第一篇：畢業實習周記 (800字)

桂林山水職業技術學院

畢業實習周記

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2012.1.12 星期三

第一周 今天是我來“博達汽車服務”實習的第一周，汽車公司的一位負責人把我人帶到了公司經理的辦公室讓我們等一下經理給我們面試，我們很快等到了負責給我們面試的經理，他讓我們自我介紹之后問我們想做什么職位，我說我想作汽車美容保養，他說為什么呢？要知道美容保養可是很苦很累的工作要在車間工作很長一段時間至少要兩到三年的時間在車間實習，你有決心工作下去嗎？我沒有半點猶豫告訴他說“不吃點苦怎么會有以后的甜呢、年輕人就應該知道知道什么是苦什么是累，這樣才能知道什么苦盡甘來。”他點了點頭，然后說讓我們等等一會兒車間主管回來接你們。過了幾分鐘車間主管就來了和我們聊了半個多小時就把我們帶到了車間，我被分到了第二車間，經理告訴了我們一些相關事宜后把我交給了車間主管，主管帶我找了一個聽說是技術能力很強的師傅，以后的一段日子里我和我的師傅都和他在一起工作和生活。師傅我把握領到了工位上他給我介紹了工友，這里的人也很好工作能力很強，我們都成了好朋友。

雖然我是被安排在美容組，但實際上車間內的工種都是可以交替工作的，這也擴大了我的學習范圍充實了我的汽車專業知識。這一周我的工作主要是熟悉工作和生活環境，接待客戶、洗車、等容易上手的工作，工作的時候把在學校學到的知識運用到實際當中。

當我看見有車打方向燈，將進入我中心時，以最快的速度，把來車帶到正確的洗車區位置上，注意帶車安全和手勢, 之后主動為車主開車門，另一只手側扶在車門框頂，防止車主下車時頭撞在車門框上，同時熱情的真誠的說道：“你好，歡迎光臨。”之后咨詢車主需要服務的項目，叫專人登記；在車主下時告知車主取走車上貴重物品，以免出現不必要的糾紛，并請車主將輪胎調正，最后請車主去客戶休息中心休息，當客戶離開我中心時，注意車匙是否已留在我中心；工作人員應迅速對來車檢查一遍,若發現問題，要及時報告；做后立即放置‘雪糕桶’，并按照自己學到的技術認真的開始洗車。洗車步驟大致為:1.車容的外部檢查2.引導車輛 3.取出腳墊清潔 4.沖洗車身5.噴灑泡沫（洗車液）6.擦洗車身 7.擦洗鋼圈 8.沖洗泡沫 9.大毛巾擦車 10.擦拭門邊 11.縫隙吹水1 2.擦拭玻璃 13.車內擦拭14.內室吸塵 15.輪胎上蠟 16.還原腳墊 17.施工自檢

18.清理施工現場：做好設備的保養。

最后到休息室請車主檢查車體，并詢問交錢沒有和還有什么問題嗎？當車主交完錢后我走到車旁為車主開車門, 另一只手側扶在車門框頂，防止車主下車時頭撞在車門框上，并道：歡迎再次光臨，當車主開動汽車并注意到你的時候，我揮手致意。

我的工作態度得到了組長的贊賞，這也使我得到了肯定，同時有了責任感，使我感受參加社會實踐的重要性和必然性。

2012.1.19 星期三

第二周 經過兩周的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有用處，比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的，還有機濾扳子是用來松緊機油機濾的，還有很多工具例如 ；一字或十字敢追，老虎鉗子，鯉魚鉗子，加力桿，大公斤扳子，中公斤扳子，扁鏟，最重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒里面是小飛棒，轉接頭，短桿，長干，活頭，黑棒，還有一套可連接的頭比如六棱，十字，一字頭等，而中盒和小盒的工具差不多只是少了一個黑棒，中盒的工具要比小盒的工具尺寸大一些，還有一套工具是大飛棒的工具只是用的很少，小飛棒用的很多，比如像換小水箱，要換小水箱要把方向盤總成拆下來，要把空調總成拆下來，要把整個前儀表盤卸下來，是一個很費時費力的工作，這里面用小飛棒用的是最多的。

在維修和保養車輛時經常會用到一些儀器，例如；診斷電腦5052a，5052和5051，剎車油機器，四輪定位儀，油路機等。這些儀器用的都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，油路機是用來清洗油路的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。

除了工具的認識我還了解了一些敲門：汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常充滿蒸氣，燃料蒸發排放控制系統的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發到大氣中。這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。

活性碳有吸附功能，當汽車運行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐（吸附汽油箱和發動機回路的燃油蒸氣）。

發動機熄火后，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合并貯存在活性碳罐中，當發動機啟動后，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發凈化裝置的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。

從1995年起，我國規定所有新出廠的汽車必須安裝碳罐。一般裝在汽油箱和發動機之前。每只100元左右。

加油時，由于汽油注入油箱，里邊的空氣會往外跑，夏天汽油揮發快，加注時容易揮發蒸汽，如果膨脹的蒸汽加上汽油頂出來的氣來不及釋放，就會嗆油，所以在添加到快滿的時候要慢一些，另外注意不要添加太滿，這樣不僅會嗆油，對我們的炭罐還會有極大的傷害。

加油太滿有害處，太滿的話，汽油箱上端沒有空間，汽油形成蒸汽就沒地方走，這樣，進到碳罐里的是汽油液體而不是汽油蒸汽，這樣就構成了對碳罐的危害，所以說，每次加油不要太滿，標定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油開始加油，一般加到第二次跳槍為止就合適了。

如果車輛油箱加油過多（油箱口能見油）造成油箱出氣口埋在汽油里，使得出氣管往碳罐流油，直到漏到路上，這種情況很少有人知道，應改變加油方式（不要加到跳槍為止）。

2012.1.26星 期 三

第三周 年底了很多車都紛紛來做汽車保養，目前是最忙的時候.一級保養;一般在汽車行駛到1500~2000km時進行。它以緊固、潤滑為主。一級保養作業的項目有：

1、在駕駛員做好例行保養的基礎上，進行一級保養。一級保養作業前，應將汽車沖洗干凈，發動機和底盤擦拭后應無油垢、泥垢。

2、清洗發動機機油、汽油、空氣濾請器，清除或排除各濾清器中的沉積物，排除貯器筒內的油污。

3、檢查并向發動機油盤、變速器、使其潤滑油面至標準部位。

4、潤滑水泵、轉向拉桿球頭銷、離合器踏板支架銷、轉動軸、前后鋼板彈簧銷及車門等各潤滑部位，并配齊各潤滑點的油嘴。

5、檢查并緊固發動機、底盤、車身外部的連接螺栓與螺母，各鎖緊裝置應按規定的規格數量配備齊全，緊固可靠。

6、檢查并調整空氣壓縮機、發電機等各傳動帶的松緊度。

7、檢查發動機罩、駕駛室門窗座椅。

8、檢查輪胎外表、輪胎氣壓并充氣。

9、檢查電器系統，如發電機、起動機及各種儀表工作是否正常；檢查蓄電池液面高度和外殼是否滲漏，氣孔是否通暢等。

10、檢查備胎升降器及備胎的固定情況，潤滑備胎升降器各部位。

二級保養;二級保養一般在汽車行駛6000~8000km是進行。二級保養以檢查、調整為中心，對行駛一定里程的車輛進行一次較深入的技術狀況檢查和調整，其目的是為了保持車輛在以后較長時間內，能保持良好的運行性能。二級保養的作業較多，除進行一級保養的全部工作外，還必須消除一些保養工作中發現的故障和隱患，保養的時間較長，一般由保養<工人實施。進行二級保養前，駕駛員應將本車運行中的不良技術情況提供給執行保養的保養工人，以提高保養質量。駕駛員也應了解二級保養的主要內容，以便對保養的質量有所掌握。二級保養的主要內容有：

1、執行一級保養的全部內容。

2、測量發動機的氣缸壓力，調整氣門間隙。

3、清洗各濾清器、機油盤、集濾器浮自總成等。

4、檢查調整連桿軸承磨損情況及間隙。

5、檢查并緊固發動機前后支架螺栓。

6、檢查調整制動器，進行輪胎換位。

7、檢查調整離合器工作情況，檢查其它總成，是需要進行調整。

三級保養;三級保養周期一般為36000~40000km，是經幾次二級保養后，為了鞏固和保持各個總成、組合件的正常使用性能而采取的保養措施。在汽車行駛較長里程后，對總成和組合件進行的保養作業。三級保養以總成解體、清洗、檢查、調整和清除隱患為中心。其主要作業內容為：拆檢發動機，檢查氣缸、活塞、活塞環及拉桿、軸承磨損情況，清除積炭、結膠及冷卻系水垢，研磨氣門及調整間隙；對前橋、轉向、變速器、傳動軸、后橋、懸掛和制動器等總成英進行解體，進行清洗、檢查、調整、故障排除等工作。必要是對車架和車身進行檢查、除銹、補漆等。三級保養要求作業的項目較多，作業時間長，技術性強，一般應由專業保養工人完成。而汽車大修是指：用修理或更換汽車任何零部件（包括基礎件）的方法，恢復汽車的完好技術狀況和完全（或接近完全）恢復汽車壽命的恢復性修理。

2012.2.02星期三

第四周 現在天還是很冷，冬天天冷的時候，時常會有不容易著車的情況，這很有可能只是節氣門臟了，但他們建議你的是做個“三洗”。

工作開始了，先是清洗進氣道。現在最流行的就是用“專業免拆清洗液”清洗，俗稱“打吊瓶”，這東西既熱鬧又好看，還讓人心里踏實。我們自己平時有了小傷病小痛癢，到了醫院不就給打吊瓶嗎？經驗告訴我們，打吊瓶就是比打針吃藥效果好、見效快。生活水平提高了，汽車也有這種待遇了，貴是貴了點兒，但誰讓它好呢？

然后是清洗節氣門，化油器清洗劑噴上去，油黑的泥垢擦下來，看得見摸得著，功夫沒白費，工時費掏一百。可這比起清洗噴油嘴的300元來說，并不算什么，雖然噴油嘴30000－50000公里清洗一次就完全可以。

三洗過后，毛病果然消失了，但據內部消息介紹，只要洗了節氣門，問題就已經可以解決了。那“吊瓶”雖然不敢說是完全沒有作用，但絕對療效欠佳。真正有效果的清洗進氣道是全拆下來，像清洗抽油煙機一樣的洗才行，而我們大可不必擔心，10萬公里以上再洗也不遲，而且這樣徹底洗的價錢比打吊瓶還便宜，只是麻煩了維修工兄弟。

還有很多客戶來添加防凍夜的，首先：1.先擰開水箱上面的加蓋子；2.排空水箱里的水后再擰緊螺栓（出水螺栓在水箱的下方，也許需要用一個鉗子，有的直接 用手用力就可以擰開），徹底放完之前水箱里的水；3.用起子或合適的扳手擰下節溫器上的放水小螺絲（在節溫器上，約8毫米的直徑那一個，因車而異）；4.向水箱里加防凍液，加至節溫器上的小放水小螺絲口流水，即擰緊節溫器上的小放水小螺絲；5.繼續向水箱口加防凍液加到不能加為止，之后，拔下水箱蓋旁邊的橡膠排空氣的管子；6.啟動發動機，一般踩油門至3000轉以上，直至散熱器風扇轉動散熱，即松油門，（這個時候水箱口的水會下降一些）讓發動機怠速運轉，再往水箱口繼續加防凍液，直至排空氣的管子流水，讓水流3-5秒左右，即插上排空氣的管子，再踩油門至3000轉以上，即松油門，讓發動機怠速運轉，再往水箱口加防凍液，加到水箱出廠規定的那根線。（一定要重復此程序一次，要不水在發動機體的循環管子中會有氣泡，這樣會嚴重影響發動機的散熱，一定要排空氣）；7.擰緊水箱蓋子，完畢！這個過程中要注注意：一般小型車水箱的容積在2公斤左右，防凍液價格10-50元之間一瓶，防凍液除了可以讓水箱里的水提高冰點（水的冰點0度，加了后在冬季可以在-25度都不結冰），還可以提高沸點和清除水箱里的積垢。

在這一天里，雖然在這比較冷的天氣中，但是組員的工作熱情如同太陽一般，感染著我。大家都表現出那份責任心、那份耐心，這就是職業精神。是什么讓他們這么敬業呢？我覺得是企業的文化氛圍以及企業的內部管理，帶動了員工的積極性，才能為公司創造財富

2012.2.9星期三

第五周 火花塞的作用是把高壓導線（火嘴線）送來的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣體。高性能發動機的基本條件：高能量穩定的火花、混合均勻的混合氣、高壓縮比。如火花塞上有積碳、積油等時，可用汽油或煤油、丙酮溶劑浸泡，待積碳軟化后，用非金屬刷刷凈電極上和瓷芯與殼體空腔內的積碳，用壓縮空氣吹干，切不可用刀刮、砂紙打磨或蘸汽油燒，以防損壞電極和瓷質絕緣體。火花塞間隙檢查調整:(1)間隙測量;用專用量規或厚薄規檢查，但厚薄規所測值不太準確。(2)間隙調整;應用專用工具扳動側電極來調整，不能扳動或敲擊中心電極。注意：調整多極性火花塞間隙時，應盡可能使各側電極與中心電極間隙一致。各缸火花塞間隙應基本保持一致。火花塞間隙與使用條件有關，如ca6102型汽油發動機，規定火花塞電極間隙冬季為0.6-0.7mm，其它季節為0.9-1.0mm。火花塞拆裝注意事項:(1)拔下高壓線接頭時應輕柔，操作時不可用力搖晃火花塞絕緣體，否則會破壞火花塞密封性能。(2)發動機冷卻后方可拆卸，當旋松所要拆卸的火花塞后，用一根細軟管逐一吹凈火花塞周圍的污物，以防火花塞旋出后污物落入燃燒室內。(3)螺絲周圍、火花塞電極和密封墊必須保持清潔，干燥無油污，否則會引發漏電、漏氣、火花減弱等故障。(4)安裝時，先用套筒將火花塞對準螺孔，用手輕輕擰入，擰到約螺紋全長的1/2后，再用加力杠桿緊固。若擰動時手感不暢，應退出檢查是否對正螺口或螺紋中有無夾帶雜質，切不可盲目加力緊固，以免損傷螺孔，殃及缸蓋，特別是鋁合金缸蓋。(5)應按要求力矩擰緊，過松會造成漏氣，過緊使密封墊失去彈性，同樣會造成漏氣。錐座型火花塞由于不用密封墊，遵守擰緊力矩尤顯重要。

換火花塞也是經常的事。一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，有些日系車的火花塞甚至可以堅持到10萬公里。或者你覺得油耗增大了、不好著車了，再考慮換個火花塞吧。這里介紹一個可以省錢的辦法：自己去買一個火花塞，幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一、二十元就可以親眼看著給裝上。這樣還有一個更大的好處，就是可以防止修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再給你的車裝上。

修理廠也有省錢的辦法，換機油就是一個機會。一般捷達車大約需要機油4.5升，富康至少需要3.2升，奧拓則需要3升左右。標準是將機油加注到油尺彎區上限。但即使你親眼看見維修工將機油加到了這個位置，也并不一定眼見為實。因為就像變魔術一樣，他讓你看到的、讓你相信的一定是已經有備在先的。他的準備工作是在放掉舊機油的時候。比如捷達，他們通常只放掉4升，這樣在注入新機油的時候，就可以省下半升了，誰讓我們沒有將剩下的機油帶走的習慣呢。對于汽車的其它毛病，修理廠的診斷就更虛實難辨了。除非我們活到老學到老，不然沒法對付得了。

2012.2.16 星期三

第六周 這好像是每個修理廠招牌菜。四輪定位所要調整的是前后輪的前束角、外傾角和主銷后傾角、主銷內傾角等等。數學好的人一下就能算出來了，四輪定位是至少要調6項內容。但修理工的算術都一般，因為有90％的維修店都只給我們調--前輪的前束角，其它的一概省去。有演技不錯的，還會在你仔細盯著看的時候，在后輪附近表演有如卓別林在大機器前面只比劃扳子卻不擰螺絲的片斷。于是所謂的四輪定位10分鐘就搞掂。你一定會覺得他們干活麻利收錢少。結果呢？八成是我們賠了本，又替人家賺了吆喝。

現在我們明白了，為什么大小修車行都做四輪定位，但價錢卻有從三、五十到三百多的差距。簡單的監督辦法不是看師傅的扳子怎么擰，而是那個電腦屏幕。如果那上面眾多的專業名詞和數據我們不懂，“ok”字樣我們總看得明白的。當一個車輪角度調好的時候，那個數據會變成綠色的“ok”的。

一般維修之剎車系統 ； 剎車問題也比較急人。一般來講，剎車片和剎車盤的更換頻率以2：1為宜，就是說，每更換兩次剎車片換一次剎車盤。若修理廠執意每次都要為你換剎車盤，那他純粹是想多賣一副1000多元的剎車盤。遇到汽車的abs系統的報警器報警，我們就會比較緊張。其實這時，abs本身可能并沒有故障，只是周邊出現小問題，比如線頭開焊、虛焊、電路問題或是部件臟了，這些問題都是很容易檢查并排除的。有時是傳感器壞了，100多元換個傳感器也就可以了。千萬別動不動就換個abs總成，那可就得花上千元了。

剎車油的更換周期由剎車油的保質期決定，與行駛里程并無直接關聯。通常合格油液的保質期為3年（市面上某些經濟型油液的保質期為2年左右）。

一、工作原理：剎車油的作用是將施加于制動踏板的力量傳遞給制動鉗，實現制動效果，良好的剎車油性能是保證安全行駛的前提條件；

二、不更換的危害：

1、汽車制動時有少量的空氣進入制動系統，會使剎車油變臟及變質；剎車油有很強的吸濕性，空氣中的水分被剎車油吸收后其含水量升高；剎車油在高溫、高壓的環境下

工作，老化變質的速度較快；剎車油變質、變稀后沸點降低，剎車油沸騰，嚴重影響制動效果甚 至剎車失靈；

2、變質的剎車油容易腐蝕剎車系統中的密封橡膠件，造成剎車油泄。

備注：

1、裝剎車油時，必須排空，排盡里面的空氣

2、粘過剎車油的零件必須要用清水洗干凈，因為剎車油（制動液）有醇醚型、酯醚型、酯型和硅油型三在類型。有比較強的吸濕性，會產生酸性或堿性物質腐蝕零件。

第七周 遇到發動機、波箱大修（其他組的）。由于今天我們組的修車單非常少，就有時間去觀看其他組大修發動機和波箱。慶幸的是：我看了裝發動機的大部分和拆裝波箱的整個過程。美中不足的是：我沒能動手操作一下。在看的過程中，我覺得他們的每個動作都非常的簡單，也感覺到他們的那份細致、認真。但每個簡單的動作你真是記得了嗎？能做到嗎？我不敢說：我可以，我能。不是因為我缺少自信，而是我深知由看到做，還是有很大的距離的。如：同事將螺絲擰緊，看起來非常簡單，而如果是自己去做的話，就要考慮需不需要墊片、用什么工具、要用多少斤的力等。

發動機是汽車的心臟，不懂車的人對于車的“心臟病”是很害怕的，要是汽車呼呼地冒藍煙，可是一件了不得的事情。送到修理廠，人家說發動機得大修，我們就得乖乖地把車交給他們。但他們做的，也許只是處理一下氣門油封老化，活塞環磨損、卡死等小毛病就可以解決了。如果在城市中正常行駛，發動機大修要等到10萬－15萬公里以后，感到車走起來沒勁兒、提不起速度來時再說吧。而汽車小修是指：用更換或修理個別零件的方法，保證或恢復汽車工作能力的運行性修理。

修理廠還有既掙錢又掩人耳目的一招，就是在價格上做游戲。我們要修車，不免貨比三家，這一比就發現，價錢相差甚多。除了剛才提到的，價格便宜修理上也打折扣的情況外，還有其它的原因。

這幾天我們組修理一部前支臂柱有雜音的車，于是將其拆下來，沒有查看是否能修理就直接換了一個新的。而我在清洗舊的前支臂柱時，看到有個環套沒有套好。由這件事以及這段時間內的所見所聞，我發現4s店里有個潛規則：在保修期內就粗略檢查，過了保修期就細心檢查；在不影響安全問題上，如果覺得可換也可不換，就一定會選擇換（企業的內部管理帶動了員工的這種積極性）。一般，假如每一部車的維修時間是10分鐘，會用5分鐘檢測，4分鐘更換零件，1分鐘測試。這里面也有商業學問：比如，要換一個水泵，有的地方標價220元，有的地方只標180元。你在標180元的店修完之后，他卻向你要280元。他的解釋是換水泵要拆下正時皮帶，拆皮帶工費100元。你一看報價單，還真有這一項，也就啞口無言了。實際上，這拆皮帶的工費是應該包含在換水泵的工費里面的，他分開來報價，就是用低價吸引不注意或是不懂行又貪便宜的人的。結果我們反倒多花了銀子不說，被欺騙的感覺也要獨自消化幾天。

第八周

我們組修理一臺水溫高的汽車。當溫度比較低（小于八十四五度）時，其進行小循環，而在八十四五度時，節溫器會自動打開，讓-水進行大循環，降低水溫，維持汽車各部件工作的適當溫度。造成水溫高可能有以下幾種原因：一．冷卻風扇不轉。冷卻風扇可能由溫控開關控制；也可能由水溫傳感器控制。二．冷卻介質不足。①防凍液：高檔車要求一年四季都要加注防凍液；②水或蒸餾水：臨時代用；③水箱蓋漏水。（防凍液的沸點是130-140 溫度低 也不會凍 還有防腐蝕水箱的保護作用）三．節溫器損壞。①拆掉節溫器，此時應把小循環堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱；②裝新節溫器時應注意有過水孔（桑塔納就沒有過水孔，此時應用6mm鉆頭鉆一個孔。一個作用是做標記用）；另一個作用是車子在升溫過程中，節溫器兩邊產生溫差，使節溫器隨水溫準確地打開。四．水箱或水管堵塞。①外部堵塞應用水或氣將臟物除掉；②內部堵塞會影響冷卻液的循環，同時會產生壓力，這時會有兩種結果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水溫特別高。五．水泵故障。①葉輪打滑或卡死導致正時皮帶斷掉；②葉輪變形。六．汽缸損蝕。①燃燒室與水道沖，這時會從排水管排水或排白煙，造成水箱經常性缺水；②水道與油道沖（機油有水呈白色）；③水道與水道沖，造成缸體散熱不良，尤其在高速時影響更大；④水道堵。七．點火正時不正確（用正時燈校正）

我們檢測了所有方面都沒發現問題，后來叫車主試車的時候才發現是車主的問題。“拉高速”是跑高速還是拉高轉速？相信這三個字對任何一位駕駛者都不會陌生。拉高速，一般是指新車過了磨合期后要上高速去拉一下車。這樣做的目的是讓發動機內的新活塞和凸輪軸嘗試第一次快速工作，讓它們之間有著更好的親密接觸。還有就是讓變速箱內的變速齒輪嘗試高速的轉動，讓嶄新的齒輪和齒輪之間的咬合更為順暢。通過拉高速可以讓車在今后的駕駛中能有著良好的動力，以及換擋時的順暢。

在路況允許的情況下，掛上最高擋位開到了140km/h甚至更高。這不能叫拉高速，充其量叫做開高速。這樣做不但達不到拉高速的意義，還白白浪費掉了汽油。

隨著擋位的升高，發動機的轉速會越來越低。當掛到最高擋位時，若車輛時速在100km時速下，發動機轉速大致在2500---3000轉。而發動機內的活塞工作情況隨著最高擋位時變速箱內最大的齒輪工作都處于在正常的工作狀態下，而沒有讓它們快速得做功。

真正拉高速的意義，是要拉發動機的高轉速。將每一個擋位的轉速拉到5000轉以上，這樣才能讓活塞和齒輪嘗試高速的工作狀態，達到拉高速的意義。

要說明的是，拉高速時，當每個擋位的轉速到達極致時，一定要加擋。不可長時間的在一個擋位下高轉速行駛，否則會導致水溫迅速升高，發動機內抱瓦。拉高速本是對車有益處的做法，但如操作不當也會起到反作用的。此外，在拉高速時要把

第九周 手自一體d擋換手動擋需要停車換擋？

手自一體的轎車能夠讓駕駛者感受到手動換擋時的駕駛樂趣，同時又可選用自動擋享受舒適的駕駛感覺。兩種感覺是可以在駕駛中隨時切換的，從d擋掛入手動擋只需要輕輕推入，完全不必停車操作。

為什么呢？原理很簡單。傳統變速箱是靠掛入不同大小的齒輪，改變齒比值而換擋的；而自動擋的擋位是模擬擋位，所謂手動擋的擋位本質上還是自動擋。

d擋時電腦依據行駛時速及轉速來自動加減擋的。手動模式下駕駛，變速箱電腦此時只需判斷出當時的擋位，而不再自動為車加減擋了。無非就是自動換檔功能沒有了，改成手動完成而已。

磨合階段要加抗磨劑么？不跑高速加燃油添加劑是浪費錢？

眾多的抗磨劑、燃油添加劑等等物品，對于年限長一些的車是有幫助的。可是有一些剛購置完新車的朋友，怕發動機磨損，就給車加上了抗磨劑。

新車還在磨合階段，就加上了抗磨劑，那還怎樣磨合？發動機內都是金屬部件在工作，并且有良好的機油潤滑在其中。

新車加上抗磨劑不但毫無用處，還是在磨合期間因未完成磨合造成發動機提速無力等現象。

在加油站經常會遇見為您推薦各種品牌的燃油添加劑的工作人員，其添加劑可以讓車省油，可以清除噴油嘴的積碳等等。這些優點都是存在的，但是前提是，要跑高速方可發揮最大效果。

磨合期的車輛油耗稍有偏高是很正常的。不要因一點點油耗偏高就加入這些添加劑。況且在跑高速時，車輛勻速行駛本身就是最省油。別說新車的噴油嘴沒有積碳，就是有了積碳也可用高轉速加大噴油量自行清洗的。一些因駕駛方式日積月累造成的噴油嘴積碳可以用這些輔助的添加劑來清洗。對還不存在嚴重積碳的新車而言，添加劑沒有任何意義。謝謝師兄給我機會實踐，讓我動手的工作比以前多一些，拆裝機油濾清器、加放機油、拆車頭燈等。在這其中我還是體會到兩個字：細致。有許多我平時沒有注意的細節大都在下午暴露出來。修車的過程中，我看到現在服務行業有很大的發展空間，并且隨著時間的推移，服務質量也會不斷提升；另一方面，我也覺得自己的視野太狹窄了，我什么時候才有資格去體驗大千世界的豐富多彩，才能更合理地看待問題、處理問題呢？

第十周 不知不覺中來博達技術服務公司已經兩個月的時間了，在這期間知道了怎么保養和日常保養汽車的的常識。雖然今天還是做日常保養，但收獲還是有的：機油壓力傳感器若檢測機油壓力，在壓力不夠的情況下發出報警信號。機油壓力不夠的時候儀表盤上的機油燈會亮。機油壓力不夠報警的故障一般為機油感應塞失靈、機油不夠、機油泵濾網堵塞、機油泵損壞等。這都要感謝我的師傅，平日里我們是好兄弟好朋友，在車間叫我怎么保養和維修車輛和一些基本知識；吃飯的時候我們常聊到了一些關于汽車的事，老款b5和b6為什么是

的，師傅說； passt叫 b開頭b5 是因為它的地盤標準達到了 b5的標準，邁騰叫b6是因為它達到了b6的標準，今年七月份還會推出新邁騰b7和b7l，只有在中國才會有b7l因為中國人喜歡大一點的車所以才在中國市場推出b7l其他國家都沒有。可見汽車生產廠商對中國市場的重視程度。

我想了想說；一汽大眾cc也是邁騰的地盤和邁騰的發動機那是不是大眾cc應該也叫b6。他說；不是，大眾cc的地盤是根據cc這款車有所改動比不是本身邁騰的地盤所以不能稱之為b6。

回想高中時，只專注學習課本知識（為了高考），而其他方面的知識都不認識我，我沒有去關注我所生活的社會。而在當今社會中，如果沒有對社會現實的關注，如果自己的視野只局限于自己的利益范圍之內，那他只會被這個社會孤立在非常狹小的空間里，豐富多彩的人生對其來說也只是一個傳說。恩師曾跟我說：人生、珍惜、度的概念，我覺得若能真正把握這些概念，你的人生不會缺少思考，而只要你善于思考，生活中可以讓你發現市場空缺的機會會數不勝數，當然親情、友情、愛情也都是這樣。

雖然最近的修車單比較少，我們組的修車單更少，但因為有組員的指導，我的收獲也不少。非常幸運的是我們車間任一時刻都有車伯伯要看醫生。當我們組沒有修車單時，但我沒有停住腳步，而是到其他組去偷師（謝謝你們）。呵呵??

汽車空調雪種壓力表：

1、壓力表上刻有壓力值，并在始端上標有壓力的單位。

2、找到kgf/cm2（讀作公斤力每平方厘米）欄目后把把壓力表指針調零，就是指向0公斤力每平方厘米。

3、把壓力表接到汽車空調上面去，排掉連接管里的空氣，假如你的空調正常，制冷又好，低壓表指針應該指向1.8-2.2公斤力每平方厘米；高壓壓力要看你的是進口車原配空調，還是國產車原配空調，或者是自己加裝的空調，壓力值有偏差，一般好的車原配空調比如奔馳轎車，高壓表指針指向13-15公斤力每平方厘米，差一點的車比如農用車，高壓表指針指向15-18公斤力每平方厘米，這就是正常的汽車空調系統壓力。

4、高壓350左右，低壓100左右才算正常

周末是公司檢查周，所以要求比較嚴格，我從早上就開始打掃及清洗車間一直到下午才結束。

第十一周

這周主要想說一下汽車的蓄電池。目前，車用蓄電池大多是干荷式蓄電池。其優點是添加電解液后不充電，30至40分鐘之后汽車也可啟動。一些車主不理解干荷式蓄電池的工作原理，不會維護，使蓄電池壽命大為縮短。正確選擇和使用蓄電池可從七個方面著手：1.蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。2.當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。3.電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。4.在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。5.在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。6.日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。7.檢查電池的正、負級有無被氧化的跡象。可以用熱水時常澆電瓶的電線連接處。買蓄電池時看清上面的字母，凡帶有qa字母的為干荷式蓄電池。現在的車載電瓶是兩年免維護的，所以電池過了兩年就應該換了不過也有維護好的用了三到四年的時間。

我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱為三慮，既然它們起的是過濾作用，臟了就換是理所應當的。很多車都是每7500公里做一次保養，每次保養時，維修人員都會建議我們換三濾。我們愛車心切的同時，又切實感受到人家真是為我們好的誠懇態度，所以就每次都換了。實際上，三濾每15000－20000公里換一次，就是說，保養時隔一次換一次就足夠了。像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長。當然，換得勤了對車是沒有壞處的，還幫著修理廠多做了生意呢。但可恨的是，我們做了好事卻并不一定買得來好，他們總會偷工減料地最多只給換兩個，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略。

第十二周 周四一輛本田雅閣來我們店做貼膜，待詢問客戶的要求后，按要求：

1、外部清洗 ；用鏟刀或刮板配合玻璃清洗液清洗每塊玻璃的外面，然后再用軟制橡膠刮板，將玻璃上的清洗液刮干凈。然后進行初步的裁切操作，期間汽車膜必須牢牢地貼在玻璃上。（潛在的塵埃控制在最少程度，確信輕微下降每塊玻璃以擦洗到頂部，因那兒有更多的塵埃。）

2、防護 ；在車內貼膜前，要用吸水性較好的大毛巾做最好的防護。儀表臺上出風口、要用紙膠帶封住。以免流水進入儀表臺，損壞其它電源設備。

3、內部清洗 ；當裁切和任何所需的熱整形完成后，要用塑料刮板和軟膠板及不掉毛的紙巾將玻璃的內面徹底清洗干凈，然后把容易藏塵的玻璃軌道，用清洗液做徹底的沖洗，窗玻璃最后刮干凈。

4、剝離保護膜 ；在玻璃清洗完成后，撕去窗膜的保護膜，用安裝液噴灑在暴露的膠上。這樣壓敏膠臨時失去黏性，允許窗膜在干凈的玻璃內表面平穩地滑動。在窗膜的粘膠表面噴灑安裝液后，玻璃內表面也同樣噴灑安裝液。

5、窗膜的鋪貼；隨著保護膜的剝離和安裝液噴灑在玻璃與窗膜的粘膠層上，窗膜現在能滑移到位。

6、擠水工藝 ；在每片窗膜安定于它的最終位置后，應立即在窗膜表面再次噴灑安裝液，潤滑需擠水的表面。專用的擠水工具排除所有“氣泡”和盡可能多的安裝液。

7、烤膜方式；烤槍應該由遠至近的原則，并觀察膜的收縮狀態，同一個地方不要反復烤，在烤槍加溫下待防爆膜出現收縮時，要借助手刮板將折皺處趕平，然后于玻璃弧度形成一致。

8、邊部檢查、密封邊緣 ；檢查窗膜的所有邊緣，并用特氟隆硬片（或其它同系列工具）擠封。所有邊緣必須擠封，以免在固化期間空氣、水分、灰粒從邊部滲入窗膜底下。通常，這些擠邊工具邊部需要包覆比較薄的吸水材料（紙巾或棉布）以吮吸擠出的水分。24小時內貼膜的玻璃不能升降。要兩到三周才能對玻璃進行清洗。

9、最后清潔和檢查，然后移交！

在日光下檢查，顯示無任何缺陷后，準備提交汽車給客戶，并向客戶解釋你們的質保程序和基本的保養維護說明。

第十三周 這周公司開會總結后，要求我們新員工對離合器和汽車空調技術培訓

一、傳統離合器的結構是由壓盤、摩擦片、分離軸承、撥叉等構成的。切斷汽車動力的過程是：踩踏離合器總泵-液壓油從總泵油缸押送至離合器分泵-分泵受到壓力后推動推桿向前運動-頂住撥叉-撥叉推動離合器壓盤-（注意，此時撥叉如果與正在高速旋轉中的離合器壓盤結合的話，必須需要一個軸承來消除直接摩擦產生的熱力與阻力，因此安裝在這個位置的軸承叫做分離軸承）-分離軸承推動壓盤使其與摩擦片分離于是切斷了曲軸輸出的動力。

二、空調系統的流動過程：壓縮機（輸送氣體和提高氣體壓力的一種從動的流體機械，是制冷系統的心臟。）→干燥器（吸收制冷系統中的水分，阻擋系統中的雜質使其不能通過，防止制冷系統管路發生冰堵和臟堵。）→制冷系統

空調檢漏的七種方法：

目測檢漏；發現系統某處有油跡時，此處可能為滲漏點。目測檢漏簡便易行，沒有成本，但是有很大缺陷，除非系統突然斷裂的大漏點，并且系統泄漏的是液態有色介質，否則目測檢漏無法定位，因為通常滲漏的地方非常細微，而且汽車空調本身有很多部位幾乎看不到。肥皂水檢漏 ；向系統充入 10-20kg/cm2 壓力氮氣，再在系統各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點。這種辦法是目前路邊修理廠最常見的檢漏方法，但是人的手臂是有限的，人的視力范圍是有限的，很多時候根本看不到漏點。氮氣水檢漏 ；向系統充入 10-20kg/cm2 壓力氮氣，把系統浸入水中，冒泡處即為滲漏點。這種方法和前面的肥皂水檢漏方法實質一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點：檢漏用的水分容易進入系統，導致系統內的材料受到腐蝕，同時高壓氣體也有可能對系統造成更大的損害，進行檢漏時勞動強度也很大，這樣就使維護檢修的成本上升。鹵素燈檢漏 ；點燃檢漏燈，手持鹵素燈上的空氣管，當管口靠近系統滲漏處時，火焰顏色變為紫藍色，即表明此處有大量泄漏。這種方式有明火產生，不但很危險，而且明火和制冷劑結合會產生有害氣體，此外也不易準確地定位漏點。所以這種辦法現在幾乎沒有人使用了，如果您能夠看到，那可能是正處在非文明社會階段。氣體差壓檢漏 ；利用系統內外的氣壓差，將壓差通過傳感器放大，以數字或聲音或電子信號的方式表達檢漏結果。此方法也是只能 “ 定性 ” 地知道系統是否滲漏而不能準確地找到漏點。（今天的檢漏就是用這種方法）電子檢漏；用探頭對著有可能滲漏的地方移動，當檢漏裝置發出警報時，即表明此處有大量的泄漏。電子檢漏產品容易損壞，維護復雜，容易受到環境化學品如汽油、廢氣的影響，不能準確定位漏點。熒光檢漏 ；它是利用熒光檢漏劑在紫外/藍光檢漏燈照射下會發出明亮的黃綠光的原理，對各類系統中的流體滲漏進行檢測的。在使用時，只需將熒光劑按一定比例加入到系統中，系統運作 20 分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統的外部，泄漏處將呈黃色熒光。這是

第十四周 最近我們組負責的車主要是簡單的保養而已，不過，我也有所收獲。但是我這樣是不夠的，為什么呢？因為實際操作沒有可能跟課本上的知識那樣，從淺到深，或各個系統、機構詳細說明。最重要的一點是：實際操作不可能面面俱到，不能進行系統的實操。所以無論做什么工作都要找些相關書籍，一邊學習一邊工作，用比較系統理論指導實際，用實際來拓展理論。

一、三元催化器；三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的co、hc和nox等有害氣體通過氧化和還原作用墨跡為無害的二氧化碳、水、氮氣。由于這種催化器可同時將廢所中的工種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。

二、催化轉換器有相當嚴格的使用條件

a、裝有催化轉換器的發動機只能使用無鉛汽油，否則會覆蓋在催化表面而使其失效。

b、只有當溫度超過350攝氏充時，催化轉換器才起催化作用，溫度低時轉換器的轉換效率很低，因此催化轉換器都安裝在溫度較高的排氣支管后面。

c、必須向辨才須待七年期有三無催化轉換器的發動機供給理論混合比的混合氣，才能保證有較好的轉換效果，否則co和hc的氧化反應或nox的還原反應不可能進行得很完全。

三、故障現象：踩下制動踏板，制動燈不亮。

故障原因：

1.燈泡燈絲燒斷（比較常見）或搭鐵不良

2.制動燈開關損壞或線路斷路。

故障診斷排除：

1.更換新燈泡，如果更換后踏下制動踏板，制動燈亮，則故障在燈泡本身。若燈仍不亮，則應檢查相關線路。

2.踩下制動踏板，用導線在制動燈電源與搭鐵處試火，如有火為搭鐵不良；否則應繼續進行檢查。

3.踩下制動踏板，用導線將制動燈開關短路，如燈亮，則為制動燈開關故障；否則應檢查相關線路。

四、驅動橋殼漏油；拆出驅動橋殼的油封，擦干凈內表面與傳動軸的接觸面。先不更換油封，而是將滾動軸承、差速器左殼（除油封之外）等零件辨裝好并擰緊。搖動差速器左殼，如果有間隙，就表明只有油封壞了。如果沒有間隙，說明里面的半軸齒輪平墊片也壞了，應該更換。

2012.4.20星期三

第十五周 四月下旬天氣天氣漸漸炎熱，許多車友都準備給愛車武裝一下，打蠟成為許多車友的首選。這周好多車友組隊前來我們店面為愛車打蠟： 1.打蠟前，需將車身洗凈晾干。

薦在有頂棚的車庫中)2.不要在陽光下和夜間露水中進行。(推 陽光下打蠟會令蠟質中的軟化劑迅速揮發，導致車蠟中的有效成分迅速固化，不利于充分滲透；在露水及潮濕環境中蠟質不能固化，令最后的擦拭工作無法完成。3.打蠟應按車身沙板區域逐塊進行(如發動機蓋是一整塊、單側翼子板是一整塊、單扇車門是一塊等等)。4.玻璃、黑色(無漆面)塑料部位和輪胎橡膠不要上蠟。5.打蠟手法： 用海綿或柔軟棉質布團沾上少量車蠟，以點省略號手法點上一整排，隨即運轉手腕功力以畫小圓圈狀整行遞進。力度要均勻流暢。必須點一排、即刻抹一排。畫出的圓圈和排行應盡量整齊(不要重復擦拭已干結的部位)。遇到頑固痕跡(如異物刮碰留下的傷痕、油漆印等)，可適當用力摩擦清除。6.全車身打蠟結束后，打開車門，將門框四周補充一下。機艙蓋、尾箱蓋內部無須打蠟。將用過的蠟罐及時蓋緊，以防揮發變質。接近車底盤部位最后進行，免得讓沙礫混入其中。7.待蠟面干結后(半小時左右)，用柔軟毛巾按上蠟的先后順序依序擦拭干凈。擦拭時務必關閉所有車門窗，以防塵埃飄入車內。擦拭完畢，用雞毛撣揮去薄塵。此時，你會打心底里覺得暢快。想與愛駒合影，但又為一身邋遢臭汗而自慚形穢。8.打蠟最好每月一次，不易太頻；雨季時不要瞎忙乎。9.打蠟后，對付每天早晨的露水或霧氣，不要用毛巾擦拭車身，那樣做會令你前面的工作前功盡棄；只要擦凈玻璃即可行車。待水分蒸發后，再視情形用雞毛撣或軟布輕輕拂去灰塵。

還有一些朋友選擇了封釉其和打蠟大致一樣；標準施工流程為：

一、外部清潔針對準備施工車輛的車身部位進行比較徹底的清洗，洗車時建議使用中性成分的洗車液。

二、犀牛泥去漬洗后不擦，將施工車輛駛入美容工位，對漆面進行去漬處理。首先3m漆面清洗劑（38377）噴于漆面，然后用3m洗車泥（38070）按引擎蓋、前葉子板、前后車門、車頂、后葉子板、后背蓋順序對漆面、玻璃、反光鏡、門拉手凹槽和前后車燈上的蟲膠、油煙點、漆霧、輕微氧化物等頑固臟點進行清除，以獲得手感光滑的漆面。

三、外部清潔對車身部位進行徹底的清洗，擦干車身表面。

四、遮蔽防護對施工區域進行遮蔽處理。用美文紙對燈框、塑料部位、引擎蓋和后背玻璃水出水口、徽標、門拉手進行粘貼保護，最后用長毛巾遮蔽前擋風玻璃，避免拋光磨損以及施工飛濺產生后續處理問題。

五、拋光根據漆面情況，進行相應的標準拋光流程。若是新車且無劃痕的車輛可不用拋光，直接封釉。

六、揭開美文膠帶紙，用細毛巾處理粘貼痕跡。

七、外部清洗對車身部位進行徹底的清洗，擦干車身表面，高壓氣吹出反光鏡、車身縫隙、后備門、油箱蓋、前后車牌、門拉手和徽標等處的水并擦干。保證車身干凈無水漬。

八、封釉將格奈釉均勻的倒在高頻振拋機的海綿上，振釉時保持釉面三分之一重疊。自然環境晾干20-30分鐘，同時用1m-q1000（紅外烤燈）進行15分鐘紅外線照射。在等待漆面材料干燥時，對車內地毯腳墊、座騎、后窗臺、門側格、煙灰缸、后備箱進行吸塵、擦拭。擦拭儀表臺、玻璃，并使用標榜表

板蠟對儀表臺進行上光，使用標榜玻璃防霧對玻璃進行防霧處理。使用尼爾森除銹劑配以清水、牙刷對輪轂進行清洗至無明顯污垢，用毛刷將輪胎上的污漬刷凈后用標榜輪胎泡沫光亮劑對輪胎進行上光處理，當光亮劑基本滲入輪胎后，用毛巾將輪胎、輪轂擦凈。漆面材料晾干至干粉狀，用納米毛巾擦拭處理，注意力度，防止產生劃痕，達到漆面光亮即可。

九、細部整理、上光對中網徽標、字標用毛巾擦拭干凈，同時使用安利麗寶魔力亮潔劑對全車鍍鉻件進行增亮處理，使用尼爾森皮革塑膠養護劑對全車塑料件進行潤光處理。

十、質量自檢封釉后漆面鏡面效果突出，邊角縫隙無殘蠟，玻璃防霧處理過，塑料裝飾件，進氣格，輪胎均已上光保護。

十一、驗車、交車、請質檢查員驗車并通知業務員。

汽車美容方面是比較容易著手的，但是相對機修要嚴格一些，因為外觀的效果直接面對客戶，所以要求我們細致的檢查車身每一處保持在標準以的成果提交給客戶。

2012.4.27星期三

第十六周 前幾天我把學校讓交的實習鑒定的事跟主任說了告訴他學校讓我們五月初交實習鑒定，主任很痛快的告訴了說；等一下我一會兒叫車間經理跟你說然后然我等等給車間經理打了個電話，一會兒車間經理就來了，主任告訴他情況后和我說；你要先寫一份實習感受我才能給你寫評語和蓋章。我說；好沒問題明天我就交給您。他說；好。回家之后我就開始寫關于實習的感受，寫了在車間學會了如何做美容保養如何修車。第二天我交給了主任，他說；好吧我給你寫評語明天來拿吧，然后你再去公司蓋章就可以了。今天我去公司拿實習鑒定表，原來蓋章還需要這么多的程序，原來這就是企業的工作模式。

就快要離開眾合力，離開相處五個月的同事，心中不免有些不舍。但我還是跟往常一樣，認真工作，盡理避免引起那種不舍的情懷。中午吃完飯之后，我利用業余時間將（草稿）實習總結寫到a4紙上，并給謝站長閱讀，閱讀完之后，我就將其交給主任。

實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏、冬季的炎熱和寒冷，也要消耗大量的體力。特別在忙的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。

總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。

首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境，從中發現安全隱患，時刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之安全必須貫穿崗位作業的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這說起來很容易，但做起來就很難，在裝右后車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意了也無經于事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通安全，注意來往的車輛。這里重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的時候發生斷裂呢？聯系自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展，最后產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車可以自由滑動，小車連著一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時候起著固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼

續承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。

質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以盡量找師傅幫忙。比如在裝薩普v傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找師傅幫忙。安裝完之后自己也會多檢查，發現質量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發現自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。

效率不是機械地提高干活的速度，而是減少浪費，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要善于運用身體的力量，尤其在干的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說明這個道理。

第二篇：畢業實習周記簡單

畢業實習周記簡單1

鍛煉遠不止這些，叢中學到東西才是最重要的。又有一件事情是我記憶猶新，那天天陰著，風吹著，冷極了。老板叫我們去刷樹，這些簡單的東西對于我來說都是沒做過，不怎樣會做。我都不怎樣情愿去做，老板說了不得不做，正所謂在別人的屋檐下吃飯，不得不低頭。硬著頭皮拿著家伙干了起來，起初上一臉不愿意，慢慢做起來覺得里面還是有必須的學問，比如說一般樹干要刷多高，此時才能到達保護樹的最佳效果，書皮上面一般刷成什么樣貌才能最好，怎樣樣刷才能使多有的白色在同意高度，怎樣樣刷才能讓人看上去更加的美觀舒服等等，從臆見小的事情上就能學到很多，只是有些時候自我并沒有發現而已。畢業實習周記簡單2

地球總是在轉的，時間在一秒一秒的過去，而我還是在為工作的事在發愁，天天去面試，去網吧上網投簡歷，重復的做同一樣事情，結果都是一樣。但是我還是沒有放下，而是繼續在尋找貼合自我的工作，身上的錢花了差不多，這時候的我跟是萬分的焦急，又不怎樣好意思在開口往家里的人要。此時最后工夫不負有心人，讓我找到一分工作。

來到公司陌生的環境、陌生的人和事，讓我感覺有點拘謹，努力讓自我的微笑減少言語上的笨拙。

第一天并不像我想象的那樣，由人事經理帶我們熟悉公司的環境，結識新的同事。大家似乎都很忙，可能此刻是業務的旺季吧。

畢業實習周記簡單3

俗話說的好一年之季在于春，一天之季在于晨，又是一個星期的開始，早上起來呼吸著窗外的新鮮空氣，來到廠里開始新的工作，將上個星期的零件圖把他裝

配起來，我以為本來是很簡單的事，但是事實并不是想象中的那樣的簡單，在裝配過程中出現了許多問題，這下可把我個弄葷了，都不明白該從何下手，比如說在裝配的過程中出現尺寸的不一樣，出現很大的間隙等等其他的許多問題。一時間看出許多的毛病和錯誤，只好在次慢慢的修改，此時尋找還有沒有其他的錯誤。經過幾天的奮斗，修改和檢查這個工作快臨近尾聲了，我總是在期望我的圖不要在出現其他的錯誤。這個星期雖然結束了，但是我還是有地方值得我去學習的，真的是不易樂呼第六周周記

圖是弄好了，接下來是開始進行生產，調試。真是毛病重重，錯誤多多啊！產品剛出來進行調試微出現這樣那樣的毛病。之后才清楚明白是怎樣一回事。但是透過這件事能夠學到不少在學校所學不到的知識與經驗，原先在設計繪圖，這個零件是思考的并不單單是把圖繪出來，還要了解一些關于市場方面的信息，比如說價格，一些常用的毛坯，怎樣做起來才方便簡潔，此時如何把他設計成又好又方便的產品。還要思考在加工過程中出現的誤差，還有一些熱處理方面的知識等等。如果不想到這些結果會是難以想象的，浪費時間上其次的，最重要的是公司經濟的損失。

畢業實習周記簡單4

學習總是永無止境的，正所謂活到老學到老。公司是搞二手攤鋪機的維修，這一次家里來個大家伙，要進行大修，這下好了一忙就大伙給忙壞了，大家一天到晚就開始為著這個大家伙弄來弄去，開始天天加班。一天從早到晚都干個不停，晚上還要加班，那幾天真是一個盡的叫累啊！此時恨不得一下就過去，事實是不可能的，只能一天又一天在忙碌中度過。回頭想想這幾個星期感覺自我嘗到人間的酸甜苦辣，感覺時光是度日如年，十分的難熬。有些時候整個人早上都不怎樣想起來，盼望著什么時候能夠放假休息一下，好好的放松個一天兩天，最后結束了一個星期的勞累生活，回過頭在想想這個星期的點點滴滴，不禁的笑了起來。

畢業實習周記簡單5

雖然時間是過的那么的艱苦，但是還是有快樂的時光的，那天我和師傅出去吃飯了，此時在飯桌上，師傅沒有以前那一臉的嚴肅，讓我感覺到自我和他們就象兄弟一樣，并沒有那么的陌生。在吃飯的時候叫我注意一些細節方面，并不象在學校大家在一齊吃飯那么的隨便，要有必須的規矩和禮數。叫我如何去喝酒，雖然我不會喝，他們就讓我少喝點，意思一下，叫怎樣在那里結交新朋友，也好為自我以后在社會混多一條路，多見見世面。那天我們吃的很高興，也很開心，我第一次感覺這樣無拘無束。回到廠里的宿舍，呼吸著外面的空氣，感覺到無比的舒暢，來到廠里最后有了一次真正的放松，心理覺得樂滋滋的。

畢業實習周記簡單6

臨近畢業的最后一年，是我們真正實習生活的開始，是匯報我們這三年來在學校學習成果的開始，是步入社會大展宏圖的開始。

我對社會充滿了信心和對我自我充滿自信參加了多場的招聘會、面試了多家的公司、但是一次又一次的失落快把我剛叢那學校里出來的一腔熱情磨滅了，自我好回念當時在學校讀書的時光，此時但是時間是不可能倒流根本就無法回到過去，每一天拖這沉重的腳步穿梭在這個繁華的城市間。就象一個沒有頭的蒼蠅到處亂撞，沒有目標更沒有方向，時間是那樣的殘酷，一個星期就這樣過去了，沒什么成功的收獲，有的只是失敗與無奈。

畢業實習周記簡單7

經過一周的實習，對公司的運作流程也有了一些了解，雖然還沒有具體的操作過，但是在接觸到新的事務不再不知所措，學會了如何去處理一些突發事件。懂得從中學到必須的處理事情的發那個發，而且從工作地過程中明白了主動出擊的重要性，在你能夠選取的時候，就要把主動權握在自我手中。相信大家剛開始實習的時候，都做過類似復印打字、整理文檔等的“雜活”，因為剛開始對于公司的工作資料、流程還不了解，所以做“雜活”成了實習工作必做的工作。雖然工作比較繁雜但是從中也學到不少的東西。所以說事情是不分大小，只要用心學習用心辦事，做好份內事，勤學、勤問、勤做，就會有意想不到的收獲。

畢業實習周記簡單8

經過一個多月的實習，雖然對公司不是那么的太了解，但是多少不等也有所了解。天天做著一樣的事，感覺得無比的枯燥只有自我一個人坐在電腦面前一整天，只有電腦從早到晚的陪者我，覺得好孤獨，沒有了以前在學校的那種歡聲笑語，沒有在學校的那種簡單悠閑自在了，有的只是空虛和寂寞。有些時候閑下來就坐在電腦面前發呆，不明白做什么。就這樣一天一天的耗著，感覺除了工作以外，自我的生活中就沒有其他的新鮮的事情，或者是值得人去回憶，留念的了，沒有了色彩斑斕的生活，此時有的只是枯燥的工作有些時候都有點沖動想不干了，去換換別的工作，想給累積更多的社會知識和經驗，但是想了想還沒有那么的沖動，還是在原先的地方老實的呆著。

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經過了一段時間的工作，又開始踏上了新的征程，進行新的鍛煉。此時經過一段時間的匆匆忙碌后，最后有了能夠閑下來的一點時間。能夠稍微的'偷懶一下，好好的享受一下工作之余的快樂。在這以后才上體驗生活那種家庭生活的開始，開始我的新的工作：學習怎樣做好日常生活中的細事，比如說說是挖排水溝，看似一件簡單事，但是實際哂納感做起來就顯得的十分的棘手，對于我們剛步入社會的新大學生來說無疑是一個重大的考驗，雖然我并不明白怎樣去弄，更不明白如何弄好，但是我還是在其中努力的學習，領悟其中的心得。這些活原先在家里并要自我去做，但我在那里能夠親身的體驗到家人的辛苦與勞累。只有自我親身經歷，才能深刻體會。

上一周的勞累與辛苦使我牢記心理，但是這一周又學到新的東西，雖然簡單但是也很容易出錯，我和我一個師傅去澆水泥板，在澆焊一塊鐵架子，放在里面來增加的它的強度，以防被什么大型機器從上面走的時候壓壞了，我看著師傅做，便好奇的問你為什么不做成和扳子一樣大的架子呢？師傅起初并沒有告訴我為什么這樣做，我一向帶著這樣的疑問。之后和他一齊澆的時候才發現，如果和它弄成一樣大的話結果就放不進去，或者說以后弄出來，邊上就會不平齊，不僅僅外觀上面不怎樣好看，此時而且有些時候不注意的話，他人從它旁邊經過的會弄傷其他人。這個雖然簡單，也許在書上的時候大家都會說，但你一旦在真正實踐的時候就會想不到，只有實踐了，才能更深的體會。

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時間過的真是快啊！不知不覺的將近兩個多月了。對于剛出學校的我來說生活的點滴都是一個學習的過程，比如說自我的日常生活，從學校出來了，什么都要靠自我，剛來廠里的時候，自我連做飯都不怎樣會，有些時候都煮的不熟，正所謂在家里過慣了那中衣來伸手，反來張口的生活。開始幾次都沒做好，但是之后慢慢的適應了，越做越好了，同時自我也開始慢慢的學習做菜了，雖然做的不怎樣好，但是自我還是每一天堅持的去做，相信總有一天會做好的，正所謂功夫不負有心人，我堅信總有一天會弄好的。離開了學校，怎樣樣去搞好自我的生活也是一個重要的過程。也是有很多地方值得自我去學習的，生活中處處能夠學習，只要你去用心。

到了這一周說說我的感想最深刻的還是交際方面的。象我一個人在外面，生活確實不容易。俗話說的好在家靠家人，出門靠朋友。出來交朋友是十分重要的，而看準人，看好人，交好人是更重要的，在結交新朋友之前要思考好這個人是否值得自我去交，看準人是交朋友的一個重要條件，看好人則是交朋友的一個中心環節，交好人則是最簡單的了。我的公司雖然不怎樣大，但是有幾個人就有幾種不一樣的社會形態。有些時候我都會不禁的發出感慨，也許正因為社會上有這些不一樣的人，不一樣事，不用的物體才能構成這個復雜而又無奇不有的社會。社會真是讓我感慨萬千，如果說社會是大海，那我就是一滴水，終究會隨著時間的流逝而滾入滔滔的大海隨波逐流。

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第三篇：畢業實習周記

畢業實習周記1

在線上工作兩個月后，我被調職進入測試工程部。對于實習的我們來說，知識的渴望是非常強烈的，進入社會后更是知道只有真本事才不怕沒飯吃，沒工作干。所以經過我的努力，也順利的進入工程部，希望能學更多更有用的知識。進入工程的前幾天，我什么也不懂，只是默默的跟在師傅后面學校，不懂就問，希望他能多教我一些技術。能讓自己更加自信！這周都在看SOP，熟悉測試的環境，感覺和學校讀書差不多，要用心學才能學到東西。畢業實習周記2

人往往都是這樣，沒有經歷過的話，永遠都不明白事情到底是怎樣一個樣貌，是真的那么難，還是并非如此，所以，不管怎樣樣，即使是自我完全陌生的事情，只要有機會，都必須要去嘗試，努力去做好。因為沒有經驗，那么就需要做更多的準備工作。另外就是不要害怕失敗，只要用心去做就能夠了。等到熟練了，那么成功將是水到渠成的事情。比如我的第一次做那些不起眼的小事時，雖然我做得不夠好。

畢業實習周記3

慢慢的在別的部門的幫忙工作也慢慢熟悉了，得到了上級領導的好評及贊揚。相比剛進入這個公司的時候不管是在為人處世上還是在工作的處理能力上也有所提高了，慢慢覺得一個人不管工作能力有多強要是不懂得怎么去和別人相處一切都是空談的。這個實習教給我們最多的不是讓我們去如何運用我們的專業知識，不是讓我們去獲得更多的知識，而是讓我們明白何如去生活。相信沒有一個人不懂的如何生活，但是卻不是所有人都懂得如何在這個社會上生活。通過在這里的觀察我發現一般個性太強烈的人都不會再這里呆的太久，反倒是一些較為平和的人留了下來。我想了很久，也許是因為較為平和的人更加適應這個社會的發展趨勢吧。

畢業實習周記4

經過了一段時間的工作，又開始踏上了新的征程，進行新的鍛煉。經過一段時間的匆匆忙碌后，最后有了能夠閑下來的一點時間。能夠稍微的偷懶一下，好好的享受一下工作之余的快樂。在這以后才上體驗生活那種家庭生活的開始，開始我的新的工作：學習怎樣做好日常生活中的細事，比如說說是挖排水溝，看似一件簡單事，但是實際哂納感做起來就顯得的十分的棘手，對于我們剛步入社會的新大學生來說無疑是一個重大的考驗，雖然我并不明白怎樣去弄，更不明白如何弄好，但是我還是在其中努力的學習，領悟其中的心得。這些活原先在家里并要自我去做，但我在那里能夠親身的體驗到家人的辛苦與勞累。只有自我親身經歷，才能深刻體會。

畢業實習周記5

經過一個多月的實習，雖然對公司不是那么的太了解，但是多少不等也有所了解。天天做著一樣的事，感覺得無比的枯燥只有自我一個人坐在電腦面前一整天，只有電腦從早到晚的陪者我，覺得好孤獨，沒有了以前在學校的那種歡聲笑語，沒有在學校的那種簡單悠閑自在了，有的只是空虛和寂寞。有些時候閑下來就坐在電腦面前發呆，不明白做什么。就這樣一天一天的耗著，感覺除了工作以外，自我的生活中就沒有其他的新鮮的事情，或者是值得人去回憶，留念的了，沒有了色彩斑斕的生活，有的只是枯燥的工作有些時候都有點沖動想不干了，去換換別的工作，想給累積更多的社會知識和經驗，但是想了想還沒有那么的沖動，還是在原先的地方老實的呆著。

畢業實習周記6

公司的項目有很多，我現在在跟的是其中的一個項目“華三項目”，主要生產的對象是交換機。作為測試技工的我每天要做的就是確認產線的不良產品是否為產品本身的真正不良，還是應為環境因素或是人為操作失誤而導致的誤測！我們確認它就必須先要會測試這些產品。所以我現在要做的是先學會測試這些產品。產品分29系列和36系列。系列下又有很多分類，此項目包含內容很大，我必須要用心學習！在學校的時候動手實踐機會少，在公司卻有很多。我不會說應該多而不去珍惜這些動手學習機會！我會盡量多做，多思考，勇創新！扎實自己的知識和技術。

畢業實習周記7

到單位已經有一段時間了，但對單位的了解緊是片面還需要進一步的了解。我本是個不善于交際的人，這也一直是我的障礙。所以我到單位這么長時間了，交際圈只限于我們部門，對于部門的同事也是了解得甚少，由于平時的生活除了上班和下班沒有多大的交集，因此每次一下班之后和同事之間也就沒有了什么交流。由于一些老員工彼此相處的時間比較長，對彼此也要更加的了解地多，在他們之間的友誼會比我們新來的同事要深厚，于是我明顯感覺到了新老員工之間的區別。我努力嘗試要改變這樣的狀態，但是即使遇上面熟的同事也只是偶爾打個招呼，有時候我只是不知該如何開口，我做過很多這方面的努力，只是效果不佳。我希望在接下來的日子里這種狀態會有所改變。我也會更加努力的'融合進這個部門。

畢業實習周記8

（1）20xx年11月16日：倉庫的同事們知道我已經把貨品認識的差不多了，所以說是要用中午午休的時間給我搞個測試。中午吃完飯，他們讓我去外面等著，他們要給我準備試題，好了就會叫我進來了，還有人開玩笑的說，你一個大學生最不怕應該就是考試了吧！其實我心里還是很緊張的，雖然我很努力，但是畢竟這么短的時間，這么龐大的數量，想要完全辨認出來也是很有難度的。他們讓我在15分鐘內寫出他們選出的100種產品的名稱。交卷后的10分鐘后，那個害羞小姑娘告訴我，我可以回辦公室上班去了，不需要再來倉庫了。我突然眼淚止不住的流下來了，我成功的完成了我的第二個工作任務，而且這群可愛的同事都對我這么好，我好舍不得你們。我以后一定會經常回來回來看你們的。

（2）20xx年11月17日：再次回到辦公室上班，有種久違了的感覺。還是一樣很早的來到辦公室打掃衛生，燒好開水，再把今天的新報紙換上。沒想到這已經成為我一曾經的懶人的習慣了，現在覺得做完了這些心里才覺得踏實。同事們逐漸開始來上班了，沒想到每個人都還記掛著我在倉庫工作的這段時間，說我不在的時候他們還是很希望我能早點回來的。而且還告訴我，我的師父更加擔心我，怕我受不了那里的工作環境，每天都找倉庫的同事來詢問我的情況。在倉庫的這段時間，師傅從來沒有來看過我，沒想到他私下一直關心著我的情況。這些溫暖的關懷總是鼓舞著我，讓我更有動力前進。雖然本來以為實習生會受到欺負，但是每個人都對我很好，這樣的工作氛圍，誰會不安心工作，老板又怎么會擔心員工跳槽呢。

畢業實習周記9

上一周的勞累與辛苦使我牢記心理，但是這一周又學到新的東西，雖然簡單但是也很容易出錯，我和我一個師傅去澆水泥板，在澆焊一塊鐵架子，放在里面來增加的它的強度，以防被什么大型機器從上面走的時候壓壞了，我看著師傅做，便好奇的問你為什么不做成和扳子一樣大的架子呢？師傅起初并沒有告訴我為什么這樣做，我一向帶著這樣的疑問。之后和他一齊澆的時候才發現，如果和它弄成一樣大的話結果就放不進去，或者說以后弄出來，邊上就會不平齊，不僅僅外觀上面不怎樣好看，而且有些時候不注意的話，他人從它旁邊經過的會弄傷其他人。這個雖然簡單，也許在書上的時候大家都會說，但你一旦在真正實踐的時候就會想不到，只有實踐了，才能更深的體會。

畢業實習周記10

這一周我們的工作比較忙，大部分的時間里我們都是在加班。加班的時間多了工人的工資也就比較高了。雖然很累但是大部分的員工還是很高興，也許對于我們

這些剛出社會的人來說不太能夠理解。在加班的過程中和一位老員工閑聊，在閑聊的過程中我得知原來他已經在這個廠里面工作了7、8年。我很冒昧的問了他一個問題：為什么，在這里工作了那么多年還是一個普通員工。他沒有責備我如此唐突。而是跟我說：那也沒辦法大字都不認識幾個呢，怎么能去做那些工作呢？我突然覺得知識是多么的重要，雖然我們不能說一個人的學時就代表了一個人的能力，但是在如此功力、競爭如此大的社會。在一定的程度上一個人的學歷代表著一個人的水平。因為沒有企業有時間、而且愿意花時間去驗證你到底有沒有能力。所以只能通過一個人的學歷來判斷了。第一次覺得原來知識是那么的重要。

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第四篇：畢業實習周記（定稿）

第一周大學生活在不知不覺中悄然離去，終于迎來了期以及待已久的實習。實習，雖然不是正式上班，但卻是我們從學生階段走向社會走向成熟的一個必經之路。

起初，廠領導給我們介紹了工廠的發展史以及“十二五”期間鋼鐵主業主要建設的項目等等。讓我們對自己的公司和即將要迎來的生活有了一個大體了解。

接著，我們開始了新員工入職安全教育，目的是保護廣大職工的生命財產安全；減少安全事故的發生和促進企業的發展。廠領導從安全生產、安全生產基本知識、勞動紀律等，進行了詳細解說，使我們了解到什么是職業病，以及導致事故的三大因素：人的不安全行為；物的不安全狀態；管理上的缺陷；以及各種各樣需要我們了解注意的事情。

最后，領導給我們分析了廠內外各種典型事故，和發生事故該如何處理，以及防范措施都做了詳細演練。從中我們了解到安全色和安全標志，紅色表示禁止、停止；黃色表示注意、警告；藍色表示指令、必須遵守；綠色表示通行、安全。以及防范措施如：防中暑，防坍塌，防電，防起重等傷害。還有一系列急救措施，如：救治煤氣中毒，摔傷，燒傷，火災等等。諸如此類，都給我們留下了深刻的影響，讓我們時刻銘記在心。

經過這次培訓，我們不僅了解了更多知識，最主要的是在以后工作中自身安全也得到更大保證。非常感謝廠區給予的這才培訓。

第二周很快迎來了實習的第二周，為了能更快的熟悉自己將要面臨的崗位，單位特的為我們安排了專業課學習。如：扎鋼原理、連鑄、燒結生產工藝、金屬學原理、熱處理高爐煉鐵原理、管材生產技術等等。有的課程以前略有涉及，但有的一竅不通。好在老師們都很敬職敬業，給我們進行了耐心的講解，使我們對專業性知識的了解更加到位。也對每個崗位有了一些了解。首先我們了解鋼鐵工藝的發展概況。然后開始層層遞進，從扎鋼方面，我們對軌梁廠、高速線材廠、鋼管廠薄板廠等都進行了大體了解，知道了什么廠產什么鋼。接著我們學習了各種煉鋼方法：1·平爐煉鋼法 2·轉爐煉鋼法 3·電弧爐煉鋼法 4·爐外精煉，和煉鋼的工藝流程和生產流程。煉鋼工藝方面，我們對工藝制度、裝入制度、供氧制度、造渣制度、溫度制度、終點及脫氧合金化制度進行了詳細學習。還有對鐵水的要求、原材料分類等等都一一記錄了下來。連鑄方面，從高爐開始，到鋼液澆鑄（摸鑄、連鑄），還有鋼包及其組成和鋼包回轉臺、中間包都讓我們大開眼見，以前沒聽過的，現在都細細了解了一番。使我們對以后的工作更加期待了。

學習是漫長的，雖然只是過了一周，但我感覺受益匪淺。以前學過的，現在加深了記憶，新知識豐富了我們的大腦。而且通過不斷的學習，同事們之間互相的討論，不但使所學的知識更加容易理解，還使得同事們從之前的陌生，已經越來越熟悉了。也使得我們更快的成為了一個大家庭。

第三周今天已經是第三周了，我對學習的環境已經基本熟悉，同事之間相處很融洽，我的學習效率也因此提高了不少，因為有不懂的同事們之間會主動互相幫助、討論。大家都已經很好的融入了集體，對干好以后的工作都信心滿滿。

這一周我們的學習和上周沒什么太大的變化。我們主要還是專業知識，但是所接觸的知識越來越深了。如包晶轉變反應式、共晶轉變反應式、共析轉變反應式、艾克隆德公式、合金相圖等等。都讓我們絞盡腦汁，但對于新知識的探索又使我們興趣高昂。看著大家火熱的探討、辯論，不僅讓人心馳神往。雖然這周學習內容沒有太大變化，但是學習效率卻比以前提高了不少，帶我們的老師也會在閑暇之余教我們一些新的東西，比如在工廠零件的代號、工作時主要需要注意什么等等。讓我們以后能更快、更好的投入工作、在這三周里，每一天我都過得很充實，因為我接觸的人和事都是學校里未能接觸過的，我也深深體會到把書本上的知識轉化到實踐中去的重要性。只有理論和實踐相結合了，所學來的知識才不是紙上談兵。我相信下一周我會過得更充實，也更有意義。

第四周終于要下廠實習了，有點期待又忐忑不安。來到車間，領導給我們安排了車間級安全教育培訓。培訓完，還對我們進行考核，考試合格后才能跟班上崗。

因為我們車間人員多、工作環境復雜、現場多、工種雜、交叉作多、新項目介入多、新設備投入多等情況，車間給我們每個人發了《各崗位安全風險評價及預防措施》冊，要求員工學習、領會并掌握。在實際工作當中對本崗位存在的風險做到“知風險，懂防范”。而且加大了安全宣傳力度，主抓我們的安全教育，拓寬安全知識面，提高安全技能，增強職工安全意識，嚴防生產安全事故。讓我們掌握職業安全技能、自救、互救知識及事故的應急處理能力。為實際的安全操作打下了堅實的基礎。而且單位針對本車間實際、各崗位的作業環境及特點，各崗位安全知識、危險因素分析及預防措施、公司重大危險源的分布位置及防范措施、觸電、中毒急救知識等為教材，對我們進行實際理論知識教育和現場模擬示范演練，這樣既增強了我們的理論知識也提高了我們動手的救護能力。

經過這次的安全教育學習，收獲、感慨也很多。我們只有保證了自己的安全，才能更好的工作。總之，車間安全無小事。事事、處處都存在安全隱患。我們人人樹立安全意識，采取安全措施，嚴加防范，將不安全因素消滅在萌芽狀態，只有這樣，車間的安全工作才能做好。在今后的工作中，我們深信：在總結過去經驗的基礎上，經過全我們的共同努力，我們車間的安全工作一定能確保萬無一失。

包頭鋼鐵職業技術學院

實習報告

姓名：劉雙飛

學

系

班級：機電J一班

第五篇：畢業實習周記

實習周記

（一）今天非常的開心，我工作實習的第一天，我懷著惴惴不安的心情，之前聽過很多關于實習生的傳聞，說他們在單位要么被當成透明人，要么就凈干些雜活，于是有點擔心自己會和他們一樣。踏進辦公室，只見幾個陌生的面孔。我微笑著和他們打招呼。從那天起，我養成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的說聲“早晨”或“早上好”，那是我心底真誠的問候。我總覺得，經常有一些細微的東西容易被我們忽略，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對朋友的關懷，也讓他人感覺到被重視與被關心。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片，我擔心變成“透明人”的事情根本沒有發生。我想，應該是我的真誠，換取了同事的信任。他們把我當朋友，也愿意把工作分配給我。

所以待人一定要“真誠”，做事也要“真誠”。做事必需按部就班，不能說是死板那是做事的程序必須遵守。事實是怎樣就怎樣，不要不懂裝懂，這不同于作業錯了可以一改再改!這就是我第一個星期的收獲。

剛開始公司的人并不安排我做一些實質性的工作，而先是讓我了解訂單，了解公司的數據庫，公司也知道對于銷售，我是一個很新的新手，讓我主要是通過電話跟客戶溝通。

現在開始便需要跟客戶交談，要能夠很好的領會客戶的意圖，同時準確的向客戶傳達公司，以及公司產品相關的信息。這就要求我對公司本身的一些業務流程和產品特點有相當的熟悉。于是每天上班我都會比同事去的早一些，準備一些資料在身邊已被隨時查閱，當然如果這次信息能夠放在腦子里那就更好了，于是我一有空就多看幾遍，慢慢的熟記在胸。

工作進行的還是比較順利的，通常每天都要接受好多個電話，電話通常都較短，只需要簡單的作一些相關的介紹即可，當然也有些客戶需要更詳細的信息，于是我需要對全局都做一番描述，力圖讓對方更深的了解我們的產品，最重要的是讓他們覺得我們的產品是非常出色的。雖然自認為口才并不好，但我能夠把事情描述的比較清晰，如此也令客戶滿意。而每次讓客戶滿意的掛電話的時候，自己心里都會覺得很踏實，雖然已經講的口干舌燥了。

工作都是辛苦的，特別是周末前的一兩天，電話特別的多，似乎大家都想在周末前做完一些事情，等到放假的時候可以安心的休息。電話一多就容易亂，幸好有同事在旁邊一同應付，更多的時候他們幫我，有時候我也幫他們。大家互相幫助也使問題容易解決得多了。

實習周記

（二）這是大四的開始了一個月了，在這個周里，我開始了自己的新學習——實習。來到大豐收股份有限公司，了解公司的各項業務流程及各項規章制度。熟悉了公司的工作安排、人員分配、經營業務范圍等。對市場有充分的了解和分析。互聯網不僅僅是網絡營銷的工具和平臺，也是一種新的市場環境。策劃書中應對企業所處的網上網下環境進行分析，包括營銷的宏觀市場環境和微觀市場環境，分析市場中的機遇和挑戰。

實習第一個禮拜，算是適應期。主要了解一些公司的背景、產品、發展方向等。另外，嘗試更同事多溝通，從交談中也能夠學到不少東西。同事們都很熱心，很照顧我，經常在我碰到困難的時候便主動伸出援助之手，令我非常感動。為了能夠真正的學到知識，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍，因此，雖然做得不算快，但能夠保證讓同事們滿意。同事通常也不催促，都把任務安排好，然后便交給我自己去處理，同時還不時提供一些幫助。等慢慢熟悉起來，做起事情也越來越順手了.我可以簡單的總結為幾個字，那就是：多看，多問，多觀察，多思考！

工作進行的還是比較順利的，只需要簡單的作一些相關的操作即可，當然也有些客戶需要更詳細的信息，于是我需要對全局都做一番描述，力圖讓對方更深的了解我們的產品，最重要的是讓他們覺得我們的產品是非常出色的。雖然自認為口才并不好，但我能夠把事情描述的比較清晰，如此也令客戶滿意。而每次讓客戶滿意的掛電話的時候，自己心里都會覺得很踏實，雖然已經講的口干舌燥了，但一想，也許我剛才一番話就搞定了一筆生意，即使再辛苦也是值得的。也可以了解目前市場的行情與競爭者公司.了解行情以便于公司對產品的配送。一個星期的時間，雖然短，但學到的東西可不少，如果快速的適應公司的環境，融入企業的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。這些都不是信手拈來的。都需要一個逐步的從點到面的認識，今天我學到的所有這些都必將對我將來的就業產生深刻的影響。而對我來說，真正的就業也已經不遠了。我慶幸也感謝有這樣一個學習的機會，能夠在就業前很好的提高自己、鍛煉自己。同時也讓自己對自己的能力更加自信，相信自己將來能夠成為一個對社會有用的一員。

實習周記

（三）對上一周的工作進行收尾、整理，總結前兩周的工作。本周重點是收集客戶資料，對客戶的訂單進行跟進，第一次接到客戶的催單，有點手忙腳亂，覺得是不是自己的工作做得不好，還是不適合作為一個客服人員。工作總會有挫折，遇到問題，應該從多個角度去考慮，當你成功完成一件任務的時候，你應該在肯定自己的同時，肯定給你提供這個平臺，肯定在你的業務上游為你順利完成工作而努力的同事和前輩。在遇到客戶的不滿時，在檢討自己的同時，也應該以微笑耐心解答客戶的問題，這才是一個跟單員服務至上的理念。隨著長時間對客戶訂單的處理，通過對流程和推廣業務的實踐操作，對網絡營銷和電子商務的基本程序和內容有了更深入的了解。只有通過不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累經驗，才能夠發現自己的不足，然后在彌補不足的時候，我們便實實在在的提高了自己。所以，不管怎樣，努力去做吧，告訴自己，只要用心，就能做得更好！

平時在寢室晃晃蕩蕩沒事干，覺得日子過得好慢好無聊。而在公司里，就完全不一樣了，每天緊張的工作狀態，完全沒有時間考慮其它事情。于是不知不覺的，就發現原來我短暫的二個星期的事情就快要過去了,對大豐收股份有限公司的網站運營也得心應手。更進一步對大豐收有限公司的網站商品進行整理.收集信息.調研.回饋客戶信息各項營銷策略的網絡營銷策劃。對庫存剩余商品進行核對和訂單核對。由于公司的商品普遍價格比較高昂，所以在公司的庫存是不多的，當公司有剩余庫存的時候，訂單的發送就可以從公司出發，不必經過生產商的環節，而當公司剩余庫存不足的時候，就要我進行訂單和產品的匹配和產品對訂單的分配，對無法滿足的訂單信息回饋給負責采購的同事，讓他們處理這一類的特殊訂單。.而在閑時，充分利用沒有新的工作任務的時間在公司指導老師的指導下通過書籍、網路等途徑了解學習網上營銷相關知識。一方面要發揚自主思考問題的能力，在碰到問題的事情，自覺努力去獨立解決，這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解，當解決的時候也會獲益良多。

回顧自己一周所做的所學的知識；導師們的教導；與同事團結合作，跟公司同事們和睦相處，共同討論的日子。我覺得這兩個星期受益匪淺。這將會成為以后我真正走上工作崗位的重要經驗，也是我重要的一段回憶。充分實現了開始時制定的綜合實踐的目標要求。臨別的時候，更經理道別，跟同事道別，茫茫人海，也許以后都不再相見，但我會記住這段時間你們對我熱心的照顧和無私的幫助，感謝你們。

實習周記

（四）我慢慢適應了上班的生活，慢慢適應了公司的環境，曾經的孤獨似乎逐步淡化。那天部門經理安排我去產品部幫忙，我好開心，我終于可以有有公司核心業務的事情做了。到了那，了解了產品部運作的一些基本流程，主管安排了一些網站維護，產品統計的任務給我。面對著那些我從來沒有見過的表格、從來沒有見過的憑證、從來沒有使用過的軟件，我似乎被打倒了，突然感覺自己什么都不會做，感覺自己學的都是理論，真正使用起來談何容易。可想而知，那天我是怎么窘迫的度過的，當然那天我甚至連一個月的訂單統計都沒有完成。沒有辦法，不會也要硬著頭皮做，我相信自己會慢慢學會，于是我遇到不懂的地方就問知道導師和，一開始還覺得不大好意思，后來臉皮好像變厚了不停的問，呵呵，都不知道老師有沒有嫌我很煩阿。慢慢的，我有了點思路，每個產品目錄我要首先獲取或編制明細表，然后根據編制的程序表實施一些統計和記錄、錄入，主要是查看訂單、查看日期和數量，再根據抽查的結果填制檢查情況表，最后再完成數據的錄入工作。仔細想想這個過程最起碼從表面上看也沒有什么復雜的，不過對于一個什么實務也沒有接觸過的我卻被它困擾了一周。

看似簡單倒有點需要耐心去計算.隨著這幾年發展,公司月開的訂單幾乎都超出我的料想之外,這就要求我做這些內部的核對工作，一個失誤可能會導致售后服務和跟單無法正常進行,當然我也只能從頭學起,畢竟沒有經驗,登陸數據庫，查看上一個月的訂單情況，再根據賬號權限進入核對的部分，剛開始的時候怕出錯誤，不敢快速瀏覽，都是一個一個訂單反復看上好幾遍，但是這樣又延誤了工作，無法在規定時間內完成任務。但是隨著兩天的操作，已經能有一套固定的步驟來快速完成一系列的流程任務。

逐步適應了這里的工作，每天似乎在重復著做一些事情，可這一切卻仍然對我充滿了新鮮感。抽憑的時候，我接觸了大量的客戶訂單和客戶信息反饋甚至有客戶電話和意見，我對電子商務交易的認識也得到了進一步提高。編表的時候，我逐步掌握了一些技巧，操作的速度也越來越快，Excel水平提高很多!那天，我被經理安排到他們廠房去進行盤點，當時真的是又害怕又興奮。我害怕我會做不好，因為我從來沒見過別人怎么做，這對我來講是一個挑戰;但我我又因為這種挑戰感而興奮。在他們相關人員的陪同下，我們來到了他們的廠區。面對那些我熟悉的物流機器設備，大概我也最多看看上面的標簽而已;還有那成堆的產成品，當時我就顧著他們在跟我說，我真不知道怎么去盤那滿屋堆放的東西。就這么糊里糊涂的盤點完，出來感覺好失敗，感覺都是他們在說，他們要是真想掩飾點什么，我根本發現不了的。也許是第一次做吧，有點緊張哈，不過感覺也就是那么回事。

實習還在繼續，我在接下來的實習生活中必須要認真努力熟悉自己的工作任務，讓自己的努力工作，不會對自己的同時產生大的困擾，對自己的導師也有交代。也對我的工作生涯有交代，為以后的工作生活打下堅實的基礎。