第一篇：停車場信息上傳系統

停車場信息上傳系統

索威爾停車場車輛信息采集報送系統

索威爾停車場車輛信息采集報送系統是深圳市索威爾科技發展有限公司針對《深圳市經營性停車場設施管理辦法》要求，結合深圳市停車場的現狀和特情，為滿足深圳停車場信息報送需求而專門研發的一整套可完成車輛信息數據實時采集報送應用系統。該系統現已在深圳市多家停車場投入使用并運行穩定，經機關管理部門檢測，該系統的各項技術指標均已達到《深圳市經營性停車場設施管理辦法》要求，并被停車場車輛監管系統推廣辦公室列為全市推薦停車場車輛信息采集報送解決方案之一。

為最大化降低停車場建設成本，本系統在充分考慮了停車場工程實施改造問題的同時，可最大程度上利用停車場現有設施，完成對停車場出入車輛信息進行采集，并生成滿足相關標準的車輛信息數據，通過停車場車輛監管系統專用3G APN無線網絡或ADSL VPDN專線，實時報送到交管部門停車場監控管理中心。

方案一：停車場車牌圖片報送解決方案

1．停車場專用車輛信息采集器通過出入口攝像頭獲取視頻；

2．車輛進出停車場時，車輛信息采集器通過依靠車輛檢測器發出的車輛出入檢測信號或直接從視頻流中發現機動車車牌獲取機動車號牌特寫圖片；

3．將機動車號牌特寫圖片與停車場編號、出入口編號、車輛出入時間等車輛信息數據生成停車場出入機動車信息數據包；

4．按照交管部門要求的通訊協議，實時將停車場出入機動車信息數據包報送至交管部門停車場監控管理系統中心。

方案二：停車場車牌號數據報送解決

1．停車場專用車輛信息采集器通過出入口攝像頭獲取視頻，并將視頻流實時發送至車牌識別報送服務器；

2．車輛出入停車場時，車牌識別報送服務器可實時檢測車輛出入情況，采用動態視頻車牌識別算法實時獲取車輛號牌信息，并保存對應進出停車場車輛機動車號牌特寫圖片；

3．將機動車號牌信息與停車場編號、出入口編號、車輛出入時間等車輛信息數據生成停車場出入機動車信息數據包；

4．按照交管部門要求的通訊協議，實時將停車場出入機動車信息數據包報送至交管部門停車場監控管理系統中心；

5．如交管部門停車場監控管理系統中心需對某機動車進出停車場情況進行查詢，可根據查詢指令從進出停車場車輛機動車號牌特寫圖片庫中調出對應圖片，上傳至停車場監控管理系統中心。索威爾科技機動車號牌數據報送軟件產品概述 ① CA1000車牌識別報送服務器 采用專業1U工控機箱與電源 配置主流雙核CPU 可同時完成多達十路的視頻圖片采集、車牌識別、信息存儲、信息報送，充分滿足各類停車場的應用需求

性能穩定，可24小時不間斷工作，具備掉電自動重啟功能 ② CA200車輛信息采集器

采用業界成熟高可靠性專用DSP方案，結合超強性能的RTOS操作系統，真正實現工業級MTBF(平均故障間隔時間)具有異常自動恢復功能 具有網絡中斷自動連接功能

可提供多個RJ-45以太網口，便于工程實施、網絡擴展

體積小巧，安裝簡便，可直接安裝、擺放于停車場出入口收費亭內部等各個位置

③ 停車場車牌識別報送軟件 CA-V9.0 索威爾停車場專用車牌識別報送軟件是針對深圳市停車場車輛信息采集報送需求而開發研制的專業軟件。該軟件可通過專用車輛信息采集器獲取出入口視頻信號，以業界領先的視頻動態車牌識別算法實現機動車號牌信息的實時獲取及機動車號牌圖片存儲，并同時向交管部門停車場監控管理中心實時報送相關信息。另一方面，該軟件還可按照停車場監控管理中心要求，具備停車場機動車出入信息的反向查詢及圖片調取功能。充分滿足相關法規的各項具體要求。

系統獨立運行，采集、報送過程完全無需人為干預，具備數據防篡改功能，避免了其它停車場應用軟件系統可能導致系統安全及信息真實可靠性等問題；采用業界領先的基于視頻流快速智能車牌識別算法，避免了傳統單幀圖片車牌識別方式準確率低、對成像環境要求高的缺點。白日識別率≥96％，夜間識別率≥90％；車輛通行速度 0－100km/h均可準確識別；車牌檢測、識別時間短，無需觸發，實時捕獲，車輛捕獲漏捕率<3‰；可準確識別各類規格汽車號牌；機動車號牌特寫圖片圖像分辨率：704×576；機動車號牌特寫圖片圖像顏色：24位真彩色；號牌信息及圖片保存時間：不少于三個月；可定時與停車場監控中心系統時間同步，嚴格保證信息時間真實準確。

★停車場車輛信息采集報送服務及系統維護內容

1．提供停車場車輛信息采集報送系統的安裝及信息采集、運行維護服務。2．負責設備的安裝、調試工作，并提供設備相關培訓。

3．提供的車輛信息采集報送服務，并符合機關管理部門驗收標準。

4．服務期內提供協助完成機關交通管理部門對停車場監控設施管理驗收相關服務。5．服務期內提供全程系統軟件免費升級服務。

6．提供7×8小時客服熱線故障申告服務，由工程師和技術專家協助解決系統相關技術問題。7．對于電話中無法解決的問題，由技術人員提供現場服務。

8．提供每月電話例行訪問及設備預防性維護保養服務，并提交年度服務報告。9．系統設備由自交付驗收使用之日起提供一年免費系統運維服務。

第二篇：信息系統

系統是由兩個或兩個以上的相互聯系、相互影響、相互制約的事物有機結合而成的有特定功能的整體。

系統的特征：目的性、整體性、層次性、適應性、關聯性、自組織性、突變性 信息系統的五個要素：信息或數據；輸入；數據處理/信息處理；輸出；過程控制和結果反饋。作用：采集和輸入、處理、存儲、傳輸、輸出和使用、維護。

信息系統的生命周期可以大致劃分為以下五個階段：規劃、分析、設計、實施、運行與維護。系統規劃主要任務：戰略規劃、初步調研、可行性分析、資源分配。系統分析主要任務：明確用戶的需求、確定新系統的目標和邏輯功能要求，提出新系統的邏輯方案。

系統設計主要任務就是進行軟、硬件系統的設計。系統實施是將設計的系統付諸實施。

系統運行與維護主要負責系統運行的組織與管理。系統規劃的任務系統規劃的特點 制定信息系統的發展戰略宏觀指導動態調整 進行信息系統總體規劃服務決策面向高層 指定系統建設的資源分配計劃

結構化系統的開發方法：用系統的思想和系統工程的方法，遵循用戶至上的原則，結構化、模塊化，自頂向下對系統進行開發。

它將信息系統的開發過程分為若干個階段：系統規劃、系統分析、系統設計、系統實施、系統運行和維護。系統規劃：其主要目標是根據用戶的系統開發請求，制定出信息系統的發展方案，決定信息系統的發展方向、規模和發展進程。戰略目標集轉化法（SST）、關鍵成功因素法（CSF）和業務規劃法（BSP）等。系統分析：初步調查、可行性分析、詳細調查、系統化分析，系統的邏輯方案設計。系統設計：系統總體設計，詳細設計，系統實施進度與計劃的制定，“系統設計報告”的編寫。系統實施：物理系統的實施；程序編碼；系統測試；人員培訓；系統切換：直接轉換、并行轉換和分段轉換。系統運行與維護：硬件維護，軟件維護，數據維護，系統評價。切換方式：直接、并行、分段。

數據字典：數據項；數據結構；數據流；處理邏輯；數據存儲；外部實體。經典的面向對象方法：OMT方法，Booch方法，Coad-Yourdon方法。結構化開發方法優缺點

優點：強調系統開發過程的整體性和全局性；強調開發過程各個階段的順序性； 強調工作文檔標準化、規范化

缺點：缺乏靈活性，難以適應多變的需求；系統開發過程重復繁瑣，開發周期長，一次完成所有任務 原型法優缺點

優點：只需提出其基本功能，比較容易適應不斷變化的環境；對需求分析采用啟發式動態定義，使得需求分析隨原型逐步深入和不斷提高，系統開發易于成功；提高系統開發質量，降低維護費用；用戶參與信息系統開發的全過程，真正實現了以用戶為中心的開發活動

缺點：缺乏對信息系統全面、系統的認識；反復過程都要花費人力和物力。面向對象 = 對象 + 類 + 繼承 + 消息

面向對象分析(Object-Oriented Analysis，OOA)分析的過程就是識別問題域和系統責任提取系統需求的過程，分析工作包括3項內容，即理解、表達、驗證。

OOA過程由5項主要活動組成：識別問題域中的類和對象；確定結構；確定主題；定義屬性；定義服務

OOA模型由5個層組成：主題層, 類與對象層, 結構層 ,屬性層, 服務層, 用戶需求：技術需求（功能需求、非功能需求、可用性需求等）；非技術需求 面向對象系統設計的準則：簡單與復雜2.模塊化3.抽象化4.弱耦合與信息隱藏5.可重用

面向對象系統設計的主要工作：

設計對象與類；設計系統結構；設計人機交互子系統；設計數據管理子系統 面向對象設計原則

結構化方法：低耦合、高內聚、模塊化

面向對象方法：封裝、重用、單一職責、開放-封閉、依賴倒置(單一職責原則SRP，開放-封閉原則OCP，Liskov替換原則LSP，依賴倒置原則DIP)軟件重用：代碼的重用；設計的重用；分析的重用；測試信息的重用

面向對象設計模型：問題域子系統設計，人機交互子系統設計，任務管理子系統設計，數據管理子系統。

面向對象的實現就是通過選擇最佳的面向對象的程序設計語言，將分析設計的模型進行編程，構造成計算機內部的模型系統，并對實現的系統進行軟件測試工作。信息系統測試應包括硬件測試①配置檢測② 硬件設備的外觀檢查③硬件測試；軟件測試（單元測試、集成測試、系統測試和驗收測試）和網絡測試① 網絡設備的外觀檢查② 硬件測試③ 網絡連通測試

&在類級別上的測試方法有哪些？它們的核心思想是什么？ 在類級別上的測試方法有以下兩種： 1.對OO類的隨機測試

執行隨機順序測試以測試不同的類實例生命歷史。2.在類級別上的劃分測試

采用劃分測試可以來減少測試類所需的測試用例的數量，利用與傳統軟件的等價劃分基本相同的方式輸入和輸出被分類，測試用例被設計以處理每個類別

&OOA（分析）的主要原則

抽象 分類 聚合 關聯 消息通信 粒度控制

企業系統規劃法BSP：是一種能夠幫助規劃人員根據企業目標制定出信息系統戰略規劃的結構化方法，使用該方法可以確定未來信息系統的總體結構，明確系統的子系統組成和開發子系統的先后順序，并且可以對數據進行統一規劃、管理和控制，明確各子系統之間的數據交換關系，保證系統的一致性。

關鍵成功因素法CSF：首先抓住影響企業成功的關鍵因素進行分析，考察影響這些關鍵成功因素的前因后果，對其進行逐步深入的分析，并以此為主線建立信息系統的邏輯框架

戰略目標集轉化法SST：把企業的戰略目標看成是一個“信息集合”，由使命、目標、戰略和其他戰略變量等組成，管理信息系統的戰略規劃過程就是把組織的戰略目標轉變為信息系統戰略目標的過程。

第三篇：信息系統

1、目的：管理信息系統的根本目的是利用信息技術，實現信息資源的開發利用，從而實現信息的價值。內容：

一、系統規劃

系統規劃階段的主要任務是在對企業的環境、目標、現行系統狀況的調查基礎之上，根據企業目標和發展戰略，制定系統的發展戰略。在調查分析企業信息需求的基礎上，提供系統的總體結構方案。根據發展戰略和總體結構方案，安排項目開發計劃。

二、系統分析

系統分析階段的主要任務是根據系統開發方案，對企業的管理業務現狀和資源條件等進行初步調查，在此基礎上進行可行性分析，寫出可行性分析報告。對于可行性方案，則對現行系統進行詳細調查，描述現行系統的業務流程和數據流程，指出現行系統存在的問題和不足，提出改進意見，確定新系統的業務流程和數據流程，提出新系統的邏輯方案，編制系統說明書。系統分析階段是整個 MIS 建設的關鍵階段。

三、系統設計

系統設計階段的主要任務是在系統分析提出的邏輯模型的基礎上設計新系統的物理模型，回答“怎么做”的問題。該階段又可分為總體設計和詳細設計兩個階段。總體設計階段的主要任務是進行系統的流程圖設計、功能結構圖設計和功能模塊圖設計等；詳細設計階段的主要任務包括：編碼方案的設計、系統物理配置方案設計、數據存儲設計、輸入輸出設計、處理流程圖設計等。這個階段的技術文檔是系統設計說明書。

四、系統實施階段

系統實施階段的主要任務是將設計的系統付諸實施，它是整個 MIS 生命周期的關鍵階段。該階段的內容包括：設備的購買、安裝與調試，程序設計與調試，人員培訓，數據準備，系統測試與轉換等。實施階段的任務多 且復雜，必須精心安排、合理組織。要制定周密計劃，確定系統實施各階段的 的 進度和費用，以保證系統實施工作的順利進行。

五、系統運行和維護

該階段的主要任務是負責系統投入正常運行后的管理、維護和評價工作。系統投入運行后，為了保證系統的正常發揮作用，需要加強系統的日常管理和維護，制定相關制度，評價系統的運行情況。

3、

第四篇：停車場2019工作總結

停車場2019工作總結范文

為了給大家看見更多關于工作總結的文章，特別為大家整理了《停車場2019工作總結范文》這篇文章，僅供大家參考，希望大家看后能夠寫出更好的佳作！

市本級公共機構節能減排工作初見成效。在市委、市政府各級領導的高度重視下，我局新增設節能管理處，負責抓好市級公共機構節能減排工作。節能管理處圍繞市級公共機構節能減排工作領導小組提出的工作要求，組織召開了全市動員大會，下達了“杭州市市級公共機構節能工作三年規劃”、“杭州市市級機關XX年節能減排工作計劃”、“杭州市市級機關節能減排工作考核辦法（試行）”；完成了市級機關能耗普查統計工作和市級機關能耗分析報告；組織了節能產品推廣會，推進節能產品和節能技術在市級機關的應用；和市節水辦聯合召開節水工作座談會；開展節能宣傳活動，在市級機關和區、縣（市）進行節能宣傳圖片巡展，發放節能手冊120本，節能資料1000余份。一系列工作，在市本級公共機構內逐步樹立了人人宣傳節約、重視節約、創新節約的良好氛圍。上半年，局綜合辦公樓管理處、設備維護中心還分別進行了太陽能燈具、冷卻塔、衛生間中位水箱、節能灶具等節能技術改造，市府大樓各計量設施安裝到位，用電實行每月抄表公示，兩大樓節電節水工作也取得了明顯效果，與XX

年同期相比，市府大樓節電22%、節水62.3%；市綜合辦公樓辦公節電13.98%、節水36.25%。市委市政府汽車隊及局機關加強了單車核算工作，有效控制車輛運行費用，單車百公里油耗降至13.64升，比XX年上半年節約5.41%。3月10日，國管局楊玉華副巡視員一行就《公共機構節約能源條例》的起草來我局調研，對我市本級公共機構節能工作予以高度評價。

五是出色完成了市委市政府解決“停車難”問題有關我局工作的要求。XX，我局創新目標“積極探索與社會共享停車資源的新思路”被選為杭州市直單位具有“為民、便民、利民舉措” 10個代表性項目之一，市綜合辦公樓停車場錯時向社區開放，有效提高資源使用，為市委市政府破解“停車難”問題提供了實踐證明。4月份，按照市委市政府在破解“停車難”問題專題會議精神，我局迅速成立了市級機關事業單位錯時停車監督管理辦公室，組織召開了市級機關事業單位錯時停車動員大會，認真抓好市府大樓、市綜合辦公樓兩大樓停車場向社會錯時開放示范工作，組織對全市98家市級機關單位、503家事業單位停車場可向社會錯時開放開展數據統計等工作，出色的工作多次受到市領導的批示肯定。6月20日，按照市委市政府總體部署，我局與各區城管辦停車收費服務中心完成了錯時停車工作的對接移交。

六、積極有效地開展抗震救災工作。5月12日，四川汶川地震發生后，我局積極響應各級號召，緊密有序地組織抗震救災捐助

等活動。全局個人捐款在職人員109536元，幼兒園小朋友、家長、老師捐6000元，離退休人員10950元，局系統在職人員交納特殊黨費104500元，離退休黨員特殊黨費6950元。機關黨委被評為“市直機關支援抗震救災先進基層黨組織”，楊冠瓊同志被評為“市直機關支援抗震救災優秀共產黨員”。局財務處還扎實做好經費歸口單位壓縮公用經費工作，市府大樓34家經費歸口單位壓縮公用經費56.2萬元，綜合辦公樓管理處壓縮行政經費15.74萬元，專項用于支援四川災區建設。

第五篇：停車場崗位職責

停車場各崗位職責：

停車場班長職責：

1、接受主管的直接領導。

2、領導下屬詳細記錄車輛進出情況，認真檢查，有效阻止危險品進入停車場。

3、熟悉停車場的建筑設施及固定車位的情況。

4、熟悉停車場管理的各項規章制度及安全應急方案。

5、迅速、妥善處理好社會性事件、事故、并及時向上級匯報。

6、組織、指導下屬參加各項培訓。

7、在工作中要運用禮貌用語文明服務，積極為顧客解決各種困難，提供方便。

8、主持每日的班前、班后會議，認真做好工作日記和記錄，做好交接班工作。

9、完成上司下達的各項工作任務。

停車場值班員職責：

1、積極指引車輛安全駛入車位停車。檢查并提示車主鎖好車門窗，并詳細記錄車輛進出時間，車況及車牌號。

2、做好對機動車的監護及車場的安全巡邏工作。

3、按規定對地面停車場收取車輛管理費，并做好票款的交接、保管工作。

4、提示司機嚴格遵守停車場的安全管理規定和使用規定。

5、嚴格杜絕停車場內有明火作業的情況發生。

6、認真檢查停車場內的消防設施、器材，保持正常使用狀態。

7、對車場周圍的施工情況進行管理，避免因施工影響到XXX項目的正常停車秩序。

8、阻止未經許可或未辦理停車位的機動車輛使用車庫。

9、阻止裝有易燃、易爆、危險物品的車輛駛入停車場，發現問題應立即向班長或主管報告。

10、阻止無關人員，閑散人員（包括非工作需要的員工）穿行車庫、逗留。

11、對停放一天以上的車輛要記錄，并報告班長和主管。

12、嚴格禁止在停車場內停放非機動車和存放貨物。

13、認真做好當班各種記錄，并做好交接班工作。

14、完成上級下達的各項工作任務。

六、交通意外事故的處理預案：

保安員在發現交通意外事故或接到交通意外事故報告求助時：

1、應立即用通訊設備報告保安主管發生交通意外事故現場的具體位置；

2、留在現場或迅速趕赴現場維護交通秩序和保護現場，搶救傷者；

3、對重大的交通意外事故須請示保安主管進行支援。

4、保安主管接到報告后立即報告保安部經理，并迅速趕赴現場參加搶救；

5、調遣指揮門崗保安員維護現場秩序、交通秩序；

6、送重傷者到醫院搶救；

7、報交警大隊事故組（電話120）： ●——事故發生的時間及地點； ●——事故造成的傷亡及損失情況； ●——已送搶救情況。

8、保安部經理接報后立即趕赴現場，根據事故的需要，調派車輛進行搶救，并報交警事故組和公司總經理。