第一篇：彩色瀝青混凝土施工組織設計

第?章?施工方案及技術措施 第?節?測量放線技術方案

根據本工程的施工測量精度要求，配備具有豐富實踐經驗的人員和先進的測量儀器。同時為保證施工放樣及定位的精度，制定本切實可行的測量方案。按下述方案實施本工程的測量控制。

1、測量工作的要點

（1）施工測量過程中做到： 熟悉施工圖紙，掌握設計意圖，嚴格按照規范規定的程序要求和標準精心施測。施工中發現控制點有位移跡象時，及時進行檢測，保證其精度不低于測設時的精度。

（2）選用高精度儀器，所有測量儀器在使用前按有關規定檢驗、校正。

（3）放樣前，對已有數據、資料和施工圖中的幾何尺寸，必須校核，嚴禁憑口頭通知或用未簽字的草圖放樣。

（4）放樣立標確定道路邊線，并分別編號、繪制施工測量平面圖。在施工期間保護好測量控制點。用砼埋設通視良好、不易破壞的控制點因施工中應隨時進行軸線控制，嚴格按照設計圖紙進行放樣。

2、測量人員組成 測量放樣，是工程施工質量達到預期效果的重要五一節，為此，公司專門設有測量小組，由具有理論與實際施工經驗的測量工程師擔任組長，并配備多名有實際經驗的測量技術人員組成，在整個施工過程中，充分發揮測量工作的先導作用。

3、測量儀器配備

測量儀器配備見下表： 測量儀器配備表

序號 儀器名稱 型號 數量 1 水準儀 DS2 1臺 2 塔尺 鋁合金5M活動 1把 3 經緯儀 DL3 1臺 4 鋼尺 30米 1把 5 皮尺 30米 1把 6 花桿 鋁合金2~3米 4根

（1）平面控制網

施工采用經緯儀測量，確定控制點，中線樁和邊線樁放好后，要用油漆標上里程樁號。施工前畫邊線，在曲線地段應保證曲線的圓順，（2）高程控制 根據現場實際情況按原有地面標高進行控制，分段定標高控制（3）施測安全及儀器管理

A．施測人員在施測中應堅守崗位，雨天或強烈陽光下應打傘。儀器架設好，須有專人看護。

B．儀器使用完畢后需立即入箱上鎖，由專人負責保管，存放在通風干燥的室內。

C．測量人員持證上崗，嚴格遵守儀器測量操作規程作業。D．使用鋼尺測距須使尺帶平坦，不能扭轉折壓，測量后應即卷起。E．鋼尺使用后現成有污垢及時擦凈，長期貯存時尺帶涂防銹油。

4、測量注意事項

A．對業主或監理人提供的基準點首先進行復核校驗，發現問題及時以書面形式，控制網點要做醒目樗，并采取保護措施。

B．測量作業完成后方可進行平差計算及內業資料整理，并將成果報監理工程師驗收，審批合格后方可作為各項工程定點放樣的依據。

C．測量資料的計算必須由兩人用不同的方法計算，其結果一致后方可進行實地放樣。

D．所有觀測記錄簿必須保持完整，不得撕頁，記錄中間也不得無故留下空頁。

E．施工測量成果資料（包括觀測記錄簿、放樣單、放樣記載簿），圖表（包括地形圖、竣工斷面圖、控制網計算資料）應給、予以統一編號，妥善保管，分類建檔。

F．現場作業時，必須遵守有關安全、技術操作規程，注意人身和儀器的安全，禁止冒險作業。

第?節?土石方工程施工技術方案

1、土方明挖施工技術方案

（1）全部土方明挖按施工圖規定的范圍、坡度和斷面進行，不允許欠挖，盡量減少超挖；

（2）為了保證正確開挖，施工中要勤檢查坡度比和分段坡的順暢，相鄰不同坡度的接頭要作適當調整，以保證整個開挖斷面的連貫性；（3）開挖后的土方如果不允許就地廢棄，必須按業主或監理工程師的要求到家到指定的棄土場地。

2、土方機械開挖施工技術方案（1）熟悉施工圖紙，做好技術交底。

（2）挖土機械有：挖掘機、推土機、自卸汽車等；

（3）人工輔助工具一般機具有：十字鎬、板鋤、放工線、鋼卷尺以及坡度尺等；

（4）作業條件：

①土方開挖前，應根據施工圖紙的要求，將施工區域內的地下、下上障礙物、植被清除和處理完畢；

②道路的位置或場地的定位控制線（樁）、標準水平樁及開糟的灰線尺寸，必須經過檢驗合格；并辦完預檢手續；

③夜間施工時，應有足夠的照明設施；在危險地段應設置明顯樗，并要合理安排開挖順序，防止錯挖或超挖；

④施工機械進入現場所經過的道路、橋梁和卸車設施等，應事先經過檢查，必要時要進行加因或加寬等準備工作；

⑤選擇土方機械，應根據施工區域的地形與作業條件、土的類別與厚度、總工程量和工期綜合考慮，以能發揮施工機械的效率來確定，編好施工方案；

⑥施工區域運行路線的布置，應根據作業區域工程的大小、機械性能、運距和地形起伏等情況加以確定；

⑦在機械施工無法作業的部位和修整邊坡坡度、清理槽底等，均應配備人工進行；

（5）坡度的確定 坡度比設計有規定的嚴格按設計施工，無規定的可按下表報業主或監理工程師批準后執行。

2、填土方施工技術方案

（1）工藝流程：確定填土順序→分層填土、夯實，（2）填土方質量要求： ①清除填方基底的積水和雜物。②淤泥和淤泥質土一般不能用作填料。

③碎石類土，砂土和爆破石碴，可用作表層以下的填料。④含水量符合壓實要求的粘土，可用作各層填料。

⑤碎石類土或爆破石碴用作填土料時，其最大粒徑不得超過每層鋪填厚度的2/3，（當使用振動輾時，不得超過每層鋪填厚度的3/4）。鋪填時，大塊料不應集中，且不得在分段接頭處或填方與同坡連接處。

3）施工要點：

①填土方應利用挖出的土方，填土內不得夾雜植物及垃圾等雜物，填土方的含水率應控制在最優含水量范圍內。

②填應從最低處開始，即基礎至地坪，由下向上分層鋪填并夯實。③填土層如有地下水或滯水時，應在四周設置排水溝或集水井，將水位降低至回填部位以下。

④當設計對填土層厚度無要求時，一般蛙式打夯機每層鋪土厚度為200~250毫米，人工打夯不大于200毫米，每層鋪攤后，隨之耙平。回填土每層至少夯打三遍，打夯應一夯壓半夯、夯夯相接，行行相連，縱橫交叉。

第?節?彩色瀝青路面施工技術方案

1、材料采備和控制 主要生產材料包括：瀝青（含改性瀝青）、碎石、砂、礦粉、礦物（木質）纖維等。原材料采購前要求供應商提供由有資格的試驗、檢測機構出具的項目齊全、質量符合標準的試驗資料。在此基礎上，我司還將從材料場（廠）取有代表性的樣品做試驗，進一步驗證，如果沒有問題方可采購。此外在運輸和儲存過程中應加強管理，使材料不會變質、不被污染。

2、瀝青砼配合比設計

（1）目標配合比 根據圖紙設計及規范要求，經試驗確定目標配合比。

（2）生產配合比 按目標配合比及所選用的材料進行試拌，以二次篩分后進入瀝青拌和樓各熱料倉的材料取樣進行篩分，重新合成材料配比以達到較優曲線，以此確定各熱料倉的材料比例，干拌合成料后進行篩分驗證，同時反復調整冷料倉進料比例，以達到供料均衡，由此確定生產配合比。取目標配合比設計最佳油石比及最佳油石比±0.3%三個油石比進行試拌，再以各種試拌瀝青混合料作馬歇爾試驗，繪制密度、穩定度、流值、孔隙率、飽和度等同瀝青用量關系圖，綜合選定滿足規范各項指標要求的生產用油石比。按生產配合比進行試拌，鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料進行馬歇爾試驗及路上鉆取的芯樣試驗，由此確定生產用的標準配合比。

（3）施工準備 對基層進行驗收，復測其標高及其他各項參數，對不滿足設計要求的及時向業主和監理匯報。對各種施工機具進行全面檢修，應經調試并使其處于良好的性能狀態。應配備有足夠的機械，施工能力需配套，重要機械宜有備用設備。

（3）施工放樣 各結構層的縱斷面高程（厚度）采用懸掛鋼絲基線來控制，橫坡由攤鋪機的熨平板控制。每間隔5米設一基準線立柱，按高程懸掛鋼絲。為保證鋼絲繃緊，在兩端緊線器上安裝測力器，以保證鋼絲拉力不小于800N。鋼絲基準線懸掛完成后，對基準線進行復測。攤鋪過程中隨時對基準線進行檢測。在路緣石及中央側石（或防撞墻）側面按設計標高彈出墨線做為攤鋪厚度的監測線。在水泥穩定層的表面撒出控制攤鋪機行走方向的灰線，保證攤鋪機始終沿灰線行走。

3、瀝青砼的拌和及運輸（1）拌和

瀝青砼由瀝青廠拌合，采用間歇式拌和機。每盤瀝青砼的用料（瀝青、礦料等）、拌和溫度，根據標準配合比人工設定，拌和機自動記錄用量。瀝青及礦料的加熱溫度根據材料型號差別，采取不同的溫度。拌和時間由試拌確定。混合料應拌和均勻，所有礦料顆粒應全部裹覆瀝青結合料。每鍋拌和時間宜為30~50秒，其中干拌時間不得少于5秒。瀝青砼出料后，現場檢測人員立即進行取樣檢測，不合格的產品堅決不予出廠。

（2）運輸 瀝青砼采用15噸自卸汽車運輸，裝料前對車廂進行清掃、噴油（柴油與水的比例為1：3），防止瀝青砼與粘結，每輛車均需配有防雨、保溫蓬布。瀝青砼運到現場的溫度不得低于120~150度，對低于120度的瀝青砼堅決廢棄。

4、瀝青砼的攤鋪及碾壓

施工前對水泥穩定石粉層進行徹底地清掃。清掃干凈后，在穩定層表面少量灑水，待表面稍干后，用瀝青灑布車噴灑透層瀝青。透層瀝青應灑布均勻、不流淌、無油膜，灑布機無法灑布的地方用人工進行補灑。透層瀝青灑布后應立即封閉交通，并報監理進行檢驗認可。

（1）攤鋪

采用攤鋪機梯隊作業。

在攤鋪機起步50m，采用基準線控制攤鋪，調整好鋪筑厚度和橫坡，并對自動找平梁進行校正，50m后采用找平梁控制攤鋪。攤鋪機調整好虛鋪厚度、橫坡，采用兩次加熱對熨平板進行預熱。

運料車至少兩輛在攤鋪機前按序排列等候，裝料后攤鋪機開始攤鋪，運料車始終保持在攤鋪機前20～30cm處卸料，由攤鋪機接住，推向前行。

專人跟蹤檢測高程、橫坡和厚度，及時進行校核與調整。控制攤鋪機的行駛速度在2～3m/min，使之與拌和站的拌和能力相匹配，保持攤鋪過程中攤鋪機勻速前進，不得中途變速，同時控制混合料攤鋪溫度在110～130℃，并不超過165℃。

為了保證碾壓溫度滿足要求，盡可能縮短碾壓時間，因此施工中攤鋪機熨平板必須采用強壓，以盡可能減少碾壓遍數。這樣，虛鋪系數一般為1.15。

在攤鋪中粒式瀝青砼之前鋪設玻纖網合成材料，每幅搭接長度10厘米左右。玻纖網鋪設后，應盡量避免汽車和其它機械設備在上面轉彎、剎車等，以免將其損壞。

（2）碾壓 碾壓按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行。壓路機緊跟在攤鋪機后面碾壓，在終壓溫度前消除全部輪跡，達到要求的壓實度后立即停止壓路機作業，以免過振。

初壓：采用輕型鋼輪壓路機（時速控制在1.5～2km/h）靜壓一遍。從斷面低的一側向高一側逐步碾壓，溫度控制在120℃以上。

復壓：初壓完成后即刻復壓，采用振動壓路機振動碾壓4遍，復壓速度為4～5km/h。溫度最低不低于90℃。

終壓：緊跟復壓進行，采用輕型鋼輪壓路機時速控制在2～3km/h，靜壓一遍，以消除輪跡為止，在70℃前完成。碾壓完成后，用核子儀現場測試壓實度供參考。

碾壓過程中嚴禁過壓，為了使壓路機不粘輪，利用壓路機灑水裝置向碾壓輪灑少量水。采用振動壓路機碾壓時，壓路機輪跡重疊寬度不超過20cm，采用靜壓時，壓路機輪跡重疊寬度不少于20cm。

碾壓時壓路機不得在新鋪的瀝青混合料上轉向、調頭、左右移動位置或突然剎車和停在溫度高于70度已經壓過的混合料上。不得先起振后起步，不得先停機后停振。

第二篇：彩色瀝青混凝土路面考察報告

彩色瀝青混凝土路面考察報告

—銀川閱海灣中央商務區彩色瀝青混凝土路面考察組

一、前言

彩色瀝青混凝土路面具有美化城市道路、誘導交通、與周圍景觀相協調而提升環境美感的作用，近年來很多城市在景觀路、廣場、街道、城市道路等工程中得到廣泛應用。但由于彩色瀝青混凝土造價大約是普通瀝青混凝土的3 倍以上，投資費用高，制約了其大面積的推廣使用。銀川閱海灣中央商務區基礎設施道路工程環一路、環二路和中阿之軸非機動車道設計為彩色瀝青混凝土路面，而彩色瀝青混凝土路面在西北地區應用較少，尤其是在銀川地區沒有成熟的技術可借鑒。為數不多的幾處彩色路面大多是應用表面處理技術，不是真正意義上的彩色瀝青混凝土路面。經過調查了解，銀川以及臨近省份也沒有彩色瀝青 的生產和施工企業。目前生產和施工彩色瀝青的企業基本在北京、上海、廣州等幾個城市。為了了解和掌握彩色瀝青混凝土路面材料的經濟性、技術性能、使用性能和施工工藝，銀川閱海灣中央商務區管委會組織道路工程中阿之軸、環一路和環二路的代建、監理、施工單位一行10人，于2011年7月22日至7月28日實地考察了北京路新大成景觀建筑工程有限公司和上海群康瀝青科技有限公司兩家彩色瀝青生產和施工企業，對各家的彩色瀝青材料的價格、技術指標、生產工藝、生產設備進行了考察了解，并查看了施工實例和使用效果。

二、彩色瀝青混凝土的技術性能特點和施工工藝要求

通過考察了解兩家企業，彩色瀝青混凝土的生產施工技術總體上基本相同。彩色瀝青混凝土是由脫色瀝青、碎石、中粗砂（或石屑）、填料、顏料配置的混合料。混合料拌合、運輸、攤鋪等施工工藝基本與普通瀝青混凝土相同，不同的是顏料需在脫色瀝青和集料拌合均勻后，從拌缸處的填加口直接按比例將顏料填加到拌缸，再充分拌合至顏色均勻后出料。

1、脫色瀝青：有適用于景觀道路的一般脫色瀝青和適用于道路交通的改性脫色瀝青等多種產品。城市道路應使用改性脫色瀝青，一般用量約為5%左右，具體用量須根據配合比試驗確定。脫色瀝青是采用現代石油化工產品，如芳香油、聚合物、樹脂等調配出與普通瀝青性能相當的淺色或無色的結合料，與常用的道路石油瀝青有一定的區別，使用前應對脫色瀝青按規范規定的黑色瀝青技術指標進行試驗檢測，各項指標必須滿足規范要求。

2、顏料：一般為袋裝，脫色瀝青中加入顏料，可配置成不同顏色的彩色瀝青，填加比例一般為2-3%。顏料主要有無機顏料和有機顏料兩種，有機顏料色彩鮮艷，但價格昂貴，耐久性差。無機顏料價格便宜，耐光，抗老化能力強，不易褪色。而鐵紅色顏料屬于無機顏料，使用性能良好，且價格適宜，應用最為廣泛。

3、集料：用于彩色瀝青混凝土面層的集料要嚴格控制級配，粗集料應具有良好的顆粒形狀（應使用錘式破碎機加工的碎石），潔凈、干燥、無風化、無雜質，具有足夠的強度、耐磨耗性，并與脫色瀝青粘附力強，不得使用酸性石料。細集料可采用天然砂、機制砂，不宜使用石屑，應潔凈、干燥、無風化、無雜質。

4、填料：在彩色瀝青混凝土中，填料有兩種：一種是礦粉，另一種是彩色的顏料，應通過試驗確定礦粉的添加量。從瀝青混凝土的路用性能和產品顏色亮麗上考慮，最好不使用拌和機的回收粉。

5、彩色瀝青混凝土配合比設計

對于彩色瀝青配合比設計，目前還沒有專門的規范標準對其進行規范統一，應參照黑色瀝青技術指標要求，配合比設計的優化是鋪筑好彩色瀝青路面的重要因素。彩色瀝青路面所用的級配和工藝與黑色瀝青路面施工方法大致相同，通過馬歇爾試驗進行目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比設計驗證三階段進行試配。

6、施工要求：彩色瀝青混凝土施工須注意以下幾點（1）、脫色瀝青有液體瀝青和桶裝固體瀝青兩種，為施工方便，應選擇液體瀝青，現場用瀝青罐儲存。

（2）、色粉根據拌缸每盤混合料重量按規定比例填加，填加時按每盤的計算用量分裝成袋，從投料口用人工投入。（3）、對原來使用的黑色瀝青管道（包括進油及回油管道），為了防止污染，需專門安裝一個新的瀝青儲存罐，并設置管道，從瀝青儲存罐引出，接入計量稱，直接噴入攪拌缸。（4）、在拌和時，首先要清洗拌缸，防止影響彩色瀝青效果。尤其在拌和過黑色瀝青混合料過后，可采用加熱后的粗集料清洗拌缸3-4次，基本可以清洗干凈。（5）、對拌合機的要求，要選擇拌合機拌缸要有礦粉和色粉填加口的拌合機，并且必須用計量準確、能有效控制配合比的間歇式拌合機。（6）、拌合溫度應比普通瀝青混凝土提高10攝氏度左右，但不得超過190攝氏度，超過190攝氏度的混合料必須廢棄。

三、對彩色瀝青生產企業的考察情況

（一）北京路新大成景觀建筑工程有限公司

1、企業概況：該公司是一家中日合資企業，生產廠在北京，主要從事市政工程施工、普通瀝青混合料的生產和施工、彩色瀝青的生產施工等。

2、生產資質：有營業執照，脫色瀝青生產是企業自有技術，無國家注冊商標品牌，有脫色瀝青試驗報告。

3、技術支持：使用過程中可派技術人員現場指導彩色瀝青的拌合生產。

4、供貨方式和設備改造：廠家生產的脫色瀝青為液體瀝青，需用專用的液體瀝青運輸車運至工地，用專用儲存罐儲存，運輸和儲存過程中保持一定的溫度，并需盡快使用。現場需要自備脫色瀝青儲存罐和相應管道，對原有拌合機進行改裝連接后拌合彩色瀝青混凝土。

5、工程實例效果：2008年鋪裝的北京奧林匹克森林公園紅色道路工程，無損壞現象，表面平整密實，整體性好，車輛磨耗有褪色現象。

6、后期維修保養技術：目前沒有褪色恢復技術和維修保養技術。

7、詢價情況：脫色瀝青16000元/噸，鐵紅色色粉10000元/噸。

（二）、上海群康瀝青科技有限公司

1、企業概況：該公司是一家從事路面新材料、新技術、新工藝研發與推廣應用的專業企業，主要生產彩色環氧瀝青、彩色改性瀝青、彩色瀝青顆粒和彩色瀝青封層材料，生產基地在安徽蚌埠。

2、生產資質：有營業執照，生產的“路菲特”系列彩色瀝青有國家注冊品牌商標證書，并有多項專利證書。

3、技術支持：施工過程中可派技術人員現場指導彩色瀝青的拌合生產。

4、供貨方式和設備改造：企業有移動式脫色瀝青生產儲存設備，可將移動式生產儲存設備和脫色瀝青半成品運輸至工地拌合站，根據施工需要現場生產脫色瀝青。

5、工程實例效果：2010年施工的上海市郊一開發區紅色場地及道路工程，色澤艷麗、表面平整密實，無損壞現象，整體性好。

6、后期維修保養技術：該公司生產的彩色冷改性瀝青混合料可用于后期維修，生產的彩色罩面封層材料，可通過機械噴涂方法恢復褪色路面色澤。

7、詢價情況：脫色瀝青14000元/噸，鐵紅色色粉10000元/噸，彩色瀝青移動生產儲存設備使用費20000元/套。

四、經濟性分析

1、彩色瀝青材料費招標控制價、中標價和市場價對比如下表

彩色瀝青材料費用單價對照表

項目名稱

彩色瀝青砼數量

單位

中標價（元）

招標控制價（元）

市場價（元）

與市場較低價差價（元）

北京路新大成上海群康公司

中標價

招標控制價

中阿之軸

16083

m2

56.90

72.64

105.6

91.2

-34.30

-18.56

環一路

13774

m2

104.76

70.79

105.6

91.2

13.56

-20.41

環二路

8249

m2

74.79

29.46

105.6

91.2

-16.41

-61.74

環二路支線

設計無

m2

合計

38106

說明：

（1）表中彩色瀝青材料中標價的計算，是投標價按降價系數降價后的價格，減去攤鋪碾壓、運輸、粘層油灑鋪項目材料費價格和瀝青混合料集料價格、拌合燃料費、電費等價格所得。

（2）表中招標控制價為綜合單價減去人工、機械費9元/平方米，減去攤鋪碾壓、粘層油、運輸等材料費3元/平方米，減去集料、燃料等費用7.68元/平方米，計19.68元/平方米。

（3）表中單價均為按設計4厘米厚度折算的每平方米單價，每立方米混合料鋪筑面積25平方米，每噸混合料鋪筑面積10.42平方米。

（4）彩色瀝青按5%的用量計算，色粉按每噸混合料2.5%計算，每立方米瀝青混合料比重2.4噸。

（5）彩色瀝青混合料中集料及其它材料綜合費用按80元/噸計算，折合7.68元/平方米。

2、費用分析（按上海群康公司報價）

（1）三條路彩色瀝青材料市場價總費用為：38106×91.2=3475267.2元。其中：脫色瀝青182.9088噸×14000元/噸=2560723.2元。

鐵紅色色粉91.4544噸×10000元/噸=914544元。

（2）三條路中標價中彩色瀝青材料費用合計：

16083×56.90+13774×104.76+8249×74.79=2975029.65元。

（3）三條路招標控制價中彩色瀝青材料費用合計：

16083×72.64+13774×70.79+8249×29.46=2386346.12元。

（4）按中標價三個標段彩色瀝青材料費總計虧損：

3475267.2元—2975029.65元=500237.55元。

（5）彩色瀝青材料費總計突破招標控制價：

3475267.2元—2386346.12元=1088921.08元。

五、總結

總之，彩色瀝青混凝土路面具有美化城市環境、誘導和分流交通的作用，作為一種新材料和新技術，應予以推廣使用，其生產施工技術也能滿足城市道路使用性能的要求。從使用性能和經濟性上，宜選擇改性脫色瀝青和鐵紅色色粉配制的紅色瀝青混凝土路面。

但是，彩色瀝青材料目前基本屬于訂單式生產，沒有形成批量化生產銷售市場，而且由于目前只有少數企業生產，市場競爭力不強，彩色瀝青材料費用高，后期維修保養成本高，大面積使用將大大增加投資成本。

銀川閱海灣中央商務區彩色瀝青混凝土路面考察組

2011年7月30日

參加考察人員：

管委會：孫剛、黃學忠

泛華設計院：楊澴

環一二路代建：臺曉鴻

中阿之軸代建：馬學成環一、二路監理：王剛

中阿之軸監理：文成才

環一路項目部：高海斌

環二路項目部：蔡飛

中阿之軸項目部：徐金財

考察報告整理：臺曉鴻

第三篇：寧夏銀川彩色瀝青混凝土路面施工技術

寧夏銀川彩色瀝青混凝土路面施工技術

聯系人：臺先生電話：***

彩色瀝青路面具有美化環境、誘導交通、控制交通安全、提升道路整體美感的作用。主要可用于公園、廣場、非機動車道、公交車道，以及道路轉彎處、交叉路口、陡坡、隧道進出口處等，起到美化環境、誘導和警示交通的作用。

彩色瀝青路面與其他路面表面彩色處理相比，耐久性、穩定性好，色彩持久。近年來全國很多地方在城市建設中，采用了彩色瀝青路面，如公交車道、非機動車道、自行車專用道、彩色廣場等，以美化城市環境。東南沿海城市運用較多，北方如北京、內蒙、西安、新疆等近兩年也采用的較多，如西安的未央路兩側公交車道采用了鐵紅色的彩色瀝青路面。

目前市場上的彩色瀝青路面施工技術已基本成熟，但原材料質量良莠不齊，質量差別很大。脫色瀝青價格從1.2-3萬元不等，一般18000元以下的技術指標基本都不滿足瀝青路面技術規范的要求。色粉質量好的價格都在10000元以上。

2011年銀川閱海灣基礎設施道路工程，環一路、環二路、中阿之軸道路工程和一個活動廣場，采用了彩色瀝青混凝土鋪筑。鋪筑范圍為道路兩側，厚度4厘米，按改性瀝青混凝土路面質量標準控制彩色瀝青原材料和施工質量，效果良好。西北地區由于溫度變化大，冬季溫度低，和南方區別很大，所以從材料選擇，到施工過程中配料、拌合、運輸攤鋪等都有一些具體的要求和方法。

在閱海灣道路施工中，通過在全國篩選，實地考察，并進行對比試驗，選擇了北京的一家中日合資公司生產的脫色瀝青和色粉（顏料），其質量符合公路瀝青路面技術規范的要求，色粉經得住瀝青拌合樓近200度的高溫，質量可靠。

銀川也有采用高粘度膠粘貼彩色石屑的彩色路面，在西北地區施工要嚴格控制高粘度膠的質量特性，應適合地區的溫度變化，添加特殊材料，同時施工方法和工藝上也要嚴格控制，尤其是對原路面要進行特殊處理，否則容易脫落、起皮以及開裂。其成本和彩色瀝青混凝土路面相差不大。

本人在銀川閱海灣基礎設施道路工程彩色瀝青路面施工中，作為代建經理，全程參與、并全面負責彩色瀝青路面的施工技術。有需要采購或需技術指導的和本人聯系。

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第四篇：彩色瀝青混凝土自行車道施工應用的一點總結

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彩色瀝青混凝土自行車道施工應用的一點總結

彩色瀝青混凝土自行車道施工應用的一點總結

摘要：通過總結比較近幾年公司負責的幾項彩色瀝青混凝土自行車道路面的施工，主要在施工工藝上提出對彩色瀝青混凝土路面的施工與普通瀝青混凝土路面的不同之處，總結彩色瀝青混凝土方面的施工經驗。

關鍵詞:彩色瀝青混凝土應用總結

中圖分類號：TU37 文獻標識碼：A 文章編號：

前言：自行車道、人行道鋪設彩色瀝青已經在多個國家得到推廣應用，近年來我國也開始嘗試于市政道路中進行彩色瀝青的鋪設，由于其色彩艷麗，提高了司機和行人的注意力，不僅使得道路更加美觀協調，改變以往單調的黑色路面，還令車輛和行人的安全性得到很大提高，作為一種新的城市道路發展方向，彩色瀝青混凝土路面的也必將在城市道路中得到長足的發展。

在近幾年，廣州市的市政道路中嘗試了幾項在自行車路面上施工彩色瀝青混凝土的項目，在2001年天河區車陂路自行車道采用寶藍色的彩色瀝青，2004年12月，天河深涌東路采用大紅粉的彩色瀝青，在2005年開始，在臨江大道等多項工程都采用了大紅色的彩色瀝青。

彩色瀝青路面并不只是將普通瀝青染上顏色，嚴格來說，彩色瀝青只是仿真瀝青，是用化學手段制造出的路用結合料彩色瀝青，又名彩色膠結料，是筑路材料的一種，目前有兩種：

1、以無色膠結料加色粉，無色膠結料可以是由瀝青脫色而得，也可以由石油樹脂等淺色聚合物調配而得；

2、通過瀝青直接改性而得，這種膠結料具備瀝青的抗老化能力強的特點，顏色為棕紅色。廣州2001年首次試驗鋪設的藍色車陂路早已褪成灰色。深涌路彩色路面也褪色開裂明顯。正因為彩色瀝青不同于普通的瀝青，隨著技術的發展，彩色瀝青只能做到與現有的普通瀝青性能更接近，這也是為了能夠兼容目前普遍使用的施工材料與施工機械，那么同樣的，利用現有的瀝青攤鋪、拌和、質量監控等設備，最新【精品】范文 參考文獻

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增加對彩色瀝青生產、拌和、施工應用可行性研究也是提高彩色瀝青在道路上運用的關鍵。

在該幾項彩色瀝青混凝土自行車道路面施工中，根據自行車道的特點（基本不大于2米的寬度）、彩色瀝青的技術問題（儲存、生產拌和、瀝青混凝土的色差、溫度等），對自行車道彩色瀝青混凝土的施工應用與普通瀝青混凝土不同之處可以分拌和、攤鋪、碾壓3個方面進行總結。

1、混合料拌和的注意事項

（1）在用瀝青混合料攪拌站拌和彩色瀝青混合料時，需要用柴油徹底清洗瀝青供給泵及瀝青計量泵到瀝青進入攪拌器之間的瀝青輸送管道，對于攪拌設備可以先用干燥石料拌和，然后用柴油加于料攪拌，直至清洗干凈。

（2）為使生產目標配合比能最大限度地接近設計配合比，原材料性能應穩定。

（3）添加色粉需考慮其對環境的影響，因為色粉比重大、在混合料中具有著色、分散，吸附、穩定、增粘作用。

（4）拌和溫度應控制在160℃～170℃，拌和時間比普通時間多10s，出料后應及時檢查粒料和顏色是否均勻。

2、混合料攤鋪

（1）攤鋪機的清洗采用熱干集料加柴油反復攤鋪，直至熱骨料無黑色痕跡為止，在施工中如果混有原先留下的黑色瀝青造成攤鋪后的彩色瀝青混凝土外觀混雜，不統一色彩，達不到設計及施工的要求，（2）自行車道一般設計寬度都是1.9～2.1米，兩側有側平石，因而采用最下寬度不大于1.8米，最大攤鋪寬度達到2.3米的小型瀝青攤鋪機或者改裝過的適合寬度要求的攤鋪機，同時檢查攤鋪、壓實機械是否處于良好的工作狀態，（3）檢查下基層、瀝青混凝土下面層的是否堅實、平整、潔凈，由于彩色瀝青混凝土設計上一般都是作為自行車道的最上面層（3-5cm），下基層一般采用水泥石屑穩定層，與下基層之間一般只有一層普通瀝青混凝土（4～7cm）作為下面層，下基層、下面層的壓實情況、平整度很大程度上影響到上面層的彩色瀝青混凝土的施工質

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量，因此建議一定要首先控制好下基層的施工質量；

（4）為了提高界面粘結力和減少雨水滲到路面結構，下基層面、下面層面一定要清掃干凈，同時根據天氣情況提前半天（或者一天）噴灑透層油（乳化瀝青）以及粘層油；

（5）嚴格按照松鋪標高用墊塊將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求；嚴格控制攤鋪機的工作速度（速度范圍：2.0―2.5mmin），確保攤鋪連續；

（6）攤鋪機應該全幅攤鋪，不間斷一次性成型，并及時碾壓。達到色澤一致、粒料均勻、美觀。

3、混合料壓實成型

（1）使用前檢查壓實機械是否處于良好的工作狀態，壓路機應采用柴油清洗，并在厚紙或麻袋上反復行走，直至沒有黑色壓痕為止，壓路機水箱中的水應更換，并將任何鐵銹痕跡沖洗干凈。

（2）壓路機械選擇：根據工程的工程量大小、施工場地復雜情況，選擇的壓路機的型號、功率和臺數，根據在幾項施工中的經驗，以及碾壓寬度的考慮，宜用凈重10～12噸左右、1.2～1.5米左右的雙鋼輪壓路機，便于碾壓時候可以擁有更大空位轉向，以及自重大、減少碾壓的遍數；

（3）碾壓壓組合方式：同樣分初壓、復壓、終壓3個階段進行。初壓溫度應控制在130℃～145℃，終壓溫度不低于70℃，按緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進行碾壓；

（4）一般進行試驗段攤鋪，根據結果進行調整，根據幾個項目的檢測，由于只采用了一種雙鋼輪壓路機，在碾壓時，一般壓路機將路面靜壓1遍后，在帶輕振進行碾壓1遍，即完成初壓，需要注意的時是由于壓路機重量偏底，因此一定要進行在卸料后立即進行碾壓，在高溫的時候完成初壓；

（5）壓路機復壓時候，視現場情況決定碾壓的遍數，直至壓實，一般帶輕振碾壓3～5遍，如壓路機重量達到10噸以上，應可以減少遍數，（6）路面表溫度降低至90℃時開始終壓，用壓路機靜壓1～2遍，直至完全消除輪跡。

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（7）壓實過程中應注意的細節：

①建議在壓路機的水箱中加入適量洗衣粉（0.15kg/m 3），使得鋼輪有適當的潤滑，避免碾壓時鋼輪壓路機引起粘料；

②注意碾壓時接近路緣石10 cm的區域，避免壓路機鋼輪破壞路緣石，③為防止彩色瀝青面層受污染，碾壓前須用水沖去粘附在壓路機鋼輪上的雜務及砂土，確定碾壓設備清潔后方可允許進行碾壓，④壓路機應停于木墊上使其不接觸黑色瀝青下面層，碾壓時直接從木墊上行駛至彩色混合料上。

4、其他方面注意事項

（1）注意控制彩色瀝青混凝土的溫度，由于彩色瀝青混凝土的生產對溫度有一定的要求，一般拌和溫度在160℃～170℃，而瀝青攤鋪施工溫度也有一定的要求，初壓溫度應控制在130℃～14 5℃，因而應注意在車輛運輸、裝卸料環節減少瀝青混凝土溫度下降過快，保證好溫度的控制；

（2）由于現在自行車道上攤鋪彩色瀝青混凝土，自行車道寬度、兩側側平石的限制，對于攤鋪機、壓路機寬度有影響外，還要注意運輸車輛的重量、車輪間的凈寬、車輛的卸料寬度是否適合，避免破壞基層及周邊的綠化帶，同時應便于攤鋪機的順利卸料，做好施工工序的交叉施工，（3）攤鋪時候，嚴禁施工人員踏上、站在已攤鋪完成為冷卻下來的瀝青面上，造成外觀的破壞；

（4）過程中使用的任何與混合料接觸的機具都應清洗干凈.結語：彩色瀝青混凝土路面的不斷推廣使用，是市政道路發展的一個新的方向，對現有自行車道彩色瀝青混凝土路面施工的總結是為了以后更好的進行主干道彩色瀝青混凝土路面的建設做好基礎，在未來城市道路建設中，必將越來越多的應用彩色瀝青混凝土路面技術。彩色瀝青混凝土自行車道施工應用的一點總結

參考文獻：

[1] 鄭義坤.彩色瀝青混凝土路面應用技術[J].工程建設與設計, 2007,(08)[2] 蔡先山.彩色瀝青路面設計及施工[J].工程與

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建設, 2009,(02)[3] 王強, 王志剛.淺談改性瀝青技術的應用[J].黑龍江交通科技,2009,(02)

[4] 葉璽銘.彩色瀝青路面在市政道路上的應用[J].交通標準化, 2011,(09)

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第五篇：瀝青混凝土購銷合同

_________________工程瀝青混凝土攤鋪

協議書

甲方：

乙方：

根據《中華人民共和國合同法》、《瀝青混凝土》等國家現行標準和有關規定，經甲、乙雙方協商一致同意，特訂立本瀝青混凝土攤鋪合同，供雙方以資信守：

一、瀝青混凝土攤鋪工程概況：

1、工程名稱：市政工程

2、地址：

3、瀝青混凝土要求：機動道為4cmAC-13C型細粒式瀝青混凝土+粘層+6cmAC-20C型粗粒式瀝青混凝土+0.5cm下封層+透層

非機動車道為4cmAC-13C型細粒式瀝青混凝土+粘層+5cmAC-16C型粗粒式瀝青混凝土+0.5cm下封層+透層

3、瀝青混凝土的價格： 現場施工采用平均價格，即9元/平方/公分（包括：路面混凝土攤鋪、機械碾壓、人工找平、成型、以及透層油、封層油、粘層油的噴灑、試驗檢測等）。

4、工 程 量：以現場實際量測工程量為準

5、工期：2012年月日—2012年月日

二、技術要求

（一）、瀝青混凝土面層

1、瀝青

瀝青采用AH-70，質量要求應符合《公路瀝青路面施工技術規范》（JTG F40-2004)（下稱《瀝規范》）表4.2.1-2“道路石油瀝青技術要求”的規定。

2、粗集料

粗集料的規格應符合《瀝規范》表4.8.3的規定，質量要求符合《瀝規范》表4.8.2的規定。

3、細集料、填料

細集料的質量要求符合《瀝規范》表4.9.2的規定，礦粉的質量應符合表4.10.1的要求。天然砂的規格應符合表4.9.3的要求，機制砂或石屑應符合表4.9.4的要求。

粗、細集料及填料應采用粘附性好的堿性石料。

（二）、粘層

1、在瀝青上面層和下面層之間設置粘層。

2、瀝青：粘層瀝青采用快裂的撒布型乳化瀝青，質量要求應符合《瀝規范》表4.3.2噴灑用陽離子乳化石油瀝青PC-3的規定。

3、乳化瀝青的用量0.3-0.6L/m3，應待乳化瀝青破乳、水分蒸發完畢之后方可鋪筑瀝青上面層。

（三、）下封層

1、在水泥粉煤灰碎石基層上設置下封層。

2、瀝青：粘層瀝青采用乳化瀝青，質量要求應符合《瀝規范》表4.3.2噴灑用陽離子乳化石油瀝青PC-3的規定。

3、下封層采用單層式瀝青表面處治，集料采用S14規格，集料

用量7-9m3/1000m2，瀝青用量0.9-1Kg/m2。

（四）、透層

1、在水泥粉煤灰碎石基層上設置透層。

2、瀝青：粘層瀝青采用乳化瀝青，質量要求應符合《瀝規范》表

4.3.2噴灑用陽離子乳化石油瀝青PC-2的規定。

3、透層瀝青用量1.0-2.0L/m3。

二、瀝青混凝土攤鋪的質量要求：

1、乙方根據合同要求，按國家現行標準和設計要求及甲方要求的有關技術指標組織生產瀝青混凝土（含原材料級配、瀝青含量、出廠溫度、到現場溫度等），并提供瀝青混凝土出廠合格證；甲方按國家現行標準及合同中的技術要求驗收，并隨時核實瀝青混凝土的實際重量。

2、瀝青混凝土攤鋪應符合國家現行相關標準，并提供瀝青抽提、馬歇爾試驗等相關試驗檢驗資料。

3、因瀝青混凝土質量及攤鋪質量不合格影響工程質量和進度，甲方有權終止協議，乙方承擔因此所造成的全部損失及發生的全部費用。

4、瀝青混凝土攤鋪施工過程中，乙方應保證現場兩臺進口瀝青攤鋪機同時攤鋪，并配備相關的碾壓設備（手推式震動壓路機、雙G鋼輪壓路機（2臺）、膠輪壓路機等）。

三、結算及付款方式：

甲方在攤鋪第一層瀝青混凝土后付給乙方完成工程量 60% 工程款，在第二層攤鋪完畢之后付給總量 60% 工程款。剩余工程款待工

程竣工由甲方抽檢瀝青、瀝青配合比及含油量合格后付清，如抽檢不合格所有相關的檢測試驗費用由乙方承擔。同時承擔由此給甲方所造成的一切損失。

四、供應瀝青混凝土的其它要求：

1、甲方應做好攤鋪瀝青混凝土前的一切準備工作，以及攤鋪期間的現場調度及安全工作，保證施工現場道路暢通，為乙方能順利、及時、優質完成攤鋪任務提供便利條件。

2、甲、乙雙方應按國家現行標準和有關安全施工規程進行施工，如發生安全事故，事故責任由責任方負責，并由責任方承擔全部經濟損失和相關責任（包括法律責任）。

五、合同變更：

1、甲方如對瀝青混凝土供應規格、數量等提出變更要求，應提前4小時向乙方提出。

2、瀝青混凝土在攤鋪過程中，甲、乙雙方如變更約定的重要技術數據、質量標準等事項，要求變更的一方必須出具有效的書面變更憑證，否則產生的質量問題由變更方負責。

六、違約責任：

1、因乙方提供的瀝青混凝土質量不符合國家現行標準、設計要求及甲方要求的有關技術指標，造成甲方損失的，全部損失費用由乙方賠償。

2、因甲方保證施工現場道路暢通造成攤鋪延遲，由甲方承擔責任。

3、因乙方原因造成工期延誤，由乙方承擔責任，每延誤一天甲

方罰款5000元/天，依次累加。

七、本協議與《合同》具有同等法律效力，出現爭議，雙方協商解決。本協議一式肆份，甲、乙雙方各執兩份，經雙方簽字、蓋章生效。

八、本協議于2012年月日簽訂于

訂貨方（蓋章）：

年月日

供貨方（蓋章）：年月日