第一篇：駕校暑期實踐報告(共9篇)

篇一：2014暑假社會實踐報告—駕校學車 2014年暑假社會實踐報告

——在錦工駕校的學習

學院名稱：經(jīng)濟管理學院

專業(yè)班級：會計130*班

學生姓名： 王** 學生學號： 2013**** 實踐單位：成都錦工駕校

實踐時間：7月8日—8月4日 2014年8月

一、實踐目的

時代在發(fā)展，社會在進步，在這個風生水起，瞬息萬變的科技化新時代，掌握一門新技能尤為重要。作為新一代的大學生，我選擇了利用暑假兩個月的時間前往駕校學習基礎駕駛知識，考取駕照，成為萬千資格駕駛人中的一員。此次實踐活動旨在順應社會的潮流，學習一門社會生存必備技能，為以后的學習工作提供有利條件，并且通過此次學習鍛煉自身意志力、吃苦耐勞的能力以及良好的心理素質，不斷超越自己、提升自己。

二、實踐內容

我于2013年7月報名參加了駕校培訓，在2013年8月底完成

了科目二的考試，2014年8月初完成了科目三、四的考試，成功考取了駕駛執(zhí)照。對于剛剛參加完高考的我來說，還不太適應走出校園，走向社會駕校的這個過程。起初的自己是忐忑不安的，畢竟學車不比看書寫字，確實需要每天按時到達場地進行真真切切地實踐練習，時間不多，效率要高，的確是一件費精力費腦筋的苦差事。

科目一理論考試很順利的通過了，科目二場地考試卻沒想象的輕松。暑假降臨，一大批像我這樣的學生開始利用暑假的時間積極投入駕校學習中。而駕校面臨的最大問題就是人太多，師傅教不過來，只有你自己把握住機會，一有時間就抓緊練習，才能看見顯著的成效。我的行程安排是每天早上六點起床，六點半到校，排到第一個練習的位置，這樣，在其他練習的人還沒有多起來的時候，我就能多練習一段時間，以保證真正有效率的練習。此外，我還利用中午的時間，趁師傅們都去吃飯休息了，自己單獨練習一會兒，有時頂著烈日炎炎也在堅持不懈的在駕駛座上奮斗。不過，功夫不負有心人，在我勤學苦練了20天后，第一次科目二的考試就順利通過了，心中激動萬分。

今年暑假，我一回家里，就開始聯(lián)系師傅，準備上車練習路考的相關內容。有了去年的經(jīng)驗，我練習科目三的時候輕松了許多，路上的練習并沒有場地里那么辛苦，不過需要注意的細節(jié)卻不比場地的少。在這種最考驗人耐心和細心的條件下，我頂住壓力，認真聽從師傅的指揮，記住師傅所說的每一個要點，仔仔細細地走好每一步。雖說每天下午一點就要從家里出發(fā)前往駕校，但一份付出一份收獲一份感動，科目三和科目四我也是毫無懸念地順利通過了。

三、實踐結果

本次暑假社會學車實踐，收獲頗豐。首先最值得慶祝的就是我拿到了屬于我自己的機動車駕駛證，這是我歷時兩個暑假，用汗水和辛勞還有黑黑的皮膚換來的證件，實屬不易。在駕校學車的日子里，我收獲的遠不止這些：同師傅請教開車技巧，同時也學到了很多做人的道理；跟同車的學員一起談天說地，分享經(jīng)驗，結交了深厚的友誼；磨練出了堅強的意志力，不怕苦不怕累：體會到了為目標而不懈奮斗的精神。

作為大學生我們最應該在課余時間做些什么，無非是磨練意志、鍛煉能力、增強自信、提升自我。而我在駕校的學習生活，確實讓我深深地體驗到了什么是真正的付出與“戰(zhàn)斗”，在不斷提高地過程之中，我深刻地領悟到如何全身心的投入到一件事情當中，同時也讓我學會了如何認真負責地對待一件事情，努力把一切做到最好。

四、實踐總結

學車就是要經(jīng)歷狂風暴雨，烈日暴曬的洗禮，才能苦盡甘來，學 有所得。在這加起來短短的兩個月時間里，我在駕校深深地體會到了什么是絕望中不斷再尋希望的堅持、苦累中不斷再尋氣力的奮斗。

我是一個很怕曬黑的妹子，因為本來膚色就已經(jīng)很不樂觀了，當初聽說要報名學車也是鼓足了很大的勇氣的。我仔細想了想，大學的暑假如何才能過得有意義？大二大三的暑假我開始計劃給自己找工作實習鍛煉，而這大一的暑假我也不能浪費，學會駕駛是進入社會的必備技能之一，而我現(xiàn)在的時間相對以后工作了來說要充裕的多，所 以，趁暑假來到駕校參加學習是我的不二選擇。

大家都說學車很辛苦，夏天車上溫度很高，師傅也是嚴肅死板的老樣子，學起來很費勁很泄氣，甚至考了一次又一次都沒有過的時候，就深度懷疑自己運氣，懷疑自己是不是適合學車了。其實，我認為，凡是都是講究過程的，很多人忍受不了過程的艱辛，自然而然，想要獲取一個好的結局也是難上加難了。

還有些人抱怨說駕校的師傅很兇，脾氣很不好，經(jīng)常責罵學員，其實也不全然是這樣。像我，就遇到了一個性格很溫和，態(tài)度很誠懇，對學員十分細心的好師傅。我們的師傅年過半百卻還像個孩子一樣，開心的時候喜歡逗趣歡笑，心情不好的時候還會嘟著個嘴發(fā)幾句牢騷，和車上的學員們總有擺不玩的話題和說不完的故事。除了教給我們基本的駕駛知識，他還時常和我們談經(jīng)濟聊政治，師傅博學多才，經(jīng)常都有自己獨特的見解，讓我們了解甚多，佩服不已。另外師傅還會很細心地跟我們講述在模擬練習或者考試的時候如何和考場的考官打交道，鞠躬報告、禮貌問好、及時提問、下車感謝，每一個環(huán)節(jié)該怎

么做都給我們講解的十分清晰，讓我們不會遇到讓人頭疼不堪的困窘情境，輕松應對任何的嚴肅場面，緩解緊張感，增強自信心。一日為師，終身為父。在我們的師傅身上，我領略了他作為老師的悉心教導，同時也看見了一種慈父的光輝，讓人嘆服、崇敬。

當然，學車不止我一個人單打獨斗，也有很多人和我一起在同一個“戰(zhàn)場”上和教練車做著艱苦卓越的持續(xù)戰(zhàn)斗。在一次又一次的不斷練習之中，我終于結交了一大波志同道合的小伙伴。他們是我遠離學

校收獲的又一比巨大的財富。由于正值暑假期間，每天都按時到場練習的學員大部分都是大學生，大家都是年輕人，溝通起來相對比較容易，我們在一起談天說地，互相分享自身的練車小技巧，或者一起聊八卦聊人生，日子過的不亦樂乎，仿佛練車的各種心酸，在此時此刻都化作了泡沫，甚至變成了大家一起經(jīng)歷的美好回憶。到后來從駕校畢業(yè)了還十分懷念以前大家一起度過的美好時光。前生五百次回眸才換來今生的擦肩而過，緣分是個很奇妙的東西，我慶幸它帶我認識了他們，讓我了解到了各式各樣充滿魅力的人，也從他們身上學到了很多東西，為我今后在社會上結交更多有趣優(yōu)秀的人才樹立了信心。

當然，回到我自身，不得不承認，這個暑假我成長了許多。要有人問起我學車苦不苦，我會毫不猶豫地告訴他：當然苦了！可是，人生在世，起起落落，磕磕碰碰，又有誰不是在一件又一件苦差事里不斷磨練出了自己堅強的意志？或是在一次與一次的失敗泥濘中重新爬起來繼續(xù)朝著希望目標前行？在越是艱苦的情況下人越是要給自己減輕壓力，沒有什么是過不去的，沒有什么困難是無法克服的，懷疑的不應是自己的運氣，而是自己的能力。我深知，實踐出真知，只有自己親自嘗試了才能清楚的知道什么方法是最適合自己的，怎樣做才能做到真正的完美。三分天注定，九十七分靠打拼，一份代價一份成果，我犧牲了我的時間精力，犧牲了美美的皮膚，最終的得到了自己更想得到的東西，無論什么時候被問起，我都是無悔的，并為此深深的驕傲著。現(xiàn)在的我是家里的一個小小司機，雖然我自己還沒有車，但是我

有些時候可以幫我爸開車了。開車時間長了，其實也是比較勞累身心的事。我爸就是因為開車時間太長落下了嚴重的頸椎病，我?guī)退_車也能減輕一些他的負擔，為此，我也感到很欣慰。

附件：駕照復印件一份

篇二：暑期駕校學車的社會實踐報告 暑期駕校學車的社會實踐報告

又到了一年一度的暑假，轉眼間大學兩年已經(jīng)結束，我馬上升大三了。今年的暑假我不想再出去找工資，想豐富自己的個人履歷。于是早在大二下學期開學初就報了駕校，想通過一個暑假的學習鍛煉，掌握一門生活技能，豐富動手實踐能力，增強以后就業(yè)的競爭力。

在學車之前，必須要進行體檢和理論考試。理論考試，即科目考試一，不用擔心，只要將發(fā)的駕駛讀本看一下，在按指定的駕校一點網(wǎng)上通上練習一下題目，一般都能通過。

而真正學車的歷程是辛苦的，誰也不想在炎炎夏日下練車。最難熬的階段屬練習倒樁移庫（科目二上）了。練習倒樁移庫是枯燥的，由于陽光的照射，再加上緊張，上車移庫那么一會兒，額前、鬢角的頭發(fā)都會被汗沾濕，貼在臉上黏黏糊糊，挺難受的。一般我們輪流練

一、兩次就會跑到休息室休息會兒。我遇到的陳勝教練挺認真負責的，將每個細節(jié)都講得很通透，也會一個人一個人的指導，將學員倒樁移庫時的缺陷都指出來。為了激發(fā)學員的熱情，在考試前幾天，教練采取懲罰制度，在小項目聯(lián)系中車子熄火一次罰5元錢，所罰的錢由考前同意買東西吃。8月2號，倒樁移庫考試，我們對8個人去考，8個人全部通過。我是我們這組最先一個考的，抽到的是二號庫，待我上車考試的五分鐘后樁考順利通過。接著是小項目考試，即場地考試。場地考試項目：坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎。待我們隊學院全部考試完已經(jīng)到了下午五點，但我們8人全過，我們和教練都很開心的回學校了。

在考完科目二之后隨即而來的便是科目考試三，上路考試，考試時間在8月17號。上路考試的規(guī)則大致如下：在車門外向教練喊聲報告，然后坐進駕駛座位。上車前先調座位，上車后先系安全帶，檢查后視鏡，然后坐好深呼吸，先掛一檔再把手剎松開，打左轉向燈，按喇叭，后方?jīng)]車時起步。起步后給車換二檔，二檔再換三檔，接著完成直線行駛，再接著完成加四加五減四減五。遇到行人按減速行駛，快到轉彎處打轉向燈并提前變換車道，前方有車時減檔，到十字路口遇紅燈停車掛空擋。行車過程中注意看反光鏡中后面的車輛，到路口時要看左右兩邊車輛并做好讓行準備。準備停車時，打右轉向燈，看右后視鏡，減速，將車平穩(wěn)停靠在路邊。此次考試我是我們組四人中第二個考，第一個學員第一輪 掛了，掛在有的斑馬線沒減速行駛，好在第二次機會時過了。輪到我時，我還是我點緊張的，但還是一把過了。

在考完之后，我們隊幾人便一起到領證中心把駕駛證給領了，拿到證的那一刻，我們笑的是這兩個月來最燦爛的一次！

雖然學車的時間很短，但基本知識也都掌握了，剩下的就看自己以后的磨練了，正如“師傅領進門，修行在個人”。通過駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!這次學車之旅，也讓我領悟到一些東西，希望能和大家共享。

1、朋友在人的一生中是很重要的，相識相知是種緣分，所以應該珍惜。

2、良好的心理素質是戰(zhàn)勝困難所必備的武器之一，掌握技術是一回事，發(fā)

揮技術是以良好心理素質為基礎的，特別是在逆境非常時期。

3、只有經(jīng)過最嚴格的訓練，才會有最自由的資格，先苦后甜。學車的嚴格

應該受到大家的認同，是對自己和大家負責，畢竟涉及公共安全。

4、學習是一輩子的事，我們應該有“活到老，學到老”的心態(tài)。對于自己

不懂得，就應該虛心求教。“三人行，必有我?guī)熝伞保覀兌伎梢詮膶Ψ降纳砩蠈W到東西。

暑假學車之旅圓滿結束，感謝教練和這段時間共度辛苦與歡樂的朋友們！

篇三：暑期駕校學車的社會實踐報告 暑期駕校學車的社會實踐報告

又到了一年一度的暑假，轉眼間大學三年已經(jīng)結束，我馬上升大四了。今年的暑假我不想再出去找工作，想豐富自己的個人履歷。于是早在大三下學期開學初就報了駕校，想通過一個暑假的學習鍛煉，掌握一門生活技能，豐富動手實踐能力，增強以后就業(yè)的競爭力。

在學車之前，必須要進行體檢和理論考試。理論考試，即科目考試一，不用擔心，只要將發(fā)的駕駛讀本看一下，在按指定的駕校一點網(wǎng)上通上練習一下題目，一般都能通過。

而真正學車的歷程是辛苦的，誰也不想在炎炎夏日下練車。最難熬的階段屬練習倒樁移庫（科目二上）了。練習倒樁移庫是枯燥的，由于陽光的照射，再加上緊張，上車移庫那么一會兒，額前、鬢角的頭發(fā)都會被汗沾濕，貼在臉上黏黏糊糊，挺難受的。一般我們輪流練

一、兩次就會跑到休息室休息會兒。我遇到的陳勝教練挺認真負責的，將每個細節(jié)都講得很通透，也會一個人一個人的指導，將學員倒樁移庫時的缺陷都指出來。為了激發(fā)學員的熱情，在考試前幾天，教練采取懲罰制度，在小項目聯(lián)系中車子熄火一次罰5元錢，所罰的錢由考前同意買東西吃。8月2號，倒樁移庫考試，我們對8個人去考，8個人全部通過。我是我們這組最先一個考的，抽到的是二號庫，待我上車考試的五分鐘后樁考順利通過。接著是小項目考試，即場地考試。場地考試項目：坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎。待我們隊學院全部考試完已經(jīng)到了下午五點，但我們8人全過，我們和教練都很開心的回學校了。

在考完科目二之后隨即而來的便是科目考試三，上路考試，考試時間在8月17號。上路考試的規(guī)則大致如下：在車門外向教練喊聲報告，然后坐進駕駛座位。上車前先調座位，上車后先系安全帶，檢查后視鏡，然后坐好深呼吸，先掛一檔再把手剎松開，打左轉向燈，按喇叭，后方?jīng)]車時起步。起步后給車換二檔，二檔再換三檔，接著完成直線行駛，再接著完成加四加五減四減五。遇到行人按減速行駛，快到轉彎處打轉向燈并提前變換車道，前方有車時減檔，到十字路口遇紅燈停車掛空擋。行車過程中注意看反光鏡中后面的車輛，到路口時要看左右兩邊車輛并做好讓行準備。準備停車時，打右轉向燈，看右后視鏡，減速，將車平穩(wěn)停靠在路邊。此次考試我是我們組四人中第二個考，第一個學員第一輪 掛了，掛在有的斑馬線沒減速行駛，好在第二次機會時過了。輪到我時，我還是我點緊張的，但還是一把過了。

在考完之后，我們隊幾人便一起到領證中心把駕駛證給領了，拿到證的那一刻，我們笑的是這兩個月來最燦爛的一次！

雖然學車的時間很短，但基本知識也都掌握了，剩下的就看自己以后的磨練了，正如“師傅領進門，修行在個人”。通過駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!時光飛逝，不知不覺中，駕校培訓即將結業(yè)了。“我們訓練的目的是讓你成為一個合格的駕駛員，和不僅僅是拿到那一本駕照。”就要路考了，教練提醒著我們。經(jīng)過了這一個多月的實踐學習，我已經(jīng)能較好地掌握好一輛車。但我知道自己即使順利通過了路考，也不代表已經(jīng)可以上路了，樹立良好的駕駛道德，養(yǎng)成良好的駕駛習慣，培育良好的駕駛心態(tài)才是最重要的”。人生其實也像開車，我們要握緊方向盤，控制好人生軌跡的方向，朝著目標不斷地前進。希望掌握了駕駛這項技能后，能為我今后的事業(yè)、生活添磚加瓦。

這次學車之旅，也讓我領悟到一些東西，希望能和大家共享。

1、朋友在人的一生中是很重要的，相識相知是種緣分，所以應該珍惜。

2、良好的心理素質是戰(zhàn)勝困難所必備的武器之一，掌握技術是一回事，發(fā)揮技術是以良好心理素質為基礎的，特別是在逆境非常時期。

3、只有經(jīng)過最嚴格的訓練，才會有最自由的資格，先苦后甜。學車的嚴格應該受到大家的認同，是對自己和大家負責，畢竟涉及公共安全。

4、學習是一輩子的事，我們應該有“活到老，學到老”的心態(tài)。對于自己 不懂得，就應該虛心求教。“三人行，必有我?guī)熝伞保覀兌伎梢詮膶Ψ降纳砩蠈W到東西。

暑假學車之旅圓滿結束，感謝教練和這段時間共度辛苦與歡樂的朋友們！

篇四：關于駕校社會實踐報告 xxx大學思想政治理論課

社會實踐調查報告

學 號 xxxxxxxxx 專 業(yè) xxxxxxxxxx 調查時間 xxxxxxxxxx 調查題目 關于江西吉安市峽江春云駕校運營的調查報告 姓 名 xxx 關于吉安春云駕校運營的調查報告

摘要: 近年來，隨著我國現(xiàn)代化進程的加快，人們的經(jīng)濟能力迅速提高,全國各地普遍形成了持續(xù)不衰的學車熱。駕車，已不再是人們追求的職業(yè)，而是一種技能。所以各地的駕駛培訓公司迅速崛起。但是在學員報考駕校，學習和考試的過程中卻出現(xiàn)了很多問題，包括駕校費用無限制漲價，基礎設施不完善，時間安排不合理，考試存在作弊現(xiàn)象等。如果這些問題得不到解決，人們考駕照的難度將加大，不正當獲取駕照將會使交通事故的頻率增多，最終影響人們的日常生活。

當小轎車不再是種奢侈品，它便迅猛地涌入了尋常的百姓家。學習汽車駕駛技術的人也越來越多，從而汽車駕駛員培訓事業(yè)得到了蓬勃發(fā)展，為了了解峽江縣駕校運營情況，我對峽江春云駕校進行了專門調查。本文調查江西吉安春云駕校的運營情況，通過本次調查主要是了解駕校的基本運營步驟以及駕校在宣傳、招生、培訓、考試等方面是如何操作的。通過本次調查的數(shù)據(jù)和分析結論能在一定程度上反應駕校目前的基本現(xiàn)狀和找出駕校在運營中有哪些問題，通過分析不同人群對駕校學習過程觀點不同的原因，幫助我們找出了解決問題的具體措施。

關鍵詞：

春云駕校、經(jīng)營操作、現(xiàn)狀和問題、問卷走訪(腳注)xxxxxxx

一、調查概況

（一）調查背景和目的

1、調查背景

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，帶動了汽車行業(yè)的迅速崛起。人們的物質水平的不斷提高，購買私家車的人越來多，所以就帶動了駕校行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

2、調查目的

了解駕校的運營的基本流程，在幾項科目中駕校是如何操作安排。了解駕校的宣傳、招生、培訓、考試等方面的事項以及如何安排運。發(fā)現(xiàn)駕校在運營過程中存在不足或者不合理 之處，尤其是在科目訓練中的不足之處，并明確指出。分析調查數(shù)據(jù)并得出結論，提出合理改善駕校不合理之處。

（二）調查對象：

報名大廳工作人員，總教練和各類教練員以及駕校學員。

（三）調查地點: 江西省吉安市峽江縣春云駕校

（四）調查方法: 實地調查法、訪問法。本次調查分為四階段：

一、宣傳，二、招生，三、培訓模式及方法，四、考試安排，到報名大廳向工作人員咨詢和得到相應數(shù)據(jù)。

（五）調查內容：

調查報名大廳工作人員的工作權限及工作內容，并了解招收新學員后的安排步驟。調查駕校總教練員的工作內容，了解如何安排下面教練員對學員進行分批次訓練，以及總教練是如何有效的管理教練員和各種懲獎制度。調查駕校近期各項數(shù)據(jù)。（如：新增報名人員，不同科目每批次報考試總人數(shù)和通過人數(shù)，車輛維修費，車輛汽油費，管理費等等，一個月時間計算）。調查駕校各類管理人員及教練員的的工資福利情況，之后對該駕校的學員進行采訪和發(fā)放調查問卷，了解他們對春云駕校的評價、存在的問題、以及意見和建議（在收費、報名、訓練以及考試方面）。

（六）駕校歷史背景及現(xiàn)狀

1、駕校簡介

吉安春云駕校于2006年5月經(jīng)市運管處、市交警支隊批準成立，校招收b2、c1駕駛培訓，一站式收費，確保學員一次性交足費用后，中途不再收取其他任何費用。吉安春云駕校倡導“信譽第一，服務至上”的宗旨，只要您提出的要求合理，他們將竭力為你服務。

2、駕校具體設施及教練配備

分校一般有1～2輛皮卡、1～2輛雪鐵龍和1～2輛夏利，總校有5輛皮卡、21輛夏利、3輛雪鐵龍、3輛大卡車。但有的分校車輛很少，車型也不全。分校通常有兩個訓練場，每個訓練場有2個練倒庫移庫的地方。總校有10個練倒庫移庫的地方，還有練場地的，包括爬坡、單邊橋、s型路線、過障礙物、側位停車等。分校的教練人數(shù)在2～3位左右，總校教練相對多一些，有8個。

3、考試安排

吉安春云駕校的訓練場地在學院的附近。考試地點在吉安的考試中心。吉安春云駕校可以為外地學員代辦暫住證，費用是100元。吉安春云駕校學員考試不過當天可以免費補考一次，之后補考費：理論：60元。小車科二：250。大車科二：300元。吉安春云駕校學車周期：小車50天左右。大車2個月左右。吉安春云駕校報名之后一個月內理論考試。春云駕校每月安排2次理論考試。吉安春云駕校春云駕校訓練時間：7:30-16:30。

4、服務承諾：

1、一站式收費，確保學員一次性交足費用后，中途不再收取其他任何費用。

2、確保培訓合格拿照，學員考試如未通過，可免費學習直到考試合格為止。

3、按時練車，隨到隨學，每輛教練車學員人數(shù)合理，提供微機理論模擬測試。

4、文明教學，開心學車，拒絕使用不文明語言。

5、不接受學員任何禮物以及請吃和饋贈，包學包會、拒絕送禮。

6、駕校倡導“信譽第一，服務至上”的宗旨，只要您提出的要求合理，我們將竭力為您服務。

二、走訪調查

（一）第一階段

詢問報名大廳工作人員關于駕校的基本管理情況和宣傳方法以及對駕校近期的規(guī)劃。調查結果：

1)該駕校除了在醒目的地方樹立有“春云駕校”的招牌外再也沒有其它的宣傳。2)該駕校近期規(guī)劃：按照對學員負責，對社會負責的宗旨，繼續(xù)做大、做強，確

保每位學院學得舒心、學得放心、學得開心

（一）第二階段

詢問報名大廳微機員在招生中需要做哪些步驟及其它工作內容。

調查結果：

1)安排學員提交報名所需證件

2)安排學員體檢、照相、簽訂協(xié)議表

3)安排學員進行科目一培訓并記錄培訓考勤表（培訓課時滿，則允許參加科目一

考試資格）

4)安排學員在科目一考試之前做理論測試（在測試合格后，到車管所預約考試，其它科目同樣）

5)打印學員各類培訓記錄表，和操作機動車培訓管理信息系統(tǒng) 6)在各類科目中安排每個學員的學時記錄卡

7)調查發(fā)現(xiàn)一月份、二月份、六月份、七月份學車人數(shù)較多，呈現(xiàn)急劇增長的現(xiàn)

象，所以駕校在這個月中應該提前做好準備，提高學員學車和完成學車學業(yè)。(三)第三階段

詢問駕校總教練是如何安排學員上車培訓、如何確保教學質量、如何管理教練員更好的為學員服務、以什么樣的標準去考核教練員的績效以及用什么樣的方法給教練員發(fā)放工資、對駕校各類車輛的維修費、加氣費等是如何進行的。

調查結果：

1、培訓模式分為二種：

a)大中班（即這批次學員在前項考試合格后，統(tǒng)一分配到每輛車上訓練）

b)單人單車式培訓（在學員各方面條件下允許下，繳納足夠的費用，就實行每天 2小時的單人單車式訓練）。

2、對學員上車培訓之時，駕校遵循學員自愿選擇教練員，若學員沒有自愿選擇，則駕

校統(tǒng)一、平均分配到每輛車上進行培訓。

3、在對教練員的管理上，駕校遵循嚴格的規(guī)章制度，禁止教練員吃、拿、卡、要等行

為的發(fā)生。

4、駕校車輛到指定地點進行加汽和維修，并開出單據(jù)及金額到駕校匯單，費用由駕校

統(tǒng)一繳納。（其中可以看出一月份、二月份、六月份、七月份的油費和修理費給用都

要高于其它八個月，則能反應出在這段時間內駕校學車和用車比較多，所以在這段

時間內應該做好教練員的工作提高效率。）

（四）第四階段

詢問總教練關于每月每次不同科目考試的安排以及在完成最后考試后的工作情況。

調查結果: 1)每個教練所帶學員，在教練覺得該學員能夠參加這次考試，則先參加本駕校的科目

測試。

2)在測試通過后，學員填寫“考試預約申請表”。

3)到考試之日，由駕校統(tǒng)一安排去車管所考試，凡考試學員的教練和總教練都到場指

導。

4)學員考試完畢或者最后考試完畢后，到所在駕校工作大廳簽字，等待下批次培訓安

排或者通知拿證件。

5)在最后考試合格后，在2~3個工作日，由大廳工作人員發(fā)放駕駛證件。

三、調查結果

通過本次對春云駕校的調查，了解到了駕校的基本運營流程以及管理方式。對于該駕校在宣傳、招生、培訓、管理、考試等幾個方面都有了大致的了解，其中在培訓和管理方面調查的比較詳細。

（一）報考駕校費用過高

通過數(shù)據(jù)可看出，駕校收費標準在近幾年有大幅度提高，尤其是今年，比去年漲了500元左右。在詢問峽江縣物價局和車管所等部門，對駕校收費內容，收費標準及相關監(jiān)管等問題進行了解，學車培訓費目前最高不應超過2590元。而實際上大部分駕校已經(jīng)超過了這個上限。

關于駕校漲價實況，我進行了相關調研。經(jīng)初步了解，模擬機等硬件設施上的投入以及員工工資、油料成本的上升是部分駕校上調學車費的一些客觀原因。

（二）駕校鮮見對學員進行理論指導，車型、訓練場不符合標準，教練教學態(tài)度不認真

調查問卷顯示，90%人在科目一考試之前未進行理論指導，這是不符合規(guī)定的。在學員繳了錢后，駕校有義務在考試之前對學員進行必要的輔導。關于指導問題出現(xiàn)的原因，駕校校長回答說，科目一太簡單了，多看兩遍書，多做兩套題準能過。這應歸于駕校對這方面的疏忽和不負責任。

科目二考試時用的是雪鐵龍，但有70%的駕校在練車時用的是夏利，而且有雪鐵龍的有的只是在考試前一天才使用。這是很多學員在考試不合格的重要因素，因為車型不一樣，車把輪數(shù)不一樣，最重要的是感覺不對。考試越來越難，但駕校的車不能及時的更新，對此駕校有關負責人推脫說經(jīng)費不夠。

駕校有的訓練場不合格，有一個訓練場的地是土的，下雨后連續(xù)幾天都不能練車。尤其是在多雨的夏天或多雪的冬天，常常不得已停練，這樣間斷的練習根本沒有效果。

對于教練的教學態(tài)度，雖然有24%的人比較滿意，但有67%的人表示不滿意。一些學員陳述，教練的脾氣非常暴躁，不管是對比他年齡小的還是年長的，經(jīng)常是大聲訓斥。有的學員還反映，教練根本不認真教，經(jīng)常跟一些人一起打撲克。雖然“師傅領進門，修行靠自己。” 但是缺乏有效指導，學員的練車效率不會很高。

（三）駕校培訓時間安排不合理，影響學員學習效率

經(jīng)我調查，練車時，一般8到9個人輪一輛車，但那只是偶爾或僅有的幾個駕校能夠做到，有的駕校多的時候甚至達到23人。駕校大都遵循“誰來了誰練”的原則，每個駕校一天大約練7個小時，這樣人們一天最多才能練七把，既耽誤時間又不出效果。尤其是寒暑假，學生教師都排在同一時間段，人員過多，車輛又少，使眾多學員很無奈。這一問題主要還是因為駕校管理不科學，沒有準確的與時俱進的計劃安排。

（四）考試作弊現(xiàn)象存在，對生命不負責任 盡管現(xiàn)在考試都有電子眼監(jiān)視著，但仍然避免不了作弊現(xiàn)象。去年，我一親戚科目一就是替考通過的。在訪問學員時，有的抱怨說，科目二交了1500，都三個月了還沒辦下來；有的人說，科目三沒時間考，到時買過去。由此可見，花錢買證的現(xiàn)象還存在。這一問題駕校和學員本身都有責任。考駕照很難，但最終目的還是希望學員技術能練到家，為以后上路開車多一份安全保障，這不僅是對他人，更是對自己的負責。

（五）還存在內部缺陷

1、在宣傳方面：

目前駕校還處于無宣傳的階段，這無疑是駕校求發(fā)道路上的一大阻力；駕校除了報名大廳門外有一處招牌，其它宣傳方式應該盡快使用。

2、在招生工作方面：

目前駕校大廳工作人員能盡職盡責得完成份內工作，但是在有的方面還是未能較好的完成，如：學員考試完畢需要通知其到大廳內交辦各類手續(xù)，出現(xiàn)未能及時通知或者不通知的情況；出現(xiàn)學員申請考試預約未能及時預約等情況。

3、在培訓方面問題就比較多：

a)駕校有時出現(xiàn)一個教練車上人員過多，造成學員培訓時間不夠，不能及時參加

最近的這次考試。

b)駕校前期工作中說到會有班車接送學員到訓練場地，但是在訓練期間學員教練

車做不下而去坐其它交通工具的情況，駕校對于這類情況目前是視而不見的狀

況。

c)由于是新開不久的駕校，其訓練場標準與規(guī)定的指標有差異。d)訓練中出現(xiàn)學員與教練員發(fā)生矛盾的問題。

e)教練車上有時出現(xiàn)未能完成打卡時間，而造成學員延后考試的情況。

f)在考試期間，該駕校實行統(tǒng)一安排教練員和學員到達考試場地，但是在到達考

試地點后出現(xiàn)混亂的現(xiàn)象，讓學員不正盡快的找到考試的地點和車輛，使其不

能及時的參加考試。

四、調查分析后提出建議

（一）對駕校流程制定具體規(guī)章，修改訓練場，進行教練素質培訓

針對駕校不進行理論指導問題，我認為應該制定相關規(guī)章制度，對駕校流程進行科學、嚴格的規(guī)定，違規(guī)的駕校應該按規(guī)定進行懲治。希望各駕校遵守規(guī)定，同時鼓勵廣大人民群眾積極對駕校實施監(jiān)督。

駕校稱經(jīng)費不足而沒有換車，這一點不強求。但仍希望有余力的駕校至少可以購買一輛與考試一樣的車型---雪鐵龍。至于訓練場不合格的駕校，建議更換場地或改善練車環(huán)境，譬如把地面抹成洋灰地。

在駕校當教練的人，有的是退休的，有的是臨時的，但都是直接上崗上班的，未曾經(jīng)培訓。對此，我認為應該對應聘教練職位的人，進行專業(yè)的培訓。教授他們，教練應具備什么 素質，怎樣做一個合格的教練，如何傳授開車技術等。通過培訓，提高教練的綜合素質。

（二）合理安排時間，提高學習效率

針對以上時間安排不合理的狀況，建議駕校實行分時制，即一部分人上午練，另一部分下午練。最重要的是合理安排季度學員，例如老師和學生等上學上班人員，都集中在暑假和寒假，這樣可以把有其他有空閑的人安排在另一時間段。這樣就要求駕校短到每天，長到一年對時間和學員人數(shù)有一個合理的、根據(jù)實際情況不斷進行調整的計劃和安排。如果駕校經(jīng)費充足的話，可以著重再增加一輛車，這樣一輛車輪的人少了，自然練車的次數(shù)就增加了。熟能生巧，相信學員練車的技術和效率也就提上去了。

（三）嚴格監(jiān)控考試過程，提高學員安全意識 隨著駕照考試場地的電子化、科學化，作弊的現(xiàn)象已有很大改觀。為了杜絕作弊行為，需要各方面人士的努力。首先，駕校人員，杜絕通過非法手段為本校學員買駕照，違反者承擔法律責任；再者，考試中，監(jiān)考人員杜絕受賄，一旦被發(fā)現(xiàn)，也應承擔法律責任；三者，人民群眾積極進行監(jiān)督，實行有獎檢舉制；最后，也是最重要的，學員自身要提高安全意識，本著對他人，對自己生命負責的態(tài)度，認真接受駕校的培訓、遵守考試規(guī)則、為考試做充分準備。

（四）引導人們正確消費觀念，控制考駕照人數(shù)

越來越多的人買車，只是不知道以后還有多少路可以行車。在此洞察一下人們買車的動機，有的人是為了滿足交通便利的需要，有的是為了攀比，是人們的虛榮心在做怪。有車開，算不算生活水平在提高，這在一段時間內，可以這樣認為，但在發(fā)展中看這個問題，可能不會絕對以之算提高。倆三萬也可以買輛車，有辦法沒辦法都買輛車，所以沒有什么特別的。走訪部分車主，有的說，一買車就自卑，因為畢竟買起大奔、寶馬的人是個別，看著別人的奧迪再看看自己的奧拓，不自卑那是假話。還有的表示，買了車未必覺得真的方便，現(xiàn)在油太貴，堵車一日嚴重過一日。花錢不代表消費，人們應該樹立正確的消費觀。拋下毫無意義的虛榮心，去追求更健康、更科學、自己真正需要的生活，而不是浪費在不必要的物質追求上。想學駕照的人一定要清楚，自己是真的需要，還是盲目跟風。

（五）對駕校內部的建議

1、首先加大對本駕校的宣傳力度，到廣告公司做廣告策劃方案，并實施與監(jiān)督。盡快做到 在局部區(qū)域內小有名氣。

2、盡快實施一套合理的班車時間表，讓學員按規(guī)定的時間坐班車到訓練地點進行訓練。

3、盡快完善訓練場的不足之處，按照標準化的訓練場進行規(guī)劃建設。

4、嚴格規(guī)定教練員不能與學員發(fā)生矛盾或者各種糾紛，嚴禁教練對學員的吃、拿、卡、要，違者以10倍同等價值罰款。

5、教練員工作要仔細，避免造成機動車駕駛培訓記錄卡上所規(guī)定時間期限不能打滿以至于不能參加考試。

6、對于考試期間，應該整理一套考試應急方案，和分組帶領方案，每次考試之日由總教練帶隊，教練帶學員，一步步分層分步驟的完成考試所需程序，避免混亂的發(fā)生。

五、調查心得體會 通過調查問卷和走訪的方式，我對江西省吉安市峽江縣春云駕校現(xiàn)狀和經(jīng)營情況進行了調查，并充分認識到駕校所存在的問題。這些問題包括報考駕校費用過高、訓練場不符合標準、教練教學態(tài)度不認真、培訓時間安排不合理、考試作弊現(xiàn)象存在等。并通過對問題產(chǎn)生的原因的分析，得到了相應的解決方案。譬如，規(guī)范駕校收費標準、對駕校流程制定具體規(guī)章、修改訓練場、進行教練素質培訓、合理安排時間、提高學員安全意識等。通過本次調查，了解該駕校的基本運營情況和操作步驟，熟悉駕校在招生、宣傳、培訓、考試等方面的基本流程，從中發(fā)現(xiàn)有問題的事項和步驟，并給給駕校提出可行性意見。為公司后續(xù)經(jīng)營運轉中所需改善和提高的地方提供可靠依據(jù)，以助公司良性發(fā)展。

我在本次調查中深刻的體會到了要做好一份調查報告很不容易，尤其是數(shù)據(jù)的處理上。怎么做到數(shù)據(jù)處理的合理化和規(guī)范化，這些都需自己實際調查的數(shù)據(jù)情做依據(jù)，然后通過層層篩選有用的數(shù)據(jù)形成表格，再做成清晰易懂的圖表，這樣能更好的體現(xiàn)出調查的結果和反應的實際情況。

在本次調查中，我運用實地調查法和訪談法去調查我要找的數(shù)據(jù)。在訪談中前期，我需要知道自己應該問那些問題和那些問題是我需要的信息，要事先做好問題的準備，在有限的時間內問出自己所需要的信息。

最后，通過數(shù)據(jù)分析得出相應的結論，找出關于春云駕校在運營過程中出現(xiàn)的問題，在找出問題后總結出出現(xiàn)問題的原因，最后提出相應的解決方案和建議。篇五：暑期社會實踐報告(駕校學車感悟)暑期社會實踐報告（駕校學車感悟）

此次暑假學車，是原本訂好的暑期社會實踐計劃，之所以用這個暑假學車，是因為時間的緊缺已不容許我在拖延這一計劃。大三的暑假會忙于更重要的事宜，而今后將更加沒有時間。我已后悔沒在大一暑假像像樣樣做出點什么事來，故而，在時間上已經(jīng)刻不容緩。雖然說近幾年還不至于開車往返于住所與工作場所之間，但技能的有用性可以保鮮。

說是學車，我在學的過程中還注意觀察駕校教練的教學方式，對此頗有改進意見。此次實踐是學習與觀察反思的結合。

其實，學車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程。學車學的還是心態(tài)調整、還是從容不迫。當駕駛熟練之后，在道路上形勢已如常人騎行自行車一樣，根據(jù)個人體會，第三四趟上道路開車已比較從容，實際上，初學者如何在教練的斥責聲中茁壯成長是最值得關注的問題，也是一個隱藏的歷練機會。據(jù)個人觀察，目前機動車教練在教學方式上普遍存在急躁的現(xiàn)象。如果學員悟性高，學得快還好，一旦學員學得慢，那后果就不堪設想。我有為四十多歲的同學，就因為常常在細節(jié)上出錯，就時時承受著教練瓢潑大雨般的斥責聲。而學習者都知道，在這種情況下斥責只能增加其心理壓力，使其操作更不聽使喚，甚至原本熟練的，已經(jīng)會的動作都要忘記。他就是這么告訴我他的體會的：年紀越是大，就越放不下面子，被教練斥責已不是什么光彩的事情，一個四十多的人與十幾二十多的孩子一樣被訓斥，自覺地不舒服，況且一斥責腦子里面一片空白，什么也做不對了那是一位老師，自己也有教育經(jīng)驗，明白如何把握學生心理，我教的學生也是這樣，尤其是臉皮薄的人，最不能在錯題的時候一味訓斥，也不可在考場中在其身旁長時間逗留。他說，看這里三十幾位教練，大多有急躁的習慣。而根據(jù)我了解，在許多異地駕校也有此類問題的存在。

我的確看到了這位中年同學在教練訓斥下的操作實況。他有一個明顯的特點，在緊張時特別會出汗，而教練訓斥下汗就特別多。我自己雖然被斥責得比較少，但責備的語氣下的確會影響操作的靈活性，操作變得僵硬，效果當然不

理想了，不理想的效果帶來的是下一輪的斥責，而不理想的效果就次次放大，一直到學員感到無力為止。

這是一個現(xiàn)實中的問題。現(xiàn)在的教練大多是以前的老司機，對于教學方式理解不深。問題的改善是重要的也應該是一個趨勢，然而，對于學員而言，難道不該做些什么嗎？

所以我也認為，學車也是一個鍛煉心理素質的過程。開車本身是這么一個過程，尤其是道路駕駛，一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對物化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個駕駛室訓練環(huán)境，實際上就要求學員能很好地進行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認為，后者對于將來從事需要在社會上進行溝通的職業(yè)的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會在遇到教練斥責時抱怨，但他們沒想到，無論如何，機動車初學者都會犯這樣那樣的錯誤，而連續(xù)犯錯的幾率都很大，所以被教練斥責的概念也很高，只是次數(shù)多少而已。所以，為什么不想想，怎樣能在教練斥責時保持一顆謹慎但放松的心，將因斥責而帶來的心理陰云和學習的專注從容分開呢？這樣做最直接的是會使你學得更好更快，更有駕駛技巧的體會。而更重要的是，你將在此過程中多多少少掌握面對人為造成的緊張關系的處理方式，至少會有一種相對熟練的處理心態(tài)，使自己在將來的發(fā)展道路中走得更為輕松。

這只不過是我的一些小小感受而已。我必須提出另一個問題：做什么事，都不可只拘泥于一件事本身，必須在理性上有發(fā)散性思維，而在感性上有一雙敏銳的眼睛。發(fā)散性思維和洞察力也是對一個人的發(fā)展至關重要的，建議忙于學業(yè)忙于就業(yè)的同仁們注意培養(yǎng)。在此短文中，這么幾點就是我想說的。話又說回來，我做的只不過是學車而已，其他的只是誘發(fā)的思考。如何把思考變?yōu)槿松呢敻唬鸵獑栁易约毫恕Ｍ瑯拥兀@是每個人都要思考的問題。

篇六：暑假社會實踐報告 駕校學車感悟 暑假社會實踐報告 駕校學車感悟

此次暑假學車，是假期之前定好的暑假社會實踐計劃。之所以用這個假期學車，一是因為爸媽給報了名，假期也沒有其他事情可做，但主要是因為面臨升入大三的我們剩下的假期會忙于考研和實習的準備，而今后將更加沒有額外的時間。時間的緊缺已不容許我再拖延下去。我后悔沒有在大一大二的暑假里面做出點什么事來，故而這次下定了決心要好好學車，即使拿不出駕照，也要把科目一考出來，科目二練得差不多。雖然說近幾年我還不可能開車往返于“住所與公共場所”之間，但開車已經(jīng)成為了現(xiàn)代社會一項不可或缺的技能，技能的有用性是可以保險的。

說是駕車，在學的過程中也可以看到社會中一些普遍存在的現(xiàn)象，對這些現(xiàn)象我深有感觸，可以這么說我不僅僅是在學車，也是在學習與上級和社會中的各種人打交道，溝通的重要性不言而喻。此次學車是學習、觀察、反思的結合。

一開始，教練只是坐在副駕駛座坐上給我講解了駕車的要領，然后就讓我慢慢的從直線向前和倒車開始練習，從教練的口中以及其他人的操作中我感覺很簡單，事實上一開始的操縱也確實是很順利，我也逐漸找到了感覺。第一天也就這樣很輕松的結束了，之后由于天氣原因和奶奶的80大壽，我有3天沒有去練習.黨再次上車的時候，我就感覺到一些吃力，步驟也忘得差不多了，感覺也不知道跑到哪里去了。因為這個教練批評了我，我很傷心。于是我又很認真很認真地從頭學起，這樣練了3天直線，教練開始教我倒樁，這也是考駕照必考的知識，我聽得很認真，也在后面看別人操作了很多次，自我感覺不是很難。可是等到我真的上車，自己操作了，卻發(fā)現(xiàn)想象和實際完全不一樣！！停車的位置不是太靠前就是太靠后，握方向盤的手完全失去了自如，不知道該怎么使用它，并且車也很難順利地移入庫中，我很難受，但教練安慰我說第一次都這樣，慢慢練習就會好了。最后在我的不懈努力下終于可以很好的把車移入庫中，但是要想不出一點差錯還是需要好好練習才行。

其實，學車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程。學車還是為了練習心態(tài)，要從容不迫，忙中不亂。機動車的駕駛需要手腳并用，靈活的駕馭方向盤，離合，剎車以及換擋。剛駕駛的人肯定無法靈活操縱，但是當駕駛熟練之后，在道路上行駛就如常人騎自行車一樣。實際上，初學者如何在教練的斥責聲中茁壯成長是最值得關注的問題，也是隱蔽的一個歷練機會。

據(jù)個人觀察，目前機動車教練在教學方式上普遍存在急功近利的現(xiàn)象。如果學員悟性高、學得快還好，一旦學員學得慢，又經(jīng)常熄火，那后果就“不堪設想”了。和我一個教練的學員里面有個40歲的叔叔，第一次上車因為老熄火被教練要求先下來看別人練體會體會，而且因為在細節(jié)上出錯，實施需要承受著來自教練的瓢潑大雨的斥責聲，而這樣只能增加操作者的心理壓力，使操作更不聽使喚，甚至那些原本練得差不多的動作都因一時緊張而忘記。事實上，我也的確看見這位中年同志在教練訓斥下的操作實況。每當教練訓斥，他都會面紅耳赤，并且特別會出汗，這樣他就更耐以駕馭那本來就很不聽話的“野馬”了。

這是一個現(xiàn)實中普遍存在的問題，現(xiàn)在的教練大多是以前的老司機，對于教學方式理解不深，也不懂得循序漸進。對于這個問題，各駕校應該注意并加以改進。除此之外，對于學員，也應該做些力所能及的事情。比如端正學習態(tài)度，即時上課，認真練習等等。學車既是一門技術，也是一個鍛煉心理素質的過程。開車本身是這么一個過程，尤其是道路駕駛一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對

霧化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個駕駛室訓練環(huán)境，實際上就要求學員能很好地進行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認為，后者對于將來從事需要在社會上進行溝通職業(yè)的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會在遇到教練呵斥時抱怨，但他們沒有想過，無論如何，機動車初學者都會犯這樣或那樣的錯誤，這是難免的，所以為什么不想想，怎樣能在教練呵斥時保持一顆謹慎但平常的心，將因呵斥而帶來的心里陰云和學習的專注從容分開呢？這樣做不僅會使你學的更快更好，更有駕駛技巧的體會，而且你將在此過程中多多少少掌握人為造成緊張關系的處理方式，至少會有一種相對熟練地處理心態(tài)，使自己在將來的發(fā)展道路中走得更為輕松。

還有我格外注重的一點就是去學車的人是形形色色，他們是各種年齡，各種職業(yè)，各種性格，各種愛好，相處起來就不免有些困難，其他還不乏一些喜歡嚼舌根，喜歡斤斤計較，喜歡打牌打麻將的人，但是畢竟要一起學車，時間也不短，所以必須要和睦相處，也不只僅限于學車這小小的一件事上，對于將來，我們踏入工作崗位，真正地步入社會，也是極其重要的一個問題！！那么該怎么辦呢？通過學車的這10天左右的經(jīng)歷，我總結了這么幾點。首先，與人相處，要多做實事，少說空話。比如到了場地，需要打掃衛(wèi)生，擦車等這些活，所有的人都愿意干，那么你就要主動積極的去做，其次，不要背后議論別人、說別人壞話，就算有人和你說，你也不需要發(fā)表你的任何觀點，可以用一些適當?shù)馗袊@詞帶過，或者給對方一個微笑即可。還有很重要的一點，與人相處，不可太自私。所有的人都希望自己可以多練一會，但是所有的事情都有規(guī)定，每個人10分鐘就是10分鐘，如果你多練了10分鐘，別人就可能少練，不可以為了自己而耽誤其他人的時間。最后一點就是禮貌問題。與人相處要懂得謙卑禮貌。比如我，作為學院里面比較小的，當你練完了要離開的時候，你要記得和教練打聲招呼，和其他人說一聲再見。不能小覷了這短短的幾句話，我認為這幾句話可以很好地體現(xiàn)出一個人的素質和教養(yǎng)。人是群體動物，不能夠脫離集體而單獨生活，所以與人相處也就顯得尤為重要。

學車本身就是一件很辛苦很漫長的事情，貴在堅持不懈。就算我們已經(jīng)拿到了駕照，也并不意味著我們已經(jīng)很好的學會了開車。開車不僅僅是門技術，更關鍵的是一個人的品德修養(yǎng)。法律規(guī)定不能酒后駕駛，納悶我們就應該嚴格遵守。如今“馬路殺手”已經(jīng)太多，我們應該對自己負責，更對他人負責。像藥家鑫一類的人，必將受到法律的嚴懲！

其實不僅僅是學車這一件小事，做任何事，都不可以只拘泥于一件事本身，必須在理性上有發(fā)散性思維，而在感性上有一雙敏睿的眼睛。發(fā)散性思維和洞察力對一個人的發(fā)展都至關重要，建議忙于學業(yè)和就業(yè)的我們注意培養(yǎng)。

以上就是這次學車的經(jīng)歷以及所有的感悟。自我感覺，這個暑假是我大學以來過的最有意義、最有價值的假期。

篇七：駕校社會實踐調查報告 駕考流程和駕校運營機制的調查了解

太原理工大學 歐陽春

通過較長時間的暑假去學駕照，一方面充實自己的假期生活，另一方面了解駕考流程分享給大家。學習和了解駕校運營機制積累自己的社會經(jīng)驗和知識，為以后立足于社會打基礎。在學習過程中跟學校以外的人接觸交流，體驗豐富的社會面貌。

關鍵詞：大學生假期生活，駕考流程，駕校運營機制，人情世故

大學的第二個暑假時間比較充裕而且可能大三以后會很忙沒有如此充裕的時間來做一件事，因為現(xiàn)在是學車潮，排隊的人和正在學習考試的人非常多，我們會花跟多的時間在上面。我所在的駕校，采用流水線的教學方法，而且現(xiàn)在為教師和學生開辟了綠色通道，可以優(yōu)先利用假期學習和考試。

報名時我們已經(jīng)采用了新規(guī)定，學員在學習期間必須有五百公里的里程幾眼，而且需要隨時抓拍驗證，指紋驗證。科目一涵蓋了主要的交通安全法規(guī)和駕駛時可能遇到的各種緊急情況的處理，考過了駕照的人 都說科目一一點也不難，只需要考試的時候細心慢一點就行了。學員通常都用手機下載《車輪考駕照》等app，在手機上學習記憶科目一。在駕校五次模擬考達標后，我順利地通過了車管所的正試考試。

紙上來得終覺淺，真正的學習剛要開始，8月2日一大早我們便在學校的場地上集合。我們首先認識了車內的一些基本部件，包括各種儀表和按鈕的作用，還有方向盤的一些細節(jié)等等。由于時間緊迫我們當天就開始五百公里的里程，對于我們來說開車在車水馬龍的公里上邊聽教練的制導變處理各種情況真是非常緊張的，車速保持四十到六十千米每小時從駕校所在的昭陽區(qū)到魯?shù)榭h，來回往復。學習項目。

站在岸上學不會游泳這句話在這次實踐中得到了完整的體現(xiàn)，萬事都得開頭，不管有多難。作為一項技能不管急不急著使用，技多不壓身學會總是好的。

我越來越覺得勇于面對對于我們來說有多重要了，回想過去我因為害怕錯過了太多太多機會，兒時爸爸教我游泳，那時候時間充裕，而且有很好的游泳環(huán)境，我卻因為害怕脫掉游泳圈而沒有得到絲毫進步，懦弱讓我直到現(xiàn)在還不敢放開地去水里面暢泳。還有很多瑣碎的小事，統(tǒng)統(tǒng)都因為沒有勇氣而退縮，然后永遠的錯失了。我現(xiàn)在正努力變得勇于實踐，對于學車我終于沒有選擇退縮了。

上大學以來沒人認真地督促我寫作業(yè)，以前學習的知識都是通過大量的習題來掌握和鞏固，現(xiàn)在改變了環(huán)境沒有花功夫在習題上，于是課程學習變得很艱難。回想學車的過程，一次一次地倒車入庫，距離不斷的控制得精確，通過觀察和自己琢磨，我逐漸掌握了倒車入庫的原理和一些小技巧。通過不斷地重復聯(lián)系爬坡起步，漸漸的也找到了一些感覺，最終每次都能完美地通過。我明白了，不管是做什么事都需要多實踐，多思考，只有反復才能夠真正的掌握了。

有時候我常常會取得一點點成績就放松了自己，或者是對待看似簡單的事情就松懈。不過對于開車來說，任何時候都不可以放松自己，松懈了警惕，因為危機就潛伏在身邊。其實不僅在學車開車時候是這樣，面對人生中的任何事情都應該投入全部的經(jīng)歷，以嚴格的態(tài)度對待。

除此之外，我還懂得了很多人情世故，以后跟別人相處的時候應該多多注意這些，不應該再像小孩一樣處理問題。比如說大家常說的很普遍的一個問題就是給教練送禮物，其實我們不應該把它想的太壞。我們的教練非常認真，一方面為了能夠讓我們盡快拿到證，另一方面他自己能夠得到更多的收入去養(yǎng)家糊口，他每天早上六點起床，六點半開始教我們，一天三班人，他沒有一點多余的休息時間，一直到晚上天黑看不見路，然后送走一批又一批的學員，雖然他時常抱怨，但是對我們的要求和付出卻從來沒有減少過，所以我們送他一點點的東西，僅此以表達自己的感謝是很應該的。

駕照的學習還沒有結束，而且人生中的學習也絕對沒有結束。還有很多東西需要學習，需要我親身去體會感受。

篇八：駕校暑假實踐 暑假社會實踐報告

——駕校學習

學院：xxxxxxxx學號：xxxxxxxxx姓名：xxxxxx 摘要：期望已久的暑假如期而至，這個暑假是我大學生活的第三個暑假，也差不多是自己最后一個暑假了，馬上就要參加工作了，這個暑假就我個人而言這也可以為將來自己踏入社會奠定堅實的基礎，使自己立于不敗之地，所以我決定利用暑假這個好機會好好實踐，多學習一樣技能就多一條出路，于是我選擇了學駕照。

關鍵字：暑假；工作：駕照

此次暑假學車，是原本訂好的暑期社會實踐計劃，之所以用這個暑假學車，是因為時間的緊缺已不容許我再拖延這一計劃。大三的暑假會忙于更重要的事宜，而今后將更加沒有時間。我已后悔沒在大一暑假像像樣樣做出點什么事來，故而，在時間上已經(jīng)刻不容緩。雖然說近幾年還不至于開車往返于住所與工作場所之間，但技能的有用性可以保鮮。

說是學車，我在學的過程中還注意觀察駕校教練的教學方式，對此頗有改進意見。此次實踐是學習與觀察反思的結合。

其實，學車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程。學車學的還是心態(tài)調整、還是從容不迫。當駕駛熟練之后，在道路上形勢已如常人騎行自行車一樣，根據(jù)個人體會，第三四趟上道路開車已比較從容，實際上，初學者如何在教練的斥責聲中茁壯成長是最值得關注的問題，也是一個隱藏的歷練機會。

據(jù)個人觀察，目前機動車教練在教學方式上普遍存在急躁的現(xiàn)象。如果學員悟性高，學得快還好，一旦學員學得慢，那后果就不堪設想。我有個師弟，就因為常常在細節(jié)上出錯，就時時承受著教練瓢潑大雨般的斥責聲。而學習者都知道，在這種情況下斥責只能增加其心理壓力，使其操作更不聽使喚，甚至原本熟練的，已經(jīng)會的動作都要忘記。他就是這么告訴我他的體會的：年紀越是大，就越放不下面子，被教練斥責已不是什么光彩的事情，一個四十多的人與十幾二十多的孩子一樣被訓斥，自覺地不舒服，況且一斥責腦子里面一片空白，什么也做不對

了那是一位老師，自己也有教育經(jīng)驗，明白如何把握學生心理，我教的學生也是這樣，尤其是臉皮薄的人，最不能在錯題的時候一味訓斥，也不可在考場中在其身旁長時間逗留。他說，看這里三十幾位教練，大多有急躁的習慣。而根據(jù)我了解，在許多異地駕校也有此類問題的存在。

我的確看到了這位中年同學在教練訓斥下的操作實況。他有一個明顯的特點，在緊張時特別會出汗，而教練訓斥下汗就特別多。我自己雖然被斥責得比較少，但責備的語氣下的確會影響操作的靈活性，操作變得僵硬，效果當然不理想了，不理想的效果帶來的是下一輪的斥責，而不理想的效果就次次放大，一直到學員感到無力為止。

這是一個現(xiàn)實中的問題。現(xiàn)在的教練大多是以前的老司機，對于教學方式理解不深。問題的改善是重要的也應該是一個趨勢，然而，對于學員而言，難道不該做些什么嗎？

所以我也認為，學車也是一個鍛煉心理素質的過程。開車本身是這么一個過程，尤其是道路駕駛，一定要沉著冷靜。但道路上的冷靜是對物化情況處理過程中的冷靜。場地駕駛沒有道路駕駛的緊張感，然而面對這么一個駕駛室訓練環(huán)境，實際上就要求學員能很好地進行人化情況處理的心理能力和承受力。個人認為，后者對于將來從事需要在社會上進行溝通的職業(yè)的年輕人帶來的鍛煉效率更高，鍛煉方式也更契合。很多人只會在遇到教練斥責時抱怨，但他們沒想到，無論如何，機動車初學者都會犯這樣那樣的錯誤，而連續(xù)犯錯的幾率都很大，所以被教練斥責的概念也很高，只是次數(shù)多少而已。所以，為什么不想想，怎樣能在教練斥責時保持一顆謹慎但放松的心，將因斥責而帶來的心理陰云和學習的專注從容分開呢？這樣做最直接的是會使你學得更好更快，更有駕駛技巧的體會。而更重要的是，你將在此過程中多多少少掌握面對人為造成的緊張關系的處理方式，至少會有一種相對熟練的處理心態(tài)，使自己在將來的發(fā)展道路中走得更為輕松。這只不過是我的一些小小感受而已。我必須提出另一個問題：做什么事，都不可只拘泥于一件事本身，必須在理性上有發(fā)散性思維，而在感性上有一雙敏銳的眼睛。發(fā)散性思維和洞察力也是對一個人的發(fā)展至關重要的，建議忙于學業(yè)忙于就業(yè)的同仁們注意培養(yǎng)。在此短文中，這么幾點就是我想說的。

話又說回來，我做的只不過是學車而已，其他的只是誘發(fā)的思考。如何把思考變?yōu)槿松呢敻唬鸵獑栁易约毫恕Ｍ瑯拥兀@是每個人都要思考的問題。雖然車還沒學完，但是這段時間我學會了很多，心理素質很重要，任何時候都不能急躁，要記得住考驗，經(jīng)常經(jīng)歷這些能提高了我們的社會實踐能力。引導了我們接觸、了解社會，增強我們對社會的適應能力。在競爭如此激烈的今天，對于我們這些出生牛犢的大學生們，獨立的培養(yǎng)和社會的洗禮是多么的重要。在這個更新速度超快的今天，如何適應社會也是我們即將面臨的困難。對于現(xiàn)在的我們，越早接觸這個日新月異的社會，就意味著我們越能適應它。

“真理來源于實踐，實踐出真知”我們只有在不斷參加社會實踐中才能將我們在學校所學的知識與社會實踐相結合。社會才是學習和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現(xiàn)，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實的基礎。

篇九：暑期社會實踐報告_駕校學車感悟 暑

期

社

會

實

踐

報

告

物理系12級物理學 沈明杰 學號：2012101273 暑期社會實踐報告

駕校學車感悟

實踐目的：為了更好的適應社會，培養(yǎng)動手實踐能力，豐富個人社會

技巧

實踐時間：7月20日——8月27日

這次暑假學車，是原本訂好的暑期社會實踐計劃，之所以用這個暑假學車，是因為未來時間的緊張原因。大二的暑假會忙于更重要的事宜，而今后將更加沒有時間。我已后悔沒在高中畢業(yè)的暑假像樣樣做出點什么事來，雖然說近幾年肯定還賣不了車，但技多不壓身啊。

考學車的過程單調、無趣還很辛苦，因此跟上一個好教練多學、學好東西是很重要的。已經(jīng)在上個暑假就進行了駕校學習的朋友告訴我，有的教練很不負責，如果沒有從學員那里得到什么好處，那么平時教給學員的技術和要領就很少，一天也就練那么一小會，態(tài)度還很不好。而品德好的教練除了教一些大綱上的知識，還會講解自己對學車的認識，毫無保留的將自己參悟出的技術和要領傳授給學員們，很慶幸的是教授我技術的陳教練就是一位嚴厲卻很耐心、負責的好教練。俗話說：“師傅領進門，修行在個人”，在學車的過程中通過趙教 練的耐心指導，加上我和學妹一起交流和探討，解決了很多問題。彼此之間的相互幫助和學習，使我更好的掌握了教練所教授的要領和技術，也增進了我們之間的情誼，這讓枯燥的學車也開始變得有趣起來。

學車的目的是為了考取駕照，考試大致分為三個科目，下面我根據(jù)自己的理解和經(jīng)驗總結了一下考試內容和學車的一些心得。

科目一主要考查行車法則與交通法規(guī)，又稱為理論考試，是最容易過關的。

試題型分為選擇題和判斷題，全是駕校發(fā)的交通安全法律法規(guī)教材里的練習原題，因此只要勤奮一點，多看書多做題就能通過，而且考試中大部分題目為常識問題，對大學生而言很輕松就能過關。在考試中是不允許作弊的，考試機房和每臺電腦都設有監(jiān)視攝像頭以確保考試的公正性，在滿分100分的考試中必須達到90分以上才算合格，才有資格繼續(xù)下一輪的學習和考試。

科目二是在特定的場地內完成特定的行車動作，分為樁考和場考，因為用的都是電子監(jiān)控裝置，由電子眼與紅外線代替考官的主觀判斷，再由電腦評判出合格與否，因此科目二是三次考試中最難的，也導致多數(shù)考生掛在此處。其中樁考是指按規(guī)定將車在定點桿之間的兩庫中移動，也稱“移庫”。雖然考試時只要不觸及紅外線裝置就能通過，但是練車時教練要求我們必須將車開得規(guī)規(guī)矩矩，這樣考試才有十足的把握通過，也能為日后生活中駕駛時的倒車打下堅實基礎。考試時只要做到不驕不燥不慌不忙，發(fā)揮出正常水平即可。

而場考則與樁考剛好相反，考試要求一定要規(guī)規(guī)矩矩地把車開到位。場考中側方位停車和上坡定點停車起步是必考項目，還有一項是抽考項目。在我的科目二考試中，我非常幸運地抽到了百米加減檔，算是多個考試項目中比較簡單的一項。通過教練的指導，按照約定俗成的步驟一步步執(zhí)行，不慌不忙控制好速度，就很輕松就通過了考試。而與我同時學習的學妹就是因為過于緊張速度沒控制好而沒能發(fā)揮正常水平導致考試失誤，只能在科目二考試的20天后再進行補考，也就需要更多時間進行學習。

科目三是指開車上路，由考官坐在副駕駛座上監(jiān)督考生的操作技能，所以又稱為“路考”。由于暑期時間不夠，我在通過科目二的考試后就沒有時間再進行科目三的學習了，因此只能推遲到寒假回家進行考試。因為只要通過了科目三的路考還有科目四，就可以拿到駕照了，所以我非常期待科目三的學習。

經(jīng)過短暫卻豐富的駕駛學習，我得到了以下體會和收獲：

1、能者為師，只要擁有你沒有的技術或專長就能成為你這一方面的師傅，因此要尊重各行各業(yè)的勞動者。

2、因為學車涉及公共人身財產(chǎn)安全，因此只有經(jīng)過最嚴格的訓練、最謹慎的駕駛練習，才是對自己和他人的安全負責。

3、良好的心理素質是戰(zhàn)勝困難所必備的武器之一。過硬的技術是根本，但充分發(fā)揮技術是取決于是否有一個積極的、正確的、平和的心態(tài)。

4、任何事情都是需要高度重視掌控方向和及時調整回正的，學會良好的“平衡感、距離感、調節(jié)感”能力對今后的人生也有深遠的影響。

5、在學車的過程中，教練在教授知識的同時也教授了一些人生的道理。我因為性子急，練習時常常速度過快，教練讓我明白了“急功近利”“欲速而不達”往往會使人迷失了人生的長遠或正確的方向所在。而從教練對慢性子的學妹的教導也讓我明白，處于“常立志”或者目光游離、左顧右盼的動蕩搖擺之中，最終也會因錯失良機而導致人生收獲甚少。

6、人與人之間的緣分是難能可貴的，要珍惜每一個曾教授你知識或是陪同你走過一段歲月的人。

最后，向授予我技術的教練以及陪同我學車的學員致以深深的感謝，謝謝你們陪我走過這段難忘的日子。

第二篇：駕校暑期實踐報告

駕校暑期實踐報告

駕校暑期實踐報告1

系別：公共管理系

專業(yè)：會展策劃與管理

學生：xx

學號：xx

實踐單位：xx駕校

實踐時間：XX年xx月xx日-XX年xx月xx日

XX年的暑假就要接近尾聲了，回首這個夏天，汗水中夾雜著喜悅、收獲。我在駕校度過了這個暑假。

學車本來應該是去年暑假老爸安排給我的任務，但是剛剛高考完的我肯定不愿意待在家里，經(jīng)歷過高考壓抑已久的心情自然是想走出去好好玩玩，不甘心只待在家里。于是我果斷的選擇去打暑假工了，今年暑假突然就不想出去打暑假工了，我也只得按部就班的在家學習駕照了。

開始的學習是理論知識，也就是科目一，這個我是不用擔心的，在做題目的過程中我也了解了許多以前不知道的關于機動車駕駛的要求與規(guī)定。7月3 號才安排我考的科目一，以95分順利通過理論的測試。俗話說“紙上得來終覺淺”這只是學車的第一步，真正的學習還沒開始哩。

等待總是漫長的，負責我們科目一考試的老師讓我們回家等通知，終于8月8日駕校打來一通電話我被告知可以去上車練習了，帶著幾分興奮和好奇，我來到了駕校，我們組新學員總共有十來人左右，大部分都是學生，第一次坐上車教練先教我熟識車上的一些基本操作，怎么啟動發(fā)動機，然后教我怎么掛檔，哪里是倒檔，空擋，熟悉離合器和油門剎車的基本操作方法，我雙手放在方向盤上聽得十分認真。突然冒出一句“教練我應該怎么正確的握鍵盤呢”真是糗大了。教練笑著對我說這叫方向盤不叫鍵盤。剛去學車的我真是糗事百出。第一個半天就在掛著一檔直線行駛，倒車中度過，感覺還是蠻輕松的.。

真正的學車歷程是艱辛的，在炎炎烈日下我們一遍又一遍的練習著，教練開始教我們倒車入庫，這是考試的第一個項目，聽教練說在這個上面掛的人最多，我們一群人很認真的跟著教練轉，在哪里該打方向盤，在哪里該停車，聽著感覺像蠻簡單似的，教練說讓我們自己上車練習一遍找找感覺，我看著他們都無動于衷，我當上“前鋒”第一個上車了。不知為什么聽著教練說的像十分簡單，輪到自己坐上駕駛位上完全失去了方向，根本不知道什么時候該打方向盤，教練很有耐心的在車外面給我指導著...這個時候才真正感覺得到學車的難度。教練對我們說，沒事的多練習就熟練了，但是態(tài)度必須要端正。

烈日下連續(xù)奮斗了兩天，皮膚明顯的黑白分層了，又累又曬練的又不夠好，開始的熱情自信完全被打擊了所剩無幾，我甚至有種想放棄的沖動，中午回家吃飯時我試探著跟媽媽說我想放棄了。媽媽很嚴肅的把我吼了一頓，說我做什么事都半途而廢，都不能堅持到底。心里感到委屈的同時我決定必須把這件事堅持到底。我要相信我自己可以的。相信勤能補拙。我不比別人聰明，但是我可以比別人更勤奮。后來一段時間我每天早上五點半就起床，中午那么熱我還是堅持在駕校訓練，漸漸的貌似找到了些許感覺，倒庫倒的得心應手了，我一個人坐在駕駛位上欣然的笑了。雖然滿臉的汗水，鬢角的頭發(fā)都被汗水粘住了。熾熱的太陽曬在手臂上火辣辣的，但是那又怎么樣，還是阻擋不了我勢必要學會車的熱情。為自己加油鼓掌。

在接近半個月的學習中，快要面臨科目二的考試了，我們提前去考場測試，我知道我平時是個特別的馬虎的人，在測試幾次中掛了幾次都是我的粗心大意。在考試的前一天，最后一次測試全組人就我一個人沒有通過，使得我對坡道定點那產(chǎn)生了恐懼感，而且無形的壓力隨之而來，終于在忐忑中等來了考試，看著那一個個考掛的學員直接把車坡側邊開回來了，心里甚是忐忑，頂著比高考還大的壓力我開始了我的考試，上車時系好安全帶，我在心里對自己說尚海萍加油，平常心認真點對待，你一定能行的。其實坐上車的時候并沒那么緊張了，只是注意力更加集中了。一個個考試項目順利通過，當我聽到車內電子語音監(jiān)控提示我考試合格的那一刻內心的激動無法形容。科目二通過了，半個月的汗水終究是沒有白流的。

當我跟姐姐說我科目二考過了，姐姐說有付出就會有收獲的，做任何一件事都是一樣的，只要用心付出總會有結果的。我想這個暑假我收獲的不僅是學會了開車的一些技巧，更重要的是做人的態(tài)度。

其實練車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程，學車還是為了練習態(tài)度，要從容不迫，忙中不亂。學車也是一個鍛煉心理素質的過程，其實一直覺得自己心理素質不怎么好，我想我是需要多實踐來鍛煉自己。至少現(xiàn)在我敢于接受挑戰(zhàn)我自己所不敢的事物。這亦是一種成長。

皮膚曬得黝黑黝黑的，做為一個女生這樣的代價是不小的，同學看到我竟然說都沒認出來是我，我心想有這么夸張么，好吧，皮膚黑點沒有關系，我不在乎。至少我也向那些看不起我的人們證明我可以，同時也感謝你們，是你們給我前進的動力和堅持的決心，突然想起《海闊天空》里面唱到“冷漠的人謝謝你們曾經(jīng)看輕我，讓我不低頭，更精彩的活。”

駕校暑期實踐報告2

又到了一年一度的暑假，轉眼間大學兩年已經(jīng)結束，我馬上升大三了。今年的暑假我不想再出去找工資，想豐富自己的個人履歷。于是早在大二下學期開學初就報了駕校，想通過一個暑假的學習鍛煉，掌握一門生活技能，豐富動手實踐能力，增強以后就業(yè)的競爭力。

在學車之前，必須要進行體檢和理論考試。理論考試，即科目考試一，不用擔心，只要將發(fā)的駕駛讀本看一下，在按指定的駕校一點網(wǎng)上通上練習一下題目，一般都能通過。

而真正學車的歷程是辛苦的，誰也不想在炎炎夏日下練車。最難熬的階段屬練習倒樁移庫（科目二上）了。練習倒樁移庫是枯燥的，由于陽光的照射，再加上緊張，上車移庫那么一會兒，額前、鬢角的頭發(fā)都會被汗沾濕，貼在臉上黏黏糊糊，挺難受的。一般我們輪流練一、兩次就會跑到休息室休息會兒。我遇到的陳勝教練挺認真負責的，將每個細節(jié)都講得很通透，也會一個人一個人的指導，將學員倒樁移庫時的缺陷都指出來。為了激發(fā)學員的熱情，在考試前幾天，教練采取懲罰制度，在小項目聯(lián)系中車子熄火一次罰5元錢，所罰的錢由考前同意買東西吃。8月2號，倒樁移庫考試，我們對8個人去考，8個人全部通過。我是我們這組最先一個考的，抽到的是二號庫，待我上車考試的五分鐘后樁考順利通過。接著是小項目考試，即場地考試。場地考試項目：坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎。待我們隊學院全部考試完已經(jīng)到了下午五點，但我們8人全過，我們和教練都很開心的回學校了。

在考完科目二之后隨即而來的便是科目考試三，上路考試，考試時間在8月17號。上路考試的規(guī)則大致如下：在車門外向教練喊聲報告，然后坐進駕駛座位。上車前先調座位，上車后先系安全帶，檢查后視鏡，然后坐好深呼吸，先掛一檔再把手剎松開，打左轉向燈，按喇叭，后方?jīng)]車時起步。起步后給車換二檔，二檔再換三檔，接著完成直線行駛，再接著完成加四加五減四減五。遇到行人按減速行駛，快到轉彎處打轉向燈并提前變換車道，前方有車時減檔，到十字路口遇紅燈停車掛空擋。行車過程中注意看反光鏡中后面的車輛，到路口時要看左右兩邊車輛并做好讓行準備。準備停車時，打右轉向燈，看右后視鏡，減速，將車平穩(wěn)停靠在路邊。此次考試我是我們組四人中第二個考，第一個學員第一輪掛了，掛在有的斑馬線沒減速行駛，好在第二次機會時過了。輪到我時，我還是我點緊張的，但還是一把過了。

在考完之后，我們隊幾人便一起到領證中心把駕駛證給領了，拿到證的那一刻，我們笑的是這兩個月來最燦爛的一次！

雖然學車的時間很短，但基本知識也都掌握了，剩下的就看自己以后的磨練了，正如“師傅領進門，修行在個人”。通過駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規(guī)和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的經(jīng)驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)情況或者特殊路況的處理還很沒有經(jīng)驗；對車輛的`了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經(jīng)驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

這次學車之旅，也讓我領悟到一些東西，希望能和大家共享。

1、朋友在人的一生中是很重要的，相識相知是種緣分，所以應該珍惜。

2、良好的心理素質是戰(zhàn)勝困難所必備的武器之一，掌握技術是一回事，發(fā)揮技術是以良好心理素質為基礎的，特別是在逆境非常時期。

3、只有經(jīng)過最嚴格的訓練，才會有最自由的資格，先苦后甜。學車的嚴格應該受到大家的認同，是對自己和大家負責，畢竟涉及公共安全。

4、學習是一輩子的事，我們應該有“活到老，學到老”的心態(tài)。對于自己不懂得，就應該虛心求教。“三人行，必有我?guī)熝伞保覀兌伎梢詮膶Ψ降纳砩蠈W到東西。

暑假學車之旅圓滿結束，感謝教練和這段時間共度辛苦與歡樂的朋友們！

駕校暑期實踐報告3

一、實踐目的

時代在發(fā)展，社會在進步，在這個風生水起，瞬息萬變的科技化新時代，掌握一門新技能尤為重要。作為新一代的大學生，我選擇了利用暑假兩個月的時間前往駕校學習基礎駕駛知識，考取駕照，成為萬千資格駕駛人中的一員。此次實踐活動旨在順應社會的潮流，學習一門社會生存必備技能，為以后的學習工作提供有利條件，并且通過此次學習鍛煉自身意志力、吃苦耐勞的能力以及良好的心理素質，不斷超越自己、提升自己。

二、實踐內容

我于2013年7月報名參加了駕校培訓，在2013年8月底完成了科目二的考試，2014年8月初完成了科目三、四的考試，成功考取了駕駛執(zhí)照。對于剛剛參加完高考的我來說，還不太適應走出校園，走向社會駕校的這個過程。起初的自己是忐忑不安的，畢竟學車不比看書寫字，確實需要每天按時到達場地進行真真切切地實踐練習，時間不多，效率要高，的確是一件費精力費腦筋的苦差事。

科目一理論考試很順利的通過了，科目二場地考試卻沒想象的輕松。暑假降臨，一大批像我這樣的學生開始利用暑假的時間積極投入駕校學習中。而駕校面臨的最大問題就是人太多，師傅教不過來，只有你自己把握住機會，一有時間就抓緊練習，才能看見顯著的成效。我的行程安排是每天早上六點起床，六點半到校，排到第一個練習的位置，這樣，在其他練習的人還沒有多起來的時候，我就能多練習一段時間，以保證真正有效率的練習。此外，我還利用中午的時間，趁師傅們都去吃飯休息了，自己單獨練習一會兒，有時頂著烈日炎炎也在堅持不懈的在駕駛座上奮斗。不過，功夫不負有心人，在我勤學苦練了20天后，第一次科目二的考試就順利通過了，心中激動萬分。

今年暑假，我一回家里，就開始聯(lián)系師傅，準備上車練習路考的相關內容。有了去年的經(jīng)驗，我練習科目三的時候輕松了許多，路上的練習并沒有場地里那么辛苦，不過需要注意的細節(jié)卻不比場地的少。在這種最考驗人耐心和細心的條件下，我頂住壓力，認真聽從師傅的指揮，記住師傅所說的每一個要點，仔仔細細地走好每一步。雖說每天下午一點就要從家里出發(fā)前往駕校，但一份付出一份收獲一份感動，科目三和科目四我也是毫無懸念地順利通過了。

三、實踐結果

本次暑假社會學車實踐，收獲頗豐。首先最值得慶祝的就是我拿到了屬于我自己的機動車駕駛證，這是我歷時兩個暑假，用汗水和辛勞還有黑黑的皮膚換來的證件，實屬不易。在駕校學車的日子里，我收獲的遠不止這些：同師傅請教開車技巧，同時也學到了很多做人的道理；跟同車的學員一起談天說地，分享經(jīng)驗，結交了深厚的友誼；磨練出了堅強的意志力，不怕苦不怕累：體會到了為目標而不懈奮斗的精神。

作為大學生我們最應該在課余時間做些什么，無非是磨練意志、鍛煉能力、增強自信、提升自我。而我在駕校的學習生活，確實讓我深深地體驗到了什么是真正的付出與“戰(zhàn)斗”，在不斷提高地過程之中，我深刻地領悟到如何全身心的投入到一件事情當中，同時也讓我學會了如何認真負責地對待一件事情，努力把一切做到最好。

四、實踐總結

學車就是要經(jīng)歷狂風暴雨，烈日暴曬的洗禮，才能苦盡甘來，學有所得。在這加起來短短的兩個月時間里，我在駕校深深地體會到了什么是絕望中不斷再尋希望的堅持、苦累中不斷再尋氣力的奮斗。

我是一個很怕曬黑的妹子，因為本來膚色就已經(jīng)很不樂觀了，當初聽說要報名學車也是鼓足了很大的勇氣的。我仔細想了想，大學的暑假如何才能過得有意義？大二大三的暑假我開始計劃給自己找工作實習鍛煉，而這大一的暑假我也不能浪費，學會駕駛是進入社會的必備技能之一，而我現(xiàn)在的時間相對以后工作了來說要充裕的多，所以，趁暑假來到駕校參加學習是我的不二選擇。

大家都說學車很辛苦，夏天車上溫度很高，師傅也是嚴肅死板的老樣子，學起來很費勁很泄氣，甚至考了一次又一次都沒有過的時候，就深度懷疑自己運氣，懷疑自己是不是適合學車了。其實，我認為，凡是都是講究過程的，很多人忍受不了過程的艱辛，自然而然，想要獲取一個好的結局也是難上加難了。

還有些人抱怨說駕校的師傅很兇，脾氣很不好，經(jīng)常責罵學員，其實也不全然是這樣。像我，就遇到了一個性格很溫和，態(tài)度很誠懇，對學員十分細心的好師傅。我們的師傅年過半百卻還像個孩子一樣，開心的時候喜歡逗趣歡笑，心情不好的時候還會嘟著個嘴發(fā)幾句牢騷，和車上的學員們總有擺不玩的話題和說不完的故事。除了教給我們基本的'駕駛知識，他還時常和我們談經(jīng)濟聊政治，師傅博學多才，經(jīng)常都有自己獨特的見解，讓我們了解甚多，佩服不已。另外師傅還會很細心地跟我們講述在模擬練習或者考試的時候如何和考場的考官打交道，鞠躬報告、禮貌問好、及時提問、下車感謝，每一個環(huán)節(jié)該怎么做都給我們講解的十分清晰，讓我們不會遇到讓人頭疼不堪的困窘情境，輕松應對任何的嚴肅場面，緩解緊張感，增強自信心。一日為師，終身為父。在我們的師傅身上，我領略了他作為老師的悉心教導，同時也看見了一種慈父的光輝，讓人嘆服、崇敬。

當然，學車不止我一個人單打獨斗，也有很多人和我一起在同一個“戰(zhàn)場”上和教練車做著艱苦卓越的持續(xù)戰(zhàn)斗。在一次又一次的不斷練習之中，我終于結交了一大波志同道合的小伙伴。他們是我遠離學校收獲的又一比巨大的財富。由于正值暑假期間，每天都按時到場練習的學員大部分都是大學生，大家都是年輕人，溝通起來相對比較容易，我們在一起談天說地，互相分享自身的練車小技巧，或者一起聊八卦聊人生，日子過的不亦樂乎，仿佛練車的各種心酸，在此時此刻都化作了泡沫，甚至變成了大家一起經(jīng)歷的美好回憶。到后來從駕校畢業(yè)了還十分懷念以前大家一起度過的美好時光。前生五百次回眸才換來今生的擦肩而過，緣分是個很奇妙的東西，我慶幸它帶我認識了他們，讓我了解到了各式各樣充滿魅力的人，也從他們身上學到了很多東西，為我今后在社會上結交更多有趣優(yōu)秀的人才樹立了信心。

當然，回到我自身，不得不承認，這個暑假我成長了許多。要有人問起我學車苦不苦，我會毫不猶豫地告訴他：當然苦了！可是，人生在世，起起落落，磕磕碰碰，又有誰不是在一件又一件苦差事里不斷磨練出了自己堅強的意志？或是在一次與一次的失敗泥濘中重新爬起來繼續(xù)朝著希望目標前行？在越是艱苦的情況下人越是要給自己減輕壓力，沒有什么是過不去的，沒有什么困難是無法克服的，懷疑的不應是自己的運氣，而是自己的能力。我深知，實踐出真知，只有自己親自嘗試了才能清楚的知道什么方法是最適合自己的，怎樣做才能做到真正的完美。三分天注定，九十七分靠打拼，一份代價一份成果，我犧牲了我的時間精力，犧牲了美美的皮膚，最終的得到了自己更想得到的東西，無論什么時候被問起，我都是無悔的，并為此深深的驕傲著。

現(xiàn)在的我是家里的一個小小司機，雖然我自己還沒有車，但是我

有些時候可以幫我爸開車了。開車時間長了，其實也是比較勞累身心的事。我爸就是因為開車時間太長落下了嚴重的頸椎病，我?guī)退_車也能減輕一些他的負擔，為此，我也感到很欣慰。

第三篇：駕校暑期實踐報告

駕校暑期實踐報告1

一、實踐目的

時代在發(fā)展，社會在進步，在這個風生水起，瞬息萬變的科技化新時代，掌握一門新技能尤為重要。作為新一代的大學生，我選擇了利用暑假兩個月的時間前往駕校學習基礎駕駛知識，考取駕照，成為萬千資格駕駛人中的一員。此次實踐活動旨在順應社會的潮流，學習一門社會生存必備技能，為以后的學習工作提供有利條件，并且通過此次學習鍛煉自身意志力、吃苦耐勞的能力以及良好的心理素質，不斷超越自己、提升自己。

二、實踐內容

我參加了駕校培訓，在20xx年8月底完成了科目二的考試，20xx年8月初完成了科目三、四的考試，成功考取了駕駛執(zhí)照。對于剛剛參加完高考的我來說，還不太適應走出校園，走向社會駕校的這個過程。起初的自己是忐忑不安的，畢竟學車不比看書寫字，確實需要每天按時到達場地進行真真切切地實踐練習，時間不多，效率要高，的確是一件費精力費腦筋的苦差事。

科目一理論考試很順利的通過了，科目二場地考試卻沒想象的輕松。暑假降臨，一大批像我這樣的學生開始利用暑假的時間積極投入駕校學習中。而駕校面臨的最大問題就是人太多，師傅教不過來，只有你自己把握住機會，一有時間就抓緊練習，才能看見顯著的成效。我的行程安排是每天早上六點起床，六點半到校，排到第一個練習的位置，這樣，在其他練習的人還沒有多起來的時候，我就能多練習一段時間，以保證真正有效率的練習。此外，我還利用中午的時間，趁師傅們都去吃飯休息了，自己單獨練習一會兒，有時頂著烈日炎炎也在堅持不懈的在駕駛座上奮斗。不過，功夫不負有心人，在我勤學苦練了20天后，第一次科目二的考試就順利通過了，心中激動萬分。

今年暑假，我一回家里，就開始聯(lián)系師傅，準備上車練習路考的相關內容。有了去年的經(jīng)驗，我練習科目三的時候輕松了許多，路上的練習并沒有場地里那么辛苦，不過需要注意的.細節(jié)卻不比場地的少。在這種最考驗人耐心和細心的條件下，我頂住壓力，認真聽從師傅的指揮，記住師傅所說的每一個要點，仔仔細細地走好每一步。雖說每天下午一點就要從家里出發(fā)前往駕校，但一份付出一份收獲一份感動，科目三和科目四我也是毫無懸念地順利通過了。

三、實踐結果

本次暑假社會學車實踐，收獲頗豐。首先最值得慶祝的就是我拿到了屬于我自己的機動車駕駛證，這是我歷時兩個暑假，用汗水和辛勞還有黑黑的皮膚換來的證件，實屬不易。在駕校學車的日子里，我收獲的遠不止這些：同師傅請教開車技巧，同時也學到了很多做人的道理；跟同車的學員一起談天說地，分享經(jīng)驗，結交了深厚的友誼；磨練出了堅強的意志力，不怕苦不怕累：體會到了為目標而不懈奮斗的精神。

作為大學生我們最應該在課余時間做些什么，無非是磨練意志、鍛煉能力、增強自信、提升自我。而我在駕校的學習生活，確實讓我深深地體驗到了什么是真正的付出與“戰(zhàn)斗”，在不斷提高地過程之中，我深刻地領悟到如何全身心的投入到一件事情當中，同時也讓我學會了如何認真負責地對待一件事情，努力把一切做到最好。

四、實踐總結

學車就是要經(jīng)歷狂風暴雨，烈日暴曬的洗禮，才能苦盡甘來，學 有所得。在這加起來短短的兩個月時間里，我在駕校深深地體會到了什么是絕望中不斷再尋希望的堅持、苦累中不斷再尋氣力的奮斗。

我是一個很怕曬黑的妹子，因為本來膚色就已經(jīng)很不樂觀了，當初聽說要報名學車也是鼓足了很大的勇氣的。我仔細想了想，大學的暑假如何才能過得有意義？大二大三的暑假我開始計劃給自己找工作實習鍛煉，而這大一的暑假我也不能浪費，學會駕駛是進入社會的必備技能之一，而我現(xiàn)在的時間相對以后工作了來說要充裕的多，所以，趁暑假來到駕校參加學習是我的不二選擇。

大家都說學車很辛苦，夏天車上溫度很高，師傅也是嚴肅死板的老樣子，學起來很費勁很泄氣，甚至考了一次又一次都沒有過的時候，就深度懷疑自己運氣，懷疑自己是不是適合學車了。其實，我認為，凡是都是講究過程的，很多人忍受不了過程的艱辛，自然而然，想要獲取一個好的結局也是難上加難了。

還有些人抱怨說駕校的師傅很兇，脾氣很不好，經(jīng)常責罵學員，其實也不全然是這樣。像我，就遇到了一個性格很溫和，態(tài)度很誠懇，對學員十分細心的好師傅。我們的師傅年過半百卻還像個孩子一樣，開心的時候喜歡逗趣歡笑，心情不好的時候還會嘟著個嘴發(fā)幾句牢騷，和車上的學員們總有擺不玩的話題和說不完的故事。除了教給我們基本的駕駛知識，他還時常和我們談經(jīng)濟聊政治，師傅博學多才，經(jīng)常都有自己獨特的見解，讓我們了解甚多，佩服不已。另外師傅還會很細心地跟我們講述在模擬練習或者考試的時候如何和考場的考官打交道，鞠躬報告、禮貌問好、及時提問、下車感謝，每一個環(huán)節(jié)該怎么做都給我們講解的十分清晰，讓我們不會遇到讓人頭疼不堪的困窘情境，輕松應對任何的嚴肅場面，緩解緊張感，增強自信心。一日為師，終身為父。在我們的師傅身上，我領略了他作為老師的悉心教導，同時也看見了一種慈父的光輝，讓人嘆服、崇敬。

當然，學車不止我一個人單打獨斗，也有很多人和我一起在同一個“戰(zhàn)場”上和教練車做著艱苦卓越的持續(xù)戰(zhàn)斗。在一次又一次的不斷練習之中，我終于結交了一大波志同道合的小伙伴。他們是我遠離學校收獲的又一比巨大的財富。由于正值暑假期間，每天都按時到場練習的學員大部分都是大學生，大家都是年輕人，溝通起來相對比較容易，我們在一起談天說地，互相分享自身的練車小技巧，或者一起聊八卦聊人生，日子過的不亦樂乎，仿佛練車的各種心酸，在此時此刻都化作了泡沫，甚至變成了大家一起經(jīng)歷的美好回憶。到后來從駕校畢業(yè)了還十分懷念以前大家一起度過的美好時光。前生五百次回眸才換來今生的擦肩而過，緣分是個很奇妙的東西，我慶幸它帶我認識了他們，讓我了解到了各式各樣充滿魅力的人，也從他們身上學到了很多東西，為我今后在社會上結交更多有趣優(yōu)秀的人才樹立了信心。

現(xiàn)在的我是家里的一個小小司機，雖然我自己還沒有車，但是我有些時候可以幫我爸開車了。開車時間長了，其實也是比較勞累身心的事。我爸就是因為開車時間太長落下了嚴重的頸椎病，我?guī)退_車也能減輕一些他的負擔，為此，我也感到很欣慰。

總之，在錦工駕校學車的日子早已結束，但是那些技藝、那些深情、那些哲理還有那些自己可歌可泣的拼搏史會一直記錄在我的腦海里。其實學習任何一樣東西都是這樣，貴在堅持，只要下定決心有恒心就沒有辦不到的事！只要你想成功，沒有人能阻止你！這是我的指路燈。今后的路還長，我將始終凝望我心中的這盞指路燈，去到我想去的地方，成為自己想成為的人。

駕校暑期實踐報告2

20xx暑假社會實踐報告—駕校學車20xx年暑假社會實踐報告——在錦工駕校的學習學院名稱：經(jīng)濟管理學院專業(yè)班級：會計130x班

學生姓名：xx

學生學號：20xxx

實踐單位：成都錦工駕校

實踐時間：7月8日—8月4日20xx年8月

一、實踐目的

時代在發(fā)展，社會在進步，在這個風生水起，瞬息萬變的科技化新時代，掌握一門新技能尤為重要。作為新一代的大學生，我選擇了利用暑假兩個月的時間前往駕校學習基礎駕駛知識，考取駕照，成為萬千資格駕駛人中的一員。此次實踐活動旨在順應社會的潮流，學習一門社會生存必備技能，為以后的學習工作提供有利條件，并且通過此次學習鍛煉自身意志力、吃苦耐勞的能力以及良好的心理素質，不斷超越自己、提升自己。

二、實踐內容

我于20xx年7月報名參加了駕校培訓，在20xx年8月底完成了科目二的考試，20xx年8月初完成了科目三、四的考試，成功考取了駕駛執(zhí)照。對于剛剛參加完高考的我來說，還不太適應走出校園，走向社會駕校的這個過程。起初的自己是忐忑不安的，畢竟學車不比看書寫字，確實需要每天按時到達場地進行真真切切地實踐練習，時間不多，效率要高，的確是一件費精力費腦筋的苦差事。

科目一理論考試很順利的通過了，科目二場地考試卻沒想象的輕松。暑假降臨，一大批像我這樣的學生開始利用暑假的時間積極投入駕校學習中。而駕校面臨的最大問題就是人太多，師傅教不過來，只有你自己把握住機會，一有時間就抓緊練習，才能看見顯著的成效。我的`行程安排是每天早三、實踐結果

本次暑假社會學車實踐，收獲頗豐。首先最值得慶祝的就是我拿到了屬于我自己的機動車駕駛證，這是我歷時兩個暑假，用汗水和辛勞還有黑黑的皮膚換來的證件，實屬不易。在駕校學車的日子里，我收獲的遠不止這些：同師傅請教開車技巧，同時也學到了很多做人的道理；跟同車的學員一起談天說地，分享經(jīng)驗，結交了深厚的友誼；磨練出了堅強的意志力，不怕苦不怕累：體會到了為目標而不懈奮斗的精神。

作為大學生我們最應該在課余時間做些什么，無非是磨練意志、鍛煉能力、增強自信、提升自我。而我在駕校的學習生活，確實讓我深深地體驗到了什么是真正的付出與“戰(zhàn)斗”，在不斷提高地過程之中，我深刻地領悟到如何全身心的投入到一件事情當中，同時也讓我學會了如何認真負責地對待一件事情，努力把一切做到最好。

三、實踐總結

學車就是要經(jīng)歷狂風暴雨，烈日暴曬的洗禮，才能苦盡甘來，學有所得。在這加起來短短的兩個月時間里，我在駕校深深地體會到了什么是絕望中不斷再尋希望的堅持、苦累中不斷再尋氣力的奮斗。

我是一個很怕曬黑的妹子，因為本來膚色就已經(jīng)很不樂觀了，當初聽說要報名學車也是鼓足了很大的勇氣的。我仔細想了想，大學的暑假如何才能過得有意義？大二大三的暑假我開始計劃給自己找工作實習鍛煉，而這大一的暑假我也不能浪費，學會駕駛是進入社會的必備技能之一，而我現(xiàn)在的時間相對以后工作了來說要充裕的多，所以，趁暑假來到駕校參加學習是我的不二選擇。大家都說學車很辛苦，夏天車上溫度很高，師傅也是嚴肅死板的老樣子，學起來很費勁很泄氣，甚至考了一次又一次都沒有過的時候，就深度懷疑自己運氣，懷疑自己是不是適合學車了。其實，我認為，凡是都是講究過程的，很多人忍受不了過程的艱辛，自然而然，想要獲取一個好的結局也是難上加難了。

還有些人抱怨說駕校的師傅很兇，脾氣很不好，經(jīng)常責罵學員，其實也不全然是這樣。像我，就遇到了一個性格很溫和，態(tài)度很誠懇，對學員十分細心的好師傅。我們的師傅年過半百卻還像個孩子一樣，開心的時候喜歡逗趣歡笑，心情不好的時候還會嘟著個嘴發(fā)幾句牢騷，和車上的學員們總有擺不玩的話題和說不完的故事。除了教給我們基本的駕駛知識，他還時常和我們談經(jīng)濟聊政治，師傅博學多才，經(jīng)常都有自己獨特的見解，讓我們了解甚多，佩服不已。另外師傅還會很細心地跟我們講述在模擬練習或者考試的時候如何和考場的考官打交道，鞠躬報告、禮貌問好、及時提問、下車感謝，每一個環(huán)節(jié)該怎么做都給我們講解的十分清晰，讓我們不會遇到讓人頭疼不堪的困窘情境，輕松應對任何的嚴肅場面，緩解緊張感，增強自信心。一日為師，終身為父。在我們的師傅身上，我領略了他作為老師的悉心教導，同時也看見了一種慈父的光輝，讓人嘆服、崇敬。

當然，學車不止我一個人單打獨斗，也有很多人和我一起在同一個“戰(zhàn)場”上和教練車做著艱苦卓越的持續(xù)戰(zhàn)斗。

在一次又一次的不斷練習之中，我終于結交了一大波志同道合的小伙伴。他們是我遠離學校收獲的又一比巨大的財富。由于正值暑假期間，每天都按時到場練習的學員大部分都是大學生，大家都是年輕人，溝通起來相對比較容易，我們在一起談天說地，互相分享自身的練車小技巧，或者一起聊八卦聊人生，日子過的不亦樂乎，仿佛練車的各種心酸，在此時此刻都化作了泡沫，甚至變成了大家一起經(jīng)歷的美好回憶。到后來從駕校畢業(yè)了還十分懷念以前大家一起度過的美好時光。前生五百次回眸才換來今生的擦肩而過，緣分是個很奇妙的東西，我慶幸它帶我認識了他們，讓我了解到了各式各樣充滿魅力的人，也從他們身上學到了很多東西，為我今后在社會上結交更多有趣優(yōu)秀的人才樹立了信心。

當然，回到我自身，不得不承認，這個暑假我成長了許多。要有人問起我學車苦不苦，我會毫不猶豫地告訴他：當然苦了！可是，人生在世，起起落落，磕磕碰碰，又有誰不是在一件又一件苦差事里不斷磨練出了自己堅強的意志？或是在一次與一次的失敗泥濘中重新爬起來繼續(xù)朝著希望目標前行？在越是艱苦的情況下人越是要給自己減輕壓力，沒有什么是過不去的，沒有什么困難是無法克服的，懷疑的不應是自己的運氣，而是自己的能力。我深知，實踐出真知，只有自己親自嘗試了才能清楚的知道什么方法是最適合自己的，怎樣做才能做到真正的完美。

三分天注定，九十七分靠打拼，一份代價一份成果，我犧牲了我的時間精力，犧牲了美美的皮膚，最終的得到了自己更想得到的東西，無論什么時候被問起，我都是無悔的，并為此深深的驕傲著。

現(xiàn)在的我是家里的一個小小司機，雖然我自己還沒有車，但是我有些時候可以幫我爸開車了。開車時間長了，其實也是比較勞累身心的事。我爸就是因為開車時間太長落下了嚴重的頸椎病，我?guī)退_車也能減輕一些他的負擔，為此，我也感到很欣慰。

第四篇：2013年暑期駕校學車實踐報告

2013年暑期駕校學車實踐報告

系別：公共管理系

專業(yè)：會展策劃與管理

學生：xx

學號：xx

實踐單位：xx駕校

實踐時間：2013年x月x日-2013年x月x日

2013年的暑假就要接近尾聲了，回首這個夏天，汗水中夾雜著喜悅、收獲。我在駕校度過了這個暑假。

學車本來應該是去年暑假老爸安排給我的任務，但是剛剛高考完的我肯定不愿意待在家里，經(jīng)歷過高考壓抑已久的心情自然是想走出去好好玩玩，不甘心只待在家里。于是我果斷的選擇去打暑假工了，今年暑假突然就不想出去打暑假工了，我也只得按部就班的在家學習駕照了。

開始的學習是理論知識，也就是科目一，這個我是不用擔心的，在做題目的過程中我也了解了許多以前不知道的關于機動車駕駛的要求與規(guī)定。7月31號才安排我考的科目一，以95分順利通過理論的測試。俗話說“紙上得來終覺淺”這只是學車的第一步，真正的學習還沒開始哩。

等待總是漫長的，負責我們科目一考試的老師讓我們回家等通知，終于8月8日駕校打來一通電話我被告知可以去上車練習了，帶著幾分興奮和好奇，我來到了駕校，我們組新學員總共有十來人左右，大部分都是學生，第一次坐上車教練先教我熟識車上的一些基本操作，怎么啟動發(fā)動機，然后教我怎么掛檔，哪里是倒檔，空擋，熟悉離合器和油門剎車的基本操作方法，我雙手放在方向盤上聽得十分認真。突然冒出一句“教練我應該怎么正確的握鍵盤呢”真是糗大了。教練笑著對我說這叫方向盤不叫鍵盤。剛去學車的我真是糗事百出。第一個半天就在掛著一檔直線行駛，倒車中度過，感覺還是蠻輕松的。

真正的學車歷程是艱辛的，在炎炎烈日下我們一遍又一遍的練習著，教練開始教我們倒車入庫，這是考試的第一個項目，聽教練說在這個上面掛的人最多，我們一群人很認真的跟著教練轉，在哪里該打方向盤，在哪里該停車，聽著感覺像蠻簡單似的，教練說讓我們自己上車練習一遍找找感覺，我看著他們都無動于衷，我當上“前鋒”第一個上車了。不知為什么聽著教練說的像十分簡單，輪到自己坐上駕駛位上完全失去了方向，根本不知道什么時候該打方向盤，教練很有耐心的在車外面給我指導著...這個時候才真正感覺得到學車的難度。教練對我們說，沒事的多練習就熟練了，但是態(tài)度必須要端正。

烈日下連續(xù)奮斗了兩天，皮膚明顯的黑白分層了，又累又曬練的又不夠好，開始的熱情自信完全被打擊了所剩無幾，我甚至有種想放棄的沖動，中午回家吃飯時我試探著跟媽媽說我想放棄了。媽媽很嚴肅的把我吼了一頓，說我做什么事都半途而廢，都不能堅持到底。心里感到委屈的同時我決定必須把這件事堅持到底。我要相信我自己可以的。相信勤能補拙。我不比別人聰明，但是我可以比別人更勤奮。后來一段時間我每天早上五點半就起床，中午那么熱我還是堅持在駕校訓練，漸漸的貌似找到了些許感覺，倒庫倒的得心應手了，我一個人坐在駕駛位上欣然的笑了。雖然滿臉的汗水，鬢角的頭發(fā)都被汗水粘住了。熾熱的太陽曬在手臂上火辣辣的，但是那又怎么樣，還是阻擋不了我勢必要學會車的熱情。為自己加油鼓掌。

在接近半個月的學習中，快要面臨科目二的考試了，我們提前去考場測試，我知道我平時是個特別的馬虎的人，在測試幾次中掛了幾次都是我的粗心大意。在考試的前一天，最后一次測試全組人就我一個人沒有通過，使得我對坡道定點那產(chǎn)生了恐懼感，而且無形的壓力隨之而來，終于在忐忑中等來了考試，看著那一個個考掛的學員直接把車坡側邊開回來了，心里甚是忐忑，頂著比高考還大的壓力我開始了我的考試，上車時系好安全帶，我在心里對自己說尚海萍加油，平常心認真點對待，你一定能行的。其實坐上車的時候并沒那么緊張了，只是注意力更加集中了。一個個考試項目順利通過，當我聽到車內電子語音監(jiān)控提示我考試合格的那一刻內心的激動無法形容。科目二通過了，半個月的汗水終究是沒有白流的。

當我跟姐姐說我科目二考過了，姐姐說有付出就會有收獲的，做任何一件事都是一樣的，只要用心付出總會有結果的。我想這個暑假我收獲的不僅是學會了開車的一些技巧，更重要的是做人的態(tài)度。

其實練車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程，學車還是為了練習態(tài)度，要從容不迫，忙中不亂。學車也是一個鍛煉心理素質的過程，其實一直覺得自己心理素質不怎么好，我想我是需要多實踐來鍛煉自己。至少現(xiàn)在我敢于接受挑戰(zhàn)我自己所不敢的事物。這亦是一種成長。

皮膚曬得黝黑黝黑的，做為一個女生這樣的代價是不小的，同學看到我竟然說都沒認出來是我，我心想有這么夸張么，好吧，皮膚黑點沒有關系，我不在乎。至少我也向那些看不起我的人們證明我可以，同時也感謝你們，是你們給我前進的動力和堅持的決心，突然想起《海闊天空》里面唱到“冷漠的人謝謝你們曾經(jīng)看輕我，讓我不低頭，更精彩的活...”

其實還要感謝我有一個好的教練，喻教練，對所有的學員都能一視同仁。我不懂得社會上的一些如何去賄賂，去討好。教練說我們還太年輕，社會上的不是所有事情都是公平的。很慶幸有一個好的教練和一群勤奮的小伙伴們，相信那些一起在烈日下‘蒸桑拿’的日子，會成為我以后的人生道路上一段珍貴的回憶。我記得那個總是喜歡叫我小尚海的夏班長，我記得那個老愛說我像個男孩子的曹爽，還有在我練側停老是練不好耐心在旁邊指導我的劉華師兄們，還有一直安慰我讓我放輕松點不要緊張的熊大，還有剛去駕校望著似曾相識的小胖...學車是件辛苦的事情，貴在堅持。接下來還有科目三的學習，科目二考完整個人都輕松了不少。祝愿我們組的接下來科目三的考試都能順利通過，科目四自然不成問題，早日拿到屬于我們自己的駕駛證。

人生其實也像開車一樣，我們要握著方向盤，控制好人生軌跡的方向，朝著目標不斷前進。每一次的挫折都是一次考驗一次經(jīng)歷一次收獲，重要的是我們對待挫折的態(tài)度，態(tài)度要端正。

這個暑假對于我來說，收獲是不小的，我明白了做任何事，只要用心付出，總會有收獲的。

第五篇：駕校暑期社會實踐報告

駕校暑期社會實踐報告

一、實踐背景及意義

21世紀，一個科學技術高速發(fā)展的全新時代，對人們的知識與技術方面的要求更是不斷的增加。如果社會中中的人們無法跟上這個全新時代的步伐，自然會因不適應而被淘汰。“物競天擇”“優(yōu)勝劣汰”等詞更是說明了這一問題。因此越來越多的人意識到駕校學習實踐的重要性。作為一個即將步入社會的大學生，在校期間掌握好社會生存的基本技能是至關重要的，我選擇在這個暑期參加駕校的學習，為以后更好的工作和生活創(chuàng)造有利的條件。

二、實踐內容

暑期的前一個月有事耽誤了報考駕校的時間，結果七月底才到家鄉(xiāng)的盤龍駕校報名學習。第一天是爸爸送我來的，報名后經(jīng)過相關人士的介紹和我們的一番咨詢，我了解到駕駛員要順利通過科目一駕駛基本理論知識、科目二場地駕駛、科目三路上駕駛以及科目四理論知識的考試，才有拿到駕駛證的資格。僅僅一個月，雖然很多親戚朋友出于好意的說一個月的時間太過短暫，最多只能勉強考到科目二，但我并不心急，不追求速度，只要在自己的時間安排上合理就行。接下來又因為某些原因考試一直拖著，科目一的考試被約到了8月23號，那都已經(jīng)月末了，不久又要開學。但我還是堅信自己能學好。于是，自己一直堅持著：一邊看駕駛員培訓書自學科目一的基礎知識、下載軟件練題，一邊在駕校場地上在教練的指導下學習和操練駕駛技術。下面就開始介紹我的駕校具體實踐吧：

開始的學習是科目一的理論學習，很多人都認為這一科目很簡單不用擔心，然而，我并沒有因此而放松，像往常學習一樣認真，選擇了最適合自己的方式，從理論書里我弄清了機動車內的基本按鈕燈光的操作方法、用途以及許多道路交通標識和信息。當然在做題目的過程中我不僅練了題更重要的是更多的了解了許多以前不知道的關于機動車駕駛的要求與規(guī)定。經(jīng)過基礎知識的積累，我平日里練題得分從不及格到及格再到高分通過，后來就一直保持著95以上的高分。在我看來，最讓人激動興奮的事莫過于見證自己一天天的進步，更加努力的學習或做事的動力也就因此增強。直到8月23號科目一考試那天，我以97分順利通過理論的測試。俗話說“紙上得來終覺淺”，科目一的理論考試只是我學車的第一步，接下來的練車時光毋庸置疑將更加辛苦，我開始專心于場地駕駛的操練。

第一天，教練教我駕駛的準備工作調座椅、系安全帶，以及打方向盤。我苦練了幾個小時，最后只是差強人意。比起在車上摸盤子，上車駕駛對我更有吸引力。我期待著第二天上車駕駛的新鮮與刺激。

第二天，駕車直行。

在教練的指導下，我知道了上車駕駛第一步（調整座椅，使左腳能將離合器踩到底，系好安全帶）。接著，教練教我駕車直行，想到車子即將被我驅使，當時真的好激動啊。踩離合，掛擋（一檔），放下手剎，半踩離合。眼睛直視前方（車身三分之一在右邊線上，教練車的教字反文旁在邊線上）。停車:踩離合，同時踩剎車，掛空擋，拉起手剎。在教練的帶領下，我開動了車子，但不知怎么的，我蒙了好半天，腦子一片空白，忘記了打方向盤的方法，車身總是東歪西倒的，即使老爸是教練的朋友，教練也終于忍不住開罵了。他幫我穩(wěn)住方向后，我才開始調整方向盤，慢慢找感覺。那天，運氣好，開了四圈左右。雖然被教練吵過，但對于開車我依然覺得新奇刺激好玩。

第三天，倒車直行

上車，調整座椅、調倒車鏡（左手調左邊，使視線能看到后面的輪胎，右手調右邊，使視線看到后門把手頭一點）、系安全帶。倒車：首先踩離合，掛倒擋（R擋），放下手剎；然后，半踩離合穩(wěn)方向（向左打方向車身向左，右打方向車身向右）；同時，眼看兩邊倒車鏡（車輪胎與右邊線保持30公分內距離）。在這一操作過程中，我親身意識到了這一重要性:控制好離合，速度慢穩(wěn)。

第四天，倒車入庫（左邊）

上車：調整座椅，調左右兩邊倒車鏡，系安全帶。

倒車：1.踩離合掛倒車擋（R擋），放下手剎，抬離合，看（左）倒車鏡下面穿過，接近黃色虛線的位置，打滿左方向（一圈半），看左倒車鏡到達車庫虛線30公分處開始向右打半圈，穩(wěn)住，看右邊倒車鏡，再慢慢調整方向，使左右距離適中與車身平行回正方向盤；2.看停止點，左前方黃實線附近，使車身在庫內。前行左轉向；3.掛一檔，前行，至點（車頭兩邊外邊線挨進黃實線，迅速左打滿方向，一圈半，車身與車道平行后方向迅速回正，即打一圈半）

停車：車頭超過虛線，車窗中間的邊線超過虛線即可。踩剎車，掛空擋，提手剎。縱觀學員們的考試情況，教練們總結出倒車入庫是科目二中較為困難的一項，因此，練的時間較其他項目時間更長，因此就光左邊倒庫就花了長達5天時間。

第五天，倒車入庫（右邊）

1.出庫：左倒車入庫后，掛一擋前行，看點（門上垂直的鎖頭在車窗外實線中央），迅速打右方向1圈加四分之一圈，到點停車（前車窗柱出了黃色虛線，即前輪出了虛線，注意后輪不能出去）

2.入庫：掛倒擋，穩(wěn)住方向盤，到點（看右倒車鏡，車身擋住車庫虛線一半）向右打死，到點（距離庫角30公分處）回半圈，后面再調左右方向，車身與庫平行后回正方向盤。

這一環(huán)節(jié)，我用了剛好一周的時間。

在等輪次的時候，我懷著好奇（好學）的心里跟著師哥師姐們學習了其他考試項目的方法和注意事項。上坡定點注意:1.車蓋左邊線要在中間黃色虛線3-4中間（從右向左看）2.左前輪不能超過黃色虛線3.車牌剛好在黃色實線上面4.右邊車輪在靠邊線30公分內。

考試注意:起步30秒內完成，不能慢；不能熄火（息一次扣10分）

三、實踐結果

經(jīng)過這一個月左右的駕校學習和實踐，我收獲很多。當然最主要的還是以97的高分成功通過了科目一的理論考試，再者，因為教練的悉心教導，師哥師姐的幫助，我在場地實踐中逐漸掌握了駕駛的基本技能。在這一過程中當然我還結識了幾個學車的朋友。發(fā)現(xiàn)他們大多都是大學生呢，而且兩個月的時間大都考到了科目二，再準備到寒假考完科目三四。通過跟他們的一番交流，知道他們都是意識到了學車的重要性，同時兼顧自己的假期時間來安排的。至于駕校的選擇，有機緣巧合的，有熟人介紹的，也有就近選擇的。

四、實踐心得與感悟

在這次駕考實踐中，我再次體會到了一份耕耘一份收獲，有付出就會有收獲的這一道理。比起很多同學選擇在假期里養(yǎng)養(yǎng)身子，做一只安逸舒適的幸福小豬。我卻每天堅持早起等車練車。仿佛一個人的戰(zhàn)斗，一瓶水、一把傘就是我的戰(zhàn)斗物資。即使天氣再熱，練車時會留再多汗水，亦或因為自己的失誤或健忘會受多少罵名，我都依然堅守在這片戰(zhàn)場上到最后。我漸漸習慣了這種一個人的戰(zhàn)斗，因此再多的苦累都變得無畏。因此，在這個暑假里，我收獲的不僅是學會了開車的一些技巧，更重要的是做人做事的態(tài)度。練車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程，還是一種對待生活的態(tài)度，從容不迫，忙中不亂，更是一種成長。