第一篇：車載網絡技術第一二章最新范圍

1.計算機網絡的定義

計算機網絡定義為“以相互共享資源(硬件、軟件和數據等方式)、以計算機間傳輸信息為目的而連接起來、且各自具備獨立功能的計算機系統之集合”。

（3）按拓撲結構分類（拓撲結構圖，特點）

計算機網絡可有各種各樣的拓撲結構。

? 星型網

星型網由于其物理結構，使其具有以下特點：構造容易，適于同種機型互連；通信功能簡單，可以根據需要由中心處理機分時或按優先權排隊處理；中心處理機負載過重，擴充困難；每臺入網計算機均需與中心處理機有線路直接互連，因此線路利用率低，信道容量浪費較大，可靠性對中心機敏感。由于應用汽車網絡的目的之一就是簡化線束，所以這種結構不可能成為整車網絡的結構，但有可能在一個部件或總成上使用。型網絡

? 總線型網

總線型網絡的特點是：由一條總線連接入網計算機，所以信道利用率較高；分時訪問總線，網絡長度和網絡節點數受傳輸延時、驅動能力及訪問機制的限制，適合于傳輸距離較短、節點數不是很多的情況。目前，局域網多采用此種方式。汽車上的網絡多采用這種結構，尤其是低端網絡。

線型網絡

? 環型網

環型網的主要特點是；由于一次通信信息在網中傳輸最大時間是固定的，因此實時性較

高；每個網上節點只與其他兩個節點有物理鏈路直接互連．因此傳輸控制機制較為簡單，一個

節點出故障可能會終止全網運行，因此可靠性較差；網絡擴充需對全網進行拓撲和訪問控制機

制的調整，因此較為復雜。由于汽車上線控技術要求實時性好的網絡系統，有一些車載網絡系統支持這種結構，采用冗余通道提高可靠性。

環形網絡

在實際應用中，上述三種類型的網絡經常被綜合應用，并形成互連網。互連網是指將兩個或兩個以上的計算機網絡連接而成的更大的計算機網絡。

? 樹型網

由多個星型網絡構成的網絡稱為多級星型網絡，多級星型網絡按層次方式排列即形成樹型網絡，樹型結構網是分級的集中控制式網絡，與星型網絡相比，其通信線路總長度短，成本較低，節點易于擴充，但除葉節點及其相連的線路外，任一節點及其相連的線路故障都會使系統受到影響。

樹型網絡

1.1.2 計算機網絡中的一些基本概念

1.節點：網絡上的節點是網絡活動的核心組成部分，包括終端節點和中間節點。終端節點一般是網絡連接的應用系統和設備，他們利用網絡發送或接收信息；中間節點提供信息的轉送服務、信息流量控制等網絡服務功能。

2.介質：連接網絡節點的信息傳輸載體，分有線和無線兩種類型。常用的傳輸介質有：

（1）雙絞線 2）同軸電纜（3）光纖（4）微波、電磁波、衛星傳輸等這幾種傳輸方式均以空氣為傳輸介質，以電磁波為傳輸載體，聯網方式較為靈活。4．計算機網絡拓撲結構(Topology)

所謂網絡拓撲結構是指網絡的鏈路和節點在地理上所形成的幾何結構或物理布局。5.幀 是數據鏈路層的協議數據節點，也是獨立的網絡信息傳輸節點，是網絡傳輸的最小單位。

6.報文(message)是網絡中信息交換與傳輸的數據節點，即站點一次性要發送的數據塊。報文包含了將要發送的完整的數據信息，其長度可變，報文傳輸過程中會不斷的封裝成分組、包、幀來傳輸，封裝的方式就是添加一些信息段。可以將其看成是按照一定格式組織起來的數據。

7.協議：兩個實體要想成功地通信，它們必須“說同樣的語言”，并按既定控制法則來保證相互的配合。具體地說，在通信內容、怎樣通信以及何時通信等方面，兩個實體要遵從相互可以接受的一組約定和規則。這些約定和規則的集合稱為協議。因此，協議可定義為在兩實體間控制信息交換的規則之集合。一個通信協議通常對語法、語義和定時三個方面進行約定，即協議由三個要素組成： 語法語義

定時規則

9.傳輸速率bps（bit per second）。

10.網絡訪問的觸發方式按照節點訪問網絡的觸發方式，網絡協議可以分為基于時間觸發的通信協議和基于事件觸發的通信協議。

在時間觸發協議（TTP，Time Triggered Protocol）中，在事件觸發協議（ETP，Event Triggered Protocol）中，11.串行通信與并行通信

并行通信傳輸中有多個數據位，同時在兩個設備之間傳輸。發送設備將這些數據位通過對應的數據線傳送給接收設備，還可附加一位數據校驗位。接收設備可同時接收到這些數據，不需要做任何變換就可直接使用。并。行方式主要用于近距離通信。計算機內的總線結構就是并行通信的例子。這種方法的優點是傳輸速度快，處理簡單 星

串行數據傳輸時，數據是一位一位地在通信線上傳輸的，先由具有幾位總線的計算機內的發送設備，將幾位并行數據經并--串轉換硬件轉換成串行方式，再逐位經傳輸線到達接收站的設備中，并在接收端將數據從串行方式重新轉換成并行方式，以供接收方使用。串行數據傳輸的速度要比并行傳輸慢得多，但對于覆蓋面極其廣闊的公用電話系統來說具有更大的現實意義。

總13.介質訪問控制方式介質訪問控制方法決定著網絡的主要性能（1）帶沖突檢測的載波監聽多路訪問（CSMA/CD）：（2）令牌環（Token Ring）訪問控制 ：

15．網關(Gateway)網關就是一個網絡連接到另一個網絡的“關口”，是連接不同網絡能實現不同網絡協議轉換的設備。網關又叫協議轉換器，是一種復雜的網絡連接設備，可以支持不同協議之間的轉換，實現不同協議網絡之間的互連。網關具有對不兼容的高層協議進行轉換的能力，為了實現異構設備之間的通信，網關需要對不同的鏈路層、專用會話層、表示層和應用層協議進行翻譯和轉換。汽車上的各種網絡就是通過網關連接成的車載互聯網。

1.1.3 計算機網絡體系結構

1．開放系統互連(0SI)基本參考模型

所謂“開放”，是強調對ISO標準的遵從。“開放”并不是指特定的系統實現具體的互連技術或手段，而是對可使用的標準的共同認識和支持。一個系統是開放的，是指它可與世界上任何地方的遵守相同標準的任何系統通信。2.局域網的特點網絡覆蓋范圍小，短距離傳輸,高數據傳輸率和低傳輸誤碼率硬軟件設施及協議方面有所簡化 媒體訪問控制方法相對簡單 采用廣播方式傳輸數據信號，一個節點發出的信號可被網上所有的節點接收，不考慮路由選擇的問題，甚至可以忽略OSI網絡層的存在。4.局域網的體系結構

與OSI參考模型相比，局域網的參考模型就只相當于OSI的最低的兩層，即物理層和數據鏈路層。為了使局域網中的數據鏈路層不致過于復雜，還將局域網鏈路層劃分為兩個子層，即媒體訪問控制（MAC，Medium Access Control）子層和邏輯鏈路控制（LLC，Logical Link Control）子層。

為了規范LAN的設計，IEEE的802委員會針對各種局域網的特點，并且參照ISO/OSI參考模型，制定了有關局域網的標準（稱為IEEE 802系列標準）。有關LAN的標準化主要集中在OSI體系結構的低二層。IEEE 802定義的局域網模型與OSI參考模型的關系及IEEE 802系列標準間的關系如圖所示。

EEE802參考模型與OSI參考模型之間的關系

1.2.2 汽車網絡分類1．SAE的分類 目前存在多種汽車網絡標準，為了方便研究和設計應用。SAE 車輛網絡委員會將汽車數據傳輸網劃分為 A、B、C三類。2.按領域分類 動力系統/底盤系統（Powertrain/Chassis）舒適系統/車身（Comfort/Body）信息娛樂系統（Infotainment）

診斷（Diagnostics）X-by-Wire 1.2.3 汽車網絡拓撲結構總線型網絡星型網絡環型網絡混合型網絡

CAN的一些基本概念

（1）報文 報文是CPU和CAN控制器通信的主要手段，總線上的信息以不同固定格式的報文發送，但長度有限制，當總線開放時，任何連接的節點均可開始發送一個新報文。

（3）標識符（標識符的兩個作用）：要傳送的幀有特征標識符，它在幀的仲裁域中，它給出的不是目標節點地址，而是這個幀的特征。幀以廣播的方式在總線上發送，所有節點都可以收到，節點接收到一幀后，通過標識符確定是否存儲這一幀數據。

（5）遠程數據請求：通過發送一個遠程幀，需要數據的節點可以請求另一個節點發送一個相應的數據幀，該數據幀相對應的遠程幀以相同的標識符ID命名。（7）仲裁：（定義、仲裁過程）仲裁是指發生爭議的雙方當事人，根據其在爭議發生前或爭議發生后所達成的協議，自愿將該爭議提交中立的第三者進行裁判的爭議解決制度和方式。

12）總線數值表示：總線可以具有兩種互補邏輯數值之一；顯性電平或隱性電平。在“顯性”和隱性”位同時發送期間，總線的最后數值將是“顯性”，例如：在總線的線“與”操作情況下，“顯性”電平由邏輯“0”表示，而“隱性”電平以邏輯“1，表示。

4.CAN的特點

多主站依據優先權進行總線訪問； 無破壞性的基于優先權的仲裁； 借助接收濾波的多地址幀傳送；

CAN網絡內的節點個數在理論上不受限制； 遠程數據請求；

基于事件觸發的發送方式，有出現長延時的可能。

短幀結構（每條報文最多8字節數據）配置靈活性；

全系統數據相容性； 錯誤檢測和出錯信令；

發送期間若丟失仲裁或由于出錯而遭破壞的幀可自動重新發送；

暫時錯誤和永久性故障節點的判別以及故障節點的自動脫離。

6.CAN網絡的拓撲結構

采用干線和支線的連接方式

干線的兩個終端都端接一個終端電阻

點通過支線連接到總線上

CAN網絡的拓撲結構

7.CAN的速率與傳輸距離

基于CAN總線的系統內任意兩個節點之間的最大傳輸距離與其位速率有關，詳見下表。所以CAN協議中規定發送數據時采用位填充技術，同步沿用位填充產生，即在發送時，最多可以有5個連續的同極性位，如下圖所示，如果要發送的位流中有5個以上同極性位時，每發送5個同極性位則填充一個補位，接收時，這個填充位被自動丟掉。下圖r表示隱性位，d表示顯性位。③ 硬同步所謂硬同步，就是由節點檢測到的，來自總線的沿強迫節點立即確定出其內部位時間的起始位置(同步段的起始時刻)。硬同步只在總線空閑時通過一個下降沿（隱性位到顯性位的跳變）來完成，此時，所有節點的位時間重新開始，強迫引起硬同步的跳變沿位于重新開始的位時間的同步段內。根據同步規則，如果某一位時間內已有一個硬同步出現，該位時間內將不會發生再同步。

2.2.4CAN協議定義的幀類型及

幀格式

CAN共定義了4種主要的幀類型：數據幀、遠程幀、錯誤指示幀、超載幀

? 數據幀

幀起始域——該域表示一個數據幀或遠程幀的開始，它由一個顯性位組成，該顯性位用于接收狀態下的CAN控制器的硬同步

仲裁域——該域由信息標識碼及RTR位組成，當有多個CAN控制器同時發送數據時，在仲裁域進行面向位的沖突裁決。RTR是遠程發送請求位，RTR位在數據幀中必須是顯性位，而在遠程幀中是隱性位

控制域——共6位，包括數據長度碼和兩個保留位

數據域——由數據幀中被發送的數據組成，它可包括從0至8個字節，其中首先發送最高有效位

CRC校驗域—共16位，包含一個檢測字，用于自動檢測傳輸錯誤

確認域——共2位，當其他節點接收正確時，給出確認信號

幀結束域——是任何數據幀和遠程幀之后連續的七個隱性位，是一個幀的結束標志

CAN協議規定數據段長度最長為8個字節，可滿足工業領域中控制命令，工作狀態及測試數據 的一般要求。同時，8個字節不會占用總線時間過長，從而保證了通信的實時性。

遠程幀：用于申請數據。由幀起始域、仲裁域、控制域、CRC校驗域、確認域和幀結束域組成

CAN總線狀態

CAN的總線數值為兩種互補邏輯數值之一：“顯性”或“隱性”。“顯性”（DOMINANT）數值表示邏輯“0”，隱性（RECESSIVE）表示邏輯“1”當總線上的CAN控制器發送的都是隱性位時，此時總線狀態是隱性位（邏輯1）。如果總線上有顯性位出現，隱性位總是讓位于顯性位，即總線上是顯性位狀態（邏輯0）。信號使用差分電壓傳送，兩條信號線被稱為“CAN_H”和“CAN_L”。2.2.5 CAN總線電平定義

CAN_H和CAN_L表示CAN總線收發器與總線的兩接口引腳，信號是以兩線之間的“差分”電壓Vdiff傳送的。在“CAN_H”與“CAN_L”的差值小于0.5V時，認為總線是隱性狀態； “CAN_H”與“CAN_L”的差值大于0.9V時，認為總線是顯性狀態。CAN總線基于下列五條基本規則進行通信協調： 總線訪問：CAN控制器只能在總線空閑狀態期間開始發送，所有 CAN控制器同步于幀起始前沿（硬同步）

仲裁：若有兩個或更多的CAN控制器同時發送，則產生總線訪問 沖突，在仲裁場發送期間按位仲裁處理方法予以解決

編碼/解碼：幀起始、仲裁場、控制場、數據場和CRC序列使用 位填充技術進行編碼 出錯標注：當檢測到位錯誤，填充錯誤、形式錯誤或應答錯誤時，檢 測出錯條件的CAN控制器將發送一個出錯標志。

超載標注：一些CAN控制器發送一個或多個超載幀以延遲下一個數據幀 或遠程幀的發送。

2.3.1.CAN總線網絡的基本組成（1）CAN控制器：也稱協議控制器。

（2）CAN收發器：提供CAN控制器與物理總線之間的接口，同時兼具接受和發送的功能，將控制器傳來的數據轉化為電信號并將其送入數據傳輸線。

（3）終端匹配電阻：防止數據在線端被反射，以回聲的形式返回，影響數據的傳輸。通常阻值為120歐姆，但也并非固定不變，而是和使用的導線有關。

（4）數據傳輸線：雙向數據線，通常采用雙絞線。

（5）CAN的接口電路：CAN接口電路主要包括CAN 控制器與微控制器之間（獨立CAN控制器）、CAN控制器與CAN總線收發器以及CAN總線收發器與物理總線之間的接口電路。

CAN網絡的基本組成圖

3.CAN數據總線的仲裁機制

由于CAN總線是一個多主站總線，因此CAN網絡中任意一個節點均可作為主節點主動地與其他節點交換數據這樣就有可能出現數個節點同時要求數據通信，也就是總線爭用問題。一個CAN報文的標識域被用做發生沖突后控制尋址總線。如果多個站同時發送數據，而其中一個站發送一個“0”位（顯性位），則正在監聽總線的站都將讀到“0”，相反，只有當所有站都發送“1”（隱性位）時，正在監聽總線的所有站才能讀到“1”。實際上，CAN總線就像一個大的“與門”，每個站都可以看到門輸出，這一特性被用來解決總線沖突。

標識碼的值較小的消息具有較高的優先權，標識碼全為零的通信具有最高優先權。且具有最高優先權的消息在經歷仲裁時不會被干擾，整個消息將沒有間斷地被發送。一旦發送器檢測到總線空閑，就開始發送它的最重要的通信。如果碰巧有幾個站同時開始發送，則發送較低優先權通信的站點自動檢測到這一沖突，并立即轉為接收模式；若讀回的通信不是它所要發送的，它就暫時停止，一旦總線釋放（空閑），會再次發送該信息。

2.5.1 CAN節點結構一個CAN節點由如下三部分組成：CAN控制器CAN收發器CAN接口電路

2.5.2 CAN節點設計步驟CAN控制器、CAN收/發器芯片的選取,節點硬件電路設計,通信協議制定,節點軟件設計,軟硬件調試

一、汽車網絡分類定義LIN 是Local Interconnect Network 的縮寫，是基于UART/SCI(Universal Asynchronous Receiver-Transmitter /Serial Communication Interface，通用異步收發器/串行通信接口)的低成本串行通信協議。

四、LIN的特點

① 網絡由一個主機節點和多個從

機節點構成。

② 結構簡單，使用LIN 可以大幅

度的削減成本。

③ 信號傳輸具有確定性，可以提前

計算出傳播時間。

④ 不需要改變 LIN 從節點的硬件和軟件就可以在網絡上增加節點

⑤ LIN 具有可預測的EMC(ElectroMagnetic Compatibility，電磁兼容性)性能。

五、LIN 網絡的組網形式

① 單個LIN網絡 ② 兩個LIN網絡 ③ CAN/LIN 之間設專用網關 ④ 具備LIN分層結構的CAN

六、LIN與CAN的比較

3.2 LIN通信協議知識要點

一、LIN協議的分層結構

二、信息傳送方式

（1）數據由主機到從機通信：（2）數據由從機到主機通信；3）數據由從機到從機通信。

三、連接總線

? 建議LIN網絡的節點數量不應超過16。? 網絡中積累的“電”線長度應少于或等于40m。? 主機節點的總線端電阻典型值是1k?，從機節點是30k?。

四、LIN的報文幀

一個LIN信息幀有同步間隔、同步域、標示符域（受保護ID域）、數據域、校驗碼域以及響應間隔構成。

五、數據段/數據域中幀的類型

六、LIN 網絡開發工作流程

節點性能文件(NCF)定義了節點名稱和節點的屬性值，包括產品代號、位速率、幀的定義等信息。LIN子網設計工具收集到節點性能文件的信息，自動生成LIN 描述文件(LDF)。LDF 包含了整個子網的信息，包括所有的信號和幀的聲明，以及進度表等信息。LDF 文件還可以作為調試時總線分析儀和仿真器的輸入。LIN 子網生成工具根據LDF 生成各種通信驅動，可以建立起通信子網，也可以將具備節點性能文件的現成節點加入到已經建立好的通信子網中，并在網絡進入運行前排除掉可能產生的沖突。

七、LIN應用程序接口（LIN API）

LIN應用接口程序(LIN API,LIN Application Programmer’s Interface)是一個LIN網絡軟件層，它是LIN標準的一部分。通過LIN標準的這個層，應用軟件的設計者不必知道LIN網絡配置的底層細節，如信號是怎么構成幀的等，就可以進行應用層軟件的設計。LIN API中，定義了網絡系統初始化功能調用、數據和標志狀態讀/寫得調用、時間表調用、節點接口的初始化、連接功能調用以及控制器的中斷管理程序。通過LIN API，應用程序可以方便地寫入和讀出網絡節點上的數據。

八、LIN接口器件

LIN協議出現以后，各大電子元器件公司很快推出了支持LIN的微控制器以及物理層接口器件。其中，飛思卡爾（摩托羅拉）的MC33399和飛利浦的TJA1020是兩種應用較多的LIN接口器件。

3.3 LIN網絡結構及應用實例知識要點

一、LIN網絡結構 主機任務：

– 調度總線上幀的傳輸次序；

– 監測數據，處理錯誤；

– 作為標準時鐘參考；

–

接收從機節點發出的總線喚醒命令。

從機任務：

不能夠主動發送數據，需要接收主機發送的幀頭(幀的起始部分)，根據幀頭所包含的信息(這里指幀ID)判斷：

– 發送應答(幀中除

幀頭外剩下的部分)；

– 接收應答；

– 既不接收也不發送

應答。

二、系統的電磁兼容和可靠性設計

電磁兼容性設計內容主要包括三個方面，即切斷電磁輻射進入電子產品內部產生相互干擾的通路；提高對電磁效應敏感器件的質量；從汽車電器系統的總體和電路設計方面采取措施對最敏感的器件和部位進行屏蔽保護。

常見的具體措施：

1)在電池電源進入 PCB 的地方加去高頻電容；

2)在電源調整器 LM7805 的輸入輸出分別加了相應的旁路和去耦電容（依數據手冊選取）；

3)每個集成電路的電源與地之間都加了合適的的去耦電容。去耦電容有三個作用：一方面是本集成電路的蓄能電容，提供和吸收該集成電路開門關門瞬間的充放電能；二是濾除該器件產生的高頻噪聲，切斷其通過供電回路進行傳播的通路；三是防止電源攜帶的噪聲對電路構成干擾。

4)加粗了電源線寬度，以減少電源線上的導線電阻。同時，使電源線、地線的走向和數據傳遞的方向一致，這樣也有助于增強

抗噪聲能力。

5)電路板采用模塊化設計，模擬電路、數字電路和功率電路獨立布置，并將接地線加粗，因為地線如果用很細的線條，則接地電位隨電流的變化而變化，會使抗噪性能降低。

6)盡可能把干擾源與敏感器件（如單片機、存儲器等）遠離。

7)盡量選用集成度高和表面安裝的元器件，以減少元器件數目、減小元件之間的連線長度、電路板的面積與高度，使印刷電路板布局簡單，從而大大降低了故障率和受干擾的可能性。

第四章 媒體導向系統傳輸網絡MOST 4.1 MOST概述知識要點

一、定義

MOST：(Media Oriented Systems Transport)媒體導向系統傳輸技術。它是一種寬帶車載信息娛樂網絡標準，用于汽車信息娛樂和遠程信息設備。

二、MOST的特點

1)抗干擾2)質量輕3)高速4)低成本5)即插即用6)能夠適應多種數據7)強大的技術支持和設備供應

三、MOST 網絡的拓撲形式

MOST網絡的基本拓撲結構是一個邏輯環。各種設備作為網絡中的節點，各節點之間是對等的、單方向的、點對點進行連接的。數據幀在網絡中向固定的方向流動，兩個節點之間僅有一條通路。目前，車載總線網絡基本上都采用這種拓撲結構。

MOST網絡也支持星形拓撲結構（如圖）。各網絡節點通過集線器進行連接，任意兩個節點之間仍然只有一條數據通路。這種拓撲結構便于在網絡中添加或移除節點，但是由于集線器成本較高、網絡可靠性低，目前尚未廣泛應用。

對網絡的可靠性要求較高時，MOST網絡還可以采用雙向環的拓撲結構（如圖2.3）。每個網絡節點都有一對信號收發器。當某段數據通路出現故障時，就啟動冗余通路以保持網絡的連通。但是，受限于成本等因素，這種拓撲結構也沒有大規模的應用，只是在某些特殊的情況下使用。

4.2 MOST通信協議知識要點

一、MOST控制單元的構建

MOST 節點結構有標準配置和節點配置這兩種配置。MOST 節點的標準結構包含微控制器，而MOST 節點的基本結構不需要包

含微控制器。

一個比較典型的MOST控制單元的構造。它包括有一個標準的微控制單元（CPU），一個MOST傳輸接收機（MOST 網絡接口控制器），由一個發光二極管和一個光電二極管組成的光纖導體，光纖插頭和電氣插座連接，儀器內部的電源以及儀器特殊部件。在這其中，CPU操控控制單元里所有的基本功能。光纖上到達的光纖信號經過光纖插頭進入控制單元，由光纖導體中的光電二極管轉化為電壓信號傳送給MOST 網絡控制器，MOST 網絡控制器將需要的數據送至CPU；另一方面，CPU將需要發送的信息送給MOST 網絡控制器，由它以電壓信號傳輸到光纖導體上，光纖導體中的發光二極管將這個電壓信號轉化為光信號，經光纖插頭送到光纖上。除此之外，儀器內部電源負責整個控制單元的供電；電氣插座保證外部電源和故障診斷的接入；而所謂的儀器特殊部件是用來負責控制單元某些特殊功能的模塊，比如光盤驅動器、收音機接收器等。

綜上所述，在MOST網絡中，各節點的功能雖然有所不同，但是整體結構是類似的。每個節點都是由微控制單元、MOST網絡接口控制器、光電轉換裝置組成的。

微控制單元是MOST網絡服務的主體。在系統運行的過程中，微控制單元一方面與網絡接口控制器進行通信，另一方面控制相關的外圍設備（如果節點使用外圍設備）。

MOST網絡接口控制器工作于數據鏈路層，負責把接收到的消息傳遞給網絡服務接口；或處理上層應用發送的消息，使其可以在網絡中傳輸。

光電轉換裝置工作于物理層，負責對光、電信號進行轉換。在以光纖作為傳輸介質的MOST網絡中，這種光電轉換裝置是必不可少的。

MOST協議定義，MOST控制單元中處理的、也就是光纖中傳輸的光波為波長650nm的可視紅色光。

二、簡述MOST網絡的系統狀態和功能流程

MOST網絡的系統有三個模式，分別為休眠模式、待機模式和通電模式。

系統在休眠模式下，首先需要通過喚醒過程將系統切換到待機模式。如果某從節點接收到了外來的喚醒指令（比如中控鎖收到了無線遙控門匙的信號），喚醒了MOST總線，那么這個節點就會向下一個節點發射一種專門調制的光（通常，它被稱為伺服光）。環網上的下一個節點通過休眠模式下工作的光電二極管接收這個伺服光并繼續下穿，直到傳遞給主節點。

主節點根據傳來的伺服光來識別是否有系統啟動的請求。確定有請求后，主節點向下一個節點發送另一種專門調制的光（主光）。這個主光又在環網上的各個節點之間依次向下傳遞，直至傳回主節點的光電二極管。

主節點收到傳回的主光后，識別出環形總此案已經封閉，整個網絡進入通電模式，就可以在MOST的環網上傳遞以幀為單位的信息了。

三、MOST的節點層次結構

在MOST網絡中，節點可以分為主控節點、從控節點、以及被控節點。

主控節點即主控制器，是使用者與MOST系統進行交互的接口。通過這個接口，使用者能夠從抽象的層次上了解整個網絡的功能，對網絡進行控制。在MOST網絡中，只能有一個主控節點。從控節點（如音量調諧器）接收主控節點的命令，能夠管理一項或多項網絡功能。這些節點本身無法完成該項功能，需要向相關的被控節點發送命令。

MOST網絡中大部分節點屬于被控節點（如揚聲器、音頻播放器）。這些節點只負責接收控制命令，而不必了解其他節點的信息。被控節點的增添或移除不會影響網絡的運行狀況。

這三類節點之間的層次關系如圖。

四、MOST協議的分層結構

MOST網絡的分層結構對應了全部 7 層的ISO/OSI模型。

五、MOST信道及傳輸方式

MOST網絡信道包括同步信道、異步信道和控制信道。所謂的數據傳輸，在MOST網絡中體現為節點之間根據協議通過信道交換彼此間的數據。

①同步數據：實時傳送音頻信號、視頻信號等流動型同步數據;

②非同步數據：傳送訪問網絡及訪問數據庫等的非周期性數據包;

③控制數據：傳送控制報文及控制整個MOST網絡的數據。

這三種不同類型的數據流在網絡中形成了三個傳輸信道，每個信道都占有一定比例的網絡帶寬，使得這三類數據能夠同時傳輸且互不干擾。其中，控制信道所占的帶寬是恒定的，同步信道與異步信道共享一部分帶寬，各自所占的比例由數據幀中的分界域決定。由于異步數據的傳輸方式較為復雜，在網絡中所占的帶寬受消息長度、消息分段情況、以及傳輸時間間隔等因素的影響，因此與同步數據、控制數據不同，異步數據所占帶寬是浮動的，不是固定不變的。

六、MOST應用層架構

MOST 標準不僅定義了用于傳輸基本信息的底層模塊，用于傳輸基本信息；還定義相關的協議和接口，用于訪問應用層函數，這就是 MOST 應用程序框架。它為開發可重用、可交互程序提供了先決條件。

應用程序框架使得應用程序的開發與 MOST 系統中的具體設備無關，例如實現網關的應用程序，只要包含了必要的接口，不同廠家生產的設備就可以在同一個系統中使用。

在MOST網絡中，把具有指定功能的應用程序接口，稱為功能塊。如果一個功能塊被某應用程序調用，就將其定義為“從功能塊”。調用該功能塊的應用程序，定義為這個功能塊的控制方。

功能塊由特定的函數組成，這些函數可以分成屬性和方法兩類。屬性用于描述功能塊的相關屬性；方法用于觸發相應的行為。

控制方可以讀取從功能塊的屬性，如果從功能塊允許，控制方甚至可以修改這些屬性。另外，MOST標準定義了一種通知機制。通過這種機制，控制方可以對從功能塊中的相關屬性進行注冊，這些屬性發生改變時就通知控制方。

4.3 MOST應用實例知識要點

一、MOST/CAN網關具體需要實現的功能

1）.網關作為MOST網絡中的節點可以接收MOST網絡中的數據幀并與MOST網絡中其他節點進行通信。

2）.網關作為CAN網絡中的節點可以接收CAN網絡中的報文數據并與CAN網絡中其他節點進行通信。

3）.網關解析從MOST網絡接收到的數據，提取控制命令并封裝成CAN網絡識別的報文數據格式發送至CAN網絡中目的節點；解析從CAN網絡接收到的報文數據，提取相關節點執行數據并封裝成MOST網絡識別的數據幀格式發送至 MOST網絡目的節點。

4）.網關工作異常時，能夠及時輸出錯誤信息，并進行錯誤處理。

二、MOST/CAN網關的網絡結構

MOST 網絡是環形網絡，CAN 網絡是總線形網絡，車載 MOST/CAN 網關連接的體系結構和協議完全不同的兩種網絡，網關作為兩種網絡的中間件成為兩種網絡數據與控制信息的傳輸通道。工作原理可以歸納為使用不同協議的數據信息在網關處轉換，即將一種網絡傳輸的數據進行解析并重新封裝為能夠被目標網絡識別和讀取的數據格式，在目標網絡中傳輸。

FlexRay總線知識要點

基本概念：

1、FlexRay時隙

FlexRay對通信過程劃分的時間段，在這些時間段上，控制器按一定要求或條件訪問通信媒體。

2、TDMA時分多址

Time Division Multiple Access 時分多址。把時間分割成周期性的幀(Frame)，每一個幀再分割成若干個時隙向基站發送信號，在滿足定時和同步的條件下，基站可以分別在各時隙中接收到各終端的信號而不混擾。同時，基站發向各終端的信號都按順序安排在予定的時隙中傳輸，各終端只要在指定的時隙內接F收。

3、FlexRay的FTDMA

FTDMA是FlexRay的動態部分采用的媒介訪問方式，動態部分將通信時間劃分為多個等時長的微時隙，不同幀ID的動態幀在相應ID的動態時隙內發送。一個動態時隙可以占用一個或多個微時隙，動態幀的發送時間并不確定，根據動態部分的負載情況可能延后發送，甚至延后到下一周期。基于FTDMA的動態幀的使用有效地提高了總線的實際帶寬，適用于發送對實時性要求不高的事件型報文，例如診斷報文、標定報文。

4、通信周期FlexRay一個信息傳送的周期稱為通信周期。一個通信周期有靜態和動態兩個部分構成。

5、通信周期靜態部分在這一部分中，信息

按照固定的、事先定義的TDMA方式傳送

6、通信周期動態部分在這一部分，信息按最小時隙算法發送，按信息標識符的優先級確定發送的順序。

7、總線監控器BG用于避免通道定時和同步錯誤的一個獨立部分，它與一個通信控制器和一個微控制器相連，必須獨立于其他的通信控制器。

8、相位偏差時間偏差可以分為相位（offset）和頻率(rate)偏差。相位偏差是兩個時鐘在某一特定時間的絕對差別。

9、頻率偏差頻率偏差是相位偏差隨著時間推移的變化，它反映了相位偏差在特定時間的變化。

1、FlexRay數據幀結構

數據幀組成：

起始段（Header segment）凈荷段(Payload segment)靜態幀動態幀結束段（Trailer Segment）

2、FlexRay技術特點

? 高通信速率

單通道最高10Mbps 雙通道非冗余可達20Mbps ? 確定性

基于TDMA媒體訪問方式的時間觸發通信機制。

? 容錯性

物理層雙通道冗余 獨立的總線監聽者

多個同步節點

基于容錯算法的時鐘同步機制 ? 靈活性

以時間觸發為主，兼顧“事件觸發”

支持多種網絡拓撲結構

物理層介質——雙絞線或光線

3、FlexRay的應用領域

分布式控制系統：以微處理器為基礎的，實行集中管理、分散控制的計算機控制系統 集成化控制:動力系統、底盤系統 高安全性要求的系統線控系統

ABS/TCS等安全控制系統 安全氣囊等

高傳輸速率要求的系統 車輛主干網

軍工：高速實時控制 工業控制領域

4、FlexRay的時間等級

周期cycle、段segment、時隙（槽）slot、宏節拍macrotick、微節拍microtick。

5、FlexRay媒體訪問機制

FlexRay的媒質訪問機制基于循環往復的通信周期或通信循環。每個通信周期包括了靜態部分、動態部分、符號窗口以及網絡空閑時間等四個部分。在周期的靜態部分和動態部分內部，FlexRay提供了兩種不同的媒質訪問機制：靜態的時分多路訪問(Time Division Multiple Access，TDMA)機制和動態的柔性時分多路訪問(Flexible Time Division Multiple Access，FT-DMA)機制。FlexRay允許用戶根據實際情況對靜態部分和動態部分的長度進行靈活配置。

6、FlexRay網絡拓撲結構

共有3種網絡拓撲結構，即：總線型、星型和混合型。而每一種類型都有單 通 道和 雙 通 道之分。在星型結構中，又分無源星型和有源星型兩種，以及聯級方式。

7、靜態幀編碼過程

（1）將數據幀分解成獨立的字節

（2）在位流開始發送傳輸起始序列TSS（3-15低位）

（3）發送幀起始序列FSS（1個高位）

（4）發送字節起始序列BSS（1個高位+1個低位）

（5）發送1個獨立的數據字節

（6）重復（4）、（5）步驟，直至發送完所有的數據字節

（7）發送幀結束序列FES（1個低位+1個高位）

8、動態幀編碼過程

（1）將數據幀分解成獨立的字節

（2）在位流開始發送傳輸起始序列TSS（3-15低位）

（3）發送幀起始序列FSS（1個高位）

（4）發送字節起始序列BSS（1個高位+1個低位）（5）發送1個獨立的數據字節

（6）重復（4）、（5）步驟，直至發送完所有的數據字節（7）發送幀結束序列FES（1個低位+1個高位）

（8）

在FES后面附加動態尾部序列DTS

9、FlexRay的協議操作控制

FlexRay協議操作控制（P0C）將通信狀態分為8種，分別是：默認配置、配置、就緒狀態、喚醒狀態、啟動狀態、正常主動、正常被動、暫停狀態。其狀態轉換圖如下：

10、FlexRay時鐘同步機制

時間偏差分為相位（Offset）偏差和頻率偏差，通過單次增加或減少每個周期中網絡空閑時間（NIT，network idle time）內的微節拍數量來消除相位偏差，通過長期調整NIT微節拍數量來消除頻率偏差。

11、FlexRay喚醒過程

節點A接收到本地喚醒事件（電源開、按鍵觸發等），主機初始化通信控制器，通信控制器處于喚醒偵聽狀態，如果在總線上沒有消息傳遞，則主機通過通信控制器往總線傳輸喚醒信號（喚醒模式），節點B偵聽到節點A發出的喚醒信號，總線驅動器觸發節點B上電，主機啟動，通信控制器初始化。節點被喚醒并完成初始化，它就能發出相應的主機命令后進入啟動流程。接著節點C按同樣的步驟被喚醒。

12、FlexRay啟動過程

1當冷啟動節點的通信控制器收到主機的指令開始冷啟動時，通信控制器偵聽總線，若總線空閑，作為主冷啟動節點向總線發送沖突避免特征符CAS;2CAS傳輸完畢，主冷啟動節點在前4個周期發送同步幀。當從冷啟動節點偵聽到CAS及同步幀時，也開始冷啟動。當從冷啟動節點能夠與主冷啟動節點同步時，在第5個周期發送它的同步幀。

3若主冷啟動節點能夠與從冷啟動節點的同步幀同步，則主冷啟動節點在第7個周期開始正常通信，進入正常運行狀態。

4從冷啟動節點要比主冷啟動節點晚一個周期進入“正常運行”狀態。

5非冷啟動節點偵聽并接收CAS及同步幀，開始融入到啟動節點中，并調整其進度和修正時鐘。當至少監測到兩個正常通信的冷啟動節點后，非冷啟動節點進入“正常運行”狀態。

第二篇：車載設備車間2011年業務學習范圍

1、簡述LKJ2000型基本原理？

答：監控裝置通過實時檢測列車運行的速度，依次調出事先存入裝置內的線路參數，不斷計算出列車距前方信號機的距離，再結合機車信號顯示狀態及列車編組等條件，實時計算出允許列車運行的最高限制速度（又稱模式限制速度），當列車超速或有可能冒進關閉的信號機，即當列車實際運行速度達到或超過模示限制速度時，裝置將啟動常用或緊急制動設備，使列車減速甚至停車，以防止列車運行中“兩冒一超”事故的發生。

2、LKJ-2000型監控裝置如何修改檢修參數？

答：V=0時→按[設定]鍵彈出“參數設定”窗口→移動光標到“檢修”→按[確認]鍵彈出“請輸入密碼”窗口→輸入檢修密碼后按[確認]鍵→彈出“檢修參數設定”窗口→修改各項檢修參數→移動光標到“確定”→按[確認]鍵返回。

然后按[查詢]鍵出現“查詢選擇”窗口→按[5]鍵檢修參數彈出“查詢檢修參數”窗口→查詢后按[確認]鍵返回。

3、與LKJ相關設備都有那些？

答：與LKJ相關設備有：機車安全信息綜合監測裝置（TAX）、機車語音記錄裝置、地面信息接收處理單元（機車信號）、列車運行狀態信息系統車載設備（LAIS車載設備）、鐵路車號自動識別系統（ATIS）機車車號識別設備。

4、監控主要有哪些功能？

答：①支持在各種線路上運行

②支持各種軌道電路的信號制式

③防止列車越過關閉的地面信號機

④防止列車超過線路允許速度及機車、車輛允許的構造速度

⑤精確控制列車運行的股道的距離和道岔限速

⑥防止機車以高于規定的限制速度進行調車作業

⑦在列車停車情況下，防止列車溜逸

5、顯示器顯示哪些內容？

答：顯示列車運行的實際速度及限制速度（或目標速度）；顯示距前方信號機距離及前方信號機種類；顯示運行線路狀況；；顯示機車優化操縱曲線；其它運行參數的顯示（ＬＫJ報警；機車信號變化；前方限速變化；解除牽引力、常用制動或緊急制動；允許緩解；車機聯控；側線股道或支線的選擇；季節性防洪地點提示）。

6、LKJ有哪幾種工作狀態？

答：LKJ根據不同工作條件或需求分為：

①通常（監控）工作狀態

②出入段工作狀態

③調車工作狀態

④非本務工作狀態

⑤２０ｋｍ／ｈ限速工作狀態

⑥降級工作狀態

⑦與其他ＡＴＰ結合工作狀態等多種控制狀態。

7、LKJ2000型監控主機有多少插件？怎樣的組成？

答：LKJ2000型監控主機共有16塊插件。由A組和B組構成。A、B二組完全相同的控制單元組成（左邊為Ａ組，右邊為Ｂ組）。此外主機箱內還有母板和過壓抑制板。

8、LKJ2000型監控主機的插件是怎樣排列？

答：每組有八個插件位置從中心線開始往左、右，各插件排列順序依次為：監控記錄、地面信息、通信、模擬輸入輸出、擴展通信、數字輸入、數字入出、電源

9、LKJ2000型監控裝置系統內部如何進行通信？

答：A組、B組監控主機插件之間采用同步通信方式進行數據交換。不帶CPU的插件之間采用VME并行總線與監控主機連接。帶CPU的插件之間采用CAN標準串行總線連接。

10、LKJ2000型主機箱中不帶CPU的插件有哪幾個插件？

答：模擬量輸入/輸出插件、數字量輸入插件、數字量輸入/輸出插件

11、監控記錄插件自檢時1A、1B指示燈的含義？

答：監控記錄插件自檢時1A、1B指示燈的含義分別為：程序芯片U3、U4自檢正確；地面數據芯片U5、U6自檢正確。

12、監控記錄插件自檢時2A、2B指示燈的含義？

答：監控記錄插件自檢時2A、2B指示燈的含義分別為：CPU內部RAM自檢正確；實時時鐘（U15）RAM自檢正確。

13、怎么判斷LKJ2000監控裝置是工作在主機、備機、單機狀態？

答：

1、觀察監控記錄板的1B燈的顯示狀態可以判斷LKJ2000監控裝置所處的工作狀態，1B燈亮表示工作在主機狀態，1B燈滅表示工作在備機狀態，1B燈閃表示工作在單機狀態。

2、觀察顯示器右側狀態指示可顯示是A機或B機工作在主機狀態。

3、查詢顯示器“設備狀態”雙機工作是否正常。

14、數字量輸入/輸出插件面板上有17個指示燈是怎樣分配的？

答：其中，1A、1B~4A、4B 用于8 路110V 機車工況條件輸入指示；5A、5B~8A、8B 用于8 路繼電器的自檢或工作狀態的指示。9A 用于系統是否故障指示。

15、簡述常用制動時的數字量輸入/出板指示燈狀態？

答：常用制動時：5A、5B、6A燈亮，表示卸載、排風（減壓）、關風（保壓）狀態指示變亮。4秒后5B燈滅，列車管壓減壓量為110±10KPA。

16、簡述緊急制動時的數字量輸入/出板指示燈狀態？

答：緊急制動時，8A亮；8B滅，緊急制動狀態，列車管壓減壓量到零。同時，5A亮，卸載動作。

17、數字量輸入/出插件的功能？

答：（1）將機車工況等110V信號進行隔離和電平轉換后送數據總線，并且各通道具有自檢功能。

（2）輸出隔離的開關量控制信號，可直接驅動內燃機車常用制動裝置控制閥和緊急制動閥或電力機車控制回路，但控制信號不能直接驅動電力機車主斷器。輸出通道也具有自檢功能。

（3）將系統工作正常時監控板送來的“系統正常”脈沖轉換成“系統故障信號”，系統故障時使系統交權。

18、電源板輸出電壓包括哪些？

答：輸出電壓包括：主機各插件工作的5V、+12V、-12V、及24V；供數碼顯示器的15V（屏幕顯示器采用110V電源）；供速度傳感器的15V以及供壓力傳感器的15V。除5V、+12V、-12V共地外，其它各路輸出電壓都隔離。

19、母板的功能是什么？

答：完成各插件的VME總線連接及輸入/輸出信號的連接。母板的上部分為VME總線，下部分為信號的輸入/輸出。

20、過壓抑制板的功能？

答：外部110V 電源及110V電路輸入信號經過過壓抑制板輸出至機車110V回路。所有與機車110V回路相聯的信號均經過過壓抑制板的濾波及瞬態過壓抑制處理，消除機車110V回路干擾對裝置的影響。

21、簡述2000型監控機車工況信號輸入路徑？

答：機車工況信號輸入主機后，先經過過壓抑制板處理（抗干擾），然后輸入至數字輸入/輸出插件A及數字輸入/輸出插件B，完成機車工況輸入信號（110V）的隔離與轉換，經VME并行總線送到監控記錄插件。

機車工況輸入為110V信號 →LKJ2000型主機箱X30 插頭→ 過壓抑制板→ 數字輸入/輸出插件A及數字輸入/輸出插件B → 監控記錄板A監控記錄板B。

22、IC卡如何轉儲文件？

答：V＝0→插入IC卡，狀態欄IC卡燈亮→按［轉儲］鍵，進入文件轉儲窗口→用［↑］［↓］鍵移動光標選擇文件／確認→光標移到［開始轉儲］／確認→轉儲成功查詢卡內文件后退出。

23、IC卡的主要功能是什么？

答：①設定司機輸入的參數。

②輸入達示等信息。

③轉儲文件。

24、檢測人員修改的檢修參數有那些？

答：檢測人員修改的檢修參數有裝置號、機車型號、機車號、輪徑、最大總重、最大輛數、最大計長、柴油機脈沖、雙針表量程以及日期和時間設定。

25、LKJ-2000型監控裝置如何修改檢修參數？

答：V=0時→按[設定]鍵彈出“參數設定”窗口→移動光標到“檢修”→按[確認]鍵彈出“請輸入密碼”窗口→輸入檢修密碼后按[確認]鍵→彈出“檢修參數設定”窗口→修改各項檢修參數→移動光標到“確定”→按[確認]鍵返回。

然后按[查詢]鍵出現“查詢選擇”窗口→按[5]鍵檢修參數彈出“查詢檢修參數”窗口→查詢后按[確認]鍵返回。

26、簡述機車光電速度傳感器的工作原理？

答：接上＋15V直流電源后，光源（發光二極管）經隨車輪轉動的光柵盤變為斷續光，致使光斷續器中的光敏三極管通斷運行，經電路的放大整形后，輸出與轉速成比例的方波脈沖信號供監控裝置主機使用。

27、壓力傳感器輸出為5V時，對應壓力為多少？

答：壓力傳感器輸出為5V時，對應壓力為1000KPa。

28、進入和退出20KM/H限速工作狀態的條件？

答：進入20KM/H時限速工作狀態必須同時滿足以下條件：

1、列車在自動閉塞區間，且處于停車狀態；

2、司機按規定進行了進入20Km/h限速工作狀態的操作。

退出20Km/h限速工作狀態必須同時滿足以下條件：

1、列車處于站內停車狀態；

2、司機按規定進行了退出20Km/h限速工作狀態的操作。

29、請說出手柄防溜如何控制？

答：在降級、監控、調車和20Km/h限速狀態下，手柄未發生變化而機車由停車狀態動車，速度大于3KM/H或走行距離大于≥10M時，語音提示”注意手柄防溜”，如果10秒內未采取措施（追加減壓或按“警惕鍵”），實施緊急制動控制。

30、監控運行記錄文件分析時應掌握什么要素？

答：分析人員必需熟悉：監控模式、各交路線路限速、色燈限速、長期慢行限速、道叉限速、調車限速及其它各種要求控制的限速。在分析事件記錄時，要注意事件發生前及事件發生時的時間、地點、機車速度、機車信號、機車工況、機車管壓、乘務員采取了什么措施和措施是否正確以及乘務員輸入的交路、站名、編組和達示信息等。

31、請說出如何解除手柄防溜控制？

答：（1）提手柄，使機車加載；（2）按壓[警惕]鍵；（3）防溜制動后，需按壓[警惕]鍵方可緩解。

32、說明JT1型通用式機車信號雙機轉換原理？

答：在分析質量缺陷產生的原因時，可采用開會的辦法，把有關人員盡可能的地請來參加，各抒己見；不予評論地把所有意見全部記錄下來。此時應重視有實際經驗的車間負責人、班組長、操作工人、檢驗人員和工藝人員的意見，因為他們對缺陷情況了解比較詳細，有的人甚至還曾做過某種試驗。在進行原因推想時，應從具體產品或缺陷的直接原因方面去找，并盡可能地把所有的影響因素都找出來，以便逐項調查核實，分析出主要原因，然后把大家提出的原因進行分類整理，畫出因果圖找出可能性最大的缺陷原因。在歸納分析各種現象和大家所提出的原因時，應注意尋找產生缺陷的共同原因。

33、JT1-B型通用式機車信號兩套主機是如何轉換的？

答：機車信號主機正常上電后，主機板內光電開關導通，轉換繼電器吸起，AZHJ、BZHJ哪

個先工作是隨機的，即AZHJ↑或BZHJ↑，且只有一個轉換繼電器能夠吸起，因為每個轉換繼電器的勵磁電路中互串有對方轉換繼電器的后接點。另外，在每套主機的50 V輸出點燈電源中串接一個對應轉換繼電器的前接點，可保證只有當其中一個轉換繼電器吸起時才能使對應的一套主機輸出點燈電路獲得50 V，另一套無50 V輸出。當一套主機出現故障時，就會導致本套主機板內的光電開關斷開，對應轉換繼電器落下，接通另一套轉換繼電器勵磁電路，使其轉換繼電器由落下變為吸起，由備用方式進入輸出工作方式，原主用機變為備用方式。

答：通用式機車信號主機板電路的輸入部分由變壓器、衰減電路、A/D電路組成。變壓器對感應器感應上來的信號起隔離作用，其輸入阻抗對信號起幅度均衡作用。衰減電路對輸入信號起衰減作用，衰減后的信號輸入給A/D電路。A/D電路將模擬信號轉換為數字信號，送入DSP進行運算處理。

35、JT1型通用式機車信號開機后直接亮紅燈，如何查找主機故障？

答：首先在動態時用萬用表測U7引腳

2、引腳4電壓及U8引腳2電壓（即測經微分后的f1、f2、f3電壓）。當U7引腳2約為1.7V，引腳4約為2.5V，U8引腳也約為2.5V時，說明電容C2、C3、C4及DSP芯片、U3、U4、U5、U6都是好的。

然后用萬用表測電容C6、C7、C8是否漏電，正常時動態測C6、C7、C8兩端電壓約4 V，靜態時C6、C7、C8的阻值約33 k ?，U8引腳2對地阻值約16 k ?。若還亮紅燈，故障點可能在U7或U8，換一下芯片試試。

36、為什么用兆歐表測量絕緣電阻？

答：兆歐表俗稱搖表，它是專供檢測電器設備、供電線路、絕緣電阻用的一種可攜式儀表。為什么絕緣電阻不能用萬用表的歐姆擋測量呢？這是因為絕緣電阻的阻值比較大，可達到幾十兆歐或幾百兆歐。在這個范圍內萬用表的刻度很不準確，更主要的是因為萬用表在測量電阻時所用的電源電壓很低，在低電壓下呈現的電阻值并不能反映出絕緣電阻的真正數值。因此，絕緣電阻需用備有高壓電源的兆歐表進行測量。兆歐表的標尺刻度是以M?為單位的，可以較準確地測量出絕緣電阻的阻值。

注：

1、部分機車信號題還沿用原有機車信號題庫，請各工區自己學習。

2、2011年10份業務學習題(檢測、檢修、庫檢工區)第2題變為請說出如何解除手柄防溜控制？

各工區可重新從車間網頁下載2011年職教計劃。

第三篇：車載保溫杯（本站推薦）

車載保溫杯E-mark認證 車載保溫杯出口歐洲E-mark認證

歐洲對于機動車整車及涉及安全的零部件和系統有安全認證的要求，具體體現為E標志和e標志認證。

E標志源于歐洲經濟委員會(Economic Commisssion of Europe，簡稱ECE)頒布的法規(Regulation)，目前ECE包括歐洲28個國家，除歐盟成員國外，還包括東歐、南歐等非歐國家。通常ECE成員愿意接收符合ECE法規的測試報告及證書。E標志證書涉及的產品是零部件及系統部件，沒有整車認證的相應法規，獲得E標志認證的產品，是為市場所接受的。E標志認證的執行測試機構一般是ECE成員國的技術服務機構。E標志證書的發證機構是ECE成員國的政府部門，各國的證書有相應的編號。

e標志是歐盟委員會依據歐盟指令強制成員國使用的機動車整車，安全零部件及系統的認證標志。測試機構必須是歐盟成員國內的技術服務機構，發證機構是歐盟成員國政府交通部門。獲得e標志認證的產品各歐盟成員國都將認可。同E標志認證一樣，各成員國的證書有相應的編號。

無論是E標志或e標志認證,首先產品要通過測試,生產企業的質量保證體系也要至少達到ISO9000標準的要求。

對于大部分的車用電子產品，E/e mark的技術要求主要為產品的電磁兼容性要求。對于E-mark, 法規為ECE 10.03, e-mark 為 95/54/EC。兩者的技術要求基本相同，要求整車或車載元部件的電磁干擾的近場（1m測試距離）分別滿足寬帶和窄帶的限值要求。同時，對于車輛行駛控制相關的元部件滿足電磁輻射的抗干擾要求。

深圳安博檢測技術服務有限公司可以提供車載充電器E/e Mark認證，車載燈具/電筒車載氣泵E/e Mark認證，車載按摩/加熱坐墊E/e Mark認證，車載風扇E/e Mark認證，車載電水壺E/e Mark認證，車載冰箱E/e Mark認證，車載咖啡壺E/e Mark認證，車載電視/音響E/e Mark認證，車載電動千斤頂E/e Mark認證，車載吸塵器E/e Mark認證，車載電動工具E/e Mark認證，GPS導航E/e Mark認證，里程表等E/e Mark認證。

車載保溫杯E-mark認證 車載保溫杯出口歐洲E-mark認證

第四篇：網絡技術

判斷題

第1題:電子商務是各參與方之間以電子方式而不是以物理交換或直接物理接觸方式完成的業務交易。這里的電子方式包括電子收據交換（EDI）﹑電子支付手段﹑電子郵件等，這里的業務交易包括生產﹑營銷﹑廣告﹑訂貨﹑電子支付和客戶服務等商務活動Y

第2題:局域網的覆蓋范圍介于廣域網和城域網之間。N

第3題:外聯網并不具有真正意義上的開放性，它只是一種技術。N

第4題:供應鏈的目標是利潤最大化，它可以用單個參與者的利潤衡量。N

第5題:BPR的實現必然要依靠信息技術的支持，而信息技術在企業中的典型應用就是各種類型的信息系統。因此，可以說信息系統是BPR的利器。Y

第6題:邏輯模型描述系統要做“什么”，或者說系統具有哪些功能，物理模型描述系統“如何做”，或Y

第7題:在進行模塊設計時，應使模塊的耦合程度盡可能低。數據耦合最理想，最好少用控制耦合，必要時考慮使用公共耦合，但應盡量少用，為了保持模塊的獨立性，絕對不能采用內容耦合Y

第8題:白盒子測試模式是在已知產品內部活動方式的情況下，測試產品的內部活動是否都符合設計要求。測試通常要由軟件質量工程師來做N

第9題:分段轉換方式是在舊系統停止運行的某一時刻，新系統立即投入運行。系統轉換風險大，轉N

第10題:信息系統經濟效益的主要特征包括廣泛性、間接性、轉移性、層次性、遞進性、遲效性、無形性等。N

第11題:一個競爭情報系統主要是由情報收集子系統、加工處理子系統及情報服務子系統三部分構N

第12題:企業實施知識管理，努力營造軟硬環境，也就是建立一個全局化的規范化的企業知識管理體系，其內容包括企業知識管理的創新組織、運行機制及企業知識庫管理。Y

第13題:從企業中知識的生命周期來看，知識處理分為知識生成、知識存儲、知識編碼、知識轉移四個階段，不同階段需要相應的企業知識管理的工具。N

第14題:知識編碼工具的作用就在于將這些知識有效地分類、存儲并且以簡明的方式呈現給使用者。常用的知識編碼工具有知識倉庫和數據挖掘技術。N

第15題:外化過程強調明確、固定的知識的傳送，而內化針對的則是那些無法編碼存儲于企業知識庫中的知識，它將知識尋求者和最佳知識源相匹配。N

第16題:知識編碼則是通過標準的形式表現知識，使知識能夠方便地被共享和交流。常用的知識編N

第17題:知識管理的直接目的是要提高企業的創新能力，這也是知識管理在新的經濟時期之所以必然出現并且廣泛興起的直接驅動力Y

第18題:企業必須將零散的知識進行挖掘、搜集和整理，然后根據本企業自身特點，建立本企業的知識庫。因此，建立知識庫是實現知識管理的基本條件和方法。Y

第19題:例外知識指的是經過實踐的檢驗已經很成熟的知識，可以編碼，進行標準化處理，建成知N

第20題:例常知識則是指主要依靠人的參與，特別是行家里手根據實際情況靈活處理的知識N

第21題:知識管理的主要任務是要對企業的知識資源進行全面和充分的開發及有效利用。Y

第22題:網站投資選擇有兩種實現方式，一種是建立獨立的網站，另一種是外購整體網絡服務方式Y

第23題:從廣義上講，信息處理器是由系統的硬件和軟件，計算機網絡以及安置這些資源的設施組成。N

第24題:信息系統集成包括硬件集成、軟件集成和應用集成三部分。其中，軟件集成是核心，在一個企業內部，軟件集成經歷了供應鏈管理、物料需求計劃、客戶關系管理等發展階段。N

第25題:信息系統對組織的作用是直接的。N

第26題:閉環MRP在基本MRP的基礎上補充了一些功能，其中就包括反映資金流N 第27題:基于瀑布模型的信息系統開發生命周期提倡并允許返工。N

第28題:客戶數據的分析是CRM最關鍵的內容。N

單選題

第29題:判斷表由以下幾個方面組成（條件，決策規則和應采取的行動）

第30題:模型在計算機內的存貯方式主要有（作為子程序存儲，作為數據存儲和作為語句存儲）

第31題:電子商務系統（不僅是一個技術系統，還是一個社會系統）

第32題:在錄入商品代碼時，會將已有商品信息自動顯示，若無商品則提示用戶，這種輸入校驗方法是（視覺效驗）

第33題:完成功能模塊圖繪制工作的階段是（系統設計）

第34題:面向對象的系統設計的主要內容包括（任務管理）

第35題:DSS與MIS相比，處理的決策問題是（非結構化）

第36題:在數據庫的邏輯設計中，無傳遞函數依賴的最低層范式是（3NF）第37題:

第38題:

第39題:

第40題:屬于非線性結構的是（圖）構造實體-聯系模型工作的數據庫設計階段是（概念結構設計）實體聯系模型（E-R模型）的構成中不包括（范式 關系規范化理論中強調的函數依賴關系有（部分依賴，傳遞依賴，完全依賴 第41題:系統測試步驟的第一步是（模塊測試）

第42題:作業信息系統由以下幾個部分組成（業務處理系統，過程控制系統，辦公自動化系統）

第43題:系統轉換的方式中，最適合于規模較大且復雜的系統的是（分段轉換）第44題:完成業務流程圖繪制的階段是（詳細調查）

第45題:計算機集成制造系統由以下幾部分結合在一起而形成的（計算機輔助設計、計算機輔助制造、管理信息系統）

第46題:屬于非線性結構的是（樹）

第47題:可以幫助完成數據庫快速檢索的文件是（順序文件）

第48題:構造數據模型工作的數據庫設計階段是（物理結構設計）

第49題:在系統調查中用表格分配圖來描述（業務流程分析）

第50題:數據流程圖的主要構成元素中有（數據處理）

第51題:表格分配圖的主要構成元素中有（業務處理）

第52題:數據流的定義是（數據字典的內容）

第53題:用來劃分子系統的U/C矩陣由以下兩者之間的關系形成（管理功能與數據分類）

第54題:模型在計算機內的存貯方式主要有（作為子程序存儲，作為數據存儲和作為語句存儲）

第55題:系統分析階段中進行新系統邊界分析的目的是（為了確定系統的人機接口）

第56題:描述數據流程圖的基本元素包括（數據流，處理功能，外部實體，數據存儲）第57題:

第58題:

第59題:

第61題:下面哪個不屬于安全控制措施的環節（設備）下面哪個是最高級的信息系統（DSS）信息的價值是指信息的（使用價值和交換價值）以下幾個特征中哪個不是系統的特征，（及時性）

第62題:從信息系統的作用觀點來看，下面哪個不是信息系統的主要部件？（系統分析員）第63題:下面幾個子系統哪個不是專家系統的子系統（訂貨子系統）

第64題:下面幾個選項中哪個不屬于企業的特殊環境.（技術）

第65題:下面哪個層次不屬于企業的管理層次（部門管理層）

第66題:信息資源又被稱為（概念資源）。

第67題:現代企業信息系統的一個明顯的特點是，企業從依靠信息進行管理向（知識管理）轉化

第68題:（Intranet）是企業內部網。

第69題:信息的（傳輸）模式來自于通訊理論中的仙農模型

第70題:結構化生命周期法的缺點主要表現在（需求分析階段）。

第71題:（MRP-II）的目的是把生產、銷售、財務、技術、采購等各個子系統結合成一個一體化系統。第72題:耦合是指一個系統內兩個模塊之間的相互依賴關系，最理想的耦合形式是（數據耦合）

第73題:下面哪個不屬于信息系統的應用安全保障措施（總體安全保障

第76題:下面幾個子系統哪個不是專家系統的子系統？（訂貨子系統）

第77題:以下幾個特征中哪個不是系統的特征？（及時性）

第78題:從信息系統的作用觀點來看，下面哪個不是信息系統的主要部件？（系統分析員）

多選題

第79題:繪制系統結構圖時要遵循模塊設計的原則是（作用范圍要在控制范圍之中、高聚合、低耦合）

第80題:計算機網絡的特點有（分散性、可靠性、可擴充性、共享性）

第81題:以下幾個選項哪些是代碼的類型（分組碼、塊碼、助記碼、序碼）

第82題:數據庫的物理設計的主要內容是（確定數據存放位置、確定存儲結構、確定存儲分配）

第83題:計算機化的信息系統的安全包括哪幾個方面，（災難性故障發生后系統的恢復、計算機和網絡的安全、數據的安全）

第84題:電子商務為企業提供了一個虛擬的全球性貿易環境，它的功能有（網上交易、貿易洽談、市場調查、廣告宣傳

第85題:常見的數據安全保護對象有（程序、數據定義、數據文件）

第86題:計算機網絡的特點有（可擴充性、共享性、分散性、可靠性）。

第87題:以下幾個選項哪些是代碼的類型？（分組碼、塊碼、助記碼、序碼）

第89題:計算機網絡按拓撲結構分類主要有（樹形、星形、環形、網型）

第90題:屬于系統維護的工作是（預防性維護、適應性維護、擴充性維護、改正性維護）第91題:MIS系統設計中模塊劃分的標準有（少層次、高聚合、低耦合）

第92題:電子商務的技術基礎包括Intranet、Extranet、Internet、IED）

第93題:程序調試的內容包括（程序使用的簡便性、程序的運行速度、程序的正確性）

第五篇：網絡技術

面向連接服務和無連接服務的異同點。答：.相同點：（1）兩者對實現服務的協議的復雜性與傳輸的可靠性有很大的影響（2）在網絡數據傳輸的各層都會涉及這兩者的問題不同點：

（1）面向連接服務的數據傳輸過程必須經過連接建立、連接維護與釋放連接的3個過程，而無連接服務不需要。（2）面向連接服務在數據傳輸過程中，各分組不需要攜帶目的結點的地址，而無連接服務要攜帶完整的目的結點的地址。（3）面向連接服務傳輸的收發數據順序不變，傳輸可靠性好，但通信效率不高，而無連接服務目的結點接受數據分組可能亂序、重復與丟失的現象，傳輸可靠性不好，但通信效率較高2.通過比較說明雙絞線、同軸電纜與光纜等三種常用傳輸介質的特點。答：①雙絞線是三種介質中最常用的一種，它是由規則螺旋結構排列的2根、4根或8根絕緣導線組成；按使用特性分為屏蔽雙絞線與非屏蔽雙絞線；按傳輸特性分為三類線與五類線，還有六類線和七類線。②同軸電纜由內導體、絕緣層、外屏蔽層及外部保護層組成，抗干擾能力強，分為基帶同軸電纜與寬帶同軸電纜。③光纖是三種介質中傳輸性能最好、應用前途最廣泛的一種，由纖芯、包層和外部保護層組成，分為單模和多模光纖，具有低損耗、寬頻帶、高速率、低誤碼率與安全性好的特點。3.多路復用技術主要有幾種類型？它們各有什么特點？ 答：有三種類型，包括頻分多路復用，波分多路復用和時分多路復用。頻分多路復用的特點是在一條通信線路上設置多個信道，每路信道以不用的載波頻率進行調制，各路信道的載波頻率互不重疊，就可以同時傳輸多路信號。波分多路復用的特點是利用一根光纖載入多路光載波信號，而且在每個信道上各自的頻率范圍互不重疊。時分多路復用的特點是以信道傳輸時間作為分割對象，通過為多個信道分配互不重疊的時間片的方法來實現多路復用。4.簡述IPv4向IPv6過度的基本方案，并分析各種方案的優缺點。答：①雙IP層或雙協議棧，優點是它既能與IPv6的系統通信，又能與IPv4的系統通信；缺點是需要改造部分路由器和主機，比較復雜。②使用隧道技術，它是將IPv6分組封裝在IPv4的分組里面，整個IPv6分組變成IPv4分組的數據部分。優點是不需要路由器和主機的改造，實現比較容易；缺點是不能既和IPv4的系統通信又和IPv6的系統通信。海明碼的計算方法5..由于Internet技術發展太迅速，IPv4協議已經越來越無法滿足Internet的需求，因此，在1993年IETF成立了研究下一代IP協議的IPng工作組，1995年IPng工作組完成IPv6協議版本；2001年，主要操作系統也開始支持IPv6協議；2003年主要網絡硬件廠商也開始推出支持IPv6的網絡產品。從此，IPv6協議也越來越正式化，標準化。6.計算機網絡的發展可以劃分為幾個階段？每個階段各有什么特點？答：可以劃分為四個階段：階段一：20世紀50年代數據通信技術的研究與發展；第二階段：20世紀60年代ARPAnet與分組交換技術的研究與發展；第三階段：20世紀70年代.網絡體系結構與協議標準化的研究廣域網、局域網與分組交換技術的研究與應用；第四階段：20世紀90年代Internet技術的廣泛應用網絡計算技術的研究與發展寬帶城域網與接入網技術的研究與發展網絡與信息安全技術的研究與發展。7.按照資源共享的觀點定義的計算機網絡應具備哪幾個主要特征？答：建立的主要目的是實現計算機資源的共享；互連的計算機是分布在不同地理位置的多臺獨立“自治系統”；連網計算機在通信過程中必須遵循相同的網絡協議。8.現代網絡結構的特點是什么？答：隨著微型計算機和局域網的廣泛使用，使用大型機與中型機的主機-終端系統的用戶減少，現代網絡結構已經發生變化。大量的微型計算機是過局域網連入城域網，而城域網、廣域網之間的互聯都是通過路由器實現。9.廣域網采用的數據交換技術主要有幾種類型？它們各有什么特點？答：數據交換技術主要有兩類：一類是線路交換。線路交換之前，首先要在通信子網中建立一個實際的物理線路連接；通信過程分為三步：線路連接，數據傳輸和線路釋放。優點是通信實時性強，但存在對突發性通信不適應，系統效率低；不具備存儲數據的能力，不能平滑通信量；也沒有差錯控制能力。還有一類就是存儲轉發交換。發送的數據與目的地址、源地址、控制信息按照一定格式組成一個數據單元進入通信子網。通信子網中的結點是通信控制處理機，負責完成數據單元的接受、差錯校驗、存儲、路由選擇和轉發功能。10.網絡多媒體傳輸有哪幾個主要的基本特性？請說明傳輸連續的音頻、視頻流所需要的通信帶寬。答：（1）高傳輸帶寬要求（2）不同類型的數據對傳輸的要求不同（3）傳輸的連續性與實時性要求（4）傳輸的低時延要求（5）傳輸的同步要求（6）網絡中的多媒體的多方參與通信的特點。音頻流對通信帶寬的要求不是很高，一般64Kbps帶寬就可以滿足需求。視頻流的數據量很大，一般需要壓縮才能傳輸，用H.261壓縮后需要64Kbps-2Mbps帶寬，而用MPEG1或MPEG2壓縮后需要1.5Mbps或6Mbps-20Mbps帶寬。11.在物理線路上傳輸比特流過程中出現差錯的主要原因是什么？差錯類型有哪兩種，都有什么特點？答：在物理線路上傳輸過程中出現差錯是不可避免的，由于在通信信道存在著噪音，因此數據信號通過通信信道到達信宿時，接收信號必然是數據信號與噪音信號電平的疊加，如果噪音對信號疊加的結果在電平判決時引起錯誤，就會產生差錯。差錯的類型主要有兩類：隨機差錯，是由熱噪音引起的；突發差錯，是由沖擊噪音引起的。12.為什么說誤碼率是指二進制比特在數據傳輸系統中被傳錯的概率？答:因為對于實際數據傳輸系統，如果傳輸的不是二進制位，需要折合成二進制位來計算，所以誤碼率實指二進制比特在數據傳輸系統中被傳錯的概率。13.檢錯碼與糾錯碼的主要區別是什么？循環冗余編碼CRC屬于檢錯嗎還是糾錯碼？答：檢錯嗎所帶的冗余信息不多，只能檢測出錯誤；糾錯碼不但可以檢測出錯誤，而且可以改正錯誤。循環冗余碼屬于檢錯碼。14.數據鏈路控制對于保證數據傳輸的正確性非常重要。數據鏈路控制主要有哪些功能？答：主要有鏈路管理、幀同步、流量控制、差錯控制、透明傳輸、尋址。15.數據鏈路服務功能主要可以分為哪三類？試比較它們的區別。答：主要分為面向連接確認、無連接確認和無連接不確認。無連接不確認是指源計算機向目標計算機發送的幀，目標計算機不對這些幀進行確認，就是之前無需建立邏輯連接，之后也不用解釋。因為傳輸過程中會出現幀丟失，所以數據鏈路層不會檢測到這些丟失的幀，也不會恢復這些丟失的幀。無連接確認是指源計算機在發送幀之前要對幀進行編號，目的計算機要對這些幀進行確認。如果在規定時間內源計算機沒有收到數據幀的確認，那么它就會重發幀。面向連接確認是指在在傳輸之前需要建立一個連接，對要求發送的幀也需要進行編號，數據鏈路層保證每一個幀都能夠確認。這種服務類型存在三個階段：數據鏈路建立、數據傳輸、數據鏈路釋放。16.在數據幀的傳輸過程中，為什么要采用0比特插入/刪除？試說明它的基本原理。答：由于規定了一個特定字符作為標志字段F，傳輸幀的比特序列中就不能出現于標志字段F相同的比特序列，否則就會出現判斷錯誤。在傳輸時，在兩個標志字段為F之間的比特序列中，如果檢驗到有連續5個1，不管它后面的比特位是0或1，都增加一個0比特位；那么在接收過程中，在2個標志字段為F之間的比特序列中檢查出連續的5個1之后就刪除一個0。17.如果在測試一個實際遠程通信系統時，一次連續檢測4000B的數據未發現錯誤，我們能否說這個系統的誤碼率未0？為什么？答：不能。因為連續測試4000B的數據時可能發現沒有錯誤，但如果測試的二進制位數比4000B時，就可能出現錯誤，那這個系統的誤碼率就不是為0了。18.為什么要用IPv6取代IPv4？ 答：IPv4特點：地址數量不足。復雜的報頭，難以實現擴充與選擇機制。對報頭服務數量的限制。缺少安全與保密工作。IPv6的特征：新的協議格式。巨大的地址空間。有效的分級尋址和路由選擇。地址自動分配。內置的安全機制。更好的支持Qos服務。19.采用客戶服務器模式的主要原因？ 答：⑴網絡資源分布的不均勻，其表現在硬件、軟件和數據等三個方面。從硬件方面看，網絡中主機系統類型、作用和能力存在著很大的差異。從軟件的角度看，出于所屬權、管理與運行環境要求等因素，很多大型應用軟件安裝在某一臺計算機中，網絡用戶可以通過網絡去訪問，成為合法用戶，然后提出和完成計算任務。網絡資源分布的不均勻性是客觀存在的，同時這也是網絡應用系統設計者設計思想的體現。⑵網絡環境中進程通信的異步性。網絡環境中的進程通信與單擊環境中的進程通信不同之處在于：網絡環境中進程通信是異步性的。在客戶服務器模式中，每一次通信客戶進程發起，服務器進程從開機之時就處于等待狀態以保證及時響應客戶的服務要求。同時，客戶服務器模式也為通信過程的數據交換的同步提供了支持。20.為什么要研究子網和超網？ 答：⑴IP地址的利用率問題。隨著個人計算機的廣泛應用和局域網技術的發展，大批個人計算機通過局域網接入Internet。初期的Internet編制方案已經很難適應目前數量如期之大的局域網。A類地址的主機號為24位，即使對于一個大的機構來說，一個網絡中也不可能有1600萬個結點。B類16位，6.5萬個，這浪費也太嚴重了。C類8位，256個，這個數又太少，⑵路由器的工作效率問題。分配的IP地址越多，路由器的工作效率就越低。因為路由器在執行路由選擇算法時，需要通過查詢存儲的路由表來確定路由表的輸出路徑。如果使用的IP地址越多，路由表越大，路由器查詢速度越慢，路由器的工作效率就越低。

1.面向連接服務和無連接服務的異同點。答：.相同點：（1）兩者對實現服務的協議的復雜性與傳輸的可靠性有很大的影響（2）在網絡數據傳輸的各層都會涉及這兩者的問題不同點：（1）面向連接服務的數據傳輸過程必須經過連接建立、連接維護與釋放連接的3個過程，而無連接服務不需要。（2）面向連接服務在數據傳輸過程中，各分組不需要攜帶目的結點的地址，而無連接服務要攜帶完整的目的結點的地址。（3）面向連接服務傳輸的收發數據順序不變，傳輸可靠性好，但通信效率不高，而無連接服務目的結點接受數據分組可能亂序、重復與丟失的現象，傳輸可靠性不好，但通信效率較高2.通過比較說明雙絞線、同軸電纜與光纜等三種常用傳輸介質的特點。答：①雙絞線是三種介質中最常用的一種，它是由規則螺旋結構排列的2根、4根或8根絕緣導線組成；按使用特性分為屏蔽雙絞線與非屏蔽雙絞線；按傳輸特性分為三類線與五類線，還有六類線和七類線。②同軸電纜由內導體、絕緣層、外屏蔽層及外部保護層組成，抗干擾能力強，分為基帶同軸電纜與寬帶同軸電纜。③光纖是三種介質中傳輸性能最好、應用前途最廣泛的一種，由纖芯、包層和外部保護層組成，分為單模和多模光纖，具有低損耗、寬頻帶、高速率、低誤碼率與安全性好的特點。3.多路復用技術主要有幾種類型？它們各有什么特點？ 答：有三種類型，包括頻分多路復用，波分多路復用和時分多路復用。頻分多路復用的特點是在一條通信線路上設置多個信道，每路信道以不用的載波頻率進行調制，各路信道的載波頻率互不重疊，就可以同時傳輸多路信號。波分多路復用的特點是利用一根光纖載入多路光載波信號，而且在每個信道上各自的頻率范圍互不重疊。時分多路復用的特點是以信道傳輸時間作為分割對象，通過為多個信道分配互不重疊的時間片的方法來實現多路復用。4.簡述IPv4向IPv6過度的基本方案，并分析各種方案的優缺點。答：①雙IP層或雙協議棧，優點是它既能與IPv6的系統通信，又能與IPv4的系統通信；缺點是需要改造部分路由器和主機，比較復雜。②使用隧道技術，它是將IPv6分組封裝在IPv4的分組里面，整個IPv6分組變成IPv4分組的數據部分。優點是不需要路由器和主機的改造，實現比較容易；缺點是不能既和IPv4的系統通信又和IPv6的系統通信。海明碼的計算方法5..由于Internet技術發展太迅速，IPv4協議已經越來越無法滿足Internet的需求，因此，在1993年IETF成立了研究下一代IP協議的IPng工作組，1995年IPng工作組完成IPv6協議版本；2001年，主要操作系統也開始支持IPv6協議；2003年主要網絡硬件廠商也開始推出支持IPv6的網絡產品。從此，IPv6協議也越來越正式化，標準化。6.計算機網絡的發展可以劃分為幾個階段？每個階段各有什么特點？答：可以劃分為四個階段：階段一：20世紀50年代數據通信技術的研究與發展；第二階段：20世紀60年代ARPAnet與分組交換技術的研究與發展；第三階段：20世紀70年代.網絡體系結構與協議標準化的研究廣域網、局域網與分組交換技術的研究與應用；第四階段：20世紀90年代Internet技術的廣泛應用網絡計算技術的研究與發展寬帶城域網與接入網技術的研究與發展網絡與信息安全技術的研究與發展。7.按照資源共享的觀點定義的計算機網絡應具備哪幾個主要特征？答：建立的主要目的是實現計算機資源的共享；互連的計算機是分布在不同地理位置的多臺獨立“自治系統”；連網計算機在通信過程中必須遵循相同的網絡協議。8.現代網絡結構的特點是什么？答：隨著微型計算機和局域網的廣泛使用，使用大型機與中型機的主機-終端系統的用戶減少，現代網絡結構已經發生變化。大量的微型計算機是過局域網連入城域網，而城域網、廣域網之間的互聯都是通過路由器實現。9.廣域網采用的數據交換技術主要有幾種類型？它們各有什么特點？答：數據交換技術主要有兩類：一類是線路交換。線路交換之前，首先要在通信子網中建立一個實際的物理線路連接；通信過程分為三步：線路連接，數據傳輸和線路釋放。優點是通信實時性強，但存在對突發性通信不適應，系統效率低；不具備存儲數據的能力，不能平滑通信量；也沒有差錯控制能力。還有一類就是存儲轉發交換。發送的數據與目的地址、源地址、控制信息按照一定格式組成一個數據單元進入通信子網。通信子網中的結點是通信控制處理機，負責完成數據單元的接受、差錯校驗、存儲、路由選擇和轉發功能。10.網絡多媒體傳輸有哪幾個主要的基本特性？請說明傳輸連續的音頻、視頻流所需要的通信帶寬。答：（1）高傳輸帶寬要求

（2）不同類型的數據對傳輸的要求不同（3）傳輸的連續性與實時性要求（4）傳輸的低時延要求（5）傳輸的同步要求（6）網絡中的多媒體的多方參與通信的特點。音頻流對通信帶寬的要求不是很高，一般64Kbps帶寬就可以滿足需求。視頻流的數據量很大，一般需要壓縮才能傳輸，用H.261壓縮后需要64Kbps-2Mbps帶寬，而用MPEG1或MPEG2壓縮后需要1.5Mbps或6Mbps-20Mbps帶寬。11.在物理線路上傳輸比特流過程中出現差錯的主要原因是什么？差錯類型有哪兩種，都有什么特點？答：在物理線路上傳輸過程中出現差錯是不可避免的，由于在通信信道存在著噪音，因此數據信號通過通信信道到達信宿時，接收信號必然是數據信號與噪音信號電平的疊加，如果噪音對信號疊加的結果在電平判決時引起錯誤，就會產生差錯。差錯的類型主要有兩類：隨機差錯，是由熱噪音引起的；突發差錯，是由沖擊噪音引起的。12.為什么說誤碼率是指二進制比特在數據傳輸系統中被傳錯的概率？答:因為對于實際數據傳輸系統，如果傳輸的不是二進制位，需要折合成二進制位來計算，所以誤碼率實指二進制比特在數據傳輸系統中被傳錯的概率。13.檢錯碼與糾錯碼的主要區別是什么？循環冗余編碼CRC屬于檢錯嗎還是糾錯碼？答：檢錯嗎所帶的冗余信息不多，只能檢測出錯誤；糾錯碼不但可以檢測出錯誤，而且可以改正錯誤。循環冗余碼屬于檢錯碼。

14.數據鏈路控制對于保證數據傳輸的正確性非常重要。數據鏈路控制主要有哪些功能？答：主要有鏈路管理、幀同步、流量控制、差錯控制、透明傳輸、尋址。15.數據鏈路服務功能主要可以分為哪三類？試比較它們的區別。答：主要分為面向連接確認、無連接確認和無連接不確認。無連接不確認是指源計算機向目標計算機發送的幀，目標計算機不對這些幀進行確認，就是之前無需建立邏輯連接，之后也不用解釋。因為傳輸過程中會出現幀丟失，所以數據鏈路層不會檢測到這些丟失的幀，也不會恢復這些丟失的幀。無連接確認是指源計算機在發送幀之前要對幀進行編號，目的計算機要對這些幀進行確認。如果在規定時間內源計算機沒有收到數據幀的確認，那么它就會重發幀。面向連接確認是指在在傳輸之前需要建立一個連接，對要求發送的幀也需要進行編號，數據鏈路層保證每一個幀都能夠確認。這種服務類型存在三個階段：數據鏈路建立、數據傳輸、數據鏈路釋放。16.在數據幀的傳輸過程中，為什么要采用0比特插入/刪除？試說明它的基本原理。答：由于規定了一個特定字符作為標志字段F，傳輸幀的比特序列中就不能出現于標志字段F相同的比特序列，否則就會出現判斷錯誤。在傳輸時，在兩個標志字段為F之間的比特序列中，如果檢驗到有連續5個1，不管它后面的比特位是0或1，都增加一個0比特位；那么在接收過程中，在2個標志字段為F之間的比特序列中檢查出連續的5個1之后就刪除一個0。17.如果在測試一個實際遠程通信系統時，一次連續檢測4000B的數據未發現錯誤，我們能否說這個系統的誤碼率未0？為什么？答：不能。因為連續測試4000B的數據時可能發現沒有錯誤，但如果測試的二進制位數比4000B時，就可能出現錯誤，那這個系統的誤碼率就不是為0了。18.為什么要用IPv6取代IPv4？ 答：IPv4特點：地址數量不足。復雜的報頭，難以實現擴充與選擇機制。對報頭服務數量的限制。缺少安全與保密工作。IPv6的特征：新的協議格式。巨大的地址空間。有效的分級尋址和路由選擇。地址自動分配。內置的安全機制。更好的支持Qos服務。19.采用客戶服務器模式的主要原因？ 答：⑴網絡資源分布的不均勻，其表現在硬件、軟件和數據等三個方面。從硬件方面看，網絡中主機系統類型、作用和能力存在著很大的差異。從軟件的角度看，出于所屬權、管理與運行環境要求等因素，很多大型應用軟件安裝在某一臺計算機中，網絡用戶可以通過網絡去訪問，成為合法用戶，然后提出和完成計算任務。網絡資源分布的不均勻性是客觀存在的，同時這也是網絡應用系統設計者設計思想的體現。⑵網絡環境中進程通信的異步性。網絡環境中的進程通信與單擊環境中的進程通信不同之處在于：網絡環境中進程通信是異步性的。在客戶服務器模式中，每一次通信客戶進程發起，服務器進程從開機之時就處于等待狀態以保證及時響應客戶的服務要求。同時，客戶服務器模式也為通信過程的數據交換的同步提供了支持。20.為什么要研究子網和超網？ 答：⑴IP地址的利用率問題。隨著個人計算機的廣泛應用和局域網技術的發展，大批個人計算機通過局域網接入Internet。初期的Internet編制方案已經很難適應目前數量如期之大的局域網。A類地址的主機號為24位，即使對于一個大的機構來說，一個網絡中也不可能有1600萬個結點。B類16位，6.5萬個，這浪費也太嚴重了。C類8位，256個，這個數又太少，⑵路由器的工作效率問題。分配的IP地址越多，路由器的工作效率就越低。因為路由器在執行路由選擇算法時，需要通過查詢存儲的路由表來確定路由表的輸出路徑。如果使用的IP地址越多，路由表越大，路由器查詢速度越慢，路由器的工作效率就越低。