”日趨先進、犯罪手段日趨高科技化等等問題。在我國目前警力有限的情況下，解決這些問題在客觀上要求公安系統提高信息化應用的水平，提高公安系統的工作效率和應對復雜情況的能力以及出警的準確和迅速。因此，加速公安系統的現代化管理、以科技充實警力勢在必行。公安部門的警車、刑車、消防車、緝私船只及郵電部門的郵政車等，長期以來迫切需要一種廉價的，能隨時確定目標瞬間位置，并增強目標執行任務期間安全性的監測手段，以便實施有效的管理、調遣和救援。另外一方面目前幾乎所有的安全防范報警系統僅能為固定目標提供服務項目，而且是對移動目標，例如押款車、警車等在進行中被劫時，就顯得無能為力了。因此建立一整套能夠對移動目標進行實時監控調度，統一管理的系統顯得尤為必要。3G技術（GPS、GPRS、GIS）的發展使得建立這樣的系統變為成可能。公安地理應用系統與GPS結合，可以跟蹤顯示配備GPS設備的車和人，分析最佳路徑。使預警、報警、處警融為一體，既可達到震懾搶劫車輛等不法活動的目的，又能為公安人員的機動快速反應提供技術保障。公安人員可以通過移動終端，進行各種查詢、分析、管理操作，特別適合公安業務機動性強的特點。

120急救系統應用

GPS在120急救系統中的作用：

1.車輛定位準確，利于急救車及時發現并找到病人； 2.大大提高時間效率；

3.便于數據管理，達到與病人病例管理結合。

在醫療救護領域，搶救病人最關鍵的因素是能在最短的時間內到達現場。一般情況下，人們通過撥打120救護專線來取得幫助。但是，這里存在一個關鍵問題，那就是打120電話要花費一些時間，容易延誤搶救時間，然后，120車趕赴現場也需要一段時間，這個時間是在整個過程中最長的，假如路線恒定，那么耽誤時間最長的是尋找現場的時間（假設120車可以順利的闖紅燈）。所以為縮短路程時間，120車必須在出發之前就精確的知道病人地點，如果能實現達到這個效果，對當事人和醫院來說都是有利的。因此建立一套能夠對急救車輛進行實時統一指揮調度的系統顯得十分有必要。GPS定位準確，避免了因為地點不知而耽誤在路上的時間，便于120救護車在病人求救的第一時間趕到事發地，響應病人要求，充分體現了時間就是生命。GPS數據管理，便于病人的時間數據管理，達到與病人的病例管理相結合。

公共交通系統應用 對客運系統的幫助:

1、極大提高車輛的運行率；

2、規范了客運運營；

3、保障行車的安全；

4、有效加強了管理部門對車輛的管理力度。目前，客運市場的主要矛盾是日益增長的客運服務質量需求和客運行業服務質量不高之間的矛盾。客運司機不按客運“三定”（時間、線路、站點）規定運營。目前，中國各個城市都有自己的公交系統，參與運營的公交車輛包括Taxi，小型巴士，中型巴士，大型巴士。巴士都有自己的運營線路，但是，參與運營的巴士，特別是中小型巴士為了提高自己的運營效益，往往不按規定線路行駛，嚴重超載，隨意變更運營線路，隨意停靠，在某些站點長時間等待，在某些站點則不停，在某些路段高速行駛，在某些路段緩慢行進等等。由此而造成市民意見很大，又存在嚴重的交通安全隱患，某些地方甚至發生營運人員之間為搶站好的線路，時段，客源而大打出手，社會影響很壞。而我們現有的條件又不能滿足對每一條線路、每一部客運實施運營中的全過程監控，改變這種現狀一直是客運管理的棘手問題。公共交能車輛應用GPS技術所關心的重點不在防盜，反劫，而在于管理和綜合利用。GPS調度中心可以及時的對監控車輛進行監控，同時充分利用GPS定位精確的特點，把車輛位置、狀態、速度、時間、車號信息通過電子地圖顯示在大屏幕上，監控中心可根據當前車流量適時調整車輛的最佳分布，及時調整車輛班次，實施科學調度，以緩解乘客擁擠情況，滿足需求。車輛管理是計算機以原始數據為依據，可以自動編制各運營計劃，各條路線的車輛和司機的配備，包括有關信息：首末車時間，線路編碼，計劃班次，車輛號碼，司機編號及其姓名、信息等。車載顯示屏設置客運車上，顯示該條線路的車輛運營情況、旅游景點介紹、及天氣預報等信息，為乘客提供方便。

煙草配送系統應用

GPS在煙草配送系統中的作用：

1.便于車輛的合理調度，實現日常工作調度管理的自動化； 2.降低了運營及管理成本；

3.提高煙草配送的快捷性及安全性； 4.取得良好的經濟效益和社會效益。

當今煙草行業生產和流通的銜接一直是一個老大難的問題，容易衍生“假、私、非、超”煙上市、亂市、害市的怪現象。國際上成功的經驗迫切需要我們走物流配送之路。隨著煙草網絡建設的進一步深入，物流配送體現了煙草行業流通環節整體水平的提高。通過煙草銷售及管理系統與無線網絡相連接實現遠程異地電子交易，可以保證煙草公司的資金安全，提高物資流通效率。以GPS技術為核心的全球衛星定位技術，在現代物流領域得到了日益廣泛的研究與應用。本公司開發的GPS物流信息系統對于煙草物流的可視化，煙草物流實時動態管理和輔助決策分析提供了科學的使用工具。GPS技術與現代物流信息技術的集成成為發展的必然趨勢。在煙草行業現代物流建設進程中，GPS技術的應用在給煙草線路優化系統中進行了有益地探索。通過使用GPS，庫管能夠準確的知道貨物的位置和將要配送的情況，對已經配送的進行標識，減少出錯的概率。也能及時的掌握貨物的配送情況，以及時的跟進配送處理過程，達到高效、及時的功效。GPS在煙草配送中的應用解決了煙草行業網點建設及數據傳遞的安全性、快速性和可行性的問題。實現了對各級網點的管理、銷售環節的統一，并有效的解決了煙草稽查的問題，防止了卷煙的走私。即可以提高效率，加強管理，又能增加經濟效益，保證了煙草管理者、銷售者和消費者三方的利益。

企事業單位用車管理

對企事業單位的車輛管理的幫助：

1、有效遏制“公車私用”，提高車輛辦公利用效率；

2、減少資源浪費；

3、提升單位公眾形象 機關單位因工作需要，配備有一定數量的公務用車是為了提高工作效率，圖的是辦事方便快捷。但不少單位公車使用成本驚人，成為一筆沉重的經濟負擔，對于企業單位用車的管理涉及方方面面的問題，有司機或車輛；有違規違章或肇事的，或司機脫崗等現象，可能出現公務用車調動不及時、安排的任務沒有及時完成等現象，使車輛不能高效的使用，因此，降低了單位辦事效率，增大了企業成本。如何對車輛進行有效的管理和調度，一直成為管理者關注的問題。其次是近年來車輛被盜、搶事件時有發生，雖然都購買了保險，但畢竟車輛被盜、搶，輕則會造成國家財產的損失，重則會造成司機人身傷害。特別是重要的政府機關、企事業單位領導、執行特殊任務的車輛，更需要特別嚴密的安全保護。利用GPS系統能詳細分析和記錄車輛狀態，比如何部門何人用車、何時出發、何時返回、經過路線以及行駛里程統計等，起到有效管理車輛的作用。通過高度智能化的管理模式，有效節約公車使用成本并遏制“公車私用”的問題。

私家車應用

GPS對私家車所起到的作用：

1、防偷盜，反劫持，緊急情況下的迅速報警，保障車輛的出行安全；

2、基于位置的服務，如車輛所在的位置，為駕駛人員引路導航，為車輛的出行提供便利；

3、豐富的信息增值服務，如天氣預報，路況信息；

4、重要駕駛數據的事后分析，需要有GPS軌跡記錄，車輛運行狀況分析，如速度，方向等。

隨著改革開放和社會經濟的快速發展，人民生活水平的大幅度提高，私家車輛在不斷地增多。近年來，車輛被劫，盜，搶的情況日益嚴重。某些城市甚至出現一個月內被盜車輛數達400輛之多，被盜車輛中很多為價值幾十萬，上百萬的中高級轎車。傳統的防盜搶劫的手段對于具有高超偷盜技術的人已經不再奏效。所以如何解決私家車所帶來的一系列問題，以及如何更好的為車主服務是我們所面臨的一個刻不容緩的問題。GPS技術與車輛防盜搶劫技術結合而產生實時定位監控防盜返劫功能的產品卻具有傳統方式無法比擬的防盜反劫能力。報警裝置使車主在緊急情況下可以迅速報警，保障車輛的出行安全隨著城市車輛的激增，城市交通狀況日益惡化，交通事故不斷發生。駕駛數據的事后分析，需要有GPS軌跡記錄，車輛運行狀況分析，如速度，方向等，GPS技術可以在一定程度上輔助交通事故的事后分析和處理。GPS導航系統還可以有效利用實時交通信息實現“疏堵式”導航。同時我們的GPS還為終端用戶提供了豐富多樣的增值服務。

消防車輛應用

GPS在消防車輛中的作用：

1.車輛準確定位、實時監控、高效調度，效率高； 2.降低火災損失，保障人民財產安全。

3.管理調度靈活及時，便于消防車的實時管理。

火災不但造成嚴重的經濟損失，而且還威脅到人民群眾的生命安全，在任何一個城市，消防都是非常重要的一部分。如何能夠提高有效地將各個消防中隊結合起來、提高工作效率、減輕災情，成為城市消防指揮中心工作的關鍵。出于對城市的穩定發展保駕護航目的，建立一套能夠對消防車輛進行實時調度，統一管理的系統顯得尤為必要。3G技術(GPS、GIS、GSM)的發展使得建立這樣的系統變成可能。利用高科技全面實時調度消防車輛，實時地了解車輛在市區的分布狀況，及時向發生火災地區派遣消防車，降低火災損失，保障人民財產安全。通過消防車輛GPS調度系統，做到處警方式電腦化、指揮系統網絡化、指令下達自動化、力量調度集群化、輔助功能聯動化、各種信息實時化，充分體現GPS應用的優勢所在。

銀行運鈔車的應用

GPS在銀行運鈔車中的作用： 1.加強運鈔安全性； 2.保證了國家財產安全；

3.便于優化管理，凈化社會秩序。

近來全國各地屢屢發生搶劫運鈔車的嚴重刑事案件，保護國家和銀行的財產安全，進一步加強運鈔車的安全保衛已成為各銀行保安部門的重要任務，社會的繁榮和進步并沒有降低對保安部門職責的要求，而是讓保安事業朝著更為安全、更為可靠的方向發展。基于GPS衛星定位技術實現的銀行運鈔車輛保安監控系統，經過了多年的實踐和完善，已經成為保障運鈔安全的重要手段。對銀運鈔車實施GPS車輛及時監控和調度；可以及時的對運鈔車進行監控，及時得到車輛的位置、狀態、速度、時間、方向和運行軌跡，遇到堵塞情況，從而可以優化運鈔車的行駛路線；并對以上監控數據進行記錄，需要時可對車輛的歷史運行進行回放，包括車輛的位置、狀態、速度、方向和運行軌跡等，具有高效的防搶、防盜功能，極大的提高了車輛運行的安全性和調度的便捷性。神州導航GPS系統采用了當前最先進的全球衛星定位技術和數字通信技術，能夠讓我們隨時隨地知道每輛運鈔車的準確位置和行駛情況，在押運的整個過程保安部門的值班人員也可以和押運人員通話聯系。運鈔車上非常隱蔽地裝有報警按鈕，如遇到緊急情況而又不能夠喊話報警時，押運人員可以觸發報警按鈕。此時值班室有警鈴響起，同時監視屏幕上顯著標有報警運鈔車的當前位置并跟蹤其去向。值班人員能夠對已報警運鈔車采取遙控熄火或其它防搶措施。熄火以后的車輛只能由值班人員予以恢復才能點火啟動。如果運鈔車裝運現鈔的設備是固定于車上的話，則罪犯無法取走現鈔而且也無法盜走運鈔車！國家財產得到了絕對的保護而萬無一失！

急救搶修系統應用

GPS在急救搶修系統中的作用：

1、提高工作效益和工作質量；

2、降低調度難度；

3、保護人民生命財產安全，維護良好的社會秩序。隨著水電，電信，網通等等用戶的逐年增加，保障用戶的正常服務是提供優質服務的基礎。由此，故障搶修工作成了能否提供優質服務的關鍵因素。對于客戶的報修申告，搶修車輛及人員能否在承諾的時限內以最快的速度到達現場直接關系到客戶對電業部門及電信等等部門的滿意度。為了加強搶修車輛管理，提高車輛運行效率，加強運行作業調度，在電業局，電信局等部門建立一套急救搶修車輛GPS監控調度系統勢在必行，因為GPS管理與調度可以彌補許多環節上的漏洞。GPS的應用可使接警和處警都更加準確和快速，為警力的快速反應提供有力的保障，從而大大提高城市對突發、應急、特殊和災難性事件的快速反應能力，在維持社會秩序，縮短市民求助的反應時間，保護生命財產等方面都將起到十分重要的作用。結合GPS全球衛星定位技術、GSM移動通信技術、GIS地理信息技術、移動車載設備和先進的計算機信息管理網絡等先進科技，在急救搶修車輛上使用GPS監控調度系統。利用裝在各受控搶修車輛上的移動車載設備，將客戶的報修信息、車輛調度信息、衛星定位信息等通過GSM網絡的短信息平臺在搶修車輛和系統控制總臺之間雙向傳遞，實現對搶修車的狀態監視、有效調度、信息查詢等功能，并有效提高客戶報修的響應速度，降低車輛到達現場的時間，加強了對車輛的管理。

保險信貸業應用

GPS在保險信貸行業的作用：

1、防范或控制風險；

2、減少經濟損失和賠付金額；

3、提高工作效率和服務質量；

4、給客戶上了一個雙重保險汽車信貸業務對于拉動我國的汽車生產、銷售及運輸業的發展都起到了積極作用。

但由于我國目前汽車信貸風險越來越突出，各大銀行相繼收緊了汽車信貸業務。根本問題在于：第一，銀行沒有控制風險的能力，現在銀行對客戶的調查做得很簡單，貸款后幾乎沒有跟蹤，致使還款沒有保障；第二，保險公司沒有認真的做這塊業務，例如新的合同里強調了免陪率，又規定了許多資信審核條件，實際上是根本不想承擔風險。如果將GPS應用于汽車保險業，利用高科技手段安裝GPS移動目標監控系統，可以防范與控制風險。通過與GPS運營商的合作有利于降低保險公司的保險車輛被盜，被搶的風險，有效縮短到達事故現場時間，及時組織施救，進而減少保險公司的賠付金額。一旦接到客戶報案，監控中心可以在最短的時間內通知離報案現場最近的查勘車輛前往事故現場，科學調度查勘理賠人員，減少客戶等待時間，為客戶提供更加快捷的服務。