第一篇:保溫材料著火事故調查報告
成品二廠一車間保溫材料著火
事故調查報告
一、事故單位
成品二廠一車間
二、事故發生時間
2013年3月21日20時00分
三、事故地點
成品二廠一車間A裝置1#濃冷器
四、事故性質
責任事故
五、傷亡者情況及財產損失
事故無人員傷亡,損失部分保溫材料
六、事故經過
3月21日20:00,成品二廠一車間A裝置1#濃冷器保溫材料著火,崗位人員從八樓用水滅火,消防中隊20:03接警迅速趕到現場,用水炮將火撲滅。
七、事故原因
1、直接原因:保溫材料不阻燃
2、間接原因:焊縫泄漏
八、事故處理意見
1、采購部化工一科計劃員***未按公司設計院對液氨裝車平臺施工項目的設計材料型號要求進行采購;用于液氨裝車平臺項目的材料未履行任何手續,擅自發貨用于A裝置 1#濃冷器設備保溫;所提供的《產品質量證明書》日期與合同簽訂日期不相符,《工業品買賣合同》簽訂日期與實際簽訂日期不相符;在無材料合格證的情況下,違規入庫。鑒于所采購材料給公司安全生產構成了重大隱患,情節嚴重,給予下崗三個月并調離原單位處理。
2、采購部部長***負有管理責任,依據公司“安全環保管理考核辦法”第3.4條,處罰1500元。
3、采購部倉儲中心保管員***未嚴格履行材料領用程序,供應部倉儲中心主任**負有管理責任,依據公司“安全環保管理考核辦法”第3.4條,每人處罰2000元。
4、采購部對材料質量負有直接責任,依據公司“安全環保管理考核辦法”第2.19條,處罰10000元。
5、安裝公司成品作業區長***對檢修質量負有管理責任,焊工***,鉚工***、***、***對檢修質量負有責任,依據公司“安全環保管理考核辦法”第3.4條,每人處罰500元。
6、安裝公司成品作業區對檢修質量負有管理責任,依據公司“設備管理考核辦法”第七條,處罰5000元。
7、安裝公司保溫防腐作業區長***、副區長***、作業區材料員***在申請材料采購計劃時,未對保溫材料的阻燃性能提出明確要求,依據公司“安全環保管理考核辦法”第3.4條,每人處罰400元。
8、設備管理部主任工程師***對上報材料性能把關不嚴,設備管理部部長**負有管理責任,依據公司“安全環保管理考核辦法”第3.4條,每人處罰500元。
9、公司招投標管理辦公室主任***對此次招標采購把關不嚴,負有管理責任,依據公司“安全環保管理考核辦法”第3.4條,處罰300元。
10、采購部計劃科長***作為評審小組組長,在評標過程中未對材料性能嚴格把關,評審小組成員**、***、***、***未對材料性能進行認真評審,依據公司“安全環保管理考核辦法”第3.4條,處罰組長500元,組員每人處罰300元。
11、安全環保部對保溫材料著火事故監管不到位,處罰1000元。
12、成品二廠設備主任工程師***未及時主動配合事故調查,處罰200元。
13、對發現并及時處置事故的一車間***、***每人獎勵500元,安裝公司***主動報警,獎勵2000元。
上述處理從下文之日起執行。
九、事故防范和整改措施
1、由設備管理部牽頭,相關單位配合,對公司使用的溫密封材料有限公司供貨的保溫材料進行現場摸排確認,立即予以更換。
2、由設備管理部牽頭,對全公司的保溫材料的阻燃狀況進行一次地毯式排查,對排查出的問題立即安排處理,并形成排查表,上報公司領導。4月15日前完成。
3、采購部要加強材料采購管理,規范入庫、出庫手續。
4、安裝公司要對檢修作業員工加強業務培訓,提高工作技能。
5、依據公司《采購質量管理規定》第六條,由采購部負責與供應商進行交涉、索賠等事宜。
6、針對此次著火事故,各單位要認真吸取教訓,嚴格履行材料代用相關程序。
安全環保部事故調查科
第二篇:著火事故處理決定
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關于對**礦新風井口4電磁空氣加熱機組
著火事故處理決定
#公司各單位:
2016年1月18日6點58分,**礦新風井口4電磁空氣加熱機組發生著火事故,燃燒產生的煙霧順暖風道進入新風井(進風)、井下作業頭面,致使11、12采區緊急停電撤人、礦井局部反風,影響生產近4小時,事故造成直接經濟損壞8.5萬元。
一、事故經過
***礦新風井(進風井)于2014年12月28日貫通,2015年3月18日投入使用,供風量8000m/min左右,主要供風地區為11、12采區(東回風井服務于11、12采區),新風井井口冬季供暖問題因受燃氣管路和環保問題等客觀條件制約,無法采用燃氣或燃煤鍋爐供暖,為確保新風井冬季送風溫度達到要求,在新風井口附近,設計、安設使用空氣加熱機。加熱機采用電磁空氣加熱,專用油循環放熱技術,加熱后的空氣通過專用暖風道進入新風井內。
3#2015年10月27日到貨4臺電磁加熱空氣機組ZKDC80型,是****有限公司產品,由****有限公司供貨并安裝,開始組裝調試,于11月15日開機試運行。其簡要運行原理為電磁加熱導熱油導熱至熱交換器,70度熱風經風道送至井口至井筒,保證冬季井筒在2度以上,不結冰。整個系統有兩路6KV電源經兩臺6KV/400V2000KVA變壓器供電,四臺800KW加熱機組,三用一備(檢修)。
該加熱設備由某設計院做技術規格書,礦方參加了審查,由****有限公司中標。
因加熱機房工程到10月份不具備安裝條件,同時35KV線路工程及配套設備采購公司緩停。為保障新風井冬季井筒保暖,能夠向11、12采區送風,確保**礦原煤生產,礦決定提前安裝加熱設備,力爭在11月15日前監護運行,避免井筒結冰。為此,水電公司、動力科督促施工單位以最快速度形成6KV臨時供電線路和加熱配電室、加熱室,在11月15日投入監護運行,由于為臨時運行,礦未組織驗收。
***礦安排水電公司負責運行管理,水電公司安排5人負責運行,經培訓合格取證上崗,并制定了相關運行管理制度。廠家安排專人現場監護運行,隨時處理各種問題。從2015年11月15日運行至2016年1月18日,1、2、3機組運行基本正常,4機組11月22日機組壓力變送器絲扣處漏油(漏油約170公斤),停止運轉,修復絲扣,加油后恢復運行,該機運轉常有小問題出現,如:油壓高(500-600pa)、低(0pa)達保護值停機約6次,運轉一直不正常,2016年1月16日****有限公司安裝膨脹箱,進行油壓調整。
電磁空氣加熱4機組于1月17日10:30分開機運行。1月18日6:30分,值班人員趙云亮看井口溫度并進行巡檢,未發現異常,6:58分巡檢時發現4機南側與1號電磁加熱柜機組進線孔上部10-20公分部位有火苗,立即去低壓控制室停4號機,然后把3號、2號、1機組全部停機,又切斷總開關電源,報告水電公司調度,通知廠家***,拿滅火器滅火,用6具滅火器,7:30明火滅完。
事故發生后***礦及時啟動礦井火災應急預案,采取了停電、撤人、反風應急措施,在7:15分對11、12等地區進行了停電撤人,東、北回風井進行了反風,9:12分反風結束后,由通風區、救護隊、抽放區、動力科、安檢科等單位聯合進行了瓦斯排放。11:15分井下恢復正常。
二、事故原因
#####**礦組織安檢科、保衛科、水電公司對現場檢查分析,沒有發現明顯起火點,難以判斷起火由何原因引起。
廠家組織有關技術人員和配套廠家對加熱機組殘骸進行分析,對殘骸各部位進行逐點查看分析,因燃燒較重,尚不能確定內部起火點,起火原因結論尚需進一步確認。
運行過程分析,4加熱機組在11月22日出現一次油嘴松動導致噴油的故障,監護運行廠家維修人員進行了處理,有進入運行狀態,在后續運行中又出現油壓高(500-600pa)、低(0pa)達保護值停機約6次,在1月16日又對此機組進行了注油,然后通知運行人員運行。此時,監管單位水電公司未加強監管,未現場復查核實機組狀態,未確定是否存在隱患,致使帶病運行,出現著火事故。
三、責任認定及處理意見
本次事故是一起典型的責任事故,***礦從設備設計選型、到貨驗收、現場監管等方面存在漏洞,對造成此次事故負有不可推卸的監管責任。按照****公司《生產安全事故責任追究制度》第十七條之規定,對有關責任人處理如下:
1、***礦副礦長***為加熱機組管理單位水電公司主管領導,對現場運行管理不到位,未盡到管理責任,罰款1000元。在**公司2月份安全辦公會上做深刻檢查。
#
2、**礦主管安全的副總工程師**負有安全監管不到位責任,罰款500元。
3、公司對副礦長**、副總工程師**進行安全約談。
4、責成**礦對其它相關責任人作出相應處理,處理結果報**有限公司礦山安全部。
四、防范措施
1、**礦立即組織水電公司制定機組無油加熱整改方案,實施無油加熱機組替代工作,永久消除含油運行易發事故的隱患。2016年1月31日前完成。
2、**礦領導和水電公司加強對重點部位管理,明確近期電磁加熱機組運行和替換采暖期間每天由一名科領導去現場上崗檢查運行情況,有問題及時組織處理,確保安全運行。更換設備期間,水電公司安排一人參與夜班監護運行。
3、**礦水電公司負責完善巡檢和消防安全制度、應急預案并嚴格執行,現場已增加配臵到20具CO2滅火器,增加兩個消防沙箱,20日安裝3套視頻監視探頭及8個照明隨時監視,及時掌握運行狀態。由通風部門在風道配套溫度、CO和煙霧報警裝臵。研究在曖風道安裝防火隔離門。
4、為確保另外3臺暖風機安全可靠運行,廠家全面檢修1、2、3機組,確保替換過程保證安全運行。
5、礦要加強地面基建安裝工程安全監管工作,特別對高溫高壓容器、特種設備、高空作業、電氣焊作業、起重重載等存在安全風險工作加強檢查,避免出現地面安全事故。礦以此事故為例,在全礦開展警示教育,舉一反三,避免出現其他事故。
第三篇:汽輪機油系統著火事故預案
汽輪機油系統著火事故預案
一、汽輪機油系統著火的危害:
汽輪機油系統著火,通常是瞬間爆發且火勢兇猛,如不及時切斷油源,火勢將迅速蔓延擴大以致燒毀設備和廠房,損失極大。因我車間汽輪機采用分散供油系統,該系統布置分散,壓力油管外露,容易發生漏油著火事故。
二、汽輪機油系統著火事故處理的原則:
1.本著“安全第一”的原則,事故處理人員應在保證人身安全的前提下,全力做到“保人員、保設備、保熱網、保電網”。
2.事故處理時應保持鎮定,不可急躁慌張。思考要周密,判斷要正確,動作要迅速,切不可顧此失彼,硬撐硬頂,造成事故擴大。3.情況及時匯報,操作及時反饋,讓司機、班長、值長及時、全面、準確的了解情況,正解作出決策。
三、油系統著火情況及處理
當油漏至高溫管道、設備電機、線路短路等引起火災時,立即匯報班長、值長,應立即組織人員采取有效滅火措施進行滅火,同時報火警119,注意不使火勢蔓延擴大。汽機崗位人員不得擅自離開崗位,應加強監視運行中的機組,準備按照值長命令進行操作,積極配合班長、值長處理事故。
1.若主油箱油位無明顯下降,且現場的火勢得到有效控制,不會影響機組安全運行時。郭靖、劉佳賓、曹波監盤,嚴密注意機組特別是油系統運行情況并做好事故預想,防止事故廣大。賈鵬程、徐延良配合班長等滅火人員滅火,及時向司機匯報現場情況。
若主油箱油位下降較快或火災不能立即撲滅,機組安全受到威脅時應緊急停機,同2.時用一切方法保護機組不受損壞。
郭靖監盤,手動脫扣或停機按鈕。劉佳賓、曹波檢查自動主汽門、調速汽門、抽汽逆止門、汽機排汽門是否關閉,汽機排空電動門是否全開。郭靖解除高壓油泵聯鎖,啟動低壓交流油泵,維持油壓在低極限值。為了能更快地降低轉速,必要時可要求電氣加上勵磁。緊急停機同時賈鵬程、徐延良應根據熱網要求及時投入雙減,確保熱用戶用汽質量。
3.若火勢危急主油箱、機頭及機頭平臺大火或回油管道著火,郭靖、徐延良開啟事故放油門,但應保留轉子靜止前潤滑油量。轉子靜止投入盤車裝置連續運行,如果由于火災造成動力電源中斷,應采取定期手動盤車;
4.若火災撲滅后,郭靖、劉佳賓現場,查明原因,記錄事故發生的時間、現象、過程、措施等,并向下一班交待清楚。賈鵬程、徐延良再次檢查是否還有復燃點,已確認火災全部撲滅,保留現場,協助相關人員處理現場油漬。
四、滅火過程注意事項
汽輪機在運行中發現油系統著火時,應根據不同起火點,使用泡沫滅火器、二氧化碳滅火器、1211滅火器進行滅火,高溫部件不宜使用二氧化碳滅火器、1211滅火器。
1.汽機運行值班人員應該知道在各種情況下的滅火方法
1.1未浸機油、汽油和其他油類的抹布及木制材料著火時可以用水、泡沫滅火器和砂子滅火。
1.2浸機油、汽油和其他油類的抹布及木制材料著火時可以用泡沫滅火器和砂子滅火。1.3油箱和其他容器中的油著火時,應用泡沫滅火器滅火,或將油從事故排油管排走。1.4帶電的電動機線圈和電纜失火時,應切斷電源后進行滅火,電動機著火時不得使用砂子、泡沫滅火器,如果電機冒煙應迅速停用。
2.車間常用滅火器
2.1手提式泡沫滅火器 2.1.1適用范圍:
可用來撲滅A類火災,如木材、棉布等 固體物質燃燒引起的失火;最適宜撲救B類火災,如汽油、柴油等液體火災;泡沫滅火器不可用于撲滅帶電設備的火災,否則將威脅人身安全。2.1.2使用技巧及注意事項:
可手提筒體上部的提環,迅速奔赴火場。這時應注意不得使滅火器過分傾斜,更不可橫拿或顛倒,以免兩種藥劑混合而提前噴出。當距離著火點10米左右,即可將筒體顛倒過來,一只手緊握提環,另一只手扶住筒體的底圈,將射流對準燃燒物。在撲救可燃液體火災時,如已呈流淌狀燃燒,則將泡沫由近而遠噴射,使泡沫完全覆蓋在燃燒液面上;如在容器內燃燒,應將泡沫射向容器的內壁,使泡沫沿著內壁流淌,逐步覆蓋著火液面。切忌直接對準液面噴射,以免由于射流的沖擊,反而將燃燒的液體沖散或沖出容器,擴大燃燒范圍。在撲救固體物質火災時,應將射流對準燃燒最猛烈處。滅火時隨著有效噴射距離的縮短,使用者應逐漸向燃燒區靠近,并始終將泡沫噴在燃燒物上,直到撲滅。使用時,滅火器應始終保持倒置狀態,否則會中斷噴射。2.2二氧化碳滅火器
2.2.1適用范圍:
600V以下電氣設備及油類的初起火災。適用于撲救一般B類火災,如油制品、油脂等火災,也可適用于A類火災,但不能撲救B類火災中的水溶性可燃、易燃液體的火災,如醇、酯、醚、酮等物質火災;也不能撲救帶電設備及C類和D類火災。2.2.2使用技巧及注意事項:
在使用時,應首先將滅火器提到起火地點,放下滅火器,拔出保險銷,一只手握住喇叭筒根部的手柄,另一只手緊握啟閉閥的壓把。對沒有噴射軟管的二氧化碳滅火器,應把喇叭筒往上扳70—90度。使用時,不能直接用手抓住喇叭筒外壁或金屬連接管,防止手被凍傷。在使用二氧化碳滅火器時,在室外使用的,應選擇上風方向噴射;在室內窄小空間使用的,滅火后操作者應迅速離開,以防窒息。2.3 1211滅火器 2.3.1適用范圍:
1211滅火器主要適用于撲救易燃、可燃液體、氣體及帶電設備的初起火災;撲救精密儀器、儀表、貴重的物資、珍貴文物、圖書檔案等初起火災;撲救飛機、船舶、車輛、油庫、賓館等場所固體物質的表面初起火災。2.3.2使用技巧及注意事項:
使用時,首先撥掉安全銷,然后握緊壓把進行噴射。但應注意,滅火時要保持直立位置,不可水平或顛倒使用,噴嘴應對準火焰根部,由遠及近,快速向前推進;要防止回火復燃,零星小火則可采用點射。如遇可燃液體在容器內燃燒時,可使1211滅火劑的射流由上而下向容器的內側壁噴射。如果撲救固體物質表面火災,應將噴嘴對準燃燒最猛烈處,左右噴射。
第四篇:A磨煤機著火事故演習總結
A磨煤機著火事故演習總結
1、演練時間:2014年9月30日14時30分
2、演練形式:盲演
3、參演部門及單位:運行部、設備部、安徽電建二公司、中泰消防
4、監護部門:安全監察部
5、本次演習較好之處:
5.1運行值長安排處理得當,且能快速通知相關部門相關人員,在發現設備異常時第一時間安排運行人員遠距離就地查看并以對講機時刻保持聯系;
5.2所有相關人員趕往現場速度較快,消防維護人員跑步趕到事發地點;
5.3維護人員能主動檢查磨頂輸粉管溫度,初步診斷是否縮孔內積粉或是內部存有火種,為設備快速恢復備用爭取時間.6、不足及需要改進之處:
6.1信息傳遞和表達不夠準確。鍋爐專業在接到值長通知后,只顧傳達維護人員A磨煤機著火,未詳細說明到底磨煤機哪里著火,現場設備到底處于什么情況,大家看不到火,此次是盲演密閉容器磨煤機內部著火,此種情況應該是演練組織部門向在場的相關人員尤其是滅火人員、維護人員介紹著火情況及此事的危險性;
6.2在事件發生后,人員快速趕到現場,盲目靠近設備,在事發后停磨并隔離磨煤機至少10分鐘,相關人員才可以靠近,否則隨時有爆炸傷人的危險; 6.3通知消防維護人員時未冠以“演習”字樣,導致消防維護人員接到通知后匆匆忙忙跑步趕到現場,但未攜帶打開消防栓操作箱門鎖鑰匙,延緩了消防器材的提前投運準備工作;
6.4維護人員開人孔門拆螺絲時未佩帶手套,也未準備防護罩、口罩等勞保用品,不符合最基本的勞動保護規定;
6.5即便是盲演,但滅火器材使用未體現出,長期不用的滅火器材可以打開微量試用,一是可以檢驗滅火器是否合格,二也能體現出滅人人員使用滅火器的技能、操作水平如何;
6.6從傳達不清也出演了另一個情節,有人直接爬上磨頂用消防水沖磨頂。如果磨頂著火的話,肯定是積粉自燃或是積粉中遺留火種,人員不能就近直接爬上磨頂用消防水沖,這樣很容易爆燃傷及自身;在沖洗磨頂時也要提前將附近區域的電控設備用雨布遮蓋隔離,油站也要遮蓋以防進水;
6.7因為磨煤機在運行,不具備演習進磨處理的條件,無法再具體到磨內滅火、清理火種檢查等相關情節。若磨內滅火,磨內大多是火星,在開人孔門后可以簡單的用水沖滅火,但要注意的是觀察火源在哪 尤其是掉落火星的具體位置以便滅火后處理。另外水從排渣管道放出,要設專人適時放水,而且減速機推力盤防護罩要拆除,以防水直接從下氣封流出沿途流淌不暢導致減速機進水,事故擴大化。
7、圖片
第五篇:N9B低壓配電室北側電纜溝內電纜著火事故調查報告
N9B低壓配電室北側電纜溝內電纜著火事故調查報告
一、事故地點
成品二廠一車間N9B北側電纜溝
二、事故單位
電氣自動化分公司電儀第二作業工區
三、事故發生時間
2013年3月5日9時25分
四、事故性質
責任事故
五、傷亡情況及財產損失
事故無人員傷亡,燒毀電纜3米,價值約200元
六、事故經過
2013年3月5日9時25分,成品二廠一車間N9B北側電纜溝內著火,安環部消防支隊接到成品二廠一車間員工報警,迅速趕到現場將火撲滅。
七、事故原因
1、直接原因:
電纜溝內電纜使用年限已超過25年,且多根電纜為鋁芯電纜,電纜排列密集,長期運行引起電纜發熱。
2、間接原因:
(1)、電纜溝無蓋板,溝內電纜上有油棉紗、木塊、雜草、破手套等易燃物。
(2)、近期天氣干燥。
八、事故處理意見
根據公司【2013】12號文《安全環保管理考核辦法》第3.5條規定,對事故責任人和責任單位作出如下處理:
1、處罰電儀第二作業工區氨裝置班班長800元;
2、處罰電儀第二作業工區電纜班班長800元;
3、處罰電儀第二作業工區副主任工程師1000元;
4、處罰電儀第二作業工區主任1200元;
5、處罰電儀第二作業工區維保費10000元;
獎勵成品二廠一車間員工報警員工500元。
九、事故防范和整改措施
1、立即清除電纜溝內雜物,恢復電纜溝蓋板。
2、電氣自動化分公司要立即對全公司的電纜溝進行一次全面檢查,對缺少蓋板、蓋板損壞的進行統計、補齊,并將統計結果上報生產技術部。
3、電氣自動化分公司要立即對全公司的電纜進行一次全面摸排,對使用年限長且絕緣老化的電纜排出更新計劃,上報設備管理部。
4、公司各單位禁止向電纜溝內傾倒雜物。
5、公司各單位要加強防火管理,針對目前天氣干燥易引發火災,制定出切實可行的防范措施,安環部消防支隊進行督查、考核。
安全環保部事故調查科