第一篇：成綿高速公路復線工地建設標準化階段性總結

成綿高速公路復線項目

工地建設標準化階段性總結

按照四川省交通運輸廳川交函［2011］98號和［2011］326號文件要求，成綿高速公路復線項目積極推行工地標準化建設，由于本項目開工時間較早（2010年初開始開工），項目經理部、監理部駐地建設及工地試驗室建設等在此項活動開展前均已建成使用，但成綿復線項目依然根據現有每件認真落實工地標準化建設，現將本項目工地標準化建設總結如下：

一、項目經理部駐地和監理駐地建設

由于本項目處在平微區，地勢平坦，且成、德、綿三市經濟發達，各方面條件十分優越，項目經理部和監理駐地房屋采用租房為主并輔以自建活動板房兩種方式。租用房屋一般是單位用房，如學校、大型企業、農家樂等房屋，自建活動板房采用四合院形式。駐地內設辦公區、生活區、停車場、文體活動場（室）、門衛室等，兩種駐地建設方式通信、通電、通水，交通便利，生活、辦公均滿足要求。辦公區內均按要求布置了圖表上墻。

二、工地試驗室建設

工地試驗室設置在項目經理部內或拌合站內，交通便利，均設置了辦公區和試驗區。辦公區墻體懸掛工地試驗組織機構框圖和人員配置圖，主要人員崗位職責和管理制度，面積基本能夠保證使用需要。試驗區根據工程內容和規模分設土工室、集料室、水泥室、力學室、標準養護室等，各室干凈整潔，面積基本保證使用需要。試驗室配備了發電機（功率在15KW以上），試驗室電路為獨立的專用線，并有防火、防盜等安全措施。

三、混凝土拌合站建設

本項目所處地理位置條件優越，沿線均有標準的商業大型拌合站，絕大部分結構物（除梁板外）混凝土基本采用商品混凝土，少量采用自建混凝土拌合站。本項目選取商品混凝土拌合站時，主要考慮以下方面進行質量控制：一是商混站必須有經營許可證；二是商混站混凝土原材料必須滿足高速公路設計及技術規范要求，同時每批新到場材料要經檢驗認可后方可使用；三是混凝土必須是由施工單位設計、中心試驗室驗證、監理單位審批的配合比；四是混凝土拌制過程必須有施工單位試驗專業人員現場控制、監理人員全過程旁站。施工單位自建拌合站基本滿足標準化工地要求，場地進行了硬化處理，排水設施布置較完善，料場設置了足夠高度的隔墻，場內場外道路交通便利。

四、預制場建設

本項目預制場設立位置一般選在梁板相對集中，且運輸方便等條件有利的路基段落內。預制場設置按要求設置了辦公區、生活區、砂石堆料場、鋼筋堆放場、鋼筋加工區、混凝土拌合站、預制區、存梁場等，各區（場）面積保證使用需要。

預制場內設置了場地布置圖、工藝流程圖、材料標示牌、安全警示牌、安全操作規程及文明施工牌等。尤其在預制、吊裝作業區內特別設置了比較醒目的安全警示標牌和標語，每個預制場內設置了1~2名專業電工。預制場內的門吊、架橋機均在地方安監部門按程序辦理了相關手續。

預制場臺座采用C30鋼筋混凝土現澆，臺座頂面鋪設不銹鋼板或打磨拋光，臺座兩側鑲嵌了高性能橡膠管以保證澆注混凝土時不漏漿，場內采用了C20混凝土硬化，并設置了排水通道。鋼筋加工時在棚內進行，分為半成品區、加工區，并有標示，個別預制場在安裝鋼筋時采用了骨架定位，這方面還有待完善。

混凝土澆注完成后養生未采用自動噴淋設備，目前基本采用土工布覆蓋灑水持續保濕的方式養生。梁板成型后統一在梁端（梁測）噴涂標示：編號、澆筑時間、張拉時間等。存梁場臺座采用C30鋼筋混凝土澆筑，離地高度30厘米，寬度50厘米，存梁時在梁板兩端分別用兩個契口方木支撐牢固。

五、料場建設

砂石料場建筑面積滿足生產需要，場內采用C20片（卵）石混凝土面層硬化，滿足80T以內重車碾壓，排水狀況良好。每級料設置圍墻，圍墻要求堅固，采用片（塊）石或混凝土墻體，能夠抗3米高度堆料的傾覆能力，且墻體順直，大面平整。細集料由專業廠家安裝防雨棚，高度滿足機械設備足夠操作空間，各級料存料不低于1000m3，無串料現象，各級料在隔墻進口端設置了醒目的材料標示牌，其內容有：材料名稱、產地、規格、檢驗狀態等。料場范圍內樹立醒目告示牌和有關材料方面要求的標語。

六、其它工地標準化建設情況 各施工段均在適宜位置按要求設置了施工公告牌、施工平面示意圖，標志牌、指路牌； 各重要工程部位布設質量、安全警示標牌、標語。現剛展開施工的路面工程，冷熱拌場均嚴格按工地標準化管理要求進行布設。場地全部硬化處理，料場搭棚，拌合站配備發電機，設置二級除塵設備，水穩鋪筑采用采取掛線施工控制松鋪厚度。

第二篇：高速公路工地建設標準化方案

**工地建設標準化方案

為了促進**段施工管理的標準化、規范化、精細化，進一步提升工程質量、安全及文明施工形象，項目部按照項目辦《關于開展牙同高速公路施工標準化活動的通知》（青高管牙同技（2012）14號）文件精神及牙同項目辦下發的“青高管牙同工[2013]16號”文件要求，結合本標段實際情況特制訂此方案，以此在全標段開展工地建設標準化活動。

本方案共六章，分為項目部，工地試驗室，施工設施，原材料、半成品、成品存放場及庫房，施工便道、便橋，以及現場文明施工。其中施工設施部分按拌合站、鋼筋加工場、預制場和小型構件預制場分段落敘述。

具體實施方法見附件《**項目部施工標準化實施細則（工地建設篇）》

第三篇：高速公路平安工地建設總結

九繞A1標“平安工地”建設活動總結

為深入貫徹交通運輸部關于建設平安工地的要求，認真落實文件精神,我合同段領導高度重視，及時組織召開了九繞高速公路A1合同段“平安工地”建設工作專題會，部署了“平安工地”建設相關工作，并立即組織全體職工學習了文件精神。項目部要求各部門、各工區在今后的工程施工中以此次建設“平安工地”活動為契機，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針，不斷強化安全責任體系，明確相關安全責任制度，貫徹“以人為本、安全發展”的安全生產理念，本著“抓基礎、抓示范、抓關鍵”的原則，推廣安全管理標準化，以創建“平安工地示范工程、自然生態和諧工程”為總體目標。為使“平安工地”活動扎實有效開展，并結合本合同段的實際情況，我合同段自“平安工地”啟動之日起至今，嚴格按照省交通運輸廳、項目辦、總監辦相關要求，扎實有效地在本合同段開展“平安工地”建設活動，在以下幾個方面進行了貫徹落實。

一.成立了九繞高速A1合同段“平安工地”建設領導小組。為切實推動“平安工地”建設活動扎實有效開展，項目經理部成立“平安工地”建設領導小組。領導小組下設辦公室，辦公室設在安檢部，負責本次活動的全面部署，嚴格監督執行 “平安工地”活動的貫徹落實工作。

二、高度重視，組織有力，全員參與。

項目部根據“平安工地”既定方案，步步推進。為了能使全體職工真正動員起來，項目部于2013年5月1日召集全體員工，舉行了“平安工地”啟動儀式，啟動儀式上，項目經理陳暉對本次活動做了推動性、鼓舞性、實質性講話。明確了本次活動開展的指導思想、活動目的及具體要求，明確職責，落實責任。要求做到：兩個提高，即不斷提高項目各級管理人員安全技術和管理水平，不斷提高項目職工安全生產知識水平和自我防護能力；八個為零，即實現因工責任重傷及以上事故為零、一般及以上交通事故為零、火災事故為零、急性中毒事故為零、火災和爆炸事故為零、機電設備重大事故為零、重大環境污染事故為零、質量事故為零；七個加強，即加強項目安全管理，加強職業健康安全經費投入，加強安全文化建設，加強職工安全意識及職業健康教育，加強黨工團監督，加強班組安全建設，加強隱患排查治理。最后項目經理宣布此次“平安工地”活動正式開展，同時所有人員在啟動儀式條幅上簽名，作為平安工地的啟動。

三、強化宣傳工作，提高全員認知度和重視度。

自2013年5月1日“平安工地”建設活動啟動以來，針對建筑業安全動態發展的特點，項目部認真部署，采取多渠道、全方位的形式，深入細致地做好宣傳發動工作。安質部制定并下發了《九繞A1合同段“平安工地”建設活動實施方案》，規定了活動時間、范圍、內容及“平安工地”建設實施步驟，本合同段在活動開始至今，先后多次召開職工大會宣講文件精神，宣傳安全生產法律法規，傳播安全生產知識，并對每次會議及活動進行記錄，匯編成宣傳資料進行發放。在項目部、各工區、各生活區張貼各類“平安工地”創建活動宣傳橫幅，制作并樹立“施工現場安全管理制度”、“文明施工須知牌”、“消防安全須知牌”、“進洞須知”、“應急處臵工作流程”“安全常識”、“現場防火”、“安全技術操作規程”、“安全質量講評”等安全宣傳欄，專職安全生產管理人員下工地深入一線對施工作業人員進行宣傳教育。項目部和各工區堅持周一安全學習，實行安全生產“兩個五分鐘”制度（每次上班前五分鐘進行班前安全講話及交底，下班前五分鐘進行總結講評），使廣大員工充分認識到創建“平安工地”活動的重要性，發動廣大員工積極參與并監督，形成有力的宣傳輿論氛圍，建立起“人人學安全、人人要安全、人人懂安全、人人保安全”的良好安全氛圍。通過廣泛宣傳，使廣大員工對本次活動的重要性和必要性有了充分了解，全面提高了安全生產意識，真正做到人人都能熟知“平安工地”建設活動的內容和要求，營造出了濃厚的活動氛圍，為防范各類生產安全事故奠定了堅實的基礎。

四、完善制度體系，強化落實。

項目部采取切實可行、有效的措施進一步完善各項安全管理制度和保證體系，不斷加強標準化管理，建立健全施工安全管理的長效機制，增強創建“平安工地”的自覺性和責任感，把創建活動作為加強施工現場安全管理的一項重要工作。安質部聯合各主管部門結合“平安工地”創建的要求完善了《安全管理組織機構》、《安全管理規章制度》、《安全一崗雙責及操作流程》、《安全教育及培訓制度》、《安全隱患排查制度》、《安全技術交底》、《安全操作規程》、《安全獎罰制度》、《環境保護制度》、《危險品安全管理》、《農民工管理制度》、《安全標志標牌》等制度體系，把“平安工地”建設真正體現在制度上，以制度促管理，同時項目部積極落實，加大了人力、物力、財力的投入，安質部購買各類安全標志標牌、消防設備、電力保護設備、安全防護設備等設施，并按要求安裝到位，確保安全投入滿足現場安全需要，同時項目部對照各項制度的要求，嚴查各自崗位中存在的問題及不規范行為，從細節管理作起，層層落實、責任到人。賦予專職安全員絕對權利、對現場違規違紀從重從嚴糾正及教育處罰，嚴格對現安全生產獎罰制度。

五、強化安全教育培訓工作，落實安全技術交底。安全部對新招收的勞務工全部進行了崗前安全教育培訓，主要內容為建筑企業安全生產法規、政策，安全生產基本常識，安全生產發展新動向，安全生產意識教育，項目安全管理制度，潛在的危險因素及防范措施、崗位安全責任制度、安全操作規程教育，培訓后及時對人員進行考核，考核合格后，準予上崗，并簽訂“安全承諾書”，同時安排經驗豐富的職工帶領新招錄的勞務工，進行傳、幫、帶，避免了新招錄的勞務工不懂安全操作規范，而造成安全事故。通過教育培訓強化了一線工人的安全生產意識，有效地防范了安全生產事故的發生。另外安檢部對老員工不同工種、不同班組進行有針對性的安全教育、學習活動，堅持“班前會”、“三工制”、“周一安全學習”等活動。另外針對施工現場實際情況，先后開展了施工現場臨時用電和爆破作業專項安全技能培訓。

日常培訓

六、組織開展各項工程安全技術交底。安質部安全總監、各工區安全負責人及其他專職安全員對合同段全線進行實地考察和分析后，結合各項工程的地質、施工方法、人員配臵、使用設備等實際情況，總結出各道工序存在的不安全因素，制定出相關的安全措施及對應的各類工序和工種的安全操作規程，安全技術交底內容力求做到全面、具體、可行，并由項目土木總工和機電總工嚴格把關審核，以書面形式對現場每一名施工作業人員進行安全技術交底，同時通過集中培訓的方式進行詳細講解，確保現場每一名作業人員掌握基本的安全生產基礎知識、操作技能和應急處臵技巧，在培訓達標后，由作業人員進行簽字認可。

七、以“平安工地”建設活動為契機，加大排查整改力度，注重實效。

為了將本次活動落實到實處，使活動的開展有成效，項目部加大了安全隱患排查力度，我合同段各級管理人員經常到基層、現場進行安全檢查，針對現場中出現的違規違章現象，及時指導、督促，并認真落實對所查出隱患的整改工作，保證了活動的正常開展。項目部堅持日常檢查、周安全檢查、月度安全檢查及專業檢查相結合的檢查方式。針對存在的安全隱患全部明確到整改負責人，并要求在規定時間按規范要求整改完成，項目部派專人進行了驗證，所有問題已全部進行整改完畢，整改率達100%。通過有計劃、有組織、有目的的定期檢查和各級管理人員的不定期巡查，使我合同段“平安工地”建設活動變得更加全面、實效，有力地推動了安全工作，為我合同段的穩定發展提供了良好的現場環境。同時針對現階段隧道施工和橋梁樁基施工等存在重大隱患的工序，制定了有針對性的整治計劃，切實強化對重點工程、重點部位和大型機械設備的安全管理工作，把現場施工作業人員防護用品的佩戴檢查、消防安全設施、防雷設施、大型機械設備的安全檢測與管理工作以及施工用電的安全監督工作，作為監督管理的重中之重。

八、組織應急救援培訓，檢驗項目應急救援能力。項目認真組織實施，根據項目實際，制定了各類應急救援預案，并進行了防洪、防火災應急預案演練，通過演練檢測了應急措施的可行性，煅練了應急救援人員的搶險能力，明確了搶險的程序，增強了搶險應急注意事項，完善了應急預案。

防火演練

九、創建“平安工地”落實安全措施。

本合同段根據工程實際情況對危險性較大的工序制定了相關專項施工方案，包括有《臨時施工用電方案》、《新港互通安全專項施工方案》、《路基高邊坡防護施工安全專項方案》、《橋梁安全施工專項方案》、《滿堂支架安全施工方案》等，并按現階段現場情況對各項專項安全施工方案的內容針對性和指導性進行檢查和驗證，不斷完善，經檢查，各項專項安全施工方案的內容針對性與指導性較強，對施工作業起到了切實的指導作用。

安質部對合同段全線施工中要求的各類安全標志標牌進行了計劃，并全部按要求樹立好，對全線的安全標志標牌進一步進行完善，在施工便道各路段設臵有車輛限速、減速、限重、急轉彎、注意危石等交通警示牌，施工現場設臵有危險告知牌、現場注意防火、當心觸電、佩戴安全帽提示等安全警示牌，臺車及防水板臺架設臵有限制速度、當心車輛、當心落物、禁止拋物等安全警示牌，另外特別對橋梁樁基施工進行排查，嚴格要求在泥漿池周邊設臵安全警示牌。對各類危險區域嚴格防范和警示，確保安全。

施工便道設立各類安全警示牌

施工現場樹立宣傳牌

十、鼓足干勁，樹立典范，以點帶面，盡快推進“平安工地”全面達標。

通過創建活動，作業人員安全意識普遍提高，制度得到落實，操作規程充分體現規范有序，保障實施，措施執行有力，到目前，“平安工地”已跨入示范實施階段，項目部對照工作目標及“平安工地”創建活動方案要求，充分發揮主觀能動性，加強日常監管，層層落實安全生產責任制，重點把安全生產責任制落實到項目經理、項目部各部門主管和生產班組三個層次上，使參與工程施工的每個人都能明確自己的安全責任，全體員工的自覺性得到充分體現。同時項目部領導及各工區管理人員組成“平安工地”創建評估小組，根據日常開展活動的落實情況及巡查情況，確定一批示范工程和示范施工隊，并組織其他施工隊和班組進行現場觀摩，樹立典范，積極組織開展施工安全生產工作經驗交流，要求各班組和施工隊努力向示范工程和示范施工隊看齊，以點帶面推動施工安全生產管理工作的深入開展，盡快推進“平安工地”全面達標。

十一、固本強基，加強專職安全員及群眾安全監督員隊伍建設。為加強專職安全員及群眾安全監督員隊伍建設。項目部決定把工班長、分隊長、領工員列入安全監督員行列范圍內，對所管轄的工點進行安全監督，對基層工人中在履行安全義務或群眾安全監督職責表現突出者，設定為群眾安全監督員，佩戴群眾安全監督員徽章，有效壯大安全隊伍。重點針對基層安全管理人員，各工區工班長、分隊長、領工員及群眾安全監督員，廣泛開展多層次、多渠道、多領域的安全監管業務知識培訓，加快完善安全生產培訓體系，提高安全監管人員的監管水平，強化監管責任，落實監管措施。

十二、根據施工實際及季節特點，開展消防專項檢查及特種設備專項檢查。

消防專項檢查。針對施工氣候特點，結合項目施工現場區域的實際情況，為增強全體員工的緊迫感和責任感，切實做好2013年冬季消防安全工作，項目部組織開展消防安全專項檢查。重點檢查了各工區生活區、材料庫、油庫、機加工房等容易引起火災的場所。通過檢查，總體上消防安全處于可控狀態。但同時存在有不足之處。針對實際情況，項目部對全線消防設施進行了進一步完善，增加大型滅火器；對生活區用火進一步進行了規范，嚴禁在宿舍內使用電磁爐、電熱器等大功率電器；對全體員工進一步加強了安全教育，嚴格吸煙者煙頭丟地上后必須及時踩滅。確保教育到位、措施到位、設備到位。

開展特種設備安全專項檢查，加強特種設備管理。針對現階段橋梁墩柱及架梁工作的全面開展，龍門吊、汽車吊等各類特種設備使用頻繁，因而加強特種設備管理顯得尤為重要。項目部高度重視，積極部署，及時對現場特種設備進廠、檢驗、使用、維護、防護措施等進行全面排查。重點檢查了鋼筋加工場、制梁場的龍門吊使用情況、施工現場汽車吊使用情況。檢查中發現汽車吊各安全保護裝臵和指示儀表齊全完好；鋼絲繩及連接部位符合規定；各連接件無松動；輪胎氣壓符合規定。但存在個別汽車吊吊鉤上缺失保險扣。已要求各負責人及單位按規定安裝好保險扣，同時在吊鉤使用過程中嚴格要求工人將保險扣調節安放到位。新港互通各安全裝臵全部安裝到位。

專職安全員安全檢查

十三、安全防護到位。

項目部加強對現場安全防護措施的排查力度，對施工現場高處作業安全防護、便道安全防護，樁基安全防護情況尤為重視，排查中發現的問題督促責任人進行了整改，防范了生產安全事故的發生。

現澆梁安全防護

通過開展“平安工地”建設活動，提高了全員對安全生產工作的認知和認識，進一步增強了各級管理人員的履職責任心，“安全為了生產、生產必須安全”、“安全無小事”、“安全是生命之本，違章是事故之源”、“安全是生命的基石，安全是歡樂的階梯”、“安全責任重于泰山”等意識已經逐漸成為人們的普遍共識，另外作業人員安全生產技能與事故防范能力也普遍提高，全面提升了合同段安全管理水平，為進一步推進和完善“平安工地”建設打下了堅實基礎。

九江繞城高速A1合同段 二0一三年十一月十八日

第四篇：標準化工地建設

提高認識 強化管理 落實責任 嚴格過程卡控

確保標準化建設工作落到實處

——佛肇GZZH-9標質量安全專項整治和創標準化工地建設活動經驗介紹

中鐵七局集團鄭州有限公司華南指揮部

現將華南指揮部佛肇9標項目部開展質量安全專項整治和創標準化工地建設活動的情況介紹如下：

一、項目基本情況

由中鐵七局集團承擔施工的珠三角城際軌道交通項目佛肇段工程施工總承包GZZH-9標段地處肇慶市鼎湖區，里程范圍為DK97+239～DK105+279，線路全長8.04Km。主要單位工程包含鼎湖特大橋工程、羚山特大橋工程、橋隧間路基工程和羚山隧道進口工程。其中，鼎湖特大橋工程全長6164m，占標段全長的76.7%；羚山特大橋工程全長576m，占標段全長的7.1%；橋隧間路基工程全長152m，占標段全長的1.9%；羚山隧道工程全長2272m，其中進口承擔施工1148m,占標段全長的14.3%。

二、吸取教訓，轉變思想，提高認識

2010年10月，羚山隧道進口發生了部分初支變形嚴重質量問題，被珠三角公司通報批評，同時被鐵道部工程質量安全監督總站通報，并停止參與鐵路工程項目投標1.5個月處罰。面對這種沉痛的教訓，痛定思痛，指揮部清醒的認識到了我們在施工管理等各方面存在的嚴重問題和漏洞。為此，華南指揮部和局指揮部多次組織佛肇9標項目部召開專題會議，組織相關人員對羚山隧道施工中存在的問題進行認真分析，查找原因，找出了安全質量意識不高，施工管理不嚴。并針對這種現狀，制定了解決隧道

按照鐵道部指導意見的要求，完善架子隊管理組織架構，配足配齊架子隊隊長、技術負責人、技術員、安全員、質檢員、試驗員、材料員、領工員、工班長、特種作業人員和勞務作業人員。選調具有豐富高鐵施工經驗的現場作業人員和勞務架子隊伍進行施工。對整體工作的提升起到了重要作用。

（三）規范作業標準，強化過程控制。指揮部認真從組織管理人員、技術人員及現場作業人員學習鐵路工程施工作業要點卡片、鐵路工程質量關鍵環節和控制要點入手，嚴格執行施工技術指南和驗收標準有關要求，規范作業標準。同時，強化日常管理和過程控制，進一步加強系統管理，積極推進標準化建設，嚴格執行隧道超前支護、洞身開挖、二襯、混凝土攪拌、超前地質預報監控量測、試驗檢測、現場文明施工、物資管理、架子隊管理及內業資料等關鍵環節點作業標準，及時開展全面監控檢查，對于檢查出的問題和隱患及時歸納分類，梳理分析，安排落實整改責任人，確保過程控制的有效性。用科學的管理制度、工藝、流程、標準和方法，對施工現場的各個方面進行有效計劃、組織、協調和控制，使其處于良好狀態，達到優質、高效、安全、和諧的目的。通過加強過程控制、嚴格工序質量、靈活管控手段、注重監控實效，達到了“工作有序、監控有力、幫助有法、指令有據”的管控目標。并創造了全線首條隧道進洞施工、首段路基正式開工、首模二襯混凝土成功澆筑、首座橋梁線下完工的優異成績。

（四）建立質量安全責任機制，重在抓好落實。圍繞崗位責任、勞動紀律、生產設備管理、基礎管理等方

實處

按照中央統一部署和《2011年工程建設領域突出問題專項整治要點》要求，為切實貫徹好“三整治一提高”活動，積極響應鐵道部、軌道公司鐵路工程建設質量安全專項整治工作。我項目部充分提高認識，緊緊圍繞工程質量和生產安全兩個工作重點，全面深入的開展“工程建設質量安全專項整治”活動。

專項整治活動開展以來，指揮部和項目部一起，以“提高認識，強化管理，落實責任，嚴格過程”為主線，牢固樹立“百年大計，安全第一，質量為本”的思想，切實把工程質量安全管理作為最核心、最重要、最關鍵的工作來抓。

（一）建立問題庫，全面徹底整改。結合珠三角公司“三整治一提高”實施方案的有關要求，指揮部組織項目部認真開展自查活動。從質量安全保證體系、員工素質、技術管理、基礎管理、安全質量管理、責任落實等幾大方面全面進行自查自糾。對自查出的問題納入問題庫管理，進一步分析問題原因、明確整改要求、整改部門、監督部門、責任人、整改期限等內容，對所有自查出的問題逐個進行整改落實，整改一個銷號一個，閉環管理，確保了各項整改措施切實落到實處，絕不流于形式，真正起到了整治效果。

（二）將質量安全“紅線”管理落到實處。根據專項整治工作實施意見的有關精神，凡是違反質量安全管理“紅線”的，堅決停工，嚴肅處理，并承擔經濟損失賠償。在施工過程中嚴格執行，按照“質量五條紅線和安全三條紅線”的準則進行現場卡控，明確負責人。建立“紅線”管理日報告制度，相關負責人每日定時以手機短信的方式向項目經理、班子成員、專項整治工作領導小組報告“紅線”管理情況，做到信息暢通，及時準確的掌握現

第五篇：成綿高速復線項目-混凝土質量通病治理活動總結

成綿高速公路復線項目

混凝土質量通病治理活動總結

按照四川省交通廳《四川省公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案》（川交函【2010】163號文）的總體部署，成綿高速公路復線項目針對本項目特點、管理模式，特別制定了《成都至綿陽高速公路復線項目混凝土質量通病治理活動實施方案》，在本項目范圍全面開展公路工程混凝土質量通病治理活動，全面提高混凝土結構工程的耐久性、安全性。

根據制定的《成都至綿陽高速公路復線項目混凝土質量通病治理活動實施方案》治理目標、治理范圍和主要內容、主要措施、實施步驟，現將本項目自2010年4月混凝土質量通病治理活動開展情況總結如下：

一、治理措施

1、制定治理目標

通過混凝土質量通病治理，全面提高成綿復線項目混凝土結構物的耐久性、安全性和可靠性，保證其在設計使用年限內的有效使用。

1）杜絕強度不達標混凝土，有效控制混凝土強度離散性，混凝土強度必須大于設計強度且嚴格控制在設計強度的1.5倍以內；

2）杜絕使用不合格原材料，鋼筋、水泥、沙、石、外加劑、錨夾具，抽檢合格率達到100%；

3）保護層厚度在模板安裝過程中抽檢合格率達到95%以上，工后抽檢合格率達85%以上；

4）加強工藝控制，混凝土外觀質量綜合評分明顯提高； 5）預應力管道壓漿、超限裂縫等施工質量得到有效控制。

2、成立混凝土質量通病治理工作領導小組

為加強組織領導，切實推動治理活動扎實有效開展，公司特成立“混凝土質量通病治理”活動領導小組，辦公室設在業主代表處，負責活動的具體開展和指導工作。領導小組成員如下：

組

長：周勇 副組長：徐文林、劉益平成員：茍小勇、唐曉蘭、王和利、崔 靜、袁 莉、彭薰鋒、潘昌林、許

翔、廖

洲、孟旭林

3、加強過程監督，從程序管理上確保治理目標

項目公司嚴格要求各參建單位認真落實質量保證體系，加強監理旁站、巡檢工作，嚴格執行“自檢、互檢、交接檢”三檢制度，在上道工序未經檢驗或檢驗不合格，嚴禁下道工序施工作業，使得從程序管理上有效減少或杜絕了混凝土質量通病的發生，最大限度的確保了治理目標的有效實現。

4、把混凝土質量通病治理歸入綜合考評內容，獎優懲劣

為提高各參建單位的工作積極性和主動性，項目公司制定了《成都至綿陽高速公路復線項目綜合考評辦法》，采取日常抽查、月度考核、季度考評、半年和綜合考評的方式進行，并把混凝土質量通病治理工作拿和綜合考評重要內容，對成成績突出的予以佳獎，完成情況較差的進行處罰。

二、治理過程及方法

1、加強制度的建設和落實

公司在成綿復線參建各單位中全面宣貫《四川省公路水運工程混凝土質量通病治理活動實施方案》和《成都至綿陽高速公路復線項目混凝土質量通病治理活動實施方案》，并要求各單位根據標段自身特點制定《混凝土質量通病治理活動實施方案》，施工單位的方案報監理單位審批，監理單位的方案報業主審批。

2、強化過程控制、優化施工工藝，全面落實治理目標

1）材料堆放場、拌合場、鋼筋加工場、預制場規范建設

①所有場地均設立標準規范的標牌，內容包括：管理機構、項目概況、操作規程、安全事項等。場地內堆放材料豎立清晰的標志標牌，標明規格、產地、合格證、購置日期、使用部位等。

②細集料堆放場地、鋼筋加工房搭設防雨棚，場地進行硬化處理并做好排水設施。

③拌合場的材料料場設置足夠高度的隔墻，確保不串料。2）鋼筋施工質量控制

①鋼筋和鋼筋骨架加工要規范，推行工廠化施工，半成品鋼筋分區堆放并編號，所有鋼筋不得露天堆放，并設支墊。②鋼筋布置必須采取有效措施確保鋼筋間距要求。③鋼筋連接必須滿足設計和技術規范要求。

④采用廠家定型生產的砼墊塊，并布置足夠數量確保砼保護層要求。⑤采用特制定位架，確保鋼筋骨架安裝后不傾斜、不移位。

⑥因施工工序要求而長時間外露的鋼筋用水泥漿或塑料薄膜包裹防止銹蝕。3）砼集料、水泥和拌合用水質量控制

①集料的各項指標必須滿足設計要求，不合格的集料嚴禁進入施工現場，如因特殊情況進場后，必須及時清運出場。

②不同來源的集料不得混堆，也不得交替使用在同類工程中。③細集料優先使用顆粒堅硬、強度高、耐風化的天然砂。

④強度為C40及以上的混凝土宜采用碎石，同時骨料應質地均勻堅固，粒形和級配良好。

⑤用于混凝土結構的水泥應采用信譽好、質量優的大廠，使用前由施工單位申報，待監理審批同意后方可用于本工程項目。

⑥拌合用水使用前進行水質實驗，滿足規范要求后方可使用。4）模板制作、安裝、拆除

①模板宜優先使用鋼模，并應具有足夠的剛度、強度和穩定性，每塊模板的面積最小不宜小于2m2。模板的制作精度應滿足規范和設計要求，使用前進行試拼檢驗，并經監理工程師驗收合格后方可使用。

②安裝模板前應涂刷脫模劑，外露模板脫模劑使用同一品種，不得使用廢機油，且不得污染鋼筋。

③澆混凝土前應由監理工程師對模板的安裝進行專項檢查，驗收模板的安裝是否嚴密，模板的支撐是否穩固，模板的平面位置及高度是否滿足要求，鋼筋的保護層厚度是否符合設計。

④模板拆除時應根據砼強度增漲情況適宜控制拆除時間，同時應合理安排拆模順序，避免對砼表面拉毛。

⑤混凝土拌合及澆筑。混凝土嚴格按照施工配合比配制，嚴格控制塌落度要求，特別要注意電子計量系統的準確性，混凝土澆筑過程中控制好澆筑順序，分層厚度及分層振搗，確砼澆筑密實。⑥混凝土養護。混凝土保濕養護至少7天，且應設定專人。

⑦預應力張驗、壓漿。預應力筋、錨具和壓漿材料及漿體各項技術指標必須滿足規范和設計要求，管道安裝應用定位筋固定牢固，按頭應密合，彎曲應圓順；根據設計齡期要求和同條件養護的混凝土試件強度符合設計來嚴格控制張拉時間；張拉設備按每半年或使用200次校驗一次，張拉中要求監理全過程旁站；壓漿施工應確保管內漿體飽滿，至壓漿出口噴濃漿為止。

三、經驗總結

1、混凝土表面麻面、露筋、蜂窩、孔洞 1）現象

①砼表面局部缺漿粗糙，有許多小凹坑； ②結構內部分鋼筋外露；

③砼局部缺漿石子多，形成蜂窩狀孔洞； ④結構砼內有空腔，局部無砼，蜂窩特別大。2）治理

①麻面用清水刷洗，充分濕潤后用干水泥粉抹平。

②將外露鋼筋上的砼和鐵銹清洗干凈，再用同標號的水泥砂漿抹平，如露筋較深，應將薄弱砼剔除、清理干凈，用同標號的小石子砼搗實。

③小蜂窩用同標號的砂漿抹平，大蜂窩用同標號小石子砼澆筑。

2、砼強度不夠，均質性差

因水泥過期或受潮，砼配合比不當，計量不準確，冬季施工砼受凍，砼振搗不密實，養護管理不善等原因影響，會導致砼強度不夠，均質性較差，應采取以下措施進行控制和處理：

1）水泥出廠應有合格證，新鮮無結塊，砼拌合站在規定的時間內校驗。2）冬季施工采用妥當的保溫措施防止砼受凍。

3）當砼強度偏低可采用回彈或超聲波法檢測，如仍不滿足要求，可采用取芯和靜載試驗作進一步驗證，根據驗證結果連同設計、監理共同研究處理。

3、砼裂縫

砼裂縫是較易出現的質量通病，對于結構的承載及耐久性有較大的影響，宜采取下列措施予以防治： 1）嚴格按圖施工，控制好鋼筋保護層厚度； 2）加強砼早期養護；

3）較小裂縫采用環氧漿液灌縫處理，對較大裂縫采用環氧砂漿或碳纖維布等手段予以補強。