第一篇：產業規劃亮相在即 新能源汽車駛入快車道

產業規劃亮相在即 新能源汽車駛入快車道

新能源汽車產業最近利好不斷。目前，25個新能源試點城市已出臺新政扶持新能源汽車的推廣使用，同時，節能與新能源汽車產業發展規劃和一攬子扶持政策有望近期亮相，這無疑在市場再度掀起一波新能源汽車的熱潮。專家們普遍認為，產業獲益的排序基本是電池、電機、電站等零部件和配套部門最優，整車廠商次之，上游的原材料領域再次。

25個新能源試點城市出臺新政

目前，我國有25個新能源汽車示范推廣試點城市，包括北京、上海、大連、廣州等城市。在日前財政部、科技部、工業和信息化部、國家發改委聯合下發的《關于進一步做好節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》中，要求試點城市出臺停車費、電價、道路通行費等扶持政策，調動政府、企事業單位和個人購買、使用節能與新能源汽車。

同時，試點城市要大力推進基礎設施配套建設，為個人新能源汽車用戶在其住宅小區停車位或工作場所停車位配套建設充電樁，該類充電樁與新能源車輛的配比不得低于1∶1；對購買新能源汽車的用戶提供充電設施建設的服務。

根據國家四部委發布的這份通知的要求，預計到今年年底，國家電網將在27個省市建設75座充電站和6000多個充電樁；到2016年到2020年，全國將建立1萬座電動汽車充電站。

受上述消息提振，昨日鋰電池概念股大面積漲停，萬向錢潮（000559 估值,測評,行情,資訊,主力買賣）、江蘇國泰（002091 估值,測評,行情,資訊,主力買賣）、億緯鋰能（300014 估值,測評,行情,資訊,主力買賣）、成飛集成（002190 估值,測評,行情,資訊,主力買賣）、德賽電池（000049 估值,測評,行情,資訊,主力買賣）、比亞迪（002594 估值,測評,行情,資訊,主力買賣）、路翔股份（002192 估值,測評,行情,資訊,主力買賣）、動力源（600405 估值,測評,行情,資訊,主力買賣）強勢漲停。

新能源汽車產業規劃或近期亮相

據悉，《節能與新能源汽車產業規劃》有望近期出臺，該規劃的起草者之

一、工業和信息化部裝備工業司司長張相木在10月的全球汽車論壇期間透露，規劃已經上報國務院，年內出臺的希望很大。電動車輛國家工程實驗室副主任、國家863電動汽車重大項目課題負責人林程也透露，《節能與新能源汽車產業規劃》目前已經提交至總理辦公會，如獲批示，預計出臺會很快。

從去年公開征求意見的《節能與新能源汽車產業規劃》草案看，未來10年，中央財政將投入1000億元扶持新能源汽車產業，其中500億元為節能與新能源汽車產業發展專項資金，300億元用于支持新能源汽車示范推廣，200億元用于推廣以混合動力汽車為重點的節能汽車。

記者還了解到，產業鏈各方多采取合資合作的方式，其中最典型的模式為“汽車整車廠+鋰電池廠商”和“汽車零部件廠商+鋰電池廠商”。日產公司公布了一項“綠色能源2016項目”，上汽集團新能源汽車目標：20%市場份額：上汽攻堅電池、電機、電控“三電”瓶頸，新能源汽車逐漸有序發展。

電池與電站最具投資價值

節能與新能源汽車產業發展規劃和一攬子扶持政策一旦出臺，必將在市場再度掀起一波新能源汽車的熱潮。那么，在新能源汽車產業中，哪個領域的“蛋糕”最大？

記者采訪的專家們大多認為，產業獲益的排序基本是電池、電機、電站等零部件和配套部門最優，整車廠商次之，上游的原材料領域再次。

業內專家稱，在內燃機時代，整車企業完成的價值，大約占一輛汽車的25%，75%的成本是在零部件供應商那里。而在電動汽車時代，一輛汽車近90%的制造成本將花在零部件環節，其中很大一部分在于車用動力電池。

據悉，目前眾多企業紛紛加入爭奪車用鋰電池的大軍中。成飛集成擬募資10億用于增資控股中航鋰電(洛陽)有限公司建設鋰離子動力電池項目；振華科技擬成立成立合資公司，從事鋰離子動力電池的研發、生產和銷售；中信國安與日本豐田通商株式會社就碳酸鋰及鋰鹽系列的下游產品，尤其是新能源應用方面的合作簽署了《合作意向書》等。

華創證券發布的分析報告預計，2012年新能源汽車將突破10萬輛，由此可帶動電池行業60億元的市場，未來3年年復合增長超過50%，鋰電池的長期發展已是大勢所趨。代表個股有成飛集成（002190 估值,測評,行情,資訊,主力買賣）、動力源（600405 估值,測評,行情,資訊,主力買賣）、中信國安（000839 估值,測評,行情,資訊,主力買賣）、當升科技（300073 估值,測評,行情,資訊,主力買賣）、贛鋒鋰業（002460 估值,測評,行情,資訊,主力買賣）、江特電機（002176 估值,測評,行情,資訊,主力買賣）等。

新能源汽車受益股掃描

成飛集成（002190 估值,測評,行情,資訊,主力買賣）

成飛集成“擬以9.70元/股定向增發1.06億股，募集10.2億元用于增資中航鋰電建設鋰離子動力電池項目”的定增方案已在今年5月中旬獲證監會審核通過。增資完成后，成飛集成絕對控股中航鋰電，占約60%股權。

據報道，中航鋰電產業園2010年有11棟建筑計劃開工，截至2013年竣工投產，將增設44條生產線，年產能將比現在提高約3倍，達到20億安時。

同時，控股中航鋰電也為成飛集成注入新的血液。公司預計2011年歸屬于上市公司股東的凈利潤比上年同期增長幅度為10.00%-40.00%。公司表示，業績變動的主要原因是2011年度同一控制下的子公司-中航鋰電合并，以及另一子公司-集成瑞鵠處于建設投入上升期，經營收入及經營業績均有較大幅度上升。

資金流向：E投資金融終端顯示，昨日主力資金凈流入1891萬元，而最近5個交易日錄得資金凈流入694萬元，最近10個交易日錄得資金凈流入6498萬元。

億緯鋰能（300014 估值,測評,行情,資訊,主力買賣）

億緯鋰能主要從事高能鋰一次電池和二次組合電池。公司是目前國內唯一可規模化生產高端鋰一次電池的壟斷性企業，主營鋰一次電池，其中鋰亞電池在國內市場占有率達到了39%，國際占有率3-5%。

前三季度公司營業收入和凈利潤均獲得大幅增長，主要受益于募投項目產能釋放。公司1-9月累計實現凈利潤5911.03萬元，同比增70.22%，每股收益0.3元。公司預測，2011年年度營業收入和凈利潤與2010年度相比增加50%-80%。

近日，億緯鋰能在深交所投資者關系互動平臺上表示，公司主營業務領域的目標市場需求近期依然保持比較旺盛的增長，能帶動公司主營業務產品收入的持續增加。

資金流向：E投資金融終端顯示，昨日主力資金凈流入6024萬元，而最近5個交易日錄得資金凈流入4283萬元，最近10個交易日錄得資金凈流入4853萬元。

江蘇國泰（002091 估值,測評,行情,資訊,主力買賣）

江蘇國泰日前發布公告稱，旗下控股子公司張家港市國泰華榮化工新材料有限公司計劃以自有資金進行擴能技改，在現有電解液車間建設從5000噸/年到10000噸/年的鋰離子電池電解液擴能技改項目。公司表示，該擴能技改項目完成后，預計將新增5000噸/年鋰離子電池電解液產能。

有業內分析師表示，江蘇國泰目前已是全球第三大鋰電池電解液廠商，還在進行異地改擴建項目，完成后總產能將達到5000噸/年，有可能成為全球最大的鋰電池電解液生產企業。

綜合目前行業情況來看，江蘇國泰選擇在這個時點擴產，有助于今后搶占市場份額，提升盈利能力。

資金流向：E投資金融終端顯示，昨日主力資金凈流入3411萬元，而最近5個交易日錄得資金凈流入2494萬元，最近10個交易日錄得資金凈流入5034萬元。

比亞迪（002594 估值,測評,行情,資訊,主力買賣）

在電動汽車標準出臺前夜，國內各大車企加快了新能源汽車上市的步伐。售價36.98萬元的比亞迪e6先行者純電動車于10月26日正式上市；上海汽車首款混合動力汽車榮威新750Hybrid則已于10月20日上市；而一汽集團的兩款奔騰新能源轎車早在8月份便走下了生產線。

目前，比亞迪e6成了首款在我國面向個人用戶銷售的純電動家用車型。需要特別說明的是，國家對于個人購買純電動車有6萬元的補貼。另外，深圳市也為個人購買純電動車提供6萬元的補貼，因此，比亞迪E6在深圳的實際售價相當于24.98萬元。其他城市或地區的補貼政策暫時還未出臺或未實施，所以比亞迪E6在其他地區的實際價格暫時還無法精確計算出來。

資金流向：E投資金融終端顯示，昨日主力資金凈流入7450萬元，而最近5個交易日錄得資金凈流入6109萬元，最近10個交易日錄得資金凈流入8160萬元。

曙光股份（600303 估值,測評,行情,資訊,主力買賣）

曙光股份積極布局新能源汽車產業鏈，早在今年上半年，公司與南車株洲所確定合作發展新能源客車，并成立黃海麥科卡電動汽車公司，主要進行電動車的研發和生產，此兩項投資可以實現公司傳統汽車與新能源技術優勢互補，提升公司在新能源汽車領域的競爭力，促進新能源汽車產業的發展。“十二五”期間遼寧省技改財政資金將每年給予公司6000萬元的資金支持。

另外，在今年汽車行業銷量增速大幅回落的背景下，曙光股份三季度凈利潤依然達到1.37億元，并未出現大幅回落，凈資產收益率6.27%，每股收益0.24元。

資金流向：E投資金融終端顯示，昨日主力資金凈流入2540萬元，而最近5個交易日錄得資金凈流入1291萬元，最近10個交易日錄得資金凈流入2441萬元。

2011年11月14日 23:42 投資快報 彭浩

第二篇：新能源汽車及配套產業發展工作總結

新能源汽車及配套產業發展工作總結

[袁莆薀蠆袀肆莃薅衿] 根據市委、市政府在發展節能與新能源汽車及配套產業方面的工作要求。我市結合本地工業實際，采取了切實可行的工作方法，大力促進企業轉型升級，取得了很好的成效。

一、20××年工作總結

1、著力引進新能源汽車及配套產業項目或者節能產品生產項目。今年引進4個節能產品生產項目，2個項目分別于6月份、10月份動工興建，2個項目正在規劃。同時多次與國機集團聯系、洽談在我市建設汽車配套產品生產項目建設事宜。

2、大力扶持現有新能源汽車及配套產業企業和節能產品生產企業的發展。為推動該產業快速發展，我市從各個方面給予支持，主要協助了新世紀永磁材料公司生產原材料的申報到產品的銷售，政府各部門大力幫助得邦照明公司解決企業用工等。

3、推動企業轉型升級改造。我市在引進和扶持新興戰略性產品的同時，加快了淘汰落后產能的步伐，對高能耗、資源浪費嚴重的產業，按照上級文件要求，逐一進行淘汰，或者進行技術改造。促進資源綜合利用產業的發展，實現節能降耗目標。

存在的問題：一是原材料資源不足，導致節能與新能源汽車及配套產業發展滯后；二是以前招商引資過程中，對節能與新能源汽車及配套產業不夠重視，導致該產業起步較晚。

二、20××年工作安排

1、加強產業轉移平臺建設。我市已作好規劃，建設新能源汽車及配套產業基地，規劃用地面積為1000畝。

2、進一步明確把節能與新能源汽車及配套產業列入20××年招商引資重點項目。

3、鼓勵佳華電池公司升級改造，爭取新上新能源汽車動力電池生產線。

第三篇：新能源和可再生能源產業發展“十五”規劃

新能源和可再生能源產業發展“十五”規劃

新聞日期:2001-10-10 瀏覽次數：967

國經貿資源〔2001〕1020號

大力開發利用新能源和可再生能源，是優化能源結構，改善環境，促進經濟社會可持續發展的重要戰略措施之一，尤其是對解決邊疆、海島、偏遠地區以及少數民族地區的用能問題，具有十分重要的作用。為貫徹落實國民經濟和社會發展“十五”計劃綱要，促進新能源和可再生能源產業化發展，特制訂新能源和可再生能源產業發展“十五”規劃。

一、現狀與問題

在過去幾十年研究開發和產業化工作的基礎上，“九五”時期，我國新能源和可再生能源產業初具規模，技術水平不斷提高，取得長足進展。

新能源和可再生能源產業初具規模。2000年底，全國從事太陽熱水器研制、生產、銷售和安裝服務的企業有1000多家，年生產量達610萬平方米，產值超過60億元；全國太陽熱水器擁有量達2600萬平方米，居世界第一位。全國太陽光伏電池組件的年生產能力達到5兆瓦，生產企業(含組裝及銷售企業)40余家，累計用量已超過15兆瓦。“九五”期間，我國大型并網風力發電發展迅速，年均增長率約為50%；到2000年底累計建成26個風電場，形成了34萬千瓦的發電能力，使我國風力發電邁上了一個新臺階；全國累計安裝使用小型風力發電機19萬多臺，為解決西部無電地區農牧民生產生活用電發揮了重要作用。到2000年底，全國共建成近1000座工業廢水和畜禽糞便沼氣工程，形成了約6 億立方米/年沼氣生產能力。全國累計開發利用地熱資源1300多處，其中地熱采暖面積已逾1000萬平方米；地熱電站總機容量約30兆瓦。

新能源和可再生能源技術水平不斷提高。在太陽能技術方面，國產晶體硅電池效率達到了11?4%，比“八五”時期提高了2個百分點；太陽能熱利用技術中，太陽熱水器技術性能得到進一步改善，其應用方式已由季節性、間歇式應用發展到全天候、連續性應用；中溫集熱器、太陽能熱利用與建筑一體化技術開發取得實質進展。在風力發電方面，我國自主開發的200?00千瓦級風電機組的國產化率已超過90%；600千瓦機組樣機的國產化率達到80%左右。我國具備了自行研制開發容量從100瓦到10千瓦的10多種小型風力發電機的能力；還開發了一批風光、風柴聯合發電系統。大中型工業沼氣工程和農村戶用沼氣池技術應用不斷拓展，已成為改善城鄉居民生活條件和環境質量的一項有效技術措施。秸稈等生物質高效利用試點工程取得階段性的進展。地熱采暖越來越受到人們的青睞，熱泵等新技術的引進進一步提高了地熱利用的價值。

盡管“九五”期間我國新能源和可再生能源產業得到了較快發展，但從總體上看，產業整體實力不強，市場競爭能力弱，一些阻礙產業發展的關鍵問題并未從根本上解決，產業化發展面臨技術、資金、市場、機制等各方面的障礙。

總體技術水平不高。新能源和可再生能源是新興產業，與常規能源技術相比，仍處于發展初期，企業生產規模小，工藝技術落后，一些原材料和產品國產化程度低，加大了產品的生產成本，迫切需要采取有效措施，提高新能源和可再生能源技術發展水平。

市場發育不成熟。目前，我國新能源和可再生能源產品大多缺乏系統的技術規范，產品質量標準不完善，質量檢測和監督體系還沒有建立起來，產品質量良莠不齊、地方保護、惡性競爭等影響了市場的健康發展。

缺乏有效的激勵政策。在當前技術條件下，新能源和可再生能源還不完全具備與常規能源進行競爭的能力。以風力發電為例，盡管“九五”期間風電場建設平均單位投資已由10000?0500元/千瓦下降到8000?500元/千瓦，但上網電價(含增值稅)平均水平仍然在0.60?.70元/千瓦時之間，遠高于常規能源發電成本。新能源和可再生能源的發展需要建立和完善投資、稅收、價格、財政等方面的激勵政策。

融資渠道不暢。新能源和可再生能源是一個新興產業，資金短缺又缺乏融資機制是產業化發展的重要障礙，迫切需要建立有效的融資渠道和探索各種融資方式。

二、面臨的形勢和任務

(一)實施可持續發展戰略要求加快新能源和可再生能源產業發展

我國是世界上少數幾個能源以煤為主的國家之一，也是世界上最大的煤炭消費國，燃煤造成的環境污染日益突出。我國未來的能源發展戰略要求提高能源效率，清潔使用化石能源；調整能源結構，增加替代能源，實現能源的可持續發展。在實施可持續能源戰略中，新能源和可再生能源是重要的戰略選擇。開發利用新能源和可再生能源資源，提高技術水平，推動產業發展，已成為實施可持續能源戰略的重要措施。

(二)新能源和可再生能源開發利用是實施西部大開發戰略的重要選擇

西部大開發是黨中央和國務院制定的重大戰略決策。我國西部地區不僅常規能源資源豐富，而且可再生能源資源如太陽能、風能、地熱等也非常豐富。發揮西部地區的資源優勢，在加強常規能源資源開發的同時，大力開發新能源和可再生能源是實施西部大開發戰略的重要方面，這不僅可以緩解西部邊遠地區能源短缺問題，逐步改變沿襲千百年的傳統的用能方式和炊事方式，而且可以從源頭上改善生態環境，為西部地區經濟和社會發展做出貢獻。

(三)加入WTO為新能源和可再生能源產業發展帶來機遇和挑戰

我國即將加入世界貿易組織，新能源和可再生能源產業發展在面臨新機遇的同時，也面臨巨大的競爭和挑戰。由于我國新能源和可再生能源產業整體實力不強，仍然處于產業發展的初級階段；面對國外強有力的競爭對手，新能源和可再生能源產業將面臨更嚴峻的挑戰，如太陽能光伏工業整體技術水平僅相對于國際八十年代水平，客觀上處于劣勢。面對這種情況，迫切需要加快技術進步和機制創新，推動新能源和可再生能源產業迅速發展。

三、指導思想和主要目標

(一)指導思想

“十五”時期，我國新能源和可再生能源產業發展的指導思想是：認真貫徹落實黨的十五大和十五屆五中全會精神，以市場為導向，以企業為主體，以技術進步為支撐，加強宏觀引導，培育和規范

市場，逐步實現企業規模化、產品標準化、技術國產化、市場規范化，推動新能源和可再生能源產業上一個新臺階。

(二)主要目標

2005年我國新能源和可再生能源(不含小水電和生物質能傳統利用)年開發利用量達到1300萬噸標準煤，相當于減少近1000萬噸碳的溫室氣體及60多萬噸二氧化硫、煙塵的排放，為130萬戶邊遠地區農牧民(約500?00萬人口)解決無電問題，提供近20萬個就業崗位。

2005年全國太陽熱水器年生產能力達1100萬平方米，擁有量約6400萬平方米；形成5?0家具有國際競爭力的骨干企業；全國太陽光伏電池年生產能力達到15兆瓦，形成應用器件配套齊全的太陽光伏產業，累計擁有量達到53兆瓦。2005年并網風力發電裝機容量達到120萬千瓦，形成約15?0萬千瓦的設備制造能力，以滿足國內市場需求。2005年地熱采暖面積達到2000萬平方米；工業有機廢水和畜禽養殖場大中型沼氣工程及生物質氣化工程等高效利用方式形成近20億立方米的燃氣供應能力。

四、發展重點

太陽能光熱利用 重點發展熱管型平板集熱器、內置金屬流道的玻璃真空集熱管、真空管悶曬熱水器以及太陽熱水系統的應用軟件和硬件；研究和開發太陽能熱利用、采暖、空調等與建筑一體化技術；推廣太陽光伏發電系統。

風力發電 開發600千瓦級及以上風力發電機組，實現規模化生產；研究開發無齒輪箱、多級低速發電機、變速恒頻等新型風力發電機組；提高10千瓦以下離網型風力發電機的生產技術水平，推廣風/光互補、風/柴互補和風/光/柴聯合供電系統。

生物質能高效利用 重點發展利用厭氧消化技術，處理高濃度工農業有機廢水的大中型沼氣工程，提高沼氣專用設備技術水平。加快開發生物質型煤和高效直接燃燒設備的開發利用。

地熱利用 加快地熱回灌技術的研究，地熱利用設備生產和成套設備技術開發。加快地熱源熱泵技術的引進和消化吸收，提高設備國產化程度。

五、對策與措施

(一)研究制定鼓勵發展的政策

研究制定新能源和可再生能源稅收優惠政策和發電上網的鼓勵政策，通過有效的政策激勵，拉動市場有效需求。在西部大開發戰略的實施過程中，充分發揮西部地區新能源和可再生能源資源優勢，采取政策傾斜等措施推動西部地區的新能源和可再生能源市場的開發和產業化建設。

(二)推動技術進步，提高技術和裝備水平

圍繞新能源和可再生能源發展重點，加快科技開發，推動建立以企業為主體的技術創新體系，鼓勵企業與大專院校、科研單位實行產學研聯合，開發具有自主知識產權的新能源和可再生能源利用新技術和新產品，加速科研成果的轉化及產業化；提高產品的科技含量和產品質量，增加產品品種和規

格，降低成本，形成一批用戶信得過、國內外有較高信譽的名牌產品；組織重大技術示范，通過宏觀調控和市場引導，提高技術裝備的國產化水平和設備制造的能力。

(三)組織實施示范工程

組織實施太陽能與建筑一體化示范工程。積極引導太陽熱水器生產企業參與示范工程建設，推動太陽熱水器作為建筑構件制造技術的開發和推廣，擴大應用領域。

繼續實施風電設備國產化示范工程。選擇資源條件好，經濟實力強的風電場，建設10萬千瓦級示范風電場；支持風力發電設備制造企業開發生產具有自主知識產權的風力發電設備及零部件。通過國產化示范工程降低設備造價，使風電場初始投資有較大幅度的下降。

組織實施蔗渣熱電聯產技術商業化示范工程和生物質發電上網商業化示范工程。

(四)積極培育和規范市場

加快新能源和可再生能源標準體系建設。繼續組織制定和修訂有關產品和零部件的國家標準，包括產品性能、試驗方法和能效標準以及系統的安裝、設計等國家標準。

建立新能源和可再生能源質量保證體系。逐步建立國家級產品質量檢測中心和質量控制體系。組織開展大型風力發電設備及零部件的檢測、認證工作；建立與國際接軌的太陽光伏系統及部件的質量檢測體系。

建立產業化技術服務體系，實施項目招投標制度、工程質量監理和評審制度，鼓勵發展工程建設、技術咨詢、信息服務、人才培訓為主的中介服務。

(五)加大宣傳、培訓和信息傳播的力度

要采取多種形式，宣傳發展新能源和可再生能源對經濟社會可持續發展的重要戰略意義以及黨和政府對開發利用新能源和可再生能源的方針、政策。對從事新能源和可再生能源利用的技術和管理人員有計劃地組織培訓。加強信息交流，支持建立一些全國性和區域性的新能源和可再生能源信息網站，通過信息傳播，引導產業發展。

(六)廣泛開展國際交流與合作

積極利用全球環境基金、世界銀行、聯合國開發計劃署和亞洲開發銀行等國際組織和有關國家政府的資金和技術，加快新能源和可再生能源產業化發展。

第四篇：新能源產業規劃的意義重大

新能源產業規劃的意義重大

能源是人類生存發展面臨的永恒的話題，但是在傳統能源供應緊張的情況下我們只能把希望寄托于新能源上。當下世界范圍內能源供應緊張，所以新能源產業的發展狀況很受各國的關注，但是近來受經濟危機的影響使得我國能源需求下降，并對在近幾年發展迅速的新能源產業造成了沖擊，但是也為新能源產業的發展提供了一個新的機會。

在這樣的背景下，國家為了促進經濟的可持續發展，不得不出臺新能源產業規劃，新能源產業規劃出臺首先是應對當前的金融危機，擴大內需、拉動投資、增加就業，其次是應對氣候變化，調整能源結構、可持續發展。而最重要的一點，則是在危機中蓄勢，搶占未來經濟發展的制高點。

國家出臺新能源產業規劃重點著眼于如何應對當前的金融危機，調整新能源產業的發展結構。而中長期新能源產業規劃則將從戰略高度上制定產業發展的長期規劃和具體措施。

在內容的制定上，新能源產業規劃將更加寬泛。一方面包括風電、太陽能、生物質能等新能源；另一方面還將包括對傳統的能源進行技術變革所形成的新能源，例如煤炭的清潔高效利用，新能源汽車以及智能電網等內容。

新能源產業規劃無疑將加大對于新能源產業的投資力度。目前新能源發展規劃的總投資額只經過了初步測算，還沒有最后審定，但是可以肯定的，投資力度肯定會大大超過原有的計劃規模。其中，核電的投資將占據總投資額的很大比例。

新能源產業規劃對于國家能源結構來說意義十分重大：第一是應對當前的金融危機，擴大內需、拉動投資、增加就業；第二是應對氣候變化，調整能源結構，持續能源的可持續發展；第三是搶占未來經濟發展的制高點，提升中國能源的國際競爭力。

1．理論意義： 柳州作為廣西最大的工業基地,集中了廣西的大部分品牌企業,這些品牌企業都具有不同的企業文化, 可以說柳州每一個成功的企業，都有著優秀的企業文化作為后盾，企業文化建設成為企業品牌的重要構筑部分。建設優秀的柳州企業文化，開展對柳州企業文化建設的研究，將會對企業文化的理論建設有一定的補充作用。

2．現實意義：

①是市場經濟發展和企業開拓的內在需要

先進的企業文化，是企業創新的源泉，是鼓舞企業職工奮發工作的精神支柱。市場經濟的發展離開了企業文化，就可能失去了智力支持 和精神動力，對企業來說，離開了企業文化，就不可能做到內有凝聚力，外有競爭力，企業就不可能在市場競爭中取勝。因此，重視企業文化的發展，是市場經濟發展和企業開拓的內在要求。

②是打造知名企業，形成柳州名牌企業集群優勢的需要

企業文化是企業的靈魂，是推動企業發展的不竭動力。知名企業的形成和發展，企業文化的建設在其中更是起著舉足輕重的作用。因此柳州在“十一五”期間要打造知名企業，形成柳州名牌企業集群優勢，必須研究柳州企業文化的建設，建設具有柳州特色的柳州企業文化，從而推動柳州名牌企業集群優勢的發展。③是提升柳州企業內涵塑造城市形象,全力打造”柳州創造"的城市品牌需要

“柳州創造”戰略，把“柳州創造”戰略思想作為貫穿于政治、經濟、文化、社會建設等各方面,柳州作為一個重工業城，更應把企業文化與城市建設結合起來，把“柳州創造”的戰略滲透到企業文化中。品牌不僅是企業核心競爭力的體現，也是城市綜合競爭力的表現，因此說研究柳州企業文化的建設是塑造城市形象，全力打造。”柳州創造”的城市品牌的需要。

④是我市率先實現工業化示范城市，實現“三個同步”，建設和諧柳州的需要

為了更好地落實科學發展觀，柳州市政府提出了建設全區工業化示范城市，實現“三個同步”，建設和諧柳州的“十一五”規劃目標，要實現此目標，柳州必須結合我市工業城市的特點，從企業入手，建構和諧的企業文化，促進企業和諧發展，從而實現和諧柳州。因此說研究柳州企業文化建設是柳州率先實現全區工業示范城市，實現“三個同步”，建設和諧柳州的需要。

目前從我市企業文化建設的實踐來看，各企業在企業文化建設中做了大量的工作，但目前仍存在如缺乏企業文化理論指導、企業提煉與升華文化的能力不足、企業長遠發展戰略與企業文化建設脫節等問題。因此，如何結合我市“十一五”規劃及經濟發展的目標和企業的實際，探索建設具有柳州特色的企業文化，是我們當前必須解決的重大課題。

隨著廣西泛北部灣的發展，柳州在整個廣西的地位的變化，柳州“十一五”規劃的出臺，越來越突顯出企業文化建設在柳州整個經濟發展中的地位。為突出柳州歷史文化，構建和完善柳州企業文化建設的體系，引導企業形成共同價值觀，增強企業凝聚力，特選此題作為研究的主題。

第五篇：新能源汽車產業園規劃建設簡要匯報（范文模版）

新能源汽車產業園規劃建設簡要匯

報

新能源汽車產業園規劃建設簡要匯報 區新能源轎車產業園規劃建設情況匯報

領導和同志們： 根據黨委會議要求，現將區新能源轎車產業園規劃建設基本情況和下步打算作以簡要匯報：

區新能源轎車產業園建設是區黨委、管委推動區汽車產業發展的又一重大舉措。街道將全面按照區黨委、管委的戰略部署，把加快推動園區建設放在各項工作的首位，作為今后幾年的重點工作來抓，認真研究園區發展規劃和推進措

施，努力推動我街道乃至區經濟更好更快發展。

一、基本情況

區新能源轎車產業園位于路以北，路以西，以東，路以南，總投資約20億元，占地約38萬平方米，涉及、、3個村，約600戶。該園區以汽車檢測維修和各種轎車銷售為依托，大力推進各類汽車配件加工及新能源轎車生產，分品牌轎車銷售中心、新能源轎車生產區、各類汽車配件加工區和銷售區4個區。計劃到區二五規劃末，吸引更多國內外新能源汽車產業關鍵零部件企業落戶園區，形成新能源汽車整車及電機、電控和電池產業鏈；到區三五規劃末，把新能源轎車產業園打造成有影響力、競爭力的新能源產業基地。完成工業總產值200億元，工業增加值50億元，納稅總額億元，利用外資金額5000萬美元，進出口總額5000萬美元，固定資產投資300億元，科技經費投入50億元，馳名商標或名牌產品數量4個。

二、下步打算

一是加強組織領導，成立專門機構。我們將把區新能源轎車產業園建設納入今后幾年的重點工作計劃，根據區實行園區建設發展主任責任制的要求，成立新能源轎車產業園建設指揮部，由街道黨委書記任總指揮，街辦主任任常務副總指揮，分管領導任副總指揮，國土、城建、經發、派出所、點總支和有關村負責人為成員，充分發揮組織協調等作用。同時，把園區建設發展情況納入領導干部職責范圍，列入有關部門目標管理，嚴格考核，兌現獎懲。二是發揮區域優勢，加大招商力度。我們將進一步解放思想，充分借助路人流、物流、信息流的聚集優勢和車輛檢測線的區域優勢，搞好先期規劃，進一步完善汽車檢測中心功能配套，做好園區規劃、設計、土地等前期工作。加大招商引資力度，有重點地引進2-3個重點項目。

三是強化工作措施，加快園區建設。我

們將按照區總體規劃和目標要求，研究工作措施，深入園區項目建設現場，強化督導檢查，搞好優質服務，切實解決園區在規劃建設等各方面遇到的實際困難和問題，創造良好的建設經營環境，進一步加快推進園區建設步伐，努力為建設現代化生態型科技工業強區、爭創國家級高新區做出新的更大貢獻。