第一篇：電氣化試題1.14

試

題

一、填空題

1、在電氣化鐵路上,接觸網的各導線及其相連部件,通常均帶有【高壓電】,因此禁止直接或間接地(通過任何物件,如【棒條】、【導線】、【水流】等)與上述設備接觸。

2、為保證人身安全,除專業人員按規定作業外,任何人員所攜帶的【物件】(包括長桿、導線等〉與接觸網設備的帶電部分需保持【二米以上】的距離。

3、在帶電的接觸網的線路上進行調車時,禁止登上【棚車】(在區間和中間站禁止登上敞車和棚車)【行走】或使用【手制動】；敞車、平板車上使用人力制動機時,不準踏在高于人力制動機踏板臺的【車幫上】或【貨物上】。

4、雙線區段車站，當上、下行線的接觸網單獨停電時，為防止電力機車進入上、下行間渡線，應將【渡線道岔】開通直向位置，并在控制臺上【鎖閉】（或在計算機聯鎖終端上【鎖閉】）。

二、簡答題

1、什么是電氣安全？

答：電氣安全包括兩方面：一是人身安全；二是設備安全。人身安全是指在從事電氣工作和電氣設備操作使用過程中人員的安全；設備安全是指電氣設備與有關其他設備和建筑的安全。

2、發現接觸網斷線及其部件損壞或在接觸網上掛有線頭、繩索等物應如何處理？

答：發現接觸網斷線及其部件損壞或在接觸網上掛有線頭、繩索等物,均不準與之接觸,要立即通知附近的接觸網工區或電力調度派人處理。在接觸網檢修人員到達以前,將該處加以防護,任何人員均應距已斷導線接地處所十米以外。如接觸網已斷導線等侵入建筑接近限界危及行車安全時,則必須根據《鐵路技術管理規程》的規定進行防護處理。

3電氣化鐵路上的各種車輛,當接觸網停電并接地以前,禁止進行哪些作業？

答：1.攀登到車頂上,或在車頂上進行任何作業(如檢查車頂設備、上水、上冰等);2.開閉罐車和保溫車的注口〈蓋〉,或在這些注口處進行任何工作;3.使用膠皮軟管沖刷機車車輛上部。

三、綜合題

1、電氣化區段接送列車發現問題如何處理？

因在電氣化區段線路的上方架設有高壓接觸網，因此，車站接發車人員在接發列車時，除嚴格按《技規》286條的規定辦理外，還應特別注意監視敞車、平車上裝載的貨物高度有無突出，篷布有無飄動、繩索是否松動，尤其要注意罐車頂部罐蓋是否翹起，以防車輛或貨物超過規定高度碰觸接觸網帶電部分而發生火災或短路跳閘，從而影響列車運行。發現上述情況時，應立即報告列車調度員，按列車調度員的指示辦理。

如在接送列車作業過程中，發現旅客列車車頂或機車、棚車、罐車、冷藏車車頂及車輛裝載的貨物上有扒乘人員時，應及時向列車調度員報告。

在接觸網帶電線路上，處理上述車頂扒乘人員或關閉罐蓋、凳上車頂整理貨物裝載加固時，應先停電，后處理。

第二篇：2014年2月13日電氣化試題

姓名：

1、為保證（）人身安全，防止觸電傷亡事故，特制訂本規則。

2、電氣化區段上水、保潔、施工等作業，不得將水管向供電線路方向噴射，站車保潔不得采用向（）方式洗刷車體

3、自通告之日起，視為牽引供電設備帶電，有關人員均須遵守本規則相關規定。

電氣化鐵路沿線路內外各單位需（）本規則的相關內容。電氣化鐵路相關作業人員每年至少進行一次安全考試，考試合格后，方準參加作業。

4、電氣化鐵路區段，具有升降、伸縮、移動平臺等功能的機械設備進行施工、裝卸等作業時，作業范圍與牽引供電設備高壓帶電部分須保持2m以上的距離，與（）、（）、（）保持1m以上距離，（）不足時，牽引供電設備須停電。

5、牽引供電專業人員遵守（）和牽引供電的專業規定。

6、對于（）本規則的單位和人員，按有關規定追究其責任。

7、電氣化區段上水、保潔、施工等作業，不得將水管向（）方向噴射，站車保潔不得采用向車體上部噴水方式洗刷車體

8、為保證人身安全，除牽引供電專業人員按規定作業外，任何人員及所攜帶的物件、作業工器具等須與牽引供電設備高壓帶電部分保持（）以上的距離，與回流線、架空地線、保護線保持（）以上距離，距離不足時，牽引供電設備須停電。

9、機車、動車及各種車輛上方的接觸網設備（）措施前，禁止任何人員攀登到車頂或車輛裝載的貨物上。

10、為保證電氣化鐵路沿線有關人員人身安全，防止（）事故，特制訂本規則。

11、新建電氣化鐵路在牽引供電設備送電前15天，建設單位應將（）通告鐵路沿線路內外各有關單位。自通告之日起，視為牽引供電設備帶電，有關人員均須遵守本規則相關規定。

12、電氣化鐵路沿線路內外各單位需組織學習本規則的相關內容。電氣化鐵路相關作業人員（）至少進行（）安全考試，考試合格后，方準參加作業。

13、牽引供電專業人員遵守本規則和牽引供電的（）。

14、對于違反本規則的單位和人員，按有關規定（）。

15、為保證人身安全，除牽引供電專業人員按規定作業外，（）及（）、（）等須與牽引供電設備高壓帶電部分保持2m以上的距離，與回流線、架空地線、保護線保持1m以上距離，距離不足時，牽引供電設備須停電。

16、在距牽引供電設備高壓帶電部分2m以外，與回流線、架空地線、保護線1m以外，臨近鐵路營業線作業時，牽引供電設備可（），但須按照鐵路營業線施工安全管理有關規定執行。

17、機車、動車及各種車輛上方的接觸網設備未停電并辦理安全防護措施前，禁止任何人員攀登到（）或（）上。

18、新建電氣化鐵路在牽引供電設備送電前（）天，建設單位應將送電日期通告鐵路沿線路內外各有關單位。

19、電氣化鐵路區段，具有升降、伸縮、移動平臺等功能的機械設備進行施工、裝卸等作業時，作業范圍與牽引供電設備高壓帶電部分須保持（）以上的距離，與回流線、架空地線、保護線保持（）以上距離，距離不足時，牽引供電設備須停電。

20、在距牽引供電設備高壓帶電部分（）以外，與回流線、架空地線、保護線（）以外，臨近鐵路營業線作業時，牽引供電設備可不停電，但須按照鐵路營業線施工安全管理有關規定執行。

牽引供電設備故障時，與牽引供電設備相連接的支柱、接地引下線、綜合接地線等可能出現（），未采取安全措施前，禁止與（），并（）。

發現牽引供電設備斷線及其部件損壞，或發現牽引供電設備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得（），應立即（），在牽引供電設備檢修人員到達未采取措施以前，任何人員均應距已斷線索或異物處所（）。

牽引供電設備支柱及各部接地線損壞，回流吸上線與鋼軌或扼流變連接脫落時，禁止非（）。

距牽引供電設備支柱及牽引供電設備帶電部分（）具備接入綜合接地條件的金屬結構應納入（）；不能接入綜合接地系統的金屬結構須（），接地電阻一般不大于（）。

站內和行人較多的地段，牽引供電設備支柱在距軌面（）均要設（）符號的警示標志。禁止借助接觸網支柱搭腳手架，必須借助接觸網支柱登高時，必須有（）。

天橋、跨線橋靠近或跨越牽引供電設備的地方，須（），柵網由所附屬結構的產權或工程建設單位負責安設。防護柵網安設“高壓危險”標志，警示標志由供電設備管理單位制作安裝。

電氣化鐵路區段車站風雨棚、跨線橋、隧道等構建物應安裝牢固，狀態良好，不得脫落。距牽引供電設備（）不得出現漏水、懸掛冰凌等現象。附掛在跨線橋、渠上的管路，以及通訊、照明等線纜，須設（），且（），（）。

電力線路、光電纜、管路等（）鐵路施工時，須在接觸網（）并（）后進行。

河西供電工區2014年2月13日20:25:01

第三篇：電氣化鐵道供變電技術試題（精選）

石家莊鐵道大學繼續教育考試電氣化鐵道供變電技術試題 專業：

姓名：

成績：

一、填空題（每空1分，總計40分）

電弧有（）、（）、1、（）三部分組成。

2、根據斷路器采用滅弧介質的不同，斷路器可分為（）、（）、（）、（）幾種類型類型。

3、根據斷路器的操動機構，它一般有（）、（）、（）、（）、（）、（）幾部分組成。

4、電流互感器按絕緣結構分為（）、（）、（）、（）。

5、變電所（包括開閉所和分區所）的電氣主接線是指由（）、（）、（）、（）、（）、（）和電纜等等高壓一次設備，按一定的順序聯接起來用于表示接受和分配電能的電路。

6、降低接地裝置接地電阻的措施有：（）、（）、（）、（）。

7、電器和載流導體通過電流時，導體和其接觸部分的電阻產生的（）、（），特別是鐵磁物質在交變磁場中因（）產生的損耗、導體周圍絕緣材料在電場的作用下產生的介質損耗等，幾乎將全部轉變為熱能。

8、T2—

KXV20118

—

╳

2.5表

示（）。

9、二次接線是一個多功能復雜網絡，包括監視測量回路、（）、信號回路、調節回路、（）、自動和遠動化裝置以及操作電源系統等幾個部分。

10、事故信號是變電所發生事故時斷路器的跳閘信號，引起斷路器跳閘的原因有：（）；（）；（）。

11、牽引變電直流系統按獲得直流電能方式的不同，一般有下面兩種類型：（）；（）。

12、牽引變電所的數據包括：（）、（）、和點能量。

二、簡答題（每題10分，總計60分）

1、與真空間隙的絕緣強度有關的因素有哪些？真空斷路器主要的優缺點有哪些？

2、CY3型操動機構主要由那幾部分組成？各部分主要功能是什么？工作缸的工作原理是什么？

3、4、對高壓配電裝置的基本要求是什么？ 減小電壓互感器誤差的一般方法有哪些？

5、控制、信號電路的基本技術性能有哪些？

6、簡述牽引變電所綜合自動化系統的幾個突出特點是什么？

第四篇：電氣化畢業論文

電氣化畢業論文

1、站場接觸網平面設計

2、基于PLC控制的高速電氣化鐵道遠動系統的設計

3、xxxx開閉所的設計

4、PLC在機床控制中的應用

5、接觸網弓網故障分析

6、基于PLC的交通燈控制系統的設計

7、接觸網設備損傷的檢測與處理

8、試論接觸網應急事故搶修預案

9、淺析整體吊弦的安裝工藝及注意事項

10、試論牽引變電所檢修的相關問題

11、調整電氣化鐵路接觸網懸掛方式的探討

12、淺析牽引變壓器的保護

13、PLC實現自動重合閘裝置的設計

14、電氣化鐵路饋線保護裝置的研究

15、淺析接觸網防雷及接地設備

16、淺析牽引變電所主變壓器的選擇依據及保護措施

17、分段絕緣器安裝及調節

18、透析接觸網腕臂計算中被忽略的因素

19、淺析接觸網硬點對高速電氣化鐵路的影響 20、高速電氣化鐵路施工技術研究

21、電分相技術在高速電氣化鐵路中的應用要點分析

22、高速電氣化鐵道無功功率補償裝置的改進措施

23、電氣化鐵道遠動系統研究

24、xxxx牽引變電所設計

25、電氣化鐵道牽引供電系統接地技術的研究

26、基于PLC的車床數字化控制系統設計

27、高速鐵路接觸線張力優化方案的研究

28、PLC在變電所備用電源的應用

設計及論文題目也可自選，必須報指導教師審核。

第五篇：電氣化安全

電氣化安全 單選 B 1.擺脫電流：觸電后能自主擺脫電源而無病理性的最大電流，成人為（10）mA，也是人體的安全電流。D 2.電氣化鐵路區段車站風雨棚、跨線橋、隧道等構建物應安裝牢固，狀態良好，不得脫落。距牽引供電設備(2)m范圍內不得出現漏水、懸掛冰凌等現象

3.當跨步電壓達到（40）V以上時，將使人有觸電危險。

4.電氣化鐵路相關作業人員每(每年)至少進行一次安全考試，考試合格后，方準參加作業

5.電氣化鐵路區段，具有升降、伸縮、移動平臺等功能的機械設備進行施工、裝卸等作業時，作業范圍與牽引供電設備高壓帶電部分須保持(2)m以上的距離，與回流線、架空地線、保護線保持(1)m以上距離，距離不足時，牽引供電設備須停電。

6.電氣化鐵路區段車站風雨棚、跨線橋、隧道等構建物應安裝牢固，狀態良好，不得脫落。距牽引供電設備(2)m范圍內不得出現漏水、懸掛冰凌等現象。

7.斷開、更換鋼軌、拆換接頭夾板或調整軌縫前應在鋼軌兩端軌節間縱向位置，安設一條截面不少于(70)mm2的銅連接線，連接可靠方可開始作業。

8.大型養路及施工機械作業，如施工機械不超出機車車輛上部限界，且作業人員及所持機具與接觸網帶電部分保持(2)m以上距離時，接觸網可不停電。9.電氣化區段道口限界門與線路鋼軌頭部外側的距離，不得少于（12）m。

10.電氣化鐵路區段各單位作業人員必須經過電氣化安全措施的專門學習培訓和考試，考試合格后“(90)分為合格”，方準在電氣化區段作業

11.電氣化區段道口必須在線路兩邊公路來車方向安裝道口限界門，限界門的通過高度為（4.5）m。

12.電氣化鐵路接觸網支柱外側（2）m、非電氣化鐵路信號機立柱外側（1）m范圍稱為營業線設備安全限界。

13.電氣化鐵路區段，附掛在跨線橋、渠上的管路，以及通訊、照明等線纜，須設(專門)固定設施，且安裝可靠，不得脫落。

14.電氣化區段大型養路及施工機械作業時，必須在(天窗點內)進行，并有供電設備管理單位配合

15.電氣化區段接觸網未辦理好停電接地手續和做好(防護)措施前，禁止任何人員攀登到機車、動車及各種車輛頂部或車輛裝載的貨物上進行任何作業。

16.電氣化鐵路上的施工和作業，均須按(帶電)要求辦理各項手續。17.電氣化區段因施工需要拆開接地線時，必須經供電設備管理單位同意后，由供電專業人員或經專門培訓持證的人員擔任拆裝工作，拆除接地線時，應接好(臨時接地線)F 18.反應電流：指通過人體能引起肌肉不自覺收縮的最小電流。通用值為（0.5）mA。

19.非電氣化區段調入電氣化區段的人員必須進行(安全)培訓，并經考試合格后方準上崗。G 20.各單位在電氣化區段作業前，必須進行(安全預想)。

21.工務、電務等部門使用的臨時回流連接線須用截面積不小于(70)mm2的軟銅線做成，不得出現斷股、散股，一經發現立即停用或報廢。H 22.焊縫兩側（400）mm范圍內不得進行鉆孔或安裝其它裝置。

J 23.絕緣工具在每次使用前，必須(仔細檢查有無損壞、用清潔干燥的抹布擦拭有效絕緣部分、加注機油)符合要求。

24.接觸網標稱電壓值為（25）kV，最高工作電壓為27.5 kV，短時（5 min）最高工作電壓為29 kV，最低工作電壓為19 kV。

25.接觸線距鋼軌頂面的高度不超過（6500）mm；在區間和中間站，不小于5 700 mm（舊線改造不小于5 330 mm）。

26.接觸網帶電部分至固定接地物的距離，不小于300 mm；至機車車輛或裝載貨物的距離，不小于（350）mm。

27.距牽引供電設備支柱及牽引供電設備帶電部分(5)m范圍以內具備接入綜合接地條件的金屬結構應納入綜合接地系統；不能接入綜合接地系統的金屬結構須裝設接地裝置，接地電阻一般不大于10Ω。28.距牽引供電設備帶電部分不足(4)m的燃著物體，使用水或滅火器滅火時，牽引供電設備必須停電。

29.距牽引供電設備帶電部分超過(2)m的燃著物體，使用沙土滅火時，牽引供電設備可不停電，但須保持滅火機具及沙土等與帶電部分的距離在(2)m以上。

30.間接帶電作業使用的各種絕緣工具，必須有產品合格證，且其材質的電氣強度不得小于(3kV/cm)。

31.接觸網斷線時，在牽引供電設備檢修人員未采取措施前，任何人員均應與已斷線索保持(10)m以上的距離。R 32.任何人員及所攜帶的物件、作業工器具與牽引供電設備高壓帶電部分必須保持(2m)以上的距離。

33.人體觸電方式有以下幾種：（直接接觸觸電、間接接觸觸電、跨步電壓觸電、雷電）S 34.所有進入電氣化區段作業的人員必須按規定佩戴(勞動防護用品)。T 35.探頭上線使用不得超過（6）個月，備用探頭庫存不得超過8個月。

36.探傷作業應遵循（接頭（焊縫）站、小腰慢、大腰勻速探）的要領，同時對道岔、焊縫進行手工檢查

37.通過道口車輛上部或其貨物裝載高度(從地面算起)超過(2)m通過平交道口時，車輛上部及裝載貨物上嚴禁坐人

38.通過電氣化道口車輛限界及貨物裝載高度(從地面算起)不得超過(4.5)m，超過時，應繞行立交道口或進行貨物倒裝。W 39.為保證人身安全，除牽引供電專業人員按規定作業外，任何人員及所攜帶的物件、作業工器具等須與牽引供電設備高壓帶電部分保持(2)m以上的距離，與回流線、架空地線、保護線保持(1)m以上距離，距離不足時，牽引供電設備須停電。X 40.新焊焊縫探傷在推瘤和打磨以后進行，焊縫處溫度應冷卻至（40）℃以下或自然軌溫，探測面不應有焊渣、焊瘤或嚴重銹蝕等。41.新建電氣化鐵路在牽引供電設備送電前(15)天，建設單位應將送電日期通告鐵路沿線路內外各有關單位。

42.行人持有長大、飄動等物件通過道口時，不得高舉揮動，應與牽引供電設備帶電部分保持(2)m以上距離。Y 43.有關單位要制定絕緣工具的專門保管制度和(防潮)措施，并按要求定期進行試驗。Z 44.在電氣化鐵路線路上作業的起道或撥道量超出有關規定時，必須先通知(接觸網工區)予以配合。

45.在電氣化鐵路區段，線、橋工區應備(2～4)套絕緣靴、絕緣手套、絕緣墊等，妥善保管，并定期由供電部門進行絕緣耐壓性能試驗。

46.在電氣化鐵路區段，線、橋工區應備(2～4)套絕緣靴、絕緣手套、絕緣墊等，妥善保管，并定期由(供電)部門進行絕緣耐壓性能試驗。47.在電氣化區段上，如需在同一地點將兩股鋼軌或魚尾板同時拆下時，必須對該供電區段實行(線路封閉)，不準電力機車、動車組行駛。48.致命電流：引起心室顫動而危及生命的最小電流，成人一般為（50）mA。

49.在干燥的情況下，安全電壓為（36）V。

50.在隧道或潮濕場所，人體皮膚受潮，同時電器設備的金屬外殼和能導電的構造物表面結露，規定安全電壓為（12）V。判斷題 D 1.電氣化區段，探傷作業時嚴禁撐傘作業。（對）

2.電力線路、光電纜、管路等跨越電氣化鐵路施工時，須在接觸網停電并做好安全防護措施后進行。（對）

3.電氣化鐵路區段聲屏障、風屏障、柵欄等金屬體結構部分應可靠接地。（對）

43《電氣化鐵路有關人員電氣安全規則》(鐵運〔2013〕60號),自2013年4月1日起施行。（對）

5.電氣化鐵路區段房建、通信、信號、電力、給水、信息、照明、廣播、防災、視頻、紅外、安全監控等各種室外設備金屬箱體、外殼等均應安裝牢固，除專業特殊規定外應可靠接地。（對）

6.電化區段使用發電機、空壓機、攪拌機等機電設備時，在可能帶電部位，應有“高壓危險”“禁止攀登”的明顯標志和防護措施。（對）7.電氣化鐵路各單位要根據《技規》、《行規》和《電氣化鐵路有關人員電氣安全規則》、《接觸網安全工作規程》、《牽引變電所安全工作規程》等安全規章的要求，結合本單位的具體情況，制定保證人身安全和作業安全的細化措施，以及事故處理應急預案等。（對）

8.對非電氣化區段的有關人員進入電氣化區段進行搶險、救災或處理應急突發事件時，有關單位、部門的負責人應向作業人員傳達電氣化區段安全注意事項，并設專人防護監護。（對）G 9.鋼軌探傷人員應熟練掌握鋼軌類型尺寸、（傷損標準）、傷損鋼軌分類及缺陷分布規律等基礎知識，了解本車間或工區設備狀況、鋼軌傷損情況。（錯）

10.工務作業需拆開接觸網接地線、吸上線，電務扼流變鋼軌引線等設備時，應由專業設備管理單位按設備分界進行作業，并及時恢復。（對）H 11.換軌如需拆開回流線時，必須有電務人員在場配合并負責監護。（錯）J 12.機車、動車及各種車輛上方的接觸網設備未停電并辦理安全防護措施前，禁止任何人員攀登到車頂或車輛裝載的貨物上。（對）13.禁止人員直接或間接地(通過任何物件，如棒條、導線、水流等)與接觸網的各導線及其相連部件接觸。（對

14.靜態檢查建筑接近限界時，接觸網必須停電。（對）

15.禁止在接觸網支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。（對）K 16.跨越電氣化鐵路的各種建（構）筑物與帶電部分最小距離，不小于500 mm。（對）L 17.勞務工擔任防護工作前必須經過正式職工的安全培訓。（錯）18.雷雨天氣施工，必須離開接觸網的支柱、接地線等帶電設備。（對）

Q 19.牽引供電設備故障時，與牽引供電設備相連接的支柱、接地引下線、綜合接地線等可能出現高電壓，未采取安全措施前，禁止與其接觸，并保持安全距離。（對）

20.牽引供電設備支柱及各部接地線損壞，回流吸上線與鋼軌或扼流變連接脫落時，禁止非專業人員與之接觸。（對）

20.取放工具、抬運鋼軌、轍叉及金屬料具，不得搭接兩股鋼軌及絕緣接頭、引入線及軌距桿。（對）S 21.雙線電氣化鐵路實行V形天窗作業時，為確保人身安全，應在設備、機具、照明、作業組織等方面采取相應措施。（對）

22.使用完畢更換下的探頭必須將聯接線與探頭剪斷，防止存放過程中復用。（對）

23.施工結束如接地線需連接時，由供電部門負責完成，可焊接在鋼軌上。（錯）

24.雙線電氣化區段發生斷桿、斷線，影響鄰線列車運行時，應攔停鄰線列車。（對）

25.所有進入電氣化區段作業的人員必須按規定佩戴勞動防護用品。（對）

26.施工維修作業要嚴格按照規定設置現場施工安全防護，防護人員要切實履行防護職責，認真做好安全防護工作。（對）T 27.探傷儀上道進行探傷檢測前，要打開所有報警裝置，并調節好供水系統，對儀器各探頭及聯接線進行外觀檢查。（錯）

28.探傷作業中每逢公里標時，要對探傷儀進行里程校對。（對）29.探傷儀檢測所經過的道岔，必須對道岔直向、側向所有部分及道岔間渡線進行往、返探傷檢查。（對）Y 30.嚴禁向接觸網上拋掛繩索等物體。（對）

31.嚴禁向接觸網上拋掛繩索等物體，發現牽引供電設備斷線及部件損壞，或發現牽引供電設備上掛有線頭、繩索、塑料布、樹枝或脫落搭接等異物時，任何人員均不準與其接觸。（對）32.與軌道電路的絕緣裝置。（錯）Z 33.正線廠焊焊縫每年檢測2遍（1遍全斷面探測、1遍軌底部位探測）；站線廠焊焊縫每年進行2遍全斷面檢測。（錯）

34.站內和行人較多的地段，牽引供電設備支柱在距軌面3.5m高處均要設白底黑字“高壓危險”并有紅色閃電符號的警示標志。（錯）35.在電力線路附近，不要安裝收音機、電視機的天線；不放風箏、打鳥；更不能向電線、瓷瓶和變壓器上扔東西等。在帶電設備周圍嚴禁使用鋼板尺、鋼卷尺進行測量工作。（對）

36.在電氣化區段上，如需在同一地點將兩股鋼軌同時拆下時，必須對該供電區段實行停電。（對）40更換整組道岔,必須先通知供電部門采取安全措施后，方準作業。（對）

37.在電氣化區段通過或使用各種車輛、機具設備不得超過建筑接近限界。（錯）

38.在自動閉塞的電氣化區段上更換鋼軌時，應有電務人員在場配合。（對）

39.在自動閉塞的電氣化區段上更換鋼軌時，拆裝回流線的工作，由施工負責人指定的經考試合格的工務部門人員完成。（錯）

40.在自動閉塞的電氣化區段上站內更換鋼軌或夾板時，其鋼軌導線的連接方法，必須考慮軌道電路和車站作業的要求。（對）

41.在自動閉塞和有軌道電路區段施工時，單軌小車、吊軌小車手柄及撬棍等，均應安裝絕緣套管。

42.在非自動閉塞的電氣化區段上嚴禁在同一地點將兩股鋼軌同時拆下。（對）43.在電氣化鐵路區段，工務作業需拆開接觸網接地線、吸上線，電務扼流變壓器鋼軌引線等設備時，設好防護可直接作業。（錯）44.在雷雨天氣巡視設備時，不準靠近避雷針、避雷器。雨天作業時，必須遠離接觸網支柱、接地線、回流線等設備。（對）

45.在自動閉塞和有軌道電路區段，禁止使用非絕緣的道尺以及車軸為非絕緣的各種平車。（對）

46.在電氣化區段施工作業時，必須制定三級安全卡控措施；需接觸網停電時，必須由供電設備管理62單位按程序辦理停電手續，裝設可靠的臨時接地線，并設專人防護監護，必須明確防護監護的對象、范圍和安全注意事項。（對）

47.在距牽引供電設備帶電部分不足3m的建筑物作業時，接觸網必須停電。（錯）

48.在自動閉塞和有軌道電路區段施工時，養路機具、輕型車輛、軌道檢查小車、道尺等，可不與有軌道電路的絕緣裝置。（錯）49.在帶電接觸網下進行事故應急救援、搶險處理時，在供電部門未采取安全可靠的防護措施前,任何單位或個人不得擅自組織處理。（對）綜合題

1.鋼軌探傷人員攜帶儀器乘坐客車時，探傷儀所需酒精或機油不超過（10）kg、油漆不超過（1）kg，必須（包裝密封）方可隨車攜帶。乘坐旅客列車時，必須隨管內旅客列車攜帶，并放在列車（尾部），保證安全，不得影響車內秩序和（作業）。

2.發現牽引供電設備(斷線)及其部件損壞，或發現牽引供電設備上掛有(線頭)、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，均不得與之(接觸)，應立即通知(附近車站)。在牽引供電設備檢修人員到達未采取措施以前，任何人員均應距已斷線索或異物處所(10)m以外。3.在距牽引供電設備高壓帶電部分(2)m以外，與回流線、架空地線、保護線(1)m以外，(臨近)鐵路營業線作業時，牽引供電設備可(不停電)，但須按照鐵路營業線(施工安全)管理有關規定執行。

4.各單位在電氣化區段作業前，必須進行安全(預想)；使用絕緣護品和絕緣工具前，必須進行(雙人)互檢，確認狀態良好；施工作業時，必須制定三級安全(卡控)措施；需接觸網停電時，必須由供電設備管理單位按程序辦理(停電)手續，裝設可靠的臨時接地線，并設(專人)防護監護，必須明確防護監護的對象、范圍和安全注意事項。