第一篇：省廳督查匯報材料 Microsoft Word 文檔

河北省承赤高速公路JL四駐地

匯報材料

工 作 匯 報

6月的承德大地，一片欣欣向榮的美好景象，承赤高速公路也在如火如荼地施工建設，今天迎來了省廳領導到此督查工作，承赤高速公路JL四駐地辦工作匯報如下：

一、工程概況

四川國際工程監理有限公司承擔著四駐地辦的監理任務，中標監理費總價939萬元，監理服務期28個月，投標承諾專業監理工程師以上人員18名。駐地辦設在承德縣頭溝鎮，駐地建設完全按承赤高速公路籌建處制定的標準化管理細則進行，目前人員、設備、管理制度已完全能滿足監理工作需要。所轄4、5兩個合同段，工程總造價6.6億元，里程樁號K60+100～K71+113.369，全長11.013公里。主要工程量包括頭溝特大橋1449米/一座，頭溝、東營子互通立交共二處，分離式隧道5855.1單洞米/1座。

二、工程進展情況

1、四標：清表占地已完成91.3%，土方工作面大部分已展開，橋涵施工已進入全面推進階段。截止5月份，樁基已完成全部工程量的31.8%，預制空心板完成31片。

2、五標：路基清表共計完成1.9千米，修筑施工便道2.6千米。南溝隧道進口洞身累計掘進250.5米，出口右洞14.5米；山西營大橋樁基完成2根，K68+400-K68+420填土1253方，已完成1#、3#、4#拌和站的建設。各項投資已完成本年計劃的18.4%。

三、質量體系建立及運行情況

駐地辦成立以駐地監理工程師為負責人的質量保證體系，制定詳細的監理細則，認真執行籌建處標準化管理實施細則、各項制度以及總監辦監理計劃等，仔細閱讀上級文件中有關質量管理的內容并不折不扣地加以落實。監理工作中嚴格執行報驗審批制度，不走形式和過場，發現問題及時督促施工單位進行整改落實。通過開工報告審批，嚴把開工關，對進場人員、設備、材料、施工方案認真嚴肅地進行審核，符合開工條件方可開工。

施工過程嚴把質量關，各級監理人員加強巡視、檢驗、旁站過程監理，施工河北省承赤高速公路JL四駐地

匯報材料

質量完全可控。

工程交工驗收嚴把驗收關，對不合格的工程必須進行返工處理，對不執行駐地辦工作指令的工程項目堅決停止計量，目前已對四合同段的部分樁基暫停了計量，原因是未執行完畢監理指令。

四、施工現場質量管理

首先，落實籌建處編制的標準化管理實施細則。在工程開工之前驗收拌和站、預制場、鋼筋加工場是否按標準化實施，達到要求的方準投入使用。對機械設備、模板、原材料進場進行驗收。各專業監理工程師針對各自專業范圍內的現場質量問題及時發現并加以自行解決，對問題較嚴重的必須上報駐地監理工程師，駐地監理工程師認為問題需要上報總監辦的必須及時上報總監辦。

其次，針對重點部位和質量通病制定詳細的技術方案并對現場監理進行交底。對小橋涵的外觀質量、隧道隱蔽工程、路基高填段落和特殊處理路段重點監控，嚴格驗收，不允許出現漏洞。

第三，在巡視、旁站過程中及時發現問題，通過口頭、書面指令加以整改。

五、安全生產管理情況

駐地辦設置專職安全工程師，成立承赤高速公路建設安全管理領導小組，制定了安全生產方針和安全生產目標，并制定了各項職責。駐地辦審查施工組織設計中的安全技術措施，督促承包人成立安全機構，設專職安全管理人員。駐地辦在建立健全自身的安全管理制度和保證體系的同時，也對項目部內外業安全資料和現場安全進行日常檢查，采取指令、通知的形式，對發現的問題加以整改。

六、標準化實施、精細化管理

駐地辦對進場的每位監理首先進行標準化方面的學習，領會籌建處標準化管理的理念，增強這方面的意識。在實際工作中貫徹標準化管理中的準入制度、檢查驗收制度、首件工程制度、標桿工程等，努力做到施工現場標準化、施工質量高標準。督導駐地辦所有監理人員在精細化上下功夫，檢查模板上的每一處細小空隙，全部采取措施堵死，防止漏漿。

七、混凝土質量通病及平安工地活動開展情況

制作混凝土通病宣傳欄，定責任人，通過開現場會和各項專題會的形式針對現場存在的問題制定針對性措施，提出防范辦法，加以技術交底進行貫徹實施。河北省承赤高速公路JL四駐地

匯報材料

駐地辦制定了平安工地實施方案，提出了工作目標及日常工作檢查重點，對特種設備必須通過安全檢查驗收，并出具檢驗合格報告書方可允許使用。貫徹“平安工地、以人為本”的理念，對重點工程要重點監管，在重點環節、重點部位、重點工序制定有針對性的監管措施，落實好各項現場安全措施的管理和文明施工的管理。

八、質量活動年開展情況

結合交通運輸部開展的“監理企業樹品牌、監理人員講責任”行業新風建設活動，駐地辦制定了“高速公路建設質量年”活動實施方案，通過質量年宣傳、質量座談會加強學習和培訓組織質量大討論，分析工程重點、難點，做到事前監理、有效監理、規范監理，認真執行“首件工程認可制”，認真總結經驗，找出最佳施工工藝，制定切實可行的質量保證措施。

九、落實“十公開”及廉政建設情況

結合籌建處陽光工程“十公開”實施細則，制定了駐地辦實施內容和目標要求，并通過宣傳欄定期更新等形式對外公開。

駐地辦編制了廉政建設實施辦法，制定了規章制度，成立專門組織機構，和每位監理人員簽訂了廉政建設責任書，制定了監理工作“十不準”工作準則，對監理人員進行全方位約束。

四川國際工程監理有限公司

承赤高速公路JL四駐地辦

2011年6月10日

第二篇：5.23省廳安全督查匯報材料

山西臨汾西山生輝煤業有限公司 省煤炭廳安全督查匯報材料

二〇一三年五月二十三日

省煤炭廳安全督查匯報材料

尊敬的督查組領導：

根據晉煤安發[2013]657號文件關于對《國有重點煤炭集團公司開展煤礦安全督查》的通知，現就督查內容匯報如下：

一、礦井概況

1、西山生輝煤業公司由七座煤礦整合而成，主體保留礦井為生勝宇祥礦井，整合后的井田面積9.8449km，設計生產能力90萬噸/年，核定生產能力90萬t/年，礦井服務年限19.6年，主要開采下組煤9、10、11，煤層厚度約7.1米均為電煤，采用綜采放頂煤開采，保有儲量6337萬噸，可采儲量為2591萬噸，公司股比結構為西山煤電股份公司55%,原生勝宇祥煤礦實際控制人張麥生參股45%。

2、礦井采用斜、立井開拓方式；主斜井標高1084m，長度340米，坡度20度；副斜井標高1087m，長度240米，坡度24度；回風立井標高1118m深度110米。

3、井下平行布置三條大巷（皮帶運輸、軌道運輸、專有回風），長度分別為1380米。入井左翼工作面單號布置，###

2-1大安全事故”的部署要求，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立“安全先于一切、重于一切、高于一切、大于一切”的理念，積極實踐“文化引領、制度先行、理念統一、執行有力、落實到位”的思路，扎實開展好“基礎強化年”的活動。

我公司迅速制定下發了“基礎強化年”活動方案，成立以經理為組長，各副經理為副組長，成員為各科負責人的領導組，辦公室設在安監處。活動時間（2013年元月15日至12月31日）；活動目標（1、工人實現零違章，個人消滅“三違”現象。

2、隊組實現零隱患，隊組消滅各類不安全隱患。

3、全礦消滅輕傷及以上人身事故和二級以上非人身事故。）；活動內容（1、突出預防為主，構建事故防范機制。

2、加強宣傳教育，抓好隊伍建設，提高從業人員整體素質。3加強重點環節管理，有效遏制重特大事故發生。

4、加強基礎工作，加大安全投入，不斷提高安全保障水平。

5、推進長效機制建設，構建安全生產防范體系。）；活動步驟 共分三個階段（第一階段1－5月宣傳發動階段。第二階段6－11月全面實施階段。第三階段12月總評考評。）

現階段正在利用廣播、標語、各種會議及結合“干部上講臺，培訓到現場”等形式大力進行宣傳。使廣大干部職工深刻了解活動目地和意義，同時為第二階段的全面實施階段打下扎實的基礎。

自身的差距，制定整改措施，明確整改目標，結合實際情況，加大推進力度，確保按期達標。

四、“人人都是通風員”開展情況

按照《山西省煤炭工業廳關于在全省推行“人人都是通風員”理念的指導意見》（晉煤安發[2013]350號文件）文件精神要求，為了明確“人人都是通風員”的真正含義——人人都懂通風知識；人人都會通風管理；人人都抓通風安全的工作目標。我公司迅速展開行動，立即成立領導小組制定計劃并落實實施方案。在宣傳認知的第一階段（4月份）我公司大力宣傳教育，利用現場培訓及調度會、班前會、業余學習等形式貫徹學習“一通三防”知識，并且在四月中旬開展了通風知識有獎問答活動，使員工在寓教于樂中掌握了通風知識了解了重要性。使職工參與通風管理，能爭做“人人都是通風員”。培訓教育的第二階段（5月至10月）中結合“干部上講臺、培訓到現場”活動，充分宣教通風知識，按照“干什么學什么，缺什么補什么”的原則，初步使通風隊全體職工職業技能中級工達到95%；其它科隊職工要求通風專業知識達到初級工水平。在后半年現場實踐的第三階段（7月至12月），我們要以抓隱患促整改為主要工作，加大了“通風隱患”的處理力度，用責任理念保安全；用經濟杠桿促安全，為我公司“一通三防”工作奠定堅實的基礎。第四階段（12月）活動的拓展延伸是在總結全年工作的基礎上，到17.6㎡，將原18kg/m鋼軌更換為30kg/m鋼軌，新安裝一部型號為RJY55-24/265架空乘人裝置。

5、地面原煤筒倉及皮帶棧橋工程已完工，原煤皮帶（長192米寬1米）、選矸皮帶（長45米寬1.2米）、塊煤皮帶（長58米寬1米）安裝已完成。

6、高標準建設的35KV變電站工程已完工，近期將投入使用。

7、安全避險“六大系統”建設完成情況

（1）監測監控系統：將原KJ80瓦斯監控系統升級改造為KJ70N煤礦安全監控系統，對井下的瓦斯、風速、一氧化碳、溫度、負壓、水位及設備開、停供電狀態實施連續檢測提供參數。

（2）人員定位監控系統：將原KJ73型人員定位系統升級改造為KJ128A型人員考勤定位系統，目前井下使用人員定位卡430個、另配有檢查人員卡20個，備用卡50個。

（3）緊急避險系統：井下工作人員均配備有自救器型號為ZH-30D，新建標準化避難硐室，硐室內配備有高壓供氧系統、壓風供風系統及壓縮氧自救器、飲用水、食品急救藥品調度室直通電話及人員定位、氧氣、一氧化碳、二氧化碳、瓦斯、溫度傳感器。井下所有巷道及交岔口處設有醒目的避災路線標牌，工作地點有避災路線圖。裝備一臺型號為KJYF-95/10移動救生倉，額定人數10人。額定防護時間是

1、通風系統

礦井通風方式為中央并列式。通風方法為機械抽出式。礦井主扇采用軸流式對旋風機2臺，型號FBCDZ-No16B，功率2×75KW。其中一臺風機工作，另一臺風機備用，現風頁運行角度為48°，最長通風距離5.3km，負壓為550Pa。

主斜井長度340米，斷面積7.4m、風速1.78m/s,風量790m/min；副斜井長度240米，斷面積17.6m、風速1.86m/s,風量1964m/min；回風立井長度110米，總回風斷面積11.2 m、風速4.14m/s，風量2782 m/min。

堅持每月一次主通風機輪換制度，每年一次反風演習，2012年4月10日反風演習時主要通風機正轉風量2835m/min，反轉122 min，反風風量2110 m/min，為總回風風量的78.5%。符合《煤礦安全規程》的規定要求。

2、監測監控

現使用安全監控系統為江蘇三恒安全儀器有限公司生產的KJ70N安全監控系統。現井下安裝使用傳輸分站9臺，各類傳感器78臺，其中甲烷傳感器15臺，一氧化碳傳感器8臺，均按標準要求設置。現系統運行穩定、數據真實可靠，能按標準實時反映井下各監測點的有害氣體濃度以及風速、溫度、主扇局扇的開停等情況，為安全生產提供有力的保障。

3、瓦斯管理

我礦為瓦斯礦井，2012年7月份瓦斯等級鑒定結果為：

2333

在20109聯絡巷安設移動式黃泥灌漿站，在回采工作面回風巷鋪設一趟四寸黃泥灌漿管路，遇有自燃發火可及時采取灌漿措施。

擬在回風立井附近新建一個地面黃泥灌漿站，鋪設一趟四寸黃泥灌漿管路直接到回采工作面。

七、地測防治水管理情況

1、水文地質情況：水文地質類型劃分為中等，本區域屬于龍子祠泉域，黃河流域汾河水系，季節性河流，含水層為奧陶系石灰巖地層，水位為620-632m，11#煤層底板標高為940～1140 m，不帶壓開采。礦井正常涌水量17.5 m/h，最大涌水量37.5 m/h。

2、排水系統：排水系統分為兩級，即由各工作面臨時排水點排到采區水倉，水倉容量為800m，再由采區水倉排到主、副水倉，水倉容量為1020m。

采掘工作面安設BQS125-38-30、BQS70-100-30等型號的潛水泵，由三寸管路排放至采區水倉。采區水倉設有兩臺150D30×6和一臺125D25×8多級離心式水泵，由兩趟六寸管路及一趟八寸管路排放至主、副水倉。

中央水泵房設有三臺多級離心式水泵，其中兩臺型號為150D30×6，電動機額定功率為132kw，一臺型號為D280-43A×5，電動機額定功率為250kw，由兩趟六寸管路及一趟八寸管路排放至地面。

1每旬組織生產、安監、保衛等部門人員對井田內關閉煤礦進行檢查，累計檢查15次，對存在的問題及時進行處理。

健全完善各項規程規章制度及臺帳、調度現安裝通信系統安裝DH-2000(KTJ104)型320門,調度鍵盤二臺，用于安全生產調度，井下主要地點均設置有KTH礦用本安型電話，目前井下用戶數量20部，地面78部，共98部，現基本滿足礦井使用。視頻系統由臨汾公司統一裝配、現已連網使用正常。

總之，我們西山生輝煤業主要突出抓好礦井安全質量標準化建設，著力提升安全管理水平、防災抗災能力。牢固樹立“安全第一、生產第二”的工作理念，“高起點、高標準、高效率”全力打造資源整合“示范礦井”，為西山的發展壯大，做出我們應有的貢獻！

不妥之處批評指正 謝謝大家！

西山生輝煤業有限公司 2013年5月23日

第三篇：省廳督查匯報材料大橋2012.08.28

山西陽城皇城相府集團大橋煤業有限公司

匯 報 材 料

尊敬的省廳領導、尊敬的各位專家：

大家好！

歡迎大家百忙之中來我公司檢查指導，在此，我代表我公司礦委會、全體干部職工，對省廳領導和各位專家、各位領導的到來表示最誠摯的敬意和最熱烈的歡迎！

下面我將我礦基本情況作一匯報：

一、礦井基本情況

山西陽城皇城相府集團大橋煤業有限公司隸屬于陽城縣皇城相府（集團）實業有限公司，屬單獨保留礦井。公司位于陽城縣北留鎮大橋村，屬有限責任公司，法人代表暢進軍。礦井生產能力為45萬噸/年，批準開采3#、9#、15#煤層，井田面積2.6065km2。礦井現開采9#煤層，煤層厚度平均

1.6米。礦區南部約1km有晉陽高速公路北留互通口，煤炭產品外運條件良好。

公司現有職工492人，公司按照現代化管理模式，安全、高效組織礦井生產管理。礦內實行礦、科（隊）二級管理，下轄安全指揮中心、調度室等21個科室(隊)。2009年第二次資源兼并重組整合以后，我公司礦井生產能力由原來的30萬噸/年提升為45萬噸/年，在上級各級部門的大力支持和幫助下，在皇城相府集團黨總支、董事會的正確領導下，我公司內強素質、外塑形象，全力服務于礦井項目工程建設，積極投身于企業三個

文明建設，不僅較好地履行了維護正常生產建設秩序的基本職能，而且成為展示企業文明形象的窗口。特別是公司改制加入皇城相府集團后，公司對礦區進行了整體設計和長遠規劃。公司的各項工作受到上級各級部門和領導的充分肯定，多次被陽城縣人民政府授予“安全生產先進集體”稱號、被北留鎮政府授予“重點工程建設先進集體”等榮譽稱號。

二、關于省廳督察組對我礦檢查問題落實情況

2012年3月22日，省廳第五督查組第二小組對我公司進行安全生產隱患督查，檢查中對我公司提出了31項意見，并下達了《山西省煤炭工業廳現場檢查筆錄》，責令我公司立即進行整改。針對所提31條問題我公司立即組織相關人員3月22日下午7點召開了緊急專項會議，并成立了以礦長暢進軍為組長，“六長”為副組長的專項安全隱患排查整改小組。對31條問題逐條逐項進行了落實分工，制定了安全措施，落實到人頭。通過我公司認真整改，經過相府集團安監站、北留鎮安監站以及陽城縣安監局回查，陽城縣安監局將回查情況以陽煤字【2012】364號文《關于省督查組對大橋煤業有限公司檢查問題回查情況的報告》報晉城市煤炭工業局。

通過省廳的檢查，不僅對我礦的安全生產起到促進作用，而且對我們的業務和管理水平起到了提升作用，進一步推動了我公司安全生產專項整治活動的開展，同時對我們的工作也起到一種鞭策作用，為我礦的工程項目驗收工作起到了借鑒和啟示的作用。

三、項目工程建設、竣工驗收工作進展情況

一）、項目工程建設情況

我公司建設項目于2010年8月3號取得晉城市煤炭工業局批復，于2010年8月15日開工建設。建設項目礦井主體工程于2011年9月底結束。在建設中，我公司嚴格以初步設計要求，高標準、高質量、安全按期按要求完成了45萬噸/年礦井項目工程的建設任務。

在2011年9月28日，晉城市煤炭工業局以晉市煤局便字【2011】410號同意我公司進入聯合試運轉。聯合試運轉于2012年5月17日結束。經聯合試運轉測試，礦井各系統生產能力滿足要求，運行情況良好，符合安全生產要求。

二）、已完成的單項驗收項目：

1、《項目節能評估報告》已取得批復。

2、水土保持設施已通過驗收取得批復。

3、礦井安全質量標準化已達到省級安全質量標準化礦井標準。

4、消防設施、管網已通過縣公安消防大隊的驗收取得工程驗收合格的文件。

5、信息化產量監控系統、人員定位系統、通訊廣播聯絡系統、安全監控系統的驗收并取得了市局批復。

三）、現正在進行的單項工程驗收項目：

1、環保設施竣工驗收整改報告已上報省環保廳，等待批復；

2、職業病防護設施驗收整改報告已上報市煤炭局，等待省廳批復；

3、安全設施及條件竣工驗收已行文上報申請山西煤礦安全監察局晉城煤礦安全監察分局驗收；

4、工程質量認證，整改報告已上報市地方煤礦質監站；

5、信息化驗收：無線通訊系統已行文上報市局申請驗收；

6、煤礦從業人員準入和勞動用工管理驗收；

以上六項工作計劃在2012年9月10日以前通過驗收，取得批復。

7、聯合竣工驗收，計劃在9月底完成礦井聯合竣工驗收取得批復。

8、證照辦理： 10月份開始辦理安全生產許可證、煤炭生產許可證的申領和營業執照的變更，12月份轉產，成為“六證”齊全的礦井。

四、完成后半年工作目標和任務的措施

為確保我公司后半年各項工作目標按期實現，我公司已采取了以下幾項措施：

（一）提高認識，認清形勢，全力推進目標任務完成。進一步解放思想，增強加快項目竣工驗收工作的使命感、緊迫感和責任感，創造性開展工作，進一步落實目標責任制，全力推進驗收轉產步伐。

（二）加大項目驗收轉產攻關力度。緊緊圍繞項目驗收工作，繼續加大驗收攻關力度，加強與集團、與省市縣各級部門的溝通匯報，加快工程驗收進度。

（三）千方百計，全力以赴做好“十八大”期間的安全維穩工作，為順利完成驗收任務和按期實現轉產創造良好的環境和氛圍。

（四）圍繞“安全生產專項整治活動”工作開展礦井各項工作，做好礦井“一停四不停”的安全管理，加強公司24小時調度值班制度，做好“雨季三防”以及地質災害的應急管理，加強道路交通、森林防火和地面消防的綜合治理，實現安全無事故的目標。

目前，我公司建設項目竣工驗收和證照辦理準備工作正在有條不紊進行。我們堅信，在上級各部門的大力支持和關心下，我們大橋煤業全體干部職工一定能夠精誠團結，咬緊牙關，克服重重困難，發揚特別能吃苦、特別能戰斗、特別能奉獻的山西煤炭精神，通過不懈的努力，山西陽城皇城相府集團大橋煤業有限公司將以嶄新的面貌、花園式的礦井環境、現代化的管理模式開創屬于自己的美好未來。

大橋煤業

2012年8月28日

第四篇：省廳檢查匯報材料

江蘇兆信工程咨詢監理有限公司

229省道姜堰段改擴建工程XG-ZJJL總監辦

229省道姜堰段改擴建工程

XG-ZJJL總監辦

安全匯報材料

監理單位：江蘇兆信工程咨詢監理有限公司 日 期： 二零一四年七月十一日

江蘇兆信工程咨詢監理有限公司

229省道姜堰段改擴建工程XG-ZJJL總監辦

安 全 監 理 工 作 匯 報

為加強229省道姜堰段改擴建工程安全生產工作，實現安全生產目標，XG-ZJJL標總監辦積極響應省交通廳在全省公路水運建設工程領域開展“平安工地”建設活動的號召，積極開展各項安全監理工作，現將有關情況匯報如下：

一、工程概況

229省道姜堰段改擴建工程路線起于姜堰東轉盤，向南與G328共線至汽車修理廠附近（城區東南轉彎處）改線，避開姜堰主城規劃區，沿鋼鐵高壓線（35kv）西側向南，依次跨越西姜黃河、周山河，在梁徐前金村附近路線偏西南，于梁徐前林村與顧高夏莊村兩鎮交界處接上老路，利用老路改擴建至姜堰顧高與泰興元竹交界處。路線基本呈南北走向，全長17.797km，本項目按一級公路標準實施，設計速度80公里/小時，其中一般路段路基寬24.5m，城鎮路段原設計路基寬41.5m，全線采用瀝青混凝土路面。

二、目前所監標段工程的進展情況：

SG1標：累計完成產值2875.0萬元，占總量的11.4%。

SG2標：累計完成產值1385.88萬元，占總量的8.3%。

三、平安工地建設開展情況

（一）工作策劃情況

1、為了加強對安全生產和平安工地建設活動的組織領導，總監辦成立了“平安工地”建設活動領導小組，負責各項安全監理工作，督促各施工江蘇兆信工程咨詢監理有限公司

229省道姜堰段改擴建工程XG-ZJJL總監辦

單位同步、有序開展“平安工地”建設行動；

2、總監辦在工程開工時，針對本工程特點及施工安全要求編寫完成了《安全監理規劃》、《安全監理實施細則》，滿足了本工程安全監理工程實際需要，能夠發揮監理文件的指導作用。

（二）責任落實情況

1、制定安全責任制度，明確了總監、專業監理工程師的崗位職責，總監與各專業監理工程師簽訂了《安全生產責任書》共計11份。；

2、制定了會議、檢查、方案審查、安全生產費用審批、隱患整改等十項安全監理工作制度，建立了相應臺帳，形成安全監理規范化管理。

（三）審查審批情況

1、總監辦對施工單位報送的專項方案依據國家有關安全法律法規、強制性標準及時組織了審查。工程開工至今，我們分別審核了施工單位報送的《施工臨時用電專項方案》、《邊施工邊通車安全專項方案》、《鉆孔灌注樁分項工程安全專項方案》、《老橋拆除專項方案》等共計10個專項方案，并提出了總監辦審查意見。

2、總監辦組織學習了指揮部下發的《229省道姜堰段改擴建工程項目安全生產費用使用管理規定》等文件，規范了安全生產費用的計量支付程序；其次要求各施工單位按月報送安全生產措施費用使用計劃并進行了審查；計量支付時嚴格把好審查審批關，按制度審查各施工單位申報的安全費用，并計量支付了有關安全生產措施費用，本項目開工至今，總監辦共審批了施工單位的安全生產費用共計205.6萬元，占安全生產總費用的29.7％； 江蘇兆信工程咨詢監理有限公司

229省道姜堰段改擴建工程XG-ZJJL總監辦

四、工程日常安全管理

1、總監辦實行日常檢查和每月安全大檢查制度，由總監、安全工程師和各專業監理工程師深入現場進行安全檢查。主要檢查以下五個方面：

1）項目部的安保體系和管理制度等；

2）施工現場布設和安全防護情況，包括安全標志、標牌、臨邊防護、施工人員防護用品、臨時用電管理等；

3）人員持證和機械設備情況；

4）分部、分項工程開工前安全技術交底、專項方案的落實情況； 5）安全內業資料。

2、除了堅持日常的安全檢查、旁站監理，做好安全監理日志外，總監辦對危險源點、安全隱患比較集中、現場防護難度較大的施工區域要求監理人員重點檢查，加大檢查頻率并做好關鍵時段重點部位的安全旁站，一旦發現事故隱患隱患，立即督促施工單位整改。

3、總監辦在安全檢查過程中，發現安全隱患或安全問題，都及時下發現場問題通知單，責成施工單位整改并及時回復，回復后由總監辦復查并對整改結果進行簽字確認，保證整改過程閉合。至目前，總監辦共發出現場問題通知單5份，安全檢查通報1份，并實現了現場問題通知單、安全檢查通報與施工單位整改回復閉合管理。

4、總監辦堅持安全會議制度，召集各施工單位項目經理、總工、專職安全員等和總監辦各專監參加安全會議，對當前安全生產工作進行總結、點評，提出整改要求并對下階段安全工作進行部署，不斷督促、指導有關項目部健康開展“平安工地”創建活動；我辦自工程開工至今共召開安江蘇兆信工程咨詢監理有限公司

229省道姜堰段改擴建工程XG-ZJJL總監辦

全會議3次。

5、為不斷提高全體監理人員安全監理工作能力，總監辦堅持安全教育培訓制度，組織監理人員認真學習上級有關政策和下發的有關安全生產和“平安工地”建設的各項文件以及各種安全監理知識，對相關安全監理業務知識開展培訓，并建立了安全教育培訓臺帳。至目前為止，總監辦共組織了2期安全知識培訓，通過培訓教育，提高了監理人員的安全監理水平。

五、“防坍塌、防墜落、反三違”專項整治活動開展情況

據省交通運輸廳《全省公路水運建設工程“防坍塌、防墜落、反三違”專項整治“回頭看”實施方案的通知》（蘇交質字〔2014〕14號）和指揮部的文件精神，我總監辦編制了《防坍塌、防墜落、反三違活動實施方案》。按照“安全第一、預防為主、綜合治理”為方針及“防坍塌、防墜落、反三違”專項整治活動的相關要求，積極開展“回頭看”活動，現正處于活動的自查自糾階段。

總之，總監辦在開展“平安工地”建設活動中使現場安全監理水平和內業資料管理水平都得到較大的提升，進一步規范了我們的安全監理行為。在上級部門和229省道姜堰段改擴建工程指揮部的領導和支持下，在總監辦和各項目部的努力下，本工程自開工至今未發生一起安全責任事故，有效推動了“平安工地”創建活動按既定目標向前推進。我們有信心在上級部門和指揮部的正確領導下，更好地做好各項安全監理工作，確保“平安工地”建設活動和229省道姜堰段改擴建工程安全生產工作目標的順利實現。

第五篇：省廳安全督查情況匯報(20150609)

*****

省廳安全督查 匯報材料

*****指揮部 2015年6月10日

***** 省廳安全督查情況匯報

*****指揮部

尊敬的省廳安全督查組各位領導：

首先非常感謝各位領導對********的重視和關心，在百忙之中蒞臨項目督查指導。自項目開工以來，在省、市各級主管部門的正確領導下，在沿線政府和廣大群眾大力支持下，全體建設者克服困難、鼓足干勁，項目建設順利推進，安全、質量、進度、投資均處于可控狀態。

一、工程簡介

（一）項目概況

項目起點位于104國道與車站路交叉口，路線沿104國道老路，經港南路后，上跨絲綢路、南華路、長湖申航道和二環南路后落地接老路，終于104國道旁*****市社會福利院附近，路線總長2.15km。其中關鍵工程*****全長950m左右，*****主橋和輔道橋分別采用128m鋼-砼組合連續梁橋和128m提籃式系桿拱橋一跨過河。

（二）技術標準及建設規模

項目采用雙向六車道一級公路技術標準，兼顧城市道路功能，設計行車速度60km/h。橋梁設計荷載：*****主橋為公路-Ⅰ級，輔道橋為城-B級，其余橋梁為公路-Ⅰ級；項目批復概算7.4億元，資金來源為省局補助和自籌；工期42個月。

（三）建設依據

2013年4月19日，取得省發改委項建書批復;2013年7月16日，取得可研報告批復；2013年12月4日，取得初設批復； 2014年7月17日，取得省廳施工圖設計批復。

（四）建設管理模式

項目業主為*****眾通交通建設有限公司，建設單位為*****市交通建設管理局。

二、參建單位情況

施工單位：江蘇省交通工程集團有限公司 監理單位：山東交通工程監理咨詢公司 設計單位：浙江省交通規劃設計研究院

三、項目進展情況

指揮部緊緊圍繞項目建設總體工期和目標，主抓關鍵節點推進，加大施工投入。截止2015年5月底，項目累計完成約1.2億元，占概算總投資的16.2%；形象進度方面，完成樁基施工35根，完成E匝道部分路基的填筑和雨水管的鋪設，工程進度按計劃正常推進，征遷、施工等整體進度滿足項目工期的需要。

四、安全工作情況

指揮部非常重視安全管理工作，按照“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以“平安工地”建設活動為載體，以“五比五創”立功競賽活動為切入點，將法律法規宣傳、標準規范宣貫、危險源分析、風險防范、應急保障等落實到安全管理的各個方面，使“兩項達標、四項嚴禁、五項制度”的相關要求真正落到實處。

（一）健全安全管理體系、落實安全管理責任 項目以安全合同為基礎，在明確施工單位安全生產主體責任的同時，指揮部與項目部、監理辦還按簽訂安全生產責任書，細化各自安全工作職責。指揮部、項目部、監理辦均成立安全生產領導小組，要求監理辦、項目部對安全職責進行細化和分解，逐級簽訂安全責任書，要求項目部強化安全人員配置，確保安全管理體系完善并正常運行。

（二）安全教育、安全交底落到實處

將安全教育培訓和安全交底作為一項重要工作來抓，沒有經過三級安全教育和崗前培訓不得安排工作，安全培訓不合格不得上崗，特殊工種未持證或年檢不合格不得上崗，相關工序安全交底不到位不得進入施工狀態，通過教育培訓提升民工防范意識和辨識能力，有效降低潛在安全隱患。

（三）方案先行，強化安全技術措施保障

在項目安全風險評估報告的基礎上，對危險性較大分部分項工程均嚴格按要求編制安全專項施工方案，按程序履行相關審核和評審程序，審批通過后才能實施。在施工中，保證安全施工專項方案的嚴肅性，嚴格按審批后的方案施工，切實避免隨意更改方案或超方案施工。

（四）規范現場防護、保障專款專用

安全防護用品的齊全、規范是保障安全施工的重要措施。為此，指揮部要求施工單位對安全文明施工設施均按規范進行制作和布置，如危險處均要規范設置圍欄并懸掛明顯的警示標志等。保持文明施工良好局面。對安全生產費用嚴格按浙江省安全生產費計列范圍和計列辦法進行計列和審核，指揮部質安處和合同處隨機進行監督抽查，做到計劃合理、計列規范、實效良好，杜絕虛列，專款專用。

（五）嚴格安全巡檢，消除潛在隱患

安全檢查是發現不安全行為和不安全狀態的重要途徑。是消除事故隱患，落實整改措施，防止事故傷害，改善勞動 條件的重要方法。部落實專職安全員每日全面巡檢施工現場；監理辦每天跟進重點作業面的安全檢查；指揮部每周巡檢，并按季度進行大檢查；重點檢查安全保障體系和安全制度是否得到落實、特殊工種持證率、在場設備完好率、作業面安全防護措施規范性等；對檢查中發現的安全隱患，及時進行處理和整改，并書面反饋整改情況，做到不合格的設施不使用，不規范的過程不通過，不安全的行為不放過。措施不到位會輔以處罰措施進行約束。

（六）強化應急預案編制和應急措施保障

項目施工環境復雜，危險工序較多，除全程處于邊通車邊施工路段外，項目高空作業、起重安裝、支架搭設、晝夜施工、基坑圍護、用電安全等眾多危險源，給安全管理帶來一定難度，安全事故的偶發性確實存在。因此，我們在做好安全預防的同時把安全應急也作為重點來抓，在項目綜合應急預案的框架下，針對性地編制專項應急預案，落實應急小分隊，儲備應急物資和設備，并對應急預案進行演練，確保事故發生時，能第一時間響應，有序應對，把人員傷害和物資損失降到最小。

目前項目主要是“三防”應急工作的開展，我們已在相關物資供應站準備了足夠的“三防”物資，并計劃在本月進行防汛預案演練。

（七）設置現場警務室，導入警力保障項目施工

針對項目周邊區域復雜，外圍影響施工正常進行的不可控較多的問題，我們積極與公安對接，創新合作管理模式，通過在施工現場設置警務室和常態化巡邏的辦法，延伸派出所和交警的巡邏范圍，為工程施工提供穩定的外在環境，保障工程正常施工，同時也能及時處置各類非法阻工、擾工和交通事故。

（八）結合“平安工地”創建開展安全管理

我們制定了“平安工地”創建方案，明確了“平安工地”創建的內容和要求：建立健全安全生產管理體系和制度；嚴格執行專項施工方案審查制度；嚴格執行勞動用工登記制度和崗前安全培訓教育制度；加強施工安全隱患排查治理；規范施工場地總體布設、施工作業安全防護達標；嚴格執行安全專項費用保障制度等。通過這一系列活動內容和制度的執行，提升“平安工地”的建設水平。

我們確定第一合同段項目部（江蘇交工）為本工程創建示范工地的項目部，要求項目部認真貫徹和落實創建活動要求、深入開展、及時總結。要求項目部把“平安工地”建設活動與工程建設和日常安全管理有機結合起來，把“平安工地”創建活動切實落到實處。

（九）嚴格按要求及時開展各類專項活動

目前項目正在開展全國第十四個“安全生產月”活動，按照“加強安全法治 保障安全生產”的主題，著重開展深入學習總書記安全生產重要論述活動、大力開展安全 6 應急預案演練活動、廣泛開展安全文化活動、開展 “安全宣誓”活動和推動開展佩戴崗位安全卡活動。同時正部署開展省廳《關于開展全省公路水運工程落實施工方案專項行動的通知》中相關工作和內容的落實，做到活動及時開展、工作及時布置、文件及時落實。

項目開工以來，各項安全工作一直處于受控狀態，截止2015年5月底，沒有發生過安全事故。

五、下一步工作安排

（一）緊緊咬定2015年建設目標，對照工程實際進度及時調整節點工程施工計劃，科學統籌、倒排進度，加大施工人員和設備的投入，全力奮戰三季度，在確保“時間過半，任務完成過半”的前提下，確保全年完成項目概算投資1.5個億。

（二）嚴格把關抓好質量安全管理，加大工地現場的監督檢查力度，深化標化工地建設，以開展質量通病的治理和創建“平安工地”活動為載體，使工程質量和安全管理水平得到進一步提升。結合工程建設領域突出問題的專項治理來推進項目的建設標準化、施工精細化、管理規范化。

目前，*****已進入關鍵階段，建設任務艱巨，我們將進一步增強工作的責任感、使命感和緊迫感，繼續扎實有效地推進項目建設，把*****打造成為“民心工程”、“優質工程”、“廉政工程”。

*****指揮部

2015年6月10日