第一篇：船務員相關流程

我是在貿易公司工作負責船務的，可能很多沒做過這一行的人不知道工作的流程是怎么樣的,現在我和大家講一下

工作的一般流程就是向公司的業務員了解貨物的貨期，再和船公司聯系拿定倉紙來定倉，一般情況分客戶指定船公司或者自己找船公司兩種。等船公司安排好船期，就會給入倉紙我們,我們再安排把貨物送到指定的倉庫，同時還要做好報關資料，做報關資料的時候要懂得找相應的商品編碼，商品編碼的退稅點關系到公司的退稅問題。

一般報關資料包括：發票、包裝單、報關單、合同、報關委托書和核銷單。其中有些貨物是要做商檢、有些是要做直檢的，做出來的單證似出口口岸而定，在深圳出口稱為換證憑條，在廣州出口稱為通關單。只要資料齊全遇到海關查貨也不用擔心。貨物在船上運輸的途中，我們就和船公司對提單，再付船公司費用，所以我們必須懂得一些貿易上的術語，例如什么是FOB、CIF。等拿到正本提單之后，查看貨款是否收到，確認收到貨款后就寄提單。從報關那天算，一個月左右就必須向船公司追回核銷單。那我的工作就算完成了。

相關資料:

1、托運人向船公司在裝卸港的代理人（也可以直接向船公司或其營業所）提出貨物裝運申請，遞交托運單（bookingnote），填寫裝貨聯單。

2、船公司同意承運后，其代理人指定船名核對s/o與托運單上的內容無誤后，簽發s/o，將留底聯留下后退給托運人，要求托運人將貨物及時送至指定的碼頭倉庫。

3、托運人持s/o及有關單證向海關辦理貨物出口報關，驗貨放行手續，海關在s/o上加蓋放行圖章后，貨物準許裝船出口。

4、船公司在裝貨港的代理人根據留底聯編制裝貨清單L/L（loadinglist）送船舶及理貨公司，裝卸公司。

5、大副根據L/L編制貨物積載計劃（stowageplan）交代理人分送理貨，裝貨公司等按幾計劃裝船。

6、托運人將經過檢驗檢量的貨物送至指定的碼頭倉庫準備裝船。

7、貨物裝船后，理貨長將s/o交大副，大副核實無誤后留下s/o并簽發收獲單M/R。

8、理貨長將大副簽發的M/R轉交給托運人。

9、托運人持M/R到船公司在裝卸港的代理人處付請運費（預付運費情況下）換取正本已裝船提單。

10、船公司在裝貨港的代理人審核無誤后，留下M/R簽發B/L給托運人。

11、托運人持B/L及有關單證到議付銀行結匯（在信用證支付情況下），取得貨款，議付銀行將B/L及有關單證郵寄開證行。

12、貨物裝船完畢后，船公司在裝貨港的代理人編妥出口載貨清單M/F（manifest）送船長簽字后向海關辦理船舶出口手續，并將M/F交船隨帶，船舶起航。

13、船公司在裝貨港的代理人根據B/L副本（或M/R）編制出口載貨運費清單F/M連同B/L副本，M/R送交船公司結算代收運費，并將卸貨港需要的單證寄給船公司在卸貨港的代理人。

14、船公司在卸貨港的代理人接受到船舶抵港電報后，通知收貨人船舶到港日期，做好提貨準備。

15、收貨人到開證銀行付清貨款取回B/L（在信用證支付方式下）。

16、卸貨港船公司的代理人根據裝貨港船公司的代理人寄來的貨運單證，編制進口載貨清單及有關船舶進口報關和卸貨所需單證，約定裝卸公司，理貨公司，聯系安排泊位，做好接船及卸貨準備工作。

17、船舶抵港后，船公司在卸貨港的代理人隨即辦理船舶進口手續，船舶靠泊后即開始卸貨。

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第二篇：船務流程

船務工作流程

詢價---報價---確認BOOKING---向船公司訂艙---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---還柜---報關---放行---提供補料---對單確認---開DEBIT NOTE---付款---放單。

1，2，3，確認BOOKING，傳的BOOKING要根據客人的要求進行填寫； 向船公司定艙：貨代接到BOOKING后根據和客戶談好的情況向船公司訂艙； 貨代公司放S/O：船公司確認有艙并放S/O（SHIPPING ORDER）給貨代，貨代再傳給工廠，S/O是提柜，裝船的憑證；

4，拿S/O提柜：拿到S/O后根據S/O上面的指示打單，并去指定地點提柜，打單后才會產生柜號和封條號。當然MSC這個船公司是不需要打單就可以，S/O上面的顯示直接去指定地點提柜就行。此間會產生打單費（一般為30），有時會出現提柜的時候會有個吊柜費，出重柜的時候也可能會有一個選重費（根據船公司的。）5，6，做柜：拖車拉了吉柜（空柜）去工廠裝柜也叫做柜； 還柜：裝完柜子，打上封條，拉回碼頭堆場，也可以叫還場。（空柜還場也叫返空柜的話要交納返空費，船公司不同費用不同）

7，報送：拖車一過閘，海關的系統上有顯示過閘，就可以開始報關了，快的話半天就可以報出來，慢的話要等上一天，如果運氣不好碰到查柜，貨沒事查的快點，海關瞄一眼就走的話，出個查柜費了事，鹽田一般是550（碼頭不同費用也不同），如果還柜還的晚，海關又把貨全掏出來一個個查，那么完了，等著上下水船吧，所以晝早還柜。裁判當日報關被查柜的概率最大。當然查不查你的柜子還是和你的品名，海關大爺的心情有關系。

8，9，放行：沒問題了，放行了，就等著安排裝船了。提供補料：因為第一次的BOOKING上面的內容只是大概，所以要確認最后提單上的詳細內容，就要提供補料；

10，對單：三方對單。貨代和客人對，船公司和貨代對，對好無誤，確認OK； 11，開DEBIT NOTE：船公司向貸代開，貨代向客開，確認無誤，就按指定帳戶付款，付完款了，到賬后，就可以給你的客人放提單了。

船務工作流程

1.收到客戶PO

根據客戶要求可以一起出貨可以并柜（一般是相同的目的港口，相同的出貨日期可以并柜）

2.按PO數量排柜

按可以拼柜的貨算出總材積再分別看能裝多少個柜，什么柜型？

一般貨柜有20’GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM

40’GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM

40’HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM

45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM

以上為理論尺寸,即完全沒有空隙的地方,實際因為箱子的大小不同,不可能裝柜率達到100% 一般貨柜實際尺寸為

20’GP-----28CBM

40’GP-----56~59CBM

40’GP-----65~67CBM

45’GP-----75~77CBM

(PO----Purchase Order 采購訂單,長X寬X高（米）=CBM

長X寬X高(inch英寸)/1728=CBM

長X寬X高（米）/35.315=CUBE FEET’(才)

1inch=2.54CM

3.BOOKING(訂艙)

BOOKING 一般做FOB的客戶都會指定它的貨代來幫他出貨，不同的客戶向不同的貨代訂艙，現在網絡通訊發達，一些比較大的貨代要求客戶在網上系統中訂艙。比如馬士基（MEARSK）要求在MPS上訂艙，NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上進行訂艙。

其他的小公司一般要求填寫他們公司的BOOKING FORM。然后E-MAIL或傳真給它就行。

BOOKING需填寫的內容有： SHIPPER（出貨人），CONSIGNEE（收貨人）NOTIFY（通知人）；PORT OF LOADING（裝運港）PLACE OF RECEIP（收貨地）；PORT OF DISCHARGE（目的港），MARKS & NUMBERS 嘜頭；NO OF PKGS（件數）DESCRIPTION OF GOODS（產品描述）KG（總

重）CBM（總材積）

若付款條件是L/C是話，以上內容必須跟L/C 一致，（最好大小寫，標點符號也一致）

還要在FREIGHT PERPAID（預付）或 FREIGHT COLLECT（到付）后面打個V，DOCUMENT REQUIRED 后面選擇是文件要出B/L，還是FCR形式的提單。（B/L 表示BILL OF LOAD，FCR 表示 FORWARDER CARGO RECEIPT，二者都叫提單，這要看L/C 上要求要的是BL 還是FCR）

填完BOOKING后發給FORWARDER（貨代），一般一個星期內會跟你確認，注意，一般BOOKING要在貨期前2~3個星期向FORWARDER BOOKING，如果太晚向他

BOOKING，會拿不到船位，因為在旺季的時候經常爆艙，要提前預訂。（客戶指定的FORWARDER 一般都很拽，你要對他客氣一點才會及時給你S/O,而自已選擇的FORWARDER 你就可以對他們拽一點，他會畢恭畢敬滴。常常被人兇的人這時可以報仇啦！！

4.確認BOOKING拿到S/O.收到FORWARDER 的S/O，要檢查的是，S/O#（SHIPPING ORDER NO 或BOOKING NO）柜型與貨柜數量是不是與你所訂的一致。CY CLOSING（DATE）（結關日）；VESSEL /VOYAGE（船名/航次）

SI CUT OFF DATE（截補料時間）美洲線補料在開船前3~4天。歐亞線在開船后也可。

5.在結關前安排拖柜，補料。

把S/O給到拖車行到堆場去提柜。裝貨即可出貨。

補料———即把貨柜資料傳給FORWARDER，FORWARDER再傳給船公司。

補料內容一般包括，貨柜號碼，封條號碼，所裝貨物的品名，數量，才積。重量

（馬士基的補料FORM 為 CONTAINER LOAD PLAN，內容要填出貨港，目的港，船名/航次，船公司名稱，貨柜號碼，封條號碼，所裝貨物的品名，數量，才積。重量

6.報關

7.貨已上船，對提單

8.做出貨文件。

做出貨文件，一般有COMMERCIAL INVOICE，PACKING LIST； C/O（美國）；FORM A（歐亞，加拿大）

還有一點其他的文件，各個客人各不相同。

以上文件，內容必須與L/C，還有提單一致，這就是單證中的單證一致，單單一致。

做船務須具備的一些常識

1．了解一些船公司名稱，標志

2．掌握一此常用的貿易縮略語

3．掌握一此常用的貿易用語，用于與FORWARDER 寫E-MAIL,因為他們系統都是英文的，一般寫中文不能顯示。

4．熟悉L/C 內容。

5．各國主要港口。

ChinaChiwan / Hong Kong / Ningbo / Qingdao / Shanghai / Xiamen / Xingang / YantianJapanOsaka / Tokyo

KoreaBusan / Gwangyang

TaiwanKaohsiung

AustraliaMelbourne / Sydney

IndiaMundra / Nhava Sheva

IndonesiaJakarta

MalaysiaPort Kelang

PakistanKarachi

PhilippinesManila

SingaporeSingapore

Sri LankaColombo

ThailandLaem Chabang

EgyptPort Said / Alexandria

Saudi ArabiaJeddah

U.A.E.Khor Fakkan

BrazilItajai / Santos

CanadaVancouver

United StatesBoston / Charleston / Long Beach / New York / Norfolk / Oakland / Portland / Savannah / Seattle / Wilmington / Port Everglades(Miami)

UruguayMontevideo

BelgiumAntwerp

FranceLe Havre / Fos

GermanyBremerhaven / Hamburg

ItalyGenoa / Gioia Tauro / La Spezia / Naple

NetherlandsRotterdam

SpainValencia / Barcelona

United KingdomFelixstowe / Thamesport

第三篇：船務工作流程

船務工作流程

1、客人把訂單下到公司，經公司各部門的產能評估后，作出的生產日期和出貨日期的安排。

2、船務部接到業務部下達的訂單后，根據訂單出貨日期錄入出貨排程。2.按PO數量排柜 按可以拼柜的貨算出總材積再分別看能裝多少個柜，什么柜型？ 一般貨柜有20’GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM 40’GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM 40’HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM 45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM 以上為理論尺寸,即完全沒有空隙的地方,實際因為箱子的大小不同,不可能裝柜率達到100% 一般貨柜實際尺寸為 20’GP-----28CBM 40’GP-----56~59CBM 40’GP-----65~67CBM 45’GP-----75~77CBM(PO----Purchase Order 采購訂單,長X寬X高（米）=CBM 長X寬X高(inch英寸)/1728/35.315=CBM 1inch=2.54CM 3.BOOKING(訂艙)BOOKING 一般做FOB的客戶都會指定它的貨代來幫他出貨，不同的客戶向不同的貨代訂艙，現在網絡通訊發達，一些比較大的貨代要求客戶在網上系統中訂艙。比如馬士基（MEARSK）要求在MPS上訂艙，NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上進行訂艙。

其他的小公司一般要求填寫他們公司的BOOKING FORM。然后E-MAIL或傳真給它就行。BOOKING需填寫的內容有： SHIPPER（出貨人），CONSIGNEE（收貨人）NOTIFY（通知人）；PORT OF LOADING（裝運港）PLACE OF RECEIP（收貨地）；PORT OF DISCHARGE（目的港），MARKS & NUMBERS 嘜頭；NO OF PKGS（件數）DESCRIPTION OF GOODS（產品描述）KG（總重）CBM（總材積）

若付款條件是L/C是話，以上內容必須跟L/C 一致，（最好大小寫，標點符號也一致）還要在FREIGHT PERPAID（預付）或 FREIGHT COLLECT（到付）后面打個V，DOCUMENT REQUIRED 后面選擇是文件要出B/L，還是FCR形式的提單。（B/L 表示BILL OF LOAD，FCR 表示 FORWARDER CARGO RECEIPT，二者都叫提單，這要看L/C 上要求要的是BL 還是FCR）

填完BOOKING后發給FORWARDER（貨代），一般一個星期內會跟你確認，注意，一般BOOKING要在貨期前2~3個星期向FORWARDER BOOKING，如果太晚向他BOOKING，會拿不到船位，因為在旺季的時候經常爆艙，要提前預訂。（客戶指定的FORWARDER 一般都很拽，你要對他客氣一點才會及時給你S/O,而自已選擇的FORWARDER 你就可以對他們拽一點，他會畢恭畢敬滴。常常被人兇的人這時可以報仇啦??！

4.確認BOOKING拿到S/O.收到FORWARDER 的S/O，要檢查的是，S/O#（SHIPPING ORDER NO 或BOOKING NO）柜型與貨柜數量是不是與你所訂的一致。CY CLOSING（DATE）（結關日）；VESSEL /VOYAGE（船名/航次）SI CUT OFF DATE（截補料時間）美洲線補料在開船前3~4天。歐亞線在開船后也可。（附：SI是ＳＨＩＰＰＩＮＧ ＩＮＳＴＲＵＣＴＵＲＥ（提單補料）的意思

在出正本提單之前，要將提單上所要需要顯示的資料提供給船公司或貨代，由做單員根據你提供的資料做出提單確認件，并經你檢查無誤后出正本提單。而你提供給船公司貨代的這些資料就是提單補料。）

5.在結關前安排拖柜，補料。

把S/O給到拖車行到堆場去提柜。裝貨即可出貨。

補料———即把貨柜資料傳給FORWARDER，FORWARDER再傳給船公司。補料內容一般包括，貨柜號碼，封條號碼，所裝貨物的品名，數量，才積。重量

（馬士基的補料FORM 為 CONTAINER LOAD PLAN，內容要填出貨港，目的港，船名/航次，船公司名稱，貨柜號碼，封條號碼，所裝貨物的品名，數量，才積。重量 6.報關

7.貨已上船，對提單 8.做出貨文件。

一般有COMMERCIAL INVOICE，PACKING LIST； C/O（美國）；FORM A（歐亞，加拿大）還有一點其他的文件，各個客人各不相同。

以上文件，內容必須與L/C，還有提單一致，這就是單證中的單證一致，單單一致。

9采用L/C收匯的，應在規定的交單時間內，一般是15天或21天，備齊全部單證，并嚴格審單，確保沒有錯誤，才交銀行議付。

10采用T/T收匯的，在取得提單后馬上傳真提單給客人付款，確認受到余款后再將提單正本及其他文件寄給客人。

11如果T/T收匯的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜。拿到提單后可立即寄正本提單給客人。

不過，有的公司因為客人信用好，也可以收到訂金后出貨，出貨后，把提單資料和其他的文件傳真給客人，再收余款的。然后把提單等文件立即寄給客人。

12業務登記：每單出口業務在完成后要及時做登記，包括電腦登記及書面登記，便于以后查詢，統計等。

13．文件存檔：所有的文件、L/C和議付文件必須留存一整套以備查用。

14．單證員平時應注意收集運價變動，船期、航線等信息，為業務員報價提供幫助

另在準備貨物的同時需要做商檢：如果是國家法定商檢產品，在給工廠下訂單時要說明商檢要求，并提供出口合同、發票等商檢所需資料。而且要告訴工廠將來產品的出口口岸，便于工廠辦理商檢。應在發貨一周之前拿到商檢換證憑單/條。

FORM A原產地證書：FORM A 原產地證要在發貨之前到檢驗檢疫局申辦。需注意的是運輸日期要在L/C 的交貨期和開船日之前，在發票日期之后。未能在發貨之前辦理的，要辦理后發證書，需提供報關單、提單等文件。經香港轉運的貨物，FORM A證書通常要到香港的中國商檢公司辦理加簽，證明未在港對貨物進行再加工。

一般原產地證：一般原產地證可在中國貿易促進會辦理，要求低一些?？稍诎l貨之后不太長的時間內補辦。如果原產地證書要辦理大使館加簽，也和發票一樣要提前20天辦理。

前言

1.1 船務和關務的工作屬于國際貿易實務的范疇，至我國加入世界貿易組織以來，船務和關務的工作引起了社會各界的廣泛關注。為了適應我國對外經濟貿易發展的需要，進一步規范船務工作，其綜合素質、產品的交付率和業務水準的高低，特制作此作業細則；

一方面直接關系關系到國家進出口率，另一方面也關系到在國際貿易出口流程中，對具有進出口經營權的公司，對出本公司 出口貨物實際操作流程、單證制作、貿易知識及對外貿易的出口額的實務過程。同時，船務負責華聯電公司出口貨物的運載（車、船、飛機等）安排及貨物的全程跟蹤，對文件的制作，發送及控制，執行公司所制定的質量目標和各項管理制度。

在出貨方面，與相關部門進行協調與溝通，使貨物順暢的交付。記錄客戶在船務方面的投訴或意見并及時回復、處理，對船務的文件按次序歸類存放，以便查找。目的

2.1 為了使船務各項工作、管理系統化、作業規范化，特編制該工作作業細則。適用范圍

3.1 適用本公司運務課船務所有作業。作業細則

4.1 船務訂單管理

4.1.1 收到業務訂單（內部訂單）制作出貨排期，（同一天出貨，交同一個倉或者同 一個客人的訂單，同一天交貨的訂單排在一起，方便以后出貨時計算總的重量、件數和方數，以便預計出貨時根據貨物的多少來訂相應大小類型的車。

4.1.2 應客人要求做出貨相關文件裝箱單、發票、商檢、產地證明等相關出貨的證明文件，其目的是巳有資料可做參考、可預先估計航班/船期 裝箱明細分發給生產部，以便生產部按照船務提供的資料包裝，符合船務的文件規定.4.2 訂倉流程

4.2.1 填寫訂倉單：應客人的訂單要求在出貨前一周向相應的貨代訂倉，制定訂倉單要根據客人的要求進行填寫，如：客人在信用證是要求的目的港需要申請免堆期，就需要及時在訂倉單上體現，特別是做信用證的客戶最好能把信用證傳給貨代一份。再寫上公司名稱/目的港/柜的數量/柜型/品名/為了保護雙方的利益最好蓋上公章。

4.2.2 發送訂倉單：將填寫好的訂倉單傳真或者郵件給到貨向船公司或者貨代，船公司或貨代接到訂倉單后根據和客戶談好的情況向船公司訂艙。

4.2.3 向船公司或貨代拿入倉號：船公司或者貨代收到我司傳真后,確認有艙位并直接釋放放入倉號給我公司船務或者貨代,再由貨代傳給我司船務。

4.3 出貨流程

4.3.1 約車約柜： 我司船務拿到貨代或者船公司的入倉號后，與生管確認貨物及驗貨情況，如果貨物交貨都沒問題則就把訂倉單傳真至運輸公司，根據貨物的重量及體積來約不同型號的車輛。不同型號的車輛運費不一樣。

4.3.2 裝貨時間：通常情況下在貨好前三天約車及約柜，如果當天出貨當天趕結關的話，則所產生的費用將是原來的三倍以上，甚至更多的費用產生。如當遇上塞車及海關查車的等意外情況發生，有可能會導致這批貨不能趕上這一班船及及當日航班。

4.3.3 出貨時間：如果趕當天結關的貨物一定在當天早上10：00前離工廠。如果趕次日結關時間的，則必須在結關的前一天安排出貨。

4.3.4 根據入艙單上給予的信息提前安排訂車，制作相應的內部聯絡單和外部聯絡單è生管確認è協理審核è總經理核準è復印一式三份給生管、倉庫及門衛。

4.3.5 一般的貿易條款：在制作外部聯絡單時，要注明貿易條款，并提供正確的文件聯絡運輸公司按指定時間進行裝貨，我們公司通常的貿易條款有以下3種。

4.3.5.1 FOB 船上交貨： 運費到付，我司支付付貨物越過船舷前的費用。

4.3.5.2 FCA 貨交承運： 運費到付，我司支付貨物交給承運人前的費用。

4.3.5.3 EXW工廠交貨： 客人到廠提貨，運費由客人支付。

4.3.6 車到廠裝貨：當運輸公司收到我司提供的訂倉單后，根據訂倉單上的信息，運輸公司持我司的訂倉單到碼頭打單提取吉柜并到廠裝貨或安貨車[噸車]到我廠收貨。

4.3.7 出貨監督管理

當車到廠裝貨后，船務及生管需到出貨場所監督出貨。其目的是為了防止錯出，漏裝，溢裝貨物的發生。裝貨時，船務需到裝貨現場對出貨產品的數量、件數、嘜頭進行核對，并將車牌號、柜號、封條號記下，以便做提單補料給船公司用。

4.1.9 產地證處理方式

4.3.7.1 需加簽的：空運的司機帶去香港加簽后隨貨一起飛;海運的司機帶去香 港,加簽后返回廠內或直接寄給客戶。

4.3.7.2 無需加簽的：空運的，隨貨一起排飛。海運的，與正本提單和其它單據一起寄給客戶。

4.3.8 貨物放行管理

4.3.8.1 船務放行：確認好出貨數量及產品的件數、包裝及嘜頭無誤后在放行條上 面簽名放行。

4.3.8.2 倉庫放行：倉庫確認所出貨物數量及產品的件數、包裝及嘜頭無誤后簽 名，給到協理簽確認，然后放行。

4.3.9 提供補料：當車或者柜離辦廠后要做提單補料，在第一次的訂倉單上面的內容只是大概，所以要確認最后提單上的詳細內容，將做好的資料傳真或者郵件到船公司，船公司依照我司船務提供的資料做得單給我司船務審核，Ok后方可出正本。

4.3.10 船公司費用付款方式：當貨物上船或上飛機后，安排付款付貨代或者船公司或者航空公司的代理費用，一般的船公司或者航空公司在貨物上船后會向我們公司開出發票，確認無誤，就安排物流公司按指定帳戶付款做月結，正本提單交給我公司船務，由船務按照客人的批示，連同裝箱單、發票、產地證一起寄給客人。

4.3.11 文件存盤管理：當所有的出口手續辦理完成后，付應該付的費用給物流公司，由物流公司出據對賬單并付相應能證明此費用產生的單據于次月的3號前送達我司，由我司船務核對，上級領導審批后提交給財務安排付款。然后填寫出貨記錄，計算每張訂單所產生的出口環節費用后文件歸檔。

4.4 快遞出口流流程：

4.4.1 本公司需要以快遞方式寄出的貨物，先填好快遞申請單給到本部門主管簽字批準，再到運務課領取快遞單進行對所寄出貨物實際內容填寫。

4.4.2 填好相應內容后并開放行條與貨物放在前臺，由前臺叫快遞公司到廠取貨。

4.4.3 貨物寄出后前臺將快遞公司留底的運單交回運務課，以便運務課對賬用，所有的快遞公司費用均為月結。月底結束后，將快遞公司傳真過來的對賬單由我司船務核對，上級領導審批后提交給財務安排付款。

4.5 外購成品出貨流程：

目前，供貨商出貨的產品主要有昆仰和勇新貨交香港，其它的均為工廠交貨。

4.5.1 昆仰（供貨商）業務在與供貨商昆仰下訂單時，與供貨商的業務建立的貿易條款為FOB 香港。

4.5.1.1 當供貨商昆仰的貨交華聯電電子（深圳）有限公司時，至交貨后由我司開出DEBIT NOTED給昆仰簽回，并提交給財務，由財務在供貨商的貨款里扣除中港運費、FORWARDER費及相關費用。如有兩家貨并貨，則文件費、手續費、港口安全費需除以2，散貨費按重量計算。

4.5.1.2 如果貨物交我司指定的香港Forwarder, 則只需在貨款里扣除FORWARDER費用。由我司開出DEBIT NOTED 并在供貨商的貨款里扣除。如有兩家貨并貨，文件費、手續費、港口安全費需除以2，散貨費用按重量計算。

4.5.2 永新（供貨商）：業務在與供貨商勇新下訂單時，與供貨商的業務建立的貿易條款為FOB 香港。

4.5.2.1 當供貨商昆仰的貨交華聯電電子（深圳）有限公司時，至交貨后由我司開出DEBIT NOTED給昆仰簽回，并提交給財務，由財務在供貨商的貨款里扣除中港運費、FORWARDER費及相關費用。如有兩家貨并貨，文件費、手續費、港口安全費需除以2，散貨費以該批貨的總重量&總材積計算，取大優先。

4.5.2.2 如果貨物交我司指定的香港Forwarder, 則只需在貨款里扣除FORWARDER費用。由我司開出DEBIT NOTED 并在供貨商的貨款里扣除。如有兩家貨并貨，則文件費、手續費、港口安全費需除以2，散貨費用按重量計算。

4.6 文件管理

4.6.1 單據的管理：船務在接收到各部門的文件后放在相應的活頁夾統一管理。

4.6.2 受控文件：有專門的活頁夾，并按照發票號依次歸類存放，以便回收及查找。

4.6.3 出貨相關文：(裝箱單、發票、產地證、訂倉單、提單)按整套文件放入船務全套活頁夾中。

4.7 船務相關單據

《船務全套文件》

《裝箱單》 《發票》 《產地證》 《提單》 《聯絡單》 《快遞申請單》

《生產通知單》 《內部訂單》 《出貨統計表》 《受控文件》 船務的基本流程

1.收到客戶PO 根據客戶要求可以一起出貨可以并柜（一般是相同的目的港口，相同的出貨日期可以并柜）

2.按PO數量排柜

按可以拼柜的貨算出總材積再分別看能裝多少個柜，什么柜型？ 一般貨柜有20’GP--（L）591*（W）234*（H）238CM=32.91CBM 40’GP--（L）1204*（W）234*（H）238CM=67.05 CBM 40’HQ--（L）1204*（W）234*（H）268CM=75.50 CBM 45HQ--（L）1360*（W）234*（H）268CM=85.28 CBM 以上為理論尺寸,即完全沒有空隙的地方,實際因為箱子的大小不同,不可能裝柜率達到100% 一般貨柜實際尺寸為 20’GP-----28CBM 40’GP-----56~59CBM 40’GP-----65~67CBM 45’GP-----75~77CBM(PO----Purchase Order 采購訂單, GP----General Plant普通柜, HQ----High Cube, 長X寬X高（米）=CBM 長X寬X高(inch英寸)/1728=CBM 長X寬X高（米）/35.315=CUBE FEET’(才)1inch=2.54CM

3.BOOKING(訂艙)BOOKING 一般做FOB的客戶都會指定它的貨代來幫他出貨，不同的客戶向不同的貨代訂艙，現在網絡通訊發達，一些比較大的貨代要求客戶在網上系統中訂艙。比如馬士基（MEARSK）要求在MPS上訂艙，NKY要求在它的NYK E-BOOKING 上進行訂艙。

其他的小公司一般要求填寫他們公司的BOOKING FORM。然后E-MAIL或傳真給它就行。BOOKING需填寫的內容有： SHIPPER（出貨人），CONSIGNEE（收貨人）NOTIFY（通知人）；PORT OF LOADING（裝運港）PLACE OF RECEIP（收貨地）；PORT OF DISCHARGE（目的港），MARKS & NUMBERS 嘜頭；NO OF PKGS（件數）DESCRIPTION OF GOODS（產品描述）KG（總重）CBM（總材積）若付款條件是L/C是話，以上內容必須跟L/C 一致，（最好大小寫，標點符號也一致）還要在FREIGHT PERPAID（預付）或 FREIGHT COLLECT（到付）后面打個V，DOCUMENT REQUIRED 后面選擇是文件要出B/L，還是FCR形式的提單。（B/L 表示BILL OF LOAD，FCR 表示 FORWARDER CARGO RECEIPT，二者都叫提單，這要看L/C 上要求要的是BL 還是FCR）

填完BOOKING后發給FORWARDER（貨代），一般一個星期內會跟你確認，注意，一般BOOKING要在貨期前2~3個星期向FORWARDER BOOKING，如果太晚向他BOOKING，會拿不到船位，因為在旺季的時候經常爆艙，要提前預訂。（客戶指定的FORWARDER 一般都很拽，你要對他客氣一點才會及時給你S/O,而自已選擇的FORWARDER 你就可以對他們拽一點，他會畢恭畢敬滴。

4.確認BOOKING拿到S/O.收到FORWARDER 的S/O，要檢查的是，S/O#（SHIPPING ORDER NO 或BOOKING NO）柜型與貨柜數量是不是與你所訂的一致。CY CLOSING（DATE）（結關日）；VESSEL /VOYAGE（船名/航次）SI CUT OFF DATE（截補料時間）美洲線補料在開船前3~4天。歐亞線在開船后也可。5.在結關前安排拖柜，補料。

把S/O給到拖車行到堆場去提柜。裝貨即可出貨。

補料———即把貨柜資料傳給FORWARDER，FORWARDER再傳給船公司。

補料內容一般包括，貨柜號碼，封條號碼，所裝貨物的品名，數量，才積。重量（馬士基的補料FORM 為 CONTAINER LOAD PLAN，內容要填出貨港，目的港，船名/航次，船公司名稱，貨柜號碼，封條號碼，所裝貨物的品名，數量，才積。重量 6.報關

7.貨已上船，對提單

8.做出貨文件。

做出貨文件，一般有COMMERCIAL INVOICE，PACKING LIST； C/O（美國）；FORM A（歐亞，加拿大）

還有一點其他的文件，各個客人各不相同。

以上文件，內容必須與L/C，還有提單一致，這就是單證中的單證一致，單單一致。

做船務須具備的一些常識 1．了解一些船公司名稱，標志 2．掌握一此常用的貿易縮略語

3．掌握一此常用的貿易用語，用于與FORWARDER 寫E-MAIL,因為他們系統都是英文的，一般寫中文不能顯示。

4．熟悉L/C 內容。

流程 步驟 辦理時間 責任人 相關單證/表格

① 接單 收到生產單 收定金后2天內 業務 生產單

船務指引表 下單后0-3天內 業務 船務指引

得到裝箱資料 下單7天后 包材采購 裝箱單（采購部）

② 準備報關單證 準備發票，裝箱單 下單8天后-出貨8天前 船務 發票，裝箱單(報關用)準備核銷單 下單10天后-出貨8天前 船務 核銷單申請書

收單后做記錄 買單后0-2天 船務 核銷單、核銷單登記表

準備商檢資料 出貨兩周前 船務 發票、裝箱單、合同、報檢委托書

申請商檢 出貨一周前 船務 商檢記錄表

確認貨齊時間 出貨一周前 跟單員

③ 聯系船務事宜 聯系貨代要求報價 出貨前兩周 船務 報價申請書

審報價單/換船代 收到報價后 船務/貨代 報價單

財務部確認費用 審過報價后 財務部

確認拖柜/送貨時間 出貨一周前 船務/貨代 托運單

收到通關單 出貨一周前 船務/代理 出境貨物通關單

填寫報關資料/留底 出貨2天前 船務 核銷單、發票、裝箱單、合同、通關單、報關單、報關委托書、托運委托書、承運貨物具結書

收到入倉紙（散貨）出貨前1-7天 船務 入倉紙

寄出報關資料（如時間緊）出貨1-2天前 船務

收到派車/派柜通知書 出貨前0-1天 船務/貨代 派車/派柜通知書

聯系司機確認到廠時間 出貨前0-1天 船務/司機

送貨或裝柜 出貨日 生產/倉儲 出倉單

④ 出貨 交報關單證給司機請為代交 出貨日 船務 報關單證整套

打出出貨單，并請司機簽名 出貨當日 跟單員 出貨單

申請產地證 出貨前后6天內 船務/代理 產地證申請書

⑤ 催提單 對單 出貨一周內 船務/貨代 提單確認件

催出費用表及銀行資料 出貨后6-10天 船務 DEBIT NOTE 申請付款，交財務審單 收到提單傳真后 財務主管 付款申請表

收到產地證 申請后1-3天內 船務 FORM A，C/O 出納付款 收到提單傳真后 出納

催出正本 出貨7天后 船務

傳單催款 出貨8天后 船務/業務 提單傳真、商業發票、裝箱單

傳真水單，催寄正本 付款后 船務 付款水單

收到提單正本 傳單后0-3天 船務 正本提單

打出清關發票，裝箱單 出貨后1-10天內 船務/財務 清關發票、裝箱單

收到財務確認函 收水單后0-2天內 財務

⑥ 放貨追退核銷單 電放貨物，如貨物抵港 貨物到港日 船務 電放保函、電放委托具結書、TELEX RELESE 寄單放貨 貨款收妥后 船務 提單、清關發票裝箱單、商業發票裝箱單、產地證、裝箱聲明、其它…

填寫出貨費用表 放貨 跟單員 出貨費用表

聯系貨代追退核銷單 放貨10天后 船務 查單申請書

填寫核銷單登記表 收單后 跟單員 核銷單登記表 集裝箱運輸術語

集裝箱運輸條款中CY/CY、CY/FO、CY/LO、CY/TACKLE、CY/HOOK解釋

1.CY/CY是指堆場到堆場方式，承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責運至卸貨港集裝箱堆場整箱交付收貨人；

2.CY/Fo（free out）承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責運至卸貨港但不負責卸貨；

3.CY/LO(line out)承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責運至卸貨港卸貨；

4.CY/TACKLE承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責運至卸貨港卸貨至接貨車上；

5.CY/HOOK承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責運至卸貨港卸貨，此處當吊臂吊下貨物后服務終止。

詢價---報價---確認BOOKING---向船公司定艙---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---還柜---報關---放行---提供補料---對單確認---開DEBIT NOTE---付款---放單

1．確認BOOKING：傳的BOOKING要根據客人的要求進行填寫，如：客人要求在目的港需要申請免堆期，就需要及時在BOOKING上體現，特別是做信用證的客戶最好能把信用證傳給貨代一份。再寫上公司名稱/目的港/幾個柜/什么柜型/品名/要配哪水船/談好的價格，最后為了保護雙方的利益最好蓋上公章。

2．向船公司定艙：貨代接到BOOKING后根據和客戶談好的情況向船公司訂艙。

3．貨代公司放S/O：船公司確認有艙并放S/O（SHIPPING ORDER）給貨代。貨代再傳給工廠，S/O是提柜，裝船的憑證。

4．拿S/O提柜：拿到S/O后根據S/O上面寫的指示打單，并去指定地點提柜。打單后才會產生柜號和封條號。當然MSC這個船公司是不需要打單就可以S/O上面的顯示直接去指定地點提柜就行。此間會產生打單費（一般為30），有時會出現提柜的時候會有個吊柜費，出重柜的時候也可能會有

一個選重費（根據船公司的）。

5．做柜：拖車拉了吉柜（空柜）去工廠裝柜也叫做柜。

6．還柜：裝完柜子，打上封條，拉回碼頭堆場，也可以叫還場。（空柜還場也叫返空柜的話要交納返空費，船公司不同費用不同）

7．報關：拖車一過閘，海關的系統上有顯示過閘，就可以開始報關了?？斓脑挵胩炀涂梢詧蟪鰜恚脑捯壬弦惶?。如果運氣不好碰到查柜，貨沒問題查的快點，海關瞄一眼就走的話，出個查柜費了事，鹽田一般是550（碼頭不同費用也不同）如果還柜還的晚，海關又把貨全掏出來一個個查，那么完了，等著上下水船吧。所以盡量早還柜。截關當日報關被查柜的概率最大。當然查不查你的柜子還是跟你的品名、海關大爺的心情有關系。

8．放行：沒問題了，放行了，就等著安排裝船了?？梢运煽跉饬?。

9．提供補料：因為第一次的BOOKING上面的內容只是大概，所以要確認最后提單上的詳細內容，就要提供補料。

10．對單：三方對單。貨代和客人對，船公司和貨代對。對好無誤，確認OK 11．開DEBIT NOTE：船公司向貨代開，貨代向客開。確認無誤，就按指定帳戶付款（匯率問題一定和你的客人談好，不要小看了那幾分的匯率差，也許只有那幾塊錢的差別也會讓你的客人搞的很不開心，影響下次合作）付完款了，到帳后，就可以給你的客人放提單了（如果電放就電放）如果是到付，月結的情況另說了。

第四篇：船務工作流程

外貿工作流程船務shipment：

1.船務的工作程序work process

(1)聯系供應商，確定可以裝船的日期。To confirm with the supplier about the estimated or exact loading date.(2)與貨代聯系，因據裝運日期相應安排貨柜。To confirm with the forwarder about the containers according to the loading date set by the supplier.(3)拖車可以由供應商或者貨代安排，需要確認。因為需要報關，所以拖柜通常安排在截關前的1-2天左右。Trucking could be arranged by either supplier or the forwarder.It shall be confirmed.It will be better to arrange the trucking 1 or 2 days before the Closing date for Customs Declaration.(4)裝柜后，向供應商索取裝柜清單。對單的工作可以由供應商以及貨代完成After loading, ask the supplier for the loading detail.The supplier and the forwarder will confirm the B/L according to the L/C.。

2.船務需要注意的問題。Possible Problems.(1)海運的價格在不同的時期會出現浮動。甚至本周走的船的價格與下周的船的價格都不同。此，最好提前2-3周與供應商確定交貨日期，然后提早給貨代下定柜紙。The Ocean Freight may fluctuate between different weeks.It is better to confirm with the Supplier about the delivery 2-3 weeks before and advise the supplier to send the Booking to the Forwarder.(2)同樣，為了防止貨代提不到柜，一定要提前1周或者在預定裝柜日期2-3天與供應商確定交貨日期，與貨代確定拖柜時間。It will be better to confirm with the Forwarder and the Supplier about the Loading Date and reconfirm with the Forwarder about the container.(3)拖柜事件最好提前1-2天，主要是為了防止： A, 貨柜出現問題，壞車或者其他原因無法返回碼頭交柜。

B, 報關出現問題以及海關查柜發現問題等。

Trucking shall be finished 1-2 days before the Closing Date in order to avoid any possible problems, for example, the truck with the containers are broken on the way or any problem from the Cust

一般貿易通關流程圖：網址《http://www.tmdps.cnMERCIAL INVOICE）（必需）；

（06）廣東省出口統一發票（必需）；

（07）出口退稅核銷單（必需）；

（08）手寫報關單（視對方報關有無需求）；

06，提前一天通知倉庫出貨事宜，并提供交貨清單；

五、出貨時：

01，核對貨柜柜號、拖車車牌號、鉛封封條號；

02，由指定人員負責監裝、理貨；

03，貨物移交相關手續（裝貨通知單）；

04，用數碼相機拍下貨柜中的貨物裝堆情況等，以便留檔和提供給客戶查看；

六、出貨后跟蹤：

01，跟進通關情況；

02，三天內將報關單復印件交到財務備案；

03，出貨后三個工作日內提供提單復印件給業務員確認并收回提單正本；

04，報銷支付在出貨過程中產生的費用；

05，收回整套報關單、核銷單資料；

06，按財務制度及收單規定將出貨后該票貨的提供復印件、裝貨清單、船單交回財務；

07，辦理原產地證書；

08，出貨后需交給業務員備案的有：

（01）BOOKING；

（02）運輸合同；

（03）司機紙/拖運單；

（04）裝箱清單；

（05）驗貨報告；

船務操作流程船務術語： 1.接到客人訂單后，船務人員先從業務部拿到訂單副本。

2.根據客人交貨時間查核船公司船期，核對時間，是否趕得上客人的最遲交貨期，如時間有問題可向客人申請延遲兩天。交貨期確認后，下訂單給工廠。

3.根據業務排出的生產進程表（包括跟客人的時間表和跟工廠的時間表），排驗貨時間（通常開船前14天申請驗貨）、船期和結關日，在驗貨結束后從QC處拿到驗貨報告并傳真給客人。

4.訂艙：訂艙時間要提前7/10天（避免旺季拿不到艙位），同時船務人員將制作好的BOOKING傳給貨代，或者向貨代要BOOKING的格式，在上面填寫完相關信息。

貨代再將S/O傳給工廠，上面有起運港、目的港、截關時間、開船時間等相關信息。

5.安排裝柜，貨代將傳給工廠一份（工廠安排拖柜，知道箱號和封號）工廠要求貨代安排拖車前來裝柜，裝完柜后接著去報關。工廠將報關資料給貨代。一般報關要安排在船截關前兩天進行，怕遇到查柜而趕不上開船時間。

6.對單。貨代操作將會同工廠船務對單。船開之后兩天左右船公司就會出正本提單，貨代拿到正本提單之后，將正本復印件傳給工廠。

7．安排付款，工廠收到貨代的正本復印件后，安排付款給貨代。貨代收到工廠的付款將把正本給工廠。

船務術語

(1)ORC(Origen Recevie Charges)本地收貨費用

(2)THC(Terminal Handling Charges)碼頭操作費

(3)BAF(Bunker Adjustment Factor)燃油附加費

(4)CAF(Currency Adjustment Factor)貨幣貶值附加費

(5)YAS(Yard Surcharges)碼頭附加費

(6)EPS(Equipment Position Surcharges)設備位置附加費

(7)DDC(Destination Delivery Charges)目的港交貨費

(8)PSS(Peak Season Sucharges)旺季附加費

(9)PCS(Port Congestion Surcharge)港口擁擠附加費

(10)DOC(DOcument charges)文件費

(11)O/F(Ocean Freight)海運費

(12)B/L(Bill of Lading)海運提單

(13)MB/L(Master Bill of Lading)船東單

(14)MTD(Multimodal Transport Document)多式聯運單據

(15)L/C(Letter of Credit)信用證

(16)C/O(Certificate of Origin)產地證(17)S/C(Sales Confirmation)銷售確認書(Sales Contract)銷售合同

(18)S/O(Shipping Order)裝貨指示書

(19)W/T(Weight Ton)重量噸（即貨物收費以重量計費）

(20)M/T(Measurement Ton)尺碼噸（即貨物收費以尺碼計費）

(21)W/M(Weight or Measurement ton)即以重量噸或者尺碼噸中從高收費

(22)CY(Container Yard)集裝箱（貨柜）堆場

(23)FCL(Full Container Load)整箱貨

(24)LCL(Less than Container Load)拼箱貨（散貨）

(25)CFS(Container Freight Station)集裝箱貨運站

(26)TEU(Twenty-feet Equivalent Units)20英尺換算單位（用來計算貨柜量的多少）

(27)A/W(All Water)全水路（主要指由美國西岸中轉至東岸或內陸點的貨物的運輸方式）

(28)MLB(Mini Land Bridge)迷你大陸橋（主要指由美國西岸中轉至東岸或內陸點的貨物的運輸方式）

(29)NVOCC(Non-Vessel Operating Common Carrier)無船承運人

船務知識-進出口船務流程：

進口程序

一、船公司在進口業務中的業務

1、做好卸船準備工作

2、制作并寄送有關單證

3、卸船與交貨

4、提貨單的簽發

二、集裝箱碼頭堆場在進口貨運中的工作

1、集裝箱的卸船準備工作

2、卸船與堆放

3、交付

4、有關費用收取

5、制作交貨報告和未交貨報告

三、集裝箱貨運站在進口業務

1、做好交貨準備

2、發出交貨通知

3、從碼頭堆場領取載貨的集裝箱

4、拆箱交貨

5、有關費用收取

6、制作交貨報告和未交貨報告

四、收貨人在進口業務中的業務

1、訂立貿易合同

2、租船訂艙

3、申請開信用證

4、投保

5、取得有關裝船單據

6、投保

7、提取貨物

8、索賠

一、出口程序發貨人在出口貨運中的業務

1、訂立貿易合同

2、備貨

3、租船訂艙

4、報關

5、貨物裝箱與托運

6、投保

7、支付運費和簽發提單

8、向收貨人（買方）發出裝船通知

二、船公司在出口貨運種的業務

1、掌握代運的貨源

2、配備集裝箱

3、接受托運

4、接受貨物

5、裝船

6、制送主要的裝船單證

三、集裝箱碼頭堆場在出口貨運中的業務

1、集裝箱的交接

2、制定堆場作業計劃

3、集裝箱的裝船

4、對特殊集裝箱的處理

5、與船公司的業務關系

四、集裝箱貨運站出口貨運業務

1、辦理貨物交接

2、積載裝箱

3、制作裝箱單

4、將裝載的貨箱運至碼頭堆

集裝箱運輸術語&出口操作流程：

集裝箱運輸條款中CY/CY、CY/FO、CY/LO、CY/TACKLE、CY/HOOK解釋

1.CY/CY是指堆場到堆場方式，承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責運至卸貨港集裝箱堆場整箱交付收貨人；

2.CY/Fo（free out）承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責運至卸貨港但不負責卸貨；

3.CY/LO(line out)承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責運至卸貨港卸貨；

4.CY/TACKLE承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責運至卸貨港卸貨至接貨車上；

5.CY/HOOK承運人在裝貨港集裝箱堆場接收整箱貨物并負責運至卸貨港卸貨，此處當吊臂吊下貨物后服務終止。

集裝箱出口操作流程

國際貨物運輸是對外經濟貿易的重要一環，是實現對外經濟貿易合同、完成國際貨物的空間轉移、保證完成出口創匯的關鍵。作為從事國際貨物運輸的業務人員，具備全面的業務知識是必不可少的，但往往書本上的知識與實際相差很大，為了解決這個矛盾．我們將從實際出發，以廈門為出口地向您分期介紹國際貨物海洋運輸代理出口（集裝箱）業務實務操作。

第五篇：船務工作流程

工廠船務工作流程

1.接到客人訂單后，船務人員先從業務部拿到訂單副本。

2.根據客人交貨時間查核船公司船期，核對時間，是否趕得上客人的最遲交貨期，如時間有問題可向客人申請延遲兩天。交貨期確認后，下訂單給工廠。

3.根據業務排出的生產進程表（包括跟客人的時間表和跟工廠的時間表），排驗貨時間（通常開船前14天申請驗貨）、船期和結關日，在驗貨結束后從QC處拿到驗貨報告并傳真給客人。

4.訂艙：訂艙時間要提前7/10天（避免旺季拿不到艙位），同時船務人員將制作好的BOOKING傳給貨代，或者向貨代要BOOKING的格式，在上面填寫完相關信息。

貨代再將S/O傳給工廠，上面有起運港、目的港、截關時間、開船時間等相關信息。

5.安排裝柜，貨代將傳給工廠一份（工廠安排拖柜，知道箱號和封號）工廠要求貨代安排拖車前來裝柜，裝完柜后接著去報關。工廠將報關資料給貨代。一般報關要安排在船截關前兩天進行，怕遇到查柜而趕不上開船時間。

6.對單。貨代文明用語作將會同工廠船務對單。船開之后兩天左右船公司就會出正本提單，貨代拿到正本提單之后，將正本復印件傳給工廠。

7．安排付款，工廠收到貨代的正本復印件后，安排付款給貨代。貨代收到工廠的付款將把正本給工廠。B/L

提單（Bill of Lading,B/L）是由船長或承運人或承運人的代理人簽發，證明收到特定貨物，允許將貨物運至特定目的地并交付于收貨人的憑證。

一、提單的作用

1.提單是運輸合同的證明 2.提單是貨物收據 3.提單是物權憑證

二、提單的分類

1.按貨物是否已裝船區分 已裝船提單（Shipped B/L or on Board B/L）。2 收貨待運提單（Received for Shipment B/L）。2．按提單抬頭區分 記名提單（Straight B/L），又稱收貨人抬頭提單。2 指示提單（Order B/L）。3 不記名提單（Blank B/L or Open B/L）。3.按無影響結匯的批注區分 清潔提單（Clean B/L）。2 不清潔提單（Foul B/L）。4.按收費方式區分 運費預付提單(Freight Prepaid B/L)。2 運費到付提單（Freight Collect B/L）。5.按船舶的經營方式區分 班輪提單(Liner B/L)。2 租船提單（Charter Parth B/L）。

信用證文明用語作流程(L/C)

信用證文明用語作流程跟單信用證文明用語作的流程簡述如下： 1.買賣雙方在貿易合同中規定使用跟單信用證支付。

2.買方通知當地銀行（開證行）開立以賣方為受益人的信用證。3.開證行請求另一銀行通知或保兌信用證。4.通知行通知賣方，信用證已開立。5.賣方收到信用證，并確保其能履行信用證規定的條件后，即裝運貨物。

6.賣方將單據向指定銀行提交。該銀行可能是開證行，或是信用證內指定的付款、承兌或議付銀行。

7.該銀行按照信用證審核單據。如單據符合信用證規定，銀行將按信用證規定進行支付、承兌或議付。

8.開證行以外的銀行將單據寄送開證行。

9.開證行審核單據無誤后，以事先約定的形式，對已按照信用證付款、承兌或議付的銀行償付。

10.開證行在買方付款后交單，然后買方憑單取貨。

信用證的開立

1.開證的申請 進出口雙方同意用跟單信用證支付后，進口商便有責任開證。第一件事是填寫開證申請表，這張表為開證申請人與開證行建立了法律關系，因此，開證申請表是開證的最重要的文件。

2.開證的要求 信用證申請的要求在統一慣例中有明確規定，進口商必須確切地將其告之銀行。信用證開立的指示必須完整和明確。申請人必須時刻記住跟單信用證交易是一種單據交易，而不是貨物交易。銀行家不是商人，因此申請人不能希望銀行工作人員能充分了解每一筆交易中的技術術語。即使他將銷售合同中的所有條款都寫入信用證中，如果受益人真的想欺騙，他也無法得到完全保護。這就需要銀行與申請人共同努力，運用常識來避免開列對各方均顯累贅的信用證。銀行也應該勸阻在開立信用證時其內容套用過去已開立的信用證（套證）。

3.開證的安全性 銀行接到開證申請人完整的指示后，必須立即按該指示開立信用證。另一方面，銀行也有權要求申請人交出一定數額的資金或以其財產的其他形式作為銀行執行其指示的保證。按現行規定，中國地方、部門及企業所擁有的外匯通常必須存入中國的銀行。如果某些單位需要跟單信用證進口貨物或技術，中國的銀行將凍結其帳戶中相當于信用證金額的資金作為開證保證金。如果申請人在開證行沒有帳號，開證行在開立信用證之前很可能要求申請人在其銀行存入一筆相當于全部信用證金額的資金。這種擔?？梢酝ㄟ^抵押或典押實現（例如股票），但銀行也有可能通過用于交易的貨物作為擔保提供融資。開證行首先要對該筆貨物的適銷性進行調查，如果貨物易銷，銀行憑信用證給客戶提供的融資額度比滯銷商品要高得多。

4.申請人與開證行的義務和責任

申請人對開證行承擔三項主要義務：

(1)申請人必須償付開證行為取得單據代表代向受益人支付的貸款。在他付款前，作為物權憑證的單據仍屬于銀行。

(2)如果單據與信用證條款相一致而申請人拒絕“贖單”，則其作為擔保的存款或帳戶上已被凍結的資金將歸銀行所有。

(3)申請人有向開證行提供開證所需的全部費用的責任。開證行對申請人所承擔的責任：

首先，開證行一旦收到開證的詳盡指示，有責任盡快開證。

其次，開證行一旦接受開證申請，就必須嚴格按照申請人的指示行事。

信用證的通知

1.通知行的責任 在大多數情況下，信用證不是由開證行直接通知受益人，而是通過其在受益人國家或地區的代理行，即通知行進行轉遞的。通知行通知受益人的最大優點就是安全。通知行的責任是應合理謹慎地審核它所通知信用證的表面真實性。2.信用證的傳遞方式 信用證可以通過空郵、電報或電傳進行傳遞。設在布魯塞爾的SWIFT運用出租的線路在許多個國家的銀行間傳遞信息。大多數銀行，包括中國的銀行加入了這一組織。

3.有效信用證的指示 當開證行用任何有效的電訊傳遞方式指示通知行，通知信用證或信用證的修改，該電訊將被認為是有效信用證文件或有效修改書，并且不需要再發出郵寄證實書。

受益人的審證

受益人在收到信用證以后,應立即作如下的檢查：

1.買賣雙方公司的名號和地址寫法是不是和發票上打印的公司名號和地址寫法完全一樣？

2.信用證提到的付款保證是否符合受益人的要求？

3.信用證的款項對嗎？信用證的金額總數應與合同相吻合并包括該合同的全部應付費用。

4.付款的條件是否符合要求？除非對某些特定的國家或某些特定的進口商，出口商通常要求即期付款。在遠期信用證條件下，匯票的期限應與合同中所規定的一致。有一種信用證要求開立遠期匯票，但卻可即期支付，這種信用證被稱為“假遠期信用證”，其對受益人所起的作用與即期信用證是一樣的。5.信用證提到的貿易條款是否符合受益人原先提出的要求？

6.是否趕得上在有效期和貨運單據限期內把各項單據送交銀行？ 7.能提供所需的貨運單據嗎？

8.有關保險的規定是否與銷售合同條款一致？ －需保險的風險。受益人對此應與中國人民保險公司聯系，以決定是否接受申請人的要求。超過銷售合同中規定投保范圍的任何費用應由申請人負擔。－投保金額。絕大多數信用證要求按CIF 發票金額的110％投保。

9.貨物說明（包括免費附送的物品）、數量和其他各項寫對了嗎？ 如果按上述各條目檢查的時候發現有任何遺漏或差錯，那么應該就下列各點立即作出決定，采取必要的措施： －能不能更改計劃或單據內容來相應配合？ －是不是應該要求買方修改信用證，修改費用應該由哪一方支付？ 若有疑問，可向本單位的聯系銀行或通知行咨詢。但有一點請記?。褐挥猩暾埲撕褪芤嫒思坝嘘P銀行共同同意，才有權決定修改。

信用證的履行

1.單據的提交 在跟單信用證業務中，單據的提交起著非常重要的作用，因為這是對信用證最終結算的關鍵。受益人向銀行提交單據后是否能得到貨款，在很大程度上取決于是否已開立信用證和單據是否備齊。2.交單時間的限制

提交單據的期限由以下三種因素決定：（1）信用證的失效日期；

（2）裝運日期后所特定的交單日期；

（3）銀行在其營業時間外，無接受提交單據的義務。信用中有關裝運的任何日期或期限中的“止”、“至”、“直至”、“自從”和類似詞語，都可理解為包括所述日期?！耙院蟆币辉~理解為不包括所述日期?！吧习朐隆?、“下半月”理解為該月一日至十五日和十六日至該月的最后一日，首尾兩天均包括在內?！霸鲁酢薄ⅰ霸轮小被颉霸履崩斫鉃樵撛乱蝗罩潦铡⑹蝗罩炼?、二十一日至該月最后一日，首尾兩天均包括在內。

3.交單地點的限制 所有信用證必須規定一個付款、承兌的交單地點，或在議付信用證的情況下須規定一個交單議付的地點，但自由議付信用證除外。像提交單據的期限一樣，信用證的到期地點也會影響受益人的處境。有時會發生這樣的情況，開證行將信用證的到期地點定在其本國或他自己的營業柜臺，而不是受益人國家這對受益人的處境極為不利，因為他必須保證于信用證的有效期內在開證銀行營業柜臺前提交單據。

銀行審核單據 受益人向銀行提交單據后，銀行有義務認真審核單據，以確保單據表面上顯示出符合信用證要求和各單據之間的一致性。

1.審單準則 銀行必須合理謹慎地審核信用證的所有單據，以確定其表面上是否與信用證條款相符規定的單據在表面上與信用證條款的相符性應由在這些條文中反映的國際標準銀行慣例來確定。單據表面上互不相符，應視為表面上與作用證條款不相符。上述“其表面”一詞的含意是，銀行不需親自詢問單據是否是假的，已裝運的貨物是否是假的，已裝運的貨物是否真正裝運，以及單據簽發后是否失效。除非銀行知道所進行的是欺詐行為，否則這些實際發生的情況與銀行無關。因而，如受益人制造表面上與信用證規定相符的假單據，也能得到貨款。但是如受益人已經以適當的方式裝運了所規定的貨物，在制作單據時未能一到信用證所規定的一些條件，銀行將拒絕接受單據，而受人決不能得到貨款。銀行不審核信用證中未規定的單據，如果銀行收到此類單據，將退還提交人或予以轉交并對此不負責任。

2.單據有效性的免責 銀行對任何單據的形式、完整性、準確性、真實性或法律效力，或單據中載明、附加的一般及/或特殊條件概不負責。銀行對單據所代表貨物的描述、數量、重量、品質、狀況、包裝、交貨、金額或存在與否，以及對貨物發貨人、承運人、貨運代理人、收貨人，或貨物保險人及其他任何人的誠信、行為及/或疏忽、清償能力、行為能力或資信狀況概不負責。

3.審核單據的期限 銀行需要多長時間審核賣方提交的單據，并通知賣方單據是否完備？統一慣例第13條b款對此明確規定：開證行、保兌行（如已保兌）或代表他們的被指定銀行各自應有一個合理的時間，即不超過收到單據后的七個銀行營業日，審核單據，決定是否接受或拒收單據，并通知從其處收到單據的當事人。4.不符單據與通知 如開證行授權另一家銀行憑表面上符合信用證條款的單據付款、承擔延期付款責任、承兌匯票或議付，則開證行和保兌行（如已保兌）有義務：(1)接受單據；(2)對已付款、承擔延期付款責任、承兌匯票或議付的被指定銀行進行償付。

收到單據后，開證行及/或保兌行（如已保兌）或代表他們的被指定銀行必須以單據為唯一依據，審核其表面上是否與信用證條款相符。如果單據表面上與信用證不符，上述銀行可拒收單據。如果開證行確定單據表面上與信用證條款不符，它可以完全根據自己的決定與申請人聯系，請其撤除不符點。

如果開證行及/或保兌行（如已保兌）或代表他們的被指定銀行決定拒收單據，則其必須在不遲于自收到單據次日起第七個銀行營業日結束前，不延誤地以電訊，或其他快捷方式發出通知。該通知應發至從其處收到單據的銀行，如直接從受益人處收到單據，則將通知發至受益人。

通知必須說明拒收單據的所有不符點，還必須說明銀行是否留存單據聽候處理，或已將單據退還交單人。開證行或保兌行有權向寄單行索還已經給予的任何償付款項和利息。如開證行或保兌行未能按這些規定辦理，或未能留存單據等待處理，未將單據退還交單人，開證行或保兌行則無權宣稱單據不符合信用證條款。如寄單行向開證行或保兌行提出應注意的單據中的任何不符點，它已以保留方式或根據賠償書付款，承擔延期付款責任承兌匯票或議付時，開證行或保兌行并不因之而解除其任何義務。

信用證的結算 當銀行審單完畢后，信用證即進入結算階段。統一慣例第10條指出：“所有信用證都必須清楚地表明該證是否適用即期付款、延期付款、承兌或議付。” 1.即期付款

(1)受益人將單據送交付款行。

(2)銀行審核單據與信用證條款，相符后付款給受益人。

(3)該銀行如不是開證行的話，以事先議定的方式將單據寄交開證行索賠。

2.延期付款

(1)受益人把單據送交承擔延期付款的銀行。

(2)銀行審核單據與信用證條款相符后，依據信用證所能確定的到期日付款。(3)該銀行如不是開證行的話，以事先議定的方式將單據寄交開證行索賠。

3.承兌匯票

(1)受益人把單據和向銀行出具的遠期匯票送交辦理該信用證的銀行（承兌行）。(2)銀行審核單據與信用證條件相符后，承兌匯票并退還給受益人。

4.議付

(1)受益人按信用證規定，將單據連同向信用證規定的付款人開出的即期或延期匯票送交議付銀行。

(2)議付銀行審核單據與信用證規定相符后，可買入單據和匯票。

(3)該議付銀行如非開證行，則以事先議定的形式將單據和匯票交開證行索賠。