第一篇：福建省高速公路標準化管理知識考試 安全卷(試題答案)

福建省高速公路標準化管理知識考試試卷

（安全卷）

姓名: 單位: 職稱: 崗位:

一、選擇題（20題，各2分）

1、我國安全生產的方針是（）A．安全責任重于泰山 B．質量第一、安全第一 C．管生產必須管安全 D．安全第一、預防為主 正確答案：D

2、設計單位應當考慮施工安全操作和防護的需要，對涉及施工安全的（）在設計文件中注明，并對防范生產安全事故提出指導意見。A．危險源和重點部位 B．重點部位和環節 C．關鍵部位和危險源 D．危險部位和環節 正確答案：B

3、工程監理單位和監理工程師應當按照法律法規和工程建設強制性標準實施監理，并對建設工程安全生產承擔（）責任。A．全部 B．連帶 C．監理 D．主要 正確答案：（C）

4、工程監理單位應當審查施工組織設計中的安全技術措施或者專項施工方案是否符合（）。A．安全生產法 B．安全技術規程 C．工程建設強制性標準 D．建筑安全生產監督管理規定 正確答案：C 1

5、()應當審查施工組織設計中的安全技術措施或者專項施工方案是否符合工程建設強制性標準。A．建設單位 B．工程監理單位 C．設計單位 D．施工單位 正確答案：（B）

6、出租單位應當對出租的機械設備和施工機具及配件的安全性能進行檢測，在簽訂租賃協議時，應當出具（）。A．產品型式檢驗報告 B．產品登記備案證明 C．產品使用說明書 D．檢測合格證明 正確答案：D

7、在施工現場安裝、拆卸施工起重機械和整體提升腳手架、模板等自升式架設設施，必須由()承擔。

A．具有塔機拆裝許可證的單位 B．質量技術監督部門核準的單位 C．具有相應資質的單位

D．綜合安全監督管理部門核準的單位 正確答案：C

8、安裝、拆卸施工起重機械和整體提升腳手架、模板等自升式架設設施，應當編制拆裝方案、制定（）措施，并由專業技術人員現場監督。A．安全施工 B．質量保證 C．安裝安全 D．人員安全 正確答案：A

9、進入施工現場進行施工起重機械和整體提升腳手架、模板等自升式架設設施進行檢驗檢測的檢驗檢測機構，必須具有（）。A．專業資質

B．綜合安全監督管理部門核準的資質 C．施工總承包資質

D．起重設備安裝工程專業承包企業資質 正確答案：A

10、分包單位應當服從總承包單位的安全生產管理，分包單位不服從管理導致生產安全事故的，分包單位承擔()責任。A．全部 B．連帶 C．主要 D．部分 正確答案：C

11、對于達到一定規模的危險性較大的分部分項工程，施工單位應當編制（）。A．單項工程施工組織設計 B．安全施工方案 C．專項施工方案 D．施工組織設計 正確答案：C

12、三級安全教育是指哪三級？()A．企業法定代表人、項目負責人、班組長 B．公司、項目、班組

C．總包單位、分包單位、工程項目 D．分包單位、工程項目、班組 正確答案：B

13、垂直運輸機械作業人員、安裝拆卸工、爆破作業人員、起重信號工、登高架設作業人員等特種作業人員，必須按照國家有關規定經過（）培訓，并取得特種作業操作資格證書后，方可上崗作業。A．專門的安全作業 B．三級教育 C．安全教育 D．安全技能 正確答案：A 3

14、根據《特種作業人員安全技術考核管理規則》（GB5306-85）的規定，取得操作證的特種作業人員，必須定期進行復審，復審每()一次。A．1年 B．2年 C．3年 D．4年 正確答案：B

15、《特種設備安全監察條例》規定的施工起重機械，在驗收前應當經（）的檢驗檢測機構監督檢驗合格。A．有相應資質 B．建設行政主管部門 C．質量技術監督部門 D．安全生產監督管理部門 正確答案：A

16、施工單位使用的施工起重機械和整體提升腳手架、模板等自升式架設設施應當向建設行政主管部門或者其他有關部門登記。（）應當置于或者附著于該設備的顯著位置。A．登記標記 B．登記證明 C．登記標志 D．登記資質 正確答案：C

17、國家對嚴重危及施工安全的工藝、設備、材料實行()制度。A．淘汰 B．報廢 C．監控 D．定期檢測 正確答案：A

18、施工單位應當根據建設工程施工的特點、范圍，對施工現場()進行監控，制定施工現場生產安全事故應急救援預案。A．事故隱患 B．危險源

C．危險部位

D．易發生重大事故部位、環節 正確答案：D

19、質量或安全事故發生后，承包人必須以最快的方式，將事故的簡要情況同時向____報告。（A）建設單位、監理單位（B）建設單位、質監站（C）建設單位、監理單位、質監站 正確答案：C 20、施工現場爆炸物品管理實行嚴格的審批制度，爆炸物品必須儲存在經 批準并驗收合格的臨建炸藥倉庫。

A．公安機關 B．項目業主 C．監理單位 D．質量監督部門 正確答案：A

二、多項選擇題（10題，各2分）

1、下列關于施工場地劃分的敘述，正確的是（）。A．施工現場的辦公區、生活區應當與作業區分開設置。

B．辦公生活區應當設置于在建建筑物墜落半徑之外，否則，應當采取相應措施。C．生活區與作業區之間進行明顯的劃分隔離，是為了美化場地。D．功能區的規劃設置時還應考慮交通、水電、消防和衛生、環保等因素。

2、下列哪些屬于作業人員使用的個人安全防護用品？（）A．安全帽 B．安全帶

C．安全網 D．焊接面罩 E．限位器 正確答案：A B D

3、作業人員有權對施工現場存在的安全問題提出批評、檢舉和控告，有權拒絕（）。A．遵守勞動紀律的要求 B．違章指揮 C．危險作業 D．強令冒險作業 E．高處作業 正確答案：B D

4、在生產過程中，下列哪些屬于事故？（）A．人員死亡 B．人員重傷 C．財產損失

D．人員輕傷 E．設備損失 正確答案：A B C D E

5、有下列哪些情況之一時，有關領導應負領導責任？（）

A．由于安全生產責任制、安全生產規章和操作規程不健全，職工無章可循，造成傷亡事故 B．違反安全生產責任制和操作規程，造成傷亡事故的

C．未按規定對職工進行安全教育和技術培訓，或職工未經考試合格上崗操作造成傷亡事故的

D．機械設備超過檢修期限或超負荷運行，或因設備有缺陷又不采取措施，造成傷亡事故的 E．作業環境不安全，未采取措施，造成傷亡事故的 正確答案：A C D E

6、依據《建設工程安全生產管理條例》，對工程監理單位在實施監理過程中行為的敘述，下列哪些是正確的？（）

A．發現存在安全事故隱患的，應當要求施工單位整改 B．發現存在安全事故隱患的，應當立即要求施工單位停工整改

C．安全事故隱患情況嚴重的，應當要求施工單位暫時停止施工，并及時報告建設單位 D．安全事故隱患情況嚴重的，應當要求施工單位立即停業整頓

E．施工單位拒不整改或者不停止施工的，工程監理單位應當及時向有關主管部門報告 正確答案：A C E

7、根據《建設工程安全生產管理條例》規定，出租的機械設備和施工機具及配件，應當具有()。

A．生產（制造）許可證 B．設備履歷書 C．產品使用說明書 D．產品構造圖 E．產品合格證 正確答案：A E

8、傷亡事故發生后，下列施工單位所采取的措施，那些是正確的？（）A．積極搶救傷員 B．妥善保護現場重要痕跡 C．妥善保護現場物證

D．繪制現場簡圖并做出書面記錄 E．制定事故應急預案 正確答案：A B C D

9、下列哪些作業人員，必須按照國家有關規定經過培訓，并取得特種作業操作資格證書后，方可上崗作業？（）A．垂直運輸機械作業人員 B．爆破作業人員 C．起重信號工 D．登高架設作業人員 E．安裝拆卸工 正確答案：A B C D E

10、事故報告應當包括以下哪些內容？（）A．事故發生的時間、地點 B．工程項目、企業名稱 C．事故發生的簡要經過 D．對事故責任人的處理意見

E．傷亡人數和直接經濟損失的初步估計 正確答案：A B C E

二、判斷題（30題，各1分）

1、建設單位不得明示或者暗示施工單位購買、租賃、使用符合安全施工要求的安全防護用具、機械設備、施工機具及配件、消防設施和器材。（X）

2、安裝、拆卸施工起重機械和整體提升腳手架、模板等自升式架設設施，應當編制拆裝方案、制定安全施工措施，并由項目負責人現場監督。（X）

3、專職安全生產管理人員應當掌握國家有關安全生產的方針政策、法律法規、部門規章及有關規范性文件，本地區有關安全生產的法規、規章及規范性文件。（√）

4、專職安全生產管理人員對違章指揮、違章操作的，應當立即報告，但無權制止。（X）

5、施工組織設計以及達到一定規模的危險性較大的分部分項工程的專項施工方案由施工單位技術負責人組織有關人員進行編制，施工單位的施工技術、安全、設備等部門進行會審。（√）

6、所謂特種作業人員，是指直接從事特種作業者，其作業的場所、操作的設備、操作內容具有較大的危險性，容易發生傷亡事故，或者容易對操作者本人、他人以及周圍設施的安全 7 造成重大危害。（√）

7、施工現場的安全防護用具、機械設備、施工機具及配件必須由專人管理，定期進行檢查、維修和保養，建立相應的資料檔案，并按照國家有關規定及時報廢。（√）

8、施工單位應當自整體提升腳手架、模板等自升式架設設施驗收合格之日起30日內，向建設行政主管部門或者其他有關部門登記。（√）

9、事故的直接原因是指機械、物質或環境的不安全狀態。（X）

8、違章指揮或違章作業、冒險作業造成事故的，應由肇事者或有關人員負直接責任或主要責任。（√）

9、施工單位的應急救援預案，應當包括定期培訓、演練計劃及定期檢查制度等。（√）

10、安全距離是指高壓線放電距離之外、施工墜落半徑以內。（X）

11、不得在尚未竣工建筑物內設置員工集體宿舍。（X）

12、施工現場的易燃、易爆和劇毒物品在儲存時，不得與其他物品混放。（√）

13、了解施工現場和工作崗位存在的危險因素、防范措施及事故應急措施是作業人員的權利。（√）

14、安全技術交底的內容包括發生事故后應及時采取的避險和急救措施。（√）

15、根據標準化施工管理指南要求，鋼筋加工場必須配備桁吊或龍門吊。龍門吊必須是由專業廠家生產，使用前須獲得有關部門的鑒定，嚴禁使用自行組裝的門吊。（√）

16、龍門吊、架橋機、塔吊必須經有關監理及業主單位驗收合格后投入使用。（×）

17、隧道開挖采用鉆爆法施工時，當天未用完的炸藥、雷管可就地存放，便于次日使用，但應有專人負責看管。（×）

18、施工單位購置的安全防護用具和安全防護服裝必須符合行業標準或者企業標準。（×）

19、在施工生產過程中，造成人員死亡、傷害、職業病、財產損失或其他損失的意外事件，稱為生產安全事故。（√）

20、事故的直接原因是指機械、物質或環境的不安全狀態。（×）

三、簡答題（5題，各5分）

1、簡述“兩項達標”、“四項嚴禁”以及“五項制度”

要點：

1、“兩項達標” 施工人員管理達標。施工現場防護達標。

2、“四項嚴禁”（1）嚴禁在泥石流區、滑坡體、洪水位下等危險區域設置施工駐地。

（2）嚴禁違規進行挖孔樁作業，鉆孔確有困難的不良地質區，設計單位要進行專項安全設計并按設計變更規定，經批準后實施。

（3）嚴禁長大隧道無超前預報和監控量測措施施工。（4）嚴禁違規立體交叉作業。

3、“五項制度”

（1）施工現場危險告知制度（2）施工安全監理制度（3）專項施工方案審查制度。

（4）設備進場驗收登記制度。

（5）安全生產費用保障制度。

2、按照《公路水運工程安全生產監督管理辦法》有關規定，哪些工程必須編制專項施工方案？

要點：

1、地質條件下有潛在危險性的土方、石方開挖；

2、滑坡和高邊坡處理；

3、樁基礎、擋墻基礎、深水基礎及圍堰工程；

4、橋梁工程中的大型梁、拱、柱等構件施工等；

5、隧道工程中的不良地質隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等；

6、水上工程中打樁船作業、施工船作業；

7、爆破工程；

8、大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋的架設與拆除；橋梁的加固與拆除。

9、必要時，施工單位對上述所列工程的專項施工方案，還應當組織專家進行論證、審查。

3、石質路塹邊坡開挖過程中爆破的安全文明施工的注意事項主要有哪些？

要點：

1）爆破器材的儲存、管理：爆破器材必須存放在專用倉庫、專人管理。必須建立嚴格的領取、清退制度；爆破員在領取器材必須經工區長、安全員、生產副經理均簽字后方可領取；領取數量不得超過當班使用量，剩余的要在當天規定時間內退回倉庫。

2）爆破器材裝卸、搬運安全：爆破器材在從儲存庫運到施工現場時應在白天進行，有專人在現場監督，并設警衛。禁止無關人員在場。卸貨地點，嚴禁煙火和攜帶發火物品。白天懸掛紅旗和警標，夜間有足夠的照明并掛紅等。領取爆破器材后，應直接送到爆破地點，不得攜帶爆破器材在人群聚集的地方停留，嚴禁亂丟亂放。炸藥、雷管應分別放在兩個專用背包（木箱）內，嚴禁裝在衣服內。嚴禁炸藥和雷管混放。3）爆破作業，必須由經過考試合格的持有爆破證的爆破操作員操作，禁止非爆破人員進行爆破作業。

4）爆破區警戒：點火前以紅色旗、哨聲為信號，定人定崗。按照計算出的安全距離外50m設置警戒線，危險區半徑內必須實行警戒，起爆前必須情場。在公路旁施爆提前10分鐘由當地交警部門封閉交通，實行交通管制。點火前應從下風向敷設導火索和引爆物，只有在一切準備工作和全體人員均撤離到安全區后才準點火。

4、安全生產費用使用管理有何規定？

要點：安全生產費用實行專款專用。施工單位應當建立健全工程項目安全生產費用管理、計取和使用制度，明確安全生產費用管理、計取和使用的程序、職責及權限。施工單位應當在規定范圍安排使用安全生產費用，不得挪用或擠占。安全生產費用應在以下范圍使用：

（一）完善、改造和維護安全防護、檢測、探測設備、設施支出。

（二）配備必要的應急救援器材、設備和現場作業人員安全防護物品支出。

（三）安全生產檢查與評價支出。

（四）重大危險源、重大事故隱患的評估、整改、監控支出。

（五）安全技能培訓及進行應急救援演練支出。

（六）其他與安全生產直接相關的支出。

5、隧道施工有哪些主要的危險源？

要點：突水（泥、石）、巖爆、大變形、瓦斯、塌方、地表失水、洞口失穩、地下水侵蝕、

第二篇：安全標準化培訓試題答案

安全標準化培訓試題

部門：姓名：分數：

一、填空題：（共 20 空，每空 2 分）

1、在中華人民共和國境內（）、經營、（）、運輸、使用危險化學品和處置廢棄危險化學品，必須遵守本條例和國家有關安全生產的法律、其他行政法規的規定。

2、企業在實施安全標準化管理過程中應推行（）的安全管理和監督原則。

3、對事故隱患，應下達《隱患安全整改通知書》，做到“四定”，即()、（）、（）、（）

4、對于新進員工，應當進行（）、（）、（）的三級安全培訓。

二、名詞解釋：（共四題，每題 5 分）

1、危險化學品：是指具有毒害、腐蝕、爆炸、燃燒、助燃等性質，對人體、設施、環境具有危害的劇毒化學品和其他化學品。

2、安全標準化：是指通過建立安全生產責任制，制定安全管理制度和操作規程，排查治理隱患和監控重大危險源，建立預防機制，規范生產行為，使各生產環節符合有關安全生產法律法規和標準規范的要求，人、機、物、環處于良好的生產狀態，并持續改進，不斷加強企業安全生產規范化建設。

3、四不放過： 國家對發生事故后的“四不放過”處理原則，其具體內容是：

（1）事故原因未查清不放過；（2）事故責任人未受到處理不放過；（3）事故責任人和周圍群眾沒有受到教育不放過；（4）事故制訂切實可行的整改措施沒有落實不放過。

4、三同時制度：是指一切新建、改建和擴建的基本建設項目（包括小型建設項目）、技術改造項目、自然開發項目，以及可能對環境造成損害的其他工程項目，其中防治污染和其他公害的設施和其他環境保護設施，必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入和使用。

三、簡答：（共四題，每題 7 分）

1、危險化學品從業單位安全標準化規范的管理要素。

由10個A級要素和51個B級要素組成。采用P（計劃）、D（實施）、C（檢查）、A（改進）動態循環的管理模式，實現企業自主管理、政府部門監督的安全標準化管理模式，持續改進企業的安全管理績效。

2、申請安全標準化考核評級的企業必須具備哪些條件。

1）依法取得國家規定的相應安全許可；2）開展危險化學品安全標準化工作，并按規定進行自評；3）至申請之日前一年內未發生死亡事故和重大泄漏事故。

3、企業在實施安全標準化工作時，可分為哪幾個階段?

第一階段：初始狀態評審第二階段：策劃及風險分析第三階段：安全標準化管理制度修訂、完善、編制第四階段：安全標準化運行第五階段：自評

4、企業安全生產應具備哪些臺帳？

企業安全生產臺帳生產,經營,儲存臺帳 1,安全生產例會臺帳.2,職工安全教育臺帳.3,勞動防護用品采購發放臺帳.4,危險源登記臺帳.5,安全生產檢查臺帳.6,事故處理臺帳.7,事故隱患整改臺帳.8,安全生產獎懲臺帳.9,安全生產技術項目管理登記臺帳.10,特種作業人員登記臺帳.11,班組安全生產達標活動登記臺帳.12,特種設備管理登記臺帳.13,外來施工隊伍管理登記臺帳.14,其它安全生產臺帳.四、論述題：（12 分）

實施安全標準化工作的意義。

開展安全生產標準化工作既帶有基礎性、重要性，又帶有緊迫性，還帶有長期性和全局性，意義重大。第一，開展安全生產標準化工作是國務院的決定。

第二，開展安全生產標準化工作是企業建立安全生產長效機制，實現安全生產狀況穩定好轉的根本保障。第三，開展安全生產標準化工作是落實企業安全生產主體責任的重要舉措。

第四，開展安全生產標準化工作是促進安全生產形勢穩定好轉，實現長治久安的根本途徑。第五，開展安全生產標準化工作是防范事故發生和免受責任追究的最有效辦法。

第三篇：安全考試試題答案

1.新時期，預防為主方針的新內涵

預防為主，就是把安全生產工作的關口前移，超前防范，建立預教、預測、預報、預警、預防的遞進式、立體化事故隱患預防體系，改善安全狀況，預防安全事故。

2.安全一票否決的原則

“安全一票否決的原則”是指安全生產工作是衡量建設工程項目管理的一項基本內容，它要求在對項目各項指標考核，評優創先時，首先必須考慮安全指標的完成情況。

3.法律責任的必然后果是以法律制裁未必然后果 4.對建設單位拆除工程發包的要求

建設單位應當將拆除工程發包給具有相應資質等級的施工單位。并應當在拆除工程施工15日前，將下列資料報送建設工程所在地的縣級以上地方人民政府建設行政主管部門或者其他有關部門備案

5.根據安全技術措施等級順序的要求應遵循的原則

（1）消除。通過合理的設計和科學的管理，盡可能從根本上消除危險、有害因素；采用無害化工藝技術，生產中以無害物質代替有害物質、實現自動化作業、遙控技術等。

（2）預防。當消除危險、有害因素有困難時，可采取預防性技術措施，預防危險、危害的發生；使用安全閥、安全屏護、漏電保護裝置、安全電壓、熔斷器、防爆膜、事故排放裝置等。

（3）減弱。在無法消除危險、有害因素和難以預防的情況下，可采取減少危險、危害的措施；如局部通風排毒裝置、生產中以低毒性物質代替高毒性物質、降溫措施、避雷裝置、消除靜電裝置、減振裝置、消聲裝置等。

（4）隔離。在無法消除、預防、減弱的情況下，應將人員與危險、有害因素隔開和將不能共存的物質分開；如遙控作業、安全罩、防護屏、隔離操作室、安全距離、事故發生時的自救裝置（如防護服、各類防毒面具）等。

（5）連鎖。當操作者失誤或設備運行一旦達到危險狀態時，應通過連鎖裝置終止危險、危害發生；

（6）警告。在易發生故障和危險性較大的地方，配置醒目的安全色、安全標志；必要時設置聲、光或聲光組合報警裝置。6.安全風險是危險、危害事故發生的可能性與其所造成損失的嚴重程度的綜合度量。

7.高處墜落是指高處作業中發生墜落造成的傷亡事故，不包括觸電墜落事故

8.監理工程師核查現場機械和安全設施的驗收手續的要求

使用的施工機械和設施的采購、租賃，起重機械的現場安裝和拆卸，起重機械的檢測與驗收等情況進行檢查驗收。監理單位核查施工單位提交的有關施工機械，安全設施等驗收記錄，并由項目總監在驗收記錄上簽署意見。

9.施工單位安全自檢中專業性檢查的內容：是針對特種作業、特種設備、特殊場所進行的檢查，如：電、氣焊、起重設備、運輸車輛、鍋爐壓力容器、易燃易爆場所等

10.腳手架和模板支架使用期間，嚴禁拆除的桿件：主接點處的縱、橫向水平桿及縱、橫向掃地桿、連墻件。11.安全監理日志的主要內容

⒈天氣記錄。天氣記錄一般以工程建設所在地附近的氣象站所報的記錄為準。天氣記錄應視工程建設的實際情況確定所記錄的內容；

⒉施工單位在施工現場投入的人力、材料、機械設備的詳細情況；

⒊施工現場的安全狀況；

⒋發現的安全隱患及處理措施（口頭指令或書面指令情況）；

⒌其他監理工作活動記錄；

⒍上級部門檢查情況等。

12.監理工程師應審核的方案種類，審核的重點

1、施工組織設計

2、專項安全施工方案

3、安全生產事故應急救援預案

13.安全監理月報的主要內容

⒈施工現場安全情況評述：

⑴本月施工現場的主要風險源，風險點及控制、預防措施實施情況。

⑵施工單位在施工現場投入的大、中型機械設備的數量和施工現場主要工種（崗位）作業人數及安全管理人員到位情況。

⑶施工單位在施工現場執行安全法律及國家和地方以及行業有關安全生產強制性條文的情況。⑷現場安全施工狀況及對安全問題和隱患的處理情況。

⑸施工單位對施工現場安全管理的其他有關情況。

⒉監理執行情況

⑴本月中，安全監理的工作開展情況（方案審批、交底告知、分包單位安全資質及機械、人員等各類材料報審、安全檢查等）；

⑵監理對所發現的安全問題或隱患的處理和采取的措施（包括口頭指出、簽發工作指令、工程暫時停工指令等）。⒊安全監理下一個月的工作計劃。

14.交通建設工程安全事故的特別

1.嚴重性：交通建設工程發生安全事故，因規模大，影響往往較大，甚至 群死群傷或巨大財產損失。

2.復雜性：事故產生的特點，決定了影響的因素多。原因錯綜復雜。同類 事故其發生的原因可能多樣。

3.可變性：隱患因外界條件變化而變化

4、多發性：某些事故，在某些部門、工序、作業中經常發生。

15.安全生產方針：我國安全生產方針經歷了一個從“安全生產”、“安全第一、預防為主”到“安全第一、預防為主、綜合治理”的產生和發展過程，現代安全管理強調在生產中要做好預警預防工作，盡可能將事故消滅在萌芽狀態之中。

16.綜合治理的含義：落實安全生產方針政策，法律法規的最有效手段。是指為適應我國安全生產形勢的要求，要自覺遵循安全生產規律，正視安全生產工作的長期性、艱巨性和復雜性，抓住安全生產工作中的主要矛盾和關鍵環節，綜合運用經濟、法律、行政等手段，人管

法治，技防多管齊下，并充分發揮社會，職工，議論的監督作用，有效解決安全生產領域的問題。

17.處理事故時必須堅持和實施的“四不放過”的原則

“四不放過”原則的第一層含義是要求在調查處理傷亡事故時，首先要把事故原因分析清楚，找出導致事故發生的真正原因，不能敷衍了事，不能在尚未找到事故主要原因時就輕易下結論，也不能把次要原因當成真正原因，未找到真正原因決不輕易放過，直至找到事故發生的真正原因，并搞清各因素之間的因果關系才算達到事故原因分析的目的。

“四不放過”原則的第二層含義是要求在調查處理工傷事故時，不能認為原因分析清楚了，有關人員也處理了就算完成任務了，還必須使事故責任者和廣大群眾了解事故發生的原因及所造成的危害，并深刻認識到搞好安全生產的重要性，使大家從事故中吸取教訓，在今后工作中更加重視安全工作。

“四不放過”原則的第三層含義是要求在對工傷事故進行調查特大安全事故的法律責任與預防控制處理時，必須針對事故發生的原因，提出防止相同或類似事故發生的切實可行的預防措施，并督促事故發生單位加以實施。只有這樣，才算達到了事故調查和處理的最終目的。

“四不放過”原則的第四層含義也是安全事故責任追究制的具體體現，對事故責任者要嚴格按照安全事故責任追究規定和有關法律、法規的規定進行嚴肅處理。

18.安全生產管理的原則

1、“管生產必須管安全”的原則

2、“安全具有否決權”的原則

3、“三同時”原則

基本建設項目中的職業安全、衛生技術和環境保護等措施和設施，必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用的法律制度的簡稱。

4、“五同時”原則

企業的生產組織及領導者在計劃、布置、檢查、總結、評比生產工作的同時，同時計劃、布置、檢查、總結、評比安全工作。

5、“四不放過”原則

事故原因未查清不放過，當事人和群眾沒有受到教育不放過，事故責任人未受到處理不放過，沒有制訂切實可行的預防措施不放過。“四不放過”原則的支持依據是《國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定》(國務院令第302號)

6、“三個同步”原則

安全生產與經濟建設、深化改革、技術改造同步規劃、同步發展、同步實施。19.安全生產動態管理的原則：安全生產管理必須堅持全員，全過程，全方位，全天候的動態管理的原則。20.安全與危險的關系 安全與危險在同一事物的運動中是相互對立，相互依賴而存在的，因為有危險，才要進行安全管理，以防止危險。安全與危險并非是等量并存，平靜相處，隨著事物的運動變化，安全與危險每時每刻都在變化著，進行著此消彼長的斗爭。

21.安全生產技術交底制度的內容

安全生產技術交底制度，指每項工程實施前，施工單位負責項目管理的技術人員對有關的施工技術要求向施工作業班組，作業人員詳細說明并由雙方簽字確認的制度。

22.安全生產費用的使用范圍用于施工安全防護用具及設施的采購和更新，安全施工措施的落實，安全生產條件的改善。

23.安全教育主要內容包括安全生產思想教育，安全知識教育，安全技能教育，安全法制教育四個方面。

24.安全技術措施的目的是指從技術上采取措施，防止工傷事故和職業病的危害。

25.特種作業人員主要包括哪些？上崗作業條件

特種作業人員是指在生產過程中直接從事對操作者本人或他人及其周圍設施的安全有重大危害因素的作業人員。電工作業人員、鍋爐司爐、操作壓力容器者、起重機械作業人員、爆破作業人員、金屬焊接（氣割）作業人員、煤礦井下瓦斯檢驗者、機動車輛駕駛人員、機動船舶駕駛人員及輪機操作人員、建筑登高架設作業者，以及符合特種作業人員定義的其他作業人員，均屬特種作業人員。必須按照國家規定，經過專門的安全作業訓練，并取得特種作業操作資格證書后，方可上崗作業。

26.專項施工方案審核制度有關內容

1.工程施工前，施工單位應將編制好的專項施工組織設計經單位技術負責人審批后，填寫專項施工組織設計報審表，提交建設單位和監理機構會審。

2.承包單位在開工前，依據建設工程施工合同、設計文件（工程的規模、特點等），結合自身的資源狀況，同類工程的施工經驗，編制施工組織設計。

27.安全事故應急救援制度對實行施工總承包的要求

實行施工總承包的由總承包的施工單位統一組織編制建設工程生產安全事故應急救援預案，工程總承包的施工單位和分包單位按照應急救援預案，各自建立應急救援組織或者配備應急救援人員，配備救援器材，設備，并定期組織演練。28.安全監管長效機制總目標的內容：預案，預控，預報，預警為安全監管長效機制的總目標；

29.法律責任的分類：民事責任，行政責任，和刑事責任三種。承擔民事責任的方式主要有：

（一）停止侵害；

（二）排除妨礙；

（三）消除危險；

（四）返還財產；

（五）恢復原狀；

（六）修理、重作、更換；

（七）賠償損失；

（八）支付違約金；

（九）消除影響、恢復名譽；

（十）賠禮道歉。

29.根據<行政監察法>和《國家公務員暫行條例》的規定，對于國家公務員的行政處分的形式包括警告，記過，記大過，降級，撤職，開除等

30.行政處罰中的行為罰類型：行為罰亦稱能力罰，是行政主體對違反行政法律規范的行政相對方所采取的限制或剝奪其特定行為能力或資格的一種處罰措施。行為罰包括責令停產停業，暫扣或吊銷許可證、執照兩種形式。31.安全生產的責任主體：政府是安全生產監管的主體，企業是安全生產的責任主體。

32.《建設工程安全生產管理條例》規定的監理單位的安全責任

工程監理單位應當審查施工組織設計中的安全技術措施或者專項施工方案是否符合工程建設強制性標準。工程監理單位在實施監理過程中，發現存在安全隱患的，應當要求施工單位整改；情況嚴重的，應當要求施工單位暫時停止施工，并及時報告建設單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的，工程監理單位應當及時向有關主管部門報告。工程監理單位和監理工程師應當按照法律、法規和工程建設強制性標準實施監理，并對建設工程安全生產承擔監理責任。

33.根據《建設工程安全生產管理條例》的規定，監理單位應建立的安全管理制度：安全技術措施審查制度，專項施工方案審查制度，安全隱患處理制度，嚴重安全隱患報告制度，按照法律法規與強制性標準實施監理制度。34.監理單位和監理工程師的違法行為

工程監理單位未對施工組織設計中的安全技術措施或者專項施工方案進行審查就構成違法行為。

工程監理單位發現安全事故隱患未及時要求施工單位整改或者暫時停止施工就構成一種不作為的違法行為。

施工單位拒不整改或者不停止施工，工程監理單位未及時向有關主管部門報告便構成違法行為。工程監理單位是在監督施工單位安全施工，也是在履行一種社會監督義務，及時施工單位拒不整改或者停止施工，工程監理單位仍需要繼續履行這一義務，即向有關主管部門報告，因此工程監理單位對報告提出不及時，也是違法的。

工程監理單位未依照法律法規和工程建設強制性標準實施監理就構成違法行為。35.交通部《公路水運工程安全生產監督管理辦法》對施工現場配備專職安全生產管理人員的規定由國務院建設行政管部門會同國務院其他有關部門制定

36.總承包單位，分包單位安全責任的劃分

總承包單位應當自行完成建設工程主體結構的施工。

總承包單位依法將建設工程分包給其他單位的，分包合同中應當明確各自的安全生產方面的權 利、義務。總承包單位和分包單位對分包工程的安全生產承擔連帶責任。

分包單位應當服從總承包單位的安全生產管理，分包單位不服從管理導致生產安全事故的，由分包單位承擔主要責任。

37.土方開挖應符合的規定

1.從上而下開挖，人工挖土2人操作間距橫向不得小于2m，縱向不得小于3m。禁止采用挖空底腳方法開挖土方或者不良地質巖石；

2.明挖放坡寬度必須大于土質自然破裂線寬度；開挖深度1.5m以上，且無條件放坡的，必須設置固壁支撐。固壁支撐應經過安全驗算并隨挖深增加； 3.坑、槽、溝邊緣1m以內不得堆放棄土、機械或者其他雜物，并在距邊緣1m處設置截水溝；

4.機械開挖應設專人指揮。機械放置平臺保持穩定，挖掘前要先發出信號。嚴禁人員進入機械旋轉范圍； 多臺機械開挖，挖土間距應大于10m以上。多臺階開挖應驗算邊坡穩定，確定挖土機離臺階邊坡底腳安全距離；

5.基坑、溝槽、坑井邊緣必須設置不低于1.2m高的防護欄桿和夜間警示燈。人員上下應走馬道或梯子。嚴禁蹬踏固壁支撐上下；

6.基坑內應有良好的排水設施。當開挖深度超過鄰近建筑物（構筑物）基礎深度時，應采取加固固壁支撐，控制降水，對建筑物進行沉降和位移觀測。一旦發現異常應立即通知人員撤離現場，并組織群眾撤離危險建筑； 7.深基、深井、深溝內的開挖必須具備良好的通風條件，并經常檢測有毒、有害氣體，不得在有毒、有害氣體超標情況下施工。遇有文物或者不可辨認的物品應立即向上級報告，并做好現場保護，嚴禁隨意敲打、玩弄或丟棄。38.瓦斯檢測采用方法⒈采用方法：實驗室分析法，現場檢查法，瓦斯遙測。⒉ 隧道施工中的瓦斯監測

39.監理安全工作交底：

1、對開工審批、監理日常檢查、機械設備和安全設施核查、特殊作業人員進場認可、安全生產和文明施工措施費用的中間計量等要求向施工單位進行交底，并將此內容在會議紀要中反映。

2、監理工程師在危險性較大的分部分項工程開工前，應將專項安全監理細則中的相關內容向施工單位進行交底。

40.監理工程師接到施工單位隱患整改書面反饋報告后的處理應進行復查，經復查，認為仍不合格的，由施工單位繼續整改直到整改到位 41.第一次工地會議，會議準備及參加各方

參加工地例會的單位分別是：建設單位、承包單位、監理單位。具體可歸納為：

1、承包單位項目經理、技術負責人、各工種負責人、質量員、安全員、施工員，必要時可以通知施工單位領導及各班組長、材料供應商等參加。

2、監理單位總監及現場監理工程師、監理員，必要時可請單位領導或其它相關人員參加。

3、建設單位駐地工程師及其它駐現場人員，必要時可請相關人員參加。

42.《公路法》第四十七條在大中型公路橋梁和渡口周圍二百米、公路隧道上方和洞口外一百米范圍內，以及在公路兩側一定距離內，不得挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物，不得進行爆破作業及其他危及公路、公路橋梁、公路隧道、公路渡口安全的活動。

43.應記入安全監理臺賬的內容

監理機構應建立施工安全監理臺賬，由專人負責，監理人員每次巡視，檢查工作對涉及施工安全的情況，發現的問題，監理的指令及施工單位處理的措施和結果應及時記入臺賬。

44.對安全生產實施三重監控的內容既是施工單位自身的安全控制，工程監理單位的安全監理，政府的安全生產監督管理，不僅有利于防止和避免安全事故，而且改變了以往單靠政府采取安全檢查方式把關的做法，充分利用市場規則共同形成安全生產監管合力，從而可以促進我國建設工程安全生產管理水平的提高。

45.監理單位和監理工程師在實施安全監理時，必須堅持的工作原則

1．安全第一、預防為主、綜合治理 2．以人為本 3．在“質量、進度、成本”控制中落實生產安全

46.安全事故的四種致因分析理論按照事故致因理論，事故的發生、發展過程可以描述為：基本原因→間接原因→直接原因→事故→傷害。

47.風險管理的流程

（一）風險的預測和識別：風險的預測和識別是指通過一定的方式，系統而全面地識別出影響建設工程目標實現的風險事件并加以適當歸類的過程，主要立足于數據收集、分析和預測。風險識別的結果是建立風險清單。風險分析和評估：將工程風險事件的發生的可能性和損失后果進行定量化，評價其潛在的影響。

（三）風險控制對策的規劃：對不同的風險事件選擇最適宜的風險對策，從而形成最佳的風險對策組合。風險回避、損失控制、風險自留和風險轉移等。

（四）實施決策：根據建設工程的自身特點，從整體上考慮風險管理的思路和步驟，從而制定一個與建設工程總體目標相一致的風險管理原則。

（五）檢查：不斷檢查以上四個步驟的實施情況，對新發現的風險應及時提出對策。

48.風險控制的基本要求1.能消除或減弱生產過程中生產的危險、危害。2.處置危險和有害物質，并降低到國家規定的限值內； 3.預防生產裝置失靈和操作失誤生產的危險、危害；4.能有效的預防重大事故和職業危害的發生； 5.發生意外事故時，能為遇險人員提供自救和互救條件。

49.危險源識別的方法和辨識的步驟

(1)現場調查方法。(2)工作任務分析。(3）安全檢查表。(4)危險與可操作性研究。(5)事件樹分析(6)故障樹分析。

危險源辨識的步驟可分為以下幾步： 1)劃分作業活動； 2)危險源辨識；

3）風險評價； 4)判斷風險是否容許； 5)制定風險控制措施計劃。

50.引發生產安全事故的五個基本因素不安全狀態、不安全行為、起因物、致害物和傷害方式是引發生產安全事故的五個基本因素，簡稱“事故五要素” 51.不安全狀態的屬性不安全狀態有4個屬性。事故屬性（屬于何種事故）；場所屬性（在何種場所存在）；狀態屬性（屬于何種狀態）和作業屬性（屬于何種施工作業項目）。消除不安全狀態可采用下面的框圖。

52.不安全行為的分類

1）違章指揮——在施工作業中，違反安全生產法律、法規、工程建設和安全技術標準、安全生產制度和規定的指揮；2）違章作業——違反安全生產法律、法規、標準、制度和規定的作業；3）其他主動性不安全行為——其他由當事人發出的不安全行為； 4）其他被動性不安全行為——當事人缺乏自我保護意識和素質的行為（會受到傷害物或主動不安全行為的傷害）。

53.“起因物”，“致害物”，“傷害方式”的概念

直接引發生產安全事故的物體（品），稱為“起因物”；在生產安全事故中直接招致（造成）傷害發生的物體（品），稱為“致害物”；致害物作用于被傷害者（人和物）的方式，稱為“傷害方式”。

54.預防建設工程安全事故的最基本方法

從理論上來說，防止安全事故有四種最基本的有效方法： 1．對工程技術方案進行審查與改進，強化安全防護技術。2．對作業工人進行安全教育，強化他們的安全意識。3．對不適宜從事某種作業的人員進行調

55.安全事故應急預案中，應急準備，應急預案體系的主要內容

應急預案是指針對可能發生的事故，為迅速、有序地開展應急行動而預先制定的行動方案；

應急準備是指針對可能發生的事故，為迅速、有序地開展應、急行動而預先進行的組織準備和應急保障；

應急預案應形成體系，針對各級各類可能發生的事故和所有危險源制訂專項應急預案和現場應急處置方案，并明確事前、事發、事中、事后的各個過程中相關部門和有關人員的職責。生產規模小、危險因素少的生產經營單位，綜合應急預案和專項應急預案可以合并編寫。

1、綜合應急預案

2、專項應急預案

3、現場處置方案 56.在安全事故應急預案中，現場處置方案的主要內容

（1）事故特征（2）應急組織與職責（3）應急處置（4）注意事項

57.監理單位應急管理職責

核查施工單位的應急預案，監督安全專項施工方案或安全技術措施的實施；對危險性較大的分部分項工程進行重點巡查，對發現的安全事故隱患及時責令改正；嚴格安全防護措施和應急措施的月度計量支付管理；及時向建設單位、當地交通主管部門、地方安全監管部門報告事故情況，配合事故調查、分析和處理工作；對現場監理人員進行安全教育，配備必要的安全防護用品。

58.應急培訓主要包括內容

①報警。②疏散。③火災應急培訓。④不同水平應急者培訓。具體培訓中通常將應急者分為5種水平進行培訓，每一種水平都有相應的培訓要求：

a初級意識水平應急者；b初級操作水平應急者；c危險物質專業水平應急者；d危險物質專家水平應急者；e事故指揮者水平應急者。

59.隱患的定義

是指未被事先識別或未采取必要防護措施的可能導致安全事故的危險源或不利環境因素。

60.監理工程師對一般安全問題的處理可采取口頭指出或簽發安全工作指令的方法，要求承包單位加強安全管理和教育或限時整改進行處理，預防問題擴大或加深。

61.交通建設工程重大生產安全事故處理的依據，原則

1．報告原則

事故發生現場有關單位安全負責人員應遵循“迅速、準確”的原則，在規定的時間內逐級上報重大生產安全事故的情況。2．報告程序

（1）發生重大生產安全事故后，項目施工單位除向項目建設和監理單位報告外，應立即將事故情況如實向事故所在地交通主管部門、地方安全監管部門報告。實行工程總承包的交通建設項目，由總承包單位負責上報。

（2）事故所在地交通主管部門接到事故報告后，應迅速核實有關情況，并立即報告同級人民政府和上一級交通主管部門。省級交通主管部門接到事故報告后，及時上報省級人民政府和交通部。（3）交通部接到一次死亡（或下落不明）10人以上事故報告后，部業務主管部門負責提供專報的文字材料，由部辦公廳按規定渠道向國務院辦公廳報送。

（4）交通部設在長江干流的航務管理機構所管轄的長江航道工程發生重大生產安全事故，應向事故發生地的省級人民政府和地方安全監管部門報告外，還應向交通部報告。

（5）部直屬單位負責組織建設的公路水運工程發生重大生產安全事故，除向當地交通主管部門和地方安全監管部門報告外，還應向交通部專報。

62.投標報價中對安全生產費用的要求投標單位在投標文件中明確相應的報價，安全生產費用的報價一般不低于投標價的1%，且不得作為競爭性報價，并在招標文件中明確支付條件，使用要求和調整方式等內容。63.安全監理計劃（方案）應包括的內容

監理工程師在編制項目監理規劃中，應將安全監理方案單獨列為一個章節，且應具有對安全監理工作的指導性。安全監理方案的編制應根據法律法規、委托合同中安全監理約定的要求，以及工程項目特點、施工現場的實際情況，明確項目監理機構的安全監理工作目標，確定安全監理工作制度、方法和措施，并根據施工情況的變化予以補充、修改和完善。

安全監理方案應包括以下主要內容：

（1）安全監理工作依據;（2）安全監理工作目標;（3）安全監理工作內容;64.安全監理細則的編制，批準

對危險性較大的分部分項工程必須在施工開始前編制專項安全監理實施細則。安全監理實施細則由專業監理工程師編制，并經總監理工程師（或駐地監理工程師）批準；

65.專項安全監理實施細則應包括的主要內容

專項安全監理實施細則應包括以下主要內容：

（1）危險性較大的分部、分項工程安全監理工作的特點和施工現場環境狀況；

（2）安全監理人員安排與分工；

（3）安全監理工作的方法及措施；

（4）針對性的安全監理檢查、控制要點；

（5）相關過程的檢查記錄（表）和資料目錄。

66.監理工程師對大，中型施工機械的審查 審查施工單位進場大，中型施工機械設備一覽表及合格證，對施工單位申報進入施工現場的大，中型施工機械設備數量，型號，規格，生產能力，完好率進行審查。

67.施工安全技術措施的內容

1、進入施工現場的安全規定；

2、地面、深坑、隧道施工作業的防護；

3、水上、高處及立體交叉施工作業的防護；

4、施工用電安全技術措施；

5、機械、機具使用過程中的安全防護及夜間施工安全防護；

6、為確保安全，對于采用新工藝、新材料、新技術制定的專項安全技術措施；

7、預防自然災害（臺風、雷擊、洪水、地震、高溫、寒凍、泥石流等）的措施。

68.《施工現場臨時用電安全技術規范》規定需編制臨時用電專項安全方案的情況

《施工現場臨時用電安全技術規范》，對于施工現場臨時用電設備在5臺及5臺以上的或設備總容量在50kW及50kW以上的，也應督促施工單位編制臨時用電專項安全方案。

69.專家對專項安全施工方案審查工作的要求和程序

（1）施工單位應當組織不少于5人的專家組，對已編制的專項安全施工方案進行論證審查。

（2）專項安全施工方案專家組必須提出書面論證意見，施工單位應根據專家論證意見進行完善，施工單位技術負責人、監理工程師簽字后，方可實施。（3）專家組書面論證意見應作為專項安全施工方案的附件，在實施過程中，監理工程師應督促施工單位嚴格按照專項安全方案組織施工。

70.專項施工方案編制，批準實施的要求

依據交通部《公路水運工程安全生產監督管理辦法》，施工單位應當在施工組織設計中編制安全技術措施和施工現場臨時用電方案，對下列危險性較大的工程應當編制專項施工方案，并附安全驗算結果，須施工單位技術負責人、監理工程師審查同意并簽字后實施，由安全生產管理人員進行現場監督

71.監理工程師怎樣對專項安全施工方案進行審查

（1）施工單位應當分別編寫各危險性較大的分部分項工程的專項安全施工方案，并在施工前辦理監理報審。

（2）監理工程師應按下列方法主持審查 程序性審查——專項安全施工方案按規定須經專家認證、審查的，是否執行；專項安全施工方案是否經施工單位技術負責人簽認，不符合程序的應退回。符合性審查——專項安全施工方案必須符合強制性標準的規定，并附有安全驗算的結果。須經專家論證、審查的項目應附有專家審查的書面報告，專項安全施工方案應有緊急救護措施等應急救援預案。

針對性審查——專項安全施工方案應針對本工程特點以及所處環境、管理模式，具有可操作性。

（3）專項安全施工方案經專業監理工程師進行審查后，應在報審表上填寫監理意見，并由監理工程師簽認。

（4）特別復雜的專項安全施工方案，項目監理機構應報請工程監理單位技術負責人主持審查。

72.施工現場日常安全監理的方法

1.加強督促 2.巡視檢查 3.監理會議

73.日常安全監理實施程序

1.發出口頭通知2.簽發書面通知、指令 3.召開專題監理例會 4.簽發“工程暫停令” 5.向建設主管部門報告

74.安全生產教育培訓的對象

三類人員、特種作業人員、現場其他管理人員、技術人員、現場從業人員 75.新工人必須進行公司，項目部和班組的三級安全教育培訓，教育培訓的內容包括安全生產方針，政策，法規，標準，安全技術知識，設備性能，安全制度，嚴禁事項，安全操作規程。

76.對取得《特殊作業人員操作證》的人員的復查

每2年進行一次復審，連續從事本工種10年以上者，經用人單位進行知識更新教育后，每4年復審一次

77.監理工程師對專項施工方案實施的巡視要求

⑴ 專項安全施工方案實施時的巡視：對危險性較大的分部分項工程的全部作業面，每天應巡視到位，發現問題要求改正的，應跟蹤到改正為止；對暫停施工的，應注意施工方的動向。

⑵ 其他作業部位巡視：根據現場施工作業情況確立巡視部位。⑶ 巡視檢查應按專項監理細則的要求進行，并做好相應的記錄。78.安全檢查的方法，安全檢查記錄的要求

檢查方法可采用定期與不定期工作檢查相結合。定期工作檢查對象主要是針對季節性施工作業的預防措施的落實情況（如防臺防汛、高溫、節假日等）組織檢查；不定期工作檢查對象主要是對危險性大、易發事故、事故危害大的分部分項工程、部位、裝置設備等易發生隱患的情況組織檢查。

79.檢查記錄內業資料管理工作的要求

監理工程師檢查記錄資料應包括：

①檢查情況記錄；②簽發的安全工作指令；③施工單位整改回復和監理工程師復查、消項記錄； ④在檢查中，遇有即發性事故隱患，采取責令停工措施的書面記 錄； ⑤有關安全問題的書面報告。

80.監理對施工單位安全評價的內容

安全評價中要有如下內容： ①已達標的項目。②對基本達標的項目。③對沒有達標的項目，要列出需要整改的具體內容，同時簽發工作指令。

81.監理例會的議程及主要內容

（1）施工單位匯報當月工程建設中有關安全生產、文明施工的情況；

（2）上次會議決議的執行情況，主要存在的問題和原因分析以及解決措施和計劃；

（3）監理工程師對施工現場安全生產工作情況進行分析，提出當前存在的問題，要求施工單位及有關各方予以改進。

82.安全監理臺賬中，危險性較大工程資料類

危險性較大工程資料類：安全監理實施細則、專項施工方案報審表及附件、施工單位報審的危險性較大工程安全管理資料、危險性較大分部分項工程巡 視檢查記錄、危險性較大工程告知、指令及回復、復查記錄。

83.如遇重大構件必須使用兩臺起重機同時起吊時有關規定

構件的質量不得超過兩臺起重機所允許起重機總和的3/4，每臺起重機分擔的負荷不得超過該機允許起質量的80%。

84.起重作業吊起滿載荷重物時的安全操作規定

起吊慢載荷重物時，應先將其吊離地面20-50CM，檢查起重機的穩定性，制動器的可靠性和綁扎的牢固性等，確認可靠后，才能繼續起吊作業。

85.腳手架搭設與拆除作業安全監理要點

1、腳手架或模板支架必須與鄰近高壓架空線路保持安全距離，特殊情況下不能保持安全距離時，應搭設外電防護隔離設施；若遇無法保持安全距離又無法建立外電防護設施的情況，必須在外電線路停電后方可進行搭設。

2、腳手架的基礎應根據腳手架及模板支架的搭設高度、承載要求、土質情況及現行國家標準《地基與基礎工程施工及驗收規范》，按專項施工方案的要求，進行加固處理和驗收，場地內不得有積水。

3、對腳手架及模板支架所使用的材料，應進行檢查驗收，不合格的產品不得使用。腳手鋼管應采用現行國家標準《直縫電焊鋼管》（GB/T13793）或《低壓流體輸送用焊接鋼管》（GB/T3092）中規定的3號普通鋼管，其質量應符合現行國家標準《碳素鋼結構》（GB/T700）中Q235--A級鋼的規定，宜采用Φ48×3.5mm的鋼管。新扣件應有生產許可證，法定檢測單位的測試報告和產品質量合格證，并按現行國家標準《鋼管腳手架扣件》（GB15831）的規定進行抽樣檢測。

4、腳手架及模板支架基礎驗收合格后，應按專項施工方案的要求進行放線定位。

5、腳手架和模板支架在搭設或拆除時，應設立作業警戒區，并派專人進行監控，嚴禁非操作人員入內。

6、腳手架和模板支架在搭設過程中，應進行分步驗收，全部驗收合格，掛牌后方可投入使用。

7、在腳手架和模板支架的使用期間，嚴禁拆除主接點處的縱、橫向水平桿及縱、橫向掃地桿、連墻件。

8、在腳手架及模板支架上進行電、氣焊作業時，必須有防火措施并設專人監護。

9、腳手架作業層上的施工荷載應符合設計要求，不得超載；不得將模板支架、纜風繩、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在腳手架上。

10、腳手架及模板支架應按現行行業標準《施工現場臨時用電安全技術規范》采取接地防雷措施。

11、不得在腳手架、模板支架基礎及鄰近處進行挖掘作業。

12、當有六級以上大風和霧、雨、雪天氣時應停止腳手架搭設和拆除作業，雨、雪后上架作業應有防滑措施，并應掃除積雪。

13、支架施工前，應進行詳細的結構計算，滿足支架承重的要求，確保支架結構安全，并報監理工程師批準后實施。

86.土方填筑符合的規定

(1)從硬實地面向軟土地面逐步填筑，并隨填隨壓實。(2)設專人指揮，具有回轉車道。

(3)傾倒前應先發出信號，檢查傾倒位置是否有人或機械、物資；嚴禁在填筑坡腳下站人。

(4)劃定危險區域，并設專人監控。

(5)夜間或者視線不良條件下施工，應增加照明。

(6)大量土方的開挖及填筑除符合以上規定外，尚應符合有關強制性 標準的規定。

87.石方爆破作業的安全監理要點

1.爆破相關手續是否齊全。2.爆破施工單位資質的審核。3.檢查爆破影響范圍安全防范措施是否符合施工組織設計的要求。爆破前是否已落實。4.檢查爆破器材出廠合格證、質量檢驗報告。5.檢查爆破模擬實驗結果。6.檢查爆破孔位置、數量、孔深是否符合設計要求。7.檢查炸藥埋置品種、重量、深度和孔口及塞實情況。8.檢查雷管線路網絡是否符合設計要求。9.檢查爆破結果是否達到了設計要求。

88.防護工程作業的有關要求

（一）邊坡防護作業，必須搭設牢固的腳手架。

（二）砌石工程必須自下而上砌筑。片石改小，不得在腳手架上進行。護墻砌筑時，墻下嚴禁站人。抬運石塊上架，跳板應堅固，并設防滑條。

（三）抹面、勾縫作業必須先上后下。嚴禁在砌筑好的坡面上行走，上下必須用爬梯。架上作業時，架下不準有人操作或停留，不得上面砌筑、下面勾縫。

（四）砂漿拌合機、砂漿噴射機等有關施工機械必須按照國家有關規定及操作規程進行作業。

（五）擋墻挖基應視土質、濕度和挖掘的深度設放安全邊坡（見表），否則應設置相適應的圍壁支撐。

（六）人工挖基作業時,從基坑內拋上的土方應邊挖邊運。用土臺分層拋擲傳運出土時，臺階寬度不得小于0.7m，高度不得大于1.5m。基坑上邊緣暫時堆放的土方至少應距坑邊0.8 m以外，堆放高度不得超過1.5m。

89.穩定土拌和作業的規定

1.應根據不同的拌和材料，選用合適的拌和齒。

2.在拌和過程中，不能急轉彎或原地轉向，嚴禁使用倒擋進行拌和作業。遇到底層有障礙物時，應及時提起轉子，進行檢查處理。

90.瀝青混合料攤鋪作業的規定

(1)駕駛臺及作業現場要視野開闊，清除一切有礙工作的障礙物。作業時無關 人員不得在駕駛臺上逗留。駕駛員不得擅離崗位。(2)運料車向攤鋪機卸料時，應協調動作，同步行進，防止互撞。(3)熨平板預熱時，應控制熱量，防止因局部過熱而變形。加熱過程中，必須有專人看管。4)用柴油清洗攤鋪機時，不得接近明火。

91.明挖基礎施工安全監理控制要點

1、監理工程師應當督促施工單位按照基坑開挖的方法、順序以及支撐結構的安設，并且按照施工組織設計中的規定進行。

2、監理工程師還應監督檢查采用挖土機械開挖基坑時，坑內不得有人作業。必須留人在坑內操作時，挖土機械應暫停作業；開挖基坑的人員不得在坑壁下休息。

92.橋梁墩臺滑模施工安全監理控制要點

1.高橋墩（臺）、塔墩、索塔等高層結構，采用滑升模板施工時，監理工程師應監督施工單位按照高處作業的安全規定，現場加設安全防護設施，人員穿戴好個人防護用品，必須根據工程特點，編制單項施工方案及其安全技術措施，并向參加滑模施工人員進行安全技術交底；

2.拆除滑模設備時，監理工程師監督施工單位做好安全防護措施。拆除時可視吊裝設備能力，分組拆除或吊至地面上解體，以減少高處作業量和桿件變形。拆除現場應劃定警戒區。警戒線到建筑物邊緣的安全距離不得小于10m。

93.采用桁架掛籃施工時，應遵守下列規定

（1）施工前，監理工程師應要求施工單位制定安全技術措施。掛籃組拼 后，要進行全面檢查，并做靜載試驗；掛籃兩側前移要對稱平衡進行，大風雷雨天氣不得移動掛籃，掛籃移動到位以后，要檢查前后錨點、吊帶、后錨錨固是否到位。掛籃移動中應設觀察哨進行監控。（2）在墩上進行零號塊施工并以斜拉托架做施工平臺時，監理工程師應 檢查施工單位是否在平臺邊緣處，安設安全防護設施。墩身兩側斜拉托架平臺之間搭設的人行道板必須連接牢固。（3）使用的機具設備（如千斤頂、滑車、手拉葫蘆、鋼絲繩等），應進 行檢查，不符合規定的嚴禁使用；（4）檢查墩身預埋件和斜拉鋼帶的位置及堅固程度，是否符合設計要求；（5）遇有大風及惡劣天氣時，應停止作業；

94.預應力張拉時，對于人員安全的規定

1、張拉人員必須嚴格遵守各項技術操作規程。

2、張拉機具、千斤頂等機具使用前必須經有資質的單位鑒定和標定，壓力表、持壓閥、油管等部件的接頭必須牢固。

3、張拉開始時，必須保持楔槽的清潔衛生，不得有油膩、雜物。

4、張拉時非工作人員不得進入工作區。壓力表指針在一定壓力時，禁止擰動油泵和千斤頂每個受力螺絲或撬打千斤頂。

5、千斤頂與油泵在穩壓時，工作人員必須在安全的位置。

6、退楔時所有人員必須遠離千斤頂，禁止對著楔塊退出方向和在鋼絞線的斜度位置站立。

7、拆除千斤頂時，必須先取出千斤頂兩側的楔塊。

8、懸空張拉，必須先搭設工作平臺，工作平臺上應有欄桿、保險繩等安全設施。

9、應搭設滿足操作人員和張拉設備荷載的牢固可靠的腳手架，并搭設防雨棚。

10、預應力張拉區域應設明顯的安全標志，非操作人員禁止進入。

11、張拉鋼索的兩端必須設置擋板，擋板應距離所張拉鋼絞線端部1.5～2m，且應高出最上一組張拉鋼絞線0.5m，其寬度應距張拉鋼絞線兩外側各不小于1m。

95.隧道施工中，防止瓦斯局部聚積的措施

應時刻、認真警示施工單位，對在巷道的轉角處、斷面形狀突變處、較大的超挖或坍方處、洞室內以及洞壁的不平齊部位，仍不可避免地存在的瓦斯聚積隱患，采取如下防治措施：(1)提高光面爆破效果，使巷道壁面盡量平整，達到通風氣流順暢。(2)及時噴混凝土封堵煤(巖)壁面的裂隙和殘存的炮眼，減少瓦斯滲入巷道。(3)送風驅散瓦斯，一般采用：用高壓風管引出高壓風驅散局部積聚的瓦斯；增設康達型風管驅散瓦斯；用氣動局扇驅散瓦斯；用壓氣引射器驅散瓦斯。96.隧道作業的環境標準對氧氣、瓦斯或二氧化一氧化碳、二氧化硫濃度及隧道內的氣溫的規定

⒈粉塵允許濃度：每立方米空氣中，含有10%以上游離二氧化硅的粉塵必須在 2mg以下。⒉氧氣不得低于20%（按體積計，下同）。⒊瓦斯（沼氣）或二氧化碳不得超過0.5%。⒋一氧化碳濃度不得超過30mg/m3。⒌氮氧化物（換算成二氧化碳）濃度應在5mg/ m3以下。⒍二氧化硫濃度不得超過15mg/ m3。⒎硫化氫濃度不得超過10mg/ m3。⒏氨的濃度不得超過30mg/ m3。⒐隧道內的氣溫不宜超過28℃。⒑隧道內的噪聲不得超過國家有關規定。

97.隧道爆破作業安全監理要點

⒈必須建立洞內爆破統一指揮系統，檢查爆破作業人員是否經過專業培訓并且持有爆破操作合格證。

⒉爆破器材加工房的位置應設在洞口以外至少50m遠的安全地點。嚴禁在加工房以外的地點改制和加工

爆破器材。長隧道施工必須在洞內加工爆破器材時，其加工硐室安全設施的設置應符合國家有關規定

⒊裝藥前，應審查施工單位對爆破工作面附近的支護和炮眼狀況的檢查記錄。⒋應要求專職安全生產管理人員到場巡查爆破作業。

⒌進行爆破時，應要求專職安全生產管理人員到場監督所有人員撤離現場。安全標志的布置應齊全、醒目，其安全距離為：

⑴獨頭巷道不少于200m；⑵相鄰的上下坑道內不少于100m；⑶相鄰的平行道、橫通道及洞間不少于

50m；⑷單線上半斷面不少于300m，單線全斷面與雙線上半斷面不少于400m;⑸雙線全斷面開挖進行深孔

爆破（孔深3～5m）時，不少于500m；⑹兩工作面接近貫通時，兩端應加強聯系與統一指揮。巖石隧道

兩工作面距離接近余留8倍循環進尺時，應停止另一端工作，將人員及機具撤走，并在安全距離處設置 警示標志。

⒍洞內每天放炮次數應有明確的規定，裝藥離放炮時間不得過久。⒎監理工程師應審查起爆技術方案和安全交底記錄。98.在隧道工程施工中，在軟巖或不良地質隧道應遵守的施工原則

在軟巖或不良地質的隧道中，施工前必須制訂切實可行的施工安全措施，如設計文件指明有不良地質情況時，應對指定范圍進行超前探測，并遵守弱爆破、短開挖、強支護、早襯砌、先護頂等小循環的施工原則。

99.不良地質隧道施工安全監理的一般性要求

⒈監理工程師應要求施工單位在隧道施工前做好施工前期準備工作，正確選用施工方法，并結合地形、地質等實際情況，對其編制的施工組織設計進行審查；隧道長度大于1000米時，應要求制定地質超前預報方案和實施細則，向施工人員進行技術交底，合理安排施工。

⒉監理工程師應經常性地檢查施工單位各班組間建立的交接班制度的執行和落實情況。交接班記錄應真實、齊全，包括：在交接班時，交班人將本班組的施工情況及有關安全事宜及措施向接班人詳細交待的內容；工地值班負責人、領工員檢查交接班情況的記錄。每班開工前未認真檢查工作面安全狀況，不得施工。

100.隧道工程施工中處理涌水的原則和方法

1、一般排水

2、鉆孔排水

3、泄水洞排水

101.監控系統外場設備基礎施工時的要求

1、基坑開挖放坡寬度必須大于土質自然破裂線寬度，開挖深度1.2M以上，且無條件放坡，必須設置固壁支撐應經過安全驗算并隧挖深增加

2、模板必須有足夠的強度，剛度和穩定度，無縫隙和孔洞，澆注混凝土后后不得產生變形。

3、混凝土澆注傾落高度在3M以上時，應采取漏斗或斜槽的方法澆注，澆注時必須進行分層振搗，搗固應密實，不得出現跑模、漏漿等現象

102.在路基工程雨季施工中的主要要求

1、督促施工單位做好施工現場的排水工作 2.督促施工單位做好雨季施工工作

103.夜間施工的監理要點

1、夜間施工時嚴格控制照明亮度，特別是居民居住區和邊通車邊施工路段，減少施工照明的不良影響。

2.管線等臨時工程，應設置圍欄，并懸掛紅燈示警標志。開挖的溝槽護欄和人行跳板應設置照明燈和紅燈。⒊大型橋梁攀登扶梯處、施工船舶扶梯處應設有照明燈具。

⒋ 夜間作業船只或在通航江河上長期停置的錨船、碼頭船應配置齊全的夜航、停泊標志燈。

⒌立體交叉作業必須統一指揮，避免物體墜落、機械作業相互干擾。

104.施工現場安全監理內業資料包括的內容

1、監理工作計劃中的監理方案；

2、安全監理專項實施細則；

3、安全例會紀要和工地會議紀要中的監理內容；

4、工作指令；

5、工程暫時停工指令及復工指令；

6、專項安全施工方案報審材料；

7、施工單位的主要負責人、項目負責人、專職安全生產管理人員、特種作業人員資格報審資料；

8、施工分包單位的資質（含安全生產許可證和主要負責人、項目負責人、專職安全管理人員的安全資格證）報審資料；

9、大、中型施工機械、安全設施驗收報審資料；

10、施工現場安全監理檢查記錄；

11、安全監理日志；

12、監理月報中的安全監理內容；

13、安全監理專題報告；

14、安全生產事故調查處理及報告資料；

15、監理工作總結中安全監理內容。

105.安全生產的五種關系

1、安全與危險的并存

2、安全與生產的統一

3、安全與質量的同步

4、安全與速度的互促

5、安全與效益的兼顧

第四篇：福建省高速公路施工標準化管理指南(橋梁)

目 錄 總則

1．1 目的及適用范圍 1．2 編制依據 1．3 章節劃分 2 施工準備

2．1 一般規定 2．2 技術準備 2．3 機具準備 2．4 材料準備 2．5 作業條件 3 橋梁基礎

3．1 鉆孔灌注樁

3．2 挖孔灌注樁

3．3 明挖基礎

3．4 承臺 4 下部構造

4．1 墩柱、蓋梁 4．2 橋臺 4．3 高墩 5 上部構造

5．1 預制梁施工

5．2 預制梁安裝

5．3 支架式現澆

5．4 懸臂式現澆

5．5 橋面鋪裝

5．6 護欄

5．7 伸縮縫

5．8 搭板和錐坡

附錄A 橋梁基礎施工圖片 附錄B 橋梁下部構造施工圖片附錄C 橋梁上部構造施工圖片參考文獻

總 則

1.1 目的及適用范圍

1.1.1 為規范高速公路橋梁工程施工，克服質量通病，提高管理水平，保證施工質量，編制本指南。

1.1.2 本書適用于福建省所有新建、在建高速公路項目（含連接線）橋梁工程施工管理。

1.2 編制依據

1.2.1 國家、工程建設標準化協會及交通運輸部等工程建設標準主管部門發布的與橋梁工程相關的文件、標準、規范、規程和指南。

1.2.2 福建省頒布施行的有關施工管理的文件規定。1.2.3 行業內通行的先進施工工藝和管理辦法。

1.3 章節劃分

本指南共5 章，分為總則、施工準備、橋梁基礎、下部構造、上部構造。（1）橋梁基礎分為鉆孔灌注樁、挖孔灌注樁、明挖基礎、承臺4 節。（2）下部構造分為墩柱、蓋梁和橋臺、高墩3 節。

（3）上部構造分為預制梁施工、預制梁安裝、支架式現澆、懸臂式現澆、橋面鋪裝、護欄、伸縮縫、搭板和錐坡共8 節。

2 施工準備

2.1 一般規定

2.1.1 做好施工前的準備工作和施工中的技術管理工作，嚴格執行相關技術規范和有關技術操作規程的規定，保證工程質量。

2.1.2 每道施工工序應嚴格實行檢驗制度，每道工序應經檢驗合格、資料簽證完整后，方能進人下道施工工序。

2.1.3 應積極推廣使用經過鑒定的新技術、新工藝、新結構、新材料、新設備。

2.1.4 應節約用地，少占用農田，并按國家有關規定，防止環境污染和環境破壞。

2.1.5 應充分考慮施工過程對陸上和水上交通的影響，特別是應保證主航道和陸上主要交通干線不得中斷。

2.1.6 建立安全生產管理制度，成立現場安全監督、檢查小組，針對各工序特點，進行安全交底，堅持每天班前安全講話制，對易發生的安全事故進行提醒、警告。

2.1.7 橋梁工程交工前，應及時對臨時輔助設施、臨時用地和棄土等進行處理，做到工完場清。

2.2 技術準備

2.2.1 在開工前，應組織經驗豐富的技術人員對設計文件進行審圖和現場核對，對設計中存在的問題，及時提請設計單位解決，并做好設計技術交底。

2.2.2 承包人接樁后，應在14 天內完成導線復測、水準點復測、原地面復測和加密測量工作，并做好各樁點的保護措施，直到工程竣工。

2.2..3 實施性施工組織設計的編制。承包人在簽訂合同協議書后的一個月內，應完成編制實施性施工組織設計及報批。其內容應根據“開工令下達后3 個月出墩、5 個月出梁”的總體原則進行編制，包括詳細的施工組織、現場布置、施工方案、工程進度計劃、資源供應計劃、資金流量計劃、質檢體系與質量保證措施、安全體系與安全保證措施、廉政建設、文明施工與環境保護等。

2.2.4 總體開工報告。開工前應向監理工程師報批總體開工報告，主要內容包括：施工機構、質檢體系、安全體系的建立和勞動力安排；材料、機械及檢測儀器設備進場情況；水電供應；臨時設施的修建；施工方案準備情況等。

2.2.5 分部或分項工程開工報告。分部或分項工程開工前14 天應向監理工程師提交開工報告，其內容包括：施工地段與工程名稱、現場負責人名單、施工組織和勞動力安排、材料供應、機械進場、材料試驗及質量檢查手段、水電供應、臨時工程的修建、施工方案、進度計劃及其他需要說明的事項等。

2.2.6 首例工程分析制。每個橋梁分項工程開工后，第一個成品或半成品，如第一根樁基、第一根墩柱、第一片梁等，完成后應由總監辦組織施工單位進行質量狀況、工藝細節等分析，找出施工中的不足并加以改正，形成正式書面報告后，方可進行批量施工。

2.2.7 各種專項技術交底的下發及培訓工作。根據施工內容分類編制專項技術交底，下發到各級管理部門及施工班組，并組織進行培訓、學習，交底內多必須包括有針對性的安全技術交底，確保施工過程的安全。

2.3 機具準備

2.3.1 所使用的機械設備，如鉆機、起吊設備等，應在顯著位置懸掛操作規程牌，規程牌上應標明機械名稱、型號種類、操作方法、保養要求、安全注意事項及特殊要求等。

2.3.2 現場各類機械設備，應符合施工組織設計或方案的要求，質量證明文件應齊全、狀態良好。現場各類機械設備停放位置，應合理規劃、分區布置、擺放整齊。應保證設備安全可靠，運轉正常，嚴禁設備帶病作業。施工單位應定期對施工機械（具）設備進行檢查維修和保養清洗。

2.3.3 施工機械的其他具體要求見分冊《福建省高速公路施工標準化管理指南（工地建設）》 及本冊有關章節。

2.4 材料準備

2.4.1 完成試驗室組建及臨時資質申報，并完成材料的招標、定購、試驗及混凝土配合比設計等工作。試驗室組建具體要求見分冊《福建省高速公路施工標準化管理指南（工地建設）》 相關章節。

2.4.2 承包人應在進場后及時建立工程材料管理臺賬，明確材料的生產廠家、出廠日期、進場日期、數量、規格、批號及使用部位，還應明確送檢日期、代表數量、檢測單位、檢測結果、報告日期以及不合格材料的處理情況等內容。

2.4.3 特殊結構模板工程，應由具備相應資質的設計單位進行專門設計，施工方案需經相關部門審批；現澆橋梁模板的支撐系統也應進行設計計算。

2.4.4 鋼筋、水泥的供貨單位，應通過福建省高速公路建設總指揮部的資格審查。用于橋梁工程的混凝土，應使用散裝干法旋窯水泥。

2.4.5 建設所需的砂、石等地材可由施工單位自行負責組織開采或采購。自行開采的單位應辦理礦管等手續，并做好環境保護工作，防止水土流失。應采用反擊破設備生產的碎石，使用前應用水沖洗，確保在不污染的情況下方可用于施工。

2.4.6 混凝土的配合比，應根據混凝土的強度等級、選用的砂石料、添加劑和水泥等級進行設計，多做幾組進行比較；除滿足混凝土強度和彈性模量要求 5 外，還要確保混凝土澆筑順利和混凝土外觀質量；應選用表面光潔、顏色均勻的混凝土的配合比作為施工配合比。

2.5 作業條件

2.5.1 橋梁施工現場，應統一規劃、合理布局，并繪制橋梁分段（孔）平面布置圖。

2.5.2 橋梁工程開工前，應完成“三通一平”，做好場地平整、施工便道縱向貫通、施工便橋搭建、臨時用電施工等工作。

2.5.3 按照“混凝土集中拌和、構件集中預制、鋼筋集中加工”的原則，重點做好拌和站、預制場、鋼筋加工場的建設工作，具體要求見分冊《福建省高速公路施工標準化管理指南（工地建設）》 相關章節。

2.5.4 對施工作業人員要求：①施工作業人員數量應符合施工組織設計或方案要求。②特種工人（起吊、機手、電焊工、潛水員等）應接受操作及安全培訓，持證上崗，確保操作人員熟悉、掌握施工機械設備的性能及操作規程。③進人施工現場的人員，應佩戴安全帽和上崗證，現場管理人員和作業人員的安全帽應加以區分，現場人員勞動保護用品應穿戴齊全。安全監察人員應佩戴袖標（牌）。

2.5.5 應在施工現場的醒目位置布置統一制作的“五牌一圖”，各類標示牌、警示牌應齊全。

2.5.6 橋梁工程施工現場，宜采用封閉式管理，現場出人口應懸掛“施工重地，閑人免進”的禁止標志。

3 橋梁基礎

3.1 鉆孔灌注樁 3.1.1 一般規定

（1）完成有關鉆孔灌注樁的施工技術文件和施工方案編制，并經審核批準。（2）施工技術人員與工人應全部到位，并進行技術交底，明確質量、安全、工期、環保等要求；鋼筋、水泥、砂、碎石、泥漿等材料均應到場，并通過檢驗。

（3）完成施工放樣，且經過檢驗，精度應滿足規范要求。

（4）泥漿循環系統已完成，拌制的泥漿經檢驗，符合規范要求。

（5）按照設計資料提供的地質剖面圖，選用適當的鉆機和泥漿；鉆機就位前，應對施工場地與鉆機坐落處進行平整和加固，并對主要機具的安裝、配套設備的就位及水電供應的接通等鉆孔各項準備工作進行檢查。

（6）鋼筋籠加工機具、班組應到位，并完成現場鋼筋籠制作技術交底，采用墩粗直螺紋鋼筋接頭的應配備滾絲機和徽粗機。

（7）沿橋走向設置一條施工便道，要考慮大型機械通行和至少16t 吊車的停放及使用，每個墩位設一工作平臺，必須滿足鉆機就位和吊放鋼筋籠的平面要求及混凝土運送要求。

3.1.2 材料要求

對泥漿的要求主要有以下幾點：

（1）泥漿的相對密度應根據鉆進方法、土層情況適當控制，一般不超過1.2，沖擊鉆孔一般不超過1.4，尤其要控制清孔后的泥漿指標。泥漿的具體性能指標參照《公路橋涵施工技術規范》（JTJ 041-2000)（以下簡稱（技術規范》）中的表6.2.2。

7（2）泥漿用水必須使用不純物含量少的水，沒有飲用水時，應進行水質檢查。

（3）在護筒底下復雜覆蓋層進行大直徑鉆孔樁施工時，選用的泥漿應根據地質情況、鉆機性能、施工經驗等確定，宜參照鉆井采用的泥漿或添加劑。

3.1.3 施工工序

（1）在鉆孔灌注樁施工前，承包人應編制施工工序流程圖，作為各工序施工操作、保證施工進度的依據，并懸掛在現場。鉆孔灌注樁施工工序可參照圖3-1.（2）當橋梁兩端處在軟基預壓（如加載＋塑料排水板等處理措施）段時，靠近預壓段落的樁基不可先行施工，應待預壓沉降觀測穩定后（宜采取反壓措施）再進行樁基施工。

3.1.4 施工要點

1）護筒設置

8（1）施工場地或工作平臺的選擇和設置，應充分考慮施工期間當地的洪水情況，淺水區域平臺應高出最高水位0.5～1.0m；潮水區域平臺應高出最高水位1.5～2m，并有穩定護筒內水頭的措施。

（2）陸上鉆孔樁可直接放樣樁中心，依據樁中心在四周施放護樁；需搭設水上平臺的鉆孔樁應先對護筒導向架進行精確放樣，導向架內徑一般較護筒外徑長5cm。護筒埋設后應核對其位置，護筒位置偏差不得大于5cm，傾斜度不得大于1 %。

（3）鋼護筒在普通作業場合及中小孔徑的條件下，一般使用不小于8 mm 厚的鋼板制作；在深水、復雜地質及大孔徑等條件下，應用厚度不小于12mm的鋼板卷制。另外，可在護筒上下端和接頭外側焊加勁肋，以增加其剛度。護筒頂部應設置護筒蓋。

9（4）當護筒長度小于6m 時，有鉆桿的正反循環鉆護筒內徑必須大于樁徑20cm ；無鉆桿導向的正反潛水電鉆和沖抓、沖擊錐護筒內徑必須大于樁徑30cm ；深水或感潮區且無鉆桿導向的護筒內徑必須比樁徑大40cm。2）泥漿的循環和凈化處理

（1）深水處泥漿循環和凈化方法：在岸上設貓土庫、泥漿池，制造或沉淀凈化泥漿，配備泥漿船，用于儲存、循環、沉淀泥漿。

（2）旱地泥漿循環和凈化方法：制漿池和沉淀池大小視制漿能力、方法及鉆孔所需流量而定，及時清理池中沉淀，運至棄土場攤鋪、晾曬、碾壓。

3）鉆機種類及適用范圍（表3-1)4）鉆孔施工（以常見的兒種鉆機成孔方法為例來說明）

10（1）正循環回轉法

① 首先將鉆機調平并對準鉆孔，裝上轉盤，要求轉盤中心同鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上，鉆桿位置偏差不得大于2cm。在鉆進過程中，要經常檢查轉盤，如傾斜或產生位移，應及時糾正。

②初鉆時，應先啟動泥漿泵和轉盤，使之空轉一段時間，等泥漿輸進鉆孔中一定數量后，方可開始鉆進。接、卸鉆桿的動作要迅速，應盡快完成，避免因停鉆時間過長而增加孔底沉淀，甚至引起塌孔。

③開始鉆進時，進尺應適當控制，在護筒刃腳處，應低擋慢速鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁。鉆至刃腳下1m 后，可按土質以正常速度鉆進。

④在翁質土中鉆進時，由于泥漿鉆性大，鉆錐所受阻力也大，易糊鉆，故宜選用尖底鉆錐、中等轉速、大泵量、稀泥漿鉆進。

⑤在砂類土或軟土層鉆進時，易塌孔，故宜選用平底鉆錐、控制進尺、輕壓、低擋慢速、大泵量、稠泥漿鉆進。

⑥在低液限赫土或卵、礫石夾土層中鉆進時，宜采用低擋慢速、優質泥漿、大泵量、兩級鉆進的方法鉆進。

（2）反循環回轉法

① 接長鉆桿時，法蘭接頭之間應墊3～5mm厚的橡膠圈，擰緊螺栓，以防漏氣、漏水；鉆頭距孔底約20-30cm，注人泥漿，啟動鉆機時，應慢速開始鉆進。

② 在硬土中鉆進時，用一擋轉速，自由進尺；在高液限薪土、含砂低液限勃土中鉆進時，可用二、三擋轉速，自由進尺；在砂類土或含少量卵石中鉆進時，宜用一、二擋轉速，并控制進尺；在進人巖層后，必要時應根據地質情況增加配重，增強鉆頭的穩定和鉆進強度。(3)沖擊鉆孔

①開鉆時，應先在孔內灌注泥漿，如孔內有水，可直接投人薪土，用沖擊錐 11 以小沖程反復沖擊造漿。

②在開孔及整個鉆進過程中，應始終保持孔內水位高出地下水位1.5～2.0m，并低于護筒頂面0.3m，掏渣后應及時補水。

③在淤泥層和私土層沖擊時，鉆頭應采用中沖程（1.0～2.0m）沖擊；在砂層沖擊時，應添加小片石和鉆土，采用小沖程（0.5～1.0m）反復沖擊，以加強護壁；在漂石和硬巖層沖擊時，應更換重錘小沖程（1.0～2.0m）沖擊。在石質地層中沖擊時，如果從孔上浮出石子鉆渣粒徑在5～8mm之間，表明泥漿濃度合適；如果浮出的鉆渣粒徑小而少，則表明泥漿濃度不夠，可從制漿池抽取合格泥漿進人循環。

④沖擊鉆進時，機手要隨進尺快慢及時放主鋼絲繩，使鋼絲繩在每次沖擊過程中始終處于拉緊狀態，既不能少放，也不能多放。放少了，鉆頭落不到孔底，打空錘，不僅無法獲得進尺，反而可能造成鋼絲繩中斷、掉錘；放多了，鉆頭在落到孔底后會向孔壁傾斜，撞擊孔壁，造成擴孔。

⑤在任何情況下，最大沖程不宜超過6.0m。為正確提升鉆錐的沖程，應在鋼絲繩上作長度標志。

⑥在深水或地質條件較差的相鄰樁孔，不得同時鉆進。5)成孔與終孔

(1)鉆孔過程中，應用碳素筆詳細記錄施工進展情況，包括時間、高程、擋位、鉆頭、進尺情況等。

(2)每鉆進2m（接近設計終孔高程時，應每0.5m）或在地層變化處，應在出渣口撈取鉆渣樣品，洗凈后收進專用袋內保存，標明土類和高程，以供確定終孔高程。

(3)鉆孔灌注樁在成孔過程中和終孔后，要對鉆孔進行階段性的成孔質量檢查，用專用檢孔器進行檢驗，有條件限制時可使用鋼筋籠檢孔器檢驗，檢孔器外 12 徑應

6)清孔

清孔原則是采取二次清孔法，即成孔檢查合格后立即進行第一次清孔，并清除護筒上的泥皮；鋼筋籠下好澆注混凝土前，再次檢查沉淀層厚度，若超過規定值，必須進行二次清孔，二次清孔后立即灌注混凝土。

7)鋼筋籠加工及就位

(1)鋼筋籠應在鋼筋加工場或在設置水泥臺座及頂棚的硬化場地上進行制作，制好后的鋼筋骨架必須平整墊放，鋼筋籠加工應采用模具標準化制作(見附錄圖A-1）。

(2)鋼筋籠應每隔1-2m 設置臨時十字加勁撐，以防變形；加強箍肋必須設在主筋的內側，環形筋在主筋的外側，并同主筋進行點焊而不是綁扎。

(3)每節骨架均應有半成品標志牌，標明墩號、樁號、節號、質量狀況。(4)第一節鋼筋籠放人孔內，取出臨時十字加勁撐，在護筒頂用工字鋼穿過加勁箍下掛住鋼筋籠，并保證工字鋼水平和鋼筋籠垂直。吊放第二節鋼筋籠與第一節對準后進行機械套管連接或焊接，然后再下放鋼筋籠，如此循環。下放鋼筋籠時，要緩慢均勻，根據下籠深度，隨時調整鋼筋籠人孔的垂直度，盡量避免其傾斜及擺動。

(5)鋼筋籠保護層，必須滿足設計圖紙和規范的要求。鋼筋籠保護層墊塊推薦采用綁扎混凝土圓餅形墊塊，混凝土墊塊半徑應大于保護層厚度，中心穿鋼筋焊在主筋上，每隔2m 左右設一道，每道沿圓周對稱設置不小于4 塊（見附錄圖A-2）。

(6)n 級鋼筋直徑超過25mm 以上的連接不宜采用焊接，應采用徽粗直螺紋鋼筋接頭機械連接，接頭必須按照有關試驗規范進行試驗和驗收。采用徽粗直螺紋鋼筋接頭時，應根據不同品牌的鋼筋原材料直徑負偏差來控制墩粗機壓模內 13 徑、滾絲機滾絲輪直徑和細微調整螺紋套筒的內徑。

使用機械套管的徽粗直螺紋鋼筋接頭，應滿足以下要求：

①螺紋套筒的長度應比《 徽粗直螺紋鋼筋接頭）(JC/T3057-1999）規定的最短長度長1 cm，其兩端應有塑料保護塞保護，出廠合格證應規范，內螺紋不得有缺牙、錯牙、污染、生銹、機械損傷等嚴重現象（見附錄圖A-3）。

②鋼筋下料裁切時，應在砂輪切割機上切頭0.5-10mm，以確保端部平整，不得有馬蹄形、撓曲、缺角和與鋼筋軸線不垂直的現象，確保鋼筋端部順直（見附錄圖A-4）。

③機械套管連接時，必須使豎向主筋對號，再同步擰緊套管，使套管兩端正處于上下主筋已標明的畫線上，否則應重新調整，以確保鋼筋連接質量。

④絲頭應有塑料保護套，不得有污染、生銹、機械損傷現象（見附錄圖A-5）。⑤嚴格按中華人民共和國行業標準《徽粗直螺紋鋼筋接頭》（JG 171 一2005）規定的方法和要求，項目業主、監理單位應確保接頭性能檢驗、套筒檢驗和絲頭檢驗的抽查驗收頻率、取樣送檢的接頭數量和批次。

（7）鋼筋籠下放到位后，要對其頂端定位，防止澆注混凝土時鋼筋籠偏移、上浮，下放過程要留存影像資料。

8）水下混凝土灌注

鉆孔樁水下混凝土灌注一般采用直升導管法。

（1）導管選用：導管直徑按樁長、樁徑和每小時需要通過的混凝土數量確定，可參照表3-2；導管的壁厚應滿足強度和剛度的要求，確保混凝土安全澆注。

14（2）導管在使用前和使用一段時期后，應對其規格、質量和拼接構造進行認真檢查，并做拼接、過球和水密、承壓、接頭、抗拉等試驗。

（3）導管埋深應嚴格按照規范要求執行。

（4）水下混凝土的強度、抗滲性能、坍落度等應符合設計和規范的要求。混凝土的生產能力應滿足樁孔在規定時間內灌注完畢的要求。灌注時間不得長于首批混凝土初凝時間，對于灌注時間較長的樁，應對混凝土生產量和澆注時間進行計算后，設計混凝土的初凝時間。

（5）灌注前應檢查拌和站、料場、澆注現場的準備情況，確定各項工作準備就緒后方可進行。

（6）首批混凝土灌人孔底后，應立即測探孔內混凝土面高度，計算出導管內埋置深度，如符合規范要求，即可正常灌注。如發現導管內進水，表明出現灌注事故，應立即進行處理。

（7）為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部lm 左右時，應降低混凝土的灌注速度。當混凝土上升到骨架底口4m 以上時，應提升導管，使其底口高于鋼筋骨架底部2m以上，即可恢復正常灌注速度。灌注開始后，應緊湊、連續地進行，嚴禁中途停頓。

（8）要加強灌注過程中混凝土高度和混凝土灌注量的測量和記錄工作，可按照每灌注8 砰測一次（約一罐車混凝土），及時繪制成曲線，以確定樁的灌注質量。在進行水下混凝土灌注時，嚴禁用泵車泵管直接伸人導管內進行灌注，必 15 須要經過料斗進行灌注（若將泵管直接伸人導管里面進行灌注，易產生混凝土離析，同時在導管內易產生高壓空氣囊，從而形成堵管）。

（9）在灌注將近結束時，由于導管內混凝土柱高度減小，超壓力降低，而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加，相對密度增大。如在這種情況下出現混凝土頂升困難時，可在孔內加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進行。為確保樁頂混凝土質量，樁混凝土灌注要比設計高1.0m以上。在拔出最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠人導管下形成泥心。

9）長度大于4Om 的樁基及水中樁基的設置長度大于40m 的樁基及水中樁基應設置聲測管。

3.1.5 質量控制

（1）鉆孔灌注樁質量檢驗可參照（公路工程質量檢驗評定標準（土建工程）》（JTG-F80/1-2004）（以下簡稱《 評定標準》）第8.3.1 條及第8.5.2條。成孔質量標準可參照《 技術規范》第6.8條。

（2）所有樁基必須進行無破損檢測，對檢測結果有缺陷的樁，應進行鉆芯檢驗，若鉆芯樁存在重大質量問題，應加倍擴大鉆芯數量。

（3）樁檢結果應保證I 類樁不得低于95 %，檢測出現m 類樁時，則應原樁位沖孔恢復。

3.1.6 安全文明

（1）遵守水上作業操作規程，戴安全帽、穿救生衣、系安全帶、穿防滑鞋。水上作業平臺的搭設參照分冊《福建省高速公路施工標準化管理指南（工地建設）》相關章節。

（2）樁機作業區域應平整，必須采取安全防護措施，并設立警示標志，非工作人員未經批準不得入內。在進行鉆機安裝時，機架應墊平，保持穩定，不得 16 產生位移或沉陷，鉆架頂端應用纜風繩對稱張拉，地錨應牢固。鉆機需設工程標示牌，標明所施工橋名、墩臺及樁位編號、護筒頂高程、設計樁長及樁底高程等，施工中并做好詳細鉆孔記錄，保留好渣樣。

（3）禁止隨地排放泥漿和鉆渣，鉆渣應外運到指定棄土場，水上樁基應配備專用的泥漿船或泥漿輸送管泵，用來造漿循環及運送廢棄泥漿；所有制漿池、儲漿池和沉淀池周圍應設立防護設施和安全指令標志，制漿材料的堆放地應有防水、防雨和防風措施，棄渣泥漿應及時外運，廢棄后應回填處理，防止人員落人池內。

（4）沉淀池禁止設在正線路基上，其開挖深度不得超過2m，以便于晾曬處理。循環池位置選擇應在征地線以內，且不得影響施工便道；樁基施工完畢后，施工現場的循環池和沉淀池應清淤回填，分層碾壓。

（5）對起吊設備應經常進行安全檢查，對破損部件應及時更換，確保安全。旋轉鉆機進鉆時，高壓膠管下不得站人。鉆孔施工設備停放地點應平整、夯實，并避開高壓線。

（6）在有通航要求的水域施工時，應按要求做好通航導航標志。3.2 挖孔灌注樁 3.2.1 一般規定

（1）施工人員組織、便道修建、技術資料準備和交底、材料進場檢驗等參照第3.1.1條。

（2）挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水，且較密實的土層或風化巖層。若孔內產生的空氣污染物超過現行《 環境空氣質量標準》（CB3095 一1996）規定的限值時，必須有可靠的通風保障措施，方可采用人工挖孔施工。

（3）平整場地要以施工中用到的最大機械為參考。進場前應清除坡面危石浮土，坡面有裂縫或坍塌跡象者應加設必要的保護，鏟除松軟的土層并夯實。

17（4）準確施放樁基中心線，合理確定開孔高程。在孔周圍確立十字線四點，并設置護樁，以及時檢查并糾正偏位情況；挖孔作業的高程水準點由控制水準點引至護壁頂。

（5）對空壓機、卷揚機和焊機等用電量大的設備，應設專線供電；需要下護筒的孔樁應根據振動錘的電流電壓設置合適的變壓器。

（6）必須集中力量連續作業，以組織四班制作業為宜。每班3-4 人開挖，每4 組配備一名電工，井上、井下人員應該交替更換。

（7）鋼筋籠加工機具、班組應準時到位，并完成現場鋼筋籠制作技術交底，采用徽粗直螺紋鋼筋接頭的應配備滾絲機和徽粗機。3.2.2 施工工序

有關要求參照本章3.1.3條。挖孔灌注樁施工工序流程可參照圖3-2。3.2.3 施工要點

1）護壁

18（1）在土質條件下，應設混凝土護壁，以確保施工安全。一般采用等厚度混凝土支護方法，當樁身每挖掘1.2-1.5m 深時，即支模澆筑棍凝土護壁，厚度為10-15cm，強度等級不應低于c20。

（2）挖孔完成后，應檢查護壁并修補，保證其完好。土質較差時，應采用鋼筋混凝土護壁，必要時應抽查護壁混凝土的強度。

（3）遇到有特別松散的土層或流沙層時，為防止土壁塌落及流沙事故，可采用鋼護筒作為護壁，用振動錘振動下沉，待穿過松軟土層或流沙層并嵌人巖石或堅硬土層1～1.5m后，再按一般方法邊挖掘邊筑混凝土護壁。

（4）樁孔挖掘及支撐護壁兩道工序必須連續作業，期間不宜停頓，以防塌孔。

（5）挖孔時，如有水滲人，應及時支護孔壁，防止水在孔壁流淌浸泡，造成塌孔。如孔內水量較大時，應及時抽水。若土層松軟、地下水較大時，應對角開挖，避免孔間隔層太薄造成坍塌。

2）爆破

（1）孔內遇到巖層需爆破時，應進行專門設計，并按照施工組織設計的要求進行打眼放炮，以松動為主，宜采用淺眼松動爆破法，嚴格控制炸藥用量，并在炮眼附近加強支護，最后30cm 范圍應采用風鎬開挖至孔底。

（2）打眼放炮必須采用電雷管引爆，嚴禁裸露藥包。對于軟巖石炮眼，其深度不應超過0.8m，硬巖石炮眼不應超過0.5m。炮眼數量、位置和斜插方向應按巖層斷面方向來定，中間一組集中掏心，四周斜插挖邊。

（3）經過幾輪次的爆破后，總結炮眼布置朝向和用藥量的數據，確定最佳爆破方案。孔內放炮后，應立即排煙，并經檢查孔內無有害氣體后，人員方可下孔施工。

3）挖孔及終孔檢驗

19（1）挖掘時不必刻意修光孔壁，以增加樁的摩擦力。在挖孔過程中，需經常檢查樁徑尺寸、平面位置和傾斜度。挖孔掘進和護壁這兩道工序必須連續進行，盡量不停頓，以防塌孔。出渣時，卷揚機應慢速提升。

（2）挖孔到達設計深度后，應進行孔底處理。必須做到孔底表面無松渣、泥、沉淀土。如地質復雜，應釬探了解孔底以下地質情況是否滿足設計要求。

（3）挖孔時，應隨進度做好地質記錄，核對設計地質資料是否相符，以供監理確定終孔高程。終孔后，應進行孔底處理，做到平整、無松渣、污泥及沉淀等軟層。對有滲水的孔樁還應測定滲水量的大小，相應確定混凝土澆筑方法。

4）鋼筋籠加工及就位

參見本章3.1.4條第7）點有關要求，鋼筋籠安放時應控制鋼筋籠的垂直度和平面位置，垂直度偏差不得大于1%，平面偏位應小于5cm。

5）混凝土灌注（干法灌注）

（1）從孔底及附近孔壁滲人的地下水的上升速度較小（小于6mm/min）時，可直接采用串筒澆筑，對于大直徑樁應設置兩道串筒，以減少灌注時間和地下水的影響，同時混凝土應振搗密實；當孔底滲人的地下水上升速度較大時（大于6mm/min)，應視水量，按水下混凝土灌注法灌注。混凝土灌注可參照鉆孔樁的有關要求。

（2）混凝土的坍落度宜控制在7～9cm，樁身混凝土應從導管式串筒自由傾落，分層振搗高度不得超過1.0m，混凝土灌注應連續進行。

3.3 明挖基礎 3.3.1 一般規定

（1）施工前人員組織、便道修建、技術資料準備和交底、材料進場與檢驗等參照本章第3.1.1條。

20（2）明挖基礎宜在少雨季節施工。基坑頂面應在開挖前做好防、排水設施，排水措施應有效。深基坑施工應采用坑外降水，防止鄰近建筑物產生危險沉降。

（3）基坑有動載時，坑口邊緣與動載間的安全距離應根據基坑深度、坡度、地質和水文條件及動載大小等情況確定。

（4）所需的各種車輛、振搗器、開挖機具等應到位，完成基礎所在地表測量放樣，確定開挖輪廓及開挖數量。

3.3.2 施工工序

在明挖基礎施工前，承包人應編制施工工序流程圖，作為各工序施工操作、保證施工進度的依據，并懸掛在現場。明挖基礎施工工序可參照圖3-3進行。

3.3.3 施工要點

（1）基坑開挖：

① 應參照《 技術規范》 表4.1.2所給定的坡率進行開挖，開挖時現場要有專人指揮，邊開挖邊檢查坡率和坑壁安全。

② 弱風化巖層基底若呈傾斜形狀，應鑿成不小于30cm 的臺階，在靠近基底30cm 處開挖需要放炮時，應采用松動爆破，保證基底地質不受擾動。

③ 在土石松動地層或粉、細砂層中開挖基坑時，應先做好安全防護工作。21 在土質松軟層進行基坑開挖前必須先進行支護。基坑開挖時，應觀測坡面穩定情況。當發現坑沿頂面出現裂縫、坑壁松塌或遇涌水、涌砂時，應立即停止施工，加固處理后，方可繼續施工。按規定深度挖土或超挖的，應進行基坑支護變形監測。

④ 基坑應避免超挖，若超挖應將松動部分清除，處理方案報監理及設計單位批準，嚴禁超挖回填虛土。

（2）無水基坑施工時，基坑頂應留有不小于1.0m 的護道，護道外設排水溝，基坑基礎尺寸外各留0.5-1.0m 作為集水坑和排水溝用地。

（3）擋板施工基坑時，基坑頂不得堆放機具等雜物，擋板間距應按基礎尺寸最小值控制，坑頂排水溝離坑壁1.0 以上，并采取防滲措施。

（4）有水圍堰施工時，場地布置應密切結合總體工程所在位置和現場實際情況，以對河流影響最小為原則，同時滿足自身穩定和防洪要求。

（5）混凝土施工：

① 明挖擴大基礎混凝土澆筑模板嚴禁使用土模或編織袋，應采用組合鋼模。

② 混凝土灌注時，應采用泵送或串筒灌注，罐車運輸。

③ 大體積基坑混凝土澆筑必須設置冷卻管，通過循環冷卻水確保混凝土內外溫差不大于25 ℃（見附錄圖A-8）。

3.3.4 質量控制

（1）基坑挖至設計高程后，應立即進行報驗基底的尺寸、高程及基底承載力，并及時進行施工，防止基坑暴露時間過長。

（2）開挖好的基底各項質量要求如下：

① 基底承載力不得小于設計要求，如果不能滿足，應及時進行處理。

②平面周線位置不得小于設計要求。

③ 基礎底面高程按照《 評定標準》 第8.5.1條規定：土質基坑控制在土50mm 范圍內；石質基坑控制在-200-+50mm范圍內。

（3）明挖基礎內的鋼筋加工及混凝土施工質量檢驗參照《 評定標準》 第8.3.1 條及第8.5.1條，對大體積基礎的混凝土質量檢驗參照《 評定標準》 第8.5.10條。

3.3.5 安全文明

（1）基坑防護設施設置參照分冊《福建省高速公路施工標準化管理指南（工地建設）》 相關章節。

（2）基坑開挖出的廢渣應及時清理，運至指定的棄土場。深基坑施工嚴禁拋物，應設置禁止標志。

（3）基坑需爆破開挖時，安全措施參照本章第3.2.6條有關規定。（4）基坑施工光線不足時，應設置足夠照明。

3.4 承 臺 3.4.1 一般規定

（1）施工前人員組織、便道修建、技術資料準備和交底、材料進場與檢驗等可參照本章第3.1.1條及第3.3.1 條。

（2）樁基檢測應已完成并符合要求。3.4.2 施工工序

在承臺施工前，承包人應編制施工工序流程圖，作為各工序施工操作、保證施工進度的依據，并懸掛在現場。承臺施工工序：清理基坑一綁扎鋼筋一立邊模一混凝土澆筑一養生、與墩柱接觸面鑿毛。3.4.3 施工要點

23（1）樁頭鑿除應采用人工鑿除，嚴禁采用炸藥或膨脹劑等材料進行。（2）伸人承臺的墩柱與臺身鋼筋準確預埋到位，并與樁主筋進行焊接，預埋筋軸線偏位不得超過10mm，對柱或臺身范圍內的混凝土表面應進行拉毛，其余部分頂面應抹平壓光。

（3）處于潮汐區的鋼套箱，應利用水位變化檢查套箱底和側墻的封水情況，側墻接縫宜采用焊接，套箱內應設置必要的拉桿或井字橫撐。在施工期間，必須保持拉桿或橫撐處于工作狀態，不得隨意割除。

（4）進行水下混凝土封底前，應清除淤積在套箱底的淤泥，并派潛水員檢查樁基與套箱預留孔之間的堵水情況。

（5）混凝土施工：

① 澆筑干混凝土時，應避開雨天或晴熱天氣，并提前做好防雨措施，大體積混凝土應設冷卻系統等降低混凝土水化熱的設施。

② 水中承臺的混凝土運輸采用輸送泵或運輸船等方法進行，應充分考慮混凝土的坍落度損失，輸送泵輸送混凝土時，坍落度一般控制在14～16cm 之間。

③ 混凝土應達到設計強度的70％后，方可進行套箱內抽水，抽水時嚴格控制速度，以確保安全。

④ 當承臺厚度超過1.5m 時，則必須設置冷卻管，通過循環冷卻水確保混凝土內外溫差不大于25 ℃。

⑤ 大體積混凝土拆模除應保證滿足強度要求外，其齡期不得少于3d。

3.4.4 質量控制

（1）邊樁外側與承臺邊緣的凈距不得小于設計規定的最小值。（2）承臺的質量檢驗參照《 評定標準》 第8.3.1條及第8.5.9條。

3.4.5 安全文明

（1）對于無水承臺基礎施工，可參照本章第3.3.5條有關要求.（2）鋼套箱圍堰的水中運輸及下沉抽水速度，應嚴格按照設計方案進行，現場應設置專門的指揮船。

（3）在深水中采用鋼套箱圍堰施工時，承包人應編制詳細的施工安全保障方案，上報駐地監理工程師批準后，方可實施。

（4）深水承臺施工所需的運輸船、浮吊等設備，應經有資質單位檢查驗收后方可使用，并應取得相應航道管理部門的許可。

下部構造

4.1 墩柱、蓋梁 4.1.1 一般規定

（1）完成有關墩柱、蓋梁的施工技術文件和施工方案編制，并經審核批準。

（2）施工技術人員與工人應全部到位，并進行技術交底，明確質量、安全、工期、環保等要求；鋼筋、水泥、砂、碎石、泥漿等材料均應到場，并通過檢驗。

（3）橋梁基礎應檢測完成，并符合有關要求。完成橋墩、蓋梁的測量放樣，其精度應滿足規范要求。

（4）采用徽粗直螺紋鋼筋接頭的應配備滾絲機和墩粗機。

4.1.2 施工工序

（1）在墩柱、蓋梁施工前，承包人應編制施工工序流程圖，作為各工序施工操作、保證施工進度的依據，并懸掛在現場。墩柱施工工序可參照圖4-1進行，蓋梁略。

4.1.3 施工要點

（1）模板：

① 墩柱、蓋梁模板應采用定型鋼模，在設計墩柱模板時，面板厚度不得小于5mm，蓋梁模板面板厚度不得小于6mm，以保證模板具有一定的剛度，起吊和灌注時不易產生變形。面板的變形量最大不應超過1.5mm。模板上施工荷載不得超過規定值，模板上堆料應均勻。

② 墩柱、蓋梁模板制作完成后應進行試拼，檢查模板的剛度、平整度、接縫密合性及結構尺寸等。

③ 模板與鋼筋的安裝工作應配合進行，模板不應與腳手架進行連接，避免引起模板變形。板式橋墩的模板推薦采用無拉桿模板，如采用拉桿固定，拉桿直徑不應小于14mm，外側套PVC 管。拆模后，應抽出拉桿，PVC 套管沿墩柱表面切除。

27（2）鋼筋：

① 墩柱鋼筋籠、蓋梁鋼筋骨架加工制作及鋼筋接頭加工可參見第3章第3.1.4條第7）點的有關要求。蓋梁鋼筋應采用梅花形高強砂漿保護層墊塊。

② 對于固結墩施工蓋梁，應注意固結墩鋼筋的預埋，非固結墩應注意支座鋼板的預埋，以保證位置準確，鋼板的預埋采用與蓋梁固定等方式，保持鋼板頂面水平。

（3）混凝土：

① 墩柱和系梁應同步澆筑，拆模后對結構物應立即進行灑水或滴漏養生，達到既保濕又防止污染的目的（見附錄圖B-

1、圖B-2）。混凝土的灑水養護時間一般為7d，可根據空氣的濕度及周圍環境情況適當增加或縮短；當氣溫小于5 ℃ 時，應采取蓄熱養生。

② 混凝土坍落度可根據現場氣溫適當控制，一般情況下，混凝土在入模后，應保持在5-7cm之間，泵送混凝土可保持在12-14cm之間。

(4)模板及支架的拆除應遵循先支后拆、后支先拆的順序進行，嚴禁隨地亂扔，應及時對模板進行除污、除銹和防銹等維修保養。拆除的腳手架及模板等應碼放整齊、堆碼有序。

(5)系梁、蓋梁的施工若采用剪力銷方案，剪力銷的預埋應注意埋設順直、有規則，施工完畢后，應采用細石混凝土對預留孔洞進行封堵，嚴禁用土或砂填補，外側應與混凝土顏色保持一致。

4.1.4 質量控制

（1）墩柱、蓋梁的模板安裝允許偏差應符合下列要求： ① 模板高程：土10mm;② 模板的內部尺寸：土20mm;28 ③ 軸線偏位：8mm。

（2）墩柱、蓋梁的質量檢驗參照《 評定標準》 第8.6.1條及第8.6.3條。

（3）混凝土表面不得出現裂縫，無蜂窩、麻面，水氣泡很少，表面平整、密實、光潔，混凝土色澤均勻一致，無成片花紋，模板接縫或施工縫無錯臺，不漏漿，使接縫數量盡可能最少。

（4）對墩柱及蓋梁混凝土不允許進行修飾，但在施工過程中，確因混凝土表面存在缺陷且不影響主體結構時，應報監理工程師同意后方可進行修飾，修飾前應拍照存檔，修飾材料應確保色澤與結構一致。

4.1.5 安全文明

（1）腳手架搭設的有關要求：

① 橋梁墩柱、蓋梁施工的腳手架的搭設方案需經過監理工程師的批準，安裝腳手架的單位資質應符合要求，安裝腳手架的人員應經專業培訓。

② 腳手架桿件直徑、型鋼規格及材質應符合要求，應采用碗扣腳手架或科8 鋼管腳手架。腳手架基礎應堅固平實，設有方木墊板。每隔5m 應設置45°斜向剪力撐，底部縱橫聯結，腳手板鋪滿，無探頭板。腳手架高度在7m 以上，架體與結構物拉結。

③ 腳手架搭設應考慮人員上下的扶梯，扶梯設有護欄，扶梯的爬升角度不應超過45°每個橋墩灌注混凝土前，頂部應設置不小于3㎡的作業平臺，下鋪不小于5cm 厚的木板，作業平臺應滿足承載力要求，并搭設牢固，平臺上應設欄桿及梯步，四周搭設防護欄桿。墩臺高度超過2m時，應張掛安全網（見附錄圖B-3）。

④ 腳手架荷載不得超過規定，施工荷載應堆放均勻，有積雪、雜物應及時 29 清理。

⑤ 腳手架施工處所應設置禁止、警告、指令標志。

（2）水中墩施工安全防護參照分冊《福建省高速公路施工標準化管理指南（工地建設）》 的有關要求。

（3）工地現場使用的模板、腳手架、木材等周轉材料應碼放整齊，以保持施工現場整潔文明。墩柱施工完成后，對于系梁、蓋梁及承臺四周的建筑垃圾應及時清理，運至棄土場。

（4）高空作業人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，且作業人員所用的扳手、錘頭等工具必須用繩掛在工具欄內，防止墜落傷人。

（5）模板的吊裝需有專人指揮，吊裝作業時，閑雜人員應撤離現場。（6）拆除模板時，應劃分作業區，懸掛警示標志，并按規定的拆模程序進行。拆除區域應設置警戒線且由專人監護、留有未拆除的懸空模板及模板工程應經過驗收手續。嚴防因時間控制不當或野蠻操作造成結構物缺棱掉角。

（7）橋梁墩柱、蓋梁在施工過程中應設置臨時標志牌，標志牌大小為0.3m×0.5m, 白底黑字，應包括墩臺編號、墩高、結構類型、混凝土強度等級、施工班組等內容。

（8）每個墩臺施工完畢后，應及時編墩、臺號，并將其標注在左、右幅外側墩柱、臺身上。

① 編號路線里程增長方向分別沿左、右幅從起點橋臺、墩柱到終點橋臺按數字從0、l、2、3 ? 進行編號。

② 墩柱、臺身上編號外圓圈直徑為40cm，中文字體為印刷黑體，規格為10cm×15cm，采用紅色油漆標注于距底梁3m 處。

4.2 橋臺

4.2.1 一般規定

參照本章第4.1.1條。

4.2.2 施工工序

在橋臺施工前，承包人應編制施工工序流程圖，作為各工序施工操作、保證施工進度的依據，并懸掛在現場。橋臺施工工序可參照圖4-2進行。

4.2.3 施工要點

（1）模板應符合以下要求：

①一般采用大塊鋼模（尺寸大于1.5m×1.0m）或大型竹膠板拼裝，嚴禁使用自制木模，模板剛度應滿足規范要求。

②竹膠板在使用過程中的穿眼應采用電鉆的方式進行，嚴禁使用乙炔等方式進行燒割，模板的切割應采用電鋸的方式進行。

（2）橋臺頂帽的n 級鋼筋直徑超過25㎜時，連接方法可參照第3章3.1.4條第7）點。

（3）大體積橋臺混凝土澆筑應選擇適合天氣，在一天中氣溫較低時進行，配合比時應適當控制水化熱速度。混凝土的坍落度宜控制在5-8cm。

（4）模板及支架的拆除、混凝土養生可參照本章第4.1.3條及第4.1.5條有關要求。

31（5）橋臺編號詳見本章4.1.5條第(7)點。

4.2.4 質量控制

（1）橋臺的模板安裝允許偏差應符合下列要求： ① 模板高程：土lomm。② 模板的內部尺寸：土20mm。③ 軸線偏位：8mm。

（2）應注意橋臺側墻防撞護欄鋼筋的預埋位置準確，確保與預制梁的防撞護欄預埋鋼筋處于同一直線上；橋臺背墻頂面的伸縮縫鋼筋預埋高度、間距等應嚴格按照圖紙執行；橋臺頂帽支座鋼板的預埋，應保證位置準確，鋼板預埋采用與頂帽鋼筋固定等方式，保持鋼板頂面水平。

（3）混凝土表面無蜂窩、麻面，水氣泡小而少，無裂紋、表面平整、密實、光潔，混凝土色澤均勻一致，混凝土表面不漏筋、不露墊塊。

（4）橋臺質量檢驗參照《 評定標準》 第8.6.1 條及第8.6.3條。4.2.5 安全文明

參照第3章3.3.5條及第4 章4.1.5條的有關要求。

4.3 高 墩

4.3.1 一般規定

（1）高墩施工一般采用翻模法施工。施工前，要做好人員、機具設備、場地等準備工作，編制施工工藝細則，進行技術培訓。

（2）翻模在工廠制作完成后，應檢查測試其是否符合設計要求，并進行編號，翻模運到工地后，要進行試拼。

（3）當墩高超過30m 時，宜選用塔吊作為材料垂直提升設備(見附錄圖 32 B-4)；當墩高超過40m 時，宜選用施工電梯作為人員上下的提升設備9見附錄圖B-5）。

（4）其他要求參照本章第4.1.1條。

4.3.2 工 序

在工程施工前，承包人應編制工序流程圖，作為各工序施工操作、保證施工進度的依據，并向班組交底。高墩翻模施工工序流程可參照圖4 一進行。

4.3.3 施工要點

（1）翻模前，每節墩頂混凝土面應進行充分鑿毛，露出新鮮的混凝土，并沖洗干凈，在上節混凝土澆筑前，在底節混凝土面澆筑一層1-2cm厚1:1的水泥凈漿。

33（2）墩身鋼筋綁扎安裝。墩身主筋除頂部分節長度根據各墩高而改變外，中間主筋一般均長9.0m，主筋連接宜采用墩粗直螺紋連接。鋼筋加工及連接可參照第3 章3.1.4條第7）點有關要求。

（3）翻模組裝。模板采用塔吊輔助提升，人工安裝。內外模水平接縫及豎向拼縫可做成平口或企口縫，安裝時填3-5㎜橡膠條止漿，以防多次周轉使用變形、翹曲。翻模結構系統可參照圖4-4。

34（4）安裝內外作業平臺。內側施工平臺是在內模支架頂上安設方木，方木上滿鋪木板；外側施工平臺在頂面牛腿上滿鋪方木。施工平臺上面應鋪設5cm厚木板或竹腳手板，以供操作人員作業、行走，并存放小型機具。

（5）安裝安全防護系統。在外側施工平臺牛腿外緣沿周邊設立防護欄桿，欄桿外側至模板底部設封閉的安全網（見附錄圖B-6。其他高空作業要求可參照分冊《福建省高速公路施工標準化管理指南（工地建設）》 相關章節。

（6）混凝土澆筑及養生：

① 澆筑混凝土前，應對模板、鋼筋及預埋件進行檢查，并做好記錄，符合設計要求后方可進行澆筑。

② 墩身混凝土在拌和站集中拌和，罐車運輸，泵送人模，采用插人式振動棒人工振搗。混凝土人模前，要檢查混凝土的均勻性和坍落度。

③ 混凝土澆筑時，按每層30cm 水平分層，均勻、對稱地進行布料，并根據混凝土供應情況及時調整布料厚度，盡量在下層混凝土初凝前或能重塑前澆筑 35 完上層混凝上。施工人員在內外操作平臺上使用PZ30 或PZ50 插人式振動器振搗，振搗時移動距離不得超過振動棒作業半徑1.5倍，并應與側模保持5-10cm的距離；灌注時，應做到不欠搗、不漏搗，振動棒插入下層混凝土5-10cm。每一點應振搗至混凝土不下沉，不冒氣泡，平坦泛漿為止，振完后徐徐拔出振動棒。振搗過程中不得碰撞模板和其他預埋件，謹防其產生移位或損傷。

④ 墩身混凝土采用在墩身周邊包裹土工布并結合噴淋灑水（在底節模板底部周邊設置噴淋水管）或采用養護水劑的方法進行養生。當外界氣溫低于5 ℃ 時，對墩身進行覆蓋保溫，不得灑水。冬季施工時，采用暖棚法進行混凝土的養護。混凝土強度達到2.5MPa前，不得使其承受任何外加荷載。

（7）拆除模板及模板翻升：

① 正常循環時，在第三節段（頂節）混凝土澆筑后養生期間（當第三節段混凝土強度達到2.SMPa，第一節段混凝土強度達到設計強度的75%時），拆除第一節段模板。

② 拆除后的底節模板利用塔吊吊裝翻升至第四節段，前一個循環中的第三節3m 模板起支撐作用。

4.3.4 施工監控測量

1)測點布置及測量監控

（1）中線垂直度、邊線垂直度的測量宜采用自動安平激光鉛直儀，每個墩安設兩臺。

（2）在澆筑墩身混凝土第一模之前，在承臺上準確放出墩身四角點的位置，在墩身相鄰兩點的延長線上引出50cm的8 個點（圖4-5）作為觀測點，觀測時把激光鉛直儀安裝在承臺的8 個點上（每角兩個點）和橋墩中心，墩身工作平臺上設激光接受靶，能顯示光斑并捕捉斑心，激光斑心即為橋墩四角點延長 36 線上50cm的點或墩身豎向軸線上的點。

（3）通過激光鉛直儀將8 個控制點和橋墩中心點準確地引到工作平臺上，同時定期（模板每翻9m）用全站儀對矩形空心墩的4個角進行定位檢查，并及時進行調整。

2）垂直度監控測量

（1）《 評定標準》 中對薄壁墩身的垂直度規定的允許誤差值為0.3 % H，且不大于20mm。

（2）模板每提升一節，需對模板的位置檢查一次，以控制橋墩的縱橫向偏移和扭轉。為防止儀器誤差導致墩身偏斜，每循環gm 用全站儀與鉛直儀校核一次，對于垂直度超出其允許誤差的節段應進行調整。

3）線形監控措施

(l）應定期對測量儀器進行測量校合，以滿足測量精度要求。定期對全橋的控制網、控制點進行復測、聯測及閉合測量。

(2）應采取固定的測量方式和測量溫差條件，減少外界環境對測量的影響程度。控制測量應選在從晚上22:00到早上日出前（8:00前）的時間段內完成，測量時應減少旁折光等影響。

4.3.5 質量控制

(l）除了一般性控制外，還應進行重點指標控制。對于模板，應重點控制其平整度和垂直度（或坡度）；對于鋼筋，應重點控制其受力鋼筋接頭的質量和鋼筋骨架的垂直度（或坡度）；對于混凝土，應重點控制混凝土的配合比及和易性。

(2）在進行模板安裝時，必須保證其位置的準確性，模板內面處理應滿足混凝土表面平整光滑的要求，模板的剛度、強度、穩定性應滿足施工的需要。

(3）施工前，必須做好底部接茬工作，并在混凝土灌注前保證接茬部位干凈、濕潤。

(4）在固定混凝土輸送泵管時，一定要注意泵管不要接觸已支立好的墩身模板，避免泵送混凝土時泵管的沖力使模板偏位。

(5）高墩質量檢驗參照《 評定標準》 第8.6.1 條及第8.6.3 條。其他要求參照本章第4.3.4 條。

4.3.6 安全文明

(l）每個墩應設置封閉作業區，派專人對作業區的人員進行安全監督，作業區內應設置警示牌。

(2）吊裝作業時，要有專人指揮，駕駛員要持證上崗，要制定統一的指揮方式。

(3）每個高墩應使用單獨的專用配電箱，平臺上的振動器、電機等應有相應的接地裝置，作業面應配置滅火器材。

(4）應驗證高墩模板結構設計與施工說明中的荷載、計算方法、節點構造是否符合實際情況，并有安裝拆除方案。

(5）應定期對塔吊和吊裝輔助工具進行檢查、維護。應重點檢查的項目有： 38 塔吊附著臂的牢固程度、自動報警裝置、制動裝置、起吊鋼絲繩、吊裝輔助鋼繩、卸扣、鋼繩卡、吊籃等。

(6）應定期對電梯和步行梯進行檢查維護。電梯重點檢查項目包括：電梯預埋件和支架的穩固性、電梯的緊急制動裝置、電梯的定點制動裝置（上下端點制動）等。步行梯重點檢查項目包括：支架的穩定性、梯子上下端的牢固性、欄桿的牢固性。

(7）開工前，應對所有作業人員進行安全常識培訓和安全操作技能培訓，重點進行高空安全常識、吊裝技能和吊裝安全的培訓。

(8）特殊工種必須持證上崗，對專職安全員、班組長、從事特種作業的架子工、起重工、混凝土工、電工、木工、電梯司機、塔吊司機等，必須嚴格按照《 特種作業人員安全技術考核管理規則》 進行安全教育、考核和定期復核，經過培訓，考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。對從事高空作業人員要進行定期體檢。

(9）現場應懸掛設備安全使用操作規程，大型起吊設備應通過當地技術監督局標定檢測；設備使用前，應進行安裝、調試，并對各項技術性能指標進行驗收，保存好驗收記錄。

(10）提升平臺時，爬架必須與下段大模板臨時固接，以減少懸臂長度。平臺提升應分段同步提升，每30cm 設置一道檢查標記。提升前，應對平臺配重進行調整。

(11）爬架提升前由專人檢查所有錨固是否完全解除，提升過程中隨時觀察上升路徑上是否有障礙物，必要時可以采取分片對稱提升。收坡在提升結束后進行。爬架就位后，必須立即錨固，并有專人檢查，確認完全錨固后，方可進行下一道工序。

(12）高空作業所用梯子不得缺檔和墊高，同一架梯子不得兩人同時上下，39 在通道（或平臺）處使用的梯子應設置圍欄。工作平臺上的步行板，在寒冷季節要釘設“防滑條”，防止工作人員滑倒墜落。

(13）運送人員和物件的各種升降機、吊籠，應有可靠的安全裝置，嚴禁人員乘坐運送物件的吊籃。

(14）遇6 級或6 級以上的大風等惡劣氣候時，應停止露天高空作業；在霜凍或雨雪天氣進行露天高空作業時，應采取防滑措施。

(15）翻模工作平臺吊架與墩壁中間設裝安全網，并應結實扎牢，以防人員或大塊重物掉落。

(16）其他要求可參照本章第4.1.5 條。

5 上部構造

5.1預制梁施工 5.1.1 一般規定

（1）本節適用于預制T梁、預制小箱梁及預制空心板梁的預制施工。（2）預制場建設應已完成，具備梁片生產的條件。預制場建設有關要求見分冊《福建省高速公路施工標準化管理指南（工地建設）》相關章節。

（3）預制梁施工使用的千斤頂、油泵、鋼筋加工機械及壓漿機等機械設備均應進場。張拉設備應由相應資質部門標定。

（4）張拉操作人員必須配有對講機，以便在現場及時溝通、協調。

5.1.2 材料要求

（1）鋼絞線及錨具必須在福建省高速公路建設總指揮部發布的材料供貨單位名單范圍內進行采購。

（2）波紋管、錨具等材料應按相關要求建庫保管和加工，做到有物必有區，有區必有牌，做好防銹、防水、防盜工作。

5.1.3 施工工序

在預制梁施工時，承包人在編制工序流程圖，作為各工序施工操作、保證施工進度的依據，并向班組交底。預制梁施工工序流程可參照圖5-1進行。

5.1.4 施工要點

1）模板

（1）模板應指定專業廠家進行加工生產，在廠家加工時，承包人應負責對 41 模板質量進行中間檢驗，出廠前應進行試拼和交工檢驗，確保模板接縫密合平順、不漏漿、無錯臺。

（2）模板應符合“模板準入制”的有關要求（具體要求見表5-1）。由施工單位填寫預制梁模板審批表，并上報總監辦進行檢查驗收。若模板無法滿足梁片預制的要求或無法保證梁片質量，則不允許進行梁片生產。應更換或經整修符合表5-1要求后才能進行生產。

(3）應采用標準化整體鋼模，鋼板厚度不得小于6mm，側模長度一般比設計梁長1 知，每套模板還應配備相應的鍥塊模板調節，以適應不同梁長的需求。預制箱梁及空心板梁芯模應使用定型鋼模，不得使用氣囊或其他材料制作的芯模（見附錄圖C-1）。

(4）側模加勁豎梁寬度要小于翼緣環形鋼筋的設計凈距，間距應根據翼緣鋼筋間距設置，確保不影響翼緣環形鋼筋安裝（見附錄圖C-2）。

(5）有橫坡變化的翼緣板模板應設置螺栓螺桿，確保能根據設計要求進行橫坡調整（見附錄圖C-3），吊裝后應保持橫坡平順。

(6）翼緣梳形模板厚度不得小于10mm，應設置加勁肋，確保澆筑混凝土時模板不變形、不跑模。

(7）根據最新（公路橋涵通用圖》，將梁頂的負預應力筋張拉槽改為在翼板下設置齒板張拉，齒板模板應與T 梁模板連成一體，由工廠進行整體加工（見附錄圖C-4）。

(8）橫隔板底模不應與側模連成一體，應采用獨立的鋼板底模，保證在側模拆除后，橫隔板的底模仍能起支撐作用。應在張拉施工后才能拆除，避免橫隔板與翼緣、腹板交界處出現因橫隔板過早懸空而產生裂紋（見附錄圖C-5），同時模板數量應滿足施工需要。

(9）梁端預留的橫向鋼筋不得貼模預制后再扳起，端部側模應根據設計規定 42 的橫向鋼筋位置、間距進行開槽、開孔，確保T 梁端頭橫向鋼筋能通長設置，數量符合設計要求，對與波紋管、鋼筋骨架沖突的橫向鋼筋應合理避開，不得截斷或不安裝。

(10）橫隔板端頭模板采用整體式模板。模板上應嚴格按設計規定的鋼筋位置、間距進行開槽、開孔，尤其是橫隔板頂端的主筋位置，應確保主筋的平面和水平位置。

(11）對梳形板、預留孔洞、拼接縫等易漏漿部位應采取有效的堵漿措施，確保模板不漏漿，應采用強力膠皮或橡膠棒填縫劑止漿。

(12）應使用專門混凝土脫模劑，并經實踐檢驗后方可正式采用。模板安裝前，應認真調制、涂刷均勻，確保梁片色澤一致，表面光潔。

(13）模板在安裝后、澆筑混凝土前，應按照有關規定對底模臺座反拱及模板的安裝進行檢查，尤其要檢查梁寬、順直度、模板各處拼縫、模板與臺座接縫及各種預留孔洞的位置。

(14）模板在使用過程中，承包人應加強其維修與保養，每次拆模后應指派專人進行除污與防銹工作，平整放置，防止變形，并做好防雨、防塵、防銹工作。

(15）模板在吊裝與運輸過程中，承包人應采取有效的措施，防止模板的變形與受損。

2）鋼筋

(l）鋼筋下料、加工、定位、綁扎、焊接應嚴格按規范及設計圖紙進行。所有鋼筋交叉點應雙絲綁扎結實，必要時可用點焊焊牢（見附錄圖C-6～圖C-14）。

(2）鋼筋綁扎、安裝時應準確定位，伸縮縫及防撞護欄預埋筋、翼緣環形鋼筋、端部橫向連接筋應使用鋼筋定位輔助措施進行定位；橫隔板鋼筋應使用定位架安裝，確保高低、間距一致，符合設計要求，無漏筋現象。也可采取提前制作，整體安裝的方式。

43(3）預制空心板梁絞縫鋼筋安裝應確保其密貼模板，并保證有效固定，確保混凝土拆模完畢后能夠立即人工鑿出。

(4）與波紋管等相互干擾的鋼筋不得切斷，應采取合理措施避開。(5）鋼筋的保護層墊塊應使用梅花形高強度砂漿墊塊，確保墊塊能承受足夠壓力而不破碎，綁扎牢固可靠，縱橫向間距均不得大于0.8m，梁底位置不得大于0.5m，確保每平方米墊塊數量不少于4 塊（見附錄圖C-15）。

(6）鋼筋焊接時，注意搭接長度，兩接合鋼筋軸線應一致，n 級鋼筋應采用結502 或結506 焊條。直徑在ф5 以上的鋼筋應采用機械連接，有關要求參照第3.1.4條第7）點。

(7）支座預埋鋼板應進行熱浸鍍鋅防銹處理。由于采用U 形錨筋與鍍鋅鋼板直接平焊極易引起支座預埋鋼板平面變形，支座預埋鋼板的錨腳連接筋焊接應采用夾具焊接，將鍍鋅鋼板固定于夾具上，在夾具與鍍鋅鋼板中間接觸位置墊支3～5mm薄鋼片，在加固鍍鋅鋼板時，需預留出反拱，待焊接完成拆除夾具時，鍍鋅鋼板可恢復成平直形式（見附錄圖c-16)；或是采用鉆孔焊接，防止焊接鋼板時產生彎曲變形。

(8）對漏埋、補設的鋼筋，應嚴格按規范進行植筋，不得假植筋、植虛筋。3）波紋管、錨墊板

(l）在鋼筋綁扎過程中，應根據設計，精確固定波紋管和錨墊板位置，波紋管U 形定位筋必須敷設，每40-60cm設置一道，不得缺省（見附錄圖C-17）。

(2）冷軋薄鋼帶卷制的波紋管厚度不宜小于0.35mm。波紋管的連接應采用管長20㎝的大一號同型波紋管作接頭管，接頭長度不得低于規范要求，并在波紋管連接處用密封膠帶封口，確保不漏漿。

(3）為保證預留孔道位置的精確，端模板應與側模和底模緊密貼合，并與孔道軸線垂直。在孔道管固定處，應注明坐標位置，錨墊板應編號，以便布置鋼絞 44 線時對號人座。

(4）鋼筋焊接時，應做好金屬波紋管的保護工作，如在管上覆蓋濕布，以防因焊渣灼穿管壁而發生漏漿。

(5）鋼絞線下料時，應通過計算確定下料長度，保證張拉的工作長度。下料應在加工棚內進行，切割應采用切斷機或砂輪鋸，不得采用電弧切割，同時注意安全，防止鋼絞線在下料時傷人。

(6）端部負彎矩預應力波紋管預留長度為5-10cm，不得過長或太短，并包裹進行保護，以便吊裝后進行連接（見附錄圖C-18）。

(7）圓形波紋管在澆筑前應穿人比波紋管內徑小Icm 的塑料軟管，負彎矩波紋管穿人4 根小塑料軟管，防止波紋管擠壓變形、漏漿，確保在進行預應力施工時的質量。塑料襯管應在混凝土初凝后及時抽出（見附錄圖C-19）。

(8）應按以下順序施工負彎矩預應力：吊裝后先接好負彎矩預應力波紋管＊再綁扎橫向濕接頭鋼筋．澆搗橫向濕接頭混凝土＊濕接頭混凝土強度達到后才能穿負彎矩預應力鋼絞線～最后張拉。不得先穿鋼絞線再搭接波紋管。

4）混凝土

(l)T 梁混凝土灌注采用斜向分段、水平分層、一次灌注完成不設施工縫的方法。預制小箱梁及空心板梁澆筑混凝土時，應按底板、腹板、頂板的順序進行。施工中應加強觀察，防止漏漿、欠振和漏振現象發生。模板邊角以及振動器振動不到的地方應輔以插釬振搗。預制梁頂板應用平板振動器振搗。

(2）在梁體混凝土振搗澆筑完成后，采用木抹子對梁頂進行抹光，初凝之前，再進行二次收漿處理，最后用掃帚拉毛（見附錄圖C-20）。

(3）要避免振動器碰撞預應力管道、預埋件、模板，對錨墊板后鋼筋密集區應認真、細致振搗，確保錨下混凝土密實。

(4）夏季施工時，混凝土混合料的溫度應不超過32℃，當超過32℃ 時，45 應采用有效的降溫措施，防止蒸發，與混凝土接觸的模板、鋼筋，在澆筑前應采用有效措施降低到32℃ 以下。

(5）梁片預制應制作同條件養生試塊，試塊放置在梁片的頂板上，與該梁片同時、同條件養生。

5）預應力

(l）張拉時，混凝土強度應不小于設計規定值，養生時間應遵從設計規定。(2）梁體預制完成后，出坑時間不宜少于10d，存梁時間不宜超過兩個月。(3）應對穿入張拉管道的預應力鋼絞線原材料進行保護，采取覆蓋、包裹塑料布等措施防止鋼絞線銹蝕（見附錄圖C-21）。不得在鋼絞線原材料存放場地及已穿鋼絞線的T 梁端部附近進行焊接作業，防止焊渣濺落到鋼絞線上。

(4）張拉前，應先做好千斤頂和壓力表的校驗與張拉噸位相應的油壓表讀數和鋼絲伸長量的計算，尤其應對千斤頂和油泵應進行仔細的檢查，保證各部分不漏油，并能正常工作。

(5）張拉應采用油表讀數與伸長量雙控制的方法，如果預應力筋的伸長量與計算值超過6%，應找出原因，重新進行校頂和測定預應力筋的彈性模量。

(6）鋼束應采用兩端同時對稱張拉，對長索應嚴格控制，張拉順序應按設計要求進行，原則上應采取“先上后下，先中間后兩邊，對稱于構件截面的豎直軸線”的張拉順序。

(7）應根據預應力筋的松弛級別來選用張拉程序。當為普通松弛級的力筋時，其張拉程序：0→初應力→1.03δcom；當為低松弛級的力筋時，若在設計中預應力筋的松弛損失取大值，其張拉程序：0→初應力→1.03δcom.（持荷2min 錨固）。

(8）設計控制張拉應力，．。應是扣除所有損失后的值，如設計中個別影響因素未予考慮且未在設計文件中明確指出，則在施工中是否采取超張拉應與設計單 46 位協商，并根據實際情況確定，如設計未考慮錨圈口摩阻損失，在正式張拉之前，應通過試驗來確定錨具的摩阻損失。

(9）一束拉完后，應檢查斷絲、滑絲情況是否滿足規范要求（表5-2），若不滿足，則應重新穿束張拉。錨固時應做記號，防止滑絲。

(10）預應力鋼絞線在張拉控制力達到穩定后方可錨固，端頭多余鋼絞線切除應使用砂輪機，不得用電弧焊切割。錨具應用混凝土保護，當需長期外露時，應采取防止銹蝕措施。

(11）所有張拉工作應統一按表5 一的格式及要求進行原始數據記錄。(12）每個預制梁場在第一片梁片張拉完成后，均應委托有資質的檢測單位對其進行錨下應力狀態的檢測，對張拉施工質量進行監督和評價，并分析總結經驗。同時，在預制梁片生產過程中，按比例隨機抽取梁片進行預應力檢測（見附錄圖C-22）。

6）壓漿

(l）真空壓漿技術

①工藝流程：壓漿用水泥漿配合比專項試驗一波紋管留孔一壓漿設備準備一切割錨頭部分鋼絞線、封錨一錨頭安裝控制閥門一連接真空泵對孔道抽真空一制漿、壓漿。

② 預應力筋張拉完成后，應切除外露的鋼絞線，并進行封錨。

③ 壓漿前，應清理錨墊板上的水泥漿和其他雜物，保證表面平整。④ 在正式開始真空壓漿前，應用真空泵試抽真空。

⑤ 預留孔道及孔道兩端必須保證氣密性，孔道內無砂石、雜物等；波紋管必須有一定剛度，防止抽真空過程中孔道癟凹。

⑥ 孔道內的真空度宜控制在-0.1MPa 左右。

⑦ 保持真空泵在啟動狀態，開啟壓漿端閥門，將拌制好的水泥漿往孔道壓注，直至與壓漿口相同稠度的漿體從出漿端連接的透明管排出。

⑧ 壓漿完成后，應立即清洗連接至真空泵的透明管，以便下次壓漿觀察。(2）非真空壓漿技術

① 壓漿作業過程中，最少每隔3h 應將所有設備用清水徹底清洗一次，每天用完后也應用清水進行沖洗。

② 壓漿過程及壓漿后2d 內氣溫低于5℃ 時，在無可靠保溫措施的情況下，不得進行壓漿作業。溫度大于35℃ 時，不得拌和水泥漿或壓漿。

③ 水泥漿壓注工作應在一次作業中連續進行，并讓出口處冒出廢漿，直至不含水沫氣體的廢漿排出，其稠度與壓注的漿液同時停止。

④ 為保證鋼絞線束全部充漿，進漿口應予封閉，直到水泥漿凝固前，所有塞子、蓋子或氣門均不得移動或打開。

7）封錨

(1）孔道壓漿后，應立即將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面混凝土的污垢。

(2）封錨宜在梁板架設后進行，以保證外觀。封錨模板應固定，立模后應校核梁長，其長度應符合規定。

(3）封錨混凝土應仔細操作并認真插搗，確保錨具處的混凝土密實。(4）封錨混凝土澆筑后，應靜置1-2h，帶模澆水養護。脫模后在常溫下的養護時間應不少于7d。冬季氣溫低于5℃ 時不得澆水，養護時間應增長，并采取保溫措施。

8）養護及其他

(l）拆模后，應打開自動噴淋養護裝置進行養護，并用土工布覆蓋至梁底，保持足夠的濕度和溫度，不得只覆蓋梁頂部分（見附錄圖C-3）。

(2）凡是濕接縫部位，拆模后應立即用專用鑿毛機進行鑿毛（見附錄圖C-4), 梁頂部位進行拉毛。預制空心板梁鉸縫區在拆模后應立即安排鑿毛工作（見附錄圖C-5）。

5.1.5 質量控制

(l）應確保伸縮縫預埋筋、泄水孔．、防撞護欄預埋筋、吊梁孔（環）、鋼束孔道等預埋件安裝準確、無缺漏。

(2）梁體混凝上表面應平整、光滑、色澤一致、無明顯模板接縫、無漏漿、無蜂窩、麻面等缺陷，水泡、氣泡小且少，外觀線條順暢，邊梁翼板邊緣線順直、平整。

(3）預應力筋制作、安裝、張拉質量標準參見《評定標準》 第8.3.2條。鋼筋、鋼筋網加工及安裝質量標準參見《評定標準》 第8.3.1 條。

(4）預制梁質量標準參見《評定標準》 第8.7.1條。

(5）梁體出坑后，存梁前，應對梁板進行全面外觀檢查，重點檢查長度、梁底預埋鋼板坡度、有無裂紋等，及早發現梁體缺陷，避免架設后再次吊起。

5.1.6 安全文明

(l）預制施工現場應封閉管理，與工程建設無關的人員嚴禁人內。(2）現場應配備簡易爬梯，使施工人員上下方便，便于預制梁施工、檢查（見附錄圖C-26）。

(3）應嚴格按規定期限和程序拆卸模板，不得野蠻拆卸模板。

(4）張拉平臺及施工架應搭設結實牢固。在油泵運轉不正常的情況下，應立即停止，進行檢查。在有壓情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺栓。

(5）油管和千斤頂油嘴連接時應擦拭干凈，防止砂礫堵管，新油管應檢查有無裂紋、接頭是否牢靠，高壓油管接頭應加防護套，以防噴油傷人。

(6）千斤頂帶壓工作時，正面不能站人，不得拆卸液壓系統中任何部件。壓漿泵使用應嚴格按安全操作規程進行。壓漿工作人員應腳穿雨鞋，戴防護眼鏡。

(7）每次壓漿機停用時，應及時清洗泵及管道，防止下次使用堵管。

第五篇：2018年1月安全標準化試題答案

2018年1月安全生產標準化培訓試題

部門：________

姓名____________

分數________

一、判斷題：(每題3分，共33分)1.企業主要負責人不需要進行安全教育。（×）2.撲救電氣火災可以用水或泡沫滅火器。（×）3.企業管理部門是安全管理部門。（×）

4.企業主要負責人是企業安全生產第一責任人。（√）

5.企業開展安全生產標準化工作,應當堅持“安全第一、預防為主、以人為本”的方針。（×）

6.安全績效是根據安全生產方針，在安全生產工作方面取得的可測量結果。（√）

7.企業應建立安全生產投入保障制度，并建立安全費用臺賬。（√）8.操作崗位人員轉崗、離崗一年以上重新上崗者，進行車間（工段）、班組安全教育培訓后，即可上崗工作。（×）

9.重大事故隱患在治理前應采取臨時控制措施并制定應急預案。（√）10.企業應按規定制定生產安全事故應急預案，并且所有作業崗位制定應急方案和措施，形成安全生產應急預警體系。（×）11.總降、電氣室的門應向外開。（√）

二、單選題：（每題6分，共30分，錯選不得分)1.企業開展安全生產標準化工作，以 D 為基礎。

A.危險源辨識 B.績效評價 C.企業安全文化建設 D.隱患排查治理 2.工業氣瓶不得靠近熱源，可燃、助燃氣瓶與明火距離應大于 B 米。

A.5 B.10 C.15 D.20 3.生產經營單位發生重大生產安全事故時，單位主要負責人應當立即 A，不得在事故調查處理期間擅離職守，并及時準確上報。

A.組織搶救 B.沖進事故現場救人 C.疏散人員 D.報警 4.企業生產“三違”是指： B。

A.違法生產 違章指揮 違規操作 B.違章指揮 違章作業 違反勞動紀律 C.違章指揮 違章作業 違反國家標準 D.違法生產 違章作業 違反商業道德 5.進行危險源識別要求考慮 D。

A）企業常規的和非常規活動 B）所有進入作業場所人員的活動 C）作業場所內的一切設施 D）A+B+C

三、簡答題（共37分）

1、什么事安全生產標準化？（20分）

答：通過建立安全生產責任制，制定安全管理制度和操作規程，排查治理隱患和監控重大危險源，建立預防機制，規范生產行為，使各生產環節符合有關安全生產法律法規和標準規范的要求，人、機、物、環處于良好的生產狀態，并持續改進，不斷加強企業安全程蟬規范化建設。

2.寫出你所在崗位潛在的事故傷害類型及其危險源（危險有害因素）。（17分）