第一篇：冬季駕駛員安全行車教育試卷

冬季行車安全教育試卷

姓名： 分數：

一、填空題

1.下雪后路面濕滑，車輛行駛中使用制動時，容易 發生橫滑和（側滑）。2.冰雪路行車時制動距離（延長）

3.霧天對安全行車的主要影響是能見度低、（視線不清）。4.冬季安全行車的四要素為防凍、（防滑）、防火、防霧。

5.機動車在高速公路上行駛，遇雨霧冰雪等惡劣天氣，能見度小于 50 米時，車速不得超過每小時（20）公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。6.冰雪道路行車，由于（積雪）對光線的反射，極易造成駕駛人目眩而產生錯覺。

7.機動車在夜間行駛，沒有路燈或路燈照明不良時，應當開啟（前照燈）、示廓燈和后位燈。

8.夜間駕駛人對物體的觀察明顯比白天差，視距（變短）9.雨天路面濕滑，車輛制動距離（增大）。

10.山區道路對安全行車的主要影響是坡長彎急，視距（不足）。

二、選擇題(每題5分)1.機動車在霧天行駛時，應當開啟霧燈和 A。A.危險報警閃光燈 B.轉向燈 C.遠光燈 D.近光燈

2.車輛在霧天臨時停車時，應開啟 A、示廓燈和后位燈。A.危險報警閃光燈 B.左轉向燈 C.前大燈 D.倒車燈

3.車輛日常維護時，應保持輪胎氣壓正常，檢查輪胎外表有無破損，并 D。A.更換新輪胎 B.進行輪胎換位 C.清洗輪胎 D.清除胎紋間雜物

4.行車中遇有濃霧或特大霧天，能見度過低行車困難時，應 C。A.開啟前照燈行駛 B.開啟示廓燈、霧燈行駛 C.選擇安全地點停車 D.開啟危險報警閃光燈行駛 5.泥濘道路對安全行車的主要影響是 B。

A.行駛阻力變小B.車輪極易滑轉和側滑C.能見度低，視野模糊D.路面附著力增大

6.夜間行車時，全車燈光突然熄滅，應 C。

A.減速行駛B.緊急制動，原地停車C.立即制動，靠邊停車D.利用慣性，慢慢停車

7.霧天行車時，應及時開啟 D。

A.倒車燈 B.近光燈 C.遠光燈 D.防霧燈

8.未安裝制動防抱死裝置（ABS）的車輛，在冰雪、濕滑、礫石路面或者比較光滑的路面上制動時，要 A 制動踏板。A.輕踏或間歇踩踏 B.與其他路面一樣踏 C.重踏 D.用力踏

9.車輛在雪天臨時停車時，應開啟 D。A.前后防霧燈 B.倒車燈

C.前大燈 D.危險報警閃光燈

10.在山區冰雪道路上行車，遇有前車正在爬坡時，后車應 A。A.選擇適當地點停車，等前車通過后再爬坡 B.迅速超越前車 C.低速爬坡 D.緊隨其后爬坡

二、判斷題(每題5分)1.在風、雪、雨、霧天氣的夜間行車時，應使用防霧燈或防眩近光燈。(對)2.風、雨、雪、霧等復雜氣象條件，遇前車速度較低時，應開啟前照燈，連續鳴喇叭迅速超越。(錯)3.濃霧天氣能見度低，開啟遠光燈會提高能見度。(錯)4.駕駛機動車時，可以吸煙、飲食、撥打接聽手持電話，但不得有觀看電視和其他妨礙安全行駛的行為。(錯)5.在冰雪路面上行車，必須降低車速、加大安全距離。(對)6.車輛在冰雪路面緊急制動時，易產生側滑，應降低車速，利用發動機制動進行減速。(對)7.霧天行車多使用喇叭可引起對方注意；聽到對方車輛鳴喇叭，也應鳴喇叭回應。(對)8.行駛在高速公路上遇大霧視線受阻時，應當立即緊急制動停車。(錯)9.車輛在通過山區道路彎道時，要做到“減速、鳴號、靠右行”。(對)10.雪天行車中，在有車轍的路段應循車轍行駛。(對)四 簡答題：

1.駕駛機動車上路，哪些情況下不得超車? 答：(1)前車正在左轉彎、掉頭、超車的;

(2)與對面來車有會車可能的;

(3)前車為執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的;(4)行經鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區交通流量大的路段等沒有超車條件的 2.駕駛員的不良心理有哪些？

答：快車心理，僥幸心理，報復心理，自信心理，消極、興奮心理。

3.嚴寒氣候對車輛駕駛的影響有哪些？

答：1)燃油不易蒸發汽化，混合氣形成條件差，發動機不易起動。2)發動機和傳動系各部潤滑油和潤滑脂粘度增大甚至凝固，車輛起步和加速困難，操縱機件沉重。

3)金屬、塑料、橡膠等材料，在低溫下具有變脆的特性，因而機件和輪胎都容易損壞。

4)駕駛員的手腳容易凍僵，冬季著裝又比較厚，使操作的靈活性受到影響。5)駕駛室內外的溫差，使擋風玻璃產生蒸汽，影響視線。6)路面打滑，使轉向和制動的操縱難度增大。

7)氣候惡劣，冰雪天氣較多，行車風險大．重點應做好“防凍、防滑、防霧、防火”四項工作。

冬季安全教育試卷答案

一、選擇題

1、D

2、D

3、B

4、A

5、B

6、C

7、A

8、A

9、C

10、A

二、判斷題

1、×

2、√

3、×

4、×

5、√、×

7、×

8、√、√

10、√ 6 9

第二篇：冬季駕駛員安全行車教育試卷

長治一運客運公司駕駛員

冬季行車安全教育試卷

姓名：內部準駕證號：分數：

一、選擇題(每題5分)

1、雨、雪后路面濕滑，車輛行駛中使用制動時，容易______。

A、引起發動機熄火 B、不被其他車輛駕駛人發現C、因視線模糊而撞車D、發生橫滑或側滑

2、霧天對安全行車的主要影響是______。

A、發動機易熄火B、易發生側滑C、行駛阻力增大，D、能見度低，視線不清

3、夜間駕駛人對物體的觀察明顯比白天差，視距______。

A、變長B、變短C、不變D、無規律

4、冰雪路行車時______。

A、制動距離延長B、抗滑能力變大C、路面附著力增大D、制動性能沒有變化

5、泥濘道路對安全行車的主要影響是______。

A、行駛阻力變小B、車輪極易滑轉和側滑C、能見度低，視野模糊D、路面附著力增大

6、夜間行車時，全車燈光突然熄滅，應______。

A、減速行駛B、緊急制動，原地停車C、立即制動，靠邊停車D、利用慣性，慢慢停車

7、黃色虛線劃于路口時，用以分割對向行駛的交通流。劃于路側或緣石上時，用以______車輛長時在路邊停放。

A禁止B準許C提示D警示

8、中心黃色雙實線是禁止超車線。表示禁止車輛跨線超車或______行駛。

A 壓線B 超速C 減速D加速

9、停車讓行線是兩條平行的白色實線和一個白色“停”字，減速讓行線是兩條平行的白色虛線和一個白色 ______。

A 讓”字 B 正三角形 C 倒三角形 D 慢”字

10、同車道行駛的機動車，與對面來車有______的可能，不得超車。A會車B碰撞C避讓

二、判斷題(每題5分)

1、交通指揮信號是指交通信號燈。()

2、交通信號燈的燈色，紅燈表示禁止通行；綠燈表示準許通行；黃燈表示警示。()

3、超車應從被超車左邊超越，條件許可在保證安全下也可從右邊超越。()

4、駕駛機動車時，可以吸煙、飲食、撥打接聽手持電話，但不得有觀看電視和其他妨礙安全行駛的行為。()

5、交通信號燈紅燈或黃燈亮時，已越過停止線的車輛和行人可以繼續通行。

()

6、當交通警察的指揮手勢與交通信號燈不一致時，應當遵守交通信號燈的規定。()

7、在未設置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機動車、行人可以不受交通信號燈約束。()

8、霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。()

9、行車中精神要集中，隨時注意車、馬、行人動態，自覺遵守交通規則、安全禮讓。()

10、鐵路與道路平面交叉的路口，其禁止車輛、行人通行的信號有二種表示方

式，一種是兩個紅燈交替閃爍；另一種是一個紅燈亮時。()

冬季安全教育試卷答案

一、選擇題

1、D2、D3、B4、A5、B6、C

7、A

8、A

9、C

10、A

二、判斷題

1、×

2、√

3、×、×

5、√

6、×、×

8、√

9、√

10、√ 4 7

第三篇：冬季安全行車教育材料

冬季安全行車教育材料

冬季霜多、雨雪多、氣溫低，環境復雜，對行車安全有較大影響。駕駛人員應提高對冬季安全駕駛的認識，加強冬季駕駛知識和技能的學習，特別是惡劣天氣安全行車知識的學習，有效保證冬季行車安全。

一、冬季安全行車注意事項

一、注意不要酒后駕車。冬季天氣寒冷要適時添衣保暖，絕不能借酒御寒，造成酒后駕車。

二、注意胎壓。汽車的全部性能都是通過輪胎去體現的，冬季氣溫寒冷，橡膠在低溫環境里相應變得硬、脆，因此氣壓是否合適直接影響輪胎壽命和行車安全。氣壓過低，會使胎壁折曲度增大，加上低溫很容易使胎壁橡膠發生斷裂;而氣壓過高又會使輪胎的抓地力降低，使車子跑起來發“飄”，因此在冬季里特別要注意胎壓，同時還要注意四個輪胎的充氣是否均衡，胎壓要一致。

三、注意制動系統。上路前先試制動是否良好，這是一個很好的習慣。特別是冬季，氣溫驟降有時會在制動盤上結一層霜或薄冰，個別情況還會造成制動卡鉗關合失效，氣壓制動因忘記放氣而造成管道結冰堵塞，所以上車后檢驗制動是否有效是冬季駕車必不可少的程序，駕駛員一定要注意。

四、注意避讓行人。冬季里行人著裝臃腫, 行動遲緩，反應也相對較慢，因而要特別注意行人的動態，謹慎駕駛確保安全。

五、注意動作輕柔。在相同的氣壓和路況下，冬季輪胎的摩擦系數較低, 抓地力差,易打滑，所以上路前要使發動機溫度達到要求。剛上路時一定要做到“輕手輕腳”——即“緩踏制動，柔打方向”。

六、注意及時清除霧氣。擋風玻璃上的積雪和結霜是使人十分頭痛的事，但在冬季卻經常遇到。清除擋風玻璃上的積雪時，一定要用干毛巾或撣子，因為濕毛巾往往會拂去雪刷上冰，令清理工作更復雜。如果擋風玻璃上已冰雪交融，則必須借助車內的暖風機了。另外，冬季車窗易結霧氣, 用暖風除霧的同時將前車門窗打開一點，其效果迅速有效。后窗除霧也是不可忽視的，因為不會照顧后面的司機絕不是好司機。

七、注意適當開窗換氣。打開暖風是駕車者在冬季駕車時的普遍做法，但要注意的是千萬不要長時間緊閉門窗，那樣不但會使車內的空氣質量下降，還容易令駕車者產生倦意，易造成行車事故。

八、注意路面情況。冬季路面積雪，涵洞、立交橋下結冰，都會造成輪胎附著力的銳減，有時還會使兩側輪胎的摩擦系數出現較大差異，這是十分危險的。特別是沒有ABS（制動防抱死系統）裝臵的車往往會出現跑偏、甩尾、掉頭、打轉現象，因此冬季駕車要特別注意觀察路面變化和交通情況，多采取預見性停車，盡可能避免單側輪輾壓冰雪和在積雪結冰的路段上緊急停車，遇有險情要采取制動時，要采用快速間歇制動方法：即在踏下制動踏板感到車輛減速時，趕快抬起制動踏板，再快速踏下制動踏板，如此反復，直到車輛停住，千萬不要采取緊急制動，因為易發生車輛側滑。

九、注意畜電池的保暖及充電。汽車的蓄電池絕大多數都是采用鉛酸電池，在嚴寒環境里往往會因受凍降低功效，加上冬天汽車發動困難，容易使蓄電池虧電，所以冬天要特別注意為蓄電池保暖和充電。

二、霧天行車有效措施

1、充分認識到霧天對安全行車的不利因素，要集中思想，謹慎駕車。

2、出車前，要檢查車輛的安全裝臵是否有效，決不能有帶“病”上路。

3、要堅持“預防為主”的原則，嚴格遵守交通規則，盡量做低速成慢行，決不能抱任何僥幸心理和冒險蠻干態度。一般視距不到10米時，車速應控制在5公里/小時以下。

4、行車時，應開亮霧燈、近光燈及后燈，以便對方駕駛員看清本車的輪廓和距離。不能開遠光燈，因光線強烈會被霧反射入駕駛員眼中而迷幻視線，反而有害。

5、勤鳴喇叭，以警告行人和車輛，如遇對方來車鳴喇叭時，應用短音回答。

6、交會時，應提高警惕，用大燈遠近變光示意。以去可免相撞

7、如霧的濃度過大，視距過短，或低速行駛時間過長，或就近盡量靠邊停車，并不時鳴喇叭示意。

8、氣溫較低時，極易形成薄冰，此時，應盡量減速慢行，避免緊急制動。

9、保持足夠的安全行車距離。

三、冬季行車安全操作要點

（一）溜滑路面行車注意事項 在溜滑的路面上，汽車起步要掛入二檔，緩慢抬起離合器，而用一檔起步反而容易打滑，原因是一檔的傳動比大，車輪圓周力可能大于地面附著力。

在溜滑道路行車，要盡量少用行車制動器，不許采用緊急制動的方法減速。當汽車驅動行駛發生側滑時，應稍微抬起并穩定加速踏板，若無效迅速反復拉動駐車制動器。要盡量減少停車的次數，以防止尾隨車輛因路滑發生追尾交通事故。

當汽車上坡打滑時，不要急于采用停車的方法，應穩定加速踏板，讓車輪滑轉溶化冰雪，然后再停車。下車后用木方、石塊或三角墊塊塞住車輪然后處理車輪前的障礙，增強輪胎的附著力，使汽車得以安全通過。

在溜滑路面會車時，要提前減速，選擇安全地點讓路或提前停車，不可勉強會車。轉彎時候應降低車速，盡可能地增大轉彎半徑，以減小離心慣力，避免側滑.如果半徑過小.車速過快，就可能因離心慣性力過大而超過橫向附著力，發生側滑甚至翻車。

初冬和初春在太陽升起前，路面凝結一層極薄的霜雪。在這種路面條件下，實施緊急制動是非常危險的，緊急制動時這層極薄的霜雪因摩擦而溶，形成溜滑的水膜，汽車極容易發生側滑甩尾。寒冷天氣在光滑冰面上若新落下積雪的路面，實施緊急制動也是非常危險的。

（二）冰雪道路行駛要防側滑 冰雪道路上行駛，由于道路附著系數小，車輛行駛穩定性受影響，制動距離大大延長。汽車在冰雪路上制動的特點是：當車速為每小時10公里時，制動、方向基本正常；當車速達到每小時30公里以上的，方向、制動的效能嚴重降低。針對上述特點，駕駛員在冰雪路面上行駛要注意：

1、起步時，應緩抬離合器，油門不宜過大，防止車輪原地滑轉或側滑。如起步困難，可在驅動輪下鋪墊輔助物來提高附著力，然后起步。

2、行駛中嚴格控制車速，并保持平穩，不可突然加速或減速，嚴禁空檔滑行，行駛中最好多采用預防性措施，少用制動，如遇情況，要采用不分離發動機的制動法或間斷制動，不可使用緊急制動，以免發生側滑。

3、會車時，應選擇寬闊平坦地點，提前降速，加大橫向間距，緩行交會，并應避免使用剎車。

4、超車時，只有在前車主動禮讓，而且道路寬闊，視線良好又無危險的情況下超車。

5、轉彎時，速度要慢，轉彎半徑要大，不可急轉急回，以免側滑。

6、密切注意行人、自行車動態，寒冷季節，人們往往戴風雪帽或用圍巾裹頭，以致視聽不靈，同時在結冰路面上，行人與自行車容易滑倒，所以要放寬橫向安全距離，提前預防，以防意外。

（三）冬季安全行車措施 冬季是北方寒冷季節交通事故多發季節，其原因如下： 第一，冬季寒冷，冰雪道路多，路面光滑，機動車制動距離長，極易發生側滑。騎自行車容易摔倒。

第二，人們，特別是車外交通參與者穿著厚實，影響聽覺和視線，活動不靈便；

第三，冬季晝短夜長，為了趕時間容易因急躁而超速行駛，夜間或霧天行車影響視線；

第四，時處年節，單位和個人趕任務而忽視了交通安全； 第五，冬閑季節城鄉交流增加，增加了城市的客流量，加之因購物溜號而忽視交通的存在。

為了確保冬季行車安全，機動車駕駛員應首先樹立“安全第一”的意識，做好車輛的維修，不開帶病車。在行車中要樹立良好的職業道德，視路人為親人。在冰雪路面上行駛保證最高車速不超過20km/h。

汽車輪胎的氣壓要符合標準，左、右車輪的壓力（或者左輪稍低）、花紋要相同。有條件時冬季雪后要換上冬季輪胎，或者攜帶防滑鏈。

在積雪道路上行駛要有色眼鏡，防止造成眩目或損傷眼睛。遇到危險跡象要提前采取相應的措施，防止發生交通事故。轉彎時要提前減速，慢轉轉向盤。不開超速車。

（四）冬季行車防凍與防滑（1）防凍 發動機防凍。當氣溫低于0℃，汽車在無保暖的車庫或露天停放時，就要采取防凍措施。第一，將散熱器及發動機水套內的冷卻水放出，并使得發動機怠速運轉1~2min，使得殘留冷卻水蒸發掉，并在車前或轉向盤上懸掛“無水”標準。第二，加注防凍液。

蓄電池防凍。蓄電池應經常保持完全充足狀態，如放電超過25％，應拆下進行充電。當氣溫度低于－25℃以下露天停放汽車時，應將蓄電池臵于室內。

（2）防滑

在出車前做好防滑準備工作，如攜帶鐵鍬、鐵鎬、防滑鏈等。通過泥濘和冰雪道路前，應注意觀察，并選擇有車轍的地方或安全行駛路線通過。

檔位要適當，車速保持適中，盡量避免換檔，如需換檔應提前進行。提高車速時，要保持緩慢踩下加速踏板；降低車速時，不許采用緊急制動，應充分利用發動機制動；轉彎時，不要猛打轉向盤，要增大轉彎半徑，防止側滑。

當車輪陷入泥坑、雪窩而打滑時，切忽猛加油，以免越陷越深，應在查明原因的基礎上采取必要的防滑措施，例如鏟除泥濘、積雪；撒上爐灰和干砂等；安裝防滑鏈條。

四、雪天及冰雪道路駕駛

（一）雪天及冰雪道路的特點

1、雪天的特點:下雪季節，道路一片銀白，睛天視野極其開闊，但由于積雪對光線的反射，極易造成駕駛員目眩而產生錯覺；路面積雪，車輛的行駛阻力增大，且下雪時，駕駛員的視野大部分被雪花擋住，注視目標往往難以確定，識別能力變弱；著裝較厚，操作的靈活性受到限制，給駕駛車輛帶來不便和危險。

2、冰雪道路的特點:路面附一層薄冰或壓實的雪層，路面的附著力減小；車輛的抗滑能力幾乎等于零，制動距離延長，制動時及易造成側滑；在冰雪道路上行駛時，車輛的穩定性降低，加速過急時車輪極易空轉或滑溜。

（二）雪天及冰雪道路駕駛方法

1、防滑措施:為增加附著性能，有條件時可安裝防滑鏈，也可用鋼絲繩繞在車輪上做短距離行駛；在驅動輪上裝防滑鏈，左右要對稱，松緊要適度，冰雪路段通過后，立即拆除，以免損壞路面和輪胎；裝用越野花紋輪胎，如途中驅動輪胎損壞，不可用單胎行駛，以防附著面積不一致而造成滑溜。

2、行駛路線的選擇:積雪覆蓋的道路，有時溝壑也被積雪掩蓋，道路的輪廓難以辨別；由于目眩時而會發生錯覺，行車時應根據道路兩旁的樹木、電桿等參照物判斷行駛路線，控制車速，握穩轉向盤；有車轍的路段應循車轍行駛，轉向盤不可急打急回，以防偏出道路；在彎路、坡道及河谷等危險地段行駛時，更應注意選擇好行駛路線；路況稍有可疑應立即停車，待察看清楚確認安全后再繼續行駛。

3、駕駛方法:在雪地行車時間較長時，需佩戴有色眼鏡，以防造成眩目而影響行車安全；沒有安裝防滑鏈起步時，可采用比平時高一級檔位，利用離合器半聯動和輕踏板的辦法實現平穩起步；盡量利用發動機的牽阻制車速，需要停車時，應提前減速或換用低速檔，緩慢地制動；遇有情況時，應提前降低車速，必要時換入低檔控制，盡量避免制動；超、會車應選擇比較安全的地方，適當增大兩車的橫向間距，且與路邊保持一定距離，必要時，可在較寬的地段停車讓行；尾隨行駛應與前車保持較大的縱向距離；遇有前車放慢速度，后車需要減速時，采用間歇緩踏制動踏板附以駐車制動器的方法，切忌將行車制動器一腳踏到底或使用駐車制動器過急過猛；當車輛發生側滑時，應立即緩慢、適當地向后輪側滑的一旁轉動轉向盤，可邊續數次回轉轉向盤，以便調整車身；彎道上行駛，要提前緩抬加速踏板，適當加大轉彎半徑，轉向盤不可猛打猛回，做到早轉或少轉，以防車輪側滑；在雪坡道上行駛，應提前換入低速檔，加速時不可過急，中途避免換檔。

（三）雪天及冰雪道路駕駛注意事項

長期在冰雪地區行車，必須攜帶防滑鏈、三角木、繩索、鐵鍬等防滑物品和必要的防寒用品，并注意發動機的防凍、預熱、啟動；在結冰的山路上行駛，一定要裝防滑鏈并根據坡度長短和大小決定是否可以通過；上坡避免減檔，下坡利用發動機牽阻，若需制動時應采用間歇制動。

傍山險路，降雪結冰后，應停止行車，且勿冒險行進，以免釀成事故；嚴禁在雪路及冰雪道路上脫檔滑行。行車中應特別注意發動機冷卻水溫度，收車后若是露天停放，應將冷卻水按程序完全放凈；使用氣壓制動的車輛，要注意貯氣筒控制閥和制動管路中產生結冰而致使制動失效；在冰雪路上停車時間過長，輪胎易凍結于地面，導致起步困難而造成輪胎損壞，停車時須選擇適當地點或輪胎下墊以木板、樹枝或柴草等物。

五、高速公路冬季行車

霧天行車：開燈、低速、保持車距。霧天會使能見度下降，直接影響駕駛員的觀察和判斷，是極易引發交通事故的惡劣天氣之一。尤其在高速公路上，由于交通量大、車速快，因霧天引發的交通事故經常是多車追尾、相撞的特大交通事故，人員傷亡和車物損失都比較嚴重。霧天多發生在一年中的11月份和第二年的三四月份之間，遇到霧天，最好不要上高速公路行駛，應沿著與高速公路輔路或同方向的普通公路低速行駛，待濃霧散去以后，再上高速公路行駛。如已上高速公路行駛，須注意以下事項：

1、能見度小于500米大于200米時，必須開啟防眩目近光燈、示廓燈和前后位燈；時速不得超過80公里；與同一車道行駛的前車必須保持150米以上的行車間距。

2、能見度小于200米大于100米時，必須開啟霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈；時速不得超過60公里；與同一車道行駛的前車必須保持100米以上的行車間距。

3、能見度小于100米大于50米時，必須開啟霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈；時速不得超過40公里；與同一車道行駛的前車必須保持50米以上的行車間距。

4、能見度小于50米時，公安機關依照規定將采取局部或全路封閉高速公路的交通管制措施。實施高速公路交通管制后，除執行任務的警車和高速公路救援專用車輛外，其他機動車禁止駛入高速公路。此時已進入高速公路的機動車輛，駕駛員必須按規定開啟霧燈和防眩目近光燈、示廓燈、前后位燈，在保證安全的原則下，駛離霧區路段，但最高時速不得超過20公里。

冰雪路面：多換擋、少制動加大車距、心別慌。

1、駕駛員視線受飛舞雪花的影響，可視距離縮短；雪后天晴時，陽光在積雪的強反射下，使駕駛員的視力下降。

2、制動距離加長，車輛容易滑溜。

3、其他車輛發生滑溜對本車形成碰撞威脅。在冰雪路面上，輪胎與路面的附著摩擦系數很小，冰路為0.1，雪路為0.2。例如，汽車以70公里時速行駛，在干瀝青路上的制動距離為58米，在雪路上的制動距離為117米，在冰路上的制動距離為216米。

4、雪天和在冰、雪路面行車時司機要注意采取相應的安全措施。一是雪天和路面結冰時不應上高速公路行駛。二是減速行駛，嚴格按信息板指示的車速行駛。三是加大行車間距，至少應為干燥路面時的2至3倍以上。四是在彎道和坡路行駛時，應提前減速，避免中途變速、停車或熄火。五是沿著前車的車轍行駛。一般情況下，不要超車、急減速、急轉彎和緊急制動，需要停車時，要提前采取措施，必要時可以利用發動機的轉速來控制車速，多換擋，少制動。六是為車輛加裝防滑設施。七是當前輪滑溜，應及時松開剎車修正方向；當后輪滑溜，應向滑溜一方修正方向盤；當遇動力滑溜應及時抬起加速踏板；當遇橫向滑溜汽車進入旋轉狀態時，不要慌亂采取措施，等汽車停穩后重新起步。

第四篇：駕駛員冬季行車安全教育

駕駛員冬季行車安全教育

冬季霜多、霧多、雨雪多、氣溫低，給駕駛員開車增加了很多困難，也給行車安全帶來許多不利因素。為確保冬季行車安全，特制定以下防范措施：

1、駕駛員必須高度重視冬季特殊天氣下的行車安全，提高安全行車意識；出車時；集中精力，控制車速，規范駕駛，在起步、停車、掉頭、轉向、變更車道、會車等情況下要預見性地處理打滑、側滑、跑偏、行人及非機動車橫穿等突發事件；冰雪天氣下嚴禁坡道起步練習。

2、出車前駕駛員必須認真檢查車上的安全設備：轉向，制動，燈光，儀表，喇叭，雨刮器等要齊全有效。霧天出車時應將風窗玻璃和車燈玻璃擦干凈，按規定打開防霧燈，近光燈，前后小燈及示寬燈和尾燈，充分利用燈光提高能見度，看清前方道路，車輛及行人動態。

3、平穩駕駛。冬日雪后路滑，駕車時注意車速平穩，操作均勻，諸如猛加速、急剎車、突然轉向等均是雪地行車大忌。行進中平穩加速，中低速行駛。

4、緩加油。在起步和加速時，加油要輕、緩，以防止輪胎打滑和側滑現象的發生。由于你加油過急，使車輛的驅動力大于路面的附著力，造成驅動輪的空轉及車輛橫向偏移。所以油門一定要控制好，使驅動力小于路面的附著力，方能避免或減少打滑、側滑現象的發生。

5、巧減速。減速時，要充分利用發動機的阻力進行減速，即在不脫擋且不踏下離合器的情況下迅速放開油門，使發動機轉速立即下降，迫使驅動輪轉速降低，使車輛減速的方法。如果需要使用制動器停車，也要先用引擎制動將車速降下來，再輕踩制動器。冰雪路面絕對禁止采取緊急制動，以防引起車輛的側滑。沒有ABS的車尤其要注意防止側滑。停車要盡量選擇沒有冰雪的空地，拉緊手剎掛擋，必要時可墊住車輪。

6、慢轉向。在轉向時，一定要先減速，適當加大轉彎半徑并慢打方向盤。方向盤的操作要勻順和緩，不然也會發生側滑，使車尾向外側甩出(甩尾)。轉彎產生側滑的原因是由于轉向過猛，轉向輪橫向偏轉，造成車輛前部阻力突然加大，車尾在慣性的作用下向外側甩出的現象。一旦發生側滑，可采取適當回輪的方法予以解除。

7、巧妙上下坡。雪地坡道行車難度較大，上下坡都要低擋。

8、多預見。由于冰雪路面滑的特點，使車輛不能按你的意志去操縱，會給駕駛造成很大困難，所以駕駛時要特別小心，要有高度的預見性，對將要發生的事件作出預先判斷，爭取時間，以便提前采取措施，防止因事件發生時不能準確操作而發生事故。

9、行車時應根據行道樹、路標、水渠等判明行車路線，沿著道路中心或積雪較淺處行駛。若路面傾斜或成拱形，應選擇平坦處或道路中間行駛；若有車轍，應循車轍行駛；當車轍已結冰且較淺時，應騎車轍行駛。

10、加大車距。由于冰雪路面的阻力較小，要避免跟車過近，盡量減少超車。雪路制動距離比干路制動距離長3倍，比濕路長2倍多；冰路制動距離比干路制動距離長4倍，比濕路長2.7倍。因此，冰雪路面上行車要嚴格控制時速。每小時不得超過20km。跟車距離應保持50m以上。

11、降低車速。遇風，雨，雪，霧天能見度在30m以內，機動車最高時速不準超過20km/h，能見度在15m之內車速不得超過5km/h，能見度在5m之內應選擇適當地點，靠路邊停車，并開亮前小燈和后尾燈，以引起來往車輛，行人的注意，待大霧減退或能見度或能見度有相當改善后再駕車行駛。

第五篇：駕駛員安全行車教育培訓

黔東醫院駕駛員安全行車教育培訓

一、加強交通法規學習，提高安全行車意識

交通法律法規是駕駛員安全行車的基礎，駕駛員在平日需加強對相關交通法規的學習，提高現代交通文明素質，養成自覺遵守交通法規的良好行為，預防和減少交通事故的發生。

二、端正工作作風，保持良好心態

駕駛員一定要端正工作作風，保持良好的心態，安心開車、靜心開車，銘記血的教訓，做到用心、細心、愛崗、敬業。

三、強化崗位責任心，杜絕麻痹思想

無論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識，強化崗位責任心，把安全問題落實到行動中，保障工作及時高效的完成。

四、強化崗位責任心，堅持防御性駕駛

無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位，強化崗位責任心，堅持縱有十分把握開車須防三分意外突發的防御性駕駛安全意識。

五、明晰安全意識誤區 提高安全行車意識

不要自恃技術熟練、經驗豐富，就在駕駛中無所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識。

六、提高交通文明素質 保持良好行車心態

平日需加強對相關交通法規的學習，養成自覺遵守交通法規的良好行為，提高現代交通文明素質。保持良好的行車心態，安心開車。銘記血的教訓，做到用心、細心、警戒、警覺、安全，預防和減少交通事故的發生。

2016年5月