第一篇：關(guān)于停車場(chǎng)管理的前期調(diào)研報(bào)告

關(guān)于停車場(chǎng)管理的前期調(diào)研報(bào)告

我市城區(qū)新建的2個(gè)停車場(chǎng)即將投入使用，為加強(qiáng)對(duì)新建停車場(chǎng)的規(guī)范管理，近期，我們通過(guò)與揚(yáng)州、儀征、寶應(yīng)、興化、泰興等城管局電話聯(lián)系，就停車場(chǎng)管理做了對(duì)接。五個(gè)市縣目前停車場(chǎng)均在各地公安局管理。隨后，我們又通過(guò)走訪市中醫(yī)院，對(duì)其內(nèi)部停車場(chǎng)的建設(shè)和運(yùn)行模式進(jìn)行了調(diào)研，現(xiàn)將有關(guān)情況報(bào)告如下：

1、場(chǎng)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施：為便于停車場(chǎng)的收費(fèi)管理，新建的停車場(chǎng)需要安裝機(jī)動(dòng)車停車智能管理系統(tǒng)，自動(dòng)取卡，人工收費(fèi)。同時(shí)，為保證場(chǎng)內(nèi)停車安全，需要多角度、多方位安裝監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行全程全范圍監(jiān)控。停車場(chǎng)進(jìn)出口需要為工作人員設(shè)置值班亭，配備日常所需的水電、空調(diào)等設(shè)施。

2、工作人員配備：根據(jù)實(shí)際需要，每個(gè)停車場(chǎng)進(jìn)出口需要安排收費(fèi)人員4名，分三班實(shí)行全天24小時(shí)工作制，場(chǎng)內(nèi)還需要安排2名管理人員，負(fù)責(zé)車輛停放的疏導(dǎo)和指揮。兩個(gè)停車場(chǎng)共需要收費(fèi)人員8名，管理人員4名。

3、各項(xiàng)經(jīng)費(fèi)保障：通過(guò)對(duì)市中醫(yī)院的走訪了解，目前中醫(yī)院停車場(chǎng)最多可容納120輛車輛，正常情況下停放80輛左右，按照物價(jià)局規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，每天收費(fèi)約為800元。場(chǎng)內(nèi)工作人員安排由恒久物業(yè)進(jìn)行承包，由于恒久物業(yè)與中醫(yī)院有較大的業(yè)務(wù)往來(lái)，因此人員工資標(biāo)準(zhǔn)定的不高，每人每月為1500元，由中醫(yī)院財(cái)務(wù)室負(fù)責(zé)與恒久物業(yè)結(jié)算。目前城區(qū)即將投入使用的2個(gè)停車場(chǎng)一共有停車泊位158個(gè)，其中公安局對(duì)面停車場(chǎng)有停車泊位93個(gè)，東門廣場(chǎng)農(nóng)行停車場(chǎng)有停車泊位67個(gè)（其中有2個(gè)泊位無(wú)償提供給張輝使用）。因公安局對(duì)面停車場(chǎng)停車主要是到公安局辦事的人群，節(jié)假日停車量不大，因此，兩個(gè)停車場(chǎng)每天收費(fèi)平均預(yù)計(jì)在1100元左右，聘用的收費(fèi)人員和管理人員工資大約在1800元至2500元之間。

附：關(guān)于市中醫(yī)院機(jī)動(dòng)車停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的批復(fù)

2015年1月8日

第二篇：停車場(chǎng)收費(fèi)管理調(diào)研報(bào)告

無(wú)人值守停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

時(shí)間：2018年1月10日星期三 調(diào)研目的：停車場(chǎng)智能化發(fā)展趨勢(shì)。調(diào)研單位：濟(jì)南高鐵西站地下智能停車場(chǎng)

濟(jì)南泉城廣場(chǎng)地下智能停車場(chǎng)

德州萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)地下停車場(chǎng)

一、無(wú)人值守智能化已成停車場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)包括出入口管理、車位引導(dǎo)、停車定位及反向?qū)ぼ嚒④嚺谱詣?dòng)識(shí)別、自助繳費(fèi)等子系統(tǒng)。同時(shí)需采用中央收費(fèi)模式、遠(yuǎn)距離讀卡技術(shù)等來(lái)實(shí)現(xiàn)智能化管理的功能。

B 停車大數(shù)據(jù)將得到充分挖掘

伴隨智能停車場(chǎng)的發(fā)展，購(gòu)物中心停車場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，可通過(guò)場(chǎng)內(nèi)停車量、停車收費(fèi)額、客流方向、商場(chǎng)銷售額等數(shù)據(jù)分析總結(jié)消費(fèi)者需求特征，為購(gòu)物中心決策提供數(shù)據(jù)支撐。

北京朝陽(yáng)大悅城開業(yè)初期停車場(chǎng)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示，駕車客戶是主要銷售貢獻(xiàn)者，銷售額的變化與車流變化幅度有近92% 的相關(guān)度。因此朝陽(yáng)大悅城對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行了智能化改造，如增加車輛進(jìn)出坡道、升級(jí)車牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、調(diào)整車位導(dǎo)識(shí)體系等。改造完成后，當(dāng)年銷售額提升約17%。

而隨著周圍商圈逐漸成熟，朝陽(yáng)大悅城監(jiān)控到開車購(gòu)物的比例正在下降，乘坐地鐵等公共交通前來(lái)購(gòu)物的客戶占比不斷提升。為此朝陽(yáng)大悅城決定對(duì)原先的高層停車位進(jìn)行改造，釋放出近2萬(wàn)平方米的面積，打造成面對(duì)年輕時(shí)尚消費(fèi)者的體驗(yàn)式主題街區(qū)。

C 無(wú)人化停車服務(wù)逐漸普及

全自動(dòng)機(jī)器人停車服務(wù)已在發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛應(yīng)用，沈陽(yáng)皇朝萬(wàn)鑫國(guó)際大廈引入了中國(guó)首個(gè)全自動(dòng)立體停車庫(kù)，將空間利用率提升60%-100%，停車效率提升73%，減少人為失誤，提高人車安全。隨著我國(guó)勞動(dòng)力成本的快速上升，購(gòu)物中心停車場(chǎng)的管理人員將逐漸減少，自動(dòng)化程度越來(lái)越高，無(wú)人化服務(wù)將逐漸普及。

第三篇：停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

北京交通大學(xué)機(jī)電學(xué)院

社會(huì)學(xué)概論社會(huì)調(diào)查

題目：北京市停車場(chǎng)收費(fèi)管理及交大東門停車場(chǎng)的調(diào)查 專業(yè)：熱能與動(dòng)力工程

班級(jí)： 機(jī)電1011班

學(xué)號(hào)：10223009 姓名：蘭蘇凡

指導(dǎo)老師： 張瑞霖

成績(jī)：

北京市停車場(chǎng)收費(fèi)管理及交大停車場(chǎng)的調(diào)查

摘 要：通過(guò)上網(wǎng)查找資料及自己的理解，對(duì)北京停車場(chǎng)的管理制度及收費(fèi)問(wèn)題做了簡(jiǎn)單介紹，然后對(duì)本校東門停車場(chǎng)的情況做了個(gè)簡(jiǎn)單調(diào)查與分析，讓大家對(duì)停車問(wèn)題能有個(gè)初步的認(rèn)識(shí)。

關(guān)鍵詞：停車場(chǎng);管理制度；調(diào)查； 收費(fèi)

一、調(diào)查目的與意義

據(jù)有關(guān)資料顯示，車輛停放占用了交通過(guò)程90%以上的時(shí)間。城市出行的每個(gè)端點(diǎn)（無(wú)論機(jī)動(dòng)車或是自行車，無(wú)論是出行起點(diǎn)或訖點(diǎn)），都有一個(gè)車輛停放問(wèn)題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

在這之前，對(duì)于周圍隨處可見的停車場(chǎng)，停車方式等基本沒注意過(guò)，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來(lái)個(gè)交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個(gè)小小的問(wèn)題能反應(yīng)出我們國(guó)人非常多的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。正好前天剛剛拿到了駕照，對(duì)于停車的規(guī)定經(jīng)營(yíng)等完全不了解，停車這個(gè)概念由此讓我有了了解的興趣。

于是上網(wǎng)查了有關(guān)北京停車場(chǎng)的管理制度，特別是收費(fèi)問(wèn)題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛進(jìn)行登記，進(jìn)門發(fā)放停車憑證，出門查驗(yàn)停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應(yīng)保持停放整齊；24小時(shí)有專人看車場(chǎng)或采用電子監(jiān)控手段進(jìn)行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進(jìn)入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進(jìn)入小區(qū)的郵政車輛應(yīng)遵守小區(qū)停車管理制度；對(duì)臨時(shí)進(jìn)出車輛實(shí)行收費(fèi)的，停車管理單位應(yīng)在車輛進(jìn)門時(shí)發(fā)放臨時(shí)停車憑證，出門時(shí)驗(yàn)證收費(fèi)放行；禁止停車管理單位在機(jī)動(dòng)車進(jìn)門時(shí)預(yù)收停車費(fèi)用。

希望通過(guò)此次調(diào)查獲取停車場(chǎng)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，了解分析北京停車場(chǎng)的停車制度，特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，并利用所學(xué)的知識(shí)分析問(wèn)題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問(wèn)題提供有益的建議，將理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中來(lái)，以便對(duì)停車場(chǎng)規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學(xué)習(xí)和工作積累一定的經(jīng)驗(yàn)。

二、停車場(chǎng)收費(fèi)管理

機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：

一、露天停車場(chǎng)：

白天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（7：00---21：00）：

1、四環(huán)路內(nèi)設(shè)置的普通露天停車場(chǎng)

小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。

2、四環(huán)路外設(shè)置的普通露天停車場(chǎng)

小型車每小時(shí)1元，大型車每小時(shí)2元。

3、居住小區(qū)內(nèi)設(shè)置的露天停車場(chǎng)

小型車每?jī)尚r(shí)1元，大型車每?jī)尚r(shí)2元。

4、王府井東單、西單、前門、金融街、朝外大街、崇外大街、朝陽(yáng)商務(wù)中心區(qū)、中關(guān)村核心區(qū)等八處繁華商業(yè)區(qū)設(shè)置的露天停車場(chǎng)

小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。

夜間收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（21：00---7：00）

上述停車場(chǎng)不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每?jī)尚r(shí)1元，大型車每?jī)尚r(shí)2元

二、地下停車庫(kù)、停車樓

1、大型公共建筑配建地下停車庫(kù)、停車樓

小型車每小時(shí)5元，大型車每小時(shí)10元。

2、居住小區(qū)配建地下停車庫(kù)、停車樓

小型車每小時(shí)2元，大型車每小時(shí)4元。

上述停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者可在規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。

3、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的地下停車庫(kù)、停車樓停車收費(fèi)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。

三、遠(yuǎn)郊區(qū)縣旅游景點(diǎn)停車場(chǎng)全天收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

小型車每次5元，大型車每次10元。

長(zhǎng)期包租停車收費(fèi)

一、露天停車場(chǎng)

1、按月租用停車位：

小型車每月150元，大型車每月210元。

2、按年租用停車位：

小型車每年1600元，大型車每年2300元。

二、居住小區(qū)地下停車庫(kù)、停車樓按月、按年租用停車位實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由業(yè)主委員會(huì)與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。

三、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的地下停車庫(kù)、停車樓停車實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。特殊情況收費(fèi)

1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)停放交通肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時(shí)不超過(guò)40元、四環(huán)外每24小時(shí)不超過(guò)20元（不足24小時(shí)按24小時(shí)計(jì)）收取停車費(fèi)。

2、經(jīng)有關(guān)執(zhí)法部門指定的停車場(chǎng)停放按照法律法規(guī)查扣的非法運(yùn)營(yíng)車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。

3、首都機(jī)場(chǎng)停車樓、北京西客站地下停車庫(kù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)暫不做調(diào)整，按照北京市物價(jià)局規(guī)定的現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

最后一個(gè)問(wèn)題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問(wèn)到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來(lái)管管嗎？按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場(chǎng)、停車位、路外三個(gè)規(guī)定地點(diǎn)以外，其他駕駛?cè)艘x開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場(chǎng)、公共花園等地點(diǎn)，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應(yīng)受到道德的譴責(zé)，因?yàn)檫@是一種會(huì)給他人帶來(lái)危險(xiǎn)的行為，有時(shí)甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個(gè)建議，我覺得可以參考：只要是不收費(fèi)的地方都有可能違章停車，沒有說(shuō)可以停的地方也屬違章停車。不過(guò)就像老師說(shuō)的，這么多規(guī)定在“無(wú)法無(wú)天”的國(guó)人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進(jìn)去的地方都成了停車場(chǎng)；還看到了一個(gè)餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說(shuō)不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過(guò)去。

交大東門的停車場(chǎng)，收費(fèi)結(jié)果如下：收費(fèi)情況是1個(gè)小時(shí)內(nèi)不收錢，超過(guò)一小時(shí)兩小時(shí)內(nèi)收1元，以后每?jī)尚r(shí)收1元，相當(dāng)于一小時(shí)5角。比如停了11小時(shí)就收6元，12小時(shí)還是6元，但一過(guò)13小時(shí)就是7元。據(jù)那的工作人員說(shuō)因?yàn)橹饕菫榱苏疹櫛拘５睦蠋熗＼嚕虼诉@個(gè)停車場(chǎng)的收費(fèi)基本是全北京最便宜的了。他們只負(fù)責(zé)車輛進(jìn)出時(shí)檢查單子然后根據(jù)時(shí)間收費(fèi)，對(duì)于車輛的停放問(wèn)題是不會(huì)去管的。

三、調(diào)查方法

停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問(wèn)調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測(cè)記錄調(diào)查。3.1 詢問(wèn)調(diào)查

根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問(wèn)填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時(shí)間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。3.2 發(fā)表調(diào)查

車輛到達(dá)停車調(diào)查范圍內(nèi)時(shí)，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項(xiàng)填寫，車輛離開時(shí)將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡(jiǎn)單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設(shè)施，如大型停車場(chǎng)。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。

3.3 直接觀測(cè)記錄調(diào)查

這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結(jié)束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時(shí)間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長(zhǎng)時(shí)間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時(shí)間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點(diǎn)是了解停車場(chǎng)一天中停放需求(吸引)量與時(shí)段的變化。

此次我選擇人工實(shí)地調(diào)查法為宜。即直接在停車場(chǎng)地對(duì)停車情況進(jìn)行觀測(cè)和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，采用問(wèn)卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對(duì)該停車場(chǎng)管理與服務(wù)的意見等信息。

調(diào)查時(shí)間為8:00-20:00具體的調(diào)查過(guò)程是，8:00前，到達(dá)停車場(chǎng)，熟悉停車場(chǎng)情況，并記錄下停放在停車場(chǎng)內(nèi)所有車輛的車牌號(hào)、車型，并把到達(dá)時(shí)間填為8:00之前。然后到達(dá)停車場(chǎng)的出入口，記錄下所觀測(cè)出入口所有進(jìn)入停車場(chǎng)的車輛車牌號(hào)、車型和到達(dá)時(shí)刻，以及離開停車場(chǎng)的車輛車牌號(hào)、車型和離開時(shí)刻。這個(gè)觀測(cè)過(guò)程不間斷的持續(xù)到20:00。之后還記錄下當(dāng)時(shí)停放在停車場(chǎng)內(nèi)的所有車輛的車牌號(hào)、車型，并在離開時(shí)間一欄填入20:00之后。調(diào)查的時(shí)間段為12:00-14:00。

四、實(shí)際調(diào)查情況及數(shù)據(jù)整理和分析 4.1基本資料調(diào)查

上兩圖為東門十八號(hào)樓旁的停車場(chǎng)，可以看出，此停車場(chǎng)設(shè)施還是比較簡(jiǎn)陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時(shí)帶來(lái)的問(wèn)題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問(wèn)題，只在出口處進(jìn)行收費(fèi)管理。4.2停車場(chǎng)調(diào)查周期內(nèi)累計(jì)停車輛 區(qū)域1在12：00-14：00這時(shí)間段以10min為周期的停車量匯總，如圖表4-1所示。

圖4-1周期停車輛圖

以10分鐘為一個(gè)巡回周期，在12點(diǎn)到14點(diǎn)的2個(gè)小時(shí)內(nèi)，停車場(chǎng)累計(jì)停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場(chǎng)的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計(jì)平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學(xué)校的停車場(chǎng)是可以滿足車主的停車需求。

4.3關(guān)于車輛在停車周期內(nèi)的進(jìn)出場(chǎng)車次篇二：中心城區(qū)停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

建筑學(xué)院城市規(guī)劃系

城市規(guī)劃調(diào)查實(shí)習(xí)報(bào)告

調(diào)查題目： 調(diào)查人： 學(xué)號(hào) 090040124 姓名 張楠

調(diào)查指導(dǎo)老師： 賈麗霞 王芳

日期：2012年 6月28 日

城市規(guī)劃調(diào)查實(shí)習(xí)任務(wù)書

賈麗霞 王芳

一．適用專業(yè)，周時(shí)數(shù)、學(xué)分?jǐn)?shù)： 1．適用專業(yè)：城市規(guī)劃專業(yè) 2．周數(shù)：2周

3．學(xué)分?jǐn)?shù)：分

二．實(shí)習(xí)目的和任務(wù)：

城市規(guī)劃調(diào)查實(shí)習(xí)安排在專業(yè)基礎(chǔ)課《城市規(guī)劃原理》之后，主要目的是通過(guò)對(duì)代表性城市的實(shí)地考察和專項(xiàng)調(diào)查，使學(xué)生進(jìn)一步了解城市與建筑、城市與社會(huì)文化、城市與社會(huì)經(jīng)濟(jì)、城市與環(huán)境（地形、地貌、水體、氣候等）等的關(guān)系，獲得對(duì)城市形象、城市空間、城市規(guī)劃結(jié)構(gòu)等的感性認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步加深對(duì)城市規(guī)劃理論的理解。學(xué)生通過(guò)規(guī)劃調(diào)查，應(yīng)該全面體會(huì)城市規(guī)劃的主要原理和主要思想在規(guī)劃實(shí)際中的應(yīng)用。

通過(guò)城市調(diào)查實(shí)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生三個(gè)方面的能力：

（1）、通過(guò)觀察、訪談及問(wèn)卷等形式進(jìn)行數(shù)據(jù)和資料收集的能力；

（2）、運(yùn)用定性、定量等分析方法對(duì)各類數(shù)據(jù)和資料進(jìn)行綜合分析、預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)的能力；

（3）、對(duì)規(guī)劃及其相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行研究并提出對(duì)策的基本能力。

對(duì)下一步城市規(guī)劃設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。

三．實(shí)習(xí)方式和組織形式：

實(shí)習(xí)方式：全體學(xué)生分組分城區(qū)分項(xiàng)考察，之后進(jìn)行考察成果交流。分組以2人一組為宜。調(diào)查區(qū)域不能重復(fù)。

調(diào)查方法：實(shí)地勘察法、問(wèn)卷調(diào)查法、訪談法（隨機(jī)訪談和專家訪談）、查閱文獻(xiàn)、觀察記錄（包括照片記錄）、案例分析等。

四．實(shí)習(xí)內(nèi)容：

此次調(diào)查的主題為：“人文規(guī)劃，創(chuàng)意轉(zhuǎn)型”，選題內(nèi)容可從以下幾個(gè)方面考慮： 1．可圍繞城鄉(xiāng)規(guī)劃與城市建設(shè)的各相關(guān)方面進(jìn)行社會(huì)綜合調(diào)查，結(jié)合社會(huì)發(fā)展要求因地制宜地提供解決問(wèn)題的研究報(bào)告。2．歷史街區(qū)保護(hù)。可從街空間尺度、歷史建筑用途、保護(hù)更新策略與民眾參與歷史建筑保存等方面進(jìn)行調(diào)查分析。3．城市交通問(wèn)題。選其中一個(gè)角度出發(fā)即可。（從社會(huì)公正的角度出發(fā)，考慮到各種群體的需要，特別是中低收入或特殊人群的機(jī)動(dòng)性問(wèn)題（如針對(duì)行動(dòng)不便人群的交通服務(wù)）；從交通出行的角度出發(fā)，如何使出行更舒適便捷（如多模式交通，信息系統(tǒng)整合）；從交通需求的角度出發(fā)，如何滿足日益增長(zhǎng)的多樣化的交通需求（如城市邊緣地區(qū)靈活的交通服務(wù)）；從環(huán)境保護(hù)的角度出發(fā)，如何更好地支持步行、自行車以及小汽車更高效使用方式（如單位同事的拼車，改善自行車的行車環(huán)境，改善居住區(qū)和城市中心的步行環(huán)境）。）4．城市街道休閑。包括城市商業(yè)街、步行街、文化街、小吃街、門面房較多適宜人們逛街的街道；調(diào)查目標(biāo)：具有休閑功能的城市街道的長(zhǎng)度、位置、主要門面房的數(shù)量和主要類型，在該城區(qū)的布局結(jié)構(gòu)，與居住區(qū)的關(guān)系。調(diào)查范圍：一個(gè)行政城區(qū)。5.其他社會(huì)現(xiàn)象和社會(huì)問(wèn)題的調(diào)查：例如：城市商業(yè)區(qū)停車、居住異質(zhì)化、公共綠地私占等等。

五．實(shí)習(xí)時(shí)間安排及活動(dòng)計(jì)劃：

總時(shí)間為14天： 第一天實(shí)習(xí)動(dòng)員大會(huì)，布置任務(wù)，搜集資料。第二天到市中心區(qū)和外環(huán)路概覽全城；第三至十天，分組分區(qū)到調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查；第九天至第十四天，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告。暑期結(jié)束安排實(shí)習(xí)答辯。

六．實(shí)習(xí)成果要求及評(píng)分方法： 1．每人完成調(diào)查報(bào)告（附調(diào)查表）一份（包括電子版和紙質(zhì)版），內(nèi)容主要為：參照《城市規(guī)劃原理》基本理論總結(jié)調(diào)查分區(qū)的休憩用地的布局、結(jié)構(gòu)和功能特征、問(wèn)題和解決思路；該報(bào)告總分為50分，其中，調(diào)查資料和數(shù)據(jù)占15分；城規(guī)理論應(yīng)用分析深度占15分；現(xiàn)狀評(píng)估和規(guī)劃調(diào)整建議占20分；上述子目評(píng)分是劃分為優(yōu)、良、中、及格、不及格五個(gè)等級(jí)； 2．完成調(diào)查區(qū)域用地現(xiàn)狀簡(jiǎn)圖和規(guī)劃調(diào)整簡(jiǎn)圖各一份；各占15分。根據(jù)圖紙表現(xiàn)能力參上述方法分五個(gè)等級(jí)； 3．遞交攝影作品4幅（最好是電子版或者掃描件，攝影作品在以后用于非此次實(shí)習(xí)用途時(shí)，版權(quán)歸你），占5分。根據(jù)反映主題的深度和圖片質(zhì)量，參上述方法分五個(gè)等級(jí)； 4.答辯占30分。

七．實(shí)習(xí)注意事項(xiàng)： 1．請(qǐng)帶上《城市規(guī)劃原理》教材，比對(duì)理論，具體確定調(diào)查詳細(xì)子目； 2．街道調(diào)查切實(shí)注意交通安全。不同城市交通車流速度不同，一定注意不要搶過(guò)人行橫道；

3．由于活動(dòng)性質(zhì)屬調(diào)查，可能你的活動(dòng)會(huì)引起調(diào)查對(duì)象誤解或反感，調(diào)查態(tài)度要低調(diào)，謙虛謹(jǐn)慎，動(dòng)腦筋解決可能出現(xiàn)的矛盾； 4．此次調(diào)查在暑期，切實(shí)注意防暑； 5．切實(shí)保管你個(gè)人所有財(cái)物，勿輕信任何人。6．隨時(shí)小心，在你看到機(jī)會(huì)的同時(shí)，你也該看到危險(xiǎn)。

附件：調(diào)查報(bào)告制作格式（第一頁(yè) 封面；第二頁(yè)：實(shí)習(xí)任務(wù)書；第三頁(yè)目錄，第四頁(yè)及以后頁(yè)：內(nèi)容；）

邯鄲市中心城區(qū)停車場(chǎng)規(guī)劃調(diào)研報(bào)告

目 錄

前言----------4 1停車場(chǎng)的分類--------------------------4 2停車設(shè)施現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題--------5 3 配建停車現(xiàn)狀-------------------------6 3.1 邯鄲市配建停車指標(biāo)方案------------------------6 規(guī)劃實(shí)施措施與建議-----------6 3.2 4 公共停車場(chǎng)規(guī)劃-----------------------7 4.1公共停車場(chǎng)現(xiàn)狀------------------7 4.2市內(nèi)公共停車場(chǎng)規(guī)劃-----------12 5 規(guī)劃實(shí)施措施與建議----------------16 6 攝影作品----------16 7 結(jié)語(yǔ)-16 8參考文獻(xiàn)-17 9附件：調(diào)查問(wèn)卷-----------------------18 邯鄲市中心城區(qū)停車場(chǎng)規(guī)劃調(diào)研報(bào)告 [摘要]近年來(lái)，由于我市機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅速增加，而停車場(chǎng)增加相對(duì)較少，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重，勢(shì)必造成車輛的隨意停放，占用人行道和非機(jī)動(dòng)車道，既影響交通運(yùn)輸，又妨礙市容市貌，而且容易造成交通事故，面對(duì)轎車進(jìn)入家庭的高峰已經(jīng)到來(lái)，中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)問(wèn)題將更加突出，因此，正確處理機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車輛的停放，合理地進(jìn)行停車規(guī)劃，對(duì)解決道路交通擁擠，減少交通事故，提高道路通行能力都具有重要意義。[關(guān)鍵詞] 機(jī)動(dòng)車 停車場(chǎng) 配建停車場(chǎng) 公共停車場(chǎng) 1停車場(chǎng)的分類

按照不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)，停車場(chǎng)有多種分類方法。在規(guī)劃中通常將停車場(chǎng)分為配建停車場(chǎng)、公共停車場(chǎng)、路內(nèi)停車場(chǎng)三類。1.1配建停車場(chǎng)

是指與建筑物配套建設(shè)的停車場(chǎng)，主要為與該建筑業(yè)務(wù)活動(dòng)相關(guān)的出行者提供停車服務(wù)，通常由建筑物業(yè)主負(fù)責(zé)建設(shè)與管理，配建停車場(chǎng)一般位于建筑物的內(nèi)部或建筑用地范圍內(nèi)，停車場(chǎng)的規(guī)模與建筑物的性質(zhì)、規(guī)模有關(guān)。其規(guī)模由城市規(guī)劃建設(shè)管理部門通過(guò)“城市建筑物配建停車場(chǎng)（庫(kù)）設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)”來(lái)控制。配建停車場(chǎng)是城市停車設(shè)施的主體。1.2公共停車場(chǎng)

是為從事各種活動(dòng)的出行者提供停車服務(wù)的停車場(chǎng)所，大多設(shè)置在城市商業(yè)區(qū)、公共活動(dòng)中心、交通樞紐點(diǎn)及城市出入口等停車需求集中的地段，主要用于彌補(bǔ)配建停車場(chǎng)的不足、調(diào)節(jié)城市停車場(chǎng)的布局。篇三：關(guān)于解決青島市“停車難”問(wèn)題的調(diào)研報(bào)告

關(guān)于解決青島市“停車難”問(wèn)題的調(diào)研報(bào)告

據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的統(tǒng)計(jì)公報(bào)表明：至2008年末，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)超過(guò)1.3億輛。而2007年中國(guó)汽車銷量達(dá)到880萬(wàn)輛，2008年在金融危機(jī)的影響下，中國(guó)汽車銷量仍達(dá)到到960萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)今年汽車銷量將突破1000萬(wàn)輛，平均每13人擁有1輛汽車，而2002年全國(guó)汽車保有量?jī)H為140萬(wàn)輛，平均約100人才擁有1輛汽車。汽車的快速發(fā)展與停車位的緩慢增長(zhǎng)形成了巨大的矛盾。全國(guó)各大型城市的城區(qū)機(jī)動(dòng)車輛保有量都超過(guò)50多萬(wàn)輛，北京、上海、廣州等部分城市已經(jīng)突破300萬(wàn)輛。如此快速增長(zhǎng)的汽車數(shù)量，造成現(xiàn)在每個(gè)城市的“停車難”。有關(guān)部門對(duì)部分城市停車狀況的調(diào)查顯示，目前我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車輛的保有量與停車位之比大約為5:1，也就是說(shuō)，停車位的滿足率只有20%左右。停車位的嚴(yán)重不足，造成機(jī)動(dòng)車非法停放、占道停放現(xiàn)象日益嚴(yán)重，有的城市占道停放的車輛甚至達(dá)60%以上。

一、主要問(wèn)題

（一）機(jī)動(dòng)車保有量增長(zhǎng)過(guò)快。最新數(shù)據(jù)顯示，青島市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到139萬(wàn)多輛，每百戶家庭平均擁有8輛，還在以日均增 300-400輛的速度增長(zhǎng)。現(xiàn)僅市內(nèi)四區(qū)就擁有小汽車約40萬(wàn)輛，目前，市內(nèi)停車場(chǎng)僅有登記的停車泊位4.1萬(wàn)個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市民停車的需要。同時(shí)，在旅游高峰季節(jié)，每天進(jìn)入市區(qū)的外地旅游大巴車約3000余輛，且呈逐年遞增態(tài)勢(shì)。

（二）停車場(chǎng)地嚴(yán)重不足。市內(nèi)一些商業(yè)中心，停車難已經(jīng)非常嚴(yán)重。比如，臺(tái)東三路商業(yè)圈日平均人流量為10萬(wàn)人次，車流量為 5000余車次，節(jié)假日超過(guò)8000余車次。而該商業(yè)區(qū)室內(nèi)、室外以及路邊共計(jì)不到800個(gè)停車位，車輛與泊位比例為10：1。每輛機(jī)動(dòng)車平面停放需要占地20～30平方米，40萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車需占用土地1000多萬(wàn)平方米，相當(dāng)于2500個(gè)足球場(chǎng)，在寸土寸金的市南區(qū)，建設(shè)這么大面積停車場(chǎng)顯然土地浪費(fèi)驚人。青島是沿海旅游經(jīng)濟(jì)城市，整個(gè)城市的面積只有1100平方公里，卻擁有130多萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車，整個(gè)市內(nèi)四區(qū)面積不到200平方公里，卻擁有近30萬(wàn)輛車，而停車場(chǎng)泊位僅4萬(wàn)余個(gè)，再加上本市汽車在以每天300至400輛的速度增長(zhǎng)，汽車大量增加和停車位缺少的矛盾日益突出。

（三）小區(qū)停車問(wèn)題惡化 車位供需矛盾加劇

我市象香港花園小區(qū)，地下車庫(kù)容積有限和沒有較大面積的停車場(chǎng)，大量私家車只能停放在路邊。隨意停放的汽車，每到晚上下班的時(shí)間，小區(qū)里真是“風(fēng)景這邊獨(dú)搶’”，先回家的車主是“近水樓臺(tái)先得‘地’”，早早就把車子停在了有利地形；而晚些回家的車主只有見縫插針，只要車子能擠進(jìn)去，便使出各種招數(shù)。有的時(shí)候，幾位車主同時(shí)開進(jìn)小區(qū)，為了搶占地盤，沒少發(fā)生“戰(zhàn)爭(zhēng)”。加之小區(qū)內(nèi)交通并沒有實(shí)行單向循環(huán)，有時(shí)侯由于道路兩邊停滿車輛，原本還算寬敞的馬路竟然連會(huì)車都成為了難題。更為嚴(yán)重的是，通道的拐角處、人行道邊也成為停車的地盤。由于小區(qū)內(nèi)到處是橫七豎八的車，小區(qū)步行的居民，通行都成為了一個(gè)難題。港澳大廈著火百人逃生 亂停私家車堵住消防車。如18日11時(shí)30分許，位于山東路澳柯瑪立交橋南的港澳大廈四樓平臺(tái)上的一處簡(jiǎn)易房突然冒出滾滾濃煙，隨后出現(xiàn)明火，由于樓下的停車場(chǎng)及周圍道路上停滿各種車輛，先期趕到的消防

車輛根本無(wú)法到達(dá)著火現(xiàn)場(chǎng)，消防隊(duì)員最后只好連接起消防水帶，從山東路上的一處消防栓取水滅火。事發(fā)后，110民警及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)，將寫字樓內(nèi)的人員全部疏散，事故沒有造成人員傷亡。經(jīng)過(guò)消防官兵近一個(gè)小時(shí)的奮力撲救，大火最終被撲滅。還有前段時(shí)間報(bào)道的醫(yī)院里的救護(hù)車被堵在里面，執(zhí)行不了搶救任務(wù)；小區(qū)里的車輛亂停放，使居民通行受到極大地困擾，產(chǎn)生了不安全的因素，特別是兒童從車輛的縫隙中穿行時(shí)，容易發(fā)生碰擦事故，以至于扎輪胎、砸玻璃、潑油漆、劃車身等事情層出不窮。嚴(yán)重影響鄰里和諧、社區(qū)和諧。

二、分析與對(duì)策

城市現(xiàn)代化的發(fā)展趨勢(shì)以及車輛的快速增長(zhǎng)，城市已經(jīng)再無(wú)法提供地面停車的場(chǎng)地。在此條件下，向空間要出路是唯一解決辦法。在香港，一個(gè)停車位的售價(jià)比一輛高級(jí)轎車還貴。泰國(guó)1998年房地產(chǎn)蕭條時(shí)，投資者把過(guò)剩的公寓改建成停車樓，很快回籠資金，蕭條的房地產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化了火爆的停車產(chǎn)業(yè)，也順利地渡過(guò)了經(jīng)濟(jì)危機(jī)。美國(guó)的停車產(chǎn)業(yè)每年大約收益260億美元，提供約100萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。在一些發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，停車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為年產(chǎn)值數(shù)十億美元的大產(chǎn)業(yè)。中國(guó)的停車行業(yè)剛剛起步，私人轎車擁有量正以每年20％—30％的速度增長(zhǎng)，年均新增停車位300萬(wàn)個(gè)左右。停車場(chǎng)所的建設(shè)是一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，包括項(xiàng)目選址、籌備資金、設(shè)計(jì)造型、選擇設(shè)備等等。這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，停車市場(chǎng)前景十分廣闊。因此，政府應(yīng)當(dāng)重視、支持發(fā)展停車產(chǎn)業(yè)，通過(guò)發(fā)揮市場(chǎng)的作用解決停車難的問(wèn)題。

我們發(fā)展停車業(yè)面臨著五大挑戰(zhàn)：一是資源的挑戰(zhàn)。由于我國(guó)人 口多、資源少的國(guó)情所決定，停車場(chǎng)開發(fā)建設(shè)受到各種緊缺性資源的制約。二是理念的挑戰(zhàn)。擁有先進(jìn)的策劃、規(guī)劃和開發(fā)理念，成為停車企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的重要立足點(diǎn)。三是市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。消費(fèi)者對(duì)停車品質(zhì)的認(rèn)識(shí)不斷成熟，企業(yè)必須由“以產(chǎn)品為中心”向“以消費(fèi)者為中心”轉(zhuǎn)變，認(rèn)真進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和延伸服務(wù)功能的。四是品牌的挑戰(zhàn)。停車設(shè)施已逐步向以提高質(zhì)量為主轉(zhuǎn)變，擁有品牌，才能擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。五是效率的挑戰(zhàn)。我國(guó)停車產(chǎn)業(yè)仍是粗放經(jīng)營(yíng)，造成這些問(wèn)題的一個(gè)重要根源，就是產(chǎn)業(yè)化、現(xiàn)代化水平低下。為此建議：

（一）給予公共停車場(chǎng)建設(shè)優(yōu)惠政策。如福州市為緩解榕城停車難問(wèn)題，鼓勵(lì)社會(huì)力量參與公共停車場(chǎng)建設(shè)。隨著福州市車輛數(shù)量的不斷增加，停車難問(wèn)題越來(lái)越突出，據(jù)福州市交警部門粗略統(tǒng)計(jì)，市區(qū)缺口在3000個(gè)左右。福州市政府出臺(tái)《公共停車場(chǎng)建設(shè)優(yōu)惠政策暫行規(guī)定》，市財(cái)政將按停車場(chǎng)所處的土地等級(jí)，對(duì)每車泊位分別給予9000元、6500元不等的獎(jiǎng)勵(lì)，獎(jiǎng)勵(lì)金在公共停車場(chǎng)竣工驗(yàn)收后撥付。建議我市參考該做法，鼓勵(lì)建設(shè)立體停車場(chǎng)，凡駐區(qū)企業(yè)為解決樓宇停車問(wèn)題，新建地上立體停車場(chǎng)的，建成投入使用后，一次性給予每個(gè)車位2000元的補(bǔ)貼，率先在市南區(qū)建立立體停車場(chǎng)的，在上述補(bǔ)貼同時(shí)給予稅收獎(jiǎng)勵(lì)。

（二）建立公共停車庫(kù)。目前機(jī)械式停車設(shè)備的主體市場(chǎng)主要為解決基本停車位的房地產(chǎn)市場(chǎng)和商場(chǎng)、商務(wù)樓等的配建停車場(chǎng)。從已安裝投運(yùn)的機(jī)械式停車位看，有97%是圍繞這個(gè)主體市場(chǎng)的。但當(dāng)國(guó)家有了停車法或城市有了具體停車管理辦法以后，大量的路內(nèi)停車要

減少，必然要為解決公共停車而建立公共停車庫(kù)。

（三）大力發(fā)展立體化停車產(chǎn)業(yè)。停車必須改變傳統(tǒng)的平面停放模式，上天入地，變平方為立方，向空間發(fā)展。按照國(guó)際慣例，城市道路面積率應(yīng)當(dāng)是城市面積的25%為宜，華盛頓為43%、倫敦33%、東京為13%、北京為11%，而我國(guó)多數(shù)城市的道路面積還不到0.8%，在這么小的道路面積上，如果再大量路邊停車，就會(huì)造成道路擁堵和停車難。在城市土地資源越來(lái)越緊缺的情況下，立體化方式停車是必然出路，而機(jī)械式停車以其土地利用率和空間利用率最高以及適用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，將成為今后城市停車的主要方向。作為停車產(chǎn)業(yè)重要產(chǎn)品的停車設(shè)備，是大城市經(jīng)濟(jì)、高效、有序化管理機(jī)動(dòng)車停車行為的有效手段。在人均國(guó)土資源占用較少的大中城市，停車設(shè)備是現(xiàn)代城市文明的體現(xiàn)之一。機(jī)械式停車設(shè)備在國(guó)外已有幾十年的發(fā)展歷史，發(fā)展機(jī)械式立體停車設(shè)備更是停車產(chǎn)業(yè)中的重大改革，也是今后發(fā)展的趨勢(shì)。到2010年我國(guó)將需要數(shù)百萬(wàn)個(gè)停車位，而平面停放所需新增停車面積驚人，以城市建設(shè)與發(fā)展的角度來(lái)看，也必須考慮其中一部分要立體化停放。因此，全自動(dòng)立體化停車將是今后停車建設(shè)的一個(gè)重要方向。其巨大的潛在市場(chǎng)為機(jī)械停車設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展展示了美好的前景，也使全立體自動(dòng)停車設(shè)備制造業(yè)將成為21世紀(jì)最熱門的行業(yè)之一。

三、機(jī)械式全自動(dòng)立體停車系統(tǒng)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)

（一）成本優(yōu)勢(shì)。以青島地區(qū)為例，傳統(tǒng)的平面停放車輛施工與材料成本大約為2000-2500元/平方米，每輛車包括通道以及回轉(zhuǎn)半徑在內(nèi)的使用面積大概為30平方米，就是車位成本價(jià)格為60000-70000篇四：成都市地下停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告1 成都市地下停車場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

天府長(zhǎng)城在城南的總開發(fā)量近100萬(wàn)平米，住戶近9800戶，按城市要求停車位0.7的比例計(jì)算，項(xiàng)目未來(lái)的停車位近7000個(gè)，其中地下停車位占95%，近6600個(gè)。如此量大的停車位將來(lái)如何管理、如何運(yùn)營(yíng)，這個(gè)課題已擺在我們每個(gè)人的面前，為此，招商客服部于2007年1月對(duì)成都市車位現(xiàn)狀、車輛情況、部分小區(qū)及商業(yè)樓盤停車位運(yùn)營(yíng)情況等進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)研，將調(diào)查結(jié)果總結(jié)如下：

一、目前現(xiàn)狀 成都已邁入中國(guó)私家車擁有量前三甲的門檻，目前成都市的機(jī)動(dòng)車以400輛/天的速度遞增，而相對(duì)應(yīng)的車位供應(yīng)量卻遠(yuǎn)未跟上車輛增加的步伐，短缺情況嚴(yán)重，一環(huán)路主城區(qū)內(nèi)停車難已經(jīng)是眾所周知的老大難問(wèn)題了。

成都市目前總?cè)丝谝呀?100萬(wàn)，截至去年12月份全市汽車總量已達(dá)140萬(wàn)輛，相當(dāng)于每8個(gè)人就擁有一輛車。以戶均人口4人計(jì)算，成都的戶均車位比應(yīng)達(dá)到1：0.5，但去年相關(guān)數(shù)據(jù)表明，車位供應(yīng)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這一要求。成都市有機(jī)動(dòng)車停車位1340個(gè)，停車泊位供給總計(jì)12萬(wàn)個(gè)，每100輛機(jī)動(dòng)車擁有車位不足30個(gè)，停車設(shè)施明顯供給小于需求，三分之二的車、近80萬(wàn)輛不能停進(jìn)停車場(chǎng)，只能占道而停。

然而就在如此嚴(yán)峻情況下，成都人對(duì)車位的認(rèn)購(gòu)和投資熱情仍然未被 調(diào)動(dòng)起來(lái)，除卻占據(jù)市場(chǎng)比例不足三成的高端物業(yè)自主需求的車庫(kù)數(shù)量外，80%以上的人選擇了租賃車庫(kù)，而非購(gòu)買，更談不上對(duì)車庫(kù)的投資上了，就其原因可分析為以下幾點(diǎn)：

1、成都市2000年以前所修建的住宅，70%以上沒有地下停車庫(kù)，部分樓盤設(shè)有架空層，以地面停車居多，但此部分車位由于產(chǎn)權(quán)問(wèn)題無(wú)法出售，即使業(yè)主有購(gòu)買需求，也只能采取租賃方式使用。

2、成都市的車位租賃價(jià)格較低，包月均價(jià)在200-300元/月左右，低檔次的物業(yè)價(jià)格更低，一般為50-100元/月，部分高檔物業(yè)可以達(dá)到400元/月，而車位的售價(jià)相對(duì)過(guò)高，一般情況下是6-10萬(wàn)元，車的壽命為10年左右，如此算來(lái)，租賃比購(gòu)買更合算。

3、成都市目前私車擁有量雖位于全國(guó)第三，但整體質(zhì)量偏低，20萬(wàn)及以下的中低檔車占了主流，按目前車庫(kù)售價(jià)計(jì)算，車與車庫(kù)的資金會(huì)平攤一半，增加了車主的負(fù)擔(dān)。

4、車庫(kù)購(gòu)買后車主仍然要交納一定的物業(yè)管理費(fèi)用，目前市場(chǎng)價(jià)為30-80元/月不等，買與不買都要交錢，這對(duì)善于算帳的成都人來(lái)說(shuō)是不劃算的。

5、車庫(kù)投資還未真正為成都人所認(rèn)識(shí)，目前來(lái)說(shuō)購(gòu)買或租賃車位只是想滿足停車的需要，投資意識(shí)淡薄。

6、成都市所有商業(yè)物業(yè)的車位為了滿足其自身商業(yè)需求和開發(fā)商迅速回籠資金的要求都不對(duì)外銷售，以讓其物業(yè)價(jià)值增至最大。從以上分析不難看出，成都市目前除部分高檔樓盤的車庫(kù)銷售較好只外，其余普通住宅車庫(kù)銷售量不足三成是在情理之中的了。

二、成都市部分住宅、商業(yè)樓盤車位價(jià)格調(diào)查

成都市部分商業(yè)樓盤地下停車場(chǎng)價(jià)格調(diào)查表

成都市部分樓盤住宅車位價(jià)格情

三、車位經(jīng)營(yíng)情況分析

目前成都市車位均統(tǒng)一由物業(yè)管理公司進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)大致相同，但維護(hù)成本卻相差甚遠(yuǎn)，以我司的地下停車位為例，管理成本高達(dá)100元/月/1個(gè)車位，成都市場(chǎng)目前的停車庫(kù)管理成本約為80-110元/月/1個(gè)車位，估算方式如下：（1）人員

1、地下車位250個(gè)，需工人三班6人

2、管理負(fù)責(zé)人1人

3、衛(wèi)生工2人（由物業(yè)分包的保潔公司打掃）

4、維修人員1人 以上共計(jì)10人（2）地下車庫(kù)用電及燈損耗

1、需日光燈100條/50w，月耗電3600度

2、燈管壽命3000小時(shí)/支，約每支可用4個(gè)月，即20元/4個(gè)月，每月耗費(fèi)5元/支（3）費(fèi)用

1、人員平均公資每人每月1500元*10人=15000元

2、電費(fèi)3600度*1.5元=5400元

3、燈管損耗100條*5元=500元

4、不可預(yù)見損耗費(fèi)10%，約=2090元

以上成本合計(jì)22990元（管理成本為92元/月/1個(gè)車位）（4）車位收入

1、地下250個(gè)*200元/月=50000元（出租率100%，但商業(yè)主要為臨時(shí)停放車輛）（5）收支平衡情況

1、收支進(jìn)抵：50000元（收入）--22990元（支出）=27010元（結(jié)余）

2、綜合稅率約6%*50000=3000元

共計(jì)結(jié)余27010-3000=24010元（未計(jì)算臨時(shí)停放車輛）篇五：關(guān)于城區(qū)停車難問(wèn)題的調(diào)研報(bào)告

關(guān)于城區(qū)停車難問(wèn)題的調(diào)研報(bào)告

一、造成停車難問(wèn)題的原因

我市停車難問(wèn)題主要集中在作為城市中心的老城區(qū)，而南區(qū)、開輝等新開發(fā)的區(qū)域均不存在停車難問(wèn)題。造成老城區(qū)停車難的原因是多方面的。一是汽車保有量迅速增加。隨著近年我市社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人民群眾的物質(zhì)生活水平得到了較大的提高，汽車的保有量，尤其是私家車的數(shù)量持續(xù)迅猛增長(zhǎng)。由于對(duì)這一情況的預(yù)見不足，造成城市公共停車設(shè)施、居民小區(qū)附屬停車設(shè)施設(shè)置不足。二是停車需求過(guò)于集中。我市繁華商業(yè)區(qū)多集中在舊城區(qū)，原有道路寬度有限，且周邊大多為住房密集且無(wú)正式規(guī)劃附屬停車場(chǎng)的舊小區(qū)，小區(qū)居民的車輛與到商業(yè)區(qū)的消費(fèi)者車輛較為集中造成了停車難。三是存在不文明、不規(guī)范停車現(xiàn)象。部分機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)瞬灰?guī)范停放車輛，一車跨線占用兩個(gè)車位或阻塞停車場(chǎng)通道，使有限的停車位資源浪費(fèi)，人為造成了停車難。

二、解決停車難問(wèn)題的方法

一是優(yōu)先發(fā)展公交，倡導(dǎo)低碳出行。近年來(lái)，市政府通過(guò)對(duì)公交客運(yùn)進(jìn)行政策、資金等方面的扶持，進(jìn)一步確立了公共交通在城市交通中的主體和優(yōu)先發(fā)展的地位。自2010年以來(lái)，已通過(guò)財(cái)政撥款、政府貼息貸款和財(cái)政補(bǔ)助等方式投入1850萬(wàn)元，更新了72臺(tái)公交車輛，改善了6條線路的公交車車況，形成了較強(qiáng)的公交運(yùn)力。通過(guò)推廣施行公交無(wú)

人售票制度，安裝使用公交ｉｃ卡電子收費(fèi)系統(tǒng)，將5路、6路等多票制線路改一票制，并調(diào)整優(yōu)化了7路等公交營(yíng)運(yùn)線路，極大提升了公交服務(wù)水平，吸引大批市民選擇乘座公交車出行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2008年以來(lái)乘坐公交車的市民數(shù)量正在以每年200萬(wàn)人次的速度逐年增加。目前，我市正在對(duì)《xx市城市公共交通發(fā)展規(guī)劃》進(jìn)行修編，將進(jìn)一步合理設(shè)置公交站點(diǎn)、優(yōu)化公交線路、增加公交運(yùn)營(yíng)班次。公交事業(yè)的發(fā)展方便了市民出行，減輕了中心城區(qū)的停車壓力。同時(shí)，為了落實(shí)國(guó)務(wù)院提出的“優(yōu)先發(fā)展城市公共交通”和“節(jié)能減排”戰(zhàn)略，推動(dòng)城市綠色交通系統(tǒng)建設(shè)，我市連續(xù)兩年與全國(guó)100多個(gè)城市同步開展了“中國(guó)城市無(wú)車日”活動(dòng)，宣傳倡導(dǎo)公交、自行車、步行等綠色出行方式，實(shí)現(xiàn)“綠色交通，低碳生活”。二是完善交通設(shè)施，挖掘停車資源。2011年，我市增設(shè)了燕江東路、含笑大道、香樟大道、石門橋至森林公安路段中心隔離護(hù)欄共5900米、增設(shè)人行道隔離柱140米、防撞桶39個(gè)，對(duì)主城區(qū)內(nèi)安裝的17個(gè)舊監(jiān)控探頭重新更換，并在汽車站、大榕樹（國(guó)民路口）、巴溪市場(chǎng)路口、茅坪路口增加四個(gè)監(jiān)控探頭。在前期已施劃主次干道臨時(shí)停車位的基礎(chǔ)上，在不影響通行的情況下，繼續(xù)在城區(qū)的主次干道、支路和小區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校周邊道路增設(shè)臨時(shí)停車位，安裝停車指示標(biāo)志。對(duì)市區(qū)可增設(shè)的停車位和需設(shè)置停車指示標(biāo)志的路段進(jìn)行摸底，在永輝超市五洲店、五洲警務(wù)室、石門路、庫(kù)區(qū)路、仙泉坑路、含笑大道等路段施畫臨時(shí)停車泊位279 個(gè)，在城區(qū)設(shè)置停車標(biāo)志牌136塊。

三是科學(xué)規(guī)劃配建場(chǎng)位，嚴(yán)把竣工驗(yàn)收指標(biāo)。加大小 區(qū)停車位的配建比例，從2011年起，規(guī)劃設(shè)計(jì)條件設(shè)定小區(qū)內(nèi)停車位全部按6個(gè)/1000㎡進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)。通過(guò)建筑底層架空不計(jì)入容積率指標(biāo)的政策，鼓勵(lì)建筑物底層架空設(shè)置停車位。可根據(jù)我市城市建設(shè)實(shí)際，擬進(jìn)一步提高小區(qū)停車位的配建比例，力爭(zhēng)新建小區(qū)每戶擁有1.2－1.5個(gè)停車位。

四是加強(qiáng)交通整治，統(tǒng)籌推進(jìn)停車場(chǎng)管理。加強(qiáng)日常交通秩序管理，重點(diǎn)在燕江中路、五四路、國(guó)民路、大同路、汽車站及五一橋等路段查處亂停車、逆行行駛等顯見性交通違法行為。針對(duì)主次干道亂停車現(xiàn)象，城區(qū)四個(gè)派出所對(duì)各自轄區(qū)容易亂停車的路段進(jìn)行糾違。利用科技力量，充分發(fā)揮城區(qū)監(jiān)控抓拍系統(tǒng)的作用，對(duì)違法、違規(guī)停放的車輛進(jìn)行抓拍，使城區(qū)道路顯見性交通違法行為減少，城區(qū)道路交通秩序好轉(zhuǎn)。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有停車場(chǎng)的管理，對(duì)挪作他用的地下停車場(chǎng)進(jìn)行清理，恢復(fù)停車功能。五是推進(jìn)道路建設(shè)，化解停車問(wèn)題。近年，我市先后投入幾億元推進(jìn)城區(qū)路網(wǎng)建設(shè)。完成了城區(qū)主干道瀝青路面改造、解放路改造、香樟大道改建和五一橋改造工程，新建了含笑大道等城區(qū)主干道，還有正在建設(shè)的繞城公路、永安大道，規(guī)劃建設(shè)中的永漿大道、吉峰大道。特別是繞城公路通車，可分流過(guò)境客貨車輛，可極大緩解城區(qū)交通壓力。做好城市支路建設(shè)，完成南坑路延伸工程、南山路、南環(huán)路、仙泉坑路等建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)六中至吉山道路、榮

康路等。繼續(xù)實(shí)施中山路、東坡路、新安路、新府路、國(guó)民路、大同路和山邊街等城市主次干道瀝青路面改造，進(jìn)一步提升道路等級(jí)，做優(yōu)城市交通環(huán)境。

三、今后工作措施 一是加強(qiáng)市區(qū)城市公共道路臨時(shí)占道泊車管理，對(duì)市區(qū)停車收費(fèi)進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作，實(shí)行分地段、分時(shí)段收費(fèi)制度，鼓勵(lì)即停即走的停車方式，提高停車位的使用效率。二是繼續(xù)嚴(yán)把停車場(chǎng)（位）審批、驗(yàn)收關(guān)，要求新建項(xiàng)目按照有關(guān)技術(shù)規(guī)范和規(guī)劃要求配置停車位；結(jié)合市區(qū)土地利用、道路交通等因素，做好社會(huì)公共停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)。三是做好社會(huì)公共停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)，結(jié)合總工會(huì)地塊改造建設(shè)地下立體停車場(chǎng)，結(jié)合武裝部、冷凍廠、茅坪等地塊的改造，科學(xué)規(guī)劃公共停車位或改建立體車庫(kù)、升降式車庫(kù)。在城區(qū)的東、南、西、北等城市入口規(guī)劃建設(shè)大型公共停車場(chǎng)，方便過(guò)境車輛停放，減輕城區(qū)中心停車壓力。

四是將沿街、沿路單位下班時(shí)段和法定休息日、節(jié)假日單位內(nèi)部可供停車場(chǎng)所對(duì)社會(huì)開放。加強(qiáng)現(xiàn)有停車場(chǎng)管理，實(shí)行定員、定崗和定責(zé)管理，嚴(yán)格執(zhí)行收支兩線，積累資金逐漸改善、建設(shè)停車場(chǎng)所。相信通過(guò)這一系列的有力措施，將極大改善我市的停車環(huán)境，消除違章停車，從根本上提高市民的生活質(zhì)量，建設(shè)一個(gè)真正完美、和諧的魅力城市。

第四篇：停車場(chǎng)收費(fèi)前期準(zhǔn)備工作

停車場(chǎng)收費(fèi)前期準(zhǔn)備工作1、2、3、4、北門崗?fù)|側(cè)玻璃改窗戶施工

南、北兩門減速帶鋪設(shè)、人車分開隔離帶設(shè)置 南、北兩門停車場(chǎng)管理規(guī)定、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

雜物亂堆、亂放問(wèn)題--------堅(jiān)持每天巡視在不增加的基礎(chǔ)上盡快解決。

5、地鎖、違建清理-------已協(xié)調(diào)施工隊(duì)，我們也在跟城管對(duì)接觸，具體時(shí)間現(xiàn)不能確定。6、7、8、監(jiān)控增加點(diǎn)位------已聯(lián)系監(jiān)控施工單位，具體施工方案未給出。小區(qū)業(yè)主信息登記--------預(yù)計(jì)下周開始進(jìn)行。

以上項(xiàng)目預(yù)計(jì)7月10日前完成，停車場(chǎng)收費(fèi)預(yù)計(jì)在7月15日開始。

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)牌規(guī)格：400*1000mm，正反面有字，具體字樣如下圖： 停車場(chǎng)管理規(guī)定：

一、進(jìn)入小區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車應(yīng)嚴(yán)格按照交通標(biāo)志行駛，機(jī)動(dòng)車通道內(nèi)禁止行人通行。

二、機(jī)動(dòng)車應(yīng)按照指定位置停放，車輛通道、消防通道禁止停放車輛。

三、進(jìn)入小區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車禁止鳴笛，車速不得高于5公里/小時(shí)。

四、駕駛員對(duì)停放的車輛必須進(jìn)行檢查，確定安全后方可離開。

五、進(jìn)入本小區(qū)車輛必須服從小區(qū)安保人員的管理，愛護(hù)小區(qū)內(nèi)設(shè)施、設(shè)備，自覺維護(hù)停車場(chǎng)秩序。

六、車輛停放后，嚴(yán)禁在車內(nèi)存放貴重物品，避免砸車盜竊事件發(fā)生。

七、小區(qū)停車泊位內(nèi)禁止私自加裝地鎖。

第五篇：停車場(chǎng)管理自查自糾報(bào)告

停車場(chǎng)管理自查報(bào)告

車輛綜合性能檢測(cè)站自查報(bào)告：

根據(jù)《關(guān)于開展2011年實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)認(rèn)定專項(xiàng)監(jiān)督檢查工作的通知》和《實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)認(rèn)定評(píng)審準(zhǔn)則》《食品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定評(píng)審準(zhǔn)則》要求，現(xiàn)就開展本單位自查情況匯報(bào)如下：

加強(qiáng)檢驗(yàn)檢測(cè)站的自查自糾。一是把百姓關(guān)心，社會(huì)關(guān)注，投訴較多的熱點(diǎn)領(lǐng)域確定為重點(diǎn)自查領(lǐng)域，將室內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)行業(yè)作為本次自查的重點(diǎn)；二是把檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的第三方獨(dú)立性和公證性列為重點(diǎn)自查項(xiàng)目。分步扎實(shí)推進(jìn)自查規(guī)范工作。我單位發(fā)揮主觀能動(dòng)性，積極開展自查、自糾。

一是組織開展室內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)等項(xiàng)目的能力自查工作；

二是發(fā)揮行業(yè)組織自律作用，培育良好的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)環(huán)境。組織開展行業(yè)內(nèi)實(shí)驗(yàn)室間比對(duì)，提高行業(yè)整體檢測(cè)水平。并鼓勵(lì)各崗位人員積極參加。

在本次專項(xiàng)自查工作中，成立有站長(zhǎng)為組長(zhǎng)，副站長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，其他相關(guān)人員為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組

我單位實(shí)驗(yàn)室管理和技術(shù)專業(yè)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室計(jì)量認(rèn)證工作指南，通過(guò)自查，發(fā)現(xiàn)了以下不足之處：洗車站、試車道、駐車跑道、外檢站、停車場(chǎng)五處設(shè)備設(shè)施需要完善。通過(guò)自查我們已改進(jìn)并健全了各項(xiàng)設(shè)施設(shè)備。

根據(jù)市道路運(yùn)輸管理局下發(fā)文件精神，我公司積極組織公司安全領(lǐng)導(dǎo)小組人員，對(duì)我公司內(nèi)部安全管理及危貨運(yùn)輸車輛進(jìn)行全面自查工作，自查自糾情況如下：

1、我公司現(xiàn)有危貨運(yùn)輸車輛9輛，均配備有效的通訊工具，GPS系統(tǒng)安裝使用正常，停車場(chǎng)消防設(shè)備正常，每車已投保道路危險(xiǎn)貨物承運(yùn)險(xiǎn)、交強(qiáng)險(xiǎn)、第三者責(zé)任險(xiǎn)，每車的危險(xiǎn)貨物安全卡和危險(xiǎn)標(biāo)志安裝齊全有效，車輛技術(shù)等級(jí)及二級(jí)維護(hù)和罐體均按時(shí)檢測(cè)評(píng)定。

2、我公司的停車場(chǎng)坐落在迎水橋工業(yè)園區(qū)，有專職的值班人員看管，相應(yīng)的安全防護(hù)、環(huán)境保護(hù)和消防設(shè)備、警示標(biāo)志配備齊全。

3、我公司的危貨運(yùn)輸駕駛員駕駛證與駕駛車輛相適應(yīng)，駕駛員、裝卸管理員、押運(yùn)人員的信息臺(tái)賬齊全，行車日志按時(shí)填寫。

4、我公司的主要負(fù)責(zé)人和安全員均有自治區(qū)安監(jiān)局核發(fā)的《安全資格證書》。

5、我公司已建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度、從業(yè)人員安全操作規(guī)程及事故應(yīng)急處理制度及應(yīng)急預(yù)案。

6、、我公司各種臺(tái)帳登錄及時(shí)、準(zhǔn)確、真實(shí)，并有專人登記，管理。管理規(guī)范，檔案臺(tái)賬完善，實(shí)行一車一檔。（臺(tái)賬包括道路危貨運(yùn)輸企業(yè)從業(yè)人員臺(tái)帳、危貨運(yùn)輸企業(yè)車輛管理臺(tái)賬、GPS監(jiān)控登記臺(tái)帳、車輛安全隱患排查排除臺(tái)帳、從業(yè)人員安全學(xué)習(xí)臺(tái)帳、公司違規(guī)人員處罐車罐體檢驗(yàn)基本情況臺(tái)賬、理情況登記臺(tái)帳、GPS安裝基本情況臺(tái)賬、車輛檔案資料等。）

7、我公司每月主持召開安全生產(chǎn)例會(huì)，及時(shí)傳達(dá)上級(jí)會(huì)議精神和落實(shí)工作布置。開展各種安全知識(shí)宣傳教育活動(dòng)，并定期對(duì)員工、駕駛員進(jìn)行安全技能培訓(xùn)，有培訓(xùn)考核記錄并入檔保存。

8、、我公司對(duì)查出的車輛安全隱患及從業(yè)人員安全隱患及時(shí)排除、整改，進(jìn)行批評(píng)教育、安全培訓(xùn)，并給于相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)處罰。

總之，這次自查我們做到了認(rèn)真細(xì)致，通過(guò)自查進(jìn)一步提高全體員工的安全意識(shí)。我們將在今后的工作中更加牢記安全。把安全工作視為日常工作的首位，警鐘常鳴，永不放松。

停車場(chǎng)管理自查報(bào)告

安全檢查自查報(bào)告

為了保障我公司辦公環(huán)境的防火、防盜安全，根據(jù)公司領(lǐng)導(dǎo)的安排布置，綜合辦公室負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)辦公室有關(guān)人員組成安全檢查小組，于12月12日下午對(duì)公司辦公樓和樓下露天停車場(chǎng)的消防安全和防盜工作進(jìn)行了嚴(yán)格的檢查，現(xiàn)將檢查情況匯報(bào)如下：

一、安全檢查總體情況

檢查小組首先對(duì)辦公樓內(nèi)部各樓層的門窗、用電電路及開

關(guān)、樓道消防安全通道、消防設(shè)施、環(huán)境衛(wèi)生等情況進(jìn)行了檢查。然后對(duì)大樓外的露天停車場(chǎng)、綠化帶及照明設(shè)施進(jìn)行了檢查。

檢查小組通過(guò)全面地排查，檢查結(jié)果總體情況良好，無(wú)重大

安全隱患。

二、存在的問(wèn)題

1、五樓樓頂兩邊通向露臺(tái)的門未加鎖、四樓會(huì)議室大門及會(huì)議室內(nèi)一扇鋁合窗的鎖無(wú)法反鎖、閱覽室推拉門右側(cè)門鎖損壞，外來(lái)人員可隨意進(jìn)出，存在安全隱患。

2、閱覽室內(nèi)堆有雜物，堆放雜亂，存在消防安全隱患。

3、整棟大樓僅配有2個(gè)干粉滅火器，且滅火器中的干粉保質(zhì)期不詳；各樓層的消防栓均被上鎖，但鑰匙不知去向，未能檢查消防栓是否能正常使用。存在消防安全隱患。

4、二樓部分辦公室存在下班后不鎖門的現(xiàn)象，存在防盜安全隱患。

三、整改措施及建議

1、請(qǐng)專業(yè)鎖匠為五樓樓頂兩邊通向露臺(tái)的門安裝新鎖、為四樓會(huì)議室門窗、閱覽室大門及各樓層消防栓更換新鎖。

2、按照“6S”管理規(guī)范對(duì)閱覽室進(jìn)行歸類整理，消除消防安全隱患。

3、按需更換、購(gòu)置干粉滅火器，在各樓層消防栓更換新鎖后對(duì)消防栓的安全狀況進(jìn)行復(fù)查。

4、再一次強(qiáng)調(diào)各樓層辦公室下班后必須反鎖門窗的規(guī)定。針對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，檢查小組將聯(lián)系相關(guān)人員及時(shí)進(jìn)行整改，確保消防安全不留死角，防盜安全不留漏洞，為公司員工營(yíng)造一個(gè)安定、安全的工作和生活環(huán)境。

停車場(chǎng)管理自查報(bào)告(四)

在“春運(yùn)”來(lái)臨之際，開展了安全生產(chǎn)自查自改活動(dòng)，現(xiàn)將自查情況匯報(bào)如下

一、通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)公司在安全生產(chǎn)方面存在一些問(wèn)題:

1.公司對(duì)運(yùn)行車輛進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)蒙L52639車輛的安全告示牌已經(jīng)不清楚，現(xiàn)場(chǎng)責(zé)令駕駛員進(jìn)行了重新填寫。

2.對(duì)其它車輛也進(jìn)行了檢查，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。

二、車輛、人員管理方面我公司目前擁有車輛6臺(tái)，人員17名，通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)車輛、人員都符合運(yùn)行條件。

三、從業(yè)人員的培訓(xùn)情況，我公司在“春運(yùn)”來(lái)臨之際，對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行了安全培訓(xùn)。并和從業(yè)人員簽訂了“春運(yùn)”安全責(zé)任狀。

四、辦公場(chǎng)地與停車場(chǎng)的管理情況，在通過(guò)排查發(fā)現(xiàn)，停車場(chǎng)管理有序，車輛能按照指定地點(diǎn)停放。

公司經(jīng)過(guò)自檢自查，管理方面得到了明顯的改善，以后會(huì)一如既往的加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理。

第二季度自查報(bào)告

千暢公司在二季度共開展了三次安全生產(chǎn)自查制度，現(xiàn)將自查情況匯報(bào)如下

一、通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)公司在安全生產(chǎn)制度方面存在一些問(wèn)題:

1.第二季度中，公司對(duì)安全生產(chǎn)制度進(jìn)行了一些修改。修訂了安全生產(chǎn)委員會(huì)安全生產(chǎn)職責(zé)。在安全生產(chǎn)委員會(huì)中，趙紅梅同志任GPS專職監(jiān)控員。

二、安全制度執(zhí)行方面，我公司在本季度共召開三次安全生產(chǎn)會(huì)議、三次安全生產(chǎn)例會(huì)。

三、車輛、人員管理方面我公司目前擁有車輛1臺(tái)，人員6名，通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)車輛、人員都符合運(yùn)行條件。

四、從業(yè)人員的培訓(xùn)情況，我公司在本季度共進(jìn)行三次人員安全教育培訓(xùn)。

千暢公司第三季度自查報(bào)告

千暢公司在三季度共開展了三次安全生產(chǎn)自查制度，現(xiàn)將自查情況匯報(bào)如下

一、通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)公司在安全生產(chǎn)制度方面存在一些問(wèn)題:

1.第三季度中，公司對(duì)安全生產(chǎn)制度進(jìn)行了一些修改。修訂了《交通違法動(dòng)態(tài)信息處理和統(tǒng)計(jì)分析制度》。我公司在本季度共召開三次安全生產(chǎn)會(huì)議、三次安全生產(chǎn)例會(huì)。

二、車輛、人員管理方面我公司目前擁有車輛6臺(tái)，人員17名，通過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)車輛、人員都符合運(yùn)行條件。

三、從業(yè)人員的培訓(xùn)情況，我公司在本季度共進(jìn)行四次人員安

全教育培訓(xùn)。其中一次再繼續(xù)教育培訓(xùn)。