安全駕駛心得體會優秀

安全駕駛心得體會優秀1

5月份，公司召集駕駛員在陽澄西湖服務區對公司全體駕駛員進行安全集中培訓，用大量典型的案例進行了剖析，我作為一名收費站的班車駕駛員深感安全責任之重大。通過會議學習，我了如下幾點：

一、加強交通法規學習，提高安全行車意識

交通法律法規是駕駛員安全行車的基礎，駕駛員在平日需加強對

相關交通法規的學習，提高現代交通文明素質，養成自覺遵守交通法規的良好行為，預防和減少交通事故的發生。

二、端正工作作風，保持良好心態

駕駛員一定要端正工作作風，保持良好的'心態，安心開車、靜心開車，銘記血的教訓，做到用心、細心、愛崗、敬業。

三、強化崗位責任心，杜絕麻·痹思想

無論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識，強化崗位責任心，把安全問題落實到行動中，保障工作及時高效的完成。

通過此次培訓學習，我要嚴格要求自己，認真總結經驗，遵守公司的規章制度，努力爭做一名合格的高素質員工，為公司貢獻自己的一份力量！

安全駕駛心得體會優秀2

平安就是財富

生命對于人僅有一次，在浩瀚的宇宙成長與繁衍過程中，生命就是一瞬間的火花，多么的短暫與美妙??！那么誰不想在這美好的世界里多一聲歡笑，多一次與親友相聚呢，啊，生命是那么如此的美好，我們有什么理由不去好好珍惜與愛護呢？因為生命只有一次，我們更應該珍惜生命，擁抱健康！

3月29日，是全國中小學“安全教育日”，我們學校來了一批特殊的客人——交警隊的警察叔叔。他們是來給我們講關于安全方面的知識的，目的是要讓我們這些小學生遵守交通規則，愛惜自己的生

命。當今社會有許多人不遵守交通法規，不注意交通安全，最終在無情的車禍中喪生，對此，我們感到惋惜、悲痛。

是啊，日常生活中違反交通規則的人隨處可見：手上提滿東西的媽媽帶著孩子匆匆忙忙地跑過十字路口；隨處亂停的小汽車；放學鈴聲一響后，急急忙忙地跑出教室去乘公共汽車……可見，人們都沒有意識到交通安全的重要性。

我想：如果人人都遵守交通規則，“紅燈停，綠燈行，不要闖紅燈”、“走路要走人行道”、“車輛臨近時不要突然橫穿馬路”、“橫穿馬路時，要一停，二看，三通過，車輛行駛時不將頭，手伸出窗外”…… 很多車禍是完全可以避免的。

一個人的`生命只有一次，我們要珍惜自己的生命，去做更多美好的事情。燦爛而美麗的人生中，平安就是財富。愿世界上的每一個人都平平安安！

安全駕駛心得體會優秀3

轉眼間，數日即逝，一天天的日子，仿佛在彈指間流逝，總結這一年來的經歷，頗有感觸。

一、在思想上

認真學習各項交通規章制度深刻了解自己所肩負的職責之重，在工作中能起到模范帶頭作用，同時認真學習相關業務知識，不斷提高自己的理論水平和綜合素質。

二、在工作中

作為一名駕駛員，平時注意車輛的定期維修和保養，每日耗油量都記錄在冊，時刻堅持車內清潔衛生。做到領導安排的事情堅決立刻辦理，今日事情絕不拖到明天。在今后工作中繼續堅持安全行車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。

20xx年雖然是忙碌的一年，但作為一名普通司機基本完成了領導安排的`各項工作任務。一年來，本人能愛崗敬業，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表此刻：

第一、作為一名司機，服務效率需要進一步提高。

第二、有些工作還不夠細致，有待于加強。

第三、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發揮自己的主觀能動性，業務知識水平有待提高。

第四、有問題進取與領導進行交流，出現工作上和思想上的問題及時匯報，也期望領導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。

新的一年意味著新起點新的機遇新的挑戰。所以我更應當嚴于律己，寬以待人，勤奮工作，努力提高文化素質和各種工作技能，為公司貢獻自己的青春和微薄之力。

安全駕駛心得體會優秀4

最近總是聽到看到車友在山路壓彎及日常騎行時出現事故，導致悲劇的發生?？吹竭@些，我的心里不能平靜，很難受。開始反思我們這些摩托車愛好者玩的到底是什么？追求的是什么？

跑山路壓彎確實過癮又刺·激。我們都有夢想——像賽車手那樣。但是山路確實是非常危險的。我們這些車友也不可能因為危險就放棄愛好和夢想。既然這樣，那就提高自身的騎行技術和經驗，把風險降到最低。做為瘋狂熱愛摩托車的我感覺應該做點什么了。把自己多年實際體會到的經驗和大家交流。大家也可以把自己的經驗拿出來交流。我有說的不對或不全面的請車友指正和補充，共同進步。不管別人怎們想，我的目的只有一個，把自己摔出來的總結出的經驗教訓和大家分享，避免新車友再走彎路。不要受到傷害后才逐步的積累經驗。真的不希望再看見車友受傷了。我們真的玩不起。為了安全，為了我們自己，為了每個家庭，大家一起提高駕駛技術和經驗，一起交流。更為我們車友安全的享受摩托車帶給我們的快樂感受！

分析近期出現的幾次事故，這些問題的出現有車速過快的原因，但這只是表面現象。歸根結底還是駕駛經驗的缺失。在山路壓彎時，做出錯誤的判斷，對于這種錯誤判斷所帶來的危險沒有進行安全評估?；蛘呔透静恢罆霈F什么后果。這聽上去好笑，實際確實存在。所以說提高駕駛技術和經驗比起車速快慢對于安全行車來的更實際一些。

我所理解的基本駕駛：

1、關于換擋

我自己一直以來就是用一檔起步，這樣是最標準起步方式。省車也不會增加油耗。個人感覺用二檔起步沒有實際意義。換擋要平順，熟練后每次換擋時間盡量短。離合器，油門，換擋桿。這三個動作是在下意識中同步完成?？斓脑?，轉速應該不會掉下一千轉。我的體驗是，如果換擋過程中非常平順的話（加或減）就好像把車的動力分成了五份，多少轉速和相應的速度用合適的檔位。在車的動力中運用自如的話，掛擋車可以騎出無級變速踏板車的感覺。勤換擋合理運用轉速，達到最佳使用效果。

有時我們經常討論關于不用離合器換擋的問題。的確，在一定狀況下是可以省掉離合操作直接加減檔，但是個人認為這種方法只適合賽車和比賽。畢竟比賽中一秒鐘就足以決定勝負。而且不用離合換擋是需要高轉速時找到間隙完成的。香港BG賽車中心的教練斯蒂文，在做賽車培訓時提到過這個問題。日常代步騎行沒必要這樣，操作不當更毀車。我想咱們普通騎手還是按套路出牌為好，該怎么騎就怎么騎吧。

2、關于安全制動

摩托車作為兩輪的交通工具高速運動起來本身就不穩定。這時，安全制動就顯得尤其重要了。

我自己通過日常騎行悟出一個想法。就是像汽車的'ABS（防抱死剎車）那種方式去實現摩托車安全制動。我在每天市區道路實際騎行中體會較深。一般來講前后制動分配為前7后3.點剎制動的原則。也就是說在干凈、正常的路面情況下前制動7分力，后制動3分力，輕點剎車防止暴死。但如果點剎操作力量不均勻時，車輛在減速過程中會出現一頓一頓的現象。尤其是后座有成員的情況下，感覺不是很好。我在平時騎行需要剎車時根據前方道路狀況，采用前后剎車加發動機制動的方式。視前方道路交通緊張程度，手握前制動桿，腳踩后制動踏板，用最合適的力量控制車速，用前后剎車卡鉗來摩擦制動盤，通過自己的力度來控制卡鉗夾緊度，從而達到平穩減速目的。期間可以配合發動機制動共同來完成。這種方式所要達到目的是均勻減速，通過自己判斷路況，提前做好準備。

在非常緊急需要制動情況下，除了運用前后剎車制動還可以不用離合直降一個或二個檔位，發動機牽引車輛減速。如果這時后輪已經開始抱死滑行拉線。千萬不要緊張，身體保持重心在車正中，坐穩。盡量保持身體和車平穩，看情況采取相應措施避免問題加大。

最壞的狀況是已經無法有效停住車輛，肯定要撞上前面的車或物體時（比如一輛突然拐彎橫過來的巴士）。在這種情況下，你可以為了主動保護自己提前從左側滑摔車。倒地后第一時間與車分離，雙手

抱頭，身體蜷縮，打滾減小沖擊力。這樣的話至少比直接撞上受到傷害要小得多。在地面上你和車側滑要比你騎在車上摩擦力更大。幸運的話，你和車都不會有太大的損失。幾年前我走前門大街親身體驗了一次，車服破了幾個洞，車也沒啥大事。關鍵是沒有撞上旅游大巴，真撞上他就慘了。還有在壓彎過程中如果側滑摔車，千萬要第一時間與車分開，抱頭，蜷縮身體。打滾減緩沖擊力。

在路上有水的情況下第一要控制車速，二是要全面注意觀察路況做好提前判斷，避免使用緊急制動。剛下雨時馬路上的一些油污和臟東西會被雨水浮起，這時最為濕滑要小心。真正雨下大了后路面沖刷干凈了倒是可以平穩的駕駛。雨天視線不好還是要低速駕駛，謹慎小心為好。

安全駕駛心得體會優秀5

我們每天行駛在公路上，穿梭于大街小巷之間，在繁華的街市中于無數的行人擦肩而過，安全和事故的界線是那么的渺小。車廂中發動機于乘客的噪音伴著混濁的空氣，焦躁和疲勞時刻圍繞在耳邊，一個微小的失誤可能讓我們抱憾終身，作為一名公交職工，只有對工作充滿著無限的動力和熱愛，才能全心全意的為之奮斗，才能一絲不茍的對待工作，才能嚴格的約束自己的行為，才能克服一切干擾，爭取平安的每一天，因為安全不僅是一種態度，是一種信念，更應當是每一個駕駛員的自覺行動。

我們都希望擁有一個幸福美滿的家庭，那里充滿著歡聲笑語，充滿著理解和支持，充滿著愛心與永恒，我們都希望它向水晶一樣晶瑩

剔透，完美無暇，然而在交通事故中生命卻顯得如此的脆弱和無奈，每年有多少個家庭因此變得不再完整，瞬間失去了往日的歡聲笑語，生活變得不再幸福。

朋友們！為了你的，我的，千千萬萬人的家庭永遠幸福安康，請您時常在耳邊敲響安全的警鐘，因為安全帶來的是笑聲，帶來的是平安與祝福。

我對生命有著無限的激·情，我對美好的新生活有著無限的`憧憬，我珍愛自己的生命，更尊重他人的生命安全，我不愿意看到任何人絢麗多彩的生活變得索然無味。

我對安全的理解是看似帶有浪漫的色彩，可是對安全的疏忽卻能讓我們的現實生活變的平淡無色，讓我們的肉體和靈魂永遠承受著折磨。

“安全”不只是一句空洞的口號，它是一種對職業道德的認識和理解，對自己和千萬百姓的責任。在我心中，安全重于泰山，它是我不斷追求的神圣目標，它包含著我對公交事業的一片熱愛之心，也蘊含著我對生命的無限尊重。

駕駛安全心得體會

各位領導你們好！

根據公司的要求，我們每個駕駛員要寫一份《駕駛車輛安全心得體會》，我想，因為我的文化會水平不高，與領導和大學生畢業的同事相比，有很大的差距，所以寫心得難免會有不足和錯誤，懇請領導批評指正。

我是一名老駕駛員了，2000年到公司開車以來，從未出現過車輛責任事故，之所以年年安全、歲歲平安，我想是因為我熱愛這項工作，有高度的責任心，有刻苦鉆研駕駛技術的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規，有較高的思想素質、心理素質、身體素質。只要這樣，安全就會有保障。關于怎樣掌握，下面我講講我的經驗技巧。

一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感，因為當時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況復雜的時候，沒有十分把握的時候等情況。我慢慢的開車就是了。

二、小心心細，心細決定安全。小心行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面情況，提前判斷和決定。前后左右的動態，要在大腦里及時判斷準確，及時處理。保持車輛與物體要有一定的安全距離。給自己留有一點的安全空間。

三、要有良好的心態，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。

四、規規矩矩的遵守交通法規。道路交通法規是血的教訓換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓。受到血的教訓再后悔就來不及了。

五、當快就快，當慢就得慢下來，為什么這樣說？因為開車是一項思維性運動，要形成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大約在什么地段相會，自己要有明確的思維判斷，選擇合適的時間地點，哪兒加速哪兒減速，控制合適的時間和地點保證安全的交會。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，當然可以開快點。反之，前方情況不明，或不具備安全條件時，還是要慢，不然就太危險了。該慢時慢，該快時就快。

六、要能自我控制。作為駕駛員一定要學會自己控制好自己的情緒，要知道人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。

七、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。

八、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態，不急不躁的把握好手中的方向盤。

九、選擇了駕駛員的工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。

祝：家家戶戶平安幸福！

宣城移動綜合辦駕駛員

二〇一〇年八月八日