第一篇：城市公共交通報刊理事會首屆公交報刊理事會工作匯報

首屆公交報刊理事會工作匯報

各位理事、與會代表：

按照中國城市公共交通學(xué)會公交報刊工作理事會章程，首屆理事會自2008年至2011年四年屆滿。值此會議之際，我受理事會委托，向大家作首屆理事會工作匯報。

作為公交業(yè)界報刊媒體，學(xué)會會刊《城市公共交通》四年來在學(xué)會關(guān)心指導(dǎo)和全國公交支持下，與全國各城市公交報刊聯(lián)誼互動，初步實現(xiàn)了公交信息互動交流、資源共享目標(biāo)，較好地完成了理事會主要工作任務(wù)。

一． 初步實現(xiàn)了會刊與全國公交報刊媒體互動交流活動

學(xué)會會刊《城市公共交通》四年來與全國各城市公交報刊交流互動，進(jìn)一步增強(qiáng)了城市公共交通信息傳播的時效性，為我國城市公共交通事業(yè)發(fā)展發(fā)揮了重要輿論向?qū)ё饔谩?/p>

作為國家正式期刊的學(xué)會會刊，公開發(fā)行的資質(zhì)優(yōu)勢使其讀者遍及全國各地，不僅包括數(shù)百家城市公交企事業(yè)單位，而且還有市府主管部門及全國諸多高等院校，規(guī)劃院所的讀者。會刊通過各城市公交信息的專版專頁和信息互動交流，不但溝通了各城市公交之間的信息往來，而且使公交信息傳播到了公交領(lǐng)域多個層面，助推了公交科技、管理、服務(wù)水平的現(xiàn)代化發(fā)展。會刊從2008年5期至2011年12期，信息直通欄目刊發(fā)信息659條，涉及到113個城市公交。也就是說，百余個城市的公交優(yōu)先動態(tài)和公交優(yōu)秀舉措以及公交職工為了城市動脈暢通和市民出行便捷所付出的辛勞被展現(xiàn)在全國廣大讀者面前，并得以廣泛認(rèn)知，起到讓全社會了解公交、理解公交，增進(jìn)社會與公交的和諧，與實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略決策的支持，為城市公交發(fā)展創(chuàng)造了有利的社會大環(huán)境。同時，各城市公交報刊媒體之間的聯(lián)誼也進(jìn)一步得到了加強(qiáng)。

作為內(nèi)部交流的各城市公交報刊，發(fā)源于企業(yè)文化和經(jīng)營管理需求。公交報能夠緊密結(jié)合企業(yè)生產(chǎn)實踐，將企業(yè)精神、理念、發(fā)揚光大，引導(dǎo)和鼓舞職工敬業(yè)愛崗，為企業(yè)興旺發(fā)展，去努力踐行盡職，是我們報刊媒體的重要工作職能。目前已知的50多個城市公交報刊，在公交報刊工作理事會推動和本單位領(lǐng)導(dǎo)的重視下，無論是公交報自身的建設(shè)，還是信息互動交流都有了不同程度地加強(qiáng)和改進(jìn)。不少公交報刊欄目安排更為醒目規(guī)整，內(nèi)容更加貼近公交企業(yè)職工。還有的公交報已從黑白改為彩印，圖文并茂凸顯亮點，讓職工更加喜聞樂見。大大改觀公交報刊媒體互動之前，信息難以交流，資源不能共享，信息時效滯后的局面。

按照學(xué)會關(guān)于“公交報刊工作理事會”工作意見，會刊從2010年1期起開設(shè)公交報刊專版專頁?，F(xiàn)已由初始11個擴(kuò)展到目前的20個公交單位。共刊發(fā)全國公交報刊單位文字信息913條，圖片691副，較為詳盡的反映了城市公交企業(yè)為城市建設(shè)、市民出行、構(gòu)筑和諧文明所付出的努力，展示了公交職工辛勤工作的精神風(fēng)貌。

在四年來的信息互動交流中，我們還利用媒體的多視角，暢響熱愛祖國的主旋律，對國家大事和城市大事進(jìn)行了報道。例如，汶川大地震公交獻(xiàn)愛心的報道，迎保北京奧運會，建國60周年、上海世博會、西安世園會。廣州亞運會、洛陽牡丹花會、深圳大運會、太原中博會、貴陽民運會、烏魯木齊亞博會的報道，同時還報道了黨的十七屆五中、六中全會、建黨90周年和溫總理對公交的重要指示。公交報刊的互動交流，彰顯了公交企業(yè)的社會窗口作用和體現(xiàn)了全國公交報刊理事會生存與發(fā)展的強(qiáng)大生命力。

二．輿論導(dǎo)向主題鮮明，傳播職能得到提升

開展報刊學(xué)術(shù)業(yè)務(wù)研討交流是公交報刊工作理事會重要議題之一，因此，公交報刊工作理事會不斷開展多方面業(yè)務(wù)學(xué)術(shù)交流活動，是各公交報刊媒體的永恒主題。

2009年8月在呼和浩特召開的理事會二次會議上，有13篇論文對公交報刊的行業(yè)特色、橋梁紐帶作用和助推公交發(fā)展進(jìn)行了學(xué)術(shù)研討和經(jīng)驗交流。研討突出了公交報刊固有特點和功能，更加明確了公交報刊的定位和工作方向。

2010年10月在洛陽召開的理事會三次會議上，有20篇論文圍繞公交事業(yè)發(fā)展辦好公交報刊，對推進(jìn)公交優(yōu)先、踐行承諾等經(jīng)驗和做法進(jìn)行了介紹。使之更加明確了公交報刊的工作重心和編發(fā)要點。

本次會議將對公交報刊副刊版的編發(fā)進(jìn)行專題研討，除有16篇論文外，還有常見于副刊版的書畫作品90余件上會展示交流。這對于弘揚公交企業(yè)文化，豐富公交職工文化生活，增強(qiáng)公交報刊可讀性，將有明顯啟示作用。同時，這也是對十七屆二中全會關(guān)于社會主義文化大發(fā)展大繁榮做出的積極呼應(yīng)。

公交報刊工作理事會四年來，有近50篇論文對辦報辦刊工作、編輯業(yè)務(wù)作了研討和溝通，為進(jìn)一步辦好公交報刊，發(fā)揮公交報刊的輿論功能和開創(chuàng)公交報刊新局面產(chǎn)生了積極影響。

四年來，公交報刊工作理事會秘書處，按照工作職能較好地協(xié)調(diào)了公交報與會刊的互動交流，密切了理事會員之間的聯(lián)系。各理事單位也認(rèn)真履行了應(yīng)盡義務(wù)，積極參加理事會會議和活動，呼和浩特公交總公司、洛陽公交集團(tuán)盡其東道主之宜，熱誠為理事會工作會議的召開提供了服務(wù)。在大家的積極參與和配合下，保證了理事會四年來的工作順利開展。

三．共同開創(chuàng)公交報刊工作理事會新局面

公交報刊工作理事會聚集業(yè)界媒體，形成交流互動平臺，需要大家共同努力，熱心支持和積極參與。理事會是會刊與公交報聯(lián)誼互動的群體組織，完全是靠理事會成員的自覺自律行動。對于辦好公交報刊，服務(wù)好公交事業(yè)，公交報刊工作理事會，還有待大家共同開創(chuàng)新局面。

總之，公交報刊工作理事會成立四年來，開展工作卓有成效，但也還有很多不盡人意之處。

（1）有一些公交報刊單位未能按期贈送公交報，有的將數(shù)期公交報積累在一起贈送。

（2）對理事會召開的會議和組織活動，有的公交報刊單位不夠積極，個別的甚至一次會議都不參加。使報刊失去了互動交流意義，同時也失去了參加理事會的意義。

公交報刊工作理事會會議制度是保證理事會持續(xù)有效開展活動的制度，也是公交報刊工作理事會開展工作的重要方式，因此，要維系理事會工作運作，積極參加理事會會議和活動，是最基本的要求，是開創(chuàng)理事會新局面的基礎(chǔ)。希望對理事會工作和會議參加支持力度不佳的單位，能積極踐行承諾，嚴(yán)于自律為公交報刊理事會的發(fā)展奉獻(xiàn)愛心和力量。

（3）在報刊編發(fā)業(yè)務(wù)方面，還需要從組稿、審稿上加強(qiáng)，不斷提高編校質(zhì)量和改進(jìn)版面設(shè)計，以適應(yīng)公交事業(yè)發(fā)展新形勢和公交企業(yè)經(jīng)營管理新變化，增強(qiáng)報刊工作活力和創(chuàng)新發(fā)展。

總之，公交報刊媒體作為公交業(yè)界不可缺少的輿論群體，伴隨公交優(yōu)先發(fā)展歷史機(jī)遇，公交報刊工作同仁要把握機(jī)遇，充分利用學(xué)會，公交報刊工作理事會平臺、研討切磋、擴(kuò)展視野、提高業(yè)務(wù)能力和工作水平，讓公交報刊與時俱進(jìn)，更好發(fā)揮應(yīng)有功能和作用，在建設(shè)人民群眾滿意公交行動中，體現(xiàn)出媒體的強(qiáng)大生命力和號召力而攜手共進(jìn)。

以上匯報不妥之處，請各位理事與代表指正。謝謝大家！

第二篇：城市公共交通學(xué)會理事會歡迎詞

在中國土木工程學(xué)會城市公共交通學(xué)會

七屆二次理事會暨年會上的講話

（歡迎詞）

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓、朋友們大家好：

今天，建設(shè)部和中國城市公共交通學(xué)會的領(lǐng)導(dǎo)、全國各城市公交公司的領(lǐng)導(dǎo)和同行、以及兄弟單位的來賓朋友歡聚在石家莊，蒞臨這次會議，借大會召開之際，我謹(jǐn)代表石家莊市公共交通總公司黨政領(lǐng)導(dǎo)班子和全體干部職工，對各位的到來表示最誠摯的問候和最熱烈的歡迎！

各位領(lǐng)導(dǎo)和同行光臨石家莊，環(huán)境來了先進(jìn)的改革和工作經(jīng)驗，環(huán)境來了對會議的大力支持，也給我們石家莊公交帶來了寶貴的學(xué)習(xí)機(jī)會，我們衷心地感謝全國同行一直對我們的關(guān)心和幫助，并希望今后能一如繼往地得到各位的幫助和指導(dǎo)。

近年來，石家莊市委、市政府對發(fā)展城市公共交通事業(yè)非常重視，無論在行業(yè)政策上，還是在城市規(guī)劃上和道路使用上都給予了公交的大力支持。連續(xù)多年保持每年給1200萬元財政補(bǔ)貼和900萬元購車款；在城市規(guī)劃方面，把6個長途客運站遷出市區(qū)，實現(xiàn)了公交與長途客運站的接力交通；近期利用世行貸款和國投資金，投資新建了兩個公交停車場和兩個始發(fā)站；在市區(qū)車流量最大的中山路修建了公交專用道；火車站公交樞紐站工程也在建設(shè)之中，為我市公交今后的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。近幾年來，公交公司在市委、市政府、市城管局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，扎扎實實地抓營運服務(wù)工作，公交線路發(fā)展到82條，營運車輛發(fā)展到1664部，年營運里程達(dá)到77萬公里，運客量達(dá)到2.5億人次，公交線網(wǎng)得到了進(jìn)一步的優(yōu)化和調(diào)整；推行了公交車實行無人售票方式和公交ic卡自動收費系統(tǒng)；開展了“規(guī)范化服務(wù)”、“向社會承諾”和“三創(chuàng)”等優(yōu)質(zhì)服務(wù)競賽活動，進(jìn)一步提高了服務(wù)質(zhì)量，乘客滿意率達(dá)到了91%以上，公共交通正逐漸成為市民出行的首選方式。

優(yōu)先發(fā)展城市公共交通，是我國城市化發(fā)展的必然，是解決城市交通的必由之路，也是節(jié)省土地資源、減少能耗、降低污染、促進(jìn)社會環(huán)境持續(xù)化發(fā)展的有效途徑。優(yōu)化城市公交的經(jīng)營環(huán)境，建立適合公交快速發(fā)展的政策和法規(guī)，是全國公交同行的共同愿望。今天，各城市的公交領(lǐng)導(dǎo)在這里聚會，以優(yōu)先發(fā)展城市公共交通為主題，共同研究和貫徹建設(shè)部優(yōu)先發(fā)展公交的精神，交流做法，推廣經(jīng)驗，這將對全國公交今后的發(fā)展起到積極的推動作用。這次會議，在我們石家莊召開，我們深感榮興，愿竭誠為大會服務(wù)。請各位在石期間如有什么要求或需要幫助的，我們將全力以赴在所不辭，對我們的工作如有什么意見或建議，請您毫無保留地提出來，我們將不勝感謝。在此，衷心祝愿大會取得圓滿成功，祝各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同行、各位新老朋友身體環(huán)境，心情愉快，旅程順利。

謝謝！

第三篇：江西省高校后勤協(xié)會首屆理事會工作規(guī)劃

江西省高校后勤協(xié)會第一屆理事會工作規(guī)劃

(2010.4---2013.3)

一、指導(dǎo)思想

以鄧小平理論、“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀，全面貫徹《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》精神，團(tuán)結(jié)、組織全省高校后勤系統(tǒng)干部職工及高校后勤服務(wù)行業(yè)相關(guān)人員，開展理論研究、工作交流和行業(yè)協(xié)作，維護(hù)高校后勤服務(wù)市場秩序，加強(qiáng)行業(yè)規(guī)范自律，協(xié)調(diào)會員單位利益，提高后勤工作管理水平和服務(wù)質(zhì)量，深化高校后勤社會化改革，為實現(xiàn)我省高教事業(yè)科學(xué)發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。

二、工作思路

1、積極倡導(dǎo)無縫連接，無痕服務(wù)的服務(wù)理念?！盁o縫連接”是要求在后勤管理部門與后勤服務(wù)部門之間，后勤服務(wù)部門的各個實體之間，分層不分心，分工不分力，工作任務(wù)能夠無障礙落實，服務(wù)需求能夠無阻隔的實現(xiàn)，不制造部門壁壘和行業(yè)鴻溝?！盁o痕服務(wù)”是要求后勤系統(tǒng)為服務(wù)對象提供及時主動，周到滿意的服務(wù)。

2、大力推進(jìn)學(xué)習(xí)型、法治型、節(jié)約型后勤建設(shè)。學(xué)習(xí)型后勤是對后勤隊伍建設(shè)的要求，對后勤系統(tǒng)實現(xiàn)組織目標(biāo)，完成組織使命具有極其重要的作用，為此，我們必須有充分的認(rèn)識和切實的措施；法治型后勤是對后勤管理理念的要求。高校后勤系統(tǒng)的干部職工，必須樹立牢固的法律意識和法治觀念，自覺用國家法律法規(guī)來指導(dǎo)我們的工作，約束我們的行為。節(jié)約型后勤是對后勤服務(wù)成本和能耗控制的要求。我們高校后勤系統(tǒng)必須積極落實黨和國家的戰(zhàn)略部署，樹立更加牢固的節(jié)約意識，制定更加可行的節(jié)能規(guī)劃和節(jié)能管理制度，走出一條節(jié)約型校園建設(shè)的新路。

3、努力打造具有吸引力，創(chuàng)造力和影響力的社團(tuán)組織。增強(qiáng)吸引力，主要是根據(jù)協(xié)會業(yè)務(wù)范圍，結(jié)合工作實際，有目的性、有針對性、有計劃性地開展各項活動，制訂行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)和業(yè)務(wù)規(guī)范等，通過活動，使會員獲得教益，拓寬視野，增長才干，從而穩(wěn)定現(xiàn)有會員，發(fā)展新入會員；增強(qiáng)創(chuàng)造力，就是要力求在協(xié)會的工作理念、工作內(nèi)容、工作方式上有所創(chuàng)新，特別是在教育部提出的建立新型高校后勤保障體系中的“學(xué)校自主選擇”和“行業(yè)自律管理”兩個方面應(yīng)有新思路和探索，如積極探討制定高校后勤服務(wù)企業(yè)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，建立高校后勤服務(wù)實體管理規(guī)范等；增強(qiáng)影響力，一是通過理事會與政府有關(guān)部門的積極聯(lián)系和有效溝通，爭取更多有利高校安全穩(wěn)定，有利后勤事業(yè)發(fā)展的政策支持和工作關(guān)心；二是通過理事會 1

和各專業(yè)委員會與有關(guān)社會服務(wù)機(jī)構(gòu)和企業(yè)的聯(lián)絡(luò)，增進(jìn)社會對高校后勤的了解，建立互惠互利的協(xié)作關(guān)系，爭取更廣泛的幫助和支持。三是通過協(xié)會的各個宣傳交流平臺，及時發(fā)布協(xié)會的工作動態(tài)和工作成果，推介會員單位改革創(chuàng)新的成功經(jīng)驗，宣傳會員單位的先進(jìn)典型，積極開展?fàn)幭葎?chuàng)優(yōu)活動。

三、主要工作目標(biāo)和工作計劃

(一)主要工作目標(biāo)

1、發(fā)揮協(xié)會職能，進(jìn)一步規(guī)范高校后勤服務(wù)市場

(1)發(fā)揮行業(yè)組織的作用，深入調(diào)查研究，總結(jié)行業(yè)管理經(jīng)驗，有計劃地制定高校后勤服務(wù)市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)服務(wù)規(guī)范，增強(qiáng)行業(yè)規(guī)范的指導(dǎo)性和可操作性。

(3)發(fā)揮高校后勤系統(tǒng)的專業(yè)人才優(yōu)勢，建立后勤服務(wù)項目采購招標(biāo)評標(biāo)專家?guī)?，為各會員單位規(guī)范后勤服務(wù)采購程序提供幫助。

(3)探索建立行政執(zhí)法、行業(yè)自律、學(xué)校規(guī)范、輿論監(jiān)督、師生參與相結(jié)合的高校后勤服務(wù)市場監(jiān)管體系的新途徑。

2、加強(qiáng)學(xué)術(shù)交流與工作研究，提高江西高校后勤隊伍的業(yè)務(wù)水平

(1)辦好《江西高校后勤通訊》、《江西高校后勤研究》及“江西高校后勤網(wǎng)”，充分發(fā)揮刊物及網(wǎng)絡(luò)的信息平臺作用，及時報道協(xié)會的工作動態(tài)，推廣各會員單位的先進(jìn)經(jīng)驗，從理論上探索符合江西省高校后勤實際的改革發(fā)展新途徑。

(2)充分發(fā)揮后勤協(xié)會的社團(tuán)職能，配合教育行政部門，主動承擔(dān)相關(guān)的咨詢、調(diào)研、評估、方案論證等工作，為政府主管部門科學(xué)決策提供參考。努力使協(xié)會成為政府的參謀助手，成為政府與高校、高校與高校、高校與企業(yè)之間的橋梁和紐帶。

(3)組織會員開展理論研究及學(xué)術(shù)交流，爭取教育廳支持，將后勤管理研究課題納入省教育廳科研項目范圍，提升研究成果的水平和層次。

(4)指導(dǎo)各專業(yè)委員會開展業(yè)務(wù)講座、研討、技能培訓(xùn)、競賽等活動，不斷提高高校后勤人員的管理水平、專業(yè)水平和崗位技能。

3、搞好協(xié)會理事會自身建設(shè)，加強(qiáng)對各專業(yè)委員會的指導(dǎo)

（1）、建立協(xié)會各項規(guī)章制度，開好會長會議、各專委會會議、通訊員會議等常規(guī)性工作會議，確保各項工作的順利進(jìn)行。

(2)建立協(xié)會會長、副會長聯(lián)系專業(yè)委員會制度，切實加強(qiáng)對不同類型不同地區(qū)高校的分類指導(dǎo)，有針對性地支持、幫助、指導(dǎo)各二級機(jī)構(gòu)的解決工作中的困難和問題。

(3)健全專業(yè)委員會組織機(jī)構(gòu)，提高專業(yè)委員會工作的科學(xué)化水平。

(4)有計劃地組織會員單位進(jìn)行學(xué)習(xí)考察交流，促進(jìn)兄弟院校相互學(xué)習(xí)，共同提高；指導(dǎo)各專業(yè)委員會與全國及兄弟省會高校后勤同行加強(qiáng)交流，增進(jìn)友誼。

4、加強(qiáng)高校后勤隊伍思想建設(shè)建設(shè)，（1）開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，表彰先進(jìn)組織和先進(jìn)個人。

（2）、促進(jìn)高校后勤隊伍廉政建設(shè)，引導(dǎo)會員單位深刻認(rèn)識理解廉政建設(shè)的重要意義，把廉政建設(shè)納入到后勤建設(shè)和改革發(fā)展的整體規(guī)劃，將廉政建設(shè)寓于后勤管理、服務(wù)和經(jīng)營活動中，使廣大后勤職工在管理服務(wù)經(jīng)營工作中潛移默化地植入廉政意識，受到廉潔誠信教育。

(二)工作計劃(2010.4-2013.4)

1、第一(2010.4-2011.4)以隊伍建設(shè)和制度建設(shè)為中心，搞好協(xié)會自身建設(shè)，規(guī)范各專業(yè)委員會名稱，健全專業(yè)委員會組織機(jī)構(gòu)，建立健全各項規(guī)章制度，加強(qiáng)對各專業(yè)委員會的組織領(lǐng)導(dǎo)和工作指導(dǎo)。

2、第二(2011.4-2012.4)以標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化建設(shè)為中心，通過對高校后勤管理體制的調(diào)研、行業(yè)管理的可行性論證和優(yōu)秀企業(yè)的評估認(rèn)證等，建立行業(yè)準(zhǔn)入、行業(yè)量化及行業(yè)檢查標(biāo)準(zhǔn)、評比實施方法和規(guī)范性流程，為全省高校相互學(xué)習(xí)、共謀發(fā)展，提供一個更大的平臺和更加廣闊的空間，為各專業(yè)委員會工作的規(guī)范化運行提供科學(xué)依據(jù)和技術(shù)指導(dǎo)。

3、第三(2012.4-2013.4)以效能建設(shè)為中心，通過不斷加強(qiáng)后勤信息化建設(shè)和運用，向信息化要效能；通過提升后勤職工自身素質(zhì)，提高工作效能；通過增強(qiáng)后勤人責(zé)任意識，提高服務(wù)效能，最后使協(xié)會管理順暢，管理水平達(dá)到成熟協(xié)會的要求。

江西省高校后勤協(xié)會秘書處

2010年11月10日

第四篇：長山中學(xué)首屆理事會理事長發(fā)言稿

長山中學(xué)首屆理事會理事長發(fā)言稿 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓、各位理事：

大家好！

長山中學(xué)首屆理事會今天正式成立了，各位的光臨是對長山中學(xué)首屆理事會的最大支持和鼓勵，我謹(jǐn)代表長山中學(xué)首屆理事會和全體會員向大家表示最熱烈的歡迎和最衷心的感謝。

能夠當(dāng)選為江陰市長山中學(xué)首屆理事會理事長，我感到非常的光榮，在此我首先感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和各位代表，感謝你們對我的信任與支持，謝謝大家。

在深感榮幸的同時，我也感受到了責(zé)任的重大與任務(wù)的艱巨。但我有信心、有決心將長山中學(xué)首屆理事會辦好，因為在我們的后面有江陰市教育局、新城東辦事處的正確領(lǐng)導(dǎo)，有在座各位理事成員的大力支持，有一支政治素質(zhì)高、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、作風(fēng)過硬、能打硬仗的長山中學(xué)教師隊伍?；诖?，我認(rèn)為一定能將理事會的工作做實、做細(xì)、做好，讓各位領(lǐng)導(dǎo)放心，讓各位理事開心，讓長山的父老鄉(xiāng)親舒心，決不辜負(fù)各方面對我理事會的殷切希望。

本理事會將積極、嚴(yán)格地遵從理事會宗旨、遵照大家剛剛通過的理事會《章程》組織開展工作，通過廣泛征求和吸取各理事單位對我理事會建設(shè)與發(fā)展的寶貴意見，面對新挑戰(zhàn)、新機(jī)遇、新困難，進(jìn)一步加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，解放思想、銳意創(chuàng)新、克難攻堅，不斷增強(qiáng)工作能力，努力提高服務(wù)水平，架好橋梁、搭好平臺、當(dāng)好參謀、建好基礎(chǔ)，調(diào)動一切力量、挖掘一切資源，組織開展好我理事會的各項活動，完

成好理事會的各項任務(wù)，促進(jìn)我理事會發(fā)展到一個新的水平，為維護(hù)長山中學(xué)利益乃至新城東的和諧發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。借此機(jī)會，想簡要介紹一下本屆理事會初步的工作打算，也向大家表個態(tài)，敬請各位批評和指導(dǎo)、指正。

1、積極構(gòu)建學(xué)校與社會雙向參與、互動發(fā)展的制度，推進(jìn)學(xué)校與所在社區(qū)的雙向開放，形成學(xué)校、社區(qū)與家庭“三位一體”的辦學(xué)體制。

2、共同參與學(xué)校發(fā)展和管理，真正起到參謀、咨詢、協(xié)調(diào)、監(jiān)督的作用。

3、充分發(fā)揮理事會的協(xié)調(diào)功能，爭取社區(qū)、相關(guān)企業(yè)、社會各界以及家長等對學(xué)校辦學(xué)的關(guān)心和支持，從而增強(qiáng)學(xué)校辦學(xué)活力，全面提升教育質(zhì)量和辦學(xué)效益，努力打造學(xué)校品牌，提升長山中學(xué)在社區(qū)內(nèi)和社會上的知名度。

本理事會面對新形勢、新任務(wù)，將與時俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新、不遺余力地努力工作。讓我們攜手共進(jìn)，共建和諧、美好校園。大家的理事會大家辦，本屆理事會的工作，衷心希望得到大家的支持、參與和監(jiān)督。

第五篇：(城市公交)關(guān)于我縣公共交通運營情況的調(diào)查報告 -（范文）

關(guān)于我縣公交車運營情況的調(diào)查報告

近年來，我縣公共交通事業(yè)雖然得到了一定的發(fā)展，但現(xiàn)有公交經(jīng)營者受經(jīng)營模式、經(jīng)營理念的影響，公共交通經(jīng)營者為謀求自身利益最大化，不斷違背公交為民服務(wù)的公益性原則，它的管理模式、服務(wù)質(zhì)量已成為我縣城市公共交通發(fā)展的制約因素。運營時間不合理、公交線路布局不合理、公交公益性原則不能體現(xiàn)等問題一直困擾著我們，2013年在運行局部調(diào)整公交路線走向的同時，我縣公交車發(fā)生了局面區(qū)域集體漲價事件，非法將票價由每人次1 元提高到每人次1.5至2 元，為此，群眾意見很大，紛紛向交通部門及價格主管部門投訴。同時拒載老年人、不按核定線路行駛、從業(yè)人員服務(wù)態(tài)度不好等問題也屢禁不止，網(wǎng)絡(luò)投訴不斷，公交行業(yè)在社會影響較差。為了我縣公交事業(yè)健康有序發(fā)展，切實方便老百姓的出行，近期，我所對我縣公交車的現(xiàn)狀進(jìn)行了廣泛深入的調(diào)查?，F(xiàn)將調(diào)查情況綜合如下：

一、公交行業(yè)基本情況

（一）公交企業(yè)基本情況

1、歙縣奔馬公交有限公司發(fā)展情況。2002年5月15日歙縣人民政府公交事業(yè)領(lǐng)導(dǎo)組和江蘇奔馬公交有限公司簽訂《歙縣公交車建設(shè)項目協(xié)議書》，同意江蘇奔馬公交有限公司在歙縣發(fā)展公共交通建設(shè)項目。2002年6月歙縣奔馬公交有限公司成立。隨著歙縣奔馬公交有限公司2004年6月、2010年4月兩次股權(quán)轉(zhuǎn)讓，徐永進(jìn)成為公司執(zhí)行董事、法人、公司經(jīng)理。

2、歙縣社會汽車公用站發(fā)展情況。2011年為推行城鄉(xiāng)客運公交一體化發(fā)展，應(yīng)廣大富堨片區(qū)百姓及人大代表的要求，開通歙縣至富堨的公交車。因縣政府公交事業(yè)領(lǐng)導(dǎo)組與奔馬公交公司有協(xié)議，2012年以前歙縣不得發(fā)展第二家公交公司，新開通的2輛公交車只好掛靠歙縣社會汽車公用站。隨后歙縣至雄村至航步城鄉(xiāng)客運公交一體化改造的2輛公交車和歙縣至北岸城鄉(xiāng)客運公交一體化改造的4輛公交車均掛靠在歙縣社會汽車公用站。

3、歙縣國源開發(fā)投資有限公司公交經(jīng)營情況。隨著我縣高鐵北站的正式投入使用，為滿足人民群眾出行需求，經(jīng)縣政府研定，2015年6月國源開發(fā)投資有限公司（國有企業(yè)）依法取得高鐵北站公交專線的經(jīng)營權(quán)，該公司成立了管理機(jī)構(gòu)，制定了相關(guān)制度，指定專人負(fù)責(zé)日常公交經(jīng)營管理，投入宇通牌高一級公交車輛3臺（8.5米），實行了公車公營，取得了良好的社會效益。

（二）公交車及線路發(fā)展情況

在《歙縣公交車建設(shè)項目協(xié)議書》中規(guī)定，第一期投入公交車25輛，考慮到實際需求，企業(yè)自行增加公交車6輛，第一次實際投入公交車31輛，車輛雖由公司統(tǒng)一購買，但車款由個體車主集資支付且車主均為江蘇人。運營線路為4條： 1路火車站--漁梁;2路二中--縣中;3路交通局--金三角;4路歙州學(xué)校--牌坊群。一年后江蘇車主不斷將公交車向歙縣本地人出售轉(zhuǎn)讓。2005年2月南源口撤鄉(xiāng)并入徽城鎮(zhèn)，為方便當(dāng)?shù)乩习傩粘鲂校?005年7月將1路火車站--漁梁延伸至南源口，同時為了便于車輛調(diào)度，增加公交車一輛。

2008年3月為方便群眾到縣政務(wù)中心辦事，4路延伸至桂林，同時對其它線路也進(jìn)行了調(diào)整，調(diào)整后的運營線路為： 1路火車站--南源口；2路潭渡中學(xué)--影劇院； 3路二中--金三角；4路牌坊群--桂林。

2010年5月奔馬公交有限公司將原有的32輛公交車報廢，并一次性購買新公交車36輛，每條線路增加運力一輛。至此歙縣城區(qū)共有公交車36輛。

2010年10月公交管理職能由歙縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會移至歙縣交通運輸局。

2011年9 月2路公交延伸至泊仕山莊，3路公交延伸至牌頭。

2011年因城鄉(xiāng)客運公交一體化發(fā)展，開通歙縣--富堨公交線路，增加公交車2臺。開通歙縣--雄村--航步公交線路，將農(nóng)公班車轉(zhuǎn)換為公交車2臺。開通歙縣--北岸公交線路，將農(nóng)公班車轉(zhuǎn)換為公交車4臺。

（三）經(jīng)營形式

奔馬公交有限公司屬于個體民營企業(yè)，其所屬公交車輛均個體車主全額投資購置，車輛的收支運行費用全部由個體車主負(fù)責(zé)，個體經(jīng)營車主將公交車掛靠在公司捆綁式經(jīng)營。公司的主要收入主要是掛靠費、管理費以及公交車身部分廣告費。

（四）從業(yè)人員構(gòu)成

現(xiàn)有36 臺城市公交車僅有18臺是第一輪參與承包的車主，其他車輛都進(jìn)行了一輪或二輪以上的轉(zhuǎn)讓。多名從業(yè)人員中，真正由股東親自駕駛或售票的不到三分之一，大部分股東都是以投資者身份進(jìn)入公交行業(yè)，雇人從事運營。

（五）票價及公交優(yōu)惠政策執(zhí)行情況

經(jīng)物價部門核準(zhǔn)，現(xiàn)行公交車城區(qū)票價核定為1 元/人次，超出城區(qū)核定價格為1 元/人次，按照國家現(xiàn)有公交車票價優(yōu)惠政策規(guī)定以及根據(jù)歙縣公交車建設(shè)項目協(xié)議書的約定，公交經(jīng)營者應(yīng)對70 歲以上的老年人、殘疾人、現(xiàn)役軍人實行免票，對學(xué)生實行半票，但公交公司對該政策的執(zhí)行不到位，各項惠民政策履行不到位，同時要求政府支付由政策性引起的補(bǔ)貼，同時該公司在老年人持老年人證乘車時人為的制造障礙，出臺霸王條款規(guī)定持老年人證乘車不予免費，要求老年人必須到公交公司辦理老年人免費乘車卡，借機(jī)收取老年人乘車卡押金20元。據(jù)測算，該公司目前僅僅老年人乘車卡押金一項就占有資金8萬元。

（六）經(jīng)營狀況分析

1、奔馬公交公司經(jīng)營分析

現(xiàn)有公司主營收入來源為以下幾個方面構(gòu)成：一是36臺公交車每年上交的164160元管理費；二是公交車車身廣告投放收入 約為12萬元左右；三是老年人專項補(bǔ)貼10%的所謂管理費18000元；據(jù)初步估算，該公交公司年收入達(dá)30萬元左右。

2、城市公交車輛經(jīng)營分析

1、公交車收入情況公交車主要收入由營運收入、燃油補(bǔ)貼收入、車體廣告收入三部分構(gòu)成。

以2014年為例，全年單車總收入為16萬元左右，月均 13300萬元，2014燃油補(bǔ)貼為35000元，正常支出費用有：駕駛員年工資37200元，支付公司掛靠管理費4560元，單車保險費用支出9500元，車輛修理及維護(hù)費用11000元，燃油支出60000元，車輛折舊13000元。

綜上，2014實際每臺公交車輛純利潤為59640元左右。

3、城鄉(xiāng)公交車經(jīng)營分析

歙縣至富堨城鄉(xiāng)公交車為個體出資購置掛靠在歙縣社會公用站（交通運輸局所屬國有企業(yè)）經(jīng)營，自負(fù)盈虧，目前經(jīng)營慘淡，日常收益只能滿足加油，駕駛員的工資來源于政策性油貼補(bǔ)助。歙縣至雄村公交車目前處于虧損狀態(tài)，年虧損達(dá)1.2萬元左右。歙縣至北岸城鄉(xiāng)公交車因與歙縣至深渡線農(nóng)共班車?yán)壥浇?jīng)營，目前年收入在6萬元左右。

從調(diào)查情況看，當(dāng)前我縣公交車的經(jīng)營利潤與往年相比明顯減少。

（七）當(dāng)前公交客運存在的主要問題

1、公交經(jīng)營模式落后，管理難度大 一是當(dāng)前我縣公交企業(yè)為個體所有，經(jīng)營采用的是單車掛靠經(jīng)營模式，公司不斷違背公交為民服務(wù)的經(jīng)營理念，現(xiàn)有的經(jīng)營模式根本體現(xiàn)不了公益性；二是為了謀取利益最大化，公司把經(jīng)營公交作為一種投資創(chuàng)收手段，只關(guān)心營運收入和利潤，忽視公交服務(wù)質(zhì)量和安全問題，經(jīng)常出現(xiàn)不按核定線路行駛、中途甩客、招手即停、發(fā)車時間不均衡、拒載老年人等現(xiàn)象，導(dǎo)致群眾意見很大，投訴不斷。三是現(xiàn)有公交公司內(nèi)部的管理不規(guī)范，安全制度及安全監(jiān)管不到位，沒有形成真正公司化的管理模式。四是管理難?，F(xiàn)有的公交管理手段單一，執(zhí)法難度大，對公司的經(jīng)營缺乏有效的制約措施。

2、經(jīng)營權(quán)炒作、轉(zhuǎn)讓、私自變賣公共資源特別嚴(yán)重 據(jù)調(diào)查，一臺12萬多元的公交車炒到現(xiàn)有95萬元左右，最高的被炒到了100萬元，經(jīng)營權(quán)無序炒作轉(zhuǎn)讓給后進(jìn)入的投資者帶來了巨大的經(jīng)營風(fēng)險，導(dǎo)致投資成本難以收回。比如，2010年5月，為了提高公交運行效率，增加公交發(fā)班密度，經(jīng)原建委批準(zhǔn)后，奔馬公交公司在原有32臺公交車的前提下，增加公交車輛4臺。2010年后，但該公司擅自將這四臺公交車輛陸續(xù)以每臺60萬元轉(zhuǎn)讓給個人后掛靠公司捆綁式經(jīng)營，導(dǎo)致了國有公共資源的流失的同時造成政府后續(xù)改革困難重重。

3、公交行業(yè)配套設(shè)施嚴(yán)重滯后

目前、奔馬公交公司沒有自己所屬的辦公場所，也沒用公交車輛固定停放場所，由于受地理環(huán)境的影響原因，我縣公共交通規(guī)劃建設(shè)滯后，造成公共交通基礎(chǔ)設(shè)施相對缺乏。公交車輛占用行車道停靠，影響了其他車輛正常通行，造成道路通行能力下降時有發(fā)生。

4、公交車輛運行時間、線路布局不合理

一是現(xiàn)在我縣公交的運行時間維持在下午6:00前，特別是夏季末班車過早停止運行，造成機(jī)關(guān)事業(yè)單位及企業(yè)職工無法乘坐公交車返家，導(dǎo)致了晚自習(xí)的學(xué)生無車可乘，好多家長迫于無奈常常自駕車輛去接送孩子，此舉也容易引起交通堵塞，為此，家長意見很大。二是公交覆蓋率低。公司為了追求利益最大化，以沒有經(jīng)濟(jì)效益為由拒絕開通一些重要的公共服務(wù)場所，對一些合理的公交線路調(diào)整置之不理。比如按照縣城公交調(diào)整的要求將公交二路車輛由二中延伸至新安中學(xué)，但該公司拒不服從行業(yè)主管部門的安排決定，無形中造車了新安中學(xué)師生出行難，在社會上也造車了惡劣的影響。

（八）當(dāng)前城鄉(xiāng)公交存在的主要問題

我縣前期對部分農(nóng)共班車實行公交化改造的線路為二條（歙縣至大阜、歙縣至雄村），新開城鄉(xiāng)公交一條（歙縣至富堨），城鄉(xiāng)公交經(jīng)營車輛累計8臺，以上車輛均以單車掛靠的方式掛靠在縣社會公用站（交通運輸局下屬國有企業(yè)）經(jīng)營。存在的 題主要集中在以下幾個方面：一是縣社會公用站和運管所客運管理辦公室為一套人馬、二塊牌子，即是管理者又是經(jīng)營者，難以真正落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，不利于我縣城鄉(xiāng)客運一體化的推進(jìn)；二是城鄉(xiāng)客運公交經(jīng)營沒有形成公司化的經(jīng)營模式，實際經(jīng)營者日常經(jīng)營不規(guī)范，隨意性大，安全意識較為淡薄，存在重大的道路運輸安全隱患。以歙縣至大阜的4臺城鄉(xiāng)公交（原歙縣至深渡縣內(nèi)班車改造的）為例，受多種因素的制約（主要是經(jīng)濟(jì)效益），該4臺城鄉(xiāng)公交自開通以來一直都在從事歙縣至深渡的班車客運，可以說，就這四臺農(nóng)共班車的城鄉(xiāng)客運一體化的改造是失敗的。三是城鄉(xiāng)公交效益普遍較差，導(dǎo)致城鄉(xiāng)公交的實際經(jīng)營者不按核定的時間發(fā)車屢有發(fā)生，經(jīng)營斷斷續(xù)續(xù)，群眾乘車不方便，體現(xiàn)不了公交的優(yōu)越性。

二、下一步公交行業(yè)改革與發(fā)展的相關(guān)建議 方案一：全面實施政府收購，公交實行國有主導(dǎo)

（一）公交改革與發(fā)展的有關(guān)政策。

國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)建設(shè)部等部門關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通意見的通知（國辦發(fā)[2005]46號）、關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經(jīng)濟(jì)政策的意見等文件，都明確要求政府主導(dǎo)、保障市民充分享受公交的基本權(quán)益。國家建設(shè)部在全國優(yōu)先發(fā)展城市公共交通工作會議上，明確要求必須盡快扭轉(zhuǎn)“線路經(jīng)營權(quán)私下倒賣”、“掛靠經(jīng)營、個人承包”等問題，現(xiàn)有涉及公交改革與發(fā)展有法可依。

（二）具體方案

我國各城市公交經(jīng)營主要為國有專營、民有專營和國有控股專營三種模式。根據(jù)我縣城區(qū)的規(guī)模、財政狀況、公交自身發(fā)展情況、社會效益等因素的綜合分析，我縣公交宜采用國有專營模式。一是縣政府出臺公交改革的指導(dǎo)性意見，通過第三方的評估由國源開發(fā)投資有限公司出資對現(xiàn)有36臺公交車依法收購；二是由相關(guān)部門依法追繳奔馬公交公司擅自轉(zhuǎn)讓的四臺公交車非法獲得的利益；三是按照城市公共交通發(fā)展規(guī)劃，逐步更新公交車輛，增加發(fā)車密度，適當(dāng)延長公交運行時間，對部分公交線路的走向進(jìn)行局部的調(diào)整。

這一方案是根本性解決我縣公交發(fā)展的最好方案，將換來公交行業(yè)今后的平穩(wěn)發(fā)展。我們可以借鑒外地已有的公車公營改制的成功經(jīng)驗，結(jié)合我縣實際，以人為本，無情改制，有情操作，依法實施公交體制改革。但是按照這種改革的模式勢必會引起現(xiàn)有公交經(jīng)營者的強(qiáng)烈反對，社會維穩(wěn)壓力大。

方案二：國有控股專營模式

以歙縣國源開發(fā)投資有限公司為依托，鼓勵現(xiàn)有公交車輛實際車主以合資、入股等方式參與城市公共交通投資、建設(shè)和經(jīng)營，形成國有主導(dǎo)、多方參與、規(guī)模經(jīng)營的格局。對現(xiàn)有的公交車車主，可以按以下兩種模式中的任意一種進(jìn)行安置。一是將其公交車評估后的資產(chǎn)全額入股國有控股的公交公司，成為公司股東，按公司章程享有股東的權(quán)利；二是自愿退出我縣公交客運市場，其公交車由國源開發(fā)投資有限公司按第三方機(jī)構(gòu)評估結(jié)果保值收購。這一方案涉及到現(xiàn)有的各公交經(jīng)營戶，由于經(jīng)營業(yè)戶考慮到今后的利潤收入、管理等因素，預(yù)計難度較大。方案三：維持體制現(xiàn)狀,減輕經(jīng)營負(fù)擔(dān)

一是對現(xiàn)有公交公司在經(jīng)營過程中因執(zhí)行政策性的規(guī)定造成的虧損，要求公交公司在公交車輛上安裝電子收費系統(tǒng)，對老年人、特殊群體免費乘車進(jìn)行統(tǒng)計，按照實際情況由政府安排專項資金予以補(bǔ)貼。二是強(qiáng)化對公交公司經(jīng)營者的管理，嚴(yán)格按照現(xiàn)有公交法規(guī)從嚴(yán)管理公交公司，依法監(jiān)督公司的經(jīng)營行為。保持公交現(xiàn)有經(jīng)營體制下不能達(dá)到公交為民、便民的宗旨，這個方案不能治本，只是權(quán)宜之計。隨著交通出行方式的改變，公交經(jīng)營舉步維艱，公交效益會逐步下滑，公交經(jīng)營虧損是早晚的事情。為此，為了維護(hù)正常公交秩序、保障公交事業(yè)可持續(xù)發(fā)展,政府 除了最終要實行公交國有經(jīng)營,形成“國有主導(dǎo),多方參與,規(guī)模經(jīng)營,有序競爭”的良好局面以外,還應(yīng)從以下幾個方面予以規(guī)范與扶持：

1、繼續(xù)實行城市公共交通低票價政策。《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經(jīng)濟(jì)政策的意見》中也明確指出：城市公共交通是公益性事業(yè)，是城市交通的主要載體，必須實行低票價政策，以最大限度吸引客流，提高城市公共交通工具的利用效率。我縣現(xiàn)行的公交票價與周邊區(qū)、縣的標(biāo)準(zhǔn)一致，城市公交是市民出行的最基本的交通工具，對于票價問題，老百姓非常敏感，因此，建議我縣的公交票價仍維持1 元/人次的標(biāo)準(zhǔn)。

2、建立并完善對公交的規(guī)范補(bǔ)貼制度。對于實行低票價和老年人、殘疾人、傷殘軍人等減免票政策而增加的支出，要建立并完善對公交的規(guī)范補(bǔ)貼制度，通過成本費用評價和政策性虧損評估，合理界定和計算政策性虧損，給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼或政策補(bǔ)償。

3、加大城市公共交通的投入。城市公交是關(guān)系民生的社會公益事業(yè)，城市公共交通的投入以政府投入為主，我縣應(yīng)在公共交通方面加大投入，要對公交場站建設(shè)，以及車輛和設(shè)施裝備的配置、更新給予必要的資金和政策扶持。并向城市公交傾斜。確保公交公司在公益性的基礎(chǔ)上正常、有序地運行，從而遠(yuǎn)離唯利是圖的經(jīng)營理念，如此，和諧交通，文明城市，才會真正向我們走來。

4、加大打擊非法營運車輛力度。非法營運不僅破壞正常營運秩序，而且直接損害乘客的合法權(quán)益，建議縣交通、公安等部門聯(lián)合打擊非法營運車輛，凈化客運市場，保持客運行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定。

維持現(xiàn)有公交經(jīng)營體制是一種無奈之舉，雖然能夠維持一段時間公交市場的穩(wěn)定，但是隨著公交經(jīng)濟(jì)效益的不斷下滑，一旦出現(xiàn)入不敷出的情況，罷運、冷線停運是遲早的事情，公交行業(yè)的經(jīng)營體制最終還是要通過改革來達(dá)到公交優(yōu)先、便民的宗旨。

三、推進(jìn)我縣城鄉(xiāng)客運一體化進(jìn)程的相關(guān)建議

（一）關(guān)于經(jīng)營主體問題

一是建議將掛靠在縣社會公用站經(jīng)營的城鄉(xiāng)公交車輛8臺移交縣杭徽長運公司管理，徹底解決城鄉(xiāng)公交經(jīng)營的弊端，真正實現(xiàn)政企分離。二是依托縣杭徽長運公司推進(jìn)我縣城鄉(xiāng)客運一體化后續(xù)改造工作。

（二）逐步推進(jìn)城鄉(xiāng)客運一體化

在道路條件允許的前提下，按照“成熟一條、改造一條”的工作思路，開展縣內(nèi)農(nóng)共班車的公交化改造工作。從目前縣內(nèi)各條農(nóng)共班車的經(jīng)營情況來看，上豐、許村方向的個體班車經(jīng)營效益差，車輛的經(jīng)營權(quán)炒作不嚴(yán)重，車價較低，在嚴(yán)格管理規(guī)范其經(jīng)營行為的前提下，條件成熟時可以考慮將該方向經(jīng)營的個體農(nóng)共班車作為當(dāng)前城鄉(xiāng)客運一體化改革的工作試點，由杭徽長運公司適時出臺收購方案對該條線路的經(jīng)營車輛依法評估收購，在試點成功的基礎(chǔ)上逐步推進(jìn)歙縣至深渡、屯溪班車的城鄉(xiāng)客運一體化的改造。對歙縣至深渡農(nóng)共班車的公交化改造要根據(jù)實際的情況制定切實可行改造方案，同時將現(xiàn)有四臺縣城至大阜城鄉(xiāng)公交一并納入改造的范圍。對縣際班車（歙縣至屯溪）的改造將主動配合市直相關(guān)部門依法開展。