第一篇：車間實地考察工作匯報（大全）

××員工手冊學習心得 車間實地考察 工 作

匯 報 考察時間： 2008 年 1 月 11 日 地 點： XX 接待人員： XX 考察人員： XX、XX、XX 1 月 11 日，在 XX 相關人員的陪同下，我們對 XX 廠的沖壓車間及焊裝車間進行了實地考察，現將本次考察的實際情況及建議匯報如下：

一、生產組織 目前 XX 采用高效生產流的生產組織方式，即根據第二天的訂單，來確定當天的產量，使用 SAP 系統來自動生成當天需生產的每個零件的原材料下料及生產的數量等等。據 XXX 經理介紹，這種生產模式極大的降低了庫存成本和占地面積，以前 XX 未采用高效生產流的生產組織方式時，每批次大概在 1200 輛份，現在是 200 輛份。但這種生產組織方式也有其缺點，即會造成生產成本的增加，主要表現在設備管理方面，一旦設備出現問題，就會造成停線，且增加了生產準備時間和模具更換時間。

二、設備管理 至今，XX 共有 7 條自動化機器人沖壓線，有兩條自動開卷線和 11 條地下廢料輸送系統。1、設備維修組織機構 設備維修和管理是獨立于車間生產的部門，沖壓設備管理共有 62 人，其中工人 44 人，分為 4 個班組，每個班組有 5 名鉗工和 6 名電工。其中 3 個班組每個班組負責 3 條生產線，實行三班倒，一周一輪換的工作方式。每條生產線均設有 1 名電氣工程師和 1 名負責技術的工程師。

第二篇：幼兒園實地考察

幼兒園考察報告

今天去幼兒園做了實地考察，前期從網上查詢了高新區各個幼兒園的分布及具體位置，然后再乘坐公交車前往首個目的地。國際會展中心附近就將近10個幼兒園和早教中心。我們選擇了步行的方案，因為從地圖上看每個幼兒園都距離不遠，但找起來后才發現自己大錯特錯，再加上對路線不熟悉走的路越來越多，想坐公交吧，查一下線路發現公交又繞著圈走，只好繼續步行。幼兒園的存在方式，一種是在小區里面，一種是在路邊的。

1、漢英幼稚園高新園

康虹路

幼兒園在新東方家園小區內，通過詢問小區物業管理人員得知小區內不允許辦活動

2、七色陽光幼兒園

康虹路

幼兒園在盛世花苑小區內，通過詢問小區物業管理人員得知小區內不允許辦活動

3、濟南高新育興幼兒園（4點半放學，旁邊有高新第一實驗學校）沁園路

緊靠幼兒園門口不可以，距幼兒園門口稍微遠點可以，幼兒園門外，有幾家店鋪，店鋪門口肯定不能做活動，可以稍微離門口遠一點找個合適的空地辦，同時高新實驗學校在旁邊，放學期間也增加了一定的人流量。

4、LHK小哈佛慧園幼兒園

沁園路

幼兒園門衛不讓在門口辦活動，包括門口旁邊路兩側也不可以

5、濟南伊頓國際幼兒園（5點左右放學）

會展西路

幼兒園門衛提醒幼兒園領導不讓在門口辦活動，但是可以不緊靠門口，避開門口攝像頭監控范圍

6、金色搖籃幼兒園

崇華路

幼兒園門衛不讓在門口辦活動，包括門口旁邊路兩側也不可以

7、大地幼兒園（幼兒園規模400-500人，5點左右放學）

未來城內

工業南路

物業宋經理說收場地費，200元/天，不滿一天按一天算。幼兒園門 口外有一塊空地，通過觀察小區內居民走這個地方的也不少，還是有一定量的人流，根據這種收費情況我們可以在門外空地多舉辦一些時間

同時路上看到三個早教中心

中蕾早教中心、愛蓓蕾早教中心

沁園路和舜華北路交叉口 運動寶貝早教中心

會展西路 通過去走訪這些幼兒園還是發現了一些問題：

1、大部分幼兒園都是在小區內部，要想在幼兒園門口辦活動，首先要與小區的物業協商，大部分小區物業不讓在小區內辦活動。

2、有的幼兒園在小區內，在幼兒園門口辦活動，小區物業要收取場地費，場地費一般按天算。

3、不在小區內部的幼兒園，大部分是不可以在門口辦推廣活動，幼兒園領導不讓（有的是絕對不允許辦活動，還有的從幼兒園門衛得知可以稍微離門口遠一點，或者避開幼兒園門口監控）

4、幼兒園之間相隔距離不遠，坐公交沒必要，就算坐公交基本沒有直達幼兒園門口的，只能步行。還有不熟悉路線，多走了一些路

5、幼兒園在小區內的，有的物業收取場地費就可以在幼兒園門口辦活動，他們的收費一般是按天收費，根據這種收費情況我們可以在小區內多辦一些時間。

6、路上遇到幾個早教中心，就留心注意了一下，以便以后與企合作或者辦推廣活動

第三篇：車間上半年工作匯報

車間半年工作匯報

管是基礎，理是關鍵

上半年，××車間緊緊圍繞部“建設最具競爭力的鋼鐵運輸物流管理體系”的工作總目標及“提升管理、開拓創新、追求卓越”的工作方針，貫徹“以‘跨越式發展’為導向，推進全員‘系統工程’和設備‘零缺陷’管理”的指導思想，以部八大重點工作和車間六大工作推進內容為主線，強化現場基礎管理與過程控制，系統性組織活動，不斷探索設備管理新思路、新方法和新手段，來實現車間全年工作目標承諾，確保設備狀態持續穩定。

一、指標完成實績

⒈注重過程控制，設備管理指標全面達標

精細化管理是我們推進設備狀態管理的重要手段。年初車間在“自我否定、反復討論、重點分析”的基礎上，確定設備階段性管理目標。并根據前幾年的管理實績，設定區域設備管理指標，分解到每位責任點檢，各層管理人員一開始就“明確目標、知曉指標、確保達標”。在具體工作上，以“計劃、監控、分析和改進”為閉環鏈，堅持做到“制訂預審，目標預定，績效預評、重點預議、缺陷預知”的設備管理工作方法，激勵全體員工參與車間各項工作的過程管理，受到了良好效果。前個月，車間設備管理指標全部達標，其中類指標占總數的％；混鐵車連續個月達到零故障；機車～月份故障率比去年同期下降％，其中⒉月達到零故障；框架車故障率比去年同期下降％。有效保證了設備運行狀態持續穩定。

⒉深化操檢合一，拓展點檢管理縱深發展

為了提高操作人員的操作和保養技能，今年我們將培訓的重點轉移到提高操作人員正確判斷和處理一般設備故障的能力上來，促進全員設備管理。根據現場設備區域管理的特點和重點推進的項目，我們對鐵路站和汽車大隊共制定了項“操檢合一”培訓計劃，落實了培訓的責任人和時間節點。注重對操作人員的操作和保養技能上的培訓，把培訓的重點轉移到提高操作人員正確判斷和處理一般設備故障的能力上來；深化對操作人員的崗中輔導，尤其是新工藝、新技術、新材料、新裝備在設備上的運用，在消耗技術上作文章，培養其及時發現問題、解決問題的能力。二個多月以來，我們分別對運行方進行了項次培訓，共培訓人次，操作人員對設備的機構、性能、原理有了進一步的了解和熟悉，設備日常點檢質量有了一定的提高。

隨著設備精細化管理和“操檢合一”的不斷深入，車間實施了“取消汽車大隊常日班專業點檢員”的設備操檢創新管理項目。上半年，車間先后主持召開了三次“常日班罐車設備專業點檢工作移交”推進協調會議，制訂了推進工作計劃，明確了與汽車大隊的各自職責、時間節點和責任人，組織了四次移交工作專門培訓。目前，設備專業點檢計劃、實施與登錄，日常點檢質量檢查與常見故障處理等，已移交汽車大隊實施；設備定修計劃制訂、實施、過程控制與竣工驗收等現正在移交之中；罐車外協檢修安全和費用結算等管理正在組織培訓。下一步，將進行備件、材料和點檢綜合管理等流程培訓與移交，計劃月底之前全部結束。

點檢工作“移交”試點，為真正提升專業點檢員的設備管理層次，實現點檢工作重點升華打下了扎實基礎。

為了落實公司全員生產維修管理制度，確保設備狀態持續穩定，保證運輸生產順行，延長設備使用壽命，分清設備管理方與操作方的管理責任。在雙方充分協商的前提下，車間于月份同汽車大隊、鐵路站簽定了《全員設備管理（）分工協議》，分工協議細化了設備日常點檢的項目，規范了操作方自檢自修的內容，突出了設備防火檢查的重點，促進全員設備管理上臺階。

⒊全面落實找差，確保區域設備精良運行

為進一步深化車間基礎管理和實現管理目標，不斷尋找工作、管理上的差錯和問題，杜絕管理缺陷、提高工作質量和管理效率，確保設備精良運行目標。車間在今年上半年推出了員工“找差管理辦法”，并扎實開展了“找差糾違曝光月”活動。

我們主要從查找自身在認識上的差距和在制度執行、點檢、標準化作業等工作上的差錯和管理、設備上的缺陷與問題；查找運行方在設備操作、日常點檢、自檢自修、維護等方面的問題或差錯，糾正設備操作人員不標準操作、不標準點檢維護的行為和習慣；查找檢修方在檢修計劃執行、檢修過程控制、檢修質量等方面的問題或差錯，糾正設備檢修人員不規范檢修而造成的質量等問題入手。以查找自身缺陷為主，采用自查、互查相結合，集體和單人檢查相結合等方式。對查實的問題專門匯總歸類：屬于內部差錯，立即制定整改措施，落實責任人與時間節點，并填寫“找差記錄表”后上報；屬于相關方的問題，以聯絡單的形式通報相關部門，并實施跟蹤、檢查與評估。來進一步消除管理和工作上的漏洞，做到檢查、落實制度化、經常化和規范化，切實提高設備管理綜合能力。搭建“找差管理”平臺三個多月以來，全體員工共查找自身和內部各類缺陷共項，相關方問題共項，有力促進員工素質的提升，揭示了習以為常的缺陷，減少了工作與管理差錯與失誤。

⒋營造文化氛圍，提升員工崗位創新水平

為切實貫徹落實好部“深入開展向孔利明同志學習活動”的決定，車間制訂了“學習身邊勞模”行動計劃，主要以“提高認識、堅定信心、充滿激情、持續改進、培養骨干”為主線；以“頭腦風暴法、逆向思維法、自我否決法、對策列表法、精益推進法”為行動方式；以“走訪用戶、暢談創新、強強交流、階段匯總、階梯探索、信息共享”為手段，以創建“互動學習氛圍”為平臺，扎實開展了“崗位創新，技術創新，管理創新”活動，強化車間兩個技術登高小組的技術輻射效應，車間員工“發現問題，解決問題”的能力有了明顯提升。

為了充分挖掘職工的創新意識和能力，車間推出“個人登高行動計劃”。全體員工在查找自己工作與管理上最主要薄弱環節的基礎上，確定個人登高目標，車間分類別、分層次、分階段對個人登高計劃的實施，進行跟蹤與評價。

科技推進是車間管理創新的又一重點。年初，車間就制訂了科技推進計劃，層層分解指標，落實責任人和時間節點。實施了“周周有推進內容，月月有推進小結，季季有績效評價”的推進對策，取得了一定效果：

綜合點檢徐進發明了“一種注銷式聯軸器拆卸專用工具”專利，杜絕了注銷式聯軸器拆裝過程中易將零部件損壞的不良后果，同時提高工效倍以上。綜合點檢王祥龍總結的“機車液力變速機離合器內齒套根部結構改進”技術秘密，延長使用壽命年以上，故障下降了。綜合點檢錢展總結的“全自動氣制動系統失壓制動保護裝置”技術秘密，保證了車輛行駛安全。綜合點檢施衛谷總結的“日野車離合器分離杠桿間隙簡易調整法”技術秘密，避免了因離合器間隙調整不當而引起的重復拆卸變速箱情況的發生，提高工效倍。

到目前為止，車間個科研項目正在評審中，另有一個正在結題中；已完成技術秘密項，另項正在申報中；獲得專利項，另外項正在申報之中；合理化建議、科研項目等創效益萬，已完成計劃的％。

⒌推行單車核算，確保設備維修成本精度

確保設備成本精度，是車間

設備管理中的一個重要的環節。××年是全面推進單車成本核算的重要一年，車間在推行單車成本試點的基礎上，運用運管機信息系統，著手進行數據分析和效果檢查，特別在常規外協檢修方面，運用“預算在前，修中監控，修后確認，竣工評價”等手段，確保費用結算無差錯，并控制在標準范圍內。－月成本長效評價指數評價為，費用精度評價％，實現了車間維修費用控制的階段性目標。

．“十五”規劃項目，有條不紊落實推進

根據部項目管理安排，車間專門指定一名技術較高、現場較熟悉、協同能力較強的同志負責“十五”規劃項目的聯絡工作，又明確了各分項的責任人，制訂相關的管理職責，推行項目責任制，為現場提供專業技術支撐。車間每周對相關項目的推進情況進行跟蹤與確認，涉及配合項目的也納入日常管理范疇。到目前為止，先后完成了“易地大修鐵路工程設施”中⒌叉渡線接入及鐵路橋施工等項目，鐵線施工也完成了％；完成了“座高爐運行期間鐵水運輸生產準備大綱”中的鐵路總置圖、設備投入平衡與驗收、應急保駕措施等的編制；以及“鐵路控制系統改造”初步設計總的設備參數、車上轉換裝置的評標與設計審查等工作。有力地支撐了部“十五”規劃項目的節點推進。

二、存在的問題與對策

⒈年初發生了兩起設備火災管理責任事故

火災事故的發生，反映出我們在工作思路上、認識上存在著偏

差和設備管理上的缺陷與不足。我們根據部“車輛防火專項整治”的要求，專門成立設備防火整治小組，對所有設備的電氣、線路、電源、保險裝置、液壓系統、發動機隔熱裝置等進行了全面整治。在制度上不斷完善，管理上強化責任，標準上給予規范，技術上達到精細。主要做法：①修訂和細化運行與設備雙方分工協議及管理責任流程，分別制訂大類運行與檢修方車輛防火標準，以達到實時監控和有效管理的目的。②完善“對生產方工作失誤考核細則”，將防火內容納入考核細則范疇，以強化點檢為核心的設備管理模式，提高設備點檢失誤考核深度與力度。③修訂設備維修管理辦法，把檢修質量過程控制與竣工檢驗、檢修制度的齊全與規范作為對檢修方的檢修質量評價的主要依據。④規定了點檢員是設備防火管理的主要責任者，并落實檢查的內容和要求，同時，把防火工作的績效納入員工的業績考核范疇。

通過二個月的反思和整改，員工在思想、能力、制度和標準上經過了全方位、全系統、全過程的“洗禮”。點檢員對現場設備的管理意識有了明顯提高，運行方和檢修方對設備的防火專項管理意識有了進一步加深，確保了設備安全順行。

⒉一季度“σ”項目推進進展不快

黑帶“減少～噸傾翻車故障次數”和綠帶“提高線路幾何形態的穩定性”項目確立后，車間立即成立項目領導和工作小組，進行了現場項目的全面起動和現場調查工作，召開了次精益運行推進會。目前“減少～噸傾翻車故障次數”和“提高線路幾何形態的穩定性”都已處于（測量）階段。但是與去年同期及兄弟單位相比，我們存在一定的差距。差距主要表現在：①由于項目前期對現場的取證、調查有脫節現象，造成數據積累不準確，要重新來回進行數據采集，降低了效率，影響了項目進度。②在數據分析過程中，由于組員對σ數據采集的思路理解不透，造成數據收集不充分、不細致。③“提高線路幾何狀態”綠帶項目，在對階段數據分析時發現，階段目標不合理，小組再一次進行討論，重新確定了階段的目標。下一步重新調整采集計劃，對項目涉及的內容再次分類與統計，確保數據鏈有效。

我們將牢牢抓住管理人員的管理效率這根弦，以管理實績的提升和超越作為管理者創新評價的關鍵內容。

⒍人才是××車間跨越式發展的基石。

車間根據人力資源發展的規劃，將采用“重點崗位、重要對象、重視考察”的方法，進行掛職兼崗鍛煉，讓年輕的大學生早日崗位成才、擔當重任、挑起重擔。同時把人才培養同職工的職業生涯結合起來，讓青年人才學有方向、干有信心和做有目標。以“互結對子、拜師學技”的活動方式，形成“年輕人向老師傅學技術，老師傅學年輕人的新思維”的互動學習氛圍，實現優勢互補，使團隊永葆青春和活力。

⒎二月，車間將全面展開員工在崗再培訓活動。按培訓計劃，實施對管理文件、標準、制度以及專業技術進行再學習，熟知內容切透精神和掌握流程，全面提升職工隊伍的綜合素質。

⒎進一步深化“找差管理”，加大找差力度、廣度與深度。我們要把“找差管理”作為車間文化建設的一種延伸，將“找差管理”向“找差文化”拓展，不斷激發員工挖掘問題的潛能，提高解決問題的智能，形成全員找差，全面找差的新格局。

下半年，我們將一如既往，勇于克服不足，堅定信念、團結協作和強化管理，確保設備精良，為實現部跨越式發展的崇高目標多作貢獻。

第四篇：車間班組工作匯報（定稿）

和提高企業技術裝備素質，充分發揮設備效能，取得良好的投資效益。車間根據企業的總體部署，結合車間實際，同時協調、配合設備技術科、技術改造辦公室，在提升技術裝備素質方面，做了以下幾方面的工作：

1、進一步加強設備的維修、保養工作：根據生產安排，收集設備運行過程中掌握的設備狀態，合理制定設備每月輪保計劃，在保證輪保時間的前提下，加強對設備輪保工作效果檢查、落實，確保輪保對設備穩定運行、設備完好的應有作用，強化對設備輪保記錄及效果跟蹤、考核。使輪保工作有計劃、有實施、有資料記錄、有檢查落實。

2、利用設備停臺、停產認真做好設備檢修工作，提升了設備精度，確保設備保持在良好的運行狀態。

3、根據設備狀況，按照企業計劃和安排，完成設備大修后的調試、測試工作，做好設備技改工作。

六、加強車間現場管理工作，使職工有一個身心愉悅的工作環境

現場作業作為車間生產的后勤保障部門，班組人員本著一切服務于生產的宗旨，認真地做好每項工作。一是車間結合現場人員的文化程度、工作能力等作出相應的分工。并結合實際工作，充分調動每個人的主觀能動性，激發每個人的工作積極性，以利于在人手不夠等情況下也能很好地展開工作。二是現場組人員按照工作標準要求認真開展工作：隨時巡查車間地面，清潔打掃機臺周邊環境，不漏過旮旯死角，確保地面干凈整潔；每天定時擦拭車間現場窗玻璃及檢查保養車間消防器材；及時清潔衛生，保證了機臺現場環境井然有序。經過現場組人員的共同努力，車間現場整潔干凈，窗明幾凈，為車間創造出良好的工作環境。

七、加強車間基礎管理工作，積極完成上級布置的各項工作任務

（一）做好車間政治思想教育工作。

1、加強班子團結，不斷增強廣大職工凝聚力，車間班子成員之間能夠做到心往一處想，勁往一處使，真正做到思想上統一，步調上一致，工作中互相配合，互相補臺而不是拆臺，拾遺補缺，真正發揮了班子的領頭帶動作用，職工的凝聚力空前增強，為圓滿完成各項工作任務打下了堅實基礎。

2、按照要求制定了車間“深入學習實踐科學發展觀實施方案”，并據此循序漸進地開展貫徹執行科學發展觀活動，定期開展黨小組學習培訓。營造以黨員帶頭，全員共進的學習的平臺，實現員工綜合素質的提高。發揮共產黨員在執行制度、挖潛增效、指標提升、合理化建議方面的示范作用，車間黨員同志真正做到了苦臟累險沖在前，工作業績爭一流，哪里有困難哪里就有共產黨員的生產先鋒。

第五篇：車間政工工作匯報

車間政工工作匯報

壓濾車間政工>工作匯報材料

各位領導：

1——2月份壓濾車間黨支部按照廠黨委的要求和部署，主要做了以下幾個方面的工作：

1、認真組織黨員干部學習，落實三會一課制度。

2、充分發揮黨員作用，開展好黨員>創先爭優活動和包崗定責奪'七星'活動

3、走訪困難職工和家訪談心工作，了解職工難處和職工心理動態，及時解決難點、化解矛盾。

4、春節前做好職工的安全思想教育工作，主要從防火、防盜和燃放煙花爆竹的安全常識以及道路交通安全等方面，利用班前會時間進行了宣講。

5、春節后主要從干部職工收心方面做了教育，并在一短時間內組織了查崗查'三違'活動，使干部職工能盡早從春節的氣氛中轉換到正常工作的心態中來，做到干部職工班中無喝酒、賭博、上網做與工作無關事情等現象發生。

特點：主要是對困難職工進行了有針對性的走訪談心和關懷，召開支委會研究扶貧糧款的分配方案，確保分配方法合情合理，并站在個人角度對困難職工送溫暖，有的黨員把家里成色比較新的衣服捐贈給困難職工，有的黨員把春節期間單位發放給自己的4袋大米捐贈給困難職工，他們以實際行動做出表率，身教勝于言傳。

三月份主要工作安排：

在做好支部黨規工作的同時，重點工作是做好職工的安全思想教育，確保一季度實現安生生產無事故，做到生產指標首季開門紅。

意見和建議：

領導是否能考慮一下，通過多種方式提高普通常吊的福利待遇，使黨員同志能夠有更高的熱情投入到支部安排的各項工作中，充分發揮黨員的先鋒模范作用，更好地為為民服務。《>車間政工工作匯報》