第一篇：HXD3C電力機車應(yīng)急故障處理程序

HXD3C電力機車應(yīng)急故障處理程序

機車故障應(yīng)急處理注意事項

1.故障處理前，必須將主手柄及換向手柄回“0”位，斷開主斷路器。2.機車在運行途中斷開下列開關(guān)或斷路器均會造成機車懲罰制動： ⑴電鑰匙SA49（50）

⑵微機控制1、2自動開關(guān)QA41（42）⑶電空制動自動開關(guān)QA50 ⑷司機控制1、2自動開關(guān)QA43（44）⑸機車控制自動開關(guān)QA45 ⑹蓄電池自動開關(guān)QA61進行復(fù)位

3.人為斷開上述自動開關(guān)后，再重新閉合需要間隔30秒以上。

4.確認需要斷開蓄電池自動開關(guān)QA61之前，應(yīng)正確處理好監(jiān)控裝置的操作，并將列車停妥。5.斷蓄電池復(fù)位應(yīng)按如下程序操作：

司機控制手柄回零→換向手柄置零位→斷主斷→降弓→斷開機車電鑰匙→斷開蓄電池30秒后→合蓄電池→合機車電鑰匙→升弓→合主斷。

一、升不起弓

1.某一端受電弓升不起，另一受電弓升弓正常則維持運行。

2.如果運行中某一受電弓頻繁自動降下，（第一次自動降下時需觀察是否發(fā)生刮弓）則為該受電弓管路漏風(fēng)，關(guān)閉其氣路控制板下方供風(fēng)塞門（1端弓氣路控制板在微機柜后方，2端弓氣路控制板在制動柜后方），換另一臺受電弓運行。

3.兩臺受電弓均不能升起

（1）在空氣柜檢查升弓氣路風(fēng)壓表應(yīng)高于600kpa以上，如風(fēng)壓低，合升弓扳鍵，輔助壓縮機將會自動打風(fēng)，輔助風(fēng)缸風(fēng)壓達到700kpa后，斷開升弓扳鍵再次重合即可升弓；乘務(wù)員也可不合升弓扳鍵，在制動柜處按壓右上方輔助壓縮機按鈕SB95，使用輔助空壓機打風(fēng)后再升弓。

（2）檢查控制電器柜司機控制自動開關(guān)QA43或QA44應(yīng)在閉合位，斷合幾次，防止假跳。（3）檢查空氣柜藍鑰匙是否在開放位（垂直狀態(tài)），檢查空氣柜升弓塞門U98是否在開放位。（4）檢查高壓接地開關(guān)QS10是否在“運行”位。

二、途中刮弓

（1）立即斷閘降弓停車，馬上向列車調(diào)度員報告列車車次、機車號碼、刮弓地點、司機姓名等有關(guān)內(nèi)容，并根據(jù)需要申請停電，做好防溜防護。

1（2）接到停電命令后核對將命令號碼、日期、電調(diào)姓名、停電起止時間。

（3）到達停電時間起點后，升前弓并確認升起，確認網(wǎng)壓表無顯示，閉合主斷，確認輔助變流器UA12不能啟動，對應(yīng)輔機不工作，微機屏故障顯示“接觸網(wǎng)低電壓”不消除，然后斷閘降弓。

（4）在停電時間內(nèi)，將隨車接地線固定在機車運行前方鋼軌上，再將隨車接地線勾頭掛在運行前方網(wǎng)上。

（5）取鑰匙上大頂（將升弓鑰匙拔下插入接地開關(guān)S10旋轉(zhuǎn)鑰匙90度，將接地開關(guān)扳至接地位后拔下黃色鑰匙，將黃色鑰匙插入車頂高壓隔離開關(guān)，再拔下高壓隔離開關(guān)鑰匙插入車頂門鑰匙處旋轉(zhuǎn)鑰匙后打開車頂門）妥善處理故障的受電弓，捆緊綁牢，使其不至于因列車運行中震動而移位或脫落，并排除接地處所。

（6）將工具及受電弓損壞部件帶下車頂，各鑰匙歸位，先在接觸網(wǎng)上取下接地線勾頭，再從鋼軌上解下接地線。

（7）關(guān)閉故障受電弓供風(fēng)塞門U98，操作控制電源柜面板上受電弓隔離開關(guān)SA96，置于故障受電弓位置，相應(yīng)的受電弓高壓隔離開關(guān)應(yīng)動作。

（8）在停電時間終點前，申請送電，來電后充風(fēng)試閘，升弓運行。

三、主斷合不上

閉合開關(guān)SB43或SB44，“主斷分”指示燈不滅，微機屏主畫面顯示主斷未閉合。（1）觀察故障信息，如有保護裝置動作，按對應(yīng)故障處理。

（2）受電弓能升起，觀察微機屏是否提示“主斷氣路壓力低”，若低于時，使用輔助空壓機打風(fēng)。

（3）受電弓升起后確認網(wǎng)壓是否高于17.5kV；網(wǎng)壓為零，檢查控制電器柜“網(wǎng)側(cè)電壓（原邊電壓）”自動開關(guān)QA1是否跳開，斷合幾次防止假跳。

（4）網(wǎng)壓正常檢查、確認主手柄回到零位，微機屏顯示司機控制器級位顯示“0.0”級。（5）檢查、確認前后端操縱臺紅色緊急制動按鈕QA103或QA104在彈起狀態(tài)。（6）關(guān)閉自動過分相裝置（微機柜下方）。

（7）檢查、確認主斷氣路塞門U94（在空氣柜控制風(fēng)缸壓力表正上方）在開放位（垂直狀態(tài)）。

四、調(diào)速手柄提到級位上，無牽引力矩

微機屏主畫面有級位顯示，但6臺主變流器無力矩顯示。

（1）確認給手柄后微機屏有對應(yīng)工況和級位顯示，如果仍無牽引力矩顯示，則將調(diào)速手柄回0，按壓“復(fù)位”按鈕后再提手柄。

（2）確認兩端輔助變流器啟動完成，各風(fēng)機啟動完畢。（3）確認“停車制動”指示燈應(yīng)熄滅。

2（4）在制動屏上確認“動力切除”應(yīng)無顯示，有顯示時，大閘手柄置重聯(lián)位，消失后回運轉(zhuǎn)位。

（5）確認監(jiān)控裝置無卸載指示。

（6）檢查控制電器柜主變流器自動開關(guān)QA46是否跳開，斷合幾次防止假跳。（7）斷蓄電池自動開關(guān)QA61進行微機復(fù)位。

五、主變流器CI故障

跳主斷，“主斷分”指示燈亮，微機屏故障欄顯示相應(yīng)的主變流器故障。

（1）調(diào)速手柄回0位，查看微機屏故障履歷，如主變流器故障信息中有次邊過流故障，則必須將該主變流器通過微機屏隔離后，方可再次合主斷。

（2）按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運行。

（3）如主斷合不上或提手柄就跳主斷，則切除故障的主變流器，維持運行。

六、“主接地”或“牽引電機”故障

跳主斷，“主斷分”指示燈亮，微機屏顯示“主接地” 或“牽引電機”故障，TCMS故障欄顯示具體故障信息。

（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運行。

（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷，則切除對應(yīng)故障位的主變流器維持運行（俗稱甩電機）。

七、輔助變流器故障 1．兩臺輔變流器均不工作

（1）調(diào)速手柄回0位，按司機臺“復(fù)位”按鈕進行復(fù)位操作后，重合主斷如故障消除則繼續(xù)運行。

（2）檢查控制電器柜“輔變流器”自動開關(guān)QA47是否跳開，斷合幾次防止假跳。（3）仍不能工作則斷蓄電池進行微機復(fù)位。2．某一組輔助變流器故障

（1）某一組輔助變流器故障后微機控制系統(tǒng)自動切除故障、轉(zhuǎn)換，進入微機屏機器狀態(tài)下“開關(guān)狀態(tài)”畫面第二頁，確認KM20閉合（KM20底色變?yōu)榫G色），則不作處理，繼續(xù)維持運行。

（2）如微機不能自動切換，則在斷開主斷的情況下，人為通過微機屏切除故障輔變流器后，再合主斷使另一組輔變流器啟動。

（3）如仍不能切換，則在電器柜斷合幾次輔助變流器自動開關(guān)QA47，再合主斷。（4）仍不能工作則斷蓄電池進行微機復(fù)位。

八、輔助電路接地

跳主斷，“主斷”指示燈亮，微機屏顯示“輔接地”故障，微機屏輔助電源畫面顯示接地的輔 3 助變流器組別。

（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運行。

如合不上閘或合閘后又跳閘，微機屏仍顯示“輔接地”故障，人為在微機屏上切除接地的一組輔助變流器，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài)，所有輔機將全速運轉(zhuǎn)，只有一臺空壓機工作，可正常運行。

九、復(fù)合冷卻器風(fēng)機故障

微機屏顯示“冷卻塔風(fēng)機1”或“冷卻塔風(fēng)機2”故障，對應(yīng)3組主變流器力矩顯示為0。（1）檢查控制電器柜相應(yīng)的“冷卻塔風(fēng)機1”或“冷卻塔風(fēng)機2“空氣自動開關(guān)，斷合幾次防止假跳。

（2）該風(fēng)機仍不運轉(zhuǎn)時，可暫時用3臺維持運行。

十、牽引風(fēng)機故障

微機屏顯示“牽引風(fēng)機1”或“牽引風(fēng)機2”故障，對應(yīng)轉(zhuǎn)向架的3組主變流器力矩顯示為0。（1）檢查控制電器柜對應(yīng)的“牽引風(fēng)機1或2”空氣自動開關(guān)是否跳開，并斷合幾次防止假跳。

（2）如對應(yīng)的自動開關(guān)良好，該牽引風(fēng)機仍不運轉(zhuǎn)，則以3臺牽引電機維持運行。（3）如確認牽引風(fēng)機運轉(zhuǎn)正常，3臺牽引電機牽引力不夠時，可在該風(fēng)機風(fēng)道上將風(fēng)速繼電器兩根線短接，恢復(fù)全部6臺電機牽引力。

十一、油泵故障

微機屏顯示“油泵1“或“油泵2”故障，而對應(yīng)轉(zhuǎn)向架的3組主變流器力矩顯示正常。（1）在控制電器柜確認“油泵1“或“油泵2” 空氣自動開關(guān)是否跳開，斷合幾次，防止假跳。

（2）仍不運轉(zhuǎn)時，切除對應(yīng)架3組主變流器維持運行。

（3）如牽引力不夠，則可暫時不切除主變流器，維持運行到所需前方站，根據(jù)牽引線路所需牽引力是否可以切除3組主變流器運行。

十二、水泵故障

微機屏顯示水泵1或2故障，對應(yīng)轉(zhuǎn)向架的3組主變流器力矩顯示為0。暫時不處理，以3組主變流器維持運行。

十三、油溫高故障

跳主斷，“主斷分”指示燈亮，微機屏顯示油溫高故障信息。

惰力運行到前方站停車請求救援，無法到達前方站時應(yīng)立即停車請求救援。

十四、控制回路接地

“控制接地”指示燈亮

（1）在電器柜合上自動開關(guān)QA59，如能合上則繼續(xù)運行。

（2）如自動開關(guān)QA59合不上，則分別斷開不影響列車運行的如照明電路、空調(diào)電路、飲水機電路、電熱玻璃、司機室加熱電路的自動開關(guān)后，再合上QA59繼續(xù)運行。

（3）如斷開上述自動開關(guān)后，QA59仍合不上，則注意并維持運行。

十五、110V充電裝置（PSU1、PSU2）故障（DC110V運轉(zhuǎn)停止）

（1）PSU有兩組，正常時同時工作，當(dāng)有一組出現(xiàn)故障，微機會自動轉(zhuǎn)換。

（2）若微機沒有自動轉(zhuǎn)換，則到電源柜處將面板上SW1單元選擇轉(zhuǎn)換開關(guān)置于單元1或單元2位。

（3）如PSU兩套轉(zhuǎn)換及斷電復(fù)位均無效，如機車DC110V電源正常，維持運行。

注意：機車正常出庫時，SW1開關(guān)應(yīng)在自動位；升弓合主斷后，用微機屏的輔助電源畫面檢查PSU1、PSU2狀態(tài)，紅色為故障，緑色為運轉(zhuǎn)正常，黒色為停止中。

十六、原邊過流，次邊過流

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷分”指示燈亮，微機屏顯示“原邊過流”或“次邊過流”故障，微機屏故障欄顯示具體的故障信息。

（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷運行。（2）主斷如合不上，立即請求救援。

十七、空轉(zhuǎn)嚴(yán)重

“空轉(zhuǎn)/滑行”指示燈閃亮，TCMS主畫面某力矩顯示有嚴(yán)重波動現(xiàn)象。（1）按壓“復(fù)位”按鈕，適當(dāng)降低牽引級位，人工撒砂。

（2）如提手柄空轉(zhuǎn)燈就亮，故障為某牽引電機速度傳感器信號丟失，則根據(jù)微機屏故障欄的顯示切除對應(yīng)的主變流器。

十八、復(fù)位鍵失效

現(xiàn)象：當(dāng)主輔電路某故障在短時間內(nèi)多次發(fā)生，通過復(fù)位鍵消除后，當(dāng)該故障再次發(fā)生時，微機就會相應(yīng)封鎖，再按復(fù)位鍵失效。

處理：此時應(yīng)選擇地點停車，斷電降弓后，斷開蓄電池開關(guān)QA61，進行復(fù)位，故障才可消除。

十九、警惕裝置動作

途中警惕裝置誤動作：在警惕報警時手按司機臺無人警惕按鈕、風(fēng)笛按鈕、腳踏警惕開關(guān)、風(fēng)笛開關(guān)、撒沙開關(guān)、操作司機控制手柄、制動機手柄均不能解除警惕報警，導(dǎo)致懲罰制動放風(fēng)動作，連續(xù)三次，則向110電話匯報，在征得其授權(quán)的情況下，通過微機顯示屏開放狀態(tài)界面隔離無人警惕裝置，維持運行，回段報修。

二十、微機屏黑屏

確認微機屏上無異物，斷開微機電源，用手指一直按住觸摸屏，此時按住觸摸屏的手指不要拿開，給電源，大約10秒左右，屏幕右上角出現(xiàn)一個白色小光標(biāo)，按住光標(biāo)約兩三秒左右，此處光標(biāo)消失（發(fā)出噼的聲音），觸摸屏左下角出現(xiàn)同樣的光標(biāo)，按住此處光標(biāo)約兩三秒左右，光標(biāo)消失（發(fā)出噼的聲音），此時進入TCMS英文黑白菜單界面，按左下角“write config”（寫入）觸摸按鈕，再按右下角重起觸摸按鈕，重起電源，待微機起動后，再試TCMS觸摸屏各觸摸按鈕，有效、修復(fù)成功。

如微機屏仍無法啟動，則將前后端微機顯示屏倒換。二

十一、制動屏突然黑屏

制動屏突然黑屏，列車管自動減壓而停車。

（1）斷電降弓，進行斷開蓄電池開關(guān)QA61復(fù)位，制動屏顯示正常后恢復(fù)運行。（2）以上斷電復(fù)位仍無效時，將前后端顯示屏倒換，更換完成后，按以下方法設(shè)置： 按F7“顯示信息”，再按F3“機車號”，使用F4鍵將光標(biāo)移動到機車號最后一個字母下方（Ⅰ端為A，Ⅱ端為B），然后按F1“遞增”鍵，使車號及字母與TCMS的“Ⅰ、Ⅱ端”匹配，再按F6“接受”，按F8“退出”，并確認顯示屏右下方新設(shè)置的A/B端正確。

二十二、HXD3C機車列車供電故障處理方法 1.兩路不能供電：

1）機車與車輛聯(lián)掛好后，車輛請求供電，給供電鑰匙，微機顯示屏兩路供電無DC600V顯示，則斷供電鈅匙及主斷，通過電臺與車輛乘檢聯(lián)系，對方確認已經(jīng)給出請求供電指令，則打開Ⅰ、II端列供電柜上方合頁門，將集控扳鈕打到隔離位，重新合主斷給供電鑰匙供電。

2）運行中兩路不能供電故障比照上述方法處理。2．有一路不能供電： 運行中有一路供電無輸出

（1）斷供電鈅匙及主斷，將故障對應(yīng)的列供電柜上方合頁門打開，供電控制箱轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到另一組，再合主斷重新給供電鑰匙；

（2）將集控扳鈕打到隔離位，重新合主斷給供電鑰匙供電；（3）如不能消除故障則一路供電維持運行。3.供電接地故障：

（1）運行中出現(xiàn)一路供電接地故障，重新復(fù)位供電一次不能消除則斷供電鈅匙及主斷，將故障對應(yīng)的列供電柜上方合頁門打開，供電控制箱轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到另一組，再合主斷重新給供電鑰匙，故障消除則可繼續(xù)運行。

6（2）如果不能消除，通知車輛將負載投入到未故障的另一路，另一路無接地現(xiàn)象，則為600V供電干線回路接地，一路供電維持運行；

（3）若另一路也出現(xiàn)接地，則為車輛負載接地，通知車輛查找接地點并隔離接地點。（4）若車輛乘檢確認車輛無接地時，機車乘務(wù)員必須與車輛乘檢通過電臺聯(lián)系，車輛乘檢確定車輛正常無接地后，斷供電鈅匙及主斷，將對應(yīng)列供電柜上方門打開，將列供柜內(nèi)的供電控制箱接地扳鈕開關(guān)由“投入位”轉(zhuǎn)至“隔離位”，再合主斷重新供電維持運行，并密切注意微機屏列供電電流、電壓顯示，有異常波動則立即停止供電。

（5）機車、車輛連掛后供電時出現(xiàn)供電接地，重新復(fù)位供電一次不能消除，斷供電鈅匙及主斷，將供電轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到另一組也不能消除時，應(yīng)立即要求車輛人員摘開供電電纜，機車進行供電空載試驗，判斷機車是否正常。

4.過流故障：

1）運行中發(fā)生過載故障時，應(yīng)重新供電一次，如能消除故障則繼續(xù)運行。

2）如頻繁過載，斷供電鈅匙及主斷，將操縱臺右方供電轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到另一組，再合主斷重新供電，仍不能消除則應(yīng)通知車輛乘檢查找故障點。

5.直流側(cè)過壓：

1）運行中微機狀態(tài)屏偶爾提示直流側(cè)過壓時，如能很快消除，屬正常現(xiàn)象，無需處理。2）如長時間提示某一路過壓，應(yīng)和車輛乘檢聯(lián)系確認車輛600V電壓是否正常，正常時維持運行，回段處理。

3）如車輛600V電壓不正常，則通知車輛乘檢將負載轉(zhuǎn)至正常的一組維持運行。6.升降弓原理

受電弓升弓時，升弓電空閥得電，氣路打開，壓縮空氣通過升弓電空閥1，經(jīng)空氣過濾器

2、升弓節(jié)流閥

3、精密調(diào)壓閥

4、壓力表

5、降弓節(jié)流閥

6、安全閥7，在車頂通過空氣絕緣管9進入升弓氣囊10，構(gòu)成升弓氣路，使受電弓升起。

受電弓降弓時，升弓電空閥2失電，升弓氣路關(guān)閉，精密調(diào)壓閥3上的快速排氣閥啟動，受電弓靠自重降弓。

7.自動降弓裝置的工作原理

當(dāng)滑板破裂、磨損到限或管路泄露時，受電弓ADD氣路的壓力下降，快速降弓閥11打開通往大氣的通路，受電弓壓力快速下降，導(dǎo)致受電弓快速降弓；與此同時，壓力開關(guān)8由于氣壓下降而動作發(fā)送電信號（高電平）給機車，由機車微機系統(tǒng)發(fā)出分?jǐn)嘀鲾嗦菲髦噶睿员ＷC在受電弓降弓之前，機車能夠先行切斷機車電源，避免受電弓帶電拉弧。ADD試驗閥13接在ADD關(guān)閉閥12后面，用于檢測受電弓自動降弓裝置的功能是否完好。ADD關(guān)閉閥置“閉”位時，將切斷試驗閥 7 功能和通往滑板的氣路。機車正常運行時，ADD關(guān)閉閥置“開”位，ADD試驗閥置“工作狀態(tài)”位。

8.升、降弓時間的調(diào)整

靜態(tài)接觸壓力調(diào)好后，受電弓從落弓位升至到2m高（包含絕緣子）的升、降弓時間，分別通過圖1-7升弓節(jié)流閥和降弓節(jié)流閥來調(diào)整，應(yīng)滿足升、降弓時間要求，升弓時間：≤5.4s，降弓時間：≤4.0s。

調(diào)試過程中升弓時不允許受電弓有任何彈跳，降弓時，受電弓必須有緩沖，并落在兩個橡膠減振器上，允許降弓時在降弓位彈跳。

9.自動降弓裝置（ADD）的調(diào)試 受電弓的ADD控制閥不能經(jīng)常操作。

做自動降弓裝置調(diào)試時，受電弓升高0.6m。快速降弓時，注意不要傷及人身。

調(diào)試方法為：將ADD關(guān)閉閥在“開”（ON）位、ADD試驗閥在“工作狀態(tài)”（OPERATION）位。升起受電弓，調(diào)試人員用左手把住受電弓，右手操作ADD試驗閥。將ADD試驗閥扳到“試驗狀態(tài)”（TSETING）位，快速降弓閥排氣，受電弓快速下降。試驗后，將ADD試驗閥扳回“工作狀態(tài)”位。

10.真空主斷路器和接地開關(guān)

HXD3C型電力機車安裝的是真空主斷路器（22CBDP1）和接地開關(guān)（35KSDP1）組件。整個組件安裝車內(nèi)的高壓電器柜中。

11.122CBDP1型真空主斷路器

HXD3C型電力機車目前采用22CBDP1型真空主斷路器，外形如圖2-2所示。22CBDP1型真空主斷路器是電力機車的一個重要電氣部件，它是整車與接觸網(wǎng)之間電氣連通、分?jǐn)嗟目傞_關(guān)，是機車上最重要的保護設(shè)備，當(dāng)機車發(fā)生各種嚴(yán)重故障時能迅速、可靠、安全地切斷機車總電源，從而保護機車設(shè)備。該斷路器與35KSDP1型接地開關(guān)直接裝配，安裝在車內(nèi)高壓電器柜中。22CBDP1型真空主斷路器是以真空作為絕緣介質(zhì)和滅弧介質(zhì)，利用真空狀態(tài)下的高絕緣強度和電弧擴散能力形成的去游離作用進行滅弧，其結(jié)構(gòu)特點為單斷口直立式，直動式氣缸傳動，電空控制，是一種新型的電力機車主斷路器，適用于干線交流25kV各類型電力機車。與空氣斷路器相比，具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、動作速度快、絕緣強度高、維修方便等優(yōu)點。采用真空斷路器可以徹底避免以往空氣斷路器滅弧室瓷瓶爆炸，非電性電阻瓷瓶爆炸，隔離開關(guān)軸折斷主閥卡位、漏風(fēng)、控制線圈燒損等慣性故障，減少機車事故，保證鐵路運輸安全。同時可延長主斷路器的檢修周期，減少維修工作量，降低檢修成本。

第二篇：電力機車故障處理

1受電弓升不起時，應(yīng)如何檢查處理？①檢查電源柜內(nèi)自動開關(guān)602QA閉合是否良好。②閉合電鑰匙570QS，確認287YV吸合，門聯(lián)鎖桿伸出。應(yīng)急時可將287YV頂死。③閉合受電弓按鍵，確認1YV吸合（升弓壓力表有無壓力），如1YV不吸合，可事先頂死1YV，用電鑰匙控制升降弓（注：287YV和1YV不能同時頂死，斷電鑰匙后將無法降弓）。

2如何用第一牽引風(fēng)機代替劈相機工作？①確認213KM無焊接，網(wǎng)壓不低于22KV。②將242QS置于“1FD”位，296QS置于下合位（電容位）。③故障節(jié)轉(zhuǎn)容起后，“劈相機”燈長亮。

3110伏控制電源故障時，應(yīng)如何檢查處理？①檢查電源柜內(nèi)各自動脫扣開關(guān)及閘刀位置正確。②將電源柜穩(wěn)壓觸發(fā)插件A組轉(zhuǎn)B組。③無效時，668QS置于重聯(lián)位，借電運行。

4運行中顯示“輔過流”，主斷分閘如何處理？①利用顯示屏判斷出故障輔機，檢查三相接線、自動脫扣及接觸器狀態(tài)。②切除故障輔機，無效時拆下三相接線，做好絕緣。③將輔助接地開關(guān)237QS置于故障位甩單節(jié)運行。

5運行中主斷路器自動分閘時（含無顯示）應(yīng)如何處理？①回手輪后看網(wǎng)壓表、輔壓表、列車管風(fēng)壓及主、輔顯示屏的顯示。②判斷出故障節(jié)，甩單節(jié)運行。③無顯示跳主斷時，重新合閘或電子柜轉(zhuǎn)B組。

6主斷路器由于機械部分故障，不能正常分合時應(yīng)如何處理？①空氣型：降弓后，關(guān)閉故障節(jié)145塞門，開放168塞門，人為合主斷。②電磁型：降弓后，手動閉合按鈕或人工調(diào)整手輪行程合主斷。③人為合主斷后必須降弓過分相。

7劈相機起動后，其它輔機不起動如何處理？①各種輔機均不起動，檢查533KT反聯(lián)鎖561和577線。②某一種輔機起動故障，檢查566KA對應(yīng)觸指或用故障開關(guān)切除輔機。③一組中個別輔機不起動，檢查對應(yīng)延時繼電器及接觸器。

8“電子柜預(yù)備”燈亮?xí)r，應(yīng)如何處理？①確認電源柜電子控制自動開關(guān)609QA閉合良好。②將電子柜轉(zhuǎn)“B”組。③若控制電壓低于77V或高于130V時，將故障節(jié)668QS置于下合位，借電運行。

9二位置開關(guān)不轉(zhuǎn)換應(yīng)如何處理？①檢查控制器自動開關(guān)604QA。②檢查線路中間繼電器558KA是否得電。③應(yīng)急時“人工轉(zhuǎn)換”。

10“預(yù)備”燈不滅如何處理？①必須確認二位置開關(guān)是否轉(zhuǎn)換到位。②風(fēng)機工作正常可處理相應(yīng)風(fēng)速環(huán)節(jié)。

11調(diào)速手輪離零位后，線路接觸器不吸合應(yīng)如何處理？①短接532KT正聯(lián)鎖或短接531和501線。②檢查10QP和60QP微動開關(guān)或短接501503線柱（1號端子柜）。

12調(diào)速手輪1.5以上電流正常，25秒后預(yù)備失敗無流應(yīng)如何處理？①確認顯示屏是否有某一輔機燈亮，恢復(fù)相對應(yīng)的三相自動開關(guān)。②確認風(fēng)機工作正常，處理相應(yīng)風(fēng)速環(huán)節(jié)或人為頂死556KA。③確認風(fēng)機故障，將其對應(yīng)的風(fēng)機隔離開關(guān)置于故障位。④甩掉故障風(fēng)機后，要使用電阻制動，須將其對應(yīng)的兩臺電機隔離閘刀置下合位。〖BT3〗

13如何調(diào)整分配閥安全閥？分配閥安全閥是為了防止緊急制動時，制動缸的壓力過高而設(shè)的。其整定值為450Kpa，無火回送時調(diào)整為180—200Kpa。①整時先卸下防緩螺帽，順時針擰動調(diào)整螺栓，整定值增高。②逆時針擰動調(diào)整螺栓，整定值減小。調(diào)整到規(guī)定壓力后，擰緊防緩螺帽。

14運行中顯示“原邊過流”燈亮，主斷分閘時應(yīng)如何處理？①101KC動作為原邊過流，判斷切除故障節(jié)（降弓使用高壓隔離設(shè)備操作）。②只有565KA動作時為次邊過流。判斷切除故障整流柜及對應(yīng)兩臺電機。③轉(zhuǎn)換電子柜A、B組，注意操縱。

15運行中顯示“主接地”燈亮，主斷分閘時應(yīng)如何處理？①重新合閘還跳主斷，根據(jù)顯示屏顯示切除接地電機或整流柜，拉下主接地閘刀。（運行中加強巡檢，防止燒損電器）②電阻制動接地時，停止使用電阻制動。③甩單節(jié)運行。

16運行中顯示“牽引電機”燈亮，主斷分閘時應(yīng)如何處理？①只有主屏顯示“牽引電機”燈亮?xí)r，可按壓562KA或重新合閘。②若輔屏具體顯示出某臺牽引電機時，根據(jù)顯示切除故障電機。③重新合閘還跳主斷，轉(zhuǎn)換電子柜A、B組。④甩掉同一轉(zhuǎn)向架兩臺電機時，拉下對應(yīng)的主接地閘刀。

17運行中顯示“輔接地”燈亮，主斷分閘時應(yīng)如何處理？①斷開司機室內(nèi)各用電器及電源柜內(nèi)對應(yīng)的自動開關(guān)，重新合閘。②根據(jù)顯示屏的顯示，檢查輔機三相自動開關(guān)、接觸器、電機及接線，切除故障輔機。③檢查劈相機起動電阻，轉(zhuǎn)電容起動。④檢查庫用閘刀235QS和庫用插座294XS。⑤確認只有一點接地時，可將輔接地隔離開關(guān)237QS置于故障位，維持運行，加強巡檢。

18劈相機起動電阻甩不開，應(yīng)如何處理？①重新起動劈相機，2—3秒后人為閉合566KA。②213KM焊接時，甩單節(jié)運行。〖BT3〗

19人工甩操縱節(jié)如何操作？甩操縱節(jié)：確認主斷路器斷開后，將零壓隔離開關(guān)236QS、主斷路器隔離開關(guān)586QS置于故障位。將劈相機隔離開關(guān)242QS置于試驗位；重聯(lián)閘刀668QS置于借電位。人為頂死預(yù)備中間繼電器556KA。

20運行中調(diào)速手輪有級位列車起緊急制動主斷分閘時應(yīng)如何處理？應(yīng)待列車停穩(wěn)后，重新合閘打風(fēng)。判斷故障處所是機車還是車輛：①機車原因，主要包括監(jiān)控排風(fēng)、使用緊急停車按鈕和斷鉤保護誤動作等。②車輛原因，主要包括列車分離（脫鉤和抻鉤），列車管破損等。③以上不論何種原因處理后，將大閘手把移至重聯(lián)位15秒后緩解列車，按規(guī)定進行制動機試驗。嚴(yán)禁盲目充風(fēng)，強迫緩解，以免造成車輛擦輪和區(qū)間留車的嚴(yán)重后果。

21機車重聯(lián)（只接列車管）時，重聯(lián)機車的制動機應(yīng)如何處理？①大閘手把重聯(lián)位取出，小閘手把運轉(zhuǎn)位取出。②開放兩節(jié)車的分配閥緩解塞門156。③按規(guī)定轉(zhuǎn)換重聯(lián)閥93，操縱節(jié)“本機位”非操縱節(jié)“補機位”。④重聯(lián)機車制動機處于空氣位或雖然處于電空位，但無電空制動電源時，應(yīng)將其中繼閥列車管塞門115關(guān)閉。

22機車無火回送時，對制動機應(yīng)如何處理？①大閘手把重聯(lián)位取出，小閘手把運轉(zhuǎn)位取出。②開放兩節(jié)車的分配閥緩解塞門156和無火塞門155。③兩節(jié)車的重聯(lián)閥93均置于“補機位”。④關(guān)閉兩節(jié)車的中繼閥列車管塞門115和總風(fēng)缸隔離塞門112。⑤將兩節(jié)車的分配閥安全閥壓力調(diào)整為180—200Kpa。

23DK-1電空制動機轉(zhuǎn)“空氣位”操作過程及注意事項？必須停車按下列方法操作：①將小閘上的電空轉(zhuǎn)換扳鍵扳到空氣位。②〖JP3〗將氣閥柜內(nèi)電空轉(zhuǎn)換閥153置于空氣位，關(guān)閉157塞門。〖JP〗③將大閘手把運轉(zhuǎn)位，小閘手把緩解位；看均衡風(fēng)缸壓力表，調(diào)整53閥至列車管定壓。④常用制動后回保壓時，列車管有補風(fēng)作用，要注意控制速度，防止車輛自然緩解。⑤沒有緊急制動作用，小閘手把制動位，可按壓594SB或開放121實現(xiàn)塞門緊急制動。

24運行中發(fā)生過量供給時，應(yīng)如何處理？運行中應(yīng)時刻注意風(fēng)表壓力，發(fā)現(xiàn)過量供給低于700Kpa時，維持運行。高于700Kpa時，必須進入車站停車處理：①停車后，關(guān)閉157塞門，轉(zhuǎn)空氣位操作。②以過量900Kpa為例：a、停車后，列車管追加減壓至260Kpa，全列排風(fēng)停止后，調(diào)整53閥至700Kpa再緩解。b、列車管減壓200Kpa，全列排風(fēng)停止后，調(diào)整53閥至600Kpa再緩解。c、列車管減壓170Kpa，全列排風(fēng)停止后，調(diào)整53閥至列車管定壓，使用空氣位運行。

25中繼閥排風(fēng)不止時，應(yīng)如何處理？操縱節(jié)中繼閥排風(fēng)不止：①運行中，人為堵死中繼閥排風(fēng)口。②停車時，使用電阻制動或?qū)⒋箝l手把置中立位，開放121塞門準(zhǔn)確掌握減壓量停車。非操縱節(jié)中繼閥排風(fēng)不止：應(yīng)急時關(guān)閉非操縱節(jié)中繼閥列車管塞門115。〖BT3〗

26人工甩非操縱節(jié)如何操作？甩非操縱節(jié)：確認主斷路器斷開后，將零壓隔離開關(guān)236QS、主斷路器隔離開關(guān)586QS置于故障位；重聯(lián)閘刀668QS置于借電位。

27列車在區(qū)間被迫停車后，已請求救援的列車怎樣放置響墩進行防護？已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不少于300米處防護。

28按自動閉塞法行車時，在四顯示區(qū)段遇有哪些情況時使用綠色許可證？①出站信號機不能顯示綠色或綠黃色燈光時，僅能顯示黃色燈光時，發(fā)出客運列車。②出站信號機故障時發(fā)出列車；③由未設(shè)出站信號機的線路上發(fā)車；④列車頭部越過出站信號機的超長列車；⑤發(fā)車進路信號機發(fā)生故障時發(fā)出列車。

29電化區(qū)段對接觸網(wǎng)工作電壓有哪些要求？接觸網(wǎng)最高工作電壓為27.5kV，瞬時最大值為29kV；最低工作電壓為20kV，非正常情況下，不得低于19kV。

30什么情況下列車不準(zhǔn)分部運行？①采取措施后可整列運行時；②對遺留車輛未采取防護、防溜措施時；③遺留車輛無人看守時；④列車無線調(diào)度電話故障時。

31電話中斷后發(fā)出的列車在區(qū)間被迫停車后，怎樣放置響墩進行防護？電話中斷后發(fā)出的列車，（持有附件三通知書之一的列車除外）應(yīng)于停車后，立即從列車后方距離不少于800米處防護。

32升降弓手信號如何顯示？降弓手信號：晝間----左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動；夜間----白色燈光上下左右重復(fù)搖動。升弓手信號：晝間----左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復(fù)搖動；夜間----白色燈光做圓形轉(zhuǎn)動。

33在不得已情況下列車必須分部運行時怎樣處理？在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機應(yīng)使用列車無線調(diào)度電話報告前方站和列車調(diào)度員，并作好遺留車輛的防溜和防護工作。司機在記明遺留車輛數(shù)和停留車位置后，方可牽引前部車輛運行至前方站。在運行中仍按信號機的顯示進行，但在半自動閉塞區(qū)間，該列車必須在進站信號機外停車（司機已用列車無線調(diào)度電話通知車站值班員列車為分部運行時除外），將情況通知車站值班員后再進站。車站值班員應(yīng)立即報告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。

34運行中聽到響墩的爆炸聲及火炬的火光時應(yīng)如何行車？響墩爆炸聲及火炬信號的火光，均要求緊急停車。停車后如無防護人員，機車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在了望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運行，但最高不得超過20km/h。在自動閉塞區(qū)間，運行至前方第一個通過信號機前，如無異狀，即可按該信號機顯示的要求執(zhí)行；在半自動閉塞區(qū)間，經(jīng)過1km后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運行。

35列車在區(qū)間被迫停車后，對妨礙鄰線行車地點怎樣放置響墩進行防護？對于鄰線上妨礙行車地點，應(yīng)從兩方面不少于800米處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。

36運行中列車施行緊急制動時，司機應(yīng)作到哪些？施行緊急制動時，迅速將自閥手柄推向緊急制動位并解除機車牽引力，車未停穩(wěn)嚴(yán)禁移動自單閥手柄，無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時，停車前應(yīng)適當(dāng)撒砂。

37自動閉塞四顯示區(qū)段列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？為出站或通過信號機的黃色燈光、綠黃色燈光、綠色燈光，客運列車及跟隨客運列車后面通過的列車，為出站信號機的綠黃色燈光或綠色燈光。但快速旅客列車由車站通過時為出站信號機的綠色燈光。單線自動閉塞區(qū)段的車站，在辦理閉塞手續(xù)前須得到列車調(diào)度員的同意。

38列車在發(fā)車前，司機應(yīng)做到哪些？①司機必須確認占用區(qū)間行車憑證及發(fā)車信號或發(fā)車表示器顯示正確后，方可起動列車。②因曲線等關(guān)系，司機難以確認運轉(zhuǎn)車長發(fā)車信號時，經(jīng)鐵路局指定的車站，可由發(fā)車人員直接向司機顯示發(fā)車信號。③單機、動車、重型軌道車及無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車，均由發(fā)車人員直接向司機顯示發(fā)車信號。

39進路道岔和機車出入段道岔開通信號顯示方式及要求？①進路道岔開通信號：晝間--攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間--白色燈光高舉頭上。②機車出入段道岔開通信號：晝間--展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間--黃色燈光高舉頭上左右搖動。〖BT3〗

40何謂行車事故？凡因違反規(guī)章制度、違反勞動紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車中造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟損失、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。〖BT3〗

41哪些情況下列車不準(zhǔn)退行？①按自動閉塞法運行時（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確知區(qū)間內(nèi)無列車，并準(zhǔn)許時除外）；②無運轉(zhuǎn)車長值乘的列車（已指派勝任人員并攜帶列車無線調(diào)度電話、簡易緊急制動閥時除外）；③〖JP3〗在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時；〖JP〗④電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件三通知書之一的列車除外）。掛有后部補機的列車，除上述情況外，是否準(zhǔn)許退行，由鐵路局規(guī)定。

42按事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，行車事故分為哪幾類？〖JP3〗分為特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故、一般事故。〖JP〗〖BT3〗

43何為耽誤列車？指列車在區(qū)間內(nèi)停車，通過列車在站內(nèi)停車，列車在始發(fā)站或停車站晚開，超過圖定的停車時間或調(diào)度員指定的時間，列車停運，合并，保留。

44在起伏坡道上的操縱應(yīng)作到哪些？在起伏坡道上應(yīng)充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速以較高的速度通過坡頂。

45未準(zhǔn)備好進路接發(fā)列車算什么事故？算險性事故。

46采用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？采用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證是路票。當(dāng)掛有由區(qū)間返回的后部補機時，另發(fā)給補機司機路票副頁。

47向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時的行車憑證是什么？向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令，該命令中應(yīng)包括列車車次、運行速度、停車地點、停車時間、到達車站的時刻等有關(guān)事項。〖BT3〗

48什么叫機車故障耽誤列車？系指機車出段（包括折返段）后，因故障（包括補機或回送機車）而耽誤列車。

49自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車應(yīng)如何運行？自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號(包括顯示不明或燈光熄滅)時，列車必須在該信號機前停車，司機應(yīng)使用列車無線調(diào)度電話通知運轉(zhuǎn)車長，通知不到時，鳴笛一長聲。停車等候2min，該信號機仍未顯示進行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行，最高不超過20km/h，運行到次一通過信號機，按其顯示的要求運行；如確認前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，不得進入。裝有容許信號的通過信號機，顯示停車信號時，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動困難的貨物列車，在該信號機前不停車，按上述速度通過。當(dāng)容許信號燈光熄滅或容許信號和通過信號機燈光都熄滅時，司機在確認信號機裝有容許信號時，仍按上述速度通過該信號機。

裝有連續(xù)式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示進行信號時，應(yīng)按機車信號的顯示運行。司機發(fā)現(xiàn)通過信號機故障時，應(yīng)將信號機的號碼通知前方站。

50遇哪些情況應(yīng)停止基本閉塞法，改用電話閉塞法？①基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及其以上通過信號機故障或燈光熄滅）時；②未設(shè)鑰匙路簽（牌）設(shè)備的車站，發(fā)出掛有由區(qū)間返回的后部補機的列車時，或自動閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時；③無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時；④半自動閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，由未設(shè)出站信號機的線路上發(fā)車，或超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路時；⑤自動閉塞、半自動閉塞區(qū)間，在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時。

51列車自動制動機在什么情況下進行簡略試驗？①客列檢作業(yè)后，客運列車始發(fā)前；②區(qū)段列檢所對無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車（根據(jù)區(qū)間線路及制動缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗時，由鐵路局規(guī)定）；③更換機車或更換乘務(wù)組時；④無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；⑤列車制動軟管有分離情況時；⑥列車停留超過20min時；⑦列車摘掛補機，或第一機車的自動制動機損壞交由第二機車操縱時；⑧電力、內(nèi)燃機車改變司機室操縱時；⑨單機附掛車輛時。

52列車中機車、車輛、動車、重型軌道車斷軸？算險性事故。

53未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車算什么事故？算險性事故。〖BT3〗

54列車運行限制速度有何規(guī)定？①四顯示自動閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號機，在前方第三架信號機前能停車的速度。②通過顯示黃色燈光的信號機及位于定位的預(yù)告信號機------在次一架信號機前能停車的速度；③通過顯示黃色閃光燈光和一個黃色燈光信號機，------80km/h；④減速地點標(biāo)------標(biāo)明的速度，未標(biāo)明時為25km/h；⑤推進------30km/h；⑥退行------15km/h；⑦接入站內(nèi)盡頭線，自進入該線起------30km/h。

55在不得已情況下，列車必須退行時應(yīng)作到哪些？在不得已情況下，列車必須退行時，運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長時為指派的勝任人員）應(yīng)站在列車尾部注視運行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時，應(yīng)立即使用簡易緊急制動閥或列車無線調(diào)度電話通知司機，使列車停車。列車退行速度，不得超過15km/h。未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號機的內(nèi)方（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標(biāo)或特設(shè)的預(yù)告標(biāo)）。車站接到列車退行的報告后，除立即報告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開放進站信號機或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。

56在什么情況下需要進行列車制動機的全部試驗？①主要列檢所對解體列車到達后，編組列車發(fā)車前；無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車，可施行一次；②區(qū)段列檢所對始發(fā)和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車；③列檢所對運行途中自動制動機發(fā)生故障的到達列車；④旅客列車在客技站檢修作業(yè)；⑤電動車組、內(nèi)燃車組出段前或在返回地點停留后；⑥不入客技站檢修，在車站折返的旅客列車。站內(nèi)設(shè)有試內(nèi)裝置時，應(yīng)使用列車試驗器試驗，連掛機車后只做簡略試驗。

57部26號文件中對使用無線調(diào)度電話向機車乘務(wù)員發(fā)布、轉(zhuǎn)達調(diào)度命令有哪些規(guī)定？要具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，對以下內(nèi)容可使用無線調(diào)度電話向機車乘務(wù)員發(fā)布、轉(zhuǎn)達調(diào)度命令：①恢復(fù)原行車閉塞法；②具有雙向設(shè)備的區(qū)間且作用良好時，雙線反方向行車；③接規(guī)定時間延遲施工或提前結(jié)束施工；④有計劃封鎖施工開通后指定第123列??限速要求的列車；⑤各鐵路局規(guī)定可以利用列車無線調(diào)度電話發(fā)布、轉(zhuǎn)達的調(diào)度命令。〖BT3〗

58何謂列車？列車是指編成的車列并掛有機車及規(guī)定的列車標(biāo)志。

59“股道號碼信號”中“四道”如何顯示？晝間------右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角。夜間------白色燈光高舉頭上左右小動。〖BT3〗

60列車運行中需制動時有何要求？正確使用制動機，在長大下坡道調(diào)速時，應(yīng)采用空氣制動與電阻制動相結(jié)合的操縱辦法。貨物列車長大下坡道10km/h以下不準(zhǔn)緩解列車制動。重載列車在30km/h以下不應(yīng)緩解列車制動。

61機車掛頭后司機、副司機應(yīng)做到哪些？掛頭后司機復(fù)檢：車鉤連接狀態(tài)、兩車鉤中心高度差不超過75mm、折角塞門開放、風(fēng)管連接無漏泄，檢查機車走行部、基礎(chǔ)制動裝置（客車換掛8分鐘以下除外）。司機親自輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)，按規(guī)定試閘，在制動保壓（最大有效減壓量）狀態(tài)下，列車制動管每分鐘漏泄不超過20Kpa。副司機確認手制動機緩解狀態(tài)，試閘后不能立即開車，應(yīng)施行列車再制動，保持列車制動狀態(tài)，開車前緩解。貨物列車應(yīng)在列車充風(fēng)或制動機試驗時按壓列尾裝置司機控制盒黑色鍵3秒以上，檢查本機與列尾裝置主機是否形成“一對一”關(guān)系和列尾裝置是否良好。

62領(lǐng)導(dǎo)添乘時司機應(yīng)做到哪些？有領(lǐng)導(dǎo)添乘時，司機主動匯報機車型號、車次、司機和副司機姓名、牽引重量及輛數(shù)，征求領(lǐng)導(dǎo)的指示、意見。

63運行中對車載設(shè)備有什么要求？嚴(yán)禁關(guān)閉車載設(shè)備，運行中車載設(shè)備發(fā)生故障，必須按規(guī)定辦法報告列車調(diào)度員，無線調(diào)度電話故障時，在前方站停車報告，請求發(fā)車命令，沒有命令不準(zhǔn)繼續(xù)運行，不準(zhǔn)用電臺談?wù)撆c行車無關(guān)事宜。

64電力機車巡間檢查內(nèi)容有哪些？①各電機、電器工作狀態(tài)是否正常、無異味。②各儀表指示燈指示是否正確。③牽引電機電流（×××安）、電壓（×××伏）。④變壓器油位（不低于三分之一）、油溫（不超過70℃）。⑤油流繼電器工作狀態(tài)正常。⑥總風(fēng)缸壓力×××千帕、列車管壓力×××千帕，兩節(jié)車制動缸壓力為零、單閥緩解、儀表注意。

65乘務(wù)員出勤有哪些規(guī)定？出乘前嚴(yán)禁飲酒，必須充分睡眠。準(zhǔn)時出勤，認真抄閱運行揭示，根據(jù)擔(dān)當(dāng)列車種類、天氣等情況，制定安全注意事項，并摘錄于司機手冊，出勤時，應(yīng)按規(guī)定整潔著裝，攜帶工作證、駕駛證到機車調(diào)度員處報到，認真聽取指導(dǎo)，領(lǐng)取司機報單及列車時刻表，將IC卡、司機手冊交機車調(diào)度員審核并簽認。

66進入掛頭線后，應(yīng)如何控制速度，確認脫軌器、防護信號及停留車位置？①距脫軌器、防護信號、車列前方10米左右必須停車；②確認脫軌器、防護信號撤除后，顯示連掛信號，以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛；③連掛時，根據(jù)需要適當(dāng)撒砂，連掛后要試?yán)?/p>

67運行中了望及呼喚應(yīng)答制度是什么？認真了望，手指眼看，確認信號，高聲呼喚。〖BT3〗

68標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)中“四個時機”內(nèi)容有哪些？列車進出站時、機車出入庫時、動車前、要道還道時。〖BT3〗

69手指范圍有哪些？范圍：預(yù)告、進站、進路、出站信號機，線路所通過信號機和引導(dǎo)手信號。

70發(fā)車準(zhǔn)備工作有哪些要求？司機確認出站信號顯示正確后按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)用語進行聯(lián)控。全組確認行車憑證、命令、進路和發(fā)車信號并呼喚應(yīng)答。緩解列車制動，啟動困難的貨物列車要適當(dāng)壓縮車鉤，不超過本列輛數(shù)的三分之二。

71列車運行中過分相時有哪些要求？通過分相絕緣時嚴(yán)禁升起前、后兩受電弓。按“斷”、“合”電標(biāo)，斷開、閉合主斷路器。貨物列車通過分相絕緣時列車速度低于20Km/h時，可快速退回調(diào)速手輪。〖BT3〗

72手指方式有哪些？方式：左側(cè)伸右臂，右側(cè)伸左臂，手臂平伸握拳，食指指向呼喚（應(yīng)答）的信號機。〖BT3〗

73列車終著時，摘頭后應(yīng)作到哪些？機車摘頭后，副司機掛好制動軟管和防塵堵，不能立即入段時，應(yīng)將機車移到脫軌器外方，信號或警沖標(biāo)內(nèi)方停車，檢查軸溫。

74電力機車在運行中接觸網(wǎng)停電時的匯報程序？運行中發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)停電時（有車站及調(diào)度通知除處），要迅速斷開主斷路器、降下受電弓，就地停車。當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異常時，除采取上述措施外，應(yīng)立即報告電力調(diào)度員和列車調(diào)度員。判明情況后，立即向“110”指揮中心報告，確保信息暢通。

75運行中發(fā)生電力機車炸瓷瓶時的匯報程序。運行中或機車在庫內(nèi)及車站停留時，出現(xiàn)網(wǎng)壓為零或車頂部有爆炸聲及閃光時，應(yīng)首先確認為炸瓷瓶，應(yīng)立即斷主斷、降弓措施，司機在沒有把原因判斷清楚情況下，嚴(yán)禁盲目升弓。維持運行至前方站請求側(cè)線停車，如前方為分相時，注意運行防止停在分相內(nèi)。進站停車后，司機下車確認車頂部情況，判明原因后，將情況匯報給車站、調(diào)度請求救援并將概況匯報給“110”指揮中心。嚴(yán)禁再次升弓，防止燒損其它設(shè)備。

76每根車軸一端軸箱內(nèi)為何設(shè)置有接地電刷？答：用以改善機車導(dǎo)電性能和防止軸箱滾動軸承的電蝕。〖BT3〗

77什么是觸頭的開距？觸頭的開距指觸頭在開斷情況下動、靜觸頭間的最小距離。開距又稱觸頭間隙。〖BT3〗

78何謂環(huán)火？環(huán)火是指牽引是動機正負電刷之間被強烈的大電弧所短路。〖BT3〗

79對標(biāo)開車如何操作？在各項參數(shù)輸入正確后，開車指示燈點亮，發(fā)車后，當(dāng)正線出站信號機和機車車頭平行時,按壓【開車】鍵。“開車”燈滅，監(jiān)置自動退出ZTL狀態(tài)，進入監(jiān)控狀態(tài)。〖BT3〗

80人工降級如何操作？區(qū)間不允許人工降級，只有進站和站內(nèi)才允許人工降級。在規(guī)定的限速條件下，人工更改車次、區(qū)段號、車站號后，監(jiān)控裝置處于ZTL降級控制狀態(tài)。〖BT3〗

81巡檢如何操作？先在操作端按壓【巡檢】鍵一次，再到非操作端按壓【巡檢】鍵一次，最后到操作端再按壓【巡檢】鍵一次。此時，裝置語音提示“巡檢操作成功”。〖BT3〗

82IC卡輸入如何操作？將IC卡（金屬片朝里）插入顯示器，IC卡指示燈點亮，按壓【設(shè)定】鍵，調(diào)出參數(shù)設(shè)置菜單，再次按壓【設(shè)定】鍵，將預(yù)先寫入到IC卡的個人信息及運行揭示傳送給監(jiān)控主機。

83開車前必須進行哪些參數(shù)設(shè)置？開車前必須進行參數(shù)設(shè)定。即輸入司機號、副司機、區(qū)段代號、車站號、車次／計長、輛數(shù)、總重等數(shù)據(jù)。〖BT3〗

84人工輸入?yún)?shù)方法？按壓【設(shè)定】鍵，調(diào)出參數(shù)顯示菜單，按壓↑←↓→方向箭頭進行數(shù)據(jù)修改，（注意：計長輸入最后一位為小數(shù)位。例如：輸入計長16.5，應(yīng)輸入165）。〖BT3〗

85防溜報警如何解鎖？在監(jiān)控狀態(tài)下，有兩種防溜:保壓防溜、手柄防溜。當(dāng)列車防溜功能啟動時，監(jiān)控裝置發(fā)出語音提示“注意防溜”，并在10秒內(nèi)需按壓【警惕】鍵進行解鎖操作。否則，實施緊急制動。

86發(fā)生防溜排風(fēng)后如何進行解鎖？防溜排風(fēng)后,必須按【警惕】鍵解除控制。〖BT3〗

87監(jiān)控裝置自動停車時的操作？如果發(fā)生自動停車，顯示器“緊急”燈亮，此時應(yīng)將大閘移至制動位，手柄回零位。在速度為0時，放風(fēng)裝置延時45秒～1分鐘后方能充風(fēng)。〖BT3〗

88操作丟失如何操作？列車在運行中監(jiān)控狀態(tài)下操作權(quán)丟失，可按壓【設(shè)定】鍵，將光標(biāo)移到奪權(quán)按紐上，按壓【確定】鍵，即可奪回操作權(quán)。〖BT3〗

89出站信號機解鎖操作？當(dāng)機車信號為紅／黃燈時，正線、側(cè)線均為距離200米之內(nèi)，速度低于20km/h，正司機單人按壓【解鎖】鍵+【確認】鍵，速度解至20km/h，控制列車以不超過20km/h出站。（注：分區(qū)內(nèi)變燈須重新解鎖。）〖BT3〗

90解鎖操作方法？①單人解鎖：正司機單人按壓【解鎖】鍵+【確認】鍵。②揭示解鎖：到揭示控制區(qū)前，當(dāng)語音提示后彈出臨時限速窗口時，按壓【轉(zhuǎn)儲】+數(shù)字鍵（相應(yīng)達示序號），語音提示達示解鎖成功。〖BT3〗

91“信號突變”如何解鎖？“信號突變”時，監(jiān)控語音提示“信號突變765??”乘務(wù)員需在語音提示7秒內(nèi)按壓【解鎖】鍵。

92JZJ-2000型軸溫報警裝置運行中各處的限制溫度是多少？顯示屏第一位數(shù)字表示軸號，取值為1~6；第二位數(shù)字表示位號，取值為1~6。其中16位顯示機車車軸軸箱溫度，運用中該軸承允許溫升不超過40℃或溫度不超過75℃；25位顯示牽引電動機軸承溫度，運用中允許溫升不超過55℃；34位顯示機車抱軸軸承溫度，無論滑動軸承或滾動軸承，運用中允許溫升均不得超過80℃。

93如何進行JZJ-2000型軸溫報警裝置聲音報警自檢？開機時，若蜂鳴器發(fā)出響聲，表示該功能正常。

94JZJ-2000型軸溫報警裝置通電后，裝置無任何顯示如何檢查處理？①裝置插頭處；②更換裝置；③查看裝置內(nèi)部自動恢復(fù)保險。

95JZJ-2000型軸溫報警裝置Ic卡轉(zhuǎn)儲出錯，顯示IcErr信息時如何處理？①清潔IC卡表面油污②更換新IC卡③清洗裝置內(nèi)部IC卡插座

96對受電弓的升、降弓有何要求？受電弓升弓時的先快后慢，避免了對接觸網(wǎng)產(chǎn)生的有害沖擊。受電弓的降弓也是先快后慢當(dāng)弓頭脫離接觸網(wǎng)導(dǎo)線時，要求其動作迅速避免產(chǎn)生拉弧，當(dāng)受電弓落在機車上時要求其不得對車頂產(chǎn)生有害沖擊。因此降弓的過程可分前一階段的快速降弓和后一階段緩慢降弓。

97車頂支持絕緣子上污閃產(chǎn)生的原因有哪些？答：一是有過量的污穢存在，二是有適合的潮濕氣候。

98ZD105型牽引電機的結(jié)構(gòu)有哪些？答：ZD105型牽引電機是由定子、電樞、刷架、前后端蓋、封環(huán)及油箱等部件組裝而成的。

99電動機軸承出現(xiàn)異音的原因有哪些？

①缺少潤滑油；②軸承內(nèi)部有傷或損壞；③軸承中侵入雜質(zhì)。

100對劈相機的使用有何要求？答：劈相機啟動時間不能過長，在最低網(wǎng)壓（19kv）下不超過15S，在高網(wǎng)壓（29kv）下要防止過早切除啟動電阻，致使劈相機在低速大電流下單相堵轉(zhuǎn)，在一般情況下，連續(xù)啟動次數(shù)不超過3次，如仍起不動則應(yīng)查明原因，消除故障后，方可再啟動。

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第三篇：HXD3C型電力機車故障應(yīng)急處理

HXD3C型電力機車故障應(yīng)急處理

在進行故障應(yīng)急處理前應(yīng)注意以下事項：

1.故障處理前，必須將主手柄及換向手柄回“0”位，斷開主斷路器。2.機車在運行途中斷開下列開關(guān)或斷路器均會造成機車懲罰制動： ⑴電鑰匙SA49（50）

⑵微機控制1、2自動開關(guān)QA41（42）⑶電空制動自動開關(guān)QA50 ⑷司機控制1、2自動開關(guān)QA43（44）⑸機車控制自動開關(guān)QA45 ⑹蓄電池自動開關(guān)QA61進行復(fù)位

斷蓄電池復(fù)位應(yīng)按如下程序操作：

司機控制手柄回零—換向手柄臵零位—降弓—斷主斷—斷開機車電鑰匙—斷開蓄電池

斷開蓄電池30秒后，合蓄電池再給機車電鑰匙，升弓、合主斷。3.人為斷開上述自動開關(guān)后，再重新閉合需要間隔30秒以上。

4.確認需要斷開蓄電池自動開關(guān)QA61之前，應(yīng)正確處理好監(jiān)控裝臵的操作，并將列車停妥。

一、升不起弓

1.某一端受電弓升不起，另一受電弓升弓正常則維持運行。2.如果運行中某一受電弓頻繁自動降下，（第一次自動降下時需觀察是否發(fā)生刮弓）則為該受電弓管路漏風(fēng)，關(guān)閉其氣路控制板下方供風(fēng)塞門（1端弓氣路控制板在微機柜后方，2端弓氣路控制板在制動柜后方），換另一臺受電弓運行。3.兩臺受電弓均不能升起

（1）在空氣柜檢查升弓氣路風(fēng)壓表應(yīng)高于600kpa以上，如風(fēng)壓低，合升弓扳鍵，輔助壓縮機將會自動打風(fēng)，輔助風(fēng)缸風(fēng)壓達到700kpa后，斷開升弓扳鍵再次重合即可升弓；乘務(wù)員也可不合升弓扳鍵，在制動柜處按壓右上方輔助壓縮機按鈕SB95，使用輔助空壓機打風(fēng)后再升弓。

（2）檢查控制電器柜司機控制自動開關(guān)QA43或QA44應(yīng)在閉合位，斷合幾次，防止假跳。

（3）檢查空氣柜藍鑰匙是否在開放位（垂直狀態(tài)），檢查空氣柜升弓塞門U98是否在開放位。

（4）檢查高壓接地開關(guān)QS10是否在“運行”位。

二、途中刮弓

（1）立即斷閘降弓停車，迅速關(guān)閉制動柜控制風(fēng)缸塞門U77存風(fēng)，馬上向列車調(diào)度員報告列車車次、機車號碼、刮弓地點、司機姓名等有關(guān)內(nèi)容，并申請停電，做好防溜防護。

（2）接到停電命令后、將命令號碼、日期、電調(diào)姓名、停電起止時間，二人核對后記入手賬。

（3）到達停電時間起點后，升前弓并確認升起，確認網(wǎng)壓表無顯示，閉合主斷，確認輔助變流器UA12不能啟動，對應(yīng)輔機不工作，“欠壓”燈不滅，然后斷閘降弓。

（4）在停電時間內(nèi)穿戴防護用品，將隨車接地線固定在機車運行方向左1軸頭端蓋螺母上，再將隨車接地線勾頭掛在運行前方網(wǎng)上。

（5）取鑰匙上大頂，妥善處理故障的受電弓，捆緊綁牢，使其不可由于震動而移位或脫落，并排除接地處所。

（6）將工具及受電弓損壞部件帶下車頂，各鑰匙歸位，先在接觸網(wǎng)上取下接地線勾頭，再從軸頭上解下接地線。

（7）關(guān)閉故障受電弓供風(fēng)塞門U98，操作控制電源柜面板上受電弓隔離開關(guān)SA96，臵于故障受電弓位臵，相應(yīng)的受電弓高壓隔離開關(guān)應(yīng)動作。

（8）在停電時間終點前，申請送電，來電后開放U77塞門，充風(fēng)試閘，升弓運行。

三、主斷合不上

閉合開關(guān)SB43或SB44，“主斷”指示燈不滅，微機屏主畫面顯示主斷未閉合。（1）觀察故障信息，如有保護裝臵動作，按對應(yīng)故障處理。

（2）受電弓能升起，觀察微機屏是否提示“主斷氣路壓力低”，若低于時，使用輔助空壓機打風(fēng)。

（3）受電弓升起后確認網(wǎng)壓是否高于17.5kV；網(wǎng)壓為零，檢查控制電器柜“網(wǎng)側(cè)電壓”自動開關(guān)QA1是否跳開，斷合幾次防止假跳。

（4）網(wǎng)壓正常檢查、確認主手柄回到零位，“零位”指示燈亮。

（5）檢查、確認前后端操縱臺紅色緊急制動按鈕QA103或QA104在彈起狀態(tài)。（6）關(guān)閉自動過分相裝臵（微機柜下方）。

（7）檢查、確認主斷氣路塞門U94（在空氣柜控制風(fēng)缸壓力表正上方）在開放位（垂直狀態(tài)）。

四、調(diào)速手柄提到級位上，無牽引力矩

微機屏主畫面有級位顯示，但6臺主變流器無力矩顯示。

（1）確認給手柄后“零位”指示燈滅，“預(yù)備”指示燈滅，如果不滅時，調(diào)速手柄回0，按壓“復(fù)位”按鈕后再提手柄。

（2）確認兩端輔助變流器啟動完成，各風(fēng)機啟動完畢。（3）確認“停車制動”指示燈應(yīng)熄滅。

（4）在制動屏上確認“動力切除”應(yīng)無顯示，有顯示時，大閘手柄臵重聯(lián)位，消失后回運轉(zhuǎn)位。

（5）確認監(jiān)控裝臵無卸載指示。

（6）檢查控制電器柜主變流器自動開關(guān)QA46是否跳開，斷合幾次防止假跳。（7）斷蓄電池自動開關(guān)QA61進行微機復(fù)位。

五、主變流器CI故障

跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主變流器”指示燈亮，微機屏故障欄顯示相應(yīng)的主變流器故障。

（1）調(diào)速手柄回0位，查看微機屏故障履歷，如主變流器故障信息中有次邊過流故障，則必須將該主變流器通過微機屏隔離后，方可再次合主斷。（2）按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運行。

（3）如主斷合不上或提手柄就跳主斷，則切除故障的主變流器，維持運行。

六、“主接地”或“牽引電機”

跳主斷，“主斷”指示燈亮，“主接地” 或“牽引電機”指示燈亮，TCMS故障欄顯示具體故障信息。

（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運行。（2）主斷如合不上或提手柄就跳主斷，則切除對應(yīng)故障位的主變流器維持運行。

七、輔助變流器故障

1．兩臺輔變流器均不工作

（1）調(diào)速手柄回0位，按司機臺“復(fù)位”按鈕進行復(fù)位操作后，重合主斷如故障消除則繼續(xù)運行。

（2）檢查控制電器柜“輔變流器”自動開關(guān)QA47是否跳開，斷合幾次防止假跳。

（3）仍不能工作則斷蓄電池進行微機復(fù)位。2．某一組輔助變流器故障

（1）某一組輔助變流器故障后微機控制系統(tǒng)自動切除故障、轉(zhuǎn)換，進入微機屏“開關(guān)狀態(tài)”畫面第二頁，確認KM20閉合（KM20底色變?yōu)榫G色），則不作處理，繼續(xù)維持運行。

（2）如微機不能自動切換，則在斷開主斷的情況下，人為通過微機屏切除故障輔變流器后，再合主斷使另一組輔變流器啟動。（3）如仍不能切換，則在電器柜斷合幾次輔助變流器自動開關(guān)QA47，再合主斷。（4）仍不能工作則斷蓄電池進行微機復(fù)位。

八、輔助電路接地

跳主斷，“主斷”指示燈亮，“輔接地”指示燈亮，微機屏輔助電源畫面顯示接地的輔助變流器組別。

（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷恢復(fù)運行。

如合不上閘或合閘后又跳閘，“輔接地”指示燈又亮，人為在微機屏上切除接地的一組輔助變流器，使正常的一組輔助變流器作為恒頻恒壓工作狀態(tài)，所有輔機將全速運轉(zhuǎn)，只有一臺空壓機工作，可正常運行。

（3）如一組輔助變流器先就被切除，剩下的一組在運行中又接地，并確認只有一點接地時，可用黃鑰匙打開電器柜，將該輔助變流器的接地開關(guān)臵中立位后，重新升弓合閘，維持并注意運行。

九、復(fù)合冷卻器風(fēng)機故障

“冷卻塔風(fēng)機”指示燈亮，微機屏顯示“冷卻塔風(fēng)機1”或“冷卻塔風(fēng)機2”故障，對應(yīng)3組主變流器力矩顯示為0。

（1）檢查控制電器柜相應(yīng)的“冷卻塔風(fēng)機1”或“冷卻塔風(fēng)機2“空氣自動開關(guān)，斷合幾次防止假跳。

（2）該風(fēng)機仍不運轉(zhuǎn)時，可暫時用3臺維持運行。

（3）如確認冷卻風(fēng)機運轉(zhuǎn)正常，可在該風(fēng)機風(fēng)道上將風(fēng)速繼電器兩根線短接。

十、牽引風(fēng)機故障

“牽引風(fēng)機”指示燈亮，微機屏顯示“牽引風(fēng)機1”或“牽引風(fēng)機2”故障，對應(yīng)轉(zhuǎn)向架的3組主變流器力矩顯示為0。

（1）檢查控制電器柜對應(yīng)的“牽引風(fēng)機1或2”空氣自動開關(guān)是否跳開，并斷合幾次防止假跳。

（2）如對應(yīng)的自動開關(guān)良好，該牽引風(fēng)機仍不運轉(zhuǎn)，則以3臺牽引電機維持運行。

（3）如確認牽引風(fēng)機運轉(zhuǎn)正常，3臺牽引電機牽引力不夠時，可在該風(fēng)機風(fēng)道上將風(fēng)速繼電器兩根線短接，恢復(fù)全部6臺電機牽引力。

十一、油泵故障

“油泵”指示燈亮，微機屏顯示“油泵1“或“油泵2”故障，而對應(yīng)轉(zhuǎn)向架的3組主變流器力矩顯示正常。

（1）在控制電器柜確認“油泵1“或“油泵2” 空氣自動開關(guān)是否跳開，斷合幾次，防止假跳。

（2）仍不運轉(zhuǎn)時，切除對應(yīng)架3組主變流器維持運行。

（3）如牽引力不夠，則可暫時不切除主變流器，維持運行到所需前方站，根據(jù)牽引線路所需牽引力是否可以切除3組主變流器運行。

十二、水泵故障

“水泵”指示燈亮，微機屏顯示水泵1或2故障，對應(yīng)轉(zhuǎn)向架的3組主變流器力矩顯示為0。

暫時不處理，以3組主變流器維持運行。

十三、油溫高故障

跳主斷，“主斷”指示燈亮，微機屏顯示油溫高故障信息。

惰力運行到前方站停車請求救援，無法到達前方站時應(yīng)立即停車請求救援。

十四、控制回路接地 “控制接地”指示燈亮。

（1）在電器柜合上自動開關(guān)QA59，如能合上則繼續(xù)運行。

（2）如自動開關(guān)QA59合不上，則分別斷開不影響列車運行的如照明電路、空調(diào)電路、飲水機電路、電熱玻璃、司機室加熱電路的自動開關(guān)后，再合上QA59繼續(xù)運行。

（3）如斷開上述自動開關(guān)后，QA59仍合不上，則注意并維持運行。

十五、110V充電裝臵（PSU1、PSU2）故障（DC110V運轉(zhuǎn)停止）

（1）PSU有兩組，正常時同時工作，當(dāng)有一組出現(xiàn)故障，微機會自動轉(zhuǎn)換。（2）若微機沒有自動轉(zhuǎn)換，則到電源柜處將面板上SW1轉(zhuǎn)換開關(guān)臵于1或2位。（3）如PSU兩套轉(zhuǎn)換及斷電復(fù)位均無效，如機車DC110V電源正常，維持運行。

注：機車正常出庫時，SW1開關(guān)應(yīng)在自動位；升弓合主斷后，用微機屏的輔助電源畫面檢查PSU1、PSU2狀態(tài)，紅色為故障，緑色為運轉(zhuǎn)正常，黒色為停止中。

十六、原邊過流，次邊過流

現(xiàn)象：跳主斷，“主斷”指示燈亮，“原邊過流”或“次邊過流”指示燈亮，微機屏故障欄顯示具體的故障信息。

（1）調(diào)速手柄回0位，按“復(fù)位”按鈕，再合主斷運行。（2）主斷如合不上，立即請求救援。

十七、空轉(zhuǎn)嚴(yán)重現(xiàn)象：

“空轉(zhuǎn)”指示燈閃亮，TCMS主畫面某力矩顯示有嚴(yán)重波動現(xiàn)象。（1）按壓“復(fù)位”按鈕，適當(dāng)降低牽引級位，人工撒砂。

（2）如提手柄空轉(zhuǎn)燈就亮，故障為某牽引電機速度傳感器信號丟失，則根據(jù)微機屏故障欄的顯示切除對應(yīng)的主變流器。

十八、復(fù)位鍵失效

現(xiàn)象：當(dāng)主輔電路某故障在短時間內(nèi)多次發(fā)生，通過復(fù)位鍵消除后，當(dāng)該故障再次發(fā)生時，微機就會相應(yīng)封鎖，再按復(fù)位鍵失效。

處理：此時應(yīng)選擇地點停車，斷電降弓后，斷開蓄電池開關(guān)QA61，進行復(fù)位，故障才可消除。

十九、警惕裝臵動作

途中警惕裝臵誤動作：在警惕報警時手按司機臺無人警惕按鈕、風(fēng)笛按鈕、腳踏警惕開關(guān)、風(fēng)笛開關(guān)、撒沙開關(guān)、操作司機控制手柄、制動機手柄均不能解除警惕報警，導(dǎo)致懲罰制動放風(fēng)動作，連續(xù)三次，則向110電話匯報，在征得其授權(quán)的情況下，通過微機顯示屏開放狀態(tài)界面隔離無人警惕裝臵，維持運行，回段報修并填寫機調(diào)-10報告。（機調(diào)-10報告必須注明故障發(fā)生時間、地點、110電話指導(dǎo)者姓名）

二十、微機屏黑屏

確認微機屏上無異物，斷開微機電源，用手指一直按住觸摸屏，此時按住觸摸屏的手指不要拿開，給電源，大約10秒左右，屏幕右上角出現(xiàn)一個白色小光標(biāo)，按住光標(biāo)約兩三秒左右，此處光標(biāo)消失（發(fā)出噼的聲音），觸摸屏左下角出現(xiàn)同樣的光標(biāo)，按住此處光標(biāo)約兩三秒左右，光標(biāo)消失（發(fā)出噼的聲音），此時進入TCMS英文黑白菜單界面，按左下角“write config”（寫入）觸摸按鈕，再按右下角重起觸摸按鈕，重起電源，待微機起動后，再試TCMS觸摸屏各觸摸按鈕，有效、修復(fù)成功。

如微機屏仍無法啟動，則將前后端微機顯示屏倒換。二

十一、制動屏突然黑屏

制動屏突然黑屏，列車管自動減壓而停車。

（1）斷電降弓，進行斷開蓄電池開關(guān)QA61復(fù)位，制動屏顯示正常后恢復(fù)運行。（2）以上斷電復(fù)位仍無效時，將前后端顯示屏倒換，更換完成后，按以下方法設(shè)臵：

按F7“顯示信息”，再按F3“機車號”，使用F4鍵將光標(biāo)移動到機車號最后一個字母下方（Ⅰ端為A，Ⅱ端為B），然后按F1“遞增”鍵，使車號及字母與TCMS的“Ⅰ、Ⅱ端”匹配，再按F6“接受”，按F8“退出”，并確認顯示屏右下方新設(shè)臵的A/B端正確。

二十二、HXD3C機車列供電故障處理方法

1.兩路不能供電：

1）機車與車輛聯(lián)掛好后，車輛請求供電，給供電鑰匙，微機顯示屏兩路供電無DC600V顯示，則斷供電鈅匙及主斷，通過電臺與車輛乘檢聯(lián)系，對方確認已經(jīng)給出請求供電指令，則打開Ⅰ、II端列供電柜上方合頁門，將集控扳鈕打到隔離位，重新合主斷給供電鑰匙供電。

2）運行中兩路不能供電故障比照上述方法處理。2．有一路不能供電： 運行中有一路供電無輸出

（1）斷供電鈅匙及主斷，將故障對應(yīng)的列供電柜上方合頁門打開，供電控制箱轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到另一組，再合主斷重新給供電鑰匙；

（2）將集控扳鈕打到隔離位，重新合主斷給供電鑰匙供電；（3）如不能消除故障則一路供電維持運行。3.供電接地故障：

（1）運行中出現(xiàn)一路供電接地故障，重新復(fù)位供電一次不能消除則斷供電鈅匙及主斷，將故障對應(yīng)的列供電柜上方合頁門打開，供電控制箱轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到另一組，再合主斷重新給供電鑰匙，故障消除則可繼續(xù)運行。

（2）如果不能消除，通知車輛將負載投入到未故障的另一路，另一路無接地現(xiàn)象，則為600V供電干線回路接地，一路供電維持運行；

（3）若另一路也出現(xiàn)接地，則為車輛負載接地，通知車輛查找接地點并隔離接地點。（4）若車輛乘檢確認車輛無接地時，機車乘務(wù)員必須與車輛乘檢通過電臺聯(lián)系，車輛乘檢確定車輛正常無接地后，斷供電鈅匙及主斷，將對應(yīng)列供電柜上方門打開，將列供柜內(nèi)的供電控制箱接地扳鈕開關(guān)由“投入位”轉(zhuǎn)至“隔離位”，再合主斷重新供電維持運行，并密切注意微機屏列供電電流、電壓顯示，有異常波動則立即停止供電。

（5）機車、車輛連掛后供電時出現(xiàn)供電接地，重新復(fù)位供電一次不能消除，斷供電鈅匙及主斷，將供電轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到另一組也不能消除時，應(yīng)立即要求車輛人員摘開供電電纜，機車進行供電空載試驗，判斷機車是否正常。4.過流故障：

1）運行中發(fā)生過載故障時，應(yīng)重新供電一次，如能消除故障則繼續(xù)運行。2）如頻繁過載，斷供電鈅匙及主斷，將操縱臺右方供電轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到另一組，再合主斷重新供電，仍不能消除則應(yīng)通知車輛乘檢查找故障點。5.直流側(cè)過壓：

1）運行中微機狀態(tài)屏偶爾提示直流側(cè)過壓時，如能很快消除，屬正常現(xiàn)象，無需處理。

2）如長時間提示某一路過壓，應(yīng)和車輛乘檢聯(lián)系確認車輛600V電壓是否正常，正常時維持運行，回段處理。

3）如車輛600V電壓不正常，則通知車輛乘檢將負載轉(zhuǎn)至正常的一組維持運行。

第四篇：HXD3型電力機車故障應(yīng)急處理解析

HXD3型電力機車故障應(yīng)急處理

現(xiàn)象一：受電弓升不起故障 原因：

1.總風(fēng)缸壓力或控制風(fēng)缸壓力低于480Kpa； 2.控制電器柜上有關(guān)斷路器不在正常位置； 3.升弓氣路有關(guān)塞門應(yīng)不在正常位； 4.主斷控制器故障。應(yīng)急處理：

1.檢查總風(fēng)缸壓力或控制風(fēng)缸壓力，若風(fēng)壓低于480Kpa，使用輔助壓縮機泵風(fēng)（輔助壓縮機泵風(fēng)按鈕SB95在控制電器柜上），當(dāng)風(fēng)壓達到735Kpa時，輔助壓縮機自動停泵。

2.風(fēng)壓正常，檢查控制電器柜QA41、AQ42、QA43、QA44、QA45、QA55斷路器的位置，應(yīng)置于正常位，如有跳開現(xiàn)象，檢查確認后，重新閉合開關(guān)。

3.檢查升弓氣路有關(guān)塞門應(yīng)在正常位：

⑴藍色鑰匙應(yīng)插入制動裝置內(nèi)的受電弓用的管道切斷開關(guān)，并處于垂直位；

⑵升弓塞門U98（受電弓控制單元上）應(yīng)置于開放位。4.檢查主斷控制器，將其上面的開關(guān)置于“停用”位置，如能升起，說明主斷控制器故障，換弓維持運行。

現(xiàn)象二：主斷合不上 原因：

1.總風(fēng)缸或輔助風(fēng)缸壓力小于650kPa； 2.司機控制器手柄不在“0”位；

3.主斷供風(fēng)塞門U94（受電弓控制單元上）在關(guān)閉位；

4、兩端司機室操縱臺上的緊急按鈕SA103（104）之一不在彈起位（緊急按鈕有按壓復(fù)位和旋轉(zhuǎn)復(fù)位兩種）；

5.半自動過分相按鈕SB67（68）不在正常彈起位； 6.自動過分相裝置試驗按鈕(自復(fù)式)不在正常彈起位；

7、CI試驗開關(guān)SA75（電器控制柜上）不在正常位；

8、網(wǎng)壓表不顯示QA1跳開。應(yīng)急處理：

1.總風(fēng)缸或輔助風(fēng)缸壓力小于650kPa時，受電弓能升起，主斷合不上，使用輔助壓縮機繼續(xù)打風(fēng)；

2.置司機控制器手柄于“0”位；

3.置主斷供風(fēng)塞門U94（受電弓控制單元上）在開位。4.置兩端司機室操縱臺上的緊急按鈕SA103（104）在彈起位（緊急按鈕有按壓復(fù)位和旋轉(zhuǎn)復(fù)位兩種）。

5.恢復(fù)半自動過分相按鈕SB67（68）在正常彈起位。6.恢復(fù)自動過分相裝置試驗按鈕(自復(fù)式)在正常彈起位。7.置CI試驗開關(guān)SA75（電器控制柜上）在正常位；

8、重新閉合QA1。現(xiàn)象三：主斷分不開 原因：

主斷扳鈕控制電路故障； 應(yīng)急處理：

過分相前應(yīng)及時將調(diào)速手柄回“0”位，將制動單元內(nèi)的藍色鑰匙，轉(zhuǎn)動90度置于關(guān)閉位，實施緊急降弓。如需通過降弓區(qū)段，又遇主斷分不開時，可捅緊急按鈕實施緊急停車，同時采用關(guān)斷藍鑰匙的方法，實施緊急降弓。注：HXD3型電力機車不斷主斷，受電弓無法降下。所以，遇降弓地點，必須先斷主斷再降受電弓。

現(xiàn)象四：110V充電裝置（PSU1、PSU2）故障（DC110V運轉(zhuǎn)停止）

原因：

PSU1或PSU2故障； 應(yīng)急處理：

1.PSU有二組，當(dāng)有一組出現(xiàn)故障，微機會自動轉(zhuǎn)換。2.若微機沒有轉(zhuǎn)換，盡量在前方站停車，輸入檢修密碼“000”，修改日期，例如今天是6月1日，改成6月2日或5月30日等，以此類推，即改變?nèi)掌诘钠媾紨?shù)，斷合總電源復(fù)位，微機重啟將PSU轉(zhuǎn)換到另外一組工作。

3.HXD3大號機車（240號以后的機車），在PSU的柜體左側(cè)有PSU手動轉(zhuǎn)換開關(guān)，當(dāng)微機無法進行自動轉(zhuǎn)換時，可以采用斷電后手動轉(zhuǎn)換。

4.如PSU兩套轉(zhuǎn)換及斷電復(fù)位均無效，分別隔離APU進行操作，如機車DC110V電源正常，維持運行。

注：升弓合主斷后，用TCMS屏的輔助電源畫面檢查PSU1、PSU2狀態(tài)，紅色為故障，緑色為運轉(zhuǎn)中，黒色為停止中。

現(xiàn)象五：提牽引主手柄，無牽引力顯示。原因：

1.彈停裝置動作；

2.制動系統(tǒng)CCB-II顯示屏顯示動力切除狀態(tài)； 3.監(jiān)控發(fā)出卸載信號； 4.低壓電器柜QA11、QA12、QA13、QA14、QA15、QA16、QA17、QA18、QA19、QA20、QA21、QA22或QA41、QA42、QA43、QA44、QA45、QA46、QA47自動開關(guān)處于斷開位；

應(yīng)急處理：

1.確認總風(fēng)壓力在500Kpa以上，用彈停手動開關(guān)緩解，確保操縱臺停車制動紅色指示燈熄滅。

2.確認制動系統(tǒng)CCB-II顯示屏不顯示動力切除狀態(tài)。3.確認監(jiān)控裝置未發(fā)出卸載信號。

4.通過TCMS顯示屏查看機車部件的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常，到低壓電器柜檢查對應(yīng)的自動開關(guān)是否處于閉合位。

現(xiàn)象六：主變流器CI故障（多次復(fù)位）原因：

機車運行途中發(fā)生跳主斷，故障顯示燈亮，微機可能顯示主接地、牽引電機過流、主變壓器牽引繞組過流、中間回路過電壓、網(wǎng)壓異常等信息。

應(yīng)急處理：

1.將司控器手柄回“0”位，按操縱臺“復(fù)位”按鈕，再合主斷提手柄試驗。此時注意TCMS提示的內(nèi)容，包括故障信息和電機牽引力情況。

2.如合不上主斷，或提手柄后就跳主斷，應(yīng)根據(jù)提示隔離相應(yīng)的主變流器，然后再合主斷試驗牽引。隔離操作需要在微機屏上手觸進行。隔離切除后，機車損失部分動力。

主變流器CI1-6和APU切除、恢復(fù)方法： ⑴切除

①在TCMS顯示屏“牽引/制動”畫面上，點擊開放狀態(tài)按鈕。②切換到“開放”畫面。

③點擊故障的CI或者APU，字母底色由黑色變?yōu)樗{色。④點擊開放按鈕，此時，故障的CI或APU被成功切除，同時字母上方的“正常”二字變?yōu)椤伴_放”二字，底色由綠色變?yōu)榧t色。

⑵恢復(fù)

①在TCMS顯示屏“牽引/制動”畫面上，點擊開放狀態(tài)按鈕。

②切換到“開放”畫面。

③點擊被隔離的CI或APU，字母底色由藍色變?yōu)楹谏＂茳c擊開放按鈕，此時，被隔離的CI或APU即可恢復(fù)，同時字母上方的“開放”二字變?yōu)椤罢！倍郑咨杉t色變?yōu)榫G色。

注：當(dāng)故障嚴(yán)重時，在司機室有可能聽到機械間里有很大的“放炮”聲音，并可能有冒煙現(xiàn)象，司機室微機屏顯示相應(yīng)的主變流器故障。

現(xiàn)象七：輔助變流器APU故障 原因：

機車運行途中發(fā)生跳主斷，故障顯示燈亮，微機顯示輔助變流器輸入過流、輔助回路過載、中間回路過電壓、輔助回路接地等故障信息。

應(yīng)急處理：

1.主手柄和換向手柄回0位，10秒后重合主斷，故障消失后繼續(xù)運行。2.輔助變流器有二組，當(dāng)一組出現(xiàn)故障，微機會自動轉(zhuǎn)換。此時通過微機顯示屏查輔助電源畫面，KM20應(yīng)閉合（KM20變?yōu)榫v色）。

3.若微機轉(zhuǎn)換異常，可以在主斷分開的情況下，手觸顯示屏“開放”故障的一組輔助變流器，讓TCMS切除轉(zhuǎn)換；也可以斷合低壓電器柜上的輔助變流器自動開關(guān)QA47進行復(fù)位轉(zhuǎn)換（2分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生多次，該輔助變流器將被鎖死，必須切斷輔助變流器控制電源斷路器QA47后重新閉合方可解鎖）。

4.若還不能正常轉(zhuǎn)換，需要停車降弓，斷開蓄電池總電源30秒以上進行復(fù)位。

注：當(dāng)切除一組輔助變流器后，牽引風(fēng)機將全速運轉(zhuǎn)，只有一臺空壓機投入工作。

現(xiàn)象八：牽引風(fēng)機故障（機車降功1/6，微機顯示風(fēng)機故障或風(fēng)速故障）

原因：

該牽引風(fēng)機電機接地、過流，自動開關(guān)跳開。應(yīng)急處理：

1.主手柄和換向手柄回“0”位，并斷主斷。

2.在電器控制柜上合上跳開的自動開關(guān)后重合主斷，并將換向手柄置于前進位，此時若開關(guān)不再跳開，為瞬間誤動作，可不做處理繼續(xù)運行。

3.若故障無法恢復(fù)，TCMS會自動將相對應(yīng)的一組CI切除，也可在微機屏手觸切除，即主變流器六組中有一組不工作，機車保持5/6的牽引力，可維持運行。

現(xiàn)象九：復(fù)合冷卻器通風(fēng)機故障（微機顯示冷卻塔風(fēng)機故障）原因：

復(fù)合冷卻器通風(fēng)機電機接地、過流，自動開關(guān)跳。應(yīng)急處理：

1.當(dāng)一組冷卻塔風(fēng)機故障時，斷主斷后，可斷合幾次相應(yīng)的空氣自動開關(guān)（QA17、QA18）。

2.如果自動開關(guān)跳下后因過熱保護而無法合上，主斷斷開后，可調(diào)整自動開關(guān)上的刻度盤，稍稍向大的方向略微調(diào)整，調(diào)整為50A左右，反復(fù)推合幾次，重新合上后維持運用。

3.如果機車運行一段時間后再次跳下說明冷卻塔風(fēng)機確實有發(fā)生過流的可能，則不可以進行調(diào)整。

現(xiàn)象十：主回路接地故障（跳主斷，微機顯示故障信息）原因：

主回路發(fā)生接地，主斷跳閘。應(yīng)急處理：

1.主手柄和換向手柄回“0”位，按下操縱臺上的“SB61”復(fù)位按鈕進行復(fù)位，正常后繼續(xù)運行。

2.若又動作，通過TCMS顯示屏將故障的CI切除后維持運行。

現(xiàn)象十一：控制回路接地故障 原因：

控制電路發(fā)生接地，自動開關(guān)QA59跳開。應(yīng)急處理：

1.重新閉合控制電路接地自動開關(guān)QA59，若正常則繼續(xù)運行。2.若伴有其它控制回路自動開關(guān)跳開，不影響走車僅閉合QA59，影響走車時斷開QA59，閉合跳開的控制電路自動開關(guān)維持運行，加強巡視。

現(xiàn)象十二：輔助回路接地故障 原因：

輔助回路發(fā)生接地。應(yīng)急處理：

1.主手柄和換向手柄回“0”位，按下操縱臺上的復(fù)位按鈕SB61進行人工復(fù)位后，再合主斷，若正常則為瞬間誤動作，可不作處理，繼續(xù)運行。

2.若不正常，則應(yīng)根據(jù)TCMS顯示屏里的故障記錄，做出相應(yīng)處理（斷開其自動開關(guān)），若TCMS顯示屏里無具體故障顯示時，司機可逐個斷開下列自動開關(guān)進行排查處理：①Q(mào)A25：輔助變壓器；②QA17～QA18：復(fù)合冷卻器通風(fēng)機；③QA21～QA22：油泵；④QA11～QA16：牽引通風(fēng)機；⑤QA19～QA20：空壓機；⑥QA23～QA24：空調(diào)。

3.斷開某一自動開關(guān)后，輔助接地不再發(fā)生，司機此時應(yīng)視需要在TCMS顯示屏里隔離該開關(guān)對應(yīng)的CI單元，保留機車的部分功率，視機車牽引噸位情況維持運行，回段報修。

現(xiàn)象十三：制動顯示屏LCDM故障 原因：

制動顯示屏LCDM死機。應(yīng)急處理：

1.斷開蓄電池保險QA61，保持30秒以上；再閉合QA61，如果故障仍然存在，則檢查制動柜內(nèi)IPM（集成處理器模塊）上第二個指示燈（CPUOK）狀態(tài)，若指示燈為綠色，則可繼續(xù)執(zhí)行下一步操作。

2.檢查非操縱端制動機，狀態(tài)良好時，將非操縱端的LCDM顯示屏更換到操縱端。

3.更換完成后，按以下方法設(shè)置：

按F7“顯示信息”，再按F3“機車號”，使用F4鍵將光標(biāo)移動到機車號最后一個字母下方（Ⅰ端為A，Ⅱ端為B），然后按F1“遞增”鍵，使車號及字母與TCMS的“Ⅰ、Ⅱ端”匹配，再按F6“接受”，按F8“退出”，并確認顯示屏右下方新設(shè)置的A/B端正確。

現(xiàn)象十四：機車發(fā)生懲罰制動的故障 原因：

1.電鑰匙或有關(guān)自動開關(guān)（見故障應(yīng)急處理前注意事項）不良；

2.A、B端識別錯誤； 3.制動系統(tǒng)故障。應(yīng)急處理：

1.檢查處理電鑰匙或有關(guān)自動開關(guān)，可通過TCMS屏查看有關(guān)開關(guān)信息。

2.制動屏LCDM顯示A、B端識別錯誤（代碼-108）引起的懲罰制動，應(yīng)將自閥制動手柄置于“抑制位”1秒以上并緩解

3.操縱端處理無效，確認“IPM”上“CPU OK”指示燈綠色顯示時，換端操縱維持進站。

現(xiàn)象十五：彈停裝置故障 原因：

1.彈停管破裂； 2.彈停扳鈕故障； 3.彈停控制模塊故障。應(yīng)急處理：

1.關(guān)閉彈停模塊上的彈停塞門（B40.06）。2.手動緩解1、6輪對的四個彈停裝置。

⑴若手動緩解彈停裝置能緩解時，斷開機車自動控制開關(guān)QA45，將Ⅱ端端子柜內(nèi)TB2-1上的接線柱1733號線與第五接線柱440號線短接后，合上車底燈／儀表燈扳鍵開關(guān)SB57（SB58），再將QA45閉合，維持運行。

⑵若手動緩解彈停裝置，不能緩解時，用撒砂管或干砂管更換泄漏的彈停管，更換完畢后，開放彈停塞門，維持運行。

現(xiàn)象十六：“空壓機”故障燈亮 原因：

“空壓機”電機接地、過流，自動開關(guān)跳開。應(yīng)急處理：

1.主手柄和換向手柄回“0”位，斷開主斷路器。2.合上跳起的自動開關(guān)，合主斷，若壓縮機泵風(fēng)時，該開關(guān)不再跳開，則為回路瞬間故障，可不作處理。

3.若開關(guān)依舊跳開，則不作處理，利用另一臺壓縮機維持運行，回段報修。

現(xiàn)象十七：輔助壓縮機打不起風(fēng) 原因：

1.輔助壓縮機電機故障； 2.輔助壓縮機故障； 3.控制風(fēng)路漏風(fēng)。應(yīng)急處理： 1.用另一臺機車打風(fēng)。

2.檢查為控制風(fēng)路漏風(fēng)，做相應(yīng)處理。

注意：使用輔助壓縮機泵風(fēng)5分鐘如控制壓力不能有效上升，須立即手動停止，確認停車制動裝置位于制動位后，關(guān)閉制動柜上方A24及干燥塔下方U77塞門，并堵住A24出風(fēng)口，再啟動輔助壓縮機泵風(fēng)，達到規(guī)定壓力后升弓合主斷，啟動主壓縮機泵風(fēng)至定壓，再開放A24及U77塞門，其間需保證輔助壓縮機處于泵風(fēng)狀態(tài)，防止因風(fēng)壓過低導(dǎo)致主斷合不上。

現(xiàn)象十八：警惕裝置動作 原因：

警惕裝置電路不良，按壓警惕按鈕或腳踏警惕開關(guān)無效。應(yīng)急處理：

在途中一旦警惕裝置誤動作，在TCMS屏按壓“檢修狀態(tài)”后，輸入密碼“000”，在DI2內(nèi)查看521＃信號，按壓警惕按鈕或腳踏警惕開關(guān)后，521＃會有反饋信號（按壓時間大于1秒，小于10秒，521顯示變綠），隨著開關(guān)釋放后，綠色消失，則可以繼續(xù)運行。如沒有反饋或反饋信號始終顯示綠色，則拔出KE21繼電器，維持運行，回段報修。（拔繼電器之前要求降弓斷主斷、斷開蓄電池開關(guān)，并與“120“聯(lián)系）

現(xiàn)象十九：TCMS屏黑屏 原因： TCMS屏死機。應(yīng)急處理：

確認TCMS屏上無異物，斷開微機電源，用手指一直按住觸摸屏，此時按住觸摸屏的手指不要拿開，給電源，大約10秒左右，屏幕右上角出現(xiàn)一個白色小光標(biāo)，按住光標(biāo)約兩三秒左右，此處光標(biāo)消失（發(fā)出噼的聲音），觸摸屏左下角出現(xiàn)同樣的光標(biāo)，按住此處光標(biāo)約兩三秒左右，光標(biāo)消失（發(fā)出噼的聲音），此時進入TCMS英文黑白菜單界面，按左下角“write config”（寫入）觸摸按鈕，再按右下角重起觸摸按鈕，重起電源，待微機起動后，再試TCMS觸摸屏各觸摸按鈕，有效、修復(fù)成功。

現(xiàn)象二十：電阻制動時過壓造成卸載、跳主斷 原因：

1.操縱時手柄給定過猛，發(fā)電電壓沖擊大； 2.接觸網(wǎng)網(wǎng)壓不穩(wěn)定，偏高。應(yīng)急處理：

1.提前平穩(wěn)給定手柄位置；

2.適時觀察網(wǎng)壓變化和TCMS屏信息，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)壓接近最高限值時，配合使用空氣制動。

3.一旦發(fā)生卸載、跳閘，立即回手柄，及時使用空氣制動，防止超速。

現(xiàn)象二十一：牽引電機支路過流 原因：

1.操縱時手柄給定偏高、過猛，發(fā)電電壓沖擊大； 2.網(wǎng)壓突然發(fā)生變化； 3.保護裝置誤動作； 4.變流器CI支路本身故障。應(yīng)急處理：

1.操縱不當(dāng)、網(wǎng)壓突變、保護裝置誤動作可重新閉合，進行復(fù)位操作。2.復(fù)位操作恢復(fù)不了時，可能是變流器CI支路本身故障，應(yīng)切除該支路。

3、本補機車同時拉蓄電池30S以上，再重新閉合。現(xiàn)象二十二：主變壓器原邊過流 原因：

1.在欠壓狀態(tài)下，手柄給定過高，二次側(cè)電流過大或原邊保護誤動作；

2.變壓器原邊短路、接地； 3.牽引電機、變流器支路過流。應(yīng)急處理：

1.閉合主斷，進行復(fù)位操作，能恢復(fù)，維持運行； 2.閉合不上時、盡量維持進站，請求救援；

3.逐條切除次邊負載支路，恢復(fù)閉合，判斷查找故障處所，進行切除，維持運行；

4.向“120”求救。

現(xiàn)象二十三：主變壓器次邊過流 原因：

1.次邊支路有短路、接地、過流； 2.保護系統(tǒng)誤動作。應(yīng)急處理：

1.次邊過流伴有其他故障顯示時，檢查切除相應(yīng)支路，進行復(fù)位操作。

2.次邊過流伴無其他故障顯示時，可恢復(fù)閉合一次，閉合不上時用另一臺機車維持進站，檢查處理。

現(xiàn)象二十四：輔機過流 原因： 1.輔機本身故障； 2.空氣開關(guān)故障； 3.網(wǎng)壓異常。應(yīng)急處理： 1.切除相應(yīng)輔機；

2.斷電恢復(fù)空氣開關(guān)，合不上時，切除相應(yīng)設(shè)備； 3.檢查各輔機工作狀態(tài)，無異狀時，維持運行，加強走廊巡視。

第五篇：HXD3B型電力機車應(yīng)急故障處理2012.3

HXD3B型電力機車應(yīng)急故障處理

目 錄

一、受電弓不能升起

二、主斷路器不閉合

三、機車牽引、再生無流

四、空壓機故障

五、機車彈停不緩解

六、機車充電裝置故障

七、主變流器故障

八、輔助變流器故障

九、停車位置功能正確使用方法

十、機車油泵、水泵故障

十一、CCBII型制動機發(fā)生不緩解時的檢查處理辦法

十二、蓄電池接地故障

十三、運行中發(fā)生懲罰制動，列車不能緩解的處理

十四、機車單方向無流（機車向前無流或向后無流）

十五、機車無火回送的處理方法

十六、機車有火回送的處理方法

十七、機車倒鑰匙的程序（蹬車頂）

一、受電弓不能升起

1、檢查升弓風(fēng)缸(U43.05)壓力是否達到600KPa以上,若不足應(yīng)開啟輔助壓縮機，將輔助風(fēng)缸壓力升到600kPa以上。（見圖1-1）

2、檢查“受電弓預(yù)選”模式，是否設(shè)置成受電弓1/2均在隔離狀態(tài)，若是均被隔離，恢復(fù)為“自動”模式。（見圖1-2）

3、檢查對應(yīng)受電弓的高壓隔離開關(guān)應(yīng)在閉合位，未在閉合位時，在TCMS上進行軟操作，使其閉合。（見圖1-3）

4、檢查兩端司機室緊急停車按鈕是否被按下，若被按下恢復(fù)為正常位。（見圖1-4）

5、如果一端受電弓不能升起時，通過受電弓預(yù)選開關(guān)，更換另一端受電弓維持運行。

6、檢查制動柜上升弓控制裝置（黑色—風(fēng)路上的）升弓塞門（U43.13）應(yīng)在橫向位置（開通位）。（見圖1-5）

7、檢查升弓模塊上藍色鑰匙U99在豎向位置（開通位）。（見圖1-6）

8、分別檢查制動柜后和TCMS柜旁（風(fēng)路）相對應(yīng)的升弓塞門（紅色U98）應(yīng)在豎向位置。（見圖1-7）

9、如某端操縱無效時，可去另一端升弓、閉合主斷路器，使用“停車位置”功能換端操縱。

10、上述處理無效時，斷開蓄電池斷路器1分鐘以上，再閉合。仍無效救援。（見圖1-8）

二、主斷路器不閉合

1、檢查總風(fēng)缸壓力是否達到600KPa以上, 若不足應(yīng)開啟輔助壓縮機，將輔助風(fēng)缸壓力升到600kPa以上。

2、檢查主斷路器風(fēng)路塞門應(yīng)在開通位（紅色豎向開通見圖2-1）。

3、檢查網(wǎng)壓是否正常。如無網(wǎng)壓檢查網(wǎng)壓保險QA1-3是否閉合，如未閉合，應(yīng)人為閉合。如保險正常為接觸網(wǎng)確實無電，降弓聯(lián)系供電部門。（見圖2-2）

4、檢查主手柄應(yīng)在“0”位。

5、上述處理無效時，斷開蓄電池開關(guān)1分鐘以上再閉合，仍無效請求救援。

三、機車牽引、再生無流

1、檢查網(wǎng)壓是否正常，網(wǎng)壓不正常更換另一受電弓。如仍不正常，降弓通知供電部門進行處理。

2、檢查主變流器及牽引電機是否被人為隔離，如無故障可恢復(fù)。（見圖3-1）

3、檢查是否為制動系統(tǒng)排風(fēng)，按TCMS屏的顯示進行處理（見圖3-2）。

4、檢查是否為監(jiān)控裝置卸載及排風(fēng)，按監(jiān)控處理辦法處理。

5、總風(fēng)缸壓力是否低于600KP，風(fēng)壓不足時開啟空壓機打風(fēng)。

6、上述處理無效時，斷開蓄電池開關(guān)1分鐘以上再閉合，仍無效請求救援。

四、空壓機故障

1、檢查空壓機脫扣開關(guān)是否斷開，如斷開時，可人為閉合。

2、如一臺空壓機故障，可斷開該空壓機的脫扣開關(guān)，使用另一臺空壓機維持運行。

注：輔助變流器3故障隔離時，只有一臺空壓機工作。如主空壓機故障，微機可自動切換到另一空壓機工作。

五、機車彈停不緩解

1、在微機顯示屏上確認彈停裝置是否緩解。

2、將制動柜上彈停模塊彈停脈動閥上左側(cè)的紅色柱塞向右推進至緩解位；（見圖5-1）

3、如上述處理無效，關(guān)閉制動柜上的彈停塞門（黃色開關(guān)豎向位置），手動緩解車下4個彈停裝置，維持運行。（見圖5-

2、5-3）

六、機車充電裝置故障

1、手動轉(zhuǎn)換充電模塊至1位或2位。（見圖6-

1、6-2）

2、如不充電，斷開控制保險CB1 30秒以上，再閉合。（見圖6-3）

3、如上述處理無效時，斷開蓄電池開關(guān)1分鐘以上再閉合，維持至前方站救援。

七、主變流器故障

1、電機故障手動隔離故障電機維持運行（見圖7-1）如果在運行途中發(fā)現(xiàn)電機故障，可以在TCMS顯示屏上對故障電機進行手動隔離，不影響其他電機的運行。

2、變流柜出現(xiàn)故障手動隔離變流柜維持運行（見圖7-2）變流柜之間是互相獨立的控制系統(tǒng)，如果運行途中出現(xiàn)變流柜故障只需進行手動隔離后維持運行，負載由控制系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)換到其他的變流柜。

⑴在變流器1發(fā)生故障時進行手動隔離，變流器1的負載由變流器2代替。

⑵在變流器2發(fā)生故障時進行手動隔離，變流器2 的負載由變流器1代替。

⑶在變流器3發(fā)生故障時進行手動隔離，變流器3的負載由變流器2代替，同時減去相應(yīng)負載。

3、變流柜的輔助變流器的隔離（見圖7-3）

在輔助濾波柜內(nèi)如果遇到控制接觸器K501/K502/K503故障或者輔助濾波柜三組變壓器無輸出故障，輔助變流器故障，可以在顯示屏上手動隔離相應(yīng)的輔助變流器，可以不隔離整個變流柜，讓6個電機全部處于運行狀態(tài)。

八、輔助變流器故障

如輔助變流器故障，TCMS自動檢測進行相應(yīng)隔離，如檢測不到時，可以進行手動隔離后，維持剩余變流器運行。

九、停車位置功能正確使用方法

1、正確使用：

⑴換向手柄回至“0”位，按下“停車位置”按鈕。⑵確認另一受電弓升起、顯示屏上提示停車位置功能激活后，取下電鑰匙。

⑶至另一操縱端，將電鑰匙打至“2”位，閉合有關(guān)按鍵，再按壓“停車位置”按鈕，完成換端。（換端過程必須在3分鐘之內(nèi)完成）

⑷動車前緩解彈停裝置。

注：微機顯示屏未提示“停車位置功能激活”前，不得將電鑰匙打至“0”位，否則會引發(fā)“通訊模塊故障”等問題。

2、停車位置功能故障時，可手動換端操縱。

十、機車油泵、水泵故障

斷開主斷路器重新閉合。如處理無效時，斷開蓄電池開關(guān)1分鐘后再閉合。仍無效時請求救援。

十一、CCBII型制動機發(fā)生不緩解時的檢查處理辦法

當(dāng)制動機發(fā)生不緩解的故障時，首先查找BPCP模塊（列車管控制單元），（見圖11-1）紅、黃、綠燈顯示狀況，并進行如下檢查處理。

1、當(dāng)BPCP模塊紅燈亮?xí)r：為硬件故障，及時按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；

2、當(dāng)BPCP模塊黃燈亮?xí)r：為軟件故障，處理方法是：斷主斷、拉下蓄電池閘刀、再恢復(fù)閘刀，故障現(xiàn)象不能恢復(fù)時及時按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；

3、當(dāng)BPCP模塊綠燈亮?xí)r：BPCP模塊良好，需進一步判斷其它故障處所。

⑴確認當(dāng)前監(jiān)控裝置狀態(tài)；根據(jù)監(jiān)控裝置顯示狀態(tài)，按規(guī)定檢查處理。（注意：應(yīng)檢查監(jiān)控裝置A、B機顯示狀態(tài)）

⑵發(fā)生懲罰制動后，按照微機顯示屏上的提示，將自閥手柄放置“抑制位”1秒鐘后再置緩解位。

⑶自閥非常制動后，嚴(yán)格按照微機顯示屏上提示的步驟及時間要求(60秒)后，方可將自閥手柄置運轉(zhuǎn)位進行緩解。

⑷如處理無效時，需要斷開蓄電池開關(guān)進行微機控制系統(tǒng)重新啟動，蓄電池開關(guān)斷合時間應(yīng)不少于1分鐘以上。

十二、蓄電池接地故障

蓄電池接地時，檢查是否影響運行，如不影響列車運行，維持回段處理。如影響列車運行，應(yīng)在停車狀態(tài)下，斷開蓄電池開關(guān)1分鐘后恢復(fù)。檢查故障狀態(tài)是否消失，如故障未消失，請求救援。

十三、運行中發(fā)生懲罰制動，列車不能緩解的處理

1、按照TCMS顯示屏上的提示，將自閥手柄放置“抑制位”1秒鐘后再置緩解位。

2、如處理無效時，斷開蓄電池開關(guān)1分鐘后恢復(fù)。

十四、機車單方向無流（機車向前無流或向后無流）

1、可斷開蓄電池開關(guān)重新啟動，2、如無效，可換端操縱維持至前方站。

十五、機車無火回送的處理方法

1、確保司控器在“零”位（牽引手柄、換向手柄）；小閘緩解位、大閘重聯(lián)位并插上穿銷。（見圖15-1）

2、制動系統(tǒng)斷電。（見圖15-2）

3、將無火回送裝置打至“無火位”。（見圖15-3）

4、排放總風(fēng)缸壓力至250KP以下。（見圖15-4）

5、關(guān)閉總風(fēng)缸截斷塞門A10。（見圖15-5）

6、關(guān)閉彈停塞門B40.06。（見圖15-6）

7、打開4個平均管塞門。（見圖15-7）

8、掛好車后手動緩解彈停（1、3、4、6軸）。（見圖15-8）

（三）注意事項

禁止閉合蓄電池閘刀，注意處理程序，恢復(fù)無火前，先做防溜，再摘車，防止錯開錯關(guān)，制動具備制動作用后再撤彈停，不具備制動作用，不許撤防溜。乘務(wù)員不準(zhǔn)擅自離開機車。

（四）防溜措施

無火回送機車到達終到站，機車與列車摘鉤前，無火機車必須將止輪器放置指定位置做好機車防溜（多臺機車重聯(lián)時，前部機車和尾部機車各自做好防溜措施）。

1、利用其他機車牽引無火回送機車時，確認車鉤及風(fēng)管連接狀態(tài)良好后，方可撤出防溜裝置。

2、需要無火機車自行移動時； 車下：關(guān)閉端部平均管塞門；（擰開防塵堵）

車上：在EPCU的ERCP模塊上將無火回送塞門轉(zhuǎn)到“正常運用”位，開放停放制動控制塞門（B40.06），開放塞門A10。閉合相關(guān)保險打開電鑰匙，使用輔助風(fēng)泵泵風(fēng)，升弓閉合主斷路器，閉合主風(fēng)泵開關(guān)，制動機試驗良好后，方可撤出機車防溜裝置。

十六、機車有火回送的處理方法

1、小閘緩解位、大閘重聯(lián)位并插上穿銷。（見圖16-1）

2、在TCMS顯示屏制動系統(tǒng)上設(shè)置為“均衡風(fēng)缸500kPa /貨車/切除/不補風(fēng)”。（見圖16-2）

3、運行中只可對小閘進行操縱。

十七、機車倒鑰匙的程序（蹬車頂）

1、取下升弓風(fēng)路上的藍色鑰匙；（見圖17-1）

2、用藍色鑰匙換下主斷接地開關(guān)上的黃色鑰匙；（見圖17-2）

3、用黃色鑰匙換下鑰匙箱上的綠色鑰匙；（見圖17-3）

4、用三把綠色鑰匙分別換下三組變流器接地開關(guān)上的黑色鑰匙；（見圖17-4）

5、將三把黑色鑰匙插入鑰匙箱，旋轉(zhuǎn)90°，取下任意一把白色鑰匙打開天窗鎖。（見圖17-5）