第一篇：暑期社會實踐報告（駕校推介員）

記得一位企業家曾說，“實戰大學。”短短的四個字，什么意思呢？就是說要從大學就開始接觸社會，了解社會，參與社會實踐。的確，紙上得來終覺淺，若知此事須躬行。我認為一個大學生只有具備夠硬的實踐能力，他才能在將來的社會中立于不敗之地，我決定這個暑假親自實踐一下。

經大舅介紹我當上了一名駕校推介員，所謂駕校推介員就是給駕校報名人員講解使其進入駕校學習，說白了就是給駕校招攬生意。來到菏澤汽運駕校之后的第一件事就是熟悉業務，我請教了一位技術精湛的推介員，了解到了辦駕證的流程和細節。首先駕駛證分為a1,a2,a3,b1,b2,c1,c2,c3,c4,d,e,f,h,n,p證，d往下是摩托車及電動車證，c證是小型客汽車；b證重型，中型載客汽車；a證就是一些大型車了。其次，一般報名學的最多的是b證和c證。外出打工的學b證的多，而在校大學生和一些上班族一般學c證。第三，考證的流程，主要說一下c證，分理論考試——倒車移庫——加小項三個環節，每個環節都一次通過是最好的了，當然沒通過可以補考，但要抓住機會，因為補考機會不多。

熟悉完業務后，我就走馬上任了。我碰到的第一個客戶是個女大學生，曲師的，也是剛上完大一，她想辦c證。我和她聊了一些業務后，就和他聊聊大學一年的感受，大約聊了40分鐘，她同意在菏澤汽運駕校報名學習，并交上了錢。這算是我第一個成功的事例吧。然后在接下來的幾天我也成功的推介了6個在校大學生報名學習。我嘗到了一點成功的喜悅。

當然干推介員這一行也免不了遇到麻煩，又是一些客戶脾氣很不好，跟他解釋了一大通他就是不聽，還會和你頂嘴，弄得你心情很不高興。我就遇到了這樣一個人，他報名交上了錢只考了一門，忽然說要去打工不辦證了，并要求退錢。而這對于我來說相當難辦，因為考駕駛證有一個不成文的規定：報了名，交了錢，也就入了網，是決不允許退錢的。我就跟他解釋，但他就是不聽，最后只好達成一個協議：錢退一半，他打工完了繼續參加考試，證出來后再把錢補上。我認為這個結果雙方都是可以接受的。

篇幅有限就不啰嗦了，下面總結一下我的收獲與體會吧。

第一，要想成為一個合格的推介員，必須先對業務徹底了解，這樣才能經得住客戶各種刁鉆的發難。

第二，要有一個良好的形象，不是說長多好多帥，而是說要有起碼的工作人員的樣子。衣冠整潔，言談舉止得體。

第三，要有一定的口才，它的最高水平是本來人家只是看看并不確定要不要報名，但聽你一解釋人家報名了。這種情況我只做成功了一次。

第四，要善于交際，與客戶，與其他工作人員，與領導等等都要建立一個和諧融洽的關系。這樣你才能游刃有余。

第五，最后我的經驗是要善于學習，善于觀察，懂得隨機應變。

總之這次暑期實踐讓我學到了很多，認識了很多，感悟了很多……

最后我要感謝我的舅舅給了我這次社會實踐的機會，感謝父母兄弟對我的支持，還有感謝菏澤汽運駕校的所有人。

參考文獻：《駕駛考試》

《駕駛員須知》xx第2期

第二篇：暑期社會實踐報告（駕校推介員）

記得一位企業家曾說，“實戰大學。”短短的四個字，什么意思呢？就是說要從大學就開始接觸社會，了解社會，參與社會實踐。的確，紙上得來終覺淺，若知此事須躬行。我認為一個大學生只有具備夠硬的實踐能力，他才能在將來的社會中立于不敗之地，我決定這個暑假親自實踐一下。

經大舅介紹我當上了一名駕校推介員，所謂駕校推介員就是給駕校報名人員講解使其進入駕校學習，說白了就是給駕校招攬生意。來到菏澤汽運駕校之后的第一件事就是熟悉業務，我請教了一位技術精湛的推介員，了解到了辦駕證的流程和細節。首先駕駛證分為a1,a2,a3,b1,b2,c1,c2,c3,c4,d,e,f,h,n,p證，d往下是摩托車及電動車證，c證是小型客汽車；b證重型，中型載客汽車；a證就是一些大型車了。其次，一般報名學的最多的是b證和c證。外出打工的學b證的多，而在校大學生和一些上班族一般學c證。第三，考證的流程，主要說一下c證，分理論考試——倒車移庫——加小項三個環節，每個環節都一次通過是最好的了，當然沒通過可以補考，但要抓住機會，因為補考機會不多。

熟悉完業務后，我就走馬上任了。我碰到的第一個客戶是個女大學生，曲師的，也是剛上完大一，她想辦c證。我和她聊了一些業務后，就和他聊聊大學一年的感受，大約聊了40分鐘，她同意在菏澤汽運駕校報名學習，并交上了錢。這算是我第一個成功的事例吧。然后在接下來的幾天我也成功的推介了6個在校大學生報名學習。我嘗到了一點成功的喜悅。

當然干推介員這一行也免不了遇到麻煩，又是一些客戶脾氣很不好，跟他解釋了一大通他就是不聽，還會和你頂嘴，弄得你心情很不高興。我就遇到了這樣一個人，他報名交上了錢只考了一門，忽然說要去打工不辦證了，并要求退錢。而這對于我來說相當難辦，因為考駕駛證有一個不成文的規定：報了名，交了錢，也就入了網，是決不允許退錢的。我就跟他解釋，但他就是不聽，最后只好達成一個協議：錢退一半，他打工完了繼續參加考試，證出來后再把錢補上。我認為這個結果雙方都是可以接受的。

篇幅有限就不啰嗦了，下面總結一下我的收獲與體會吧。

第一，要想成為一個合格的推介員，必須先對業務徹底了解，這樣才能經得住客戶各種刁鉆的發難。

第二，要有一個良好的形象，不是說長多好多帥，而是說要有起碼的工作人員的樣子。衣冠整潔，言談舉止得體。

第三，要有一定的口才，它的最高水平是本來人家只是看看并不確定要不要報名，但聽你一解釋人家報名了。這種情況我只做成功了一次。

第三篇：公司推介員暑期社會實踐報告

公司推介員暑期社會實踐報告

在學習、工作生活中，報告的適用范圍越來越廣泛，報告根據用途的不同也有著不同的類型。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？以下是小編為大家收集的公司推介員暑期社會實踐報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

記得一位企業家曾說，“實戰大學。”短短的四個字，什么意思呢?就是說要從大學就開始接觸社會，了解社會，參與社會實踐。的確，紙上得來終覺淺，若知此事須躬行。我認為一個大學生只有具備夠硬的實踐能力，他才能在將來的社會中立于不敗之地，我決定這個暑假親自實踐一下。

經大舅介紹我當上了一名駕校推介員，所謂駕校推介員就是給駕校報名人員講解使其進入駕校學習，說白了就是給駕校招攬生意。來到菏澤汽運駕校之后的第一件事就是熟悉業務，我請教了一位技術精湛的推介員，了解到了辦駕證的流程和細節。首先駕駛證分為a ,a2,a3,b ,b2,c ,c2,c3,c4,d,e,f,h,n,p證，d往下是摩托車及電動車證，c證是小型客汽車;b證重型，中型載客汽車;a證就是一些大型車了。其次，一般報名學的最多的是b證和c證。外出打工的學b證的多，而在校大學生和一些上班族一般學c證。第三，考證的流程，主要說一下c證，分理論考試——倒車移庫——加小項三個環節，每個環節都一次通過是最好的了，當然沒通過可以補考，但要抓住機會，因為補考機會不多。

熟悉完業務后，我就走馬上任了。我碰到的第一個客戶是個女大學生，曲師的，也是剛上完大一，她想辦c證。我和她聊了一些業務后，就和他聊聊大學一年的感受，大約聊了40分鐘，她同意在菏澤汽運駕校報名學習，并交上了錢。這算是我第一個成功的事例吧。然后在接下來的幾天我也成功的推介了6個在校大學生報名學習。我嘗到了一點成功的喜悅。

當然干推介員這一行也免不了遇到麻煩，又是一些客戶脾氣很不好，跟他解釋了一大通他就是不聽，還會和你頂嘴，弄得你心情很不高興。我就遇到了這樣一個人，他報名交上了錢只考了一門，忽然說要去打工不辦證了，并要求退錢。而這對于我來說相當難辦，因為考駕駛證有一個不成文的規定：報了名，交了錢，也就入了網，是決不允許退錢的'。我就跟他解釋，但他就是不聽，最后只好達成一個協議：錢退一半，他打工完了繼續參加考試，證出來后再把錢補上。我認為這個結果雙方都是可以接受的。

篇幅有限就不啰嗦了，下面總結一下我的收獲與體會吧。

第一，要想成為一個合格的推介員，必須先對業務徹底了解，這樣才能經得住客戶各種刁鉆的發難。

第二，要有一個良好的形象，不是說長多好多帥，而是說要有起碼的工作人員的樣子。衣冠整潔，言談舉止得體。

第三，要有一定的口才，它的最高水平是本來人家只是看看并不確定要不要報名，但聽你一解釋人家報名了。這種情況我只做成功了一次。

第四，要善于交際，與客戶，與其他工作人員，與領導等等都要建立一個和諧融洽的關系。這樣你才能游刃有余。

第五，最后我的經驗是要善于學習，善于觀察，懂得隨機應變。

總之這次暑期實踐讓我學到了很多，認識了很多，感悟了很多……

最后我要感謝我的舅舅給了我這次社會實踐的機會，感謝父母兄弟對我的支持，還有感謝菏澤汽運駕校的所有人。

第四篇：駕校暑期社會實踐報告

駕校暑期社會實踐報告

一、實踐背景及意義

21世紀，一個科學技術高速發展的全新時代，對人們的知識與技術方面的要求更是不斷的增加。如果社會中中的人們無法跟上這個全新時代的步伐，自然會因不適應而被淘汰。“物競天擇”“優勝劣汰”等詞更是說明了這一問題。因此越來越多的人意識到駕校學習實踐的重要性。作為一個即將步入社會的大學生，在校期間掌握好社會生存的基本技能是至關重要的，我選擇在這個暑期參加駕校的學習，為以后更好的工作和生活創造有利的條件。

二、實踐內容

暑期的前一個月有事耽誤了報考駕校的時間，結果七月底才到家鄉的盤龍駕校報名學習。第一天是爸爸送我來的，報名后經過相關人士的介紹和我們的一番咨詢，我了解到駕駛員要順利通過科目一駕駛基本理論知識、科目二場地駕駛、科目三路上駕駛以及科目四理論知識的考試，才有拿到駕駛證的資格。僅僅一個月，雖然很多親戚朋友出于好意的說一個月的時間太過短暫，最多只能勉強考到科目二，但我并不心急，不追求速度，只要在自己的時間安排上合理就行。接下來又因為某些原因考試一直拖著，科目一的考試被約到了8月23號，那都已經月末了，不久又要開學。但我還是堅信自己能學好。于是，自己一直堅持著：一邊看駕駛員培訓書自學科目一的基礎知識、下載軟件練題，一邊在駕校場地上在教練的指導下學習和操練駕駛技術。下面就開始介紹我的駕校具體實踐吧：

開始的學習是科目一的理論學習，很多人都認為這一科目很簡單不用擔心，然而，我并沒有因此而放松，像往常學習一樣認真，選擇了最適合自己的方式，從理論書里我弄清了機動車內的基本按鈕燈光的操作方法、用途以及許多道路交通標識和信息。當然在做題目的過程中我不僅練了題更重要的是更多的了解了許多以前不知道的關于機動車駕駛的要求與規定。經過基礎知識的積累，我平日里練題得分從不及格到及格再到高分通過，后來就一直保持著95以上的高分。在我看來，最讓人激動興奮的事莫過于見證自己一天天的進步，更加努力的學習或做事的動力也就因此增強。直到8月23號科目一考試那天，我以97分順利通過理論的測試。俗話說“紙上得來終覺淺”，科目一的理論考試只是我學車的第一步，接下來的練車時光毋庸置疑將更加辛苦，我開始專心于場地駕駛的操練。

第一天，教練教我駕駛的準備工作調座椅、系安全帶，以及打方向盤。我苦練了幾個小時，最后只是差強人意。比起在車上摸盤子，上車駕駛對我更有吸引力。我期待著第二天上車駕駛的新鮮與刺激。

第二天，駕車直行。

在教練的指導下，我知道了上車駕駛第一步（調整座椅，使左腳能將離合器踩到底，系好安全帶）。接著，教練教我駕車直行，想到車子即將被我驅使，當時真的好激動啊。踩離合，掛擋（一檔），放下手剎，半踩離合。眼睛直視前方（車身三分之一在右邊線上，教練車的教字反文旁在邊線上）。停車:踩離合，同時踩剎車，掛空擋，拉起手剎。在教練的帶領下，我開動了車子，但不知怎么的，我蒙了好半天，腦子一片空白，忘記了打方向盤的方法，車身總是東歪西倒的，即使老爸是教練的朋友，教練也終于忍不住開罵了。他幫我穩住方向后，我才開始調整方向盤，慢慢找感覺。那天，運氣好，開了四圈左右。雖然被教練吵過，但對于開車我依然覺得新奇刺激好玩。

第三天，倒車直行

上車，調整座椅、調倒車鏡（左手調左邊，使視線能看到后面的輪胎，右手調右邊，使視線看到后門把手頭一點）、系安全帶。倒車：首先踩離合，掛倒擋（R擋），放下手剎；然后，半踩離合穩方向（向左打方向車身向左，右打方向車身向右）；同時，眼看兩邊倒車鏡（車輪胎與右邊線保持30公分內距離）。在這一操作過程中，我親身意識到了這一重要性:控制好離合，速度慢穩。

第四天，倒車入庫（左邊）

上車：調整座椅，調左右兩邊倒車鏡，系安全帶。

倒車：1.踩離合掛倒車擋（R擋），放下手剎，抬離合，看（左）倒車鏡下面穿過，接近黃色虛線的位置，打滿左方向（一圈半），看左倒車鏡到達車庫虛線30公分處開始向右打半圈，穩住，看右邊倒車鏡，再慢慢調整方向，使左右距離適中與車身平行回正方向盤；2.看停止點，左前方黃實線附近，使車身在庫內。前行左轉向；3.掛一檔，前行，至點（車頭兩邊外邊線挨進黃實線，迅速左打滿方向，一圈半，車身與車道平行后方向迅速回正，即打一圈半）

停車：車頭超過虛線，車窗中間的邊線超過虛線即可。踩剎車，掛空擋，提手剎。縱觀學員們的考試情況，教練們總結出倒車入庫是科目二中較為困難的一項，因此，練的時間較其他項目時間更長，因此就光左邊倒庫就花了長達5天時間。

第五天，倒車入庫（右邊）

1.出庫：左倒車入庫后，掛一擋前行，看點（門上垂直的鎖頭在車窗外實線中央），迅速打右方向1圈加四分之一圈，到點停車（前車窗柱出了黃色虛線，即前輪出了虛線，注意后輪不能出去）

2.入庫：掛倒擋，穩住方向盤，到點（看右倒車鏡，車身擋住車庫虛線一半）向右打死，到點（距離庫角30公分處）回半圈，后面再調左右方向，車身與庫平行后回正方向盤。

這一環節，我用了剛好一周的時間。

在等輪次的時候，我懷著好奇（好學）的心里跟著師哥師姐們學習了其他考試項目的方法和注意事項。上坡定點注意:1.車蓋左邊線要在中間黃色虛線3-4中間（從右向左看）2.左前輪不能超過黃色虛線3.車牌剛好在黃色實線上面4.右邊車輪在靠邊線30公分內。

考試注意:起步30秒內完成，不能慢；不能熄火（息一次扣10分）

三、實踐結果

經過這一個月左右的駕校學習和實踐，我收獲很多。當然最主要的還是以97的高分成功通過了科目一的理論考試，再者，因為教練的悉心教導，師哥師姐的幫助，我在場地實踐中逐漸掌握了駕駛的基本技能。在這一過程中當然我還結識了幾個學車的朋友。發現他們大多都是大學生呢，而且兩個月的時間大都考到了科目二，再準備到寒假考完科目三四。通過跟他們的一番交流，知道他們都是意識到了學車的重要性，同時兼顧自己的假期時間來安排的。至于駕校的選擇，有機緣巧合的，有熟人介紹的，也有就近選擇的。

四、實踐心得與感悟

在這次駕考實踐中，我再次體會到了一份耕耘一份收獲，有付出就會有收獲的這一道理。比起很多同學選擇在假期里養養身子，做一只安逸舒適的幸福小豬。我卻每天堅持早起等車練車。仿佛一個人的戰斗，一瓶水、一把傘就是我的戰斗物資。即使天氣再熱，練車時會留再多汗水，亦或因為自己的失誤或健忘會受多少罵名，我都依然堅守在這片戰場上到最后。我漸漸習慣了這種一個人的戰斗，因此再多的苦累都變得無畏。因此，在這個暑假里，我收獲的不僅是學會了開車的一些技巧，更重要的是做人做事的態度。練車不僅僅是一個學習某一樣專用技能的過程，還是一種對待生活的態度，從容不迫，忙中不亂，更是一種成長。

第五篇：暑期駕校學車的社會實踐報告

暑期駕校學車的社會實踐報告

又到了一年一度的暑假，轉眼間大學兩年已經結束，我馬上升大三了。今年的暑假我不想再出去找工資，想豐富自己的個人履歷。于是早在大二下學期開學初就報了駕校，想通過一個暑假的學習鍛煉，掌握一門生活技能，豐富動手實踐能力，增強以后就業的競爭力。

在學車之前，必須要進行體檢和理論考試。理論考試，即科目考試一，不用擔心，只要將發的駕駛讀本看一下，在按指定的駕校一點網上通上練習一下題目，一般都能通過。

而真正學車的歷程是辛苦的，誰也不想在炎炎夏日下練車。最難熬的階段屬練習倒樁移庫（科目二上）了。練習倒樁移庫是枯燥的，由于陽光的照射，再加上緊張，上車移庫那么一會兒，額前、鬢角的頭發都會被汗沾濕，貼在臉上黏黏糊糊，挺難受的。一般我們輪流練

一、兩次就會跑到休息室休息會兒。我遇到的陳勝教練挺認真負責的，將每個細節都講得很通透，也會一個人一個人的指導，將學員倒樁移庫時的缺陷都指出來。為了激發學員的熱情，在考試前幾天，教練采取懲罰制度，在小項目聯系中車子熄火一次罰5元錢，所罰的錢由考前同意買東西吃。8月2號，倒樁移庫考試，我們對8個人去考，8個人全部通過。我是我們這組最先一個考的，抽到的是二號庫，待我上車考試的五分鐘后樁考順利通過。接著是小項目考試，即場地考試。場地考試項目：坡道定點停車和起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎。待我們隊學院全部考試完已經到了下午五點，但我們8人全過，我們和教練都很開心的回學校了。

在考完科目二之后隨即而來的便是科目考試三，上路考試，考試時間在8月17號。上路考試的規則大致如下：在車門外向教練喊聲報告，然后坐進駕駛座位。上車前先調座位，上車后先系安全帶，檢查后視鏡，然后坐好深呼吸，先掛一檔再把手剎松開，打左轉向燈，按喇叭，后方沒車時起步。起步后給車換二檔，二檔再換三檔，接著完成直線行駛，再接著完成加四加五減四減五。遇到行人按減速行駛，快到轉彎處打轉向燈并提前變換車道，前方有車時減檔，到十字路口遇紅燈停車掛空擋。行車過程中注意看反光鏡中后面的車輛，到路口時要看左右兩邊車輛并做好讓行準備。準備停車時，打右轉向燈，看右后視鏡，減速，將車平穩停靠在路邊。此次考試我是我們組四人中第二個考，第一個學員第一輪

掛了，掛在有的斑馬線沒減速行駛，好在第二次機會時過了。輪到我時，我還是我點緊張的，但還是一把過了。

在考完之后，我們隊幾人便一起到領證中心把駕駛證給領了，拿到證的那一刻，我們笑的是這兩個月來最燦爛的一次！

雖然學車的時間很短，但基本知識也都掌握了，剩下的就看自己以后的磨練了，正如“師傅領進門，修行在個人”。通過駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員必須遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執照，但是，自己的經驗和駕駛技能還很欠缺；對各種突發情況或者特殊路況的處理還很沒有經驗；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我一定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的情況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體現在我們的舉手投足之間!

這次學車之旅，也讓我領悟到一些東西，希望能和大家共享。

1、朋友在人的一生中是很重要的，相識相知是種緣分，所以應該珍惜。

2、良好的心理素質是戰勝困難所必備的武器之一，掌握技術是一回事，發

揮技術是以良好心理素質為基礎的，特別是在逆境非常時期。

3、只有經過最嚴格的訓練，才會有最自由的資格，先苦后甜。學車的嚴格

應該受到大家的認同，是對自己和大家負責，畢竟涉及公共安全。

4、學習是一輩子的事，我們應該有“活到老，學到老”的心態。對于自己

不懂得，就應該虛心求教。“三人行，必有我師焉”，我們都可以從對方的身上學到東西。

暑假學車之旅圓滿結束，感謝教練和這段時間共度辛苦與歡樂的朋友們！