第一篇：報關員考試中有關《國際貿易實務》的知識點

報關員考試中有關《國際貿易實務》的知識點

第一節(jié) 品質數量和包裝

一．品質: 品質條款是國際貨物合同中不可缺少的部分，它包括品名和質量

（一）品名 即商品的名稱，品名也代表了商品通常應具有的品質。在合同中，應盡可能使用國際上通用的名稱。

（二）質量

１．質量的表示方法（１）用文字說明表示

憑規(guī)格 憑等級 憑標準 標準:農副產品標準:F.A.Q 良好平均品質

GMQ 上好可銷品質(木材或冷凍食品)

憑商標或品牌 憑產地名稱 憑說明書或圖樣(2)用樣品表示

賣方樣品 買方樣品

憑樣品成交中的一些做法:

A.對等樣品(回樣)憑買方樣品成交 B.封樣 C.憑買方來樣成交時，應注意防范侵權行為的產生。

２．質量機動幅度和品質公差

（１）機動幅度條款 規(guī)定范圍,極限,上下差異

它對某些初級產品規(guī)定品質機動幅度，允許其品質指標在一定范圍內變動。如鴨鵝絨的含絨量為70％，允許上下2％、又如舢米的含水率最高為15％，雜質最高為l％，碎粒最高為3O％等。對在機動幅度內的品質差異，一般均按合同單價計價，不再另作調整、但如果有些品質指標的變動，會給商品質量帶來實質性的變化，為了體現按質論價。也可在合同中訂立品質增減價條款。如出口大豆時規(guī)定含油率不低于20％，以20％為基礎，含油率每增加l％，價格增加2％。（２）品質公差

國際同行業(yè)公認的產品品質差異尤其是對工業(yè)制成品，可規(guī)定品質公差，如機械加工的零件尺寸。品質公差有些是國際公認的，有些則由買賣雙方在合同中約定。二．數量

（一）數量的計算方法和度量衡制度

公制 基本單位為千克和米。為歐洲大陸及世界大多數國家所采用。

b.國際單位制 是國際標準計量組織在公制基礎上制定公布的。其基本單位包括千克、米、秒。摩爾、坎德拉、安培和卡等七種。是我國的法定計量單位。

c.英制 基本單位為榜和碼。為英聯邦國家所采用，而英國因加入歐盟，在一體化進程中已宣布放棄英制，采用公制。

d.美制 基本單位和英制相同，為磅和碼、但有個別派生單位不一致。如英制為長噸等于220O磅，而美制為短噸等于2000磅。此外容積單位加侖和蒲式耳，英美制名稱相同，大小不同。

（二）重量

１．重量的計算方法 A.凈重（Net Weight）是指商品本身的重量，按照國際慣例,如合同中對重量的計算沒有其他規(guī)定，則應以凈重計量。

B.毛重 有的商品需經包裝后才能稱量，所得重量為毛重。對價值較低的商品，可以在合同中規(guī)定以毛重計量，即所謂“以毛作凈”（Gross for Net）。如果需以凈重計算，則必須從毛重中減去包裝物的重量，即皮重。計算皮重主要有下列幾種做法：實際皮重、平均度重、習慣皮重、約定皮重。

C.公量 對干含水率不穩(wěn)定的商品，如羊毛、生絲、棉花等，為準確計算這類商品的重量，國際上通常采用按公量（Conditoned weight）計算的方法、即測定商品的實際回潮率（含水率）以計算商品干凈重，再換算成公定回潮率的重量。計算公式如下：

公量=[商品實際重量/(1十實際回潮率)]X(1十公定回潮率)＝商品于凈重X（1十公定回潮率）

D.理論重量 對一些具有固定規(guī)格尺寸的商品，每件重量基本一致，一般可從件數推算出總重量。即所謂理論重量（Theoretical Weight）以方便買賣雙方交接貨物。

合同中的數量條款

A.合同數量條款的作用

商品數量條款是合同中不可缺少的主要條件。按約定數量交貨是賣方的一項基本義務。如賣方交貨數量大于約定的數量，買方可以拒收多交的部分，也可收取多交部分中的一部分或全部，但應按實際收取數量付款。如賣方交貨數量少于約定的數量，賣方應在規(guī)定的交貨期屆滿之前補交，且不得使買方遭受不合理的損失、買方可保留要求賠償的權利。因而，正確訂立合同中的數量條款，對買賣雙方都是十分重要的。

B.數量機動幅度

在實際業(yè)務中，對于大宗散裝商品，如農副產品和工礦產品，難以嚴格控制裝船數量。此外，某些商品由于貨源變化、加工條件限制等，往往在最后出貨時，實際數量與合同規(guī)定數量有所上下。對于這類交易，為了便于賣方履行合同，通常可在合同中規(guī)定溢短裝條款（More or Less Clause）

溢短裝條款 即規(guī)定交貨數量可在一定幅度內增減。常用的方式為規(guī)定允許溢短裝的百分比。例如20000米，賣方可溢短裝5%。在以信用證支付方式成交時，按《跟單信用證統一慣例》的規(guī)定，在金額不超過信用證規(guī)定時，對于 僅用度量衡制單位表示數量的，可有5％的增減幅度。溢短部分一般不超過10％。對在機動幅度內多交或少交的數量，一般可按合同價格結算，也可按市價計算。

三．包裝

包裝條款是合同的重要條款之一,買賣雙方必須按照合同規(guī)定的方式裝箱或者包裝,否則構成違約,包裝條款一般包括包裝方式和包裝標志 １．包裝的方式

商品總是和一定的包裝聯系在一起的。有些包裝已成為商品的一個組成部分。在國際貿易中包裝更有其特殊的意義，是主要貿易條件之

按包裝在商品流通過程中所起的不同作用，可分為銷售包裝和運輸包裝

銷售包裝又稱內包裝，運輸包裝又稱外包裝: 散裝,裸裝，單件包裝，集合包裝（托盤、集裝袋和集裝箱。）２．貨物包裝的標志

運輸標志,識別標志,危險標志和指示標志

嘜頭(運輸標志):外包裝標準嘜頭由4行組成每行不超過17個字母 例:MACO 收貨人 NEW YORK 目的地

2004/B NO.23 合同和定單號 NO.1----16 件號

嘜頭在國際貿易中還有其特殊的作用。按《公約》規(guī)定，在商品特定化以前，風險不轉移到買方承擔。刷嘜后風險不轉移到買方。此外，國際貿易主要采用的是憑單付款的方式，而主要的出口單據如發(fā)票、提單、保險單上，都必須顯示出運輸標志。商品以集裝箱方式運輸時，運輸標志可被集裝箱號碼和封口號碼取代。

（三）定牌和中性包裝

１．定牌：指買方要求在商品或包裝上使用買方指定商標或牌號，我國目前接受外商定牌的出口產品很多，大部分均標明“中國制造”。

（標明生產地點，國貿中的一般做法）

２．中性包裝：指商品和內外包裝上均無生產國別和生產廠商名稱。這種中性包裝的做法是國際貿易中常見的方式，在買方的要求下，可酌情采用。對于我國和其他國家訂有出口配額協定的商品，則應從嚴掌握，因為萬一發(fā)生進口商將商品轉口至有關配額國，將對我國產生不利影響。

第二節(jié)國際貨物運輸

國際運輸方式：水陸空，鐵管多，其中海洋運輸為最主要方式 一.海洋運輸

(一)班輪運輸和租船運輸 1.班輪運輸 四定一負責：定期，定線，定港，定費

班輪運費中包括裝卸費，船方負責配載和裝卸班輪承運貨物的數量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合于用于零星成交，批次較多雜貨和集裝箱貨物的運輸。2.租船運輸(1)定期租船(2)定程租船

運輸批量大的大宗貨物應在租船合同中規(guī)定裝卸期限或裝卸率，以及與之相應的滯期費和速遣費。如租方未能在限期內完成裝卸作業(yè)，應向船方支付一定的罰金，即滯期費。

如租方提前完成裝卸作業(yè)則由船方向租方支付一定的獎金，稱為速遣費。通常速遣費為滯期費的一半。費用：租船費＋裝卸費＋速遣費＋滯期費(二)海洋貨物運輸操作流程

1.海運出口運輸和報關程序；(1)定艙和保管委托；(2)編制和遞送出口托運單；(3)簽發(fā)裝貨單,確認運輸合同；(4)貨物集中港區(qū)；(5)報關；(6)海關放行；(7)出口人和/或貨代將蓋有放行章的裝箱單遞交給船公司港區(qū)倉庫；(8)裝船；(9)簽發(fā)收貨單；(10)出口人和/或貨代將理貨人員和大幅簽章的收貨單遞交給船公司；(11)簽發(fā)提單(三)海洋運輸單據

1.海運提單和海上貨運單

海上貨運單：是貨物收據，運輸協議，不是物權憑證不可背書轉讓．

海運提單：是貨物收據，運輸協議證明，提單是物權憑證，可以流通轉讓．（航空運單與鐵路運單一樣，不是物權憑證，不能憑以提取貨物，必須作成記名抬頭，不能背書轉讓。）2.提單的種類

根據貨物是否裝船，分為“已裝船提單” 和“備運提單”

根據報單上對貨物外表狀況有無不良批注，可分為“清潔提單”和“不清潔提單”。根據提單“收貨人”欄內的書寫內容，可分為“記名提單’和“指示提單” 船舶運營方式的不同，可分為班輪提單和租船提單。二.陸路運輸

(一)鐵路運輸 1.國際鐵路貨物聯運 2.對港鐵路運輸(二)公路運輸 三.航空運輸

(一)航空運輸方式

(二)航空運單和運費：航空運費按 W／M方式計算，但其重量體積比為6000立方厘米比1千克（相當于6立方米 2 ／公噸），故而實際運費計算以千克為單位。四.郵政運輸 五.國際多式聯運

兩種以上的運輸方式，由一個聯運經營人負責全程運輸和交貨(一)集裝箱運輸

國際標準化組織推薦了三個系列十三種規(guī)格的集裝箱，在國際運輸中常用的集裝箱規(guī)格為20英尺和40英尺兩種。集裝箱按其裝載貨物所屬貨主。可分為整箱貨和拼箱貨。集裝箱這種交接方式應在運輸單據上予以說明。國際上通用的表示方式為：

FCL／FCL或CY／CY（整裝整拆）FCL／LCL或 CY／CFS（整裝拼拆）LCL／FCL或CFS／CY（拼裝整拆）LCL／LCL或CFS／CFS（拼裝拼拆）

每個集裝箱有固定的編號，裝箱后封閉箱門的鋼繩鉛封上印有號碼。集裝箱號碼和封印號碼可取代運輸標志，顯示在主要出口單據上，成為運輸中的識別標志和貨物特定化的記號。(二)國際多式聯運

國際多式聯運是以集裝箱裝載形式把各種運輸方式連貫起來進行國際運輸的一種新型運輸方式。國際多式聯運過程中，涉及貨物裝卸、交接和管理等許多復雜問題，因而承辦多式聯運的承運人都只能在有限的幾條路線上協調好多種運輸方式的連貫性。我國自80年代初開展多式聯運業(yè)務，已建立了數十條聯運路線，但完整的管理體系和貨運代理網絡尚待形成。

1.國際多式聯運的特征與優(yōu)點 具有一份多式聯運單據

使用一份全程式多式聯運單據兩種以上運輸方式跨越國界，由一個多式聯運經營人對貨物運輸，全程負責

多式聯運單據

多式聯運單據是由承運人或其代理人簽發(fā)，其作用與海運提單相似，既是貨物收據也是運輸契約的證明、在單據作成指示抬頭或不記名抬頭時，可作為物權憑證，經背書可以轉讓。多式聯運單據表面上和聯運提單相仿，但聯運提單承運人只對自己執(zhí)行的一段負責，而多式聯運承運人對全程負責；聯運提單由船公司簽發(fā)，包括海洋運輸在內的全程運輸，多式聯運單據由多式聯運承運人簽發(fā)，也包括全程運輸但多種運輸方式中，可以不包含海洋運輸。

2.國際多式聯運責任制：一共有三種：統一責任制，網狀責任制，修正統一責任制 大多數國家包括我國采用網狀責任制，即：一個聯運經營人對全程運輸負責，而對貨物的丟失，損壞或延期交付的賠償則按各運輸方式所適用的各自規(guī)定處理

合同中的裝運條款

交貨時間 交貨時間是合同中的重要條款。推遲和提前交貨都構成違約。

通常有下列作法：規(guī)定明確的裝運時間，規(guī)定收到信用證后若干天裝運。此時賣方往往要等收到買方開來信用證后才開始備貨或投產，因而交貨時間與收到信用證的時間相關聯。交貨地點

分批裝運

在大宗貨物交易中，買賣雙方根據運輸條件和供需情況，可在合同中規(guī)定分批裝運條款。分批裝運條款可籠統規(guī)定允許賣方分批裝運，也可具體規(guī)定各批次的數量和裝運的日期，即分期裝運、后種做法對賣方有嚴格限制，按照《跟單信用證統一慣例》規(guī)定，若其中有一期未按信用證規(guī)定裝運，信用證對該期及以后備期均告失效。《慣例》還規(guī)定，除非信用證明示不準分批裝運，可視作允許分批裝運。轉運，慣例規(guī)定，信用證未明確禁止轉運，即為允許轉運

第三節(jié) 國際貨物運輸保險

一.海洋貨物保險 基本險： 水漬，一切，平安

(二)附加險 一般附加險 特殊附加險

基本險可以單獨投保，附加險不可以單獨投保，必須附加在基本險后，投保一切險后不需要在附加一般附加險 保險利益：保險人對保險標的不具有保險利益的，保險合同無效。國際貨運保險同其他保險一樣，被保險人必須對保險標的具有保險利益。這個保險利益。（1）.以FOB、FCA、CFR和CPT方式達成的交易，貨物在越過船舷后風險由買方承擔。一旦貨物發(fā)生損失，買方的利益受到損失，所以買方具有保險利益。所以由買方作為被保險人向保險公司投保，保險合同只在貨物越過船舷后才生效。貨物越過船舷以前，買方不具有保險利益，因此不屬于保險人對買方所投保險的承保范圍。（2）以CIF和CIP方式達成的交易，投保是賣方的合同義務，賣方擁有貨物所有權，當然具有保險利益。賣方向保險公司投保，保險合同在貨物啟運地啟運后即生效。

重點掌握海上貨物損失，海上貨物運輸的損失又稱海損，分為全部損失、部分損失。A.全部損失 又稱全損，有實際全損和推定全損之分。

實際全損 是指貨物全部滅失或全部變質而不再有任何商業(yè)價值。

推定全損 是指貨物遭受風險后受損，盡管未達實際全損的程度，但實際全損已不可避免，或者為避免實際全損所支付的費用和繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過了保險價值。推定全損需經保險人核查后認定。B.部分損失

可分為共同海損和單獨海損。

共同海損：在海洋運輸途中，船舶、貨物或其他財產遭遇共同危險，為了解除共同危險，有意采取合理的救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費用，稱為共同海損。

共同海損范圍內的犧牲和費用，由三方（即船方、貨方和運費收入方）根據獲救價值按比例分攤，然后再向各自的保險人索賠。

單獨海損：不具有共同海損性質，或未達到全損程度的損失，稱為單獨海損。該損失僅涉及船舶或貨物所有人單方面的利益損失。

(三)保險責任起訖期間 1.倉到倉條款：基本險（６０天）；2.岸到岸條款：戰(zhàn)爭險（１５天）

(四)保險單：投保證明，索賠，理陪依據背書可以轉讓，投保的日期應不遲于貨物裝船的日期。投保金額若合同沒有明示規(guī)定，應按CIF或CIP價格加成10％，如買方要求提高加成比率，一般情況下可以接受。但增加的保險費應由買方負擔。

二.其他運輸保險

三.保險金額的確定和保險費的計算

(一)保險金額 不得超過保險價值，超過部分無效 保險價值＝貨價＋運費＋保險費＋預期利潤

保險金額通常為發(fā)票金額加一定百分率即保險加成率（買方支付費用和預期利潤之和），國際慣例規(guī)定，如果合同未作規(guī)定，加成率為價款加１０％，即１１０％，保險金額＝ＧＩＦ價（或ＣＩＰ價）＊（１＋投保加成率）

(二)保險費 保險費＝保險金額＊保險費率 1.保險費率 2.保險費 第四節(jié) 國際貿易術語 一.貿易術語

(一)貿易術語：是國際貿易中表示價格的必不可少的內容。明確了雙方在貨物交接方面各自應承擔的責任、費用和風險，說明了商品的價格構成。其作用：１．是說明了商品價格構成，即是否包括賣方成本以外的費用（運費，保費）;２．確定什么樣的交貨條件，即雙方在交貨過程中承擔的義務，費用，風險的劃分(二)有關貿易術語的國際貿易慣例

1.<<1932華沙—牛津規(guī)則>>(主要解釋CIF合同)2.<<1941年美國對外貿易定義修正本>>(主要適用于美洲國家)3.<<2000年國際貿易術語解釋通則>>，最常用的是<<慣例2000>>即INCOTERMS2000，它包含13種術語,分為E.F.C.D.四組：E組：EXW工廠交貨 適用于各種運輸方式

F組：主運費未付 FCA交貨承運人 適用于各種運輸方式

FAS裝運港船邊交貨 適用于海運和內河運輸 FOB裝運港船上交貨 適用于海運和內河運輸

C組：主運費已付 CFR成本加運費 適用于海運和內河運輸 CIF成本加保險費、運費 適用于海運和內河運輸

CPT運費付至 適用于各種運輸方式

CIP運費、保險費付至 適用于各種運輸方式

D組：到達 DAF邊境交貨 適用于各種運輸方式

DES目的港船上交貨 適用于海運和內河運輸

DEQ目的港船上交貨 適用于海運和內河運輸

DDU未完稅交貨 適用于各種運輸方式 DDP完稅后交貨 適用于各種運輸方式 二.三種常用的貿易術語

FOB:買方租船定艙,支付保費,后隨地點為裝運港 CFR:賣方租船定艙,后隨地點為目的港

CIF:賣方租船定艙,支付保費,后隨地點為目的港

例如：每噸1000美元 FOB上海,此處上海應為裝運港。

每噸1100美元CIF紐約，此處紐約應為目的港。三種常見術語的變形詳見P261 1.FOB（Free on Board）(?named Port of Shipment)-------裝運港船上交貨。(1)買賣雙方的權利和義務 賣方義務

A.在合同規(guī)定的時間或期限內，在指定裝運港,將貨物交至買方指定的船上，并給予買方充分的通知 B.自行承擔風險和費用取得出口許可證或其他官方核準文件，辦理出口清關手續(xù)，并支付有關的費用.C.負擔貨物越過船舷前的一切費用,貨物滅失或損壞的風險

D.自付費用，提供證明貨物已交至船上的通常單據。如果買賣雙方已約定采用電子方式通訊，則所有單據可被具有同等效力的電子數據交換（EDI）信息所代替。買方義務

A.必須自負費用訂立自裝運港運送貨物的合同，辦理租船、定艙手續(xù)，支付運費，并給予賣方關于船名、裝船地點和要求交貨時間的充分通知

B.自行承擔風險和費用，取得進口許可證或由官方簽發(fā)的其他核準文件，并辦理貨物進口以及經由他國過境運輸的一切海關手續(xù)。

C.負擔貨物在指定裝運港越過船舷之后的一切費用和貨物滅失或損壞的風險 D.接受賣方提供的有關單據，受領貨物，按買賣合同的規(guī)定支付價款。

2.CIF（Cost, Insurance and Freight）(1)買賣雙方的權利義務

賣方義務A．負責在合同規(guī)定的時間或期限內，在裝運港將符合合同的貨物交至運往指定目的地的港的船上，并給以買方充分的通知

B.自行承擔風險和費用，取得出口許可證或其他官方核準文件，并辦理貨物出口清關手續(xù)。C.負責租船或訂艙，并支付至目的港的運費

D.負責辦理貨物運輸保險，支付保險費。

E.負擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用和貨物滅失或損壞的風險 F.負責提供商業(yè)發(fā)票，、保險單和貨物運往約定目的港的通常運輸單據。

買方的義務A．自行承擔風險和費用，取得進口許可證或其他官方核準文件，并辦理貨物進口以及經由他國過境運輸的一切海關手續(xù)。

B．負責貨物越過船舷后的一切風險。

C．接受賣方提供的有關單據，受領貨物、并按合同規(guī)定支付貨款。

D．支付包括運費、保險費之內費用及貨物在運輸途中所產生的額外費用。

3．CFR(Cost and Freight)它與CIF不同之處在于：CFR合同的賣方不負責辦理保險手續(xù)和不支付保險費，不提供保險單據，有關海上運輸的貨物保險由買方自理。除此以外，CFR和CIF合同中買賣雙方的義務劃分基本上是相同的。

(2)采用貿易術語的注意點A．“裝上船”和越過船舷 B． FOB船貨銜接

在FOB合同中，買方必須租船或定艙，并將船名和裝船時間通知賣方，而賣方必須負責在合同規(guī)定的裝船期和裝運港，將貨物裝上買方指定的船只。因此，在FOB合同情況下，買賣雙方應在合同中明確三個通知的期限：即賣方貨妥通知的期限、買方派船通知的期限、賣方裝船通知的期限，在訂約后，還應加強聯系，密切配合，防止銜接不好。C.CFR中的船貨銜接

CFR方式中，賣方向買方發(fā)出已裝船通知，具有通知買方及時辦理保險的作用。買方辦理進口貨物保險時，保險公司按有關的裝船通知承保。如果賣方未能及時向買方發(fā)出已裝船通知。致使買方未能及時辦理保險，則萬一貨物在運輸途中發(fā)生滅失或損壞，其風險仍由賣方承擔。所以，CFR方式中，賣方應特別注意及時向買方發(fā)出裝船通知。

D.關于租船運輸時，裝卸費用的負擔問題

如果使用班輪運輸，班輪運費內包括了裝卸費用。但在大宗貨使用租船運輸時，船方是否承擔裝卸責任，也即運費中是否包括裝卸費用，需由租船合同另行規(guī)定。故買賣雙方在商定買賣合同，應明確裝卸費用由誰負擔。通常以貿易術語的變形，即在貿易術語后加列字句來加以說明。裝貨費用的負擔------FOB和CIF的變形主要有：

FOB班輪條件（FOB Liner Terms），裝船費用按照班輪的做、由支付運費的一方，即買方負擔。

FOB吊鉤下交貨（FOB Under Tackle），賣方負責將貨物交至買方指定的船只吊鉤所及之處，吊裝費用由買方負擔。

FOB理艙費在內（FOB Stowed），賣方負擔將貨物裝入船倉并承擔包括理船費在內的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用。

FOB平艙費在內(FOB Trimmed），賣方負擔將貨物裝入船倉并承擔包括平艙費在內的裝船費用。平艙費是指對入艙的散裝貨物平整所產生的費用。在許多標準合同中，常采用FOBST（FOB Stowed Trimmed）方式。同樣，以CFR和CIF方式成交。需明確卸貨費用由誰負擔。CFR和CIF術語的變形相類似、以CIF為例變形主要有: CIF班輪條件（CIF Liner Terms），卸貨費由支付運費的一方，即賣方負擔。CIF艙底交貨(CIF Ex Ships Hold）,買方負擔將貨物從艙底吊卸到碼頭的費用。

CIF卸到岸上（CIF Landed），賣方負擔將貨物卸到目的港岸上的費用。包括駁船費和碼頭費。

第五節(jié) 進出口價格 一.價格構成

FOB=成本+國內運費+預期利潤

CFR=成本+國內運費+預期利潤+國際運費=FOB+國際運費

CIF=成本+國內運費+預期利潤+國際運費+國際保險費=CFR+國際保險費 二.傭金和折扣

(一)傭金:是指買方或賣方支付給中間商為中介交易而提供服務的酬金.包括傭金價格的稱含傭價,價格中不包括傭金的稱凈價

1.傭金的表示

用傭金率:USD400 PER TON CIF C2% NEW YORK 用絕對數:USD400 PER TON CIF NEW YORK USD20 COMMISSION PER TON 2.傭金的計算 一般以FOB價為基礎計算

如:無錫商人出口成衣每套40美元,FOB上海，若客戶要求改報5%含傭,即FOB C5傷害, 則含傭價格為: FOB C5 =40/(1-5%)=42.10(美元)含傭價=凈價(FOB報價)/(1-傭金率)5 3.傭金的支付 賣方給買方的優(yōu)惠 discount(less **discount)1.折扣的種類和表示方法 2.折扣的計算和支付

三.FOB、CFR、CIF三種貿易術語價格間的折算(一)FOB價格換算為其他價(二)CFR價格換算為其他價(三)CIF價格換算為其他價

CIF=(FOB+運費)/[1-保險費率＊(1+保險加成)] CIF=CFR/[1-保險費率＊(1+保險加成)]

例:無錫商人出貨物,對外報價為每公噸1828美元,FOB上海,該貨物每公噸出口運費為150美元,投保一切險,費率為1%,雙方要求改報CIF C2 NEW YORK,問如何報價? 解:FOB---àCIF

CIF價=(FOB價+運費)/[1-保險費率＊(1+保險加成)]=(1828+150)/[1-1%＊110%]=1978/98.9%=2000(美元)則:CIFC2=2000/(1-2%)=2040.8(美元)則:USD2040.8 PER TON CIFC2 NER YORK(注意:先標凈價再標傭金或折扣價)第六節(jié)貨款的支付

支付方式主要有三種:匯付,托收,信用證 一.匯付(remittance)(一)匯付的種類

1.信匯(M/T):匯出行à信匯委托書à匯入行

2.電匯(T/T):匯出行à電報,電傳à匯入行

3.票匯(D/D):匯出行à開立匯票,本票支票等à交進口人à出口人à匯入行

(二)匯付的性質和使用

電匯,信匯和票匯都是結算工具從買方流向賣方,與貨款本身流向一致,因此習慣上稱為順匯，銀行在期間只提供服務,只管傳遞票據,不承擔付款責任,因此屬于商業(yè)信用

二.托收：即出口人委托銀行向進口人收款(即委托收款),它傳遞的單據和貨款的流向是相反的(一)托收的種類

1.光票托收:金融票據不附帶商業(yè)票據的托收;2.跟單托收:金融票據附帶商業(yè)票據或者單純商業(yè)票據的托收。主要有兩種方式:(P269圖)

(1)付款交單(D/P)付款以后即交商業(yè)單據

(2)承兌交單(D/A)承兌以后即交商業(yè)票據，承兌交單非常不安全(二)托收的性質和特點

1.托收是商業(yè)信用,是銀行不承擔付款責任只負責傳遞單據;2.托收對買方有利,先貨后款,賣方風險很大 三.信用證：銀行出具的有條件的承諾付款的書面文件

(一)跟單信用證的業(yè)務流程(二)信用證的特點和作用 1.信用證的特點和性質

(1)信用證是一種銀行信用，它是開證行向受益人的付款承諾,開證行為第一付款人;(2)信用證是一種自足文件;它一經開出就成為獨立于買賣合同之外的開征證行和受益人之間的契約;(3)信用證是一種單據業(yè)務，信用證業(yè)務中處理的是單據,而不是貨物及其他,只要單證一致,單單一致,即可付款(4)信用證在國際結算方式中使用最廣泛(三)信用證的種類

1.保兌信用證;2.可撤消信用證與不可撤消信用證;3.即期付款信用證與對背信用證;4.可轉讓信用證對背信用證;5.對開信用證

(四)信用證與匯付、托收的比較;<見P274,重點>

第七節(jié) 商品檢驗

一.買方檢驗權和法定檢驗(一)買方檢驗權

1.約定檢驗;2.合同未約定時的檢驗(二)法定檢驗 二.商檢機構

(一)我國的政府商檢機構(二)我國的其他商檢機構 三.檢驗標準 四.檢驗證書

第八節(jié)索賠、不可抗力和仲裁 一.索賠(一)索賠的依據(二)救濟的方式

1.損害賠償;2.解除合同;3.實際履行 二.不可抗力(一)不可抗力的含義(二)不可抗力的法律后果(三)通知和證明

三.仲裁(一)仲裁協議(二)仲裁的機構與仲裁庭(三)仲裁裁決的效力

第九節(jié) 進出口單證 主要有三類: 1.金融單證:信用證,支票,匯票,本票(三票一證)2.商業(yè)單證:發(fā)票,裝箱單,提貨單,保險單(三單一票)3.政府管制單證:原產地證明,商檢證書,許可證等，詳見P280—P288 一.商業(yè)發(fā)票(一)作用(二)內容

1.出票人的名稱和地址;2.發(fā)票的名稱;3.出票日期;4.發(fā)票編號、合同編號和信用證編號;5.起運和目的地;6.抬頭人;7.嘜頭及編號;8.品名和貨物描述;9.數量、單價和總價;10.特殊條款;11.E.O.E.字句;2.簽章 二.裝箱單(一)作用(二)內容;1.裝箱單名稱;2.編號;3.抬頭;4.品名和規(guī)格;5.包裝件號碼;6.數量;7.毛重及凈重;8.包裝件尺寸;9.嘜頭;10.出單人簽章 三.裝貨單

(一)裝貨單的作用

1.承運人確認承運貨物的證明 2.海關對出口貨物進行監(jiān)管的單證 3.承運人通知船長收貨裝運的命令

(二)裝箱單的內容

1.編號和日期;2.船名（S/S）和航次;3.裝往地點;4.托運人;5.收貨人;6.被通知人;7.嘜頭;8.件數;9.貨物描述;10.裝入何倉;11.實收;12.簽名 四.提單

(一)全式提單和簡式提單(二)提單的內容

1.承運人名稱;2.提單名稱;3.提單號碼;4.托運人、收貨人和被通知人;5.收貨地點;6.船名;7.裝運港;8.卸貨港;9.最后目的地;10.集裝箱號;11.件數、包裝種類及貨物描述;12.毛重和尺寸;13.特殊條款;14.運費;15.提單正本份數;16.提單簽發(fā)地及提單簽發(fā)日期 五.原產地證明書(一)作用

(二)原產地證書的種類 1.普通原產地證書 2.普惠制產地證 3.廠商產地證

第十節(jié)進出口交易流程 交易交易磋商的過程可分成詢盤、發(fā)盤、還盤和接受四個環(huán)節(jié)

A.詢盤 詢盤（Inquiry）是交易的一方向對方探詢交易條件，表示交易愿望的一種行為。詢盤多由買方作出，也可由賣方作出、內容可詳可略。如買方詢盤：“有興趣東北大豆，請發(fā)盤”，或者“有興趣東北大豆，11月裝運，請報價”。詢盤對交易雙方無約束力。

B.發(fā)盤 發(fā)盤（Offer）也叫發(fā)價，指交易的一方（發(fā)盤人）向另一方（受 盤人）提出各項交易條件，并愿意按這些條件達成交易的一種表示。發(fā)盤多由賣方提出（Selling Offer）。也可由買方提出（Buying Offer），也稱遞盤（Bid）。實務中常見由買方詢盤后，賣方發(fā)盤，但也可以不經過詢盤，一方逕直發(fā)盤。

C.還盤 受盤人不同意發(fā)盤中的交易條件而提出修改或變更的意見，稱為還盤（Counter Offer）。

還盤實際上是受盤人以發(fā)盤人的地位發(fā)出的一個新盤。原發(fā)盤人成為新盤的受盤人。還盤又是受盤人對發(fā)盤的拒絕，發(fā)盤因對方還盤而失效，原發(fā)盤人不再受其約束。還盤可以在雙方之間反復進行，還盤的內容通常僅陳述需變更或增添的條件，對雙方同意的交易條件毋需重復。

D.接受

受盤人在發(fā)盤的有效期內，無條件地同意發(fā)盤中提出的各項交易條件，愿意按這些條件和對方達成交易的一種表示。接受（Acceptance）在法律上稱為”承諾”，接受一經送達發(fā)盤人，合同即告成立。雙方均應履行合同所規(guī)定的義務并擁有相應的權利。如交易條件簡單，接受中無需復述全部條件。如雙方多次互相還盤，條件變化較大，還盤中僅涉及需變更的交易條件，則在接受時宜復述全部條件，以免疏漏和誤解。

第二篇：報關員國際貿易實務習題

國際貿易實務習題

一、單項選擇題

1.下列哪種單證屬于商業(yè)類單證：

A.銀行匯票

B.支票

C.本票

D.發(fā)票

2.下列表述中，哪一項最符合法定重量的含義：

A.純商品的重量加上直接接觸商品的內包裝材料的重量

B.商品本身的重量加上包裝的重量

C.商品本身的重量

D.件重量乘以件數得出的總重量

3.我國出口貨物使用的下列貿易術語中，哪一個是錯誤的：

A.FCA SHANGHAI

B.FOB LONDON

C.CIF TOKYO

D.CFR BUSAN

4.根據《INCOTERMS 2000》，下列貿易術語中適用于各種運輸方式的是：

A.FOB

B.CFR

C.CIF

D.CPT

5.我某公司對外報某商品每箱USD200FOB上海，外商要求改報CIFC3西雅圖，則計算時應使用下列哪個公式（設每箱運費5美元，保險加成率10%，保險費率1%）：

A.CIFC3=200/（1-1.1×1%-3%）

B.CIFC3=205/（1-1.1×1%-3%）

C.CIFC3=205/（1-1.1×1%）

D.CIFC3=200/（1-1.1×1%）

6.下列付款方式中不屬于匯付的是：

A.M/T

B.T/T

C.D/D

D.D/P

7.在國際貨物運輸中，對需要進行拼箱處理的貨物，一般需由承運人在何處負責將不同發(fā)貨人的貨物拼裝在一個集裝箱內：

A.集裝箱堆場

B.集裝箱貨運站

C.發(fā)貨人倉庫

D.碼頭

8.按照2000年《國際貿易術語解釋通則》，表明“主運費未付”的一組術語是：

A.E組

B.F組

C.C組

D.D組

9.按照《2000年國際貿易術語解釋通則》的規(guī)定，若以CFR條件成交，買賣雙方風險劃分的界限是：

A.以貨物交給承運人為界

B.以貨物交給第一承運人為界

C.以貨物在裝運港越過船舷為界

D.以貨物在目的港越過船舷為界

10.按照《跟單停用證統一慣例》(UCP500)的規(guī)定，下列表述正確的是：

A.未規(guī)定可否撤銷和可否轉讓的信用證，即為不可撤銷但可轉讓的信用證

B.未規(guī)定可否撤銷和可否轉讓的信用證，即為可撤銷但不可轉讓的信用證

C.未規(guī)定可否撤銷和可否轉讓的信用證，即為可撤銷、可轉讓的信用證

D.未規(guī)定可否撤銷和可否轉讓的信用證，即為不可撤銷、不可轉讓的信用證

11.某公司出口一批商品，原報價CFRC3%曼谷每公噸6600美元，外商要求改報CFRC5%曼谷，在FOB凈收入不減少的條件下，該公司報價應為：

A.每公噸6722.1美元

B.每公噸6738.9美元

C.每公噸6732美元

D.每公噸6745美元

12.按照中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款的規(guī)定，在三種基本險別中，就保險公司承擔的風險責任范圍從大至小排列，下列排列順序中正確的是：

A.平安險……一切險……水漬險

B.水漬險……一切險……平安險

C.一切險……水漬險……平安險

D.一切險……平安險……水漬險

13.關于中華人民共和國貨物原產地證明書，下列表述錯誤的是：

A.貨物確系中華人民共和國原產地的證明文件

B.進口國海關據此對該進口商品適用何種稅率的依據

C.出口報關的必備證件

D.各地商檢局和貿促會均可簽發(fā)此證

14.托收是出口人委托并通過銀行收取貨款的一種支付方式，在托收方式下，使用的匯票是__，屬于__.A.商業(yè)匯票，商業(yè)信用

B.銀行匯票，銀行信用

C.商業(yè)匯票，銀行信用

D.銀行匯票，商業(yè)信用

15.在海運提單的收貨人欄內有“order”字樣的提單稱之為：

A.記名提單

B.不記名提單

C.指示提單

D.直運提單

16.以FOB TRIMMED價格條件成交的貨物裝貨費和平艙費應由 _____。

A.買方負擔

B.賣方負擔

C.船方負擔

D.港務部分負擔某進出口公司欲進口一批貨物，向日本某公司發(fā)出了要求報盤的邀請。在進出口業(yè)務中，我們稱這種要求對方報盤的行為是____。

A.發(fā)盤

B.還盤

C.詢盤

D.接受

18.廣州某進出口公司對日本出口200噸大米，合同規(guī)定用袋裝，每袋凈重50公斤，總量可以有4%的機動幅度，而信用證上規(guī)定有5%的增減幅度，這種情況下，該批貨物最多可裝運______大米。

A.4160袋

B.3840袋

C.4200袋

D.3800袋

19.根據中國人民保險公司的海洋運輸貨物的保險條款的規(guī)定，貨物在運輸過程中由于自然災害和運輸工具發(fā)生意外事故造成被保險貨物的實際全損，由于運輸工具遭遇擱淺、觸礁、沉沒、互撞等情況造成保險貨物的全部和部分損失，是屬于_____ 險別的保險范圍。

A.平安險

B.水漬險

C.一切險

D.附加險

20.根據《跟單信用證統一慣例》的規(guī)定，信用證上如果未規(guī)定有“可轉讓”條款，這個信用證即可視為____。

A.可轉讓信用證

B.不可轉讓信用證

C.可部分轉讓信用證

D.可由開證人決定

二、多項選擇題

1、裝箱單是用以說明貨物包裝細節(jié)的清單，又稱為：

A、包裝單

B、花色碼單

C、下貨紙

D、關單

2、根據《2000年國際貿易術語解釋通則》，下列貿易術語中僅適用于水運運輸方式的是：

A、CFR

B、CIF

C、CPT

D、CIP3、根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》，如果賣方交貨數量多于約定數量，買方：

A、可以收取多交貨物的全部

B、可以收取多交貨物的一部分

C、可以拒絕收取多交貨物的全部

D、可以拒絕收取全部貨物

4、下列英語縮寫中與集裝箱運輸有關的是：

A、FCL

B、LCL

C、CY

D、CFS5、裝貨單的作用是：

A、承運人確認承運貨物的證明

B、海關對出口貨物進行監(jiān)管的單證

C、承運人通知船長收貨裝運的命令

D、說明貨物包裝細節(jié)的清單

6、下列選項中屬基本險別的是：

A、海運險

B、陸運險

C、航空險

D、郵包險

7、在國際貨物運輸中，集裝箱可以用于：

A、多式聯運 B、公路運輸 C、鐵路運輸 D、海洋運輸

8、在國際貿易中，常用于中間商轉售貨物交易的信用證是：

A、對背信用證 B、對開信用證 C、可撤銷信用證 D、可轉讓信用證

9、某出口商接到國外開來信用證，其中規(guī)定：“針織布約10000米，每米4美元，信用證金額約40000美元”，如果該信用證按照《跟單信用證統一慣例》開出，該出口商出運多少米針織布符合信用證規(guī)定：

A、10000米 B、9000米 C、10500米 D、11000米

10、按照2002年《國際貿易術語解釋通則》，買賣雙方費用劃分界線與風險劃分界線相離的貿易術語有：

A、FOB B、CIF C、FCA D、CFR11、根據《2000年國際貿易術語解釋通則》的規(guī)定，C組貿易術語的特點是：

A、賣方要確保按時完成裝運并保證按時到貨

B、均屬于裝運合同

C、由賣方訂立運輸合同，并承擔相關費用

D、費用與風險界限劃分點分離

12、班輪基本運費的計算標準包括：

A、按貨物的毛重或重量噸計收

B、按貨物的體積或尺碼噸計收

C、在所列幾種計收運費辦法中，選擇收費高者作為計收標準

D、由貨主與船公司臨時議定計收

13、航空運單是由承運航空公司簽發(fā)的貨運單據，關于航空運單，下列表述中正確的是：

A、是貨物的收據

B、是托運人與承運人之間的運輸契約證明

C、必須填寫收貨人的全稱和地址，但不得做成指示性抬頭

D、是物權憑證

14、在國際貿易中，對于計算商品重量時如何計算商品包裝的重量，有下述哪些做法：

A、按實際皮重計算

B、按平均皮重計算

C、按習慣皮重計算

D、按約定皮重計算

15、根據《國際貿易術語解釋通則2000》的規(guī)定，在FOB術語下賣方的責任有：

A、提供符合合同的貨物和商品發(fā)票或相等的電子信息，以及合同要求的其他單證

B、取得出口國的有關出口所需的各種證件并辦理出口手續(xù)

C、按合同規(guī)定的期限在指定裝運港將貨物裝上買方指定的船上，并負責通知買方船名、裝貨地點和所需的裝貨時間

D、承擔貨物越過船舷之前的一切風險和費用，并支付出口國的各種捐稅

16、在國際貿易中，經買賣雙方協商同意，可采取分期付款的支付方式，請指出在下列情況中屬于分期付款的是：

A、大部分貨款在交貨后3~5年內分期攤付

B、只要付清最后一筆貨物，貨物所有權隨之轉移

C、買方沒有利用賣方資金，不存在利息問題

D、貨物所有權在交貨時轉移

三、判斷題

1、在國際貿易中，根據貨物種類的不同，對包裝方式的要求也不盡相同。對于大宗顆粒或液態(tài)商品，如糧食、水泥、石油等，可直接裝入運輸工具內運送，稱為裸裝。

2、在記名提單、不記名提單和指示提單中，使用最為廣泛的是指示提單。

3、我某公司對外報某商品每桶USD60CIF漢堡（保險費率為1%，保險加成率10%），外商要求改報CFRC3漢堡，則計算的公式為：CFRC3=60（1-1.1×1%）/（1-3%）

4、由于使用海上貨運單提方便，費用節(jié)省，便于防止假單據欺詐，所以海運單的使用范圍正逐漸擴大。

5、CIF Liner Terms的含義是CIF班輪條件，買方不負擔卸貨費用。

6、指示提單經過背書可轉讓，又具有一定保護性，故在國際貿易中廣為使用。

7、中性包裝是指在商品和外包裝上均不使用任何商標和牌號，也不注明生產國別。

8、出口合同如果采用CIF術語和信用證付款方式，其履行程序通常是備貨、落實信用證、安排裝運、辦理保險、報驗、報關、制單結匯、交單議付等。

9、記名提單，不記名提單，指示提單都是物權憑證，因此都可以流通轉讓，它們的區(qū)別在于轉讓的方式不同。

10、包銷與獨家代理的根本區(qū)別在于：前者是買賣關系，后者是委托代理關系。

11、在國際貨物買賣中，由于一方違反合同而給另一方造成的損失，違約方應負責給予損害賠償，這種損害賠償的金額最多不能超過違約方在訂立合同時所能預見到的損失金額。

12、在交易磋商中，接受是買方或賣方同意對方在發(fā)盤中提出的各項交易條件并愿意按照這些條件達成交易、訂立合同的一種明確意思表達。

13、在支付方式中，信用證方式對賣方來說比較可靠，付款交單(D/P)與承兌交單(D/A)都有不同程度的風險，但承兌交單最易為買方所接受，有利于達成交易。所以，在進出口業(yè)務中，應擴大對承兌交單的應用。

14、所謂“倉至倉條款”就是指船公司負責將貨物從裝運地發(fā)貨人的倉庫運送到目的地收貨人倉庫的運輸條款。

15、運輸包裝上的標志就是運輸標志，也就是通常所說的嘜頭。

16、直運提單上不得出現“在某地轉船”的字樣。

17、多式聯運承運人的責任是從接受貨物起至交付貨物止。

18、以CIF紐約成交的出口貨物，從上海口岸申報出口，其完稅價格為海關審定的CIF紐約價格扣除上海至紐約的運保費并扣除口稅。

19、目的港交貨合同和CIF合同是兩種不同性質的合同。

20、某進出口公司與國外公司簽定了一個買賣合同，在接到國外某公司的訂單后，認為訂單上的有些內容不能接受，便在訂單上將有關項目予以更改并加蓋了更改章，隨后將訂單寄給了國外公司，在國外公司未復函確認的情況下便開始備貨、發(fā)貨。日后由于更改部分發(fā)生了糾紛，這種情況應由出口方完全負責。

21、進口商A公司與某出口商B公司達成了10000公噸鐵礦石的買賣，A公司開出的信用證上的規(guī)定數量增減不得超過2%，但B公司發(fā)運了10500公噸，并要求A公司按10500公噸付款。B公司的這種要求是不合理的。

22、某公司進口一批貨物，載運貨物的船舶在航行途中起火，該批貨物投保的是平安險，按照中國人民保險公司的海洋運輸貨物的保險條款的規(guī)定，保險公司應予以賠償。

23、不可撤銷的信用證一旦寄達受益人以后，在其有效期間內，非經開證人、開證銀行、保兌銀行或受益人等有關方面的同意，不得將該信用證的條款進行修改或撤銷。

答案：

一、單項選擇題

1-5DABDB

6-10DBBCD

11-15BCCAC

16-20BCCAB

二、多項選擇題

1、AB2、AB3、ABC4、ABCD5、ABC6、BCD7、ABCD8、AD9、ABCD10、BD11、BCD12、ABCD13、ABC14、ABCD15、ABCD16、BC

三、判斷題

1、錯

2、對

3、對

4、對

5、對

6、對

7、錯

8、對

9、錯

10、對

11、對

12、對

13、錯

14、錯

15、錯

16、對

17、對

18、對

19、對20、對

21、對

22、對

23、對

第三篇：報關員考試國際貿易實務全真試題(二)1

報關員考試國際貿易實務全真試題

（二）1

單項選擇

01.《2000年國際貿易術語解釋通則》按英文字母排列，將國際貿易術語分成（）組。A.四 B.五 C.六 D.三

02.《2000年國際貿易術語解釋通則》中，賣方承擔義務最小的術語是（）。A.FAS B.FOB C.DAF D.EXW

03.《2000年國際貿易術語解釋通則》中，賣方承擔義務最大的術語是（）。A.CIF B.CIP C.DDP D.DDU

04.買方自費辦理貨物出口結關手續(xù)的術語是（）。A.FAS B.FOB C.FCA D.EXW

05.以貨物交給承運人的時間和地點作為買賣雙方風險和責任、費用劃分界限的術語是（）。A.EXW B.FAS C.FOB D.FCA

06.根據《2000年國際貿易術語解釋通則》，若以CFR條件成交，買賣雙方風險劃分是以（）為界。

A.貨物交給承運人保管 B.貨物交給收貨人

C.貨物在裝運港越過船舷 D.貨物在目的港越過船舷

07.CIF合同項下的貨物在裝船后因承運人過失被火焚毀，該損失應由（）。A.賣方承擔 B.賣方負責向保險公司索賠 C.買方負責向保險公司索賠 D.承運人承擔

08.按CFR貿易術語成交的國際貨物買賣，應由（）。A.賣方負責租船定艙并辦理海上保險

B.買方負責租船定艙并辦理海上保險

C.賣方負責租船定艙，買方負責辦理海上保險 D.買方負責租船定艙，賣方負責辦理海上保險

09.CFR貿易術語是指（）。

A.裝運港碼頭交貨 B.目的港碼頭交貨 C.成本加運費加保險費D.成本加運費

10.按照交貨方式的不同，貿易術語可分為（）交貨和實際交貨。A.象征性交貨 B.憑樣品交貨 C.裝運港交貨 D.目的地交貨

11.某公司與美國一家公司以CFR EX SHIP‘S HOLD的條件成交了一筆生意，按照國際慣例，這批貨物在目的港的卸貨費用應當由：

A.買方來承擔 B.賣方來承擔 C.船方來承擔 D.港務部門來承擔

第四篇：國際貿易實務知識點總結

國際貿易實務(原稿)帥帥1045上傳于2014-05-30|(104人評價)|19345人閱讀|844次下載|文檔簡介|舉報文檔

第一章 貿易術語與國際慣例

第一節(jié) 貿易術語概述

1.貿易術語與貨物銷售合同：

貿易術語所能解決的問題：交貨的問題

貿易術語不能解決的問題：貨物產權問題 ；合同違約問題

第二節(jié)

國際貿易慣例

1.國際貿易慣例的特點：

? 是在長期的國際貿易活動中逐漸形成的 ? 有確定的內容且被許多國家和地區(qū)認可 ? 一般不具有強制性

2.有關貿易術語的國際貿易慣例：

《1932年華沙--牛津規(guī)則》(Warsaw—Oxford Rules 1932)《1941年美國對外貿易定義修訂本》（Revised American Foreign Trade Definition 1941年）

《國際貿易術語解釋通則》（International Rules for the Interpretation of Trade Terms, 縮寫為INCOTERMS）

2010年國際貿易術語解釋通則 通則2010與通則2000的比較： 兩個新的貿易術語——DAT,DAP 通則2010刪去了通則2000的4個術語，DAF, DES,DEQ,DDU;新增了2個術語DAT:在指定目的地或目的港的集散站交貨DAP：在指定目的地交貨。即用DAP 取代了DAF、DES和DDU用DAT取代了DEQ，且擴展至適用于一切運輸方式。貿易術語的數量從原來的13種變?yōu)?1種，取消“船舷”的概念，適用于國際和國內貿易。

第三節(jié)

裝運港交貨的貿易術語

1.FOB Free on Board（?named port of shipment）裝運港船上交貨（指定裝運港）

賣方責任：

? 必須在合同規(guī)定的裝運期內，在指定的裝運港將貨物裝上買方指定的船上，并承擔貨物在裝運港口裝上船為止的一切費用和風險；

? 在約定的日期或期限內，在指定的裝運港，將貨物交至買方指定的船只上，并及時給予買方充分的通知；

? 負責取得出口報關所需的各種證件，并負責辦理出口清關手續(xù)； ? 負責提供商業(yè)發(fā)票和通常的單證（或電子數據交換信息），證明已經完成交 貨裝船的義務；

? 根據買方請求，向買方提供投保所需的信息。買方責任：

? 接受符合合同規(guī)定的貨物與單證，支付貨款；

? 訂立從指定的裝運港運輸貨物的合同，支付運費，并給予賣方有關船名、裝 貨地點、裝船時間的充分通知；

承擔貨物自裝運港裝上船起的一切費用和風險；

? 辦理進口清關手續(xù)，取得進口許可證或其它官方批準證件，支付各種進口關 稅和費用。

風險劃分界限的變更：

在《通則2000》以及以前的《通則》中都規(guī)定，FOB 是以裝運港船舷為劃分風險的界限。考慮到現在的裝運作業(yè)中，貨物由起重機吊裝上船的比例逐漸減少，所以不再規(guī)定以“船舷為界”。而規(guī)定以貨物裝到船上，風險才由賣方轉移給買方。

租船訂艙問題：

買方委托賣方代為租船訂艙，賣方可酌情接受，這屬于代辦性質，其風險與費用（運費和手續(xù)費）仍由買方承擔。裝船費用的負擔問題（FOB變形）： FOB Liner Terms（班輪條件）。裝船的有關費用按照班輪的做法辦理。在班輪運輸條件下，裝船費用包括在班輪運費之中，與裝船的有關費用均由負責辦理運輸事宜的買方承擔。FOB Under Tackle（吊鉤下交貨）。賣方僅負責將貨物交到買方指派的船只的吊鉤所及之處，以后的裝船費用概由買方負擔。FOB Stowed（理艙費在內）。簡稱FOB.S.指賣方要負責把貨物裝入船艙并負擔包括理艙費在內的裝船費用。FOB Trimmed（平艙費在內）。簡稱FOB.T.指賣方要負責把貨物裝入船艙，并支付包括平艙費再內的裝船費用。

FOB Stowed and Trimmed。簡稱FOBST，表明包括理艙費和平艙費在內的各項裝船費用。

對美國、加拿大、拉美國家出口使用FOB成交注意問題

1)適用方式不同：我國水上 美國各種運輸方式

2)表達方式不同：美：若買房希望在裝運港船上交貨需要在FOB和港口之間 加上vessel

eg：FOB Vessel San Francisco 3)風險劃分界限：我國裝運船上 美國運輸工具上

4)出口清關手續(xù)及費用的負擔方不同：我國賣方

美國買方

2.CIF Cost, Insurance and Freight(?named port of destination)成本保險費加運費（指定目的港）該術語僅適用于海運和內河運輸 賣方責任 ：

? 訂立運輸合同，按合同規(guī)定的裝運日期或期限內在指定的裝運港將貨物裝上 船，支付至目的港的運費，并及時給予買方充分通知； ? 承擔貨物在指定的裝運港裝上船為止的一切費用和風險；

? 辦理貨物運輸保險，支付保險費，應買方要求向買方提供額外投保所需的信 息；

? 提供保險單據；

? 負責辦理出口清關手續(xù)。買方責任 ：

? 接受貨物與單證，支付貨款；

? 承擔貨物在指定的裝運港裝上船為止的一切費用和風險； ? 負責辦理進口清關手續(xù)；

? 負擔除運費和保險費以外的貨物在運輸途中的一切費用和包括駁船費和碼

頭費在內的卸貨費。

使用CIF貿易術語應注意以下的問題：

1)保險問題：賣方為了買方利益替買方辦理裝船后的風險由買方承擔 a)代辦的性質；

b)險別的選擇（合同規(guī)定：無規(guī)定可以投保費最少的）； c)投保金額（若出現事故保險公司賠付的最高金額）；

d)幣種選擇（與結算貨幣一致）。2)租船訂艙問題：買方無權指定

3)費用負擔問題－－CIF的變形（卸貨問題）CIF Liner Terms（班輪條件）賣方承擔；

CIF Landed（著陸費在內或卸至岸上）指賣方要負擔貨物卸到岸上或碼頭上為止的卸貨費用，包括可能發(fā)生的駁船費和碼頭費； CIF Ex ship's Hold（艙底交貨）買方承擔； CIF Ex Tackle（吊鉤下交貨）買方承擔。

CIF合同下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。象征性交貨是針對實際交貨而言的，是指賣方只要按期在規(guī)定的地點把貨物裝船完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權憑證在內的全套合格的單據，就算完成了交貨義務，而無需保證貨到。

憑單付款是指買方一旦領受了合格的貨運單據，就必須按照合同規(guī)定的條件支付貨款，即使在交單時，貨物已經滅失或受損，也不得例外，只能付款后，憑單據向有關的責任方提出索賠。CIF合同具有的特征

? 賣方將貨物在裝運港裝上運至目的港的船上，并向買方交付單據，即完成了 履行合同所規(guī)定的交貨義務；

? 賣方提交正確齊全的單據和提交準確無誤的貨物具有同等的重要性；

? 買方享有兩種拒收的權利，即拒收貨物的權利、拒收單據的權利；

? CIF交易必然包含三種合同因素。CIF合同必然附屬運輸合同和保險合同。3.CFR Cost and Freight(?named port of destination)成本加運費（指定目的港）該術語僅適用于海運或內河運輸 買賣雙方責任 ：

賣方承擔的基本義務是在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內，將貨物裝上船，并及時通知買方;負責租船訂艙，支付到指定目的港的運費。

從裝運港至目的港的貨運保險仍由買方負責辦理，保險費由買方負擔。

CFR在貨物裝船、風險轉移、辦理進出口手續(xù)和接單付款方面，買賣雙方的義務和FOB是相同的。

使用CFR術語應注意的問題 ：

1)賣方及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理保險手續(xù)；

2)如果貨物在運輸途中遭受損壞或滅失，由于賣方未發(fā)出裝船通知使買方漏 保，那么賣方不能以風險劃分界限在裝運港船上為由免除責任。

第四節(jié) 向承運人交貨的貿易術語

1.FCA Free Carrier(?named place)貨交承運人（指定地點）

貨交承運人，是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理

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了出口清關手續(xù)，即完成了交貨。若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨；若賣方在任何其它地點交貨，則賣方不負責卸貨。若在指定的地點沒有約定具體交貨點，或有幾個具體交貨點可供選擇時，賣方可以在指定的地點選擇最適合其目的的交貨點。該術語可適用于各種運輸方式，包括多式聯運。賣方責任：

? 在指定的交貨地點，在約定的交貨日期或期限內，將符合合同規(guī)定的貨物交 付給由買方指定的承運人，并給予買方及時充分的通知；

? 承擔在指定的交貨地點將貨物交付承運人以前的一切費用和風險； ? 向買方提供額外投保所需的信息； ? 提供證明貨已交承運人的單據； ? 負責辦理出口清關手續(xù)。買方責任：

? 接受貨物與單證，支付貨款；

? 訂立從指定地點運輸貨物的合同，支付運費，并及時將有關承運人的名稱、運輸方式、交貨日期和期限、具體交貨地點通知賣方；

? 承擔在指定的交貨地點將貨物交付承運人之后的一切費用和風險。風險轉移問題：

風險轉移是以貨交承運人為界。

一般情況下，在承運人控制貨物后，風險由賣方轉移給買方，但是如果由于買方的責任，使賣方無法按時完成交貨義務，只要“該項貨物已正式劃歸合同項下”，那么風險轉移的時間可以前移。

如果買方未能及時通知賣方，或由于買方的責任，使賣方無法按時完成交貨，則自規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆滿之日起，買方要承擔貨物滅失或損壞的一切風險。

2.CPT Carriage Paid To(?named place of destination)運費付至（指定目的地）該術語可適用于包括多式聯運在內的各種運輸方式 賣方責任：

? 自付費用訂立運輸合同，在規(guī)定的日期或期限內將貨物交付承運人或第一承 運人接管，并及時給予買方充分的通知；

? 承擔貨物在指定地點交給承運人或第一承運人接管時為止的一切費用和風 險；

? 向買方提供額外投保所需的信息； ? 提供商業(yè)發(fā)票或相等電子單證； ? 負責辦理出口清關手續(xù)。買方責任：

? 接受貨物與單證，支付貨款；

? 承擔貨交承運人或第一承運人之后的一切費用和風險； ? 負責辦理進口清關手續(xù)支付各種關稅和費用； ? 貨物運輸保險。

風險劃分的界限問題：貨物自交貨地點運至目的地的運輸途中的風險由買方承擔。

通關手續(xù)問題：賣方自負風險和費用，取得出口許可證并辦理貨物出口所需的海關手續(xù)；買方自負風險和費用，取得進口許可證并辦理貨物進口所需的海關手續(xù)。運輸合同和保險合同：賣方有義務按照通常條件訂立運輸合同，將貨物從交貨地 國際貿易實務知識點總結（獨家版）

點運送到約定的目的地；賣方對買方沒有訂立保險合同的義務。主要費用的劃分：賣方要支付將貨物運至指定地帶內的運費；買方承擔在交貨地點交貨后與貨物相關的除運費之外的各項費用。

3.CIP Carriage Insurance Paid To(?named place of destination)運費、保險費付至（指定目的地）該術語適用于包括多式聯運在內的各種運輸方式 使用CIP術語應注意的問題

? 正確理解風險和保險問題;? 賣方的投保應按慣例投保最低險別，采用合同中的貨幣投保;? 應合理確定價格;? 賣方應認真考慮運輸距離、保險險別、各種運輸方式和各類保險的收費情況，并要預計運價和保險費率的變動趨勢;? 買方對賣方的報價應認真分析研究，做好比價工作。

第五節(jié) 其他貿易術語

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1.EXW Ex Work(?named place)工廠交貨（指定地點）該術語是賣方承擔責任最小的術語。如果買方不能直接或間接地辦理出口手續(xù)時，不應使用該術語，而應使用FCA。

工廠交貨是指當賣方在其所在地或其它指定的地點（如工場、工廠或倉庫等）將貨物交給買方處置時，即完成交貨。賣方責任

? 按照合同約定的日期或期限，在指定的地點將未置于任何運輸車輛上的貨物 交給買方處置；

? 不辦理出口清關手續(xù)以及將貨物裝上任何運輸工具。承擔貨物交由買方處置 之前的一切風險，并支付其費用。買方責任

? 負責將貨物從交貨地點運到目的地；

? 承擔自領受貨物起以及運輸期間的全部風險和責任； ? 辦理貨物出入境的所有手續(xù)，支付相應的費用。

2.FAS Free Alongside Ship(?named port of shipment)裝運港船邊交貨（指定裝運港）該術語僅適用于海運或內河運輸

裝運港船邊交貨是指賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔自那時起貨物滅失或損壞的一切風險。

FAS買賣雙方的責任

買賣雙方負擔的費用和風險都以裝運港船邊為界;買方辦理貨物的進口清關手續(xù)。FAS與FOB的區(qū)別

FAS與FOB有許多共同之處，二者的區(qū)別僅僅在于風險劃分界限不同而已,FAS的風險劃分界限是裝運港的船邊,而FOB則是在裝運港船上,使用FOB應注意的問題同樣也適用于FAS。使用FAS應該注意的問題

應該了解不同慣例對FAS的不同解釋.按照《1990年美國對外貿易定義修訂本》的解釋.FAS并不一定是在裝運港的船邊。因此，在同北美國家的交易中使用FAS術語的時候，應在FAS后面加上Vessel 字樣，已明確表示“船邊交貨”。3.D字開頭的貿易術語： ? 非象征性交貨

? DAT不要求卸貨DAP要求卸貨

? DDP完成進口清關做好裝卸準備（完稅后交貨）1)DAT delivered at terminal

運輸終端交貨

后面加指定港口或目的地的運輸終端

在DAT項下，賣方在合同中約定的日期或期限內將貨物運到合同規(guī)定的港口或目的地的約定運輸終端，并將貨物從抵達的載貨運輸工具上卸下，交由買方處置時即完成交貨。

2)Delivered at place

目的地交貨，后面加指定目的地

在DAP項下，賣方要在合同中約定的日期或期限內，將貨物運到合同規(guī)定的目的地的約定地點，并將貨物置于買方的控制之下，在卸貨之前即完成交貨。3)DDP Delivered Duty Paid(?named place of destination)完稅后交貨（指定 目的地）

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完稅后交貨是指賣方在指定的目的地辦理完進口清關手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交予買方，完成交貨。若賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不應使用該術語。該術語賣方承擔最大責任。該術語可用于所有運輸方式。

第二章 商品的品名、品質、數量和包裝

第一節(jié) 商品的品名

1.商品的名稱即品名，在法律上稱之為標的或標的物名稱的描述，即為品名。在國際貿易合同中，標的物指的是當事人雙方權利和義務所共同指向的對象即貨物。

國際貿易合同中構成標的物的必要條件是： 第一，必須是賣方所占有的； 第二，必須是合法的；

第三，必須是雙方當事人一致同意的。

2.規(guī)定名稱（品名）條款須注意的問題 : 內容必須明確、具體;必須實事求是;盡可能使用國際上通用的名稱。

第二節(jié) 商品的品質

1.商品品質的約定方法: ? 實物約定法: 通常包括憑成交商品的實際品質約定(看貨買賣)、憑樣品約

定和憑標準物約定三種方法。

看貨買賣的交易一般只適用于一些金銀首飾或工藝品等貴重貨物或其它現貨交易，如拍賣、展賣、寄售等。

憑樣品約定:憑樣品約定，也叫憑樣品買賣或看樣成交，即指買賣雙方約定以樣品作為交貨品質依據的買賣。憑樣品約定買賣的三種習慣做法

（1）買方樣品（2）賣方樣品

（3）對等樣品

憑標準物約定:（1）憑上好可銷品質(木材 冷凍魚蝦)（2）憑中等品質交易: FAQ也叫良好平均品質或平均中等品質，是指一定時期內某地出口貨物的平均品質水平。以FAQ作為品質條款時，要明確何年、何季、何月、何地的FAQ標準。

? 說明約定法:(1)．憑商標或牌名約定 注意問題: 商標（定牌交易）侵權問題

例如，如果賣方按買方的圖紙、圖案、程式或其它規(guī)格進行生產和交貨，而第三者根據工業(yè)產權或其它知識產權或提出其它要求時，賣方可以不負責任。

再如，根據買方提供的式樣、商標、牌號等等生產的貨物，如涉及第三者的工業(yè)產權而引起糾紛，概由買方負責。(2)．憑規(guī)格、等級或標準約定 憑規(guī)格、等級或標準約定或買賣分別被稱為憑規(guī)格買賣、憑等級買賣和憑標準買賣。

商品的規(guī)格是指用來反映商品品質的一些主要指標，如成分、含量、純度、光潔度、大小、長短、重量、色澤、強度、粗細等。憑規(guī)格買賣比較方便、準確，在國際貿易中應用最為廣泛。(3).憑產地名稱約定

農副土特產品，在進行交易時，可以憑產地名稱來表示其品質。如：龍口粉絲、吉林人參、東北大豆、涪陵榨菜、金華火腿、張家口綠豆、嘉定蒜頭等等。

(4).憑說明書和圖樣約定:憑說明書并附以圖樣約定或買賣機器、機械、大型設備等商品

2.品質條款的主要內容 :包括商品的數量、等級、標準、規(guī)格、商標、牌名等具體內容又稱品質要件。3.品質機動幅度的約定 ? 約定一定幅度的品質公差 ? 約定交貨品質的機動幅度 ? 約定交貨品質與樣品大體相同或相似

4.品質公差是指允許賣方的交貨品質可高于或低于合同規(guī)定的品質規(guī)格的誤差。對于國際公認的品質公差，即使在合同中不作規(guī)定，只要賣方交貨品質在公認的誤差范圍內，也可認為是符合合同的規(guī)定。如果國際上并無公認的誤差，需要經過買賣雙方磋商同意后在合同中加以明確規(guī)定。

5.機動幅度是指允許賣方所交貨物的品質指標在一定幅度內有所機動。有三種

方法：

1)規(guī)定范圍是指對某些商品的品質指標允許有差異的范圍。

2)規(guī)定極限是指對某些商品的品質規(guī)格規(guī)定上下極限。如最大、最小、最高、最低、最多、最少等等。

3)規(guī)定上下差異規(guī)定上下差異也是使品質規(guī)格具有必要的靈活性的有效方法。

例如，灰鴨毛，含絨量18%，上下1%（1% More or Less）；大豆，含油量18%，上下2%（2% More or Less）。6.品質增減價條款:在品質公差范圍內，交貨品質如有上下，一般不另行計算增減價；

但是在使用品質機動幅度時，有的貨物經過買賣雙方同意，也可按比例計算增減價，并在合同中訂立“增減價條款”。

第三節(jié) 進出口商品的數量 1.商品數量的計量單位 : 按重量（Weight）買賣的單位：是目前國際貿易中使用最多的一種計量方法，如許多大宗農副產品、礦產品以及一部分工業(yè)制成品等，都按重量計量。常用的重量單位有：公噸（Metric Ton, M/T=2204磅或1000公斤）、長噸(Long Ton ,L/T=2240磅，又稱Gross Ton，為英國計量單位)、短噸(Short Ton, S/T=2000磅, 又稱Net Ton 為美國計量單位)，磅(Pound, lb.)。

按個數（Number）買賣的單位：大多數工業(yè)制成品，尤其是日用消費品、輕工業(yè)品、機械產品及一部分土特產品。2.計算重量的方法 按毛重(Gross Weight)計算 在國際貿易中，有些單位價值不高的商品常常采用按毛重計算交易，如小麥、雜糧（袋裝），這種計量和計價的方法，叫做“以毛作凈”。按凈重(Net Weight)計算

公量：國際貨物中的棉毛、羊毛、生絲等商品有較強的吸濕性，其所含的水分受客觀環(huán)境的影響較大，故其重量很不穩(wěn)定。計算公式有以下兩種 公量=商品干凈量×（1+公定回潮率）

公量=商品凈重×（1+公定回潮率）/（1+實際回潮率）理論重量

法定重量:商品的凈重加上直接接觸商品的包裝材料(如銷售包裝等的重量 例如香煙盒)實物凈重 :除去銷售包裝后的重量又稱凈凈重。3.商品數量決定的時間和地點方法 ? 按裝船重量條件 Shipping Weight Terms即以在出口地條件下，賣方所交貨物在裝運地裝船時的數量為準。? 按到岸重量條件

Landed Weight Terms即以船舶裝運貨物到達目的港卸貨上岸時，或火車、汽車、航空運輸方式貨物運抵目的地后的實際重量為準。在實際業(yè)務中，數量約定的方式，主要有以下幾種： 精確計量;概數計量;溢短計量。4.溢短裝條款的構成：

機動幅度；選擇權；多交或少交部分的計價方法。

5.數量條款的基本內容：成交商品的具體數字和計量單位，以重量計算的標明計算重量的方法。6.數量溢短裝的決定權利: 賣方權利：在采用CIF術語成交的條件下，往往由賣方決定。買方權利：在采用FOB術語成交的條件下，通常由買方決定。

船方權利：在采用租船運輸的情況下，在簽定租船合同時，船方或承運人通常會向貨主或托運人要求其貨物裝載量的溢短裝權由船方決定。

7.根據《UCP600》條款，當L/C金額或數量前加“約”時，可理解為允許金額或數量有10%的增減。當數量有約量規(guī)定時，價格也要有相應的約量規(guī)定。案例：我某外貿公司向科威特K公司出口凍羊肉50公噸，每公噸CIF價2000美元。合同規(guī)定數量可增減10%。買方K公司按時開來信用證，證內規(guī)定：數量約50公噸，總金額10000美元。我外貿公司發(fā)貨時，按合同和信用證規(guī)定，實際裝運55公噸。繕制的商業(yè)發(fā)票表明：數量55公噸，總金額11000美元。當我外貿公司持單辦理議付時，卻遭到銀行拒付。問：按《UCP600》規(guī)定，銀行是否有權拒付？請說明理由。銀行有權拒付。理由：

根據《UCP600》條款，當L/C金額或數量前加“約”時，可理解為允許金額或

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2.海運提單的作用：

? 提單是承運人或其代理人簽發(fā)給托運人的貨物收據； ? 提單是代表貨物所有權的物權憑證；

? 提單是海上貨物運輸合同的證明。（去掉證明是不對的）

3.海運提單的種類：

? 按照貨物裝船與否可分為：已裝船提單;備用提單。

? 按照貨物有無不良批注可分為：清潔提單（貨物在裝船時，表面狀況良好，承運人簽發(fā)提單時在提單上未加注任何貨損或包裝不良或其他有礙于結匯批注的提單）;不清潔提單（承運人在提單時在提單上對貨物表面狀況或包裝不良或存在缺陷等批注的提單，不清潔提單不能夠結匯）。以下提單不能視為不清潔：

1)不明白的表示貨物或包裝不能令人滿意；

2)強調承運人對于貨物或包裝性質引起的風險不負責任； 3)否認承運人知悉貨物的內容，質量，重量。

? 按提單的抬頭可分為：記名提單（收貨人抬頭提單）;不記名提單（空白提 單）;指示提單（憑指示或憑某人指示）指示提單的背書方式：

空白背書：轉讓提單時，僅由轉讓人或背書人在提單上簽字蓋章；

記名背書：除提單轉讓人簽字蓋章外，還要寫上受讓人或被背書人的名稱。

實際業(yè)務中，使用最多的是“空白抬頭、空白背書”的提單

? 按運輸方式可分為：直達提單（也稱直運提單，信用證規(guī)定不須轉船時，必 須出具直達提單）；轉船提單（使用這種提單時，必須在提單上注明“轉船港”。按照信用證規(guī)定：如信用證未提及不準轉船，承運人均可按轉船對待，銀行也予以受理）；聯運提單（指第一承運人或其代理人收取貨物運往目的地的全部費用，在裝運港簽發(fā)貨物全程運輸的提單。－－該提單實行責任“分段負責制”）

案例：有一批貨物從廣州出口到紐約，某船公司簽發(fā)一張由廣州經過橫濱至舊金山的海運提單。請問這種提單是何種提單？

這是一種轉船提單，它與聯運提單屬于同一性質，不同之處在于轉船提單為單一海洋運輸方式的聯運，而聯運提單是不同運輸方式的聯運。

轉船提單的簽發(fā)人也負責安排自裝貨港至目的港的全程運輸，但是如果貨物在運

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輸過程中發(fā)生損失，提單簽發(fā)人僅按照提單的責任范圍，對第一程運輸負責。而貨物在第二程海上運輸中所發(fā)生的損失，由第二程的船方按照提單條款負責。有一批貨物，從英國倫敦裝船到中國長沙，船公司簽發(fā)的提單上注明“由倫敦經廣州至長沙”，請問這是何種提單？

這是一張聯運提單。如果一張?zhí)釂紊献⒚髫浳镅b船后，在中途轉換另一種運輸方式運至目的地，這種全程運輸（包括海上、陸上或空中）的提單，習慣上稱為聯運提單。

聯運提單的特點是船舶承運人負責全程運輸的安排、銜接和費用，直至在目的地交貨，但對貨物在途中發(fā)生的損失，船方僅按照提單的約定承擔海運過程，而在陸運或空運過程的責任，則應按照陸運或空運單的規(guī)定，由陸運承運人或空運承運人分別負責。

? 按照內容繁簡：全式提單；略式提單。

? 按船舶營運方式的不同 ：班輪提單；租船提單。? 按提單使用的有效性：正本提單；副本提單。

? 倒簽提單:承運人應托運人的要求,在貨物裝船后,簽發(fā)較實際裝船完畢日期 為早的提單,以符合合同和信用證規(guī)定的裝船日期。

? 預借提單：貨物在裝船前或裝船完畢之前,托運人因信用證規(guī)定裝運期和結 匯期到期而貨物因故未能及時裝船,但已在承運人掌握之下或已經開始裝船,或托運人為了及時結匯,向承運人預先借用的提單。

4.多式聯運單據：使用兩種或者兩種以上的不同運輸方式將貨物自啟運地運至目的地，承運人向托運人簽發(fā)的聯合運輸單據。

多式聯運單據與聯運提單的區(qū)別： ? 使用范圍不同

? 提單簽發(fā)人不同

? 提單責任不同

? 簽發(fā)時間不同

第三節(jié) 進出口合同中的裝運條款

1.在FAS、FOB、CIF、CFR下，國際貿易中的交貨是指賣方依據裝運港交貨的價格，將商品裝到裝運港的運輸工具上，并把商品移交給買方或買方指定的承運人。在這四種價格條件下，裝運時間就是交貨時間。2.裝運時間的規(guī)定辦法 ： 國際貿易實務知識點總結（獨家版）

1)明確規(guī)定具體裝運期

a)規(guī)定某月內裝運。如： Shipment during Jan.2001或Jan.Shipment．

b)規(guī)定在某月月底或以前裝運。如： Shipment at or before the end of June．

c)規(guī)定在某月某日或以前裝運。如： Shipment on or before July 15th．

d)規(guī)定跨月裝運，即規(guī)定在某兩個月、三個月或幾個月 內裝運。如：

Shipment during Jan./Feb.(Jan./Feb.Shipment);Shipment during Jan./Feb./Mar.(Jan./Feb./Mar.Shipment)．（before 不包括臨界點）2)規(guī)定在收到信用證后若干天裝運 3)規(guī)定近期裝運術語；

即期裝運；立即裝運；盡速裝運；優(yōu)先裝運；準備裝運；有船裝運

3.裝運港的規(guī)定方法主要有：

①一筆交易合同只規(guī)定一個裝運港。

②貨物數量較大而貨源又分散，可規(guī)定幾個裝運港；

③如果在成交時不能確定具體的裝運港，可以先規(guī)定為某國港口。如：中國口岸(China Ports)。

4.在采用CIF或CFR價格術語成交時，對目的港的選擇應注意以下幾個方面的問題：

①目的港的規(guī)定應盡可能明確具體。

②選擇港(Optional Ports): －－選擇港數目一般不超過3個。

－－選擇港必須在同一條航線上，且一般的班輪公司的船舶都能停靠的港口。

－－選擇目的港增加的附加費、運費等，應由買方負擔。如：CIF London /Hamburg /Rotterdam optional.Optional charges for Buyer’s account.－－買方必須在輪船駛抵第一個“選擇港”前，將最后確定的卸貨目的港通知該港的船公司或其代理人。

③貨物運往沒有直達船掛靠或雖有直達船但船期不固定或船期較少的港口時，應在合同中規(guī)定“允許轉船”條款。

④同內陸國家進行貿易，最好選擇距離該國最近的，我國能夠安排船舶的港口為目的港。

⑤為了防止國外港口重名，在出口合同中對目的港的規(guī)定，應注明所在國家和地區(qū)的名稱。

第四章 國際貨物運輸保險

第一節(jié) 海運貨物運輸風險與損失

1.海運貨物運輸風險：

海上風險： 自然災害；意外事故。

外來風險： 一般外來風險；特殊外來風險。2.海運貨物損失：

全部損失：運輸中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失，全部損失又分為實際全損和推定全損。? 實際全損是指保險標的遭受保險事故后，確實已經滅失、損毀或失去原有的 用途和使用價值；

? 推定全損則是保險標的已經受損，但當時并未完全滅失，將來會出現全部損

失，或是可以修復或收回保險標的，只是因此而需支出的費用將超過保險標的價值，強調全部損失是將來的或可以補救的。發(fā)生實際全損后，被保險人無需辦理任何法律手續(xù)，即可向保險人要求按保險金額賠付全部損失；在推定全損情況下，被保險人在要求保險人按全損賠償前，必須先發(fā)出委付通知，將保險標的委付給保險人 部分損失是指被保險的貨物的損失沒有達到全部損失的程度，分為共同海損和單獨海損兩類。單獨海損和共同海損的區(qū)別

1)造成海損的原因不同，單獨海損是承保風險直接導致的損失；共同海損是為

了解除或減輕船貨共同危險有意識的采取合理措施所造成的損失。2)承擔損失的責任人不同。單獨海損是由受損者自己承擔；共同海損是由受益 各方按照收益比例大小共同分擔。

3.海上費用：指保險標的發(fā)生保險事故后，為減少貨物的實際損失而支出的保 險人（保險公司）可承擔的費用。

施救費用：在被保險貨物遭受保險責任范圍內的自然災害和意外事故時，被保險人或其代理人、雇用人員和保險單證受讓人等為搶救被保險貨物，防止損失繼續(xù)擴大所支出的費用。保險人對這種施救費用負責賠償。（無論有無效果都賠償）救助費用：被保險貨物遭受承保責任范圍內的災害事故時，由保險人和被保險人之外的第三方采取救助行為并獲救成功而向其支付的報酬，由保險人負責賠償。

（無效果，無報酬）

4.各方承擔的損失額=各方財產額×分攤率

5.分攤率=總損失額÷財產總額（船價貨價運費）×100% 第二節(jié) 我國海運貨物保險條款

1.中國保險條款按照能否單獨投保，分為基本險和附加險兩類。

基本險，按照中國人民保險公司1981年1月1日修訂的《海洋運輸貨物保險條款，海洋運輸貨物保險的基本險別分為平安險、水漬險和一切險三種。?平安險的責任范圍包括8個責任范圍。? 水漬險的責任范圍除了上述“平安險”的各項責任外，還負責被保險貨 物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震和洪水等自然災害所造成的部分損失。? 一切險除包括上述平安險和水漬險的所有責任外，還包括貨物在運輸過 程中因一般外來風險所造成保險貨物的全部損失或部分損失。2.平安險的責任范圍：

? 被保險貨物在運輸過程中，由于自然災害造成整批貨物的實際全損或推定全 損

? 由于意外事故造成的被保險貨物全部損失或部分損失

? 只要運輸工具發(fā)生擱淺，觸礁，沉沒，焚毀等意外事故，不論意外事故前或

者以后曾在海上遭遇惡劣氣候等自然災害所造成的被保險貨物的部分損失 ? 在裝卸或轉船過程中，被保險貨物一件或者數件落入海中所造成的全部損失 或部分損失

? 運輸工具遭受自然災害或意外事故，需在中途港口或者避難港停靠，引起的 特別費用

? 運輸工具遭受自然災害或意外事故，在避難港卸貨所引起的被保險貨物的全 部損失或部分損失

? 發(fā)生共同海損所引起的犧牲等合理費用，但不超過該批被搶救貨物的保險金 為限

? 運輸契約訂有“船舶互撞責任”條款，根據該條款規(guī)定應由貨主償還船方損 失

3.除外責任是指保險公司明確規(guī)定不予承保的損失或費用。有以下幾種情況： ? 被保險人的故意行為或過失造成的損失；

? 屬于發(fā)貨人的責任所引起的損失；

? 在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數量短差所造成的損失； ? 被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的 損失或費用；

? 屬于海洋運輸貨物戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責任范圍和除外責任。4.不同貿易術語保險責任的起訖點：CIF 倉至倉 CFR FOB船至倉 5.附加險：

? 一般附加險：（投保人選擇一切險就不需要投保一般附加險）? 偷竊、提貨不著險

? 淡水雨淋險 ? 短量險 ? 混雜、沾污險 ? 滲漏險 ? 碰損、破碎險 ? 串味險 ? 受熱、受潮險 ? 鉤損險 ? 包裝破裂險 ? 銹損險

? 特殊附加險：承保由于軍事、政治、國家政策法令以及行政措施等 特殊外來原因所引起的風險和損失的險別。

? 戰(zhàn)爭險：是承保戰(zhàn)爭或類似戰(zhàn)爭行為等引起保險貨物的直接損失，不

能單獨投保，只能在投保一種基本險別的基礎上加保。它的責任起訖不采用“倉至倉”條款，戰(zhàn)爭險的負責期限僅限于水上危險或海輪開始至貨物抵達抵達目的港卸離海輪為止的危險。? 罷工險：是保險人承保因罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動和

民眾戰(zhàn)爭的人員采取行動所造成的承保貨物的直接損失。對于任何人的惡意行為造成的損失，保險公司也予賠償，它的責任起訖采用“倉至倉”條款。責任損失必須是直接損失，對于間接損失不負責任。已保戰(zhàn)爭險另罷工險，可不另增收保費。? 進口關稅險：進口貨物不論是否有短少和殘損，仍按完好價值交納關 稅，可以承保進口關稅險。

? 艙面險； ? 賣方利益險；

? 拒收險； ? 黃曲霉素險；

? 交貨不到險；

? 出口貨物到香港（包括九龍在內）或澳門存?zhèn)}火險責任擴展條款；

? 蟲損險。

6.基本險可以單獨投保，附加險不能單獨投保，投保一切險就不用再投一般附加險。

案例：2011年4月，我國黑龍江省某外貿公司與荷蘭進口商簽定一份皮手套合同，成交術語為CIF 鹿特丹，向中國人民保險公司投保一切險。生產廠家在生產的最后一道工序將手套的濕度降低到了最低程度，然后用牛皮紙包好裝入雙層紙箱，再裝入集裝箱。貨物于2011年5月到達鹿特丹，檢驗結果表明：全部貨物濕、霉、玷污、變色，損失價值達8萬美圓。但是，當時該批貨物的出口地黑龍江不異常熱，而且進口地鹿特丹不異常冷，運輸途中無異常，完全屬于正常運輸。

保險公司對該批貨物是否負賠償責任？為什么？

進口商對損失貨物是否支付貨款，為什么？

出口商應該承擔賠償責任嗎？

保險公司對該批貨物的損失不予賠償。在本案中，運輸途中一切正常，貨物發(fā)生質變不屬于保險公司的責任范圍，故保險公司對該批貨物的損失不予賠償。

進口商應支付貨款。按CIF條件成交，買賣雙方交貨的風險界點在裝運港的船上；另CIF是象征性交貨，賣方憑單交貨、買方憑單付款，即使貨物在運輸途中全部滅失，買方仍需付款，但如貨物品質問題，可憑商檢機構的檢驗證書向賣方索賠。

出品商應以該批貨物負賠償責任，因為該批貨物在運輸途中并無任何風險導致損失，發(fā)生質變完全是因為生產工序問題，這屬于貨物的品質問題，故其應向買方負賠償損失的責任。

第三節(jié)

國際貨物運輸保險程序

1.保險費=CIF價×（1+加成率）×保險費率

2.常用的保險單據：

保險單（大保單）是一種正規(guī)的保險合同，除載明上述投保單上所述各項內容外，還列有保險公司的責任范圍以及與被保險人雙方各自的權利、義務等方面的詳細條款。它是被保險人向保險人索賠的正式文件，也是保險人理賠的主要依據。保險憑證（小保單）是一種簡化的保險合同，除其背面沒有列入詳細保險條款外，其余內容與保險單相同。保險憑證具有與保險單同樣的法律效力。聯合憑證：香港中資銀行對華商開來的信用證

批單：保險人需要補充或更改保險單的內容時出具的憑證（當保險單與批單不符時以批單為準）粘貼在保險單上加蓋騎縫章 3.保險索賠： 損失通知 申請檢驗 提交索賠單證 轉讓代位追償 案例：

1.有一貨輪在航行中與流冰相撞，船身一側裂口，海水涌進，艙內部分貨物遭浸泡，船長不得不將船就近駛上淺灘，進行排水，修補裂口，爾后為了起浮又將部分笨重貨物拋入海中。

問：這一連串的損失都是單獨海損嗎？

2.我向海灣某國出口花生糖一批，投保的是一切險。由于貨輪陳舊，速度慢，加上該貨輪沿途到處攬載，結果航行了3個月才到達目的港。卸貨后，發(fā)現花生糖因受熱時間過長已全部潮解軟化，無法銷售。問：這種情況保險公司是否賠償？ 3.我按CIF條件向中東某國出口一批貨物，根據合同投保了水漬險，附加提貨不著險，但在海運途中，因兩伊戰(zhàn)爭輪船被扣押，之后進口商因提貨不著向保險公司進行索賠。

問：這種情況保險公司是否賠償？

4.我方按CIF條件出口冷凍食品一批，合同規(guī)定投保平安險加戰(zhàn)爭、罷工險，貨到目的港后適逢碼頭工人罷工，港口無人作業(yè)，貨物無法卸載，不久貨輪因無法補充燃料以致冷凍設備停機，等到罷工結束，該批冷凍食品已經變質。問：這種由于罷工所引起的損失，保險公司是否賠償？

5.我方按CIF條件出口大豆1000噸，計10000包，合同規(guī)定投保一切險加戰(zhàn)爭險、罷工險。貨物卸目的港碼頭后，當地碼頭工人便開始罷工，在工人與政府的武裝力量對抗中，該批大豆有的被撒在地上，有的被當作掩體，有的丟失。總共損失近半。

問：這種情況保險公司是否賠償？

6.某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙期貨，大火蔓延至機艙，船長為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。或雖被撲滅，但是由于主機受損，無法繼續(xù)航行，于是船長雇用拖船將貨船拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調查，這次事件造成的損失有（1）1000箱貨物被火燒毀；（2）600箱由于灌水滅火而受到損失；（3）主機和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費用；（5）額外增加的燃料和船長、船員的工資.問：從上述各項損失的性質看，哪些屬于單獨海損，哪些屬于共同海損。7.我方向澳大利亞出口坯布100包，按合同規(guī)定加一成投保水漬險，貨在運輸途中艙內食用水管漏水，致使該批坯布中的30包浸有水漬。問對此損失該如何處理？

8.某公司出口一批貨物，已經投保一切險和戰(zhàn)爭險，該船抵達目的港開始卸貨時，當地突然發(fā)生武裝沖突，部分船上貨物及部分已經卸到岸上的貨物被毀。問：保險公司應該如何賠償？

9.有一份FOB合同，買方已經向保險公司保了“倉至倉”條款的一切險，貨物在從賣方倉庫運到碼頭的途中，發(fā)生保險范圍內的風險損失，事后賣方以保險單含有“倉至倉”條款為由要求保險公司賠償，遭到拒絕；后來賣方又請求以買方的名義向保險公司索賠，也遭到拒絕。問：保險公司是否應該負責賠償？

10.某載貨船舶在航行途中發(fā)生共同海損，船體損失20萬元，貨物犧牲25萬元，救助費4.5萬元，損失運費0.5萬元，共計50萬元。設獲救價值分別如下：船舶700萬元，貨主甲120萬元，貨主乙100萬元，貨主丙70萬元，運費10萬元。共計1000萬元。問：各方各分攤多少？

第五章 貨物的價格

第二節(jié) 出口商品理論外銷價格的構成與測算

1.完整的國際貿易價格:計量單位，單位價格金額，計價貨幣（國際貿易獨有的），貿易術語（國際貿易獨有的）。

2.凈價是指商品的價格中不包含傭金和折扣的價格。3.出口商品理論外銷價格構成：

1)出口商品總成本（為出口商品所投入的人民幣耗費,即FOB成本）2)國外運雜費 3)傭金和折扣 4)國外保險費

4.傭金是中間商對有關貨物的銷售、收購或其它事項提供勞務而取得的報酬。一般來說，傭金在價格條款中以一定百分比表示出來，這是明傭；但有時在價格條款中不表示出來，甚至連傭金字樣都沒有，有關傭金問題由雙方當事人另行約定，則屬于暗傭。

實際業(yè)務中傭金的支付應堅持“先收后付”的原則，并防止錯付，露付，重付；在簽訂合同時，應明確傭金的支付辦法。

5.傭金的表示方法：傭金一般按百分率表示。如，每公噸100美元CIF紐約，包括2%的傭金（USD100 per M/T CIF New York including 2% commission）。這種公開表示傭金的稱為明傭。

傭金也可在貿易術語中加注傭金的縮寫“C”和傭金率。如，每公噸100美元CIF C2%紐約。有時傭金還可以用絕對數來表示。如，每公噸付傭金10美元

需要注意的是，除非與貿易術語連用，在其它場合下不應以“C“代表傭金。在業(yè)務中有很多習慣，如在函電、單據中，常常把傭金寫成“Comm”

6.傭金計算方法： 傭金=含傭金價×傭金率

含傭價=凈價/ 1-傭金率

凈價=含傭價-傭金額

7.折扣是賣方按原價給予買方一定百分比的減讓。換句話說是指在原定標準價格的基礎上，按一定的百分比，給予買方在價格上的減讓。折扣實際上是一種降低售價的做法。實收價格被稱為凈價。

凡在價格條款中明確規(guī)定折扣率的，稱為明扣；凡在價格條款中沒有明示折扣率的，而有關折扣問題另行約定的，稱為暗扣。

8.折扣的表示方法：如果價格中允許給予折扣，一般應用文字作具體表示。如，每箱人民幣50元，成本加運費新加坡減1%折扣（CN￥50 per case CFR Singapore Less 1% Discount）。有時折扣可用絕對數來表示。例如每公噸折扣10美元。在實際業(yè)務中，也有使用D（Discount）或R（Rebate）的。如CIF D2%/CFR R1%。9.計算方法：

折扣額=含折扣價×折扣率

凈價=含折扣價-折扣額 =含折扣價-含折扣價×折扣率=含折扣價×（1-折扣率）出口商品理論外銷價格的換算之一

11.例題1：某公司向英國商人出口一批箱裝貨，對外報價每箱５０美元CFR倫敦，后英國商人要求改報FOBC２％價，如接受英商要求，我方應報多少？（已知：該批貨物體積每箱長４５cm，寬４０cm，高２５cm，毛重３５公斤，運費計算標準為W/M，每運費噸基本運費為１２０美元，并收燃油附加費２０％，港口附加費１０％）

例題2：國內某公司與新加坡某外商洽談出口某商品，我方發(fā)盤為每公噸３０００美元CIF新加坡，而新加坡客商的還盤為每公噸２８８０美元FOB中國口岸，經查該貨物的海運費為每公噸８９美元，保險費率合計為０．９５％。問：單純從價格角度看，我方是否可以接受該項還盤？ FOB價＝CIF ×（1－保險費率×投保加成）－F ＝3000 ×(1-０ ．９５％×１１０％）－ ８９ ＝２８７９．６５美元 相差無幾，我方可以接受。

例題3:已知CIF凈價100美元，傭金率5%，球CIFC5%價的傭金？

例題4：某公司出口一批一共1000M/T，出口價格為每公噸2000美元CIFXX港。客戶要求該報FOB5%上海價。經查商品重量12000M/T，總體積1000立方米，海運運費按W/M收取，每運費噸基本運費率120美元港口附加費15%，原報價的保險金額按CIF價另加成10%，保一切險，費率1%。計算：該商品的FOB5%上海價? 確定每公噸的運費：1200×120×（1+15%）/1000 =165.6美元 確定每公噸的保險費：2000×1.1×1%=22美元 確定FOB價：2000-165.6-2.2=1812.4美元

確定FOB5%價：1812.4/(1-5%)=1907.8美元

12.出口退稅收入=（商品進貨成本（含增值稅一般為17%）×出口退稅率）/1+增值稅稅率

13.商品總成本=商品進貨成本（含增值稅）+國內費用-出口退稅收入

例題：某體育用品出口公司采購一批體育用品，每件商品的進貨成本是165元，其中包括17%的增值稅，若該商品出口可以有8%的退稅，那么這種商品的實際成本是多少？

14.出口商品盈虧率是指出口商品盈虧額與出口總成本的比率。（可能為負）出口盈虧額是指出口銷售人民幣凈收入與出口總成本的差額。前者大于后者為贏利，反之，為虧損。其計算公式如下：

出口商品盈虧率= 出口銷售人民幣凈收入-出口總成本/出口總成本 *100%

例題：某公司向韓國出口某商品，總共25公噸，紙箱包裝，包裝凈重25公斤，毛重27．25公斤，每箱的尺碼為24CM×28CM×25CM。該批貨物的出口總成本為每公噸1，250元人民幣，外銷價格為每公噸200美元CFR釜山。經過計算每公噸運費為47．13美元。問：該商品的盈虧率是多少？（1美元=6.2元人民幣）計算每公噸貨物出口外匯凈收入

每公噸貨物出口外匯凈收入=200-47.13=152．87美元

出口銷售人民幣凈收入=152．87美元×6.2元人民幣/美元 =947.794元人民幣

15.出口商品換匯成本也是用來反映出口商品盈虧的一項重要指標，它是指以某種商品的出口總成本與出口所得的外匯凈收入之比，得出用多少人民幣換回一美元。

出口商品換匯成本如高于銀行的外匯牌價，則出口為虧損，反之，則說明出口有贏利。

其計算公式如下：

商品總成本=商品進貨成本（含增值稅）+國內費用-出口退稅收入 =117000+117000×10%-117000/(1+17%)×9%=119700人民幣

出口外匯凈收入=FOB=CIF-I-F=17300-2160-112=15028美元

出口換匯成本=119700/15028=7.965（人民幣/美元）

例題4：某公司出口商品每公噸進貨成本（含稅）7000RMB，商品國內費用2000RMB，成交價格CIFC3%每公噸1200$,其中含出口費42$保險費8.5$。傭金36$，匯率8.1。

求，換匯成本&出口盈虧率？

出口總成本=進口商品的出廠價格+出口前一切國內費用

=（7000+2000）元=9000元

出口外匯凈收入=FOB=CIFC-C-I-F=(1200-36-8.5-42)美元=1113.5美元

出口銷售人民幣凈收入=（1113.5×8.1）元=9019.35元

16.出口創(chuàng)匯率是指加工后成品出口的外匯凈收入與原料外匯成本的比率。

如原料為國產品，其外匯成本可按原料的FOB出口價計算。如原料為進口品，則按原料的CIF價計算。

通過出口的外匯凈收入和原料外匯成本的對比，則可看出成品出口的創(chuàng)匯情況，從而確定出口成品是否有利。特別是在進料加工的情況下，計算出口創(chuàng)匯率這項指標更有必要.17.合同價格條款示例

?

單價：每套100美元FOB上海。總值：50000美元

?

單價：每公噸600美元CIF紐約，海運費按日本班輪運費率每短噸120 美元計算，運費變動由買方負擔。

? 單價：每打120港元CFR香港包括3%的傭金。?

單價：每公噸300德國馬克FOB大連包括平艙費在內。

第六章 貨款的支付

第一節(jié) 支付工具

1.支付工具，包括現金和票據兩種。國際貿易中使用的票據主要有匯票、本票和支票，其中以使用匯票為主。

2.匯票(Bill of Exchange or Draft , B/E)是一個人向另一個人簽發(fā)的，開給另一個人的一張無條件的書面支付命令，它要求對方或受票人在見票時或將來的某一時間，或可以確定的時間支付一定金額的款項給特定的人或其指定的人或持票人。（匯票的付款人在信用證下一般為開證行，托收下為進口商）3.匯票的當事人：出票人，付款人，收款人。4.匯票的基本內容：

? 匯票上必須載明“匯票”字樣 ? 無條件支付命令 ? 一定金額 ? 付款期限和時間 ? 受票人，收款人 ? 出票的日期和地點 ? 出票人簽字蓋章 ? 匯票金額

? 收款人姓名和商號 ? 付款地點

? 匯票編號，出票條款 5.匯票的種類：

1)按照出票人的不同，匯票分為銀行匯票和商業(yè)匯票

銀行匯票是指出票人是銀行，受票人也是銀行的匯票。它一般是銀行應匯票人的要求，開立以匯入行為付款人的匯票，這種匯票由匯票人直接寄交受款人憑票向匯入行取款。銀行匯票屬于銀行信用范疇。

商業(yè)匯票是指出票人是商號或個人，受票人或付款人可以是商號或個人，也可以是銀行的匯票。商業(yè)匯票屬于商業(yè)信用范疇。某企業(yè)開設的由銀行付款的匯票屬于商業(yè)匯票。

2)按照有無隨附商業(yè)(貨運)單據，匯票分為光票和跟單匯票。

國際貿易實務知識點總結（獨家版）

光票是指不附帶任何貨運單據的匯票。銀行匯票多是光票。

跟單匯票是指附帶有貨運單據（主要是提單、發(fā)票、保險單等）的匯票。商業(yè)匯票一般是跟單匯票。

3)按照付款時間的不同，匯票分為即期匯票和遠期匯票。

即期匯票是指在提示或見票時立即付款的匯票。

遠期匯票（定期匯票）是指在一定期限或特定日期付款的匯票。付款期限一般是30天、60天、90天、120天等。遠期匯票的付款時間，有如下幾種規(guī)定方法：

a)見票后若干天付款 b)出票后若干天付款 c)提單簽發(fā)日后若干天付款 d)指定日期付款 e)貨物到達后若干天付款

6.匯票的使用

1)出票是指出票人在匯票上填寫付款人、付款金額、付款日期以及受款人 等等項目，經簽字后交給受票人的行為。

在出票時，對匯票“受款人”一欄，通常有三種寫法：

a)限制性抬頭 b)指示性抬頭 c)持票人或來人抬頭

匯票通常一式兩份，兩份票據具有相同的法律效力，但只對一份承兌或付款，上面寫著“付一不付二”或“付二不付一”

2)提示是指持票人將匯票提交付款人（開證行或進口人）要求承兌或付款的 行為。付款人見到匯票叫做見票。如果是即期匯票，付款人見票后立即付款；如果是遠期匯票，付款人見票后辦理承兌手續(xù)，到期時付款。提示可以分為兩種：

a)付款提示：持票人向付款人提交匯票，要求付款。－－即期匯票

b)承兌提示：持票人向付款人提交匯票，付款人見票后辦理承兌手續(xù)，于到期時付款。－－遠期匯票

3)承兌是指付款人對遠期匯票表示承擔到期付款責任的行為。

承兌手續(xù)是付款人在匯票正面寫上“承兌”字樣，注明承兌日期，由付

國際貿易實務知識點總結（獨家版）

款人簽字后交還給持票人。付款人對匯票做出承諾，即成為承兌人。承兌人有在遠期匯票到期時付款的責任。

承兌人為匯票的主債務人，出票人為次債務人。

4)付款是指對即期匯票，在持票人提示匯票時，付款人即應付款，無須經過 承兌環(huán)節(jié)。對遠期匯票，付款人經過承兌后，在匯票到期日付款。付款后，匯票上的一切債務即告終止。5)背書：空白背書&記名背書 6)拒付

7.匯票樣式：教材138頁

第二節(jié) 支付方式

1.支付方式分為：匯付（順匯），托收（逆匯），信用證（逆匯）。

2.匯付(匯款)是指付款人主動通過銀行或其他途徑將款項匯交收款人的結算方式。對外貿易的貨款如果采用匯付方式支付，一般是由進口方按合同約定的條件（如收到單據或貨物）和時間，將貨款通過銀行匯交給出口方。匯付的當事人：

? 匯款人:即匯出款項的人。在進出口交易中，通常是進口人。? 收款人:即收取款項的人。在進出口交易中，通常是出口人。

? 匯出行:即受匯款人的委托，匯出款項的銀行。通常是在進口地的銀行。

? 匯入行:即受匯出行委托解付匯款的銀行，因此，又稱解付行。在對外貿易 中，通常是出口地的銀行。3.匯付的方式：

1)信匯M/T（航空信函）是付款人將匯款款項及手續(xù)費交給當地匯出行，匯出行開具《付款委托書》，通過郵遞方式將《付款委托書》寄交收款人所在地的匯入行，委托其向收款人付款。采用信匯方式收匯比較緩慢，但是費用較低。

2)電匯T/T（電報密押）是指由匯款人或付款人將一定金額的匯款及銀行 手續(xù)費付給當地匯出行，委托該銀行用電報、電傳或電話方式通知國外收款人所在地的分支行或代理行（匯入行）將匯款付給收款人的一種匯付方式。采用電匯方式的費用較信匯高，但出口人可以迅速收到貨款，一般當天或隔天就可收到。3)票匯D/D 國際貿易實務知識點總結（獨家版）

4.托收（使用商業(yè)匯票）是指出口人（委托人）在貨物裝運后，開具以進口人為付款人的匯票連同全套貨運單據（如提單、發(fā)票、保險單等），填列托收指示書，委托出口地銀行（托收行）通過其在進口人所在地的國外分行或代理行（代收行）向進口人收取貨款的一種結算方式。5.托收方式的四個當事人：

委托人：是指在托收業(yè)務中委托銀行向進口人收款的人。一般是出口人。如果委托時開立匯票，則又是匯票的出票人。

付款人：是指托收業(yè)務中的付款人或是托收業(yè)務的受票人。一般是進口人。托收銀行：是指接受出口人的委托，并轉托國外銀行代為收款的銀行，又稱出口方銀行。

代收銀行：是指接受托收銀行的委托，代向進口人收款的銀行。如代收銀行原來是進口人事先指定的，則又稱為進口方銀行。6.托收方式四個當事人的關系：

委托人與托收行是委托代理關系：是由委托書建立的；托收行與代收行也是委托代理關系，他們之間通常訂立有代理合同；

付款人與代收行則不存在任何法律關系：付款人根據買賣合同的規(guī)定向代收行付款。

托收行和代收行辦理托收業(yè)務時，只是按照委托人的指示辦事，銀行既沒有審查單據是否正確的義務，也不承擔進口人必須按期付款的責任。7.托收的種類：

1)光票托收是指資金單據的托收，不隨附有商業(yè)單據；或者僅附有發(fā)票、墊付清單等不包括貨運單據的托收（即所謂的隨附非貨運單據）。光票托收方式通常用于收取出口樣品費、傭金、代墊費用、其他從屬費用、進口索賠等的托收。

2)跟單托收是指凡是出口人將匯票連同商業(yè)單據一起交給銀行委托代收 的，叫做跟單托收。

國際貿易中使用托收方式結算的，貨款的收取大多采用跟單托收。根據交付單據的條件不同，跟單托收分為付款交單和承兌交單。a)付款交單（D/P）是指出口人的交單以進口人的付款為條件，即出口 人將匯票連同貨運單據交給銀行托收時，指示銀行只有在進口人付清貨款時，才能向進口人交出貨運單據。在匯票上須注明D/P字樣。

國際貿易實務知識點總結（獨家版）

按照付款時間的不同，付款交單分為即期付款交單和遠期付款交單。? 即期付款交單（D/P Sight）是指出口人按照買賣合同發(fā)運貨物后開 具即期匯票連同貨運單據，通過銀行向進口人提示時，進口人在審核無誤后，即須全數付款，進口人在付清貨款后向銀行領取貨運單據。即進口人見票后即須付款領取貨運單據。這種票款和單據兩清的手續(xù)，就進口人來說，統稱為付款贖單。

?

遠期付款交單（D/P After Sight）是指出口人在發(fā)運貨物后開具遠期 匯票，連同貨運單據通過銀行向進口人提示時，進口人在審核無誤后先在匯票上承兌，然后于匯票到期日付清貨款后再領取商業(yè)單據。b)承兌交單（D/A）是指出口人的交單以進口人在遠期匯票上的承兌為 條件，即出口人按照買賣合同發(fā)運貨物后開具遠期匯票連同貨運單據，通過銀行向進口人提示時，進口人在審核無誤后，應即在匯票上承兌，進口人在承兌匯票后即可領取貨運單據，然后于匯票到期日再行付款。

只有遠期匯票才需要辦理承兌手續(xù)，承兌交單只適用于遠期匯票的托收。

采用承兌交單付款方式，出口人所承擔的風險較大。－－進口人在未付款之前即可取得全部貨運單據，提取貨物－－進口人拒不付款，代收行不負任何責任，出口人將面臨款貨兩空的風險。D/P與D/A的比較：

相同點：均為托收支付方式商業(yè)信用逆匯不同點

不同點：支付方式

交單條件

付款時間

收匯風險

D/P

付款交單

即期/遠期

部分損失

D/A

承兌交單

遠期

貨款兩款 8.信用證（應買方要求）：銀行開出的有條件（嚴格的單證相符單單一致）的付款保證書。（一般是賣方付服務費，銀行向賣方承諾）9.信用證的特點：

1)開證行具有第一性付款責任 2)信用證是一項獨立自足文件 3)一種單據交易

10.信用證業(yè)務是一種純粹的單據業(yè)務，銀行只看單據，而不管貨物。銀行有義 國際貿易實務知識點總結（獨家版）

務“合理小心地審核一切單據，但是，這種審核只是用以確定單據表面是否符合信用證的條款，開證行只是根據表面符合信用證條款的單據付款，如果單據在郵遞過程中丟失，銀行也不負責任。11.信用證的當事人：

? 信用證開證行 ? 信用證受益人 ? 信用證保兌行 ? 信用證申請人 ? 信用證交單人 ? 信用證通知行 ? 信用證付款行 ? 信用證保兌行 ? 信用證指定行

? 開證行與信用證涉及的有關當事人的關系

①開證人與受益人的關系一般是根據買賣合同確定的。

②開證行與開證人的關系是以開證申請書確定的，如開證行視開證人的信用程度不收取或收取一定數額的押金，開證行接受了開證人的開證申請書后，就承擔了在一定條件下向受益人付款的責任。

③開證行與受益人的關系是在開證行開立信用證而受益人接受后確定的，雙方均受信用證的約束。

④通知行與開證行是委托代理關系，通知行只負責傳遞信用證，無議付或代付的義務。只有當通知行愿意充當議付行時，通知行（議付行）與開證行的關系才以信用證來確定，并從議付時開始。

第五篇：報關員考試知識點匯總

2008年報檢員資格考復習重要知識點：第一章

代理報檢單位在辦理代理報檢業(yè)務時，應交驗委托人按檢驗檢疫機構規(guī)定的格式填寫的《報檢委托書》正本，委托書應加蓋委托人的公章。

2、代理報檢單位系指受出口貨物生產企業(yè)的委托或受進出口貨物發(fā)貨人、收貨人及其代理人的委托，或受對外貿易關系人等的委托，依法代理辦理出入境檢驗檢疫報檢／申報事宜的、在工商行政管理部門注冊登記的境內企業(yè)法人，以及經批準經營港、澳及國際航線的運輸公司。

3、檢驗檢疫機構對代理報檢單位實行注冊登記制度。

4、檢驗檢疫機構不受理未經注冊登記的代理報檢機構的代理報檢業(yè)務。

5、報檢單位在向出入境檢驗檢疫機構報檢注冊登記，取得報檢單位代碼后，應在劃定的區(qū)域內辦理報檢事項。需在異地辦理報檢手續(xù)的，應向報檢地的檢驗檢疫機構辦理《出入境檢驗檢疫報檢注冊登記證書》異地備案手續(xù)。

6、報檢單位應當按檢驗檢疫機構要求選用若干名報檢員，由報檢員憑檢驗檢疫機構核發(fā)的《報檢員證》辦理報檢手續(xù)。

7、報檢單位在按有關規(guī)定辦理報檢，并提供抽樣、檢驗檢疫的各種條件后，有權要求檢驗檢疫機構在規(guī)定的檢驗檢疫期限內完成檢驗檢疫工作，并出具證明文件。

8、報檢單位因辦理報檢的需要，在保密情況下提供有關商業(yè)及運輸單據時，有權要求檢驗檢疫機構保密。

9、報檢單位在辦理報檢手續(xù)后，應當按要求，及時與檢驗檢疫機構聯系驗貨，協助檢驗檢疫工作人員進行現場檢驗檢疫、抽（采）樣及檢驗檢疫處理等事宜，井提供進行抽（采）樣和檢驗檢疫鑒定等必要的工作條件。

10、某報檢員因工作需要脫離了報檢崗位，報檢員所屬企業(yè)應收回其報檢員證交當地檢驗檢疫機構，并以書面形式辦理報檢員證注銷手續(xù)。

11、檢驗檢疫機構對報檢員資格的獲得實行全國統一考試制度。

12、參加資格考試的合格考試人員，可以取得報檢員資格證書。報檢員資格證書有效期為二年。

13、報檢員在辦理報檢業(yè)務時，應遵守國家有關法律法規(guī)和出入境檢驗檢疫的有關規(guī)定，并承擔相應的法律責任。

14、報檢員不能同時兼任兩個或兩個以上報檢企業(yè)的報檢工作。

15、在報檢工作中嚴重違反檢驗檢疫的有關法律法規(guī)和規(guī)定，被取消報檢資格的，不得參加報檢員資格考試。

16、被檢驗檢疫機構開除或辭退的工作人員，不得參加報檢員資格考試。

17、被司法機關刑事處罰，刑滿不足2年的、不得參加報檢員資格考試。

18、報檢員遺失報檢員證的，應在七日內向發(fā)證檢驗檢疫機構遞交情況說明，并登報申明作廢。

19、報檢員有權拒絕辦理所屬企業(yè)提交的單證不屬實、手續(xù)不齊全的報檢業(yè)務。

20、報檢員證有效期為2年，超過有效期的必須在當地檢驗檢疫機構履行審核手續(xù)。

21、檢驗檢疫機構對報檢員的管理實施差錯登記制度。

22、報檢單位在報檢時應提供正確、齊全、合法、有效的單證，完整、準確、清楚填制報檢單；并在規(guī)定的時間和地點向檢驗檢疫機構辦理報檢手續(xù)。

23、代理報檢單位不得出借其名義供他人辦理代理報檢業(yè)務。2008年報檢員資格考復習重要知識點：第二章、申請貨物品質檢驗和鑒定的，一般應在索賠有效期前不少于20天內報檢。

2、輸入微生物、人體組織、生物制品、血液及其制品或種畜、禽及其精液、胚胎、受精卵的，應當在入境前30天報檢。

3、輸入其他動物的應當在進境前15天報檢。

4、輸入植物、種子、種苗及其他繁殖材料的，應當在進境前7天報檢。

5、動植物性包裝物、鋪墊材料進境時應當及時報檢。

6、運輸動植物、動植物產品和其他檢疫物過境的應當在進境時報檢。

7、入境的集裝箱、貨物、廢舊物品在到達口岸時，必須向檢驗檢疫機構報檢并接受檢疫，經檢疫或實施消毒、除鼠、除蟲或其他必要的衛(wèi)生處理合格的，方準入境。

8、法律法規(guī)規(guī)定必須經檢驗檢疫機構檢驗的進口商品的收貨人或者其代理人，應當向報關地檢驗檢疫機構報檢。

9、大宗散裝進口貨物的鑒重及合同規(guī)定憑卸貨口岸檢驗檢疫機構的品質、重量檢驗證書作為計算價格、結算貨款的貨物，應向口岸或到達檢驗檢疫機構報檢。

10、進口糧食、原糖、化肥、硫磺、礦砂等散裝貨物，按照國際貿易慣例、必須在目的口岸承載貨物的船艙內或在卸貨過程中，按有關規(guī)定抽取代表性樣品進行檢驗，應在口岸報檢。

11、進口化工原料和化工產品，分撥調運后，不易按原發(fā)貨批號抽取代表性樣品，應在口岸報檢。

12、在國內轉運過程中，容易造成水分揮發(fā)、散失或貨物易腐易變的，應在口岸報檢。

13、在卸貨時，發(fā)現貨物殘損或短少時，必須向卸貨口岸或到達站檢驗檢疫機構報檢。

14、需要結合安裝調試進行檢驗的成套設備、機電儀器產品，以及在口岸開箱檢驗難以恢復包裝的貨物，可以向收、用貨人所在地檢驗檢疫機構報檢。

15、輸入動植物、動植物產品和其他檢疫物的，應向進境口岸檢驗檢疫機構報檢，并由口岸檢驗檢疫機構實施檢疫。

16、進境后需辦理轉關手續(xù)的檢疫物，除活動物和來自動植物疫情流行國家或地區(qū)的檢疫物需由進境口岸檢疫外，其他均到指定檢驗檢疫機構報檢、并實施檢疫。

17、運輸工具，須在口岸報檢。

18、受理入境貨物報檢時，報檢人提供外貿合同、發(fā)票、提單、裝箱單以及入境貨物通知單等單證；實施安全質量許可、衛(wèi)生檢疫注冊和強制性認證的應提交有關證明文件復印件、并在報檢單上注名文件號。

19、報檢入境貨物品質檢驗的、應提供國外品證書或質量保證書、產品使用說明及有關標準和技術資料；憑樣成交的，須加附成交樣品?

20、申請殘損鑒定的，應提供理貨殘損單、鐵路商務記錄、空運事故記錄或海事報告等證明貨損情況的有關單證。

21、申請重（數）量鑒定的還應提供重量明細單，理貨清單等。

22、入境貨物經收、用貨部門驗收或其他單位檢驗的，應隨附有關驗收記錄、重量明細單或檢驗結果報、單等。

23、入境廢舊物品，應提供《進口廢物批準證書）、企業(yè)廢物利。2008年報檢員資格考復習重要知識點：第三章 出境貨物報檢范圍

（1）列入《種類表》內的出境貨物；

（2）其他法律、行政法規(guī)規(guī)定需經檢驗檢疫機構檢驗出證的貨物；（3）對外貿易合同約定由檢驗檢疫機構檢驗的貨物；

（4）有關國際條約規(guī)定須經檢驗檢疫機構檢驗、檢疫的貨物；

（5）裝運出境易腐易變食品、冷凍品的船艙、集裝箱等運載工具的適載檢驗；（6）出境危險貨物包裝容器的性能檢驗和使用鑒定；

（7）裝載動植物、動植物產品和其它檢疫物的裝載容器、包裝物的檢疫。

2、出境貨物最遲應于報關或出境裝運前10天向檢驗檢疫機構申請報檢；出境動物應在出境前60天預報，隔離前7天報檢；出入境的運輸工具應在出境前向口岸檢驗檢疫機關報檢或申報。

3、出境貨物應在所在地檢驗檢疫機構辦理報檢。對有內地運往口岸分批、并批的貨物，應在產地辦理預檢，合格后、方可運往口岸辦理出境貨物的查驗換證手續(xù)。對由內地運往口岸后，由于改變國別或地區(qū)有不同檢疫要求的、超過檢驗檢疫有效期的、批次混亂貨證不符的，或經口岸查驗不合格的，須在口岸重新報檢。

4、報檢單位必須在檢驗檢疫機構注冊登記、報檢時填寫登記號；報檢員在報檢時應該出示報檢員證。

5、每份報檢限限填一批貨物，特殊情況下，對批量小的同一類貨物，以同一運輸工具，運往同一地點，同一收貨、發(fā)貨人，同一報關單的貨物，可填寫同一份報檢單。

6、出境報檢應附資料：合同、信用證、廠檢單或檢驗檢疫機構出具的換證憑單（正本）、包裝性能合格單、發(fā)票、裝箱單等。

7、出口中成藥（蜂王漿、蜂王漿劑、中藥酒等）時，除提供外貿合同外，還應提供購銷合同及中醫(yī)藥管理部門的批準證書。

8、信用證，非信用證結匯的應在報檢單上注明結匯方式。

9、實施衛(wèi)生注冊及質量許可證管理的貨物，應提供出入境檢驗檢疫機構簽發(fā)的衛(wèi)生注冊／質量許可證副本，井在報檢單上注明衛(wèi)生注冊證號或質量許可證號。同時提供廠檢合格證。

10、法定檢驗檢疫的出境貨物,外包裝（如：紙箱、木箱、麻袋、集裝箱、塑編袋等）報檢時應提供“出境貨物運輸包裝容器性能檢驗結果單”正本。2008年報檢員資格考復習重要知識點：第四章、《進出境集裝箱檢驗檢疫管理辦法》是由原國家出入境檢驗檢疫局于 200年 1月 11日發(fā)布的。

2、申請進境集裝箱檢驗檢疫時應提供買賣雙方簽定的合同、國外發(fā)票、提單、裝箱單、進口貨物到貨通知單等單據。

3、申請人在報關前，向進境口岸所在地區(qū)檢驗檢疫機構辦理申請；填寫《出／入境集裝箱報檢單》。

4、進境集裝箱報檢人應當在辦理報關手續(xù)前向進境口岸檢驗檢疫機構報檢、未經檢驗檢疫機構許可，不得提運或拆箱。

5、出境集裝箱報檢應提供買賣雙方簽定的合同、信用證、裝箱積載單、裝箱明細單。

6、出境集裝箱應在裝貨前向所在地檢驗檢疫機構報檢，未經檢驗檢疫機構許可，不準裝運。

7、對裝運出口易腐爛變質食品、冷凍品的船艙和集裝箱，承運人或者裝箱單位必須在裝運前申請適載檢驗，未經檢驗合格的，不準裝運。

8、集裝箱箱體外表動植物檢疫，主要檢查有無非洲大蝸牛和土壤等，并對來自動植物傳染流行國家和地區(qū)的集裝箱箱體外表實施防疫消毒。

9、來自動植物疫區(qū)的，裝載動植物、動植物產品和其他檢驗檢疫物的，以及箱內帶有植物性包裝物或鋪墊材料的集裝箱，應實施動植物檢疫。

10、所有進／出境集裝箱應實施衛(wèi)生檢疫。

11、進境集裝箱及其裝載的應檢貨物經檢驗檢疫合格的，準予放行；經檢驗檢疫不合格的，按有關規(guī)定處理。

12、裝運經國家批準進口的廢物原料的集裝箱，應當由進境門岸檢驗檢疫機構實施檢驗檢疫。

13、裝載動植物、動植物產品和其他檢驗檢疫物的集裝箱應實施動植物檢疫。

14、來自動植物疫區(qū)的船舶、飛機、火車，經檢疫發(fā)現有禁止進境的動植物、動植物產品和其他檢疫物的，口岸出入境檢驗檢疫機構必須進行封存或者銷毀處理。

15、對裝載動植物、動植物產品和其他檢疫物出境的運輸工具，其動植物檢疫要求為：發(fā)現危險性病蟲害或者超過規(guī)定標準的一般性病蟲害的；作除害處理后方可裝運。

16、裝載動物出境的運輸工具，其檢疫要求是：裝載前應當在口岸出入境檢驗檢疫機構監(jiān)督下進行消毒處理。

17、裝載動物的運輸工具抵達口岸時，口岸出入境檢驗檢疫機構應當采取現場預防措施，對上下運輸工具或者接近動物的人員、裝載動物的運輸工具和被污染的場地作防疫消毒處理。

18、中華人民共和國國境衛(wèi)生檢疫法第四條規(guī)定：入境、出境的人員交通工具、運輸設高以及可能傳播檢疫傳染病的行李、貨物、郵包等物品都應當接受檢疫，經國境衛(wèi)生檢疫機關許可，方準入境或出境。

19、船舶的入境檢疫，必須在港口的檢疫錨地或者經檢驗檢疫機關同意的指定地點實施。

20、船舶在入境檢疫時船方應向口岸檢驗檢疫機構提供的資料為；航海健康申報書、船舶除鼠或免于除鼠證書、食品、飲用水、壓艙水清單、預防接種證書和健康證書。

21、目前船舶在入境檢疫采取的方式可分為錨地檢疫、隨航 檢疫、碼頭泊位檢疫、電訊檢疫。

22、出境的船舶必須在最后離開的出境港口接受檢疫。船舶 代理或船方代表應到出境口岸檢驗檢疫機構辦理出境檢疫手續(xù)。

23、船舶航行目的地為南美、非洲的，應提供所有人員黃熱病 預防接種證書。

24、來自黃熱病疫區(qū)的飛機，機長或其授權代理人須主動出 示有效的滅蚊證書。

25、來自疫區(qū)列車的入境旅客應填寫《健康申明卡》，檢驗檢 疫人員視其情況檢閱預防接種證書和健康證書。發(fā)現病情按規(guī)定對其進行隔離留驗。

26、邊境口岸出入境車輛是指汽車、摩托車、自行車、手推車、牲畜車。

27、運輸工具的動植物檢疫范圍包括：來自動植物疫區(qū)的船 舶、飛機、火車、入境的車輛、入境供拆船用廢舊船舶；裝載出境的 動植物、動植物產品和其他檢疫物的運輸工具；裝載入境動物的運 輸工具；裝載過境的動植物、動植物產品和其他檢疫物的運輸工具等。

28、動植物疫區(qū)是指動植物疫情發(fā)生或流行的區(qū)域，目前國 家質檢總局機關公布的進出境運輸工具動植物檢疫疫區(qū)，分為動物疫區(qū)和植物疫區(qū)，其中有的國家既是動物疫區(qū)又是植物疫區(qū)。

29、對來自動植物疫區(qū)的船舶、飛機、火車等，無論是否裝載 動植物、動植物產品和其他檢疫物，在入境口岸均應實施動植物檢疫。

30、裝載入境動物的運輸工具無論是否來自動植物疫區(qū)，均需實施動植物檢疫。

31、裝載動物的運輸工具抵達口岸時，未經口岸檢驗檢疫機構防疫消毒和許可，任何人不得上下運輸工具。

32、動物和其他貨物同一運輸工具運抵口岸時，未經口岸檢驗檢疫機構防疫消毒和許可，任何人不得接觸和移動動物。

33、口岸檢驗檢疫機構采取現場預防措施，對飼喂入境動物的飼料、飼養(yǎng)用的鋪墊材料以及排泄物等作消毒、除害處理。

34、入境的車輛，包括機動車和非機動車，不論是否來自動植物疫區(qū)，均在入境口岸由動植物檢疫機構作防疫消毒處理。

35、檢疫發(fā)現的我國禁止入境物，來自動植物疫區(qū)或來歷不明的動植物及其產品，以及動植物性廢棄物作銷毀處理。

36、裝載過境動物的運輸工具到達口岸時，口岸檢驗檢疫機構對運輸工具和裝載容器外形進行消毒。對動物進行檢疫、檢疫合格的準予過境、檢疫不合格的不準過境。

37、過境動物的尸體、排泄物、鋪墊材料以及其他廢棄物，不得擅自拋棄。

38、裝載過境植物、動植物產品和其他檢疫物的運輸工具和包裝容器必須完好，不得有貨物撒漏。

39、裝載出境動物的運輸工具，須在口岸檢驗檢疫機構監(jiān)督下進行消毒處理合格后，由口岸檢驗檢疫機構簽發(fā)《運輸工具檢疫處理證書》，準予裝運。

40、國境口岸衛(wèi)生監(jiān)督人員在執(zhí)行任務時，有權對國境口岸和入境、出境的交通工具進行衛(wèi)生監(jiān)督和技術指導，對衛(wèi)生狀況不良和可能引起傳染病傳播的因素提出改進意見，協同有關部門采取必要的措施進行衛(wèi)生處理。

41、申請電訊檢疫的船舶，應先向檢驗檢疫機構申請衛(wèi)生檢查，合格者發(fā)給衛(wèi)生證書。該證書自簽發(fā)之日起12個月內可以申請電訊檢疫。

42、持有效衛(wèi)生證書的船舶在入境前24小時，應當向檢驗檢疫機構報告有關事項，經答復同意后，即可進港。

43、入、出境交通工具，根據情況，應當實施消毒、除鼠、除蟲或者其他衛(wèi)生處理。

44、國際航行船舶的船長、必須每隔6個月向檢驗檢疫機構申請一次鼠患檢查。

45、除鼠證書和免予除鼠證書自簽發(fā)之日起6個月內有效。

46、船舶在到達時，船上嚙齒動物有反常死亡，并且死因不明的為染有鼠疫嫌疑。

47、對沒有染疫的船舶、航空器，如果來自霍亂疫區(qū)，檢驗檢疫機構認為必要時，可以對離船、離航空器的員工、旅客從離開疫區(qū)時算起，實施不超過五日的就地診驗或者留驗。

48、對染有黃熱病的船舶，在沒有完成滅蚊以前，限制該船與陸地和其它船舶的距離不少于400米。

49、根據（國境衛(wèi)生檢疫法）的規(guī)定，受入境檢疫的船舶，必須按照懸掛檢疫信號，在衛(wèi)生檢疫機關發(fā)給入境檢疫證前，不得降下檢疫信號。白天入境檢疫時，在船舶的明顯處懸掛國際通語檢疫信號旗：“Q”字旗，表示本船沒有染疫，請發(fā)給入境檢疫證。

50、根據《國境衛(wèi)生檢疫法》的規(guī)定，受入境檢疫的船舶，必須按照懸掛檢疫信號，在衛(wèi)生檢疫機關發(fā)給入境檢疫證前，不得降下檢疫信號。白天入境檢疫時，在船舶的明顯處懸掛國際通語檢疫信號旗；“QQ”字旗，表示本船有染疫或有染疫嫌疑，請即實施檢疫。

51、根據《國境衛(wèi)生檢疫法》的規(guī)定，受入境檢疫的船舶，必須按照懸掛檢疫信號，在衛(wèi)生檢疫機關發(fā)給入境檢疫證前，不得降下檢疫信號。夜間入境時，在船舶的明顯處垂直懸掛卜列燈號：紅燈三盞，表示本船沒有染疫，請發(fā)給入境檢疫證。

52、根據《國境衛(wèi)生檢疫法》的規(guī)定，受入境檢疫的船舶，必須按照懸掛檢疫信號，在衛(wèi)生檢疫機關發(fā)給入境檢疫證前，不得降下檢疫信號。夜間入境時，在船舶的明顯處垂直懸掛下列燈號：紅紅白紅燈四盞，表示本船有染疫或有染疫嫌疑，請即實施檢疫。

53、進境集裝箱報檢范圍：（1）進境集裝箱應實施衛(wèi)生檢疫；

（2）來自動植物疫區(qū)的，裝載動植物、動植物產品和其他檢驗檢疫物的，以及箱內帶有植物性包裝物或鋪墊材料的集裝箱；

（3）法律、法規(guī)、國際條約規(guī)定或貿易合同約定的其他應當實施檢驗檢疫的集裝箱。

54、出境集裝箱報檢范圍：

（1）有出境集裝箱應實施衛(wèi)生檢疫；

（2）裝載動植物、動植物產品和其他檢驗檢疫物的集裝箱；

（3）裝運出口易腐爛變質食品、冷凍品的集裝箱應實施適載檢驗；（4）輸入國要求實施檢疫的；

（5）法律、法規(guī)、國際條約規(guī)定或貿易合同約定的其他應當實施檢驗檢疫的集裝箱。

55、電訊檢疫的特殊要求是持有效衛(wèi)生證書的國際航行船舶在抵港前24小時，通過船舶公司或船舶代理向港口或錨地所在地檢驗檢疫機構以電報形式報告。

56、出境船舶報檢資料有：船名、國籍、預定開航時間；目的港、最初寄港；裝載貨物種類；船舶出境健康申報表；船員、旅客名單或變更名單《除鼠證書／免于除鼠證書》；船舶航行目的地為南非、非洲的，應提供所有人員黃熱病預防接種證書；船員健康證書。

57、飛機入境衛(wèi)生檢疫申報應當在最先到達的國境口岸的指定地點接受檢疫。

58、飛機出境衛(wèi)生檢疫申報應當在出境飛機起飛前向檢驗檢疫機構提交總申報單、貨物倉單和其他有關檢疫證件。

59、來自黃熱病疫區(qū)的飛機，機長或授權代理人須主動出示有效滅蚊證書。

60、出入境列車在到達或者出站前，車站有關人員應當向檢驗檢疫機構提前預報列車預定到達或者發(fā)車時間、始發(fā)站或者終點站、車次、列車編組情況、行車路線、停靠站臺、旅客人數、司乘人員人數、車上有無疾病發(fā)生等事項。

61、對入境貨運汽車的衛(wèi)生檢疫：進行衛(wèi)生檢查、采樣檢驗或必要的衛(wèi)生處理，檢疫完畢后簽發(fā)《運輸工具檢疫證書》。

62、動植物疫區(qū)指動植物疫情發(fā)生或流行的區(qū)域。

63、動植物疫區(qū)是依據《中華人民共和國進境動物一、二類傳染病、寄生蟲病名錄》中近期內發(fā)生一類傳染病和蘭舌病，以及《中華人民共和國進境植物檢疫危險性病、蟲、雜草名錄》中最容易通過運輸工具傳播的部分危險性病蟲害，并結合我國與世界通商通航的實際情況而劃定的。

64、來自疫區(qū)的入境運輸工具經檢疫合格或經除害處理合格的，由口岸檢驗檢疫機構根據不同情況分別簽發(fā)《運輸工具檢疫證書》、《運輸工具檢疫處理證書》或《檢驗檢疫處理通知書》，方能準于入境。65、裝載入境動物的運輸工具無論是否來自動植物疫區(qū)，均需實施動植物檢疫。

66、入境廢舊船舶無論是否來自動植物疫區(qū)，一律由口岸檢驗檢疫機構實施檢疫。

67、裝載過境動物的運輸工具到達口岸時，口岸檢驗檢疫機構對運輸工具和裝載容器外表進行消毒。對動物進行檢疫，檢疫合格的準予過境。

68、裝載出境動物的運輸工具，須在口岸檢驗檢疫機構監(jiān)督下進行消毒處理合格后，由口岸檢驗檢疫機構簽發(fā)《運輸工具檢疫處理證書》，準予裝運。

69裝載出境動植物、動植物產品和其他檢疫物的運輸工具，經口岸檢驗檢疫機構查驗合格后方可裝運。

2008年報檢員資格考復習重要知識點：第五章

1、入境的國際旅行者，應填寫入境檢疫申明卡。

2、出境的交通工具和人員，必須在最后離開的國境口岸接受檢疫。

3、在國境口岸發(fā)現檢疫傳染病、疑似檢疫傳染病，或者有人非因意外傷害而死亡并死因不明的，國境口岸有關單位和交通工具的負責人，應當立即向國境衛(wèi)生檢疫機關報告，并申請臨時檢疫。

4、國境衛(wèi)生檢疫機關對檢疫傳染病染疫人必須立即將其隔離：隔離期限根據醫(yī)學檢查結果確定。

5、國境衛(wèi)生檢疫機關對入境、出境的人員實施傳染病監(jiān)測、并且采取必要的預防、控制措施。

6、對患有監(jiān)測傳染病的人，來自國外監(jiān)測傳染病流行區(qū)的人或者與監(jiān)測傳染病人密切接觸的人，國境衛(wèi)生檢疫機關應當區(qū)別情況發(fā)給就診方便卡，實施留驗或者采取其他預防、控制措施。并及時通知當地衛(wèi)生部門。

7、衛(wèi)生檢疫機關發(fā)現染疫人時，應當立即將其隔離，防止任何人遭受感染，并按照《國境衛(wèi)生檢疫法》實施細則的有關規(guī)定處理。

8、在國境口岸以及停留在該場所的入境、出境交通工具上，所有非因意外傷害而死亡并死因不明的尸體，必須經衛(wèi)生檢疫機關查驗，并簽發(fā)尸體移運許可證后，方準移運。

9、來自國內疫區(qū)的交通工具，或者在國內航行中發(fā)現檢疫傳染負、疑似檢疫傳染病，或者有人非因意外傷害而死亡并死因不明的，交通工具負責人應當向到達的國境口岸衛(wèi)生檢疫機關報告，接受臨時檢疫。

10、在國境口岸發(fā)現檢疫傳染病、疑似檢疫傳染病，或者有人非因意外傷害而死亡井死因不明的，國境口岸有關單位和交通工具的負責人應當立即向國境口岸衛(wèi)生檢疫機關報告。

11、黃熱病疫預防接種的有效期為自接種后第十日起，十年內有效，如果前次接種不滿十年又經復種，自復種的當日起，十年內有效。

12、衛(wèi)生檢疫機關應當阻止所發(fā)現的患有艾滋病、性病、麻風病、精神病、開放性肺結核病的外國人入境。

13、醫(yī)療衛(wèi)生單位遇到持有衛(wèi)生檢疫機關發(fā)給的就診方便卡的人員請求醫(yī)學檢查時，應當視同急診給予醫(yī)學檢查。

14、凡在境外居住一年以上的中國籍員工，入境時必須向衛(wèi)生檢疫機關申報健康情況，并在入境一個月就近到衛(wèi)生檢疫機關或者縣級以上醫(yī)院進行健康檢查。凡申請出境居住1年以上的中國籍人員，必須持有衛(wèi)生檢疫機關簽發(fā)的健康證明。

16、國境口岸的衛(wèi)生要求控制嚙齒動物、病媒昆蟲的數量降低到不足為害程度 2008年報檢員資格考復習重要知識點：第六章

1、旅客攜帶動植物、動植物產品和其他檢疫物入境時，檢驗檢疫機構采取以下四種方式進行處理：

（1）現檢現放；

（2）截留、退回或銷毀；

（3）截留檢疫；

（4）種苗檢疫。

2、出入境旅客（包括交通員工和享有外交、領事特權與豁免權的人員）攜帶或隨交通工具搭載的可能傳播疫情的物品和動植物、動植物產品和其他檢疫物，在對外開放的口岸和通道均實施檢驗檢疫。

3、旅客可以攜帶一只伴侶動物出入境，進境時向海關申報，井持有輸出國或地區(qū)官方出具的檢疫證書及相關證明，出境時持縣級以上檢疫部門出具的有關證書向檢驗檢疫機構申報。

4、口岸檢驗檢疫機構對伴侶動物在指定場所進行為期三十天的隔離檢疫。

5、在口岸檢驗檢疫機構現場查驗時，應截留旅客攜帶的水果、茄科蔬菜（茄子、辣椒、番茄）等，出具《出入境人員攜帶物留驗／處理憑證》，根據檢驗情況作退回或銷毀處理。

6、入境截留的動植物、動植物產品和其他檢疫物的保存期為15天，逾期不領回的作自動放棄處理。

7、禁止攜帶、郵寄的動植物、動植物產品和其他檢疫物名錄由國務院農業(yè)行政主管部門制定并公布。旅客攜帶有特許審批的禁止進境物，須經核實特許審批單以及輸出國檢疫證書，送交實驗室進行檢驗后放行。

8、經過國家出入境檢驗檢疫局特許批準的、并具有輸出國或地區(qū)官方出具的檢疫證書的動物，不受禁止名錄的限制。

9、出境旅客攜帶的檢疫物，一般應旅客要求，出入境檢驗檢疫機構依據輸入國檢疫要求或雙邊協定實施檢疫。

10、檢驗檢疫人員有權對外交豁免權人員攜帶的檢疫物進行查驗。

11、快件營運人應當向所在地檢驗檢疫機構辦理備案登記并提交下列資料：

（1）備案登記申請書；

（2）企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照；

（3）海關核發(fā)的《出入境快件運營人登記備案證書》；

（4）檢驗檢疫機構要求提供的其它材料。

12、出境快件在其運輸工具離境4小時前向離境口岸檢驗檢疫機構辦理報檢手續(xù)。2008年報檢員資格考復習重要知識點：第七章

1、檢驗檢疫證書的法律效力主要體現在以下方面：（1）是出入境貨物通關重要憑證；

（2）是海關征收和減免關稅的有效憑證；

（3）是履行交接、結算及進口國準入的有效證件；

（4）是議付貨款的有效證件；

（5）是明確責任的有效證件；

（6）是辦理驗資的有效證明文件；

（7）是辦理索賠、仲裁及訴訟的有效政證件。

2、檢務部門簽發(fā)證單出境應在2個工作日完成，入境應在5個工作日內完成。檢驗檢疫機構簽發(fā)的證單以驗訖日期為簽發(fā)日期。

3、《運輸工具檢疫處理證書》適用于對出入境運輸工具的熏蒸和消毒。

4、格式4－1《動物衛(wèi)生證書》和格式9－4動物檢疫證書》適用于活動物的出入境。

5、出境貨物通關單的有效期為：

（l）一般貨物為60天；

（2）鮮活類貨物14天；

（3）植物和植物產品為21天，北方冬季可適當延長至35天。

6、在證單簽發(fā)后，報檢人要求更改或補充內容的，應填寫《更改申請單》，經原發(fā)證檢驗檢疫機構審核批準后，按規(guī)定予以辦理。遺失證單的，必須在《國門時報》登報申明作廢，提供經法人代表簽字、加蓋公章的書面說明，經原發(fā)證檢驗檢疫機構審核批準后，方能重新補發(fā)證書。

7、品名、數量／重量、檢驗檢疫結果、包裝、發(fā)貨人、收貨人等重要項目更改后與合同、信用證不符的，或者更改后與輸出、輸人國家法律法規(guī)規(guī)定不符的，均不得更改。

8、對于已簽發(fā)證單的出境貨物，改換包裝或重新拼裝的必須重新報檢。超過檢驗檢疫有效期的出境貨物應重新報檢。對于出境的貨物已申請復檢一次不合格，經返工整理后不可再申請復檢，應重新報檢。

9、索賠證書一般使用中英文簽發(fā)，根據需要也可以使用中文簽發(fā)。2008年報檢員資格考復習重要知識點：第八章

1、國家根據需要，對涉及安全衛(wèi)生等重要的進出口商品及其生產企業(yè)實施進口安全質量許可制度和出口質量許可制度。

2、輸入動物、動物產品、植物種子、種苗及其他繁殖材料的，必須事先提出申請，辦理檢疫審批手續(xù)。

3、國務院有關部門引進的植物種子、種苗及其他繁殖材料（不包括林木種子、林木種苗）由國家質檢總局審批。林木種子、林木種苗由國家林業(yè)管理部門審批。

4、有進境糧谷類及其產品、進口水果、煙葉、禁止進境物由國家質檢總局審批。所有的特許審批物由國家質檢總局審批。

5、符合下列條件的，方可辦理進境檢疫審批手續(xù)：

（1）輸出國家和地區(qū)無重大動植物疫情；

（2）符合中國有關動植物檢疫法律、法規(guī)、規(guī)章的規(guī)定；

（3）符合中國與輸出國家或者地區(qū)簽訂的有關雙邊檢疫協定（含檢疫協議、備忘錄等）。

6、進境植物檢疫審批手續(xù)應當在貿易合同或者協議簽訂前辦妥。

7、辦理進境檢疫手續(xù)后，有下列情況之一的，貨主或者其代理人應當重新申請辦理檢疫審批手續(xù)：（1）變更進境物的品種或者數量的；

（2）變更輸出國家和地區(qū)的；

（3）變更進境口岸的；

（4）超過檢疫審批有效期的。

8、國家對向中國輸出動植物產品的國外生產、加工、存放單位，實行注冊登記制度。

9、根據農業(yè)部、林業(yè)局（林業(yè)部）和國家質檢總局機關（國家出入境檢驗檢疫局）的現行規(guī)定，具有檢疫審批權的機關有：

（1）國家出入境檢驗檢疫局或者授權的直屬檢驗檢疫局；

（2）農業(yè)部和各省、自治區(qū)、直轄市農業(yè)廳（局）；

（3）國家林業(yè)局和省、自治區(qū)、直轄市林業(yè)廳（局）。

10、列入《安全質量許可制度的進口商品目錄》內的貨物，必須取得國家質檢總局頒發(fā)的安全質量許可證并加貼安全標志方可申請報檢。

11、進境種苗所帶的栽培介質需要審批。土壤不屬于栽培介質。

12、檢驗檢疫機構對獲得出口質量許可證的單位實行日常檢查；對不符合要求被吊銷質量許可證的，半年后方可重新申請辦理。

13、出口觀賞魚飼養(yǎng)場的《注冊登記證》有效期為 5年。出口觀賞魚飼養(yǎng)場不可以從其他飼養(yǎng)場引進觀賞魚。

14、出口食品衛(wèi)生注冊證書的有效期為3年。

15、郵寄種子、苗木因特殊原因無法事先辦理審批手續(xù)的，可以向入境口岸地檢驗檢疫機構申請補辦檢疫審批手續(xù)。未依法辦理審批手續(xù)的，口岸地檢驗檢疫機構應當做退回或銷毀處理。

16、出入境檢驗檢疫標志由所在地檢驗檢疫機構監(jiān)督加施。

17、出入境檢驗檢疫機構對進出境動植物、動植物產品的生產、加工、存放過程實施動植物檢疫監(jiān)督制度。

18、國家根據需要，對打火機、點火槍類、煙花爆竹等產品的生產企業(yè)實行登記制度。對考核不合格的上述企業(yè)，半年后才能重新申請。

19、運輸動物過境時，應提交國家質檢總局簽發(fā)的動植物過境許可證。

20、國家依法對涉及人類健康、動植物生命安全和健康、環(huán)境保護和公共安全的產品實行統一的強制性產品認證制度，《中華人民共和國實施強制性產品認證的產品目錄》由國務院頒布。新的國家強制性認證標志為“中國強制認證”，英文縮寫“CCC”。從2003年5月五日起正式實施。

21、進口化妝品的標簽審核按照我國的法律、法規(guī)、標準進行審核，出口化妝品的標簽審核按照進口國的法律、法規(guī)、標準進行審核。品種和工藝相同而其他不同的化妝品可以合并提出標簽審核申請。

22、國家質檢總局對進出口電池產品采取備案制度，對電池中的汞含量進行專項檢測，《進出口電池產品備案書》有效期為2年。

23、國家質檢總局統一管理全國進出口商品的免驗工作，下列進出口商品不予受理免驗申請：

（1）食品、動植物及其產品；

（2）危險品及其危險品包裝；

（3）品質波動大或者散裝運輸的商品；

（4）須出證或憑證結匯的商品。

24、國家質檢總局對進口涂料采取備案制度，對涂料進行專項檢測，《進口涂料備案書》有效期為2年。

25、國家對列入目錄的62種入境進口制度民用商品實施驗證。2008年報檢員資格考復習重要知識點：第九章

1、“三電工程”是指電子申報、電子轉單、電子通關。

2、電子申報包括電子報檢和電子簽證。

3、電子轉單后，報檢人憑報檢單號、轉單號、密碼在口岸檢驗檢疫機構申請換領《出境貨物通關單》。

4、實施電于轉單后，口岸檢驗檢疫機構按《口岸查驗管理規(guī)定》對出口活動物、重點檢查企業(yè)名單內企業(yè)申報貨物、國家質檢總局確定的貨物等進行逐批核查貨證，其他貨物的口岸核查貨證比例為申報查驗批次的1％－3％。

5、電子報檢人應確保電子信息真實、準確，不得發(fā)送無效報檢信息，并確保與報檢單及隨附單據有關內容保持一致。

6、有下列情況之一的暫不實施電子轉單：

（1）出口貨物在產地預檢的；

（2）出口貨物出境口岸不明確的；

（2）出境貨物需到口岸并批的；

（4）出境貨物按規(guī)定需在口岸檢驗檢疫并出證的；

（5）其他按有關規(guī)定不適用電子轉單的。2008年報檢員資格考復習重要知識點：第十章

1、《中華人民共和國進出口商品檢驗法）第六章第三十九條規(guī)定：商檢機構或其他檢驗機構依照本法的規(guī)定實施檢驗和辦理檢驗鑒定業(yè)務，依照國家有關規(guī)定收取費用。

2、《中華人民共和國進出境動植物檢疫法》第八章第四十八條規(guī)定：口岸動植物檢疫機關實施檢疫依照規(guī)定收費。收費辦法由國務院農業(yè)行政主管部門會同國務院物價等有關主管部門規(guī)定。

3、《中華人民共和國國境衛(wèi)生檢疫法》第六章第二十六條規(guī)定；國境衛(wèi)生檢疫機關實施衛(wèi)生檢疫，按照國家規(guī)定收取費用。

4、進出口檢驗、進出境動植物和國境衛(wèi)生檢疫的檢驗、檢疫費按現行《國家計委、財政部關于發(fā)布進出口商品檢驗鑒定收費管理辦法及收費標準通知》（計價格）［1994］794號）、《國家計委、財政部關于發(fā)布進出境動植物檢疫收費管理辦法及收費標準通知》（計價格）［1994］795號）和《國家計委、財政部關于發(fā)布國境衛(wèi)生檢疫收費管理辦法及收費標準通知》（計價格）［1994］795號）規(guī)定的收費標準的2／3比例收費 2008年報檢員資格考復習重要知識點：第十一章

1、協調商品名稱和編碼制度（HARMONIZED COMMODITYDESCRIPTION AND CODING SYSTEM）簡稱《協調制度》（H.S）。

2、H.S編碼將所有國際貿易商品分為21類，共97章，第1至24章為農業(yè)品，第25至97章為工業(yè)品。第77章留空備用。Entry—exit Inspection and Quarantine of the P、R、China 中國出入境檢驗檢疫

1、foreign trade（外貿）contracl合同）invoice（發(fā)票）

2、bill of lading（提單）L／C（信用證）buyer（買方）

3、import（進口）export（出口）corporation（公司）

4、textile（紡織品）telephone（電話）manager（經理）

5、message（音信、文電）order（訂單）trouble（麻煩）

6、minute（分鐘）agree（同意）machinery（機械）

7、sales（銷售）receive（收到）cable（電報）

8、customer 客戶、顧客 accepl接受 choice 選擇

9、industrial 工業(yè)的 product產品 terms條款

10、important 重要的 sign 簽字 each 每一個

11、business 業(yè)務、生意 start 開始 wait等待

12、sure 肯定的 service 服務 rest 休息

13、fair 交易會 spend 花費 certainly 當然

14、goods 貨物 display 展示 commodity 商品

15、silk 絲綢 garment 服裝 sample 樣品

16、sell賣出 market 市場 world 世界

17、example例子 of course 當然 popular 流行的

18、policy 政策 visit 拜訪 relation 關系

19、past 過去的 fact 事實 benefit 利益

20、commercial 商業(yè)的 cooperate 合作 future 未來

21、type 型號 specification 規(guī)格 price 價格

22、FOB 離岸價 CIF 到岸價

23、inspection 檢驗 test 檢測 report 報告

24、certificate 證書 stamp 印章 health 健康

25、quality 品質 weight 重量 quantity數量

26、wrong 錯的 colour 顏色 date 日期

27、shipment 裝船 answer 回答 delivery 交貨

28、size 尺碼 percent 百分之 toy 玩具

29、packing 包裝 carton 紙箱 ilogram 公斤

30、net weight 凈重 confirmation 確認 agent 代理人

31、beneficiary 受益人 applicant 申請人 opening bank 開證行

32、Certficate of Quality 品質證書 Certificate of Weight 重量證書

33、Certificate of Quantity 數量證書 Certificate of Packing 包裝證書

34、Certificate of Health 健康證書 Certificate of Quarantine 檢疫證書

35、Veterinary Certificate 獸醫(yī)證書 Sanitary Certificate 衛(wèi)生證書

36、Certificate of Origin 產地證書

37、Certificate of Fumigation 熏蒸證書

38、Fumigation／Disinfection Certificate 熏蒸／消毒證書

39、Animal Health Certificate 動物衛(wèi)生證書 40、Phytosanitary Certificate 植物檢疫證書

41、Phytosanitary Certificate For Re－export 植物轉口檢疫證書 42、3anitary Certificate For Conveyance 交通工具證書

43、Quarantine Certificate For Conveyance 運輸工具檢疫證書

44、Veterinary Health Certificale 獸醫(yī)衛(wèi)生證書

45、consignee 收貨人 consignor發(fā)貨人 description of good 品名、貨物名稱

46、quantity/weight declared 報檢數／重量

47、Contract No、合同號 Invoice No、發(fā)票號

48、place of arrival 到貨地點 means of conveyance 運輸工具

49、date of arrival 到貨日期 B／L or Way Bill No、提單或運單號 50、place of despatch 啟運地 date of inspection 檢驗日期

51、date of completion of discharge 卸畢日期

52、Mark&No.標記及號碼 destination 目的地

53、Name and No.Of Conveyance 運輸工具名稱及號碼

54、Port of despatch 啟運口岸 Port of destination 到達口岸

55、date of arrival／departure 到達／離境日期

56、name and address of consignor 發(fā)貨人名稱及地址

57、name and address of consignee 收貨人名稱及地址

58、number and type of packages 包裝種類及數量

59、document 單據 rule 規(guī)則 bank 銀行

60、importer 進口商 exporter 出口商 trade mark 商標 61、container 集裝箱 vessel 船 to order 待指定

62、Plastic drum 塑料桶 gunny bag 麻袋 wooden case 木箱 63、packing material 包裝材料 outer package 外包裝

64、flexible package 軟包裝 transparent package 透明包裝 65、wooden pallet 木托盤 corrugated carton 瓦楞紙箱 66、plywood 膠合板箱 poly bag 塑料袋

67、vacuum packaging 真空包裝 cushioning material 襯墊材料 68、dozen 打 roll 卷 bundle 捆

69、water proof packing 防水包裝 rust proof packaging 防銹包裝 70、moisture proof packaging 防潮包裝 shockproof packaging 防震包裝

71、adhesive tape 壓敏膠帶 plastic foam 泡沫塑料 72、long 長 high 高 thick 厚 73、top 頂 bottom 底 side 邊 74、degree 度 wide 寬 deep 深

75、fragile 易碎的 hard 硬的 sharp 鋒利的 76、packing sound 包裝良好 no leakage 無滲漏

77、total net weight 總凈重疊 pumpkin seeds 南瓜子 garlic 大蒜 78、bike 自行車 rubber shoes 膠鞋 game player 游戲機 79、loud speaker 揚聲器 citric acid 檸檬酸

80、inspection certificate 檢驗證書 certify 證明

81、Guangdong Native Product Import & Export Corporation.廣東土產進出口公司 82、The goods were packed In gunny bags of 50kgs net each.貨物用麻袋包裝、每袋凈重公斤

83、The quality of the above mentioned goods were in conformity with the requirement of the contract No、JBD－089.上述貨物的品質符合JBD－089號合同的品質要求 84、We need a Phytosanitary Certificate.我們需要一份植物檢疫證書 85、food inspection for export 出口食品檢驗

86、Fill in this Application Form，please.請?zhí)顚懸环萆暾垺?7、Please show me the Customs Declaration Form.請出示報關單

88、It Is an irrevocable letter of credit which can not be changed.這是一份不可撤消信用證、是不能更改的。

89、The most important document is the contract.最重要的文件是合同 90、The goods are now ready for packing.貨物已備妥、可以包裝了。91、It's a pleasure to be of help.很高興為你提供幫助。

92、Will you please explain It tor me again?你能再為我解釋一遍嗎？ 93、How shall we be doing next?下一步我們該怎么做? 94、Our goods are of best quality and lowest price.我們的商品品質優(yōu)良、價格低廉。95、Quality is of first importance.質量是最重要的。

96、It seems that we can catch the April shipment.看來我們能趕上四月份裝船。97、We have to hold you to the contract.我們得要你遵守合同。

98、We have cooperated with each other nicely all these years.這些年來我們合作得很好。

99、All the goods are selling very fast in the international.這些商品在國際市場上銷售得很快。

100、What else can I do for you?我還可以為你做些什么？

HACCP 危害分析和關鍵環(huán)節(jié)控制點

CAC 國際營養(yǎng)標準委員會、食品法典委員會 OIE 世界動物衛(wèi)生組織 IPPC 國際植物保護公約

SPS 實施動植物衛(wèi)生檢疫措施協議 TBT 技術性貿易壁壘協議 FAO 聯合國糧農組織 ANSI 美國國家標準協會 ASTM 美國材料與試驗協會 IEEE 美國電氣電子工程師學會 UL 美國保險商實驗所 FDA 美國食品藥品管理局 FEIS 美國食品安全檢驗局 ISO 國際標準化組織 IEC 國際電工委員會 ITU 國際電信聯盟 ICAO 國際民航組織 WHO 國際衛(wèi)生組織 ILO 國際勞工組織 IWTO 國際毛紡組織

IOE 國際動物流行病學局

CQC 中國進出口質量認證中心 CIQ 中國檢驗檢疫 WTO 世界貿易組織 CCC 中國強制認證