第一篇：公司特種車輛安全管理制度

中煦公司特種車輛安全管理制度

根據國家安全法令、規程和條例，為維護公司財產和員工在生產中的安全與健康，實現優質、安全、文明生產，促進企業生產發展需要，特制訂本制度。一． 安全管理機構：

1特種車輛部門主管為安全生產的負責人。

2特種車輛部門副主管為安全生產的具體組織者和指揮者，同事兼任特種車輛安全負責人。二． 特種車安全生產守則：

1駕駛員必須執行國家《廠礦企業勞動安全條例》，做到安全生產，堅持預防為主，消除隱患，杜絕事故。2安全生產，人人有責。每個駕駛員都要牢固樹立“安全第一”的思想，堅守本職崗位，作到文明生產。3對新操作駕駛員、實習駕駛員、臨時頂崗駕駛員以及變換工種的駕駛員，都要進行安全教育，經車隊隊長考試合格后方能上崗操作。

4任何人不得無證駕駛一切特種車輛。駕駛員在廠外行車必須遵守交通規則。廠內行車時速5公里，輕聲鳴喇叭。每個駕駛員在生產過程中或在生產工作區域內發現有危及安全生產、財產安全和員工身體健康的現象，應及時向本單位的領導和所在班組的班組長報告。必要時可直接向

生產部報告。發現火警時應立即采取緊急措施，并報告消防隊。（火警電話：119）

三． 特種車駕駛員個人安全防護規則：

1凡在生產場所操作的駕駛員，必須穿戴好規定的勞保防護用品。

2在生產場所操作特種車輛作業時必須穿工服，不準赤膊、赤腳、穿背心、短褲、拖鞋等。

3進入有物體打擊的場所，駕駛員均須戴安全帽。4工作時應嚴肅認真，思想集中，精心操作。嚴禁打鬧、追跑、爭斗、睡覺，不允許串崗、離崗。

5禁止攜帶小孩進入特種車輛操作室和生產工作場地。6生產、工作前應有充分的睡眠和休息。飲酒后不準進入生產操作工作崗位。精神不正常者不準進入生產操作工作崗位。

7發生人身事故后，應立即搶救，并立即向部門主管和生產部報告。一般事故在二十四小時內報告生產部；重大事故和多人事故應立即向主管經理報告。

四、叉車安全管理：

1.必須經過相關部門考試合格，取得政府機構頒發的特殊工種操作證，方可駕駛叉車，并嚴格遵守以下各項安全操作規程。

2.必須認真學習并嚴格遵守操作規程，熟悉車輛性

能和操作區域道路情況。掌握維護叉車保養基本知識和技能，認真按規定做好車輛的維護保養工作。

3.嚴禁帶人行駛，嚴禁酒后駕駛；行駛途中不準飲食和閑談；不準行駛途中接打電話。

4.車輛使用前，應嚴格檢查，嚴禁帶故障出車，不可強行通過有危險或潛在危險的路段。5.操作規程：

1）.叉車作業前后，應檢查外觀，加注燃料、潤滑油和冷卻水。

2）.檢查起動、運轉及制動安全性能。

3）.檢查燈光、喇叭信號是否齊全有效。

4）.叉車運轉過程中應檢查壓力、溫度是否正常。

5）.叉車運行后還應檢查外泄漏情況并及時更換密封件。

6）.起步前，觀察四周，確認無防礙行車安全的障礙后，先鳴笛、后起步。

7）.液壓（氣壓）式制動的車輛，制動液壓（氣壓）表必須達到安全方可起步。

8）.叉車在載物起步時，駕駛員應先確認所載貨物平穩可靠。

9）.起步必須緩慢平穩起步。

10）.行駛時，貨叉底端距地高度應保持300～400mm，門架須后傾。

11）.行駛時不得將貨叉升得太高。進出作業現場或行駛途中，要注意上空有無障阻物刮碰。載物行駛時，貨叉不準升得太高，影響叉車的穩定性。

12）.卸貨后應先降落貨叉至正常的行駛位臵后再行駛。

13）.轉彎時，如附近有行人或車輛，應先發出行駛信號。禁止高速急轉彎，高速急轉彎會導致車輛失去橫向穩定而傾翻。

14）.行駛叉車在下坡時嚴禁熄火滑行，非特殊情況禁止載物行駛中急剎車。

15）.叉車在運行時要遵守廠內交通規則，必須與前面的車輛保持一定的安全距離。

16）.叉車運行時，載荷必須處于不防礙行駛的最低位臵，門架要適當后傾。除堆垛或裝車時，不得升高載荷。

17）.載物高度不得遮擋駕駛員視線。特殊情況物品影響前行視線時，倒車時要低速行駛

18）.禁止在坡道上轉彎，也不應橫跨坡道行駛。

19）.叉車廠區安全行駛速度5公里/小時，進入生產車間區域必須低速安全行駛。

20）.叉車的起重升降或行駛時，禁止人員站在貨叉上把持物品和起平衡作用。

21）.發現問題及時檢修和上報，絕不帶病作業和隱瞞不報。

22）.叉載物品時，應按需調整兩貨叉間距，使兩叉負荷均衡，不得偏斜，物品的一面應貼靠擋物架。

23）.禁止單叉作業或用叉頂物、拉物。特殊情況拉物必須設立安全警示牌提醒周圍行人。

24）.在進行物品的裝卸過程中，必須用制動器制動叉車。

25）.車速應緩慢平穩，注意車輪不要碾壓物品墊木，以免碾壓物繃起傷人。

26）.用貨叉叉貨時，貨叉應盡可能深地叉入載荷下面，還要注意貨叉尖不能碰到其它貨物或物件。應采用最小的門架后傾來穩定載荷，以免載荷后向后滑動。放下載荷時可使門架少量前傾，以便于安放載荷和抽出貨叉。

27）.禁止高速叉取貨物和用叉頭向堅硬物體碰撞。

28）.叉車叉物作業時，禁止人員站在貨叉周圍，以免貨物倒塌傷人。

29）.禁止超載，禁止用貨叉舉升人員從事高處作業，以免發生高空墜落事故。

30）.不準用制動慣性溜、放、圓形或易滾動物品。

31）.不準用貨叉挑、翻、棧板的方法卸貨。

32）.禁止貨叉上物品懸空時離開叉車，離開叉車前

必須卸下貨物或降下貨叉架。

33）.停車制動手柄拉死或壓下手剎開關。

34）.發動機熄火，停電。（除特殊情況，如駕駛員不離開車輛視線且不超過1分鐘）。

35）.拔下鑰匙。

五、起重車安全管理：

1、起重車司機 必須經過相關部門考試合格，取得政府機構頒發的吊車操作證，方準上崗操作,嚴禁無證人員操作起重設備。

2、進行起重作業前,起重機司機必須檢查各部裝臵是否正常,鋼纜是否符合安全規定,制定器、液壓裝臵和安全裝臵是否齊全、可靠、靈敏，嚴禁起重機各工作部件帶病運行。

3、起重機司機必須與指揮人員密切配合，服從指揮人員的信號指揮。操作前必須先鳴喇叭。如發現指揮信號不清或錯誤時，司機有權拒絕執行；工作中，司機對任何人發出的緊急停車信號，必須立即服從，待消除不安全因素后，方能繼續工作。

4、起重機只能垂直吊起載荷，嚴禁拖拽尚未離地的載荷，要避免側載。

5、起重機在進行滿負荷起吊時，禁止同時用兩種或兩種以上的操作動作。起重吊臂的左右旋轉角度都不能超過45°，嚴禁斜吊、拉吊和快速升降。嚴禁吊拔埋入地面的物

件，嚴禁強行吊拉吸貼于地面的面積較大的物體。

6、起重機在帶電線路附近工作時，應與其保持安全距離，雨霧天氣時安全距離應加大至1.5倍以上。起重機在輸電線路下通過時，必須將吊臂放下。

7、起重機嚴禁超載使用，如果用兩臺起重機同時起吊一重物，必須服從專人的統一指揮，兩機的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超過兩機所允許的總起重量的75%。綁扎吊索時，要注意負荷的分配，每車分擔的負荷不能超過所允許最大起重量的80%。

8、起重機在工作時，吊鉤與滑輪之間應保持一定的距離，防止卷揚過限把鋼纜拉斷或吊臂后翻。在吊臂全伸變幅至最大仰角并吊鉤降至最低位臵時，卷揚滾筒上的鋼纜應至少保留3匝以上。

9、工作時吊臂仰角不得小于30°，起重機在吊有載荷的情況下應盡量避免吊臂的變幅，絕對禁止在吊荷停穩妥前變換操作桿。

10、起重機在工作時，嚴禁進行檢修和調整。

11、停工或休息時，不準將吊物懸掛在空中。

12、工作完畢，吊鉤和吊臂應放在規定的穩妥位臵，并將所有控制手柄放至中位。

13、指揮人員：

1）.指揮信號要事先向起重機司機交待清楚，如遇操作

過程中看不清指揮信號時，應設中轉助手，準確傳遞信號。

2）.指揮手勢要清晰，信號要明確，不準帶手套指揮。

3）.起吊物件，應先檢查捆縛是否牢固，繩索經過有棱角、快口處應設襯墊，吊位重心要準確，不許物件在受力后產生扭、曲、沉、斜等現象。

4）.在所吊物件就位固定前，起重機司機不得離開工作崗位，不準在索具受力或起吊物懸空的情況下中斷工作。

5）.當起重機司機因物件超重拒絕起吊時，指揮人員應采取措施，設法減輕起重機超重負荷，嚴禁強化指揮起重機超負荷作業。

14、嚴格執行起重機“十個不吊”規定： 1）.指揮信號不明或亂指揮不吊。2）.物體重量不清或負荷不吊。3）.斜拉物體不吊。

4）.重物上面站人或有浮臵物不吊。

5）.工作場地昏暗，無法看清場地，被吊物及指揮信號不吊。

6）.被吊物埋在地下不吊。7）.被吊物捆綁不牢不吊。

8）.重物棱角處與吊繩之間未加墊襯不吊。9）.吊索具達到報廢標準或安全裝臵不靈不吊。10）.六級以上大風不吊。

中煦公司車隊 二0一一年四月二十日

第二篇：特種車輛管理制度

1、目的

為加強公司內（以下簡稱廠內）特種車輛的安全管理，提高廠內特種車輛的安全技術狀況，保障作業安全，特制定本管理辦法。

2、范圍

本規定所稱廠內特種車輛，是指限于企業廠區范圍內作業的車輛(包括在廠區內使用的小四輪、升降機、多用機和電瓶車等)。

3、職責

3.1 安全質量環保部是本規定的歸口管理部門，負責公司廠內特種車輛使用安全的管理和監督。

3.2 物資裝備部負責公司廠內特種車輛使用技術安全的管理和監督。

3.3勞動工資部負責對特種車輛作業人員的取證、培訓和能力評價管理。

3.4 各單位依據本規定，具體落實本單位特種車輛安全管理工作。

3.5安全環保公司現場HSE監理負責監督落實本規定的執行情況。

4、文件內容

4.1 安全技術要求

4.1.1 車輛應車容整潔、車身周正。車輛的裝備、安全防護裝置及附件應齊全有效。

4.1.2 車輛的整車技術狀況、污染物排放、噪聲應符合國家有關標準及規定。

4.1.3 全車各部位在發動機運轉及停車時應無漏油、漏水、漏電、漏氣現象。

4.1.4 車輛的液壓系統應管路暢通，密封良好；操作桿無變形，無卡阻；分配器元件配合良好，安全閥動作靈敏可靠；工作部件在額定速度范圍內不應有爬行、停滯和明顯沖動現象。

4.1.5 車輛發動機應安裝牢固可靠，動力性好，運轉平穩，無異響，起動和停機性能良好。

4.1.6 發動機起動系、點火系、燃料系、潤滑系、冷卻系應機件齊全，性能良好，安裝牢固，線路、管路不磨碰。

4.1.7 車輛方向盤的最大自由轉動量從中間位置向左右各不得大于３０度。

4.1.8 車輛轉向應輕便靈活，行駛中不得輕飄、擺振、抖動、阻滯及跑偏現象。在平直的道路上能保持車輛直線行駛，轉向后能自動回正。

4.1.9 轉向機不得缺油、漏油，固定托架必須牢固。轉向垂臂、橫直拉桿等轉向運動零件不得拼湊焊接，不得有裂紋、變形。球頭與球頭座、轉向節主銷與襯套配合松緊適度，潤滑良好。

4.1.10 行車制動裝置的制動力、儲備行程、踏板的自由行程及制動完全釋放時間等指標應符合有關標準、規定及該車整車有關技術條件。

4.1.11 氣壓制動系統技術指標應符合有關標準及規定，必須裝有放水裝置和限壓裝置。

4.1.12 機械式制動器、拉桿拉線等機件應完好無損。

4.1.13 車輛照明及指示燈具應安裝牢固、齊全有效。燈泡要有保護裝置，不得因車輛震動而松脫、損壞、失效或改變光照方向。所有燈光開關應安裝牢固，開關自如，不得因車輛振動而自行開關。

4.1.14 車輛均應設置喇叭，其性能應可靠，喇叭的音量應符合有關標準的噪聲規定。

4.1.15 車輛的各種儀表應齊全且靈敏有效。

4.1.16 車輛輪胎的充氣壓力應符合其技術性能要求。輪胎胎面的局部磨損不得暴露出輪胎簾布層。

4.1.17 駕駛室的技術狀況應能保證駕駛員有正常的勞動條件。

4.1.18 車輛駕駛室必須視線良好，風擋玻璃不得使用有機玻璃及普通玻璃。

4.1.19 燃油箱及燃油管路應堅固并有防護裝置，防止由于振動、沖擊而發生損壞及漏油現象。燃油箱與排氣管的位置應相距３００ｍｍ以上或設置有效的隔熱裝置。燃油箱應距裸露電氣接頭及電氣開關２００ｍｍ以上。

4.1.20 各類廠內特種車輛還應符合各自特有的安全條件和要求。

4.2 安全管理

4.2.1 各單位加強對廠內特種車輛的安全管理，保證廠內特種車輛的安全運行。

4.2.2 各單位應建立健全本單位特種車輛安全管理的規章制度，并認真執行。

4.2.3 各單位對廠內特種車輛應逐臺建立安全技術管理檔案，其內容包括：

１．車輛出廠的技術文件和產品合格證；

２．使用、維護、修理和自檢自查記錄；

３．安全技術檢測報告；

４．車輛事故記錄。

4.2.4 各單位對廠內特種車輛進行年、季、月度及日常檢查。公司安全質量環保部負責對各單位廠內特種車輛安全管理的落實情況及各單位的檢查情況，進行不定期的監督和檢查。

4.2.5 廠內特種車輛牌照由公司安全質量環保部統一設計、監制和發放。

4.2.6 廠內機動車輛駕駛人員屬特種作業人員，必須持有有效駕駛證。

4.3特種車輛人員管理

4.3.1各單位應當加強對特種車輛作業人員安全教育和培訓，保證特種設備作業人員具備必要的特種設備安全作業知識、作業技能和及時進行知識更新。

4.3.2特種設備作業人員應當符合下列條件：

1、年齡在18周歲以上；

2、身體健康并滿足申請從事的作業種類對身體的特殊要求；

3、有與申請作業種類相適應的文化程度；

4、有與申請作業種類相適應的工作經歷；

5、具有相應的安全技術知識與技能；

6、符合安全技術規范規定的其他要求。

4.3.3特種設備作業人員證每2年復審一次。復審合格的，由有資質的發證單位在證書正本上簽章。

4.3.4各單位勞資(人事)部門要建立特種車輛作業人員監督管理檔案，記錄考核發證、復審和監督檢查的情況。并定期對特種車輛作業人員進行能力評價，對達到要求的人員給予收回證件。

4.4 駕駛特種車應遵守的安全操作規程：

4.4.1特種車司機經過體檢合格后，由正式司機帶領輔導實習3～6個月，經過考試合格后，由本單位安全主管部門和勞資(人事)部門評價合格后，出具員工能力評價合格證書，即可獨立駕駛。非司機和無證者一律不準駕駛。

4.4.2工作前必須詳細檢查剎車、方向盤、喇叭、輪胎等部件是否良好。

4.4.3司機嚴禁酒后開車，行車時嚴禁吸煙，思想要集中，不準與他人談笑打鬧。

4.4.4坐式電瓶車駕駛室內只許坐兩人，車廂內只能乘坐隨車人員1人，拖掛車上禁止乘人。

4.4.5特種車只準在廠區及規定區域內行駛，凡需駛出規定區域時，必須經各單位安全管理部門同意，并針對作業環境制定出詳細的風險控制措施，由現場HSE監理負責監督實施。

4.4.6廠區行駛速度最高不得超過10km/h。在轉彎、狹窄路、交叉口、出入車間的大門、行人擁擠等地方行駛速度最高不超過5km/h。

4.4.7裝載物件時，寬度方向不得超過車底盤兩側各0.2m，長度方向不得超過車長0.5m，高度不得超過離地面2m。不得超載。

建立并落實各項安全制度

1.建立以“三檢制”為核心的安全巡回檢查制度

“三檢查”是指出車前、行駛中及回場后的檢查。主要由特種車輛駕駛員來完成出車前的檢查，是指準備出車之前對車輛進行的巡回檢查，以及時發現車輛的隱患并排除，保證車輛處于完好狀態；行駛中的檢查，是指車輛在井下行駛30～60km后進行的停車巡回檢查，以發現車輛在行駛途中出現的隱患并及時排除，保證行車安全；回場后的檢查，是指車輛歸隊后對車輛進行的巡回檢查，可以發現車輛運行后的隱患并及時排除，為下次出車奠定基礎。基層車隊還要做好節前檢查、換季檢查、專項檢查等。

2.建立日常維護制度

俗話說“人勤地不懶”，特種車輛這種設備，要想讓它安全平穩地運行，就要求司機依據特種車輛維護保養指南，認真維護保養車輛，尤其是臺上部分，必須按照維護保養間隔時間定期維護保養，使車輛的技術性能達到標準要求，確保特種車輛的完好，這樣車輛在施工作業中才不至于“撂挑子”鬧罷工。維護保養主要以調整、潤滑、緊固、清潔為主，主要由特種車輛駕駛員來完成。基層車隊的設備管理人員要做好強制性保養：即一級維護、二級維護、車輛大修等，絕不能存有拼設備、保生產的短期行為心理。

3.建立安全例會制度

主要是周安全例會和月度司機安全例會。每周組織特種車駕駛員學習安全生產法律法規、交通安全知識等，總結評比上周交通安全，安排本周工作，讓司機交流駕駛經驗和處理突發事件經驗；每月組織司機學習安全規程，搞好“當年事故今日反思”活動。目的是提高特種車駕駛員安全素質和技術素質，為交通安全保駕護航。

4.安全檢查制度

即每月兩次的安全檢查。主要由車隊HSE領導小組來完成，根據生產實際情況，車管干部和各班班長，使用安全檢查表，每月對每臺車進行兩次安全檢查。安全檢查的重點是共同的、反復出現的隱患，以及隱患較多的車輛。對查出的隱患一定做好記錄，并要跟蹤整改，對當前不能整改的，要協同該車駕駛員制定出切實可行的防范措施。

做好危害識別和風險評價工作

從“人”“機”“環”“管”4個方面做好特種車輛管理的危害識別工作，要求車管干部和特種車輛駕駛員全員參與，認真分析危害的根源和狀態，提出切實可行的防范措施，并認真落實。

1.特種車輛駕駛員

基層領導要組織特種車輛駕駛員進行危害識別，以表格形式從4個方面進行辨識，即技術素質、安全素質、心理素質、身體素質。身體素質好，由于特種車輛在行駛及臺上作業時有勞動強度大、環境惡劣、連續工作時間長等特點，要求有強健的體魄；心理素質要好，特種車輛經常跑的是井排路及井場，路況差、環境惡劣，因此要求心理素質好；技術素質要高，是核心要素，特種車輛一般超長、超寬、超高，因此要求特種車輛駕駛員技術素質過硬；安全素質要好，只有始終繃緊安全這根弦，才能認真落實“三檢制”以及各項安全制度，才能積極參與危害識別，搞好危害識別。

2.特種車輛

基層領導要協同特種車輛駕駛員，根據不同的車型編制相應的安全檢查評價表，安全檢查表是一種能夠直觀、簡捷、定性的評估、診斷和查明特種車輛隱患，進行全面系統事故分析的分析方法。表中一般以制動、傳動、轉向、燈光信號、臺上等幾部分為重要檢查項目；根據技術標準及要求對所列項目進行檢查分析，判斷產生偏差時，可能產生后果的可能性和嚴重性，根據風險可能性判定準則及風險嚴重性判定準則確定風險度等級；對檢查分析出的危險、隱患進行歸納、分類，確定可能發生的部位、條件及可能產生的后果，按風險度大小進行排序，制定相應的消減控制措施。讓車管干部和特種車輛駕駛員清楚車輛隱患所在，消減控制隱患，確保車輛安全運行。

3.經常行駛的道路和井場方面的影響因素

基層領導要協同特種車駕駛員熟悉村莊、學校、集市、交叉路口、彎道、井場等特殊環境，針對在正常天氣、雨雪天氣、霧天時可能出現的情況，以及在不同季節，如麥收、秋收，暑假、寒假，春節等特殊時間段可能出現的情況。此外，對在一天中的不同時間，如可能出現的情況，制定出相應的安全防范措施，讓駕駛員明白在每次所行駛道路的不同情況下該如何提前預防，確保交通安全。

4.各項制度建立和落實

車管干部協同特種車輛駕駛員利用表格形式，列出現有的管理制度條目，分析現有的制度是否符合當前的安全管理要求，對應的制度落實情況，修訂安全管理制度，對落實不到位的找出原因，提出解決問題的辦法。

來自: 安全管理網（淺談特種車輛安全管理

日期：11-02-25 10:27:16 作者：南航黑龍江分公司飛機維修廠 張欣

安全管理必須要有超前意識，一方面，要在前饋控制(即預防控制)上下功夫，明確控制要點、控制方法和控制目標。控制要點是對影響行車安全的人、車、法三個要素加以預防控制；采取的控制方法是執行嚴格的管理；控制目標是實現安全行車。因為我們知道出了事故再來嚴肅處理教育，已是管理的失敗。預防控制就是要對可能影響安全行車的各個環節和各方面因素，有預見地采取各種手段和方法加以控制，來降低事故的發生；另一方面，通過嚴格執行控制管理和反饋控制管理。將預防控制提出的內容和要求，嚴格有效地加以執行，從基礎管理上、作風培養上保證預防控制措施的執行。因此，預防控制是我們安全行車管理內容，而嚴格管理是我們管理的手段和基礎。

一、明確預防控制因素，進行全要因控制 正如我們前面提出的前饋控制要有明確的控制要點，要將影響系統正常運作的所有因素即影響安全行車的各種素全面地有計劃地加以嚴密控制。那么到底預防些什么？控制些什么?我們將控制的環節分為了人、車、法三個因素。1.1 對人的控制 人是交通的直接或間接參與對象，直接參與者是指駕駛員，修理工和管理者是間接參與對象，其中的直接參與對象——駕駛員是安全行車中最主動最活躍的因素，所以對駕駛員的控制尤為重要。①我們要從安全意識、駕駛作風、駕駛技術和駕駛適應性等方面采取了全面的預防控制管理。在安全意識方面，堅持開展形式多樣的安全學習和教育以及班前一分鐘教育活動。為了注重教育活動的效果，不停留在做表面文章上；②對駕駛技術一般及新招的駕駛員，在駕駛技術上、車輛三級檢查上、例保作業上及駕

駛作風上進行帶教，定期進行測評考核，不合格堅決不用；③在駕駛作風方面，注重培養和控制駕駛員遵章行車的自覺性，對工作認真的態度，要求他們掌握自身的性格習性，把握好自控能力；④在駕駛適應性方面，對駕駛員在生理、心理上開展測試，結合工作業績的分析，對駕駛員作出評估和合理建議。1.2 對車的控制 如果說人是決定安全行車的首要因素的話，那么車輛就是保障安全行車的重要因素。對于車，我們重點放在時刻保持車輛具有良好的技術狀況的控制上。通過定期保養及預防性維修來降低減少故障率，杜絕車輛帶病運行。我們要從車輛例保管理、維修管理、技術使用和車況檢查等方面實施預防控制。①車輛例保管理方面，培養駕駛員認識例保作業的重要性，嚴格按照作業內容要求做好例保，定期組織車容車貌和車況檢查，保證了例保的質量，開展例保樣板車的考核評比活動等；②在維修管理方面，采取強制保養原則，根據車輛的行駛里程和車質情況制訂維修保養計劃，保證車輛定期進行維護保養。嚴格保修作業程序，講究維修服務質量，加強對車輛維修質量的檢驗檢測。嚴格對送外修理的承修方進行資質認定和選擇，嚴格驗收竣工的車輛。③組織修理工開展技術培訓，定期或不定期開展新技術培訓（包括新車型的保修規范培訓）嚴格按照維修作業標準進行作業及檢驗，保障機修設備的必要配備和定期進行保養。④汽配材料購買前必須對供方進行資質評定，加強入庫前的質量驗收，及時進行庫存配件的養護，注意合理儲備。⑤在技術使用方面，由于車輛不斷更新，要對駕駛員進行新車型的適應性培訓，使駕駛員盡快掌握車的技術性能和正確的操作方法。⑥在車質車況方面，要認真落實好駕駛員自檢、工段和車間檢查這個行之有效的三級檢查制度，確保車輛在良好的技術狀況下運行。1.3 對法的控制 法即是管理方法。運用標準化、制度化的管理原理，注重基礎管理，建立激勵機制，嚴格要求，把握重點，融洽管理氛圍。我們要從制度建設、把握重點、激勵機制、注重反饋、融洽關系、事故違章處理和科學管理等方面來開展預防控制管理。①在制度建設方面，要強調制度先行，制度的建立要有預見性、全局性和嚴密性，要以文字的形式記載下來并且制度要明確責任、工作標準和程序以及考核辦法等。完善一項制度，解決的一個問題，做好循序漸進，不留空白。運用骨干力量

做好制度的宣傳教育工作，嚴格執行，不搞下不為例；②在把握重點方面，對普遍存在的問題有重點的組織解決，通過重點駕駛員的管理，事故違章警示錄來告誡大家，自我對照，引以為戒；③在激勵機制方面，運用抓二頭帶中間的方法，通過樣板車評比、“三無”（無違章、無事故、無違反操作規程）駕駛員評比、業績考核等對優秀人員進行獎勵，以此帶動大家學先進，爭先進；④在注重反饋方面，強調原始記錄的管理，注重定量分析，采取對策的效果分析，進行情況了解溝通，實行道檢現場情況的掌握等方法做到以小見大，舉一反三，防微杜漸，從而來提高管理效果；⑤在融洽關系方面，從處理好管理與被管理之間的矛盾，適時改善駕駛員的工作休息環境，關心解決職工的疾苦和困難，營造團結、融治、活躍的氛圍來做文章；⑥在事故違章處理方面。及時對原因、責任進行調查分析，嚴格按章處理，適時驗證整改效果，做到事故、違章“四不放過”；⑦在科學管理方面，以提高管理的針對性、有效性和管理效益為目標來開展管理，例如開展駕駛適應性評估人體節律應用、電腦輔助管理等。要通過抓牢人、車、法這三個對安全行車的影響因素來建立預防控制的內容，實施嚴格管理的。

二、運用控制論原理，實施預防控制、嚴格管理注意要點 安全行車管理一定要有預防控制，通過嚴格管理才能保證預防措施發揮作用。預防控制實際上就是前饋控制，前饋控制要具有超前性和預見性，對任何一個可能預見的問題要結合直接或間接的經驗教訓，全面考慮加以預防控制，因為任何一個控制點的遺漏，都有可能導致控制管理的失敗，而且對控制方法要規范化、制度化，用文字的形式固定下來，加以保持。反饋控制是對前饋控制的效果進行監控、修正，使得目標在實現過程中不斷完善。同樣我們在注重前饋控制的同時，還注重反饋控制的運用，通過處理管理過程中出現的不同情況，完善控制管理的過程，最終達到實現管理的目的。而且反饋要靈敏，管理者要有職業敏感性，對問題要以小見大，舉一反三，防微杜漸。反饋控制的要點之一是要建立快速暢通的信息采集渠道，在適當的控制上建立信息采集點。要嚴格執行的工作現場檢查制度，大家知道人對事物的認識是存在差異的，因此對事情的思考方式是不盡相同的，更何況人都有一種惰性和僥幸心理，這些反映在行車中表現為在有規則與無規則的

時候不一樣，有檢查和無檢查時不一樣等等。我們定期工作現場檢查制度，實際上就是對駕駛員的一種監督和制約，通過道檢發現的情況能及時督促駕駛員養成良好的駕駛作風，自覺遵章守紀，杜絕違章避免事故的發生，從而減少影響安全行車的一些人為因素。反饋控制的另一要點就是能夠建立有針對性地采取改進措施的機制。目的是對可能造成影響行車安全的駕駛員的行為，有針對的在安全法規、安全意識上采取重點教育及在駕駛技術上進行改進，從而完善對安全行車過程的控制。駕駛員的駕駛作風和操作習慣對安全有很大的影響因素。如開車急躁、車速快、不按規則行車、作息時間不正常等，往往是造成事故的主要原因。因此我們必須注重抓駕駛員的作風培養，督促他們養成良好的作息習慣和駕駛操作習慣，自覺遵章行車的意識等。另外我們還要從日常的愛護車輛、勞動紀律、嚴格作息時間等小事抓起，因為這些日常行為規范是會對駕駛行為有潛移默化的影響作用。不難設想一個經常違紀、工作馬虎的人，能認真做好例保，自覺遵章行車。我們還要對發生的事故苗子或檢查出的問題堅持不搞“下不為例”，這是嚴格管理的一個重要措施，目的是讓每個駕駛員懂得執行制度規定沒打任何含糊。尤其是對發生小碰擦，碰擦事故雖小，但反映出職工在技術上、責任心上存在缺陷。規章制度是管理者管理意識、管理要求、管理方法的具體體現，建立健全各項安全行車管理制度是預防控制的基礎，也是嚴格管理的前提條件，用規章制度來規范我們的安全管理工作、規范職工的行為，是我們嚴格管理、預防控制工作的重點。我們在管理工作中，注意不斷尋找薄弱點，不斷消除管理盲區，形成了完整的管理閉環。通過階段式的開展重點工作使得每個職工明確了各項工作的分工職責，應該怎樣做及做到什么標準。做好與做差有怎樣的結果。做到了各項工作有明確的分工職責、有清晰的工作程序，有完整的原始記錄，詳細的獎懲辦法，使我們的預防控制納入了制度化的范圍，嚴格管理有了依據和保證，做到了有理有據，公平公正。在執行嚴格管理中，我們還須以調動人的積極性為中心，充分發揮先進的榜樣作用。為了鼓勵駕駛員安全行車，做好例保工作，節約燃油，提高技術，重視服務質量，另一方面，我們要注意抓好對安全行車較差的駕駛員的重點幫教工作，把控制重點放在了對事故違章頻

繁、工作責任心不強、技術不熟練的司機的重點管理上。這樣既是給別人施加了壓力，促使他們重視安全、自覺整改，同時也使其他一些司機在安全行車時不再掉以輕心。安全是相對、暫時的，不安全則是絕對、長期的，人們日常生活、生產生活的各個領域都或多或少潛伏有危險因素，在一定條件下，事故便會發生，而在另一條件下，事故可以不發生。我們做安全管理就是做條件轉化工作。我們要謹記“安全第一，預防為主”的方針，將不安全條件轉化為安全條件，實現安全行車。

第三篇：公司特種車輛安全管理規定

常州林洪特鋼有限公司 特種車輛安全管理規定

根據國家安全法令、規程和條例，為維護公司財產和員工在生產中的安全與健康，實現優質、安全、文明生產，促進企業生產發展需要，特制訂本規定。

一、范圍

本規定所涉及特種車輛范圍為：常州林洪特鋼有限公司廠區內鏟車、叉車等特種車輛。

二、職能與分工

1、公司特種車輛管理部門為：設備部鉗工班。

2、公司特種車輛安全使用監督部門為：生產安全部。

3、公司特種車輛日常維修保養部門為：設備部鉗工班。

4、公司特種車輛報修部門：采購部倉庫班。

5、人力資源部負責對特種車輛作業人員的取證、培訓和能力評價管理。

6、公司特種車輛駕駛人員（暫定）規定：

鏟車駕駛員：毛建新、蔡國忠、顧貴高、韓軍、李社軍、王文生、謝建才、沈元民、肖樹勛、杭偉國、何榮興

叉車駕駛員：韓軍、李社軍、王文生、謝建才、沈元民、肖樹勛、何榮興

三、特種車安全生產守則

1、駕駛員必須執行國家《廠礦企業勞動安全條例》，做到安全生產，堅持預防為主，消除隱患，杜絕事故。

2、安全生產，人人有責。每個駕駛員都要牢固樹立“安全第一”的思想，堅守本職崗位，作到文明生產。

3、對新操作駕駛員、實習駕駛員、臨時頂崗駕駛員以及變換工種的駕駛員，都要進行安全教育，經考試合格后方能上崗操作。

4、任何人不得無證駕駛一切特種車輛(鏟車駕駛員除外，但必須經過公司人力資源部培訓合格）。駕駛員在廠外行車必須遵守交通規則。廠內行車時速5公里，輕聲鳴喇叭。

5、每個駕駛員在生產過程中或在生產工作區域內發現有危及安全生產、財產安全和員工身體健康的現象，應及時向本單位的領導和所在班組的班組長報告。必要時可直接向生產安全部報告。

四、特種車駕駛員個人安全防護規則

1、凡在生產場所操作的駕駛員，必須穿戴好規定的勞保防護用品。

2、在生產場所操作特種車輛作業時必須穿工服，不準赤膊、赤腳、穿背心、短褲、拖鞋等。

3、進入有物體打擊的場所，駕駛員均須戴安全帽。

4、工作時應嚴肅認真，思想集中，精心操作。嚴禁打鬧、追跑、爭斗、睡覺，不允許串崗、離崗。

5、禁止攜帶小孩進入特種車輛操作室和生產工作場地。

6、生產、工作前應有充分的睡眠和休息。飲酒后不準進入生產操作工作崗位。精神不正常者不準進入生產操作工作崗位。

7、發生人身事故后，應立即搶救，并立即向部門主管和生產安全部報告。一般事故在二十四小時內報告生產安全部；重大事故和多人事故應立即向公司安全總監報告。

五、叉車安全管理

1、必須經過相關部門考試合格，取得政府機構頒發的特殊工種操作證，方可駕駛叉車，并嚴格遵守以下各項安全操作規程。

2、必須認真學習并嚴格遵守操作規程，熟悉車輛性能和操作區域道路情況。掌握維護叉車保養基本知識和技能，認真按規定做好車輛的維護保養工作。

3、嚴禁帶人行駛，嚴禁酒后駕駛，嚴禁在車輛上吸煙；行駛途中不準飲食和閑談；不準行駛途中接打電話。

4、車輛使用前，應嚴格檢查，嚴禁帶故障出車，不可強行通過有危險或潛在危險的路段。

5、操作規程：

1）叉車作業前后，應檢查外觀，加注燃料、潤滑油和冷卻水。

2）檢查起動、運轉及制動安全性能。

3）檢查燈光、喇叭信號是否齊全有效。

4）叉車運轉過程中應檢查壓力、溫度是否正常。

5）叉車運行后還應檢查外泄漏情況并及時更換密封件。

6）起步前，觀察四周，確認無防礙行車安全的障礙后，先鳴笛、后起步。

7）液壓（氣壓）式制動的車輛，制動液壓（氣壓）表必須達到安全方可起步。

8）叉車在載物起步時，駕駛員應先確認所載貨物平穩可靠。

9）起步必須緩慢平穩起步。

10）行駛時，貨叉底端距地高度應保持300～400mm，門架須后傾。

11）行駛時不得將貨叉升得太高。進出作業現場或行駛途中，要注意上空有無障阻物刮碰。載物行駛時，貨叉不準升得太高，影響叉車的穩定性。

12）卸貨后應先降落貨叉至正常的行駛位臵后再行駛。

13）轉彎時，如附近有行人或車輛，應先發出行駛信號。禁止高速急轉彎，高速急轉彎會導致車輛失去橫向穩定而傾翻。

14）行駛叉車在下坡時嚴禁熄火滑行，非特殊情況禁止載物行駛中急剎車。

15）叉車在運行時要遵守廠內交通規則，必須與前面的車輛保持一定的安全距離。

16）叉車運行時，載荷必須處于不防礙行駛的最低位臵，門架要適當后傾。除堆垛或裝車時，不得升高載荷。

17）載物高度不得遮擋駕駛員視線。特殊情況物品影響前行視線時，倒車時要低速行駛

18）禁止在坡道上轉彎，也不應橫跨坡道行駛。

19）叉車廠區安全行駛速度5公里/小時，進入生產車間區域必須低速安全行駛。

20）叉車的起重升降或行駛時，禁止人員站在貨叉上把持物品和起平衡作用。

21）發現問題及時檢修和上報，絕不帶病作業和隱瞞不報。

22）叉載物品時，應按需調整兩貨叉間距，使兩叉負荷均衡，不得偏斜，物品的一面應貼靠擋物架。

23）禁止單叉作業或用叉頂物、拉物。特殊情況拉物必須設立安全警示牌提醒周圍行人。

24）在進行物品的裝卸過程中，必須用制動器制動叉車。

25）車速應緩慢平穩，注意車輪不要碾壓物品墊木，以免碾壓物繃起傷人。

26）用貨叉叉貨時，貨叉應盡可能深地叉入載荷下面，還要注意貨叉尖不能碰到其它貨物或物件。應采用最小的門架后傾來穩定載荷，以免載荷后向后滑動。放下載荷時可使門架少量前傾，以便于安放載荷和抽出貨叉。

27）禁止高速叉取貨物和用叉頭向堅硬物體碰撞。

28）叉車叉物作業時，禁止人員站在貨叉周圍，以免貨物倒塌傷人。

29）禁止超載，禁止用貨叉舉升人員從事高處作業，以免發生高空墜落事故。

30）不準用制動慣性溜、放、圓形或易滾動物品。

31）不準用貨叉挑、翻、棧板的方法卸貨。

32）禁止貨叉上物品懸空時離開叉車，離開叉車前必須卸下貨物或降下貨叉架。33）停車制動手柄拉死或壓下手剎開關。34）發動機熄火，停電。（除特殊情況，如駕駛員不離開車輛視線且不超過1分鐘）。35）拔下鑰匙。

六、裝載機安全管理

1、作業前，應檢查液壓系統應無滲漏，液壓油箱油量應充足，輪胎氣壓應符合規定，制動器靈敏可靠。

2、起步前，應先鳴聲示意，將鏟斗提升離地面0.5米左右。作業時，應使用低速檔，用高速檔行駛時，不得進行升降和翻轉鏟斗動作。嚴禁鏟斗載人。

3、裝載機不得在傾斜度超過規定的場地上工作，作業區內不得有障礙物及無關人員。

4、裝載機運送距離不宜過大，行駛道路應平坦；在石場施工場地作業時，輪式裝載機應在輪胎上加裝保護鏈條或銅質鏈板直邊輪胎。3.6除駕駛員一人外，裝載機上任何地方嚴禁載人。3.7在下坡時，嚴禁裝載機脫檔滑行。

5、裝堆積的砂土時，鏟斗宜用低速插入，逐漸提高內燃機轉速向前推進。

6、裝料時，鏟斗應從正面插入，防止鏟斗單邊受力。

7、在松散不平的場地作業，可把鏟臂放在浮動位臵，使鏟斗平穩地推進，如推進時阻力邊大，可稍稍提升鏟臂。

8、當裝載機遇到阻力增大，輪胎打滑和發動機轉速降低等現象時，應停止鏟裝，切不可強行操作。

9、往運輸車上卸料時應綬慢，鏟斗前翻和回位時不得碰撞車箱。3.13鏟斗向上或向下動作到最大限度時，應速將操縱桿回到空檔位臵，防止在安全閥作用下發出噪音和引起故障。

10、裝載機在滿斗行駛時，鏟斗不應提升過高，一般距地面0.5米左右為宜。

11、裝載機在作業時斗臂下禁止有人站立或通過。

12、作業后，應將鏟斗平放在地面上，將操縱桿放在空檔位臵，拉緊手制動器。

13、裝載機動臂升起后在進行潤滑和調整時，必須裝好安全銷或采取其它措施，防止動臂下落傷人。

14、嚴禁帶人行駛，嚴禁酒后駕駛，嚴禁在車輛上吸煙；行駛途中不準飲食和閑談；不準行駛途中接打電話。

七、車輛停放地點規定

車輛使用完畢并進行檢查后，使用人員應及時將車輛停放在指定區域內停放。

八、其他：

1、車輛當日使用人員應及時填寫《特種車輛使用登記表》。

2、車輛日常維修保養按公司設備維修保養管理相關規定執行。

3、未經批準，嚴禁其他未指定人員操作公司廠區內各特種車輛。

4、車輛使用人員應嚴格遵守以上要求及規定，違者按公司相關規定予以處罰。

第四篇：特種作業車輛管理制度

特種作業人員、車輛管理制度

一、特種作業人員管理制度 1.主題內容

本制度規定了特種作業人員管理的有關內容 2.引用標準及專業術語

引用《特種作業人員安全技術培訓考核管理辦法》、《特種設備作業人員監督管理辦法》

在生產勞動過程中容易發生傷亡事故，對操作人員本人對他人和周圍設施的安全有重大危害的作業稱為特種作業，從事特種作業的人員稱為特種作業人員。3.適用范圍

適用于特種作業人員管理。4.職責范圍

4.1對特種作業人員的需求審核和崗位核定，建立健全特種作業人員的管理檔案，并對特種作業人員的生產作業活動進行安全監督和指導。4.2應建立健全特種作業人員管理檔案，不得隨意變動特種作業人員的崗位。如遇作業者本人不適合該工作崗位或本單位因生產實際需要變動，必須事先報告勞資處、安環處同意，方可變動。

5、特種作業的范圍

5.1電工（運行、維修）作業。5.2金屬焊接（切割）作業

5.3起重作業（包括橋、塔、門式起重機駕駛、起重工等）。

5.4機動車輛駕駛作業。

6、日常管理

6.1特種作業人員必須持證上崗，嚴禁無證操作。

特種作業人員在獨立上崗作業前，必須按照國家有關規定進行與本工種相適應的、專業技術理論學習和實踐操作訓練。經有資質的專業培訓，考核合格后，持有關行政管理機構該發的有效操作證件方能上崗作業。

6.2特種作業人員應熟知本崗位及工種的安全技術操作規程，嚴格按照相關規程進行操作。

6.3特種作業人員作業前須對設備及周圍環境進行檢查，清除周圍影響安全作業的物品，嚴禁設備沒有停穩進行檢查、修理、焊接、加油、清掃等違章行為。焊工作業（含明火作業）時必須對周圍的設備、設施、物品進行安全保護或隔離，嚴格遵守廠內用電、動火審批程序。6.4特種作業人員必須正確使用個人防護用品用具，嚴禁使用有缺陷的防護用品用具。

6.5安裝、檢修、維修等作業時必須嚴格遵守安全作業技術規程，作業結束后必須清理現場殘留物，關閉電源，防止遺留事故隱患，因作業疏忽或違章操作而造成的安全事故的，視情節按照有關規章制度追究責任人責任，或移交司法機關處理。

6.6特種作業人員在操作期間，發覺視力障礙，反應遲緩，體力不支，血壓上升行身體不適等有危及安全作業的情況時，應立即停止作業，任何人不得強行命令或指揮其進行作業。

6.7特種作業人員在工具缺陷、作業環境不良的生產作業環境，且無可靠防護用品和無可靠防范措施情況下，有權拒絕作業。

6.8各部門應加強規范化管理，對特種作業人員生產作業過程中出現的違章行為，及時進行糾正和教育。

6.9安全管理人員、安全員有對違章從事特種作業的行為進行制止和處理。

7、特種作業人員的培訓、發證和復審

7.1各部門需要增加使用特種作業人員的，報安環處、勞資處核準后，書面報告經分管領導批準后，由安環處組織安排培訓和考核。7.2特種作業人員在培訓期間各部門必須安排其參加脫產培訓，受培訓人員必須按時參加學習，參加考核。

7.3特種作業人員到期復審和新增特種作業人員的初審，向安環處提供需要復審、初審的人員名單，安環處負責組織進行安技培訓。培訓和考核結束后，將有關培訓資料和證件交到安環處，證件發放由安環處負責。

7.4特種作業人員操作證件到期需要繼續復審的，應當至少提前二個月將復審人員名單提供給安環外。

8、外來人員從事特種作業的，特種作業人員應當遵守本規定，特種作業監管部門應將本規定落實到外來作業單位和人員，確保安全作業。

二、特種作業車輛管理制度

1、特種作業車輛駕駛員必須經專業理論和駕駛培訓，并經考試合格，持市勞動局簽發的駕駛證方可駕駛，有其他機動車輛駕駛證的人員一律不準駕駛。、駕駛員在駕車前應認真了解使用說明，熟練掌握特種作業車輛的性能和操作方法。

3、操作前，應對特種作業車輛的各系統進行認真的檢查，若發現故障必須進行必要的維修。

4、開車前應注意觀察周圍環境情況，確認無人員及障礙物，確保車輛有足夠的活動范圍，并鳴笛起步。

5、為安全和有效操作，特種作業車輛應就位于堅硬的地面上，不要停在松軟或不平的地面。

6、進入作業平臺內要栓好安全帶、戴好安全帽并系好帽帶，不準將安全帶系在工作平臺以外的構件上，若有不符合規定者，司機有權拒絕開車。

7、操作控制手柄應平穩，不可用力過猛，禁止兩人同時操作。

8、在作業中發現特種作業車輛有異常響聲或現象，應馬上停止作業，查找原因，嚴禁帶病作業。

9、工作平臺嚴禁超重超員，并不得用平臺載運重物或較重的工具、設備，不準在工作臂或工作平臺上掛鉤子或繩子來向上提升物品。

10、平臺、臂桿等應與電線、通訊電纜等保持適當間距，以防意外事故發生。

11、任何人不得擅自拆除安全裝置，報警器線路或改動控制線路。

12、作業完畢后應將車輛停至指定位置，關閉發動機，鎖好車門。

天津高速公路2013年維修工程

特種作業人員、車輛管理制度

天津第一市政公路工程有限公司 津薊、薊平高速公路2013維修加固3標段

第五篇：公司車輛管理制度

公司車輛管理制度

第一條 試用范圍

本規定適用于公司所有車輛從申請使用到開車前后應辦的所有手續，如檢查、保養、修理，直至使用中違反交通法規及事故損壞處理等事物。

第二條 申請用車程序及資格

1、外勤出差或其他公務，必須用車時，由所在部門負責人填寫外勤申請到車輛管理部門，由車輛管理部門按其所須注明使用何種車輛及駕駛人等，由該部門負責人簽章后，呈副經理以上主管簽查核準方可用車。

2、使用前檢查：駕駛人出發前，先檢查車況，如車證、水箱、剎車系統、輪胎、油等，核對登記簿記載的公里數，如發現有不符及損壞等情形，要向車輛管理部門報告，并在登記上注明，否則駕駛人負全責。使用后回公司時，必須把登記簿交回車輛管理部門保管人員，以便檢查車況，如發現登記不符及損壞等情形，應向副經理以上主管報告。

第三條 車輛保養與檢查

1、每行駛5000——7000km由車輛管理部門送公司指定保養廠定期保養一次；

2、每星期由車輛保管人員負責清洗一次、車輛內飾每半年清洗保養一次；

3、車輛長期閑置時，每周由車輛保管人發動一次、溫車5分鐘。

第四條 保持車內衛生

1、物料應放于行李箱，不得放在椅座上。

2、運送精密儀器設備必須放在椅座上時，應事先墊好襯物。

第五條 違規處理

因超速、超車、任意停車等各種違反交通規則而受處罰，罰款由駕駛人負責。如果指定駕駛人把車交給他人駕駛，發生違規、車損等而致使罰款或損壞的，則由駕駛人負責全部賠償。

第六條 駕駛人注意事項

1、凡無駕照者，一經查明屬實，立即開除。

2、凡無駕照發生事故車禍全部賠償由駕駛人負責。

3、有駕照如操作不當發生車禍，由駕駛人承擔相應責任。

第七條 使用后交車應辦手續

1、填寫行車登記簿、填寫里程表，然后交車。

2、將車停放在指定位置，請車輛管理部門檢查，如有損壞應記在登記簿上注明，由副經理以上主管核查。

3、車輛管理部門檢查完畢后，在登記簿及派車單子單子上簽字，駕駛人將開車回車庫，會計憑車輛管理部門檢查后就、簽字的派車單核發有關費用。

第八條 公務車輛由車輛管理部門統一管理、調度和保養維護。

第九條 各部門使用公務車，須提前填寫派車單以便車輛管理部門統一調度，臨時緊急任務

可以除外。

第十條 公務車不得擅自用于私事

第十一條 節假日及下班時間公務車一律停在公司指定車位，原則上不得講車輛開回家中。