第一篇：民航通用航空作業質量技術標準(試行)

民航通用航空作業質量技術標準(試行)

一、農、林業飛行作業質量技術標準(一)、播樹種、草種

1、播種量：其播種量誤差不超過設計畝播量的±10％。

2、漏播率：

(1)播撒樹種，漏播率不超過播區面積的15％；

(2)播草種或樹、草種混播，漏播率不超過播區面積的10％。

3、設計播幅(即生產播幅)橫向落種均勻度(用變異系數表示)：(1)播樹種，其變異系數不大于50％；(2)播草種，其變異系數不大于40%。

4、設計播幅(即生產播幅)：

(1)播草種：運五型飛機航高40—60米，設計播幅為30—40米；

(2)播樹種：運五飛機航高80—120米，設計播幅為40—50米；運十二飛機航高100—150米，設計播幅為60—70米。(二)、播水稻種。

1、播種量：其誤差不超過設計畝播量的±10％； 2．漏播率：不超過播種面積的±5％；

3、設計播幅橫向落種均勻度(用變異系數表示)不大于30％。

4、設計播幅：運五飛機航高20—30米．設計播幅為18—22米。(三)、防治農、林業病蟲與施肥。

1、噴撤(灑)量：

(1)噴撤干物料：其噴撒量誤差不超過設計畝噴撒量的±10％。(2)噴灑液體：

常量、低量：其噴灑量誤差不超過設計畝噴灑量的±5％； 超低量：其噴灑量誤差不超過設計畝噴灑量的±10％。

2、有效噴幅：

(1)噴粉：運五飛機航高5—7米，風速在5米／秒以內，噴幅為60—70米；(2)噴液：運五飛機航高5—7米，風速在5米/秒以內，噴幅為40—50米；(3)撒肥料：運五飛機航高20—30米，噴幅為20—25米；(4)撒毒餌：運五飛機航高20—30米，噴幅為25—30米。

3、設計噴幅內橫向均勻度(用變異系數表示)：(1)噴粉：待定：(2)噴液：

低量、常量：其變異系數不大于70％； 超低量：其變異系數不大于60％。

4、復蓋密度：

(1)農業：運五飛機航高5—7米時： 超低量：每平方厘米霧滴不少于15個； 低量：每平方厘米霧滴不少于20個； 常量：每平方厘米霧滴不少于25個。(2)林業：運五飛機航高15—20米時： 超低量：每平方厘米霧滴不少于10個； 低量：每平方厘米霧滴不少于15個； 常量：每平方厘米霧滴不少于20個。

5、防治病蟲效果：在條件相同情況下(指病蟲種類、防治時期、用藥種類、有效劑量等)飛機防治病蟲平均效果與地面藥劑防治病蟲平均效果相近。(四)、航空護林。l、巡護飛行：

(1)飛機調到護林基地后24小時內作好準備，處于能執行正常巡護飛行任務的狀態；(2)正常巡護飛行時．飛機實際起飛時間不應晚于預報時間20分鐘；(3)機組接到緊急火情通知后，在正常情況下40分鐘內飛機起飛；(4)飛機正常巡護飛行時，在能見條件下偏航不得超過15公里。

2、化學滅火：

(1)最低飛行高度30一40米；(2)噴撒滅火劑準確率不低于70％；(3)噴撒設備工作正常率不低于90%。

二、工業飛行作業質量技術標準

(一)航空攝影：質量技術標準必須符合《1∶5千、1∶1萬、1∶2．5萬、1∶10萬比例尺地形圖航空攝影規范》和《1∶500、1∶1000、1∶2000比例尺地形圖航空攝影規范》的有關規定。(二)航空探礦：

1、航高： 見附表1，其中：

1指高差小于100米的平原區； 2指高差100—200米的丘陵區； 3指高差200—400米的低山區； 4指高差400—600米的高山區； 5指高差大于600米的高山區。

航空探礦一般在海拔2000米以下的地區作業；海拔2000米以上地區，僅飛1∶20萬、1∶50萬、1∶100萬比例尺的航空磁法測量。在航空探礦外吊吊艙、探頭時，其最低飛行高度(指吊艙、探頭距地面的真高)為70米。

2、飛行高度合格率： 見附表2，其中： 1指高差小于100米的平原區； 2指高差100—200米的丘陵區； 3指高差200—400米的低山區； 4指高差400—600米的高山區； 5指高差大于600米的高山區。

表中所示的飛行高度合格率是指整個測區統計的平均值，僅適合于海拔2000米以下地區檢查作業質量時使用。

3、航跡偏離差：

(1)1∶10萬—1∶100萬航空探礦飛行，航跡偏離差不超過線距的四分之一；(2)1∶5萬航空探礦飛行，航跡偏離差不超過線距的三分之一；(3)1∶2.5萬航空探礦飛行，航跡偏離差不超過線距的五分之二。

（三）、海上、陸上石油勘探服務飛行： 1.飛機出勤率不低于90%；

2.除不可抗拒原因外，起飛時間與預計起飛時間之差不超過30分鐘。附表1 探礦 方法使用 航空 器測量 比例

尺平均飛行高度（米）12345航空磁法、航空放射性測量法固定翼機1∶25萬50—7070—90100—1201∶5萬60—8090—110140—1601∶10萬80—100110—130160—2001∶20萬300400400—600400—8001∶50萬300400400—600400—8001∶100萬400500600—800400—1200旋翼機1∶25萬50—7070—9090—100100—120120—1401∶5萬50—7070—9090—100100—120120—140 附表2 使用航空器平原區 1丘陵區 2低山區

4高山區45固定翼機85%70%60%50%旋翼機80%65%55%50%

第二篇：什么是民航通航空模擬器

什么是民航通航空模擬器

航空模擬器采用當前最為復雜和先進的算法，真實模擬飛行中的各種復雜場景及各種天氣狀態下的飛行狀況，真實再現二戰及海灣戰爭中的經典空戰場景。聲、畫、人完全同步，像民航通航空模擬器，結合5760x1080超高分辨率環繞式全景視覺系統和杜比環繞立體聲效，讓人身臨其境，效果極其真實、震撼。

模擬器實時顯示飛機飛行的各種參數，如高度、速度、航向、姿態、飛行軌跡等,而且還能設置各種飛行條件，比如風速、風向、氣溫、氣壓、起始位置等。另外，民航通航空模擬器還能設置各種故障，以訓練飛行員的判斷與處理故障的能力。

模擬器擁有仿真的飛機座艙，運動系統。所有的飛行相關操作按鍵、儀表都是完全按照真實飛機和戰斗機設計，飛行員操縱各種操縱設備如駕駛桿、油門、開關時，不但各種儀表、信號燈能相應工作，而且還能聽到相應設備發出的聲響，以及外界環境的聲音。同時，飛行員的手和腳上還有因操縱飛機而產生的真實力量感。

模擬運動系統具有六個自由度，即在三維坐標中繞三個軸的轉動及沿三個軸的軸線位移。六個液壓伺服作動筒及支撐的平臺，六個作動筒的協同運動，可驅動平臺并使座艙模擬出飛機在空中飛行時的真實的運動變化情形。

航空模擬器不僅使旅客在候機的同時體驗了真實的飛機駕駛和空戰場景，也使身心得到了極大的愉悅和放松。

第三篇：航空安檢員敬業演講稿——質量是民航安全的生命線

精選范文:航空安檢員敬業演講稿——質量是民航安全的生命線(共2篇)尊敬的各位評委、親愛的來賓：

大家好！

非常感謝中國質量協會給我們創造一個相互學習和交流的機會，與來自社會各界的優秀團體共同分享為提升質量、追求卓越品質所做的不懈努力！今天，我演講的題目是：“質量是民航安全的生命線”！

質量就是旅客的生命。眾所周知，安全檢查是民航空防地面安全的最后一道關口，我們的工作質量，不僅關系到民航行業形象，更關乎國家財產和旅客生命的安危。您可曾記得，xx年舉世震驚的“9.11”恐怖襲擊事件正是因為安全檢查質量不過關，使恐怖分子有機可趁釀成了無可挽回的后果。而“9.11”事件塵埃未盡，我們還來不及審視美國機場安檢系統疏漏時，我國民航“5.7”空難在大連上空又釀造了多少個家毀人亡的慘劇。時至3月7日，南航cz6901烏魯木齊至北京航班上一新疆維吾爾族姑娘恐怖破壞未遂案件又讓我們在奧運年心有余悸??這一起起安檢工作質量教訓怎能不讓人警醒萬分，這一幕幕血淋淋的場面怎能不讓人悲痛不已？頃刻間妻子失去了丈夫，孩子變成了孤兒，難道這不是血的教訓嗎？

質量就是企業的信仰。我們始終牢記安全質量是一切工作的根本，沒有安全就沒有了一切，安全質量成為我們開展一切工作的前提，安全意識成為我們每一個人心底時刻不能放松的弦，安全觀念成為我們每個民航人共同追求的信仰。通航25年來，××國際航空港不斷實踐“追求完美品質，爭創卓越績效，營造溫馨空港”的質量方針，發揚“精誠、敬業、進取、奉獻”的企業精神，打造“嚴謹、細致、精益求精”的專業追求，逐步建立起一套長效的安全質量保障體系，成為兌現對國家財產和旅客生命安危莊嚴承諾的基石，自安檢部門由武警邊防部隊移交以來，從未發生過一起空防安全責任事故，并先后5次被中國質量協會授予“全國用戶滿意企業”，9次獲得“旅客話民航”評比首位，200×年，我們喜獲了中國民航安全最高獎——“全國民航空防安全先進集體”的稱號。

質量就是員工的責任。“隱患險于明火，責任重于泰山！”在××空港連續25年的安全無事故記錄中，雖沒有出現過驚心動魄、舉世震驚的慘痛教訓，但就像經驗豐富的水手明白暗流洶涌的平靜也許比驚濤駭浪來得更加可怕的道理一樣，這是水手對航船的責任，更是每一個安檢員時刻心系旅客安危的高度責任感和警惕心。就在今年黃金周的第一天，××空港檢查現場客流熙熙攘攘、人頭攢動，似乎這一切和往日并無兩樣??突然，航空保險銷售柜臺傳來信息，有一名旅客一次性購買了5份意外險，這不由使我們想起了“5.7”空難發生的原因。在接到信息后，現場值班領導和每一個檢查員都立即繃緊了神經，并按照預案對該旅客的身份背景進行調查，實施人身、行李重點檢查和動態監控等一系列防范措施，直到該旅客乘坐的航班平安落地后，大家懸著的心才放了下來。我們就是用這種“如履薄冰”的警惕性和責任感在忠誠而堅定地履行著神圣的安全使命。

質量就是運行的準則。民航安全檢查面臨著復雜的國內外環境，嚴峻的反恐形勢，不同的檢查對象，更需要一套健全的運行保障機制。經過多年的建設，××安護中心逐步形成了一套縱向到底、橫向到邊的管理制度，達到每個工作環節、每個工序之間形成相互監督、相互制約、相互補臺的運行管理系統。其中，在我們××安護中心還有一份注重實戰、快速反應的救援方案，這就是我們的《三級工作狀態方案》，它規定了不同情況下的人員編成、組織指揮、力量調動，始終保持了機場內有一支機動突擊力量，如xx年6月5日西南航2951號飛機在××機場滑出跑道時，××安檢在短短8分鐘內完成96人從5公里之外的安檢基地到失事現場的機動集合，并發揚連續作戰精神，苦戰巧干5小時，安全地將飛機從泥濘的草地上拖拽到機坪，展現了“召之即來，來之能戰”的過硬作風和“特別能吃苦，特別能戰斗”的良好風貌。民航局公安局楊成峰局長在全國安檢同行的工作經驗交流會上聽了對這套規范的介紹后說道：“××安檢在安全質量上歷來是高標準的，這些工作經驗是干出來，而不是寫出來的，他們是全國民航安檢隊伍建設的一面旗幟”。

質量就是專業的追求。任何工作品質的提升離不開專業的技能，××安護中心致力于專業化追求。最值得一提的是，自××空港200×年開始推行qc質量小組活動至今，我們分別針對提升偽裝易燃液體、粉末物品等工作難點進行35個課題專項攻關，其中有6個課題分別連續六年榮獲“全國優秀質量管理小組”稱號；200×年，《提高飛行區圍界夜間查出率》課題經過層層選拔，還作為福建省和全民航唯一代表參加了在北京舉行的國際qc小組交流大會。經過多年的打造，xx年，由××空港安護中心派出的代表隊在參加華東地區30多個機場進行的檢查技能大賽中，一舉奪得了團隊第一和4個單項第一的好成績。同年，我中心代表隊在全國安檢技能大比武中，又奪得了全國僅有的31名安檢技師的5個席位。這些成績的取得，正是××安護中心緣于專業品質的不懈追求。在××安護中心信奉著一個理念，那就是“不做則已，要做必爭第一”。質量就是科技的創新。民航安全檢查是一項以“人”為對象的復雜工作，面對日新月異的科技發展和可能偽裝的高智能犯罪，××航空港立足于科技創新，自主研發了“民航機場安檢信息管理系統”，這套系統做到了旅客安全檢查和登機管理過程的全程監控，解決了檢查過程中很多棘手問題。在殘奧會結束前一天，××航空港安檢值班室突然接到民航華東管理局公安局的電話，稱機組發現××經停杭州的sc4986航班上，有五名外籍旅客頻繁上洗手間，行動異常，局方要求××安檢立即回查該航班所有檢查信息，同時要求飛機落到杭州機場后對所有旅客和行李進行二次安檢。險情就是命令，情況萬分火急，接到信息后，中心王主任與相關科長立即從家中趕到現場，依靠安檢信息管理系統，按照預案對該航班旅客及隨身攜帶物品的安檢情況、交運行李安檢情況、貨物安檢情況進行逐一復查。經過認真回查，××安檢各檢查現場均無發現任何安檢質量問題，直到次日凌晨三點杭州機場二次安檢完畢也無任何安全問題時，大家懸著的一顆心方才落地，一場虛驚也就到此結束，但對于××安護中心來說卻是一次非同尋常的檢驗，安檢員過硬的素質、可靠的安檢信息系統、快速的反應機制，再一次展示了××安檢的風采，為實現平安奧運畫上了圓滿的句號。

質量永無止境，安全工作只有起點，沒有終點，在崗一分鐘，就要安全六十秒。記得剛踏上安檢工作崗位的第一天，師傅就告訴我說“你選擇了安檢，就意味著選擇了責任。”是啊，國家的安全是國泰，民眾的安全是民安，為了國泰民安，為了千萬個家庭團圓，為了億萬旅客的平安，我們必須信守承諾，以把握安全檢查質量為關鍵環節，將每一個危險因素攔截在地面，將每一個事故隱患消滅在萌芽狀態，安全放飛每一個航班，為祖國守護一片祥和安寧的藍天！

親愛的朋友們，讓我們攜起手來共同筑起一道堅不可摧的安全長城，在各自的崗位上，保質保量地完成份內的工作，平安度過每一天！讓我們時刻保持高度的責任心和強烈的使命感，為我們安全紀錄的一再刷新，加油！

謝謝大家

[航空安檢員敬業演講稿——質量是民航安全的生命線(共2篇)]篇一：航空安檢員敬業演講稿——質量是民航安全的生命線

航空安檢員敬業演講稿——質量是民航安全的生命線

尊敬的各位評委、親愛的來賓：

大家好！

非常感謝中國質量協會給我們創造一個相互學習和交流的機會，與來自社會各界的優秀團體共同分享為提升質量、追求卓越品質所做的不懈努力！今天，我演講的題目是：“質量是民航安全的生命線”！

質量就是旅客的生命。眾所周知，安全檢查是民航空防地面安全的最后一道關口，我們的工作質量，不僅關系到民航行業形象，更關乎國家財產和旅客生命的安危。您可曾記得，xx年舉世震驚的“9.11”恐怖襲擊事件正是因為安全檢查質量不過關，使恐怖分子有機可趁釀成了無可挽回的后果。而“9.11”事件塵埃未盡，我們還來不及審視美國機場安檢系統疏漏時，我國民航“5.7”空難在大連上空又釀造了多少個家毀人亡的慘劇。時至3月7日，南航cz6901烏魯木齊至北京航班上一新疆維吾爾族姑娘恐怖破壞未遂案件又讓我們在奧運年心有余悸??這一起起安檢工作質量教訓怎能不讓人警醒萬分，這一幕幕血淋淋的場面怎能不讓人悲痛不已？頃刻間妻子失去了丈夫，孩子變成了孤兒，難道這不是血的教訓嗎？

質量就是企業的信仰。我們始終牢記安全質量是一切工作的根本，沒有安全就沒有了一切，安全質量成為我們開展一切工作的前提，安全意識成為我們每一個人心底時刻不能放松的弦，安全觀念成為我們每個民航人共同追求的信仰。通航25年來，××國際航空港不斷實踐“追求完美品質，爭創卓越績效，營造溫馨空港”的質量方針，發揚“精誠、敬業、進取、奉獻”的企業精神，打造“嚴謹、細致、精益求精”的專業追求，逐步建立起一套長效的安全質量保障體系，成為兌現對國家財產和旅客生命安危莊嚴承諾的基石，自安檢部門由武警邊防部隊移交以來，從未發生過一起空防安全責任事故，并先后5次被中國質量協會授予“全國用戶滿意企業”，9次獲得“旅客話民航”評比首位，200×年，我們喜獲了中國民航安全最高獎——“全國民航空防安全先進集體”的稱號。

質量就是員工的責任。“隱患險于明火，責任重于泰山！”在××空港連續25年的安全無事故記錄中，雖沒有出現過驚心動魄、舉世震驚的慘痛教訓，但就像經驗豐富的水手明白暗流洶涌的平靜也許比驚濤駭浪來得更加可怕的道理一樣，這是水手對航船的責任，更是每一個安檢員時刻心系旅客安危的高度責任感和警惕心。就在今年黃金周的年的打造，xx年，由××空港安護中心派出的代表隊在參加華東地區30多個機場進行的檢查技能大賽中，一舉奪得了團隊

高度的責任心和[航空安檢員敬業演講稿——質量是民航安全的生命線(共2篇)]強烈的使命感，為我們安全紀錄的一再刷新，加油！謝謝大家

篇二：機場安檢工作人員演講稿：愛崗敬業,我無怨無悔

機場安檢工作人員演講稿：愛崗敬業，我無怨無悔

[航空安檢員敬業演講稿——質量是民航安全的生命線(共2篇)] 尊敬的各位領導，同志們大家好！

我是xx，來自行檢a科，我要演講的主題是《愛崗敬業，我無怨無悔》

有人認為熱愛一份工作不違規、違紀、違法就是做到了。其實不然，愛崗位體現在許多方面。

作為一名安檢工作人員我們應該如何去珍惜崗位？安檢可以說是一個平凡的崗位，卻也是一個需要很大責任心的崗位，所謂干一行、愛一行，專一行、精一行，“能吃苦方為志士，肯吃虧不為癡人。”作為一名普通的安檢工作人員，我們苦的滋味勝過咖啡，我們對自己職業的摯愛，天地可昭；我們對航空發展、空防安全的關注，超越自身。多少艱苦的日子，我們咬緊牙，挺直身，伴著自己傾注體力和精力的事業，走了一程又一程；多少歡喜的日子，我們朝出夕歸，和著自己工作的收獲、成果，笑了一回又一回。在這一刻，我們體會到了付出的價值，我們也深感國家、社會、人民對我們的需要和認可。為此，我們興奮、自豪，同時我們更加珍惜和熱愛！因為，祖國需要我們，人民需要我們，我們微小的付出，為國家、為人民保障了生命和財產安全，讓全社會收獲了財富。我們用心經營著這份事業，我們感到能在這一承載光榮與重任的崗位上傾注精力，奉獻青春，再苦再累也值得！然而，能夠堅定地為自己的崗位付出時間、精力、青春，能夠在頭腦中樹立正確的愛崗敬業的信念卻需要一定的勇氣、魄力和奉獻精神。我們應該做到不拋棄不放棄，體諒企業的難處，立足本職崗位干好各項工作，不可消極怠工的混日子，要加強政治學習提高思想覺悟，牢固樹立:機場要發展，要做貢獻，機場有困難，我們要有沖在前的思想。熟練掌握

業務技能，要不計得失赴一線，遵章守紀保安全。尤其我們年輕人，年輕不是張揚，年輕不是瘋狂，年輕即是寬廣年輕即是擔當，寬廣是因為我們用有人生的最佳時刻要把他用在正地方，擔當是我們眼前的一切是多少老一輩機場人創下的這份家業的重擔要落在我們肩上，不能毀在我們手里，不僅要擔當我們還要把他做大做強。

質量永無止境，安全工作只有起點，沒有終點，在崗一分鐘，就要安全六十秒。記得剛踏上安檢工作崗位的動起來吧！努力拼搏，開拓創新，愛崗敬業，無私奉獻，從我做起，用自己的青春和汗水給我們機場的改革與發展添上色彩斑斕的一筆。只有靠我們的辛勤工作，才會有更加燦爛的今天和明天。擰在一起，我們就是一道閃電，一束火繩；聚在一起，我們就是整個太陽，整個星空；站在一處，我們就是用心靈結成的信念不倒的墻。

我的演講完畢，謝謝大家！

第四篇：航空安檢員敬業演講稿——質量是民航安全的生命線

航空安檢員敬業演講稿——質量是民航安全的生命線

尊敬的各位評委、親愛的來賓：

大家好！

非常感謝中國質量協會給我們創造一個相互學習和交流的機會，與來自社會各界的優秀團體共同分享為提升質量、追求卓越品質所做的不懈努力！

今天，我演講的題目是：“質量是民航安全的生命線”！

質量就是旅客的生命。眾所周知，安全檢查是民航空防地面安全的最后一道關口，我們的工作質量，不僅關系到民航行業形象，更關乎國家財產和旅客生命的安危。您可曾記得，XX年舉世震驚的“9.11”恐怖襲擊事件正是因為安全檢查質量不過關，使恐怖分子有機可趁釀成了無可挽回的后果。而“9.11”事件塵埃未盡，我們還來不及審視美國機場安檢系統疏漏時，我國民航“5.7”空難在大連上空又釀造了多少個家毀人亡的慘劇。時至3月7日，南航cz6901烏魯木齊至北京航班上一新疆維吾爾族姑娘恐怖破壞未遂案件又讓我們在奧運年心有余悸……這一起起安檢工作質量教訓怎能不讓人警醒萬分，這一幕幕血淋淋的場面怎能不讓人悲痛不已？頃刻間妻子失去了丈夫，孩子變成了孤兒，難道這不是血的教訓嗎？

質量就是企業的信仰。我們始終牢記安全質量是一切工作的根本，沒有安全就沒有了一切，安全質量成為我們開展一切工作的前提，安全意識成為我們每一個人心底時刻不能放松的弦，安全觀念成為我們每個民航人共同追求的信仰。通航25年來，××國際航空港不斷實踐“追求完美品質，爭創卓越績效，營造溫海量資料分享

馨空港”的質量方針，發揚“精誠、敬業、進取、奉獻”的企業精神，打造“嚴謹、細致、精益求精”的專業追求，逐步建立起一套長效的安全質量保障體系，成為兌現對國家財產和旅客生命安危莊嚴承諾的基石，自安檢部門由武警邊防部隊移交以來，從未發生過一起空防安全責任事故，并先后5次被中國質量協會授予“全國用戶滿意企業”，9次獲得“旅客話民航”評比首位，200×年，我們喜獲了中國民航安全最高獎——“全國民航空防安全先進集體”的稱號。

質量就是員工的責任。“隱患險于明火，責任重于泰山！”在××空港連續25年的安全無事故記錄中，雖沒有出現過驚心動魄、舉世震驚的慘痛教訓，但就像經驗豐富的水手明白暗流洶涌的平靜也許比驚濤駭浪來得更加可怕的道理一樣，這是水手對航船的責任，更是每一個安檢員時刻心系旅客安危的高度責任感和警惕心。就在今年黃金周的第一天，××空港檢查現場客流熙熙攘攘、人頭攢動，似乎這一切和往日并無兩樣……突然，航空保險銷售柜臺傳來信息，有一名旅客一次性購買了5份意外險，這不由使我們想起了“5.7”空難發生的原因。在接到信息后，現場值班領導和每一個檢查員都立即繃緊了神經，并按照預案對該旅客的身份背景進行調查，實施人身、行李重點檢查和動態監控等一系列防范措施，直到該旅客乘坐的航班平安落地后，大家懸著的心才放了下來。我們就是用這種“如履薄冰”的警惕性和責任感在忠誠而堅定地履行著神圣的安全使命。

質量就是運行的準則。民航安全檢查面臨著復雜的國內外環境，嚴峻的反恐形勢，不同的檢查對象，更需要一套健全的運行保障機制。經過多年的建設，××安護中心逐步形成了一套縱向到底、橫向到邊的管理制度，達到每個工作環節、每個工序之間形成相互監督、相互制約、相互補臺的運行管理系統。其中，在我們××安護中心還有一份注重實戰、快速反應的救援方案，這就是我們的《三級工作狀態方案》，它規定了不同情況下的人員編成、組織指揮、力量調動，始終保持了機場內有一支機動突擊力量，如XX年6月5日西南航2951號飛機在××機場滑出跑道時，××安檢在短短8分鐘內完成96人從5公里之外的安檢基地海量資料分享

到失事現場的機動集合，并發揚連續作戰精神，苦戰巧干5小時，安全地將飛機從泥濘的草地上拖拽到機坪，展現了“召之即來，來之能戰”的過硬作風和“特別能吃苦，特別能戰斗”的良好風貌。民航局公安局楊成峰局長在全國安檢同行的工作經驗交流會上聽了對這套規范的介紹后說道：“××安檢在安全質量上歷來是高標準的，這些工作經驗是干出來，而不是寫出來的，他們是全國民航安檢隊伍建設的一面旗幟”。

質量就是專業的追求。任何工作品質的提升離不開專業的技能，××安護中心致力于專業化追求。最值得一提的是，自××空港200×年開始推行qc質量小組活動至今，我們分別針對提升偽裝易燃液體、粉末物品等工作難點進行35個課題專項攻關，其中有6個課題分別連續六年榮獲“全國優秀質量管理小組”稱號；200×年，《提高飛行區圍界夜間查出率》課題經過層層選拔，還作為福建省和全民航唯一代表參加了在北京舉行的國際qc小組交流大會。經過多年的打造，XX年，由××空港安護中心派出的代表隊在參加華東地區30多個機場進行的檢查技能大賽中，一舉奪得了團隊第一和4個單項第一的好成績。同年，我中心代表隊在全國安檢技能大比武中，又奪得了全國僅有的31名安檢技師的5個席位。這些成績的取得，正是××安護中心緣于專業品質的不懈追求。在××安護中心信奉著一個理念，那就是“不做則已，要做必爭第一”。

質量就是科技的創新。民航安全檢查是一項以“人”為對象的復雜工作，面對日新月異的科技發展和可能偽裝的高智能犯罪，××航空港立足于科技創新，自主研發了“民航機場安檢信息管理系統”，這套系統做到了旅客安全檢查和登機管理過程的全程監控，解決了檢查過程中很多棘手問題。在殘奧會結束前一天，××航空港安檢值班室突然接到民航華東管理局公安局的電話，稱機組發現××經停杭州的sc4986航班上，有五名外籍旅客頻繁上洗手間，行動異常，局方要求××安檢立即回查該航班所有檢查信息，同時要求飛機落到杭州機場后對所有旅客和行李進行二次安檢。險情就是命令，情況萬分火急，接到信息后，中心王海量資料分享

主任與相關科長立即從家中趕到現場，依靠安檢信息管理系統，按照預案對該航班旅客及隨身攜帶物品的安檢情況、交運行李安檢情況、貨物安檢情況進行逐一復查。經過認真回查，××安檢各檢查現場均無發現任何安檢質量問題，直到次日凌晨三點杭州機場二次安檢完畢也無任何安全問題時，大家懸著的一顆心方才落地，一場虛驚也就到此結束，但對于××安護中心來說卻是一次非同尋常的檢驗，安檢員過硬的素質、可靠的安檢信息系統、快速的反應機制，再一次展示了××安檢的風采，為實現平安奧運畫上了圓滿的句號。

質量永無止境，安全工作只有起點，沒有終點，在崗一分鐘，就要安全六十秒。記得剛踏上安檢工作崗位的第一天，師傅就告訴我說“你選擇了安檢，就意味著選擇了責任。”是啊，國家的安全是國泰，民眾的安全是民安，為了國泰民安，為了千萬個家庭團圓，為了億萬旅客的平安，我們必須信守承諾，以把握安全檢查質量為關鍵環節，將每一個危險因素攔截在地面，將每一個事故隱患消滅在萌芽狀態，安全放飛每一個航班，為祖國守護一片祥和安寧的藍天！

親愛的朋友們，讓我們攜起手來共同筑起一道堅不可摧的安全長城，在各自的崗位上，保質保量地完成份內的工作，平安度過每一天！讓我們時刻保持高度的責任心和強烈的使命感，為我們安全紀錄的一再刷新，加油！

謝謝大家

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第五篇：民航氣象-日常航空天氣報告電報

日常航空天氣報告電報翻譯

1.METARZUUU060600Z20007G11MPS 2000 TSRA SCT030 BKNO5O(CB)28/25Q992＝

2.METARZUUU252200Z00000MPS0100FG＋DZVV00504/04Q1006＝

3.METARZBAA150500Z07006G08MPS9999OVC06010/02Q1002＝

4.METARZSSS200600Z04006G08MPSCAVOK06/M02Q1008＝

5.METARZBAA220000Z00000MPS0300R03/0200FGVV00802/02Q1004＝ 特殊報告電報翻譯

1.SPECIZUUU261225Z2000BRNSCDU＝

2.SPECIZUUU251020Z4000NSCSCT030HZ＝

3.SPECIZHHH060230Z1000VCTSRABKN050(TCU)＝

4.SPECIZUGH150218Z24006G12MPS－SHRATSGRBKN060(CB TCU)＝

5.SPECIZUGH280612Z－SHRABKN010VCFU＝

航站天氣預報電報

1.TAFZUGH061520008G12MPS3000TSRABKN040(CB)562003BECMG081036002MPS5000

SHRASCT010OVC050＝

2.TAF ZUUU 0211 03002-RAFGBKN008OVC030650802BECMG06081500BRSCT010OVC040＝

3.TAFZBAA160600Z061513018KMH9000BKN020561405TEMPO17025G40KMH1500TSRA

SCT030(CB)BKN050＝

4.TAFZBAA180500Z051434015KMH0600SSOVC050T08/10ZBECMG07305000－SAOVC060541203＝

5.TAFZGGG041327004MPS9999SCT120581404BECMG083036005MPS5000SHRABKN050＝

日常報翻譯答案：

1.雙流機場6日06點（世界時）的日常報，風向200度，風速7米/秒，最大陣風11米/秒，能見度2000米，現在天氣有雷雨，疏云，底高900米，多云是積雨云，底高1500米，氣溫28攝氏度，露點25攝氏度，修正海壓992百帕。

2.雙流機場25日22點（世界時）的日常報，靜風，能見度100米，現在天氣有霧和大毛毛雨，垂直能見度為150米，氣溫4攝氏度，露點4攝氏度，修正海壓1006百帕。

3.北京首都機場15日05點（世界時）的日常報，風向70度，風速6米/秒，最大陣風8米/秒，能見度大于等于10千米，陰天，底高1800米，氣溫10攝氏度，露點2攝氏度，修正海壓1002百帕。

4.上海機場20日06點（世界時）的日常報，風向40度，風速6米/秒，最大陣風8米/秒，有效能見度10千米或以上；1500米以下無云，且天空沒有微量積雨云，微量濃積云等惡劣天氣，無降水、雷暴、沙暴、吹雪等天氣現象，氣溫6攝氏度，露點零下2攝氏度，修正海壓1008百帕。

5.北京首都機場22日00點（世界時）的日常報，靜風，能見度300米，03號跑道的跑道視程為200米，現在天氣有霧，垂直能見度為240米，氣溫2攝氏度，露點2攝氏度，修正海壓1004百帕。

1.雙流機場26日12點25分（世界時）的特選報，能見度2000米，有輕霧，無重要的云，有浮塵。

2.雙流機場26日10點20分（世界時）的特選報，能見度4000米，無重要的天氣，疏云，底高900米，有霾。

3.武漢機場06日02點30分（世界時）的特選報，能見度1000米，機場附近有雷雨，多云是濃積云，底高1500米。

4.廣漢機場15日02點18分（世界時）的特選報，風向240度，風速6米/秒，最大陣風12米/秒，有小陣雨，帶冰雹的雷暴，疏云是濃積云和積雨云，底高1800米。

5.廣漢機場28日06點12分（世界時）的特選報，有小陣雨，多云，底高300米，機場附近有煙幕。

航站預報翻譯答案

1.廣漢機場的航站天氣預報，預報的有效時段為06點到15點（世界時），風向200度，風速8米/秒，最大陣風12米/秒，能見度3000米，有雷雨，多云是積雨云，底高1200米，晴空不頻繁嚴重顛簸，顛簸層底高為6000米，厚度為900米，從06到08點，風向變為360度，風速2米/秒，能見度5000米，陣雨，疏云，底高300米，陰天，底高1500米。

2.雙流機場的航站天氣預報，預報的有效時段為02點到11點（世界時），風向30度，風速2米/秒，能見度800米，有小雨和霧，多云，底高240米，陰天，底高900米，降水中中度積冰，積冰層底高為2400米，厚度為600米，從06到08點，能見度1500米，輕霧，疏云，底高300米，陰天，底高1200米。

3.北京機場16日06點（世界時）的航站天氣預報，預報的有效時段為06點到15點（世界時），風向130度，風速18千米/小時，能見度9000米，多云，底高600米，晴空不頻繁嚴重顛簸，顛簸層底高為4200米，厚度為1500米，從21到00點有短時波動，風向變為170度，風速25千米/小時，最大陣風40千米/小時，能見度1500米，雷雨，疏云是積雨云，底高900米，多云，底高1500米。

4.北京機場18日05點（世界時）的航站天氣預報，預報的有效時段為05點到14點（世界時），風向340度，風速15千米/小時，能見度600米，有沙暴，陰天，底高1500米，10點時氣溫為8攝氏度，從7點30開始，能見度5000米，有弱揚沙，陰天，底高1800米，云中不頻繁中度顛簸，顛簸層底高為3600米，厚度為900米。

5.廣州機場的航站天氣預報，預報的有效時段為04點到13點（世界時），風向270度，風速4米/秒，能見度大于等于10千米，疏云，底高3600米，云中不頻繁嚴重顛簸，顛簸層底高為4200米，厚度為1200米，從8點30開始，風向360度，風速5米/秒，能見度5000米，陣雨，多云，底高1500米。