第一篇：安陽機場可行性研究報告即將批復

安陽機場可行性研究報告即將批復，將為加快推進當地通用航空事業發展提供重要保障

位于河南省北部的安陽市是“航空運動之都”，發展通用航空產業具有得天獨厚的條件。而即將批復的安陽機場明確了“支線運輸、通用航空”的定位，這將為該市發展通用航空產業插上飛翔的翅膀。除已有的安陽航校機場，及今年10月即將建成的林州通用航空起降點，安陽還將規劃內黃等通用航空起降點，努力實現機場“縣縣通”目標，有以上硬件設施的有力支撐，安陽當地的通用航空事業必將得到蓬勃的發展。

“根據預可行性研究報告，安陽機場預計總投資10.7億元，本期占地規模約2139畝，飛行區建設等級為4C，跑道長2600米，站坪按照5個C類機位建設，航站樓面積約8000平方米。根據預測，到2025年，安陽機場年旅客吞吐量滿足70萬人次，年貨郵吞吐量滿足2600噸。”

安陽通用航空產業發展系列報道：安陽機場蓄勢待發

河南省人民政府門戶網站 www.tmdps.cn

2015年05月15日

來源： 安陽市政府

【字體：大 中 小】

5月1日，當第一縷陽光灑向湯陰縣瓦崗鄉的角角落落時，春日里的豫北鄉村顯得格外恬靜。而幾年后，這里會因為安陽機場的建設變得車水馬龍、分外繁華。

市交通機場發展投資有限責任公司總經理卜書明指著眼前的區域說：“這里就是安陽機場的瓦崗場址。如今，安陽機場預可行性研究報告即將批復，可研報告正在編制中，機場建設前期手續年底前基本完成。預計2016年，安陽機場就能正式開始建設。到2018年，安陽機場將喜迎八方來客。”

安陽機場的“起飛”之路一波三折。對此，卜書明深有體會：“早在2004年，我市就開始運作建設安陽機場，原計劃我市引進馬來西亞的賽諾美嘉集團投資在本地建一座異地航站樓，后因對方遲遲不愿更名，就此作罷。從此，我市下定決心，利用自身優勢建一座自己的機場。”

——2010年3月，我市向河南省政府起草建設安陽豫東北機場的請示，并向河南省民航發展建設委員會和河南省發改委呈報審批。

——2011年4月，中國民航局正式下發《關于印發中國民用航空發展第十二個五年規劃的通知》，將安陽機場增列入國家民航發展“十二五”規劃，安陽機場建設進入實質性階段。當年9月，安陽機場建設被國務院列入《關于支持河南省加快建設中原經濟區的指導意見》，以滿足中部崛起和中原經濟區發展戰略需要。

——2012年11月，濟南軍區空軍司令部復函省政府，同意安陽機場選址意見。

——2013年6月，中國民航局在我市組織召開安陽機場選址評審會。當年12月，中國民航局印發《關于河南安陽民用機場場址的批復》，同意瓦崗場址作為安陽機場的推薦場址。

——2014年年底，河南省政府將請示文件和安陽機場預可研報告呈報至國務院和中央軍委，有關文件已批轉至國家發展改革委和總參謀部。2015年4月1日至3日，受國家發展改革委委托，中國民航工程咨詢公司在我市組織召開了預可研報告評估會。會議認為，預可研報告等內容基本達到了編制要求，項目建設可行……預計8月底左右，國務院和中央軍委將正式批復立項。

市機場辦工作人員梁博從一開始便參與到安陽機場的申報、選址等各項工作，在他看來，建設一座機場是一項極其復雜的工程：“機場建設分為前期階段、設計階段、實施階段和驗收階段。每個階段包含多個流程，就拿前期階段來說，包括了機場選址、預可行性研究、可行性研究、機場總體規劃、機場飛行程序初步設計、空管設備臺址等多個流程，每個流程又包含著多個環節。”

建設機場，費時費力。為何安陽拿出如此決心和毅力建設安陽機場？卜書明認為，加快建設安陽機場不僅僅是提升安陽發展軟實力的客觀要求，也是加快推進安陽通用航空事業發展的重要保障。

一位熟知安陽招商引資工作的同志告訴記者，先前富士康向內陸戰略轉移的時候也曾把安陽作為考察對象，最終并未落戶安陽的一個重要原因就是安陽沒有機場。安陽機場的建設必將成為安陽招商引資的一個重要砝碼，而100公里的輻射半徑也將為安陽、濮陽、鶴壁及其周邊居民出行提供更大便利。

在安陽工學院飛行學院全體師生看來，安陽機場建設對他們是一大利好消息。院長楊慶祥認為，安陽機場投入運營后將會為學院學生提供更多的就業、實習和實訓的機會，這對于提升學生素質具有重要意義。

市航空發展建設辦公室專職副主任王冠杰告訴記者，我市除已有的安陽航校機場外，正在建設的安陽機場，今年10月即將建成的林州通用航空起降點，還將規劃內黃等通用航空起降點，努力實現機場“縣縣通”目標。

安陽是“航空運動之都”，發展通用航空產業具有得天獨厚的條件。卜書明告訴記者，安陽機場明確了“支線運輸、通用航空”的定位，這將為我市發展通用航空產業插上飛翔的翅膀。同時，安陽機場對于加快發展安陽旅游業、完善豫東北地區綜合交通體系具有重要意義。

建設機場，安陽勢在必行。梁博告訴記者，目前，國務院和中央軍委即將正式批復安陽機場預可行性研究報告，這對于安陽機場建設至關重要。

“預可行性研究報告批復后，安陽機場規劃、建設等各項工作將全面展開。預計到2016年資金到位后，安陽機場就能開始建設。”卜書明和市機場辦的每一位同志都有著共同的心愿，那就是加快建設安陽機場，盡快讓安陽機場發揮應有的作用。

“根據預可行性研究報告，安陽機場預計總投資10.7億元，本期占地規模約2139畝，飛行區建設等級為4C，跑道長2600米，站坪按照5個C類機位建設，航站樓面積約8000平方米。根據預測，到2025年，安陽機場年旅客吞吐量滿足70萬人次，年貨郵吞吐量滿足2600噸。”在卜書明的描繪中，一個支線機場的輪廓出現在記者腦海中——航站樓前車來車往、人頭攢動，跑道上起飛、降落的飛機井然有序，方便快捷的航空服務讓古都人民樂在其中。安陽，這座會飛的城市因為安陽機場的建設而飛得更高、更遠。

第二篇：政府投資項目可行性研究報告批復

政府投資項目可行性研究報告批復

一、事項名稱：政府投資項目可行性研究報告批復 二、辦理主體：濮陽市發展改革委 三、設定依據：

1、《國務院關于投資體制改革的決定》 （國發〔2004〕20 號）;2、《國務院辦公廳關于加強和規范新開工項目管理的通知》（國辦發〔2007〕64 號）;3、《河南省人民政府關于取消調整下放行政審批項目非行政許可審批事項的決定》（豫政〔2014〕52 號）；4、《濮陽市人民政府關于印發〈濮陽市政府投資項目建設管理辦法〉的通知》（濮政〔2012〕16 號）;5、《招標投標法實施條例》；6、《固定資產投資項目節能評估和審查暫行辦法》（國發改令 第 6 號）；7、《政府核準投資項目管理辦法》國發改令（2014）11 號 四、申請條件：由市政府投資的建設項目

五、申報材料

1、申請文件； 2、有相應資質中介機構編制的《項目可行性研究報告》； 3、有相應資質中介機構編制的《項目招標方案》； 4、市、縣（區）政府關于項目建設的決策意見； 5、規劃選址意見書； 6、用地預審意見； 7、環評批復意見；

8、節能審查意見； 9、項目主管部門初審意見； 10、咨詢機構或專家論證意見； 11、政府投資辦審核意見。

（申請文件一式三份，其余材料均一式兩份）

六、辦理程序

1、申報材料不全，窗口填寫一次告知書，連同申報材料退回申報單位； 2、申報材料齊全合規→窗口受理→科室審核→辦結→通過窗口領取批文。

七、承諾時限個工作日 八、受理地址

濮陽市行政服務中心發改委窗口 九、咨詢電話

十、其他共同審批部門：無

第三篇：可行性研究報告

可行性研究報告 引言

1.1編寫目的

提示：說明編寫本可行性研究報告的目的,指出預期的讀者.1.2背景

該軟件系統的名稱

該軟件項目的任務提出者： 該軟件項目的開發者：

該軟件系統的用戶（或首批用戶）： 1.3定義

提示：列出本文件中用到的專門術語的定義和外文首字母組詞的原詞組。1.4參考資料

提示：列出用得著的參考資料，如：

本項目的經核準的計劃任務書或合同、上級機關的批文； 屬于本項目的其他已發表的文件；

本文件中各處引用的文件、資料，包括所需用到的軟件開發標準。

列出這些文件資料的標題、文件編號、發表日期和出版單位，說明能夠得到這些文件資料的來源。2 可行性研究的前提

提示：說明對所建議的開發項目進行可行性研究析前提，如要求、目標、假定、限制等。2.1要求

提示：說明對所建議開發的軟件的基本要求，如： a.功能； b.性能；

c.輸出

如報告、文件或數據，對每項輸出要說明其特征，如用途、產生頻度，接口以及分發對象；

d.輸入

說明系統的輸入，包括數據的來源、類型、數量、數據的組織以及提供的頻度； e.處理流程和數據流程

用圖表的方式表示出最基本的數據流程和處理流程，并輔之以敘述；

f.在安全與保密方面的要求； i.同本系統相連接的其他系統； g.完成期限。2.2目標

提示：說明所建議系統的主要開發目標，如： a.人力與設備費用的減少； b.處理速度的提高；

c.控制精度或生產能力的提高； d.管理信息服務的改進； e.自動決策系統的改進； f.人員利用率的改進。2.3條件、假定和限制

提示：說明對這項開發中給出的條件、假定和所受到的限制，如： 所建議系統的運行壽命的最小值； 進行系統方案選擇比較的時間； 經費、投資方面的來源和時間； 法律和政策方面的限制；

硬件、軟件、運行環境和開發環境方面的條件和限制； 可利用的信息和資源；

系統投入使用的最晚時間。2.4進行可行性研究的方法

提示：說明這項可行性研究將是如何進行的，所建議的系統將是如何評價的。摘要說明所使用的基本方法和策略，如調查、加權、確定模型、建立基準點或仿真等。2.5決定可行性的主要因素 3 對現有系統的分析

提示：這里的現有系統是指當前實際使用的系統，這個系統可能是計算機系統，也可能是一個機械系統甚至是一個人工系統。

分析現有系統的目的是為了進一步闡明建議中的開發新系統或修改現有系統的必 要性。3.1處理流程和數據流程

提示：說明現有系統的基本的處理流程和數據流程。此流程可用圖表即流程圖的形式表示，并加以敘述。3.2工作負荷

提示：列出現有系統所承擔的工作及工作量。3.3費用開支

提示：列出由于運行現有系統所引起的費用開支，如人力、設備、空間、支持性服務、材料等項開支以及開支總額。3.4人員

提示：列出為了現有系統的運行和維護所需要的人員的專業技術類別和數量。3.5設備

提示：列出現有系統所使用的各種設備。3.6局限性

提示：列出本系統的主要的局限性，例如處理時間趕不上需要，響應不及時，數據存儲能力不足，處理功能不夠等。并且要說明，為什么對現有系統的改進性維護已經不能解決問題。4 所建議的系統

提示：本章將用來說明所建議系統的目標和要求將如何被滿足。4.1對所建議系統的描述

提示：概括地說明所建議系統，并說明在第2章中列出的那些要求將如何得到滿足，說明所使用的基本方法及理論根據。4.2處理流程和數據流程

提示：給出所建議系統的處理流程和數據流程。4.3與現在系統比較的優越性

提示：按2.2條中列出的目標，逐項說明所建議系統相對于現存系統肯有的改進。4.4采用建議系統可能帶來的影響

提示：說明在建立所建議系統時，預期將帶來的影響，包括： 4.4.1 對設備的影響

提示：說明新提出的設備要求及對現存系統中尚可使用的設備須作出的修改。4.4.2 對現有軟件的影響

提示：說明為了使現存的應用軟件和支持軟件能夠同所建議系統相適應，而需要對這些軟件所進行的修改和補充。4.4.3 對用戶影響

提示：說明為了建立和運行所建議系統，對用戶單位機構、人員的數量和技術水平等方面的全部要求。4.4.4 對系統運行過程的影響

提示：說明所建議系統對運行過程的影響，如： a.用戶的操作規程； b.運行中心的操作規程；

c.運行中心與用戶之間的關系； d.源數據的處理；

e.數據進入系統的過程；

f.對數據保存的要求，對數據存儲、恢復的處理； g.輸出報告的處理過程、存儲媒體和調度方法； h.系統失效的后果及恢復的處理辦法。4.4.5 對開發環境的影響

提示：說明對開發的影響，如： a.為了支持所建議系統的開發，用戶需進行的工作； b.為了建立一個數據庫所要求的數據資源；

c.為了開發和測驗所建議系統而需要的計算機資源； d.所涉及的保密與安全問題。4.4.6 對運行環境的影響

提示：說明對建筑物改造的要求及對環境設施的要求。4.4.7 對經費支出的影響

提示：扼要說明為了所建議系統的開發，設計和維持運行而需要的各項經費開支。4.5技術可行性評價

提示：本節應說明技術條件方面的可行性，如：

a.在當前的限制條件下，該系統的功能目標能否達到； b.利用現有的技術，該系統的功能能否實現；

c.對開發人員的數量和質量的要求并說明這些要求能否滿足； d.在規定的期限內，本系統的開發能否完成。5 可選擇的其他系統方案

提示：扼要說明曾考慮過的每一種可選擇的系統方案，包括需開發的和可從國內國外直接購買的，如果沒有供選擇的系統方案可考慮，則說明這一點。5.1可選擇的系統方案1 提示：參照第4章的提綱，說明可選擇的系統方案1，并說明它未被選中的理由。5.2可選擇的系統方案2 提示：按類似5.1條的方式說明第2個乃至第n個可選擇的系統方案。6 所建議系統經濟可行性分析

6.1支出

提示：對于所選擇的方案，說明所需的費用。如果已有一個現存系統，則包括該系統繼續運行期間所需的費用。6.1.1 基本建設投資

提示：包括采購、開發和安裝下列各項所需的費用。如： a.房屋和設施；系統經濟可行性分析

旅游零售商：

全國的旅行社已經遍布各個市區，想在這幾萬家旅行社中有站腳之地，就

必須有你的特點。旅行社的經營形式是多種多樣的，有的是運作常 規線路，就是我們在報紙上看到的大多數行程，云南、海南、北京、青島、大連、四川，江西等，報紙上我們看到的雷同項目，這都是常規線路，通過宣傳手段招徠零散游客的，我們的專業術語上稱這樣的旅行社為 零售商，這種經營比較簡單，就是拿來旅游目的地旅行社的現成的線路行程，用你自己的方式做廣告招來游客，線路行程內容都基本來自于當地的組團社，但與您競爭的對象非常多。

旅游批發商：

旅行社借助自己對當地比較熟悉有比較豐富的知識、關系的強勢，可以拿到比較便宜的價格，將吃、住、行、景點、交通打包組成線 路，然后報價，例如：云南9天的行程價格某當地旅行社可以做到 1800/每人，這時他們便向全中國各地同行發布消息，他們的接待 價格是1900，此時，云南之外的旅行社在此基礎上加價

（100元-200元/每人）這是運作常規線路的基本方式。其他城市 也有這樣操作的旅行社，我們的專業術語稱他們為旅游批發商：

b.ADP設備；

我的旅游產品。

說白了，旅行社的旅游產品經常是作出某個旅游線路、旅游項目和題材供 游客選擇的，如果有游客買你的帳，你的旅游產品就成立了，比如，我設計的“海島釣魚團”每周 發團一次，對于這個行程游客游客是認可的，我們為游客提供了去釣魚期間的吃住行，打包加上利潤，游客同意了、付錢的就等于我的產品賣出了，按照上面我舉出了例子，某旅行社給出的線路（旅游產品）是必須有細節 的，產品必須說明（成本的支出內容）涵括的內容，酒店費、餐費、用車費、當地交通費、導游費、景點費用、保險費等，那么，旅行社在原價上加價（200或300或更多）銷售給客人的價格就是利潤了。旅行 社也可以自己設計線路（旅游產品），設計的產品同樣也要包括 吃、住、行、交通、導游、保險等費用，然后打包計算成本，如果成本是2800，那你的對外賣價就要加上 你想要達到的利潤。

c.數據通訊設備；

特殊的經營項目：

旅行社可不完全是經營常規線路的的，有主營機票的，由于旅行社的經理了解機票市場，這是他們的營業資源，他們通過自己的關系和特殊的經營手段可以在這個市場獨霸一方，我的機票價格就是比別人搞的便宜，這樣就形成了他自己的經營模式。有的旅行社看準了體育旅游這個市場，便專門的在這方面下功夫，逐漸形成了一個主要“陣地” 相關體育的項目：登山、騎車、釣魚等都是他們的強項，隨之產生了“XXX體育旅行社” 還有的旅行社專門接收散客為主、老年為主等等主題性的旅行社

d.環境保護設備； e.安全與保密設備；

f.AdP操作系統的和應用的軟件； g.數據庫管理軟件； 6.1.2 其他一次性支出

提示：包括下列各項所需的費用，如： a.研究（需求的研究和設計的研究）； b.開發計劃與測量基準的研究； c.數據庫的建立； d.ADP軟件的轉換；

e.檢查費用和技術管理性費用；

f.培訓費、旅差費以及開發安裝人員所需要的一次性支出； g.人員的退休及調動費用等。

不管你以前是不是這個行業的人，你的工作中是離不開專業人員的，技 術 是企業的神經系統。所以一定要有懂行的人協助你經營，哪怕是一段 時間，利用行家原有的經營技術發展和利用自己的實力。開設旅行社要 看你的旅游公司是多大，你的規模將構成你的結構 我用一個中型的旅 行社給你做舉例： 辦公室工作人員：經理、副經理、財務 接待部：接 待部經理1名

導游若干（可以是兼職）銷售部：根據你的業務擬定銷 售人員的數量。15名計調部：計調部經理 1名 計調工作人員2名特種 項目部，經理1名 工作人員2名 辦公室OP 1名，負責日常的工作調節 傳到經理旨意，對外聯絡，后勤人員，根據你的情況可有可無。

6.1.3 經常性支出

提示：列出在該系統生命期內按月或按季或按年支出的用于運行和維護的費用，包括： a.設備的租金和維護費用； b.軟件的租金和維護費用；

c.數據通訊方面的租金和維護費用； d.人員的工資、獎金；

e.房屋、空間的使用開支； f.公用設施方面的開支； g.保密安全方面的開支； h.其他經常性的支出等。6.2收益

提示：對于所選擇的方案，說明能夠帶來的收益，這里所說的收益，表現為開支費用的減少或避免、差錯的減少、靈活性的增加、動作速度的提高和管理計劃方面的改進等，包括： 6.2.1 一次性收益

提示：說明能夠用人民幣數目表示的一次性收益，可按數據處理、用戶、管理和支持等項分類敘述，如：

a.開支的縮減 包括改進了的系統的運行所引起的開支縮減，如資源要求的減少，運行效率的改進，數據進入、存貯和恢復技術的改進，系統性能的可監控，軟件的轉換和優化，數據壓縮技術的采用，處理的集中化/分布化等；

b.價值的增升 包括由于一個應用系統的使用價值的增升所引起的收益，如資源利用的改進，管理和運行效率的改進以及出錯率的減少等；

c.其他 如從多余設備出售回收的收入等。

公司注冊資金150萬元人民幣，由江西南昌旅游集團有限公司絕對控股，出資142.5萬元人民幣，占總出資額的95%。江西南昌旅游集團有限公司的注冊資金為15810萬元人民幣，下轄滕王閣管理處、南昌賓館、江西南昌旅游資源開發有限公司、江西南昌五彩旅游咨詢服務有限公司，以及正在籌建中的上規模的旅游車隊等，國際旅行社的成立一定能給集團公司帶來較好的經濟收益和社會效益。

6.2.2 經常性收益

提示：說明在整個系統生命期內由于運行所建議系統而導致的按月的、按年的能用人民幣數目表示的收益，包括開支的減少和避免。6.2.3 不可定量的收益

提示：逐項列出無法直接用人民幣表示的收益，如服務的改進，由操作失誤引起的風險的減少，信息掌握情況的改進，組織機構給外界形象的改善等，有些不可捉摸的收益只能大概估計或進行極值估計（按最好的和最差情況估計）。

2002年江西接待國內游客3269.52萬人次,旅游收入185.14億元人民幣,接待海外游客24.09萬人次,創匯7161.77萬美元。南昌市近兩年旅游接待人次、旅游收入分別為2001年接待國內游客447萬人次，旅游收入27.16億元人民幣，接待海外游客4.2萬人次，創匯2912.55萬美元；2002年接待國內游客507.68萬人次,旅游收入32.76億元人民幣,接待海外游客44840人次,創匯1642.96美元。隨著南昌花園英雄城市的架構初步形成，南昌的旅游業正在不段升溫，南昌旅游業的龍頭地位將得到進一步鞏固，未來20年境外旅游人次和旅游創匯必將取得快速的增長。因此，更名組建江西南昌旅游集團五環國際旅行社有限公司勢在必行。

6.3收益/投資比

提示：求出整個系統生命期的收益/投資比值。6.4投資回收周期

提示：求出收益的累計數開始超過支出的累計數的時間。6.5敏感性分析

提示：所謂敏感性分析是指一些關鍵性因素如系統生命期長度、系統的工作負荷

量、工作負荷的類型與這些不同類型之間的合理搭配、處理速度要求、設備和軟件的配置等變化時，對開支和收益的影響最最靈敏的范圍的估計。在敏感性分析的基礎上做出的選擇當然會比單一選擇的結果要好一些

旅游市場分析；

根據你所在的地理環境和人氣特點及自身條件組織相對應的旅游經營，寫一份《可行性經營分析》。其內容要有你的近期和遠期的計劃、分 析當地銷售的方式、其他旅行社的經營方法和效果、具體利潤產生的 細節、（拿自己成品作為實例）每項的成本支出情況、如何保證利潤 的產生，說白了，就像個標書，這樣可以提高你自己開辦企業的信 心也可以說服你的股東參與你的公司的決心。啟動任何一個企業都要 進行在你范圍之內的市場分析，任何一個人或一個企業都不是萬能的 是有局限性的，那么你的局限是什么？ 你的人力（你有多少人？有 沒有真正的強兵和智慧將領？）、物力（開辦旅行社必須有辦公地點 房間面積、辦公的設備包括機、打印機、電腦、復印機、辦公桌等等)財力（你有多少流動資金？你可以支付多大的團量的份額？）都是你 經營的起步資本，一定要考慮充分，充分考慮自己的天時、地利、人 和；分析自己的強勢和弱勢加以補充和利 用，千萬不要蠻干。7 社會因素方面的可行性

提示：本章用來說明對社會因素方面的可行性分析的結果，包括： 7.1法律方面的可行性

提示：法律方面的可行性問題很多，如合同責任、侵犯專利權、侵犯版權等方面 的陷井，軟件人員通常是不熟悉的，有可能陷入，務必要注意研究。7.2使用方面的可行性

提示：例如從用戶單位的行政管理、工作制度等方面來看，是否能夠使用該軟件 系統；從用戶單位的工作人員的素質來看，是否能滿足使用該軟件系統的要求等等，都是要考慮的。8 結論

提示：在進行可行性研究報告的編制時，必須有一個研究的結論。結論可以是： a.可以立即開始進行；

b.需要推遲某些條件（例如資金、人力、設備等）落實之后才能開始進行； c.需要對開發目標進行某些修改之后才能開始進行；

d.不能進行或不必進行（例如因技術不成熟、經濟上不合算等）。

第四篇：可行性研究報告[定稿]

工業項目可行性研究報告綱要

第一章 項目總論 第二章 項目背景和發展概況 第三章 市場分析與建設規模 第四章 建設條件與廠址選擇 第五章 工廠技術方案 第六章 環境保護與勞動安全 第七章 企業組織和勞動定員 第八章 項目實施進度安排 第九章 投資估算與資金籌措 第十章 財務效益、經濟與社會效益評價 第十一章 可行性研究結論與建議

第一章 項目總論

總論作為可行性研究報告的首章，要綜合敘述研究報告中各章節的主要問題和研究結論，并對項目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。總論章可根據項目的具體條件，參照下列內容編寫。

§1.1 項目背景

§1.1.1 項目名稱

企業或工程的全稱，應和項目建議書所列的名稱一致。

承辦單位系指負責項目籌建工作的單位（或稱建設單位），應注明單位的全稱和總負責人。

§1.1.3 項目主管部門

注明項目所屬的主管部門。或所屬集團、公司的名稱。中外合資項目應注明投資各方所屬部門。集團或公司的名稱、地址及法人代表的姓名、國籍。

§1.1.4 項目擬建地區、地點

§1.1.5 承擔可行性研究工作的單位和法人代表

如由若干單位協作承擔項目可行性研究工作，應注明各單位的名稱及其負責的工程名稱、總負責單位和負責人。如與國外咨詢機構合作進行可行性研究的項目，則應將承擔研究工作的中外各方的單位名稱、法人代表以及所承擔的工程、分工和協作關系等，分別說明。

§1.1.6 研究工作依據

在可行性研究中作為依據的法規、文件、資料、要列出名稱、來源、發布日期。并將其中必要的部分全文附后，作為可行性研究報告的附件，這些法規、文件、資料大致可分為四個部分：

（1）項目主管部門對項目的建設要求所下達的指令性文件；對項目承辦單位或可行性研究單位的請示報告的批復文件。

（2）可行性研究開始前已經形成的工作成果及文件。

（3）國家和擬建地區的工業建設政策、法令和法規。

（4）根據項目需要進行調查和收集的設計基礎資料。

§1.1.7研究工作概況

（1）項目建設的必要性。簡要說明項目在行業中的地位，該項目是否符合國家的產業政策、技術政策、生產力布局要求；項目擬建的理由與重要性。

（2）項目發展及可行性研究工作概念。敘述項目的提出及可行性研究工作的進展概況，其中包括技術方案的優選原則、廠址選擇原則及成果、環境影響報告的撰寫情況、涉外工作的準備及進展情況等等，要求逐一簡要說明。

在可行性研究中，對項目的產品銷售、原料供應、生產規模、廠址技術方案、資金總額及籌措、項目的財務效益與國民經濟、社會效益等重大問題，都應得出明確的結論，本節需將對有關章節的研究結論作簡要敘述，并提出最終結論。

（1）市場需求量簡要分析。（2）計劃銷售量、銷售方向。（3）產品定價及銷售收入預測。（4）項目擬建規模（包括分期建設規模）。（5）主要產品及副產品品種和產量。

（1）項目投產后需用的主要原料、燃料、主要輔助材料以及動力數量、規格、質量和來源。

（2）需用的主要工業產品和半成品的名稱、規格、需用量及來源等。（3）進口原料、工業品的名稱、規格、年用量、來源及必要性。

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地理位置、占地面積及必要性 水源及取水條件。廢水、廢渣排放堆置條件。

（1）項目范圍，即主要的生產設施、輔助設施、公用工程、生活設施內容。

（2）采用的生產方法、工藝技術。

（3）主要設備的來源，如需向國外引進，則簡要說明引進的國別、技術特點、型號等。

第五篇：可行性研究報告

萬 m3/a 預拌混凝土攪拌站建設項目可行性研究報告

萬 m3/a 商品混凝土攪拌站建設項目

項 目 概 況：

項目名稱： 項目名稱：40 萬 m3/a 商品混凝土攪拌站建設項目

企業名稱： 企業名稱： 建設地點： 建設地點： 建設總投資： 建設總投資：

萬 m3/a 預拌混凝土攪拌站建設項目

可行性研究報告

第一章 總 論 1.1 企業概況

1.2 編制依據和原則 1.2.1 編制依據 《中華人民共和國循環經濟促進法》 ； 《中華人民共和國環境保護法》 ； 《中華人民共和國清潔生產促進法》 ； 《關于“七五”城市發展商品混凝土的幾點意見》國家建設部； 《散裝水泥發展“十一五”規劃》國家發改委、建設部； 《關于限期禁止在城市城區現場攪拌混凝土的通知》 商改發（[2003]341 號）； 《關于發展預拌混凝土的若干意見》（1995 全國建筑工業會議）； 《國務院關于做好建設節約型社會近期重點工作的通知》2005 《散裝水泥管理辦法》國家商務部、財政部、建設部、環保總局等 7 部局（2004 第 5 號）； 《蕭縣國民經濟和社會發展“十二五”規劃和 2015 年遠景目標綱 要》 ； 《建設項目經濟評價方法與參數》第二、三版； 建設單位提供的相關資料和數據及當地水文、地質、氣向資料。

可行性研究報告委托編制協議。1.2.2 編制原則 設計應符合國家有關消防、環境保護、節能減排、勞動保護等方面 的規定和規范； 工業設備選型達到國內先進水平； 合理布局、節約用地、先進性與經濟性相結合，盡量減少工程投資。

1.2.3 研究范圍 根據國家編制建設項目可行性研究報告的有關規定及要求，闡述項 目建設的理由及必要性，提出商品混凝土攪拌站建設項目的類別、性質，確定項目的建設規模、建設內容和工程技術方案；闡述項目建設的外部 條件；提出環境保護和消防安全措施方案；提出項目建設進度計劃；進 行建設項目投資估算，提出資金籌措方案及使用計劃；對項目進行財務 效益評價、償債能力和抗風險分析，對建設項目社會效益進行分析。1.2.4 項目提出的理由與過程 隨著改革開放的深化，城市建設規模不斷擴大，混凝土用量不斷增 加，質量要求越來越高，現場分散攪拌混凝土的小生產方式已不能滿足 城市大規模建設的需要，因此，大力推廣和運用予拌混凝土（又稱商品 混凝土）已成歷史的必然。混凝土予拌化是工業發達國家共同的成功經 驗，代表了混凝土生產的最新最先進水平，具有旺盛的生命力，也是我 國混凝土業今后的發展方向。

1、建設工程集約化、專業化的需求 預拌商品混凝土是工程建設發展的高級階段，它是社會進步、文明施工的體現。混凝土的研制、生產、使用經歷了 170 年的發展歷史，予 拌混凝土采用集中攪拌，是混凝土生產由粗放型生產向集約化大生產的 轉變。它體現了混凝土生產的專業化、商品化和社會化。是建筑業依靠 技術進步，改造小生產方式，實現建筑工業化的一項重要改革。

2、建設工程質量的基

本保證 在施工現場攪拌混凝土，水泥、骨料、水等無法準確計量，只能依 靠操作人員的經驗施工，容易出現質量事故。而予拌混凝土生產是由專 業技術人員在獨立的試驗室嚴格按照配合比，采用微機控制方式，通過 電子計量，準確地生產出符合建筑設計要求的各種強度等級的混凝土。尤其是使用了外加劑和活性摻和料生產的高強度混凝土，不但大大加快 了施工進度，而且從根本上解決了現場攪拌混凝土容易形成的質量隱患。

3、城市文明建設的標志 廣泛使用予拌混凝土，能大大減少噪音、粉塵、道路污染問題，解 決了施工擾民和施工現場臟、亂、差等問題，也減輕了城市道路的交通 壓力。

4、社會效益和經濟效益的體現 予拌混凝土全部使用散裝水泥，年產 40 萬 m3 的混凝土約用水泥 19.45 萬噸，按照國家散裝水泥辦公室測算，每萬噸散裝水泥可節約包裝 費 35 萬元，節電 7.29 萬度，減少水泥損失 500 噸，帶來綜合經濟效益 1053 萬元。正因為如此，“九五”時期建設部已將商品混凝土列為建筑工程中推 廣的 10 項新技術之一。目前在上海、北京、廣州等城市，使用商品混凝土的比例高達 80%以上，已接近發達國家水平。在東南沿海地區其發展 勢頭強勁，按照國家建設部要求對高層建筑大部分縣市已開始使用商品 混凝土。2003 年 10 月，商務部、公安部、建設部、交通部聯合下發了《關 于限期禁止在城市城區現場攪拌混凝土的通知》（商改發[2003]341 號），文件規定，北京等城區從 2003 年 12 月 31 日起禁止現場攪拌混凝土，其 他省（自治區）轄市從 2005 年 12 月 31 日起禁止現場攪拌混凝土，并逐 步延伸到縣級，為實現全國水泥散裝化的目標打下了堅實的政策基礎。為鼓勵預拌混凝土的發展，國務院、相關部委、行業協會先后出臺 了《關于“七五”城市發展商品混凝土的幾點意見》（建設部 1988 年）、《關于發展預拌混凝土的若干意見》（全國建筑工業會議 1995 年）《國、務院關于做好建設節約型社會近期重點工作的通知》 2005 年）關于（、《 “十 一五”

期間加快散裝水泥發展的指導意見》（商務部 2006 年）等相關政 策法規。特別是在 2008 年 8 月 29 日正式頒布的中華人民共和國《循環 經濟促進法》中明確規定了“鼓勵使用散裝水泥，推廣使用預拌混凝土 和預拌砂漿”。為預拌混凝土的發展提供了有力的法律依據和行政執法保 證，對進一步提高預拌混凝土的推廣力度起到極為重要的作用。1.3 項目概況

（一）具體建設地點：

（二）建設規模與目標 一期工程：年生產能力 40 萬 m3 預拌混凝土，建設預拌混凝土生產裝 置兩套及相應的輔助配套設施、裝備。

期工程：建設道橋瀝青混凝土攪拌站；及水泥預制品。

（三）主要建設條件

1、土地資源及規劃條件：本項目規劃用地用地 目用地符合孫圩子鄉土地利用總體規劃的要求。

2、基礎設施及配套設施條件：項目選址地理環境優越，交通便利、供排水、供電、通訊等基礎設施完備，能保證項目順利實施。

3、市場供應條件：除主要生產設備需外購外，原輔材料供應近鄰石 料廠、水泥廠且交通便利、市場順暢，貨源充足。

4、政策保障條件： 國務院、相關部委相繼出臺了鼓勵發展散裝水泥、預拌混凝土的多個文件，為預拌混凝土的發展提供了有力的法律依據。

（四）項目投入總資金及效益情況 項目總投資 9161 萬元，其中一期工程投資 6219 萬元；二期工程投 資 2942 萬元。一期工程。項目總投資 6219 萬元，其中：土建工程費用 822 萬元，設備費用 3094 萬元；其它費用 662 萬元流動資金 1641 萬元。二期工程投資 2942 萬元。項目建成后，年銷售收

入 13050 萬元；稅后年利潤 1803 萬元（正常 年份）。有較好的經濟效益。項目建設資金來源：項目總資金 9161 萬元全部由企業自籌解決。

（五）主要技術經濟指標見下表 表 1-1 序號 1 指標名稱 建

商品混凝土 總建筑面積 總定員 建設總投資 其中：固定資產投資 流動資金 籌措方案 企業自有資金 業主自籌 年經營收入 年總成本費用 年經營成本 年銷售稅金及附加 年利潤總額 年所得稅 年所得稅后利潤 投資利潤率 財務凈現值 內部收益率 全部投資回收期 建設工期

一期工程 26558 一期工程 100 一期工程 含二期投資 2942 9161 萬元 為 一期含其 他投 4578 資 1641 為一期工程 6219 6219 13050 10017 9723 630 2403 600 1803 38.6 6763 41.6 3.48 1 不含建設期 以 下均為正 常

建議 發展散裝水泥和預拌混凝土，推動節能減排是貫徹落實科學發展觀，構建社會主義和諧社會的重大舉措，是我國節約資源、保護環境的一項 重要產業政策，本項目符合國家產業政策的要求。項目建于基礎配套條件良好的，環境優越。

市場調查數據表明當地及周邊市場對預拌混凝土需求量較大，有利 于企業經營、發展，項目的建設是可行的，項目采用的工藝設備較為先進，生產工藝為國內目前通用生產工藝，技術成熟、可靠。項目年銷售收入可達 13050 萬元，利稅總額 2403 萬元，有顯著的經 濟效益。根據市場預測和企業競爭力水平分析，項目建成后，企業在該區域 具有明顯的競爭優勢，只要采取合適的營銷策略，完全能夠取得一定的 市場份額，市場前景看好。項目建設的社會效益明顯。

（二）建議

1、項目承辦單位應加強與相關部門的溝通與聯系，做好項目實施前 的各項準備工作，以便為項目實施提供必要的條件。

2、按基本建設程序精心組織項目管理，推行限額設計，加強項目質 量控制、進度控制，嚴格控制項目投資。

3、由有資質的單位做好地質勘察，為工程提供基礎技術支持。

第二章 項目建設的必要性

2.1 項目建設背景 2.1.1預拌混凝土發展歷程 2.1.1預拌混凝土發展歷程

拌混凝土作為散裝水泥發展的高級階段，它是社會進步、文明施 工的體現。混凝土的研制、生產、使用經歷了將近200 年的發展歷史。預拌混凝土采用集中攪拌，是混凝土生產由粗放型生產向集約化大生產 的轉變，它實現了混凝土生產的專業化、商品化和社會化，是建筑依靠 技術進步改變小生產方式，實現建筑工業化的一項重要改革，而且有顯 著的社會、經濟效益。預拌混凝土屬性： 中國預拌混凝土行業起始于 20 世紀 70 年代末期，20 世紀 90 年代 開始獲得蓬勃發展。為了區分 20 世紀 50 年代冶金系統如鞍鋼及包鋼企 業內部曾使用過的集中攪拌混凝土，并強調其進入社會后的商品屬性，曾命名它為“商品混凝土”。但在商品混凝土的技術標準中，為了與國 際接軌，仍稱其為預拌混凝土，統觀整個商品混凝土行業，具有建材行 業的一般特性。周期性：由于整個建筑行業受季節影響較大，這也相應影響到建材 行業，使其具有了季節性，一般在年底和年初整個商品混凝土行業處于 萎縮狀態。地域性：由于建材行業受到有

效運距的限制，區域市場價格差異較 大。投資拉動性：預拌混凝土產量的增長直接受房地產施工及大型基礎建 設項目增長的影響，屬于投資拉動型行業，和水泥等其它建材產品一樣 直接受宏觀經濟政策的影響。這從整個商品混凝土行業的發展歷史都可 以看到這個因素對行業影響的清晰脈絡。

規模效應： 企業規模優勢明顯，提高設備利用率和保供能力。同時由于混凝土在發展過程中又具有一些獨有的特性：生產屬于簡 單加工性質，進入行業的技術門檻相對較低； 生產的非連續性，經常需要集中時段供應； 區域市場設備產能容易過剩，宜引發價格競爭； 單一企業規模不宜過大，類似商業網點，適宜合理布局，方能保持 合理運距、及時供應、及時服務等。由于混凝土行業具有這些特點，所以進入行業的企業也由其區域、發展狀況等而有所不同。商品混凝土行業進入者情況主要由以下幾類構 成： 國有大型施工企業，如各地建工及市政施工企業；國外專業混凝土 公司，如 Hanson、Rinker 等；商品混凝土上游材料供應商及設備供應商 發展而來；房地產開發商（業主）的關系人（表現在發展成熟地區仍不 斷有新進入企業）；有一定資金和行業相關背景的私營業主；有一定資 金但沒有任何相關行業背景的冒然進入者。僅以 2005 年上海企業構成為例，國營企業占總數 47.18%； 合資企業 占總數 26.06%；民營企業占總數 19.01%；集體企業占總數 7.74%。整個 行業發展的趨勢將是商品混凝土企業逐步由國有轉向民營企業。預拌混凝土的發展現狀 2.1.2 預拌混凝土的發展現狀

1、產業政策有力推動

由于預拌商品混凝土發展初期缺乏規模效益，價格高于現場攪拌混 凝土，如沒有限制或禁止現場攪拌的政策法規出臺，預拌商品混凝土市 場開拓十分艱難。建國初期，我國在一些大型水利工程中采用了預拌混 凝土，但是由于種種原因，我國預拌混凝土的生產發展比較遲緩，與發 達國家相比，形成了很大的差距。近幾年來，國家對發展預拌混凝土高 度重視，出臺了一系列強有力的政策法規，為預拌混凝土的快速健康發 展提供了保障。2003 年，商務部、公安部、建設部、交通部發布了《關于限期禁止 在城市城區現揚攪拌混凝土的通知》，確定了 124 個禁止現場攪拌的城 市，并且明確規定了城區禁止現場攪拌的時間表。2004 年國家七部局又 統一出臺了《散裝水泥管理辦法》(5 號令)，《辦法》的第十四條規定： 縣級以上地方人民政府有關部門應當鼓勵發展預拌混凝土和預拌砂漿，根據實際情況限

期禁止城市市區現場攪拌混凝土，具體規定由國務院商 務行政主管部門會同國務院建設行政主管部門制定。《辦法》同時還指 出，違反本辦法第十四條規定，擅自現場攪拌混凝土的，由有關部門依 據有關規定處罰。各地政府根據國家政策法規，根據本地實際情況，也 紛紛出臺了相關文件，大力鼓勵和支持預拌混凝土，大力促進建設單位 和施工隊伍使用預拌混凝土。各地制定了散裝水泥管理規定，規定指出，在建設工程項目中，應 使用預拌混凝土和散裝水泥。并且配備相對應的設施、設備。廣東省、上海市、天津市、哈爾濱市、廣州市等地區都出臺了新的有關使用散裝 水泥和預拌砂漿及禁止現場攪拌混凝土方面的地方政策法規；

了更好的規范預拌混凝土市場，上海、北京等地的混凝土協會都 出臺了《混凝土行業協會行業自律公約 》，以達到合法經營，公平競爭 的效果。124 個“禁現”城市覆蓋了中國大部分地域。同時各地也陸續出臺相 關政策，扶持行業發展。

因此，充分利用閑置生產力，減少資源浪費，保持城市環境，出臺地方政策法規，推廣預拌商品混凝土，禁止使用袋 裝水泥和現場攪拌，已成為大家的共識，但是各地執法力度差別較大。

2、宏觀經濟及重大項目提供契機 據權威部門的預測，未來 10 年甚至更長一段時間內，中國建材工業 發展速度將高于國民經濟發展速度 3～4 個百分點。到 2010 年，建材工 業產值預計達到 1 萬多億元，成為國民經濟的重要增長點。作為預拌混凝土行業，它的供需必然受國家基礎建設牽制。隨著國 家房地產產業的蓬勃發展，中國預拌混凝土的產量業逐年提高；國家的 重點工程項目也是拉動預拌混凝土產量的另一個重要原因。三峽工程：三峽堤段全長約 200km，整個大壩由 1610 萬立方米混凝 土澆筑而成，總方量居世界大壩第一位。于 2007 年初全線澆筑到設計高 程。奧運工程：奧運場館及配套設施項目 5 項，含子項共 46 項，總投資 307 億元。南水北調工程：據了解，南水北調工程自 2002 年底開工建設以來，至今已有 9 個單項工程相繼開工，涉及工程投資規模近300 億元。截至 2005 年底，累計完成土石方 6116 萬立方米，占在建工程設計總量的 57％。

高速鐵路項目：由于高速鐵路造價數倍于常規鐵路，所以“十一五” 期間的投資規模，比“十五”期間翻了兩番。2004 年是 500 多億元；2005 年原計劃投資 1000 億元，從 2006 年到 2010 年的 5 年間，總投資規模更 是猛漲到 12500 億 元人民幣，平均每年 2050 億元，等于又翻了一番。這 樣的增速，尚屬空前。2005 年上半年試驗段投標開工的武廣、鄭西、京 津等 3 條線路全線將鋪設 1500 公里的無碴軌道。

3、產品結構調整 混凝土發展至今取得了很大的進步，但是預拌混凝土占整個混凝土 產量還是較低。和世界各國相比，還存在著很大的差距。美國預拌混凝 土占所使用混凝土產量的 84%，瑞典的比例也與此接近，為 83%。緊隨 其后的為日本、澳大利亞，而中國目前預拌混凝土所占比例只有 20%。隨著國家對環境和能源的關注，中國預拌混凝土占混凝土總量的比例將 有迅猛的提高。2010 年預計將達到 40%，實際產量將增長一倍以上。2000～2004 商品混凝土年復合增長率為 38.38%，2004～2008 復合增 長率為 19.28%，8 年復合增長率為 28.48%。近幾年行業仍處于高速增長 期。行業產品結構調整勢在必行，現場攪拌混凝土將逐步被預拌混凝土 所取代。

4、行業整體發展形勢 歷年來設備利用率在 50%左右徘徊，平均單個攪拌站每年的實際產 量小于 20 萬立方米。規模效益難以顯現。過去幾年高增長除了宏觀經濟 利好等因素外，行業進入門檻低，只要具有一定的資金或市場，任何企