第一篇：轉發交通部關于完善公路基本建設工程概算預算編制辦法有關內容的通知

轉發交通部關于完善公路基本建設工程概算預算編制辦法有關內容的通知

省交通廳 粵交基函[2006]696號

定額管理 加入時間：2008/7/28 來源： 訪問量：1112

各市交通局(委),省公路局、省交通工程質量監督站、省交通工程造價站、省交通服務咨詢中心，省交通集團：

現將交通部《關于完善公路基本建設工程概算預算編制辦法有關內容的通知》（交公路發［2005］230號）轉發給你們，請并結合我省公路建設實際情況提出如下意見，請一并貫徹執行。

一、我省新建、改建、擴建公路項目造價文件按現行交通部和省有關規定及完善公路基本建設概算預算編制辦法有關內容的通知規定進行編制。

（一）項目“工可”、“初步設計”、“施工圖設計”等造價文件中應說明執行交通部“新、老”標準及費用調整情況。

（二）編制投資估算、概（預）算時，指標或定額缺項的，應按有關規定編制補充估算指標、概算、預算定額，并在編制說明中明確，相關基礎資料作為附件列入造價文件。

（三）編制工程造價文件及相應“項目節”設置，嚴格執行“廣東省公路工程造價文件編制辦法”的規定。工程保險費屬于預備費的范疇，不再單獨計列。

二、建設項目管理費應執行交通部《完善公路基本建設概算預算編制辦法有關內容的通知》的意見。

（一）工程監理、技術咨詢等技術服務費用，已簽訂技術服務合同（協議）的，按合同（協議）辦；按合同（協議）已結算的技術咨詢服務費用，不得再按新標準增加結算費用。

（二）新建項目的工程監理費按新標準執行，不得隨意降低，但可結合監理模式進行調整。

1、建設單位（業主）管理費和工程監理費可結合建設管理（業主管理）模式和施工監理所承擔的工作內容和工作量統籌使用。

2、工程監理費按新標準執行后，在施工招標中不再計列為監理工程師提供設施的費用。

（三）工程質量監督費、工程定額測定費以建筑安裝工程總額為基數，按初步設計審批核定費用繳納財政專戶。

（四）建設單位管理費中的竣（交）工驗收費主要包括竣（交）工驗收前鑒定工程質量發生的試驗檢測費用、竣工決算審查費、竣（交）工驗收會議費等費用。

三、工程建設的其他費用

（一）土地、青苗等補償和安置補助費（簡稱：征地拆遷安置費用），其中：

1、土地、青苗等補償費用主要包括：（1）各類土地補償費、（2）青苗補償費、（3）安置補助費、（4）土地登記勘界費、（5）土地評估費、（6）土地登記費、（7）征地管理費、（8）耕地開墾費、（9）臨時用地土地補償費及復墾費等補償費及相關稅費。按廣東省公路工程征地補償費用計算表進行編制（見附件一）。

2、拆遷補助（償）費包括：（1）拆遷各類建筑物、（2）拆遷（移）各類管線、電纜等費用。編制設計概（預）算，對于重要電力、通訊、與鐵路交叉等設施拆遷（賠償）費用，設計單位應委托相關行業資格的設計（咨詢）單位編制相關費用計算書，匯總列入概（預）算。

（二）建設項目前期工作費用執行部交通部《關于完善公路基本建設工程概算預算編制辦法有關內容的通知》及相關行業部門的規定，按廣東省建設項目前期工作費用計算表進行編制（見附件二）。其中勘察設計費列入“第三部分：工程建設其他費用”中；專項評價（估）費用列入預備費后的“其他費用”中，初步設計概算應附相應技術服務協議（合同）。

四、加強公路工程造價文件編制和從業人員資格管理，提高造價文件編制質量。

（一）凡在廣東省從事公路工程造價業務工作的，必須通過資格認證，持證上崗。（見附件三：廣東省執行公路工程造價人員持證上崗制度）。

（二）公路工程造價文件封面和扉頁應按“96公路編制辦法”（交公路發（1996）612號）的規定制作，造價文件編制、復核、審查人員必須加蓋資格印章。

附件一：廣東省公路工程征地補償費用計算表(網上辦公，表格下載)附件二：公路工程前期工程費用計算表(網上辦公，表格下載)附件三：廣東省執行公路工程造價人員持證上崗制度

二OO六年五月十五日

廣東省執行公路工程造價人員持證上崗制度為適應我省交通建設持續發展的需要，執行公路工程造價人員資格管理規定，規范公路工程造價從業管理，提高工程造價綜合管理水平。根據交通部《公路工程造價人員資格認證管理辦法》（交公路發［1995］1235號）、《公路工程造價人員資格認證管理實施細則》（交設字［1996］039號）及《廣東省公路工程造價管理辦法》（試行）（粵交基函［2001］842號）的規定，結合我省交通建設造價管理的實際，制定《廣東省執行公路工程造價人員持證上崗制度》，落實和加強我省公路工程造價人員資格管理工作。

一、凡在我省交通建設市場，從事公路（養護）工程造價管理、造價咨詢、經濟評價等業務的專業人員，必須持有交通部頒發的資格證書，實行持證上崗。

二、公路工程造價文件主要分為投資估算、設計概算、預算、工程量清單、招標控制價、投標報價、造價臺帳、工程結算、竣工決算等。必須由持證的造價人員編制（審核、審查）、簽名（蓋章），否則造價文件無效，無具備相應資格的造價人員簽章的造價文件，不得上報審查（批）。

三、考慮到目前我省公路建設造價管理工作的實際情況，本制度自執行之日起兩年內暫按以下規定執行；兩年后，按交通部及省交通廳有關資格管理規定執行。

（一）持有交通部公路工程甲級資格證書的，可以在全省范圍內從事公路工程造價業務工作；

（二）持有交通部公路工程乙級資格證書的，兩年內，可以在全省范圍內從事，除高速公路、大橋(橋長500米以上、單跨60米以上)、長隧道、立交樞紐以外的公路工程造價業務工作；

（三）已參加交通部公路工程造價資格認證培訓，取得結業證的，兩年內，在本省范圍內從事一般二級公路及以下等級公路、獨立大橋、中長隧道及以下公路工程造價業務。

四、持有人事部、建設部頒發的造價工程師資格證書必須通過交通部組織的考試（免考前兩科），取得交通部頒發的資格證書，才能從事我省交通建設工程造價業務。

五、外省造價人員在我省從事交通建設工程造價業務，需持交通部頒發的資格證書和印章到廣東省公路工程造價人員資格認證辦公室（設在廣東省交通工程造價管理站內）辦理資信登記（見附件1）。

六、符合下列所有條件的人員，經過培訓取得結業證，可免于公路乙級造價資格考試：

（一）公路工程相關專業并具有工程師以上職稱；

（二）有公路設計、施工或監理等從業經歷六年以上（含六年），負責三個以上項目（至少1座大橋或1座長隧道），且累計路線長60公里（橋梁長度3000米，隧道1000米）的造價文件編制（審核、審查不計）。符合免試條件者，經過培訓并取得結業證書者，每年的五月份由本人提出申請，填寫申請表（附件2），經所在單位核實同意，報廣東省公路工程造價人員資格認證辦公室審核，經廳資格認證領導小組審批，并報交通部核發公路乙級資格證書。

七、公路專業資格證書每二年驗證一次（從實行本制度之日起）。在有效期滿前三個月內，持證者應按規定攜帶證書、驗證申請表（見附件3）到廣東省公路工程造價人員資格認證辦公室辦理驗證手續，未按規定驗證的資格證書為無效證書。

第二篇：遼寧省交通廳執行交通部《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》的補充規定

遼寧省交通廳文件

關于貫徹執行交通部《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》有關補充規定的通知

遼交建發[2008]212號

各市交通局，廳直相關單位：

根據交通部[2007]33號公告發布的“關于公布《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》(JTG B06-2007)及《公路工程概算定額》(JTG／T B06-01-2007)、《公路工程預算定額》(JTG／TB06-02-2007)、《公路工程機械臺班費用定額》(JTG／TB06-03-2007)的公告”(以下簡稱《新編制辦法》)及部有關文件要求，結合我省公路基本建設工程的具體情況，省廳制定有關補充規定如下，請一并遵照執行。

一、2008年7月1日之前，已批準的“初步設計概算”、“施工圖設計預算”、“清單預算"等概算、預算不再調整。

二、自2008年7月1日起，我省公路建設項目概預算的編制均應按《新編制辦法》、本補充規定及省其他有關規定執行。

三、根據有關規定和測算，我省公路建設項目概預算采用統一的人工費單價，人工費單價為45.59元／工日。人工費單價標準僅作為編制概算預算的依據，不作為施工企業實發工資的依據，今后將根據國家人工工資政策的變化適時調整并發布。

四、結合我省相關文件規定，間接費中的規費費率為41％，計算基數為人工費，其中：養老保險費20％；失業保險費2％；醫療保險費8％；住房公積金10％；工傷保險費1％。規費費率僅作為編制概、預算的依據，不作為施工企業實際交納費用的依據。

五、其他工程費、間接費中的企業管理費、利潤和稅金均按部頒費率執行。

六、公路工程建設項目投資估算的編制，在交通部未頒布估算指標定額之前仍按交路發[1996]611號文執行。

七、請各有關單位在實踐中注意總結經驗，在執行過程中若有建議請及時反饋。

八、本補充規定由省交通廳負責解釋。

遼寧省交通廳

二〇〇八年七月三日

第三篇：原郵部字(1995)626號文件關于發布《通信建設工程概算、預算編制辦法及費用定額》

1）原郵部字（1995）626號文件關于發布《通信建設工程概算、預算編制辦法及費用定額》

等標準的通知。

2）原郵部[1995]945好文關于《通信建設工程類別劃分標準》的通知。

3）原郵電部關于《通信建設工程預算定額》第一冊、第二冊（1995年11月）。4）國家發展計劃委員會、建設部關于發步（計價格[2002]10號）《工程勘測設計收費管理規定》的通知。

5）原郵部[1996]582號文件于《通信建設工程施工機械臺班費用定額》等兩個定額標準的通知。

6）信部規[2000]904號文關于發布《建筑與建筑群綜合布線系統預算定額》和《安裝移動通信設備預算定額》的通知。

7）原郵電部司局發文計建[1997]28號〈關于申報地方性通信預算定額的批復〉。

8）信息產業部[2001]頻發的關于〈通信建設工程施工機械臺班費用定額、通信建設工程概、預算補充定額〉。

直埋光纜在設計中的路由選擇及防護措施

新疆郵電設計院 李崇倫

[摘要]簡要介紹了光纜路由的選擇原則；以及光纜線路穿越公路、鐵路、溝渫、沼澤、水塘、鄉鎮、山丘地段，河流與湖泊的考慮及保護措施。[關鍵詞]光纜 線路 路由 選擇 保護措施

光纜線路工程設計是郵電基本建設的一個重要環節，做好通信線路設計工作對保證通信暢通，提高通信質量，加快施工速度具有重大的意義，同時光纜線路工程中路由選擇與線路的保護措施又是光纜設計中一個很重要的環節，因此在設計過程中必須進行認真細致的調查分析。

一、光纜路由的選擇原則

（1）光纜路由的選擇應以設計任務書為依據在保證傳輸質量的前提下，使線路安全可靠、經濟合理、施工維護方便。

（2）光纜路由沿公路敷設應做到順路取直，不要隨彎取線，以免增加線路長度。在一些地形復雜、障礙較多的地段，應考慮施工維護的方便，不要強求長距離的大直線，其隔距要求應根據規范或設計要求確定。

（3）光纜路由應選擇在地質穩固、地形平坦、自然危害少的地方。在平原地區應避開湖泊、沼澤、水塘、溝渠及排澇積洪等地帶；山區路由應盡量避免翻山越嶺，選擇地質穩固、坡度較平、石方工作量少，便于維護施工的地帶，避開溝渠和水土流失的地方等。山區選擇路由時還應進行防雷調查，盡量避開落雷較多的地段。

（4）進入市區的光纜路由，應符合城市發展規劃，避免選擇在規劃的建筑紅線范圍以內，防止設于待拓寬或變動的街道，未定型的街道，遠期規劃的工業區及城市發展區，在市區應盡量利用配合市話管線路由一并考慮。

二、光纜線路的保護措施

光纜線路的保護措施是設計中一個很重要的問題，因光纜敷設后，受到外界自然條件的影響很多，如穿越鐵路、公路、溝渠、堤壩、山區、丘陵、河流等，都將會受到各種各樣的壓力、拉力，以致使光纜由于外力而產生損傷，因此必須認真考慮和消除各種機械力對通信光纜的影響。

1、光纜穿越鐵路、公路

（1）光纜穿越鐵路干線時，應選擇在鐵路路基略高于兩側。大地的地段，同時應避開路基下沉和石質土區。穿越鐵路可采用頂鋼管或開挖鋪管法通過。在穿越時光纜應與鐵路垂直交越，一般選用φ80鍍鋅管，內穿兩根塑料子管保護。（2）光纜穿越公路時，不論何種路面，都應與公路垂直交越，并使保護管兩側的光纜走向順直，當光纜穿越高等級道時時（混凝土路面），應與光纜穿越鐵路一樣，宜采用頂管的保護措施施工，以免破壞路面影響交通。光纜穿越一般公路時，可剖開路面埋設鋼管，埋設鋼管長度應伸出公路兩側排水溝外側各1-2m，如道路兩排水溝較深時，不能與光纜埋深相配合，鋼管可敷設到柏油路面外側的碎石路面與路肩之間的位置,光纜穿越鄉間小路或水渠時,可采用φ50塑料管保護。

2、光纜穿越溝渠

（1）光纜穿越溝一般指山溝或平原地區的深溝，是洪水集中匯流處，水流的沖刷易于把溝刷深或局部刷深，使敷設于溝下的光纜懸空露出，易于損壞，因此必須采取保護措施。對于山洪沖刷力較大的山溝，可采用鋼絲鎧裝纜加大埋深的方法來保護，其埋深應在溝底變動深度以下，當光纜敷設位置穿越山溝或深溝時，為阻擋流水對溝的沖擊和保護圩砂免遭流失，采用在敷設光纜位置流水方向的下游主流的地方設漫水坡進行保護，對一些深溝可采用砌石封溝或砂袋封溝。

3、光纜穿越沼澤、水塘

一條光纜干線在施工過程中難免會遇到很多沼澤地帶或水塘，從光纜安全上考慮，原則上光纜應盡量繞避以上地區，當光纜無法繞避或繞避會給光纜增加很長距離時，應認真分析調查，采用妨護措施。

（1）光纜穿越水塘時，一般應將光纜繞避水塘敷設，當無法繞避時，應采用水底沖槽或用草袋裝土后再用鋼筋水泥板鋪在光纜上方加以保護。

（2）光纜穿越沼澤地區時，應做深入的調查工作，了解歷年冰凍深度，以便將光纜敷設在冰凍層下，防止逐年冬凍膨脹，春曖融化將光纜抬出地面而遭損壞，同時應對光纜結構進行變換，一般采用鋼絲鎧裝光纜，以適應凍土層的膨脹應力，對個別沉降嚴重地段光纜應采用“S”形敷設（或立面S形），給光纜適當余留，以適應大地膨脹起伏的需要。

4、光纜穿越鄉鎮

干線光纜應晝繞避鄉鎮居民區，原則上是不穿越或少穿越，必須穿越時應調查了解鄉鎮發展規劃，光纜采用敷設φ50大長度塑料管保護或在光纜上方進行鋪磚保護。

5、光纜穿越山丘地段

光纜在山丘地段選擇路由時，一般應選擇坡度較小的地段敷設，當坡度小于30度時，光纜應采用“S”彎敷設；當坡度大于30度時，或由于受地形限制不宜采用S彎時，光纜應采用爬坡光纜（鋼絲纜）和進行絲網加固等措施；除了以上措施外，還應注意為了避免光纜溝內回填土的流失，溝內應做堵塞處理，一般每隔5—10m做一處堵塞措施。

6、光纜通過礦區

光纜在路由選擇進，一定要避開礦區（煤礦尤為重），且不可粗心大意，誤將光纜選擇在廢棄或正在開發的礦區地帶，當無法繞避或經濟比較后繞行投資過大，必須穿越礦區時，應向有關單位詳細了解地下礦藏情況，光纜必須選擇在尚未開采的地區，并與相關單位辦理書面協議，作為設計、施工的依據，同時對光纜穿越礦區的地段采取必要的保護措施，如減小光纜埋深，采取敷設強度較高的半硬強度較高的光硬塑料管或鋼管保護等，以盡量避免光纜敷設后由于地面發生變化（包括地震）而對光纜施加的壓力。

7、光纜穿越河流與湖泊的考慮及保護措施

在干線光纜敷設中經常會遇到很多河流，為確保光纜的安全可靠勘查設計方案中一定要認真、周密、細致地調查研究，決不可敷衍了事、掉以輕心，否則將給通信暢通造成巨大的危害與損失。河流在我們新疆地區很多，但遇到河流大部分為季節性河流，平時無水或水較小，洪水季節巨大的卵石能隨著滾滾流砂移動，根據以上特點，對不同的河流情況采取以下措施。

（1）對季節性河流一般指超過60m寬以上，采用2T鋼絲光纜，以增加光纜的張力，同時對河床部分采取加大埋深，將光纜敷設在流砂動態范圍以下。（2）對常年流水的較大河流，若有堅固可靠的橋梁，可優先考慮選擇在橋上通過，若橋上有預留管是，應從管內穿放，若無預留應采用φ50鋼管（或塑料管）沿橋卡固，鋼管內穿放一根塑料子管保護，但必須征得公路橋梁相關部分的同意，并辦理、簽訂必要的文字協議。

（3）若無橋梁可利用時，應根據水的流速及河床沖刷程度選擇2T或4T水線光纜，但要特別注意的是水線光纜的過河位置，水線光纜應選擇在河道順直，河床平坦，水流較穩、河面較窄、河床土質穩定、兩岸坡度較小的地段，在勘查設計中對下述地段應特別注意。

a.河道彎曲處，兩條河流匯合處，沙洲附近河岸陡峭、兩岸不穩固沖刷嚴重處； b.有拓寬和疏浚計劃的地段，有嚴重腐蝕性污水排泄區域或其它嚴重危害光纜安全的地段；

c.水流速較大，且為石質河床的地段（施工困難）。以上3條在設計中應盡量繞避（4）水底光纜埋深的確定

由于新疆的河流大分部為不通航河流，所以水底光纜一般 采用截流挖溝法較普遍，一般埋深為2.0m,如施工困難其埋深也不應小于1.5m,同時要求對河道經常變化的岸灘部分，也應增加埋深與河底齊平（防止岸灘崩塌時，光纜暴露出來甚至懸空）。在兩岸挖深有困難時，對易受洪水沖刷的河堤應采取石砌攔水護坎，其長度不可過小，應視情況而定。為盡量節省工程投資，攔水護坎在有條件的情況下，因地制宜采用石籠法同樣能起到防護作用，又能節約工程費用。

（5）對河床中漫水坡的防護使用

光纜穿越季節性河流時，一般不宜采用長距離漫水坡防護，若過多采用漫水坡將給工程帶來巨大的工程投資，且不一定能起到光纜的防護作用，筆者認為若將光纜增加埋深敷設至河床變動范圍以下，光纜較安全且工程費用比漫水坡等將減少80%左右。這樣比較不是否定漫水坡防護的作用，由于河床不是很平坦的，對短距離常流水的溝、槽、為防止沖刷水土的流失，必須設漫水坡保護，且不可遺漏。

8、光纜線路在勘查設計中的防強電、防腐蝕、防雷的考慮

（1）防強電：由于目前我們采用的光纜一般都不含金屬線對，所以不考慮強電對信號的干擾影響，在施工中應將單盤光纜間的金屬護套、鎧裝、金屬加強芯等構件在接頭處電氣斷開，把強電影響的積累段限制在單盤光纜間的金屬護套、鎧裝、金屬加強芯等構件在接頭處電氣斷開，把強電影響的積累段限制在單盤光纜的制造長度以內，即使這樣，在光纜路由選擇時，應盡量避開強電線線路，一般對35KV以下強電線應保持20m以外的隔距要求，小于20m時，應加塑料管保護；光纜與高壓輸電線交越最好垂直交越，并在交越點兩側采用20m塑料管保護。

（2）防腐蝕：雖然光纜PE外護層都具有一定的防腐蝕性能，在設計路由時為延長光纜壽命應盡量避開糞坑、積肥池等強腐蝕源，以防止光纜外護層發生過早老化，一般地區不考慮其它防腐蝕措施。

（3）防雷：雷電是使地下光纜線路產生對地絕緣不良和故障的原因之一，在勘查設計中，應詳細調查了解光纜沿線是否穿越經常發生雷擊現象和落雷區；在路由選擇中應盡量避開以下地區：

a.在引雷危險的地面突出物（如單棵獨樹）、電桿拉線及其它高聳建筑物（包括保護接地裝置等）；

b.對地形突變，地質結構變化較大及大地電阻系數突變地帶。

除此以外，還應向氣象部門了解光纜沿線近10年的年平均雷暴日數及向沿線單位或農牧民了解雷區活動規律，并在設計中提出防雷措施及建筑方案，對雷區年雷暴日大于20天/年以上地區采取以下防護措施； a.沿線土壤電阻率ρ10為500Ωm時，布放單條防雷排流線。b.沿線土壤電阻率ρ10為500Ωm以上時，布放雙條防雷排流線。c.直埋光纜與引雷目標的防雷隔距參照規范及相關規定，本文不再詳述。

9）

第四篇：閩交建[2006]45號 - 福建省交通廳關于轉發交通部《公路水運工程試驗檢測管理辦法》及其貫徹實施意見的通知

福建省交通廳文件

閩交建?２００６?４５號

福建省交通廳關于轉發交通部《公路水運工程 試驗檢測管理辦法》及其貫徹實施意見的通知

各設區市交通局(委), 漳州開發區交通局, 省高指、省公路局、省港航局、省交通質監站：

現將交通部《公路水運工程試驗檢測管理辦法》（交通部令2005年第12號，以下簡稱《辦法》）和《貫徹實施<公路水運工程試驗檢測管理辦法>的通知》（交質監發[2005]547號，以下簡稱《貫徹實施意見》）轉發給你們，請遵照執行。結合我省公路水運工程試驗檢測工作管理實際，提出以下幾點意見，請一并貫徹執行。

一、認真學習、領會《辦法》及其《貫徹實施意見》。省高指、省公路局、省港航局和各市級交通主管部門應及時將相關文件轉發至所管理的各項目業主、施工、監理單位和轄區內各公路水運工程試驗檢測機構，要求各相關單位認真組織學習、深刻領會，并嚴格貫徹執行。

二、各試驗檢測機構現有資質證書有效期在2007年11月30日之前的，應及時在資質證書有效期滿前，按新《辦法》的規定申請進行《公路水運工程試驗檢測機構等級證書》（以下簡稱《等級證書》）評定；現有資質證書有效期在2007年11月30日之后的，應在2007年11月30日前申請進行《等級證書》評定。請省交通質監站按有關規定，結合我省實際，進一步細化評定程序，簡化環節，明確時限，限時辦結。等級初步評定結果指定在省交通質監站網站公示，評定結果同時報備省交通廳。

三、原則上不再批準各試驗檢測機構在現有資質證書有效期內的試驗檢測項目的增項申請。各試驗檢測機構應按《辦法》和《貫徹實施意見》的有關規定，在重新申領《等級證書》時或在取得《等級證書》后再申請增項。

四、關于項目工地試驗室管理。

（一）今后新開工建設的公路水運工程項目（以下簡稱“新開工項目”），工地試驗室由施工、監理單位按照合同約定并根據本《辦法》和《貫徹實施意見》規定設立，由項目法人負責檢查認定；省交通質監站不再審批其臨時資質。

（二）新開工項目的工地試驗室應由取得交通部門核發的《等級證書》（含現有資質證書）的試驗檢測機構設立，并在其母體《等級證書》核定的業務范圍內開展工作；工地試驗室試驗檢測人員應持有國家規定的資格證書上崗，并接受其母體的管理。項目業主需要設立業主中心試驗室的，參照此辦理。工地試驗室的母體應對其試驗檢測結果負責。

（三）新開工項目施工、監理單位未建立試驗檢測機構或其試驗檢測機構未取得交通部門核發的《等級證書》的，其工地試驗室應委托取得交通部門核發的《等級證書》的試驗檢測機構建立，并在母體《等級證書》核定的業務范圍內工作；對于超出其母體《等級證書》核定的業務范圍的試驗檢測項目，應委托資質等級符合交通部門有關規定的試驗檢測機構承擔，且所有委托事項須經業主審批。被委托的試驗檢測機構應對試驗檢測結果負責。

（五）新開工項目工地試驗室的母體不具備《等級證書》或現有資質證書的，其出具的數據不作為公路水運工程質量評定和工程驗收的依據，質監機構不予認定。

（六）對于在建項目工地試驗室，已經取得、正在辦理和尚未辦理臨時資質的，均改由項目業主重新按規定以合同約定進行檢查認定，不再實行工地試驗室臨時資質管理；其余管理仍按現行有關規定執行，但在2007年11月30日之后應按本《辦法》和《貫徹實施意見》有關規定執行。

（七）省、市交通質監機構應加強對經項目法人認定的工地試驗室的試驗場所環境、試驗檢測人員資格、試驗檢測儀器設備、試驗檢測項目、母體資質等的監督檢查。

五、請省交通監站按照《辦法》規定建立全省公路水運工程試驗檢測專家庫，并將專家名單報省廳備案。今后，省內各試驗檢測機構等級評定工作一律由從上述專家庫中隨機抽取的專家負責。

六、省、市交通質監機構應加強對全省公路水運工程試驗檢測機構的監督檢查。省交通質監站應根據項目和市場需要，抓好我省各類試驗檢測人員的培訓和考試工作；利用電子計算機等手段，建立健全全省公路水運試驗檢測機構和人員管理數據庫，并加強試驗檢測機構和人員的動態管理。

七、各公路水運工程試驗檢測機構應自覺接受質監機構的監督管理，每年12月份應向省交通質監站提交工作報告。

八、原省交通廳發布的《福建省交通建設工程工地試驗室管理暫行辦法》（閩交建[2000]3號）自本通知發出之日同時廢止。

二ＯＯ六年三月三十日

主題詞：建設 公路 水運 工程 管理 通知

抄送：省高速公路公司，福建交通職業技術學院，省交通科研所，省交通設計院，省交通監理公司，各設區市公路局，沿海各港務局。

福建省交通廳辦公室 2006年3月30日印發

施工單位申請自建工地試驗室須附材料

1、施工單位向建設單位申請文件：

申請書（含檢測項目范圍、試驗室人員、設備儀器）； 母體試驗室的營業執照相館、資質等級證書及計量認證證書； 母體試驗室的授權書（法人簽字、被授權人簽字）；

工地實驗室主任、技術負責人資質材料（須持有水運檢測工程師證書）； 工地檢測員資質材料（須持有水運檢測員證書）、工地實驗室主任、技術負責人、工地檢測員身份證明材料（證明與母體試驗室之間的身份關系）；

設備儀器標定書。

2、工地試驗室有關管理制度。

3、母體實驗室對工地實驗室的管理辦法

4、建設單位對施工單位申請的批復。（批復書須含檢測項目范圍、試驗室人員等）。

以上文件來自己質監站

第五篇：交通部關于請報送2007年公路路網結構改造工程工作總結的通知(交公

【發布單位】交通部

【發布文號】交公便字〔2007〕389號 【發布日期】2007-12-06 【生效日期】2007-12-06 【失效日期】 【所屬類別】政策參考 【文件來源】交通部

交通部關于請報送2007年公路路網結構改造工程工作總結的通知

(交公便字〔2007〕389號)

各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團交通廳（局、委），天津市市政公路管理局，上海市市政工程管理局：

為了及時總結、評估2007年各地公路路網結構改造工程的實施工作，進一步做好2008年公路路網結構改造工程，請你們對本地區路網結構改造工程的實施情況進行認真總結，并務必于2007年12月20日前按以下要求將有關材料（含電子文檔）函送我司：

一、2007年公路路網結構改造工程工作總結。應對危橋改造工程、安保工程、公鐵立交安全整治和干線公路災害防治試點工程四個專項工程實施情況進行總結。總結內容包括：一是每項工程的計劃執行情況。應按照《關于追加及調整下達2006年交通基本建設投資計劃的通知》（交規劃發〔2006〕734）和《關于下達2007年路網結構改造工程具體項目清單的通知》（交公便字〔2007〕173號）逐項核實計劃落實情況并填報附表一，若存在建議計劃概算超過實際工程費用30％，或未執行部計劃的項目，請如實填報附表二，部將按照有關規定處理；二是主要做法和成效。應將本地區實施路網結構改造各項工程的主要技術特點和管理措施情況進行總結，并重點總結安保工程和公鐵立交整治工程在預防交通事故、災害防治工程在提高公路抗災能力方面發揮的作用；三是存在問題及建議。應重點從加強路網結構改造工程組織管理、提高實施水平、確保改造效果等方面提出存在的問題和相關工作建議。部將根據各地總結情況組織抽查。

二、收集并整理部分典型工程實施情況的照片和文字資料。如改造項目實施前后對比照片，以及相關實施情況的簡要說明。為便于宣傳和總結，應盡量提供拍攝效果好、清晰度高的照片，word文檔中的圖片要同時以JPEG等格式報送。照片應按統一格式進行命名，并至少包括地名、線路、樁號、項目名稱等信息。如“四川省G108線K2393+500安保工程”、“北京G101線K30+028小中河橋加固”。

三、總結中需注意的事項

（一）安保工程和危橋改造工程只對《關于下達2007年路網結構改造工程具體項目清單的通知》（交公便字〔2007〕173號）中下達的計劃進行總結并填報有關數據，不包括下半年追加計劃。2007年下半年追加計劃的總結將與2008年總結一并報送。

（二）關于公鐵立交整治工作。根據國務院領導的要求和交通部、鐵道部聯合下發的《關于印發公鐵立交安全整治工作方案的通知》（交公路發〔2006〕265號），今年年底前應完成現有上跨鐵路公路橋梁的安全隱患整治工作。請你們對2006、2007年公鐵立交安全整治工作進行全面總結，部將以此為基礎向國務院報告有關情況。未能按時完成整治目標，應在總結中詳細說明未完成的原因，剩余的工作量及下一步采取的措施。

（三）2006、2007年干線公路災害防治的試點省份均應對工程實施情況進行總結，并分別按06、07年計劃安排填報附表一。

附表：

一、2007年路網結構改造工程實施情況統計表

二、建議計劃概算超過實際工程費用30％及未執行計劃項目情況統計表

聯系電話：010-65292747 010-65292222（F）

電子郵件：lijian@moc.gov.cn

交通部

二○○七年十二月六日

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