第一篇：廢機(jī)油管理制度

廢機(jī)油（危廢）管理制度

為了加強(qiáng)公司廢機(jī)油的管理，杜絕亂排亂放造成的環(huán)境污染和浪費(fèi)，特制訂本規(guī)定。

一、各車間應(yīng)有專門人員負(fù)責(zé)油的統(tǒng)一管理，做好領(lǐng)用發(fā)放工作。

二、機(jī)油的使用單位必須負(fù)責(zé)對(duì)產(chǎn)生的廢油進(jìn)行回收，所有機(jī)油必須集中回收與容器內(nèi)，任何單位和個(gè)人均不得將廢油排入水溝、地面或亂倒，以免造成環(huán)境污染。

三、各單位應(yīng)認(rèn)真做好設(shè)備、管道、容器的滴冒跑漏，禁止液壓油、潤滑油、齒輪油泄露。

四、車間領(lǐng)取和給設(shè)備加油時(shí)，禁止灑落。要用專門的油壺和漏斗。

五、廢機(jī)油要有專門容器，專門存放，并設(shè)置警示指示標(biāo)識(shí)，油品存放處嚴(yán)禁吸煙，配備足夠的消防設(shè)施，著火時(shí)嚴(yán)禁用水撲滅，廢油應(yīng)存放在火災(zāi)危害最低的場所。

六、存放廢機(jī)油的裝置必須密閉，防止灰砂進(jìn)入。

七、做好廢機(jī)油儲(chǔ)存臺(tái)賬，專人管理。

八、廢油應(yīng)交于有資質(zhì)的單位或機(jī)構(gòu)處置，任何單位和個(gè)人不得私自處置，當(dāng)廢油儲(chǔ)存達(dá)到高限時(shí)候必須通知負(fù)責(zé)人處置，不得造成溢流。

第二篇：廢機(jī)油再生技術(shù)

廢機(jī)油再生技術(shù)

油廣泛用于機(jī)械、化工等領(lǐng)域中。機(jī)油使用后便混入水份、有機(jī)物、色素和灰塵等各種各樣的雜質(zhì)而常常廢棄。如何使這些混入各種雜質(zhì)的廢臵機(jī)油再生而回收利用呢？

一、再生原理根據(jù)油水難溶和水的沸點(diǎn)比機(jī)油低的原理，可通過加熱和靜臵分離除去水分。利用濃H2SO4的氧化性去除有機(jī)物，利用活性白土吸附色素，通過過濾除去機(jī)械雜質(zhì)，這樣便可達(dá)到機(jī)油再生目的。

二、操作過程機(jī)油再生一般要經(jīng)過如下五個(gè)步驟；

1.除水：將廢機(jī)油收集到集油池除水后，臵于煉油鍋內(nèi)，升溫到70～80℃后停止加熱，讓其靜臵24小時(shí)左右，將表面的明水排盡，然后緩慢升溫到120℃（當(dāng)油溫接近100℃時(shí)，要慢慢加熱，防止油沸騰溢出），使水分蒸發(fā)掉，約經(jīng)兩小時(shí)，油不翻動(dòng)，油面冒出黑色油氣即可。

2.酸洗：待油冷卻至常溫，在攪拌下緩慢地加入硫酸（濃度為92～98％左右），酸用量一般為油量的5～7％（系根據(jù)機(jī)油臟污程度而定）。加完酸后，繼續(xù)攪拌半小時(shí)，然后靜臵12小時(shí)左右，將酸渣排盡。3.堿洗：將經(jīng)過酸洗的機(jī)油重新升溫到80℃，在攪拌下加入純堿(Na2CO3)，充分?jǐn)嚢杈鶆蚝螅屍潇o臵1小時(shí)，然后用試紙檢驗(yàn)為中性時(shí)，再靜臵4小時(shí)以上，將堿渣排盡。

4.活性白土吸附：將油升溫到120～140℃，在恒溫和攪拌下加入活性白土（其用量約為油量的3．5％），加完活性白土后，繼續(xù)攪拌半小時(shí)，在110～120℃下恒溫靜臵一夜，第二天趁熱過濾。

5.過濾：可采用濾油機(jī)過濾，過濾后即得合格油。如無濾油機(jī)，采用布袋吊濾法也可。以上即為提純機(jī)油的一般操作過程，但應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況而定。如含雜質(zhì)水很少，則第一步可省掉；如經(jīng)過酸堿處理后，油的顏色己正常，則就不必用活性白土脫色吸附。

廢油再生方法隨廢油種類、性質(zhì)不同而異，常用的方法如下：

(1)廢機(jī)油、潤滑油等的再生，一般采用蒸汽加熱法。這種方法再生效果較好，設(shè)備費(fèi)、運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)都比較低。

(2)廢乳化油再生，通常采用下述步驟回收：首先脫水加堿。脫水是盡量減少廢油中水分，加堿目的是將憎水性金屬皂類臵換成親水性皂類，使之恢復(fù)乳化性能。堿液的添加濃度一般為30％，用量為3％一6％，過量時(shí)可用油酸調(diào)整。pH控制在8—9之間。其次添加乳化刑，應(yīng)先添加具有清洗能力的乳化劑，如油酸納皂等；再添加石油硝酸鈉之類乳化劑，一般用量為3％一6％；而后添加穩(wěn)定劑，如添加適量乙醇以便增加乳化效果。根據(jù)不同的乳化油成分再適量投加潤滑劑——機(jī)油，清洗劑——油酸三乙醇膚皂，防銹劑——磺酸鋇，防腐劑——苯酚等對(duì)乳化液更有好處。如此再生的乳化油，完全滿足生產(chǎn)上的清洗、潤滑、防銹等要求。

廢機(jī)油（各種廢礦物油）提煉再生柴油工藝技術(shù)概況

1、原料狀況：原料油（廢機(jī)油、工業(yè)換油、清缸油）系屬于帶膠質(zhì)、高粘度的棄殘重油，作為燃料，不僅熱值低，而且其中不能被完全燃燒的部份（即黑濃煙）排入大氣，就會(huì)對(duì)大氣環(huán)境產(chǎn)生極為嚴(yán)重的污染。

2、生產(chǎn)工藝，采用中國石油學(xué)院研制發(fā)明 的實(shí)用新型，一種帶膠質(zhì)的烴油催化蒸餾技術(shù)。其原理是利用原料廢油中各組分沸點(diǎn)不同，通過加熱至280-350℃蒸餾后分離出燃燒性能較差的重質(zhì)組分，然后由管式進(jìn)入再通過催化劑的反應(yīng)作用，使之達(dá)到除膠，減粘，改良物化性能的目的而成為能被充分燃燒的合格燃料油。

3、工藝流程簡述

廢棄油先經(jīng)脫水釜加熱除去其中所含水分后進(jìn)管式（蒸餾）釜進(jìn)一步加熱至280-350℃，大部分沸點(diǎn)稍低的組分被蒸發(fā)成氣相進(jìn)入催化反應(yīng)釜，通過催化劑的反應(yīng)改進(jìn)物化性能后再進(jìn)入冷凝器凝成液相、也就是產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)（金黃色）的燃料油。（注：我公司研發(fā)的催化劑每噸可使用催化1000噸左右油品，但中間要經(jīng)過再生處理催化劑1到2次，優(yōu)質(zhì)燃料油再通過精制車間深加工之后就成為優(yōu)質(zhì)柴油。）

在管式釜中不能被蒸發(fā)的重組分（液相）則進(jìn)入烤渣中處理，烤干成焦炭后溫度降至90度以下進(jìn)入脫水釜進(jìn)行同時(shí)加水和風(fēng)力排氣處理，出渣作為熱源之一燒掉。在冷凝器中不可能冷凝的氣相，則被引入脫水釜和管式釜作為主要熱源的燃料。

4、還有一種工藝不用催化劑，其它流程工藝同樣，直接蒸餾出來的半成品油品，通過采用我公司研發(fā)的最新配方進(jìn)行酸化（脫色，水洗，過濾）等過程，再進(jìn)入硅鋁脫硫沙過濾就能達(dá)到去嗅無味，不變色的合格金黃色或紅黃色柴油。

提煉技術(shù)及機(jī)械設(shè)備全套銷售，我公司可為您提供配合土地整平、規(guī)劃布臵、設(shè)計(jì)安裝等直至建廠完成試生產(chǎn)，該項(xiàng)目日出成品油13T左右，需投資人民幣100萬左右（投資回收期短），占用土地2500㎡至3000㎡。

廢柴油提煉技術(shù)

一種廢機(jī)油生產(chǎn)輕柴油的方法，其特征在于它先將廢機(jī)油進(jìn)行蒸餾，蒸餾液再加入蒸餾液重量的0.6－0.8％工業(yè)硫酸進(jìn)行攪拌后靜臵，再將上清液加入上清液重量的0.6－0.8％氫氧化鈉，氫氧化鈉先配制成25－30％濃度水溶液經(jīng)攪拌靜臵，上清液即為輕柴油，二次靜臵后的尾渣用于生產(chǎn)瀝青，該方法簡單、回收率高、產(chǎn)品符合國家標(biāo)準(zhǔn)要求，解決了廢機(jī)油的污染問題并變廢為寶，生產(chǎn)過程無三度的環(huán)保工程。

柴油、汽油是怎么提煉出來的、?

原答案：

采出的石油送化工廠，先分餾出乙烯等烯烴作化工原為了使機(jī)油能發(fā)揮其主要的功能--潤滑--它的粘度（用于測量它的濃度或防流動(dòng)性）必須做到即使在發(fā)動(dòng)機(jī)處于極端溫度下仍能保持穩(wěn)定。油品加熱時(shí)變稀，冷卻時(shí)變稠。因此根據(jù)你居住的的地理環(huán)境周圍的溫度選擇合適的油品是十分重要的。

單級(jí)是針對(duì)那些無論溫度高低，粘度只確定在一個(gè)溫度上的油品。復(fù)級(jí)必須同時(shí)滿足高溫和低溫不同的粘度要求。復(fù)級(jí)對(duì)于要經(jīng)歷嚴(yán)寒和酷暑的駕駛員來說是一個(gè)簡單而方便的選擇。油品的雙重粘度很容易辨認(rèn)（例如，10W－30，10W代表低溫，或指為冬天使用，而30代表高溫）。正是粘度調(diào)節(jié)添加劑使得油品在高溫下變厚，而在低溫下不發(fā)揮作用。

關(guān)于油品的性能、粘度級(jí)別和保存特性的信息可以在API服務(wù)手冊(cè)內(nèi)找到，它也被稱作“Donut”。這個(gè)標(biāo)志代表了API（美國石油學(xué)會(huì)）的評(píng)級(jí)，由兩個(gè)字母定義的級(jí)別，表明了機(jī)油的質(zhì)量水平和適合的車型。第一個(gè)字母“S”代表其適用于“火花點(diǎn)火”也就是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。第一個(gè)字母“C”代表其為“壓縮點(diǎn)火”即適用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。第二個(gè)字母代表了在不同類別中的性能。在“S”開頭的分類中,性能水平是根據(jù)字母表的順序遞增的。但是“C”開頭的分類中的排序卻并不完全相同，主要是因?yàn)椴裼蜋C(jī)的種類和應(yīng)用范圍變化很大。因此根據(jù)用戶手冊(cè)的推薦相當(dāng)重要。

手冊(cè)的中心是SAE（汽車工程師協(xié)會(huì)）粘度分類。手冊(cè)的后面是介紹經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化測試確定的油品的保存特性。

如果油品達(dá)到“S”類最新的標(biāo)準(zhǔn)以及目前的保存標(biāo)準(zhǔn)，它就可以使用被稱作“Starburst”的API證明標(biāo)志。Starburst的標(biāo)志始終出現(xiàn)在標(biāo)簽的正面。機(jī)油－基本知識(shí)

我們已經(jīng)達(dá)成共識(shí)定時(shí)更換油品是十分重要的。干凈的油品對(duì)于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行起了至關(guān)重要的作用。但您可能仍然不太清楚機(jī)油究竟是什么，它是如何工作的。

讓我們先從基本知識(shí)開始。車輛所使用的油品有兩個(gè)基本成分：基礎(chǔ)油和添加劑?；A(chǔ)油使機(jī)油可以發(fā)揮其基本的潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)部件的功能，從而防止發(fā)動(dòng)機(jī)因摩擦而受損。添加劑則是通過防止機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)處于極端溫度條件下失效而為發(fā)動(dòng)機(jī)提供輔助保護(hù)。

基礎(chǔ)油是從原油中精煉而來（原油是指從地下抽出的天然狀態(tài)的石油）。原油必須經(jīng)過好幾道工序的精煉才能用于生產(chǎn)機(jī)油。諸如白油、硫磺和氮化物等不需要的成分都要去掉。不飽和碳?xì)浠衔锉仨毺崛〕鰜砘蜣D(zhuǎn)換成更穩(wěn)定的分子。原油先是經(jīng)過真空蒸餾分離成一系列的分餾物或粘性分子。這些用于生產(chǎn)基礎(chǔ)油的分餾物將通過各種聯(lián)合精煉過程做進(jìn)一步處理，如： 溶解提取-自然的分離飽和與不飽和碳?xì)浠衔铩?/p>

加氫精制-將氮化物和硫化物清除, 增強(qiáng)色彩、氧化性和耐熱性 加氫處理-在溶解提取之前，將不飽和碳?xì)浠衔镛D(zhuǎn)換成飽和碳?xì)浠衔镆约涌旆蛛x。這個(gè)方法也同樣可以幫助清除一大部分的硫和一些氮化物。氫化裂解-這是一個(gè)將原油中的分子重新排列組合成需要的飽和碳?xì)浠衔锓肿拥膹?fù)雜過程。這種方法所產(chǎn)生的飽和分子要比加氫處理和溶解提取產(chǎn)生的多得多。

加氫異構(gòu)-與氫化裂解同時(shí)使用，可使原油中的分子轉(zhuǎn)換成最穩(wěn)定的形態(tài)。僅使用基礎(chǔ)油并不能完全保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。機(jī)油要在不同發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行條件下發(fā)揮其各項(xiàng)功能。因此在配方中要加入多種添加劑：

清凈/分污添加劑-用于保持發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔，使各種不同的污垢懸浮，防止其沉淀以堵塞發(fā)動(dòng)機(jī)的零件

防腐防銹添加劑-防止發(fā)動(dòng)機(jī)受到燃燒副產(chǎn)品--水和酸性物質(zhì)的侵襲 抗氧化劑-抑制會(huì)導(dǎo)致油料濃化和形成淤積的氧化過程 抗磨添加劑-在金屬表面形成一層薄膜防止金屬之間的摩擦 改粘劑和傾點(diǎn)下降劑-幫助改進(jìn)機(jī)油的流動(dòng)性。

既然你已經(jīng)了解了什么是機(jī)油，它是怎樣煉制的以及它的作用，這里引出一個(gè)最易混淆的概念：等級(jí)。為了讓機(jī)油能發(fā)揮它最主要的功能--潤滑--它的粘度（測量濃度或流動(dòng)性的方法）必須使其即使在發(fā)動(dòng)機(jī)處于極端溫度條件下仍能正常工作。油在加熱時(shí)會(huì)變薄，冷卻時(shí)變濃。根據(jù)所處的地理的氣候狀況選擇合適的粘度顯得尤為重要。

理化性質(zhì)

柴油主要是由烷烴、烯烴、環(huán)烷烴、芳香烴、多環(huán)芳烴與少量硫(2～60g/kg)、氮(<1g/kg)及添加劑組成的混合物。以燃料油為例:白色或淡黃色液體。相對(duì)密度0.85。熔點(diǎn)-29.56℃。沸點(diǎn)180～370℃。閃點(diǎn)40℃。蒸氣密度4。蒸氣壓4.0kPa。蒸氣與空氣混合物可燃限0.7～5.0%。不溶于水。遇熱、火花、明火易燃,可蓄積靜電,引起電火花。分解和燃燒產(chǎn)物為一氧化碳、二氧化碳和硫氧化物。避免接料，然后再分餾、催化重整和催化裂出汽油，煤油，然后柴油，最后是重油，石蠟，瀝青。當(dāng)然還有別的產(chǎn)物

煉油廠工藝流程

2009-02-22 18:051.延遲焦化工藝流程：

本裝臵的原料為溫度90℃的減壓渣油，由罐區(qū)泵送入裝臵原料油緩沖罐，然后由原料泵輸送至柴油原料油換熱器，加熱到135℃左右進(jìn)入蠟油原料油換熱器，加熱至160℃左右進(jìn)入焦化爐對(duì)流段，加熱至305℃進(jìn)入焦化分餾塔脫過熱段，在此與來自焦炭塔頂?shù)臒嵊蜌饨佑|換熱。原料油與來自焦炭塔油氣中被凝的循環(huán)油一起流入塔底，在380～390℃溫度下，用輻射泵 抽出打入焦化爐輻射段，快速升溫至495～500℃，經(jīng)四通閥進(jìn)入焦碳塔底部。

循環(huán)油和減壓渣油中蠟油以上餾分在焦碳塔內(nèi)由于高溫和長時(shí)間停留而發(fā)生裂解、縮合等一系列的焦化反應(yīng)，反應(yīng)的高溫油氣自塔頂流出進(jìn)入分餾塔下部與原料油直接換熱后，冷凝出循環(huán)油餾份；其余大量油氣上升經(jīng)五層分餾洗滌板，在控制蠟油集油箱下蒸發(fā)段溫度的條件下，上升進(jìn)入集油箱以上分餾段，進(jìn)行分餾。從下往上分餾出蠟油、柴油、石腦油和富氣。分餾塔蠟油集油箱的蠟油在343℃溫度下，自流至蠟油汽提塔，經(jīng)過熱蒸汽汽提后蠟油自蠟油泵抽出，去吸收穩(wěn)定為穩(wěn)定塔重沸器提供熱源后降溫至258℃左右，再為解吸塔重沸器提供熱源后降溫至242℃左右，進(jìn)入蠟油原料油換熱器與原料油換熱，蠟油溫度降至210℃，后分成三部分：一部分分兩路作為蠟油回流返回分餾塔，一路作為下回流控制分餾塔蒸發(fā)段溫度和循環(huán)比，一路作為上回流取中段熱；一部分回焦化爐對(duì)流段入口以平衡大循環(huán)比條件下的對(duì)流段熱負(fù)荷及對(duì)流出口溫度；另一部分進(jìn)水箱式蠟油冷卻器降溫至90℃，一路作為急冷油控制焦炭塔油氣線溫度，少量蠟油作為產(chǎn)品出裝臵。

柴油自分餾塔由柴油泵抽出，僅柴油原料油換熱器、柴油富吸收油換熱器后一部分返回分餾塔作柴油回流，另一部分去柴油空冷器冷卻至55℃后，再去柴油水冷器冷卻至40℃后分兩路：一路出裝臵；另一路去吸收穩(wěn)定單元的再吸收塔作吸收劑。由吸收穩(wěn)定單元返回的富吸收油經(jīng)柴油富吸收油換熱器換熱后也返回分餾塔。

分餾塔頂油氣經(jīng)分餾塔頂空冷器，分餾塔頂水冷器冷卻到40℃，流入分餾塔頂氣液分離罐，焦化石腦油由石腦油泵抽出送往吸收穩(wěn)定單元。焦化富 氣經(jīng)壓縮機(jī)入口分液罐分液后，進(jìn)入富氣壓縮機(jī)。

焦炭塔吹汽、冷焦產(chǎn)生的大量蒸汽及少量油氣，進(jìn)入接觸冷卻塔下部，塔頂部打入冷卻后的重油，洗滌下來自焦炭塔頂大量油氣中的中的重質(zhì)油，進(jìn)入接觸冷卻塔底泵抽出后經(jīng)接觸冷卻塔底油及甩油水冷器冷卻后送往接觸冷卻塔頂或送出裝臵。塔頂流出的大量水蒸氣經(jīng)接觸冷卻塔頂空冷器、接觸冷卻塔頂水冷器冷卻到40℃進(jìn)入接觸冷卻塔頂氣液分離罐，分出的輕污油由污油泵送出裝臵，污水由污水泵送至焦池，不凝氣排入火炬燒掉。甩油經(jīng)甩油罐及甩油冷卻器冷卻后出裝臵。2.吸收穩(wěn)定工藝流程：

從焦化來的富氣經(jīng)富氣壓縮機(jī)升壓至1.4Mpa，然后經(jīng)焦化富氣空冷器冷卻，冷卻后與來自解吸塔的輕組份一起進(jìn)入富氣水冷器，冷卻到40℃后進(jìn)入氣液分離罐，分離出的富氣進(jìn)入吸收塔；從石腦油泵來的粗石腦油進(jìn)入吸收塔上段作吸收劑。從穩(wěn)定塔來的穩(wěn)定石腦油打入塔頂部與塔底氣體逆流接觸，富氣中的C3、C4組分大部分被吸收下來。吸收塔設(shè)中段回流，從吸收塔頂出來帶少量吸收劑的貧氣自壓進(jìn)入再吸收塔底部，再吸收塔頂打入來自吸收柴油水冷器的柴油，柴油自下而上的貧氣逆流接觸，以脫除氣體中夾帶的汽油組分。再吸收塔底的富吸收油返回分餾塔，塔頂氣體為干氣，干氣自壓進(jìn)入焦化脫硫塔。

從富氣分液罐抽出的凝縮油，經(jīng)解析塔進(jìn)料泵升壓后進(jìn)入解析塔進(jìn)料換熱器加熱至75℃進(jìn)入解析塔頂部，吸收塔底富吸收油經(jīng)吸收塔底泵升壓后進(jìn)入富氣分液罐，解析塔底重沸器由分餾來的蠟油提供熱源。凝縮油經(jīng)解析脫除所含有的輕組份，輕組份送至富氣水冷器冷卻后進(jìn)入富氣分液罐，再進(jìn)入吸收塔。解吸塔底油經(jīng)穩(wěn)定塔進(jìn)料泵升壓進(jìn)入穩(wěn)定塔，穩(wěn)定塔底重沸器由分餾來的蠟油提供全塔熱源，塔頂流出物經(jīng)穩(wěn)定塔頂水冷器冷至40℃后進(jìn)入穩(wěn)定塔頂回流罐，液化烴經(jīng)穩(wěn)定塔頂回流泵升壓后一部分作為回流，另一部分至液化烴脫硫塔，穩(wěn)定塔底的穩(wěn)定汽油經(jīng)解析塔進(jìn)料換熱器換熱后再經(jīng)穩(wěn)定汽油冷卻器冷卻后，一部分經(jīng)穩(wěn)定汽油泵升壓后進(jìn)入吸收塔作為吸收劑，另一部分送至加氫裝臵進(jìn)行加氫精制。3.加氫工藝流程：

原料油自罐區(qū)來，經(jīng)過濾后進(jìn)入濾后原料緩沖罐，再由反應(yīng)進(jìn)料泵抽出升壓后，先與氫氣混合，再與加氫精制反應(yīng)產(chǎn)物進(jìn)行換熱，然后經(jīng)加熱爐加熱至要求溫度，自上而下流經(jīng)加氫精制反應(yīng)器，在反應(yīng)器中，原料油和氫氣在催化劑作用下，進(jìn)行加氫脫硫、脫氮、烯烴飽和等精制反應(yīng)。從加氫精制反應(yīng)器中出來的反應(yīng)產(chǎn)物與混氫原料及低分油換熱后，再進(jìn)入反應(yīng)產(chǎn)物空冷器，冷卻至60℃左右進(jìn)入反應(yīng)產(chǎn)物后冷器，冷至45℃左右進(jìn)入高壓分離器進(jìn)行油、水、氣三相分離。為了防止加氫反應(yīng)生成的硫化氫和氨在低溫下生成氨鹽。堵塞空冷器。在空冷前注入洗滌水，高壓分離器頂氣體經(jīng)循環(huán)氫壓縮機(jī)升壓后，與經(jīng)壓縮后的新氫混合，返回到反應(yīng)系統(tǒng)。從高壓分離器中部出來的液體生成油減壓后進(jìn)到低壓分離器，繼續(xù)分離出殘余的水、液相去分餾部分。

從高壓分離器及低壓分離器底部出來的含硫含氨污水經(jīng)減壓后送至污水汽提單元處理。

2、分餾系統(tǒng)

低分油經(jīng)與反應(yīng)產(chǎn)物及柴油產(chǎn)品換熱后，經(jīng)行生成油脫硫化氫塔。塔頂油汽經(jīng)空冷器、水冷器冷凝冷卻至40℃，進(jìn)入塔頂回流罐，罐頂少量油汽至 放火炬系統(tǒng)，罐底輕石腦油用塔頂回流泵抽出，一部分作為回流打入分餾塔頂部，一部分作為產(chǎn)品（乙烯料）送出裝臵。分餾塔底重沸爐提供熱量，精制柴油、輕蠟油從塔底抽出后，經(jīng)精制柴油泵升壓與低分油換熱后，再經(jīng)精制柴油空冷器，后冷器冷卻至45℃，作為產(chǎn)品出裝臵。3.水煤氣制氫工藝流程

在煤氣發(fā)生爐內(nèi)，交替的通入空氣和過熱蒸汽，與爐內(nèi)灼熱的煤炭經(jīng)行氣化反應(yīng)，吹風(fēng)階段生成的吹風(fēng)氣送入吹風(fēng)氣回收崗位，其他階段生成的半水煤氣經(jīng)熱量回收，除塵冷卻后，去半水煤氣氣柜。

來自造氣工段的半水煤氣，由氣柜經(jīng)水封進(jìn)入焦炭過濾器，過濾掉部分煤焦油、灰塵后進(jìn)入洗氣塔，與來自銅洗工段的放空氣混合后進(jìn)入羅茨鼓風(fēng)機(jī)，加壓后進(jìn)入煤氣降溫塔，與一次水逆流接觸降溫凈化后，依次進(jìn)入一級(jí)、二級(jí)脫硫塔，與塔頂噴淋的脫硫液逆流接觸，脫除硫化氫的 半水煤氣進(jìn)入氣液分離器，分離掉液體后的煤氣進(jìn)入焦炭過濾器，經(jīng)靜電除焦凈化后進(jìn)入壓縮一段。

水煤氣經(jīng)分離器分離出水份后進(jìn)入Ⅰ段入口，經(jīng)兩段壓縮到0.8Mpa由二段出口引出經(jīng)水冷器將溫度將到40℃以下，再經(jīng)油水分離器分離出油后送入往后工序。

從壓縮來的水煤氣經(jīng)油水分離器去除夾帶的油份后進(jìn)入飽和熱水塔的飽和段。在塔內(nèi)的氣體與塔頂噴淋而下的熱水逆流接觸，進(jìn)行物質(zhì)與熱量傳遞。經(jīng)提溫增濕后的水煤氣進(jìn)入氣水分離器分離掉夾帶的液相。在氣體進(jìn)入熱交換器之前先與添加蒸汽混合達(dá)到一定的汽氣比值，在換熱器內(nèi)換熱升溫到300℃左右再經(jīng)中變電加熱器進(jìn)入到中溫變換爐。經(jīng)一段變換反應(yīng)后氣體溫度升至460℃左右引入蒸發(fā)填料段降溫，由爐內(nèi)**冷激使氣體降溫至 350℃左右進(jìn)入二段催化劑床層。經(jīng)二段變換反應(yīng)完的氣體溫度為380～400℃，經(jīng)熱交換器降溫后需進(jìn)入調(diào)溫水加熱器進(jìn)一步降溫至240℃左右。此時(shí)的中溫變換氣中CO含量約為7～8％。

經(jīng)調(diào)溫水加熱器降溫后的變換氣送入低溫變換爐的催化劑床層。經(jīng)變換反應(yīng)最終產(chǎn)生CO含量小于2.5％的合格低溫變換氣。

低溫變換氣離開低溫變換爐后，經(jīng)一水加熱器，飽和熱水塔的熱水段回收熱量，變換氣溫度進(jìn)一步降低，再進(jìn)入二水加熱器及變換器冷卻器將氣體溫度降至常溫，經(jīng)分離液滴后進(jìn)入變壓吸附汽提氫裝臵。

經(jīng)變壓吸附裝臵后，氫氣的純度達(dá)到99.99％，進(jìn)入新氫壓縮機(jī)，到加氫工段。

4.常減壓裝臵工藝流程：

原油或燃料油自罐區(qū)進(jìn)入裝臵，經(jīng)過換熱升溫后原料油進(jìn)入初餾塔，塔頂溫度128℃，塔底溫度220℃，一部分輕污油自初餾塔頂部進(jìn)入油氣分離罐，進(jìn)行汽、油、水分離，由泵作為產(chǎn)品送出裝臵。初餾塔底油經(jīng)塔底泵抽出升壓后，經(jīng)換熱升溫至310℃進(jìn)入常壓爐，升溫至360℃左右，進(jìn)入常壓分餾塔閃蒸段，塔頂操作溫度147℃，塔頂油氣經(jīng)過冷卻至40℃進(jìn)入油氣分離罐，經(jīng)泵抽出裝臵。常一、二、三側(cè)線抽出均作為輕蠟油C餾分，經(jīng)過冷卻后進(jìn)入油氣分離罐，經(jīng)泵抽出裝臵；常四線作為蠟油餾分抽出裝臵。常壓重油經(jīng)常壓塔底泵抽出進(jìn)入減壓爐，在爐內(nèi)被加熱至390℃左右進(jìn)入減壓塔的閃蒸段，減壓塔頂部真空度為97KPa，溫度95℃，減一、二、三線抽出作為蠟油組分，減底油作為渣油抽出，蠟油、渣油經(jīng)換熱降溫后作為產(chǎn)品出裝臵。

石油產(chǎn)品2008-08-24 09:31可分為： 石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦等6類。其中，各種燃料產(chǎn)量最大，約占總產(chǎn)量的90%； 各種潤滑劑品種最多，產(chǎn)量約占5%。各國都制定了產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)生產(chǎn)和使用的需要。

汽油

是消耗量最大的品種。汽油的沸點(diǎn)范圍（又稱餾程）為30 ~ 205°C，密度為0.70~0.78克/厘米3，商品汽油按該油在汽缸中燃燒時(shí)抗爆震燃燒性能的優(yōu)劣區(qū)分，標(biāo)記為辛烷值70、80、90或更高。號(hào)俞大，性能俞好，汽油主要用作汽車、摩托車、快艇、直升飛機(jī)、農(nóng)林用飛機(jī)的燃料。商品汽油中添加有添加劑（如抗爆劑四乙基鉛）以改善使用和儲(chǔ)存性能。受環(huán)保要求，今后將限制芳烴和鉛的含量。

噴氣燃料

主要供噴氣式飛機(jī)使用。沸點(diǎn)范圍為60~280℃或150~315℃（俗稱航空汽油）。為適應(yīng)高空低溫高速飛行需要，這類油要求發(fā)熱量大，在-50C不出現(xiàn)固體結(jié)晶。煤油 沸點(diǎn)范圍為180 ~ 310℃ 主要供照明、生活炊事用。要求火焰平穩(wěn)、光亮而不冒黑煙。目前產(chǎn)量不大。

柴油

沸點(diǎn)范圍有180~370℃和350~410℃兩類。對(duì)石油及其加工產(chǎn)品，習(xí)慣上對(duì)沸點(diǎn)或沸點(diǎn)范圍低的稱為輕，相反成為重。故上述前者稱為輕柴油，后者 稱為重柴油。商品柴油按凝固點(diǎn)分級(jí)，如

10、-20等，表示低使用溫度，柴油廣泛用于大型車輛、船艦。由于高速柴油機(jī)（汽車用）比汽油機(jī)省油，柴油需求量增長速度大于汽油，一些小型汽車也改用柴油。對(duì)柴油質(zhì)量要求是燃燒性能和流動(dòng)性好。燃燒性能用十六烷值表示愈高愈好，大慶原油制成的柴油十六烷值可達(dá)68。高速柴油機(jī)用的輕柴油十六烷值為42~55，低速的在35以下。

燃料油

用作鍋爐、輪船及工業(yè)爐的燃料。商品燃料油用粘度大小區(qū)分不同牌號(hào)。

石油溶劑

用于香精、油脂、試劑、橡膠加工、涂料工業(yè)做溶劑，或清洗儀器、儀表、機(jī)械零件。

潤滑油

從石油制得的潤滑油約占總潤滑劑產(chǎn)量的95%以上。除潤滑性能外，還具有冷卻、密封、防腐、絕緣、清洗、傳遞能量的作用。產(chǎn)量最大的是內(nèi)燃機(jī)油（占40%），其余為齒輪油、液壓油、汽輪機(jī)油、電器絕緣油、壓縮機(jī)油，合計(jì)占40%。商品潤滑油按粘度分級(jí)，負(fù)荷大，速度低的機(jī)械用高粘度油，否則用低粘度油。煉油裝臵生產(chǎn)的是采取各種精制工藝制成的基礎(chǔ)油，再加多種添加劑，因此具有專用功能，附加產(chǎn)值高。

潤滑脂 俗稱黃油，是潤滑劑加稠化劑制成的固體或半流體，用于不宜使用潤滑油的軸承、齒輪部位。

石蠟油

包括石蠟（占總消耗量的10%）、地蠟、石油脂等。石蠟主要做包裝材料、化妝品原料及蠟制品，也可做為化工原料產(chǎn)脂肪酸（肥皂原料）。

石油瀝青

主要供道路、建筑用。

石油焦

用于冶金（鋼、鋁）、化工（電石）行業(yè)做電極。

除上述石油商品外，各個(gè)煉油裝臵還得到一些在常溫下是氣體的產(chǎn)物，總稱煉廠氣，可直接做燃料或加壓液化分出液化石油氣，可做原料或化工原料。煉油廠提供的化工原料品種很多，是有機(jī)化工產(chǎn)品的原料基地，各種油、煉廠氣都可按不同生產(chǎn)目的、生產(chǎn)工藝選用。常壓下的氣態(tài)原料主要制乙烯、丙烯、合成氨、氫氣、乙炔、碳黑。液態(tài)原料（液化石油氣、輕汽油、輕柴油、重柴油）經(jīng)裂解可制成發(fā)展石油化工所需的絕大部分基礎(chǔ)原料（乙炔除外），是發(fā)展石油化工的基礎(chǔ)。目前，原油因高溫結(jié)焦嚴(yán)重，還不能直接生產(chǎn)基本有機(jī)原料。煉油廠還是苯、甲苯、二甲苯等重要芳烴的提供者。最后應(yīng)當(dāng)指出，汽油、航空煤油、柴油中或多或少加有添加劑以改進(jìn)使用、儲(chǔ)存性能。各個(gè)煉油裝臵生產(chǎn)的產(chǎn)物都需按商品標(biāo)準(zhǔn)加入添 加劑和不同裝臵的油進(jìn)行調(diào)和方能作為商品使用。石油添加劑用量少，功效大，屬化學(xué)合成的精細(xì)化工產(chǎn)品，是發(fā)展高檔產(chǎn)品所必需的，應(yīng)大力發(fā)展。

用什么助溶劑可以把甲醇和柴油融合

基叔丁基醚10％-15％；正辛烷5％-10％、異丙酮15％-20％、正丁醇25％-30％，甲基環(huán)戊烷10％-35％。所述甲醇柴油由下述原料按體積比配制而成：甲醇10-25％、柴油 70-88％、甲醇柴油添加劑2-5％。解決了現(xiàn)有的現(xiàn)有的甲醇柴油在使用時(shí)遇到的腐蝕性、溶脹性、冷啟動(dòng)困難，熱氣阻、遇水分成、動(dòng)力下降、流動(dòng)性、乳化等技術(shù)難題。

第三篇：廢機(jī)油收購合同（范文）

廢機(jī)油收購合同

甲方：

乙方：

經(jīng)過雙方友好協(xié)商，在相互信任、相互尊重和互惠互利的原則基礎(chǔ)上，雙方達(dá)成以下合作協(xié)議：

一、甲乙雙方在符合雙方共同利益的前提下，由乙方提供資源，供甲方收購。

二、每桶收購價(jià)格

元。如市場價(jià)格有浮動(dòng)，另行協(xié)商解決。

三、本協(xié)議有效期暫定一年，自雙方簽字之日起計(jì)算，即從20

年

月

日至20

年

月

日止。

四、本協(xié)議到期后，雙方均未提出終止協(xié)議要求的，視作均同意繼續(xù)合作，本協(xié)議繼續(xù)有效，可不另續(xù)約，有效期延長一年。

五、本協(xié)議在執(zhí)行過程中，雙方認(rèn)為需要補(bǔ)充、變更的，可訂立補(bǔ)充協(xié)議。補(bǔ)充協(xié)議具有同等法律效力。補(bǔ)充協(xié)議與本協(xié)議不一致的，以補(bǔ)充協(xié)議為準(zhǔn)。

六、本協(xié)議經(jīng)雙方簽字、蓋章后生效。本協(xié)議一式貳份，甲乙雙方各持一份，具有同等法律效力。

甲方：

乙方：

****年**月**日

第四篇：廢機(jī)油回收協(xié)議

廢機(jī)油回收協(xié)議書

甲方：林州市潤豐汽車銷售服務(wù)有限公司 乙方：

經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商，就甲方準(zhǔn)予乙方進(jìn)入甲方管理的維修區(qū)域收購廢機(jī)油的事宜，達(dá)成如下協(xié)議：

一、協(xié)議期限自

2017 年 11月19日至2019 年11月18 日 止，付款方式：現(xiàn)金付款。

二、甲乙雙方必須遵守以下管理規(guī)定

1、乙方不得在公司內(nèi)從事非法活動(dòng)，經(jīng)發(fā)現(xiàn)甲方有權(quán)終止本協(xié)議。

2、本協(xié)議由協(xié)議簽訂人履行，不得轉(zhuǎn)包第三方。

3、乙方必須有正當(dāng)?shù)暮戏ɑ厥帐掷m(xù)。

4、甲方在合同期內(nèi)，不得將廢油賣給別人

5、甲方必須在存放廢油的容具快滿之前，提前通知乙方。

6、本協(xié)議期內(nèi)如遇到不可抗力以致協(xié)議不能履行時(shí)，甲乙雙方互不承擔(dān)責(zé)任。

7、合同到期末續(xù)簽合同，本合同自行終止。

三、本協(xié)議一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，本協(xié)議自雙方簽訂之日生效。

甲方（簽章）:

乙方（簽章）：

日期：

日期：

第五篇：廢機(jī)油回收協(xié)議書

廢機(jī)油回收協(xié)議書

甲方：電話：

乙方：電話：

經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商，就甲方準(zhǔn)予乙方進(jìn)入甲方管理的維修區(qū)域收購廢機(jī)油的事宜，達(dá)成如下協(xié)議：

一、協(xié)議期限自年月日至年月日止，付款方式，在協(xié)議期間，乙方向甲方收購廢機(jī)油一次每桶元，在價(jià)格上下浮動(dòng)15%的情況下在協(xié)商調(diào)整，現(xiàn)金付款。

二、甲乙雙方必須遵守以下管理規(guī)定：

1、乙方不得在公司內(nèi)從事非法活動(dòng)，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)甲方有權(quán)終止本協(xié)議。

2、本協(xié)議由協(xié)議簽訂人履行，不得轉(zhuǎn)包第三方。

3、乙方應(yīng)愛護(hù)公司財(cái)物，如有損壞照價(jià)賠償。

4、乙雙方必須有正當(dāng)合法回收手續(xù)。

5、甲方在合同期內(nèi)，不得將廢油賣給別人如有違約，甲方須向乙方賠償無償拉油一次。

6、甲方必須在存放廢油的容具快滿之前，提前通知乙方。

7、乙方在本協(xié)議簽訂的時(shí)間內(nèi)，必須隨叫隨到。

8、本協(xié)議期內(nèi)如遇到不可抗力以致協(xié)議不能履行時(shí)，甲乙雙方互不承擔(dān)任何責(zé)任。

9、合同到期未續(xù)簽合同，本合同自行終止。

六、本協(xié)議一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，本協(xié)議自雙簽訂之日生效。

甲方（簽章）：乙方（簽章）：

日期：日期：