第一篇：索賠報告

連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）段

改擴建工程TJ-17標

（K123+880～K135+631.231）

2013年5月22日

降雨水毀

索 賠 報 告

開封市通達公路工程有限公司

連霍洛三（豫陜界）段改擴建工程TJ-17合同段項目經(jīng)理部

二〇一三年五月二十四日

目 錄

一、索賠報告 二、三門峽氣象災(zāi)害證明

三、降雨水毀工程修復(fù)方案

四、索賠項目匯總及費用計算表

五、單價分析表

六、便道水毀工程量說明及計算表

七、排水管道工程量說明及計算表

八、路基頂面工程量說明及計算表

九、降雨水毀路基邊坡修復(fù)工程數(shù)量表

十、降雨水毀農(nóng)田數(shù)量統(tǒng)計表

十一、水毀現(xiàn)場照片（打印版）

十二、本合同段工程量清單

索 賠 報 告

致中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司河南省分公司：

我單位（開封通達公路工程有限公司）所施工的連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴建工程TJ-17標，施工樁號：K123+880～K135+631.231（以下簡稱： TJ-17標項目部），工程一切責任險，由貴公司承保的工程一切責任險（保險單號：PGDA2011410***)有效期為2011年9月20日至2014年 6月30日。

2013年5月22日晚，三門峽陜縣突降暴雨，暴雨造成我TJ-17項目部標段內(nèi)路基邊坡及路基頂面嚴重毀壞，便道上積存了大量由路基土方被雨水而形成的淤泥，便道沿線多處農(nóng)田也積滿淤泥，農(nóng)作物受損嚴重。此次暴雨致使我TJ-17標項目部損失嚴重，根據(jù)保險合同條款，貴公司應(yīng)對我TJ-17標項目部進行賠償。

特此，我單位要求貴公司賠償我TJ-17標項目部經(jīng)濟損失金額：人民幣....整（RMB元）。

附件：

1、三門峽氣象災(zāi)害證明

2、降雨水毀工程修復(fù)方案

3、索賠項目匯總及費用計算表

4、單價分析表

5、便道水毀工程量說明及計算表

6、排水管道工程量說明及計算表

7、路基頂面工程量說明及計算表

8、降雨水毀路基邊坡修復(fù)工程數(shù)量表

9、降雨水毀農(nóng)田數(shù)量統(tǒng)計表

10、水毀現(xiàn)場照片（打印版）

11、本合同段工程量清單

連霍洛三（豫陜界）段改擴建工程

TJ-17合同段項目經(jīng)理部

二〇一三年五月二十四日

附件2

降雨水毀工程修復(fù)方案

一、便道修復(fù)

首先對便道內(nèi)因雨水沖刷路基形成的淤泥進行清理，淤泥清除后直接在現(xiàn)有便道頂面做5%白灰土處理，處理深度為15cm。

二、路基修復(fù)方案：

1、路基邊坡修復(fù)

首先對沖刷處進行機械刷坡，刷坡坡度按原路基邊坡執(zhí)行，刷坡寬度由于被雨水沖刷的邊坡溝槽深度（邊坡沖刷寬度）不同，則根據(jù)每處或段落內(nèi)最大深度再加10cm進行處理，刷坡段落長度沖刷溝槽長度一側(cè)各加長1米，對于溝槽間隔小于4米做合并處理形成段落。

回填采用5%石灰土進行分層填筑，每層厚度不大于15cm，采用人工平整小型機具進行夯實。

回填時路基橫向進行人工挖臺階處理，自零填開始挖臺階，向路基內(nèi)延伸1米，臺階高度45cm（見附圖1）。

2、現(xiàn)有路基頂修復(fù)

對現(xiàn)有路基頂雨水沖刷的溝槽，先進行開挖處理，開挖最小寬度不小于施工機械寬度，已保證機械正常施工，對沖刷較深的溝槽進行臺階式開挖回填，臺階寬度每側(cè)40cm，高度40cm。回填時采用材料與原設(shè)計材料相同。

三、排水管道修復(fù)

因排水管道正在使用，首先在排水管道毀壞處兩檢查井之間做條直徑30cm臨時排水管道進行排水，以保證修復(fù)工程正常施工。

臨時排水管道做好后，對主管道進行截流并進行移除，對管底下部進行清淤換填50cm厚8%石灰土處理，排水管按照原型號進行購買，進行優(yōu)化施工（見附圖2）。

技術(shù)負責人： 施工負責人： 日 期：

附件5 便道水毀工程量說明及計算表

本標段施工便道設(shè)計全長23.5km，實際需要處理長度18.6km，寬度5.5米，便道上積存了大量由路基土方被雨水而形成的淤泥，施工機械車輛無法通行，首先采用機械清運均厚10cm淤泥，后按5%比例攤鋪生石灰粉（袋灰）采用機械進行拌合、碾壓。

本標段施工便道大量積水的共兩段，分別為K129+200～K129+480左幅積水深度0.25米、K135+380～K135+460積水深度0.2米，均寬4.5米。

工程量計算：

機械清運淤泥：18600米×5.5米×0.1米=10230m3 15cm深5%石灰土處理面積：18600米×5.5米=102300m2

便道抽水數(shù)量：（280米×0.25米+120米×0.2米）×4.5米=423m

3附件6

排水管道工程量說明及計算表

K130+300左側(cè)排水管道為陜縣污水管道，屬馬家崖村境內(nèi)，受我公路降雨泄水所沖刷，造成46米（23節(jié)）管道基礎(chǔ)下沉、位移、錯位、漏水等現(xiàn)象，現(xiàn)已無法正常使用，由于管道內(nèi)水流不斷，在不截流情況下無法進行修復(fù)工作，故先在兩井之間修復(fù)施工范圍外做一條72米長的臨時排水線路，根據(jù)觀察直徑30cm的臨時排水管道可滿足現(xiàn)有水流，待主管道修復(fù)施工完成后，對臨時排水線路進行拆除。臨時管道采用260元/米包干價格進行施工，包括材料購買、安裝、施工、拆除等一切費用。

由于管道基礎(chǔ)受水浸泡，無法滿足施工條件，故基礎(chǔ)采用換填8%石灰土處理，換填寬度底寬3.8米，上寬2.8米，換填深度0.5米。

工程量計算：

排水管道施工：長46米（23節(jié)）。

8%石灰土換填：（3.8+2.8）米×0.5米×46米÷2=75.9m3 臨時排水管道：72米×260元/m=18720元 挖運淤泥：3.8米×46米×0.65米=113.6m3

附件7

路基頂面工程量說明及計算表

一、K128+250～K128+310段左幅，長度60米，路基頂遭雨水沖刷平均深度40cm，溝槽呈S型，修復(fù)施工無法進行S型施工，故取最寬值4.2米進行開挖重新平整碾壓施工。

二、K128+850～K128+870段左幅，長度20米，此段為超高路段，雨水無法排出，因此路基受雨水浸泡，表層形成淤泥，需進行換填處理，處理深度20cm，寬度4.8米。

三、K130+270～K130+311左幅，長度41米，此段為超高路段，雨水無法排出，因此路基受雨水浸泡，表層形成淤泥，需進行換填處理，處理深度20cm，寬度7.2米。

四、K130+720～K130+870左幅，長度150米，此段為零填路段，路基周圍無法排水，因此路基受雨水浸泡，表層形成淤泥，需進行換填處理，處理深度20cm，寬度7米，此處平均水深0.25米。

五、E匝道EK0+155～EK0+400右幅,長度245米，此段為挖方路基，路基周圍雨水聚集路基內(nèi)，最大積水深度為1.6米，平均深度0.7米，由于雨水量大聚集時間長，此段路基下60cm均為淤泥，須挖除淤泥換填5%石灰土處理，路基寬度為8米。

工程量計算：

K128+250～K128+310段左幅回填土方：60×0.4×4.2=100.8m3 K128+850～K128+870段左幅清淤：20×0.2×4.8=19.2m3 K128+850～K128+870段左幅回填土方：20×0.2×4.8=19.2m3 K130+270～K130+311段左幅清淤：41×0.2×7.2=59m3 K130+270～K130+311段左幅回填土方：41×0.2×7.2=59m3 K130+720～K130+870段左幅抽水：150×0.25×7=262.5m3 K130+720～K130+870段左幅清淤：150×0.2×7=210m3 K130+720～K130+870段左幅回填土方：150×0.2×7=210m3 EK0+155～EK0+400右幅挖運淤泥：245×0.6×8=1176m3 EK0+155～EK0+400右幅5%石灰土：245×0.6×8=1176m3 EK0+155～EK0+400右幅人工抽水：245×0.7×8=1372m3

第二篇：工期索賠報告

巢湖市鳳凰之家小區(qū)工程

工 期 索 賠 解 釋 說 明 書

建設(shè)單位：巢湖市重點工程管理局 監(jiān)理單位：英泰克工程（上海）有限公司 編寫單位：江蘇弘盛建設(shè)工程集團安徽有限公司 日期：二0一四年三月二十七日

工程概述

巢湖市鳳凰之家小區(qū)工程位于巢湖北路與鳳凰山路交匯西北角處，總建筑面積38.9萬平方，合同造價為702396085元

鳳凰之家小區(qū)工程通過合法的招標程序由江蘇弘盛建設(shè)工程集團有限公司中標承建。根據(jù)施工許可證要求，開工日期為：2013年6月1日，竣工日期為：2014年12月1日，合同工期總?cè)諝v天數(shù)：549天。工期索賠

一）、事件1：工地現(xiàn)場西側(cè)河道從開工至今業(yè)主單位仍未解決改道問題。

造成的影響有如下幾項：1）、致使地下車庫一、四、七防火區(qū)大部分無法施工；2）、15#樓、19#、22#、23#樓也因河道影響無法施工，業(yè)主口頭上通知施工方15、22、23號樓停建，19號樓改戶型，但至今任未有正式書面文件通知我方；3）、現(xiàn)場西側(cè)循環(huán)道路不能做，造成11#、16#、17#、18#樓、地下車庫

五、防火區(qū)材料需要多次倒運方可運至該棟號，這樣不僅費時且造成不必要的人工倒運費，制約了工程總體進度。4）施工至今，因河道改道問題已與村民發(fā)生多次糾紛（去年4次，今年1次，均報警并留有影像資料），村民阻撓現(xiàn)場施工、圍堵項目部的現(xiàn)象時常發(fā)生。工期索賠說明：

工期延誤原因：業(yè)主未能解決施工紅線內(nèi)西側(cè)部分用地的征用 工期索賠依據(jù)：《建設(shè)工程施工合同》、法律法規(guī)

工期索賠證據(jù)：施工日記、工程有關(guān)影像資料、工程簽證、施工方的報告 工期索賠計算：采用直接法計算、比例分析法計算

工期索賠值：

1、此事件直接影響的單項工程15、19、22、23號樓工程及地下車

庫一、四、七防火區(qū)工程的工程工期應(yīng)從征地問題解決后再從頭開始計算工期。

2、此事件間接影響的工期索賠：31天

（計算如下）

開工至今（2013年6月1日~2014年3月27日）已有300天，扣除春節(jié)假期15天，實際工作天數(shù)為：300-15=285天。材料多次倒運造成的窩工計算系數(shù)按10%計，285天*10%=29天；村民阻擾施工天數(shù)：5天*0.5=2天

工期索賠：29天+2天=31天

二）、事件2：施工現(xiàn)場位于6#、7#、15#樓之間7根高壓線桿遷移問題

施工單位自2013年6月4號遞交關(guān)于“目前急需重點工程管理局協(xié)調(diào)解決幾個具體問題的請示”，直到8月份才解決。高壓線桿致使6#、7#樓約三分之一的土方無法開挖，后續(xù)工程也相應(yīng)延后。工期索賠說明：

工期延誤原因：高壓線桿業(yè)主協(xié)調(diào)供電局遷移時間過長 工期索賠依據(jù)：《建設(shè)工程施工合同》、法律法規(guī)。工期索賠證據(jù)：施工日記、工程有關(guān)照片、施工方的報告 工期索賠計算：采用直接法計算、比例分析法計算 工期索賠值：19天

（計算：如下）

申請時間至線桿遷移時間為（2013年6月4日~2013年7月31日）已有58天，未挖土方所占全部開挖土方比例為三分之一

工期索賠：58天*1/3=19天

三）、事件3:業(yè)主單位工程款拖欠金額巨大，時間過長

目前施工單位完成產(chǎn)值為18243萬元（審批后），建設(shè)單位實際應(yīng)付工程款2、2013/9/16進賬預(yù)付款1689萬元，拖欠工程款=尚未支付完預(yù)付款+6、7月份應(yīng)付進度款=6623-3311-1689+1425=3048萬元 時間間隔：2013/8/16~2013/9/16，計32天

拖欠工程款3048萬元∠日均產(chǎn)值128萬元×32天=4096萬元 索賠工期=拖欠工程款3048萬元÷日均產(chǎn)值128萬元=24天 3、2013/10/11進賬預(yù)付款748萬元，拖欠工程款=尚未支付工程款+8、9月份應(yīng)付進度款=3048-748+434+727=3461萬元

時間間隔：2013/9/16~2013/10/11，計26天

拖欠工程款3461萬元≥日均產(chǎn)值128萬元×26天=3328萬元 索賠工期=當期工程款拖欠時間26天 4、2013/12/26進賬3000萬元，2013/12/27進賬1210萬元，拖欠工程款=尚未支付完工程款+10、11月份應(yīng)付進度款=3461-3000-1210+1210+932=1393萬元

時間間隔：2013/10/12~2013/12/26，計76天

拖欠工程款1393萬元∠日均產(chǎn)值128萬元×76天=9728萬元 索賠工期=拖欠工程款1393萬元÷日均產(chǎn)值128萬元=11天 5、2014/1/7進賬443萬元，2014/1/27進賬200萬元，拖欠工程款=尚未支付完工程款+12月份應(yīng)付進度款=1393-443-200+1721=2471萬元

時間間隔：2013/12/27~2014/1/27，計32天

拖欠工程款2471萬元∠日均產(chǎn)值128萬元×32天=4096萬元 索賠工期=拖欠工程款2471萬元÷日均產(chǎn)值128萬元=19天

6、至今無進度款進賬，拖欠工程款=尚未支付完工程款+1月份應(yīng)付進度款=2471+1674=4145萬元

時間間隔：2014/1/28~2014/3/27，計59天減去15天春節(jié)假期=44天

第三篇：工期索賠報告

工期索賠報告

2014-01號

中國人民解放軍96518部隊： 懷化市建設(shè)工程監(jiān)理有限公司：

一、索賠事件及說明

監(jiān)理方于2013年12月16日開工的指令，我們承包單位以此時間節(jié)點組織施工。

2013年12月16日開工，到2014年6月11日，本工程最后一根人工挖孔樁施工完成，標志本工程樁基礎(chǔ)施工完畢，樁基施工時間為177個日歷天。我們整理開工六個月來的影響工期事件，并對此提出工期補償性索賠：

1、基礎(chǔ)設(shè)計發(fā)生重大變更，樁基類型增加

原結(jié)構(gòu)設(shè)計樁基礎(chǔ)均為沖孔灌注樁，因為滿足不了機械沖孔灌注樁埋深的要求，由單一的樁基類型，改為沖孔灌注樁和人工挖孔樁兼有的混合樁基礎(chǔ)，其中沖孔灌注樁25根，人工挖孔樁39根。這樣，中斷了機械沖孔灌注樁施工的連續(xù)性，我方又得重新組織人工挖孔樁作業(yè)班組及設(shè)備進場施工，本事件直接影響工期4天。

2、機械沖孔灌注樁工程量增加和項目特征發(fā)生變化 ⑴、地基勘察資料局限性的影響：地勘鉆桿直徑為0.12米，而本工程樁基直徑有1.4米、1.7米，地基勘察不可能完全反映沖孔樁沖程范圍內(nèi)的地基情況，在未探明有溶槽溶洞的樁孔出現(xiàn)溶槽溶洞，增加復(fù)打工程量和延長施工時間。

⑵、單樁沖孔灌注樁的工程量超過招標工程量清單，尤其是沖 1 擊巖石層和原建筑物地下鋼筋混凝土老基礎(chǔ)，大大增加工程量和施工作業(yè)時間。同時，因地基條件復(fù)雜，溶槽溶洞多、孔隙大且縱橫交錯慣通，25根沖孔灌注樁的混凝土澆筑量，遠大于原設(shè)計64根樁基的樁身混凝土定額含量。

⑶、本工程地基土層的土層分布絕大部分是填土和流砂流泥層（人工挖孔樁開挖剖面展示得很清楚），同時還存在有破碎帶巖層、不完整的巖層、地下溶槽、溶洞等情況，項目特征與設(shè)計和招標標注的清單工程量已發(fā)生了很大的變化。沖孔作業(yè)過程中出現(xiàn)孔壁坍塌、漏漿的現(xiàn)象，造成同一樁多次拋填巖石及粘土方能沖孔復(fù)打施工，大大增加工程量和延長施工時間。

以上事件直接影響工期10天。

3、基坑支護的設(shè)計、方案論證、審定、施工的影響； 建設(shè)方2月17日正式將基坑支護的設(shè)計工作交由我方委托實施，又要經(jīng)建設(shè)方的審查確定，這一反復(fù)溝通修改的過程一直持續(xù)到2014年2月26日，3月4日基坑支護的施工方案方才通過市專家組的論證通過。從2月17日至3月4日，本事件影響工期16天。

基坑支護方案通過后，我方便編制施工圖預(yù)算報建設(shè)方審核，直到3月16日，旋挖樁才開始施工作業(yè)。依據(jù)承發(fā)包雙方簽訂的《基坑支護工程施工合同》中有關(guān)工期的規(guī)定，這一過程的工期為40天包干，故本事件延長工期40天。

4、支護樁施工完畢后基坑開挖的技術(shù)間歇時間

本工程深基坑開挖深度超過5米，且周邊是道路和建筑物，邊坡支護結(jié)構(gòu)采取的是懸臂式排樁支護結(jié)構(gòu)形式。依據(jù)規(guī)范，懸壁支護樁身混凝土強度達到設(shè)計值的100%后，方可進行基坑開挖，否 2 則，過早開挖易引起樁身結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)，易造成周邊土體產(chǎn)生的變形過大，形成安全隱患，故本基坑開挖的技術(shù)間歇時間為28天。

5、基坑開挖土石方運輸?shù)恼呦拗萍袄匣A(chǔ)的影響 因本工程位于中心城區(qū)的城市主干道上，渣土外運屬于嚴管區(qū)域。依據(jù)懷化市城區(qū)渣土砂礫石專業(yè)運輸管理辦法的相關(guān)規(guī)定，工程土石方運輸只夜間在規(guī)定時段進行，且實行每天提前申報制度，雨天及雨后次日均屬渣土禁運時段。此外，原建筑物的鋼筋混凝土整體基礎(chǔ)梁板的破除也延長了有效施工時間。

基坑開挖始于4月2日，止于4月30日，正常施工12天，以上事件直接影響工期17天。

6、人工挖孔樁的施工影響因素

本工程人工挖孔樁最大深度為5.26米，設(shè)計要求入巖深度為0.5～1.0米。按照招標工程量清單的項目特征描述以及發(fā)包方提供的地勘報告，樁深范圍內(nèi)未見流砂、流泥、地下水位高等非常地質(zhì)情況。人工挖孔的正常施工工期在12天左右，入巖爆破在4天左右，加之清孔、澆砼按2天考慮，該階段的總工期在18天左右。

但人工挖孔樁在遭遇流砂、流泥、地表及地下水、入巖深度增加等因素的交叉影響下，造成護壁及樁孔周邊地面坍塌、流砂、流泥多次涌入樁孔內(nèi)，人工挖孔樁的返工重復(fù)作業(yè)的工程量成倍增加。同時，降水時間占用施工時間長，施工有效作業(yè)時間大大壓縮。人工挖孔樁從2014年4月22進場施工到6月12日完成最后一根樁基的澆搗，期間耗時51天，因此，不可預(yù)見因素直接影響工期33天。

7、樁基檢測時間及其他

⑴、樁基檢測尚未開始進行，預(yù)計影響工期待定。

⑵、2014年5月27日，多云天氣，供電部門因設(shè)備檢修停電1天。

綜上所述，本期索賠計算工期為149天。

二、索賠依據(jù)

1、承發(fā)包雙方簽訂的建設(shè)工程承包合同中專項條款第25條第1款之規(guī)定：本工程所約定的工期，是指完成招投標清單工程量及第一次修改后的飄窗改陽臺的工程量（不包括暫估價表中專業(yè)工程）所消耗的時間，清單工程量以外增加的工程量（含暫估價表中專業(yè)工程）、基礎(chǔ)情況與地勘不符導致的延期，基礎(chǔ)工程檢測的技術(shù)間歇時間、設(shè)計變更等情況導致的工期損失，以1.5倍的工期補償給承包方。

2、以上影響工期事件均不屬于承包人的行為責任或風險責任，依據(jù)承、發(fā)包雙方簽訂的《施工合同書》第二部分通用條款中第23條之規(guī)定，今特向你們提交工期索賠，要求順延工期149天。

三、其他說明

從維系承發(fā)包雙方良好合作關(guān)系的大局考慮，本次索賠暫不就工期延誤涉及增加費用和合理利潤，僅作工期補償性索賠要求。同時，我們充分認識到本工程工期的重要性，也會在以后的時間里，在確保工程質(zhì)量的前提下，加班加點搶趕工期。同時，也請建設(shè)方、監(jiān)理方通力合作，共同圓滿完成本工程施工任務(wù)。

順祝商祺！

湖南省第三工程有限公司懷化分公司

2014年6月20日

第四篇：施工索賠報告

亳州市南擴一路（湯王大道~~京九鐵路）項目施工損失報告

致：中鐵四局集團有限公司南擴一路項目經(jīng)理部

我方承建亳州市南擴一路（湯王大道~~京九鐵路）項目，2014年2月10日整改結(jié)束，到2014年3月14日未動工，我方機械、人員進入工地現(xiàn)場，到目前由于項目部材料不到位、原材料未及時送檢、技術(shù)交底不明確引起的機械人員停工、窩工等現(xiàn)象，給施工隊帶來直接的經(jīng)濟損失，現(xiàn)將工程對我方造成的損失報告如下：

一、機械臺班租賃費

1、大挖機7臺：

租賃費：7*26000/臺.月*（5/30）（月）=30333元

2、壓路機2臺

租賃費：2*14000/臺.月*（5/30）（月）=4666元

3、裝載機3臺

租賃費：3*12000/臺.月*（5/30）（月）=6000 元

4、推土機1臺

租賃費：1*14000/臺.月*（5/30）（月）=2333元

5、小寶馬1臺

租賃費：1*10000/臺.月*（5/30）（月）=1665元

二、人工費及生活費用

1、管理人員19名

管理人員費用：19*5000元/月*(5/30）=15833元

2、技術(shù)人員19名

技術(shù)人員費用：19*8000元/月*（5/30)=25333元

3、民工補助費：61人：61（人）*100元/天*5=30500元 4、99人員生活費：99*10*5=4950元

損失金額合計30333+4666+6000+2333+1665+15833+25333+30500+4950=121613元（壹拾貳萬壹仟陸佰壹拾叁圓肆整）

安徽龍建市政工程有限公司

2014年3月14日

第五篇：一份冬季施工索賠報告

一份冬季施工索賠報告

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發(fā)布時間：2008-5-7

作者：txxmsy

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簡介:××標段，土方施工難度大、地面和地下障礙物多、征地和拆遷難度大。原圍界內(nèi)有污水處理廠需拆遷，地下鋼板處理池的挖出，垃圾站的遷移，地下供熱管道及管線的遷移，××單位拌和站和臨時房屋的拆除，電線桿的拆除，老圍界本身的拆除，圍界以外的高壓電桿的拆除，污水渠的改道，民房的拆遷，樹木的遷移，高壓輸電鐵塔的遷移等。上述原因致使我們在07年7月15日進場施工配套機械進場以來，施工中機械和運輸車出現(xiàn)大量的停、窩工現(xiàn)象，以致我部原本可以在10月份以前完工的貨運機坪土方現(xiàn)在還有一半沒有施工，為保證明年的施工進度，擬采用冬季施工。

內(nèi)容冬季施工索賠

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這是一個正在索賠中的案例，希望在網(wǎng)上得到幫助，提出更多、更好、更有利的索賠依據(jù)。

一、××標段土方施工難度情況報告 ××工程指揮部： ××××監(jiān)理部：

××標段，土方施工難度大、地面和地下障礙物多、征地和拆遷難度大。原圍界內(nèi)有污水處理廠需拆遷，地下鋼板處理池的挖出，垃圾站的遷移，地下供熱管道及管線的遷移，××單位拌和站和臨時房屋的拆除，電線桿的拆除，老圍界本身的拆除，圍界以外的高壓電桿的拆除，污水渠的改道，民房的拆遷，樹木的遷移，高壓輸電鐵塔的遷移等。上述原因致使我們在07年7月15日進場施工配套機械進場以來，施工中機械和運輸車出現(xiàn)大量的停、窩工現(xiàn)象，以致我部原本可以在10月份以前完工的貨運機坪土方現(xiàn)在還有一半沒有施工，為保證明年的施工進度，擬采用冬季施工。以下是可以施工的詳細時間情況： 1、7月25日貨運機坪電纜人工清障。7月31日指揮部與××派出所協(xié)調(diào)好開外圍界開大門。2、8月1日我們開始清理貨運機坪原圍界內(nèi)地面垃圾。3、8月17日內(nèi)圍界開大門。4、8月18日除冰坪開始切老滑行道電纜溝，除冰坪范圍內(nèi)電纜人工清障，到9月20日清障完成，清挖地下電纜溝共計2726米。5、8月24日設(shè)計院××工程師到×除冰坪現(xiàn)場踏勘排水東西走向，最后確定由東向西。6、8月30日指揮部通知我標段9月5日準備大面積施工，我們于9月5日增加施工機械(詳附件）。7、9月25日（中秋節(jié)）開始拆除外圍界。8、9月27日正式在老圍界外施工，在施工期間多次遭到當?shù)卮迕竦淖钄_施工。10月6日遭到村民阻擾施工時，報告了指揮部×××部長。9、10月18日高壓電線桿17檔拆除。10、11月11日貨運機坪的樹木334棵遷移完畢。

11、到現(xiàn)在還有一座高壓輸電鐵塔在我們的施工區(qū)域內(nèi)。

12、目前正在進行污水渠改道工作，受預(yù)制混凝土管制作時間的限制，預(yù)計11月22日可以全部生產(chǎn)完畢。這期間我們采用了“游擊戰(zhàn)”式的開挖方式進行挖運××機坪土方，浪費了大量機械和人力。目前××機坪土方還剩下約31萬立方米(詳附件1)。今年貨運機坪土方是否施工，目前柴油供應(yīng)緊張。

二、冬季施工將增加以下費用：

1、挖掘機4臺，月租金由4萬增加到5萬，租金每月增加費用4萬。

2、挖掘機、雙橋運輸車、裝載機、壓路機與合同開工時期相比，受氣溫及使用負20號柴油的影響降效20%，操作速度、行駛慢，地面受凍路滑，因此增加20%臺班費用。

① 挖掘機裝車時間正常時間每車15 m3需210秒～240秒，冬季施工期間裝同樣的車則需要300秒～420秒。

② 倒車時間天冷地滑也增加了倒車時間。③ 同樣的車在運土距離不變的情況下，因天冷地滑由正常的每車運輸時間單程12～14分鐘增加到單程16～20分鐘。

④ 卸土點裝載機推土時間也增加了推土時間。

⑤ 卸土點由于卸料場地為凍土，坑邊土機械壓實不足，汽車離坑邊更遠，增加了裝載機推平距離。

⑥ 場內(nèi)運土道路增加了清理受凍路面。

綜上所述增加費用：

投標單價10.21元/m3×20%×310000 m3=633020元

3、雙橋運輸車、裝載機、挖掘機、壓路機的燃料均為負20號，這樣和7-10月相比較增加燃油量，燃油價由7-9月的5.173元/Kg增加到6.330元/Kg，價差增加1.157元/Kg。詳附件。

增加油料費用：0.73元/m3×310000m3=226300元

4、挖凍土增加費用：

①全統(tǒng)××定額1-42機械挖爆破凍土0.5m以內(nèi)定額基價13.21元/m3，按投標文件取費后14.33元/m3。

②原投標單價10.21元/m3,價差14.33元/m3-10.21元/m3=4.13元/m3。③挖凍土范圍P193-P210H35-H40污水渠橫穿機坪，形成一個三角形。④挖凍土工程量0.5m×0.5×680m長×200m寬=34000 m3 ⑤由于施工時分3-4層開挖，我們按兩層凍土考慮

增加挖凍土費用：34000 m3×2層×4.13元/m3=280840元。

5、工人增加保暖用品：棉衣、棉褲、大衣、防凍護膚用品、晝夜取暖用煤費用。85人×140元/人=11900元。

6、管理成本增加：

①項目部29間辦公室（含宿舍）電取暖，2Kw電熱器（4×500w發(fā)熱燈管）。每天：2Kw/間?天×29間×24小時/天=1392Kw。時間是07年11月1號～12月15號，共計45天 增加用電費用：1392Kw/天×45天×0.85元/ Kw=53320.5元。②按原施工計劃不需要冬季土方施工而進入冬休（原計劃在9月上旬完成貨運機坪土方，因拆遷等諸多原因耽擱），現(xiàn)因冬施增加項目部管理人員一個半月工資：4000元／人?月×23天×1.5月=138000元 1-6項合計1383380.5元

綜上所述我部特申請冬季挖方價格

每方上調(diào)1383380.5元÷310986 m3=4.45元/m3。

附件：

附件

1、冬季施工土方表

附件

2、國家規(guī)定冬季施工條件資料（施工手冊抄錄）

附件

3、××××天氣情況表

附件

4、柴油數(shù)量計算

附件

5、油料調(diào)價證明

附件

6、貨運機坪施工進度計劃橫道圖（證明原投標工期安排）